11/05/28 14:34:04.52 D83kY08TO
>>1おつ
新しいカースタイリング見たいなぁ…
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/28 17:07:05.61 gUxESfrY0
乙。
仲良く前向きに、は大事だな。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/28 17:09:13.69 nzCBNRbEO
アヴェンタドールのデザインモチーフはカメムシ
5:名無し
11/05/28 17:51:28.40 bH4niu4B0
ＲＡＶ４の５ドアのサイドラインがセクシーなんです
有機的で色褪せないです
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/29 14:23:05.12 3dnyph9GO
初代のことだよね＞RAV4
俺はタイプGとか後期みたいにオーバーフェンダー付きのほうがカッコイイ、と
思ってるんだけど、このスレ住人のデザインに一家言ある人は、オバフェンレス
のほうを評価するの？
ちなみにウイッシュ2.0のオバフェンはゴチャゴチャして好きじゃないです。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/29 21:53:11.50 AAyB6tOe0
アヴェンタドールはカトキデザイン
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/30 14:06:02.96 BPPFHdS1O
いやいやデザイナーが自らカメムシって言ってました
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/30 18:56:17.54 vuVMiiE60
デザインというか、同じ黒でもスバルの黒はかっこいい。
トヨタとかマツダのはなんか深みがない。
デザインからくるものなのか、塗層とかクリアとかからくるものなのかわからないけど。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/30 21:13:39.10 fjl7FrlJ0
そんな個人的な嗜好を大真面目に主張されても。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/31 18:57:42.58 hy+FYJo70
車の黒は七難隠す。スバルは難が多いから黒が良く見えるんだろ。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/31 21:26:42.81 1buK1ywmO
デザイナーやモデラーが検討に使う色すなわちシルバーこそがリファレンスカラー
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 02:23:42.58 XtfYkwkTO
1尻やインプレッサなど側面のエッジ部分が引き立つのは
やっぱりホワイトかなあ。
インプレッサとかパールホワイト以外は全く興味ない。
そこらへん現行プレマシーなんかも白系がもっと似合う筈
なんだが、あの白はもうちょっとなんとかならんもんかね？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 16:46:11.22 ZOeIHcWM0
今ＣＭやってる白のジューク、あの色ならジューク乗りたいと思った。
その日の気分でボディカラーをボタン一つで変えられる。
そんな昔の未来漫画みたいなバカバカしい発想を今のモーターショーとかでやってほしい。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 17:54:59.10 a+gK1Pcb0
１尻やインプ、プリウスのプレスラインはきれいだと思うが
プレマシーやフリードのあれはだから何？って感じ。労力の無駄。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 22:27:29.10 ugWOw+gxO
デザインを語る上では白や黒は外れるべきでないの？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 22:29:11.36 8u6dqbFx0
インプのデザイナーって今なにやってるの？
トップからサイド、リアにつながる面の変化が素晴らしい。
スバルなんかで腐らしとくのはもったいないよ。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 08:29:46.66 uPWzZpUi0
がむばってデザインしたのに売れ行きが伸びず、左遷とか。
フリーでやれるくらい人脈があれば・・
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 10:59:30.83 ccQ0+gci0
>>17
あの時期のインプと現行レガシィの基本ライン（フロントエンドやオバフェン等は別）引いたチームは一緒。
クリーンで綺麗だけどトレンドに乗っかってるだけとも言える。
スバルはコンサバなデザインの方が好きって人は多いね。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 20:01:50.60 qzCeRaLvO
インプは前2/3がなぁ…
なんであんなだるまっぽくしたんだろうな
レガシィは旧型の方がはるかに洗練されてた
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 21:08:00.51 qzCeRaLvO
1/3だった
それとさんざん言われてるけどテールランプでかなり損してるよなぁ
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/02 21:26:47.51 ccQ0+gci0
>>21
同感。
でも、丸くしないとフロントオーバーハングが長く見えてしまうから・・・
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/03 05:11:07.85 bM914Idw0
テールランプの下品さなんて、トヨタでもマツダでも一緒だろ。一時流行ったヤマンバメイクみたいな謎ブーム。
でもほんとに売れなかったのかな。街中で結構見かけるけどな。見てるとジワジワよさが伝わるデザインだ。バックシャンだけどな。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/03 09:10:15.90 T/951pw70
エッジが綺麗に見える色って意外とミディアムグレーなんだよな。
陰影が綺麗にでる。影の部分はより黒く、光の部分は白っぽく輝く。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/03 20:09:05.89 yCZ7+WvTO
>>22
寄り顔なのがおたふく感を増しちゃってるんだよなぁ
個人的にはボンネットの形も嫌なんだが
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 06:13:55.29 /711z4ba0
好き嫌いの話なら他所で。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 16:13:18.61 iYWYj13IO
いやいや高尚な話だけしたいなら、どうぞそういうスレ
を作って移動下さい。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 16:56:21.37 btWx5vjb0
次期１尻かわいくていいかも！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 18:46:10.47 QKcoCSoK0
現行もそうなんだけど、1はヘッドライトと豚鼻を目立たせて記号を強調しすぎ。
せっかく綺麗な線のボディがあるのに・・・
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 19:42:25.71 pliWus0P0
理由を付けない好き嫌い談義は何スレも前から禁忌とされてるだろ。
出てけとかスレ乗っ取りかよ。にわかは怖いな。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 20:11:35.77 btWx5vjb0
ヘッドライトは特徴的だけど豚鼻は他のモデルと変わらないだろ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 20:21:20.47 1zBzhMvOO
>>30
まあまあマターリ行こうや
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 23:59:58.73 iYWYj13IO
総合スレだしね。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 02:52:11.62 2v+X30fC0
フェイスリフトかと思うほど、現行のシルエットとラインを残してるな、
ボディサイド。
もっとキリッとしたクラスレスな形に変えてくるかと思ったけど、さらに
ファニーな形状にしてきた。。BMW1
35:名無しさんそうだドライブへ行こう
11/06/05 08:54:03.84 dDzV9fQR0
>>28
ヘッドランプ下とグリル上部の光沢をつなげてフロントにに5角形の影ができててきれい。
こういう部品と部品をちゃんと光沢でつなぎ合わせるデザイン？製造力？ってこれから必須条件だと思う。
ま、どの角度から見てもボデ良いボディがあってこそだろうけど。
この写真に限っていえば、Ｂピラーのドアサッシだけ古臭い感じ。
でも全体的にやさしい印象でいいね。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 10:39:22.87 KEhAq4IM0
>>34
メーカー的には成功作っていう認識なんだろうな。
本来このクラスのBMWっていうニーズはあったわけだから
よほどおかしなモノを出さない限りある程度の販売台数は見込めていたはずだけど。
デザイン次第でさらに記録的なヒットに繋げることができたかもしれないのに、惜しいな。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 11:57:03.01 JGkgEXjU0
日本でBMW買う層なら、M3クーペのようなゲテモノっぽいデザインの方が売れるんだろうな。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 12:27:39.02 sDjjkqx+0
>>37
Z3のこと？
Z3や3のtiは他のBMWシリーズに較べたら単純に価格が割安だった。
日本での1尻の価格は悪意を感じるレベル。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 01:08:31.39 QSperh810
コンパクトにミディアムセダンのノーズくっつけた様に見えないか？
なんか不自然な感じがする
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 01:25:48.64 orN8WbRR0
それは初代からそうだったね。
フロントミッドシップFRのハッチバックっていうのが他に無いから変に感じるはず。
強いて言えばアルテッツァジータ。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 05:31:55.70 iPINEFlO0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
こう観ると良いが
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
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実際はマスクの凹凸が非常に最悪、もっとエッジを効かせるべきだった
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 07:08:40.18 K5WCZEsk0
毎年折り目増えてる気がする
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 10:22:48.20 qsCByTuq0
A1にしてもそうだけど、目付きを出目っぽくするのは欧州の好みなのかい？
逆に予想レンダなどでは切れ長の薄い目付きで渋いのに。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 13:12:27.63 1llPDr4/0
エスティマは今のになって大幅に垢抜けて良くなってる
特にホワイトパールが美しい
今のところのデザインの規準にすべきモノだね
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
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45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 15:12:15.49 qsCByTuq0
>>44
同意。
先代はどうも幼稚なラインで受け付けなかった。
ただ、華飾が子供っぽいところが残念だけどね。
DQNがドレスダウンしてる物の方が上品に見える。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 18:50:53.09 LTzRDVpE0
>>39
>コンパクトのボディにミディアムクラスの顔
うん、それが狙いだと思う。
このクラスのBMWコンパクトのユーザーは小奇麗にまとめるよりも
派手な押出しの効いたのを望んでいる、との判断なんだろう。
MINIやiシリーズもあるからそれとの棲分けもあるね。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 19:15:56.77 lnECndhS0
マスクとかシャープで新しさは感じるけちょっととげとげしい。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 20:41:29.52 dWwea6mB0
>>44
残念ながらこのタイプのプレーンなヤツはほとんど走ってないんだよな。
エアロバンパー＋袴型サイドステップのアエラスばっか。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 20:55:35.53 e8HwQjwYO
>>47
なんか退化していってないか？70年代風の顔って感じ。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 22:04:25.94 yf3lnwHB0
>>44
エスティマいいよね。インパネデザインもトヨタには珍しく装飾的でなくて良い。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 01:15:30.71 ibp4Syk10
>>41
バカボンにでてくる駐在さんにしか見えない
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 01:36:57.09 kVcjKoaG0
もうBMはデザインで選ぶ車ではなくなったな…
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 02:19:36.53 U5nBHHh5i
5シリのぬばっと感と言い、新1シリの出目金と言いBMのクルマだんだん魚介類っぽくなってないか
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 03:03:18.37 xS3xcj8OO
BMWはチーフが東欧の人だから顔のセンスがちょっと独特だね
デザイナーと車は似るっていう冗談もあるけど
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 05:24:27.57 6EergUou0
