10/04/13 23:18:27 w0rLbqRY0
華麗に２ｇｅｔ！
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 23:20:30 VLXjOOqf0
各社エコタイヤラインナップ
ブリヂストン ＥＣＯＰＩＡ ＥＰ１００、ＥＣＯＰＩＡ ＥＸ１０
ヨコハマ ＤＮＡ ｄＢ ｓｕｐｅｒ Ｅ-ｓｐｅｃ、ＤＮＡ Ｅａｒｔｈ－１
ダンロップ ＥＮＡＳＡＶＥ９７、ＥＮＡＳＡＶＥ ＥＣ２０２、ＥＮＡＳＡＶＥ ＲＶ５０３
トーヨー ＥＣＯ ＷＡＬＫＥＲ
グッドイヤー Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ Ｇｒｉｐ
ミシュラン ＥＮＥＲＧＹ ＳＡＶＥＲ、ＰＲＩＭＡＣＹ ＬＣ
ピレリ Ｃｉｎｔｕｒａｔｏ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 18:11:52 p4j1LzhDO
レオナルド・ディカプリ男
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/15 05:56:00 2ufS1UBh0
エフエシェントグリップってどうなんだろ？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:00:42 f3A8msqLP
浮上
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 03:22:04 pNQ8RYL90
age
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 19:26:22 oRBZ0BNE0
エコピア良い
カタログ燃費１０・１５ １１．６㌔に乗ってるが
履く前 履いた後
街乗り ７－８ ８－８．５
高速 ９－１０ １０．５－１２．２
になった、
履いてから良く転がるので運転もエコになったからか？あくまで参考だが・・・
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 21:55:05 qmdR1TYZ0
>>8
・履き替え前のタイヤの銘柄・サイズは？
・エコピアはEP100か？EX10か？ サイズは履き替え前と同じ？
10:８
10/05/05 23:59:07 oRBZ0BNE0
>>履き替え前のタイヤの銘柄・サイズは?
６年落ちツルッツルッのヨコハマＤＮＡ
>>エコピアはEP100か？EX10か？ サイズは履き替え前と同じ？
サイズは前と同じ、ＥＸ１０。５０００キロ走っての感想。少し高いが良い。
タイヤで燃費が変わるってホントなんだな。
この不景気、車はなかなか変えられないしな・・・
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 11:04:23 LOYCDOID0
>>10
参考にしたいんだけど、
>>６年落ちツルッツルッのヨコハマＤＮＡ
それはDNAの何なのか（ECOS？GP？） またサイズはいくつなのか。
できれば車種も知りたいし。（大体でも。（例）2リッターミニバンとか）
それらが分からないと、エコピアEX10ってすごいねー！ とも そんなもんだろ。とも判断しようが無い。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:00:46 ezOa/X0q0
雨天走行を考えてEX10にしたが、ふにゃふにゃだな。
車は12月に購入してすぐにスタッドレスX-ICE XI2にしたから、
それとの比較でしかないけど。
XI2がしっかりしてるのか？
燃費はあまり変化してない（ホイールはk-eco→PF01、タイヤサイズ扁平率は同じ）。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 09:19:39 gzZa7/Gs0
このスレ、人気無いなぁ。
CMで煽ってるほど、世間では認知されてないのか？
初期状態のsp sport 01からenergy saverに換えた。
ホイールやサイズは変わらず。
これ、確かに燃費は上がるね。街乗りだけで1km近く上がった。
なんとなくじゃ無くて、確実に良く転がってるのが体感出来たよ。
ただ、以前と同じ運転をしてたらブレーキが増えるんで
燃費を良くするか、ブレーキパッドの減りを早くするかは運転次第って気がする。
上手に予測運転出来る人なら良いだろうね。
逆に、前にとりあえず詰めてからブレーキで調節するような運転する人には
転がりが良い分、急ブレーキになって意味無さそう。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 06:04:34 EmWYqIziP
>>13
エコタイヤは転がり抵抗が減るんだ？
つまりある程度速度をあげてから、ニュートラルに入れて巡行という電車走法ができる？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 07:30:36 c328Mzxd0
>14
なにをいってるんだ。Ｎ走行だとエンジンブレーキ併用よりはるかに燃費悪いし、
危ないじゃないか。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 10:55:48 fLtSry1i0
燃費だけなら空気圧２～３割くらい上げときゃええやん。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:34:11 cRbPvz370
エコタイヤの勝ち組 ブリヂストン・ダンロップ・トーヨー
エコタイヤの負け組 ヨコハマ・グッドイヤー
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 13:09:26 GOIaqQ/d0
エコよりエロが好き
19:13
10/05/18 13:41:56 ItMvsPVt0
>>14
亀でスマン。
週末に旅行で長距離ドライブしてきた。
ニュートラルは入れること無いんで分からんが、
街乗りでもそうだったが、高速だと特に顕著で
かなり前からアクセル放しても速度があまり落ちないし
落ち方がなだらかな感じがする。
特に長い下りだと、加速が付くのが早いのか
他の車より早めにブレーキ踏まないと車間が保てなかった。
燃費の面は良く分からんが
ニュートラル走行でもそれなりの距離走れると思うよ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 18:59:03 8MqCQJfl0
今日、客注のエナジーセイバーきたけど、めちゃくちゃサイドは柔らかいし、
軽い。柔らかさは昔、ミシュランで感動したときと同じ感覚だった。
この値段で、ここまでとは思わなかった。いいタイヤだねーー。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 03:19:22 hGez4KwQ0
エコよりエロが好き
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 21:11:14 UUNmJHfb0
>>8
誤差範囲じゃん
アイドリングストップを励行したり、巡航速度を見直したほうが
遥に節約できる
>>13
安全より経済性を優先させるエコタイヤなんぞイラネ
と考えるのが、真っ当な人間じゃないのかね
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 11:58:29 TEDqwijO0
下道（主に多摩及び埼玉地区）でニュートラ走行多用してるが1度速度が乗れば
次の赤信号まで距離不足で再アクセル踏む場面ってそうは無いよ。
また高速も良く運転するけどこちらはニュートラ走行はほとんどしない。
だからエコタイヤはいらないかなあ。
下道で燃費が1キロ向上してもいざという時の安全が大事だし。
参考までにカタログ燃費12.4なんだけど上記の下道限定だと燃費は11.6。
これ以上良くするには信号でのアイドルストップしかないと思ってる。
タイヤは5年前に買った純正サイズのBースタイルｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 14:07:07 5i1PfWGN0
>>23
Bスタイルより、最近のエコタイヤのほうがはるかにウエットグリップも
うえだよ。TUVの第３者機関のテスト結果みてみて。
愕然とするはずだよ。
そんな私はやっぱりミシュランかな。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 14:17:43 PgahzCVq0
ロングライフこそが真のエコである
よってセイバー最強
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 16:52:00 5i1PfWGN0
エコ＆スタンダードなら、ＸＭ１かエナジーセイバーが良いと思うよ。
そこそこ山道のコーナーも気持ちよくいけるし、雨の日でも同じ速度感覚でいける。
乗りごごちも良いし、ライフもタイヤ屋さん涙目だし、
最高のエコじゃないかな。試してほしいね。
水たまり突っ込むとその排水性にﾋﾞｯｸﾘすると思うよ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 03:38:30 vrpsgCj9O
おまえらキモい
せめてフェルカットを覚えろよな
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 12:29:11 lycjeQbg0
フェル
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 14:12:38 sVh/q1hRO
ホンダの車は燃費いいんだが
タイヤが硬いのか
カーブでえらい横にブレる
あれはタイヤなのかそういう足まわりなのか不明
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 15:33:12 UgZnMmwm0
GoodYearのEfficientGripがなにげにA/b。
非対称パターンでコンパウンドもシリカ結合らしい。
TUVのテストでもEnergySaverより高評価。
URLﾘﾝｸ(eu.goodyear.com)
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 16:35:28 VzCLEe2x0
ブリヂストン、低燃費タイヤ「ＥＣＯＰＩＡ ＥＰ１００Ｓ」を発売
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 17:36:59 UgZnMmwm0
BSがAAA/cでは、TOYOと変わらないのでがっかり。
AAA/bかAA/ｂのほうが評価されると思うが・・・
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 18:30:30 bUpWW73C0
EX10最高という結論
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 00:22:20 eROD9X5i0
ランクわけがされてAAAがやっぱ一番にいいのかな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 00:56:55 HwnecAAj0
この制度の真の狙いは、アジアの安物対策と思われ・・・
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 10:53:39 HonoTFUl0
横浜ゴム、「ＢｌｕＥａｒｔｈ」ブランドから環境性能向上の乗用車用タイヤ２０サイズを順次発売
URLﾘﾝｸ(www.yrc-pressroom.jp)
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 18:23:40 v8YAZaLFO
>>31
レグノと価格帯は同じくらいだろうから、俺はレグノの方を選ぶかな。
EX10はある雑誌でEP100より総合的な評価が上だったな。
やはりエコタイヤと聞くとウェット性能がどうしても気になる。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 21:13:14 HwnecAAj0
ヨコハマはEarth-1(A/c+)より安い価格で
ＢｌｕＥａｒｔｈ(AA/c)をやるようだね。
EC202(A/c)の値段に合わせるのかな？
AA/ｃとAAA/cの燃費の差は、実測ではまず無意味なレベルのわけで
EP100SやSuperEcoWalkerに対してプレミアムを払う人はどれだけ居るやら・・・
寿命5万ｋｍ、\10/kmだとガソリン代は50万
1%の燃費向上では\5,000
どうみてもタイヤの差額を燃費向上で出すのは無理。
これが安全性向上なら、差額を出す意味も出てくるのに・・・
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 23:44:44 HwnecAAj0
185/65R15の場合(*は入手性悪い＆高価)
AAA/c BS EP100S*、TY SuperEcoWalker*
AA/c BS EP100*、YH BluEarth AE-01
A/c YH Earth-1、DL EC202/RV503、TY EcoWalker、Mi EnergySaver
AAA/b 該当なし
AA/b DL ENASAVE97*
A/b BS EX10、YH db Super E-spec*、GY ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＧｒｉｐ*
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/09 12:07:41 5NxMrul+0
2012年だったとおもうが、ヨーロッパでもラベリング始まるよ。
ライフも追加されるので、日本企業にとっては厳しい戦いになると思うよ。
持ちがよくないと、ぜんぜんエコじゃないし、当然といえば当然。
開発がんばる分、値上げにならないといいな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 10:39:04 R/T6FQP00
転がり抵抗と価格の両立がまだまだだな
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 22:37:27 YXVrgJv/0
BlueEarthについての情報だけど、寿命はEX10より長いとのこと。
値段はEX10より少し安くなるのかな。
ソースはヨコハマの営業
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:01:21 YeF2tyKd0
うえぇ、こないだＪ娘でテオプラ買ったばっかなのに…
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:21:18 E6dOWbap0
>>42
Earth-1は柔らかく寿命が短めだったから
BlueEarthは硬めなのかな？
あと、Earth-1の位置づけが微妙すぎるから
後継モデルが出る気がする。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:27:53 E6dOWbap0
>>43
TEO+はEcoWalkerの比較テストから計算すると
C程度だから、燃費は期待しないほうがいいかと。
他の性能はいいけどね。
46:42
10/06/23 02:14:50 DAUp+G2I0
>>44
Earth-1はグリップ重視でどちらかというとスポーツ系ｗということらしい。
客の感想を聞いたりタイヤの状態見たりする限りだと、ミニバンに履かせると寿命が絶望的だけど（ステップワゴンに
215/45R17で半年持たないとか）、
セダン系なんかだとそれほど酷くはないみたい。
触った感じからすると、普段はそこまで柔らかくないが熱が入ると急激に柔らかくなって結果寿命が短くなるんじゃないかな。
Earth-1とBlueEarthの住み分けだけど、サイズのラインナップが違うんだよね。
BlueEarthは今の所基本サイズのみで、追加予定が１２サイズあるけど、それも基本サイズのみとのこと。
Earth-1の後継はまだ先じゃないかなあ、こっちもサイズを追加するらしいし。
185/70R14とか、その辺りのサイズらしいけど。
で、これにあわせてECOSが値下げになるのと、A200とS208が廃盤になるんだってさ。
ECOSも廃盤にすればよいのにとか思うｗ
母親の車にエナジーセイバーつけたり妹の車にEX10つけたりしてインプレ収集しようとしているんだが、
どうも上手くいかないｗ
親はよくわかんないとかいうし妹は２週間で廃車にするしｗ
というわけで今度は自分の車にブルーアースつけようかなと思う。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 17:46:51 iQKrWXnI0
>>46
