10/12/08 23:29:33 TN1ivAS3O
>>82
自分の「体験談」は10万km無交換で不具合なし。
でも、こんな体験談の応酬は水掛け論でしかないし無意味。
だから本当に交換すべきか否かを語る時に必要なのは根拠であり理論。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/08 23:52:42 kXCtkVbNO
>>83
幸せな人だね（笑）
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/08 23:54:31 8XYA7IWm0
>>87
ありがとう(笑)
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 01:41:36 K1qWY1LG0
誰か自動車メーカーに知り合いいないのか？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 04:06:17 odScskhd0
スラッジが大発生してても気にしない人は交換しなければいいんだよ
自分の周りで故障してないのが根拠らしいからなｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 06:25:00 K1qWY1LG0
>>90
ＡＴＦのスラッジ発生のメカニズム教えてください
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 06:33:58 odScskhd0
URLﾘﾝｸ(automaya.ti-da.net)
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 06:46:49 03hXCTep0
ガタピシ逝っているような車は別に交換せずにそのまま壊れるまで乗ればいい。
交換したことに拠るメリットを感じることはまず無いだろうから。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 06:48:33 w44piqGyO
>>90
＞ スラッジが大発生してても気にしない人は交換しなければいいんだよ
ＳＡＴについて１０万km程度でＡＴＦが酸化してスラッジが大量にあるとすれば、
制御要素のクリアランス不良、
ＡＴＦの入れ過ぎ、
オイルクーラーの放熱不、
高負荷での連続運転なんかが、考えられるけど、
交換サイクルを短くすることで解決するのは、
高負荷での連続運転だけだよね。
＞ 自分の周りで故障してないのが根拠らしいからなｗ
メーカー指定の交換サイクルで問題の無い車がある程度あれば、
充分じゃないかなあ。
故障の原因はＡＴＦの劣化だけじゃないからね。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 08:18:44 w44piqGyO
>>91
殆どはＡＴＦの酸化によるものだよ。
酸化防止剤が消耗していって、
その後に基油が酸化する感じかな。
酸化は温度上昇に伴って指数関数的に進むから、
運転状況によって極端に違うよ。
ＡＴＦの温度を上昇させる最大の要因はトルコンのスリップだから、
低回転高負荷がキツいよね。
最近は積極的にロックアップさせているから、
それだけ見ても寿命が伸びているだろうね。
いずれにしても、
普通の人が客観的に判断できる話じゃないから、
メーカーの指示に従うしかないと思うよ。
俺の車のＴＣＭは、
使用状況から、ＡＴＦの劣化度合いをカウントして劣化指数として持っているから、
スキャナで読出して確認しているよ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 10:22:13 b7zVx4dI0
このスレ的にお勧めなATFって、どんなん?
BKアクセラなんだが。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 10:25:35 ZfClBvef0
純正
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 10:43:09 w44piqGyO
>>96
＞ このスレ的にお勧めなATFって、どんなん?
純正以外を選択する理由がないよ。
ヨーロッパ車だと規格で指定したりするけど、
あれは独占禁止法対策でイヤイヤ指定しているだけだから、
メーカーの銘柄指定品以外はありえないよ。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 11:04:45 w44piqGyO
>>86
＞ でも、こんな体験談の応酬は水掛け論でしかないし無意味。
ロングドレーンについては事実として参考にすればよいんじゃないかなあ。
壊れた場合はＡＴＦとの因果関係を明らかにしなければ、
参考にならないけどね。
交換時の変化でも同様だね。
＞ だから本当に交換すべきか否かを語る時に必要なのは根拠であり理論。
理論？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 11:58:01 N9IBmypQ0
デフを兼用してる機種は交換が必要ですが、それ以外は交換は不要になっております
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 17:16:28 PCpbxFn70
12万キロで交換
アクセルを踏むとわかるくらい変わった
燃費も良くなったよ
イイ事だらけだった
2万ちょいしたけど満足だわ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 20:50:08 w44piqGyO
>>101
具体的な話が一つでも出ると良かったね。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 01:39:55 gXxM5imm0
具体的な話しとは？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 02:21:04 xx+NnXwN0
揚げ足取りしか出来ないケータイ爺に何言っても無駄
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 06:38:36 UuHHWvtoO
>>103
＞ 具体的な話しとは？
ＡＴＦ交換との因果関係は無理だろうけど、
せめて何がどう変わったのかと、
その確認方法くらいはないとね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 08:46:08 sjMfkZEu0
＞１００デフを兼用してる機種は鉄粉が大量に出るので交換なしでは壊れていきますよ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 10:34:35 yAY3+Yy9O
停車時（Ｄレンジの時）、エンジンからブルブルブルブルって振動が大きいのだがＡＴＦがだめ？エンジンオイルかな？
ＮまたはＰにいれると振動はなくなる
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 11:02:27 GF+Ihbv1O
ATFの交換指定がない自分の愛車は未だ交換すべきか否かの確信は持てないけど、交換するなら純正フルードはガチみたい。
ATメーカーの知人曰く、純正フルードに合わせて作っているので社外品を入れると一時的に性能が上がったように感じても、確実にATの寿命を縮めるとのこと。
取説に交換指定のある車はそれに従えばいいが、自分の車みたいに指定のない車は本当に迷うよ。
因みに、その知人は無交換でいいとは言っていた。
理由はメリットよりデメリットが大きいからとのことだった。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 11:14:41 UuHHWvtoO
>>108
＞ ATFの交換指定がない自分の愛車は
交換指定の無い車を知らないので、
良かったら車種を教えてね。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 11:40:19 GF+Ihbv1O
>>109
自分のはマツダのミニバン、20年式。
ちょっと調べただけだけど、取説に時期を明記してない最近の車は多いみたいだよ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 12:09:21 sjMfkZEu0
>107 パンを外してバルブ経路を清掃しても直らなければ壊れてるのであきらめてそのまま乗る
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 12:35:49 GF+Ihbv1O
>>107
もし走行距離がそこそこいってるならマウント類かも？
前車（10万k）で似たような症状出たけど、エンジンマウント交換したら治った事がある。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 12:45:29 j4ufy8qT0
距離走ってるなら最近流行のRECSなんかいいかも
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 12:55:55 ZfGoHbah0
Dレンジに入れたら「ドンッ」とくるようになったけどATFを交換したらなくなるの？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 12:58:08 UuHHWvtoO
>>110
ありがとう。
大抵は定期交換を必要無しとしているだけで、
交換は指定していると思ったんだけど、
確認してみるよ。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 13:08:58 UuHHWvtoO
>>107
ＡＴＦやＡＴに原因がある可能性は限り無く０に近いよ。
トルコンについては可能性があるけど、
発進加速に異常がなければ関係ないかな。
エンジンマウントやバッファーロッドのすぐりやストッパー等のクリアランス
あたりから見るといいけど、
専門家に相談するのが一番だよね。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 13:10:50 GF+Ihbv1O
>>115
無交換を指定している車種もあるよ。
さて、定期交換すべきか否か。
交換するなら純正フルード必須までは確信できたが…
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 13:47:35 UuHHWvtoO
>>117
＞ 無交換を指定している車種もあるよ。
クドイようだけど、
定期交換が無交換なだけじゃないのかなあ。
調べてみるけどね。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 13:56:15 o7rb7Zt70
クラウン無交換
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 14:17:16 0phuUKcyO
5年で車ごと交換
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 14:44:23 UuHHWvtoO
>>114
＞ Dレンジに入れたら「ドンッ」とくるようになったけどATFを交換したらなくなるの？
可能性はあるよ。
ＡＴＦが原因であれば、制御要素のμ-ｖ特性が狂って滑りが大きくなっていた事が考えられるから、
制御要素の摩耗で修理が必要になるかもね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:15:05 GF+Ihbv1O
>>118
言葉遊びがしたいだけなのかなぁ？
要は取説に交換時期指定がない、またあっても無交換なら、ちょっとした車好きなら迷うよね、という話。
○年又は○kmと書いてあれば楽なんだけどね。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:18:09 GF+Ihbv1O
因みにパワステのフルードもATFが入っているが、こちらも交換時期の指定はなし。
やはり作動油だから不要？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:23:58 UuHHWvtoO
>>122
＞ 言葉遊びがしたいだけなのかなぁ？
理解できないのかな。
ウチのの車は>>76なんだけど何を迷うのかな。
スバルも似たような感じだったと思うよ。
無交換は見たことがないんだ。
知らないから調べてみるよ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:40:25 UuHHWvtoO
時間や距離で定期交換を指定していない消耗品はいくらでもあるのだけれど、
何故ＡＴＦに対してだけ訳の解らない拘りを持つのか理解できないよ。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:51:19 GF+Ihbv1O
>>125
だってATFのスレだよね、ここ。
というかATFは消耗品なの？
また新たな意見で悩むなぁ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:55:32 GF+Ihbv1O
あ、交換時期の指定が修理時って、ATFはトラブルで修理するまで定期交換しなくていいというメーカーの指定なのか。
どこのメーカーか分からないが、やはり定期交換する必要なし？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:56:37 UuHHWvtoO
>>126
交換部品と言えば満足かな。
しっかり悩んで下さい。
とりあえず自分の車について知る方が先決だと思うけどね。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 15:56:46 fiLrch/K0
ていうか、油だし化学製品だから、定期的に新油を使ったほうが良いとおもうけれどね
まして鉱物油が含まれているわけだから経年劣化もするだろうし
病的に数千kmで交換する必要まではないだろうが
まったく交換する必要がないとなぜ言い切れるのか？
構造的に完全密閉されていて、ばらさなきゃ交換できないよってんなら分かるがの
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 16:08:28 GF+Ihbv1O
>>128
スバルは知らないけど、自分の車の取説には交換タイミングは書いてないよ。
油脂類でATF（AT、パワステ）のみ純正フルードの銘柄のみ記載なんだよね。
ATメーカーの知人は替えてもいいが、メリットは精神安定くらいだといった。
交換時の異物混入の方が怖いからDで純正を入れろだそう。
社外はATの寿命を落とすみたい。
で、Dの整備士には替えてもいいけど何も変わらないですよと言われた。
でもネット上は交換した方がいいという意見もある。
今のところ説得力はメーカーDだが、悩むね。
できれば、なぜ交換した方がいいのかの意見も聞かせて欲しいな。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 16:11:02 GF+Ihbv1O
>>129
うん、俺もそう思うよ。
ただ知りたいのは経年劣化でどんな不具合が出るのか。
ブラシーボ効果だけなら意味ないし。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 17:36:32 adWuBbNu0
>>107
Dレンジにすると負荷がかかってアイドリングの回転数が落ちるので
そのときのエンジンの振動が、車体の固有振動数とと一致して、
共振を起こし振動が大きくなるのでは？
Dレンジのままブレーキを踏んで軽くアクセル煽って振動が減るならまさにそれ。
ただ、ブッシュがへたってる可能性も高い
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 17:58:14 fiLrch/K0
ATF 耐久性でぐぐったらこんなの見つけた。
URLﾘﾝｸ(www5.tok2.com)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 18:26:53 j4ufy8qT0
１０万㌔で交換してやったぞｗ
アクセルレスポンスがプラセボでなく確実に良い
ドス黒くて大量のスラッジを含んだ古いＡＴＦを排出して
交換した新油のほうがロックアップも断然良い
金が無ければメーカーの指示通り交換しない方がいいよ
ＡＴＦ代が払える奴は交換するのが俺はオススメだ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 18:55:50 sjMfkZEu0
>129 バカ用に早く壊れるように無効換でいいと言っています
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 18:56:14 UPtglF+o0
一度替えてみてわかったこと、
燃料代の差とフルード代を天秤にかけて、
交換すると明らかに金銭的節約になる。
客には交換しても無意味と言い、自分の車は交換しているDマンやATメーカーマンは信用ならんやつ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 18:57:59 UPtglF+o0
もしくは、無駄に少走行距離、短期間で交換してるアホかどっちかだな。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 19:01:41 LfxtI+Bf0
>>133
もう少し具体的な内容だったら良かったなぁ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 19:04:44 OhGXAhgL0
>>133
こんなページがあるんだね。
今でもstupid opinionさんはYahoo!掲示板のメンテナンスにいるよ。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:06:53 UuHHWvtoO
>>127
＞ どこのメーカーか分からないが、やはり定期交換する必要なし？
