11/03/22 01:03:46.49 n6yOXNNA0
1734で新神戸の骨董品PX長寿40B19（国産）を再生してみた。
すっからかんの状態から充電31時間w
放電と充電繰り返して3回で、極板の白っぽさがかなり無くなっている様に見える。
ユアサのスタンダード（中華製）も極板活性化させてみたけど、その時は2回で白っぽさが消えたな。
瞬間的に出せる電流はユアサの方が強い感じはするが、容量的には新神戸の方がある様な気がする。
（ユアサの空からの充電時間の方が短いので）
>>138
大容量バッテリーとリダクションタイプのセルモーター使っているんじゃない？
チョイ乗り夜間じゃ、減る方が激しいだろうね。（たぶんサルフェーション）
>>140
レベルがアッパー未満なら、問題ないんじゃない？（MFタイプも増えているし）
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 01:08:55.86 ax82kO720
>>149
充電すりゃ使える。
が・・やはり寿命＝突然死のリスクは高まる。
買い替えするよりは一度は充電してみてから調子をみてはどうだろうか。
おれも同じようなあげ方＝完全放電をしたものを充電して使ってるけど問題はない。
充電器をもってるので小まめに充電をしてるけどね。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 01:10:11.45 t52d+fs80
無理
使えない
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 01:21:00.55 UZLxVTX70
>>149
6年で3回空にしたw
充電復活今だ現役
154:１４９
11/03/22 01:42:14.12 AoTSCx8U0
>>151,153
早々にアドバイス頂き有難う御座います
家に充電器が有るので一度充電して試してみます。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 06:40:08.97 Xjd9ruKT0
空にして放置していた時間が重要。
放置一ヶ月なら、かなり重大なダメージ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 07:46:42.84 J12ZZDAE0
サルフェーション防止装置を新品時からつけていた場合、何が原因で
寿命が来ますか？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 08:04:58.24 Kgr6zA0m0
>>150
1734って7.5V以下のバッテリーは充電できなかったような気がするんだけど。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 08:40:05.32 /50Aizum0
>>156
防止装置がある・なしに関わらず、極板活物質の崩壊や格子の腐食による物理的な崩壊
それに伴い、短絡が起きて突然死とかが起きる
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 09:49:23.73 /VzCytDE0
>>158
それは、何年ぐらいで起きますか？
何か対策などありますか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 11:30:16.25 RUIsJA0aO
>>159使用方法、頻度、温度、湿度、なんかで変わるから一概に言えない。
161:150
11/03/22 11:40:38.49 +GSlj9mg0
>>157
確かに7.5Vいってないと単体じゃ作動しないんだが、そういう時は予備バッテリーを作動の時だけ並列でつないで、
作動したら切り離せばOK。
7.5V未満なら保護回路が働くし、それより上まで行ったら後は完了までお任せ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 12:50:06.57 UFSZ7mhk0
俺も電圧下がったバッテリーは
元気のバッテリー並列につないでから充電する
でも
爆発しようが自己責任だからきをつけれ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 13:21:03.28 /50Aizum0
>>159
例えばコンバインっていう農機に105D31ってサイズのバッテリーが載ってるんだけど
製造年月日を見ると、2000年の4月だったがまだ問題なく使えてる
暗電流が一切無くて、年に80時間使うだけで11ヶ月は放置なので
ちょっと考えるとサルフェーションまみれでとてもじゃないけど長持ちする道理は無い
でも、10年ぐらいはいける
>>160さんが言うように、高温やら夜間走行の頻度とか結構不確定な要素で寿命は延びたり痴人ダリ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 14:55:17.06 Kgr6zA0m0
>>161,162
なるほど、そういうやり方があるのか。
無知でスマンorz
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:32:27.04 UFSZ7mhk0
>>163
コンバインでも10年超はすごいな
自分の車は電装品多いので
３年ぐらいで寿命
消耗品状態ｗｗｗ
だからホームセンターの安いのしか買わない（それも原因？）
パナソニック白・グレー箱かD2オリジナル（一応日本製らしい）
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:33:14.79 UFSZ7mhk0
>>164
危険だからきをつけれ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 20:51:18.29 r8pTvRcd0
出先でバッテリーダウンは避けたい。
そこそこ以上のバッテリーを早期診断
早期交換につきる。
交換した古い物は非常電源に再利用。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:30:51.94 z12pDFBh0
カオス買いたいんだけど、楽天のショップはどれも似たり寄ったり。
誰かいい店知ってる人います？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 22:01:19.96 UFSZ7mhk0
車内に予備のMFバッテリー並列につないだら危ないかな？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:23:52.53 WyrC9mfqO
>>169安全性は低いと思います。が私は純正55B24sizeのバッテリーに55B19のバッテリーをシガレットに並列で繋げてます。
車体側のバッテリーが上がりましてもシガレット経由なのでサブ（←オカマでは無いよ）バッテリーは元気で始動可能。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 00:45:07.69 51rNgEJI0
本当に車体側のバッテリーが駄目になっててサブバッテリーで
エンジン始動できてたら結構スゴイ
普通はシガソケ（ACC）のヒューズ10A程度がぶっちぎれる
ジャンプスタートに使うブースターケーブルの太さを考えてみれば
判ると思うんだけど
あと基本的に容量違いのバッテリーは並列にしない
乾電池でも単一と単三を並列に入れる機器はない
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 03:03:58.66 dO9XSUZg0
>>171
乾電池には「新しい電池と使用した電池、異種の電池を混用しない」旨の
警告表示（！）がある
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 07:41:24.82 WyrC9mfqO
エンジンを始動させる時は駄目なバッテリーを外してシガソケに接続してたバッテリーで始動すればおKじゃない？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 08:07:45.66 KHwG5+Ct0
ロードテスターについて教えてください。
ロードテスターをつないだとき１２．６Ｖぐらい（充電してない）で、
なんかついてるスイッチを動かすと電圧が下がります。
スイッチ動かす前の電圧がいわゆる計測数値と考えてよいのでしょうか。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 08:32:31.50 VpOKSsvI0
>>174
説明書があるならよく読んでくりん
きっとアナログ式の物だと思うんだけど、その手はバッテリーにかなり辛く当ると聞く
最近の打たれ弱いバッテリーには酷
スイッチを入れて数秒後の指針が緑ゾーンに留まっていれば多分良好とかそういった調べ方でないかい？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 08:45:38.50 51rNgEJI0
ロード（負荷）を掛けてるときの電圧値からコンディションを推定するか、
負荷時電圧とその後の回復電圧から推定するか、色々あったような
負荷時間（スイッチ入れておく秒数）も含めて、取説がないと使うのは厳しい
>>175
>その手はバッテリーにかなり辛く当ると聞く
大抵は120A 5秒とかなのでセル1～2回分程度と考えれば
大したことないように思うけど、カーショップで近づいてくる店員の
バッテリーチェックはお断りしてるわ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 09:26:43.14 brlDSbxG0
詳しい人教えて下さい。
計画停電中に手持ちのバッテリー55D23Lにインバーター（変換効率80％、定格出力280Wまで）を付けてAC100Vを使いたいんですけど、
停電時間が3時間としてバッテリーの損傷なんかも考慮すると、
バッテリー側で何Aまでに抑えたらいいですか（アバウトで）
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 09:35:31.48 brlDSbxG0
AC側のW数でもいいです<m(__)m>
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 09:49:07.73 51rNgEJI0
55D23L 例えばアトラスの仕様表から5時間率容量48Ah（9.6A出して5時間もつ）
損傷の考慮を残40%までとして、9.6Aで3時間（3h/5h=60%使用）
変換効率80%だから12V×9.6A×0.8＝92W（AC側）
ディープサイクルバッテリーでない限り、残0%に近づけない方がいいに決まっているけど
残40%が余裕過ぎというのであれば、ざくっと120Wくらいまで見ておけばいいんでない？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 12:50:31.33 NAn+28K00
>>175>>176
説明書によるとどうやら負荷10秒後の電圧を読めということでした。
できれば、以下のことも教えていただけないでしょうか。
これが、もともとのバッテリーのＣＣＡが違ったりした場合、負荷時電圧
の安全圏（どの閾値を越えればＯＫか）は変わりますよね？
そしてこれがバッテリーに優しくないというのは、実際にバッテリーの
能力を使わせるものだからでしょうか？
あと、これの結果の信頼性はどのようなものでしょうか？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 12:53:24.65 Lde+LTEa0
室内でバッテリー使用
危険な臭がする
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 13:39:02.32 VpOKSsvI0
>>180
セルを実際に回すよりは大電流を消費する訳では無さそうだけど
抵抗に接続して、熱に換えて電力を消費させて数値を読むタイプなので、
かなりな放電量
実際のバッテリーの様子を調べるには有効
でも、今は滅多に見ないしプリンターで印字するような機能も無いので
持っていても使われなくなってるよ
あと、CCAを数値で読み取る機能は確か無い筈で、バッテリーのサイズで抵抗値をそれに合わせて換える仕組みだった気がする
要は容量に見合ったレベルに留まっているか、劣化してレベル以下になってるかを見ることしか出来ない
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 14:30:37.44 EuCRJEGQ0
>>181
無臭だ。大丈夫だ、問題ない。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 14:35:09.92 NAn+28K00
>>182
読み取りラインがですね、
｜500
<WEAK> ｜400 <OK>
｜300
というように階段状に分けられているのです。これは、各ＣＣＡに対して、ＯＫ
のラインが違うという意味に解釈したのですが、妥当でしょうか。
185:177
11/03/23 17:46:38.46 brlDSbxG0
>>179
それではわかりやすく最大100Wの目安で停電対策を作ってみます。
照明はLED使えばそんなに食わないと思いますが、停電中はやることがないのでPC＋モデム＋ルーターぐらいは動かしておきたいところです。
ありがとうございました。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 18:28:51.76 jq9uFyZQQ
