10/12/31 21:27:23 /Y755xXG0
根拠は不明だけど12万キロ以上乗る予定の人はこまめに換えたほうが良いっ
てこと？
自分が交換したのはフレックスロックアップの４ＡＴ、こんないにフィーリングが
良い方向に変わるのならもっと早めに交換しておくべきだったよ
悩んでる人がいるのならまず半量でもいいから交換を薦めますね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 02:56:07 UfNR8yYDO
>>349
交換の仕方による。
パンをめくって全量交換し、フィルターも交換すればＯＫ。
もしくはラジエーターからの循環器でＯＫ。
変な店でやるとオイルが混ざったり、ゴミが噛んだりすると滑る。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 04:42:02 Q3H3G2We0
マグネフィルターってどうなの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 08:55:25 ln/wDtZb0
それはエンジン用に使うものでわたしの研究成果としては磁石でしか微細鉄粉は取れなくて
フイルタは素通りしてると言う論文を世界で初めて発表いたします。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 13:18:53 wu99DYUJ0
ドレンボルトを磁石の奴にすればええやん
355:おみくじ
11/01/01 13:30:13 rT91/1fG0
あれは取れる量がすくないので、大型の磁石をフイルタの頭ヘバリつけるといい
あたまは逆さまにつけたときはケツになる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 22:04:35 Gq7rQDwI0
変えなくていいなら変えない方がいい
交換だって高いし
でも俺は交換してからの走りの良さにやられて、ATFは交換ばっかしてる
高速とかわかりやすく変化する
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:16:25 lEIrzVsjO
確かに交換して、フィーリングは良くなった
その日の内に慣れてわからなくなったけど
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:39:42 cbTUUz420
ＦＦ軽はミッションも兼用してるので、いいオイルをいれると絶好調になりますよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 09:43:06 04Epr8Zv0
金があれば変えればいいし、無ければ変えなきゃいい
まあ、3万キロとか車検2回おき位には変えておいたほうが良いけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 20:25:55 BAsmzl5z0
ここのAT及びATFに詳しい方、教えて下さい
自分の車はアイシン製の四速AT、ボルボV70です
35000キロでディーラーにてATF交換済み
65000キロでボルボ専門店にてATF交換
現在は90000キロです
自分で交換しようとしているのですが、安くてオススメのATFがありましたら教えて下さい
安さではモノタロウやACデルコや石油会社系オイル等もありました
ワコーズを入れてみたいのですが予算が合いません
やはり安物だと性能が落ちますか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/02 21:40:01 ax+80QEN0
交換したから、現状維持って考えなんでしょ。
それで良いじゃん。
何を言いたい訳？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 09:14:49 +X/xK1Os0
ボロボは中国の会社のキーリーに買い取られたので良かったですね
キーリーは世界１のメーカーになる予定ですよね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 10:58:41 jwcpjPrC0
>>360
外車乗りはこういうとこでは妬みのせいか>>361>>362みたいな輩が絡んでくるから車種別のスレで聞いた方が良いよ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 15:45:52 LfS9866i0
糞
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/03 19:12:41 Ema1vY0N0
>360 自分での交換はてまどりますよ、機械で圧そう式で一気交換できないので
１Ｌずつドレンから数回にわたって交換を数日かけてやらなければあかんので
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 02:43:29 qQRJMvnk0
今日、楽天の売出しでペール缶買いました！
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 08:51:24 k/I4ecar0
パンを外さない交換なら３ヶ月ごとに交換するとかなり綺麗になりますよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:25:16 qQRJMvnk0
三ヶ月毎ってまどろっこしいなw
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:42:53 w9U4uEms0
ATF交換なんて手間のかかる事を自分でやるならそれなりに良いオイル使っておけば良いと思うんだけどなぁ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 11:52:53 sSfvSda50
FFとかロックアップ付なら摩擦の発生の関係で良いオイルでも劣化は
避けられないから交換するべきでは？
昔のFRで非ロックアップ車ならせん断程度なので交換しなくてもなんと
か使えそうな気がします
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 12:18:16 15SJEUOP0
FRのATはデフ入ってないしね。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 17:05:53 mreN1pPx0
取り説のATF交換推奨期限が10万キロ。
もうそろそろ10万キロなんだが、変えたら逆に滑ったりしないかね？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 18:53:40 qQRJMvnk0
俺、前に乗ってたE39のBMWは初回113000キロで交換したよ
絶好調になった
オイルのせいで滑るって都市伝説みたいなモンじゃないの？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:10:24 KGrBXRte0
Ｄ２指定にＤ３ぶっこむと少し滑るような感覚あるかもしれないが滑って走らないということはないよ。
あと詰まるのが困るって言ってるけど全メーカー全機種が細くて詰まりやすい訳でもないし
詰まったら溶かせばいいから問題ないんだけど。
ＺＦとベンツは滑ってるのは乗ったことあるけど詰まって不具合が生じてるのは見たことないね。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:18:06 sSfvSda50
ロックアップクラッチの摩剤が剥離していてもあまり影響はないみたい
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:43:36 qQRJMvnk0
うちの古いボルボの指定はデキシロン2かフォード系のメクロン？ってタイプなんだけど、デキシロン3のを入れてもなんともないよ
滑ってるのがわからないのかな？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 19:51:12 sSfvSda50
マーコンって奴
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/04 21:08:52 1AyP5g810
だれかが言ってる金属けずり糸クズが汚れとタッグを組んでサイロを詰まらせるんでしょ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 15:38:59 FrZwW3xk0
初代ステップワゴン事故車を中古で買ってきた。
補強とか入っていていかにも駆使されていた感じ。
ATFは６万キロ交換指定がおそらく９万キロ無交換。
シフトのたびに引き摺って減速する気分悪い車だったがATFの上抜き交換で激変。
まともに走るようになった。ロックアップクラッチが効かないのの改善期待していたがそれは変化なし。
ATFめちゃくちゃ汚れているから３０００K後にもう一回交換、ともう一回交換した時もフィール改善あり。
ロックアップの方はラジエータサーモ不良による過冷却原因だったが。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 15:40:10 FrZwW3xk0
手間を惜しまなければちょびちょび少量交換、ゴミ入れ無いように、で問題ない気がするが。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:07:41 ky55jdYg0
半量交換して数千キロ走ってスラッジを新油の成分で洗浄分散させてから全量交換すればほとんど問題はない
それでも怖い人は半量交換２回の後に全量交換すればいい
バルブボディを閉塞させるほどのスラッジの多くなった分散洗浄性能のなくなった古いオイルなら交換すべきだし、
徐々に交換することでリスクも少なくすることができる
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:11:21 dX1KJju+0
水温計が故障してロックアップしてない車は結構ありそうだな。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:13:19 HYrttrSB0
>>379
そんなゴミみたいな中古に金使う奴の気が知れん
そのまま乗って壊れたら捨てろよそんなゴミ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:24:14 wmEmJlKp0
４駆のデフオイル５万キロ交換らしいが
次回車検の７万まで交換しなかったらマズイかな
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 16:43:21 A1d5XeBq0
長く乗りたいなら早く交換した方がいいよ
AT関係のトラブルはやらかすと高くなるし
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/05 17:25:35 dX1KJju+0
トヨタの場合はシビアコンディションでも10万キロ交換らしいな。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
交換後は変化を体感できるだろうｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 08:33:30 qQLItLSo0
グダグダ理由を付けて
結局、交換賛成って・・・
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 09:29:57 IW4eHnYy0
いずれにしても金属歯車がぶつかりあってるＡＴ機構のオイルは交換不要です
その方がはやく壊れてくれて新車が多く売れるからです
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 09:53:30 fpPmeWo00
車検まで引っ張っても修理代は変わらないけどね・・
理由も言わずに交換反対って・・・
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:09:41 8amxKKof0
俺はただ動きゃいいって主義じゃあないから早めに交換して体感効果がわかってウマーですぞ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:26:26 XFvBUQRP0
エンジンオイルスレと言い、ほんと業者にとって
死活問題だということがわかるな。必死過ぎる。
でも、洗脳しようったって無駄だよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:31:52 RFxM6puh0
エンジンオイルスレと言い、ほんと自動車メーカーにとって
死活問題だということがわかるな。必死過ぎる。
でも、洗脳しようったって無駄だよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:44:26 XFvBUQRP0
もし指定交換時期を守ることによって壊れるとしたら、
自動車メーカーにとって何の得にもならないことが
馬鹿には理解できないかな。
もう、馬鹿過ぎて話にならない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:46:54 9ry0C9Q70
壊れると調子落すは違うし
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:51:06 8amxKKof0
>>391
俺は業者じゃないよ
取説に「シビアの場合のみ10万km交換」とあったけど8万kmで換えてみたら走りが変わったんだよ
体験を述べてるだけで他意は無いんだよ
エンジンオイルも15000kmか1年の指定だけど5000kmで換えると滑らかで気持ちいいよ
15000kmまで引っ張った時はざらついたフィーリングが嫌だったからそれ以来7000kmには交換してる
まあ短距離（6km）の通勤がメインで週一回の遠乗りだからシビアコンディションだからなんだろうけど
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 13:57:26 RFxM6puh0
もし指定交換時期を守ることによって調子を落とすとしたら、
自動車メーカーにとって全く損にならないことが
馬鹿には理解できないかな。
もう、馬鹿過ぎて話にならない。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 14:11:45 XFvBUQRP0
>>394
それでも、自動車メーカーには何の得にもならないよ。
指定時期を守って調子が落ちるような、あり得ないほどの
（実際あり得ないが）低品質なメーカーの製品など、
消費者は二度と買わないから。
>>396
ということで、頭悪過ぎ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 15:39:08 fCZO+xTV0
とりあえず50,000kmで交換してたらまず問題はない。
そこそこ変化も体感できるし。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 19:30:27 OCxpPFDX0
とにかく早くこわれてくれるようにオイルの交換は禁止にしたらいいかも
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 20:09:01 C3IHgjoL0
走り屋？とかサーキットとか走る人って頻繁に交換してるよね
ATだから？
マニュアルと違って負担がでかいのかな？
俺は自分で交換をするけど、交換後はフィーリングがやたらイイ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 20:09:50 pXb+5uO10
CVTなんてオイルゲージさえないからなｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 21:33:48 qQLItLSo0
今どきの段付きATに、ゲージあるとでも・・・？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:11:01 qSN2QifZ0