日産だよ。
シビアコンディションでなければ定期交換は無しだよ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:09:57 UuHHWvtoO
>>129
単純にＡＴＦよりもＡＴのどこかが先にダメになると考えればいいんじゃないかなあ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:12:36 gViJ0tfC0
もう15万㌔無交換だけどまずいかな？？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:14:21 UuHHWvtoO
>>130
＞自分の車の取説には交換タイミングは書いてないよ。
信じがたいけど、
だったら定期交換はしなくていいんだよ。
ちゃんとしたメーカー系ディーラーなら情報は持っているよ。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:15:53 UuHHWvtoO
>>130
ちなみに俺の車の取説にも書いてないよ。
メンテナンスノートに書いてあるよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:26:33 UuHHWvtoO
>>131
例えば某メーカーの資料を見た時の記憶なんだけど、
ＡＴＦ温度：走行可能距離
１６０℃：３０００km
１５０：６０００
１３０：２５０００
１１０：５００００
１００：８００００
９０：２０００００
８０：４０００００
位だったと覚えてるよ。
とても距離や期間で語れる話じゃないよね。
メーカー指示に従うしかないと思うけどね。
少なくとも使用条件を問わずに出て来る話は無視していいよ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:37:34 LfxtI+Bf0
もっと具体的な話が聞きたいなぁ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 21:43:03 j4ufy8qT0
乗らなきゃ交換しなくていいってことだな、アホらしｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 22:27:00 UuHHWvtoO
二昔以上前にＧＳなんかでＡＴＦの交換を始めたよ。
燃費向上やフィーリング向上を謳い文句にして、
距離やＡＴＦの種類なんかお構いなしに交換していたよ。
ＡＴにトラブルの前兆が出てたりすると、
ＡＴＦなんか交換しても治らないのに、
交換を進めるんだよね。
知識の無い業者が金儲けのために交換するから、
トラブル続出だよ。
ちまたに換えない方が良いという話が広がり出したので、
トラブルの原因を内部に溜まったゴミのせいにして、
溜まる前に交換する事を勧めて、
最初は５万km、
今では２万kmで換えないと交換出来なくなると脅して交換させているよ。
ＡＴが新しいうちならトラブルの可能性も低いからね。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 23:18:54 fiLrch/K0
＞ATが新しいうちならトラブルの可能性も少ない
結局、まめに替えるのがよい選択肢だということだよね。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 23:39:31 GF+Ihbv1O
>>145
メーカー指定がないなら交換不要って事かな。
確かに前車（具体的にはMPV）は指定なし＆10万km無交換で不具合なしだった。
ただ、個人的には油脂類は定期交換したい＆ブラシーボ効果しかないならしたくないの間で揺れてる。
交換しないとなぜ駄目なのかが未だに聞けてないのも理由かも．．
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 23:45:44 UuHHWvtoO
>>149
全然違うよ（笑）
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 23:48:45 yAY3+Yy9O
最近ゲージがない車種多くなったけど、無交換でいいって意味なのか、寺で交換させるためなのか
どっちだろ？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 01:27:48 XeOV0QEB0
交換しないでオーバーホール。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 02:29:49 wq15zwFU0
基本的にＡＴＦは無交換でもいいが経年劣化は確実にあるんだよ
だがそれを許容するかしないかだけの問題
どちらが正しいなんてのはくだらない水掛け論でしかない
以前から思っていたがスレを分けたほうが建設的だよ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 03:19:29 Odaswm8H0
劣化して何かしら不都合でるなら許容はできないし出ないなら許容する
その辺が問題なんだろ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 06:52:00 HSlpd7DWO
>>150
＞ 交換しないとなぜ駄目なのかが未だに聞けてないのも理由かも．．
メーカー指定や使用条件に依らず交換しなければならない理由を聞けない事が問題なら、
解決しないと思うので、
迷わず交換すれば良いよ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 07:15:56 HSlpd7DWO
>>154
＞ 基本的にＡＴＦは無交換でもいいが経年劣化は確実にあるんだよ
＞ だがそれを許容するかしないかだけの問題
それはＡＴ本体にも言えるよね。
ＡＴＦの粘度変化のデータを複数見た事があるけど、
いずれも走行距離５０００km辺りまで低下して、
その後は１０万kmを超えて安定していたよ。
例えば、この変化を問題して交換した方が良いと考えれ人がいるのなら、
必要かどうかは別にして、それはそれで理にかなった話だよね。
現在２万kmでの交換を言っているのが、
技術的な裏付け無しにその時の都合でコロコロ
話を変える業者だったら、
必要かどうかは別にして、これに従うのは間違いだよ。
＞ どちらが正しいなんてのはくだらない水掛け論でしかない
根拠を出せば水掛け論にはならないよ。
カーメーカーの指示は立派な根拠だよ。
ただ、アフターマーケット部門が利益優先で出す情報もあるから、
正しいとは限らないけどね。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 07:46:14 wq15zwFU0
>>157
あんたはいつも劣化について答えてないよｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 07:51:47 HSlpd7DWO
>>158
＞ >>157
＞ あんたはいつも劣化について答えてないよｗ
訊かれた覚えはないし、
劣化については書いたと思ったけどね。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:07:49 HSlpd7DWO
>>14で書いたＡＴは、
ＧＳでＡＴＦの汚れを指摘されて、
不具合を話したらＡＴＦの交換を進められたらしいよ。
中がドロドロでウンヌンと言われたらしい。
距離を走り過ぎているから治るかどうかは解らないけどＡＴ交換よりは安いからやってみるように言われたと相談されたよ。
ＡＴの中を見て綺麗なのに驚いていたよ（笑）
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:21:09 wq15zwFU0
>>159
ソースも無い自分の「聞いた」「知ってる」とかあやふやな根拠で持論の正当性のみを展開して
揚げ足取りのような独善的なことを述べるだけだからな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:22:40 t/BWNScZ0
20系クラウン乗ってんだけど
取説にタクシーは十万キロで
ATF交換しろって書いてあんだよね～
自家用は無交換
俺、高速道路はほとんどリミッター効かせて走ってんだよね～
今、五万キロでその内の一万キロ位が150キロ超えの走行
>>133見るとそろそろ交換かね？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:28:12 HSlpd7DWO
>>162
＞ 俺、高速道路はほとんどリミッター効かせて走ってんだよね～
＞ 今、五万キロでその内の一万キロ位が150キロ超えの走行
正常なＡＴなら、
ロックアップ中はＡＴＦの温度はそれ程上がらないよ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:37:22 gd3lfUuV0
近年まれに見る気持ち悪いスレだな
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:42:40 wq15zwFU0
>>162
一応日本の公道では100km/h以上は出せないから150km/hでの連続使用は
想定外の状況「かも」しれないよね（マージンはあるのでしょうけど）
保険的に交換するのもありだし、メーカーを信じて10万㌔まで引っぱるのも間
違いではないよね、自分なら交換するけど
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:44:07 XeOV0QEB0
おそらくATFを交換していないであろう
C350AMG 4万kmで買った友人は
乗る前にATとSCオーバーホールしてたっけ
できる仕様になっているなら最良とまでは言わなくても
ATFを一定期間で交換するのはありだと思う
交換頻度は好き好きで
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:44:54 Do9BddEV0
「ATオイルがこんなに汚れてますよ」って、どうみても使いまわしているサンプル容器を持って来て、交換を押し売りするのは止めてくれ。
「2年半前と半年前にディーラーで交換したのにオカシイな？ ディーラーが金だけ取って交換しなかったのか、あんたがどっかから持ってきたサンプルで騙しているのか、はっきりさせましょうか？」
って言ったら、店長が来て
「すみません、隣りの車と間違えました」
って、全国でよくみる風景ですか？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:47:11 wq15zwFU0
>>164
以前からずっとこんな感じだし┐('～`；)┌
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:59:59 um1shRN60
>164 ＦＦ車と他の車種と混同してる人が混ざってるから混乱してるみたいですよ
要は無知と無知でない人が混ざってるから気持ち悪いスレになってる。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 09:07:12 EBY8TRXz0
俺はAT載せ替え(新品)した直後にスタンドで汚れてますって言われたから突っ込んだら、
どこかに残ってたオイルですかね～ってそんな訳ねぇだろ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 09:50:23 AIyw1Srp0
何が気持ち悪いのか分からん
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 11:56:15 um1shRN60
交換が不要か必要かでひどくかみあってないのが気持ち悪いですよ、条件がちぐはぐなまま
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 12:02:06 8CKgHVFP0
かみあうもなにも、メンテナンスノートの通りで良いだろ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 13:54:27 ZgGCFH170
ガソリンスタンドで、「無料でボンネットオープンチェックしています！！」って言われて、
まぁ、タダだし勝手にしてって感じで開けてやったら、想定通りの「エンジンオイルが汚れてますよ！」
が来て、これは断った。次に「ATFも汚れているみたいですけど」と言ってきやがったが、俺のはMT車だっ！
ガソリンスタンドは信用ならんな・・・。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 14:17:27 Pojoj50W0
>>174
何で替えてもらわなかったんだよ？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 15:45:41 HSlpd7DWO
>>165
＞ 想定外の状況「かも」しれないよね（マージンはあるのでしょうけど）
解らない、知らないならメーカーの指示に従うのが一番だよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 15:47:32 HSlpd7DWO
>>172
＞条件がちぐはぐなまま
事実無根だなあ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 15:48:36 HSlpd7DWO
>>173
＞ かみあうもなにも、メンテナンスノートの通りで良いだろ
そうだよね。
メーカーの指示通りにすれば済む事だよ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 18:58:12 c5XmsJ7z0
それでは完全に終わってしまうような気がする
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 19:01:54 HSlpd7DWO
>>160
つづき
修理に使用した部品代は、
全部で１００００円位かな。
ＧＳでの交換は２００００円と言われたらしいよ。
そんなに高いのが普通かな？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 22:44:39 wq15zwFU0
363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/10/26(火) 02:26:47 ID:pXbED+ff0
しつこい荒らしというのは例外を持ちだし、論点を微妙にずらす。
なので、説明のために、例外を持ちだしたり、論点を微妙にずらした説明をすると
逆にそれに異常なくらい執着するので、無視するのが一番です。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 01:08:52 KRtfq3jZ0
>>83
いいカモだな。
ガソスタやカー用品店なんかは大して汚れてなくても『汚れてますよ！壊れちゃいますよ!燃費が...』って
不安を煽って儲けようとする。いや、働いてたことがあるからさ。。。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 01:12:16 XvmrEsoPO
>>182
＞ いいカモだな。
サクラかと思っていたよ（笑）
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 04:18:28 X44vArHw0
今日、ATFを交換した
走りが変わる
燃費、良くなったら最高なんだけど
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 08:58:05 9yHHwRf10
ガソスタやカー用品店は販売ノルマが課せられており、売れないとイジメに合ってたたかれます
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 12:11:41 oPmI490m0
質問
ATFって時間で劣化しないの？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 12:26:08 mGFXC7b+O
ゆっくり劣化します。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 13:36:07 mJZFEyt20
ATFを頻繁に変えてる人にオススメなのがコレ
URLﾘﾝｸ(www.sev.info)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 13:54:32 +tPyNg6U0
頻繁に換えるのはまあ勝手だが、
ガススタや洋品店で換えるってどんな散財ゲームだよｗ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 14:01:57 yd2iVsRR0
純正のATFと社外のATFって混ざっても大丈夫なの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 01:55:34 jQYArQdy0
>>189
ABで替えて、３０００kmもしないうちに怖くなってDで替えた。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 09:01:34 qsM1+DHE0
ATFは混ざってもなんともないそんな高等なオイルは使ってない
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 11:16:38 ZEf3Tcf/O
ATFオイルを純正で交換してほしくて
ディーラーにお願いした
ゆっくりディーラーの姉ちゃんが入れてくれたコーヒーをいただいていた
整備士が『お待たせしましたー』と伝票をもってきた
『キャンペーン期間で8000円です』
『うちのATFオイルはカストロ使って評判が』って自信満々に言ってきた
純正入れたかったのに
訴えてやる
訴えてやる
訴えてやる
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 12:04:40 ADw7O6xk0
「指定の純正で」って念押ししたのか?
