10/04/11 20:06:29 i647Haax0
もともとATF交換するときはオイルパン開けてフィルターも交換するのがセオリーなんだよ。
車種によってはドレーン付けてないものもある。
開ければ異物の状態でミッションの状態も判断できるしね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 10:02:13 migxOJD80
だいたいでいいんだけど
いつ頃からのセオリー？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 16:05:29 43sFHO3U0
ATが早くから普及してたアメリカでは、その初期からだね。
６０年代にはドレーンはなかったから、途中でなくなったというより最初から意図して付けなかったようだ。
日本では７０年代半ばから徐々に普及してきたわけだが、その時には付いてなかったな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 18:30:03 OuGGa28q0
アメリカではオイルパンの底に溜まる物質を
abekawamochiと言うんだってね。
日本のあべかわ餅の語源はそこにあるらしい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 19:23:39 9EvSXRww0
うわ超ツマンネ
自分では面白いとかおもってんのか
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 22:50:46 Ce8ggtzZO
ATFを交換すると気分がいい。
燃費もいいし、加速もいい。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 11:10:51 fXFzxcBO0
むかしむかしのお話な、そうだなあ、４０年くらい前かな、トヨタクラウン、トヨグライドよ、
ロックアップは一切無し、ぜーんぶトルクコンバートの世界よ、だからショックは一切無し、スムーズそのもの、
スリップ擦りまくり、エンブレも同様、だからＢパッドは減りまくり、
ギアは２段くらいだったのかなあ、オイル交換なんかしない、４，５万キロで使い捨て、まさに高級車だった。
ロックアップクラッチなんぞ、日本で開発したんだろう、ショックの元だなｗ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 11:19:32 3CaduQ6MO
>>226
フィルター？ えっ？ フィルター？？？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 15:18:29 0UkOC80d0
>>233
お、おいおい、お前こそ大丈夫か？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 18:14:09 Ysjbf2HN0
ストレーナの事でしょ
フェルターと言えば言えるけど
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 18:26:32 ZUwc+h0+0
普通にオイルフィルターのことだろ。
通常ストレーナーというのはバルブボディ油路に何カ所も仕掛けてある小さいトラップのこと。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:43:25 Ysjbf2HN0
えっ
ATにOILフェルターですか？
ろ過という意味でなくて
最近の車では無いみたいですよ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:56:02 ZUwc+h0+0
>>236
>>226読んでみ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:57:07 ZUwc+h0+0
悪い悪い、>>237
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:21:04 Ysjbf2HN0
>>239
整備士さんですか？
OILパンの上はストレーナでしょ
そのフェルターはどこにあるんですか？
普通はストレーナ掃除か交換ですけど
できれば車種をお願いします。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:33:23 ZUwc+h0+0
>>240
通常ATではオイル溜からの吸い込み口がフィルターになってますよね？
そういう車種、知りませんか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:55:40 hvM9KGbP0
ストレーナーとフィルター別の物って思ってる？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:03:45 Ysjbf2HN0
>>242
えっ
235のレスで納得しないみたいだから
マジレスありがとう.
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:17:21 g3hX+PZ/0
ストレーナーとフィルターは別々にある車種あるよ。
さらにエンジン用のエレメントと似たタイプの物もある。
（形状・構造はそっくりで外から交換できる）
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:55:55 ZUwc+h0+0
>>242
自動車用語ではストレーナーとフィルターは違うな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 22:14:43 ZUwc+h0+0
よく見たらこっちもか。
>>243
自動車用語ではストレーナーとフィルターは違うな。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/15 05:10:05 kfx6wsJn0
だから車種名教えてくれ
国産ならパーツカタログでも判るし
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/15 21:38:01 3mKIRZqC0
ATFのフィルター（エレメントと言っても良い）はベンツ、BMW、三菱、日産、スバルあたりに多い。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 07:21:38 N1TJMvvI0
どうでもいい
ここはATF交換不要
のスレみたいだし
ドレンがあるとか
弄らせないため
Dらーしかダメとか
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 09:11:50 dx03h9V+0
デフが入ってるＡＴはあべかわ餅がたまるのでオイルパン外して捨てるのだが
今年の標語にしたいですね
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:03:20 6cydFzXeO
アナルオイル交換
しないとちんこ痛くなる
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 11:17:53 RbD/jq7t0
ATFが漏れて減って2速ホールドしなくなったけど、漏れ止め剤で暫定復活。
しかし一旦自然治癒していた1→2速ショックも下り坂発進では復活。
古典的な機械式ATなんで完全治癒は交換orオバホしかなさそう。
少しATF抜いたらいい具合に治ったりして
懐具合が寒いとつらい
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 12:59:09 a3oGXrlZ0
どういうクルマ生活をされてるのか想像をするとですね、レストアした６０年前のクルマにもてあそばれてる楽しいかもの生活
（笑い）
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 08:26:34 XVg6v++l0
こわれたＡＴに２サイクルエンジンオイルをいれたら余計にこわれてしまいました
どうしてくれますか、
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 08:33:42 L2tRsMGY0
本だし、味の素で
整える
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:59:34 ZOBf0FST0
交換し過ぎってどうなん？
車検の事前点検に行った時、少し待ち時間があって
ATFチェンジャーは、空いてたので先にATF交換をしました。
そして今日、車検に持ち込んだら
点検、整備項目の説明を受けて
ATF交換もやりますって言われた。
２ヶ月ぐらい間はありますが、悪い事は無いでしょうか？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 13:09:42 XVg6v++l0
換えるほどいいですよ、鉄粉が毎日製造されてるのでそれを出す意味がありますよね
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 16:35:30 L2tRsMGY0
それもまた人生
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 21:35:05 XVg6v++l0
つぎに上等な４サイクルオイルを入れてみたらどうなったと思いますか、
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 08:43:31 P6wWPDDt0
フイルターが無いタイプなので完璧にこわれてしまいましたか
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 02:56:41 HSr+QAMz0
交換して異物が無くなるとレスポンスアップした
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 13:31:16 2eSQL8sV0
Moty'sのM302いいよー
ヨタ純正のT-IVは駄目だわ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:03:10 kCerBu3X0
それはわたしのような貧乏な軽４海苔でも買える金額ですか
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:13:18 kCerBu3X0
１Ｌ、３０００円くらいなので、やめて１０００円くらいのを探すかな
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 05:00:55 0pGq3HeDO
M303の方がもっといいよｂ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 09:19:14 BCnYtA7S0
アルミは重いのでタイヤが暴れ馬みたいにバンバンはぜるのでどうしたと思いますか
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 11:19:54 0pGq3HeDO
イミフ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 12:21:24 SQ9BLfVB0
そこでワコーズのハイパーＳですよ。ヤフオクでベール缶安いよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 20:28:19 0pGq3HeDO
えー、ワコーズのオイルは寿命短いじゃーん
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 08:27:06 pIR/4XFm0
高級エンジンオイルは持ってますので入れてみますよ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 20:23:37 hRkGR//C0
ＡＴＦは純正が一番って聞くけどね。純正をヤフオクで買ったほうが安いんじゃない。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 08:57:59 hlgBjPoN0
高級エンジンオイルを入れたい気持ちは磁石のドレンボルトを付けて初めて外したら
すごい鉄粉が着いてたのでＡＴのほうがフイルタや高級オイルが必要とされてる環境だと
全日本で初めて見抜いたからなんです
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 13:35:16 FA6LHVxP0
パワステのオイルが黒くて汚れきってるし、パワステタンクも熱とか劣化で汚いのでこの際新品に換えようかと思ってるんですが
パワステオイル（ＡＴＦ）の色が青色のオイルって知りませんか？
ＡＴＦってだいたい赤色なんですが・・・・青色のオイルを入れたらかっこいいかな～って思いまして・・・・・
ごめんないさい。スレとはあまり関係なくて・・・・・
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 17:23:58 eSNFt41T0
>>273
お、お店で聞いた方が早いと思うよ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 17:41:52 EJS6kRWY0
ＡＴＦが赤でＣＶＴＦが青じゃないの？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 11:20:20 Gy5SXltw0
えっ？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 14:22:46 8BzTukAx0
ヨタ純正ATF オートフルード タイプT－IVは糞ｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 07:49:02 8EKTYAnK0
鉄粉が製造されすぎてるＡＴ内部には大量の歯車がギッコンバッタンと常に削り合いながら動いてるので
最高級エンジンギアオイルを入れてやりたいなあ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 08:17:54 /bon6hL30
飛燕からレスポのATFに変えました
レスポいいわ～
燃費も良くなったし、加速もよくなった。
飛燕は糞だった
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 09:52:38 p+YCLBrM0
>>277
俺の車の指定ATFがそれなんだがどう糞なの？
>>279
粘度が変わったから体感変化があるの？
社外品は怖くて替えられないや
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 16:13:28 DQDvN74y0
>>280
ヨタ純正ATF T－IVはすぐに熱ダレしてシフトショックが酷くなる。
現行ハリアー、約5万キロ、3万キロ時に交換済み
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 18:15:13 xkQdYRUn0
>>281
トンクス
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 08:38:30 ck73NPc/0
劣化しにくい化学合成油がいいわけか
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 18:31:36 SVIGmY0p0
オベロンA620を入れると滑りや熱ダレから開放されるよん＾＾
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 19:17:47 kEFL0tKv0
ウソこけ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 14:13:29 TZrz3HI50
OBERON A620を添加すると滑りが解消されるのを知らんのか・・・
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 18:03:29 0TiLPaPD0
OBERONを入れるとﾍﾞﾛﾝﾍﾞﾛﾝになるんじゃないのか
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 19:18:14 Jt7U4Gj/0
入れ過ぎると全部噴出すとかあるらしいな、気をつけろよ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 21:02:34 MKgiVBU90
よーし、今度はワコーズのギアオイルを入れて見るぞう
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 14:37:51 MtCi9blI0
>>288
>入れ過ぎると全部噴出すとかあるらしいな、気をつけろよ
全部噴出すなんてありえんだろｗ
もうちょっとマシな嘘かけよバカｗｗｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 15:06:44 22Whcdy+0
入れてみろ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 17:03:26 mty/b4C70
力抜けよ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 17:35:33 IedTE6ti0
「CVTでエンジンブレーキを多用してもいい？」
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
お答えします。結論から言うと、CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。
エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。
ゆっくり加速していっても、トルコンAT車のシフトショックのようにギクシャクする症状を感じるようだったら、すでにCVTが傷んでしまっています。
そもそもエンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった時代に推奨されたものです。
フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。
むしろエンジンブレーキを使わないほうが駆動系への負担が少なく、燃費も向上するのです。
なお、渋滞などでニュートラルに入れることに関しては、とくに問題はありません。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 21:30:26 VITDUIJX0
エンジンブレーキを掛けるとCVTが痛む？
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 15:20:34 jrAPGwI50
ドレンがある車でチェンジャー交換の場合は、一旦、ドレン排出後、
チェンジャーで圧送はしないの？チェンジャー未経験なんでスマソ
以前、乗ってたアメ車は、５万キロごとストレーナー交換＆ドレンの
分だけＡＴＦ補充で２０万キロノントラブルだった。
