11/06/06 23:39:54.32 Di+xGUtN0
>>474
カストロに微量のエステル入ってたのは5年くらい前でしょ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 00:59:33.95 3I2Zo6kt0
別に金属に吸着するのはエステルだけじゃないしね。
無灰系FMとか全部くっつくから。
エステルを売りたいばかりにドライスタート防止を宣伝文句に使ってるけど
別にエステルじゃないと防止できないなんて事もないし。
吸着効果自体は特別なもんじゃない。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 07:08:19.28 tTA/uWY90
>477
「入ってる」じゃなくって「入ってたらしいし」って書いてるよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 02:31:28.59 eqakD59B0
2003年後期車両
取り扱説明書
ＳＬ5ｗ-20推奨ＳＬ5ｗ-30,ＳＬ10w-30も利用可能
メーカＨＰ現在
ＳＭ0ｗ-20推奨
現在ＳＭ5ｗ-30使用中
皆さんならどの粘度のオイル使いますか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 03:37:02.45 fpyxPQg80
距離が行ってるなら30番でいいんじゃない？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 03:52:34.40 2J9ldeOZO
まだ1000キロ弱くらいしか使ってない高いオイルが
今の車に合わないから元のオイル缶に戻して保管しとこうと思うんだが
見た目の黒さは濾紙かなんかで濾せば、きれいになるかな？
なるべくなら綺麗な方がいいんで
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 07:25:01.32 nN1mZATn0
>>480
SN/GF5の0W20か5W20で。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 07:47:42.93 o0M5wVZy0
>480
0W20は無し。
車種、エンジン形式が同じでも、エンジン構成部品は変更されるからね。
俺なら、5W20か5W30にするよ。
0Wなら30あたりならセフかもしれない。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 16:07:46.72 tWJbxrEh0
>>482
もったいないけど捨てたほうがいい
オイルがすぐに黒くなるのはエンジン内部洗浄してるから黒くなる
よくすぐに黒くなって嫌がる人がいるけど、ほんとは逆で黒くならないほうがダメ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/08 21:44:09.48 y7spnJ/h0
>>482
親とか話の分る友人の車に入れてあげればいいじゃん
中途半端なフラッシングの替わりとして割り切ってもらって
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 06:26:50.06 aAJUoZ1JO
>>482だが
さすがに捨てなくても…性能は全くおちてないでしょ、回してないし。
あとオイル汚れるのは、洗浄能力高い場合は良いけど、
ただたんに油膜切れがちで摩擦鉄粉出まくった場合もあると思うんだ…
俺の個人的な見解だが。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 06:30:08.34 UE+sesg40
好きにしろよハゲ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 06:44:59.09 BeUG8ETiO
SMとSNの違いって何すか？
たいして変わらないんでしょ？
安値ならもうSMで十分なんだが…
なんならSLでもね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 11:35:55.35 OtMVTJ40O
>>487
俺だったら
回してなくて1000キロ走ったらブローバイで劣化してるだろうから捨てる。
回してないのに油膜保持できなくて鉄粉出るようなオイルは捨てる。
濾過とかめんどくさいから捨てる。
自分の車に合わないなら持ってても意味ないから捨てる。
まぁとっておきたいならとっておけばいいじゃない。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 12:33:50.07 uX+jpRqT0
0w-30の全合成って、モービル１しかないかな？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 13:09:48.65 cmlaL/2PO
つプロステージ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 13:21:39.34 7ceFFhFt0
つRED LINE、FUCHS
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 15:08:35.16 8glCeRi30
つGulf GT30 PAO+エステルでモービル1と値段がそう変わらん
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 18:24:07.80 uX+jpRqT0
皆さん教えてくれてありがとう。
いろいろ選べるのね。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 19:40:37.86 8ne6T1VjO
>>494
ガルフは良いよね。
敢えてバカ高い認証取得をしないで、その分のコストをちゃんと品質に還元している。
ガルフはもっと評価されていいと思うよ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 19:56:55.35 /+v0DEOA0
GUL PROSYNTHE 5W-40 SL を愛用している
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 20:09:12.48 xc/nKsGi0
HTHS粘度表示が無いのがちょっとなぁ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 21:33:25.30 DoYbj6oDO
1L数百円程度の安物オイルでさえちゃんと認証とってるのにとらないガルフは信用出来ないなぁ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 21:51:32.93 9HfIya8Z0
まぁその辺は薄利多売でいくかターゲットをある程度絞るかによると思うけどね。
俺が愛用してるとこも認証なんか何にも取ってないけど、
もし認証とって値段が上がっちゃうって言うんだったら正直勘弁だもの
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 21:55:11.53 YlR1TAYk0
ガルフだって全く取ってないわけじゃないよ。認証取ってるヤツもあるから。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 22:36:59.19 u8qAsX4XO
情弱な僕は認証まみれなモービル1ですそれにシールも痛まないとのことなのでHPで
オートバックスでモービル1SM5w303リットル缶が2580円だったから3つも買ったゃった
オイルストック20リットル越えたｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 22:42:56.01 5L2OfNzs0
認証なんてモンドセレクション金賞みたいなもん
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 22:50:22.19 8glCeRi30
認証は例えば原価2500円のオイルなら200円くらいはかかるらしい
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 22:55:05.46 ltilSrURP
車板なんだからモンドセレクションじゃなくてカーオブジイヤーみたいなもんって言えよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 23:06:29.18 5l87q9P4O
中村モンドセレクション
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 23:49:34.91 JgcWsSqz0
まあ、それでも該当する外車乗りにとっては、もし保証期間内にエンジンがトラブッても、
「認証オイル入れてますから」って胸を張れるだけの根拠になる。
ヤ○セだけはオイルの銘柄どころか、ディーラー以外でオイル交換したら即アウトと言われてしまったが。
市販のメルセデス承認オイル意味ねえじゃん。シュテルンなら対応違うのかも知れないけど。
一度うちで新車買って貰えれば、並行車でも面倒見ますよって言ってくれたし。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 00:22:32.87 j4vZfBtW0
ヤナセで買うやつは情弱
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 00:27:00.45 3BivOaEYO
カネ余ってる奴は情報要らなかったり
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 08:43:37.42 j4vZfBtW0
でも、ヤナセでSクラス買ったやつが散々な目に逢ってるけど
整備ミスでエンジンルームから出火全焼（消防の検証報告）
しかしヤナセは「社内にタバコ落としたんだろ」と聞く耳持たず
結局訴訟でヤナセボロ負け1300万以上の賠償
ユーザーにこれだけ無駄な労力を掛ける企業だぜ。関わっていいと思うか？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 16:52:24.13 VqkmRgREO
国産車でも指定以外のオイル入れてそれが原因でトラブルあったら保障受けれないぞ？
一般的に流通してるオイルで認証とってないのはガルフの一部オイルぐらい。
それでも良い、って人なら良いけどそんなリスクを説明せずに他人に勧めれないなぁ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 17:25:34.04 j4vZfBtW0
HTHS粘度表示も無いのがガンだな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 18:02:03.68 hKhN+rHa0
もし指定されている交換サイクルを守って
オイルが原因でエンジン壊れたらガルフが対応するって前にガルフに言われたような気がする
昔日産で10年くらい働いてたけど
指定粘度守ってない意外はオイルを他社いれてクレームが効かないとかいう話は聞いたことがない
古参の人に20年くらい前にターボ車の出始めには純正オイルを使ったら壊れるから
社外オイルを入れていたって話しは聞いたことがあるけど
その時は一週間で20台くらい修理したらしいｗ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 18:33:48.52 Ly9N3ZSa0
指定以外のオイル入れたって事どうやったら分るの？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 18:38:20.09 dUPsSV6s0
車の説明書を見ると規格の指定はあっても銘柄の指定までは無いだろ。
純正を推奨するとは書いてるけど。
そもそもよほど特殊な車じゃない限り、使用オイル縛りしたら独禁法違反でね？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 18:45:12.68 rtX4cAuIO
マーチとノートだけど
日産ストロングセーブX SL 0W-20
って銘柄まで指定されてる。
最近SLのは廃盤になったからSMになるのかな？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 18:52:15.45 kfb9u5Jz0
>>515
もし縛るならメーカー規格つくらんとな欧州車みたいに。
国産車の場合API規格とSAE粘度で指定してるんだから
純正オイルのみ保証なんてのは通らん。
>>516
取説よくみてみ。APIかILSACがついてて粘度があってりゃOKって書いてあるから。
純正はあくまで推奨オイルに過ぎんよ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:06:53.52 dUPsSV6s0
>>516
もう一度鳥説をしっかり読んで、日本語をきちんと理解するんだ
話はそれからだ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:09:40.98 VqkmRgREO
>>515
ガルフのオイルはその規格さえパスしてないのが問題なんですよ。
規格取れるけどコスト削減の為にあえて取ってないのか、それとも本当に規格をパス出来ないオイルなのか、ユーザーには分からない。
細かい粘度や特性を発表してくれればある程度は判断出来るけどそれさえないしねぇ…
クレーム時に自動車メーカーが原因究明の為にオイルを調べる事はあるよ。
そういう細かいデータの蓄積が新しいエンジンやオイルの開発に生かされるし。
国産ガソリン車はそんなにシビアな要求はしてないから少々の指定外はまぁ大丈夫だけど、環境対応ディーゼルや輸入車はちゃんと指定守らなきゃダメだそ。
これらは故障に直結する。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:22:46.13 dUPsSV6s0
>>519
>ガルフのオイルはその規格さえパスしてないのが問題なんですよ。
問題あるなら使わなきゃヨロシ