最初の車検の時にディーラーの言うがままにＡＴＦ部分交換されたんだけど、全量交換のが良かったのかな？
それとも今回は部分交換で次の車検くらいで全量交換した方が良いのかな？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:12:49 C3IHgjoL0
車種によるよ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:18:30 Zjb7R1OH0
エンジンオイル上抜き用の手動式ポンプでATF交換は出来ないの？
当然、オイルパンを含む全量交換は無理だとしても
ATFを10Ｌ位用意して、何回も繰り返しても駄目？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:41:45 +KiEs0XC0
全部一気に交換しないと気持ち悪いかもしれないが、
循環式で交換するのがATF交換の基本だから。
基本的にオイルチェンジャーを使って上抜きで作業するところが多いと思う。
5L抜いて5L入れてガコガコ、5L抜いて5L入れてガコガコ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:47:29 Zjb7R1OH0
>>406
サンクス
今、ググってみると結構やってる人いるね。
作業内容自体は手間隙掛ければ問題はないみたいだね。
ただ、作業時間が長くなると塵埃の混入が心配な事くらいか。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 22:48:38 P0DcC95P0
代えるもんじゃないね。ATFは工場出荷時に、トランスミッションを車体の架装状態
を試験機で再現して、油温上昇による体積を計算して各製品個体ごとに規定値に
調整している。町工場では難しいよ。大体、下手に代えると、バルブボディが目詰まりを起こすぞ
新油だってフィルターかけなきゃゴミだらけなのに。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:11:35 RFxM6puh0
はいはいｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:34:37 P0DcC95P0
ROMって今更だけど>>345
うっそー・・リークテスターかけてるぞ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 23:58:51 C3IHgjoL0
>>405
俺、そのやり方だよ
20リッター買って二回分交換できる
慣れれば超簡単
今まではディーラーで35000円
オートバックスで15000円
今はワコーズのペール缶で15000円
（約二回交換分）
ATフルードのゲージがある車なら何でもできるんじゃないかな？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:10:04 2kZ+Ths00
W210のE320に乗っているけど、新車から20万キロを超えた。
ATFはヤナセでは交換しない方針なので、無交換ですが新車時と変化なし。
一方、友人のW210E240は3万キロでATF交換直後に、シフトしなくなり
（セイフモードに入り、1速固定）リビルド品に交換し、今は問題なし。
やはり、ATF、パワステフルードは無交換だな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 00:17:52 pfWYgDA90
>新車時と変化なし。
と思っているのは本人だけかもな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 06:10:29 NkcGrjHi0
ヤナセでATF交換した俺が来ましたよ
20万キロ無交換ってすげえな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 07:31:46 T7Mgxv7P0
びくびくしながらATF交換ならATを交換してしまえ。
新油ATFも1滴残らず全量もれなく付いてくる
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 08:07:36 LRBU8YM20
交換したほうがいいのはわかった。さて、お勧めの銘柄の話題に移ろうではないか。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 09:10:34 y23eTS2T0
いいえ、オイルパンを外しての交換が基本ですよ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 09:57:44 NkcGrjHi0
>>415
俺のはワコーズを入れてる
ATはアイシンのだからアイシンのATFでもイケる
ATFはグレードの違いでフィーリングがかなり変わるよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 11:04:03 pfWYgDA90
>>416
基本純正
対抗アイシン
穴でワコーズ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 21:32:25 oI/C0zgy0
>>416
ZEPRO ATF ECO
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 04:48:40 QuhK+elY0
アイシンっていいんだね
ATってほとんどアイシン製なのかな？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 07:10:21 euJ1+pxn0
日本車はアイシンかジヤトコがほとんど
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 11:40:30 7Chy2cO00
ＧＭのＡＴも以前は使ってた
ジャトコの出資母体は三菱と日産とスバルでしたか
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 12:19:41 1T1FVKub0
ホンダは内製だがアイシンの足元にも及ばない出来の悪さ
アイシンの10年前の4ATでさえ未だにホンダ5ATよりいいと思う
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 12:33:03 dPJTD48X0
欧州車はZFって思ってたけど
アイシンが意外と多い。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:01:23 gZPOPjgR0
>>400
フルパワーかけてATFの温度上昇が厳しいのが大きいんじゃないかな。
ノーマル特にAT車でサーキット全開ってブレーキ初めほとんど完全に想定外の使い方でしょう。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:13:10 euJ1+pxn0
>>424
ヘタが内製するとダメなのがわかっててもそれを使わざるを得ないから
悲惨なことになる。
しかし上手だったらよそにも売った方が儲かるわけで、
最先端技術でないものを内製しているとろくなことがない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 14:20:20 euJ1+pxn0
>>425
ユーザーによってきめ細かく仕様を変えるあたりはさすがに日本企業。
欧州は頻繁なギヤシフトをシフトビジーといって嫌い、
ギヤは変えずにエンジントルクで引っ張ることを好む。
米国はむしろシフトビジーが好まれる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 20:10:25 M1eSSXmA0
アイシンはトヨタ系なのでホンダは買うことはできないのでしょうか
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 23:09:34 5b3Z5Mix0
AT関係のパテント料払うのが嫌で内製を始めた過去があるから意地でも外注しないとは思う
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 00:12:10 A7KDQHUM0
>>415
＞ATを交換してしまえ
元々はそうしてたらしいね。
豊かな時代のアメリカだから出来たこと。
変速機を消耗品扱い。
第２次大戦中はタービンを消耗品として扱うことでターボエンジン航空機の運用を可能にしてた。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 03:19:39 GYKKA/gv0
豊かな時代の日本では車ごと交換してましたが
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 04:24:51 3tK1bmhs0
昔乗ってたマーク２は１０万キロくらいで白煙噴いてたな
今ならオイルの性能が上がって２０万キロくらいなら平気なのかな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 06:09:05 0nOSgvko0
消費意欲がアメリカ、中国、インドに続き世界第4位になり下がったもんね。
来年以降は、韓国、ドイツ、イギリス、ベトナムにもどんどん抜かれるんだろうね
。貧乏な国になったものだ。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 07:15:31 YwQnjZzw0
>>431
竹槍では歯が立たない訳だw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 08:42:49 ewC+ypy+0
こんな小さな面積にふさわしい国連負担や国際負担にすべきで税金をもっと自国民に使用すべきであります
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 09:26:19 GYKKA/gv0
>>434
かなり落ちぶれたはずなのにいまだに一位って、
アメリカってつくづく凄い国だな。
なんでこんなところと戦争したんだよ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 09:44:03 WEqDBsnV0
せざるを得ない状況に追い込まれたからですが
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 10:20:56 DNuc5rk60
>>438
まぁ、いろんな分析があるけれど
日露戦争の頃までは、諜報活動や外交も当時の国際水準からしても普通だったし
例えば、捕虜の扱いなども非常に人道的かつ敬意をもったもので武士道の国といわれてた。
昭和に入った頃から、広義の意味で国力の違いを認識しだすと『貧すれば鈍する』になったね。
URLﾘﾝｸ(www.kakeibo.biz)
追い込まれたというのも否定しないが、自ら破滅の道を選んだといえるんだよね。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 11:43:37 WEqDBsnV0
拡大路線の帝国主義のチキンレースに飛び込んで自滅したわけですな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 12:38:47 8LDJomw9P
日本を食い物にしたい連中から見れば、おまいらのような奴が一番嬉しいんろうな。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 13:08:32 WEqDBsnV0
なんでそうなるの？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:10:02 8LDJomw9P
>>442
簡単に言えば、その主張は、戦勝五ヶ国がそう思わせようとしているから。
日本としては、欧米のアジア植民地政策から開放する為に、日本がアジア進出を行っているのであって、
日本が覇権主義を競って、アジアに進出したわけではないから。
それの証左に、インドネシアでは多くの日本兵が残り、インドネシアの独立に尽力した歴史が有る；。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:26:05 WEqDBsnV0
>>443
うーん、俺の認識は自虐史観に影響されてんのかもな
でもあなたの意見は日本を美化しすぎのような・・・
一人一人の日本兵の中には立派な人もいたろうし、そういう教育もしてたんだろうけど
なーんか今で言うと北朝鮮みたいな国家だったんだろうなって面が刷り込まれてるｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 18:27:02 WEqDBsnV0
八紘一宇とか志は立派だと思うけどねえ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 19:11:03 kdAUTrrw0
>444 近所付き合いでもその時々に自分の家の都合の良いことばかりお互いに言ってる人が多いです
都合の悪いことは一切言わないし子供にも引き継がない
明治時代は高利貸しをやってたいやしい家がさも名家のごとく振る舞って勲章をコネで受賞してるよ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 20:44:47 8LDJomw9P
>>444
北朝鮮は、戦前の日本の都合のいい部分を見本にして、国家運営を行っていますからそう見えるでしょう。
ただ、日本の天皇は、それだけのカリスマ性が有りましたし、戦後のマッカーサーとの会談で、
国民を助けるためなら自分の命を差し出すとまで言った人です。
北の将軍様は、そこまで言える人なのでしょうか？
ATFの話題では無いので、ここまでで。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 21:48:38 3tK1bmhs0
日本が戦争をしなければアジアは未だに欧米の植民地だったのは確実
戦争末期の軍部の暴走を戦後の自虐史観の基礎にしている
まずは憲法九条をどうにかしないと中国や露西亜に飲み込まれる
・・・というわけで１０万㌔近く走ったＡＴ車に乗りＡＴＦも交換してまだまだ乗り続けるわｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 22:04:30 n4AGZppbP
スレ違いな話題を長々と続ける馬鹿共。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 22:16:10 Z13pcVRl0
ATFじゃないけどフィットのCVTFを換えてもらってきたよ
発進時のガガガガガがなくなった
交換だけでなく銘柄そのものを変えるらしい
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 08:47:05 NO8TAg9G0
ATFの交換はなるべくしないでクルマの買い換えをやってほしいと言う本音を
だれも言わないのは自分の都合のいいことばかり言ってるからです
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 08:53:44 6OugrMx10
油圧系統のオイルってだけでなく、ギヤやデフの潤滑もしてるんだから、
ある程度で交換したほうがいい気もするけど。
実際デフ単体やMTは交換時期が明記されてるし。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 09:49:04 HaHCWLje0
>>451
頭の悪さ満載のレスだなｗ
ＰＬ法ってのを勉強してから書き込めよｗ それより免許を取る方が先だぞｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 10:05:16 0Pe6zJO60
>>450
初代フィットのジャダー対策、無償修理のやつ？
工場出荷時は普通のATFが入っていたけど、専用のCVTオイルに変えるもの。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 10:10:31 EvaL6ECk0
>>449
10レス程度脱線した位でガタガタ言うなんてケツの穴が小さいの？