性能比較表ではBluEarthの比較対象は「従来品のECOSに比べ」になってるんでECOS後継だと思うけど？
48:42
10/06/23 19:44:52 mUfihM4/0
>>47
価格帯的にもECOSの後継になるんだけど、ECOSは無くならないんだってさ。
まあ、ヨコハマの稼ぎ頭なわけだから無くすのが怖かったということなんだろうけど、
そんな事したら一般的には安い方に流れるだけだと思うんだけどねえ。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 07:33:22 oE5Dog/xO
オレンジオイル配合で新品時点の性能が向上しても
真夏の高熱で蒸発して、すぐにクソタイヤ化しそうだな。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 18:47:05 NlZd6hjq0
>>49
オレンジオイル配合は既にEarth-1に先行採用されてるんだが、クソタイヤ化してるっけ？
発売後数年経ってるわけだからオレンジオイル配合＝クソタイヤ化するというソース出してよ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 09:25:04 4BTzMd9K0
ヨコハマもＢＳもまだまだ、手探り状態なのかもね。
後でだした、低いグレードのほうが性能がいいって笑えるよ。
完成度低いのに焦って、広告うち過ぎって感じするね。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 18:11:19 2acB6/Nc0
ラベリング制度の内容が決まった後なら
ラベリング制度の表記上で有利になるように
性能バランスを取れるからじゃないの？
あと、表記されない性能は以前より削っている可能性は高いと思う。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 04:31:47 QDnCfrdQ0
１００より１００Sのほうがサイド柔らかかった
イエローハットでぐにぐに押してみた
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 00:05:42 GgBo9WLR0
純正のブりジストンＢ３９０からヨコハマのＤＮＡｄｂに変えたとき、逆に燃費が悪くなって驚いたよ。
サイズは１９５－６５－１５で何度も２０ｋｍいっていたのがどう走っても２０ｋｍに届かない。
４年乗ったらスーパーエコウォーカーに変えるつもり。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 21:12:35 aXXs/73e0
種類がありすぎてどのエコタイヤにするか悩んでもう1年がすぎてしまった
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 21:41:30 Mws/RRKX0
タイヤの磨耗が酷かったので、今日、ヨコハマのブルーアースに新調しました。。
まだ発売して１週間しかたっていないことに、びっくりした。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 10:17:58 yM797e7J0
17インチだとどれがいいですか？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 20:28:22 7I/unYMj0
サイズが分からんと何ともいえないがアース1でいいんじゃないか？
サイズ豊富だし
59:56
10/07/06 18:50:06 cCN3IEnn0
さいずは215の45です
アース１検討してみようと思います
60:57
10/07/06 18:50:56 cCN3IEnn0
57のまちがいですすいません
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 08:37:07 PH28xdF50
>>49
それ考えた。
真夏の直射日光に照らされたアスファルト上にオレンジをおいたら
干からびちゃうまで、そんなに時間はかからないよね。
オレンジオイル配合タイヤの性能に、どの程度の持久性があるのか
ヨコハマはきっちり説明して欲しいよ。
オレンジオイル配合で、新品の時のグリップ性能がｂを取れてたとしても
すぐにｄ以下に落ちちゃったら意味ないよね。
劣化しても、非常時に急ブレーキをかけたときくらいしか、
劣化に気づかないだろうけど、やっぱり気持ち悪いよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 01:21:21 Xznl4eKO0
転がり抵抗 ウエット性能
EX10 7.6 142
EP100 7.3 138
EP100S 6.5 125
EC202 8.6 134
RV503 8.6 129
ENASAVE97 7.45 145
SuperEspec 8.3 144
Earth-1 8.8 136
AE-01 7.6 128
ECO Walker 8.9 134
Super EcoW 6.2 126
TranpathNe 8.9 152.7
Energy Saver 8.9 132
Primacy LC 8.67 131
EfficientGrip 8.55 149
185/65R15、195/65R15基準で選んだが
ないやつはそれに近いサイズで抜き出した。まあ、それほど大きくは違わないと思う。
転がりは低い方がウエットは高い方がいい。
タイヤ構成取引協議会より
プリウス用だと
ホイールはTWS Airverde CF for PRIUS e2 + タイヤはToyo Super Eco Walkerの組み合わせが
現段階で最強かな。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 01:27:45 Xznl4eKO0
構成→公正
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 02:13:39 cJEAwChj0
俺のECOSが載ってない、、
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 03:04:57 /m96fQkP0
ウエット性能ばかり注目されてるけどさ大部分の時間はドライ走行だと
思うんだよね。
その辺どうなんだろ。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 12:07:54 as9KJFa+0
普通のタイヤだと、ウエットの差は大きくでるけど、ドライの差はほとんどないよ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 18:26:39 +f5ymwgp0
ウエット性能っていらなくね？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 21:02:23 CLVRwfmK0
>>67
うん、俺もそれ思った
雨の日は必然的にスピード落とすし
しかし韓国タイヤに関してはスピード落としても
止まりきれなくて驚いた
溝があるのに速攻買い換えた
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 21:04:04 ZgSmzLRE0
頭が小学生並みなヤツが何人かいるな
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 21:35:19 WB8Sy4O/0
今日の雨のウエット路面であまりにも簡単にスリップしABSの世話になって驚いた。
やっぱウエット性能はノーマルタイヤよりかなり劣るな。冬季は絶対に危険だわ。
ほんのちょっとの雪でも確実にやばいことになるのが想像がつく。
とりあえずエナセーブRV５０３だけに限ったことかも知れんが
71:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 10:37:19 6SaOd6lp0
>>67.68
雨の日、まさに危機一髪といった状況に陥ったことがないからそう言えるんだよ
原因が自分になくてもそういった状況はいつでもなり得る
そして事故れば雨の日の運転の恐ろしさを身にしみると思うよ
だからウエット性能は高い方が絶対いい
72:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 10:48:16 tltrMYLT0
エコタイヤつかったことないからわからないけど車買ったときについてる本当に普通のタイヤって
評価にしたらAくらいあるってとなのかな
73:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 15:56:17 Tne3Idxq0
>>72
いや、スポーツタイヤを除けばC位だよ。
正確にはBに近いC。
転がり抵抗自体を下げることはそう難しくないんだが
メーカーも従来製品と同等以上のウエットグリップを達成するために苦労している。
ウエットを落として達成というのは認められないんで。
ただ転がり抵抗AAAの製品は若干劣る（それでも当然スタッドレスなどよりははるかにいい）
たとえばブリヂストン、エコピアのウエットグリップは
EP100で従来の普通タイヤ、BスタイルEXとウエット同等、EX10で制動距離を14％短縮とある。
EP100Sになると少し劣る。
入手性や価格、性能などバランスを考えるとEX10がもっとも優れている。
ENASAVE97はさらに上だが性能向上は若干なうえ価格は高く入手性も劣る。
ウエットを重視するならばEfficientGripなどがいいかもしれない。
燃費至上主義の人はスーパーエコウォーカー。
74:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 17:17:49 tltrMYLT0
じゃあウエット性能はCでも全然問題なさそうだね
問題はエコタイヤの寿命が普通のタイヤと比べてどうなのかということです
最初からついてたタイヤ5年くらい使ってるけどまだまだ全然問題なさそうなので
75:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 17:54:53 ZEyw2S250
以前、ベストカーにスーパーエコウォーカーの転がり抵抗が５．７と書いてあって圧倒的じゃないか、と思ったら
製品版では６．２になったんだね。
ウエットグリップとのバランスをとったのかトーヨーの見込み違いかベストカーの勘違いか・・・
76:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 17:59:32 62KMKqbZ0
基本的には、ベーシックタイヤレベルだと、エコのほうがいいと思うよ。
上のグレードやスポーツタイヤと較べる人いるけど話にならない。
シリカがはいって、低温域でもグリップ上がってるし、高温時のへたりもすくない。
昔、15年以上前になるけど、ミシュランでエコタイヤとノーマルの乗り比べがあった。
土砂降りのジムカーナで、同じスピードで曲がれたのがエコ、ノーマルはだめだった。
個人的には、ミシュラン使ってみてほしいけどね。
5年もたつと、ゴムの硬化が目立つはずだから、替えたほうがいいと思うよ。
新車装着タイヤ並みの寿命考えるとサイズあれば、やはり、ミシュランかな？
77:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 19:14:17 SsdEzjmt0
そういやBスタイルって無くなるのか？カタログ落ちしてるね
78:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 20:00:58 0fviO/nn0
エコピアEX10発売とともに順次切り替え中。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/11 23:58:50 KxiiZo5a0
つーか矛盾してんだよね
転がり抵抗を低めつつ、ウエットグリップを確保て
どっか妥協しないとやってられない
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 00:12:38 8FidhFdG0
>>79
開発者の方ですか？ｗ
妥協というのが高い次元での両立って意味なら同意だけどさ。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 12:04:39 uIpyiMQD0
>>80
だから、ミシュランだって。
ミシュランよ、頼むから・・サイズ増やしてくれ・・・・・。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 12:11:55 szUQvzDn0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 23:45:45 NVAkJIM60
スーパーエコウォーカーっていくらで売っているのかな？
トーヨーだからエコピアＥＸ１０くらいの値段を期待しているんだけどね。
普通のエコウォーカーなら同サイズ、ヤフオクで１本６０００円ちょっとくらいだけどね。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 23:59:13 WKfP3WpR0
BluEarthとEC202ってどっちのほうが静粛性とか乗り心地優れてるかな？
エコ性能だけならBluEarthなのかもしれないけど、オレンジオイルの蒸発の件もちょっと気になる。
年に5000kmも走らないから、溝が全然減らないのに性能落ちても困るしな。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 19:59:27 eyR25+Hz0
スーパーエコウォーカーってサイズなさ杉だろｗ
プリウス専用かよｗ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 05:58:28 7ufj0R1M0
bluearth履かせてるが、オレンジオイルの蒸発の件は余り気にしてないな。
そもそもこのスレでしかその話題が出ていない時点で・・・・・・・
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 04:24:25 0wGOfktv0
>>83
近所のABで聞いたら、1本2万ちょっとだった。
>>85
195-65-15の外径採用車種は結構多いはずだけど。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 11:48:16 OrnE7Ieb0
エコタイヤもピンキリで安いのはウェット性能がかなり落ちる
かといって高いエコタイヤを買うなら金銭的に元を取るのにどれだけかあるか・・・
「金を払って地球を全人類(1/5は中国人)の為にエコするぜ！」という意気込みなら高いエコタイヤを買えばいい
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:50:10 44neBcbe0
でもさ、気分転換に最新のエコタイヤをおごってみたくなるんだよね。
新車買うほど余裕無くてもさ。
で、どうせならＡＡＡ取得タイヤいっとこうかな・・・と
でもＡＢとはいえスーパーエコウォーカーが２万円は高すぎるね。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 10:55:45 YYUMlsV00
転がり抵抗20％削減と言っても、
街乗りだと燃費自体は、数％位しか改善しないんだろうな
一割高い位ならともかく、値段2倍じゃ燃料代で元をとる事は無理そうだ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 15:07:18 PRlC9PzE0
>>90
たったそれだけの改善効果で致命的なウエット性能なんだよ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 16:20:55 HS93d2/60
>>91
そりゃあスポーツ用のハイグリップタイヤにくらべれば落ちるわな。
それでもウエット性能はスタンダードタイヤ以上の性能は確保してるから、スポーツ走行するような人でなければ特に問題はないんでないかい？
実際そういうタイプの人は、エコタイヤなんて初めから眼中にないだろ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 17:17:54 0Fmobj5E0
低燃費タイヤという表現はどうかと思うし
タイヤで世界は変わらない
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 17:20:44 PRlC9PzE0
>>92
>ウエット性能はスタンダードタイヤ以上の性能は確保
カタログデーターを信用してるの？実際のウエット性能は醜いよ。
当方はダンロップのエナセーブを使用してるけど今更ながらに後悔してる。