そろそろ危ないかな？ という突然死は以前にあったが、
全く予兆なしの(出先での)突然死は初めてだ。
近くのスタンドで調達して事なきを得たが、ECO.R 40B19 が￥8,400-
ま、しょうがないか…
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 18:45:30.99 VpOKSsvI0
>>186
最後まで奇麗に使いきって、とても羨ましいです
未だに寿命まで使い切れた事が無いっすわ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 18:54:22.43 i1sQEOEv0
>>186
最近、家の軽四も出先で突然死したわ。
来月一回目の車検なんだけど、デラで聞いたら「最近の車はコンナモノですわ」って言い切られたｗ
3年で駄目になるってエコじゃないよな・・・
って事で、充電制御のラインを引っこ抜いておきました。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 18:55:24.82 1eOS9OZG0
>>179
実際には残40%どころかもっと厳しくなるでしょうね
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:10:07.25 ZhMh6ar20
>188
でもやっぱり微妙に燃費には影響でる感じがするね。
当方フィットだけど遠方への往復で（片道270km）往きは深夜、帰りは昼間で同じルートなんだが
深夜のが圧倒的に状況有利なはずだが・・・なぜだか燃費は悪い。
差は5～10㌫くらい違う。
まぁ外気温差はあるけどね。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 22:36:16.52 VpOKSsvI0
>>190
算出すれば特か損かは容易に出るんだが、不確定要素として走行距離にあまり関わらず
バッテリーが短命なので、精神衛生の面から鑑みると充電制御不要論がココでは多い
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 23:56:42.04 0MKmZyAO0
5年半ほど使用したバッテリー。BALとサンダーアップ2で+半年。
BAL繋がずに(サンダーアップ2停止)翌日電圧見たら、12.75Vあった。
以前は、サンダーアップ2だけ繋いだ状態で、翌日12.4Vくらいだったと思う。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 01:19:25.74 adDc0Vkf0
BALとサンダーアップ２の組み合わせは最強（＝最安価）のパルス補充電器。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 02:33:19.06 7kYl3gKM0
>>136
倉庫から店までで投げまくり
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 08:21:28.18 rWfQsY56P
また大橋の社員が来たよ
充電器って言えばいいだろ なんでBALを繋ぐって言うんだ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 08:23:05.90 LP4y5Tgb0
自家発電システムを個人で構築するみほんを示してください
予算は１万円です
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 09:27:28.45 vEF1SgIB0
エンジン発電機の中古を探す
もしくはレンタルする
1万円でおけ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 10:33:42.84 Ur5DuRYc0
10万円とか、100万円なら別の選択肢もあるけどな。
1万円ではやはり限界が・・・。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 11:13:41.90 PPz7BDnc0
これガセか本当かわかる人いる？
Candle Power(ロウソク発電？)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 11:36:48.32 vEF1SgIB0
こっちが確実
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 12:29:43.71 7dlwgywCO
手持ちバッテリーを工夫して計画停電中にネットやろうとしたけど、
マンションの管理室のVDSL装置が停電することに気がついたお･･･
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 12:34:35.16 0/CQPBC6O
つ無銭ラン
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 12:36:43.84 yZRMw7Ov0
美琴に助けてもらえ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 12:46:13.34 l+WrbDwi0
つハニーポット
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 13:58:09.88 4xrvode+0
しっぽ付き携帯
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 14:54:37.14 PPz7BDnc0
>>200 トン
>>201 つダイヤルアップ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 15:52:56.20 vEF1SgIB0
e-モバでも契約する？？
あー基地局もだめか
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 16:39:59.01 +eGXe7h20
つアリ戦車
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 18:08:31.56 wV8TUyKlP
ボンネット開けてバッテリー端子付近を写真で撮ってUPしたら
充電制御車か否か教えて頂けますか。H14 NZE-121
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 19:45:41.91 zROddGcw0
>209
オルタの線が3本なら充電制御、2本なら非充電制御。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 20:34:07.77 hOdxGVGP0
>>210
嘘つき
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 21:19:04.83 yZRMw7Ov0
>>209
120系カローラシリーズは、充電制御ではありません。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 22:26:57.85 iC4Ld7EE0
ＢＡＬの充電器使ってたけど、いつも入れてすぐに充電完了モードに入っちゃうんだよな
普通の栓付きバッテリーだけど
説明書見ると充電官僚モードで更に１～２時間だったか充電すると満充電になるって書いてあるけど、どうも違う
で、結局手動式のセルスターのＳＶ-50Ｔに変えた
タイマー、充電電流メーターもついて今度は良好
でも不思議なのはタイマーついてるけど、満充電になると自動で消える
説明書にはそのことは何も書かれていない
なぜだ？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 22:35:25.40 uXxKu1sG0
そうそう、なんかBALはハイテク機能豊富に見えて、訳わからん挙動が多すぎるんよ。
肝心の「ちゃんと充電できてるのかできてないのか」をチェックする機能がついてないし。
BALは捨てて大自工業のに乗り換えたら幸せになれた。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:25:17.91 gmJ7oLOK0
>>213-214
テスターで電圧計らないの？
216:209
11/03/25 08:21:25.05 oWsQLqEF0
>>210
>>212
ありがとうございます。非制御を望んでいたいたので安心しました。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 10:24:45.10 94IAe0DY0
ACデルコ等のシールドバッテリーは、放電&充電中にガスを発生させないのでしょうか。
停電中に室内で使用したいのです。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 11:04:11.53 i9L6nxW50
>>217
ベントが付いてるので、多少は出るでしょう
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 11:08:56.22 NXIQX4FvO
今日買った新品未開封のカオスなんですけど、
半年後くらいに付けようと思ってます。
その時まで性能は維持してますかね？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 11:15:25.20 MZ2DYkiQ0
いきなり流れぶった斬りで悪いが
AD-0002がOEMなのは知っていたが
製造元は 台湾のShinfuって所なんだな
URLﾘﾝｸ(www.shinnfuamerica.com)
USではI-7002て型番で $50位で売ってるから輸入したほうがはるかに安く入手できるのか
URLﾘﾝｸ(www.valuepipeline.com)
今は在庫切れだけど
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 11:18:04.80 i9L6nxW50
>>219
液が入った瞬間から劣化が始まるので、その事は理解した上で聞いて欲しい
店頭に並んでいる物を買った際、製造後半年はざらに有るけど
定期的に補充電はしてるらしい
お前さんの買った日が製造日って事はありえないので、製造日を知った上で
夏場は3ヶ月に一回くらいの頻度で補充電しておけば、それなりの性能は維持できる
けど、置いておく事は普通良い事は無いんだよ・・邪魔だし
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 12:57:41.80 jSjpmzwo0
すいません。バッテリー39個目のスレの139で質問した者なんですが、
丸1日乗って無い車のバッテリーが12.3Vまで下がってるんですが、
走行中の電圧が13.8～14.0くらいなんですが、オルタの発電してる電流が
少なくなってきてるって事なんですかね？電流は測ってません。
暗電流はテスターで測ったところ20mAでした。
充電器でバッテリーを満充電にして2～3日車に乗らなくてバッテリーの
電圧があまり下がってなかったら、オルタの発電量が問題ですよね？
今、充電器で充電中でバッテリーは新品です。
うちの別の車を見たところ、走行中の電圧は14.2～14.6Vあるんですが。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 13:30:13.50 iZnxHNvS0
>>222
ん、そんなに問題があるわけでもなさそうだけど。
セルが元気に回れば問題ないと思う。
オルタの発電に関しては同じメーカーでも車種や設計思想や部品の違いによって
変わってくるのであまり神経質になることもない。
（13Vが出てれば大丈夫）
充電器を持ってるということなので「最近乗ってないな」と感じるときに充電すりゃいいと思うよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 14:53:56.86 jSjpmzwo0
>>223
以前オートメカニック誌に載ってたんですが、電圧は14V以上出てるけど
電流の値が低くなってるオルタネーターの事があったので、自分の車も
その状態では無いのかなと思いました。
その時の内容は、ブラシはまだだいぶ残ってるけどブラジが減った分スプリング
が伸びてるから押さえる力が弱まって発電量が下がったっていう事でした。
1日乗らないだけで12.3Vまで下がるのは初めてなので不安ですね。
あと雨の日の夜に乗った時に、ヘッドライト+フォグ+間欠ワイパー+ヒーター
+ブレーキ灯+オーディオの使用（つまり信号待ち）で12.6V以下になったと
思ったんですが、バッテリー交換する前のだいぶ前の出来事でなんでうろ
覚えなんですが、ちょっとやばいって思った事は覚えてます。
ふつうこんなに下がりますかね？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 15:14:16.38 9Ozjmux90
>>222
バッテリーの使用期間とか車の年式なんかを書いておくと
だれか心当りのある人が答えやすそう
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 15:34:04.79 jSjpmzwo0
>>225
バッテリーは交換して1ヶ月くらいで、97年式のカレンです。
走行距離は10万キロまであと300キロくらいだったかな。
4～5年前に2週間に1度くらいしか車に乗れない時期があったんですけど、
それでもここまで電圧が下がる事は無かったんですけどねえ。
最近は週2～3回乗るんですが、この減り方だととてもじゃないけど