その割には単発で他に何も発言してないねえ
自分に都合のいいレスだけ読んであとは飛ばしてりゃいいだけじゃんｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 11:36:49 ouky5TH70
そういう話題が困るのは捏造教育を進める民主党支持の在日かプロ市民だから
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 12:20:38 gKCcngGz0
内閣総理大臣自身が元プロ市民
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 13:34:24 ouky5TH70
で母親が朝鮮人らしいな、ポッポは幸が在日 つか民主党はほとんど在日と姻戚関係にある
日本は政権交代以降朝鮮人に支配されてしまったｗ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 16:08:43 EvaL6ECk0
政権なんてまた選挙がありゃ民主以外に変わるだろ
なんでもうオワタみたいなこと書いてんだ？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 19:36:45 ouky5TH70
戻ったところでこの1年半でまだマシだった仕組や制度を民主党は徹底的に破壊したよ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 20:04:21 9Y+rNys/0
URLﾘﾝｸ(img04.ti-da.net)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 21:14:03 /YHmZvTl0
あのアメリカが子供でも分かるような経済音痴の債券を出しまくってたのが発覚したのが
主要原因なんでしょ、民主党は最大の被害者と言うべきですね
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/10 21:40:58 kvxZHbNN0
それで、結局、オイルパン外してATF交換してくれる業者ってあったんかいな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 06:54:30 dmXmuY8C0
>>462
アメリカの民主党の話ですか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 08:32:37 0eVE/kQ90
オイルパン外してATF交換してくれても、パンが曲がるのでパン新品に交換する作業ならやってくれると
推察できます、パンが曲がると漏れるのでパンを水平に工作するのは手間取るし
イヤガル作業である
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 12:42:23 DzRvdLio0
オイルパン交換するならついでにストレーナーの交換てか
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 13:05:13 GLoGp1XD0
トヨタのデラでも言えばパン外して清掃するって見積もりくれたよ
チェンジャーで充分だし体感もあるし安いし早いしチェンジャー以外は頼まないけどね
80000kmで初換えして半年、6000km不具合なし
前スレで「換えた端はいいけどすぐ不具合出るぞ」って脅されたけど「おかしくなったらクルマごと
替えるもんねー」というやり取りしたものですｗ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 17:22:29 DzRvdLio0
チェンジャーでもオイルパンのヘドロも新油ATFの洗浄分散作用で少しづつ
分散できると思うので短めのサイクルで半量づつでも交換すれば危険性も
ほとんどないしね
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 18:47:22 bFEI82qF0
交換直後は新油の「ヌルッ」としたチェンジのショックで効果を体感できるね。
専門家ではないので交換の要・不要は分らないが、個人的には交換が悪いとは思えないけどね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 18:51:28 f4AoZQ+h0
ストレーナーの反対側に（内側に）ゴミがいっぱいたまって通過不良になってたのを掃除した時は
目からトカゲでした
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 21:40:41 M1ZPMeoI0
何年間か前にラジオで片山右京がハッキリと『ATオイルは交換不要。足りないならつぎ足せばイイ』ってコトを言ってたのを聞いたときはビックリしたな。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/11 21:54:39 DzRvdLio0
右京は運転は上手くても整備が上手い訳ではないだろうし
つかこいつの犯した事の禊は終わってない
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:30:25 qqFmQ66c0
交換した事のない人は交換不要って言うんだな
俺は自分で交換するんだけど交換後のトラブルを味わってないせいか、一年に最低一回は交換するよ
半分づつの時もあるけど
交換しないでも走れるならそれでイイ
後のした方がイイ走りをするよってだけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:52:44 xgCthjTW0
国産のＡＴの出来が良いので不具合が出にくいんだろう
昔気質のメカなんかは盲目的に無交換を推奨してる印象
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 02:57:37 qqFmQ66c0
俺のは外車だけどアイシン製
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 08:14:10 mdJcdAX30
470の通過不良が変速ショックや加速不良の原因でしょ、クラッチ板が溶けて浮遊物だらけになるしね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 12:53:27 bv/jtyob0
10年10万キロ、ATF無交換。
取り説にはATFは10万キロごとの交換となってるんだが、変えないほうがいいよね？
なんか汚れが取れて詰まったりする？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:22:52 xgCthjTW0
その車をどう乗るかだと思いますね
徐々に劣化している状態でも構わないのなら未交換でいいです
交換によるリスクは回避できますから
本来の性能で乗りたいならATF交換を薦めますね
自分は9.5万キロでATF半量交換、9.8万キロで全量交換
まったく不具合なく、０発進や変速ショックは別物のように良くな
りましたよ
新油の洗浄力による剥がれたスラッジによる閉塞を恐れるなら
３分の１→２分の１→全量の順に徐々に交換するのもありかもし
れません
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:26:40 N9Zv+2FY0
>>473
＞後のした方がイイ走りをするよってだけ
「気分的に」 が抜けているよ。
>>478
＞０発進や変速ショックは別物のように良くな
りましたよ
「気分的に」 が抜けているよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:36:48 xgCthjTW0
ロックアップのタイミングが変わって0-100kmのタイムが改善されてますので気分的ではありませんよ
車メーカー必死だなｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:38:34 N9Zv+2FY0
車メーカーが必死になる理由がないというのは自明の理。
しかしギョーシャは必死にならざるを得ない。
エンジンオイルの過剰無駄交換布教も同様。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 13:44:41 xgCthjTW0
はいはいｗ
車メーカー必死だなｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 14:19:56 7qlTu+dU0
交換してフィールが良くなるのは認めるけど
燃料満タン分乗れば分からなくなる程度だし、AT自体に異常が少ない軽微な劣化に限る気がする。
ハッキリ言ってサス交換とかの方が体感的コスパが良いよ。
乗っていて本格的に気になってしょうがないAT不調は最低程度の良い中古かリビルドのまともなミッションに換えないと直らんかった。
だからあまりATF交換を積極的にしたいとは思わない。
因に私は今の車20万キロ以上乗ってます。ATF交換歴3回 リビルドミッションへ交換歴1回 現在中古ミッションで快調。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 14:32:29 xgCthjTW0
10万キロ近くで換えたので大幅な改善があったのは事実ですしお勧めします
劣化していること感じるにはこの程度の走行が必要なのかもしれません
こまめに換えてしまうと違いはあまり違いはわからないのかと思います
しかしそのことこそが性能を維持している証明のような気がしますけどね
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 15:05:27 Dj2dNRoe0
結局、定期交換が必要なのはエンジンオイルだけで
ATFオイル、デフオイルなどは減っていれば追加。
ってことでOKですか。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 15:17:16 xgCthjTW0
一度目の検査したほうがいいと思うよ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:01:56 N9ad30KZ0
>>483
サス交換したい
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:12:34 ivQKHNoa0
デフやトランスミッションオイルは交換時期が明記されてるのに、何でATFにはないの？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 16:44:04 xgCthjTW0
劣化していてもとりあえずは使えるからね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:31:21 AqpDnTsh0
サスも劣化したら交換。ブッシュも交換すれば新車の走りに甦る
ATF交換も同じ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:44:15 N9ad30KZ0
>>488
俺のはボルボだけど、指定はあるよ
確か6万キロ
俺は7万キロで交換して、現在13万キロでまた交換した
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 18:48:00 4u8S7rnw0
>488 ＡＴは作ったことがない日本メーカーは交換時期を示すことができない
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 20:45:56 Kg+KEy3b0
ステージアも交換距離指定あります。
シビアコンディションで6万キロ。
7万5千キロの時にオイル○ーイで圧送交換。
その後、約500キロ走行してAT故障（3速固定）
修理は日産ディーラーにて、なんとかバルブ交換＋ストレーナー清掃＋日産純正ATF全量交換。
現在走行距離12万キロですが絶好調です。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 20:55:01 xgCthjTW0
距離走っての圧送交換は危険なのかもね
もったいないけど新油半量程度で汚れを希釈してから全量交換したほうが安全のようだ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:00:53 1Ymbs1kF0
9年で4万5千キロのオイラはジェームスでATF交換考えてます
ATF交換7.5K位みたいなんですが、注意点は有るんですかね？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:12:52 xgCthjTW0
５万㌔以下なら特にはないかと
ジェームスはトヨタなら純正フルード使ってくれるらしいし（他メーカー車がどうかは知らないです）
カー用品店の中では店内とか華はなくなんか殺風景だけど接客は丁寧で好感持てますね
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 21:20:32 yzjRhviV0
俺の車も6万km超えたあたりから変速ショックが大きくなってきたんで、ディーラーでATF交換した。
結果、むちゃくちゃ変速がスムーズになったよ。
換えなくても故障はしないんだろうが、気持ちよく乗り続けたいんだったら絶対交換すべきと思うが。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 22:54:52 f/u3IFGg0
気分的によくなるだけで実利なし。
触らぬ神に祟りなし。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/12 23:31:41 xgCthjTW0
数値でも違うしストレスもなし。
触らぬユーザーに新車販売攻撃アリｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 10:07:47 Aus8al4+0
ＡＴは日本では歴史が浅く最初は相手にされてなかった
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 12:13:27 1y7J4Jtd0
>>498
経験値がどれくらいあって言ってるかによって説得力が全然違うんだけど
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 22:45:20 AaRmaoH20
このスレ見てたら
トヨタのディーラーで
カストロールを当たり前の様に使ってるのですが
そんなディーラーは縁を切る方が良いって事だな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/13 23:16:24 n7bEMNrQ0
ディーラーでやってれば保証があるし、こんなとこにいる奴らはディーラーとの縁がある奴が少ない
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 00:33:50 +0uqzek90
トヨタ・アイシンのオイルがカストロかもと推測できる
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 02:45:38 Pu/ogNSs0
トヨタって自社のオイルあるじゃん
俺がトヨタ車に乗ってる時はトヨタだかのオイルだったよ
自分で交換した時はアイシンを入れたけど
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 08:25:40 +e3bWZUQ0
わたしは改造してるのでディーラーから追い出されました
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 12:55:39 0HjGwGJx0
>>502
俺はトヨペットで交換したらカストロールだった
銘柄聞いたらタイプTSだったか、トヨタ用に（ディーラー用）卸してる一般販売してないヤツらしい
実際新油効果あったし古い純正ATF＜カストロTSじゃないのかな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 16:16:43 Pu/ogNSs0
当たり前だ
純正が良いなんてのは当たり前だけど、古い純正品よりは新品の社外品の方が性能が上がるのは普通の事