>>42
ネタがないからなー
しかし折り目の増やし方はなかなか上手いと思う
ギリギリ許容できる
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 12:01:54.06 NWBiby6Z0
谷折りも多用されるようになるかな
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 16:46:22.47 kBZDnyzV0
エッジ使いまくりとか、不必要に曲線ばっかりとか、また繰り返されるような。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 17:07:48.69 5GJvokIP0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
Mはマシ(原文まま)
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 17:17:20.33 BLGhBCR10
韓国車のがマシ
21世紀のカーデザインは中韓のアジア勢が引っ張っていくことになるんじゃないかな
売り上げ本場も欧米→中印に代わるし
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 17:36:43.37 08QGT/FIO
最近めっきり車雑誌とかデザイン雑誌読まなくなったから何て呼ぶのか知らんのだけどさ。
呼び名があるかもわからんけど、ホイールアーチに沿って同心円状にヘラで削いだようなやつ。
最近メーカー問わず乗用車はほぼ100%あのデザインだけど何の意味あんの？
空気抵抗低減とかなんだろうけど、どうしても受け入れられない。
良いデザインだな、と思ってもアレのせいでぶち壊しになってるパターンばかり。
デザイン犠牲にしてでも取り入れるべきメリットってあるのかな？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 17:52:25.94 UTIC5Ifl0
>>58
ヘッドライトからグリルへのラインが断たれてしまってる。
ノーマルのほうが良い。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 18:34:20.65 +hSwA3Io0
>>61
同意
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 23:31:49.62 28tIdwpE0
>>60
整流されるってのはあるかも知れないけど・・・
ホイールハウスのラインが強調されるのでよりタイヤが大きく見える、ってのが一番の理由じゃないかな。
最近のクルマは衝突安全絡みでウエストラインが上がったから従前の処理だとタイヤと一体感がないように見えてしまう。
64:60
11/06/08 00:22:03.37 n5m7F/W/O
>>63
なるほど、説得力あるな…ありがとう。
その見方をすると俺があのデザインを受け入れられない理由も納得できる。
大径ホイールやツライチなんかまさになんだが車輪を大きく見せる最近のデザインがどうも…。
子供の落書きのスーパーカーみたいに幼稚に感じてしまう。
ホイールアーチに沿って微妙に膨らんでいくフェンダー、とか
タイヤとホイールアーチ間の絶妙な隙間、とか後輪ホイールハウスのタイヤへの被り具合、とか‥。
もはやセクシーとしか呼びようのないタイヤとボディの関係性に美しさを感じる
足回りフェチ？なので一連のアレはどうにも野暮ったく感じてしまう。
まあ完全に主観だが、車ってのが車輪と切り離せない以上、
そこのデザインこそ安易にやっつけてほしくないんだよね‥。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 06:30:13.71 p3maCJkeO
初代プリウスはホイールアーチのフレアも端面取りも無いという現代の車には珍しいケース
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 11:56:03.62 lHejD4xt0
ランエボVとか、Z31北米版みたいな、フロントフェンダーはワイド版に取替え、リアはオーバーフェンダー
というようなわかりやすいマッチョ感ってのは、デザイン的にはどう感じられますか？
個人的には結構好きで、ランエボがⅦで普通に前後ブリスターになった際に結構ガッカリしたんですが．．．
やっぱりキメラでデザイン的にはよろしくないですか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 16:38:12.61 Yl8u6ucg0
俺はブリスターフェンダーで間がくびれたエロいコークボトルデザインが好き。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 18:01:35.32 2+CSu/fx0
>>66
言わんとしてる事を誤解してるかも知れんが
オーバーフェンダー風処理の事をさすなら
NCロードスターには合わない
ランエボならアリ
ロードスターはマッチョとは言えない車種なので合わない
一方ランエボはオバフェン→ラリーカーと連想可能
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 18:42:36.84 WZoxDo2/0
>>66
キメラというならランエボの成立ち自体が・・・はいいとして、
60年代から延々とやってるのだから、そういうスタイルは古典、様式美と言ってもいいんじゃない？
ただ、カッコいいけどオバフェンは空力悪いから、スタイルとしてはいいけどデザインとしては時代遅れなのだと思う。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 20:40:06.98 3Xtf668X0
ウィッシュにも一部仕様に貼り付けオバフェンがあるな、そういや。
あれってストロークした時フェンダーに干渉しないように対策してあるんだろうか。
ストロークでの干渉と言えばセダンのシビックR(FD2)はリアフェンダーが
標準の状態で爪折ってあるんだっけ。(スレチになるけど)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 23:04:39.62 ics6gdbRO
>>68
NCのオバフェンはボディ全体をわらじ型にして小さく見せたいという意図でやってるからね
本当はボディを大きくしたくないけどトレッドは変えられないという相反する要素の最大公約数的なある意味苦肉の策
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 00:21:12.10 94slQ1u+0
>>69
オバフェンで空力を突き詰めると、こんな形になるのかな
URLﾘﾝｸ(3.bp.blogspot.com)
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 19:27:30.12 Z7YOJVWM0
>>72
今の流行りはそうだね。
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
WRCのトップカテのラリーカーだとパワーは十分あるので、空気抵抗よりもいかにホイールハウスから床下の空気を引抜くか、ダウンフォースを得るか、になる。
時代遅れと書いてしまったけど、クルマはスタイルを楽しむ要素が大きいので西海岸マッチョも大アリです。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 06:05:11.87 4nnMhUmx0
>>73
素人の戯言だけど、上面、下面の空気の流れ全体を見ないとダウンフォースって得られないんじゃないの？
過去何回も血迷った三菱のデザインの中でも特におかしかった時代のフェンダーだよね>>72のエボは。
同時期のパジェロのオバフェンなんてもうｗ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 09:26:34.90 8Jc4yoWj0
玄人が車作ってるんだからフェンダー含めて全体を考えているに決まっておろう。
今の空力は複雑すぎて俺には分からん世界ではあるが…orz
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 15:00:00.46 pmGJMMJM0
ラリーカーのデザインを語るスレはここなのか？と思うが、
>>72のランサーWRC2004の前後フェンダー処理は
すぐにレギュでこの車以後は同様の処理を認めないことになって
当のランサーも翌年型から改修を余儀なくされてるからメリットはあったんでしょう
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 18:36:19.48 yBDudG7H0
持たせたい機能や速度域によって解は全く違うしな。
貨物車両であれば水しぶきを抑えることを重視するし。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 10:41:07.52 YltpNkQAO
なんにせよ、三菱車全般のガンダムデザインが生理的に受け付けない。
あんな超合金ロボみたいなデザイン、よく売り出せるよね。
恥ずかしくてとても乗れない。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 18:35:20.01 07CRAqks0
>>78
個性がいるんだよ車には
俺はいいと思うぞ
欲しいかといわれれば全く欲しくないけど
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 20:44:24.95 rIaJBVU60
三菱のデザインがおかしかった時代なんてのはエボ６のころであって昔の話
三菱がガンダムデザインなんてのはデザイン論覚えたての奴がツウぶって使う常套句だ
十年ぐらい古い話
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 20:47:30.94 CV/WSswR0
えぇ・・・
今でも十分ガンダムなんですけど・・・・
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 20:50:58.93 cAMAeWLz0
ランエボなんてもっとガンダムでもいいよ。
中途半端にまとまってるから、みんなWRXに行っちゃうんでしょ。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 22:58:36.93 RXVCgOoV0
ラフェスタ好きだったのになぁ
だっさいプレマシーのOEMになっちゃって
84: 忍法帖【Lv=13,xxxPT】
11/06/17 08:21:59.67 +I281HQP0
ラフェスタとしては合わないかもしれないけどプレマシーとして見れば随分万人向けというかこれはこれで好きだけどねラフェマシー
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 08:53:09.91 1TyzhFKzO
代わりにフーガでもOEMすればいいと思った
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 19:00:29.88 zNG6eHkv0
デザインの売りがなくなったプレマシーだなｗｗ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 19:33:37.84 VXXEJt2I0
リアビューの気持ち悪さも矯正してくれればよかったのに
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 20:31:35.45 1hy45i5M0
こないだ新しいっぽいのに古臭いリアだなと思ったらプレマシーだった
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 23:14:25.27 VXXEJt2I0
NAGARE時代のマツダはほんと糞だったな。CX-5が楽しみ。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 23:22:40.64 ud7vZPQk0
みちょうちくりんなウィングロードが走ってるなと思ったら、プレマシーだった。
実に日産らしいクルマでいいんじゃないか。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 00:24:10.58 ywbmMkd00
今CMでやってるマツダのスカイアクティブってクルマ、めちゃめちゃかっこいいじゃ無いですか。
クーペですかね？初めてマツダのクルマ欲しいと思いましたよ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 04:25:36.00 sqhmPomwO
あれはSHINARIっていうショーカーだから買えま千円
次の8か7(あるのか？)に期待しましょう
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 14:23:20.03 dZ6avYes0
そうなんじゃ。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 14:54:15.92 rE4X9KHF0
プレマシーはビッグマイナーチェンジの範疇だから、デザイン制約が多いからな。
サイドガラスとかピラーとか先代共通で何とかしようとするから、バランスよくないね。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 18:00:25.00 DsUe3gO+0
なんでいまさら昭和のセダンみたいなテールランプにしたんだろうなあとは思う＞現行プレマシー
先代のほうがかっこいいのに。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 18:31:38.85 JHaXzqJYO
んー、でも先代も前と後ろでテイストが若干ちぐはぐっつーか…
あの顔だったらMPVみたいにDピラーをしっかり見せて横長のテールランプにした方が良かった
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 20:25:52.04 YGjbF+E20
>>96
でもそうするとNAGAREデザインに乗りにくいのだと思う。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 22:47:31.61 8OD1S/8v0
なんであのボテッとしたボディでNAGAREようとしたんだろう。
アクセラあたりの薄いボディでNAGAREてくれると思ってたんだけど
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 06:55:45.61 hX3uFu82O
ヒント:開発時期
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 08:47:18.49 NQ5a0jHy0
>>92
ショーカーですか…
でもめちゃめちゃカッコいいじゃないですか！！
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
なんで発売しないんです？？
マツダってなんか後追いの普通のクルマに悪趣味なマスクってイメージがありましたけど、
これカッコいいですよ。
出たら初マツダになるぐらいカッコいいです。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 11:05:21.44 hX3uFu82O
SHINARIはKODOU(鼓動)というテーマを表現したコンセプトカーだからデザインの要素が今後の市販車に生かされるはず
8の新型が万が一にも出る事があればSHINARIっぽくなる可能性はある、かもしれない
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 15:23:35.57 Xqeqv3p90
今度のロードスターは小型軽量化（900kg以下とも）してエコスポーツになる、という話があるね。