追突され廃車になったが・・・。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:30:39 uW/+VTXa0
１４年式国産コンパクトカーのＡ／Ｔフルード交換してきた。
走行２万キロだけどフィーリングが良くなった。
変速ショックが少し減ったのと、低速ロックアップ時の振動がなくなった。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 07:28:22 umXU5V5o0
気のせい
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 07:35:45 zWx4rH+c0
新油のうちだけーーー
299:296
10/05/18 21:15:00 XuF0cktP0
がってん承知の上
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 03:22:40 1viCtJK70
ＣＶＴも一緒？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:00:46 SCTTR5wz0
ATF交換をしてる車の割合って？
１０年、１０万キロが普通の車の人生（車生）って考える
最近は、長めに乗り続ける人が増えたと言っても
同じ車を１０年、１０万キロ乗る人は少数派のはず
俺は、その期間でATFを交換する値打ちは無いと思ってる。
わざわざATFを交換するなら１５万キロでも２０万キロでも
自分が乗り続ける予定が無ければ無意味に終わると思う。
自分の回りで、同じ車に１０万キロ以上乗ってるのは居ない。（自分だけなんだよね～）
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:33:39 Eu8RS5dj0
ATオイルなんかチマチマ交換しないよ
おかしくなったらAT本体ごとどーんと交換するのが正解。
2基のATで20万キロ走ったぜ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:04:28 fddUlju80
俺はCVTだけど距離に関係なく毎年交換
年間走行距離は10000km前後だが
前車はチェイサーだったんだが11万kmでATが故障し廃車
故障したATのATFは真っ黒でこりゃ故障して当然だと思った
これがトラウマになって毎年交換することにした
現在の車は8年目、走行距離は9万km強
毎年CVTフルードを交換してきたおかげで交換するときに抜いたフルードは
透明感があって非常に綺麗なままだ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:10:34 DtHVj4v80
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 19:02:00 Nmt48LGP0
ATF交換も出来ない貧乏人ども乙
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 11:01:11 qNJLQnhr0
心理的には貧乏人ほどATF交換をしてる気が
貧乏人 → 車に長年乗るし壊れると大きな出費になるから予防整備としてATF交換
金持ち → 10万km以内で買い替える人がほとんどなのでATF交換なんてしない
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:34:56 +fh+8NaK0
故障したからATFが真っ黒なわけだが
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:43:27 8utbX/bv0
３万キロ前後で交換するのが貧乏人が長く乗るコツですな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:44:13 tCNYF5nH0
真っ黒になったら壊れてるの？
今、走行距離２３万キロで過去数回ATF交換してるけど
白いティッシュに取って見ると本当に綺麗なATFですわ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:00:36 WUc0/aMI0
毎年、自分で交換してるけど、きれいなもんですわ
ディーラーの指定は、4万ｋｍごとなんで、こんなものかと考えてる
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 08:15:23 3A+QhvC60
1300コンパクトだが 5万km時 自分で交換。シフト時のショックが少し小さくなったような気がする程度。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 11:16:22 oP1RfwJX0
4万キロだと綺麗で8万キロだと汚れてる感じ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 13:33:44 YsqMrRmh0
汚れるっつーか色は変わるだろうね
で、お金かけてきれいなATFにしたとして何か体感変化がなきゃやりたくないなあ
車をどのくらい長く使うかにもよるし
今新車買って10年以上乗り倒す気なら定期的に換えるかなあ
それでもメンテナンスノート記載どおりにすると思うけど
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:28:50 8yXUPxcw0
交換と言っても、古いのを抜きながら、新しいのを入れるんだろ、厳密には注ぎ足し交換じゃないのか、
トルコンに空気が入るとマズイから全部は抜けない様になってると思うんだ、エロイ人教えてよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:49:22 YsqMrRmh0
オイルパン外すやり方もあるのではないですか
316:311
10/05/23 18:38:25 3A+QhvC60
私は 2/3抜いて 3/2上から入れただけ。不具合なく好調。
317:311
10/05/23 18:40:05 3A+QhvC60
”2/3下から抜いて 2/3上から入れた”のまちがいでした。スマソ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 02:43:09 uvS/W5Q10
昔、中古で買った多走行のミニカに乗っていた時、
ATF交換後にシフトチェンジが滑ることがあったよ。
手動で1、2、3とチェンジするとシフトチェンジできたけど。
ほっといたら直ったので、その後5年くらい乗って、
最後の車検時に下廻り交換で15万かかるって言われて乗り換えたけど。
結局、ATF交換なんてやる方がリスク大きいんじゃないかな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 03:09:01 FOSlTXCJ0
>>318
それってデーラーの純正使ったの？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 13:45:36 NV010e6D0
>>316
溢れないなら漏れてるなｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 19:39:57 uvS/W5Q10
>>319
その頃、車に疎くてスタンドで言われるままに変えたから、
純正じゃないんじゃないかな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:38:44 3SRFNa9k0
このスレで何度聞いても
誰も答えてくれないんですが
１０年１０万キロを基準にした場合。
わざわざATF交換して乗ってる人って何％？
完全に使用条件（期間も）フリーで考えた場合、実際に何％の車が
わざわざATF交換してるんでしょうか？
無交換でも、１０年１０万キロなら無問題のままだと思います。
５年で１０万キロでも無問題（自分が経験済み）
１０年で５万キロでも無問題だろう。
何が目的でATF交換するの？
フィーリングが良くなったって
完全なブラインドテストを実行した場合
数日以内に、フィーリングが変わったと自己申告する人何％現れるだろうか？
ATF交換しました、フィーリングどうですか～って嘘を言われても
うん、何か変わった気がするって言うんだろ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:03:00 uQa9sO3G0
いまどきのATでフィーリング変わったら手遅れだよｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:57:56 VWv4nKeR0
俺のはＨ６年製だが取説では無交換、しかし２万ｋでショックが酷くなった、交換で解決、
１０万ｋはＯＫだろ、いまどきクルマは１０万ｋ無交換で載せ替えか？
寿命は１０万Ｋｍ、交換に３０万円かｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:28:46 NV010e6D0
某車種で46万ｋｍ乗ってる人は4万キロごとの交換してるといってたかな
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 01:53:13 p5p4ifAJ0
ショックが酷くなったり変速しない原因のひとつにはATFの劣化ではなく漏れによる減少もある。
この場合ATF交換したときに適正レベルに戻って治るのだ。
キックダウンワイヤーの調整不良の例もあるが、ATF交換で完治しないものは車速ガバナーの動作不良が多い希ガス。
問題は一般のメカニックにATの修理まで出来る人間があまりいないことかな。
だから正確な診断すら下せてないので、リビルドや中古へアッシー交換が主流になってしまっていて、
実際も確実だったりする。
ちなみに私のジャトコ製4速ATのリビルド交換は19万
（ミッション+トルコンアッシー9万、脱着工賃と新ATF全量注入で10万）だった
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 08:29:47 IdBJAbwQ0
工賃高杉
その内容なら15万以下だな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 18:12:20 6eAo5zwO0
何が目的でATF交換するの？ って
ATFもエンジンオイルも交換しろって取説に書いてあるでしょｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:04:50 SRiHsuvP0
車によっては取説に10万kmが交換時期って書いてあるわけだが。
しかし、ディーラーやスタンドの整備士が、
利益追求のため、平気で変えろって頻繁に言ったりするから世の中の情報が混乱してんだろ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:26:24 AkSepKDP0
でも10万キロで依頼するとDﾗｰでも断られる不思議
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:38:16 0oE3ZHoA0
なかなか変速しなくなったＡＴのＡＴＦ交換したら
直った事はあったな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 21:33:31 VACku9HA0
商品名を隠してテストしたシャンプーって言ってるCM
今、やってるよね。
ATF交換で嘘を言って調査した場合
何人の人が、何か変わった気がすると言うでしょうかキャンペーンやってほしい。
本当は、ATF交換しませんでした～
でも、何か変わった気がしたんですよね～
良かったじゃないですか～
ATF交換なんて所詮気のせいだと分かったら儲け物って調査でした～みたいな～。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 01:37:19 WWsczTNw0
いや、結構変わるよ。
エンジンオイルのような見た目になったＡＴＦを交換すると
かなり違いが出る。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:27:18 FOC0nTpQ0
実際に解体屋ではAT故障車で溢れ返っています。
ディーラーは5年10万キロ持てば良いという考え方なので「無交換で大丈夫ですよ」と嘘を言うので騙されないように十分に注意して下さい(m_m)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:45:39 oKxwKjXT0
だから、ATF交換って普通の話なのって聞いてるんだけど・・・
だいたい２割も実施してないと思ってるんだが？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:58:30 FKvpq3Y50
でも交換してても逝くときは逝く。
交換するとフィーリングがよくはなるし、ベターなのは間違いないけど
ATFはエンジンオイルほど直接的延命要素として絡んでない。
ATは内部クラッチやワンウェイの摩滅や焼けや破壊→ATFの汚濁や異物混入→バルブボディの閉塞→作動不良というような進行型の壊れ方だし、実際本当に不調になったときにはすでに機械的に壊れていてATFの交換程度では治らないことが多い。
ATFの状態は要素ではあるけど壊れる原因の根本ではないからだ。
ATFが汚れているということはそのATはもうかなり痛んでいるということ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 09:58:19 5qd5qYek0
かなり前の記憶だが
アメ車V8 では5万マイルでATのオーバーホールが常識だった
（アメリカ本土では）
通信販売のシアーズ等では、オーバーホールキットが販売されていて
日曜大工ならぬ日曜整備で個人レベルで整備が行われていた
オーバーホールキットの内容は、ガスケット、内部クラッチ等の消耗品が
含まれていた、作業はラジエターを外し、エンジン補機類を外し、
V8エンジンとATを一緒に引き抜きその後ATをばらすと言う工程
まま、エンジンジャッキ、工具等が揃ったガレージが必要だがね
西新橋の外車部品専門店で扱っていたな、今も店があるかはわからんが。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 10:49:57 IwsqSFdB0
>>328
無交換かシビアコンディションでも10万kmでいいですよって取説にあるんだが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 13:09:55 Q44+4SBt0
そう書いてあるなら
そうすればいいでしょｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 13:46:42 G9nNEbuN0
>>338
>330
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 17:27:32 FKvpq3Y50
ATFがトルクコンバーターの作動油と、ギアオイル、湿式内部クラッチの作動油、油圧制御回路の作動油を全部兼ねてるというのが問題な気がするなあ。横置きATだとさらにデフオイルを兼用だ。
せめてトルコン・クラッチギア・制御系が別ならば、多走行で断られる問題やバルブボディの閉塞なんてのは無くなるのに。
要するに製造コスト軽減、買い替え促進、維持するなら金払えというスタンスか。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 19:03:07 G9nNEbuN0
10万キロしか乗らない人は無交換で、10万キロ以上乗るつもりの人は5万キロ程度で交換すればええじゃないか
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:40:52 GtC8YEKa0
４年で９万㎞走ったＣＶＴのヴォクシーです。
５万㎞の時にディーラーで交換したほうがいいかと相談したら必要ないと言われそのままです。
調子がいいのでまだ２年（４万㎞～）乗ろうと思ってますが、今更交換しないほうが良いんでしょうか？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 23:43:23 OJMQYRK40
>>343
ＣＶＴとＡＴでは、基本的な構造が違うよ。だからオイル交換は必須と考えて良い。
あとは、今後どのくらい乗るかで交換要否を判断すべき。
最低でもあと１年はCVT故障はメーカー保証だろうし、その後の1年で故障するとは思えないから
自分なら無駄なお金は使わない。
345:343
10/05/27 08:33:09 sUplUdc90
>344
早速ありがとうございます、交換必須なんですね！
そうですメーカー保証もまだあります、車検が近づいて来た時に判断した方がいいですね。
オイル交換して乗るならその時に保証延長付けることにします。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 11:20:49 I5ipsy870
いや、ＡＴFも交換は必須だから。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 11:49:33 kkFWuFun0
私の行くディーラーではトラブル回避の為、無交換を推奨してます
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 12:55:26 fKIjXt460
>>345
騙されるなよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 13:36:00 GyjvrmLn0
3月にATFの上抜き交換を3度施工したAK12だが、
その後異常は見られず、現在まで好調を維持してる
。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 17:27:12 I5ipsy870
ディーラーではどうだか知らんが
メーカーでは交換を推奨してます
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 17:40:36 fRyEEcGD0
URLﾘﾝｸ(www19.atpages.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ushibuse.jp)
URLﾘﾝｸ(pinery-m.net)
URLﾘﾝｸ(www.gotopia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.engineoilya.com)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 17:04:36 po7JFxmK0
ディーラーでフルード交換した。
確かに変速ショックが滑らかに！
良くコンビニに停めて降りるとボンネットから「ゥゥー」と異音が…
ディーラーに持ってったら「うーん、暫く様子を見てください」とのこと。
一週間たつがたまに異音がする。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 17:11:08 WMVVAkrR0
>>352
安心しろ
何かが憑いただけだ
何かが
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 17:21:58 fzqFy+cD0
んーで結局ＡＴＦは何がいいんだっけ？？
アシュ？RESPO？Nutec?