2週間はバッテリー持たなそうです。電装品は当時より少し増えたけど、
暗電流はそんなに多くないですし。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 15:53:52.63 iZnxHNvS0
それならディーラーに持ち込んでみるといいかもね。
そのバブル期の車ってのはそんなに長くもつようには造られていない。
なぜなら壊れたら買い換えればいい！という設計思想があったため。
現在の充電制御に使われるオルタは高出力で長寿命だが、カレンのは前世代のもの。
ブラシ磨耗がすすんでそうだ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 15:58:21.56 iZnxHNvS0
ちなみに現在の充電制御仕様のオルタは10年20万kmくらいはもつように造られてる。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:02:43.96 lR95kNwj0
>>228
詳しいようなのでお聞きしたいのですが、充電制御仕様を、充電制御ではない車両へ移植させることは可能ですか？
充電は制御させなくていいです。長寿命品を使いたいと思っています・・・
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:03:25.86 jSjpmzwo0
>>227
オルタのチェックってディーラー以外でもしてくれますか？
昔はディーラーの近くで働いてたのでディーラーばかり利用してたんですけど、
今は違うので近所の整備工場の方が近いんですが、民間の所は利用した事が
無いのでよく分かりません。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:28:44.06 iZnxHNvS0
いや、やはりディーラーでしょう。
餅は餅屋なんですよ。
過去の修理実績という経験値がモノをいいますからね。
その車の個性や弱点というのを知識や修理経験という情報を積み重ねてますから。
つまり・・・統計学なんですよ。
売ってるところに情報は集まるわけです。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:32:46.48 0WbDoly90
カー用品店のバッテリー診断機って信用できるのかな？
なんかプリンター付きの簡易テスターみたいなヤツ
2年使ったバッテリーで、良好（バーグラフが100％）だったんだが
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:37:21.68 iZnxHNvS0
>>229
基本的にはできます。
でもほぼオンオフ状態になり、費用体効果でデメリットのほうが大きくなりそうです。
マウントできるか？＝装着できるか？が一番の関心ごとです。
フィットさせるのに手間とコストがかかりそうです。
本来、このオルタの故障というのは・・
その車の寿命において一回あるかないか？の頻度かと思われますので、
車齢が10年超えるなら一度は経験する修理だと割り切って
素直にリビルト品に乗せ換えるのが一番安上がりかと思います。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:39:07.95 9Ozjmux90
>>229
オルタの品番で同じ物が使用可能
あと、社外品で車種ごとに出してるのしか合わないよ
純正品買えば、また13年近く乗れるんだしそれで良いんじゃないの？
あと、バッテリー交換して一月、暗電流が20mAという事で、
春から秋にかけての比較的暖かい時期なら、翌日の電圧が12,7Vってのは普通だけど、
お住まいの地域によってはまだ結構寒いので、思ってるより電圧が落ち込む事がありえる
それと、電圧計の表示ズレ・電池が減って表示がずれる等があったので、その辺も見てみて
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 16:54:43.22 9Ozjmux90
あ、追記
乗った翌日、薄暗い所でエンジン始動後壁に向かってライト・ハイビーム照射、10秒くらいでエンジン止めて、その時の明るさの変化を見る
10秒くらいの時間では殆んど充電されないので、エンジン切った際の変化が極端なら、異常あり
バッテリーとかオルタに異常なければ、翌日なら照度の低下は殆んど無いよ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:05:07.49 lR95kNwj0
>>233-234
ありがとうございます。
走行15万キロ越えましたので、そろそろいつ壊れるか怖くなっているところです。
予防交換しておきたいので、同じ品番の純正品にします。
237:222
11/03/25 17:09:03.76 jSjpmzwo0
>>234
>>229は私ではないです。
翌日の電圧は12.3Vで、バッテリーの端子の電圧です。
走行中の電圧はシガーから取るやつですけど、うちの車はシガーの電圧が
バッテリーの端子間電圧より0.2V低いのでそれを補正した値です。
>>231
同じ系列のディーラーで今までのところより自宅に近い店があるので、
充電器で充電したバッテリーの電圧が2日くらいしてあまり下がってなかったら
オルタネーターが怪しいと思うので、ディーラーに相談しに行こうかと思います。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 17:34:10.19 3/wNNavR0
>229
取り付け寸法に差が無ければ取り付け可能。
（レガシィBGに、小加工でBP用をDIY取り付けしたことがある。７０A→１３０A同じ三菱製）
コネクタ形状が違うので、ハーネス側のコネクタも必要。
3本線のうち、1本をアースすると低出力、アースしないと高出力。
コネクタのアサインは調べてくれ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 19:51:14.38 KRdKxB4Q0
２３５バッテリへの負荷試験ですね、広くやり方を広めるようにしゃべりまくっていきますので
安心してください
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 20:13:34.93 JDvKFVrH0
>>231
おいおい餅は餅屋っていったら、町の電装屋だろ
今時のデラなんてダイアグ拾って部品交換するしかできない
手に負えない修理は下請けに出すのが基本
まあ、さすがに不具合情報っていうか裏リコール情報？みたいのはしっかり持ってるだろうけど（笑）
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 21:31:12.00 hs+M6tnu0
近場でG&Yuの40B19が￥3200弱で入手出来るのだが、某アトラスバッテリーは通販で55B24クラスが￥5000程度で入手可能。
充電器にPC200を購入すべきかで悩んでいる。
バッテリーがへたった時の始動性を考慮すると、55クラスにすべきか・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 22:25:24.84 7sG97EWQ0
今まで問題なかったんなら、今まで通りで良いじゃない
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 23:32:07.72 JzV39Cge0
物凄くアホなこと聞いて悪いんだが、中古の再生済み古川製と新品のアトラス、どっちがマシ？
計画停電の際のインバータ用と足に使っている低年式車の予備バッテリーとして購入予定。
中古の古川は送料コミで4500円でアトラスの新品は６０００円。
ちなみにサイズは 80D26R と大きいので、国産新品購入は予算の関係でボツ。orz
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 23:34:41.72 +WZIjm2J0
>>243
どっちでもいいｗ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 23:42:12.13 ZARgv5C10
中古はいつ死ぬか分からん
安い新品を買え
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 23:59:49.60 JzV39Cge0
>>244-245
アリガ㌧。10年ほど前に別の韓国製バッテリー買って1年半で突然死しやがったので
韓国製バッテリーは今一信用できないんだが、流石に今時のは大丈夫かな？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 07:03:12.98 GI0ZPIkqO
韓国⇒日本⇒オワタ＼(>∀<)/
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 11:31:19.32 cUdwRC1P0
日本、チョンも当たり外れあるからな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 15:46:44.45 wrz8+M9h0
「半額以下だし、まぁ1年もてば損はしないか」って買ってみたアトラス、2年半経った今でも元気だよ
俺も最初は不安だったけどこれなら次も買う。なんたって安い
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 17:35:41.27 b4hrifP70
今のところバッテリーは４年持ったことはない・・・
１０年ものとかに当たりたい
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 18:49:54.38 KXzOB91o0
>250
定期的に補充電とか、パルスかけてやるとかのメンテが要るね。
車に載っぱなしで10年とかはありえない。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/26 18:59:22.61 kL99EaCb0
8年くらいなら持ったことあるけど
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 00:18:35.45 hw5+iaEo0
充電（発電）制御の自動車でもバッテリー長持ちの秘訣が御座います！
それは・・・
秘密です
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 00:26:15.34 9bNJrfID0
>>253
駐車中も外から充電すりゃ良いんだろ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 00:33:53.33 8FqgXnwu0
寒いけど、車に充電器をつないでくるわ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 01:02:53.22 UUFcI2S40
>>253
＞秘密です
素直に知らないって言えば？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 01:45:42.90 DndtA0Pa0
デサル付ければ良い。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 01:52:30.70 i3VvxFJb0
皆さんの知識を引き出す罠です！！触れてはいけません。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 02:10:45.08 8FqgXnwu0
そんなもの、デサル機能付き充電器で、週1補充電に決まってるだろ？
液面チェックと保温も忘れないように。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 08:18:14.19 SylGcsJU0
パソコンのハードチィスクもある日突然使用不能になりました、机の上から床面に半日おいて
たら、壊れてるのですが、これは何が原因でしょうか
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 09:23:07.30 Dme1wgwH0
ホムセンで売ってる安物８，０００円を入れたので気休めにソーラー充電パネル入れといた
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 11:50:45.00 xnFNfoyUO
無駄。
トラブルの可能性があるが効果少ない。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 11:52:30.02 rSYZ2yCX0
>>260
地震の被害？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 12:50:17.35 ekCPYgpK0
>>263
皆さんの常識を試す罠です！！触れてはいけません
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 13:15:24.93 rFyvOdlJ0
>>260
まさか、DISKが回ってる状態で移動したのか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 13:38:04.83 PKbR/3hy0
>>21の記事を読もうと思ったら、DOS攻撃されて削除したとの事。
バッテリー購入しようかデサル器購入しようか、悩むなぁ・・・
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:03:46.91 mUQQNFgj0