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 16:34:16 0HjGwGJx0
そこでカストロールに問い合わせてみた
俺「トヨタディーラーではトヨタ純正じゃなくカストロ使ってるんですが仕入れ値安くて儲かるから？」
カストロ担当者「ウチの製品の方が性能がいいからです！」
トヨペット
「何でトヨタ純正じゃなくてカストロ使ってんの？」
「カストロのほうが性能いいし部品共販からもお勧め貰ってるから。指定せれれば純正も入れますよ」
だそうです。
実際カストロ入れて何の問題も無いしむしろ性能がいいそうなので縁を切るほうが良いとは思えません。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 16:38:29 aSF/8vwe0
そりゃ客から高い金取れるからとは言わん罠
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 16:42:29 0HjGwGJx0
確かに社外品のほうが多少高価でしょうが倍はしないでしょうし
とにかくお墨付きだし保証もされるだろうし実際調子いいし文句は無いです
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 18:49:30 w6amwwj+0
２サイクルオイルを入れても同じ高い効果がありますか
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 18:51:20 sJxL5oXP0
やっぱりTOYOTA(アイシン製）は頑丈。
知り合いのノアは４０万キロ無交換でも平気で走ってた。
HONDAのATはやっぱ弱いぞ。日産もイマイチ。
ただ、ATF替えてたからと言って壊れないわけではない。そんなもんは運。
ATF交換を推奨するケースは、サーキット走行に使ったり、
エンジン出力が上げてある等、特殊な場合のみ。
俺はATのまま５００馬力のエンジンで鈴鹿走ってるけど、
３～４万キロごとでATF替えてる。
現在１２万キロだが今の所ATはまだ生きてるよん♪
もちろんATクーラー装着してるが。
ATでこんな無茶な使い方してる人間はほとんどいないのでデータが何もないから解らん。
俺の場合、壊れないのはただ運がいいだけかもしれんｗ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 21:30:03 Pu/ogNSs0
サーキット走るなら5000位で変えないか？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 21:58:16 aFpZ7Qrt0
サーキット走行って
無茶苦茶するって話しでしょ。
ATで、サーキットを走るって？？？
AT車の無茶苦茶走行って・・・？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 23:10:55 pD9d3yiC0
交換不要の元々の理由は
「ＡＴＦが劣化するよりも先にＡＴ本体が壊れてオーバーホールするだろうから」
だったらしい。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 08:17:03 iKE5s9Aq0
AT内部のネジは上向きに取り付けられてるのでゆるんで落ちてくるし
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 21:22:33 DVHu6qc50
無交換のカルディナは26マソキロでATが死んだ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 21:26:14 hxWuE6+R0
１０万キロの時
１４万キロの時
１８万キロの時
２２万キロの時
ATF交換してる１８００ＣＣのトヨタ車は
何万キロまで壊れないはず・・・？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/15 23:13:32 rPy8ij180
>>518
ＡＴＦの定期交換が奨励されていて、
指定通りに交換をしていたミッションでもオーバーホールを考える時期。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 00:03:10 XlOi1g9D0
茶色くなった油で揚げた天ぷらが平気な奴は
それを食べれば良い。
おれは気に入らないから交換するけどね。
個人の好みで良いんじゃね？
不味い天ぷら食いたい奴はwww
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 00:05:16 6tN+wnVw0
料理か餌かの違い
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 08:43:40 Jf27IWQs0
AT内部の油圧調整バルブの固定ボルトがゆるんで外れそうでしたので、どうしたと思いますか
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 14:58:40 kC04LPBU0
3台続けてatf交換して、全部調子が悪くなった俺が通りますよorz
一生交換しないorz
ついてないorz
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 15:25:47 spjoJRtW0
なんか説得力無いんで細かく書いてよｗ
循環式で純正フルードで１０万㌔で交換して絶好調になった俺には全く理解できないんで
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 16:27:45 w5qIqbxWO
>>525
＞絶好調になった
具体的に何がどうなったの？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 16:36:15 thctt0az0
>>524
俺>>281だけど俺ってつきまくりって事？w
普通だと思うんだけど
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 17:50:59 spjoJRtW0
>>527
>526が>524書いた自作自演じゃない？ PCとケータイで書き込んでるようだし
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 18:18:10 NSsQR/w30
もしもしだから違うだろ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 18:25:29 cGxTEn1P0
オイルパン外してのフルウド交換で壊れてたＡＴが復調しました
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 18:55:02 obSUEsX20
>>524はどうせ近所のGSの兄ちゃんにそそのかされてやった口なんだろｗ
ちゃんとディーラーでやってもらえよｗｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 19:06:47 4AM7lelk0
みんなの車、朝１とかで車動かすと変則をすごくひっぱる感じになる？
自分のは冷え込んでるとなかなか１→２にかわるときなんかグアーてかなりひっぱって
ドカンと変わる感じ、あったまると良くなるんだけどね
これって異常っていうほどのものではないの？
とりあえず昨日ＡＴＦ交換した、帰りは特に変わった感じなかったけど
明日の朝そうとう冷え込むからよくなってるといいだけどなぁ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 19:09:31 spjoJRtW0
つか冷間時にエンジンが回らないからそう感じることはあるけど
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 19:09:49 yJXNXKMi0
ディーラーの女性社員に性的サービスされたい2
↑スレでT社セールスレディのパンチラ画像流出か? Tバックが丸見え。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:07:33 kC04LPBU0
524だけど、全部デラorz
今乗ってる奴はデラでAT交換中（保証で）
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:25:37 spjoJRtW0
>>535
そいつは大変でしたね
自分のトヨタのＡＴＦ交換は全く問題なし
ところでどこのメーカー？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:38:30 obSUEsX20
>>535
ホンダか？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 20:58:00 kC04LPBU0
親父のお下がりを毎回４万KM位で譲ってもらってたんだけど、
１台目：クラウン。１０万KMで交換。変速ショック大。１２万で廃車。若かったため、デラへのクレーム等考えなかった。
そんなもんかとorz
２台目：シーマ。５万KMで交換。買ったデラではなく知り合いの知り合いのデラの所で循環式で交換。
やはり変速不良になる。クレーム入れるも、こじれる。ぶち切れ。
３台目：シーマ。４万KMで交換。やはり変速不良になる。保証で修理中。
友達にATFって交換したほうがいいの？って聞かれると、ついやめとけって言ってしまう。
皆さんの書き込み見ると、あまり故障しないみたいねorz
調子がいい時は下手にいじらない方がいいのかな・・・
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 21:10:09 63vKehOd0
>>538
1台目：10万㎞で初回なら調子悪くなっても不思議ではない。
2代目・3代目：ついてないね。
しかしシーマは要注意車種リストには入ってなかったと思うが…。
ちょっと明日調べてみるわ。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 21:19:49 kC04LPBU0
>>539
治すのは乗せ換えだけかなー？
何で俺だけー(>_<)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 21:24:53 spjoJRtW0
基本FRならあまり問題になるようなことも無いはずだがなぁ
こうなると３万キロ以上走ったなら半量交換後に全量交換するのがベストになるのかな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 21:29:43 b5TCO6ip0
エンジンオイル交換するためディーラーに行った。
そこでCVTの不具合（違和感）を訴えるお客さんと遭遇。
つくし保証の期間中ですね～
修理に、３０万円以上かかるんですが
つくし保証でいけると思います、申請通ると思います～。
タダで治るなら（保険が利くなら）、客は怒らないって図式なんだな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/16 21:33:09 9vgpE3R70
>>532
同じ症状だったわ。
機械式制御のジャトコのAT。
ATF漏れて減ってないかい？
俺のはどうしても漏れが止まらず（トルコン周辺から実走中だけ漏れてた。原因不明）AT自体を交換したよ
544:532
11/01/16 22:00:06 4AM7lelk0
>>543
三菱の軽でジャトコらしいけど詳しいことわからない
でも俺も一回保証でＡＴ載せ替えしたよ
ＡＴＦが漏れてるとかの症状はずっとなかったけど、ＡＴＦ量がすくなかったのか？？
実走中漏れてたってことは量確認してわかったの？
だとしたら俺のもそうだったのかも・・・？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 01:26:22 3EYvIWmm0
シーマ、シーマ・・・・・・・・・・・・・・・・・
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 07:01:08 U2HHFUZxO
>>528
＞ >526が>524書いた自作自演じゃない？ PCとケータイで書き込んでるようだし
で、何がどう絶好調なの？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 07:05:39 U2HHFUZxO
>>539
＞ 1台目：10万㎞で初回なら調子悪くなっても不思議ではない。
例えば何がどうなったと想像しているのかな？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 07:05:42 pXG8Ws/O0
>>532
元々か、何らかの劣化かは切り分けた方が良いかも～
100系のチェイサーの5ATだけど、この車種に関しては普通の
動きのようだ。ECUのエラーも出てなければATFの交換で改善
したりはしなかった。比較的マイナーかつ古いグレードなので、
デラで聞いたって、整備士も？と当たり前の対応しかしない。
温度制御の低温時の動作が元々そうなっているんだろう。
二速発進のモードが有るから乱暴なシフトアップは回避出来
るんだけど、ユーザの立場から言えば欠陥だろ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 07:07:45 U2HHFUZxO
>>541
＞ 基本FRならあまり問題になるようなことも無いはずだがなぁ
ＦＲ意外なら何が問題になると想像しているの？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 08:06:42 U2HHFUZxO
>>543
＞ 俺のはどうしても漏れが止まらず（トルコン周辺から実走中だけ漏れてた。原因不明）AT自体を交換したよ
原因不明の漏れなんかないよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 09:34:00 VWpdVocq0
カムカバーが詰まってるとブローバイガスの圧力が抜ける場所がＡＴしかないので
ＡＴのオイルを吹き出すのですよね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 09:35:36 VWpdVocq0
カバーの掃除方法ははずして３日間も金属用洗浄液に浸け置き洗いをしないと取れません
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 10:00:24 o6GcbOQC0
カバーを新品にした方が良くない？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 11:46:05 3EYvIWmm0
ケータイ馬鹿は総スルーだな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 12:18:34 A3Ha1TQC0
新品は高いよ、１万円はするよｎ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 14:43:26 7qAPNBp60
>>544
>>550
原因はあるけど調べる手段が無いものは原因不明。どこから漏れてるのか分からないなんて変だと思うが実際そうなんだから仕方がない。
トルコンとATの間あたりではあった。駐車場にATFのシミがあったから漏れてるのは分かってた。
ATFを規定量入れるとショックや変速タイミングは直ったけど、漏れは相変わらず。
走行中トルコンケース内にカメラでもつけて撮影すればたぶん原因分かったろうけど、出来ることと出来ないことはある。
機械制御式ATだからダイアグ等の検査も不可能。ミッション降ろして加圧テストしても分からず。漏れ止め剤も効果無し。
時間も勿体ないので追求は中止して壊れてないATに交換したわ。
クレーム扱いで工賃只だったし。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 20:28:59 U2HHFUZxO
>>556
＞ 原因はあるけど調べる手段が無いものは原因不明。どこから漏れてるのか分からないなんて変だと思うが実際そうなんだから仕方がない。