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 18:36:21 Zzv+aoma0
んー
最初から純正。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 19:45:29 wlEt6xXt0
オイルパン外してストレーナが細かい網で出来てること、古い車だとこの網がほとんど詰まってて
バイパスでオイルが流れてる事を今回の学習とします
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 11:50:18 b0UrOg7S0
ＡＴＦとして２サイクルオイルを入れて次に４サイクルオイルを入れて見ましたが
どうなったと思いますか
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 16:10:33 AGe6P6/a0
次
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 19:33:44 zefxFRDj0
>357 絶好調になった
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 21:26:40 AdovlTlaO
>>357
足して6サイクル
361:349
10/06/04 19:31:21 ImXv4WLU0
余ったATFの使い道として、リッターバイクのFフォークに
使ってみたら、これが正解でなんか得した気分！
フォークの硬さは油面の高さで調整すればいいんだ
もんね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 19:49:13 vM/StTaZ0
フォークオイルをＡＴに入れてますが、まあまあでした
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 22:18:19 /u02eA380
オリーブオイルがたっぷりフォークにまとわりつきましたがなかなかでした
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 08:04:44 1Sln7YgH0
75000キロから115000キロで交換、欧州ZF製。
2万キロ指定だったからちょっと怖かったけど、ショック激減したし、
今まで周1回以上給油してたのが、初めてそれ以上の間隔になった。
少なくとも俺の車は効果ある。ちゃんと定期的にやろう。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 08:35:13 mUwltueR0
アホか
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 20:10:43 Bm1WBsex0
ギアオイルも入れたし２サイクルも入れたしもう入れるオイルが無くなってしまいましたよ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/06 12:01:27 FQkI92YJ0
14年１２万キロ無交換
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/06 21:48:02 SXRgwTft0
自分は、５年１０万キロ無交換だったが
（５年１０万キロの時、７年１４万キロの時、９年１８万キロの時、１１年２２万キロの時）
交換しました。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 20:07:45 MpC/HteI0
ＦＦ車のＡＴはデフを兼用してるので鉄粉が出る量が半端ではないですので
オイルパンを外しての交換を今までに４回くらいやっております
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 21:15:36 ENc1FJty0
どこでやってるの？
ディーラー？
自分は、ストレーナー大丈夫でしょうかって
ディーラーで聞いたら、何処の誰が其処まで言うのって感じで言われた。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 22:35:43 63OXbJO+0
ディーラーの指定は、4万kmごと、１５Lぐらいかな
自分で、1万kmごとに交換している
全量交換でなくて、オイルパンの分のみ４Lぐらい
交換と言うよりは、点検の意味合いが強い
調子いいっすよ、当たり前だけど
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 07:49:45 cn9Z/Kpj0
>370 ソトレナを外して見たらすごく細かいアミでできてるので完全に詰まっていましたよ
オイルはストレナが持ち上がって流れるようです、度素人で自分でやってるので４回も外すはめになってるんですよな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 07:53:11 cn9Z/Kpj0
ストレナ外したりの時にボルトの長さが全部違うので怖いですよ、分解して元に戻せなくなるのかとか
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/09 10:33:21 1Hy64OQuO
余ったATFを半年位保管しておくと変色したり酸化する？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 06:37:24 AQPYmAN30
交換してから3千キロしか走っていないけど、走り良くしたいから。。。
レスポ? アシュ？nutecにすれば走り良くなる？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 07:20:06 VzS3zmm0O
2005年式S600ベンツなんだけど換えない方がいいかな？
現在5万キロで、今までの交換歴は中古購入の為不明です。
トルクがあるため交換した方がいいかな、と思いまして…
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 08:00:48 VD9vmFlb0
１０万キロでオイルパンをはがすと底には安倍川餅が作成されててストレーナは完全に詰まってるので
そこから計算して５万キロでオイルパン外しての交換がいいと思いました。
３３４の言うように解体屋に来てるクルマがＡＴ故障が多いと言うしさ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 08:16:57 LF04sMHl0
変えさせようと必死だな
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 19:55:56 VD9vmFlb0
377のようになってもいても一切交換は必要ありませんよな
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 23:40:12 /IT39FEd0
Q ATFを交換すると条件によっては調子が悪くなる、又は壊れることがあると聞いたのですが
本当ですか？
A 本当です。
交換時期を大幅に過ぎたのに一度も交換していない場合、
オイルパンの底には磁石に着ききらない鉄の粉と劣化オイルで出来たあべかわ餅状物質がベロンベロンと横たわってる状態になります。
ATFを交換することによって、凝縮していたあべかわ餅状の塊と金属粉が
オイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめ、それがオイルの通路を塞いで大変なことになります。
最悪の場合はミッション交換になり、３０～４０万年円ぐらいかかります。
オイルパンを外して、オイルパンの底に蓄積された物質を除去し、ストレーナー（フィルター）交換をするのが唯一の方法です。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 07:44:10 o8BZULYz0
Ｋ６Ａのフイルタは無いと聞いていたので、ストレーナがかなり細かいアミで
出来てて完全に詰まってるのを見てからこれは無いのと同じ状態で走ってるんだなと思いました
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:00:01 vKDe0R6Q0
ATF交換大好きの自分が言うのも何だけど、
10万KMごとの交換でよいのだろうね、きっと
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:09:53 mWyhmzOi0
つーか、オイルパンを外して掃除してくれる奇特な店早々ないな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:21:25 maIx6Z3e0
ATF交換しないと最終的にどうなんの？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:47:04 mWyhmzOi0
あぼん
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 22:00:32 dxwgED0b0
>>383
金払えばやってくれる。払う気ないんだろ？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 22:17:44 nhRcaeiT0
良いか悪いか曖昧かなんて、自分の車でデータとればすぐ分んだろ？
車なんて個体差あって当然だし。
そんな中でも商業用バンなんかは殆どリースだから
各種交換・メンテもほぼ規定通りにやってるし。
メーカーも多分、このデータを一番重要だと思ってるんじゃないかと。
交換直後と交換直前の燃費測るだけでも、車体によっては結構差はあると思うけどな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 08:49:57 Yras3H5p0
３８３の言うことが正解に近いです、ユウザが注文しにくいメニューになっており
これがテーブルのメニュー表のトップに書かれたならば注文が殺到するでありましょうが
規制でがんじがらめになってる農地と同じで腐るまでさわれないのが今の日本の政治状況にあります
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 09:00:53 K49jSwmq0
失せろ池沼
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 18:18:20 DxjQyalY0
メルセデスベンツCクラスはATF交換って必要なんですかね？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:45:31 ucN0S5q10
農地と同じで腐るまで待ちましょう
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 12:13:35 EKAR4wNgO
老いるパン外して交換は車種によるんだろうけど工賃どんなもん？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 12:18:26 3lJ4O2kS0
15kくらい
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 13:17:20 ihSsCAcDO
ジャガーは換えられないって聞いたことある
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:25:07 nqkBy7V40
>>390
お金持ちには必要ありませんが、庶民（貧乏人）の私は車検ごと
に自分で交換してます。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 05:44:02 PTDDtxR60
オイルなんだから交換した方が良さそう
9万キロで交換した
不具合無し
ボルボV70
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 08:42:17 0icHnJf60
外車はやっかいと聞いてますが395は簡単にできるのでしょうか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:24:12 PTDDtxR60
ボロボは余裕だったよ
トラブル無しで絶好調
これからは車検毎に交換した方が良さそうな塩梅
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:55:04 6GuoH5l00
ボルボなんて農耕車なら楽だろうな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 13:57:17 m06kZLv+0
ＶＯＬＶＯはアイシン
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 03:58:50 c0t7UfHJO
11万キロで交換、13万キロの今は不具合なし。
交換して体感的に変わらんかった。
てか長期交換しなくて、やっとの交換で不具合出た人なんているの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 20:55:13 xTtyZR3g0
ATの壊れる原因の多くが汚れでしょうか、
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 21:10:29 gsBtNmqC0
ちゃうちゃう、
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 21:11:37 okdGIXNs0
μ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 08:15:58 pghl8g+s0
ATの壊れる原因の多くが汚れとは無関係で電子部品の断線ですか
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 08:17:36 IAlfXfMT0
>>402
その通りです。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 10:32:50 pghl8g+s0
それでは壊れていく過程を事細かくわたしにだけ教えてくださいませ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 13:50:10 iv431Zp0O
>>407
運転します
↓
5万㌔近くになります
↓
ABにEGオイル換えに行きます
↓
ATF交換奨められます
↓
壊れます
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 20:47:34 pghl8g+s0
本物のプロの仕事で解析してるヤツの後輪はまだですか
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 20:52:31 +xF3sCR60
プロってのはＡＴメーカー以外無いだろうが、ＯＩＬメーカーだの整備士なんかは適当な事しか言わないわな
メーカー推奨が一番に決まってる
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 21:18:35 +MXEGDPw0
確かに最近は交換を前提としてない設計になってるのもあると聞くよなぁ。レベルゲージが
付いてないとか。ついてないから残量は勿論、汚れ具合も見る事が出来ない。つまり交換し
たくてもタイミングや目安すら付けられない。少し前の車種は付いてる場合が多いけど、長
期・長距離無交換で走ったヤツのソレは、基本的には交換をすすめられないよね。交換した