バッ糞のオリジナルの赤・黒・青の箱に入ってるバッテリーってドコの商品なの？
ｲﾊﾟｰﾝ人はあの中から買ってるのを見かけるが、どうも手を出しにくい・・・
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 22:12:44.71 9bNJrfID0
>>267
箱を良く見ると書いてある。パナとかＦＢとか。
269:222
11/03/27 22:48:53.14 k1/6MFgA0
たびたび失礼します>>222です。
結局バッテリーを充電しても48時間後のバッテリーの電圧は、走行して
充電したときと同じ12.3Vまで落ちてました。
で、ひとつお聞きしたいのですが、たとえば走行中にオルタネーターが死んで
バッテリーだけの電力で走行してる時って、シガーソケットには
バッテリーからの電力が供給されてると思うのですが、どうですか？
実は今までにエンジンを掛けて5分位シガーから取る電圧計の表示が、---（9V以下）
になる事があったんですが、仮にオルタネーターの電圧が9V以下になってたとしたら
電圧計にはバッテリーの電圧（12.6V位）が表示されて徐々に下がっていくと
思うんですが、実際は最初から---の表示で、5分後に13.8V位の表示に突然戻りました
（充電が復活？）
普段はテスターを車に積んでいないので、シガーソケットの電圧をテスターで
計る事は出来ませんでした。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 23:19:44.54 UnoLwrge0
>>269
ベルト滑ってない？
自分の車はAWだけど、寒冷地の夜間走行でベルトが滑った時に同じような症状になった事はあるよ。
もしくはレギュレーター不良なのかもしれないね。
自分の場合は電圧計と、シガーソケット増設でバッテリー電圧監視出来るFizzのソケット使っている。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 23:26:10.37 mUQQNFgj0
ベルトで思い出したんだけど、俺の車ベルトが見えるところにないわ
てことで点検しなくていいのかな
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 23:39:44.09 18LZra4A0
>>270
Fizzの電圧計、俺もつけてるけど、誤差が結構大きいので気をつけたほうがいいね。
取説に±0.5Vとあって、「まぁ実力はもっと良いだろう」とタカをくくって使ってたが、
このあいだ、テスタの値と比べたら、本当にそれくらい誤差あったorz
273:222
11/03/27 23:41:29.86 k1/6MFgA0
>>270
ベルトの滑りのような音は聞こえないんですが、取り回しがきびしいのか
寿命は短いですね。3万キロ位で滑りが発生して交換してるような気がします。
同じような症状になったと言う事は、エンジンが掛かってる時にオルタネーター
の発電がバッテリーの充電量よりも下回ると、シガーソケットの電圧は
その時の発電してる量しか来ないって事ですかね？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/27 23:57:29.10 UnoLwrge0
>>273
その時のバッテリーの値になる。
ＭＴだったらクラッチ切ってアクセル煽ってみたりして観察出来ると思うけど、ATならNで出来るのでは？
>>272
あくまで目安だよね。
一応電圧降下でセルが回らなくなるんで、役には立っている。
275:222
11/03/28 00:18:12.24 RznH28xu0
>>274
バッテリーの値ですか。では電圧計の表示が---（9V以下）になったのは謎
ですね。新品のバッテリーがセルを回しただけで9V以下になるわけは
無いですし。
でもエンジンを掛けてすぐに過充電のアラームが鳴った事もあるんですよね。
10秒位でおさまりましたが。レギュレターの故障もありえるかもしれないですね。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 00:22:38.07 AnQuxNry0
>>275
オルタが給電出来ない状況下だと、電装のほとんどをバッテリーが賄う事になるから９V以下はありえるよ。
過充電が出たって事は、レギュレーターの故障が可能性が高い。
ディーラーか整備工場で聞いても、同じ事言われると思う。
277:222
11/03/28 00:29:15.50 RznH28xu0
>>276
なるほど。
と、いう事は9V以下での運用を数回（覚えていないけどそんなに多くは無いと思う）
繰り返してしまったので、新品のバッテリーがもう痛んでしまった？
充電後48時間で12.3Vまで下がるのは今までの経験や、別の車で調べたところ
ありえないと思ったので。
278:272
11/03/28 00:32:45.39 7AUzPlkz0
>>275
あなたのも、電圧計の誤差じゃないかな。
うちのも、始動時に---表示やHi表示になることがあるよ。
一度テスタで確認することをお勧めする。
279:222
11/03/28 00:41:48.08 RznH28xu0
>>275
以前にテスターで調べたときは誤差はほとんど無かったんですよ。0.5Vもの
誤差は無かったです。ただ過充電や---表示の時にはテスターで調べてないので
一度車にテスターを積んで調べてみようかと思います。
シガーソケット自体は、バッテリー端子間電圧よりは0.2V低いです。
しかし、新品のバッテリーを痛めてしまったとしたらヘコミます。
電圧計付けてたのに、電圧計の異常かと思ってましたから。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 00:51:23.75 AnQuxNry0
>>279
不定愁訴なら、ディーラーでチェックだけしてもらうのもいいかもね。（設備がそろってるし）
修理や交換するかしないか必要無いかの判断は素人には無理だし、メンテナー付充電器やデサル器で
復活するかもしれない。
始動困難でなければ、そう悲観する事も無いよ。
281:222
11/03/28 00:58:47.04 RznH28xu0
>>280
そうですね、チェックしてもらった方がいいですよね。
まあオルタネーターは距離がいってるので交換も仕方ないとは思いますが。
バッテリーの痛み具合も負荷をかけたテストかなんかで分かるんですかね？
始動するのは問題ないですね。電圧が12.3Vまで下がっててもまだ新品なだけ
あって、以前のバッテリーよりはセルの回りは早いです。
ただ電圧の低下する速度が古いバッテリーの時となんら変わらないという
事ですね。
282:222
11/03/28 01:09:49.31 RznH28xu0
みなさんどうもありがとうございました。
今日はディーラーが休みなので取り合えず自分で点検してみようかと思います。
といっても過充電も---表示もたまにしかならないのが困ったところですが。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 08:59:15.15 PvNXvAJR0
260です、パソコンが突然壊れる事に興味をもってる人が多いのが分かります
わたしも個人設定がすべて復旧できないのでＵＳＢヂスクに保存してる個人設定を
使って一部復元しました、壊れたＨＤは捨てました
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 11:55:12.50 InfSRoXA0
>>282
えーと・・可憐な人ﾎﾟｯ！ の222さんですよね？
一月で駄目になってしまったバッテリーのメーカーと名前を教えてください
充電して2日後の電圧がその値では、バッテリーが駄目になってるとしかいえません
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:25:56.03 zQc5LPkfO
コンビニでお昼ご飯買った後エンジン掛けたら掛からないょぉ～
これが突然死ってのか？
車置いたまま帰って（近い）家から親のバッテリーを拝借して来ようorz
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 12:29:35.97 PWYrDQq30
>>285
エンジン冷めたらかかる事もあるけど、セルが回らなかったらバッテリーが死んでるかセルが死んでるか、
もしくはリレーが死んでるかのいずれか。
287:222
11/03/28 15:02:14.54 RznH28xu0
>>284
ボッシュのハイテックシルバーです。
今朝バッテリーの電圧を計ったら12.3V～12.2Vを行ったり来たり…。
取り合えず昨日計ってから20時間後ですが、ほとんど低下していないみたいです。
それから何回かエンジンを掛けてみたけど問題なしで、少しだけ充電器で充電して
出かけてました。
そこで、今日分かった事はバッテリーの容量が少ないときはオルタの充電電圧が14.5Vまで
上がって、しばらく走行するとバッテリーの容量が回復したからか13.8位で落ち着きますね。
しかし、帰ってきてからバッテリーの電圧を調べると12.6Vしかない！（エンジン停止後30分）
これはおかしいと思い充電器を繋いだら、2時間経つけど未だに充電中。バッテリーの電圧が
12.3Vだった時は1時間位で満充電になっていたのに…
もう分けが分からない。ちなみに電圧計の過充電や---（9V以下）の表示は出ず。
表示が出る時は必ずエンジンを掛けた直後なので、>>278の方の言うように
誤差か何かかもしれないと思いテスターを持って行ったんですが出ず。
288:222
11/03/28 15:05:47.68 RznH28xu0
あと、シガーから取る電圧計は反応が遅いのも分かりました。
電装系の負荷が掛かると、テスターでソケットを調べるとすぐに電圧降下
してるんですけど、電圧計では電圧降下も負荷が減って電圧が上がるのも
3秒位遅いです。
この事から過充電や---表示は間違いなのでは無いだろうかと推測しましたが、
実際にその症状がたまにしか出ないので突き止めるのが難しいですね。
長文失礼しました。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 15:36:13.84 s1D6p7kt0
>>288
エンジンのかかりが悪いわけではないんでしょ？
俺もハイテックシルバー充電制御車に使ってるけど
なんも問題もないけどな
ハイテックシルバーは３年距離無制限保証だっけ？
まあそこは安心だわな
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 15:43:55.52 R6+t3GOq0
>>222
はやくディーラーへいけ！
バッテリーの痛み云々の話なんて本末転倒でしょ。
問題が生じてる車体に載んでる限り逃れられないのだから。
車体の問題を改善して、初めてバッテリーの話になるわけで・・順序が逆。
アンタ......そのまま毎日、電圧話を書き込む気か。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 16:07:44.87 oZV54zkU0
前回の韓国製の激安バッテリーは突然死したが
その時に底が濡れていた。ＭＦなのに液漏れ
なんて無いよねと無視したがその時の保証で交換
したバッテリーが１年目で突然、上がってしまった。
外したらやはり底の方が濡れていた。
充電しても点検口が青くならず駄目かと思ったが
ちょっと傾けたら満充電のサインである青色になった。
ＭＦで底から注入、釘みたいなもので各セルをシール
しているがそこからバッテリーの液漏れ？
こんなことあるのでしょうか？
ちょっと信じられないけどやはり韓国製だから？
激安バッテリーだから？
でも液いれたら直りますかね？
穴あけて補充してもレベルがわからない？
シールは接着剤塗りたくったネジかな？
誰か直した人いますか？
292:222
11/03/28 16:08:08.98 RznH28xu0
>>290
トヨタのディーラーは月曜休みなんですよ。
最初は書き込むつもりは無かったんですけど、>>284の方にバッテリーの種類に聞かれたので
ついでに書き込んだんです。今日はディーラーやってないんでどうしようも
ないので、今日の様子を書いておけば誰か分かるor似たような症状の人が見るかも
知れないと思って。失礼しました。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 16:25:45.91 9Hfwlb+H0
>>292
去年、新車から３ヶ月でバッテリーが突然死したよ
暗電流は20mA程度、JAF呼んでエンジン掛かったので
そのまま4時間くらい走行して、30分くらいしてエンジンかけたらダメだった。
で、またJAF呼んでエンジンかけてそのままDへ
比重みたら一層だけ低かった。
Dによるとバッテリーの不良らしい
で、バッテリー交換してもらって今はなんともない。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 16:36:14.88 HEQyVHrT0
>>285
最近バッテリーのターミナルを付けたりはずしたりしていた場合、ターミナルの接触不良という可能性もあるよ。
客から「トラクターのエンジンが突然かからなくなったから見に来てくれ！」と言われて、
行って話を聞くと、「家からここまで自走してきて、エンジンを止めて休憩した後セルが回らなくなった」らしい。
試しにキーをひねってもリレーの作動音すらしない。
テスターであたってみると電圧は12.5V位ある。
ターミナルを触って確認しようとしたら、ポロッと外れた。
「バッテリー上がりの防止の為、普段はターミナルを外している」との事
グリグリとやったら普通にエンジンがかかりましたｗ
軽く被せただけだったので接触が甘く、振動で動いているうちに完全な接触不良に成った模様。