そうすると今までのサイズをカバーする7/8がオープン込で出る可能性もあるのかな？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 16:13:53.34 hrXBPwJ/0
オープンはどうなんだろう．．．
今のロードスターの肥大化は
・FRプラットフォームは一つにする
・ロータリー造るなら4ドアは必須
ってのをフォードに縛りいれられたから。
ロードスター用のシャシーと別に7/8/9用を設計するとしても、オープンになると思うのはなんで？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 18:06:52.12 cH2pdc8l0
>>100 ↓に行ってこいや。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 18:39:26.62 Xqeqv3p90
>>103
あ、クローズドとオープン両方って事ね。FCの時みたいに。
アメリカやヨーロッパは2Drクーペってオープンの需要多いから無くす訳にはいかないでしょ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 03:09:00.10 SQmCZVFC0
スカイアクティブ次第ではついにマツダが覚醒することになる
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 06:38:49.41 T0Op99IU0
CX-5が楽しみだなー
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 19:20:53.12 T0Op99IU0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
か、かっこいい・・・
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 21:55:06.80 y/Q0s6Zk0
スマート思い出すわ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 22:02:03.47 OzOy4fcSP
>>108
新種のクワガタすね。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 08:58:05.51 mE8P1V940
なんか古臭いな。
巨匠なジジイがデザインしたのかな。
セラの時代迄引き戻されたような感覚。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 09:51:00.27 wionCJAz0
ちょっとザガートっぽいね。
MRSのときも少し世話になってるし、あり得なくはない。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 10:35:42.17 f1nWN+sLO
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
フェンダーのアウトレットの空け方がちょっと適当っぽい
個人的にはザガートは原田さんよりやっぱりスパーダさんだなあ、と思う
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 12:32:59.03 lEgUId5g0
>>108
もうちょっと細かいとこをすっきりさせたらだいぶカッコいいんじゃね？
少なくともFT-86より全然いいしLFAよりも好きだな
MR-Sもこういうデザインにできたら良かったのに
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 14:04:16.11 /+ou90gc0
>>108
意味なさそうな線が多くて鬱陶しいなあ
オーバーハングが大きいのも古臭く見える原因かな
116:名無しさん
11/06/23 15:52:28.33 0E9sKHPE0
>>108
デザインもおろか、3.5?エンジンってところでなんか古臭い。
しかも１５００ｋｇ以下とか重すぎ。
モーターもフロント駆動とかどうなの？って。
ボリューム感はいいね。フィニッシュも上々で。
ＭＲ－Ｓにヴィッツ級のハイブリッドシステム載せたやつだったら楽しそう。
１０００kg以下で。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 23:44:04.53 ESOlINJy0
マルコスを何となく思い出した。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 05:52:08.03 6QOgqk8MO
トヨタと言うより、どことなくヤマハの匂いがする。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 06:50:37.01 1EqQm2aY0
古臭いなぁ。
いまはもっとライトでスカッとしてて、シンプルで分かりやすい、でも少しだけ可愛げがあるデザインが求められているのに、飛んだオナヌーカーだよ。
デザインした奴はきっと往年のビッグデザイナーだろ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 16:20:48.22 wKpGMHRm0
>>119
形容の仕方が80年代の広告代理店だなｗ
古臭いという点は、俺もそう思う。
ただ、前後・サイド面の曲率変化の余りない丸っこい意匠なんか見てると、
これヨタハチの意匠を多少汲んでるんじゃないか？と思うんだけど、どーかね。
まあ、異論はあると思うけど・・・
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 17:17:11.28 zVsn0eFwO
ずーっと出る出る言われてたビート後継がやっと出そうだな
軽規格のミッドシップを期待してると肩透かしを食らいそうだけど
ビート並に魅力あるスタイリングを生み出せる力が今のホンダにあるかどうか…
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 19:10:42.22 PWY05t1oi
とりあえずスクープ予想イラストはカッコ良かった。
実車は多分変？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 19:11:31.26 PWY05t1oi
>>120
80年代って、まだ生まれてへんわ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 19:54:08.97 TwESv9hJ0
もともとビートに魅力あるスタイリングなんてあったっけ？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 21:52:31.56 zVsn0eFwO
あった
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 04:09:16.68 32JuJ7a20
ビートって貧相じゃね？
痩せて見える。拒食症の女みたいなスタイリング。
カプチーノやコペン足元にも及ばない。
127:名無しさん
11/06/26 07:41:55.73 uArBcRS40
カプチーノはシンプルデザインで良いね。
実際は経年劣化で見れたモンじゃないだろうけど、写真で見るといいデザインだなと思う。
インテリアもバランスいいし。
子供のとき運転席に座ってピッタリフィットしたときに、スポーツカーっていいなって思った。
…子供のときに座ってピッタリってことは大人は大丈夫なの？とも思ったけどｗ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 16:11:21.75 raex8L3mO
>>126
確かに前後は旧規格の縛りで寸詰まり感がちょっとあるかな
でも軽規格の中でミッドシップ2シーターオープンであれだけ個性的な形を造ったのは素晴らしいと思ったけどなあ
カプチーノもコペンもオリジナリティという点ではビートに負けていると思う
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 17:02:12.09 51dgOJc60
後ろから見たとき、ABCの中ではBEATがいいなあ
130:名無し
11/06/26 20:00:20.61 uArBcRS40
ビートはインテリアが貧弱。ステアリング・センターコンソール・シート、子供っぽかった。
アウディの大躍進にボルボも必死の思いでのっかろうと
131:名無し
11/06/26 20:02:45.93 uArBcRS40
→がんばってるね。マークが違えばヒュンダイかっていうデザイン。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 15:01:01.25 UGFaOyN60
>>120
>これヨタハチの意匠を多少汲んでるんじゃないか？と思うんだけど、どーかね。
たしかに樽型のボディサイドはそう感じるね
あと前後のシルバ―の加飾も、ヨタハチの牙みたいなバンパーがモチーフと見ることもできるかな
にしても、ヨタハチがモチーフならもっとコンパクトであって欲しかったんだけど
V6ハイブリッドでそれは無理な注文なのかな
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 16:55:57.42 RrJQO0jY0
ちっちゃいフナを造ります。
URLﾘﾝｸ(tera5228.img.jugem.jp)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 21:53:15.85 Qa1AAikO0
こういう色とデザインでサイズがコンパクトだとほんとおもちゃみたいなちゃちさしか出ないな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 23:21:28.59 y+adzGYI0
グリルとその下のラジエター用エアインテークを上下で繋げるデザインは嫌い
高さ感が強調されてイマイチ
最近こういうデザインが多くてうんざり
VWがワッペングリルをやめたのは英断
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 01:10:42.91 HQrx7/Od0
おれめっちゃ大好きぃ。
VWはへったくそでめちゃかっこ悪かったからやめて正解だと思うけど
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 04:53:41.63 S4AuSBk/0
ボラの口みたいに（・◇・）な形にしたらかわいくていいと思う。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 10:11:31.63 7aVm5QqS0
おい、次期カムリの確定デザインが酷いぞ。
あきらかに現行の方が流麗的で優れてる。
あれ心配してたんだよなぁ。
現行型のボリューム感が良かったから次失敗しちゃわないかなって。
日本メーカーってモデルチェンジの時、いいデザインまで捨てちゃう悪いクセがあるから…。
まんまと当てはまってしまった。
これじゃヒュンダイに負けるぞ。
トヨタ何やってんだ…。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 11:39:48.57 WeD19n8E0
それを見ていないので何とも言えないけど、今やカムリはアメリカで売れれば
いい車という扱いだから、向こうの好みに合っていればいいんじゃないかねぇ。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 13:22:43.40 GluFYP9I0
FDシビックを見ればよくわかる。
あんなどうしようもないヒラメ顔でも北米じゃ売れる。
日本じゃタイプRがあるから辛うじて買ってた人がいたけど
Rが無かったらゴミ同然だったな。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 19:10:01.26 7Tjm6tU50
FDシビック、後部ドアの切り方以外は好きだったけど
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 19:20:29.07 WeD19n8E0
>>140
FDシビックの場合、北米は顔が違ったわけだが。
日本と同じ顔はカナダ限定のアキュラCSX。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 09:04:04.86 0y3mXFro0
どっちにしてもあれは北米がターゲットだし
日本はそれの食い散らかしが回ってきただけｗ
あんな生き恥を晒すような扱いにするなら
前の時点でモデル廃止にすべきだったな。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:17:57.87 spRgfI9K0
カムリといいレクサスGSといい、切り貼りの継ぎはぎデザインになっちゃう。
これってカタカナ英語をアメリカ人が苦い顔するのと同じ。
目か耳かって違いだけ。
もちろんドアを開けて乗り込んだ瞬間に感じる日本車の繊細な雰囲気が十分あれば引き止められるだろうけど、
コストダウン一方のトヨタ車は最近そこが弱い気がする。
だからヒュンダイに流れちゃう。
ドル箱のカムリが売れなかったら…。
あとは内装にかかってる。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:19:31.55 spRgfI9K0
次期GSは継ぎはぎというか顔が気持ち悪いだけかな
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:26:15.43 0y3mXFro0
あのコンセプトモデルってダースベーダーに見えて仕方が無いわ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:46:29.68 eysmFV/fO
GSは量産型ではあのグリルは使わないらしいよ
一般的な上下2分割で来るはず
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 06:56:44.84 HW26GLRJ0
変なデザインばっかりのアメリカで必死に売らないといけないレクサスなんだから、デザインが残念な方向に行くのも仕方がないと思う。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 22:10:52.24 1HofeASc0
それはむしろアキュラの方だな
全部米人限定デザイン
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 09:31:39.36 mhHA4DD80
あの辺は日本に持ってこれないなｗ
レクサスはどっちでも売ろうと欲張るから・・・
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 19:21:00.59 RKucSLjl0
>>148
日本車も結構変なデザインばっかりだと思うけど。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 11:55:53.76 CZooFmi30
VW・アウディ見てると、やっぱデザインさえしっかりすれば売れるんだなぁって。
ま、いつまでアウディブームが続くかはわからないけど。
注目はVWの普及モデルの内装が日本やら韓国の内装デザインに近づけてることだな。
他のヨーロッパ車みたいなおっさん臭さがない。
一昔前にVWはトヨタからいろいろ学びたいって公言してたけど、それが着実に現れてる。
その本家のトヨタが今後どうなるかはわからないけど…ｗ
カムリ次第だな。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 15:30:22.50 tz9I5/smi
少々変なプロポーションでも視覚効果で誤魔化して無理矢理商品化してしまう、韓流アイドルみたいなデザインでも売れてしまう。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 18:01:13.17 ra6Z8TeY0