事が切っ掛けでAT損壊に至る可能性が高いから。替えるなら3～4万キロごとに、必ずメー
カー純正のソレを交換していけば問題はないとの事。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 22:56:00 Xp+qKS0B0
ドレンボルトがついてるのは交換するためだろ
ボルトがないなら交換することないと思う
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 08:48:58 RxJl0x8Q0
ドレンはデフ部分に付いててオイルパンには付いてないんです
これはデフは換えろ替えろ代えろ変えろでしょうね
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 10:21:30 uLwhegQX0
デフオイルは替えた方がイイと思う。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 10:36:40 FRUrW+/W0
新車時１万ｋ以内で交換した方がいいと思った、ショックが出ない内に、しかし全交換は出来ない構造なんだろ、あれは、
トルコン部分は抜けないようになってるんだろ、もし抜けたら空気が入って、トルコンが効かないなると思うんだ、泡を吹くとかさ、
とにかくメカだから金属粉は出るから、一回は交換すべきだろ、無交換ってのはダメだろ、
おれの場合ショック出まくりでとても乗ってられなくなって交換した、ショックは無くなった、メーカーにだまされたと思ってる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 11:51:39 uDyxor850
トルコンにもドレンはあったりする。
回して探すの大変だけど。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 11:56:45 y7/aWk800
>>415
むしろ全量交換はせずオイルパンに溜まってる分だけ交換したほうがいい
いきなり全量を新油にしてしまうとかえってトラブルの原因になる場合がある
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 14:02:36 +5XDWUjv0
>>417
新車から1万キロ以内でトラブルになるわけねーだろw
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 19:25:29 FRUrW+/W0
>>417
全量交換は出来ないと思う、専門家どうよ？415だよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 19:40:14 ZurjrQej0
オイルちぇンジャー使えば全量交換できるだろ
結論 メーカ指定の純正に換えるなら問題なし それ以外は問題でても知らん
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 07:57:45 GdzLFOk00
オイルパン外して交換するのが一番まともなやり方だと専門家に言ってほしいです
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 08:01:18 GdzLFOk00
と言うのは、電磁バルブの止めてるナットがかなりゆるんでるのを見た事がある
取れそうでもう片方は固かった
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 12:37:33 6C/2YEOd0
チェンジャー使って交換するのが今の主流だよね。もっともチェンジャーも
新油で古油を押し出す様なやり方なので、充填量の２倍位の量のATFが必要
なんだよね確か。
走行距離いってるとか、汚れが目立つ場合は全量交換はダメで、3分の1とか
の量を数回に分けて、様子を見ながら少しずつ替えていくのが良いらしい。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 13:04:49 eqtkpUx20
ロックアップ式なら交換したほうが磨耗粉が取れるからいいんじゃない？
トルコンだけなら交換しなくていいかも
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 14:43:20 faWPmhi4O
10000kmごとに上抜きで交換してれば間違いない。そんな高いもんじゃないし。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 18:22:32 eqtkpUx20
同意
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 18:54:28 5CtiGYOR0
>>423
軽のワンボックス、某GS宇○○でやってもらったんだけど
フルード圧送した途端、ノズルが抜けて
室内にぶちまけやがった。
フルードって塗装侵食するんだよな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 22:19:11 6C/2YEOd0
そう言うのはディーラーでやらないとね･･･
あくまでオイラ個人的な主観だけど、GSは燃料を補給するための
施設であって、メンテナンス・消耗品交換などはすべきではないと
思っています。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 07:25:16 FF+bY6Kk0
５万キロ以上放置されてたATはオイルパン剥がしての交換がよいと思います
特にFF車はデフを兼用してるので鉄粉だらけでどうにもこうにもなりません。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:41:33 HDoNaFjv0
でも無交換でも10年10万㌔はいけるでしょ
マメに交換してる固体と比べても燃費、フィーリングとも大差ないんでしょ
意味無いじゃん
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 13:15:00 aYH5TSVe0
大差あるよｗ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 18:57:24 BCzx4ZbLP
>>430
10年10万キロと言うより、車の臨終まで大丈夫と言える。が、その際の寿命は概ねその程度と言う事。やらなくても大丈夫とか必要ないとかやるだけ金の無駄とか、そう言うのとはチョット違う性質の話。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 21:30:48 5U1mJHDG0
１１年目の車検を受けて、走行距離２４万キロのビスタ
ATFは数回交換してます
うちのビスタのATが壊れる可能性は極めて低いと理解してよろしいか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 23:39:45 pUGojBlF0
クラッチが消耗品だけどね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 01:11:13 UVp5KC+e0
ゴミが入っているよりは入ってないほうがいい
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 08:20:10 m6o8Mksj0
>433 デフを兼用してなくて純粋にATだけなら鉄粉はてんこもりにはならないのでいけるかも
FF車は磁石周りにてんこ盛りになってて見るのもいやだ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 08:21:31 m6o8Mksj0
当然そこから黒い汁を出しつずけてる
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 10:11:03 Gzk+sNIg0
８万㎞で交換したのを最後に、現在２２万㌔。
デラでは交換しても大丈夫というが、実際長期放置で壊れた例ってあるんでしょうか。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 13:58:55 lY+p54pz0
>>433
ATF交換をきちんとやっていれば、トラブルの出る可能性はきわめて低く、
クラッチが消耗品というのはMTの場合であって、ATの場合は無交換で40万㎞
以上大丈夫とタクシーの事例から見て取れます。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 15:22:24 7e4Ybl1fP
>>438
長期放置によるものと言う確証は得られないとしても、
長期放置によるものと疑われるのは仕方ないかと。
機械はほったらかすと遅かれ早かれ壊れるのは必然なので。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 18:24:57 QUC0Qj65O
>>439
多板クラッチ？ロックアップクラッチ？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:05:42 SmCmg61j0
過去2台の車でそれぞれ2回交換しました。
最終走行距離17-18万キロまでノントラブルでした。
あるGSでは車を離れたすきに勝手にATフルードのゲージを抜かれたことがありました。
しかもゲージを繊維カスが出る汚いウエスでぬぐっているし・・・
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:56:42 3KSSIQURO
スタンドって迷惑なのばかりだよな
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 09:07:47 I5E3k0940
ブレーキパッドは水に漬けておくとフニャフニャのぬかみたいになりますよね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:18:43 4Wmhgi9D0
走行距離７万の中古車を買ったんですが、特に変速ショックはないのですが、
ATFは定期交換した方がいいのでしょうか？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:21:12 JbQ704tl0
びみょう
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 09:24:57 dVMyF4Im0
メンテナンスノートの通りで良いよ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 10:10:37 0kTg11cMO
>>445
やるなら今だな。ディーラーでやるか
下抜きをしてくれるショップ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 17:03:20 4Wmhgi9D0
皆さんありがとう。ギリギリ今ですね！ラジャー！
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:03:11 SCvpFm0g0
メンテノートには無交換か10万㌔だろ？
なにがギリギリなんだ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 00:10:55 yqmXttt40
>>448
特別保証期間ならデラでやる
こわれたらタダで直してくれる
保証過ぎて交換してこわれりゃ自腹かもね
452:しあわせの黄色いナンバー
10/06/24 07:33:43 H5k5dnw50
ラジャーて言ってもさ、交換して壊れる恐怖があるので相手するのをイヤガル業者が多い
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 12:40:06 d+s9XNUpP
メンテや状態や乗り方とか、車種メーカーなどにもよるけど、お店もそう言う
更年期前のATF交換はチョット微妙だろな。ホントに慎重な店だったらやって
くれないだろうし、やっても事情をよく説明し納得した上で、クレームしない
と言う条件で3分の1づつを数ヶ月サイクルで交換するとかだろうな。
それも多少自動車やメカニカルな部分に理解のある人ならともかく、客がオバ
ハンとか横柄なオヤジとかなら絶対受け付けないだろうなぁ･･･
454:４４５
10/06/24 14:32:24 M/c29jsL0
今日ATF交換して来た！ディーラーで。７７００円。
１２年落ちの車でも何も言わず普通に交換してくれたよ。
ものすごい効果あり！！！
加速が良くなったのが第一印象。これは想定外だった。
あまりの変わりように驚いたよ！ブーンがヒューンに変わった感じ。
変速ショックは変わらないかな。
車が蘇ったようで、買ったばかりのこいつに愛情が湧き始めたよ！
みんなも怖がらずやった方がいいと思う。オレの場合は大丈夫だった。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 17:13:04 d+s9XNUpP
>>454 よかったな。これからは定期的に替える事を勧める。
デーラーが普通にやってくれたところを見ると、恐らく過去に
2～3度替えた事があるのか、大した汚れもなかったんだろう。
いわゆる当りってやつだろね。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 19:06:42 ZNxYwOdz0
12年落ち・・・
「壊れたら買い替えさせよう」ってデラのもくろみ外れたでござるの巻、か
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 19:51:30 JKTZhckl0
７万キロなギリ文句言われない距離だ罠
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 20:39:59 gxsSlXgOO
全てのディーラーとは限らないが、交換前にチェックしてるから
危ないやつはやらないよ。
壊れたら買い替えさせるとか、そう言う事は有り得ない。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:33:11 M/c29jsL0
>>455
ありがとう｡・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
当たりだったんだね！
貧乏人には助かった～
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 09:06:16 Is73K8kg0
FF車がデフを兼用してるのでひどい汚れですが、FR車はデフが別なので汚れは小さいです
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 09:46:56 SWNRMlMo0
ああ、12年落ちのマークⅡとかクラウンだったんだろな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 19:21:05 QyzmIMRO0
こんな車売ってる社長が年収８億円とか、罰に当んねえのかや。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 19:41:38 Is73K8kg0
ゴーンとカネがはいる
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:12:30 x5hR4vzg0
日産の収益の何％だと思ってる？
８億なんて、世界基準だと一桁違いますよ。
ゴーン叩きは、筋違い。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 10:44:04 /eob3rSs0
