10/03/14 23:41:56 jQNL5yc30
前スレ
ATFオイルって交換しなきゃいけないの？
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
まだまだ熱い議論を！
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 23:45:14 ldlgymcsO
議論にならないのが残念だよ。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 06:22:12 0GMS+E2QO
ママゴトは止めかな。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 08:17:55 JW9Aifgn0
ＦＦ車はＡＴにデフを着けてるので
デフオイルはギアオイルと聞きましたのでＡＴＦとギアオイルを混ぜて入れなければなりまへんよな
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 08:19:59 JW9Aifgn0
ＦＦ車はＡＴにデフを着けてるので
水みたいなオイルでは潤滑されなくて削り粉が出まくってムチャクチャになっていきますよな
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 11:14:41 0GMS+E2QO
自動車工学の基礎すら知らないのなら、
人の話を聞きかじって自分で判断しないことだよ。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 12:27:25 YrhWDttn0
ATFオイルｗ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 13:57:50 gnLqPmr/0
最近滑ってる気がする・・・
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 14:48:12 0GMS+E2QO
>>9
＞ 最近滑ってる気がする・・・
壊れてるなら治してね。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 15:19:42 6C8n+/Rl0
>>9
ＡＴＦ交換してみるのもいいかもね
距離乗ってる場合滑りの減少が感じられることが多いよ
２万㌔くらいだとあまり感じられないようだけど
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 15:23:42 Efehiz+v0
せっかく新しく立てたんだから「ATF」か「ATオイル」にしとけば良かったのに
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 16:42:17 FsyW70Ah0
あえて馬鹿っぽくしてんじゃね
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 16:55:47 0GMS+E2QO
>>11
＞ ＡＴＦ交換してみるのもいいかもね
＞ 距離乗ってる場合滑りの減少が感じられることが多いよ
ということは、走行距離が重むにつれて、減少すべき滑りが多くなると思っているんだ（笑）
しかもＡＴＦを入れ替えると治るんだ（笑）
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 17:29:44 l+BTyNko0
Q ATFを交換すると条件によっては調子が悪くなる、又は壊れることがあると聞いたのですが
本当ですか？
A 交換時期を大幅に過ぎたのに一度も交換していない場合、
オイルパンの底には磁石に着ききらない鉄の粉とオイルで出来たあべかわもちがベロンベロンと横たわってるの状態になります。
ATFを交換することによって、凝縮していたあべかわ餅状の塊と金属粉が
オイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめる、それがオイルの通路を塞いで大変なことになります。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 17:52:56 db0S4b1d0
また出てきてるyo
意味ありげな小馬鹿にした意見ばかり
ゾンビかよｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 19:43:47 0GMS+E2QO
>>15
ママゴトに他人を巻き込まないでね（笑）
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 19:49:08 ypQ/UWv80
>6 デフとＡＴがくっついてるのを見ましたか、
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:42:44 vJguYjrj0
このスレの禁止用語。
ストレーナー、ATのオイルパン剥がし、磁石
それ以外でお願いします。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 01:03:32 76rn5ZcD0
>>15
通路に入る前に大抵フィルターがあるからあまり気にしなくてもいいと思うが
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 08:26:27 ofTFFnUK0
笑）もスルーでOK
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 08:33:44 C59QaKD30
オイルパンをはがすと底にはぜんざいか汁粉のお椀の底みたいに大量のドロ状の物がたまっていたので
箸でよせて口にいれて一気にのみ干しました。あーおいしかった
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 08:54:24 6jxqRbzc0
もうATF十年変えてないんだが、逆に変えないほうがいいよね・・。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 10:26:15 ofTFFnUK0
どうだろう
誰も未来はわからん
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 12:42:50 76rn5ZcD0
>>23
長期間交換してない車は半量交換するだけでも結構効果があるよ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 13:06:51 R9UlQeadO
>>23
必要があれば換えたらいいし、
必要がなければ換えてもなんの意味も無いよ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 13:08:55 R9UlQeadO
>>25
効果ねえ（笑）
例えばどんな効果によって何が変わるの？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 13:40:19 8HVJJF8l0
出たww
(笑）ジジィ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 15:00:45 yeocs/d20
2日目のタンポンを引き抜いた時にドロッて出て来るヤツみたいな
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 19:32:39 5r36AdMT0
ＡＴオイルは化学合成がいいですか（笑う）