>>152
VW、アウディはヨーロッパ市場以外ではどこも苦戦だよ。
中国、日本ぐらいじゃないか？マシなのは。
北米、南米、インド、東南アジア、オセアニアは停滞してる。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 20:44:24.13 kTEyapP60
日本も中国もブランド崇拝、外車崇拝が凄いからな。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 01:58:22.96 DKOGMYyR0
変顔ツリ目デカ目ミニバンもどきがダメだとBセグサイズはVW以外選択肢がない
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 19:32:06.98 qOcZ7Gzd0
今のコルベットは日本でももっと売れてよさそうなんだけどね。
デザイン：性能：質感：価格：知名度ともスポーツモデルの中ではかなりいいと思うけど
その辺のを買える人はポルシェに流れちゃうのかな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:23:48.94 VpteIQ0M0
いいよねコルベット。先代からトランスアクスル採用してたりして
デザインにメカニズムが追いついてきてるし。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/04 20:36:09.19 V3MFH8220
日本でマッチョイズムは受け入れられないと思うよ
160: 忍法帖【Lv=26,xxxPT】
11/07/05 08:48:07.51 rOdQLAL20
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
新型カムリでたね
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 08:52:20.95 lv2zakNW0
米ホンダと米日産を混ぜたよーなカンジに見えるな
アメちゃんの好みはホントよーわからんぜ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 10:00:00.58 cpKlkhlc0
>>157
アメリカンマッチョ買う層はマスタングとかを弄ってるほうがいいのかねえ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 10:10:03.65 ADQFu5tJ0
マスタングカッコいいのになんで日本じゃあんなに高いんだ・・・
向こうじゃ学生が乗ってるようなクルマなんでしょ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 10:41:53.57 5JStNMor0
>>163
別にマスタングだけの話じゃない。数も見込めるから戦略的な値付けも多いしね。
ティーダは100万、500は130万、1尻も250万程。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 12:35:01.78 XIejNV7Fi
日本人の大半は目的や機能がついている中で安い物を好む。
外車を買うのはそれに対する拘りがあり、付加価値を求める人だけ。
だから日本向けの外車は高い装備がついたりしていないと売れない。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 21:33:18.18 RMPM2rA80
>>165
そうかな。
BMWなんて、なんも付いてないのに高い。
でもオプションつけないとあまりにも安っぽいから高価なオプションつけるしか無い。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 16:58:08.59 de+1ZWeY0
高いからありがたがる、っていう構造は変わってないからね。
ゴルフもポロもBMWもメルセデスもいい車だけど、売価含めてガチで国産車と競合させてまで
勝つ気はないでしょ。
薀蓄大好きなお金持ちに売ってるほうがラクだもの。
月刊自家用車に出てくるような値切り・クレーム入れる奴らに輸入車売ったら大変だよな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 19:10:24.44 arnZU26c0
>>167
日本人のブランド信仰に上手く合わせたマーケティングだよね。
まあ、でもこれからはどうなんかな。「ゴルフ」でググれば 「窓落ち 電気系統 トラブル」とかすぐ出てくるし、
そういうビジネススタイルはやりにくくなるとは思う。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 20:06:51.53 htIYy+qbP
>>168
ググッたら、会員権とか予約って出たが。どうしてくれる。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 21:04:01.35 FzNHY2U50
セダンはゴルフバッグ4個入るか否かがスタイルよりも性能よりも全てに優先される
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 02:30:19.32 6MwR53WF0
確かNSXもゴルフバッグが入らないとかでトランクが大きくなってああいうデザインになったんだっけ？
ミッドエンジンのスポーツカーでリアオーバーハングがあんなに長いのは・・・ｗ。
こういうところを割り切れない国民性というかメーカーの体制が変わらないとダメなのかもね
利便性＆安全性＞コスト＞デザインって優先順位なんだもの
でも昔はカリーナEDみたいなのが流行ったんだよな・・・
利便性を重視するのが今の流行りだからってだけで、
それに皆で右に倣えしてるだけというのが真実？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 03:02:10.16 kpe+xGPE0
>>171
NSXのオーバーハングが長いのは高速時の安定性の為だ。
上原さんだったかが、冗談でゴルフバックを…と話したのが変に広まっただけ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 03:23:03.03 EX00Pihgi
>>171
んなわけねーじゃん。
入らないから専用のゴルフバッグ販売してたぐらいなんだし。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 03:25:37.64 EX00Pihgi
>>170
余談だけど、なんでみんなで一台に乗り合わせてゴルフ行きたがるんだろ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 07:31:15.48 WGNhmV/Q0
>>174
運転者以外ビール飲めるからじゃないのか？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 23:00:45.57 vEGybgHV0
>>172-173
本田社員必死ですね
ＳＦアニメ風インパネはこどもっぽくてとても恥ずかしいです
特にCR-Zなんて赤面物
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 23:04:43.95 WZNkvsmP0
フェラーリとか最悪だなＳＦアニメ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 04:35:35.05 tQU+9Ogg0
URLﾘﾝｸ(forums.vwvortex.com)
ホリデーオートに出てたやつだが、日本仕様のカムリHVはこれらしい。
目新しさは感じないが、落ち着いてて良いと思う。
カムリは日本ではHV専用車になるみたいだが、
青エンブレム以外はそれほどハイブリッドを全面に押し出したデザインではなさそうだ。
SAIは変にハイブリッドを強調しようとした結果安っぽいクソデザインになったが…。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 07:49:34.87 X2X44oiH0
>>176
反論できないからって話題を替えて言い返すなんて小学生で卒業しとけ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 13:49:21.10 zCn8RAA80
>>176
いやいやホント酷いだろ、Honda
日本の恥。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 13:53:10.61 zCn8RAA80
↑>>179だ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 14:06:45.21 LunZqIpf0
>>178
SAIは物は良いのに、デザインが全てをぶち壊してるなｗ
第二のプログレだと思う。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 15:45:45.59 cFyL8Urf0
それでSAIのどこが悪いかは指摘できるの？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 18:23:13.22 LunZqIpf0
>>183
SAIって初代プリウスのデザインテーマを継承してると思うんだよね。
極端なキャブフォワードと大きなキャビンで既存の「カッコいい」と言われる3BOXのバランスを
敢えて大きく崩して新しいカタチを造ろうとしてる。
けど、AピラーとCピラーをかなり寝かせ、フロントやリヤエンドのボリューム増やして
なるべく既存の3BOXのイメージを踏襲しようとしてる。その辺の煮え切らなさがダメ。
インテリアは・・・言わなくても分かってくれると思う。
つまり、お手本のプリメーラの方がディティールのまとめ方が数段上、という事です。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:09:24.39 DGostl6M0
日産のデザインって頑張ってるよね
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 09:53:37.47 KR6OPZCK0
頑張ってるけど、良いデザインとは・・・
変わったデザインで終わっちゃってる感がある。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 09:58:55.19 5eiDIscbO
この週末にプリウスを運転する機会があったんだが見切りが超悪いな
あんなのにみんながありがたがって乗ってると思うと可哀想になったよ
安易なワンモーションフォルムはデザイナーのオナニーだな
188:名無しさん
11/07/12 10:23:02.89 /ECJ9czp0
>>178
問題はHVじゃないノーマルモデルがシルバー系パーツを剥ぎ取られてしまって急に安っぽくなってしまわないかが心配だな。
ま、シルバーパーツが高級とも思わないけど。
室内はマークXとかの流れだな。四角い感じ。
ステアリングが安定感あってカッコいいけど、これもまたノーマルは3本スポークで安っぽいとかないかな・・・?
ワイパーがむき出しっぽいけど、あれ綺麗にボディに収まった方が好き。
昔乗ってたトヨタ車はワイパーOFFにすると“ｳｨﾝｯ”って隠れて見えなくなったけどな。
意外とああいう無駄なところに高級感感じたｗ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 20:41:50.44 pcmZQe1H0
>>187
オナニー動画だろうが抜ける動画はあっていいだろ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 02:19:53.05 2L266Kuv0
>>188
新型カムリは国内ではガソリン車出さずにHV専用車になるのでその心配はないかと。
インテリアはセンターコンソール付近は現行の流れを汲んでるが、
大雑把で安っぽさが目に付く現行に比べると、精緻な印象を与えるものになってて、
マークXに劣らないレベルになったと感じる。
ただシフトレバーがブーツ付ならもっと高級感あったんだけど。
外装は現行ほどアグレッシブさは感じないが、
上品でかつ野暮ったさを感じさせないバランスの取れたデザインだな。
マークXみたいなゴテゴテ感もなくて良い。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 08:05:12.13 +D+SQkcdO
>>189
一生他人のオナニー見てオナってろ童貞
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 17:35:23.73 z769GEy20
な、ケータイだろ？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 18:39:55.48 rtb3R7pl0
じゃあオナニーじゃないデザインのクルマって何？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/13 23:16:46.40 Vrh83v5X0
こんなトコにも分科会もどきが居るのかよ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 04:31:30.75 uONf9hCU0
>>187
見切り、車両感覚は慣れるまで掴みにくいだろうけど
Aピラーは立ってるより寝てたほうが歩行者と重ならないから、
俺はワンモーションというかスポーツカーみたくFウインドは寝てたほうが
交差点曲がるとき確認しやすい。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 05:21:37.80 RkFslERz0
どっちでもいいよ。
どっちにしろカッコ悪いデザインなんだし。
トヨタが世界トップクラスの自動車メーカーだからといって、センスが一流というわけじゃないからしょうがないけどさ。
食物屋にたとえたらマクドナルド。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 13:52:35.32 lvuCC1qg0
>>196
それは単なる個人的主観であってデザインの良し悪し関係ない話だよね
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 14:21:21.99 4mJMxVLwO
なんでコイツ涙目なのｗ>>196
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 15:11:53.41 HjnTKBOQ0
プレマシーとOEMラフェスタのデザインの場合、このスレの方は、どっちがデザイン的にイイ、と思いますかねえ？
パンピーな自分はラフェスタのほうがまとまってるなーと思ったり。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 15:57:09.39 dvIvmJkb0
ラフェスタかなぁ
プレマシーはサイドの二重ラインがどうしても浮いてるように見える
それ以上にどちらもリアの顔が間延びしてるのが気になるが
ミニバンでは旧プレマシーのデザインが綺麗だと思った
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 17:37:55.56 hHW5MpFP0
あのラフェスタって旧プレマシーの出来損ないにしか見えないんだけど。
あんなクルマ売ってたら日産も終わりだと思う。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 18:39:51.64 dp3pQZU+0
プレマシー自体先代で十分まとまってたけどなー。
ビッグマイナーで静粛性とか色々クルマとしては良くなってるんだけどな。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 03:20:42.29 MlNz6Lno0