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 12:20:29 tWjTl/Sn0
どこかのネッツが基本スカトロ使ってた気がする
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 17:13:09 7+uU/BVTO
メーカー系ディーラーでも、
技術より金儲け優先の所はいくらでも有るよね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 17:21:19 tWjTl/Sn0
販社は自動車会社と別会社だからね
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/13 17:34:26 7+uU/BVTO
>>190
＞ 純正のATFと社外のATFって混ざっても大丈夫なの？
ドライブプレートのフェーシングとセットだからね。
問題無しとは言えないけど、
少量の混入なら気がつかないんじゃないかな。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 09:09:13 kRQWuQg80
わたしは同じ赤色のオイルですが２サイクルオイルを入れています
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 11:34:13 uP8Du+jo0
ATFに少しだけどエンジンオイルが混ざってるが、今のところ問題なし
デキシロン指定ならデキシロン系を入れれば問題ないだろうね
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 12:25:34 JbIYNQdG0
体験談
中古5万kmの2.5NA買って3万km走行してからデラで交換（メーカー指定は
シビアの時だけ10万km）純正と思っていたらキャッスルATFとかいうの入れられたw
デラは「問題ないっすよ」だってさ
圧送式？なのかチェンジャーで入れ替えてオイルパン清掃は無し
まあ、静かに滑らかになってPからRにする時のガクッってショックは皆無になった
燃費は変化無し
もうすぐ替えてから半年、6000km走行で快適そのもの
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 12:27:58 cT8O1Imi0
bpみたいに細かく対応が書いてあると社外でも交換してもいいかな
URLﾘﾝｸ(www.bp-oil.co.jp)
アイシンならトヨタ車なら安心感があるような気も
URLﾘﾝｸ(www.aisinaftermarket.jp)
ワコーズはATにもCVTにも使えるらしいけどどうなんだろう
URLﾘﾝｸ(www.wako-chemical.co.jp)
おまけ
URLﾘﾝｸ(www.castrol.jp)
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 12:52:39 JbIYNQdG0
>>202
明細調べたらATFはカストロールでしたわ
エンジンオイルがキャッスルでした
トヨタデラではこれらが純正なんですかねえ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 13:59:39 cT8O1Imi0
トヨタ純正ATFはタイプT-Ⅳが標準のフルード
フレックスロックアップ対応の関係らしいけどカストロが対応してれば問題は無いと思うんだけどね
ちなみに神奈川のトヨタはカストロ使ってるみたいだけど
URLﾘﾝｸ(www.kanagawatoyota.com)
URLﾘﾝｸ(www.netz-yokohama.co.jp)
デキシロンやマーコンとかの規格よりも「フレックスロックアップ」に対応しているかが重要なのかも
URLﾘﾝｸ(www.castrol.com)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 19:35:08 rOF5wLhV0
ATFを換えて、ほとんど変化なしって結果は、
つまりDに換えたふりだけされたってことなのかっ・・・！？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:13:46 cT8O1Imi0
変えたなら色がキレイになってるはずだよ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:51:22 rOF5wLhV0
そういや、色はちゃんとワインレッドになってはいたな
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:54:02 3nzwoYiCO
>>200
ヨーロッパのメーカーがデキシロンで指定しているのは、
法的な問題があるからで、
今のＡＴＦはデキシロンの規格で分けれるような代物じゃないよ。
車(ＡＴ)メーカーと関わりがあるオイルメーカーならともかく、
関係ない所のＡＴＦの成分性状を気にしたり、
関わりのないオイルメーカーに設計変更の連絡をする車(ＡＴ)メーカーがあるのかなあ。
ＡＴＦの添加剤を知らないのでエンジンオイルの話になるけど、
純正指定の添加剤がエンジンのシール類の材質変更や仕様変更に伴って使用禁止になった例を幾つも知っているよ。
純正のＡＴＦもフェーシング等に合わせて何種類かあるしね。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:56:25 V9XkqxIQ0
てす
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 02:15:57 aFkW4gBg0
今まで何度も交換してるが気持ちいいから未経験の奴は一回でもいいから試してみろ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 06:37:51 Wfuw1Hx4O
>>210
精神衛生面での効果があるのなら、
交換すると良いね。
部用品屋には頼まないで、
専門家に頼むと良いよね。
勉強して自分で交換するのも良いかもしれないけど、
交換の必要が無くなるかもしれないね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 17:07:31 2XA3pxHx0
>>201ですけど効果はありましたよ
燃費は変わらないけど停止状態でP→Rのときのショックの軽減と
静かに滑らかになった乗り味です
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 19:09:16 R1zKH9Hi0
ショックが強く出るのはオイルラインが詰まってるから正常にギアを作動させられないからですう
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 19:12:09 2XA3pxHx0
>>213
ATF交換でそれが正常になったんですかねえ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 20:42:54 0aTPXtGj0
こんな進んだ世の中なのに
ＡＴ油っていうのはそんなに厄介なものなのか？
バリアフリー化が進まないのなら消滅すべき技術だな。
今までありがとう、ＡＴ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 20:55:32 Wfuw1Hx4O
>>213
＞ ショックが強く出るのはオイルラインが詰まってるから正常にギアを作動させられないからですう
どのオイルライン？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 02:44:43 PmDm4Zxz0
俺のはATFを交換してショックは相変わらず変わらないが、アクセルを踏んだ時のフィーリングは全く変わった
ディーラーでは60000キロを目安に交換して下さいと言われ交換@VOLVO V70
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 03:25:45 jI10s6XrO
ＣＶＴフルード(オイル)って日産ディーラーで交換すると､どのくらいの値段ですかね？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 08:49:34 0vzxA8cG0
オイルラインが詰まってるとショックが強く出るのですが交換では直りませんので
オーバーホールで解消しますか
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 10:13:35 Jmo35UC40
マジで古いATF替えると乗り味がぐんと高級になるよねえ
1万円で幸せになれたよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 16:37:34 kStgwzrH0
説明の仕方がキモイので却下
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 17:25:23 Jmo35UC40
>>221
俺201と212です
キモくってすいません
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 19:02:56 PmDm4Zxz0
>>220
一万って安いな
俺のはディーラーで三万したよ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 19:14:51 az8/f1CPO
めんどくさくてATF交換したくないならべつにしなくても良いんじゃない。
その代わり古いオイルはギアディスクの寿命を縮めるだけだし、オイルが完全に無くなったらクルマは故障して走らなくなるし、車検は受けられないし、しかも新品なボックスに交換することにになるしで面倒くさがり屋には良いことづくめだよ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 19:58:06 b6kBEbQG0
車が徐々にかつ完全に壊れて嬉しいのは車メーカー
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 20:12:46 Jmo35UC40
>>223
チェンジャーで替えただけだからかなあ
3万もするんならやらなかったな
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 21:07:49 az8/f1CPO
>>225
それは言えてる。まだ乗れるのに車輛整備士上がりの営業マンが家にやって来て、新車のパンフレットを見せながらあたかも購入を迫るような口ぶりには、ふざけんなって言いたいね。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 23:12:36 b6kBEbQG0
ジェームスだと７０００円くらいだったな
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 23:20:16 C8hWGxMuO
>>226
ディーラーでもチェンジャー使ってるが工賃で8400円なり
ウマー
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 00:01:32 ApnQZSVO0
うちのディーラーは貧乏なようで、チェンジャーおいてないね。なのでATF替えろとは言わない。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 01:12:49 n09Xkqx/0
さてはみんな国産車の小さいクルマだな
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 02:16:26 VE+vYAFe0
販売台数から言えば国産の小さい車に乗ってるのが多いのがあたりまえだろ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 09:12:12 p5WJd/Et0
定期にＡＴＦオイルを交換すると永久にＡＴが壊れないので困るよな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:00:23 f1Na7oMlO
>>233
なにがどう困るのか教えて頂きたい。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 11:21:15 12zJTb4R0
オートマチックトランスミッション内の潤滑・作動油＝オートマチックトランスミッションフルード(Automatic Transmission Fluid)
ATFオイルとか逝っちゃって 頭痛が痛い位痛い話だな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 11:22:45 SrHxskff0
まさかの今更マジレスっすか
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 12:20:03 xofcUQoxO
定期的にｽﾚﾀｲ見てﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝってなる人いるよ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 13:10:35 ZUaVwwlRO
AT フィールド
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 13:25:51 12zJTb4R0
以降 エバネタ禁止
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 13:31:44 12zJTb4R0
「AT フルード 全開！！」
「ダメです 車 動きません！！」
「うごけ うごけ うごけ うごけ」
「AT フルード 消失！！」
「おい 兄ちゃん ATF抜けてるから頑張っても動かんよ。」
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 16:49:30 SrHxskff0
マークⅡクオリス2.5V6NA
オートマは4AT
トヨペットでチェンジャーで替えたら12000円プラス技術料5000円也
元々静かだったが大変静かに滑らかになりました
80000km走行で初交換
オイルパン清掃まで含めた見積もり依頼したら5万円？だったから安く済む方にしました
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 16:50:30 SrHxskff0
何も言わずに交換したらカストロールTS？とかいうフルードでした＞＜
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 17:52:16 LE7DNyQf0
大丈夫10万近くの車はただ交換だけだとｵｲﾙがキレイになるだけだから
けしてD固定でいきなりギアダウンしたりしないよ 普通に走っててギアダウンしたりしないんだからね!