自動後退の駐車場で>>285さんと全く同様の状況に陥って店員に見てもらっていた若者2名に、
聞こえるように「ターミナルグリグリッ！」と叫んだらその直後にエンジンがかかって（「えっ？」と思いながらもやってみた様だった））
店員に睨まれた事もあります。
295:222
11/03/28 16:36:31.62 RznH28xu0
>>293
そういう事もあるんですね。
今使ってるのはシールドバッテリーなので比重は見れませんが、インジケーター
は緑で問題無さそうですが、聞いた話だとインジケーターで表示されてるのは
1つの層だけだとか。
明日ディーラーに行って充電系統とバッテリーの点検をしてもらうつもりで
います。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 16:56:44.99 R6+t3GOq0
新品バッテリーがもったいない！という気持ちはわからんでもないが・・
旧車というのは基本的に部品代が、保管管理コストも計上されるので非常に割高になる。
222のいう不具合度から推測するに決して安くはない修理代が見積もられると思う。
新品バッテリー代金額のことなんざ眼中になくなるって。
297:222
11/03/28 17:30:49.66 RznH28xu0
>>296
別に旧車というわけでもないですが、修理と言ったってオルタネーターの交換
だと思いますが、リビルト品で5万位ですよね。
以前は何でも自分で部品交換やってたんで工具もあるしオルタネーターの交換
位だったら自分で出来ると思うんですが、最近は時間の掛かるめんどくさい整備
はやりたくないのでディーラーに任せようかと思います。（素人なので
何をやるにもかなりの時間が掛かるので）
298:222
11/03/28 17:38:28.40 RznH28xu0
と言うか、よく考えたら新しいパーツを付けたりするのは楽しいけど、
修理は直るだけでなにも車の進化が無くてつまらないからやる気が起きない
だけかもしれません。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 17:42:46.42 InfSRoXA0
>>291
漏れなら、その漏れ出ている液体が何なのかをある程度の熱意を持って調べてみる
あと、韓国でもインドでも中華でもマレーシアでも電槽に注射器で液を入れる事は無いよ
上蓋にボンドもしくはメルトで蓋がくっつけてあるはず
そいつを外すとなると、ちょっと厄介な事になるので、消費者は弄っちゃだめだよ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 19:52:30.89 4BhNZwK10
舐めてみて希硫酸て分かりますか？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 19:56:44.20 Xk2KCu/v0
ペロ・・・これは希硫酸
ですか
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 20:13:07.92 HEQyVHrT0
>>300
分かるよ。
苦味の混じった酸っぱさなら、かなり比重が下がってる。
満充電だと、舌にピリピリした刺激が来る。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 20:42:08.19 Z7EWkfO+0
バッテリ固定金具の締めすぎで変形、液漏れ。
あやすい・・・
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 20:48:15.10 W8m8JKnF0
やはり開発の方がおられたのか。
バッテリーそのものの性能は、何によることが大きいのでしょうか？
普通の消費者はどう判断するのでしょうか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 21:46:03.66 4BhNZwK10
>>302サンクス!!
舐めてみました
凄く苦いデスw
てか渋みが御座いましたデス
取り敢えずAD-0005が有るのでパルス掛けてみます。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 21:46:13.21 Np4SkXak0
基本的な質問ですいません。アスリート3.5を中古で買ったのですが、適合表には
D23L 普通仕様 D26L 寒冷地仕様となってます。わたしのは普通仕様ですが、
D26Lも乗るのでしょうか？それともバッテリーを装着する台の大きさも寒冷地仕様は
大きいのでしょうか？（寒冷地仕様には最初からD26Lがついてるだけで装着台や金具
は同じであれば大きいのをつけたいです）
あと自分で交換した場合は今のクルマは車の設定がリセットされると思いますが
アスリートの場合は時計とかどうでもいいもののほかなにかありますか？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 21:59:14.90 InfSRoXA0
>>306
世の中にはバックアップする人と何もしない人が半々だと聞く
漏れも最近の車に乗ってるけど、特になんもしない派
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:05:48.69 OkC9pd1S0
素人質問です、
仮にオルタの発電量が40Ａで一定として、使用電流が20Ａで一定とすると、バッテリーには残りの20Ａが流れるということですか？
それとも40Ａが一旦バッテリーに流れ、そこから20Ａが消費されるのですか？
また、バッテリーが満充電になるとどうなるんですか？20Ａはどこが受け入れるんですか？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:09:27.35 /EUqIvFi0
>>306
アスリート持ってないから自分でエンジンルームにらめっこ仕手、寸法確認してみ。
時計、ラジオのプリセットとか、オーディオの設定くらいじゃないかな？リセットされるのは。
つURLﾘﾝｸ(spec.tank.jp)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:26:01.16 /EUqIvFi0
>>309訂正
にらめっこ仕手→にらめっこして
>>308
４０Aとか２０A一気に受け入れることの出来る鉛バッテリーって、相当大きいと思うが？
普通はレギュレーターで調整されるよ。（でないと、バッテリー液の電気分解が急激に反応して危険だろう）
満充電付近になると、希硫酸の水分が電気分解される割合が多くなる。（中高の化学でやらなかったか？）
↓理論上はこんな反応だが、完全反応じゃなくて水の電気分解がつきまとうから普通のバッテリーはガスの発生や液減りがある。
URLﾘﾝｸ(www2s.biglobe.ne.jp)
補水不要の密閉式は、また別の話。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:40:45.15 zq0nKFoX0
ガソリン発電気のコンセント出力とバッテリーのコンセント出力は
一長一短あるよな。
コスパは前者だが、ガソリン供給、騒音、排気ガスのデメリットもしっかりある。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/28 22:56:13.31 Np4SkXak0
>>309 ありがとう 260mmが入るかどうかだよね取り付け台に
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 01:38:45.04 BBPCHIvEO
携帯から申し訳ありません。
液の補充をまだ行った事がない２年目のバッテリーを装着しています。
液面も目視では問題なく、バッテリー自体のチェッカーも緑でしたが
先日バッテリー液が吹き出したらしく、ボンネット裏がボロボロになってしまいました。
以来バッテリーの上には汗のようにバッテリー液が点々と乗るようになりました。
原因としては何が考えられますか？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 01:44:27.09 BBPCHIvEO
すみません。バッテリー液が吹き出した原因です。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 01:58:15.56 9qyhTJv80
>>314
原子炉内で核融合が続いてる、いわゆる臨界状態です。
多分....“デンパ”が放出されています。
というのは冗談で・・・・過充電じゃないかな。
オルタで発電した電気を充電などに振り分けたりする機器（レギュレタ）の故障が怪しげです。
噴出したバッテリー液は金属をも腐食させるので何かで養生したほうがいいね。
ボンネットに穴が開くよ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 07:35:56.62 m6bvpHgHO
液面の高さが範囲内で噴きこぼれるたんですが、バッテリーの1ヶ所だけなんです。
バッテリーを疑う方が正しいですよね？
車体側も疑うべきでしょうか？？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 07:49:27.26 RdOq0L+G0
>316
その1箇所が、両端以外ならバッテリーを疑う。
両端ならば、バッテリーも車両も疑う。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 08:31:02.87 BAK+tovg0
>>316
単純に電圧はどうなの？
というか新品に交換して様子を見てみるってのはどうなの？
あと、その調子が悪いバッテリーのメーカー名とサイズ・名前を教えてくりん
俺がお勧めするのは、国産のGSユアサ辺りの中堅
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 08:45:06.74 JE4hs9/u0
>>318
横レスだが、ユアサも最近は中国製らしい。（自分が2年前に購入したスタンダードは容器に表記があった）
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 09:57:58.11 sNU+kaeeO
1500ccのエンジンなんだけど、
B24Lってリアル店舗だと安くても1万弱すんのな
ネットで買うか…
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 11:15:52.11 BBPCHIvEO
>>315
なるほどありがとうございます。
今の所それ以外目だった不調はないのですが、
レギュレータは車が10年目なのでそろそろガタが来ててもおかしくない状況です
ボンネット裏も今朝見たらサビサビでした。点検でしたが繰り上げて出してみます。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 12:21:44.69 m6bvpHgHO
>>317-318様ありがとうございます。
ヴィッツの3年落ちの46B24です。
新車購入時から付いてるバッテリーです。
排気量1300のナビ付きになります。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 12:46:09.73 SGuyAKBC0
中国製と言っても日本の技術でやってるので、不良品が出るはずがない
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 13:29:48.42 zsWo/ogP0
生産国はだいじだよ。うちの会社でも中国工場の不良率たかいし。同じというのはメーカーの建前だよ。
BMWだって日本にくる南ア製と本国製で不良率ちがうでしょ？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 13:30:05.09 RdOq0L+G0
>323
品管がよほど徹底されないと、確信的に手抜き、材料抜きされるのが中国製。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 16:31:17.05 rwZVc/4P0
>>322
ナビ付きになる ってことはまだ付いてないんだね
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 16:37:09.58 AYv/573K0
温間時のクランキングがしんどくなってきたのでG&Yuバッテリー購入した。
インジゲーターは緑だったが1734で補充電中。
ちなみに韓国製の様だ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 19:53:04.16 QTWZkswG0
>>310
いかんせん文系なんで、一応共通一次は化学だったが（おっと年がバレる）、素人質問で悪いが
今の充電制御車とかはともかく、２０年も前の車だとオルタが±の２端子しかなかったと思うが（つまり入力信号なし）
昔の車のレギュレーターは、電圧はともかく電流はどうやって調整というか、何の信号を基に調整していたんですかね？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 19:57:54.30 DxeKC1NH0
>>328
ぐぐってみる？ぐぐってみて
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 20:31:16.73 IQWR14QK0
>>328
20年前でもほとんどEFIで、ECUあるだろうに。
それより昔のキャブ車でも電装品のスイッチとかアイドルアップと連動しているし、オルタネーター（発電機）で発電してレギュレーター（整流器）で調整して供給しているんだよ。