規格を取ってるか取ってないかではなく、各種数値（HTHS等）も公表して無いのが気になるだけ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:27:01.81 kfb9u5Jz0
んだからガルフのオイルでも規格取ってるヤツはあるって。
ほとんどのケースは単にコスト削減による非取得だろ。
まぁエステル系を豊富に使ってるヤツは規格に通らない可能性はあるけど。
ってか規格がないとかHTHS表記がないとかいってるけど
国内メーカーじゃ情報をかなりだしてる方だぞガルフは。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 19:44:03.62 VqkmRgREO
勿論俺はガルフの規格通してないオイル使う気は無いし他人に進めたりはしない。
まぁ使いたい人はどうぞ御自由にとしか言えないけど。
せめてあえて規格通してない理由でもちゃんと説明してくれたらねぇ…
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 20:15:58.79 dUPsSV6s0
>>521
プロシンセのHTHSは？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 20:39:18.75 F7rXGhBFO
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
規格って諸刃の剣だよね
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 20:48:52.05 kfb9u5Jz0
>>523
なんで俺に聞くの？知りたいならゴトコにきけよ。
俺が言いたいのはHTHSを公開している国内メーカーは殆どないだろって話。
なんでガルフに限ってHTHSを公表してないからと文句言うのかが分からん。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 20:49:11.26 Y27DEPKI0
ガルフの表示(SMetc)は鉱物油はあったと思う。
部分合成油や全合成油はなかったと思う。
鉱物油以外ならSMetc表示がなくても、それなりの
性能があるのがわかっているからいいかとも思う。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:07:02.84 uR5LuIY60
規格モノじゃ満足できない身体になっちまった好き者が通りますよっと
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:14:49.36 VqkmRgREO
>>525
そこそこ有名なメーカーはちゃんと発表してるよ？
勿論一切公表してない所もあるけど殆のメーカーが公表してない、てのは言い過ぎかと。
それとちゃんと規格を通してるとある程度の想像は出来るのよ。
例えばACEAのA3取ってるならHTHS3､5以上はある、とか。
そういう予想もできないしそもそも粘度表示さえ自称でしかなく本当に正しいかどうかの判断もできないんですよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:19:36.74 fQ29sQ0t0
ガルフ叩いとけな流れ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:31:48.57 dUPsSV6s0
>>529
本当は使いたいんだけど数値の公表が無いから怖い。みたいな感じ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:40:43.78 EDWpKbQv0
やはり公表数字のスペック厨か？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 21:49:48.58 VqkmRgREO
ごめんなさい、単なる暇つぶしと興味本意とネタ提供ですw
何故わざわざ規格を取らないのか？
以前から不思議に思ってるんだが明確な回答は見つからない…
銘柄やベースオイルに拘りはあまり無いので0Wか5W-30でACEAのA3取っててリッター1000円以下なオイルを愛用してます。
て事で正直な話ガルフなんてどうでもいいw
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:06:37.04 VqkmRgREO
>>531
スペック厨か？と言われたら勿論否定はしないよ。
でも普通のユーザーがオイル選ぶ基準なんてスペックと値段ぐらいしかないんすよ。
エンジン保護性能の優劣調べようにも実際にエンジン開けたり使用済みオイルを分析したりなんて一般人には無理だし。
エンジンフィールなんて好みは人それぞれだし、そもそもエンジン保護性能には関係ないし。
それぞれ一定の基準を満たしてれば規格をパスできる、からこれが判断基準になるんです。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:12:09.01 CPaNaZx80
うざってぇなー、2chでグダグダ言わず、メーカーに聞けよ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:17:27.21 kfb9u5Jz0
>>528
＞そこそこ有名なメーカーはちゃんと発表してるよ？
国内の有名メーカーだとHTHS出してるのどこよ？モービルとかそんくらいじゃないの。
カストロBPは性状すらろくに出さなくなったし。石油元売大手とかだって
出してるとこあったか？ハッキリ言って出してるところの方が珍しいわ。
公表して当たり前みたいなのはやっぱちょっとどうなの？そりゃ出してくれたほうがありがたいけど。
しかしこんなHTHS厨も珍しいな。てか競技向けのとんがったオイルじゃないなら
動粘度からだいたいのHTHSは予想できるだろ。少なくとも下限値は。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:37:01.08 ZoS7UQmiO
メーカーが教えてくれない真実を知りたいから
ここで討論になってんだろがカス。
俺が思うにガルフは粘度指数向上剤とか
色々使っててシールに悪影響は間違いないと。
だだ初期フィーリングとか簡易数値はかなり良いと。持ちはどうかな
シール攻撃性がなければホムペに書くし、HTHSも書くっしょ。
でも一度は使ってみたい…
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:39:11.49 VqkmRgREO
>>535
モービルとカストロとBPとエルフとシェルは見た記憶がある。
つかガルフのHTHSを質問したのは俺じゃないからね。
ぶっちゃけそれはどうでもいい。
興味本意だが何故ガルフが規格取らないのか？が気になるだけです。
その割には安くないし、かといって何か売りになる宣伝文句も無いし…
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 22:41:21.91 F7rXGhBFO
だいたいHTHSなんて気にするのはこのスレの住人くらいだろ？
一般的なユーザーなんか意味すら知らんわｗ
それを公表してないから信用できんとか言ってメーカー叩いてるやつは正直もう病気だよｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:04:41.18 VqkmRgREO
>>538
別に性状を公表してないから信用出来ないとは思わないよ。
公表してくれた方がオイル選びの参考になるからより好ましいけど。
ただガルフに関しては一般的なエンジンオイルならまずパスしてる規格さえ取ってない。
どんな安物オイルでも規格をパスしてれば規格なりに信用出来るけどそれさえ無いんですよ、ガルフの無規格オイルには。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:16:28.31 dUPsSV6s0
>>531
まぁHTHSを調べた上で「無意味」と言うならオマエはそれでいいんでね？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:17:28.33 dUPsSV6s0
>>538
A3を知ってるか？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:20:43.22 Ly9N3ZSa0
アメリカ人に英検4級とらせるようなもんだ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/10 23:27:04.51 O7ZEjd1cP
日本語分からなくて問題文読めないから取れないんじゃね？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 00:10:40.42 tUCAFpwM0
シール攻撃性とか言ってる奴はブレイズ使えよ
SM、SNとるだけで原価1割とっていかれるんだからその分価格で還元してるってゴトコ関係者が言ってた
とってるやつは鉱物とか低次元のオイルで最低限それがないと売れないだろうと思って取っただけ
性能は良いんだから信用しないなら使うな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 00:35:50.36 YyUpKJYA0
>>536
なにがメーカーが教えてくれない真実（ｷﾘｯ、だよｗ
これが討論とか片腹痛いわ。一回くらいメーカー問い合わせたのかよ。
てかなんで粘度指数向上剤なの？使ってないオイルの方が珍しいんだけど？
シール攻撃性を言及するならもっと他にあるだろうに。
あと攻撃性がないならサイトに書くし、とか言ってるが普通わざわざ書かないよ？
そういうの書くのは旧車向けオイルくらいだわ？HTHSだって同様。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 01:26:06.45 wkKig3Rv0
規格って一銘柄でいくら、って感じで固定なのかな？
それとも一個につきいくらって感じの印税みたいな方式なのかな？
もし前者なら、数が売れるオイルであればコストを希釈することが出来るけど、
あまり数を見込めないオイルであれば販価に跳ね返りそうだ。
安いオイルでも規格通っているのに…って言うより安いオイルの方が規格は通しやすいんでは？
まぁ規格に満たない性能しかない可能性もないわけではないと思うが、
試して～スレでもガルフは概ね評判いいね。
特にアローGTなんてPAO+エステルベースで粘度指数が200越え、
の割りにペールで買えばリーズナブルなんで
規格通ってないことを問題にする声は見たことがない
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 02:09:08.92 QpHr0iG+O
>>546
>>規格通ってないことを問題にする声は見たことがない
そりゃ規格を気にする人はガルフを使わないからです。
ガルフ以外にも高品質なオイルは多数ありますしね。
好きにすりゃいいのよ。
ガルフが何言われようとそんな事愛用してるユーザーには関係ないしね。
ただ規格を無視してそんなに安くなるなら他のメーカーも追随すりゃ良いと思うけどなんでやんないのだろ？
ガルフもデータ出して規格を通してないけど相当分の性能はあります、とちゃんと説明すりゃ良いのにねぇ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 02:19:40.50 oAzI8YKk0
>>546
規格を通すコストは、試験のコストがほとんどだよ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 02:48:43.40 hqzinSdJO
試してスレで俺が聞いたガルフの話題が
ここまででかくなるとは思わなかった…まじで。
動粘度と粘度指数を目にした時はコスパ的に衝撃だったから
550: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/11 05:38:13.26 PW/1lUUp0
ガルフについてまとめ。
一部のオイル（工場向けペール缶商品や低価格の鉱物油）以外API等の規格をまったく取ってないので自動車メーカーからはエンジン用オイルとしては認められない。
その点を承知した上で自己責任で利用すること。
ちなみに本家アメリカのガルフブランドのオイルは全て何らかの規格をパスしています。
「なぜ規格を無視しているのか？」
ゴトコジャパンからの正式なコメントが無いので分かりません。
一部で「コストを抑える為に無視している」と言われていますがオフィシャルなコメントは無いので実際のところは不明です。
本当に規格をパスできない性能なのかもしれませんがこの点においても不明です。
個人的には耐久性に劣るエステルを多用してるので耐久性に関するテストをパスできないんじゃないの？って気がします。
何れにせよ真相はガルフの中の人しか知りません。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 06:28:59.77 wkKig3Rv0
エステル多用してる＝規格に通らないってことにはならんと思うけどなぁ。
エステルベースを謳ってる餅の8100とか通ってるし。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 07:20:31.11 4v6R0JAB0
MOTULはACEA規格は通っていてもAPI規格とメーカーアプルーバルが少し前の規格なんだよね
553: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/06/11 08:47:30.52 PW/1lUUp0
>>551
基本的にエステルは熱や酸化ですごく劣化しやすい物。
VHVIやPAOの方がかなり劣化に強い。
エステルベースのエンジンオイルが高価なのはエステル自体のコストもあるけど劣化を防ぐ為に必要なコストもすごく大きい。
近年のオイル規格改定でロングライフ性能がかなり重視されるようになってきた。
その要求をエステルベースでで満たす為には以前より遥かにコストが掛かる。
モービル１がエステル使用量をどんどん減らしていったのはこれが原因では？と個人的には考えてる。
勿論技術の進歩でVHVIやPAOの性能も上がって高価なエステルを使わなくても要求される性能を満たせるからってのもあるが。
で、話題のガルフの無規格オイルだ。
エステルをそれなりに使って安くするには何かを削らなきゃいけなくなる。