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 18:22:33 mhZVDXZf0
ATF オイルって交換しなきゃいけないの？
なら良いんじゃね？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 19:02:13 n09Xkqx/0
車によって違うし、走りを求める人には交換をお勧めする
排気量がでかければでかい程、交換後は走りが変わる
俺のボルボV70は75000キロで交換をって書いてあるけど、過酷な利用の場合は5~60000キロで交換した方がいいと整備書には記載がある
軽とかコンパクトカーなら交換しなくてもいいかもしらないが、整備書を読んだ方がいい
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 19:25:57 VE+vYAFe0
外車のミッションだとオイルパンにマグネットがないものが多いから古いフルード交換するのは故障に危険性が高い
国産車は鉄粉に由来するカーボンスラッジでのバルブボディの不具合の危険性はかなり低い
ここ１０年以内の車ならＡＴＦ交換しても新油での恩恵のほうが大きいんじゃない？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 20:03:14 n09Xkqx/0
ATFを交換した事ない奴とかコンパクトとか軽乗りが交換不要って言ってると思うけど
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 20:06:25 HbjXUStEO
ハリアー１６万キロオーバーです
ＡＴＦ変えた方が良い？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 21:34:28 k/f9kEEN0
ハリヤーはほんとださいから乗り換えたほうがいい
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 21:36:04 VE+vYAFe0
個人的には換えたほうがいいと思うけど16万㌔は不具合が出やすい距離でもあるよね
４㍑程度の半量交換をして３０００ｋｍ程度新油によるフラッシング兼スラッジの希釈してあげてから全量交換とか
お金かかって良いならATクリーニングなんてのもあるよ
URLﾘﾝｸ(www.jabis.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.auto-wave.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.terexs.com)
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:21:21 3j6XsaEu0
油屋の公式見解
無交換50,000㎞以下なら交換をおすすめ。
無交換50,000㎞を超えたら交換をおすすめしない。
昔は50,000～70,000㎞までは半量交換と言っていたが、
活きのいい清浄分散剤が寝た子を起こすトラブルのほうが怖いので
今は50,000㎞を超えたら触るなと言ってる。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:27:38 k/f9kEEN0
油屋って誰だ？
ユニットメーカーのエンジニアか、完成車メーカーのエンジニアならわかるが
その辺のＡＢとか小売業者や、販社の整備工だったらひっこんでろよ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:31:35 3j6XsaEu0
ステップATの場合、ATFそのものの劣化もそうだが、
プラネタリギアユニットの中の湿式多板クラッチの摩耗粉が結構出てる。
金属粉は磁石が吸いつけてくれてるが、添加剤やクラッチ由来のスラッジはそうもいかない。
>>250のリンク先みたいに、圧送式で洗浄剤使って徹底的にクリーニングが
できるなら100,000㎞オーバーでもやってもいいと思う。
パッキンへの攻撃性は気になるけど。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:46:06 n09Xkqx/0
>>248
俺なら交換する
前に乗ってたエルグランドは初回195000キロでATF交換して絶好調になった
今は自分で交換するけど、心配なら店でやってもらえばOK
その時に診断もしてくれる
交換後のアクセルを踏んだ時は感動するよ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:53:31 3j6XsaEu0
ATにしろCVTにしろ、交換後の油量を適正に調節することが極めて重要。
トヨタが2003年以降ATFのレベルゲージをつけなくなったのは、
レベルゲージでのいい加減な油量判定を嫌ったから、とアイシン精機の人に聞いた。
おかげで、今のトヨタ車のATF交換はめちゃくちゃ面倒。
フィラーとドレン外して抜いたり入れたり回したり抜いたり入れたり回したりした後に
OBD2つけて油温チェックモードにしてエンジンかけて油を適温にしてから
初めて量の調節をしないといかんことになってる。
ちなみに「油屋」ってのは、ATF/CVTFの国内初充填シェアトップのところから聞いた話。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 22:58:45 k/f9kEEN0
＞ちなみに「油屋」ってのは、ATF/CVTFの国内初充填シェアトップのところから聞いた話。
元売ね。その中のどんな人？スタンドの人？営業？研究所？製油所？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:03:46 VE+vYAFe0
>>251
んじゃ、25%交換から始めれば洗浄剤比率は下がるな
スラッジの原因が鉄粉ならバルブスティックで危険だが、
ロックアップクラッチの摩剤だけならバルブがおかしくな
る事も少ないでしょ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:12:08 3j6XsaEu0
>>256
元売にもうスタンドの人なんかいないよｗ
直接聞いたのは営業の人だけど、正式な整備技術資料も見せてもらった。
>>257
いや、ロックアップクラッチだけじゃなくて、プラネタリギヤの中の湿式多板クラッチも。
外歯だけのギヤと内歯だけのギヤが何枚も重なっていて、
ギヤを噛ませるときだけそこに油圧をかける仕組みになってるところ。
そこがまたいい具合に擦れてくる。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:18:04 k/f9kEEN0
>>258
営業か。じゃあ信憑性のない情報だな。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:20:11 k/f9kEEN0
プラネタリギヤの中ｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:22:13 3j6XsaEu0
>>260
>>253
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:25:00 k/f9kEEN0
>>261
>>258
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:30:36 3j6XsaEu0
それじゃ揚げ足取りにもなってないんだけど…。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 23:32:06 k/f9kEEN0
別にいいじゃん、たいしたことじゃないし
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 02:23:47 tWsEsRxE0
だからギヤの鉄粉はオイルパン磁石で引き止めるからカーボンスラッジの要因にはあまりならないでしょ？
セルロース製の摩剤由来の凝固物ならやわらかいので酷いつまりにはフルードで流れる範囲だろうし
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 08:32:06 33ujcTuB0
電磁バルブには確実に黒いオイルの混合物が邪魔をしてて詰まってると言えました
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 09:08:05 qCE6RYXe0
>>266
その成分分析したんだよね
なにとなにの混合物だったの？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 09:40:22 QAhfvmuN0
結局他人から聞いたとかそういうレベルの話ばっかじゃん。
俺はＡＴＦ少なくしたり多くしたり髪の毛入れたりティッシュ入れたりいろんなこと実際にやったが何の影響もなかった。
それより添加剤のが危険。マイクロロン入れたら滑って壊れた、ミリテック効果なし、効果あったのはアタックＸ１だけ。
スラッジ鉄粉が溜まるのに交換しなくていいという奴はまず１週間風呂に入るの我慢してみろ。
その後にパイプが詰まって壊れると困るから一生風呂入るのやめるべきか考えろ。
ＡＴＦ交換しないということがどれだけ不潔なことか体感できるはずだ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 10:21:35 Hhv0JkGJ0
俺も交換した方が気持ちいいと思うよ
昔乗ってたアコードCE1にはホンダ純正じゃなきゃダメって意見の中
モータースでダイハツ純正入れ替えたけどなんともなかったし（良くもならなかったw）
今回トヨタディーラーでカストロール入れたって上に書いた者だけど、走りが上等になったからね
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 10:40:18 97/cCYhz0
俺はBMとボルボしか交換した事がないが、国産車とか他の車はATFの交換って不要なの？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 10:48:33 Hhv0JkGJ0
>>270
俺の2000年式クオリスには不要って書いてあったよ
シビアコンディションの場合のみ10万km交換推奨だってさ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 10:48:45 nrSpaV4z0
①お前の一人の変態的実体験と、②何万人にもおよぶデータから統計分析して
特異的事例を除いた普遍的事例を元に作られた技術データ
どちらを世間一般の人が信用すると思う？
技術屋は、始めからお前の事を相手にせず鼻で笑うだろうけどな。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 11:16:52 tWsEsRxE0
交換不要ならアイシンからフルード出さないだろｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 11:22:44 qCE6RYXe0
販売台数すべてで交換が不要と断言できなければ販売する義務がある
鼻で笑いながらこのスレを見ています
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 11:54:03 tWsEsRxE0
ではそういう能書きの上で販売すべきだよ
ＯＨ修理用で販売一般での経年劣化での交換は禁止ってなｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 12:50:25 Hhv0JkGJ0
>>272
お前って誰に言ってるのかな＞＜
俺はシビアコンディションの使用に当てはまるから指定より早めだけど
交換の意義はあったんだけどな・・・
実際気持ち良い走りになったし
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 12:53:21 tWsEsRxE0
鼻で笑うような技術屋の飯の種はどこからくるのだろうｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 14:58:43 qCE6RYXe0
現実として、立場がどうであれ馬鹿は笑われる
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 15:02:05 tWsEsRxE0
木を見て森を見ずｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 15:14:22 qCE6RYXe0
森の木を知らず
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 15:20:50 Hhv0JkGJ0
別に馬鹿といわれても良いけどさ
こっちは身銭切って交換していい感じに変わったから良かったよって言ってるだけで
もし交換して不調になったらボロカス言うかもだけど
今までP10プリメーラをガススタwで日石ATFに替え、アコードをダイハツ純正ATFに替え
今回クオリスをトヨペットでカストロールタイプTSに替えて、壊れた事なかったから。
P10は5万km、あと2台は8万kmで交換です。
今回だけようやくメーカー純正に近いっつーか、ディーラー標準のATFですが、本来の意味の
メーカー純正は一度も無いですねえ・・・
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 17:17:55 K8AfGF6F0
純正ATFを6万キロで換えましたが何か？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 17:43:28 tWsEsRxE0
>>281
メーカーの技術者も大したことないってことだよ、この板に張り付いてるバカだけだといいがｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 19:22:04 DiedDL8o0
２サイクルオイルを入れてもなんともないので、エンジンとミッションを兼ねてる２サイクル用はそれなりに
できてるオイルのようです。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 19:24:16 TXKXqdDa0
二輪用≠２サイクル
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 23:23:34 97/cCYhz0
約三リッターづつ交換してみた
その方法で三回交換した
絶好調～
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 02:02:27 0C2EZWOR0
乗り換えしないなら交換したほうが良さそうだな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 05:18:54 G4un7JhE0
そうだね
長く乗りたいならオイルは補充するか交換した方がいい
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 22:57:10 1mkUtUdr0
無交換を薦めるディーラー
ディーラー側からATF交換を提案しないディーラーは
悪徳ディーラーなのかよ～。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 23:44:53 tPp9Orj60
車検ごとに交換しています
２年の走行距離は概ね１万キロ
距離関係なく２年毎に交換してます
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 23:47:35 tPp9Orj60
ちなみにディーラー車検ですから、交換ももちろんディーラーです。
金額は１万円程度なので安心料だと思っています。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 00:42:38 yM/8UfiSO
ま、なんだ･･･
オイルパン開けてATFﾌｨﾙﾀｰ見てみろ。