新車時のノーマルタイヤが高性能タイヤと思えるぐらいに差があった。
雨天時はマンホールの上で確実にABSが作動する。
ノーマルタイヤでアスファルトに降り始めの雪上を走らせてる感じ。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 20:42:44 Owsj6kVWO
各メーカーもスタンダードなタイヤを安く出してくれないものか。
中途半端なエコタイヤは困る。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 23:00:50 +QD4qec10
べつに普通に走るだけならウエットCでも問題なくね？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 08:23:37 gKCcpoJ40
問題無いと思うけど、一人だけ吠えてる奴が居る
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 11:40:59 mdiHdxEb0
他メーカーはわからんが、ミシュランは、エコにも考慮したスタンダードタイヤだよ。
Ｃ表示になってるけど、ウェットかなりいいと思うな。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 22:12:05 5UN4nH1S0
「エコ」は高くなった商品を
売りやすくする方法だから
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 21:56:02 FNzkV+G80
１００．
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:08:32 jEuINRMy0
101
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 18:05:38 mSfna6mm0
ＢＳのエコピアＥＰ１００Ｓがヤフオクで１本１１０００円（送料込み）１９５－６５－１５
ＢＳにしては安く感じる。
スーパーエコウォーカーは少なくとも１万円は切らないと厳しそうだ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 06:58:22 ieM4snVi0
>>61
賞味期限の短い添加剤の影響で、性能が長続きしないタイヤだったとしても
高い評価が取れてしまうのがラベリング制度。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 16:15:00 o6FT8NKa0
このｸｿ暑い季節、ロングライフタイヤと言われても
焼けたアスファルトで表面がボロボロになるな。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 00:01:32 eSDNFOP80
>>98
SAVER?
現行FITで純正からSAVERに換えたけど雨の日が凄い楽
水が浮いている程度だと水の抵抗を感じない
(純正はパワー食われるしハンドル取られる...)
うっかり高速で水たまりに突っ込んでもビックリくらいで済んじゃう
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 10:10:02 yRt0l6kX0
>>103
まあそんな簡単に劣化してしまうようなタイヤであれば、JISをはじめとした様々な規格に引っかかって発売できないよな。
後忘れてるかも知れないが、植物系のオイルも鉱物系(石油)も結局は同じ油なんだよな。
いまだ大半のタイヤは石油由来のものが多く使われてるしな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 12:20:32 LMJBNlmq0
>>105
セイバーもＬＣもＣ表示だけど、ウェット強いね。
ちなみに、ＸＭ１でも十分強い。
水溜りの感覚は欧州仕様のタイヤだとびっくりするくらい気持ちいい。
通常のワインディンｸﾞならドライと同じペースでも気持ちよく走れる。
国産エコタイヤも表示上は良いのだと思うけど、昔のスタッドレスみたく、
性能劣化が早い可能性も感じてるし、まだまだの気がしてる。
店頭で見てても明らかに減り方が早い気がする。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 19:01:05 VWOI8JdK0
>>61
>>103
劣化してｄ以下になったとしても、タイヤとして発売可能な
最低限ぎりぎりの性能は確保されているはずだが・・・
同じ油でも、アスファルトくらい蒸発しにくい油ならともかく、
蒸発しやすいオレンジオイル配合とは、ヨコハマは何を考えているんだろうか。
性能が何ヶ月持つか、ヨコハマは発表すべきだな。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 19:02:48 6EcgMOZ20
こないだのニュースで暑さで線路がゆがんだり
アスファルトが変形したりしてたな
これからのエコタイヤの基準に耐熱性も入ってきそう
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:33:23 0RqX39xj0
既に耐熱性は十分だね。
熱で劣化しやすい添加剤が全部抜けて性能が落ちても、
安全上の最低限の強度はあるはずだから。
>>108
オレンジオイルって、トーヨーのクルミと同じくらいインチキ臭いｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 01:29:40 5eWblyHB0
とりあえずダンロップのは出来損無いなのか？
ウェット性能に問題があるのか？
天然素材にこだわったのか裏目に出たか
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 12:47:53 foxvVmX00
ソースは？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:00:16 e+epfTP30
>>110
BSもスタッドレスタイヤにクルミつかってなかったっけ？
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 09:09:27 4iEJymGWP
>>113
BSは発泡ゴムだネ
発泡ゴムで特許を取られてるから、トーヨーはクルミを入れて特許回避していたと思う
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:10:43 WmxkvtkJ0
特許の有効期間なんて出願から２０年しかないのに
ＢＳの発泡ゴム特許なんて、まだ残ってるの？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:19:58 AmsydP+J0
エコタイヤはダメって感じの意見もあるが、ミシュランはプライマシーＨＰもフルシリカだよ。
ＰＳ３もシリカ配合してるし、あのＰＳ２もそう。他のメーカーならエコエコうるさいかもね。
ミシュランはその点すごいぞ。
宣伝文句もうそっぽい過剰な宣伝文句ないし・・その点はﾋﾟレリとかもそうだね。
タイヤの本質ってところを追求してる感じ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 16:01:07 b9FX6Kml0
いまさらシリカ配合がどうのこうの、どしたの？
きみ、いたいん？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 19:53:27 0+ywFxZ60
シリカ配合がエコタイヤの基本だからさ。そんなこともわからんの？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 23:58:33 Yw//LtUT0
シリカはオレンジオイルｗと違って、真夏でも蒸発しないしな。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 02:49:13 kZ5tEqup0
意外にフルシリカのウェット性能がしょぼかったからなぁ・・・
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 23:09:17 Gsa/ens50
オレンジオイルっていってもタイヤに配合された時点で、性質が変化してるんじゃないのか？
本当に蒸発するんだったら、製造段階で既に揮発して工場内にオレンジオイルの蒸気が立ちこめて火災が起きててもおかしくない筈なんだが。
まあこれは油剤を用いた製品全般に言えることだけど。
>>108
アスファルトが蒸発しにくいのは当たり前、なんせ原油を精製しきった後にできる残り滓みたいなもんだしな。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 06:44:54 wQHvaQ240
必要な情報をヨコハマが隠してるからなんともいえないよな。
まさか、ラベリング制度のウエット路面性能テストで好成績を取るためだけに
表面だけにオレンジオイルを浸透させてあって、蒸発や摩耗で、
すぐ性能が落ちてしまうなんてことはないと信じたいが。
カタログ通りの性能が、何シーズン持つといった情報だけでも
ヨコハマが公開すればいいんだが。
内緒にしておきたい理由があるのかもしれない。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 10:44:09 o1qPfaEM0
他のタイヤも年数とともに油分が抜けていくから普通だと思うが。
従来のオイルがオレンジオイルに置き換わったというだけで
寿命はそう違わないと思う。
ただこういう話がでるということは
実際に低下が激しいとかそういう話があったのかな？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 11:39:56 fLsuPbWw0
>>123
このスレのみでしか話題になってないな、しかも明確なソースは一切無いし。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 19:11:00 8RmXzlKK0
ヨコハマ自身が浸透って書いてるから、ゴムに練りこんであるわけではなく、表面から浸透させてるんだろう。
スポンジやティッシュに水が浸透したような状態だろうね。
染み込んでいる油がオレンジオイルのように蒸発性であれば、
ティッシュに染み込んだ水のように、いずれ蒸発すると考えるのは自然だね。
どのくらい性能が持続するのか、ヨコハマがはっきり公表すればいいのに。
URLﾘﾝｸ(www.yokohamatire.jp)
>ゴムに浸透してなじむ「オレンジオイル」
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 19:23:28 fLsuPbWw0
>>125
>表面から浸透させてるんだろう
そんなやり方じゃ大量生産できないだろ、もともと世界展開を前提のタイヤだし。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 20:30:47 YOwPMv/d0
>>125
そんなことより夏休みの宿題、ちゃんとやってるか？絵日記、ちゃんと描けよ。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 01:07:15 swLLhR+b0
ヨコハマが情報公開する日が来てほしいもんだ。
公開に反対するユーザーはいないだろうし。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 02:27:19 7ilW9PdQ0
で結局どのタイヤが一番いいんだ？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 12:32:58 IeAXMOdt0
例えばエコピアＥＸ１０とＥＰ１００Ｓでは１本あたり２０００円の差。
４本で８０００円だけど燃費で元が取れるのかな～。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 16:52:20 f/igqKAa0
>>128
情報公開反対。韓国や中国に無料で情報を与える必要なし。
オレンジオイルの蒸発気にしてる奴なんかおまえしかいねえよ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/11 00:24:49 LFBYCGeH0
オレンジオイルの話はツマラナイ・・・
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/12 11:27:58 X28xp9Go0
>>131
ああそうか、情報を最低限にしてるのはそのためか。
全世界で売り出す訳だから当然の処置なんだろうな。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/13 09:38:56 xO6xJW1u0
そもそもオレンジオイルの効果のほうが眉唾ぽいが。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/13 17:38:21 IHo73ypw0
>>134
ラベリング制度でチョンボしたトーヨーならともかく
ヨコハマなら大丈夫じゃないのかな。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 12:48:37 QMs4Bqwc0
ブリヂストンのEX10に換えたいんだけど、
今のスニーカーの溝が減らないから、もったいなくて換えられない・・・
３年経過してるから、換えなきゃなんだけどね。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 18:01:44 TOP4msrN0
エコタイヤの威力に驚いた。ニュートラルにしたときに良く転がる。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 20:16:53 VOVzzLQi0
高速での燃費が明らかに向上した。
あとはどのくらい寿命があるかだな。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 20:58:06 c4ZKlYvX0
いいなー。
いいなー。
でも、今換えたら、エコじゃないしなーｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/19 11:17:20 m/CB/ut40
軽だけど、BluEarth、ECOS、EX10、EP100で迷ってる。
背中押してください。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/19 13:23:42 o0V0ImKZ0
>>140
値段だけで選ぶならECOSだろうが、設計古いし（基本設計は2001年）、今のエコタイヤの範疇じゃない。
BluEarth、EX10、EP100の中で一番安く買える奴でいいと思う。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/19 21:12:10 m/CB/ut40
ありがとう。
BluEarthにしときました。
今までECOSだったけど、なんか転がり抵抗が違う気がする。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 19:23:59 e4057/wu0
エコタイヤって車重が軽いほど、エンジンが非力なほど、クルマの基本設計が古いほど効果が大きいのかな。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 00:18:17 e93QMLA90
基本設計の古さは関係ないだろうけど、
非力さと軽さは、燃費に与える影響が大きいから
効果も大きいだろうね。
重い車は慣性走行がやり易いし、
加速時の負担も軽いから、その気になれば燃費はかなり向上する。
軽い車は車速が落ち易いし、
加速時の負担が大きい。
転がり抵抗が小さいと、慣性走行と加速が楽になるから
軽い車では効果が大きい道理。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 02:07:33 i1ZhDV6C0
>>144
加速時の負担が大きいのは重い車だろ、重い車にはその車重に見合った強力なエンジン積んでるから気にならないだけで。
慣性走行にに関しては同意、一度勢いがつけば重い車ほど止まり辛くなる。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 09:57:28 e93QMLA90
重い車は、それなりのエンジン積んでるから、
加速時はエコタイヤの恩恵はあんまり感じないだろ。
転がり抵抗以外の抵抗の方が多いんじゃね？
自分がそうだったから・・・。