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 19:42:39 iLNO+R8H0
１００％がよろしい（笑い）
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 21:41:59 /BWYISs00
年１万ｋｍ強走行。
とりあえず車検のたびに交換してきたけど、特に不具合はない。
周りには「必要ない」と言われてきたが、自分とディーラーを信じたい。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 21:53:13 d78NgKdy0
メール欄ageのバカはこのスレに誘導でよろ。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 21:53:37 R9UlQeadO
>>32
＞自分とディーラーを信じたい。
宗教ならそれもアリだよ。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:32:15 76rn5ZcD0
>>32
2万㌔程度での交換だと新油に近いから違いは判らなくてもATには良い状態で使えてるよね
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:43:18 R9UlQeadO
>>35
＞ATには良い状態で使えてるよね
良い状態ってどんな状態なのかなあ（笑）
例えば
粘度は、一般的には剪断によって４～５千km位まで低下して、
後は１０万km超えまでほぼ一定だよ。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:45:12 ULyJVzLT0
ATF純正が良いですか（笑い）
ATFはオイルメーカー品が良いですか（笑い）
結局、こんな話じゃないの？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 01:33:39 hTutQoaJ0
エンジンオイルに比べて交換の効果が判り難いし問題がおきて
修理する費用がエンジンより高くなるので純正なら作業以外で
は間違いない筈なのでお勧めなんでしょうね
メーカーの高級品のほうがきっと良い性能なんでしょうけど
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 01:47:26 0IutGCtr0
と言うことでここはもう必要ないです（笑え）
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 06:34:19 8ivM1wDFO
>>38
全部想像だよね（笑）
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 07:59:31 GH+AWCMb0
そうだす。(笑え）
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 08:30:43 gJ748+gL0
デフを併用してるＦＦのＡＴは２０００キロで交換しても構わないですよ（笑う）
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 11:05:01 wbE/esPb0
デブを誘発している FF
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 11:51:56 hTutQoaJ0
ATFは作動油ですが使用すれば劣化しますから交換は多かれ少なかれ意味があります。
メーカーはメンテナンスフリーを指示するものも多いですが劣化は確実に進んでいます。
またいい加減な交換作業によりＡＴの不調を引き起こす事例も少なからずあるようです。
費用対効果としては換えないほうがＣＰは良いでしょうが、ＣＰより趣味性を重んじる方も
います。交換・未交換のどちらが正解と言うことは無いと思います。
個人の価値観の問題です。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 15:24:18 8ivM1wDFO
>>44
＞ ATFは作動油ですが使用すれば劣化しますから交換は多かれ少なかれ意味があります。
例えばどんな意味があるとおもっているの？
＞交換・未交換のどちらが正解と言うことは無いと思います。
正解、不正解の基準は？
＞ 個人の価値観の問題です。
技術とは関係ない話なんだね（笑）
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 19:00:34 0IutGCtr0
>>44
ここでは質問以外
意見や、感想を言うと
屁理屈ジジィが出てきて
笑いますww
(笑え）
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 19:04:07 wUOsQFLK0
屁理屈にもなってない携帯ニートとか構うなよ
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:11:26 gJ748+gL0
ＡＴＦはギアオイルを兼ねておられるので大変な役目をこなしておられますので
勲章を授与されるべきです
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:36:35 0IutGCtr0
ロボタン世代？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:27:41 8ivM1wDFO
ディーラーでメーカー指定の交換時期に対して早期の交換を勧められ、
交換理由が技術的で納得できたのなら、
取説、メンテナンスノート等の記載内容が不適切だとして、
メーカーの客相に電話してみると良いよ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:37:10 XznnpeH50
難しいのう
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:54:00 hTutQoaJ0
3万キロ程度で交換したほうが新油の状態に近いので設計どおりの性能が発揮できるでしょう
10万キロ程度交換しなくても経年変化で多少の性能の低下があっても動作にはあまり問題ないでしょう
一般的に経済性を考えて乗り潰すつもりなら交換はしない、気持ちよく乗りたい・長く乗り続けたいのなら
交換すると良いと思います
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:01:15 nQAQatfE0
最新の高級、多段ATと
以前の、普通の、ATは違うと言う事でよろしいか？
最新、高級、多段のATはATF交換出来ない現実。
どうしても交換するなら分解でも何でもすれば出来るんだろうけど。
以前の普通のATは安易な交換し放題。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:11:18 8ivM1wDFO
>>52
＞ 3万キロ程度で交換したほうが新油の状態に近いので設計どおりの性能が発揮できるでしょう
３万キロで区切る理由は？
１０万キロと何がどう違ってどんな影響が出ると考えているの？
設計が新油に合わせているという根拠は？
＞ 10万キロ程度交換しなくても経年変化で多少の性能の低下があっても動作にはあまり問題ないでしょう
何のどんな性能の変化？何のどんな動作に小さな問題があると考えているの？
＞気持ちよく乗りたい・長く乗り続けたいのなら
＞ 交換すると良いと思います
気持ちの問題なんだよね。