認証に必要なコストはそれなりにでかいけどこれに関しては安オイルでも必要なコストは一緒なんすよ。
試験と登録に必要なコストだから。
次に何を削るか？勿論潤滑性能なんて削れない。
一番削っても支障の無いのはロングライフ性能、なんせ日本人でこのクラスのオイルを使う人はメーカー指定距離より遥か手前でオイル交換しちゃうからね。
って感じで耐久性を削って結果規格に通らないんでないの？と想像してるんです。
3千や5千km程度でオイル交換するんなら問題無いんじゃないの？俺の勝手な想像だけど。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 08:59:46.44 ePLuzFwC0
>>552
ACEAの方が偉いんだからそれでいいでしょ。
アプルーバルは取ってるほうが例外的存在なんだし
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 12:36:37.85 tUCAFpwM0
>>553
ちょっと勘違いしてます
今レースで使うためのオイルをガルフでPB作ろうとしています
1釜で約3キロの一括買いをして4L小分けにしたときに、規格を通すだけ200円～250円かかる
しかも、1回取得したら次からいらないってわけじゃないので作るたびに毎回同じお金がかかる
3キロ作ったら認証とるだけで税込み20万くらい必用なわけです。しかも試験もたいしたことをしないらしい
自分は1種類の粘度しか聞いてないけど
もし4L1000円で売られている商品も同じ原価で200円～250円くらいとられているとしたら
オイル自体の原価はいったいいくらなんでしょうね？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 15:43:31.84 7H32DUeA0
>>555
3キロってリットルの事だよな？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 16:02:18.76 O0SQuzXdO
>>556
3キロ立方メートルですが？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 18:02:53.29 z9/uB6M70
3キロガロンでね？
というか単位すらマトモに書けない奴には困ったもんだ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 19:21:42.14 kFFVD4lUO
今日、RESPOのオイルに交換したけど、以前は付いてたドーナツとスタバが上からシール貼って消されていた。
これは認証取れなかったのか、それとも取るのを止めたからなのか？
因みに値段は以前と変わらなかったけど。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 20:07:09.03 HMHjbYb30
API規格なんて最低限の品質を保証するだけ
ガルフが低価格オイルで取得してその他で取らないのは言わずもがなって事。
561: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/11 20:25:58.72 PW/1lUUp0
>>559
RESPOも一部オイルはAPI規格を取ってないっすね。
ただEOLCSのデータベースとRESPOのWEBサイトの説明が一致しないから最近改定でもあったのかな？
（例えばE TYPE5w-30はSM規格取ってる事になってるけどRESPOのページには書かれていない）
URLﾘﾝｸ(eolcs.api.org)
ちなみにどの商品？
>>560
最低限と言ってもSMやSNって結構厳しいぞ？
そしてその最低限の規格さえ取ってない自称エンジンオイルって．．．．
まぁ信じる人は救われるんでしょw
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 21:18:00.76 kFFVD4lUO
>>561
そのE-TYPEです。
でも何故か１リットル缶にはドーナツもスタバも付いてたような…
しかしまぁ>>524のリンク先の話のように、認証を取ってないのに勝手にマークだけ付けてるオイルもあるってのが気になりますね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 21:33:18.48 HMHjbYb30
素性不明の激安オイルが取得しないのと
RESPOや一部ガルフらのオイルが取得しない理由は違うから。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 21:45:33.65 u+/ZFYP60
じゃあHTHSくらい公表してくれ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 22:21:33.05 0k7PLlORO
実は取得しないと製造できないといった強制力はないのです。
取得するかしないかは各社の判断によります。
よって、マークが付いていないからといって一概に粗悪品だと決め付けるのは軽率ですよ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 22:24:28.40 LXunaQ5o0
API規格取ってないんだから、逆にHTHSも公表する必要ねーだろ。
規格に媚びないっつー考え方ならアリだと思うぜ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 22:33:04.94 u+/ZFYP60
>>566
意味不明すぎるｗ オマエ知能低いだろ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 22:57:54.18 YyUpKJYA0
HTHS厨自重しろや
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 23:02:34.25 LXunaQ5o0
>>567
だってAPI規格の中には、HTHSの規定値だってあるんだろ？
「規格は取ってないけどそれに相当する性能は持ってます」って意味でHTHSを公表するんなら、
それに意味があるっていう考え方と無いっていう考え方、両方あると思ったわけ。
ま、俺はHTHSとかっていう中身もあんまり知らねーで言ってるから、仰るとおりに低脳かもね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 00:35:14.64 38W48wyr0
APIが厳しいっていうのはリンとか硫黄なんかの環境負荷とかで、
オイルそのものの潤滑に関わる部分ではないような･･･？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 00:43:43.32 q57fJ6uZ0
ＨＴＨＳを知らずに語る、知能低下もはなはだしい奴が居る
これがニッポン人の限界か
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 00:55:47.35 NqllbK4W0
>>570
リンとか硫黄とかが、何のために入っているかを考えたことがあるのか？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 01:21:53.64 38W48wyr0
>>572
ん？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 01:55:39.83 LHoKw/An0
なんかHTHSをえらく重視してるヤツいるけど、あくまで一つの要素だぞ。
ACEAでは～、欧州では～とか言ってるヤツもいるけど、
それだって3．5ｃPを一つの区切りとしてるだけに過ぎない。
別に必ずしも公表するべき項目じゃないし、公開しないからダメだオカシイとか
言ってるヤツは頭になにか湧いてんじゃないのマジでｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 02:54:46.20 H+QzYg9qO
>>574
3(半角)．(全角)5(半角)ｃ(全角)P(半角)
いや、別に良いんだけどね。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 07:49:11.88 grztt5EX0
>>561
そりゃAPI取得してるとこからしたら
取得してないオイル=劣悪オイルって事にしないとね。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 08:48:30.11 q57fJ6uZ0
>>574
ＨＴＨＳなんかどうでもいい安物車乗りのお前には関係ないだけだよ。気付け
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:00:51.31 LHoKw/An0
>>575
細かいなオマエ、だが嫌いじゃない
>>577
オマエみたいなHTHS厨は嫌い
つかどうでもいいとか言ってないし
579: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/12 10:08:54.47 pnWpOsQe0
>>570
勿論潤滑に関わるテストもあるし、寿命に関するテストもある。
>>574
URLﾘﾝｸ(www.gulf-japan.com)
一つだけHTHS公開してるオイルがあるんだね。
で、こんな事書いといて他のオイルのHTHS公開しないのはどうなの？って事じゃないの？
HTHSは一つの要素に過ぎない、と言うけどACEAとAPIで最低値は定められてる。
そしてこれはエンジン磨耗に深く関わる数字だから結構重要。
他のオイルメーカーも公開しない、と言ってるが各種規格をパスしてれば最低限それ以上の数字があるってのが分かる。
規格を通さない、数値も公開しない、となるとホントにこれ大丈夫なの？と疑問に思う人がいるんだろうね。
まぁ俺はそんな事はどうでもいいけどw
そんなオイルは使わなければ良いだけだから。
>>576
一般ユーザーが劣悪なオイルかどうか判断出来ない、ってのが問題なのよ。
入れて試してみれば？とか言われそうだけど万が一それで問題あっても誰も責任とってくれないんだし。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:10:58.35 q57fJ6uZ0
>>578
お前の好き嫌いなんか誰も興味ないから。女々しいやつだ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:40:00.72 grztt5EX0
>>579
一般ユーザーはHTHSとかまで要求してないし数値出されても判断できないでしょ？
だから規格の有無で判断する。
ガルフは一般向けは規格を通している。
それ以上求める人にAPI取得といったってもっと詰めた情報要求するでしょ？
規格は通さず詳細な情報を示す。
規格を通せない（資金面、品質面）とあえて通さないのを同列に語るのはおかしい。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:42:22.59 +H9t/Xfe0
お前らケンカすんな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:44:49.59 wVbzhMXx0
規格の有無より性能を重視するユーザーにこそHTHSを公表すべきだけどね
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:46:49.59 q57fJ6uZ0
URLﾘﾝｸ(www.gulf-japan.com)
ＧＴ20は2.8と公表してるのに30・40は書いてない不思議
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 10:48:53.45 q57fJ6uZ0
>>583
HTHSは一般大衆にとって原発と同じ
知らないときは「政府もみんな安全と言ってるから安全でし」
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 11:06:27.77 38W48wyr0
>>579
>>1のリンク先からAPI ＳM／ＧＦ－4規格についての記述。
>今までオイルにこだわりを持つ人には
>通常の１００％合成油でもすんなりクリアーできてしまうレベルですので
>そういったオイルを使用されている方にはあまり恩恵は少ない規格変更とも言えそうです。
>また、そういうメーカーは規格無しの「無印良品」の製品を販売するかもしれません。
…だそうだけど？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 11:54:37.76 H+QzYg9qO
>>578
全角半角とっ散らかると見た目が美しくないから気になる。
読めるけど美しくない。
ご理解頂けるかしら？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 12:00:14.83 MB/B55Y3P
>>587
心底きめえ死ね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 12:03:00.29 NqllbK4W0
>>587様
そんな、高美的感覚の方へ2つ質問
（あくまで、興味本位からだけです）
1)使用オイルは？できれば、所有者も。
2)1桁の数字は、全角派、半角派？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 12:13:19.46 H+QzYg9qO
>>589
(1)Mobil 1 RP＋Loop エンジンコーティングプレミアム
(2)気分（２桁以上の数は半角）
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 12:14:20.66 +H9t/Xfe0
なんで＋は全角なん？死ぬん？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 13:04:47.30 H+QzYg9qO
>>591
美しいから
593: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/12 15:44:56.68 pnWpOsQe0
>>581
>>規格を通せない（資金面、品質面）とあえて通さないのを同列に語るのはおかしい。