みんな黙って交換するから。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 00:47:16 mnpgrwx60
くだらんな。見る必要もない。
20万キロ、何の障害もなく走れるのに
放置しとけば良し。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 00:48:51 z3hY3TeZ0
そうそう 新品に交換して1時間も走ったら真っ黒
オイルパン開けてATFﾌｨﾙﾀｰ見てみたら。
もう一度交換したく成るよね。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 00:54:25 yM/8UfiSO
何の障害も無くは無いだろ。
交換前と交換後では明かに違うだろ。
そもそも劣化しないOilを証明しろよ。式でもいいぞ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 00:58:43 GSCJ+xhM0
オイルパンの安倍川餅を分散させる添加剤ないの？
入れた後にATF交換すればかなり除去できそう
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 01:05:06 yM/8UfiSO
>>296
そんなに固まる？放置しすぎ？
いつも１回目の車検でフィルター交換してるけど、オイルパンはキレイ。
固形物なら触らない方がいいだろ？剥がれて詰まったら終わり。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 08:08:29 FSbASpiWO
エンジンオイルの交換と同じタイミングで、ＡＴＦもドレンから抜いて、抜いた分だけ新しいＡＴＦを入れる(約5000km)
全量交換は出来ないが劣化防止になる。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 08:30:45 B9xPoDQS0
>296 内蔵のオイルフイルタの外側が完全に詰まってるほどなので
分解して洗浄するのが一番いいですよ、ただしFF車で１０万を超えてるヤツです。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 12:18:59 GSCJ+xhM0
正常使用で故障症状も無いのに溜まる安倍川餅は故障なのか
正常劣化なのかそれでもATF交換は一切不要なのか
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 16:26:33 yM/8UfiSO
Oilを使ってる間は要交換。
誰でもカレでも触ってほしくないだけ。
てか、フィルターも要交換。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 19:27:35 /7S7uqlO0
＞３００ 加速しなくなりますので、汚れをてってい的に取れば
改善されます、故障と言うのか何ともないと言うのかは基準がないので
加速がどのていど悪いと落第かがねえ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 19:42:23 UIi2VZeb0
ATFないって言われました。
こういう場合どうすればいいんです？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 19:43:45 GSCJ+xhM0
お取り寄せしてください
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 20:57:39 li0ZLAkx0
無いのはどこの場所ですか、入れ忘れでしょ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 21:41:56 xga6U16n0
ATFを適正に交換してれば壊れないってか～？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 21:45:53 t2nNDtN90
ATFのオイルパン開けろってことはオイルパンのパッキンも交換しなきゃならん？
ヤフオクとかでATFのフラッシング材とかあったけど、
あーゆーのはどうなんだろ？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 04:23:25 PCdrBHLQ0
ＡＦＯ入れればいいんだろ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 08:17:45 +dQ9k629O
自分は変えてるけど、親父が去年まで乗ってたセフィーロは26万km無交換だったよ。
セルは3回変えてたが
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 08:37:22 /rS/RfYL0
オイルパンのパッキンは液体になってますのでパンの曲がりを修正してから
再貼り付けを行いますと漏れないです。外す時にタガネをたたきこんで外すので
パンが曲がる場合が多いです、タガネを奥まで入れないようにしないと直ぐむこうに
電子部品があります
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 16:19:42 1/OA5uiR0
>>310
あっ「タガネ」頼むの忘れてた。
今年は４升にしようかなぁ
何時も２升だけど３が日過ぎると無くなってるんだよね
普通のもちは好きじゃないんだよなぁ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 16:22:27 d34Gu12y0
俺の車はオイルパンのパッキンがちゃんとシールドできてないだけで、
AT丸ごと交換になった。もちろん補償で
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 19:11:30 EOVhK9hg0
新品のオイルパンを使う方が確実です、少しでも曲がってると漏れてくるので
修正が職人ワザで名工でないとできない
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 19:33:42 iuvaeC/a0
>>307
俺も気になる
自分のは時間で交換しちゃうからな～
今、12万キロだけど問題なし
過去に六回交換した
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 02:29:21 Sc4xil9+0
みんなパツキン好きやな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 02:56:02 MF85ZLBH0
よくATFを換えずに何十万キロとか言う人がいるけど
指定しないかぎり、汚れたオイル類は車検の時に交換されるよ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 06:06:42 izr73/41O
>>296
パンごと交換（もしくは洗浄）だろ。
せっかく安倍川餅になって固まってるのに分散させてどうする？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 06:20:00 6gVkcAMTO
>>298
なるほど、いいかも。上抜きならもっと楽そうですね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 09:44:29 vjZjL0Jt0
ATFのフラッシング材は初期の頃なら使えるが大概は後戻りできない１０万キロになった頃に使おうとするから
もめる、特にFF車
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 16:07:57 uFozuH800
デキシロン2または3に対応してますって事でアイシンのATFを買ったんだけど、使い終わってしまった
ここの住人のオススメで安くていいATFを教えてほしい
自分で見つけたのはACデルコとか石油会社のATF
アイシンのより三割以上安いから気になってる
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/29 13:48:02 VH4z5USj0
あけおめ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/29 14:05:24 n/c8ii3P0
ことよろ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/29 14:20:22 GALyUhWo0
これから年が終わるんだが
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 05:23:24 5vdcs9TF0
タクシーの運転手さんに敬語で質問した。一旦清算して30分以上丁寧に説明くださた。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 06:14:26 CKxe7MDN0
自分の経験で云うとひたすらATF無交換で調子悪くなったらAT自体を交換（または廃車）
これが最強にして精神衛生的に一番気楽。
なぜなら決定的に調子悪くなったATはもはやATF交換程度では到底直らないから。
AT交換2回という授業料払って分かった結論。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 09:04:28 PGDd+nJa0
そのように１０万キロを越えてる無効官のクルマはいずれにしても壊れていく、こわれてる
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 09:59:06 h4caEJGK0
日本車ならこまめに変えたいな
まあ都市伝説みたいなモンだ
俺はATF交換して気持ちイイ乗り心地が取り戻せたから、今後は
15000キロとかで交換する予定
ワコーズとか高いオイルが気になる
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 11:29:36 WFExoAm30
20万キロ乗っても壊れないし、不調すら感じないものを
交換する必要などあるわけがない。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 11:33:45 fHMLLTCi0
ATF交換って儲かるのかな？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 11:37:38 Y2P1vkK00
>>328
俺もそう思ってたけど、中古5万キロのクオリス2.5を8万キロ走行の時点で交換したら
静かに滑らかになって、新油効果がありましたよっと
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 13:29:56 h4caEJGK0
コンパクトカーとか軽には効果が薄いよ
せめて2000とか2500はほしいとこ
変えなくて壊れないし乗り心地のフィーリングも大丈夫なら交換しないで良いと思う
俺はATF交換が好きだからする
オイルは全て交換する
まあ人それぞれだね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 18:15:04 fHMLLTCi0
エンジンオイル交換の話とは、似て非なる物って感じだよね～。
333:名無しさん
10/12/30 18:30:09 +4ECHPFV0
取り扱い説明書なんかに書いてある通り何万KM目安で交換がベストす。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 18:33:37 h4caEJGK0
俺のは60000万キロ交換ってなってる
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 20:12:36 yZGTELZV0
6億？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 20:27:39 X8VPc9raO
宇宙船にでも乗っているようだな。
地球－太陽2往復分か。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 03:18:27 4O+BcnaXO
トヨタ以外の寺は車検毎に全オイル交換してるよな？
数千円で･･･
どんなに密閉されててもオイルである以上、数年なんかもたんだろ。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 04:58:50 /Y755xXG0
>>328
羨ましいなあ、幸せ回路が付いてて
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 05:55:13 4FVYbwdoO
ゼロクラウン無交換17万キロだけど不具合なし。ちなみに新車購入。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 08:03:08 9YBRhLOp0
ＡＴＦもエンジンオイルも無交換でいいと思いますよ、交換すると寿命が倍増してクルマがまったく売れなくなりますよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 10:27:38 xSxWNkcM0
>>339
不具合があったらATF交換したって何も変わらんてw
不具合は無いけど古くなったATF換えると走りが甦るのさ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 13:17:26 wWptGlX90
「気分的に」 が抜けているぞ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 13:21:02 xSxWNkcM0
>>342
壊れてないATで古くなったATF換えれば走りは変わるよ
プラシーボじゃない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 13:54:01 8YiI5V0H0
俺のボルボはディーラーでATF交換は35000円
だから自分でやる
交換後は坂道とか楽になるね
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 14:44:56 4C5cwFCc0
>>337
AT（ATF）は密封されてないよ。
呼吸穴あけてある。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 15:06:49 /Y755xXG0
怖かったんだがJMSで10万キロで思い切ってＡＴＦ交換してみた
新油効果で気になってた変速ショックはなくなるし、アクセルレス
ポンスも排気量が上がったかのように良くなった
誰だよ換えなくても良いとか言ってるのは、もっと早く換えておくべきだ
ったわ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 15:22:00 8YiI5V0H0
交換した事がない人が交換不要って言ってるだけ
サーキット走る人なんて5000キロで交換する人はザラにいる
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 15:26:58 xSxWNkcM0
>>346
だろ？
俺はディーラーで換えたけどさ、新油効果はいいもんだ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 17:20:30 HGlQaVwW0
3ATの軽とかは交換しても、ほとんど変わらんと思ってるが、
おれの見解は間違っているのか？
今まで軽3台乗り継いだが、ATF交換しても燃費もシフトショックもほとんど変わらんかった。
それと、一度だけATF交換して不具合出たことあるが、交換しないで不具合出たことはない。
不具合出た時は、具体的にはシフトチェンジが滑るようになった。
結論として、12万㌔マックスと考えて、
AT壊れるまでそのまま乗った方がいいという結論に達した。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/31 21:27:23 /Y755xXG0