長くとはどれくらい？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:27:39 hTutQoaJ0
>>53
安易な交換作業で不調になるＡＴもあるようなのでディーラーで作業するのが安心でしょう
技術に自信のある工場なら問題ないですがいい加減な作業をするところも多いようなので
見極めが重要ですね
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:29:15 8ivM1wDFO
>>53
＞ 最新の高級、多段ATと
＞ 以前の、普通の、ATは違うと言う事でよろしいか？
考え方は同じだよ。
メーカーの指定通りにすれば良いよ。
＞ 最新、高級、多段のATはATF交換出来ない現実。
交換できないＡＴは知らないんだけど、
交換し難くになったのは部用品屋に無茶苦茶されないためだよね。
ＡＴＦについて、
時々メーカー指定は無交換だ…なんて話を聞くけど、
俺は見た事無いよ。
知っているＡＴは、
定期交換について必要無いだけで、
ＡＴ内の消耗品を交換する等の作業時に交換するように指定されているよ。
つまり、ＡＴＦより先にＡＴ内の消耗品の方が早くダメになるっていうことだね。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 06:25:47 hB5CvKKq0
>>56
何言いきってんだか
たまたまだろ（笑え）
天の邪鬼の経験がどれほどもんよ
しまいにゃお客様相談か
ゴットハンドきどってんの
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 06:39:32 NESt2IrJ0
ＡＴＦの交換を考えているんだが、ＳＡＢでマシン使ってほぼ全量交換できるそうなんだが
一番高いのが「飛燕」で、次が「レスポ」。使ってる人がいたらどんな感じか教えて。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 06:40:08 GNLlMhSPO
>>57
＞ 何言いきってんだか
＞ たまたまだろ（笑え）
何の件？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 08:58:50 aXhL57tz0
ＡＴの内部構造はギアだらけなのでエンジン室内よりも金属が削れるチャンスははるかに多いと
思うのですがねんで交換は３０００キロごとになってないのでしょうか
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 09:03:38 jnAYoxfD0
>>56
＞交換できないＡＴは知らないんだけど
安い車しか乗ってないからだ、クラウンのメンテノート読めや
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 09:30:54 K40MAsZL0
多段ＡＴの車は密閉されてて、量販店では交換できないとか言われる
ディーラーなら方法があるんだろうけど
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 10:22:23 koxuI0KL0
消耗品交換の時
交換指定って
出したやつまたなぜ使わない
エコじゃないね
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 12:02:41 IQh2oeK20
多段ＡＴの車は密閉されてて、量販店では交換できないとか言われる
ディーラーなら方法があるんだろうけど
出来ないって、出来ない理由は？
簡単に作業出来なければ、出来ないと言って済む仕事
だから量販店の作業員って楽チンやな。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 12:40:02 GNLlMhSPO
>>61
＞ 安い車しか乗ってないからだ、クラウンのメンテノート読めや
トヨタの車は知らないんだけど、
メンテナンスノートに交換方法が載ってるの？
素人に手を出させたくなければ、
記載しないのが普通だと思うよ。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 14:25:57 wUf3Yqwh0
>>60
ＡＴ周りよりは高温かつ高速で上下してるピストン・シリンダー周りのほうが過酷でしょう
でもＡＴ周りも場合によっては100℃前後になるのでやはりある程度でのＡＴＦ交換はした
ほうが機械的には良いと思います
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 15:03:51 wUf3Yqwh0
>>58
129 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2009/11/21(土) 02:04:01 ID:Q0SUA5iKO
飛燕のオイルはやめとけ。
ATFに限らず糞オイルばっかりだ。
おとなしく純正にしといたほうが無難。
132 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2009/11/21(土) 23:28:12 ID:zqwrrSv8O
>>129
以前、飛燕のATFちょっとだけ使ったことある。
最初は滑らかなフィーリングに感動したが、10000kmぐらいでシフトショックが大きくなり、冷寒時にはぶっこわれるんじゃないかと思えるほど。結局10000kmちょいで純正に戻した。それから20000kmほど走ったがなんともない。
133 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2009/11/21(土) 23:43:46 ID:Q0SUA5iKO
>>132
最初のフィーリングだけは異常にいいんだよな。
ただ、劣化するのが早い。
しかもいきなりショック出始めるからタチが悪い。
237 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2009/12/08(火) 23:56:28 ID:e0x/2di+O
SABでレスポのATFはスポーツ走行向きで硬いって言ってたけど、街乗りではどうなんだろう？
滑りは少ないが、ショックが大きいって感じ？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 16:51:04 GNLlMhSPO
>>66
＞ でもＡＴ周りも場合によっては100℃前後になるのでやはりある程度でのＡＴＦ交換はした
＞ ほうが機械的には良いと思います
某メーカーのＡＴＦ使用可能距離のデータを見ると、
１００℃の連続使用で８万キロだよ。
ある程度ってどれ位だと想像しているの？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 16:57:53 jTNXI/6B0
それって８万キロ休まずってこと
何日かかったのどのレンジですか
詳しく
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 16:59:55 YhA5CNfj0
>>68
盲信的な人たちに何言っても無駄
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:14:17 GNLlMhSPO
>>69
連続だよ。
試験内容は知らないよ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:22:19 bZqNnqO90
エンジンオイルの話だが、
オイル寿命は走行時90℃から10℃外れるごとにおよそ半分になると言われてる。