↓あたりに詳しく解説されているし、オルタの発電すべてが充電に回る訳でもない。
URLﾘﾝｸ(www.mmjp.or.jp)
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
文系じゃ回路図見ても判らないだろうから、そういう物だと思って納得するしかないんじゃないか？
331: 【東電 85.5 %】
11/03/29 21:41:17.66 dMdFh1im0
このdc/acインバーターを、自宅のブレーカーにかませてUPSを構築したいんですけど
バッテリーはどんなやつを何個揃えれば3時間持ちますかね？
500w/hくらいは使いたいです。
URLﾘﾝｸ(www.denryo.com)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/29 22:19:14.05 IQWR14QK0
>>331
既製品のUPS購入した方が安いと思うよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 00:12:32.51 19jXroo+O
えっ！家電用のUPSなんてあるんですか？
小型の冷蔵庫＋αくらいは動かしたいんです。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 00:41:16.89 wWMOiYMx0
車板ってことで普通の鉛蓄電池を使うとして、例えば
どんなやつ：55D23L(R)
何個：6個並列
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 00:46:57.31 Ev8ViDgG0
>>333=331?
家電用っつーか、要は消費電力とVAから必要なUPS選べば良いだけの事。
バッテリーとインバーターで500W/ｈ出そうと思ったら、結構な投資になると思うよ。
245H52クラスでも5時間率容量176Ahだから、単純計算で約15個必要。
1個安いものでも4万*15+インバーターの値段で75万前後になりやせんか？
UPSだと1消費VA=500W/h*3h/力率で、3000VA位あれば足りるのでは？
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
発電機だとこのクラスで13万少々
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(www.ympc.co.jp)
それでもバッテリー+インバーターの自作に拘る？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:12:43.81 Ev8ViDgG0
>>335訂正
単純計算で2個だった。
酒が入ってると駄目だねｗ
で、インバーターの値段と合わせても23万位逝く。
いずれにしても、UPSの方が安い。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 01:36:54.09 v/DvN5oB0
>>335
太陽光発電で冷蔵庫と電子レンジ使えてるよ。
インバーターは1000W(MAX 2000W)を4個（12400円/1個）購入
自動車用バッテリーは10個（Dラーから中古貰って来た）
バッテリーはパルス電流でサルフェーションを取り除き再生
ソラーパネルは中国製大型安物50W品(8000円）を8枚購入
何だかんだ全部で15万くらい
昼間はソーラーパネルで発電
夜間は深夜電力をチャージャーで補充電
UPSなんて入らない。停電しないから。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 03:09:27.86 +RGTpKwp0
使えてないやん
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 12:43:55.22 vQtN9Exs0
うちの方、まだ1回も停電しないよ。土壇場で回避されてる。
食事の準備をずらすとかしてんのに。
計画停電じゃなくてこれじゃ無計画停電じゃん。
さっさと消しやがれ。
ちくしょう。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 15:53:00.86 tq73Quw40
コンディショナーも必要ですよね
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 16:15:08.15 e19hyDhQO
トリートメント？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 16:55:29.40 bwZsWzhL0
関西だから詳しく知らんけど、みんなの節電効果で停電回避されてんじゃないの？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 20:41:48.62 4Zxp65rM0
計画停電分の電気代は、当然払わなくていいんだろ？
従量制とはいえ、話は違うと思うが・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 21:12:17.32 OXqK9myd0
被災地はメーター見れないから請求は先月分と一緒なｗｗｗまさに外道
見たいな請求してたな
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 23:02:55.61 d8APV0ys0
>>330
サンクス
まあなんとなくわっかたようでわからない（笑）
ところで、通販でカオスが届いたんだが、製造年月日が２ヶ月前、電圧は１２．７Ｖだったけどこのまま載せてＯＫ？
１２．６きってたら要充電？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 23:22:34.91 6WPtMkNV0
>>345
若干自己放電している様だから、充電して載せた方が良いね。
充電制御仕様の車でそのまま載せるのだったら、搭載後、走って充電を確認した方が良い。
保証書あるんだったら載せっぱなしでも不都合は無いと思うけど、満充電に達するのに充電器使ってもせいぜい2時間程度だろう。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 01:44:17.51 3uleMMS8O
深放電とは、何％くらい放電すると危ないの？
カオスとかの高性能タイプなら、上げちゃわなきゃ気にしないで平気なレベル？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 05:13:01.73 1uGT19UU0
>>347
ちょっと意味不明なんだが、深放電とはいわゆる上がった状態の事を指す
たとえば半ドアでルームライト点きっぱなしで一週間とかは深放電
カオスが高性能かどうかは置いといて、ごく普通の始動用バッテリーは
クランキング不能な程度まで放電が進んでしまうと、一気に劣化が進むよ
用途が別のディープサイクルバッテリーは、深放電してもダメージは少ない
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 09:34:45.49 JXk28qKd0
5年乗って、もうすぐ2回目の車検なんですけど、そろそろ買えどきかな
出先で突然死しても困るしな・・・
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 09:44:20.29 9QBtvY1j0
>>349
バッテリーが弱っている兆候が出ているなら、ジャンプケーブルなり充電なりメンテナーなり準備しておいても良いかも。
とりあえず、液レベル見てはいかが？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 11:11:16.41 6vKRs+Q10
>>349
このまま行って10年もつかもしれないし、せっかく換えた新品が2年もたない場合もある。
難しいよな。
販売店で簡単なテスターで無料で見てくれると思うよ。
気休めぐらいにはなると思う。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 12:34:49.62 53PxDbig0
エコカーを新車で買って９ヶ月目、テスターで計ったら12.3Vしかない。
BALのバッテリー＆オイルネーターチェッカーでやっても要充電。
エンジンかかるけどね。
やっぱ充電器買わないと駄目だな。怖いよ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 12:39:56.82 yRnTSzQoO
田舎なので計画停電強要させられてるが、
UPS使わずどう自動で突然の切替に対応すれば良いの？
出来たら内蔵時計切れないようにしたいのだが。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 13:00:07.64 dCWHw8Wj0
スレ恥貝
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 13:01:23.65 6vKRs+Q10
>>353
まず、普段からバッテリーだけで完璧に動くシステムを組む。
そのバッテリーに対してフロート充電する、という考え方でいいと思う。
リレーかダイオード入れて、停電で充電が切れた場合に逆流を防止することを忘れずに。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 13:01:46.43 9QBtvY1j0
>>353
>>337みたいに自家発電で対応すれば？
便利な装置使わず対応出来るなら、皆やってるだろう。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 14:09:46.24 m+BAM2bS0
商用AC → 充電器 → BAT → インバータ → 常用機器
じゃダメ？ 常用機器の消費電力 ＜ 充電器容量 という前提で
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 14:35:31.77 JcraSdq60
>>357
組む物にもよるだろうがフロート充電器で大電力対応だとかなり高価だし、自動車用の充電器流用でもせいぜい10Aとか15A。
100V変換しても180Wも出せば、バッテリーの消耗の方が激しいと思うぞ。
何で、このくらいの出し入れ判らんかなぁ？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 19:06:15.82 iMV0NuoQO
漏れも自家発電するよ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 19:54:51.50 MGxyzcEP0
>>359
で、先っぽから白い汚染物質を撒き散らすんだろう・・・
α線と同じくティッシュで防げれるので、ぜひ拡散を防いでくれ！
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 20:43:15.57 sMYkx/610
>359
有毒なイカ臭を風に乗せて迷惑かけるなよ！
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 21:30:00.67 7EQ4MOQf0
ストリーマ技術の空気清浄機でイカチーズオシッコチンカス臭を排除してくれw
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 22:14:45.04 gjwXAWgT0
いつまで続くんだこのネタ？
閑話休題
Ｇ＆Ｙｕバッテリー使ってみたが、外観は取っ手付が便利な普通のバッテリーという印象。
もうちょっと供給Ａが高い方が良いかな？と思った次第。
デサル器付けたら変わるかなぁ・・・
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/31 23:01:58.20 jSYAlrof0
ま、バッテリーもインバーターも
しょせんは業務用でないからその程度
本格的な物は性能もすごいが、価格もすごい
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 00:12:01.97 QU0DxYg50
JAFのトラブルの傾向と対策：バッテリシミュレータなんだけど自分のPCが悪いのかな？
まったくみれない＝試せない。
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
皆はどう？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 00:13:51.55 020Ffosv0
アドビのショックゥェーブプレーヤをインストールせにゃおえんみてーじゃな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 00:23:07.64 vmUZOYJ20
>>315
原子炉は核分裂な
核融合は太陽
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 00:30:44.96 DJC1U1kS0
火狐4,IE8見れず
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 02:13:50.09 wwiI9d3oO
>>354-358 ㌧です。
バッテリで何か出来ないかな、と思ってるけど、
なんか凄いのないかなぁ…
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 02:55:47.79 zl8CZDOt0