世界基準でも10億位
日本基準だと1億位
ゴーンは貰いすぎだけどルノー基準だから妥当じゃん
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 12:57:36 9p1iCd0Y0
>>465
ルノーからも別に報酬を得てるが、そっちの会長兼CEOとしての報酬は2億に
届かないんだぜ。その差を問われての説明が「ルノーはフランス企業だから、
日産は世界企業だから」だとよw
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:02:52 /eob3rSs0
>>466
じゃ足して10億で世界基準じゃん
8億が世界基準と一桁違うなんてデマもいいとこ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:16:20 tF4ISN/G0
重課税しろ！
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:31:36 97bXOe760
466ですが
たまたま聞いてたラジオにホリエモンが出てしゃべってて
８億が多いなんて思わない
世界基準だと一桁違うもんですよ～って言ってたのを鵜呑みにしました。
世界基準って枠も、自動車業界限定じゃなかったのかもしれんね。
過去の話
米国のビッグ３のトップは１００億円？（円換算で）以上取ってたんだっけか？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:45:11 9p1iCd0Y0
>>469
ちょ、466は俺だよwww
ビック3とかの話は、ストックオプション分が大きいからね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:21:24 9xUhf8ms0
っていうか、１円単位で安い部品作ってるエンジニアや
死にかけながら協力してくれてる部品メーカや下請けを思うと
はっきりいって や っ て ら れ な い
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:10:08 tF4ISN/G0
やってられねーだろーー。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:14:21 TnS/yVWo0
日本をバカにしてるのとちゃうか、やはり黄色人は朝鮮も中国もなかまだな
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:45:29 tF4ISN/G0
日産を仏野郎に渡した日本の財閥・政治家の責任だわな。
その昔名機ゼロ戦を作り出した世界第一級の技術力をもつ
会社を禿に易々と渡すとはな。日本の大物の卦等化されているよな。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 09:17:42 cAXVkbKK0
日産が売却された時の環境は買い手が外資しかない日本がガタガタの時でしたよな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:06:07 1HvqvPcm0
スレちが多いアフォどもの集まるところか、ここは
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:17:56 64p2c9ucP
12年落ちのマークII辺りからですかね。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:23:33 L5V15g+p0
ATF交換の金もない貧乏人達さ。こんな日本にしたのは誰だ！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 17:13:41 ZtPcTeR20
>>478
人のせいにするお前みたいなやつら
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:47:17 +foRnO2B0
アイシンのATF買った！！！ｗｗｗｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 21:18:11 Th7MYBaz0
>>479
海外に生産拠点を移してる、車メーカーの大罪だよ～ん。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 18:29:56 6EQ9DFdU0
まったく、技術覚える頃には、おん出されるんだろ、設備は置いて行けよーなんちゃって、
もう、ストライキの嵐になるんでねえか、国がバックでさｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/30 07:43:26 VIe8ShjL0
いくら政治家がキャンキャンほえても、企業が空洞化を積極的にやってるので日本は
いずれ消えてしまいますよね。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 03:46:05 jcbg/dtp0
純正から初めてＡＣデルコのオイルにしてみた・・・
違いはよくわからなかったけど、まぁ純正でなくてもいけそう。
様子みながら使ってみます。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 07:19:14 FSp5xAYs0
>>484
様子がわかったころにはもうボロボロ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 20:35:57 eemcH+xU0
苦いかんぽ役を飲み続けて気が付いたらカンになってるのと同じですな
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 22:00:02 pknzlG0e0
ダイレクト感ほすい
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 21:20:05 IrQf1IzW0
>>487
交換してもたいして変化がないとわかっているだけに、
ダイレクト感は欲しい
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 07:20:34 hHeM/klEO
スレタイのATFオイルってのは
頭痛が痛いに匹敵するな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 13:07:36 VCadz4yJP
意味わかんねーｗ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 17:23:29 tTPVs1sg0
ヒント
おーとまちっくとらんすみっしょんふるーど
ふるーどとおいる
えきとあぶら
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 19:24:51 mQ996pVz0
>>489
フルードとオイルは違うものだから頭痛は痛くないよ。
言うなら頭痛が苦い、とか。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 23:03:52 soL0K2Sl0
>>492
サラッと鼻水ふきだしてしまったw
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 23:42:29 Ny8Db6r+0
頭痛が痛いとか、痛風が痛いとか、遅刻で遅いとか、強風が強いとか、落雷が落ちたとか、晴天が晴れたとか、おめーら何言ってるんだ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 07:46:33 Lp6u3B370
日本語の文法の勉強をやっておられるのですばｒしい向学心ですよな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 08:10:31 XKSpUKFZO
フルードとオイルは同じ
ただ油圧作動油として使うもの
たとえばBF,PSF,CVTF,ATFなんかによく使われる
MTFとか例外もあるけどね
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 16:16:56 ENZhouGQ0
んなこたぁスレ立てたヤツ以外はわかってるちゅうの。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 20:40:37 Lp6u3B370
フルードとオイルは全く違うので名前を変えています、ネコと犬の関係にあります
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 04:17:39 KyB2gezA0
>>498
どちらも動物のレベルですよね
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 08:06:50 dAEiHgue0
あー揚げ足をさがしてうな
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 10:08:03 D4rbq7BK0
プチウナα イエー
ブブブブブヨにも効く（効く効く！）
ダダダダダニにも効く（効く効く！）
頑固なかゆみに速く効く
プチウナαプチウナα
かわいいプチウナも！
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 19:26:44 5xEwlu8f0
交換否定派駆逐されたな
定期交換しないと性能維持できないからな
503:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 07:30:15 kFdrQaGnO
>>502
＞ 定期交換しないと性能維持できないからな
性能を維持するために必要な交換サイクルとその理由は何かな（笑）
504:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 09:48:34 ZYPcs4+/0
トヨタのディーラーで新車を買って
ＡＴＦ無交換を薦められてる事実は、どう理解したら良いのか？
１０年１０万キロ程度なら、絶対大丈夫と言っても良いだろう。
ＡＴＦを交換したら何がどうなるって？
505:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 10:15:16 rhWDjSDy0
挑戦状をたたきつけられた鎖国派はいきりたってますが、龍馬役のわたしが言ってるように
デフを兼用してるＦＦは鉄粉だらけでこてこてになるので開国の交換が望ましいが
デフがないタイプは鎖国のまま２１世紀を迎えてもかまいまへんよ、
506:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:41:18 4vc04w370
もう21世紀に入って10年が経とうとしてるんだが
507:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 16:55:35 /aT4vf8n0
Versa Trans ATF
508:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:44:58 ZYPcs4+/0
ATF無交換
１０年１０万キロもたない？
509:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:03:19 U5FhMMQz0
１８万㎞無交換だけど大丈夫な感じの私の車。
デラで変えても変えなくても大丈夫じゃないかと言われた。
今２２万㎞
510:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 06:49:53 Rm+M02zL0
6万kmで交換して、シフトダウンでのギアの入りが速くなった。
コンディション維持なら交換、故障対策なら無交換で良いじゃない。
511:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 11:52:37 iwnQom0hO
>>510
以前ブラインドチェックしたんだよね。
母数は３０位で半分はＡＴＦを交換、残りは交換したことにした。
作業後に変速ショックや変速タイミング等フィーリングが変わったと感じた人はほぼ同数だったよ。
512:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 11:58:45 iwnQom0hO
ＡＴＦを無交換としている車(メーカー)を知らないよ。
定期交換を不要としているだけで、分解等の作業時は交換するようになっているよね。
２万キロでも５万キロでも１０万キロでも２０万キロでも４０万キロでも良いけど、
ＡＴＦだけを交換すれば良いと考える理由は何かなあ。
513:510
10/07/11 20:38:28 Rm+M02zL0
>>511
主観が当てにならないといいたいようだけど、否定はしないよ。
以前の車は2万km超で1回目の交換したけど、その時は変化を感じなかった。
ブラインドチェックといいながら、無交換群には交換したとバイアスかけてるし、
サービスで交換したと言われりゃプラセボ効果もあって、正当な比較にならないんじゃないかな？
514:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 20:55:57 iwnQom0hO
>>513
＞ ブラインドチェックといいながら、無交換群には交換したとバイアスかけてるし、
交換無交換両方に同じ説明をしているよ。
交換後の評価についての確度を確認したかったからね。
＞ サービスで交換したと言われりゃプラセボ効果もあって、正当な比較にならないんじゃないかな？
それを確認したかったんだよ。
感じるか感じないかで評価するなら、
あなたの場合は交換による効果は「どちらとも言えない」だね。
しかも相関関係だけだしね。
515:510
10/07/11 21:49:47 Rm+M02zL0
>>514
交換群、無交換群ともに、交換するorしない2ケースがあると事前に伝えてあるなら問題ないかな。
自分の場合は、交換時期に2万kmと6万kmの差がある。
今の6万kmで交換した車は、新車時と比べてシフトダウンでの変速の遅れが気になっていたので、交換して正解だった。
ゆるやかな加速でも滑らかな変速になったけど、鈍感なやつでは気づかないレベルだと思う。
タイヤの空気が抜けていても気づかないのもいるくらいだしね・・・
以前の車ではシフトダウンを多用せず変化に気づかなかったのかもしれないが、
今の車でも2万kmで気になる程の事はなかった。
516:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:18:10 iwnQom0hO
>>515
＞ 交換群、無交換群ともに、交換するorしない2ケースがあると事前に伝えてあるなら問題ないかな。
個々の能力を確認するわけじゃないからね。
ブラインドチェックという言葉が気に入らないのなら取り消すよ。
結果は同じだからね。
あなたも交換する事を聞いていたんだよね。
＞ 自分の場合は、交換時期に2万kmと6万kmの差がある。
その事も知っていたんだよね。
＞ 今の6万kmで交換した車は、新車時と比べてシフトダウンでの変速の遅れが気になっていたので、交換して正解だった。
＞ ゆるやかな加速でも滑らかな変速になったけど、鈍感なやつでは気づかないレベルだと思う。
思うのは自由だよ。
因果関係の確認は無しだしね。
＞ タイヤの空気が抜けていても気づかないのもいるくらいだしね・・・
それとあなたの「感じ」とどんな関係があるのかな？
＞ 以前の車ではシフトダウンを多用せず変化に気づかなかったのかもしれないが、
＞ 今の車でも2万kmで気になる程の事はなかった。
そうなんだ。