そうなんだけど、ガルフに関しては通らない品質なのか、数値的には問題ないけどあえて通さないのか分かんないのよ。
このスレにある「メーカーの人がそう言ってた」なんて発言なんか信用できないし。
まぁ数値出したところで今度はその数値が正しいか捏造なのか分かんないけどねw
だから規格ってものがある。
>>586
けどカー用品店に並んでるオイルで無規格なのってガルフのアローとストリーマぐらいだろ？
そこの記述が6年前ぐらいの話だと思うけど、世の中にどれだけ無規格のオイルが流通してる？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 16:45:04.60 grztt5EX0
規格だけ信じてメーカー発表が信じられないのなら
粘度指数やらベースオイルの表記すらやめて規格認証マークだけでいいな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 16:56:37.28 ENn7b64d0
荒々には公表数値は合ってると思っていいんじゃない？
ロットによって、多少は違うかもしれないけど。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 21:36:41.97 aZPnsBi00
>>593
PAO+エステルで手頃な価格ってのもあんまりないけどな。
あの持ちの悪さに定評のあるレッドラインでさえAPIのSM取ってることから考えても、
「ガルフはエステル使ってるから寿命短いに違いない」ってのはないんじゃないかなぁ
と思うけどねぇ･･･。
597:555
11/06/12 21:57:54.32 ejDO5sRx0
>>556
キロリットルであってます
普通は知られてませんがこの量のオイルになると1キロ2キロとかいう単位で話をします。
ガルフの記載については、HP編集してた人が歳いってたはずなんで
抜けてるところがかなりあると思う
GT20はあとから発売されたので記載したけど、たぶん表記は気分でかいてるかもしれない。
会社のどっかにMSDSらしきものがあったかもしれんからみてみるけど
それと次商談したときにネットでこういう話になってるって言っときます
以前なぜ規格を通さなかったかを聞いたときは、通すのは簡単だけど良いものであるのは間違いないから
そのぶん仕切りを下げてエンドユーザーに安くとは言ってました
そのことに関してはHPなどでは表記することはちょっと考えるとわかると思いますが中間販売業者がいるので無理だと思います。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 00:19:00.65 DKFnxRNM0
>>596
レッドライン寿命が短いのは定説ですよね。だからガルフもそれ同等かそれ以下の寿命と考えるのが理論的です。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 00:23:00.00 yYvC0EaN0
何一つ根拠を示さず100%憶測だけでモノ言っときながら
なにが理論的なんだかw
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 08:20:04.29 I6DcKbkE0
>>597
中の人あったらサイトにあるGT20の代表性状の動粘度（8.591mm2/s@100℃）と
紹介文の動粘度（8.7mm2/s@100℃）が違うから統一しといてっていっといてｗ
多分8.6の間違いなんだと思うけど。それとも性状が8.691の間違いなのか。
あと注意事項のターボ車不可って表記も。表記する理由は理解はできるんだけど
今はマツダとかがターボでも0W-20指定してるし、あれは客を逃す形になるんじゃないのかな。
せっかく高いHTHS値をもってるのに勿体無い。むしろウリ文句にできると思うんだけど。
もしかしたら指定粘度関係なしにターボに使えない理由もあったりするのかもしれないが。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 09:36:29.92 p91B1eHnO
ターボ車使用不可、とか言わずにメーカー指定粘度を守って下さい、とすりゃ良いんだろうな。
ターボ車用オイルで思い出したが、三菱のターボ車の指定オイル、なんであんなに時代遅れなんだろ？
10W-30が使えて0W-30がダメってのは今の時代ちょっとおかしいだろ。
やたらと指定交換距離も短いし…
一時期コルトラリーアート買うかどうか悩んだんだかこの点気になってやめてしまった。
オイルも日々進化してるんだし、それにあわせてエンジン開発とテストして欲しいものです。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 10:05:04.14 I6DcKbkE0
>>601
いやぁ0W-30は純正にない粘度だからしょうがないと思うよ。
まぁせめて5W-30は使えてもいいと思うんだけどベースになったエンジンが古いからね。
今の5W-30なら大丈夫だとは思うんだけど確認の手間とかを考えると。
コルトラリーアートとかそんな売れる車でもないし、あのエンジンは他の車種に使わんしね。
新しめのエンジンだとアイターボは最初5W-20で途中から0W-20もOKになったし、
エボもXからは5W-30になったけどねえ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 10:41:04.50 vUZh0DdH0
下の粘度は気にする必要ないはずだが？
API100℃粘度もHTHSの150℃粘度（規格を取ってれば）も上が同じなら下が変わっても同じだろ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 10:43:28.48 vUZh0DdH0
追加
0ｗ20がダメで5ｗ20がOKの場合その0ｗ20オイルのHTHSが不足してるだけ
上が30オイルの場合HTHSが不足する事はまずない（メーカー指定がA3の場合除く）
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 10:49:12.61 Y7/iVhnu0
コルトのターボエンジンはヨーロッパにもエンジンだけ日本から輸出されコルトCZTに採用されているが
全く同じエンジンにもかかわらずあっちでは15w-40と20w-40のA3規格取得オイルが指定になってる
むしろあのエンジンには日本で指定されてる10w-30は低粘度の部類に入る
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 11:47:07.58 N+19KMg80
最新BMで5ｗ30A3なのに三菱はいったいどれだけ時代遅れなエンジン作ってるんだ？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 12:15:59.08 I6DcKbkE0
>>603
メーカー的にはそういうわけにもいかんのでしょ。昔の確認しかしてないし。
当時の5W-30はワイドレンジな低粘度オイルだったし、せん断安定性も良くなかったし。
オイルの規格とかもそんな厳しくなかったしね。まぁ今の規格なら問題ないんだろうけど。
>>605
ググったけど必ずしもA3指定でもないっぽいような。国によるかもしれないけど。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 14:36:31.75 V2BGfDY90
>>591
かっこいいから
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 15:22:30.46 OVhGDVFJ0
>>600
メモって伝えときます
とにかくHTHS値も出せるならほかのGT系にも載せるように言ってみます
更新に時間がかかるとは思いますけど…
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 19:10:15.19 0XeSGTxpO
>>600
自分の車が正にマツダのDISIターボだから、何故GT20が使用不可なのか気になる。
PAO＋エステルの100％化学合成であの価格は非常に購入意欲をそそられるんだけど、「ターボ車にはご使用いただけません」の一文で躊躇してしまう。
ダメならダメで理由が知りたいよね。
611: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/13 19:27:40.76 Aocbr8qc0
良い物、と言ってるからにはそれなりのテストをやって結果は出てるはず。
その数字を包み隠さず公開すりゃいいと思うけどねぇ。
つか手っ取り早くAPI規格取れるだけの性能があるのならSM相当、とか表示すりゃいいのよ。
まぁ自称SM相当、とか書いてもそれを信じてくれるかどうかは別の問題だけどねw
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 19:35:28.36 FJmThO120
APIなんか見てる奴いるの？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 19:42:43.93 N+19KMg80
APIなんかどうでもいい。A3相当の方が偉い
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/13 22:21:22.49 2Nqeb/12O
REDLINEのｵｲﾙは半年も保ちませんか？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 00:02:13.38 2rbbBpux0
GulfにGulf EVOについてメールでこの前聞いたんだけどAPI的に
最新のSNクラスの性能は十分有しているって回答だったな
よく言われてるように規格取らないで価格おさてるんじゃないだろうか
以前SABでのおっちゃん店員がいってたことだけどGulfとかAgipとかは
規格に通るのは難しいけどエンジンにとっては良い物を使ってるから
規格の表記はされていないことが多い って聞いたな
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 00:11:25.82 +Ce8Y5gJ0
>>614
REDLINEに限らず半年使ったら距離関係なく交換
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 06:38:31.81 yNT96prk0
>>615
だったらなおさら各種数値を公表すべきだな。
特にHTHS
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 08:53:37.27 DkyxYu320
>>615
まさに、規格不要のブランドだね
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 17:04:27.58 dW4+OrgvO
質問なんですが
自分の車(3Lターボ)、今の季節で渋滞はまると
油温が120°超えちゃいます、
半年か5000km交換でモービルRP入れてます、交換サイクル早めた方がいいですかね？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 18:27:52.28 W34UglZc0
>>619
早める必要ないよ。
オーバーヒートしたとか言うのなら話は別だけど。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 20:11:19.15 GaPvXwRC0
>>619
渋滞で油温が上がるのは、クーリングを見直したほうがいいんじゃないか？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 21:32:40.99 +Ce8Y5gJ0
>>619
渋滞って事は走行風無しでエンジンファンのみの状態だろうけど、
ほぼ停止状態ならラジエターの放熱で油温も下がらないとおかしい。
（クーラントでエンジン全体を冷却してるワケだから）
水温は何度ぐらい？
あんまり高いようだと、ラジエターが詰まってるか容量が足りないか。
むしろ水温が低いのに油温が高いようだと構造的な問題だから
オイルクーラーとか増設した方がいいけど、走行風が当たらないから
あまり効果は期待できないと思う。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/14 22:48:57.79 8c90m3C+0
>>622
そらゃー構造的ていうより壊れてるとおもった方がいいんじゃない普通の車なら
624: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 【東電 71.7 %】 !
11/06/14 22:59:15.88 QDjlbZcaP
油温計がこわれてるんじゃないの
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 00:05:22.96 W9Va2wWj0
>>619
モービル1 RPは40番オイルの中では粘度がシャバくVHVIベース油なので熱に強いオイルとは言えません。
とりあえずカストロールRSでも入れて油温を比較してみて下さい。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 00:44:23.18 /mfmDTrnO
>>625
俺ならﾓｰﾋﾞﾙ1RPの0W-40と比べるならｴﾈｵｽｻｽﾃｨﾅ0W-50と比べるがな。
ｶｽﾄﾛｰﾙRSなんざ問題外。
さすがバカセＷＷＷ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 06:54:22.20 8sqw8iNP0
619です
いろいろな意見ありがとうございます。
BMW335なんですが油温が高くなりがちな車で、
純正の油温計ですが故障ではないです、
純正カストロ0W-40＞モチュール5ｗ-40＞ペトロナス10W-60＞
モービルRPと入れてきましたがどれもだいたい油温は同じ様なものでした
なにかおススメのオイルありますか？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 07:11:00.35 kc3we1240
>>627
だからね
アイドル状態で120℃いくのなら何のオイル使ってもたいして
かわらんでしょ
100キロで走行したら何℃になるの? 180℃位?