根拠は不明だけど12万キロ以上乗る予定の人はこまめに換えたほうが良いっ
てこと？
自分が交換したのはフレックスロックアップの４ＡＴ、こんないにフィーリングが
良い方向に変わるのならもっと早めに交換しておくべきだったよ
悩んでる人がいるのならまず半量でもいいから交換を薦めますね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 02:56:07 UfNR8yYDO
>>349
交換の仕方による。
パンをめくって全量交換し、フィルターも交換すればＯＫ。
もしくはラジエーターからの循環器でＯＫ。
変な店でやるとオイルが混ざったり、ゴミが噛んだりすると滑る。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 04:42:02 Q3H3G2We0
マグネフィルターってどうなの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 08:55:25 ln/wDtZb0
それはエンジン用に使うものでわたしの研究成果としては磁石でしか微細鉄粉は取れなくて
フイルタは素通りしてると言う論文を世界で初めて発表いたします。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 13:18:53 wu99DYUJ0
ドレンボルトを磁石の奴にすればええやん
355:おみくじ
11/01/01 13:30:13 rT91/1fG0
あれは取れる量がすくないので、大型の磁石をフイルタの頭ヘバリつけるといい
あたまは逆さまにつけたときはケツになる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 22:04:35 Gq7rQDwI0
変えなくていいなら変えない方がいい
交換だって高いし
でも俺は交換してからの走りの良さにやられて、ATFは交換ばっかしてる
高速とかわかりやすく変化する
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:16:25 lEIrzVsjO
確かに交換して、フィーリングは良くなった
その日の内に慣れてわからなくなったけど
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:39:42 cbTUUz420
ＦＦ軽はミッションも兼用してるので、いいオイルをいれると絶好調になりますよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:43:06 04Epr8Zv0
金があれば変えればいいし、無ければ変えなきゃいい
まあ、3万キロとか車検2回おき位には変えておいたほうが良いけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 20:25:55 BAsmzl5z0
ここのAT及びATFに詳しい方、教えて下さい
自分の車はアイシン製の四速AT、ボルボV70です
35000キロでディーラーにてATF交換済み
65000キロでボルボ専門店にてATF交換
現在は90000キロです
自分で交換しようとしているのですが、安くてオススメのATFがありましたら教えて下さい
安さではモノタロウやACデルコや石油会社系オイル等もありました
ワコーズを入れてみたいのですが予算が合いません
やはり安物だと性能が落ちますか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 21:40:01 ax+80QEN0
交換したから、現状維持って考えなんでしょ。
それで良いじゃん。
何を言いたい訳？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 09:14:49 +X/xK1Os0
ボロボは中国の会社のキーリーに買い取られたので良かったですね
キーリーは世界１のメーカーになる予定ですよね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 10:58:41 jwcpjPrC0
>>360
外車乗りはこういうとこでは妬みのせいか>>361>>362みたいな輩が絡んでくるから車種別のスレで聞いた方が良いよ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 15:45:52 LfS9866i0
糞
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 19:12:41 Ema1vY0N0
>360 自分での交換はてまどりますよ、機械で圧そう式で一気交換できないので
１Ｌずつドレンから数回にわたって交換を数日かけてやらなければあかんので
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 02:43:29 qQRJMvnk0
今日、楽天の売出しでペール缶買いました！
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 08:51:24 k/I4ecar0
パンを外さない交換なら３ヶ月ごとに交換するとかなり綺麗になりますよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:25:16 qQRJMvnk0
三ヶ月毎ってまどろっこしいなw
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:42:53 w9U4uEms0
ATF交換なんて手間のかかる事を自分でやるならそれなりに良いオイル使っておけば良いと思うんだけどなぁ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:52:53 sSfvSda50
FFとかロックアップ付なら摩擦の発生の関係で良いオイルでも劣化は
避けられないから交換するべきでは？
昔のFRで非ロックアップ車ならせん断程度なので交換しなくてもなんと
か使えそうな気がします
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 12:18:16 15SJEUOP0
FRのATはデフ入ってないしね。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 17:05:53 mreN1pPx0
取り説のATF交換推奨期限が10万キロ。
もうそろそろ10万キロなんだが、変えたら逆に滑ったりしないかね？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 18:53:40 qQRJMvnk0
俺、前に乗ってたE39のBMWは初回113000キロで交換したよ
絶好調になった
オイルのせいで滑るって都市伝説みたいなモンじゃないの？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:10:24 KGrBXRte0
Ｄ２指定にＤ３ぶっこむと少し滑るような感覚あるかもしれないが滑って走らないということはないよ。
あと詰まるのが困るって言ってるけど全メーカー全機種が細くて詰まりやすい訳でもないし
詰まったら溶かせばいいから問題ないんだけど。
ＺＦとベンツは滑ってるのは乗ったことあるけど詰まって不具合が生じてるのは見たことないね。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:18:06 sSfvSda50
ロックアップクラッチの摩剤が剥離していてもあまり影響はないみたい
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:43:36 qQRJMvnk0
うちの古いボルボの指定はデキシロン2かフォード系のメクロン？ってタイプなんだけど、デキシロン3のを入れてもなんともないよ
滑ってるのがわからないのかな？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:51:12 sSfvSda50
マーコンって奴
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 21:08:52 1AyP5g810
だれかが言ってる金属けずり糸クズが汚れとタッグを組んでサイロを詰まらせるんでしょ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 15:38:59 FrZwW3xk0
初代ステップワゴン事故車を中古で買ってきた。
補強とか入っていていかにも駆使されていた感じ。
ATFは６万キロ交換指定がおそらく９万キロ無交換。
シフトのたびに引き摺って減速する気分悪い車だったがATFの上抜き交換で激変。
まともに走るようになった。ロックアップクラッチが効かないのの改善期待していたがそれは変化なし。
ATFめちゃくちゃ汚れているから３０００K後にもう一回交換、ともう一回交換した時もフィール改善あり。
ロックアップの方はラジエータサーモ不良による過冷却原因だったが。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 15:40:10 FrZwW3xk0
手間を惜しまなければちょびちょび少量交換、ゴミ入れ無いように、で問題ない気がするが。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:07:41 ky55jdYg0
半量交換して数千キロ走ってスラッジを新油の成分で洗浄分散させてから全量交換すればほとんど問題はない
それでも怖い人は半量交換２回の後に全量交換すればいい
バルブボディを閉塞させるほどのスラッジの多くなった分散洗浄性能のなくなった古いオイルなら交換すべきだし、
徐々に交換することでリスクも少なくすることができる
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:11:21 dX1KJju+0
水温計が故障してロックアップしてない車は結構ありそうだな。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:13:19 HYrttrSB0
>>379
そんなゴミみたいな中古に金使う奴の気が知れん
そのまま乗って壊れたら捨てろよそんなゴミ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:24:14 wmEmJlKp0
４駆のデフオイル５万キロ交換らしいが
次回車検の７万まで交換しなかったらマズイかな
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:43:21 A1d5XeBq0
長く乗りたいなら早く交換した方がいいよ
AT関係のトラブルはやらかすと高くなるし
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 17:25:35 dX1KJju+0
トヨタの場合はシビアコンディションでも10万キロ交換らしいな。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
交換後は変化を体感できるだろうｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 08:33:30 qQLItLSo0
グダグダ理由を付けて
結局、交換賛成って・・・
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 09:29:57 IW4eHnYy0
いずれにしても金属歯車がぶつかりあってるＡＴ機構のオイルは交換不要です
その方がはやく壊れてくれて新車が多く売れるからです
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 09:53:30 fpPmeWo00
車検まで引っ張っても修理代は変わらないけどね・・
理由も言わずに交換反対って・・・
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:09:41 8amxKKof0
俺はただ動きゃいいって主義じゃあないから早めに交換して体感効果がわかってウマーですぞ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:26:26 XFvBUQRP0
エンジンオイルスレと言い、ほんと業者にとって
死活問題だということがわかるな。必死過ぎる。
でも、洗脳しようったって無駄だよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:31:52 RFxM6puh0
エンジンオイルスレと言い、ほんと自動車メーカーにとって
死活問題だということがわかるな。必死過ぎる。
でも、洗脳しようったって無駄だよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:44:26 XFvBUQRP0
もし指定交換時期を守ることによって壊れるとしたら、
自動車メーカーにとって何の得にもならないことが
馬鹿には理解できないかな。
もう、馬鹿過ぎて話にならない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:46:54 9ry0C9Q70
壊れると調子落すは違うし
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:51:06 8amxKKof0
>>391
俺は業者じゃないよ
取説に「シビアの場合のみ10万km交換」とあったけど8万kmで換えてみたら走りが変わったんだよ
体験を述べてるだけで他意は無いんだよ
エンジンオイルも15000kmか1年の指定だけど5000kmで換えると滑らかで気持ちいいよ
15000kmまで引っ張った時はざらついたフィーリングが嫌だったからそれ以来7000kmには交換してる
まあ短距離（6km）の通勤がメインで週一回の遠乗りだからシビアコンディションだからなんだろうけど
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:57:26 RFxM6puh0
もし指定交換時期を守ることによって調子を落とすとしたら、
自動車メーカーにとって全く損にならないことが
馬鹿には理解できないかな。
もう、馬鹿過ぎて話にならない。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 14:11:45 XFvBUQRP0
>>394
それでも、自動車メーカーには何の得にもならないよ。
指定時期を守って調子が落ちるような、あり得ないほどの
（実際あり得ないが）低品質なメーカーの製品など、
消費者は二度と買わないから。
>>396
ということで、頭悪過ぎ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 15:39:08 fCZO+xTV0
とりあえず50,000kmで交換してたらまず問題はない。
そこそこ変化も体感できるし。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 19:30:27 OCxpPFDX0
とにかく早くこわれてくれるようにオイルの交換は禁止にしたらいいかも
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 20:09:01 C3IHgjoL0
走り屋？とかサーキットとか走る人って頻繁に交換してるよね
ATだから？
マニュアルと違って負担がでかいのかな？
俺は自分で交換をするけど、交換後はフィーリングがやたらイイ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 20:09:50 pXb+5uO10
CVTなんてオイルゲージさえないからなｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 21:33:48 qQLItLSo0
今どきの段付きATに、ゲージあるとでも・・・？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:11:01 qSN2QifZ0