今は軽だから、エコタイヤを試してみたくてしょうがないｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 11:04:30 S0nkMn6e0
エコタイヤで坂道を下るとき、アクセルから足を離したとき 感動するよ。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 12:58:12 e93QMLA90
あー！いいなー！
オレも体験したいー！！！
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 18:22:32 i1ZhDV6C0
>>147
むしろスピードが乗りすぎて怖い位なんだが。
エンブレの効きが鈍くなったのはどうしようも無いんだけど。
それにしても旧規格の軽バン(非力&パワステ無し)だと、効果がありすぎるなコレは・・・・・
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 19:09:08 e93QMLA90
うらやましィ・・・
ってか、パワステ無しって、どんだけだよｗ
151:149
10/08/22 19:23:02 i1ZhDV6C0
まあ買ったのは10年前で、丁度旧規格から新規格への移行期だったんよ。
なんでそんな車になったかというと、価格と程度の良さだったんだな。
それでディーラーに偶々あった軽バンになったと。
ちなみに買った時は一体型のラジオのみで、スピーカーすら付いてなかった。
ほんとに最低限の装備の状態でした。
旧規格の4ナンバーだからそんなもんなんだろうけどね。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 23:16:23 e93QMLA90
なるほど。バンならありうるか。
ある意味エコだなー。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/23 09:56:30 HcxuJMxg0
非力エンジンで重量の多い車だと恩恵がわかりやすのかな・・・
８年ほどトヨタシエンタに乗ってるがエコタイヤしかはいて無いからよくわからん
（１年ほど純正ＴＯＹＯだったけど感覚忘れた）
カローラ１３００エンジンに両側スライドドア（片方全自動）はどうにも重い
最近ブレーキパッドが泣き始めたのはタイヤが良く転がるからかな？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/23 21:54:00 W+ExsgB70
パッド交換時期のサインだろ。
爪がローターに接触して耳障りな音が出る様になってるｗ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 17:51:24 HSY7ZAz5P
>>153
たとえば同じ50km/hで走行しているとして、
エコタイヤのほうがタイヤの回転が多いのか？w
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 20:06:15 RJ53b5PP0
>>100
死ね
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 22:39:26 n5qIeMxD0
スタッドレスから履き替えると
気をつけてないと前の車に突っ込みそうになる。。。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 23:07:08 0g+3Ig6k0
このクソ暑いのにスタッドレス履いてる人って多いよな。
ちょっと怖いから車間距離空けてくれ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/25 00:56:32 z5Mb3UuI0
嫁のフィットにアース１入れたら４分の純正よりうるさくなった。
インチアップしたからだろうけど。
雨の日も怪しいしこんなんならSドライブにしときゃよかった。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/25 08:05:32 iJdRexCg0
>>158
スレチだけど、不景気で夏タイヤを買い換えない人が増えてるそうだ。
本当に金がないのではなく目先の金優先で、走行性能の低下による危険の増大、
燃費の悪化と高価なスタッドレスの買換という現実が見えない人が多いらしい。
エコタイヤを買えば、スタッドレスよりも安いしガソリン代も減らせるのにねぇ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/25 09:58:05 1hC+7zNo0
まあ気持ちは分からんでもないけど
そのタイヤで冬も走るのはねえ
100％トラブるだろ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/25 20:33:25 /CKo6Dcz0
タイヤも買えない奴が車を持とうと思うな。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/25 20:45:55 aiY0q5vg0
まあ、雪や氷の上を走れない程磨耗してしまったスタッドレスは
春まで引っ張ってもいいとは思うが、真夏はやめて欲しいよな。
走行直後に接地面を触ってみて、どうなってるか確認してくれー。
でも、考えてみれば
真冬に使えないスタッドレスを春だけ使って、夏には廃棄してくれってのも
酷な話だな・・・店で春と秋だけタイヤはめ換えるのも費用かかるしな。
そこまでスタッドレス使い込む前に、車替えてたから知らない。
真剣に悩むなー。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/26 20:15:25 7df/LW8CP
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/29 11:13:38 nSb880GN0
エコピア EX10&ATオイル交換で １ランクか2ランク上の乗り心地に変身した
AT乗ってる人 あわせてATオイル交換で幸せになれること 間違いない
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/29 12:48:55 H5OdhJpJ0
燃費以外の性能がすべて犠牲になるタイヤ
それがエコタイヤ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/29 14:16:58 B4JxFg1T0
だから、転がり抵抗とウエット性能の表記が定められたんだろうね。
タイヤ依存度の高い車にエコタイヤは確かに危険かもしれん。
どこぞのエコタイヤはウエット性能が極端に悪い表記でビックリしたｗ
自分は今のタイヤ（スニーカー）で燃費意外に不満が無いので、
もう少し磨耗したらエコタイヤに替えようと思ってるけどね。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/29 20:32:27 cYJjMm850
スニーカー使用しておきながらウエット性能ウンヌンってのはジョークか？
俺は釣られたのか？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/29 22:47:44 B4JxFg1T0
>>168
今の車で、雨の日に危ないって思った事ないから。
非力な車だから、速度出さないしねｗ
細いタイヤは、ウエット性能高いんかな？
ってか、ＢＳスニーカーって、そんな悪いタイヤかァ？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 00:26:57 oRb4Zmp/0
今のスニーカーは少し前のBシリーズだろ？
俺はBシリーズのウェット性能の低さのおかげで飛び出してきたトラックに突っ込んだ。
あと数十センチ手前で止まってたら接触しなかったのに。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 00:37:19 oOJQyZT/0
> ＢＳスニーカーって、そんな悪いタイヤかァ？
はい(ｷｯﾊﾟﾘ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 01:36:17 AauVLuT7P
BSスニーカーはなー。たしかにいいタイヤではないな。
中古で買った車がアルミホイールでほぼ新品のスニーカーで履いてたので、走りなれた道を
走ったら、走りが重いし、ロードノイズもひどいし。で、EC202にホイールごと履き替えたら
びっくりするぐらいロードノイズもなくなって走りも軽快になって、燃費も10％ぐらいよくなった。
他は何も変えてないのにね。4年ぐらい前の話。
タイヤでこんなに変わるのか、ということと、スニーカーは買ってはいけないタイヤだと
思ったよ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 09:00:06 JOhWe/u+0
コンパクトカーに細いサイズのスニーカーを履かせたときは、ウェットグリップも特に悪くないように
感じ、ロードノイズとかも車が車だし・・・と諦めていた。
ところが他社の安タイヤとかに変えると、ころがりが軽く感じられるし、ロードノイズも低減されて
うそのように静かになった。相対的にスニーカーはダメだったなぁ、と思った。
今から思うとスニーカーってしなやかさがない硬いゴムって感じで、質感やノイズがまるで
バン用タイヤのようなんだよね。あの重たい感じの走りはエコではないしなぁ。
あと、スニーカーはBSの中ではいちばん安いけど、他社と比べるとかなり高いので、タイヤは
BSじゃなきゃいやだという人以外にはスニーカーを選ぶ理由が見当たらない。
でも街中で結構見かけるから、そこそこ売れてるんだろうね。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 09:09:05 A16B8RLr0
日本タイヤ界の基本常識
『ブリヂストンの安タイヤはゴミ、ダンロップは全部ゴミ』
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 11:14:59 odW8TzSI0
ムーヴ新車時についてたトーヨーのタイヤが丸６年たって
ダンロップのエナセーブに変えた。
変える前はハンドル重いし乗り心地の悪化を感じていたので
丸６年使った３流？タイヤからエコタイヤに変えればさぞ変化を
感じるかと思ったがうわー転がってるっていう感じはうけなかった。
スニーカーと値段もほぼ一緒だからこんなものなのかな。
スレみてオレも感動したかったんだけどなー。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 12:22:06 9Gf/YW6u0
>>175
エナセーブはウェット性能の低さに感動できるから大丈夫
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 14:07:47 wN8pGr3K0
とりあえず省燃費性能とグリップ（安全性）は両立できませんから。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 19:34:16 08H3QO680
>>169デス。
そうなんだー。スニーカーはイマイチなのかー・・・
って、今の車を中古で買った時に履いてたから、ある意味しょうがない。
うち２本はオマケで新品のスニーカーにしてくれたし。
１年半経つけど、減らないんだなこれがｗ
今現在でモード燃費は突破してるから、
エコタイヤにしたら、モード燃費ぶっちぎりかな？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 20:24:08 MVFUO1o+0
いや、スニーカーは悪くないよ。ウェットドライ性能はしっかりしてる
そもそもBシリーズはウェット性能には定評あるんだが、>>170はどんな危険運転してるんだ？
燃費だって悪くない。普通のタイヤだよ。整備工場やスタンドでベーシックに売ってるだけはある
だけどね、やっぱ高いんだ。他社のセカンドグレードが買えそうな値付けなんだよね
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/30 23:01:22 08H3QO680
だよなー。
比較的軽量で、非力な車には充分な性能だよ。
コーナーで結構飛ばしてても、危なかった事ないもん。
軽だと思ってビタ付けしてるとヤケドするぜｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 00:41:15 EBm1Tuxk0
>>174
>>175
>>176
エナセーブって評判悪いの？
値段も含めて魅力感じてたんだけどアースシリーズ検討しようかな。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 02:02:57 utUnDK6q0
>>181
２ｃｈってのはトヨタよりスバルやスズキｗが勧められるという所。
間に受けてたら身がもたない。
そもそもエコタイヤ選ぶ人間は走りも無茶しないというのが前提だろ。
そうやって走ってれば何の問題もない。
> コーナーで結構飛ばしてても
> 軽だと思ってビタ付けしてるとヤケドするぜｗ
こういう莫迦にはスニーカーがとてもよく似合う
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 03:52:37 e5MM0Cbd0
>>179
BS信者ならとりあえずREGNOを履いてみろ。
BS信者でないならトーヨーのTEOplusにでもしたほうがいい。
スニーカーはC/Pの面から見ても褒められたものではない。
どうみてもBS信者向けの製品です。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 03:53:23 e5MM0Cbd0
すまん、>>183は>>178へのレスです。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 20:00:17 8A2cscXQ0
えっ！？
軽にも履けるレグノってあるの！？！？
165 65R13なんだが。
軽にレグノっていいかもｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 20:07:47 8A2cscXQ0
ないじゃん(q｀0´p)ﾌﾞｰ (q｀0´p)ﾌﾞｰ (q｀0´p)ﾌﾞｰ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/31 22:08:05 VSby/Vep0
おれ半月前にエコウォーカーにしたけど走りがすごいスムーズになった
燃費も５％以上はアップしたかな
ちなみに前のタイヤはＢスタイル
これも悪いタイヤではなかったが４年使ってスリップサインまで1mmとなると
けっこう素人目にも走りが劣化しているのがわかるよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/01 18:59:10 sfS+3uJ50
プリウスに元からついてるGoodYearのGT3って、
ラベリングで言うとどれなんだろう。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/01 23:37:52 K8QJ3kIJ0
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／ ""⌒⌒＼ ）
ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
!ﾞ (⌒）｀ ´(⌒） ｉ/
| （__人_） | いまブリヂストンタイヤを買うと
＼ ｀ー' ／ もれなく僕がお小遣いをもらえる
／ .＼
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 20:11:48 SqzOgdfD0
エコピアとブルアース どうちがうんでしょう
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 20:31:58 UzmaVgU70
>>190 メーカーが違う
エコピア：ＢＳ
ブルーアース：ヨコハマ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 05:19:08 4f7nS8bm0
ブルーアース投げ売りしてるんだけど
195/65R15で４本３万５千円 オートバックス
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 05:31:12 EFXnREd30
このエコタイヤブームだけど、あと1～2年以内に収束するよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 06:34:43 vYunOpgu0
>>192
それって、エコス以下じゃないか？
本当に新品？
俺の知合いの店じゃ、仕切がEarth-1と同じだから客が買いに来ても売らない