空気圧は何ｋｐａ位の変化で違いを感じるのかなあ。
517:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 22:46:20 SVd8NiFe0
またあの荒らしが来てるのか
518:510
10/07/11 23:06:05 Rm+M02zL0
>>516
>それとあなたの「感じ」とどんな関係があるのかな？
前行の「鈍感」の例えで言ってるのだが・・・
規定より30kpa少なくても、本人が不都合無ければ気にならないだろw
>空気圧は何ｋｐａ位の変化で違いを感じるのかなあ。
自分はステアの鈍感さで減ったなと感じるときは-5kpaくらいかな。
調整は朝の走行前を基準にしている。
スレタイから逸れるので、これで終わりにする。
それではおやすみなさい。
519:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:12:36 iwnQom0hO
>>518
＞ 前行の「鈍感」の例えで言ってるのだが・・
あなたは？
＞ 規定より30kpa少なくても、本人が不都合無ければ気にならないだろw
だろうね。
＞ 自分はステアの鈍感さで減ったなと感じるときは-5kpaくらいかな。
減る方だけ？
路面も色々なのに凄いね。
＞ それではおやすみなさい。
おやすみ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/11 23:41:53 9wHmptyO0
510さんはわかりやすいな。
長く乗るつもりだから交換してみようかな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 08:46:38 UDCqj6zj0
口蹄疫も鎖国してたら入らない可能性が上がるけども観光客誘致で入れまくってるので
病気になりやすいですよな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 06:27:28 uMHXDGe40
ユンケル
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 17:52:46 X2trsH/q0
>>512
分解したときなんかはオイルを入れ替えざるを得ないんじゃないの？
エンジンオイルとかだって修理のときに抜いたら再利用しないでしょ。
異物が入る可能性が高いよ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 00:58:00 yi7FuZQVO
>>523
＞ 分解したときなんかはオイルを入れ替えざるを得ないんじゃないの？
そうだね。
交換はその時で良いって事だよね。
正常ならＡＴＦ以外が先に消耗、劣化するよ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 02:20:17 skWQvabA0
俺の車は40000kmで交換と指定されてるんで、大事を取って20000km走行毎に
ATF交換してるわ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 08:30:47 j7051zwJ0
デフを兼用してるＦＦ車はすごい量の鉄粉がでる、を１のひな形に入れてください
527:nonaha
10/07/14 16:20:31 gYmswAbJ0
ネットアバターURLﾘﾝｸ(www.acil-top.com)
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 22:58:39 RPdFRqex0
現在２０万キロ超だけど、新車から２万キロ毎に交換継続中。
少し過剰とは自覚しているが、ディーラーで工賃５～７千円でやってもらえるので、
予防には手頃かと。
補助金対象に年式が届いていないので、２０万キロは単なる通過点。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 08:34:28 sEIUhyS30
新車から３００キロで１回目の交換がいいですよな、２回目が１万キロ
３回目が２５０００キロという、マニフェストを定着させたい。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 10:32:20 8imsMSeQ0
エンジンオイルかよ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 19:14:56 M5bnT/ORO
>>528
＞ 予防には手頃かと。
何を予防するの？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:02:22 t502dDzW0
まーた始まったｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:12:03 vdc60fhY0
必要ないけど、交換してもらうならデーラーかな
スタンドごときできちんとした交換はできない
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:26:50 M5bnT/ORO
>>533
おかしなモノを入れられちゃう心配は少ないよね。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:30:21 vdc60fhY0
ろ過オイルとかね。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:30:26 OgO8wW640
スタンドの店員に勝手に毛羽立った汚いウエスでゲージを拭かれたことがある。
挙句の果てにATFが汚れてますからと、交換を勧められたっけ。
2度目の交換後で5000kmも走ってないのにさ
交換はやっぱデラだな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:34:31 vdc60fhY0
>536
俺もバイトの時に同じような事をしたことあるな。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:54:38 /Nd4aHhHO
ゴミとかそれなりに気にしながら自分で交換してる
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 22:00:52 OgO8wW640
>>538
すごいなあ！ 自分にはとても手が出せない。
ヘマしたら、修理代がでか過ぎて・・・
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 22:05:47 vdc60fhY0
ATはゴミよりエアの噛みこみの方が大変になる。
シフトアップしなくなったりとか。
ほっとけば直る事が多いけど。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 23:11:29 M5bnT/ORO
>>540
＞ ATはゴミよりエアの噛みこみの方が大変になる。
どんな作業してるの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 06:49:20 p2xWlJBI0
ＡＴに２サイクルオイルや４サイクルオイルを入れてみましたが効果はよく分かりませんので
ギアオイルも入れてみましいた
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 13:28:49 ZIxMjWkO0
>>539
友達とエンジンオイル交換してて、
間違ってＡＴＦドレンから抜かれたからな。
中古車買ってくる→まずはエンジンオイル交換しよう→うっかりＡＴＦ抜く→
エンジンオイル入れる→レベルゲージ見る→なんか沢山入ってる→入れ杉？→
またエンジンオイルと間違ってＡＴＦ抜く→またエンジンオイル入れる→
やっぱりゲージの油量がおかしい→上から垂れてきてるんじゃね？→
エンジン回してみる→エンジンかかったけど止まっちゃってセルも回んなくなる→
焼きつき？→エアクリ外してみる→オイルの海→ここでＡＴＦを抜いてた事に気づく。
ＡＴＦが見分けつかないくらい真っ黒だったからわからんかった・・・
しょうがないから次の日ＡＴＦ買って来て、規定量入れる→
プラグ外してセルを回して燃焼室のオイルを出す→戻してエンジン始動
→周りが見えないくらいの白煙→近所迷惑なので路上を運転しながらエンジンふかす
→そのうち直る→家に戻る→ＡＴＦのチェック→まだ真っ黒な上に量がちょっと多い→
もう一度抜いて少なめにオイル補充→まだ黒いけどだいぶ赤くなってきた。←今ココ
こんどもう一度交換する。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 14:26:54 Q2jaB6Qc0
壊れるまで乗れればよい
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 18:59:38 rWjIv+POO
>>543
素人が手を出すと大変だね。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 19:35:44 ptFi3LN80
作動油が無劣化だと思う人がうらやましいね
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 19:43:55 rWjIv+POO
>>546
＞ 作動油が無劣化だと思う人がうらやましいね
そんな人いないよ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 20:03:15 KN5EtupT0
>>543
とんだ作業になってしまったのね。
対処を凄いと感心するし、出来て羨ましいですわ。
また、続報を聞かせてくださいね
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 20:55:51 9Hgs7Mkk0
>>512
メルセデスベンツの98年式E230のメンテナンスノートには、ATFは無交換で指定されてる。
このシリーズだけなのかは知らん。
もしかして無交換なのは、ATFがだめになるころにはAT本体ごと交換しろということかもしれん。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 20:58:10 qKLPSA5q0
メーカーの保証する走行距離を走れれば無交換を指定したほうが
交換によるトラブルを避けられるから、無交換ってことにしちゃうんじゃない？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 21:22:35 IoAbKZ4R0
９８の230なんかないんだが。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 22:42:01 OxSNiWvm0
金属粉が出ないように鏡面仕上げしてるなら、無効缶でいけますよな
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 23:15:07 KN5EtupT0
>>550
自分も同意。
無交換によるドライバビリティの低下は故障じゃないし、保証条件内では通常無走行不能な状態にならない。
エンジンオイルは無交換だと10年または10万kmまでに全車走行不能になっちまうから、
そうならない程度の交換頻度を推奨していると推定。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 08:02:29 TgumaPXL0
取り合えず、安いんだからたまにでも交換すればいいんじゃない。ケチケチせずに。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 08:54:41 Cp9K3C1j0
１回交換しても汚れが取れないのはクロサビが大量に底に貯まってるからです
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 09:51:22 9Eqjjv8sO
>>553
＞ 無交換によるドライバビリティの低下は故障じゃないし、
具体的にどうなると想像しているの？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:08:57 j7okLnBC0
シフト時のショック増大とかすべりとか燃費悪化とかじゃないのか
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 15:18:22 9Eqjjv8sO
>>557
＞ シフト時のショック増大とかすべりとか燃費悪化とかじゃないのか
故障じゃなくて、更にＡＴＦが使用可能な状態での特性変化だけで起こる現象だと考えているのかなあ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 16:54:57 j7okLnBC0
>>558
シラネｗ俺553じゃないしｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 16:59:02 9Eqjjv8sO
>>559
そうかあ、
ありがとうね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 18:15:41 TVpU6lam0
>>559
推定としては的を射てる気もするな
故障でも起こる現象かもしれんが、故障でしか起こらないと
断定出来る材料も今のところ提示されていないから
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 18:33:09 96KICLA00
無交換の意味は、
純正以外に換えられる可能性があるなら少々劣化しても工場充填油のままで
という思いが込められているのだよ。
長距離走っててもその車に適合している純正油を入れれば問題ない。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 18:51:35 9Eqjjv8sO
>>561
＞故障でしか起こらないと断定出来る材料も今のところ提示されていないから
ＡＴＦの特性変化(主に粘度)を幾つか見た事があるけど、
適正温度で使用の場合、
走行５０００キロ位まで低下してその後１０キロ以上安定していたよ。
新品の状態を良しとするなら、１０００キロ程度で交換すべきだし、
安定した状態を良しとするなら、
交換はダメな状態に戻す事になるよね。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 18:53:25 9Eqjjv8sO
>>562
＞ 純正以外に換えられる可能性があるなら少々劣化しても工場充填油のままでという思いが込められているのだよ。
特に欧州は独禁法のからみでそうだね。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 19:12:13 9Eqjjv8sO
>>563
訂正するよ。
ＡＴＦの特性変化(主に粘度)を幾つか見た事があるけど、
適正温度で使用の場合、
走行５０００キロ位まで低下してその後１０万キロ以上安定していたよ。
新品の状態を良しとするなら、１０００キロ程度で交換すべきだし、
安定した状態を良しとするなら、
交換はダメな状態に戻す事になるよね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 23:37:11 TVpU6lam0
>>565
新品の状態でも安定した状態でも、機械にとっては交換を必要としない許容
範囲の可能性はないのかな。
どちらも良しという可能性。
それと、メーカーの設計や想定ミスに起因する各種リコールがゼロになら
ないところを見ると、通常の使用状態でも適正温度とやらを外れ、ＡＴＦ
の性能低下が交換の望ましいレベルになる可能性もゼロじゃないよね。