最初の車検の時にディーラーの言うがままにＡＴＦ部分交換されたんだけど、全量交換のが良かったのかな？
それとも今回は部分交換で次の車検くらいで全量交換した方が良いのかな？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:12:49 C3IHgjoL0
車種によるよ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:18:30 Zjb7R1OH0
エンジンオイル上抜き用の手動式ポンプでATF交換は出来ないの？
当然、オイルパンを含む全量交換は無理だとしても
ATFを10Ｌ位用意して、何回も繰り返しても駄目？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:41:45 +KiEs0XC0
全部一気に交換しないと気持ち悪いかもしれないが、
循環式で交換するのがATF交換の基本だから。
基本的にオイルチェンジャーを使って上抜きで作業するところが多いと思う。
5L抜いて5L入れてガコガコ、5L抜いて5L入れてガコガコ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:47:29 Zjb7R1OH0
>>406
サンクス
今、ググってみると結構やってる人いるね。
作業内容自体は手間隙掛ければ問題はないみたいだね。
ただ、作業時間が長くなると塵埃の混入が心配な事くらいか。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:48:38 P0DcC95P0
代えるもんじゃないね。ATFは工場出荷時に、トランスミッションを車体の架装状態
を試験機で再現して、油温上昇による体積を計算して各製品個体ごとに規定値に
調整している。町工場では難しいよ。大体、下手に代えると、バルブボディが目詰まりを起こすぞ
新油だってフィルターかけなきゃゴミだらけなのに。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:11:35 RFxM6puh0
はいはいｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:34:37 P0DcC95P0
ROMって今更だけど>>345
うっそー・・リークテスターかけてるぞ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:58:51 C3IHgjoL0
>>405
俺、そのやり方だよ
20リッター買って二回分交換できる
慣れれば超簡単
今まではディーラーで35000円
オートバックスで15000円
今はワコーズのペール缶で15000円
（約二回交換分）
ATフルードのゲージがある車なら何でもできるんじゃないかな？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:10:04 2kZ+Ths00
W210のE320に乗っているけど、新車から20万キロを超えた。
ATFはヤナセでは交換しない方針なので、無交換ですが新車時と変化なし。
一方、友人のW210E240は3万キロでATF交換直後に、シフトしなくなり
（セイフモードに入り、1速固定）リビルド品に交換し、今は問題なし。
やはり、ATF、パワステフルードは無交換だな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:17:52 pfWYgDA90
>新車時と変化なし。
と思っているのは本人だけかもな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 06:10:29 NkcGrjHi0
ヤナセでATF交換した俺が来ましたよ
20万キロ無交換ってすげえな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 07:31:46 T7Mgxv7P0
びくびくしながらATF交換ならATを交換してしまえ。
新油ATFも1滴残らず全量もれなく付いてくる
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 08:07:36 LRBU8YM20
交換したほうがいいのはわかった。さて、お勧めの銘柄の話題に移ろうではないか。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 09:10:34 y23eTS2T0
いいえ、オイルパンを外しての交換が基本ですよ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 09:57:44 NkcGrjHi0
>>415
俺のはワコーズを入れてる
ATはアイシンのだからアイシンのATFでもイケる
ATFはグレードの違いでフィーリングがかなり変わるよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 11:04:03 pfWYgDA90
>>416
基本純正
対抗アイシン
穴でワコーズ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 21:32:25 oI/C0zgy0
>>416
ZEPRO ATF ECO
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 04:48:40 QuhK+elY0
アイシンっていいんだね
ATってほとんどアイシン製なのかな？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 07:10:21 euJ1+pxn0
日本車はアイシンかジヤトコがほとんど
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 11:40:30 7Chy2cO00
ＧＭのＡＴも以前は使ってた
ジャトコの出資母体は三菱と日産とスバルでしたか
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 12:19:41 1T1FVKub0
ホンダは内製だがアイシンの足元にも及ばない出来の悪さ
アイシンの10年前の4ATでさえ未だにホンダ5ATよりいいと思う
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 12:33:03 dPJTD48X0
欧州車はZFって思ってたけど
アイシンが意外と多い。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:01:23 gZPOPjgR0
>>400
フルパワーかけてATFの温度上昇が厳しいのが大きいんじゃないかな。
ノーマル特にAT車でサーキット全開ってブレーキ初めほとんど完全に想定外の使い方でしょう。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:13:10 euJ1+pxn0
>>424
ヘタが内製するとダメなのがわかっててもそれを使わざるを得ないから
悲惨なことになる。
しかし上手だったらよそにも売った方が儲かるわけで、
最先端技術でないものを内製しているとろくなことがない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:20:20 euJ1+pxn0
>>425
ユーザーによってきめ細かく仕様を変えるあたりはさすがに日本企業。
欧州は頻繁なギヤシフトをシフトビジーといって嫌い、
ギヤは変えずにエンジントルクで引っ張ることを好む。
米国はむしろシフトビジーが好まれる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 20:10:25 M1eSSXmA0
アイシンはトヨタ系なのでホンダは買うことはできないのでしょうか
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 23:09:34 5b3Z5Mix0
AT関係のパテント料払うのが嫌で内製を始めた過去があるから意地でも外注しないとは思う
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 00:12:10 A7KDQHUM0
>>415
＞ATを交換してしまえ
元々はそうしてたらしいね。
豊かな時代のアメリカだから出来たこと。
変速機を消耗品扱い。
第２次大戦中はタービンを消耗品として扱うことでターボエンジン航空機の運用を可能にしてた。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 03:19:39 GYKKA/gv0
豊かな時代の日本では車ごと交換してましたが
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 04:24:51 3tK1bmhs0
昔乗ってたマーク２は１０万キロくらいで白煙噴いてたな
今ならオイルの性能が上がって２０万キロくらいなら平気なのかな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 06:09:05 0nOSgvko0
消費意欲がアメリカ、中国、インドに続き世界第4位になり下がったもんね。
来年以降は、韓国、ドイツ、イギリス、ベトナムにもどんどん抜かれるんだろうね
。貧乏な国になったものだ。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 07:15:31 YwQnjZzw0
>>431
竹槍では歯が立たない訳だw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 08:42:49 ewC+ypy+0
こんな小さな面積にふさわしい国連負担や国際負担にすべきで税金をもっと自国民に使用すべきであります
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 09:26:19 GYKKA/gv0
>>434
かなり落ちぶれたはずなのにいまだに一位って、
アメリカってつくづく凄い国だな。
なんでこんなところと戦争したんだよ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 09:44:03 WEqDBsnV0
せざるを得ない状況に追い込まれたからですが
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 10:20:56 DNuc5rk60
>>438
まぁ、いろんな分析があるけれど
日露戦争の頃までは、諜報活動や外交も当時の国際水準からしても普通だったし
例えば、捕虜の扱いなども非常に人道的かつ敬意をもったもので武士道の国といわれてた。
昭和に入った頃から、広義の意味で国力の違いを認識しだすと『貧すれば鈍する』になったね。
URLﾘﾝｸ(www.kakeibo.biz)
追い込まれたというのも否定しないが、自ら破滅の道を選んだといえるんだよね。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 11:43:37 WEqDBsnV0
拡大路線の帝国主義のチキンレースに飛び込んで自滅したわけですな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 12:38:47 8LDJomw9P
日本を食い物にしたい連中から見れば、おまいらのような奴が一番嬉しいんろうな。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 13:08:32 WEqDBsnV0
なんでそうなるの？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:10:02 8LDJomw9P
>>442
簡単に言えば、その主張は、戦勝五ヶ国がそう思わせようとしているから。
日本としては、欧米のアジア植民地政策から開放する為に、日本がアジア進出を行っているのであって、
日本が覇権主義を競って、アジアに進出したわけではないから。
それの証左に、インドネシアでは多くの日本兵が残り、インドネシアの独立に尽力した歴史が有る；。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:26:05 WEqDBsnV0
>>443
うーん、俺の認識は自虐史観に影響されてんのかもな
でもあなたの意見は日本を美化しすぎのような・・・
一人一人の日本兵の中には立派な人もいたろうし、そういう教育もしてたんだろうけど
なーんか今で言うと北朝鮮みたいな国家だったんだろうなって面が刷り込まれてるｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:27:02 WEqDBsnV0
八紘一宇とか志は立派だと思うけどねえ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 19:11:03 kdAUTrrw0
>444 近所付き合いでもその時々に自分の家の都合の良いことばかりお互いに言ってる人が多いです
都合の悪いことは一切言わないし子供にも引き継がない
明治時代は高利貸しをやってたいやしい家がさも名家のごとく振る舞って勲章をコネで受賞してるよ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 20:44:47 8LDJomw9P
>>444
北朝鮮は、戦前の日本の都合のいい部分を見本にして、国家運営を行っていますからそう見えるでしょう。
ただ、日本の天皇は、それだけのカリスマ性が有りましたし、戦後のマッカーサーとの会談で、
国民を助けるためなら自分の命を差し出すとまで言った人です。
北の将軍様は、そこまで言える人なのでしょうか？
ATFの話題では無いので、ここまでで。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 21:48:38 3tK1bmhs0
日本が戦争をしなければアジアは未だに欧米の植民地だったのは確実
戦争末期の軍部の暴走を戦後の自虐史観の基礎にしている
まずは憲法九条をどうにかしないと中国や露西亜に飲み込まれる
・・・というわけで１０万㌔近く走ったＡＴ車に乗りＡＴＦも交換してまだまだ乗り続けるわｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 22:04:30 n4AGZppbP
スレ違いな話題を長々と続ける馬鹿共。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 22:16:10 Z13pcVRl0
ATFじゃないけどフィットのCVTFを換えてもらってきたよ
発進時のガガガガガがなくなった
交換だけでなく銘柄そのものを変えるらしい
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 08:47:05 NO8TAg9G0
ATFの交換はなるべくしないでクルマの買い換えをやってほしいと言う本音を
だれも言わないのは自分の都合のいいことばかり言ってるからです
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 08:53:44 6OugrMx10
油圧系統のオイルってだけでなく、ギヤやデフの潤滑もしてるんだから、
ある程度で交換したほうがいい気もするけど。
実際デフ単体やMTは交換時期が明記されてるし。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 09:49:04 HaHCWLje0
>>451
頭の悪さ満載のレスだなｗ
ＰＬ法ってのを勉強してから書き込めよｗ それより免許を取る方が先だぞｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 10:05:16 0Pe6zJO60
>>450
初代フィットのジャダー対策、無償修理のやつ？
工場出荷時は普通のATFが入っていたけど、専用のCVTオイルに変えるもの。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 10:10:31 EvaL6ECk0