って言ってたけど、そういうのの反動かな？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 14:27:15 kutZdT1R0
量販店で困っているって話きいたな。
ブルーアースが強気すぎて、アース1と差別化できずに。
それでいてエコスも残してるから、正直どう推していけばよいのかと。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 15:46:42 quT7gLsQ0
エコ性能は商品価格を引き上げるほどの付加価値にならない。
ベーしくタイヤに対してほどほどのエコ性能を標準装備させていくべき。
というか、従来のままで十分なんだよ。
わざわざグリップを大幅に落としてまで、微々たる燃費性能を求めてどうするｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 19:37:12 wU4qARL70
現状で、グリップに不満が無い自分は
エコタイヤ買いって事かな？
エコタイヤに替えた途端、グリップ力に不満が出ても困るがｗ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 19:51:15 45pEXedm0
無茶な運転はしないから、グリップ力ダウンは気にならない。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 00:35:37 ckdiT/x+0
いざというときに止まれないと困る。
あと30cm手前で止まっていればぶつからなかったと、あとで嘆いても無駄ｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 01:44:34 FVuWlPh10
と エコタイヤを買えない貧乏人が叫んでますが。ｗ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 02:47:36 ckdiT/x+0
エコエコ洗脳されてエコエコ言ってるのは貧乏人だけなのに、
そのことに気付いてないとはオメデタイ頭の構造だなｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 11:31:10 jfh0q8Kj0
俺たちが内燃機関を知る、最後の世代とならなきゃいいが、
世の中の動力が全て電力になると、ちと寂しいな。
>>201
危機感無いやつだな。
産業革命が起きてるんだと気付いてくれ。
このままだと、俺は失業しちまう。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 12:01:50 FVuWlPh10
>>201
何か辛い人生を歩んできたみたいだな。。可哀想に。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 21:45:50 PA93yxem0
実際に雨の日に乗ってみれば一目瞭然だけどあまりにもウェットグリップが低くて愕然とするんだよな
メーカーが公表してるウェット性能なんてかなり鯖読んでる
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 23:59:31 jfh0q8Kj0
こればっかりは試してみないと何とも言えないな。
たとえ車間距離を空けていたとしても、
急制動する場面が無いとも限らないからなー。
ま、焦って替えるなと言う事か。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 05:29:34 DMBsIbY+0
制動距離がきになるならアド版とかポテンザでいいじゃねえかい
とあるタイヤでスリップサインでそうだけど全然平気
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 12:19:01 E8DIRP9Y0
ミシュランのPP2から燃費重視でアース１に変えた。
反応のにぶさと柔らかさは予想通り。
燃費は15km/l程度だったのが17km/lに変わった。
エアコンを使わない季節になれば20km/lになるかな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 23:17:52 Qo5Aj9Q4O
前輪をエコスに替えて３ヶ月。グリップの弱さは実感できたが、燃費は改善されていない。
もうエコタイヤは履かない。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 23:40:16 rwApLNKs0
ECOSはエコタイヤではなくベーシックタイヤですよ。
すでにベーシックタイヤではTEOplusがベストだという結果が出てます。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 10:52:31 we8wIr040
エコスはエコロジーのエコじゃなくて
エコノミー（安物）のエコだろ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 10:52:44 F+IsFyti0
そのテオプラからブルーアース
燃費が18から20になった位で
乗り心地静粛性は特に変わらないな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 11:00:54 DuNzYkux0
>>210
発売当時（2001年）は今のような基準がなかったからあれでもエコロジータイヤだった。
約10年経過して役割が変化しただけ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 16:28:10 otjdO2wE0
後輪だけエコスにしたらリッター15キロから１キロ弱ぐらい良くなったな
たしかにテオプラなんかと比べたらよく転がるね
ロードノイズとかグリップはもう全然Xだけど
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 16:06:26 pgf/6yES0
日産ステージア2．5R
今までに乗り継いだタイヤ
ミシュラン プライマシーLC 225 55 17
ブラジストン B-スタイルEX 225 55 17
アースワンの感想・・
今日は土砂降りの為、ドライは解らん。音もわからん。転がり・ウエットは抜群にいい。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 05:42:39 5bdgHM7w0
ダンロップはだめでミシュランは褒めるやつが信用出来ないので製品も信用できない まで読んだ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 11:25:40 zaLuK3xP0
>>215
ダンロップはエコな材料を使うのがエコタイヤだと勘違いしてるからな
そんな材料で省燃費タイヤを作ったらさすがにどこかに無理がくる
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 13:10:36 GBK9fItm0
>>215
あーわかるな
俺もそいつらは同類と見なしてる
ふゆタイヤだけど
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 23:10:56 nlPzX2eE0
１ 天然ゴムは、人口ゴムより軽く作れる、足回りが軽くなる
２ より軽いタイヤからは、足回りの軽さが期待できる
３ タイヤが軽くなると、加速エネルギーが減るホイールの1Kg減より
タイヤの500ｇ減のほうがエネルギー減少に効果がある
＜＜ 円周の内側が減るより、外側が減るほうが、加速エネルギーに効果がある ＞＞
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 00:04:20 2hQxo3v/0
ジャイロ効果は、タイヤを路面に押し付けるのに
重要な役割を果たす事もあるから、
一概には言えんぞ。
一度、速度が乗ってしまえば、
速度を維持し易いというメリットもある。
車はバイクほど顕著じゃないけどね。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 05:26:40 7NskbddU0
ブルーアース買ったよ。トーヨーCT01（スリップサイン寸前３年経過）から、ステップワゴンで195/65R15
まずミニバン専用はどれもサイドが固いので柔らかいのが欲しかった。この車
ふらついたりはしないしそれより当り方をソフトにしたかった。横浜はみんな柔らかいのでこれに。
長所 軽い なにもかもが軽い。乗り心地まで軽快。音も減った01より静か
短所 軽いのはグリップ感も軽い。今100km経過して急にましになったが
それでも雨中でがっつりブレーキ踏んでABS作動は初めてだw。01だと飛ばした時もぺたーっと食いつく感じだがこれはうにょうにょする。でもコーナーで飛び出すような事はない。縦に弱い。
乗り心地軽いと書いたけど縦揺れが収まらないこともある。01でダンときた所でブワワンとくる
ガッチリした感触やグリップを求めないなら良い
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 07:00:42 3UH7dYhx0
>>220
燃費どう？
俺もブルーアースにしたけど5%向上
転がり抵抗が30%低減してるのに
燃費は4.4%しか上がらない不思議
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 07:01:38 3UH7dYhx0
下2行はカタログの話ね
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 11:30:42 PNsF1U5M0
自分もブルーアース買った。
この夏暑すぎて常にエアコン全開だったから
街乗り燃費の数値はそれほどのびなかったけど、
新車装着タイヤからの交換で
高速走ったときの燃費の値の上がりがはやくなった。
惰性走行時になんか転がるwってのはわかる。
乗り心地はよくなった。
ただハンドルが柔らかすぎるのはちょっと不満。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 13:22:00 IkY4OTad0
>>220
最後の1行が全てを物語るよなあ。
悩みどころｗｗｗ
俺の場合以前のタイヤのグニャグニャ感が嫌でガッチリしたタイヤに替えたら
運転するのが楽しくなった口。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 13:53:27 DFkeYPG40
グニャグニャだとステアリングの反応が一歩遅れるからな。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 14:57:22 hhY1qM5H0
空気圧高めにすると反応が改善されるよ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 18:27:06 hlsIbk+80
1年チョイ前に買ったEarth-1、15,000km走行で溝残り3mm(元が何mmあったか知らん)。
ミニサで20分2本走ったら、トレッド面ボロボロ、ブロックも欠けた。
どノーマルのFit赤ポチだけど、無茶しすぎたか。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 20:23:48 FltNMlwv0
>>227
エコタイヤでサーキット走るなよw
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:05:38 xVtf8RgO0
ミニとはいえ、サーキットでエコタイヤレベルが許されるとは…
通常は、Sタイヤとかハイグリップと呼ばれるタイヤで走るんじゃないのか
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:39:02 VpoF5OQW0
エコタイヤで走ったら危ないｗ
231:227
10/09/22 20:01:57 A+OPJNe10
カート乗りに行ったら他に誰もいなかったので逝ってみた。もっとパワーがあったり重い車ならあれでしょうが
ストレートエンドで100km出るか出ないか程度の車なんでw。
燃費測ってタイヤ替えた時に比べようと思っていたのに、測るの忘れたorz。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:18:54 dke4byaR0
MP4ってエコ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:02:21 1pYyoK5J0
エコタイヤを履いてる車は保険料率を引き上げたほうがいいのでは？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 04:12:31 sDijP9kP0
195 60 15インチで
お薦めのタイヤある？
できるだけ安くて、燃費がいいのが欲しいです。
ウェット性能とかハンドリングは悪くてもいいよ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:17:38 vR4vhXGy0
>>233
小学生レベルの夜釣り。乙
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:06:38 lCjdnpXV0
>>234
アース1いいよ。乗り心地悪い、煩い、雨に弱いというエコタイヤのネガは
普通に運転している分にはほとんど感じられない。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:19:09 jswScNFU0
アース１はいてたけど雨の日に殺す気かと思うくらい
グリップしなかったけどな。
アース１の雨の日の設置感のなさは異常。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:36:42 Zvk3uowf0
>>234
エナジーセイバーもうるさいが悪くない
豪雨でもそんなに気にせず走行できる
あまり安くないが、減りにくい。
元は取れると思う。
現在35000走ってるが、スリップサインは出てない。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 09:14:25 EeR24kTR0
エナセーブEC202とエコピアEX10はどっちが静か？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 11:41:56 fMXd7AH8O
逆に地球１はウエットに強いと感じたけど
高速道路で豪雨の中でもまったく不安はなかった
バイクも乗ってるからウエットの怖さは普通の人よりは警戒できてる
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 12:11:38 y3Y8Vo9m0
怖さって警戒するものなのか。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 13:37:57 fMXd7AH8O
そうだよ警戒だね
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:57:38 YMkc43Uh0
地球一のウェットグリップや転がり抵抗等の性能だけど
ドイツの第三者機関の試験結果は悪くないよ。
人の感覚よりも正確だと思う。
URLﾘﾝｸ(www.tuv-sud.jp)
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:09:41 yWASmT3T0
横も縦もWet性能は
B'StyleよりEarth-1のほうが上なのね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:13:32 yWASmT3T0
ぶっちゃけ、ベーシックタイヤの大差ないWet性能の違いがわかるほどのドライビングセンスがあるなら
ベーシックタイヤをウェットで破綻させないような運転ぐらい、簡単にできそうだが？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 16:53:59 k5Fi1L/sO
直進だけでもアクセル踏めば、タイヤにかかる力の違いは分かるけど
破綻させるような走りじゃなくても、普段の走りで違いはわかるでしょ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 01:02:58 SF462ntC0
EP100SでようやくGT3の転がりに追い付いたくらいかーｗ
どんだけマニアックだったんだよGT3は。
でも静粛性とかハンドリングはEPが優れていると期待したい。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 11:51:39 aTNWZAn/0