仮に90℃で16万キロならば
50℃-1万キロ
60℃-2万キロ
70℃-4万キロ
80℃-8万キロ
90℃-16万キロ
100℃-8万キロ
110℃-4万キロ
120℃-2万キロ
130℃-1万キロ
140℃-0.5万キロ
まあエンジンオイルと違って水分混じったりしないだろうから低温側は無視していいのかな。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:39:42 GNLlMhSPO
>>72
温度に対しての評価なら、
ＡＴＦもほぼ同じで良いよ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:51:57 bZqNnqO90
エンジンオイルの場合、最適温度90℃で1000時間が目安
そこから10℃外れるごとに半分減らすといいらしい。
本当かどうかは知らんが説得力はあると思う。
50℃-62時間
60℃-125時間
70℃-250時間
80℃-500時間
90℃-1000時間
100℃-500時間
110℃-250時間
120℃-125時間
130℃-62時間
最適から一つずれた500時間でも30キロ平均なら（田舎道は30キロくらいになる）15000キロ走れる。
高速多用などで60キロ平均なら3万キロ走れる事になる。長距離トラックなんか見てても納得。
逆に都市部で停止時間が多く平均15キロだと7500キロ
しかし油温が高くなりやすい高性能車、あるいはサーモスタットの不調の車は注意かな？
万一サーモ開きぱなしで50℃だと62時間、30キロ平均で1860キロ。
寒冷地の冬も早めが良さそう。（住んだ事無いので平均油温を知らないが）
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:00:50 GNLlMhSPO
>>74
温度と劣化の関係についてはほぼ同じだけど、
劣化と距離の関係はエンジンオイルとＡＴＦが同じにはならないよね。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:01:56 9IGFTHXC0
８万キロ連続って
他のOILやタイヤとか
どうしたのかな
ローラー上とかですか
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:03:56 GNLlMhSPO
>>76
この程度の加速試験は、
台上で良く行われているよ。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:14:29 wUf3Yqwh0
>72
冷間始動や連続走行などの温度変化、経年変化、異物混入を全く無視するなら連続使用時間で問題ないでしょう
シビアコンディションについては一概には言えないので早目の交換は安心感があると思います
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:18:51 bZqNnqO90
ドライバーが交替でほぼ24時間動いてるタクシーは毎月エンジンオイル交換するらしい。
24時間×30日＝720時間、この調子でだいたい40万キロ走る。
タクシーはオイルが落ちる時間がない、暖機時の水分も無いので一般車より有利な側面があるが、
一般車でも500時間目安にすれば問題ないと思う。
500時間を距離にすれば田舎道で15000キロ、都市部で7500キロだろう。
メーカーの指示と似た感じになるな。
極端なチョイ乗りなら油温が上がってる暇がなく、3750キロで換えても無駄ではないかな。
そんな車は期間指定（1年）の方が先にくると思うが。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:18:59 GNLlMhSPO
>>78
＞ 冷間始動や連続走行などの温度変化、経年変化、異物混入を全く無視するなら連続使用時間で問題ないでしょう
無視しているんじゃなくてごちゃまぜにしないだけだよ。
温度を持ち出したのは君だよ（笑）
＞ シビアコンディションについては一概には言えないので早目の交換は安心感があると思います
何を一概には言えないの？
全て想像と思いなんだね（笑）
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:25:12 wUf3Yqwh0
>>79
とても明快な基準ですよね、経済的かつ壊れない分岐点なのであろうと思います
個人使用ならもっと短いサイクルで交換するのも愛車の為にはアリだと思います
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:49:26 bZqNnqO90
わかるよ。
廃車まで新車同様で乗りつづけたいような車なら自分も「アリ」と思う。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:02:21 GNLlMhSPO
>>79
時間で判断するなら温度管理が必要だよ。
一般的では無いよね。
走行速度が上がれば相対的に油温は上昇、単位時間当りの走行距離が増える。
走行速度が下がれば油温下降して単位時間当たりの走行距離も減る。
距離での判断が適切だよ。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:02:50 JoYqE4fp0
そういう気持ちで消耗品全てに気を配る奴とエンジンオイルだけやたらと短期の交換する
偏執狂とは区別が必要だな
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:26:00 GNLlMhSPO
>>84
ここはＡＴＦのスレだけどね。
＞ 偏執狂とは区別が必要だな
偏執狂だとは思わないけど、
「想像」と「思い」「願い」だけだね。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:29:03 SPj8/B410
ＡＴの方がギア数も多く接触面も大きいので１００キロで交換してもいいですよの
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:33:33 9IGFTHXC0
ATFおいるだよ
ATFとは違うみたいだよ
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:40:14 GNLlMhSPO
>>87
そうだね。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:16:15 wUf3Yqwh0
>>84
物を大事にしようと考えている奴と書き込みの言葉尻を捕らえてやたらチャカす
偏執狂とは区別が必要ですね
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:43:46 9IGFTHXC0
ここでマジ書き込みしてもね
前スレ見れば判るとおもうけど
もういらないんだよねここ
いつまでも平行線ですから
交換したい人はDラーへ
いって相談なり交換なり
文句あるなら客相談へでOK
交換するなら自己責任でOK
今や
ここは言葉遊びと揚げ足取りのスレですから
あれこれ数字並べたって意味ないよ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 21:54:51 IQh2oeK20
適度にオイル交換さえしてれば壊れないなら
オイル交換してる車は、保証延長致しますって言ってほしい。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 06:37:31 b9hpNonfO
>>89