全てにおいて>>200に同意。
旧プレマシーや現ラフェスタは一見平凡だけど、ああいう形こそ洗練されてる感じでいいと思う。
ドイツ車が外装内装ともにいいのは、奇をてらわず真面目な車の正統派を目指してるからじゃないかと。
ジュークとかビアンテとか、個人的には全く理解できないセンスだわ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 03:57:11.18 mJZTHphQ0
>>203
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 05:10:22.53 gQ3MaLUz0
マツダの大口笑い顔とかジュークのフロントマスクが万人受けするとは思えない
ジュークは狙ってやってるからまだ良いけど、
マツダの大口笑い顔は一発芸ならまだしもファミリーフェイスにするにはどぎつ過ぎる
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:57:09.42 bLvCMmy30
>>205
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:57:25.38 bLvCMmy30
>>201
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 09:57:43.03 bLvCMmy30
>>202
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 13:40:58.66 HIpj7gNBP
たれぱんだをモチーフにしてみました。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 13:55:16.45 bLvCMmy30
>>209
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 14:39:16.69 EBuSnq5/O
ある意味、万能のコピペが生まれたな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 16:02:12.59 xPUrpJih0
>>206-208、>>210
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 17:16:54.92 l1wgFeXw0
>>212
ガキいちいち反応スンナや。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 15:08:35.71 6GavRpiz0
CT200hを「デザインが良い」という理由で購入する人がいる。
車メ板ではマツダのスタイリングが評価高いような気がする。
CTは開発者自らがニコイチで「変な形」と言っているし、ボテっとしただらしないラインと、
エアロパーツ＆インチアップ大歓迎といっているようなスタイルは国産最低クラスだと思う
んだけど。
マツダ車もエアロパーツや大径タイヤ装着が大前提に見えるスタイルで、
ベーシックグレードが貧弱に見えることこのうえない。アクセラとかは特に。
基本的にベーシックグレードが見劣りするような車のスタイリングって駄目なスタイリング
だと思ってるんだけど、どうなのかな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 16:36:26.08 UMAslC+C0
>>214
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:01:18.62 DIe5hy5a0
一瞬CTかと思った
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:06:36.09 BSKzj4n20
>>214
>CT200hを「デザインが良い」という理由で購入する人がいる。
それはそれで分かる話だと思うよ。トヨタ一連のハイブリッド車シリーズのエッジのキツさを上手くこなしてるもの。
マツダのは今の流ディティールのせい。コドウシリーズになったら変わるよ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:17:16.67 etY8hIal0
BMWなどがノーマルのサイドシルプロテクタを外巻きエアロ形状にしだしてから、
エアロパーツ装着が前提のデザインなんてかなり減ったと思うけど。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:38:39.51 UMAslC+C0
>>214
CT200Hは、インテリアデザインが
格段にモダンになり、良くなったと思う。
これまでのレクサス車は、
あくまでもトヨタ的なデザインを
上質に煮詰めたような印象で、
おっさん臭かった。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 17:40:28.19 Jub6NJ+J0
クドいけど、それなりにカッコイイようにも見えるなー＞CT
キドニーグリルにしてBMWエンブレム付けてたらCGあたりは絶賛しそうな気もするし。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 20:45:08.27 BSKzj4n20
おい、IDくらい換えた方がいいと思うぜ。
>215
>219
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 05:47:15.12 rUwXU6tz0
CTは遠目で見るぶんにはいいけど、近寄るとディテールの悪さが目立つ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 05:55:04.04 wvREctCG0
>>222
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:16:57.79 H3e3GIiu0
CTは、垂直に切り立った厚みのある骨太なCピラーに尽きる。
ルーフラインやショルダーラインから逸脱してる独立感が何とも言えないね。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:19:12.42 KSM2jbV10
>>219
今風ではあるけどスマートではないと思う。
スイッチ類の配置は煩雑だし、アルミの加飾や、革シートのステッチは
あざとくて下品にさえ見えてしまう。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:30:01.12 eA863JGz0
>>224
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 10:30:12.00 eA863JGz0
>>225
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 11:03:08.49 9w8hX9tq0
ID:eA863JGz0
こいつよほど悔しかったんだなｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 20:33:44.94 VNdMROLp0
内装の話をしてもいいでしょうか。
アウディはよく内装がすばらしい！みたいに語られますが、
・実際に若干高めの品質の部品を使っている
・うまいことデザインとかで高級に見せている
・外車厨の雑誌編集者のバイアス
のどれが正しいんでしょうか？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:09:10.88 xfmoaXiC0
>>229
＞ ・実際に若干高めの品質の部品を使っている
ＹＥＳ
昔はＶＷとシャシーが共通だったこともあり、明らかに高級な“材質”を使っている。
特にフォーレシアというサプライヤーの技術力は自動車内装業界では世界一の品質と言われている。
＞ ・うまいことデザインとかで高級に見せている
ＹＥＳ
アルミなど高級素材の使い方が見事。
＞ ・外車厨の雑誌編集者のバイアス
これもＹＥＳ
レクサスやインフィニティあたりの国内高級ブランドは明らかにアウディの内装を意識して研究してるのは事実。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:29:06.93 WS95+jsK0
俺は国産信奉者だが、外国製品の質感の高さに驚くことはたまにあるな。
たかが数千円の髭剃りでもブラウンとかフィリップスの製品触ると、何だこの高級感！？とか思う。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 21:54:56.15 Wtrm/gVj0
>>231
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:25:02.95 yZ6otRE30
おい、言いだしっぺはっさっさとごめんなさいしろよ
スレつぶれる
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 22:43:12.73 Aq7oiNX+0
むしろ潰すのが目的だろ。トヨタへの批判は許さない、とブレがないじゃないか。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 00:04:41.55 pUHuwBbG0
アウディのヘッドライト横の垂直にスパッとなった処理ってなんていうの？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 04:03:19.46 pi9zBrW70
よく分からん粘着が湧いたな
しばらく来るの控えるわ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 07:22:06.51 P/3/prJJ0
>>233
涙吹けよ雑魚ｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 08:34:41.57 quU9lGBU0
>>235
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
どこのこと？
C面カットのことか？
それともフェンダーが前まで回りこむ面構成か？
いずれにせよオーバーハングを長く見せたくないってのがよくわかるな。
239:名無しさん
11/07/20 15:22:32.28 VKqPHcmG0
ボルボのV60やらが人気上昇したらしいな。
やっぱり改めてデザインって大事だな、と。
マークがHマークだと完全にこの先のヒュンダイって感じ。
内装とバックビューがダサいから
240:名無しさん
11/07/20 15:26:26.29 VKqPHcmG0
他輸入車勢を脅かす存在にはならないだろうけど、やっぱりかっこいいものは売れる。
安定したボディラインに1ポイント2ポイント色気のあるところを造る。
意味のない波線とかいらないけどな。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 15:40:36.35 vBptORIF0
>>238
そのフェンダーからバンパーにかけての縦ライン、
どうしてもLFAに見えてしまうｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 18:10:15.37 DX2DWXWx0
>>239
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 18:10:59.85 DX2DWXWx0
>>240
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 19:26:21.47 28hrYShj0
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 22:52:37.84 P/3/prJJ0
ID変えて必死杉だろｗ
どんだけ悔しかったんだよｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 01:40:33.04 W1JEbs+40
なんだって最近は、パンスト被って後ろに引っ張ったようなデザイン増えたんだろう。
もっと朴訥としたデザインでいいのに。
威嚇してどうすんだよと。
キューブとかは狙いはいいのに、現行はなんか下膨れみたいになっちゃったし内装最悪だし。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 01:42:46.12 +aYJrCsd0
>>246
それは単なる個人的主観であってデザインの良し悪し関係ない話だよね
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 01:53:42.75 W1JEbs+40
にしてもパンスト多過ぎだよ。
フイットやデミオは全体のバランスで許せるけど、ノートやコルトはアウト。
もちろん主観だけど。
その点、セダン系は割と見れるのが多いかな。でもセダン興味ないんだよな。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 03:26:30.38 mRzr0dHS0
>>246>>248
今の車、特に大衆車はボンネット前端が高い位置で始まるから
釣り目かデカ目にしないとフロントマスクが上下方向に間延びしてしまうのだと思う
薄い目で間延びを防ごうとすると今度はグリルが上下に大きくなって笑い顔に・・・
ただ、欧州シビックやVWポロみたいに薄めのライトでもうまく処理している車もあるので
こういうデザインが増えないかなー
デミオも釣り目かどうかのギリギリでいいところをついている
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 03:57:09.91 u4PaRK9A0
現行レガシィなんてもろパンスト被り後ろ引っ張りだな
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 08:30:47.23 L5MA9QGyP
>>249
まったく同意する
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 10:14:24.19 aQF87xJQ0
プジョーも
○○６までは良かったが、パンストひっぱり過ぎたな。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 11:50:46.42 dztB2HUE0
おまいらパンスト大好きだなｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 12:55:56.29 SLyau+J+O
これなんか、まさにパンストだよな。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 16:15:27.08 YfUD5NJO0
パンスト太郎
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 02:19:12.86 qikjcLSt0
>>254
デザイナーのセンス疑うな。
フルモデルチェンジすべきだろ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 05:45:02.56 vqf4MgWqO
パンストがいちばん似合うのは高木ブーだと思う。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 06:09:50.07 rbGMsd0v0
>>257
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
259: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/07/22 12:55:34.52 YeRHkBHW0
エリーゼ最高
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 18:57:45.93 97SfIttZ0
エリーゼのために