エコタイヤの基本はシリカの配合だから、ウェットがそんなに落ちるとは思えないんだが。
すくなからずミシュランでは、エコ対応モデルのほうが、ウェットの性能高いことになってる。
他のメーカーは履いてないからわからん。
スポーツタイヤと比べ過ぎじゃないのか？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 16:16:28 4w3UKW9N0
コストの関係でシリカの配合率を減らして、
シリカの代替となるものを混ぜている国内メーカーがある。
BSのウェット性能がイマイチなのもそれが原因。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:48:37 Xo+XIX2R0
やはりその話はうわさでは聞いたことはあったな。ありがとう。
まあ、個人的にはミシュラン以外には興味がないけど。(笑）
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:54:09 e8FL2SmW0
シリカって低温時の柔らかさを保つためにスタッドレスタイヤに使ってるんだけど
何でエコタイヤでも基本なの？
教えてエロイ人
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:47:57 u/V+7CB+0
シリカの配合は、カーボンのゲル結合とは違い、化学的結合で結合力が強い。
その為、高温時に柔らかくなりにくい。
変形が抑えられることで、発熱は減り、転がり抵抗低減に繋がる。
って感じだったと思う。
細かいことは、もっとエロイ人御願い。
よく勘違いする人いるけど、摩擦抵抗と転がり抵抗は別物。
転がり抵抗はゴムの変形エネルギーによる発熱で起こる抵抗。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:49:35 u/V+7CB+0
言い忘れたけど、１００%シリカでタイヤ作れるのは確か、ミシュランだけだったと思う。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:42:54 omAvyVZn0
このスレでは何故かミシュランの人気が高いね
どんだけの人が興味を持ってるかわからんけど
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:47:34 m5AD040W0
ミシュランは総合的なトータルバランスに優れてるからだと思うよ。
車板にいる人なんかだといろいろこだわる人も多いだろうし。
日本のタイヤなら静粛性を追及したレグノやdBやビューロとか、
エコ性能のエコピアやアース１だしね。
個人的にはやや静粛性重視なので、dB superE-specを検討中。
エナジーセイバーは煩いとの評判だしね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 12:01:45 8J67+EDC0
BstyleRVからミシュランXM1へ替えた。
剛性とグリップは一割下がった感じだけど、
その分、静かになって燃費が約15％伸びた。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 13:37:58 cIK4bvhj0
そもそも、ミシュランの言うフルシリカの定義がよくわからない。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:48:07 my0JXveP0
昔の話で、確かカーボン配合部分をすべてシリカで対応したことだったと思う。
カーボンとシリカの混合配合で、ハイブリッドコンパウンドっていってたと思う。
だから、ミシュランの黒は着色料で着けている。
昔の話で悪いが、グリーンタイヤがでた頃そう聞いた。
シリカの量が増えると、柔らかさが問題になってむずかしいって聞いた。
だから他メーカーは辛いんだと。
259:↑
10/09/30 21:56:21 UzFviUNE0
カーボンブラックは対磨耗のために入っているはず、シリカに
対磨耗効果があるのですか、なければ、すぐ磨り減ってしまう。
260:↑
10/10/01 08:11:38 8StPjXXI0
URLﾘﾝｸ(www.ryomomaruzen.co.jp)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:20:47 SbI+po/K0
カーボンは炭だし、シリカは水晶のほうだから、対磨耗は両方とも強いと思うよ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:56:52 CE82CbnB0
175/65R14の新車装着スチール+ヨコハマASPECから185/55R15のエナセーブEC202に交換した。
アルミはインチアップして軽量のやつで総重量は交換前と大体同じにしてどれくらい転がるか
楽しみにしてたけどあまりかわらん。
空気圧大目の細タイヤは最強なのかな？
263:↑
10/10/02 21:04:25 Au2IW0sU0
あの～、摩擦を科学しなければいけない、摩擦による磨り減りは
ゴムがチギレテイルノダ、摩擦によって、ゴムの一部がチギレテイクのだ
で、カーボンはゴムとゴムの結合力を強くし、チギレヲふせぐ。
シリカはしらない、あの粉がどうなるのかは知らない。
264:↑
10/10/02 21:37:41 Au2IW0sU0
１ 止める摩擦を話しているが、スベラス摩擦もある、
２ 滑りベアリングも滑らす方向の摩擦が働いている、
３ でこの時も軸と滑り軸受(ベアリング）の間にオイルが入りオイルの上を滑っていく
４ しかし、オイルが切れて軸受けと軸が直接触れるときがある、
５ この時チギレが起こる、ベアリング（軸受け）がチギレていくのだ。
＜＜ タイヤと同じく ＞＞
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:46:56 xL5P0lPY0
175/65R14から165/70R14にしたけどたしかに転がる
ただし接地感がほとんど無いから使い物にならない
やっぱ175か185の細タイヤぐらいが丁度いいとこだろうね
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 16:21:46 rrLqf0qe0
アース１に替えてしばらく経ったんで感想を
ここでも書いてあるような不安は一切感じない、グリップがどうとかウエット
がどうとか言う人はどんな走り方してるのか聞いてみたいくらい、
しかしどこが特に良いかと聞かれたらよくわからん、まぁ普通って感じなのかな
次にまた買うかどうかはライフと値段しだいかな
185ー65－15、4本交換諸々込みで5万でした
267:↑
10/10/04 15:59:50 g7EkuAR+0
>>243
第三者機関が評価するのは公平で良い、ここでの
ダンロップの評価低いね～～、次はミシュランだね。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:53:47 iy1kDoQH0
>>267
ダンロップは今はエナセーブEC202で性能も上がっているしブリヂストンもエコピアだよ。
ここ1年でエコタイヤは結構かわった。ヨコハマは先駆けだろうけど。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:42:35 dpCgDeHO0
>>265
純正175/65R14のフィット乗りです。
165/70/R14の、マーチ用に使ってたスタッドレスが余ってるので今年の冬はこれを使おうと思ってるのですが。
法定速度内でエコ運転を基本とした乗り方でも使い物にならない感じですか？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 04:16:59 5YFAu3J40
雪道は細いほうが滑らないと言われてますから問題ないと思われます
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 07:05:55 yJ25G69U0
>>269
スタッドレスのコンディションにもよるんでわかりません。
まぁ、滑ってから考えましょう。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 07:21:39 RdZPBMo20
>>269
165のスタッドレスなんて車重が１トン越えるなら
運転が上手い奴でも使い物にならないよ
せめて前タイヤだけでも175か185にしとけ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 11:11:11 ngoneVJBP
>>270
未だに20年以上前のスパイクタイヤ時代の常識をスタッドレスタイヤに当てはめて誤解してる奴がいるんだな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:33:28 /KJgtnWB0
やっぱり300kmくらい走って初期摩耗してからじゃないとタイヤの性能
はわからないな。最初より静かになってきた。ENASAVE EC202
アース１のほうが静かだったんかな？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 22:43:59 eUGKq7RS0
マーチの場合標準が165なんだけど・・・
使い物にならないの？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 22:50:39 ps7qfOl70
>>275
マーチは１トンないだろ。
軽いクルマなら充分だよ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:16:43 eUGKq7RS0
フィットもほとんど一緒の重さだから十分ってことか
まぁここ数年雪積もったことないから大丈夫か
それならスタッドレスいらないか・・・
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:44:53 +80IKZ5X0
>>277
今年はラニーニャだかなんだかで気象庁が豪雪予報を出していたなぁ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 12:53:28 rvUy2saR0
>>275
燃費を落としたい、加速を鈍くしたいのならどうぞ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:08:36 LaT8zi0j0
>>279
加速はどうでもいいとして、燃費落としたくない！！
フィットに165履かせたら燃費落ちるんですか？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:32:12 wxD2BGGI0
黙って純正サイズ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:58:09 RWb576BN0
>>280
同じ銘柄のタイヤだったら基本は細ければ細いほど燃費は良くなる。
但し、安全面を考慮すれば、ワンサイズダウン程度が限界。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:20:46 miI6BqzE0
>>282
ありがとう
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:04:30 2YXJhfdZ0
>>276
マーチでも４駆だと１トン超えてたり・・・
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:56:26 1SAMSuMCO
フィットに165履かせると、燃費がよくても、曲がる時安定しない
タイヤのロードインデックスの負荷が足りないから車検通らないと思うが
車検はともかく175にした方がいい
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:50:39 AO1+txss0
！！
車検通らないほどやばいんだ；
冬に1シーズン3万キロ走る予定のフィットにはまずいかな？
3シーズン目でまったく使ってないマーチのスタッドレスどうしよ。。
脳内では、
１・マーチのスタッドレスをフィットにつけて履きつぶす。１シーズンでちょうど溝なくなる。
２・マーチへはフィット純正のサイズの新品スタッドレスをつける
３・翌年、1へ戻る
のサイクルで完璧なんだけど
悩ましい・・。サイズ違いのつけたのが原因で事故ったら嫌だし・・。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:09:15 1o6Tbhrx0
適正サイズ履けよｗ 金を惜しむなら勝手に事故れ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:27:14 +gNR0Rfe0
>>287 人を巻き込まず、というのを追加。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:25:05 J3dHZ1yE0
>>286
サイズの小さいスタッドレスなんか履いて事故るより適正サイズの方がいいですよ。
古タイヤは廃棄処分にお金がかかるので、状態が良ければうｐガレージとかの中古屋に売っぱらうのが良いと思います。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 02:21:45 DM4b9jKI0
やっぱ「エコピアEX10」がコスパを含めて最強だね！
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 07:16:21 +/d17Lfy0
>>290
無駄に高い。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 11:43:24 ozS1GC4P0
コスパを考えればアースワンだと思う。
但し、耐摩耗性の性能が劣るようだ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 17:25:50 QUJUSecT0
タイヤの性能比較↓ 各社製品結構詳しく評価しているね。
URLﾘﾝｸ(www.clg-sv.com)
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 20:09:37 LI1xQIyn0
>>293
これはすばらしい。
で、純正タイヤ、たとえばヨコハマのＳ２２０とかはこの基準で評価したら
どんなもんなんだろう。
全部最低レベルなんだろうか。いや、もともとの純正タイヤの評価がないと
、ほとんどのひとはイメージしづらいと思うんだよね、自分だけでなく。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 21:03:52 FLVJwxz40
>>292
とは言っても年間1万km、3年3万kmのペースくらいだったら
磨耗より先にゴム自体が駄目になるから問題ない。
もっと乗る奴は欧州ブランド買っとけ、想定してる走行ペースが
国産ブランドとは違う。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 07:48:44 +B/kpPQ50
>>293
うれしい、内容ではあるが、ミシュランの耐久性が国産と同レベルになってるのは嘘だな。
なんで、平気で嘘書くかな？
この業界、提灯記事ばかりだから、ユーザーが騙されて大変だけど。
普通に、寿命を考えると、ミシュランの凄さがわかるよ。
性能の維持に対する考え方が、国産と外国では違う。
少なからず、年間走行が、多めだと思う人は、ミシュランとかコンチとかがオススメだ。
転がり抵抗は、トレッドが磨耗するほど低くなるから、その状態をより長く使えるほうが、
トータル的に優れてくることを知っていて損はない。
単純なラベリングだけでは語れないぞ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 22:33:01 6RxXKG3C0
アジアンタイヤから奮発してアースワンに変えたら燃費が25%以上伸びた
もしかしたら安いタイヤ買うよりエコタイヤの方が
長い目で見ればお得かもしれない
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 03:05:35 ZP63oZIT0
>>297
まあウェット性能と引き換えに少々の燃費向上を得るためのエコタイヤだし
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 09:25:21 AEWIbme4O
ウェット性能向上と転がり抵抗の低減は両方兼ね備えてる
ドライ性能とひきかえに
なら、まだ分かるけど
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 20:21:05 yjzHico90
300....