＞ 物を大事にしようと考えている奴
まだ使えるＡＴＦを捨てるなんてもったいないな。
物は大事にしないとね（笑）
早期交換するのは自由だよ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 06:39:00 b9hpNonfO
>>90
＞ もういらないんだよねここ
そう考えているのに３レスしてるよね（笑）
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 07:07:05 /6j13HmN0
はっきりいえば
あんたがいらない
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 08:26:14 l81YB4yp0
本気でATF交換の必要性を考えてるのに
物を大事に使いたいなら・・・って煽って、
安易にATF交換ご推薦ですか～。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 08:52:10 F92cRcKg0
エンジンよりもはるかに多いギアを内包してるＡＴミッションは鉄粉だらけになるので
交換は毎月したいけど、カネがないので安いエンジンオイルを入れました
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:35:39 pk16CMsu0
>>94
（笑）おじさんは「煽り、荒らし」ですからスルーしましょう。
いつも携帯から必死になってレスつけてるようですけどねｗ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:58:31 b9hpNonfO
>>95
＞ 本気でATF交換の必要性を考えてるのに
そうだよね。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 08:53:41 ue0YwoWK0
鉄と鉄がぶつかり合う場面が多すぎるＡＴＦは交換しなくても鉄粉だらけのままで
使っていてもかまいませんよね
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 09:12:47 XqADRrm10
２０年前はディーラーにATF交換を依頼したら交換の必要無しって言われた。
今はディーラーの方からATF交換を提案してくる
でも、最新の多段式だと分解しないとATFの交換が出来なくなっていますので・・・。
だろ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:16:58 T0+2GKv30
プリウスなんだけど、5万キロ走った時にディーラーでATF交換依頼したら止められた、
10万キロになったので再度交換依頼したら前回よりも必死になって止められたんだが
なんで
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:45:01 ue0YwoWK0
鉄粉だらけになってるのでヘタにさわると壊れて責任を変えたヤツに押しつける
アホがいてるからだと思いませんか、
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 11:55:18 c3UAJpHy0
ＡＴＦ交換が必要ないとか思っている貧乏人ども、Ａ．Ｓ．Ｈ．のＡＴＦに変えてみろ。
お前らの人生観がきっと変わるはずだ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 13:53:43 j9qEeCxiO
>>103
＞ お前らの人生観がきっと変わるはずだ。
どうして？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 19:10:58 +XGObJ/P0
エステルって、持ち悪いし。水と混ざるからイヤだね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 19:31:46 y0R0EIJn0
トルコン作動油にごみが舞っているのが嫌なんだよな。
伝達効率が落ちる。壊れる心配しているわけでもない。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 19:42:13 UP0p4pWX0
ロックアップクラッチがミートするたびに磨耗で発生した異物が間に挟まって
スリップは増えるし鑢をかけているようなもので寿命を短くしてしてしまう。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:01:09 ue0YwoWK0
鑢 (やすり）謄写版の原紙を書くときに下にひく表面がザラザラの金属板
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:04:26 ue0YwoWK0
歯車だらけのＡＴ内部は常に金属同士がはげしく削りあっておりその現場を見た者は
あまりのギイーギャア－と言う悲惨な情景であった。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:12:52 Q98qrrOj0
交換しないまま12万km超えた
もう換えない
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:51:10 j9qEeCxiO
>>100
＞ ２０年前はディーラーにATF交換を依頼したら交換の必要無しって言われた。
その頃のメーカー指定は１０万km交換が多かったんじゃないかな。
＞ 今はディーラーの方からATF交換を提案してくる
＞ でも、最新の多段式だと分解しないとATFの交換が出来なくなっていますので・・・。
程度の低いディーラーだね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:53:32 j9qEeCxiO
>>106
＞ 伝達効率が落ちる。
どうして？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:57:13 j9qEeCxiO
>>107
仮にスリップが増えるなら潤滑材として働いている事になるよね。
摩耗は減るよ。
間違っているけどね（笑）
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 22:00:30 XqADRrm10
＞ 今はディーラーの方からATF交換を提案してくる
＞ でも、最新の多段式だと分解しないとATFの交換が出来なくなっていますので・・・。
程度の低いディーラーだね。
分解してでもATFを交換したいって言ったら
即答してくれないんじゃないかな？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 09:58:42 Zc8YpFzw0
ＡＴ内部には歯車が３０枚くらいはいっておりその歯車同士がはげしくｷﾞﾔｰゴウーゲギーーといって
金属を削りまくる音を立てながら回転しておりますか
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:04:15 8yKu1cSh0
馬鹿ばっか
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 17:36:34 RNPhCMNm0
ATそのものを交換すればよくない？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 22:07:51 Z1fTEbsr0
俺、正規の料金だと３０万円って言われたが
１０万円でAT乗せ変えしてもらった。