捨てなさいその車
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 07:31:43.04 maGsv1k80
>>627
いろいろ自分でやらずにメーカーの認定油を入れておけばヨシ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 07:39:20.33 uZXtuhno0
天麩羅が揚がりそうな温度だね
631: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/15 07:52:49.43 kFukTEWT0
でもドイツ車とかデフォで水温も油温も高いのあるからそれで正常なのかも。
冷却損失が少なくて意外に燃費がいい、っていう…。
不具合出てないなら別に現状でいいんじゃない？
てかBMならインジケーターなかったっけ？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 08:08:12.00 2/OFTfS50
BMなら Gulf M-Sport 5W40/Castrol TWS 10W60/FUCHS PREMIUM M-SPEC 5W40
あたりのM尻専用オイル入れておけば気分的に少しだけ安心感が増すかも？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 09:06:59.17 aoeP0+qH0
335ってまだ新しい車じゃないのか？
古けりゃゴチャゴチャと実験してもいいんだろけどさw
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 11:17:56.82 97blgrgC0
欧州車ってたまに油温が高めの設計の車あるよな。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 11:55:11.59 1u4gsqmw0
逆に北海道に行くと真冬ディーゼル車のラジエターの前にダンボールを入れる人もいるな
油温が全然上がらなくてパワー出ないから
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 15:11:26.87 Dx/vWfn20
>>635
オーバークールは油温のせいで調子悪いのとはちょっと違う気がするが、
細かい突っ込みは要らんか。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 15:13:22.78 /hflLdAV0
やはり、4Lで980円の安物オイルに
オイール（250mL=3000円）を混ぜるのが最強か
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 15:15:26.55 36tSdMcOO
>>619
BMWなら素直にメーカー認証オイル入れとけばいい。
もちろん日本の真夏の渋滞もバッチリテストしてるから問題ない。
つかこんな人がいるから日本車の水温計って正確な温度を表示しないんですねぇ…
どうしても油温が気になるならオイルクーラーの強化を。
硬いオイル入れるともっと油温上がる可能性もあるし。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 20:34:51.57 aczXuOcI0
>>631
油温が高いのは冷却損失が少ないんじゃなく
エネルギー損失が多いの
640: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/15 21:10:04.32 kFukTEWT0
>>639
ブン回して油温が上がるんならそうかもしれないけど･･･という気がする
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 21:15:56.59 d9Ewhwsx0
>>637
俺も最近まで安いオイルに高い添加剤入れていたが
前回から、添加剤なしで１Ｌ約１５００円～２０００円位のを入れている。
その代わり、年２回交換で３回に1回エレメント交換から
年1回毎回エレメント交換にする。３台管理でそれぞれ年約５５００
・５０００・４５００キロ走行
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 21:20:43.19 k9YIzcZC0
そんな走行距離で年2回交換とか
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 21:24:35.21 8/av46O10
オイルの銘柄変えて油温上昇って変化あるのかな？
オイル量を変えると油温上昇が少なくなるって結果は出てたけど
銘柄で油温が変わる？
車に乗って「このオイルはこういう結果だった」と言うのは
気温、負荷状況などで変わるものなので参考にしていません
オイル量の話はエンジンにも因ると思うけど
ベンチテスト結果で出ていたので間違いないと思う
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 01:26:43.66 4oW0oXOL0
>>641
それしか乗らないなら、年一回で十分
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 02:33:34.63 cOdvezag0
>627
うちのAlfa159も似たようなもんだな。
空いたバイパス3000～4000で流してて110℃くらい
山でちょっと元気よく走ると120℃＋α平気でいくよ
油温110℃、水温90℃あたりがデフォみたいだからこんなもんだと思って気にしてないが・・・
ちなみにオイルは純正の５W-４０
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 03:18:35.02 JZ7tpJMb0
エンジンの設計思想の違いなんだろうけど油温を高めに設定するメリットってなんなんだろ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 05:13:18.62 MAFYx4Vq0
>>627
後期335と同じシングルターボ化されたエンジンの535乗ってるけど、
油温はそんなもんでも気にしてない。理由は631の言う通り。
ちゃんと空冷オイルクーラーもついてるし、メーカーの設定温度だと思う。
自分もRP使ってるけど問題ないよ。一応認証オイルだし。
さすがに150度だっけ？行って警告アイコン出てエンジンがセーフモード入るくらいまで温度上げたら
交換した方が良いと思うけど。
ちなみに交換インジケーターは無視。3000キロペースで変えていくつもり。
ちなみに335も535も水温計はないのに油温計は付いてるというへんてこな車です＞皆様
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 07:27:08.74 rad80204O
サラダ油ってエステルなの？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 08:12:15.02 bf7R6ZXKO
RCOOR'
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 08:34:18.22 ZZ7Aa5HP0
>>648
100％植物油エステルはサラダ油なのか？
URLﾘﾝｸ(abeshokai.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 10:34:26.55 vno4UylQO
>>619です
いろいろな意見どうもです、気にしすぎなのかもしれませんね
昔の感覚で油温120度いってオイルの状態が悪いんじゃ5千km長いかな？と考えてました
油温計の中央が120なんで、油温高め設定なエンジンなんですがオイル自体はどうなのか心配してました
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 10:49:23.31 M8HMAzfr0
オイルは、油温90℃を中心に10度外れるごとに寿命は約半分になります。
90℃で15000kmとすると、
100℃で約8000km
110℃で約4000km
120℃で約2000km
です。化学合成油を2000kmごとに交換しましょう！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 10:53:20.10 ctIkTECX0
説明書きっちり読んで書いてる通りにすればヨロシ
余計なこと考えるな。
ただしＢＭみたいなロングドレインオイルの場合、新車慣らし時は2000と5000で変えた方がいいかも知れん（妄想）
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 12:26:18.13 zFv4W1pBO
去年の秋に８年間使い続けた１０ｗ―３０から初めて５ｗ―２０に交換した時にヒュンヒュン回る感覚が良かったので今回また５ｗ―２０に交換しました。しかし去年の秋に交換した時のヒュンヒュン回る感覚が今回は感じられません。これって５ｗ―２０に慣れたからでしょうか？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 12:39:00.12 Ihj3xBjuO
5w-20だと鉱物でも今は作れるからなー0w-20か0w-30の全合成さらにエステルベースならヒュィンヒュィンだよ
xxw-20は真夏注意な指定が10w-30ならなおさら
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 13:00:01.07 jYtrLuMVO
>>654
マルチ氏ねやゴミクズ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 13:41:06.75 zFv4W1pBO
>>655 ５ｗ―２０が指定されてます。真夏の気温が気になってるけどその辺がメーカーのホムペを見ても載ってなくて心配な所です。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 15:17:18.30 hdOmLtPqi
質問です。
夏休みに長距離ドライブ(1000km)ぐらいを2日間くらいでいってくる予定なんですがその前にオイルを変えようとかんがえてまして、モービル1 0W40にするかワコーズプロステージS 10w40にするか迷ってます。どちらがオススメですか？
感じとしては気持ちよく回るほうが嬉しいです。
車はフィット1.5L MTです。ちなみに今のオイルはシェブ10W40です。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 15:42:34.12 XeTGttAt0
>>657
エンジンの温度と夏の気温、どっちが高い？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 15:49:03.98 TfmbHA7AO
フィットなら5W-40辺りが妥当かと。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 16:48:21.45 zFv4W1pBO
>>659 エンジンかな(´・ω・｀)
662: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 【東電 78.8 %】 !
11/06/16 17:31:25.41 PcfnpZEpP
10w-30でいんじゃね
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 19:24:20.43 YCcZsASr0
>>658
回し方にもよるけど、NAなら10Wもいらないと思う
よって二択ならモービル１かね
マニュアルの指定も0W20～5W40だから0Wでも大丈夫だろうし
高速道路をレッド手前で走りっぱなしとかじゃなきゃ5W30あたりで
いいんじゃないかと思うけど
またはフラッシングだと思って粕のXF-08を入れて、帰ってきたら交換
5W40半合成でホームセンターで\1980/4L
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 19:30:08.06 rad80204O
>>658
正直そんな車何入れても一緒だわｗ
オイルにこだわりたいならそれなりの車に乗れよカスｗ
665: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/16 19:52:25.43 1JQ4QPgY0
「そんな車」の方がオイルの差は出やすいんだけどね…
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 20:23:35.56 FOLAlsa+0
>>661
そう！
だから、ウィンターグレード以外は季節は気にしなくて大丈夫。
始動性が問題無いなら、ウィンターグレードもあまり気にしなくて大丈夫。
厳密には、ほんのちょっと関係するけど、気にしなくていいレベル。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 20:29:01.33 wmcdzsMd0
>>646
興味はあまりないが、メリットはほとんど無いだろうよ
エンジンの摩擦熱に関する検証実験結果によると
エンジンに火を入れず、クランクシャフトをモーターで回すと
およそオイルの温度は70～60度の範囲で一定になるらしい
ヘッドに複雑な機能のついてないNAエンジンでのことだが
後は燃焼熱による影響で油温が上昇することになる
そのての車は摩擦熱が多いかオイルの流量が少ないか?そんなとこか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 21:32:08.75 hdOmLtPqi
みなさんアドバイスありがとうございます
。660.663.さんそのカスFX08で行こうかなと思います。モービル1の3/1程度の出費ですむし。
まぁ言われるであろうセリフも頂きました。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 21:48:13.30 ue8+rLj5O
皆様、5W‐30のｵｲﾙでﾍﾞｰｽｵｲﾙがPAO＋ｴｽﾃﾙの比較的、安くてお薦めありますか？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 21:53:45.96 t/vjTBSw0
パワークラスター
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 22:41:21.08 lw4T54jc0
>>669
> 皆様、5W‐30のｵｲﾙでﾍﾞｰｽｵｲﾙがPAO＋ｴｽﾃﾙの比較的、安くてお薦めありますか？
URLﾘﾝｸ(mkimg.bmcdn.jp)
ＰＡＯじゃないけど。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 22:52:48.38 pi+HcwQA0
カスのようなFX08というオイルはモービル1の3倍も値が張るのか なるほど
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 22:57:44.68 FOLAlsa+0
そういう事をわざわざ言う奴が出ると思って見てた。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 23:13:50.68 pi+HcwQA0
>>673
満足したか？もう寝ろよw
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/16 23:29:05.24 FOLAlsa+0
>>674
満足した。ありがとう。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 02:48:11.00 BG8ER79qO
馬鹿でも金さえ払えば免許が取れる平和な国
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 07:15:35.78 +YZb4AqQO
夏にオイルの粘度を上げる（硬めのオイルを使う）ってどこから来た話？
未だに理由がわからんのだが、今の時代にこれやって何かメリットあるの？
自己満足以外にｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 07:48:12.46 fJBtYg7aO
ないよ＾＾
さよならｗ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 09:28:56.68 sVP/cKpBO
669です。
皆様ありがとうございます。
今はMobil1のｵｲﾙを入れてまして何か他に良いのがあればと思い質問しました。
ﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰも考えたのですが、使った事ある方、感想を教えて下さい。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 10:31:29.74 CJ5RW6U00
>>677
真夏と真冬じゃ「天と地」ほど温度が違うのに同じオイルで良い訳無いでしょうが ! (-.-#)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 11:43:04.19 k3qTnwxo0
>>680
最近の自動車で、水温が夏と冬で天と地ほど差があるなら壊れてる。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 11:44:36.74 k3qTnwxo0
追記
夏の気温より、エンジンの温度の方が、普通は高いよね。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 12:46:09.17 +YZb4AqQO
エンジンなんて夏だろうが冬だろうが、一度あたたまってしまえば手で触れないくらい高温になるんだし、外気温なんて大して関係ないだろ？
それとも、そのあたたまるまでの過程でオイル粘度が何か影響するのか？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 12:49:35.25 DytevWpC0
>>658
Mobil1 の 0w-30 がお勧め。 40 はお勧めしない。
685: 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 【東電 80.6 %】 !