>>369
レールガンとかだったらやってる人居るけど、どういう方向で？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 05:05:14.12 gDofBnzr0
>>369
バッテリー溶接機
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 08:31:38.93 LK3j2IfpO
>>369
車とかのエンジン始動
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 11:50:16.79 zT1laVUM0
充電式ニッケル水素単4電池・4本セット（SONY）が
1000円ってどう思う？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 14:19:23.45 My++Lkpl0
>>373
安いと思うけど？SANYOのエネループ単４充電池の４本セットが
１２８０円ぐらいだから安いと思います。
でも充電器が必要になるのだったらやめておけ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 15:47:08.89 zT1laVUM0
単1、単2、単3ともに未だ入荷分からず。
残っていたのは、単4の他はボタン電池とか角形のやつ。
おまけに、「電池はお一人様1個までです」って・・・
単4とかボタン電池なんて誰も何個も買わねーよw
充電器はあるから、とりあえず緊急時のために
家族全員がLED小型ライト持てるようにしますた。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 15:54:58.14 My++Lkpl0
>>375
ヨドバシなら単一と単ニ、朝一数量限定で一人２個までで販売していることが
多いですよ＠都内
単４はラジオぐらいにしか使わない。自分はあとは全部単三電池。
単一と単ニは単三にアダプター付けて使ってます。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 16:18:00.41 ro/rOEzo0
電池って、正直あまり必要じゃないな今回は。
突然地震で停電して、キャンドルに火をつけるとか、そういう初動の時にLEDライトがあればいい。
まあ携帯電話の画面の明かりで何とかなる。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 16:38:49.60 aaD1/Wk70
まだまだ余震は続くんだからローソクとかヤメトケよ。
火事になったらどーするカス。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 17:11:46.91 ro/rOEzo0
お前が想像してる「ローソク」じゃねえよ貧乏人。
俺が使ってるのはオイルキャンドルだ。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 17:16:52.15 bxvxxnZR0
火を使う時点で同じ様な気が。
そういやSM用のローソクは融点が低いから火傷しにくいのでおすすめって聞いたな。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 18:05:22.77 gDofBnzr0
単4はリモコンには必要
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 18:05:33.82 eYMlU00EO
100号のローソクをガラスの花瓶(底が厚く＆重くて倒れないようなやつ)
に入れて明かり代わりにしてる
200号のローソクは長すぎて花瓶からはみ出たｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 18:12:21.62 ygGI2Gxg0
レストランでも使ってる液体キャンドルは安全性も高いし、臭いもしない。
うちの方じゃもう余震は無い。だからと言って、火を使ったらその場を離れることはありえないが。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 18:41:47.92 jHopLJEq0
>>379貧乏人には買えないわw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 19:27:32.00 zl8CZDOt0
105E41っていう結構でかいバッテリー、一冬車載のまま放置だったので
さっき充電してみたよ
AD-0002で一回満充電までやって、2分ほど全灯火を点した後もう一回充電してみた
一回目の充電には1時間程しか掛からなかったのに、2回目は4時間ちょい掛かったわ
一冬、ラジオのメモリー程度の暗電流が流れ続けるより2分くらいの全灯火照射のほうが消耗するんだな・・
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 19:29:47.00 FekBTbI90
ナノパルサーPG-12Sつかったことがある人いませんか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 19:37:07.04 D2tUy47N0
>>386
これなら、うちの営業車とサービスカー(関東地区78台）に全部付いてるよ
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 19:56:55.13 PgFgB2tu0
PG-12Nなら
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 20:00:26.90 FekBTbI90
効果があるという理解でいいでしょうか？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 20:03:38.80 FekBTbI90
今度中古を買ったのでカオス買おうと思ったのですが、（まだ納車前）再生もとても興味があるので
購入を考えてます。（どのぐらい使ったバッテリーがついているのか不明なので）
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 20:17:25.94 D2tUy47N0
>>389
うちの営業車とサービスカーは5年リース車だけどバッテリー交換した事ないよ
リース終了時には工務部の課長が外してる
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 20:21:33.41 YSiS4fIm0
営業車やサービスカーと、家庭用では使用状況が違うだろ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 22:25:47.72 g/q50oS60
>>386
そりゃリスクを承知で買った人はナカナカ情報を開示しないでしょ。
株は儲かりますか？と聞くのと同じ。
買わないと儲からない。
おれも実際に自分で購入した商品について問われてる書き込みをよくみるが一切反応しない。
自分で買って試せ！と思う。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 04:00:29.22 nPAp1qrY0
>>392
そんなもの付けなくても5年持つってことだよ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 06:03:26.25 n7xQvSVyO
>394そんなもん付けない方が長持ちするって！
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 06:57:30.37 MXXZjkQG0
充電制御車じゃない旧車にずっと乗れば良いんだろうな
でも、もう程度のいいものが少なくなってきてるし
バッテリーが短命で終わるのをただただ眺めているしかない・・
あ、あとパルスとかの延命対策品は、旧車向けに開発された関係で
充電制御車で使うと、良い事無いのね
買うだけ・取り付ける行為自体がムダになってしまう
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 07:13:34.35 wNfRng750
>>396 旧車向けなんですか 情報ありがとうございました。
充電器でパルスつきのものは一定の効果があると考えていいのでしょうか？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 07:20:34.11 LnLhwgza0
サンダーUPⅡは効いてる気がしない
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 08:16:19.65 xrcKRZpS0
>>398感じろ！感じるんだ！
プラシーボをw
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 08:20:57.78 eEyp/9oD0
日産のエコカーに乗って九ヶ月経過。ナビとか無いけど
バッテリーをテスターで計測したら12.0Ｖしかなかったw
自前の単３電池８本使用のメモリ保持（エネループ使用）を
付けてバッテリーを外して充電しました。１時間くらいで終わ
って再び計測したら１２．９３Ｖまで回復しました。
エコカーの宿命とは言え、バッテリーの減りが早いなw
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 08:53:39.93 MXXZjkQG0
>>397
所有欲を満たすことで、世の中がバラ色に見えるという一定の効果があると思う
まったく同じ条件でサルフェーションがこびり付いたバッテリー複数個に対して
パルス有り・無しの充電器を使って充電を行い、3年ほどそれぞれの経過を見れば答えはでそう
でも、売り元もそんな事やらないから良く判んないな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 10:15:18.35 UuQ+FBaX0
>>398
連続数ヶ月動作で効果あり。走行中のみ動作するような環境なら、まず効果は出ないと思う。
パルス強化改造とかしてる人いたな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 11:01:05.73 KyJQ8/gGO
諦めないで充電制御切ってくれたら新車買うそぶりで色んなディーラー回るんだ！
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 11:04:50.63 9xcLHYo/0
>398
そもそもパルサーって体感できるものじゃない。
実体感したいのなら、車から降ろして充電器と併用してパルス補充電で
最低一週間ほどパルスをかけてみろ。
24×7＝168時間くらいなら効果でるだろうから。
（容量の小さいものほど効果は実体感できる。バイク用なら劇的体感。80クラス以上ならもう少し長く）
おれは車載していなくて上記のような補充電で使ってる。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 11:15:57.18 9xcLHYo/0
それとパルス概念で「再生」とか思ってるのなら誤り。
所詮は「延命」でしかない。
人間といっしょでステージ４の末期ガン患者に効く薬は無いのと同じで・・・
死にかけてるバッテリーには効かない。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 12:55:57.82 9RtpEsd+0
BAL1734などの充電器（トリクル充電機能付き）で充電する時に、
並列でサンダーUPⅡを接続し、長時間放置するのが良いって事？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 14:12:04.91 QP9Pt4he0
>>406
おｋ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 17:50:36.24 hXnhCmQU0
バッテリー充電器、実際どこのがいい？
セルスターぐらいしか聞いたことがないんだが。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 17:57:37.35 1VIwa8qeP
充電器だけでいいだろ なんでBALなどの充電器って言うんだ？
本当必死だな大橋社員
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 18:01:24.18 5mpNbrbG0
>>408
値段を問わずに選ぶなら、雨風に強くて車で踏んでも大丈夫なシーテックの中級品↑
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 18:12:54.57 UtPDs2tm0
>>408
エントリーモデルなら1734
パルスとかメンテ機能付なら3300とかPC200
お金に余裕がある人ならAD0002とかOP0002でいいんでないかい？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 18:15:08.99 eEyp/9oD0
>>408
実際と言うかどこもあまり変わらない。バッテリーが残り６Vとか３Vになると
結局充電できないし、急速充電やると短命になるし。
どれもファンとかウルサイからね＾＾；
セルスタート機能が付いているなら大橋もセルスターも変わらない。
値段が安い方を選んでＯＫだ。
オススメするならセルスターのSVシリーズ。オート充電ではなくタイマー
充電なので１時間で終わる充電を２時間かけてとかできてバッテリーに