ようするに、ATなんて壊れてから考えたら十分
壊れる前に、幾らか払ったら（ATF交換するだけで）保証されると言われてるのかい？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 01:09:47 G3Na5UFjO
修理すればいいのにね
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 08:40:37 gcPJckCL0
ＡＴ内部には歯車が2０枚くらいはいっておりその歯車同士がはげしくぶつかり
金属を削りまくる音を立てながら回転してますか）
いいえ一切の抵抗は無しで削り粉も出ないはずです
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 11:48:17 G5IRfKm80
エンジンしかり、ミッションしかり
新しい物は、馴染むまで鉄粉が出ますって
何年前の知識なん？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 12:39:56 tI1ys8VG0
>>121
え？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 13:40:36 6kfbE7Ff0
>>121
マグドレンボルトに
付くあれはなんだぉ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 13:44:01 DVCRJake0
塩とかケチャップ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 13:55:21 l7TPjhIS0
一切鉄粉が出ないことは無いけど○○キロまでは慣らし運転とかは必要ないわな。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 15:34:25 /IPopTOy0
高級なATFって、エンジンオイルほどの差あるの？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 18:40:09 G3Na5UFjO
>>126
高級かどうかではなくて、種類として違いは大きいよ。
クラッチのμ－ｖ特性をコントロールしているからね。
エンジンオイルとは違う側面だよね。
メーカーの条件を区分出来るような分類規格は無いから、
指定品を使うしかないよ。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 22:09:09 G5IRfKm80
思った通りの反論が出て
このスレの
底の浅さを確認できました。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 09:12:46 64QmVokW0
ＡＴ機構にはギーガーとごう音をうなならせながら削り合ってる歯車が２０枚くらい使われてるので高級オイルの果たす役目はあり得ますが
その他の機構については知りませんので教えてください
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 11:50:48 PqypHLNa0
おみゃーには理解するのは㍉
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 13:27:43 m7hKlcmr0
うｎ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 19:50:22 izKk1t880
クラッチ機構について説明いたします
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 19:51:39 izKk1t880
次にコンバーター機構について説明しました
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 22:01:17 NTg/sT4x0
自分のクルマは大丈夫かな～って
何万キロまで乗るつもり・・・？
まず、そこから考えよう。
自分が乗り捨てた後の事なんて、完全に知ったこっちゃね～。
次に乗る人の事を考えてATF交換してるのか？？？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 22:51:01 yyeeSHiW0
ＤＳＧオイルの事ってここで聞いても良いの？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 09:04:43 aZGtfyiS0
Direct-Shift Gearbox は内部に大量の歯車を配置して金属を削り合いながら削り粉を大量に製造して爆ごう音を立てながら
走る装置のことでしょうか。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 09:13:15 M2L0Gn+EO
7年走って走行12万キロ
ATオイルは三回くらいかえたが
クラッチいかれて30万の修理と言われた俺が通りますよっと
ATよりMTのほうが金かからんな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 13:06:19 r1Vs1tGd0
>137
MTのクラッチ板とベアリングでいくら？自分で交換してる？
もし業者に依頼したら工賃いくらぐらい？
車体の下でブリッジしてミッションダ脱着して腰痛めてから
やってないから最近の事情が分からんので宜しく。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 13:12:21 pB2gngEZ0
俺は６万ぐらいだったよ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 13:22:40 M2L0Gn+EO
>>138
ディーラーで10万あれば大丈夫だったかな？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 16:08:02 0zGRh6q5O
>>137
＞ クラッチいかれて30万の修理と言われた俺が通りますよっと
普通のＡＴならクラッチくらいでそれは高過ぎだよ。
修理時の状況にもよるけど、
１２万キロだから余分に消耗品を交換したとしても１０万円程度じゃないかなあ。
工賃だけで、部品代は安いよね。
ＡＳＳＹ交換しか出来ない工場じゃないかなあ。
クラッチイカれたって言うのも怪しいなあ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 18:33:02 XVXrIBZL0
ＡＳＳＹ交換しか出来ない工場じゃないかなあって
ＡＳＳＹ交換以外の修理って
どんな所で修理依頼すればやってもらえるの？
トヨタでも、日産でも、どこのディーラーに修理依頼しても
ＡＳＳＹ交換が一番安いんじゃないのかな？
俺、あるディーラーで個片修理対応を依頼したら
ＡＳＳＹ交換の方が安いってなった。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 19:32:45 aZGtfyiS0
軽のＡＴのクラッチ交換だけならいくらでやってくれますか
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 19:51:36 0zGRh6q5O
>>143
＞ 軽のＡＴのクラッチ交換だけならいくらでやってくれますか
一般的にはそんな仕事の受け方はしないよ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 20:09:18 1ha1M6Ur0