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 22:22:51 ZP63oZIT0
>>299
エコタイヤは発熱を抑えて転がり抵抗を低減してるんだよ
この意味をわかってる？
兼ね備えてるってメーカーの苦し紛れの言い訳をそのまま鵜呑みしてんのか？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 22:36:31 XTO7xxTm0
エコタイヤは自動車保険の保険料＋5％でもいいくらい。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 12:11:36 JXPyCnCC0
>>３０１
エコタイヤは低温時の柔らかさが確保できるので、ウェットグリップはあがるよ。
レースの世界の温度域の話じゃないから、なんでもかんでも一緒にしない。
同レベルのタイヤで考えると上がるほうでいいと思う。
なかには両立してないメーカーもあるみたいだが。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 23:07:02 2I9u9Pw9O
ジェームスでアースワンとブルアースの値段みたらブルアースのが安かった。
ランク表示的にはブルアースのが上みたいだけど違うの？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:07:28 uVDTYcXWO
>>304
トータル性能はｱｽﾜﾝが上。転がり性能だけならブルが上。
ブルは浅溝だから軽&コンパクトカー向き。 車重のある車ならｱｽﾜﾝがオススメ間違いない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 03:46:40 rCug+koDP
>>303
無知すぎ
低温時に柔らかさがあったらエコタイヤじゃない
転がり抵抗が大きいってことになる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 06:23:46 iS7EfhnqO
>>305
ありがとー、納得できました。
今アースワン履いてて、だいぶへたってきてたから悩ん出ました。
車はノアだけど最近雨の日、マンホールとかでよくABS働きますw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:51:35 uVDTYcXWO
良いタイヤ履かれてますね。
値段がそれなりにするけど、洋服のように試着が出来ないので納得して購入したいですよね。
お役にたてたようで嬉しいです、良いカーライフを
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:05:21 uVDTYcXWO
安価忘れた>>307ッス
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 12:22:41 CllDfmjd0
>>３０６
もっと勉強するんだ。ググッテモ出てくる内容だぞ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 17:19:33 fZ0+ymod0
ウェットグリップの評判がいいエコタイヤって聞いたことが無い。
>>303 >310 安価も文面もなんかいまいち
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 19:15:41 rVKK4gD20
文句言ってる奴はエコタイヤ使ったことあるのか？
勝手な思い込みや印象だけで物言ってる脳内馬鹿じゃないだろうな
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 19:25:21 ahWY2hx/0
>>312 正直、今のエコタイヤはどうなの？？
一番最初のミシュランのグリーンタイヤのレンタカーを１カ月くらいしか経験ないんだ。
燃費は良かったが、なんとなく頼りない印象しかなくてさ。
今度、自分の車にdB super-Especを入れるつもりだから、このスレ見てる。
（サイズの関係で、静粛性の一番良さそうなのがこれだから）
エコタイヤの印象が良ければ、他の車も交換の際にはエコタイヤにするが、
そうでなければ普通のタイヤにするつもり。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 19:56:25 AJlKXx5p0
前世代エコタイヤ(EC201)しか乗ったことないから現状がワカラン
とりあえず主観で感想いっとくと
静粛性・並～少々うるさい/グリップ・ドライ並ウェット並以下
耐摩耗性・高(4年保った、走行距離忘れたゴメン）
省燃費性・前より1km/㍑くらい良くなった
摩耗性は長持ちすると高でいいのか？ とりあえずこんな感じ
今世代タイヤは知らない、現在は安かったスニーカーIIはいてる
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 20:01:57 rVKK4gD20
>>313
実はそのタイヤも考えたんだが高いんで同じヨコハマでもアース1にした
今のところ何の不安もないし静かな方だと思う乗り心地も悪くない
言われなければエコタイヤかどうか気がつかないんじゃないかな、燃費は
やや向上ってとこ
エコタイヤが万全とは思わないが根拠のない悪評に反論したくなったもんでね
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 20:16:27 ahWY2hx/0
>>315 トン。参考になったよ。
人によってタイヤに求めるものが違うからねぇ。
グリップ命！って人もいるし、乗り心地や静粛性重視の人もいるし。
それに１度交換すると、オレの場合で２～３年は使うから
多少高くても満足するもの入れたいなぁと思って。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 22:59:40 puWX00GP0
アース1は良いタイヤだけど、極太のグルーブが年中大きめの小石を食って
いつもカチャカチャ言わせながら走ってるｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 01:27:39 O/QIDaV/0
平成20年式FIT 1.3Lにブルーアース装着、300㌔走行。
もっとぐにゃぐにゃを覚悟していたが、そんな事はなく剛性感もあり、直進安定性も○。
新車装着のダンロップでひどかった段差の突き上げも角が取れた感じでマイルドになった。
なにより静粛性が格段に上がったのが体感できる。同じ音量レベルで聴き取れなかった
曲が聴こえるようになった。同じ区間での燃費計数値も１割程度上がってる。
このクラスの車には相性が非常に良いと思われる。あとは摩耗の程度がどんなもんかな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 10:15:32 6bUHJ9RB0
>>313
転がりがいいから、摩擦抵抗までなくなってるような気がするだけだ。
真面目につくってるメーカーなら、普通のタイヤ=エコタイヤであるのが今の時代だ。
逆に、エコに考慮できないタイヤは、ウェットグリップに不安がある。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 17:37:45 ZhV4KGjK0
エコウォーカーいいよ
ヨコハマやダンロップより（少しだが）安かったし
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 02:10:55 4nPanyxOP
>>315
実際に今時のエコタイヤを装着してみればわかる
ここでどれだけ屁理屈を重ねても意味が無い
実際にウエットグリップの低さを体験して愕然とすればいい
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 02:18:24 OvxILUq60
荷重がかかるブレーキテストはともかく
TUVのテストだと旋回テストでも大丈夫だったから
人間の感覚的なものだろうね。
電動パワステをカットすれば、ウェットグリップが増したと勘違いしそう。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 21:17:29 lcr0Lwvs0
>>315
自分は乗ってないのでご教示いただきたいのですが
Primacy LCとかEcopia EX10とかでもウェットは危険極まりないという事で宜しいでしょうか?
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:10:41 tLHxmPN80
Advan dBもEcosやEarth-1並の燃費性能を売りの一つみたいだけど
こういうのもやっぱりウェット危険って事なんだよ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:35:54 6yP2idVz0
ウェットのグリップもあるけど、それ以前に排水性が高くないとどうしようもない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:22:27 lcr0Lwvs0
間違えた...
>>315さん、申し訳ない
>>321でした
ENERGY SAVERで半年過ごしたけど天候でも速度でも危険を感じたことはないですね
能力がタイヤ>>クルマ>>>>>>ヒトな感じ
明日からはスタッドレスなので雨が怖い...
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:56:27 Gh/bt0xC0
>>323
なんでそんな極端な話信じるんだ。
もしかして釣り？
釣りじゃなければ、ウェット弱いことはない。むしろ強い。
低温域での柔らかさが確保できるから、心配ないよ。
ただ、スポーツモデルと較べるな。設計思想がぜんぜん違う。
エコ＝シリカだが、スポーツモデルでもウェットグリップアップのためにわざわざ入れてある。
アホな運転しなければ、普通におＫ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:30:54 KLnmbTQ20
>>326
エナジーセイバーはいいよね。
おれも半年はいてるけど怖い思いは一度もない。
とっても軽いは高ポイント。
国産はミシュランのバランスを見習って欲しい。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:43:37 8mj2dJfX0
コスパの良いエコタイヤ教えてくれ
タイヤ性能は2の次でいい
車はカローラフィルダー
330:323(326)
10/10/27 23:54:06 yjLTApPw0
>>327
ん～皮肉で書いたつもりなんですが
アンカー間違えたのが紛らわしいですね、スミマセン
LCはエコラベル付いてるから、付いてないナンカンより滑ります!
とは思えないでしょう?