11/06/17 13:05:52.25 WN7Nu6b1P
>>680
消えろ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 13:08:30.72 wIwz6f+60
念のため…
空冷のエンジンや、冷却系が不十分なエンジンなら、
夏と冬で粘度を変えるのはわかる。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 14:03:28.05 3t7vpzzv0
油温上がるってレス見かけたような・・・冬が90なら夏100
ぐらいは変わると
まー俺は油温計なんて付けて無いからわからんがなｗ
指定粘度でちょいシビアコンディションだと思って早めの交換でいいんでね？
俺はものぐさなんでうっかりオイル交換忘れたらのために5w30→5w40に夏前に変えたがｗｗｗ
オイル管理しっかりしてる人か燃費落ちるのが極端に嫌な人はそのままがいいと思う
夏に5w30→0w20みたいに逆に下げると燃費すごそうｗやったことある人いない？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 15:06:29.21 GGgXKTcy0
水温が同じなら油温も同じと、外気温考慮せずに考えるのはどうかとおもう
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 16:51:31.31 rhw/UC/00
空冷にせよ水冷にせよ、熱を奪う方の走行風の温度が違うなら
冷却効率も変わって水温も油温も高くなりやすい・・
けど効率が悪くなればエンジンファンが回る時間も長くなるから
絶対的な冷却量は同じになるはずなんだけどね
そうでなけりゃオーバーヒートなんだし
まぁオイルクーラーでもついてなければ、エンジンブロック経由で
クーラントで冷やすかオイルパン表面で放熱するかだから
水温ほど管理はしやすくないだろうけど
オイルクーラーに電動ファン付けてるの見たことないし
粘度は下が「真冬にエンジンがかかる」程度で、上がブン回して
油膜が切れない程度なら低ければ低いほどいいんじゃないの？
（タービン軸受の保護も含めて）
旧車みたいにピストンクリアランスの広いエンジンだったら
気密性保持の為に固いオイル入れるのは分かるけど
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 20:27:10.00 ckY1Vz8t0
オイルクーラーに電動ファンが付くわけないだろう
仕組みを考えろよ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 21:23:25.34 Wn0rQk+zO
普通の自動車のオイルの冷却方式は水冷です
一部スポーツカーでは空冷も採用されています
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 21:45:35.34 t0up/yNN0
なんかシロートが多いなｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 22:32:37.69 /ATaPEeL0
シロート（笑）
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 23:19:50.65 7deuB5fT0
自分でオイル交換してる人なら分かると思いますが真夏と真冬では抜いた廃油のオイルの肌に伝わる温度で明確な差があるのを身をもって体験しているはずです。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 23:21:04.29 84xQYQfx0
>>694
出て行け！！クソホモ野郎！！
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 00:13:46.50 Mv5QCizzO
>>694
そりゃ指が冷えてりゃ熱いのかかってもそんなに熱く感じないわな
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 00:40:11.51 AzunMYJf0
後ろの数字はあくまで１００℃での粘度だから
油温が上がるから硬いのに ってのはそもそも間違いだろ！
HTHSを比べてかえるならまだしも・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 02:11:48.01 EqjwvgpP0
>>694
暖機完了直後に交換してるの？
手にかかったオイルの温度が90℃か100℃かなんて分からないだろ
どっちも直ちに火傷
交換する時は油温計あれば40℃ぐらい、無ければオイルパン触って
温かい程度で抜いてるわ
なんかの間違いで頭っから100℃以上の油かぶりたくないし
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 04:01:15.74 IrgqssPg0
>>697
一行目と二行目は関係ないと思うんだけど何が言いたいの？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 07:03:38.50 XPskLmY70
暖機完了直後にオイルの温度が90℃か100℃になるわけないっしょ
天麩羅揚げる時の話でもあるまいし
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 07:38:04.31 708gbUdmO
まぁ結局、夏場には硬いオイルを入れるってのは、一昔前の空冷やら何やらの古い設計のエンジンの慣習を、未だに引きずってるだけってことだな。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 07:42:59.59 douj4ywg0
>>698
指でてんぷら油の温度測ってる奴かもしれん
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 08:35:07.60 4HMJ2VKK0
外気温と放熱量の変化について
704:694
11/06/18 09:34:01.58 xTbQW9Ha0
>>698
ある程度走り回った後でいつも交換していますので油温の高さは身をもって体験しております。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 10:26:28.16 +fDW9Rm20
>>703
ヒント：サーモスタット
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 11:57:02.53 dBqZIeic0
誰か油温で話してくれよｗ
ちなみに、俺の車はターボ車だが、別にスポーツ走行をするわけじゃないから、
季節にかかわらず95度で安定
だから粘度も年間変わらず
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 12:50:11.02 ovPkcxVD0
>>706
基本的にはオイルも水冷って話だよ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 12:58:30.89 CNmLMqgT0
ウエットサンプで水冷だの空冷だのという概念はいかがなものか？
709: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/18 13:21:50.11 p8vuW+PJ0
>>706
俺のインプ（NA）も夏と冬で特に油温に変わりはないわ。
普通に乗ってて大体90℃～95℃、山道なんかで頑張って踏むと100℃～107℃くらい。
外気温より踏み方で油温が変わってくる感じだねぇ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 14:50:23.91 ovPkcxVD0
要は油温も適切にコントロールされてるから、
夏と冬の気温で粘度を変える必要性は低いって話だから。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 15:22:26.21 Mv5QCizzO
整備士だけど、オイルって熱の伝わり遅いからアツアツのオイルが手にかかっても熱いだけで火傷しないよ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 15:36:35.42 +fDW9Rm20
>>711
それは、水より比熱が小さいから、
同じ温度ならお湯よりマシってだけで、
熱々なのは危険だからマジで気をつけてね。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 15:49:00.08 QR3Y8ubT0
日産エンデュランスオイル（VHVI合成油10w-50）を九州圏内で安く売ってる店知りませんか？
カストロールフォーミュラRSならナフコで2980で売ってるけどエンデュランスは置いてないし、カー用品店だと7000円くらいする
ヤフオクが一番いいのかな？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 16:08:00.31 aoRjZSwB0
>>711>>712
オイルはあんま熱くないよね
個人的にはホットボンドがいっちゃん熱い
取れへんし・・・
半田ごてに触れるより厄介
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 16:16:22.00 FEBi+CY00
450℃のアルミナが軍手と長袖の隙間から侵入した時はビックリした
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 16:27:51.07 k/WUHYCni
いやビックリて
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 16:58:15.75 kL1uknTa0
>>715
手は大丈夫だったの？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 22:05:03.06 sR0wl2lY0
自動車の出始めた時代のオイルって
どれぐらいの粘度だったのだろう？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 22:08:30.87 qfCLv2aF0
>>718
とりあえずシングルグレードだったと思う。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 01:20:26.02 hMYQYHCV0
俺の歴代の車は夏の渋滞の時、結構水温上がったな。5℃位。
オイルも変わるんでないの？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 03:53:24.75 aYm+MV/50
>>708
オイルクーラーの話でしょ。
ターボ車なんかには水冷オイルクーラーがオイルフィルターの根本についてる。
勿論、スポーツ走行では力不足で油温上がっちゃうので、追加で空冷オイルクーラー付けることになるけど。
熱的に厳しい車は純正で空冷オイルクーラー標準装備の車もあるけどね。
エボとかRX-7とか。
水冷オイルクーラーは冬場、オイルウォーマーとなって、早く立ち上がる水温で油温が早く適正値になって
暖機が早く済むのが良い。冬でも夏でも油温一定になるし。
ちょい乗りの多い車で、油温が低すぎることによる燃料希釈や低温スラッジの心配も少ないし。
ちょい乗りの多い軽やコンパクトなんかにも付いてると良いのに。
うちのスーパーチャージャー軽トラには付いてた。NAは付いてないみたい。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 10:57:01.45 a2Ep6k1C0
ＲＰ入れたらオイル食いだったエンジンがまったくオイル食わなくなった…
なにが違うんだろう…欧州車だから多少食ってくれないと困るんだが…
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 13:33:54.34 a1p2TvQm0
>>714
半田ごてはｼﾞｭｯっていって一瞬熱いだけだもんな。皮膚焦げるけどw
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/19 18:30:14.01 LCgkhpBP0
>>721
知らなかった
勉強になるスレだなぁ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 07:41:06.46 FZLio3H40
>>722
モービル1 RPは主成分がVHVIですから漏れにくいオイルですからね。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 08:47:52.19 kgycFmOt0
ヒリックスウルトラ愛用してんだけど、ここではあんまし人気ないのかな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 12:38:06.29 N3oj9/A90
>>725
おまえ最近ウソつきすぎ。いい加減にしろバカセ。
728: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/20 13:13:13.79 v+WRQ8OT0
>>726
よさげではあるんだが、販売チャンネルが少なかったりやや割高な感じも…
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 13:15:13.54 BbFfO+8G0
このスレ的にelfのレゼルブってどうなのよ
SABで見かけてから気になってるんだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 19:22:14.93 A3gk7zSW0
俺はかれこれ10年くらいペンズのパフォーマックス レーシングだ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 21:03:42.43 8tBM691F0
>>726
きっといいオイルだと思うんだけど、体感できなかったからソレ以来入れてない。
通常売価が高めな上に特価になりにくいってのも難点。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 22:29:42.01 TvXMs6srO
モービル１の
ＲＰ ０Ｗ４０
ＲＦ ５Ｗ５０
で迷ってるんだがどっちがええか…
車はGC8インプレッサで、９万でリビルドエンジン載せ換えの現在１１万キロ
エンジン周り完全ノーマルで街乗りと時々山って感じなのだが…
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 23:01:15.35 CTu5/MqK0
>>726
ヒリックスウルトラはおそらく良いオイルなんだろうと思う。
日本では珍しいルノーの認証（RN0700、RN0710)もある。
でも、入手ルートが非常に限られてるから使いづらいね。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 23:36:32.03 SNwzVA/v0
>>732
RP一択
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 23:54:32.89 NwAy/v6h0
>>732
マルチ乙
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 02:22:15.62 hQ1bdajm0
>>733
シェルのGS行けば確実にあるから入手性は問題なくない？
あるとすれば値段だな。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 03:05:41.44 TbmtjbMWO
ってか、そんなに高級オイル必要か？
高いオイル入れてもスーパカーにはなりません…
安いオイル入れたからってエンジンは壊れません…
しかしオイル交換をしないといずれは、エンジン壊れます。
↑
どっかのスレに、誰かレスしてたなぁ。名言だＷ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 05:35:31.51 6tP2BbZ20
安いオイルでサーキット走ると、1日で油圧が上がらなくなるし、
回転がガサツになるのがモロにわかる。
サーキットだとわかりづらいけど(一気に上がりすぎて)
高速だと明らかに高いオイルのほうが油温の上昇が緩やか。
まあ、高いというか、良いオイルは、ということだけど。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 05:42:02.54 6tP2BbZ20