>>449
10レス程度脱線した位でガタガタ言うなんてケツの穴が小さいの？
その割には単発で他に何も発言してないねえ
自分に都合のいいレスだけ読んであとは飛ばしてりゃいいだけじゃんｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 11:36:49 ouky5TH70
そういう話題が困るのは捏造教育を進める民主党支持の在日かプロ市民だから
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 12:20:38 gKCcngGz0
内閣総理大臣自身が元プロ市民
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 13:34:24 ouky5TH70
で母親が朝鮮人らしいな、ポッポは幸が在日 つか民主党はほとんど在日と姻戚関係にある
日本は政権交代以降朝鮮人に支配されてしまったｗ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 16:08:43 EvaL6ECk0
政権なんてまた選挙がありゃ民主以外に変わるだろ
なんでもうオワタみたいなこと書いてんだ？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 19:36:45 ouky5TH70
戻ったところでこの1年半でまだマシだった仕組や制度を民主党は徹底的に破壊したよ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 20:04:21 9Y+rNys/0
URLﾘﾝｸ(img04.ti-da.net)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 21:14:03 /YHmZvTl0
あのアメリカが子供でも分かるような経済音痴の債券を出しまくってたのが発覚したのが
主要原因なんでしょ、民主党は最大の被害者と言うべきですね
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 21:40:58 kvxZHbNN0
それで、結局、オイルパン外してATF交換してくれる業者ってあったんかいな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 06:54:30 dmXmuY8C0
>>462
アメリカの民主党の話ですか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 08:32:37 0eVE/kQ90
オイルパン外してATF交換してくれても、パンが曲がるのでパン新品に交換する作業ならやってくれると
推察できます、パンが曲がると漏れるのでパンを水平に工作するのは手間取るし
イヤガル作業である
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 12:42:23 DzRvdLio0
オイルパン交換するならついでにストレーナーの交換てか
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 13:05:13 GLoGp1XD0
トヨタのデラでも言えばパン外して清掃するって見積もりくれたよ
チェンジャーで充分だし体感もあるし安いし早いしチェンジャー以外は頼まないけどね
80000kmで初換えして半年、6000km不具合なし
前スレで「換えた端はいいけどすぐ不具合出るぞ」って脅されたけど「おかしくなったらクルマごと
替えるもんねー」というやり取りしたものですｗ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 17:22:29 DzRvdLio0
チェンジャーでもオイルパンのヘドロも新油ATFの洗浄分散作用で少しづつ
分散できると思うので短めのサイクルで半量づつでも交換すれば危険性も
ほとんどないしね
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 18:47:22 bFEI82qF0
交換直後は新油の「ヌルッ」としたチェンジのショックで効果を体感できるね。
専門家ではないので交換の要・不要は分らないが、個人的には交換が悪いとは思えないけどね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 18:51:28 f4AoZQ+h0
ストレーナーの反対側に（内側に）ゴミがいっぱいたまって通過不良になってたのを掃除した時は
目からトカゲでした
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 21:40:41 M1ZPMeoI0
何年間か前にラジオで片山右京がハッキリと『ATオイルは交換不要。足りないならつぎ足せばイイ』ってコトを言ってたのを聞いたときはビックリしたな。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 21:54:39 DzRvdLio0
右京は運転は上手くても整備が上手い訳ではないだろうし
つかこいつの犯した事の禊は終わってない
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:30:25 qqFmQ66c0
交換した事のない人は交換不要って言うんだな
俺は自分で交換するんだけど交換後のトラブルを味わってないせいか、一年に最低一回は交換するよ
半分づつの時もあるけど
交換しないでも走れるならそれでイイ
後のした方がイイ走りをするよってだけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:52:44 xgCthjTW0
国産のＡＴの出来が良いので不具合が出にくいんだろう
昔気質のメカなんかは盲目的に無交換を推奨してる印象
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:57:37 qqFmQ66c0
俺のは外車だけどアイシン製
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 08:14:10 mdJcdAX30
470の通過不良が変速ショックや加速不良の原因でしょ、クラッチ板が溶けて浮遊物だらけになるしね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 12:53:27 bv/jtyob0
10年10万キロ、ATF無交換。
取り説にはATFは10万キロごとの交換となってるんだが、変えないほうがいいよね？
なんか汚れが取れて詰まったりする？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:22:52 xgCthjTW0
その車をどう乗るかだと思いますね
徐々に劣化している状態でも構わないのなら未交換でいいです
交換によるリスクは回避できますから
本来の性能で乗りたいならATF交換を薦めますね
自分は9.5万キロでATF半量交換、9.8万キロで全量交換
まったく不具合なく、０発進や変速ショックは別物のように良くな
りましたよ
新油の洗浄力による剥がれたスラッジによる閉塞を恐れるなら
３分の１→２分の１→全量の順に徐々に交換するのもありかもし
れません
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:26:40 N9Zv+2FY0
>>473
＞後のした方がイイ走りをするよってだけ
「気分的に」 が抜けているよ。
>>478
＞０発進や変速ショックは別物のように良くな
りましたよ
「気分的に」 が抜けているよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:36:48 xgCthjTW0
ロックアップのタイミングが変わって0-100kmのタイムが改善されてますので気分的ではありませんよ
車メーカー必死だなｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:38:34 N9Zv+2FY0
車メーカーが必死になる理由がないというのは自明の理。
しかしギョーシャは必死にならざるを得ない。
エンジンオイルの過剰無駄交換布教も同様。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:44:41 xgCthjTW0
はいはいｗ
車メーカー必死だなｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 14:19:56 7qlTu+dU0
交換してフィールが良くなるのは認めるけど
燃料満タン分乗れば分からなくなる程度だし、AT自体に異常が少ない軽微な劣化に限る気がする。
ハッキリ言ってサス交換とかの方が体感的コスパが良いよ。
乗っていて本格的に気になってしょうがないAT不調は最低程度の良い中古かリビルドのまともなミッションに換えないと直らんかった。
だからあまりATF交換を積極的にしたいとは思わない。
因に私は今の車20万キロ以上乗ってます。ATF交換歴3回 リビルドミッションへ交換歴1回 現在中古ミッションで快調。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 14:32:29 xgCthjTW0
10万キロ近くで換えたので大幅な改善があったのは事実ですしお勧めします
劣化していること感じるにはこの程度の走行が必要なのかもしれません
こまめに換えてしまうと違いはあまり違いはわからないのかと思います
しかしそのことこそが性能を維持している証明のような気がしますけどね
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 15:05:27 Dj2dNRoe0
結局、定期交換が必要なのはエンジンオイルだけで
ATFオイル、デフオイルなどは減っていれば追加。
ってことでOKですか。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 15:17:16 xgCthjTW0
一度目の検査したほうがいいと思うよ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:01:56 N9ad30KZ0
>>483
サス交換したい
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:12:34 ivQKHNoa0
デフやトランスミッションオイルは交換時期が明記されてるのに、何でATFにはないの？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:44:04 xgCthjTW0
劣化していてもとりあえずは使えるからね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:31:21 AqpDnTsh0
サスも劣化したら交換。ブッシュも交換すれば新車の走りに甦る
ATF交換も同じ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:44:15 N9ad30KZ0
>>488
俺のはボルボだけど、指定はあるよ
確か6万キロ
俺は7万キロで交換して、現在13万キロでまた交換した
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:48:00 4u8S7rnw0
>488 ＡＴは作ったことがない日本メーカーは交換時期を示すことができない
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 20:45:56 Kg+KEy3b0
ステージアも交換距離指定あります。
シビアコンディションで6万キロ。
7万5千キロの時にオイル○ーイで圧送交換。
その後、約500キロ走行してAT故障（3速固定）
修理は日産ディーラーにて、なんとかバルブ交換＋ストレーナー清掃＋日産純正ATF全量交換。
現在走行距離12万キロですが絶好調です。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 20:55:01 xgCthjTW0
距離走っての圧送交換は危険なのかもね
もったいないけど新油半量程度で汚れを希釈してから全量交換したほうが安全のようだ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:00:53 1Ymbs1kF0
9年で4万5千キロのオイラはジェームスでATF交換考えてます
ATF交換7.5K位みたいなんですが、注意点は有るんですかね？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:12:52 xgCthjTW0
５万㌔以下なら特にはないかと
ジェームスはトヨタなら純正フルード使ってくれるらしいし（他メーカー車がどうかは知らないです）
カー用品店の中では店内とか華はなくなんか殺風景だけど接客は丁寧で好感持てますね
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:20:32 yzjRhviV0
俺の車も6万km超えたあたりから変速ショックが大きくなってきたんで、ディーラーでATF交換した。
結果、むちゃくちゃ変速がスムーズになったよ。
換えなくても故障はしないんだろうが、気持ちよく乗り続けたいんだったら絶対交換すべきと思うが。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 22:54:52 f/u3IFGg0
気分的によくなるだけで実利なし。
触らぬ神に祟りなし。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 23:31:41 xgCthjTW0
数値でも違うしストレスもなし。
触らぬユーザーに新車販売攻撃アリｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 10:07:47 Aus8al4+0
ＡＴは日本では歴史が浅く最初は相手にされてなかった
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 12:13:27 1y7J4Jtd0
>>498
経験値がどれくらいあって言ってるかによって説得力が全然違うんだけど
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 22:45:20 AaRmaoH20
このスレ見てたら
トヨタのディーラーで
カストロールを当たり前の様に使ってるのですが
そんなディーラーは縁を切る方が良いって事だな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 23:16:24 n7bEMNrQ0
ディーラーでやってれば保証があるし、こんなとこにいる奴らはディーラーとの縁がある奴が少ない
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 00:33:50 +0uqzek90
トヨタ・アイシンのオイルがカストロかもと推測できる
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 02:45:38 Pu/ogNSs0
トヨタって自社のオイルあるじゃん
俺がトヨタ車に乗ってる時はトヨタだかのオイルだったよ
自分で交換した時はアイシンを入れたけど
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 08:25:40 +e3bWZUQ0
わたしは改造してるのでディーラーから追い出されました
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 12:55:39 0HjGwGJx0
>>502
俺はトヨペットで交換したらカストロールだった
銘柄聞いたらタイプTSだったか、トヨタ用に（ディーラー用）卸してる一般販売してないヤツらしい
実際新油効果あったし古い純正ATF＜カストロTSじゃないのかな