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 21:41:28.47 IJiYf7lq0
エリーゼのくせに
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 00:27:26.79 O6XkUNO8P
エキシージのために
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 01:45:24.66 zQz5TyKL0
ブサイクのくせに
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 02:25:38.53 lIkdJzkz0
>>263
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 06:52:25.07 2g+tkxpT0
>>264
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 02:21:22.52 RiVZCmhvO
個人の趣味趣向だが、先代デミオは今見ると落ち着いてまとまったデザインだったなと感じる。
当時は平凡でつまらない形と思ってたのに。
初代イストも今見た方がかっこよく見える。
ランクス・アレックスも今ごろ良かったと思う。
なぜかは解らない。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 03:19:16.08 h5cDMofW0
おめえの感覚が鈍くて、
デザイナーの10年後ろいってるからじゃね？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 07:42:34.73 fKAVLdBQ0
10年先が必ずしもいいデザインとは限らないしな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 09:32:18.48 awAgdHH80
歳くったからじゃね？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 10:48:53.92 4N7KMCja0
バカ言うな。俺はまだガラスの十代だ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 12:01:15.82 awAgdHH80
んじゃ三、四十代のおっさんじゃん。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 19:07:25.50 DAG95g0x0
>>266
前のデミオはあのリヤランプデザインでぶちこわしだけどな。あんな所だけエモーショナルにしてどうするよ？っていう。
273:名無しさん
11/07/25 09:30:22.21 +mqX+hfy0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
未来のフェラーリ、コンテスト。
優勝したのがどこの国の人間かは置いておいて。。
どこが未来的かって思うとあのリヤタイヤだろうけど、マツダのコンセプトの匂いがプンプンする感じ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 00:17:31.01 50KcrPNGi
現デミオの後ろ姿は、歴史上の全ての車の中で最高のデザインだと思う。
対抗馬をあえて挙げるならポルシェ911のケツぐらい。
主観上等。バッチコイ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 01:06:25.57 cKXLuAfw0
真後ろよりも
この角度とかもう少し後ろがかっこいいと思います
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 06:44:16.04 bBfpBvCl0
アテンザのケツの方が好きだな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 06:57:24.46 RCGdUshb0
デミオって、部分的にイイというより、ぐるりと見回した感じ、破綻が少なくすごく良くまとまってる印象だけどな。
現行はかなりアグレッシブなデザインかと思ったけど、まとまりの良さはフェスティバ以降ずっと維持してる感じ。
そのせいか、見飽きた感じがしないと思います。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 07:53:27.44 qVBgkKat0
現行デミオ
もうちょっと幅がとれればもっとエッジの利いたショルダーラインができたかなと思う。
形が完成してるから余裕がない。リアフォグの部分が樹脂のままの国内版とか
変に樹脂部分が目立つし、リアランプだけ上の赤が目立つから腰高で浮いてる感じする。
せっかくのマイナーだからリアフォグの部分だけでも反射板つければよかったのに。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 08:36:56.19 cqrjuDc9P
国産車ではクリーンで良いデザインだけど、ゴルフのような見た目の安定感がいまいち足らないね。
昔のプジョーあたりの雰囲気。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 11:36:33.07 9bAlGh+R0
昔っつうか、DEデミオは206のパッケージングそのものなんだが。
その206をベースにグリーンハウスを少し寝かせ、ショルダーから下にボリュームを持たせてNAGAREを施す。
でも、このサイズでNAGAREを消化出来てるのは凄いね。
そして入念なエクステリアに較べて、ダッシュボードのデザインが無造作過ぎるのがアンバランス。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 12:19:09.55 zj0fXx9g0
さんざんこのスレでもやったよね現行デミオが出た頃に
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 12:45:36.80 qVBgkKat0
もう４年も前の話か・・・
今からだと次期型が気になるな。
ちょっとは居住性とか気にしてＣピラー立ててきたりしそうだ。
キャラクターラインは辺に残さない方が潔いけど。
ＶＷポロ風にならないかな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 20:22:47.85 Gwajrl4nO
>>275
これ見て思ったけど、後席の窓ってやっぱ全開にならないの？
デミオのデザインは好きだけど、使い勝手も重視して欲しいな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 22:05:39.78 bBfpBvCl0
君にはFITがお似合いだよ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 22:25:14.11 Gwajrl4nO
フィットも悪くないけど、スレタイ的にはデミオの方が好きだから思っただけなのに…
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:34:16.39 cqrjuDc9P
ちょっとゴメン。279なんだけど、マツダとプジョーって提携してたのか？まったく知らない話。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 00:01:07.61 bBfpBvCl0
フィットは万人受けするように作られてる
デミオはデザイン重視で作られてる
それだけの事
デザインと使いやすさは反比例
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 00:25:24.13 Eqh7uUn/0
そのりくつはおかしい
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 01:38:20.08 pr3UBfiY0
「デザインと使いやすさは反比例」
みたいなド素人の間での定説ってなんなのかね
デザインって言葉を前衛芸術みたいな意味で使う人
昔はこんなスレじゃなかった
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 02:32:45.30 t5CKzTZH0
デザインとは人間の行為（その多くは目的を持つ）をより良いかたちで適えるための「計画」である。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 06:10:18.33 lDFFF4ta0
上から目線で批判しかできない>>289の意見をぜひ聞いて見たいもんだ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 06:21:59.64 c8g7CYMH0
使い勝手至上主義的なデザインの車同士で比較しても
昔に比べてディテールがゴテゴテしたor/andドギツイデザインになってるのがなあ・・・
エスティマしかりステップワゴンしかり
もしくはタウンエース→（タウンエース）ノアしかり
あと軽自動車も
メッキパーツとツリ目デカ目のせいなんかね？
こういうデザインを好む消費者心理を知りたい。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 07:24:28.21 WUHIABIX0
>>286
いや、提携して車台を共有してるのは欧フォード。>280のは、DEは206のパッケージを参考にしたって話。
先代アクセラのパッケージを他社が参考にしてるのと一緒。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 08:01:07.46 Ww3D8pVCP
>>293
ありがとう理解した。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 19:07:57.51 prv7nUjE0
>>292
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:16:15.80 eMDeKEeIO
｢個人の｣趣味嗜好の話じゃないだろ。無理やりだなぁ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:25:25.92 OVBKObdq0
kopipe
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:34:23.39 XBPoWdfl0
>>デミオはデザイン重視で作られてる
>>デザインと使いやすさは反比例
いや、デザインと使いやすさの両立
マツダなら『やれば、できるはず。』だろ？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 20:45:48.69 OVBKObdq0
>>289はにげだした
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 22:15:55.08 PK9+7BjW0
デミオなんてとうに飽きてるから、新しいCR-Vの話しようぜ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 22:25:43.48 4s08k6JW0
そもそもこういう車って車の存在意図が希薄だから
デザインを論ずるにふさわしくない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 22:58:58.65 WUHIABIX0
世界で50万台売ってる車が存在が希薄とは・・・
しかし、現行型の出来るだけ上屋を小さく見せようとするディティールとは間逆だな。
もろパクリのCピラー+リヤコンビといい、下品極まりない。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:11:07.74 PK9+7BjW0
顔や下回りがスッキリしたのは好感持てるけどな。XC60みたいなリアは嫌い。
内装のしょぼさを踏襲しなきゃいいんだけどな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 00:39:02.13 azn15DyQ0
現行の顔はひどいからなぁ。
今のホンダは全車種にピニンファリーナのコンサルティングが入ってるらしいけれども。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 01:44:49.95 nShRiW+rO
最近の車に共通だが、サイドウインドウが後ろに向かって上向きになるのは好きじゃない。
まっすぐじゃいかんのか？
軽のekワゴンやKeiみたいなのがバランスいいと思うんだけど。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 10:47:09.68 8DG9Nfuo0
>>303
ゴチャゴチャしてるけど現行の方が顔つきはイイね。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 12:11:16.95 uVSaoQy30
>>304
冗談だろｗ
流用やパクリに厳格で、インテグラのランプデザインのパクリで関係を清算した奴らだぞ？
もし本当に入ってるなら、コケにされててそれが分かってない上級役員を解雇しろｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 17:29:11.32 gRn7UAyF0
新型CR-Vボディサイズがあまり大きくなっていなければ欲しいなぁ
GLKやX3よりかっこいいと思う
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:02:41.24 EvprmHsE0
>>300
クドさが無いぶん現行よりは良くなってるかも
サイドのラインも最低限に抑えてカタマリ感出てるし
アメリカ人好きそうだなこれ っていうか現行も北米でメチャ売れらしいが
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 22:53:41.25 gVyDDjhJO
HR-Vは完成度高かったなぁ…
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 23:07:23.47 D6iWI5Sp0
HR-Vは3ドアに限る
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 00:04:51.59 8nNNsrHz0
>>310
HR-V→ランドローバー・イヴォークとか
5代目シビック3ドア→VWシロッコとか
ホンダが捨てたコンセプトを、他社は上手く拾ってるよね
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 00:58:06.04 1b/1b5+20
>>289は逃げたの？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 01:42:49.48 bWJ8xGbr0
夏だなあ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 06:38:23.41 AqbvkS6fi
デザインなんて言葉は目的によって変わるだろう。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 20:26:56.31 f4nmsEpUO
先代ギャラン＆レグナムに一票
近頃綺麗なの見なくなった
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 01:58:49.32 icTvvo360
好みを語られても…
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 13:20:36.22 eDjTSbmf0
>>305
後ろを跳ね上げるようにすると簡単に躍動感（？）が出せるからじゃない？
シンプルな３BOXのセダン以外では、スタイルに躍動感てある程度求められると思うし、