というか、俺にとって良いオイルというのは、
油温が上がりにくく
油圧が下がりにくく
フィーリングが悪化しにくい
もののこと。
正直、あまりリッター4000円を超えるような
高額オイルを使ったことは無いんだけど
その価格帯までなら性能はほぼ値段に比例するやね。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 07:20:21.48 HAa3zkqu0
轟名人
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 07:27:02.44 xTOwXGFB0
粘度低下による油圧低下なんだから、ポリマー足せば油圧はもどるんじゃないかと。
そこらで売ってるポリマー添加剤いれればいいような。
数時間運転で他の成分の劣化はそれほど起きないと思われる。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:15:45.08 3irqOlfb0
>>726>>733
シェルのオイルを安く買うならクエーカーステートのオイルが同じシェル製なので安上がりですよ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 20:22:47.80 CClzpctM0
>>742
XHVIベースなの！？単にシェル製ってだけじゃ意味ないよ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 21:58:15.44 tKXYBK5JO
つかサーキット走行で油圧下がる？
俺エンジンや冷却系がノーマルのNB6ロードスターでたまにサーキット走行やジムカーナするけどオイル劣化で油圧下がった事は無い。
真夏のミニサーキットで油温135度まで上がった事あるけど温度下がれば油圧は元に戻ってる。
マツダ純正10W-30とかでも。
エステル系は高いのでいれた事無いのでそのせいかなぁ？
リッター1000円ぐらいのオイルをあれこれ節操無しに入れてますw
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:34:23.24 xTOwXGFB0
高温時に維持出来ないなら意味ない・・
そりゃ低温なら動粘度はあがるだろう。
エンジンの要求粘土度が違えば低粘度でも大丈夫なのは大丈夫なんだろう。
近年のエンジンがそうだろうしw
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:45:01.43 6/OCRiXE0
粘土度
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:51:28.45 xTOwXGFB0
変換で「粘度」がでないポンコツで書いてるんで、
「土」のけしわすれ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 23:21:01.18 O6jbXKug0
>>743
この前超自動後退に置いてあったクエーカーのパンフに、「VI＝145の超高粘度指数のベースオイルを使用しているため、添加剤の使用を最小限にでき…」と書いてあった。
マニアなら知ってると思うがXHVIの粘度指数は145。
だから、クエーカーの合成油にもXHVIは相当量含まれてるとみて間違いないわな。
勿論、シェルブランドのものと配合が同じかどうかは不明だけど。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 00:07:07.50 tCTowF0C0
本当にXHVIベースってなら国内では5W-40のみの
ヒリックスウルトラとは違って5W-30と10W-50があるって点はいいわな。
もちろん配合割合にもよるけどさ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 11:17:37.07 SDVoMkjo0
>>744
135℃位ならまだ平気だけど、走行中常に140℃以上になるような車だと
ダメなオイルは油温が下がっても油圧回復しなくなってきますよ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 12:12:54.68 6RX/8NVW0
欧州規格だと150℃まで検査
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 18:52:43.60 gCCGH5E6Q
近所の自動後退が新装開店したからいってみたら、
いつもRP置いてたとこにアルティメットパフォーマンスってやつがあった。
粘度もおなじ。
これって新製品？RPは廃盤？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 19:10:57.44 JrnclB8I0
URLﾘﾝｸ(www.mobil1.jp)
従来の銘柄は一新したみたい
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 19:26:48.58 gCCGH5E6Q
>>753
なるほど。
RPがアルティメットパフォーマンスになったわけね。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 20:49:27.54 O9NIeG8CO
REDLINEの寿命が短いとよく聞くが半年5000ｷﾛ位は平気ですか？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 20:58:04.47 6RX/8NVW0
そんな事まで人に聞かなきゃならないのにレッドラインを使う理由は？
良く考えてみw
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 06:51:02.64 dxk8Jaa60
>>754
RPに限らずアルファベット2文字の名称は廃止になった。
もともとは国内のみで使ってた名称だったし海外じゃ単純に粘度別での区別してたから。
あとちょっと勘違いしてるっぽいけどアルティメットパフォーマンスみたいな表記は
オイルの特長を表してるだけでオイル自体の名称じゃないよ。
例えば15W-50と5W-40は同じ表記だし5W-30と10W-30、0W-20と0W-30も同じ。
この表記は海外じゃ前から使ってて今回の変更は世界的な表記方法に合わせた感じ。
最近は世界的に名称を統一させようって動きが多いねShellとかeniとか。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 16:56:22.69 obL6Rl+j0
ホンダの純正オイル（ウルトラ～）の種類が分からない
5w-40は100%化学合成油だけど、その他は部分合成、鉱物油？
Green
0w-20
5w-30
10w-30
とあるけど
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 17:48:55.80 ipJIQB8TO
質問なんだけど、オイルって未開封ならどれくらい持つものなの？
化学合成なら10年くらい経ってても品質に問題ないかな？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 18:08:23.17 FvYMtnir0
無いよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 18:12:09.08 q3XY5BfH0
>>759
散々既出な質問だが缶が錆びない良好な保存状態なら鉱物油でも10年は余裕
Mobil1クラスの化学合成油であれば20年経過してもほとんど劣化しない
但し注意点として
・粗悪品の安物鉱物油の中には長期保存で添加剤が白濁したりゲル状になるなどする場合がある
・新車に買い替えた場合にオイルの規格がすでに時代遅れになっていて使えない場合がある
ちなみにオイルメーカーの見解は5年程度で使い切ることを推奨している場合が多い
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 20:09:06.92 BvquYhYU0
鉱物油だが、臭いや色は未開封でも変化するなぁ
底を見ると澱が出てるのも多い
特定のってより、むしろ大半のオイルが何らかの変質はしているようだ
でも使用に問題を感じたことは無いな
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 20:24:42.93 FvYMtnir0
>>762
一番大切な年数が抜けてるぞｗ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 20:57:51.90 fOAmbWbB0
>>759
よく振ってまぜまぜしてから使ってね。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 21:19:48.87 ipJIQB8TO
>>759です。
実は気になってるオイルがあって、近所のABで売ってるのですが、全く人気がないのか缶のデザインが10年くらい前のやつが今だに置いてあるんです。
ちょっと心配だったので質問してみましたが大丈夫みたいですね。
教えて頂きありがとうございました。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 22:03:54.33 FvYMtnir0
>>762
マヌケなジジイだとすれば40年前のオイルか？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 22:09:38.33 5T/rSokz0
>>765
トリシンセのMobil1だったら欲しいな。さすがに定価は勘弁だけど。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 22:25:14.64 XkPoOnFy0
化学合成油でも硬い粘度だと添加剤が分離したりします。※振って混ぜれば性能上は問題ないです
製造時に同じように混ぜても分離するしないは、その日の湿度や気温で変わるそうです。
以前ガルフアローGT系で話題になっていた規格取得は1粘度ごとに約1000万かかるので取ってないそうです。
SMは楽に取れる性能ですが、それをホームページに記載することは不可です。
HTHS粘度については資料があったはずなので、探してから全GT系を記載するらしいです。
GT20の誤表記についてはすみませんと言われました。
そのうち直ると思います
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:07:35.43 dxk8Jaa60
>>768
以前の人か乙。アローGTはエステル分が分離しやすいとか聞いたけど本当なのかの。
SM規格表記は不可ってなんでだろ？SM規格相当表示なら問題なさそうだけど。
MOTUL300Vやらレッドラインとかだって相当表記でやってるし。
ゴトコの方針とかかな？それともSL級のDIパッケージを使ってると書いている手前難しいのか。
だったらSL規格相当表記でも良さそうなんだけど。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:12:54.74 XXjQddi4O
ルブテックてどうなの？ＨＰみるとグループ４や５を使ってるらしいが…。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:15:00.46 XXjQddi4O
グループ４や５でＣＦやＧＦ４も取得してる０ｗ３０ってありますか？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:20:35.36 FvYMtnir0
>>769
API規格なんてガサイ物は不必要。相当も無用
欧州規格に基いた一部数値を表記するだけで十分
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:25:17.03 4FHyKlIG0
>>769
> アローGTはエステル分が分離しやすいとか聞いたけど本当なのかの。
自分の経験では、そんなことはない感じだけどなあ。
以前ティーダにGT20を入れてたが、新品時も次のオイルへの交換時も
オイルが層状に分かれたりということはなかったよ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/23 23:37:33.84 dxk8Jaa60
>>772
またHTHS厨か、マジ自重
>>773
言葉足らずだった。長期保管してた場合の話ねスマン。
まぁ分離したとしても攪拌すれば問題無いレベルの話だとは思うけどね。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 06:45:16.88 DBhJcUOU0
>>771
ワコーズプロステージSの0w30 SM/CFはコンプレックスエステル？だかが入ってる100%合成油らしいから、もしかしたらグループ5に入ってるのかも...曖昧ですんません。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 07:29:46.34 7EUPsnG+O
もし分離しててもエンジンに入れたらどっちみち撹拌されるんだから、特に気にしなくてもいいんじゃない？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 07:43:56.33 xpKPZF8x0
>>774
オイ田舎者。分離の年数書け
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 10:24:08.73 BkY0BB+N0
(´-`).｡ｏＯ（なんだこいつ）
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 10:32:00.06 BkY0BB+N0
>>776
もし分離した部分がゲルっぽい感じだと攪拌せずに入れると缶の底に残りそうな感じもする。
なるべくなら入れる前に攪拌したほうがいい気もするけど。
でも4L缶とかならまだしもペール缶とかだと分離の確認しにくいし攪拌も難しいよなぁ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 17:07:08.71 y0MPj4E00
エンジンオイルにローション継ぎ足したら
ジツのところ、どうなるの？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 18:03:11.73 ZeaF/8VY0
>>779
「確認しにくい○○も難しい」の○○部分の漢字は何て読むんですか?
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 18:07:30.73 DblKK2fxi
辞書引け辞書。
紙の辞書は一冊くらい持っておけよ。
特に攪拌も読めないような奴は。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 18:08:33.96 wlZqY04l0
かくはん
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/24 18:12:40.04 jDJQSY110
867 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/06/24(金) 17:44:14.06 ID:PXo3WEDz
>>865
自分は元サンバー乗り(19年式)として欠点や長所をインプレしているだけです。過去にでもサンバーに関係のある人間なのですから書き込みする資格があるのです。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 01:31:58.97 efpKATPW0
誤爆乙！
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 07:51:23.36 dvCAcJim0
>>768
粘度毎って、リードアクロスできないのかしら？
まあ、コストを考えて規格取らないってのは十分わかるけれども。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/25 07:57:35.93 dvCAcJim0
>>779
長期在庫じゃなくとも、
添加剤が沈澱してる可能性があるから、
基本的には撹拌してから使うものじゃないのかい？
俺はひっくり返して振ったり、
横にして振ったり…
ペール缶から小分けにする為の
スタンドとか売ってるけど、
あれがあったら楽だろうなぁと思いつつ、
そのたびに筋肉痛になってる。
788:781
11/06/26 14:44:55.50 G52MCkFF0
>>783
サンクスです(m_m)
それで「かくはん」の意味は何でしょうか?