銘柄で語らずにカテゴリで括るなんてナンセンスでしょってことで。
リーンバーン全盛期の純正省燃費タイヤはカチカチでドライもウェットも酷かったらしいね
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 23:59:08 JsDHxa2Q0
エコス
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 04:30:45 6d+haE1Z0
>>329
タイヤに命を乗せているのに。
フィルダー海苔の命は安い？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 11:21:26 4JhYK2ty0
>>329
>タイヤ性能は2の次でいい
なら、ベーシックタイヤでいいんじゃないか？
安いし
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:05:06 LQc6UBjK0
エコタイヤ買うような奴は飛ばさないよ
雨の日は一般道で70Km、高速だとせいぜい90Kｍくらいかな
ウエットCのEP100Sだけど、グリップ不足を感じたことは一度も無い
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 12:27:25 qMfG0E8t0
>>334
晴れでもそれ以上は捕まるがな。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 13:20:43 9KLVT5mN0
しかも最近のABSは高性能。
危険性についてはまったく心配なし。
雨の日にコーナー攻める奴のことは知らん。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 14:59:21 B1PhDLVT0
車やタイヤを破綻させるような雑な運転をする奴は
何を履いても僅かなマージンを無くしてしまうので同じ結果だろうな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 17:35:18 HMimjABL0
メーカーとしては急激なハンドル操作で突発的アライメント変化を引き起こしてしまう場合とか
緊急時にブレーキペダルを踏みっぱとか、ド下手レベルにまで適合させなきゃいけないからね。
危険だと思ったら自分の運転技術やマナーを一定水準まで引き上げれば済むだけのことだな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:44:50 Ydlbn1r30
危険な状況ならスピードを落とせばいい。
ただしやたらとブレーキ踏みまくるような、明らかなヘタクソは話が別だが。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 22:58:52 ae+jhfg/0
スポーツドライビングの経験がちょっとでもある人なら、常日頃から道幅使ったアウトインアウト走法するし
仮にアンダー出してもまったく動じないからなあ。ハイグリップ履いたオバちゃんよりよっぽど安全ｗｗｗ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:09:43 RL1JlrWJ0
( ´_ゝ｀)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 00:14:09 MQSRS/DY0
>>340
公道上の話じゃないよな？糞ボケ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 01:55:12 G+a+UEiw0
山道とかすれ違う寸前まで対向車線走ってくる馬鹿がいるんだよなあ
死んでくれないかなあ迷惑だから
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 22:04:02 nS81GpVj0
溝残り4mm(半分?)のEarth-1、今までと同じ速度で曲がってもタイヤが鳴る事が多くなってきて、性能落ちてきたかなと
試しにウェットでラフにハンドル切ったら直進してちと焦った。
単に溝が減ったためかもしれないが、数度のサーキット走行wで熱入りすぎて変質するとかある?
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 22:28:09 hIkptOgr0
サーキット走行でEarth-1って自殺志願者か？
どう考えても想定外の使い方なのに「熱で変質？」はないわ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 23:13:18 6lQcP9MR0
サーキットのμは高いから
公道使用前提の発熱設計だとマズイかもね。
イメージ的にはスタッドレスタイヤで夏場を走って、タイヤ大幅劣化か。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 12:02:35 cCXY6s720
エコタイヤでサーキットですか燃費実験でもしたんですか
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 14:10:33 OwZ8vNWG0
URLﾘﾝｸ(www.autoway.jp)
製造元： インドネシア
LOOP価格： \3,470
175/65R14 82T スタッドレス
スタッドレスといえば・・・
やっぱ雪と無縁な赤道直下製造のタイヤですょ！！
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 16:04:55 /94ki2hU0
エコタイヤでサーキット走ったくらいで自殺志願ってwww
タイヤの限界に気付かん奴はハイグリップ履いたってその内事故るわ。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 16:38:47 CmWEEZX10
限界がわかろうがわかるまいが、周りがきっちりハイグリップタイヤばかりの中で
一人トロトロ走ってるエコタイヤ乗りがいたら大迷惑だろボケ。自分だけの問題じゃねーよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 17:00:56 ndPCb+yY0
>>350
サーキット走行の経験がないのはよく分ったから、こんな所で虚勢を張るのはやめなさい。
そういう物言いはみんなが不愉快になる。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 23:01:41 PHyIZ8Se0
EAGLE LS2000 Hybrid II はエコタイヤ？
エナセーブやエコピアと比較すると同じようなもの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 23:49:37 0sf/Fpah0
ほとんど燃費良くならん
誇大広告だわ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 23:51:24 Pi5+i1/k0
持ちはいいから、そういう意味ではエコタイヤかもしれんね
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 13:34:25 XeN7Se500
EC201を使っていた頃、安くて長持ちするタイヤだと思って買っていた。
この頃のはまだ低燃費タイヤじゃなかったかな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 18:39:23 hkLF8NF/0
Blu Earth皮むき完了、ECOSより発進時のアクセルワークが軽い、静かだが
水たまり以外の外因（強風、道路の極端な凸凹）には弱い感じ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 18:55:20 WZh5zsOQ0
>>353
運転技術に問題があるんじゃないか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 19:16:40 dCQ90Ce60
ブルーアースの前はEC201だったな
静かだったけどひび割れが早い印象
ブルーアースはなんか溝が浅いカンジ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 19:36:14 LMqxzfEi0
溝が深いとブロックの剛性が落ちる。
減らないタイヤなら溝はそれほど深くなくても問題はない。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 08:58:19 CiuLHX0L0
ブリジストンで
B-styleのようなエコじゃない静かでしっかりしたタイヤが欲しいんだが
何を選択したら良いの？（燃費はそれなりで良いです）
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 11:34:05 s0o0m8dUP
>>360
レグノ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 23:23:12 BVpkALq20
シエンタに元からついてた175/70R14のひび割れ気味のトーヨーJ36からエコピアEX10に変えた。
揺れが減った気はするけど、大して違いは分からない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 12:44:11 +yOn/i+W0
>>362
だからＸＭ１がよかったと・・・・・。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 17:33:23 q+HdXHwa0
いきなり人がいなくなったな、ここ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 21:02:28 6DPEYmVK0
end
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/19 21:48:44 1ACCuxy10
アース１と、エナジーセイバー両方履いてみたが、
セイバーのほうが走りやすいね♪
静かさはアース１のほうが良いね♪
乗り心地はどっちもソレゾレに良さがあって引き分けだね♪
燃費は、、うまく比べられないや。ドッチモドッチ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 10:24:21 ulIkDTHWO
>>366
嫁車と自分で両方使ってるが、高速での安定感と雨天時は圧倒的にエナジーセイバーがいいな。
乾燥した下道ならどちらも変わらん
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/20 11:35:21 76p2fXYu0
>364
みんなスタッドレススレに移動しますタ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/22 17:34:46 sfnf8oju0
シエンタで年に二万キロ以上走る俺がタイヤ選びに悩んでるんだけど、
色々な所の口コミ見た感じ、アースワンってあんまり長持ちしないの？
手頃な値段で割と新しいモデルだから候補の一つに考えているんだが、
寿命に定評のあるXM1やエナジーセイバーにしたほうが無難だろうか。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/22 17:46:28 Ky3CT/sM0
寿命が不明なアースワンより定評あるタイヤにすべきじゃないのか
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/23 07:50:16 DTd665Sg0
>369
エコタイヤで、っていう選択ならセイバーが良いと思うよ。
アース１は普通に使ってれば極端に減りが早いって事も無かったが
走る・曲がる・止まるの、タイヤとしての基本性能が
セイバーのほうが良い。
XM1は履いた事無いから知らん。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/29 18:45:27 yeGKkmPf0
事情でエナジーセイバーからエコピアEX10に変える羽目になってしまったんだが、
EX10の方がよく転がるね。ハンドリングはセイバーの方が断然いいけど。
セイバーのヘビーウェットには感動したがEX10の方はまだわからない。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/02 23:28:09 bbi6KCXbO
>>370-371
ありがとう、エナジーセイバーを買うことにしたんだが
気がついたらチンチンP6発注してた、ヤフオクで安かったんでつい…
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/03 01:03:17 9+dgr2+p0
ﾌｯﾌｯﾌｯ
チンP6は燃費あまり良くないって噂あるｿﾞｲ
あくまでも噂だがの
ﾌｯﾌｯﾌｯ
ウェットは良いらしぃｿﾞｳ
ﾌｫﾛｰ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 00:51:57 tvw5OVl00
【日産 リーフ 発表】ブリヂストン ECOPIA を標準採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 09:47:47 IsBnyT6DP
純正タイヤは名前は一緒でも
市販品とは別物だよね
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 11:36:53 1TBQOJII0
写真見たが、EP100やEX10じゃ無いことは確か。
よく見えないがEP??0って型番だった。
378:372
10/12/05 23:45:41 syc79Ycg0
EX10その後だが、空気圧を指定よりもちょっと高めにしたらハンドリングも結構良くなった。
このタイヤはBSにしてはショルダーが柔らかいね。意外に悪くないかも。
379:372
10/12/05 23:47:14 syc79Ycg0
柔らかいのはショルダーじゃなくてサイドウォールだった。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/07 11:01:21 rhWbq+z+0
ブリヂストン、高い静粛性と運動性能を追求した低燃費タイヤ「ＲＥＧＮＯ ＧＲ－ＸＴ」を発売
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
ブリヂストン、基本性能を追求した低燃費タイヤ「ＳＮＥＡＫＥＲ ＳＮＫ２ ｅｃｏｐｉａ」を発売
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 11:23:05 MtM4wZKT0
横浜ゴム、低燃費タイヤ「BluEarth-1 AAA spec」新発売
URLﾘﾝｸ(www.yrc-pressroom.jp)
横浜ゴム、低燃費タイヤ「BluEarth RV-01」新発売
URLﾘﾝｸ(www.yrc-pressroom.jp)
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 01:38:59 jIdoBZX30
今日会社の軽トラをスタッドレスに交換したんだが、ECOPIA R680ってとんでもないタイヤだな。
今までR603が3シーズンもってたのに、どう見ても2シーズンが怪しいぐらいちびてる。
不景気で走行距離が確実に減ってるのに環境負荷高杉。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/12 23:00:33 eiwq3q7S0
エコタイヤも種類が増えてきて迷う楽しみができた。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 00:25:54 42yn2SFR0
何を言っているんだ。アース1しか選択しようがないじゃないか。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 03:24:05 GV665SHU0
>>382
うちのも同じタイヤだが1年で結構減ったって感じがするな。距離は年間3～4万Km走る。
細かい溝が途中で消えてくから余計にそう感じるのかも知れないが。
タイヤ自体は商用タイヤっぽいグリップのなさや突き上げがなくていい感じなのだが。
次はJOB RY52かな？
横浜のはサイドウォールが柔らかいのでそれがどうでるか。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 10:52:06 nFr6/roh0
>>385
年間で３～４万㌔も走るなら
そりゃちびるのも当たり前だろ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:25:10 UIaX5CVA0
>>385
年間３－４万って 走りすぎダ罠
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 23:21:03 42yn2SFR0
どうせ商用車だろ。足で稼がなきゃ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 08:58:57 OweIFPnk0
商用車なら、必要経費で節税対策の一つになるだろｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 01:25:28 /IFyMMcm0
>>384
コストも考えるとEC202最強。