この処理をしないでそれを出すのは難しい気がする。
CR-Vはテールゲートとリアコンビランプの周り込んだ部分の角度を
リアサイドウィンドウと平行にした方がしっくり来そう。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 15:18:50.05 KQmyKYwy0
平行じゃないのは流麗さと積載性を両立するためでしょ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 20:22:26.78 F/6hf0aO0
NEWビートルからザ・ビートルへの変化の評価はこのスレの方々的にはどうなんですか？
若干力強さが増したかなーぐらいにしか思わないんですが、「ディメンションが正常になった」
ってのがよくわからない．．．
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 20:57:08.21 KQmyKYwy0
パッケージングとして合理的だし、レトロな趣も増して成功だと思うけどね。サイドビューは。
前から見るとうすらデカくてきもい。ワイドさをさらに強調するバンパーも好かん。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 21:27:25.99 joqir41qO
旧型はオサレでポップな感じがオリジナルのビートル乗り(特に男)からは微妙な評価だったみたいだけど
新型はオリジナルの持ってた無骨なダサさがあって却って評価されそうな気はする
ファッションアイテムとしては旧型、ビートルのリバイバルデザインとしては新型かなあ
でもスタイリングの隙の無さは圧倒的に旧型だと思う
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 22:39:47.65 dGM+BfUs0
>スタイリングの隙の無さは圧倒的に旧型だと思う
ああ、それ同感。
前のビートルは、その時期のVWのモダンでポップ路線のデザインと、オリジナルビートルに象徴された西海岸ポップカルチャーがほどよく噛合ったんじゃないかと思う。
>ディメンションが正常になった
快適に速く走る自動車としてホイールベースを長く、重心を低く、デザイン重視で他が犠牲になる事もなく、
より自動車っぽいカタチになったと言えば乱暴か？
その変わり面白味は無くなるんだけどね・・・
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 00:05:50.46 ckyOB1GA0
>>ざ・びーとる
真ノビして見えるのはホイールベース伸ばしたから？
凝縮感が薄れて、ポルシェを上に引き上げたような形に見える。
クルマとしてはまとまったけど、ビートルのアイコンが薄れてる。
同じようなことが、先代キューブと現行キューブでもあったな。
クルマとしてはまとまったけどキューブらしい違和感がなくなった。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 17:44:11.14 LdpOJQY20
miniや500のような凝縮感はもともとニュービートルにも無かったけどな。
でかいフェンダーとバンパーを用いる以上は仕方ないんだろ。
むしろリアのスペース効率が良くなった分凝縮感は増したと思う。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 19:57:23.37 gzywjtKx0
>>325
>むしろリアのスペース効率が良くなった分凝縮感は増したと思う。
シルエットだけで見た凝縮感と、クルマとしての凝縮感はまた別ってことなんだろうね。
実はシルエットで言えば、ザ・ビートルのほうがオリジナルに近くなってるんだけど
ニュービートルにあった、パッケージを無視してまで幾何学性にこだわった非現実感からくるポップさは薄くなってるよ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 20:55:26.36 1U91yzgwO
ニュービートルも、まだ新しいと思っていたら13年も経っていたのか。
俺は個人的にニューが可愛くて好きだな。
現デミオも10年以上変えない路線でいいんじゃないか？
あれも確か4年ぐらいになるのに古くないってのは、やはり頭二つ分ぐらい抜けてたんだよ。
変えないことでブランド化する、って手法もいいよ。
今のグッピー顔だけ直して、まだまだ売り続けて欲しい。
もし新デミオ設計してるとしたら、それはベリーサ後継にしとくとか。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:00:56.42 FP1wkl8zO
でも今のマツダだったらもっと良い物を出せそうな気がするな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:23:49.16 +nzor73+0
彼らは褒めるとやり過ぎるからなあ．．．
330:名無しさん@そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:35:00.34 W/sOwcH+0
＞変えないことでブランド化する、って手法もいいよ。
いいね。スイフトとかエスティマとかウィングロードなんかは、
白ルーフ化（色違いルーフ化）してキャラ立ててしばらくはMC
しない方が良いんじゃないか？と思う。
ああいうのはMINIとかDSとかFJクルーザーみたいなリバイバル
モデルしか似合わないのかな？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:36:21.33 LdpOJQY20
先代ヴィッツのほうがリアゲートへ連続するショルダーラインやCピラーがきれいだったから
後発のデミオに特にインパクトは無かったんだけど。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:41:36.94 LdpOJQY20
>>330
他の２車種はどうか知らないけど
スイフトはコンセプトS-2が白ルーフだったし当然似合うでしょう
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 21:58:00.72 FP1wkl8zO
FJクルーザーは素晴らしいね
コンセプトカーだと言われても違和感が無いレベル
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 02:41:29.28 xqEgZ0Y00
>>333
それっぽい
意匠をまとい
特に意味なし
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 02:43:03.89 xqEgZ0Y00
>>327
変えないと
頑張ってみたところで
コロコロ変わる
経営方針
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 04:09:54.09 aSbB6TfH0
？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 08:15:12.38 SVG0EaqzO
>>334
そういう車ですが何か？
338:名無しさん
11/08/02 10:03:06.16 HltInHs/0
>>333
外観はすごくいいね。重すぎず軽すぎずで。収まり方が絶妙でデザインが完結できてる数少ない日本車だと思う。
買うときカラーリングで迷いまくるだろうな、って妄想もできるｗ
ただインパネ廻り（シフトとか）がちょっと子供っぽくてチープすぎるかな？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 13:00:53.56 Lun40+Kj0
流行ってる
企画メインで
ラインナップ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 19:25:13.35 XNthCaCD0
CX-5、来たね
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
コンセプトよりおとなしめだけど、良さそう。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 19:43:32.06 Rl/i8tvs0
>>340
いいな
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 19:47:27.78 zVCU8leC0
デュアリスくらいのサイズと価格になるのかな楽しみだ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 19:53:02.43 LQc26F3f0
よかったころのマツダが戻ってきたって感じ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 20:53:49.58 LQc26F3f0
早くこのテーマでラインアップを総入れ替えしてほしいね。
しかし今のラインアップ見てると、酷いものをファミリーフェイスにしたものだな。
特にMPVやCX-7などマイナーチェンジ組の改悪具合は泣けてくる。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 01:02:08.26 xsf9CvzI0
やっとマツダのデザインも一皮向けた感じ。
質感は実車乗って見ないとわからないけど、エクステリアは欧州車に引けを取らない。マツダの、アイデンティティも強く感じる。
この流れで魂動も出しましょう！
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 01:36:38.97 JtLlTnLT0
何となくエボに似てる気がする
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 16:45:50.17 6AyDGoKHP
まんま初代デミオの(正常進化した)顔という感じ。
前にも書いたけど、現行デミオはそれはそれで良いデザイン
かもしれんが、やっぱデミオを名乗るからにはこの顔で
行って欲しかったな。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 19:05:16.88 zzJPCPl2i
フェスティバ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 21:55:28.49 aBTDzZGaO
最近ほとんど見なくなったけど、初代デミオもバランス良かったよな。
今みたいに何でもかんでも曲線や流線になる前の。
初代フィアットパンダみたいなデザイン、どっかがやってくれないかな。
逆に新しいと思うんだけど。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 22:32:06.62 5nw9lNL30
>>349
ネイキッド・・・
センスが必要だし、逆に難しいよね。
日本だとキャリィのバン、プロボックスが一番ハコのデザインとしては良いかな、と思う。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 22:40:00.19 Jm/z33q+0
ネイキッド乗ってたぜ！
シンプルで素晴らしいクルマだった。
中も鉄板むき出しで、磁石のフックが付けられるのが以外と便利だった。
NAだったが、非力さすら可愛く思える不思議。
なんていうか、宮崎アニメに出てくる手作りメカっぽい味わい。
ダイハツでさえなかったら、あれは伝説のクルマになってたはず。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 23:14:02.32 17HDJrX/0
今更ながら欲しいクルマの1つだ＞ネイキッド
インテリアのネイキッドな感じもよかったな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/03 23:46:12.85 aBTDzZGaO
>>351
＞宮崎アニメに出てくる手作りメカっぽい味わい。
わかるｗ
乗ったことはないけど、雰囲気その感じ。
いいなー。いい経験だなー。
ダイハツなのもいいんじゃないか？
むしろ大阪発動機名義でも似合うぐらい。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 00:04:12.13 Qed38l9lO
初代パンダは直線にこだわるがためにかえって製造コストは割高だったらしい
最近だとコンテなんか箱!って形で潔いと思うんだけど
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 00:21:05.11 osprqvew0
>>340
いいかこれ？
どこのメーカーが作ってもこんなデザインだろ
もっとマツダらしく「誰が買うんだよこれ・・・」っていうデザインにして欲しい
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 01:47:55.55 /qOiJuS70
>>354
そうなの？
当時、金策に困ってたフィアットが、鉄板も加工しやすくて、安い平面ガラスも使えるデザインでジウジアーロにやってもらった実は苦し紛れのモデルだったという話を聞いたことあるような。
で、それが意外にも爆売れした。みたいな。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 01:51:26.39 /qOiJuS70
って、wikiで調べてみたらあった。
以下引用
このモデルは、当時経営状態が芳しくなかったこともあり、フィアット史上初めて、開発を全面的に外部委託した車となった。その開発を担当したのはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタリアのカロッツェリア・イタルデザインである。
開発、製造コストの低減のため、すべての窓を平らな板ガラスとするなど、ボディーは直線と平面による構成となったが、パッケージングの鬼才と言われるジウジアーロらしく、簡潔ながらもスペース効率にも優れたスタイリングとなった。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 09:42:42.30 YNBRAT8K0
CX-5、良くなったとも悪くなったとも思わないが
ヘッドライトの"目頭"の部分、上に切れ上がってるというか
アウディA1もそうだけど、こういうくどい処理なんか嫌なんだよな。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 10:18:22.03 YnftT8H40
ギャランフォルティスにせよ何にせよ近年の大型グリルと目頭表現というのは、
ロールスロイスなどの灯火類がグリルより引っ込んでいたことを元ネタとした、
一種の復古主義なのではないか。
360:名無しさん
11/08/04 16:23:35.49 1hEetLGY0
CX-5はボディの鉄らしさみたいなのがもうちょっと欲しいかな。
樹脂パーツでコテコテにしましたみたいなのがダイナミックさを弱めてる。
どうせすぐボロボロになるからっていうんで小学生が履いているスーパーの安いスニーカーのデザインっぽい。
人生で２番目に高いお買い物的な所有欲を満たすには小細工が過ぎるな。
残念ながらデザイナーのオナニーがまだ抜けきってない。
マツダ、もうちょっとだな。
対向車や対向者が道を譲ってしまうようなちょっと悪い色気をマツダはエッセンスで取り入れて欲しい。
もうやさしさだけじゃ世界で戦っていけないぜ。
ドアサッシが安っぽいな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 19:03:34.84 eUHrV6/q0
＞対向車や対向者が道を譲ってしまうような
いくら警戒色的有効性があるにしてもこういうデザイン嫌い
ただでさえギスギスした道路を更にギスギスさせてどうするのよ
スレチな上に道路上ではないが最近は鉄道車両までそうなりつつあって嫌
例：京阪3000形
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 19:19:34.65 94c5kNCc0