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 14:55:20.17 ve0PCNEX0
池沼相手せず。これ鉄則
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 15:10:03.74 iP2UXTpu0
かくはん、すけはん、懲らしめたってや
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 15:47:09.94 tJYqajsYO
かくはん、すけはん、もういいでしょう
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 20:20:48.89 NwGZ/IhK0
え。
攪拌の意味を知らない、って、マヂで言ってんの？？？？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 22:01:30.68 kUpxc3by0
どんだけ釣り耐性がないんだよ…
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 22:12:41.45 9zkOfIjL0
カーショップでオイルを規定量より1L少なく入れるように
指示したらやってくれるよな
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 22:14:07.36 f/NJlUbtP
無理に決まってんだろハゲ（笑）
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 23:11:53.00 bHWPC29a0
「規定量より１L少なく入れてくれ」っていうのは、確かに無理だな。
規定量自体がわかると思えないから。
こっちで計算して、
「入れるのは、3.5Lだけにしてくれ」っていうのなら可能だろう。
さすがに、目盛付のオイルサーバーぐらい使ってるだろ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 00:02:55.86 /VDjf7E6O
指示を工夫したところで、
実際に従うかどうかは作業者の人間性に依存するわけで
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 00:40:16.97 cSpW7Amb0
おれが昨日交換したところは勝手に少なめにしてやがった。
ディスプレイで２目盛少なかったのでゲージで見たらゲージの３/４位しか入ってなかった
文句言って追加させたけど
MAX越えを異常に怖がってチビチビ足しててイライラ・・・
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 00:43:24.86 JxSL8Dof0
>>792
そいつ在日だから 知るわけない
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 02:35:14.66 fxTgC4Lm0
>>600のいってたGT20の性状が変更されてるな。若干8.7に近づいた感じになってる。
過去のデータみるとGT20の100度動粘度は8.549→8.591→8.761と微妙に仕様変更してるのな。
あと確認出来る範囲だとGT30とGT40も途中で柔らかめに変更されてるね。
GT50は変わっていないようだけど。
そこらへんの仕様変更の関係で文章と性状が違ってきたりするんかね。
現行のGT40の性状じゃVIは212だけど文章じゃ211と変更前の数値のままだし。
でもGT20は出た当時の100度動粘度は8.549で8.7とはやっぱ違うんだよな。
そうなると8．7ってどっから来たのか謎のままだけど。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 10:13:23.77 ulw2FLrh0
>>781
かくらん
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 10:33:25.10 Sgu7jSLd0
>>800
仕様変更というよりも、ロット違いじゃないかしら？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 20:33:02.32 plDyd1h+0
「かくらん」と「かくはん」どっちが正しいのですかヽ(。_゜)ノ？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 21:12:52.82 zS27T8Uo0
かくさん
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/27 22:03:59.24 C5haTorE0
>>803
パソコンで変換してみろよw
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 15:03:03.66 HgFMKjGO0
ガルフは7月1日から値上げするそうです
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 16:46:53.52 vm3hRX7vO
規格を取らない割には大して安くないのになぁ…
日本のガルフは独自ブレンドの得体のしれないオイル売るよりアメリカから輸入して売れば良いと思うけど何でやんないのだろ？
逆に日本で売ってるオイルがそんなに優れてるなら海外で売れば良いとも思うけど…
海外でも売って数出れば規格取るコストもペイできるだろうし。
808: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/28 17:22:19.97 1jwQNE6n0
どうなのかねぇ。
日本は米、欧より湿度が高いしクルマの使い方も違うだろうから、
わざわざ独自のレシピ作ってるって点で、まんま持ってきてラベル張り替えただけに見える
日本レッドラインなんかと比べてまっとうに商売やってると俺なんかは思うけどねぇ…
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 18:37:35.20 HgFMKjGO0
ガルフは各国に販売権があるから輸出する意味がない
韓国、台湾とかは日本製のオイル(モービル、ワコーズなど)を輸入して超高級オイルとして販売している
価格は日本の1.5～2倍くらい
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 19:49:36.54 Jpw+DR680
中国だとMobil1の4Lボトルの値段以下の月給で生活してる人も多い
つまりこちらも超高級オイル
大半のオイルメーカーは中国では日本の部分合成油相当のオイルが最高級品として位置づけられている
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 21:21:42.18 Tb0Sh7hqO
だからなに？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 22:18:18.00 NWyujzPh0
>>810
逆にドバイとかアラブとかお金持ち国だとどうなるの？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/28 22:33:28.67 /F0DuN420
>>812
自分でメンテしなくてもいいんじゃないかしら。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 06:08:33.04 rKt2mXEi0
>>812
オイル交換しないで車ごと換える。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 08:00:07.89 UP49aQ2L0
>>812
ガソリン満タンで納車
ガソリン無くなったらまた石油業者に車をたかる
オイル交換？そんなものシラネ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 14:54:11.32 Hps9EWb/O
教えて下さい。
ENEOSのSUSTINA(0W-20)は他のオイルに比べて
優れている所はありますか？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:27:04.54 8FBmmeNw0
ありますん
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:49:09.62 ntfLzUBRQ
いつもショップで交換してもらうんだけど、4リッター缶から必要量いれても
800ccくらい余っちゃうんだけど、みんなそれどうしてるんだ？
いつも「どうしますか？」って聞かれて、どうせ減らないし継ぎ足しもしないから
処分してもらってるんだけど、持って帰ったら他になにか使い道ある？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 16:53:56.85 h3y6h+tl0
４回交換すれば５回目無料じゃないか。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 20:28:06.88 mp2vJpKcO
モービルが本国で15000マイル無交換保証をうたってるオイルは
何とか手に入らんもんだべか？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 20:44:08.29 4LuUEvKT0
どうしても欲しいなら方法はある。
実際にアプールバル取ってるオイルが欲しくて個人輸入した人もいる。
ただし、
・発送方法を船便に指定しないといけないので語学力がある程度必要
・通関で引っかかるとかなり厄介
・船便とはいえ重いから送料がそれなりにかかる。
など、色々ハードルは高いと思われる。
動機が安くあげたいとかだったらオススメしない。
モノが全然日本に入ってきてないとかだったら検討してもいいかもしれんな。
一番楽なのは遠洋漁業の船員とお友達になることかもしれないw
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/29 21:15:37.91 XIyS4Frk0
取るのは代行業者にMSDS渡せばかんたんに手に入れれる
ほんとに24000キロも無交換で走れるんならこしたことはないけど
一番問題は日本に並行輸入したものが保障対象になるのかどうかｗ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 00:33:48.93 s70pLb1m0
TOTALのクオーツ9000でいいじゃん
プラボトルのフランス本国物が日本でも容易に手に入るし（高いけど）
このオイルも欧州車の25000～30000km交換不要の指定オイルになってるよ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 00:51:14.53 FvO/Z2MG0
トタルは5Lで1万+送料だからモービルよりちょっと奮発したと思えばいい
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 01:25:38.75 S78Z1EHV0
ちょっとってレベルか？通販同士で比較するとかなり差があるぞ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 11:43:42.68 5jZQK1ps0
30000km分のカーボンスラッジを取り込めるとは到底おもえないが、
エンジン内部がくそよごれることなんて気にしないんだろうな・・
827: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/06/30 14:09:45.90 rX8vLNgA0
ロングライフなら赤線でええやん。
並行モンが安う手に入りまっせ？
何せ「普通に使ってれば12000マイル交換不要」を本国では謳ってますさかい
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 19:09:43.90 8HcgB9Z3O
レッドラインは７～８ヵ月位もつかね？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 19:47:40.92 th7lAScJO
輸送はOCSにおまかせください！
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 00:18:49.21 7fX0Cs740
アメリカの普通と日本の普通は違うから
距離的なロングライフと時間的なロングライフも違うから
並行モノなら安くていいオイルだけど3000km/3ヶ月かね
高いオイルを6000km/半年引っ張るぐらいなら
こっちを2回交換するのも一つの選択肢
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 00:50:51.94 UzLkh8A+O
以前はスーパーシンの０ｗ３０をツキイチ交換してたけど、
カスが合法認定されてから日本物が信用できなくなった。
モービルの前ではトタルも霞む…
本国のモービルの前では国内流通分はサラダ油…
な俺は極端ですか？いまは純正入れてますｗ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 01:39:11.62 hlW63ZdD0
>>821
米軍兵士と仲良くなるほうが安いよ。
なんせ、軍事郵便で税関通らないし身内だから検査も緩いので規制のある品でも
輸入しやすいし車好きな若者多いし多少は日本語できる人もいるしね。
輸入規制品を転売目的で売ってた大尉が２～３個なら問題なかったのに
欲張って５０個とか輸入しようとして逮捕されたってニュースもあったしね。
（マニア向けの暗視スコープだか）
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 07:23:54.84 eCI1g6Un0
>>831
極端というか、神経症だろうね。
統合失調症に発展する前に、心療内科にでも
かかることをお勧めする。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 12:38:42.71 UzLkh8A+O
というあしらいを受けました。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 12:50:46.34 kVdyta7Z0
年１０万キロ走行なら月一交換でも当たり前だと思うけど
ドイツじゃ有るまいし日本だからなぁ・・・・
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 19:54:52.95 EfUwZGKVO
個タクも大変だなぁ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 20:00:37.43 kVdyta7Z0
小宅で１０万走る？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/01 20:44:00.95 hlW63ZdD0
レッドラインって３０００マイルって書いてあるよ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 04:28:49.47 z3D0PajqO
月３０００キロ走るからツキイチ交換してた。子択ではなく通勤・レジャーだｗ
840: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/02 04:55:30.41 MKdJGr/h0
>>838
それレース用のヤツじゃない？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 11:32:02.15 XeFL4FXx0
クラウンアスリート海苔だけど
2010/9に入れた トヨタのオイル(カストール部分合成)5w-30から
今日スノコ スヴェルト5W-30に変えたけど
何も変化が感じない
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 11:39:16.17 mclesnOy0
そりゃそうだ
0ｗ20ならヨタとスノコは違うぜ
明確に静かになる
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 20:38:50.49 tM1aZh2n0
>>841
SUNOCOのスベルト5W30は同粘度表を見ると20番に近いオイルでエステル入りなのですがされでも本当に変化を感じませんでしたか?
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 20:57:23.31 3tuOmFUg0
また非公式なデータを持ち出してからに。
いい加減にしろよバカセ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 22:51:31.65 HWPZfCLg0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:42:32.58 ID:tM1aZh2n0
>>79
平成10年式スズキ エブリイ走行19万8千キロですがブレーキフルードなんて13年交換してませんが全然平気ですよ(^。^)
馬鹿セ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/02 23:43:12.30 p1XrQn/o0
ブレーキフルードを13年交換しないとかそんな奴は車に乗る資格ないだろ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:37:58.80 g6tNVbvx0
>>842
うるさくなるんじゃないの?
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 02:44:29.57 PD1B0uER0
>>846
箱根ターンパイクの下りを無事走りきってから言って欲しいもんだよね。
突っ込むときは右カーブでガードレールか、非常減速帯で対向車に迷惑掛けることなく突っ込んで欲しいけど。
まあ、ボロボロのエンジンがエンジンブレーキの負圧で燃焼室にオイル吸い込んで、
無事下りきったとしてもオイルでプラグ死んで走行不能になりそうだけどｗｗｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 08:30:12.62 dUoHsfUU0
>>847
もっと良く考えてみ、頭はちゃんと使えよ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 11:43:32.19 V+eQHITA0
粘度は高いほうがエンジン音低下
常識だろと
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 13:05:22.40 dUoHsfUU0
なるほど興味深い。
0ｗ20同士の比較ではなく粘度違いの比較と思考したか。
一度思い込むと修正できないのが愚民の特徴だからしょうがないわなぁ・・・・
852: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/07/03 14:35:30.23 T8JyaLwQ0
クラウンみたいなクルマだとオイルによる違いってそんなに分からないかもね。
同じヨタエンジンでもロータスエリーゼなんかだとテキメンかも。
しかしたまに乗るとトヨタの遮音技術って凄ぇと思うわ～
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 14:46:14.87 74ZBw7cI0
トヨタの遮音技術（爆笑）
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 15:09:32.01 M81htyLZ0
大爆笑
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 15:59:11.58 ltXn/vKC0
ﾌﾟｷﾞｬｰ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 17:30:19.74 nmwgAAnP0
>>853
クレームをもみ消す技術じゃないのかｗ
857: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/07/03 17:57:09.11 6tJS9HcE0
ヨタ安置ばっか…
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/03 18:02:39.62 1LZaUUkT0
商売上、遮音＝偉いって価値観の一般受けを考えたらバカにしたもんでもない
ほかに誇れるもんが作ってるかはともかくとしてだ