ついでに、１０万キロ「以上」安定していたというのは何キロ程度なのか、
可能な限りでいいから思い出して教えてくれないかい？
出来ればその後の特性（主に粘度）変化も。
所有しているＡＴ車を今のＡＴのまま２０万キロは乗りたいから、ＡＴＦ
交換が有効かどうかの参考にしたいんだ。
まぁ本当は「ＡＴＦ特性（主に粘度）がどこまで変化したら交換が望ましい。」
かが知りたいんだが、どうやら明確にはなっていないようだから、そこは自分
なりに判断しようと思う。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 04:56:17 Jp4PxjDW0
うちのマツダ車はシビアコンディションだと交換って書いてあったなぁ。
何万キロだったかは忘れたけど
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 07:57:15 rv5qfliR0
鉄粉とそこからでるサビの黒い汁が真っ黒けのATFに変化させてるのに
交換してやらないのは機械にとってかわいそうすぎるよな、ウンコだらけの赤子のオムツを三年間
交換しないマネだよな。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 09:59:34 M5bnT/ORO
>>566
＞ 範囲の可能性はないのかな。
＞ どちらも良しという可能性。
どちらでも良いというつもりで発言したよ。
＞通常の使用状態でも適正温度とやらを外れ、ＡＴＦの性能低下が交換の望ましいレベルになる可能性もゼロじゃないよね。
使用条件によっては適正温度を超えるよ。
いい加減な数字だけど、使用限度
８０℃：４０万キロ
９０℃：２０万キロ
１００℃：１０万キロ
位かなあ。
＞ 可能な限りでいいから思い出して教えてくれないかい？
記憶ではデータが１３～１５万キロ位までしかなかったよ。
端までほぼ安定していたと覚えてるよ。
＞ 所有しているＡＴ車を今のＡＴのまま２０万キロは乗りたいから、ＡＴＦ
＞ 交換が有効かどうかの参考にしたいんだ。
無駄ではないよね。
不具合の早期発見には繋がるよ。
但しＡＴを知っている専門家に任せればね。
間違っても「５万キロ超えたら交換しない方が良い」なんて言っている奴には任さない事だよ。
＞自分なりに判断しようと思う。
ＡＴＦだけが経時劣化する訳じゃないからね。
そして、ＡＴ内部の修理時には必ずＡＴＦを交換するよね。
３桁のＡＴ修理をしたけど、
ＡＴＦの経時劣化が引き金による故障を診た記憶が無いよ。
見落としてるかな。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 10:03:45 M5bnT/ORO
>>568
赤ちゃん下痢してないかな（笑）
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 12:16:03 8imsMSeQ0
>>568
赤子に例えるならせいぜい1日だろ
「交換しないマネだよな。」なんか変な文だな。
>>567
ウチのは「シビアコンディションの場合は10万キロで交換」とあった
シビアじゃなきゃ無交換でいろという事だな。
572:566
10/07/18 13:43:25 GSch6Q+10
>>569
＞ どちらでも良いというつもりで発言したよ。
なら>>565のラスト三行は、丸ごと書く意味が無いよね。
＞ 使用条件によっては適正温度を超えるよ。
有用な情報をありがとう。
あとは念のため、例えば一度でも１００℃になったら１０万キロが使用限度
となるのか、頻繁に１００℃にならなければ問題ないのか、を教えて貰って
もいいかい？
＞ ＡＴＦの経時劣化が引き金による故障を診た記憶が無いよ。
ＡＴＦに使用限度が存在するってことは、故障を引き起こすレベルの劣化が
存在するような気がするけど存在しないのかな。
別の要因で故障したＡＴをどれだけ修理しても、その確認にはならないよね。
それと、判る範囲で故障したＡＴは何が原因となっていたかも紹介してくれ
ないかい？
例えばＡＴＦ内に浮遊する鉄粉等も故障の原因にならない、なんてことの
証明若しくはヒントになって、それを懸念して交換していた人が無駄な交換
をやめるかもしれないからさ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 13:49:27 M5bnT/ORO
>>571
＞ シビアじゃなきゃ無交換でいろという事だな。
無交換を指定しているのは見た事ないなあ。
定期交換の指定が無いだけで、
作業時は交換になっているんじゃないかな。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 14:53:31 M5bnT/ORO
>>572
＞ なら>>565のラスト三行は、丸ごと書く意味が無いよね。
あの発言は嫌味だよ（笑）
＞ となるのか、頻繁に１００℃にならなければ問題ないのか、を教えて貰ってもいいかい？
あれは連続使用での話だよ。
ただ、更に高温になると、バーニッシュ化が進むから、短時間でも繰返すと早く劣化する事になるよね。
＞ 存在するような気がするけど存在しないのかな。
診た例としては、漏れによる液量不足でトラブったＡＴはバーニッシュ化が通常より進んでいたよ。
＞ 別の要因で故障したＡＴをどれだけ修理しても、その確認にはならないよね。
そうだね。でも偏った車両を診ていた訳ではないから、存在は極少ないと思うよ。
車両の使用状況によってはありうるからね。
＞ それと、判る範囲で故障したＡＴは何が原因となっていたかも紹介してくれないかい？
２０年以上の期間の経験だから現状には合っていないかもしれないけど、
電制の部分を除くと、漏れ(外部へ又は内部で)が一番多いよ。
バルブが固着又はフィルタの詰まりなんかは、
ＡＴ内には無いはずのモノ(糸クズ状のもの等)か、クラッチのフェーシングが剥離したもの(摩耗ではなく)位しか診た事ないよ。
前述のバーニッシュ化でもあったと思うよ。
バルブの固着やフィルタの詰まりに起因する故障事例の経験は少ないよ。
ＡＴＦの交換は無駄ではないと思うよ。
ただ、嘘や間違いで脅して交換を勧めるのは嫌だなあ。
過去に発言したけど、
ガソリンスタンド等がＡＴＦ交換をやり始めてから、起った事と業者さんの話の移変わりを考えれば、
良く判ると思うよ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 14:54:36 8imsMSeQ0
>>573
作業時は交換て当たり前だろ？
抜いたATFまた入れるなんて聞いたことないぞ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 15:03:16 /Nd4aHhHO
150クラウンから170クラウンにモデルチェンジしたときにATFクーラーが別体式からラジエーター内蔵式に変わったんだが
そうしたらATが飛ぶ率が上がったそうだよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 15:05:42 M5bnT/ORO
>>575
そうだよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 15:10:33 M5bnT/ORO
>>576
仮にその相関関係が事実だとして(俺には解らないから)、
因果関係をハッキリさせないから、
嘘が出回るんだよね。
お話の真偽については、疑っている訳ではありません。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 15:57:42 /Nd4aHhHO
>>578
しかし40万キロとか50万キロの耐久性を調べるのは難しいよ
経験に頼るしかないんじゃないの？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 16:26:32 M5bnT/ORO
>>579
経験でいいよね。
「飛んだ」状態を確認すればね。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 23:47:43 GSch6Q+10
>>574
なるほど参考になったよ。
愛車のＡＴは交換コストが尋常じゃないから、ＡＴＦ交換でリスク
を減らしつつトータルコストを落とせるなら頼りたい事情があるん
だよね。
あとは、そうだな。
せっかくそれなりの経験も知識もあるのに、名無し相手の揚げ足とり
や嫌味に精を出さなきゃならない境遇に同情しておくよ（笑）
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 23:53:16 LamSQoYQ0
>>581
最低だなオマエ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 00:05:32 6H76budEO
>>581
修理できないよいなＡＴ積んだ車に乗ってるんだね（笑）
＞名無し相手の揚げ足とり
＞や嫌味に精を出さなきゃならない境遇に同情しておくよ（笑）
ありがとう（笑）
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 00:39:48 rMt3W8I00
今日給油で立ち寄ったスタンドで、１０分でATF交換しますってあったぜ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 00:54:43 6H76budEO
>>584
車のアフターマーケットの部用品売上げはここ数年大きく下がっているんだよね。
特にＧＳやショップの落込みは大きいみたいだよ。
みんながどんどんＡＴＦを交換すれば、
ガソリンが少しは安くなるかな？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 02:30:47 UuWGJX4eO
液体類は定期的に交換するのがいいよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 07:54:04 y/1JTHmn0
ガソリンスタンドは工賃が高すぎて自分で客を遠ざけてるおおばかだよな、
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/19 14:31:32 6H76budEO
>>587
かもが減ってきたから、
台当たりの売上げあげないとね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 02:49:38 OCBTZ68b0
うんこおむつつけてなさいってこった
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 06:21:08 +vFQMIXa0
うんこだらけのおつむをつけたままでいてるよな
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:13:44 ZaPQJYEwO
ついているおつむなら使えば良いのにね。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 06:49:36 Ndj25YKS0
中身の詰まってるおつむなら使えるがカラではねえ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 20:16:33 lWOBllGk0
空のおつむってあり得ないだろ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 01:54:36 +/z3UoGC0
無脳症ってのがあるけどキモから画像は出さない
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 19:09:41 lpUE4gPFO
業者さんに質問するくらいの脳は欲しいよね。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 23:04:38 cTbcfamh0
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 12:22:28 ayo8ZUYS0
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 12:24:54 T8vHNli10
交換はそれほど難しくないけどね。
抜いて入れるだけだし
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:24:32 VYN+qSV40
話題の100万キロ走行のセルシオのタクシーもATFの交換を頻繁に行わなかったためにAT乗せ換えになったのは記憶に新しい所です。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:49:04 mhvBmS9O0
ＷＳはくさっとるもんで
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 07:46:28 UDep2x9s0
オイルパンを外す交換を３回やって電磁バルブを外して洗浄したら変速ショックが軽減されましたよ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 10:05:50 4YR57M3QP
交換しないと性能は保てないが交換すると確実に壊れる、ってのが完全に欠陥品だよな
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 08:00:58 QutU8HmP0
大量の鉄粉がでるFF車で交換するフイルタやパンにドレンが無い事自体が異常な設計思想だと思います
客をユーザを無知のさるとして飼いならすような
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 09:43:26 4a69RRFi0
しなくていいです。無交換で壊れたなんてのは今まで1台も入庫したこと無いんで。
------------------------------ 終了 ------------------------------
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 12:02:05 jPW2UNF80
もうかってない修理業者乙ｗ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 16:56:40 YGW+08nX0
メンテナンスノートにはシビアコンディションなら10万㌔で交換だが
それ以外は交換の指示が書いてない
今10年目8万kmのNA2500ccに乗ってるがあと乗っても2～3年
よって換える必要なし 俺の場合
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:07:04 0/pq7Xix0
>>605
詐欺業者乙
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 07:23:46 QdTnCVGw0
＞６０４ 入庫はしないはずだよ、全部廃車にされてる、ATの交換が車体値の倍くらいするから
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 06:24:56 dBVeRMIw0
そうなんですよね。解体屋に行けばATF交換を疎かにしたのが原因のAT故障車で溢れ返ってますからねぇ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 08:54:41 dMTRelwH0
ひどい変速ショックのあるATのオイルパンを外して交換したらショックが大幅に減りましたように
汚れが故障と大きく関係してると思います。油圧を制御する系統がいかれてるか
ストレーナも開放型になってるので汚れにはなんの役にも立ってないのも原因ですよな
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:31:07 L93P8FXl0