>>358
MINAGIでは気にならなかったのに。
目頭を強調してかえって凡庸な雰囲気になったな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 20:10:40.44 5+N87UHTO
その辺は慣れかもよ。
現行プリウスの目尻なんて、最初は耐え難い変態と感じたけど、今は慣れた。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 22:00:29.98 yNSV35dZP
マツダなんか屁だな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 01:51:34.52 /daKP8u20
慣れって、言い換えたら飽きみたいなもんでもあるからな。
妙にトンがったデザインって、結局飽きる。
飽きて冷静になったら言いようの無い違和感が残るだけ。
デザインがっつり手を入れました！って主張しなくていいから、キープコンセプトで徐々に洗練させてくれればいいのに。
ワゴンRやフィットはあれで結構うまいよ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 08:46:24.79 FDpX4/PEO
いまいち線が細い印象なのがやっぱりマツダだなぁ
まあそれが作風なんだろうけどモデリングが繊細過ぎるきらいがあるんだよな
もう少しざっくり仕上げた方がいいんじゃないかと時々思う
367:名無しさん
11/08/05 10:40:44.24 8Vd3RGI/0
そうそう。
プレマシーのフロントグリルとかの細々したデザイン見て説得力感じないもんな。
ちょっとダサい言い方かもしれないけど、“オシャレポイント”がないんだよ。
ロマンチック的というかマジック的というか。視覚をくぎづけにするとこ。
ベッキーが元気の押し売りだとしたら、マツダ車はデザインの押し売りだな。
ロードスターとかだと繊細さが良い方向に整われてるから好き。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 10:51:33.15 tpv+JBdk0
>>358
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
>>360
その言い分って個人の趣味趣向レベルの話しでしかないね
>>361
その言い分って個人のセンスの無い鉄オタレベルの話しでしかないね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 15:34:22.95 fyeWiBC8O
>>366
なんとなくわかる。
漫画家が使うようなぺンの使い方は抜群に巧くて見事な線を引くけど、
鉛筆の素朴さや、筆書きの大胆さはなかなか出せないって感じ。＞マツダ
持ち味があるってのはいいことだけどね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 18:17:14.52 h7lb37uT0
冷静になったらデュアリスのほうがお洒落だし塊感もあっていいわ。
おむつみたいなリアバンパーさえなければいいのに。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 18:25:15.92 VAda0i3a0
でもデュアリス買うならムラーノのほうが・・・っていう人多いと思う
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 01:30:26.26 mlEZtyNt0
>>357
開発をイタルデザインに委託する手法は大宇マティスも同じだったな。
というか、むしろイタルデザイン側から大宇に持ちかけたとの事だが。
もしもフィアットが採用していたらあれがニューパンダになっていたかもしれないのだが・・・。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 13:06:29.14 ZtcyIqF1O
いい線までは行くんだけど垢抜け切れないのもマツダのカラーだよな～
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 15:00:09.47 rWQB97T60
キューブとかカワイイ系は日本は得意だよな。
ただセダンで色気とか緊張感を出すのは若干苦手、か？
バブルのころのセダンの方が色気はあった気がする。
たまにピカピカにして大切に乗ってる人見かけるけど。
黄金比みたいなものを追及してたからなのかな？
今は“ハズし”みたいなラインとかパーツの配置とかで“ブランド”とか言ってるから難しい。
アウディぐらい精密というか繊細な感じが出せてればいいんだけどな。
たださすがにアウディも飽きてきてうんざり。街中で。
フーガは、ステロイド使って筋肉つけました。みたいでやりすぎだし。
クラウンは迷走中。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 15:43:16.87 FwatwJay0
アウディはオワコンだな。最近メルセデスがイケてるんじゃないかと思えてきた。
Aクラスコンセプトは素晴らしい。市販化が楽しみ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 18:35:06.74 biwqzLLc0
ラクティスとか、フロントの変な工夫さえしてなければ倍ぐらい売れてもおかしくないのに。
余計なことし過ぎなんだよ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 20:47:43.09 4wB8CBGi0
さっきCR-Zのガンメタルっぽいのが走ってるのを見た。
デザインはかなりいいと思った。
5ドアであんなの出してくれ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 21:12:48.56 ovxygMXbO
>>376
同意
車に関しては妙な特徴などない方が道具としての安心感がある
例えばプレマシーよりラフェスタのデザインの方が断然いい
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 20:58:33.83 qaM1KyUz0
プリウスαのフォグランプってなんであんなラリーカーみたいな取付け方なの？
クルマのイメージに合わないんだけど。プリウスもｍｃでああなるみたいだし。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 23:45:33.57 rXTD7ehP0
>>377
プロポーションはいいからなアレは
ただディティールが雑なんで時期モデルに期待
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 00:46:39.62 HvV2jDK80
インサイトとCR-Zの遠くから見た時の美しさは異常
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 01:24:21.48 wAYcfgdG0
近所の図書館に「プロジェクトＸ」のDVDがあって、その中の初代フェアレディZ開発話の回を見たら面白かった。
デザインの人、初めは左遷職場でゴーカートのデザインさせられてたとか。
てか初めて知ったけど、アメリカでもの凄い人気だったんだな。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 15:12:42.95 5YAQIdUX0
デミオのメディア対抗エコ試乗会の記事があるけど、正面からのデミオはもはや旧型臭がプンプンだな。
マイチェンしたばっかのモデルとしては恥ずかしいぐらいの古臭さ。
ただ斜めからのリヤビューは色褪せない。
フロントにもその位のものが欲しい。
しかし色褪せないデザインって何なんだろう。
有機的？バランス？エロさ？
まそれがすでに抽象的な表現だけど…。
デザインを数値化したうえで、レスし合えるようになったら日本のレベル上がると思うんだけどな。
味覚の世界共通語で“旨み”ってできたぐらいだから、視覚でも日本からそういう言葉が発信できたら最高だな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 15:48:29.02 N9MUFFmqO
デミオはヘッドライトが微妙に甘いなぁと思ってたらあれ最後で可愛く見せようとして手直し入れちゃってるんだよな
そこはちょっと女性客に下手に媚びちゃったね
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 17:08:45.49 tlf0Nw1L0
>>383
>デザインを数値化
80年代のバブル真盛りの頃、三菱が取り組んでたよ。その結果・・・今に到る訳だけど。
NAVIで児玉さんが本気かよｗｗとか言ってたね。
ダヴィンチから今まで美の計測や研究なんて、さんざやられて来てるけど学問体系にはなっていない。
つまりはそういう事なんだと思う。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 17:40:12.90 lhxjnpIV0
>>383
更迭されたマツダの重役みたいなこと言うなや。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 18:26:43.33 58fSfQZh0
デミオはテールランプの位置をあと５センチほど下げればいいと思うわ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 18:35:27.66 58fSfQZh0
アウディのドア：窓＝１：２とか
日産のタイヤ径：ホイールベース＝１：４とか
ある程度目安的なものはあるよね。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 18:36:04.63 58fSfQZh0
ドア：窓＝２：１だった
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 21:07:05.58 58fSfQZh0
アクセラｍｃ。少しすっきりしたよね。
URLﾘﾝｸ(www.mazdausamedia.com)(us)_low.jpg
しかしマツダのフェンダーって上下にぶ厚くて凝縮感がないよな。無駄なスペースだしな。
あと線をくっきり残しすぎ。VWやアウディみたいな円錐台をぼかしたような形が好きだ。
KTMのスイングアームやヤマハのクランクケースがリブを外側にもってきてるみたいに
外から見たときの体積が小さくなるよう努めてほしいわ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 00:05:46.78 kCf+6CW/0
フォグの辺りが変わっただけかな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 00:09:49.42 LoonMVhmi
>>382
その松尾良彦氏だけど、Zをデザインしたスタジオのチーフではあったんだけど、
初代Zのチーフデザイナーってわけではないんだよね。
当時の日産には車種毎のチーフデザイナーっていなかったから。
しかも、スタジオチーフとしての役職を全うしたわけでもなく、社内評価も
低かったのだと。Z開発時も、実は採用案の対抗案に熱心で、採用案のデザイン
熟成に努めたデザイナーを採用案が決まるとすぐに更迭。
Z量産に向けての詰めの仕事を若手に丸投げし、少しでも自分の、手がかかった
モデルを出そうとバリエーション作りに没頭。
日産を中途退社するや、社外秘の開発記録写真を無駄で持ちだし
カースタイリングをはじめとする自動車誌に初代Zのチーフデザイナーとして
嘘八百の裏話を吹聴。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 00:17:32.04 LoonMVhmi
>>392
の件はURLﾘﾝｸ(app.f.m-cocolog.jp)
に詳しい。松尾氏の実績は遊園地のゴーカートとGノーズだけ。
ノスタルジックヒーロー誌などで語られた松尾氏の武勇伝は
全部、人の手柄の横取り。厚顔無恥も甚だしい人ですよ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 00:29:30.17 /CUAWBGeO
えげつない話を聞いてしまった…。
まぁ、一人で仕上げる絵画と違って集団で作る、しかも工業製品のデザインだから、
誰か一人だけの功績なんて有り得ないわな。
それは解る。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 07:07:01.66 sCjUP78c0
松尾って松尾良彦さんのこと？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 08:52:46.59 rzE4QuNNI
>>395
YES.松尾氏のやり口の巧みなところは、社外には
知られていない内容を自らの実績として自動車メデイアに
売り込み、事実無根の内容を既成事実化させてしまったトコだね。
裏事情を知らなかったら、松尾氏の言っていることを鵜呑みにして
しまってもしょうがないくらい状況だったと、松尾氏の話を信じこん
でいた自分も思うし。しかし、日産に残ったデザイナーも目を通す
カースタイリングで、よく評論家面してデザイン批評なんてできたな～
と感じる。おかげで、現日産デザイン統括の中村史郎氏も松尾氏が初代Z
をデザインしたと思い込んでたらしいし。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 08:53:10.54 +iDD8Pbj0
まぁ松尾氏の存在が田村氏のモチベーションを高める結果になったという意味では…。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 08:57:18.48 +iDD8Pbj0
>>396
私もそう思ってました。
でも世代的にZのデザインはあんまり興味無いかなぁ。
Z32型の方がいいや。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/09 09:28:21.25 M/68nYIu0
まあ旧車雑誌に出てくる"当時の関係者"の証言を絶対的な真実みたいに信じちゃう人も居るけど
あれだってメーカーのバイアスがかかった大本営発表ではない、なんてことは証明できないからね。
車なんてオーディオのツマミやエンブレムの書体デザインしただけでも
「私がデザインしました」って言ったって嘘じゃないし。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 07:09:34.09 3sPEB90E0
>>398
Z32はイイね。時々見かけますが、惚れ惚れします。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 16:53:09.86 MgYkS4g/0
>>399
なるほど。
>>393のリンク先も眉唾で読んだ方が良いですね。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 18:42:33.34 k1ZHw8iII
>>401
パーツデザインしかやってないのに、原案生み出した
キーデザイナーや総まとめしたチーフデザイナーだったかの
ような振る舞いできるヤツは相当、神経ねじ曲がってるよ。
ホントのことを知ってる人も目を通す訳だし
とはいえ、すべて本のデザイン記事でもやらせはあるんだけど。
松尾氏の件なんて、日産自体がデザイン部にろくに事実確認せず、
松尾氏の主張にお墨付きを与えちゃったから、やっかいなことに
なってしまったって背景があるらしい。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 23:51:23.18 /F01Q5Bc0
しかし、あの初代Ｚのデザインはどっからきたんだろうな。
ノーズやファストバックのケツの高さ。
Ａピラーから屋根の角度、屋根から尻までの曲線、そして
フェンダー上でなだらかな曲線を描くショルダーライン。
リアウィンドの跳ね上がり具合。
全てのﾊﾞﾗﾝｽが絶妙で、美しい。
あの凝縮感は今の肥大化したＺでは絶対だせない。