君にとってはということだね。
＞ 走行中トルコンケース内にカメラでもつけて撮影すればたぶん原因分かったろうけど、出来ることと出来ないことはある。
そうだね。
できる事をすれば良いよ。
＞ 機械制御式ATだからダイアグ等の検査も不可能。
漏れには関係ない事だよね。
＞ミッション降ろして加圧テストしても分からず。
どこにどうやって圧を掛けたの？
漏れ止め剤も効果無し。
効いたとしてもゴム系のシールにしか効かないよね。
＞ 時間も勿体ないので追求は中止して壊れてないATに交換したわ。
＞ クレーム扱いで工賃只だったし。
良かったね。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 20:49:56 3EYvIWmm0
気違い現る
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/17 22:39:41 kSY8nMuF0
中国って
湯たんぽ、レトルトカレー、椅子など予想外の物が爆発事故を起こすけど、
ＡＴの爆発事故も起こってる。
ＡＴＦが沸騰して内圧が上がったミッションが破裂するらしい。
ちなみにＭＴも爆発事故があったとか。
詳細は不明だが、エキパイがミッション内部を通る構造になってたようだ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 00:07:39 a5ucfWs90
>>532
アクセラの5ATだけど新車時からそういう変速だ
1→2以外も温まるまで引っ張り気味になる
ロックアップもしない
そういう制御なんだろうと思ってる
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 00:16:20 meoy060w0
ミッションだけじゃなくてデフも爆発したけどなｗ
あの国で出回ってる潤滑油って成分がおかしいんじゃね？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 08:11:11 YyJAq/i60
ＡＴＦとエンジンオイルが連動してるのでエンジン側がＡＴＦを吸い込む事もあれば
はき出す事もあると言うのは勉強で知ってますが実物は見たことはない
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/18 08:17:16 YyJAq/i60
あーそれでＡＴＦが非常に汚れる原因がそれなんですね
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/19 21:21:27 7k8Y2gWz0
ATF替えてれば、壊れてなかったかも～ってのも空論の部類。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/19 21:29:15 6/09wtEw0
ジェームスでATF交換してきたけど、ACデルコだったよ
初の交換で6L交換だった。
新油効果か、凄いスムーズでビックリするくらい変わったよ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/19 22:02:51 esdhLj370
アテーサETSもATみたいな構造してますね
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 07:12:12 ftycHD35O
>>565
＞ 新油効果か、凄いスムーズでビックリするくらい変わったよ
「スムーズ」と評価した方法と内容を教えて欲しいなあ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 09:48:08 la63i/VS0
週間こどもニュースと同じでそんなくどい事を言ってると廃止されてしまいますよ
感想はさらっと言う風のごとき物ですよね
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 10:10:33 VG77BtMY0
>>567
替えた経験ないの？
新油の滑らかなシフトフィールは替えたかいがあるってもんだよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 10:11:32 YEQdcF+H0
約5000kmのオイル交換の度にチェンジャーでATFチェックをしてもらっている。
トヨタ純正T4では毎回交換を余儀なくされたが
飛燕、WAKO'SのH-Sと替えていったら今の所、要交換のサインが出にくくなった。
2万kmから5万kmまでエンジンオイル交換時ほぼ毎回、6万kmで2回に一回
8万kmの今はエンジンオイル3-4回に一回の割合で大丈夫そうかも。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 10:23:29 GBHllzPU0
何言ってるかわからない
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 10:31:20 VG77BtMY0
>>570
それディーラーじゃないでしょ？どういうショップ？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 10:49:54 YEQdcF+H0
AutoBacksなどのカーショップ。
詳細は>>83
今入れているのはH-S
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 11:11:53 X1KHNe0H0
最近カーショップ行くと、無料点検とかで診させると距離で交換勧めて来るな。パワステオイル･エンジンオイル換えたばっかなのにもうそろそろとか言ってくる。
ATFも最近換えるよう勧めるけど、店側は商売だから勧めるけど、今換えなければいけないということは無いし、気の持ちようだ。ATFのコーナーにビデオ流してるけど、あれは催眠療法に近いな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 11:48:03 YEQdcF+H0
ATFは一応チェンジャーのチェック機能を見るように(診てもらうように)している。
一応きれいなら交換不要と出るし、汚れていればそれなりに。
オイルは量さえ入ってさえいればエンジンATその他も含めすぐ壊れるような物でもないので
乗り手の好みと言ってしまえばそれまでなのだけれど。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 14:46:33 tRpFKeVw0
>>569
いくら説明しても荒らしだから何を言っても納得しない
キチガイケータイおじさんが書き込んだらスルーしてください
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 16:50:52 ftycHD35O
>>569
＞ 替えた経験ないの？
＞ 新油の滑らかなシフトフィールは替えたかいがあるってもんだよ
具体的な説明はできないんだね（笑）
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 16:54:14 ftycHD35O
>>570
良かったね（笑）
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 16:59:10 VG77BtMY0
>>576
わかりました＞＜
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 17:41:42 YEQdcF+H0
あぁやっぱり気違いだったのか(笑)
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 17:58:05 ShonmeaQ0
>>577
こいつキモイな。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 18:18:44 ftycHD35O
>>579
（笑）
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 20:20:49 tRpFKeVw0
>>581
超粘着質
しつこいスラッジやカーボンみたいな性格
584:532
11/01/20 20:41:16 xNvBUJQa0
とりあえず交換したらあのひっぱり感が激減した。
やってよかった。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 21:07:17 ftycHD35O
>>584
良かったね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/20 21:12:29 TAfe1UUg0
携帯で２ちゃんをやるのは、大変なんでしょうねあんな小さい画面で追いかけるとか
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 10:17:05 8dyJMyZv0
「ATオーバーホール」でggrと
やっぱり交換したほうが良いかなと思うよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 13:32:14 jb9T7UmJ0
エコカー補助金と同じ
長く使えるものの寿命を断つのが交換不要論者かな
唯一AT不具合のみを理由にしているのが滑稽
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 18:03:11 sgPXCFz2O
>>588
メーカー指定を無視したＡＴＦ交換が無意味なだけだよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 18:44:01 BDOeEchZ0
MTならフツーに乗ってるだけで、廃車するまでオーバーホール不要だけどな。
あと、オートマである時点でフィーリングはあきらめなきゃ。（笑）
所詮オートマはオートマ。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 18:58:03 FhaU6xxG0
長く使えるものの寿命を断つためにドレンが付いてないと思われます
最初からパンにドレンを付ければ、ここでの論争はかいむになるハズですよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 19:12:31 jb9T7UmJ0
メーカー指定ｗ
思考停止してますね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 19:28:07 of1huz1V0
始皇帝氏で思い出したがフランチェンがスリムクラブでブレークおめ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 19:40:59 TG9girSM0
油脂類の交換は儲かるので、メーカー指定なんて無視してどんどん交換して下さい。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/22 22:00:11 sSrQIKV+0
ATFどこかで安いの無い？
安いの有れば自分でやってみたい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 08:22:54 IBCm85XH0
ヤフオクの２０Ｌ買いが安いけど、どうする
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 09:37:54 wC1lDzI9P
今日車検だけど、変えてみようかな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 11:33:53 SHl8ciXU0
メーカー指定を無視、信用しないｗ
車乗らない方がいいぞｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 12:36:42 OqOXe1Kr0
このスレのATFを交換してくれ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 16:55:23 Kf0q/DNjO
>>598
＞ メーカー指定を無視、信用しないｗ
でもオイル販売業者と自分は信用するんだよね。
どちらも素人なのにね。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 18:37:02 iZU12STL0
メーカー指定値はあくまで「目安」
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 18:41:50 0KrxDwZB0
お前の妄想よりメーカー指定の方が信じられるよ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 18:50:40 B4i19eHj0
>>598
換えた経験ないの？
ある程度年数いったＡＴＦ換えると目から鱗おちるよ
2リッター以上のＦＦが分かりやすいかも
604:595
11/01/23 19:52:46 w0crLUTg0
>>596
ヤフオクはプレミアム会員にならんと買えないから躊躇してます
20L買って、ちょこちょこ換えてもディーラーの一回交換より安いからね
初めてATF換えてから調子が良いもんで、ペール缶購入でもいい気がしてきた。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 20:52:01 Kf0q/DNjO
>>603
＞ ある程度年数いったＡＴＦ換えると目から鱗おちるよ
目から鱗（笑）
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 21:26:29 NfWjQJ480
交換良し悪しは別として、オイラ下抜きでATF交換するんだけど
オイルラインに空気とか入ったら勝手に抜けてくれるの？
抜くときに揺さぶったりして、何かのキッカケで管の中にエアが入っちゃったりしたら
いやだなーって思って
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 21:45:02 P3zRGo1e0
カーグラTVを見た。
今更、最新のATは、トルコンを使わず、クラッチを使いますってか～。
（フーガ ハイブリッド）
フーガ ハイブリッドは、エンジン部、電動部
それぞれにクラッチを配置。
以前は、ATの事をトルコンって言う風潮もありましたがね～・・・。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 23:43:58 Kf0q/DNjO
>>606
抜けるよ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 23:49:01 Kf0q/DNjO
>>607
＞ フーガ ハイブリッドは、エンジン部、電動部
＞ それぞれにクラッチを配置。
クラッチはエンジン～モーター間とＴＭの後ろだよ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 08:52:21 w5xF9/tL0
目からめやにが落ちるほど、ＡＴ内部は新油を必要としております
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 09:22:17 Xpo0P3Yr0
>>603
メーカー指定の距離でATF替えたが、「目から鱗」落ちなかったぞｗｗｗ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 09:50:24 u3iPXJ/A0
>>611
だからなに？
1台だけの経験じゃものを語るに足りないわな
軽自動車やコンパクトじゃ効果わからんだろうしな
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 09:51:49 u3iPXJ/A0
書いてて思ったが
エンジンオイルの粘度替えて体感が認知できる位の乗りてのスキルはないと分かるモンもワカランしな
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 10:05:59 Xpo0P3Yr0
>>612-613
だから何？
所詮、目から鱗が落ちるほどじゃないって事なんだろ？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 10:35:28 u3iPXJ/A0