>>609
お前「ATF交換を疎かにしたのが原因」なんて特定出来るんだ？ｗｗｗ
馬鹿丸出しの事を書くなよ無知野郎がｗ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:53:10 UYMEdAAT0
俺もリビルド品に交換したよ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 13:04:31 D5xfZ+ii0
劣化や磨耗が存在しているのに性能が維持されてると思っているのが痛いｗ
使用限界ではないが劣化してることに目を瞑っている
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 16:05:18 /C0UqzBu0
つか変速ショック出る時点で故障なのにATFの交換のみで直るって書き込むのが痛い
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 16:47:36 +dVbSN8n0
変速ショック出る時点で故障w
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:40:06 dMTRelwH0
オイルパン外した時に電磁バルブを止めてるネジが６周ゆるんでるのを見た事があります
下から刺してるネジで固定のりをたっぷり塗らないと落ちてくる
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:45:57 OvEUI9lO0
変速ショックが無いＡＴは存在しないな、また馬鹿な書き込みに笑える
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:47:58 +dVbSN8n0
変速ショックが無いＡＴをおしえてほしい
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:46:56 zHepG+D1P
CVTは変速ショックが無いＡＴですが。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 23:56:12 bfrl15qm0
それは嘘だ．
CVTにも一応ある．感じないだけ．
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 07:06:43 Cwdibtiv0
>>618
原付でも乗っとけや
>>620
発進クラッチあるやつあるもんね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 21:38:46 ebfq+wx/0
変速ショックの多くはＡＴＦの劣化なのに交換しないなってなんか笑う
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 02:21:57 tcjgDoKk0
>>621
発進クラッチのショックは変速ショックじゃねーだろ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 07:20:08 EEF0IgC00
>>623
ユーザが感じるんだからごたごた言っててもはじまらねーわな
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 09:38:28 iuQS4mYx0
新品のＡＴＦに交換するよりも１０万キロ無交換のＡＴＦのほうがいいなんて
たぶん同じ理論でエンジンオイルもあまり交換しないんだろうなｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 10:03:43 tIuWtta70
>>624
おいおい、CVTにも一応ショックはあるけど感じないだけって話だっただろう？
なんで感じる話になってるんだよ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 12:13:18 BXsHilTc0
>>621
しね
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 16:44:26 MCB0ocm+0
>>1
ATFオイルって何？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 21:07:04 ISrisDiFP
>>627
乳母車でも乗っとけ
>>628
ご飯にかけると美味いオイルです
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 22:05:55 7sDQwWO80
ATFってさ、油圧系統の作動油だけでなくギアの潤滑もしてるんでしょ？
交換しなくてもいいの？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 23:04:33 jK+w7HC90
ＡＴＦオイルって
ＡＴＦのＦって何の略か考えろって事
オートマ オイル オイルってなるんだがって事だろ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 00:33:17 e6+SB4UD0
前スレでも、さらにこのスレでも>>8でつっこまれてるのに
今頃何言ってんの？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 02:19:01 P39h7po50
J( 'ｰ`)し ごめんね、最近２ちゃんねる知ったからごめんね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 10:08:19 I3RtCDIw0
おっ、２ちゃんのプロ登場
かっこいーｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 10:18:18 sa2Zir8o0
知り合いの古い車（AT）で、2台、エンジンは吹けるのに車が加速しない
（MTでいうクラッチが滑ってるみたいな感じ）症状が、ATF交換でほぼ解決された事があるな。
調子悪いと感じたら、交換してみれ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 14:11:13 +m3KQ4vX0
ＡＴＦは交換すると壊れるんだってさｗ
糞オイル屋の陰謀らしいぜｗｗｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 14:27:56 pq75e1PH0
頻繁にって単語を削るな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 17:23:47 sk4/knGH0
イエローハットで交換したら壊れた奴をしってる。
１０万ｋぐらい走ってる車だった。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 18:31:01 WsK7jF0m0
長距離を乗ってから交換するから壊れるんだよ。
俺は１万キロ毎に交換している。もう８回目だ。
壊れたことは無い。素人はやめとけ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 19:22:41 yOIvZa/E0
交換することが問題ではなく、
どのＡＴＦに交換したかが問題だ。
トヨタの新車にホンダのＡＴＦ入れてみ
すぐ壊れるぜ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 19:52:10 8N1ZV8Xe0
実はここだけの話メーカーの違うATFを混ぜると良くないんですよね。
新車買ったら純正ATFだけをマメに交換し続けるのが長持ちの秘訣です。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 20:48:51 6uCJEQxS0
冬場はかなり滑ってた俺の車のＡＴ
夏場はものすごく快調 オイルが固いのか？？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 22:29:28 h30tIJisP
俺のチンコは堅いぞ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 22:32:29 cT4NsVDD0
>>643
俺が評価してあげよう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 23:07:31 vKwv00Dg0
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
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/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 06:34:04 U64rcyYeP
FFだとデフオイルも兼ねてるから交換した方がいい気がする
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 07:30:14 bTDqk1Au0
あ、そのセリフはわたしが開発した名せりふです
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 11:29:02 oYtSbVyb0
8万キロ10年目の2.5リッターFFですがディーラーに交換を相談したら
あんまり勧められないとのことだったので、金払って勧められもしないことは止めとくことにしました
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 12:17:27 bTDqk1Au0
勧めない訳を知ってますか
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 13:22:00 wr5BaLch0
ディーラー車検で過去3回の車検の度にATFを交換していたが
整備責任者は普通に走る分にはATF交換不要って言ってたよ
交換しないよりは交換した方がマシ程度のものなのか？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 13:54:33 oYtSbVyb0
>>649
ワケがなんであれ勧めないと言うものをこちらがお金を払ってやれというのも何なんでｗ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 19:16:32 bTDqk1Au0
訳を知ってから総合点数を付けてやるべきだ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 00:02:00 k6qkkktG0
>>649
距離乗りすぎ。
聞いた話だが、４万キロ以下で初回交換はすべきだそうだ。事実かどうかは定かではないが。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 07:42:40 deJ7ccyg0
逃げるための方法ですよね、近づかないようにしてる、相手にしないための言葉
それが６４９
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 11:03:01 S6x773WU0
結局どんな訳？いいわけ？ｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 11:12:35 2ikcbF7c0
オートバックスやスタンドでやる人って凄いチャレンジャーだな
近くで見せる訳じゃないし本当に交換するかどうかすら激しく疑問
交換するなら買ったディーラーに入れるべき
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 15:46:42 Dm2ZKduv0
無交換派はディーラーでもなんでも壊れるってのが主張やんｗ
１０万キロでも何でも劣化したＡＴＦで乗ってろってさ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 19:09:54 S6x773WU0
>>657
いやいや、8万キロでも拒否されるらしいのに10万キロなんて交換するとこ無いだろ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 20:53:03 ZJUwkft50
湿式多板クラッチの磨耗粉が、ATFを汚すから定期的に変えたほうが良い
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 21:09:46 m88iZlgL0
だからとにかく純正に換えろって話でこのスレは終わるんだよ
ＡＢやＳＳで変なのに換えるから壊れるんだよ
ＡＴＦは部品みたいなものでエンジンオイルとは違うんだよ
おまえらＡＴＦをなめんなよ！
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 21:32:09 ZJUwkft50
一般的なフレックスロックアップATは、
簡単に分けてもATFだけで3種類程ある
GSスタンドの店員が理解しているかというと・・・・
純正が無難だね
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 21:43:08 deJ7ccyg0
ＡＴＦが無かったので２サイクルオイルを入れて走っています
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 10:57:26 MmpVMl+C0
>>660
俺は中古で買ったから換えたいんだけどディーラーでもやりたくなさそうだったから諦めた
エンジンオイルだけ5000kmで換えてるのもあほらしくなって来たから1万キロ交換にしようかな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 11:33:34 WijDB6oi0
ＡＴＦ換えるときはオイルパン外してストレーナーの清掃をしといた方がいい。
ヘドロ状の鉄粉が沈殿して張り付いてるから、ＡＴＦだけ換えるとそれらが、
剥離して、ＡＴの油圧経路に入り込み壊れる。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 12:33:06 r0VOaLSF0
しつこいゴミだな
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 15:02:08 +FJYjXsB0
交換を渋られたら半量交換とかにして徐々に交換すればいいよ
ディーラーでもやってくれるよ
元々完全交換はできないのだからこの程度の交換でも効果ある
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 19:08:56 MmpVMl+C0
>>666
でもオイルパンも外して清掃して、なんて依頼には全量交換しかなくね？
だからといって距離いった車のATFを半量交換したらゴミが舞って何かよくない事がおきそうｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 19:14:32 6bpDx6pj0
ストレーナーの清掃は是非やった方が良いよ、ストレナの外側ではなく内側が汚れで
詰まってるのを何回も見てるので、あいた口がふさがらない
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 19:29:43 +FJYjXsB0
９万キロで半量交換したんだがアクセルレスポンスは見違える程良くなったよ
それから１万キロ近く乗った今でも不具合は何も出ていない
出費を抑えて劣化した性能のままのＡＴＦで乗るのが良ければお勧めはしない
距離乗ったからだろうが交換すればエンジンオイルを交換したような違いはあるよ