新車の時は綺麗なピンク色だが２万も走ると小豆色になり、ショックが出るようになった、交換したら直ったよ、
だだし全量交換は出来ない仕掛けみたいだな。１万キロになったら一回はやるべきだろうねえ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 21:08:26 0zGRh6q5O
>>145
＞ 新車の時は綺麗なピンク色だが２万も走ると小豆色になり、ショックが出るようになった、交換したら直ったよ、
本当なら完全に保証修理の対象だね（笑）
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 21:57:08 aZGtfyiS0
一般的４足電子制御ＡＴ内部にはいったい何枚の歯車が装着されてますか
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 06:19:17 MczPzE0X0
ちゃかすだけで無く
まともな回答すれ（笑え）
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 09:09:51 iE+C+pvD0
>147 ３５枚くらいの歯車がお互いの金属を削り合いながらがんばっています
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 10:04:59 aL0g00pP0
>>146
おいおい、そのクルマその後１５年も乗ってんだぜ、小豆色はちょっと大袈裟かな、
クラッチとかブレーキバンドなんかあるだろ、それが擦れてスス見たいのがでるんだな、
説明書には無交換と書いてるがそれはウソ、新車時一回は交換した方がいいと書いたわけなんだな。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 11:56:15 iE+C+pvD0
ショックが出るようになる原因はどこにありますか、可変バルブが異物を挟み込んで動作が変調を来すからでしょうか
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 15:41:52 95mExU7XO
>>150
＞ おいおい、そのクルマその後１５年も乗ってんだぜ、小豆色はちょっと大袈裟かな、
１５年で２万キロなんだ。
＞ クラッチとかブレーキバンドなんかあるだろ、それが擦れてスス見たいのがでるんだな、
ススみたいなのは滑って焼けてから出て来るんだよ。
＞ 説明書には無交換と書いてるがそれはウソ、根拠は？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 16:01:11 aL0g00pP0
ばかだな、今５万キロだよ交換が２万キロ、もういい、勝手にやれや。
交換しないとショックが出るんでないのふつう、がまんすればいいさな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 16:11:37 95mExU7XO
>>153
＞ 交換しないとショックが出るんでないのふつう、がまんすればいいさな。
（笑）
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 18:18:56 MczPzE0X0
>>153
バカだなぁ
（笑）相手に
レスするなんて
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 20:35:03 Hf1WkUEX0
973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/21(日) 03:32:45 ID:tSoLFcKr0
47万㌔だとＡＴＦやサスはどんくらいで交換してるの？
975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/21(日) 15:13:35 ID:dwknZ5Kr0
>>973
ATFは4万キロ毎。その時デフオイルも。
フロントダンパーは13万キロと26万キロの時に交換。
リアは無交換。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 20:45:40 iE+C+pvD0
（笑） とかいうのは最近ポットでてきた新規の人なんかな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 07:08:44 1JThU3Wh0
>>157
1月末から
意見、回答の揚げ足ばかり
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 08:28:12 4yszerup0
2万㌔ごときでショックの出るATてどんなできの悪い車なんだろう
そっちの方が興味あるわ
そしてショックの出たATがATF交換で「直る」とはｗ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 08:30:51 4yszerup0
ああ、読み返したら20年前クラスの骨董品か
でも当時でもトヨタの4ATなんかならそんな事は無かったろうに
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 08:56:12 7rBvu92z0
（笑） を使うのは年代的には古代、中世、近代、現代の内のどの時代ではやったのでしょうか
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 08:59:19 7rBvu92z0
と言うのも、パソコン通信が流行して次のインターネットが流行るまでの期間が長かったので
またネット元年と言われたのが昭和
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 09:02:05 7rBvu92z0
１５年前の１９９６年らしいです
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 09:49:50 LYbmzSGr0
ウイン９５で爆発的に利用価値が上がった、ウイン９８でさらに上昇２０で完璧へ
昭和６４が平成元年で１９９０年ドスのパソコン時代
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 16:47:56 ezoXVC090
かわいそうなお年寄りの相手も大変ですね
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 16:51:50 HWmka3w8O
>>160
２０年前ならまだ三菱はオイル漏れしてたかな。
とにかくＡＴＦ交換で治る故障は無いよね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:57:42 /OTCPXLm0
オイル交換を適切に行えば
機械的な故障が起きないって言い切ったら
凄い宣伝になるんじゃないの？
何年、何キロまで保証するって言うかな？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:18:47 HWmka3w8O
>>167
＞ 何年、何キロまで保証するって言うかな？
消耗品だからなあ。
シビアコンディション抜きで４０万キロくらいじゃないかなあ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:44:09 ezoXVC090
>>168
>156
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 08:53:48 EueQo9uT0