>>614
ちがうちがう。
あなたのクルマが替えるに足りなかったか
あなたの感覚が鈍いかって事。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 11:58:09 84kKDTRq0
所詮オートマなんだから、どうだっていい。感覚もクソもねーわ。
つくづくオートマに乗り換えて後悔している。
適当に乗って、またＭＴかDSGかに乗り換えるわ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 12:59:18 Xpo0P3Yr0
>>615
＞あなたのクルマが替えるに足りなかったか
この意味がわからんな？
ちなみにATFはメーカー指定で替えてる、乗ってきた車は2.0１BOX、2.5Lセダン、2.4Lミニバンだけど
どれも、エンジンオイルの粘度替えたほどの体感はなかったよ
一応オイル粘度は体感できたくらいの鈍い感覚だけどな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 13:07:09 u3iPXJ/A0
はいはいわかりました
あなたには交換無用です
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 17:25:07 S6Cv0rMjO
>>612
＞ 1台だけの経験じゃものを語るに足りないわな
三桁のオーダーで経験あるけど、
目から鱗は落ちなかったよ（笑）
＞ 軽自動車やコンパクトじゃ効果わからんだろうしな
何がどう解らないのかな？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 17:27:00 S6Cv0rMjO
>>613
＞ エンジンオイルの粘度替えて体感が認知できる位の乗りてのスキルはないと分かるモンもワカランしな
何がどう解らないのかな？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 17:32:15 S6Cv0rMjO
>>615
＞ あなたの感覚が鈍いかって事。
鈍くなかったら何がどう解るの？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 18:54:38 DT177DD70
エクスタシーの問題と言えますね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 19:10:25 lsLUsJXF0
♪インチキおじさん登場～
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 20:43:11 9SJD1XUi0
マウント換えたほうがいいような
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 21:55:16 cX6hDt0I0
>>624
Ｅマウント買えると嫌な振動が減って良い感じになるね。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 08:45:34 IhaOx9bM0
エンジンマウントのゴムを見ると分かるけどもワザとゴムが切ってあって空間が大きくとってあり
古くなると鉄同士が当たる
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 09:56:05 Q1go9D710
♪嘘ツキおじさん登場～
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 10:53:25 EmqleNXg0
>>618
お～い 目から鱗君逃げたのか？ｗｗｗ
所詮、プラシーボ効果なんだろ？ｗｗｗ
ちゃんと答えられずに逃走はみっともないぞｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 11:31:09 bLBSRYgf0
プラセボじゃないよ
「替えたら効果がある」という個人的な感想を
他人に認めさせるのは容易ではないな
替えました、効果ありました。という報告だけで布教するつもりは無いｗ
ましてやいつもの携帯おじさんや>>628のような草生やし揶揄厨には何言ってもムダだし
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 11:53:40 EmqleNXg0
世の中では、個人的な感想＝プラシーボ効果 と言うんですよ目から鱗君
効果があるんならデータで示さないとね、何を言っても無駄なんですよ
えらそうに
＞1台だけの経験じゃものを語るに足りないわな
＞軽自動車やコンパクトじゃ効果わからんだろうしな
こんな事言うんなら、個人的な感想だけじゃ駄目なんだよ世間ではな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 14:09:46 OCaL+ZLq0
プラシーボでもなんでも良いけど
フィーリングうｐは間違いないって事なんだな
うちの車は交換が6万で推奨されてるもんで、交換したら良い感じよ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 14:14:51 EArmSWDn0
フィーリングだけでなく加速タイムを計測すれば速くなってるよ
そのタイムが出費に見合うかどうかは別としてだけどｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 14:21:33 OCaL+ZLq0
オイルだのフルードだのは劣化するもん
何年乗るのかも解らんし、永く乗るなら交換するのは間違いじゃないでしょ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 14:27:50 OCaL+ZLq0
>>632
だろ
車が趣味で自分で希釈交換すれば一回3K程度なんだよな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 15:02:15 EArmSWDn0
ＡＴＦを交換しないことの合理的な理由もあるのは理解しているんだけど、
交換が悪いとか無意味とかのような書き込みはあまりにレベルが低い
過去の誤った経験からしか結論が導けないタイプなんだろうが
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 16:48:39 EmqleNXg0
交換するのは勝手にやってくれ
誰も文句は言わないから
ただ
＞「替えたら効果がある」という個人的な感想を
＞他人に認めさせるのは容易ではないな
これがウザイだけチラシの裏にでも書いてくれや
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 17:07:40 OCaL+ZLq0
うざいの～
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 17:09:34 OCaL+ZLq0
ATF交換で調子が良くなった俺的には
交換を勧めるけどな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 17:41:22 Z8gU2a300
エンジンオイル何入れても、添加剤何入れても体感できないほど鈍感な漏れだが
『汚いのが嫌』ってのが理由だけで約2万キロごとに交換してる。
なじみの車屋に交換しに行くと『えっまだ綺麗なのにまた交換するの？？』って言われるｗ
だってあの新油の赤が好きなんだもん。茶色のATFなんて我慢できない～
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 18:20:22 EArmSWDn0
>>636
つ［チラシの裏］
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:11:19 bIChl6btO
>>629
＞ 「替えたら効果がある」という個人的な感想を
＞ 他人に認めさせるのは容易ではないな
なぜ？
効果を確認したんだよね。
その事象の変化と判断を具体的にすれば良いだけだよ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:17:41 bIChl6btO
>>630
＞ 世の中では、個人的な感想＝プラシーボ効果 と言うんですよ目から鱗君
そんなことはないんじゃないかな。
＞ 効果があるんならデータで示さないとね、何を言っても無駄なんですよ
多少漠然としていても、
具体的でＡＴＦ交換との因果関係を示せれば良いんじゃないかなあ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:20:52 bIChl6btO
>>631
＞ フィーリングうｐは間違いないって事なんだな
フィーリングをどんな現象で評価して、
どんな差があったの？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:23:33 bIChl6btO
>>632
＞ フィーリングだけでなく加速タイムを計測すれば速くなってるよ
どんな計測をして、
どれだけ速くなったの？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:25:56 bIChl6btO
>>635
＞ 交換が悪いとか無意味とかのような書き込みはあまりにレベルが低い
なぜ？
＞ 過去の誤った経験
例えばどんな経験の事？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:27:26 bIChl6btO
>>638
＞ ATF交換で調子が良くなった
何がどうなったの？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:29:20 bIChl6btO
>>639
＞ だってあの新油の赤が好きなんだもん。茶色のATFなんて我慢できない～
人間に対する効果はあるみたいだね。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:41:09 z5ey1wck0
たまにはしたほうがいいんじゃね？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:45:19 OCaL+ZLq0
>>643
オメーも細けーな
そんなに心配で心配で仕方がないからって
他人に聴いても仕方ないだろ
自分で体験してみな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:48:18 OCaL+ZLq0
ID:bIChl6btO はどうしようも無い奴なんだな
言葉遊びがしたいの？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:07:18 bIChl6btO
>>649
＞ オメーも細けーな
俺の性格とＡＴの性能にどんな関係があるのかな？
＞ 自分で体験してみな
自分の経験なのに言えないんだね（笑）
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:08:28 OCaL+ZLq0
>>651
絡んでくんなよｗ
キモチワリー
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:10:19 bIChl6btO
>>650
＞ 言葉遊びがしたいの？
技術的な話を具体性のない思いだけで語る事こそ言葉の遊びだと思うなあ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:12:44 OCaL+ZLq0
ATFも交換したことない奴が五月蠅いんですけど
他に何が聴きたいの？
何心配してんの？
お前の交換不必要な意見も聞かせてくれよ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:13:14 bIChl6btO
>>652
（笑）
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:14:06 OCaL+ZLq0
>>653
技術的な話を具体性
ってどんなこととよｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:28:57 bIChl6btO
>>656
＞ 技術的な話を具体性
＞
＞ ってどんなこととよｗ
文章を区切るところがおかしいよ。
質問に答えてね。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:37:32 OCaL+ZLq0
>>657
技術もなにもないよ
汚れたり、古くなったオイルの交換ってだけだろ
何かお前を見てると、何年も風呂の水を交換しなくても良いとかいってる奴に見えるな
まぁ楽しくないから、終わりにするけどｗ
お前と絡んでも何も生まれんしｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:41:07 bIChl6btO
>>658
やっぱり答えないんだね（笑）
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:43:24 OCaL+ZLq0
>>659
何を答えないって言うんだ？
聴いてやるよ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:44:33 OCaL+ZLq0
早くしろや
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:45:45 OCaL+ZLq0
やっぱり、もうレス返すなよなｗ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 21:54:14 1+up/FGR0
>>649
細くないなら交換しなくてもいいだろｗ
>>662
細かい事気にするなよｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 07:47:42 C6bBH79hO
>>660
＞ 何を答えないって言うんだ？
＞ 聴いてやるよ
「聴いてやるよ」（笑）
答えてくれるの？
>>643
>>646
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 08:07:15 +aKVeEG30
車の買い替えが減って大変なの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 08:21:04 w+Qli26B0
できるだけ早く壊れるようにATFの交換はしないようにしてほしいです
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 08:27:23 L3bkUBGs0
オイル馬鹿にATF馬鹿か（笑）
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 13:01:54 W3hpm6c30
＞世の中では、個人的な感想＝プラシーボ効果 と言うんですよ目から鱗君
ドサクサにまぎれて無茶苦茶言ってるなコイツ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 13:33:36 Ojw4DqRL0
火病ってヤツ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 14:47:06 trsmCFvlP
あべかわ餅
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 15:45:24 bVhFbg3XO
データが無いと駄目な人が居るね
体感出来ない人がデータを取ればいいんじゃない
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 16:27:26 L3bkUBGs0
>>668
無茶苦茶ではないんじゃないの？
プラセボってのは個人にしか感じられない現象なんだろ
>>671
速くなったとか言うもんだからソースなりデータは？って話じゃないの？
体感できない人がデータ取るのはお門違いじゃないかと思うが
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 16:37:10 C6bBH79hO
>>671