優しい。壊れにくいのでオススメします。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 18:46:30.90 tOBgiMR20
>>408
貧乏 BAL(1734)
中流 0002
リッチ CTEK(800,3300)
こんなところだろうね。BALは安いので、ライバルメーカーから目の仇にされてるな。
お勧めは、CTEKってとこかな。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 19:06:16.52 UtPDs2tm0
>>413
実勢価格から言えば、1734＜800,3300＜0002じゃない怪？
415:406
11/04/02 19:15:27.46 9RtpEsd+0
>>407
ありがと
>>409
ゴメン。誤解を与えてしまったね。
単にその充電器を持ってるので、質問に具体性を持たせた方が
より的確な解答が得られると思い、そう書いただけなんだ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 19:17:30.40 tOBgiMR20
>>414
価格の知識が、古すぎか、間違ってかも試練。ｽﾏｿ
BALなどの充電器 訂正版
貧乏 BAL(1734)
いらない子 0002
リッチ CTEK(800,3300)
417:408
11/04/02 19:55:29.80 hXnhCmQU0
どうもありがとう>>all
結構いろんなメーカーあるんですねー
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 19:59:44.47 hGNI0WVi0
物によっては車専用（12V)とか車＆バイク兼用（12V&6V)とかある。
用途に合ったものを選ぶべし。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 20:22:48.96 p08PeTDN0
人に聞く前に自らも調べろ(＞人＜)
調べる気が無いなら値段の高いもの選べば良いぞ～
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 21:58:00.57 4o3MIgJq0
一番安いのが一番良いんだよ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 23:59:26.28 hXnhCmQU0
>>419日本語読めるか？朝鮮人
（店とか楽天とかで機種を調べたら）セルスター以外は、名前を聞いたことが無いメーカーばっかり出てきたから
実際どこのがいいの、と聞いたわけだが？それすら聞いちゃいかんのか？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 00:07:31.74 Rnca/plS0
日本のメーカーのものを勧めると社員乙と言われるｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 00:21:30.21 YHm/vzi70
BAL1734はフロート充電だよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 05:13:02.78 NYHKJGPQ0
>>422
いや、そうでもない
例えば漏れがいくら新神戸・日立のタフロングECOを推しても誰も文句言わない・・
はたしてバッテリーの名称なのか、変な団体のECO活動の一環なのか知らないのかも・・と稀に思う
BAL1734に関しては、なんか響きがイヤなのもあるが、どうも胡散臭さが有るのと
なんでそんなに名称を端から端まで書き込むのか？宣伝？と思えてしまう
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 08:12:31.17 fe3mSGux0
ようするに被害妄想みたいなもんか
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 08:20:23.40 TCS1y03+0
BAL で予備バッテリーの再生実験やってみたひともいると思うが書き込みがない
３日通電したら白くなった電極が黒くなって明らかに再生したとか言われると心動くのだが
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 08:37:47.69 NYHKJGPQ0
>>426
AD－0・・・でやった場合なんだけど、バッテリーの容器が何となく中が見えるタフロングECOだと
明らかにサルフェーションが剥離しているのは判るんだけど、それが液に戻らずに下に沈殿している
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 09:21:18.91 e5vMzzgcO
下に粉末が沈澱してるよ
つAD-0002メンテナンスモード使用。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 09:26:08.10 /RH22u950
>>427
0002は、もう主な攻撃対象から外れてるから、伏字にしなくていいよ。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 09:42:40.82 YPDBoWcf0
質問なんですがバッテリーの端子に付着してる白い粉末とバッテリー液の下の方に沈殿してる白い粉末は同一人物ですか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 09:55:05.94 NYHKJGPQ0
>>430
材料は似たり寄ったり（硫酸と鉛）なんだろうけど端子に付いてるのは滲み出た硫酸と鉛の化合物で
容器の底に沈殿してるのは、白いのは剥がれ落ちたサルフェーション？茶褐色のは活物質か鉛の腐敗物っぽい
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:20:06.62 +guJncYBP
端子に付いてるのはお湯で溶けるみたいだし
似て非なる物だな
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:22:18.65 TCS1y03+0
ゲルマニュームの復活剤は何かお勧めありますか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:26:32.01 e5vMzzgcO
>>433呉ボルトブースター
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:29:09.67 +guJncYBP
ん？でも昔のバッテリー再生法で希硫酸抜いて
お湯で電極版洗うってのがあったな
サルフェーションってお湯で溶けるのか？
それとも熱による膨張率の違いで物理的に剥がすのか？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 10:46:30.41 6v9t95GL0
>>417
バランス充電器1台持ってたら、色々使い回しできて、便利。
マイコン(?)制御で、LCD表示(電圧、電流、充電容量等)。
オートストップ。プログラマブルで、タイマー制限、容量制限、電流制限とかできる。
電流は、0.1A～5Aまで設定可。
ニッ水、ニッカド、鉛バッテリー(自動車バッテリー)、リチウムイオン充電できる。
鉛バッテリーだと、2V～20Vタイプまで。
オイラの持ってるのは、ACアダプタなしで2千数百円くらいで買ったやつ(ACアダプタつきだと+千円)。
1台だけ充電器(ニッ水用なども含めて)買うなら、これだと思う。
欠点としては、デサルなし。プログラマブルなので、操作がやや面倒。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 11:56:41.58 h8dm8BBd0
大自工業のPC-200使ってる俺は変態？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 12:00:45.47 MaNK1kUH0
>>437
いいんじゃないかい？
リフレッシュ機能はどうだろう？どの程度の回復力なのか、気になる。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 12:22:11.93 h8dm8BBd0
リフレッシュ機能使うと電圧が１５、６Vになります
テスタでみたら
でもなにやってるかはよくわからないです
バイクのバッテリーはこれで結構復活します
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 14:37:18.48 MEU4meuS0
>バッテリーサイズ 充電＝1.2~32Ah メンテナンス＝1.2~100Ah
>充電電流 最大0.8A
CTEK800だけど、32Ahまでしか駄目だし、最大0.8Aって充電に何時間かかるやら・・・
ぶっちゃけ、バイク専用では？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 14:41:49.63 MEU4meuS0
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
つーか、CTEK3300でもD23以上は充電不可かよ・・・・ ゴミすぎ。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 15:07:23.80 VMU5161o0
>441
そもそも、メンテナンス、デサル目的の低電流充電器で本気充電しようと考えるのが間違い。
そういう充電器を持ってるヤツは、バッテーリーをあげない。
困ってから使うんじゃなくって、困る前に使ってる。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 15:13:40.95 +guJncYBP
使い方次第でしょ
充電電流が低い方がバッテリーに優しいんだし
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 15:26:31.66 m7wEsYCx0
>>441
実際には、電流なりの時間がかかるだけで、充電不可でないはず。
某Bで始まり数字4桁の最後が4の、3千円未満の0.8Aのバイク&軽自動車用の
フロート充電器で、普通車のバッテリー充電してるし。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 15:44:41.11 zFu6N5u10
>>444
それは最大2Aではなかったか？ｗ
まぁ、大型バッテリーをきちんと充電したいのなら、それに見合った充電器使った方が良いという意見には賛成だね。
迷って用途にそぐわない充電器を複数購入するよりは、高いの一台で済む事もある。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 16:11:28.19 eOizd6e10
バランス充電器って、放熱とか大丈夫なのだろうか？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 16:45:32.24 KiADuvwy0
充電器か・・・
家に
大自工業のPC-100
GSユアサのGZC-8
ACデルコのAD-0002
の３つが転がってる
無駄遣いの極致・・・
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 16:46:42.64 YtR48Xbr0
CTEK3300の33って3.3Ａって意味だったのか
今気が付いたｗ
てか自分の用途だと0.8Ａでも十分だな
一晩で終わらないほど放電させた事ないし
>>445の人は何Ａで充電してるんかね？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 17:09:27.81 zFu6N5u10
>>447
俺はRC-20と1734だな。
PC200か3300購入した方が幸せだったかも。
>>448
という訳で2A充電。
40B19以上使う予定が無いから大きな不満がある訳じゃないが、環境的には古いバッテリーが延命するなら
メンテ機能付の充電器を買う価値はあると個人的に思う。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 18:14:32.22 5T2ZQ7yt0
>>441
電圧低いから時間かかるけど、サイズでかくてもいけるぞ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 19:06:35.68 7oAQgk3X0
>>437
桃太郎で同じの買った。充電中に回るFANの音が気に入ってる俺はフェチ。
452: 【東電 90.5 %】
11/04/03 19:57:28.56 PqeNoAjp0
俺はOP-0002とBAL1734
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 20:34:40.71 fzqCWgwr0
バッテリーあがりやすいので調べたが
暗電流90ｍＡって多い？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 21:21:30.68 AvxSPLkL0
>>453
むちゃ多い
普通の2倍から3倍異常
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/03 21:27:56.98 NYHKJGPQ0
>>453
後付けした物が何か有るんでしょうが、そこまで多いと1週間持たないんじゃなかろうか？
実際の所どんな感じなんでしょうか