＞ データが無いと駄目な人が居るね
どこに（笑）
感じたのであれば、
感じた事象があるし、
評価したのなら、
事象に対する物差しがあるし、
比べたのであれば、
事象の差があるんだよね。
そうでなければ、
神の御告げと同じだよ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 16:38:47 C6bBH79hO
>>672
＞ プラセボってのは個人にしか感じられない現象なんだろ
客観的に評価できるものもあるよね。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 18:24:00 eGNZfWSm0
ＡＴＦ交換に対しては色んな意見があるでしょうけど、あえて交換した人のオススメＡＴＦを教えて下さい
当方、日産のエクストレイルに乗っています。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 19:18:51 LsMX5G/s0
あべかわ餅がオイルパン底部に築造されてる現場を見たことがあります、現場を知らない小身照明の無知のかたまりは
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 20:33:22 ERO5ZTYe0
>現場を知らない小・身・照・明の
現場より漢字知れよ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 21:11:37 Ojw4DqRL0
こじつけにも無理がある
半島由来の無いものでもない
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/26 23:20:49 AkTHRMRL0
ATFもあの薄いオイルパンのガスケットの劣化から漏れたりして減る。
しかしエンジンオイルパンと違って、薄くて広いのでレベルゲージでの確認も微妙なものがある。
ホットとコールドでも差が少ないし、許容レベルも狭い。
交換するとフィールが変化するのは実は補充による適正レベルへの回復では？
と新説を唱えてみるテスト
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:04:31 nhqtaVC40
20,000㎞や30,000㎞での交換じゃ万人が感じるほどの差異は出ない。
60,000～100,000㎞で交換すればさすがに多くの人が違いを感じるが、
今度はトラブルを起こすリスクが大きい。
だから「予防整備」という観点で2年または20,000㎞での交換がおすすめ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:13:33 XzM9yRzg0
露骨な商魂。
業者丸出し。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:42:54 udTW5ven0
>>675
合えば何でもイイんじゃないの？
俺のはボルボV70なんだけど、純正～ACデルコ～アイシン～トヨタ純正～ワコーズと入れて、遂に19万キロまできたけど絶好調
安くて適応するやつ入れてみれば？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:55:15 GR1mU47TO
テスト
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 01:01:25 GR1mU47TO
>>680
今の車は何万㌔走ってようが、交換しても大丈夫だよ。
新型車なんかはATFフィルターも無いし、交換仕様になってる。
ATFフィルターがある車は同時に交換しないと、フィルターに随分溜まってた。
今の車は鉄粉やスラッジが出にくいのと、オイルパンを外せば綺麗になる。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 06:38:24 p7al3sYkO
>>679
＞ ATFもあの薄いオイルパンのガスケットの劣化から漏れたりして減る。
何台くらい見た事があるの？
俺は１／１０００台以下だけどね。
＞ しかしエンジンオイルパンと違って、薄くて広いのでレベルゲージでの確認も微妙なものがある。
「微妙」とは？
＞ ホットとコールドでも差が少ないし、
例えば、差が１５℃で０．８Ｌ(Ｈ-Ｌ差)位違うけどね。
＞ 交換するとフィールが変化するのは実は補充による適正レベルへの回復では？
「フィール」の内容によっては有り得るよね。
＞ と新説を唱えてみるテスト
想像かな。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 06:42:13 p7al3sYkO
>>680
＞ 20,000㎞や30,000㎞での交換じゃ万人が感じるほどの差異は出ない。
万人が感じない差は何？
＞ 60,000～100,000㎞で交換すればさすがに多くの人が違いを感じるが、
どんな「違い」を感じるの？
＞ 今度はトラブルを起こすリスクが大きい。
どんな「トラブル」でどんな現象がでるの？
＞ だから「予防整備」という観点で2年または20,000㎞での交換がおすすめ。
何をよぼうするのかな？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 06:45:02 p7al3sYkO
>>682
＞ 合えば何でもイイんじゃないの？
何が合えばいいの？
＞ 安くて適応するやつ入れてみれば？
適応する事が確認できるＡＴＦは、
車メーカー指定のＡＴＦだけだよ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 06:48:04 p7al3sYkO
>>684
＞ 新型車なんかはATFフィルターも無いし、交換仕様になってる。
新旧じゃないんじゃないかな。
＞ ATFフィルターがある車は同時に交換しないと、フィルターに随分溜まってた。
どんな条件の車の話？
＞オイルパンを外せば綺麗になる。
何が綺麗になるの？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 08:13:57 GR1mU47TO
なに？ このキモいアホ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 09:11:12 dKmy7SuS0
だれがこのキモイあほを召還したかが問題になりますよね
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 09:24:47 I8Jrce6A0
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
こんなの見ると交換したほうがいいと思う
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 09:44:17 GR1mU47TO
>>691
そこまでなるかぁ～？(ﾟoﾟ)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 10:21:23 E9adwlxH0
>>689
アホじゃないなら説明すればいいんじゃないの
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 11:00:04 L/oyO3Z80
壊れたATのATF交換しても清掃しても「あんま変わらない」って事は分かるけど
これは早めに交換してればこんな事にはならなかった、と言えるのか？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 11:02:01 Qh4LC2oKO
体感出来ない人がデータを取れば良いじゃない。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 11:08:31 L/oyO3Z80
>>672
「プラシーボ」という言葉を知ってるとは思えない使い方だけどな
＞世の中では、個人的な感想＝プラシーボ効果 と言うんですよ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 11:14:13 E9adwlxH0
>>695
またお前かよｗ
取り敢えず、その考え方を仕事に活かして頑張れ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 11:21:56 jFeOKJ7s0
10万Km以上1度も交換してないのに、交換しようとしたらそれはトラブルの元かもね。
まともな人ならためらう。
まあ、ちょっと調子が悪いから最悪オーバーホール覚悟でやるならいいけどね。
やるなら5万Kmに一度くらいでいいんじゃないかと。
金もかかるしね。
本当に交換が必要かといわれるとよくわからないけど、変える前よりはいい。
車が古いせいもあってはっきりわかるのかもしれないけど。
知り合いの車がATFとか全く変えてなくてつまって前オーバーホールするハメになっていやだなぁと思って、5万KmごとにATF変えてきた。
意味があるかどうかはわからないけど、意味があるな、と思う人だけが交換していればいいと思う。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 12:12:35 L/oyO3Z80
5万kmだと大丈夫だけど10万kmだとトラブルの元になるのは劣化したフルードが悪さするのだろうか
それとも何か固形の浮遊物が噛んだりするのだろうか？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 12:28:33 dKmy7SuS0
６９１のフイルタが詰まってるのは反対側なんですよ、本来詰まるハズがないが
ほとんどが裏が詰まるのはどうしてか、表はきれいです
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 12:33:31 RQkh/zAO0
交換しないと壊れるATもあるよ。○菱の某INVECSⅡとか。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 12:50:19 AvpLJixs0
ATFの中の添加剤が熱やせん断で変質したものや、ロックアップクラ
ッチの摩剤や磨耗粉などがミッション内でスラッジ化してATFを変色さ
せてしまう
長期未交換でも全量交換さえしなければバルブスティックはまずしな
いし、三分の一から半量交換をして希釈したり新油効果で徐々に固形
物を溶かしていけばいい
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 12:51:11 p6JY0Ls30
早く替えさせる為の口実かもな
普通のディーラーなら交換してくれる
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 16:00:29 Ayr5wDWK0
ATF交換をかなり頻繁にした結果
変速時のショックと言われているような切り替わり感がなくなった
アクセル一定踏力で加速していくときに変速するときも
体感する加速度が一定のままエンジン音回転数メーターだけが上下していくような感覚
厳密に言えばエンジントルクやギア比の関係でありえない事だが
CVT車でじわじわ加速していくような滑らかさは味わえる
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 16:51:08 p6JY0Ls30
そんな事ドヤ顔で言われてもなぁ～
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 17:06:09 Mzo+lT1x0
デフの潤滑もしてるFFの場合でも交換しなくていいの？
デフやMTミッションは交換時期が指定されてるけど。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 17:31:37 Qh4LC2oKO
少しずつ替えていくのって、例えば100km、500km走った後にとかって言う感じなのかな？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 18:31:07 ERuKpVWv0
3000kとか言われたよ。ホンダカーズで頼んだ時。
少しづつでも変えると時々なんか不安定感を感じる時がある。
スラッジが飛んで砕けているんだろうと思っている。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 19:07:30 dKmy7SuS0
>706 一刻も早く壊れるようにFFでも交換はしないほうがいいですよ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 19:39:20 AvpLJixs0
>>707
３０００ｋｍ程度で交換していくのが良いと思うよ
１００ｋｍ程度で交換して新油入れると全量交換とあまり変わらない
薄めの洗浄成分で少しづつ汚れを分散させるのがポイントだからね
長い間交換していないのであれば半量交換でもあきらかに伝達ロス
が減ってるのを体感できます
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 19:55:01 aClo8ccT0
メンテナンスノートに記載してあるだろ、なんでここで聞くかな？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 20:18:18 udTW5ven0
うるせえジジイがいるな
セックスレスじじいw
713:675
11/01/27 20:39:36 qPmWtKHG0
>>682
どうもサンクス。ちょっと背中を押して貰いたかった
BP AUTRAN MPかACデルコの奴でも買って入れてみるね
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 21:51:37 dKmy7SuS0
７１１がインポテンツなんでしょうか、いんぽにはにんにくが最高の効果がありますよ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 22:29:12 AvpLJixs0
エビオス飲めば精液が増えるよ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 23:08:19 PxuwBdrQ0
お前らアホ過ぎ！！
単に距離で交換後のフィールがどうの語るな！
車種によって全くちがうし、乗り方でもまったく違う。
距離だけで語るのヤメレ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 08:14:43 Jt2BU5/e0
エビオスとにんにくを食べるようにいたします
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 12:43:29 cYda36csO
>>716
そりゃそう。
でも詳しくなくてもわかりよい尺度を探すと距離くらいしかない。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 17:39:55 ybLpYvvsO
>>691
整備屋さんなら素人じゃないんだから、
あの点検内容であの結論は出さないよ。
商売の都合なんだろうね。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 17:44:32 ybLpYvvsO
>>702
＞ ATFの中の添加剤が熱やせん断で変質したものや、ロックアップクラ
＞ ッチの摩剤や磨耗粉などがミッション内でスラッジ化してATFを変色さ
＞ せてしまう
＞ 長期未交換でも全量交換さえしなければバルブスティックはまずしな
＞ いし、三分の一から半量交換をして希釈したり新油効果で徐々に固形
＞ 物を溶かしていけばいい
この話はどいやって確認したのかな。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 17:45:46 ybLpYvvsO
>>704
話が本当なら滑っているね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 18:44:13 Wrl04q/T0
なるほど、滑ってると滑らかさは紙一重か
つか乗り手の感覚の差でどう捉えてるか変わるのか
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 18:55:22 LW938IVZO
やはりメーカー、車種、時代によっつによって体感効果は違うのかな？
初代アコードワゴン変速ショック酷かったけど7万キロでATF換えたら新車のようにスムーズになったよ
初代マジェスタは12万キロで換えたけど全然変わらなかったなぁ 廃車の15万キロまでなんともなかったが、どちらも中古で買って交換時フィルターは換えてない
知り合いの新車で買ったH5年パジェロはずっと交換しないで半年前に23万キロで老いるパン外して交換したが壊れはしないが効果ナシ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 19:02:57 +up4ozkB0
>>723
>>133によると96年頃に添加剤が改善されてその前後で扱い方が違うようなことが書いてあるね
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 19:44:33 Jt2BU5/e0
オイルパンハズして交換しても、ストレーナの反対側が汚れでびっしり詰まってるのを放置してる場合が多いです
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 21:13:57 J+cDXo/L0
俺は、トヨタのディーラーでストレーナー大丈夫ですか～って聞いたら
ナゼ？そこまで、あなたが言うのか・・・？って言われた。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 21:29:38 J+j7LdNGO
所詮はトヨタ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/28 23:35:43 Hlekc5wp0
>>726
トヨタのというか整備士とかその店の問題だろうな。
トヨタってそういう差が販売会社や店や個人によってとてもばらつきがあるように思う。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 02:33:48 5doB0ZGy0
エンジニアでなくチェンジニアってヤツか
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 08:48:59 jscHHq3v0
ストレーナの反対側と言うのは汚れをこした後の綺麗なはずの方が完全に詰まってる場合が多いのを気づかない
人が多いと思う、ストレーナは外すのに寸法のちがうボルトを４本くらい外すので
どれがどこのか分からなくなるので
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 09:10:32 mjx3eaGq0
>>725
中途半端に弄るくらいならそのままの方がトラブル起こらんからな
徹底してやるだけの時間も人手も無いしさデラなんて・・
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 12:02:09 jscHHq3v0
住宅のリホーム業者も同じで短時間の作業で確実に儲かる仕事しか受けないと聞きました
ややこしい手間取る壁塗りのやぶれ修正とかはやらない
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 19:26:39 QMWhcPOJ0
>>723
敏感な人なら必ずATFを交換したら体感出来るはずですよ。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 20:00:19 Edh5TuL10
まとめると
普通はATFは無交換でOKでATの方が先にヘタレるはず
調子が悪いのであればATFを交換するのも手
だが交換により、より悪化することもあり
交換で必ずフィールが良くなる －＞業者
5万kmで交換すべし －＞業者
10万kmで交換すべし －＞ 業者
交換でフィールが良くなった －＞9割が業者
きれい好きなら交換しろ
寝た子は起こすな
趣味・業者の言いなりなら、無理には止めん
つまり
好 き に し ろ
ってことか？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 20:02:51 Edh5TuL10
分かりにくいな。
書き直し
現状に不満(不具合があるとか、汚いのはヤダ)があるなら交換
無いなら無交換
てか？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 20:09:01 tTjYbYOP0
>>733
糞東！ その前にてめえの敏感なお漏らし膀胱をなんとかしろや！！！
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 22:19:10 5doB0ZGy0
ATFは劣化するってことだよ
・無交換でも１５万キロ程度は乗れる
・交換すると気持ちよく乗れる
どちらかだけ一方を全否定するのはお里が知れるってこと
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 22:54:30 n9rzinpf0
・無交換または１０万キロ程度が指定
・交換すると交換作業に伴うエラーやATF不符合、寝た子を起こす不具合
の不安を持って乗れる
自動車工学を知らぬ素人のいじり壊しはおつむが知れるってこと
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 22:55:46 5doB0ZGy0
ほんとキチガイだなｗ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 01:10:51 oJSOtQCV0
クラッチ粉塵が舞うのを否定する人間はいないと思うが。
作動潤滑油の中にそんなもの混ぜて性能が向上するわけはない。
トラブル無く交換できるなら多少なりとも違ってくるだろう。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 03:15:57 Z782VV+W0
俺のは古い4ATだから交換すると絶好調になるよ
なんで自分で交換するのも簡単だしやっすいATFを入れてる
友人のフランス車も交換したら絶好調になったって
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 03:32:11 HbiPRcPyO
ATF交換で調子よくなるとか単なるプラシーボだし
ｗｗｗ
ATF交換肯定派の情弱ってATFチェンジャー使った一般的な交換作業なんかじゃほとんど廃油抜けないの知らないんだろうなｗｗｗｗｗ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 03:42:50 izhgP43U0
未交換派完全敗北で荒らすだけになってきたな
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 08:03:16 0W5pl5EE0
現実と現状はストレーナの反対側が汚れで完全に詰まってるので、総合対策としてはストレーナを廃止してドレンをパンに付けて
３０００キロ毎に３万キロまでは交換するのが良いと言えます、以後は２万キロに１回の交換でやって行きたいものだ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 08:43:38 ecP4YXEE0
ＡＴ個別の弱点をそうやって対処するのは仕方ないかもしれんが
それを一般論に落とし込むのは疑問。
疾病で血液に異常の出ている人が治療するのは当然だが、何の不具合も
ない人たちにまで「異常が出る前に血液入れ替えろ」というのはリスク
を考えれば吹聴すべきじゃ無い。
あとは>>133のこれで良いんじゃないか
URLﾘﾝｸ(www5.tok2.com)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 10:15:25 +Erxwkm60
上の方で2.5LのクオリスのATF替えて体感効果を感じたものだけど
10年経って劣化したフルードを替えたんだから変化が感じられて当然だと思うけどなあ
プラシーボと言われてもいいんだけど実際滑らかさや変速ショックのより少ない感じになったし
ただディーラーに確認取らなかったからトヨタ純正じゃなくてカストロのタイプTSになったことが
どうなのかなと。チェンジャーでの交換だし、純正ATFと混ざり合ってるってのが気持ち悪いｗ
「カストロのほうが性能いいですから」とカストロ本社やディーラーに言われたけど、何だかなってのはある
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 10:35:31 ukMSBUWt0
替えたからには何かよくなったと思い込みたい。
その思い込みの心理を利用して、業者は必要もないのに替えさせようと必死。
ま、こういう構図だよｗ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 11:33:57 1rOiEy9k0
どっかの雑誌のコピーで読んだ記憶がある
渡辺 昇さんあたりがおっしゃってたと思うが。
ATFの劣化によるレスポンスの差は大きくて０．１秒程度で、これが０．２～０．４秒以上になる場合は
ATF以外による要因だそうで。
具体的な主な原因はATFに限るならば、ATFの粘度。高いとシフトのタイムラグが大きくなり、
低くても油圧低下などによりタイムラグにつながる
一般的なATFは経年劣化による粘度の変化は大きく無いように作ってあるので
シビアコンディション以外は神経質になる必要は無い
ATFの悪影響にシャダーがあるが、これはATFの交換で直ることも多い
つまり、シャダーが出ていない限りは、０．１秒にお金をかけるかどうかの問題。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 13:23:52 +Erxwkm60
>>747
過去にも2回替えた経験あるんだけど、体感したのは今回だけ
プラシーボなら毎回「体感効果あり！」ってなってるはず
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 13:25:04 +Erxwkm60
過去はP10プリメーラとCE1アコードワゴンね
同じ車で3回目と紛らわしいから書いときます
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 15:25:25 8CRKEE0h0
プラシーボとかなんか必死すぎて泣けてきたわｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 15:28:00 Zzr72rAx0
シフトショックとかフィールとかで神経質になったりエラそうなこと言うくらいなら、
ＭＴ乗ればいい。一番思い通りに動かせる。オートマ選んでおきながら、あれこれゴタク並べるのはアホ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 16:31:52 8dGhdarL0
MTはトランスミッションオイルの交換時期が明記されてるよね？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 16:49:13 +Erxwkm60
>>752
MTは仕事で乗るからプライベートはATがいいんだな
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 17:03:13 8CRKEE0h0
MT車も持ってますからｗ
足車としてAT車に乗ってますが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 17:12:33 ecP4YXEE0
福野 礼一郎あたりの著書を読むとＡＴＦとかは純正以外使いたくなくなるなぁ。
メンテに関しても俺らアマチュアが小細工してどうこうなるものでも無いような
気がする。副作用とかほとんど考えないんだよね。
ま、クラブとかでその車種の持病と対処のデータでも蓄積されてれば別だが。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 19:30:09 ntvl+AGi0
>>753
ＢＭＷがゲトラグから買ってるＭＴには
オイル交換不要を謳っているものがある。
ドイツ国内の産業廃棄物の規制に対応するためにそうなった。
廃油の量を減らさなければならず、しかも工場設備だけでなく生産した製品までもが対象になり、
更に国外に輸出する製品もその規制からは逃れられないとか。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 21:05:35 1rOiEy9k0
>>757
ATの寿命とATFの寿命がほぼ同じなんだから、
たいした問題じゃないでしょ。
例外に当たったときは、なんだって残念なだけだ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 00:32:23 N/+xkE3J0
>>748
しかしAT変速の0.1秒のロスはかなり大きいと思いますよ。
実際にTVゲームの世界では1/60秒の遅れですら命取りになります。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 00:48:27 eW0ynrti0
寿命と当初性能とは違うからな
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 08:28:28 PDIVTwIE0
TVゲームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中学生かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 08:53:02 u8vLT+rN0
>>760
そうそう。
そこで、初期性能に近づけたい人と
経年劣化をなんとも思わない人が出てくる。
ATFを変えても摩擦材の劣化は止められない
つまり、ATFを変えればよくなることもあるし、
バランスを崩して悪化することもある。
気持ちの問題が無ければ、
ATFを変える理由はほぼ無い、ということ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 09:14:30 oVUtYzkr0
あり得ないストレーナの反対側がゴミで詰まってる車種がある以上は
注意喚起しなければアホにはわからないです
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 09:18:38 u8vLT+rN0
>>763
それは、ATF云々じゃなくて、ATの問題だろ。
ざっくり言えば、Hondaは、残念ながら整備書見ながら定期的に変えろ。
そのほかは、交換時期が明記されてなければ変えないほうが安全。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 13:48:09 eW0ynrti0
設計当初の性能から相当劣化しているがスラッジが剥離するよりは「安全」
これは全量交換するから起きる症状であって、少ない量から交換すれば剥
離はほぼなくなるが「危険」は０ではないがATFが当初の性能には戻せる
766:379
11/01/31 14:09:14 Al3a6nAe0
CVTだが12万キロ車検毎にしかオイル変えたなかったぽいセレナ
6万交換指定で多分12万キロ無交換。負荷かけて発進しようとするとガガガッとか言っていた。
滑っていたかも知れない。ディーラーでCVTF交換。すごく汚れてますねと言われたが、交換後滑りなし。
エンジンオイルが2000kごとに１L無くなっているのに気がつくのが遅れて2回ほどひやっとした。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 17:07:25 Qdbi6AVW0
>>759
軽自動車にしか乗ってない東孝博は車板に来ないで下さい
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 19:11:41 aF6o4yd9O
>>766
圧縮下がってるやろ･･･
セレナは白煙やら黒煙やら出してる車が多いね。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 19:22:55 eW0ynrti0
>>768
圧縮下がってる車はEPS洗浄やるといいよ