地デジ化は来年の７月なのに、今年だと勘違いしてあわてすぎたように
ＡＴＦも鉄粉を磁石で回収するので半永久的に使えると言う人とオイルパン外して
たまった鉄粉の山を計ると１５０グラムはあるかも
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 08:41:47 GlJ8SJR70
病院にあるアナログTV
かなり数になるなぁ
回収して、一儲けする？
大陸だとみれるよね？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 19:48:58 7qRGLMA50
PALなら見れるが日本のテレビは中国では見れないｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 10:06:10 +nJ0OV640
>>172
部品取りだろJK
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:49:42 TVGPw3kC0
妻のAK12マーチの車検が間近に迫ってるんだが、忙しくてかまってられない。
仕方なく整備業者に依頼するけど、暇ができたらATFの三度目の上抜き交換
してみるつもり。
二度の交換でだいぶフィーリングも改善されたし、ATFはオクで購入・上抜き
交換が安くて簡単でいいな。
古いベンツは、昨秋フィルター交換したから、今後しばらくはトルコンの下抜きと
パンからの上抜き交換ですみそうだ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 19:13:47 wzjWS64x0
言ってる事の意味がわからん
車検は全然関係ないし
自分で整備できる自慢話ですか？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:29:02 TVGPw3kC0
分からなくて良いんだよ君は。何の問題もない。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 23:11:11 V0gaRBvUO
>>175
＞ 自分で整備できる自慢話ですか？
趣味なんだろうね。
しょーもない事でも趣味なら楽しめるよ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 09:19:30 KUYSBvgI0
多くの歯車がけずり合いながら動作してるＡＴは金属粉が大量に生産されますか
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 10:05:54 r0ZslH7R0
>>174
フィーリングの改善ってなんですか？シフトショックに変化があるとかですか
燃費は変わらないですか？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 22:42:41 8udv1q+J0
>>179
タバコ買いとかで妻の車を借りて乗った時、シフトショックに違和感を凄く感じたのね。
それが初期の状態に戻ったていうだけの話よ。シフト時のショックが有ろうが無かろうが
走るには問題ないけど、許せないんだよね。
ペール缶の某ATFが\１０K以下で買えたし、安く上がったなと思っただけ。自分で交換
しない人には関係ない話だろうけど、自分でやれば安く上がりますよって。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:06:34 mS6Mh6dv0
今、１１年目で、２３万キロ
ATF交換４回
凄く快適に使っています。
ATF交換してなかったら、何か不具合が出たのかな～？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:29:35 8udv1q+J0
発展的なこと考えて方がいいと思うけど。
不幸になりたいのかな？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 00:23:35 BoWsv3SN0
油屋だけど熱管理のほうが重要だよ。
ベンツなんかだとATFクーラー付きの12気筒は無交換でも
まずトラブルない。
純正にこだわる人もいるけど毎年中身変わってます。
ベースがかわると別物だけど同じ純正品として供給。
基本的に規格同じなら何でもいいけど、有名外品のほうが
コストかけられるので品質はいい。200度でも無問題とかのもある。
純正は激安品と同等だけど、それでも品質的には十分。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:31:27 jRt4UIoK0
合えばいいのだろうけど。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:31:34 PPe15G11O
>>183
＞ ベンツなんかだとATFクーラー付きの12気筒は無交換でも
＞ まずトラブルない。 例えばどんなトラブル？
＞ 純正にこだわる人もいるけど毎年中身変わってます。
＞ ベースがかわると別物だけど同じ純正品として供給。
性能の用件を満たしていれば良い訳だけど、
何が変わってるの？
＞ 基本的に規格同じなら何でもいいけど、有名外品のほうが
＞ コストかけられるので品質はいい。200度でも無問題とかのもある。品質とは？
無問題とは？
＞ 純正は激安品と同等だけど、それでも品質的には十分。
何が同等なの？
具体性がまったくないね。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:33:24 CtfqNp9/0
まず日本語から勉強しましょうね？＾＾
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 09:26:56 y8iG9xrt0
油屋さんに質問です、廃油を回収して再生オイルを製造するのはやってますか
１８５はかなりのベテランみたいですよ、なので味方につくことにします
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 17:59:33 /rzJbslF0
ただの揚げ足取りだよ
いつもの（笑）じいさんだろ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 22:35:52 y1D2Hasm0
>>185は自分で頭を使わない、空気も読めない残念なタイプ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 08:18:01 8LoYdDU+0
１８５の言ってることは一本すじだよな
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 10:08:06 dRCrOWei0
水着とかブルマのグラビア思い出した
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 10:54:43 JvZ6lD2z0
>185
揚げ足取りなんかしてないで、有益な情報をあげなさいよ。
じゃなきゃ、静かにしてろや。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 12:34:38 3Fj98F6G0
俺はオートバックスの言うとおりに20,000kmでＡＴＦ交換しました。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 19:39:22 iAjaDo52O
>>192
＞ 揚げ足取りなんかしてないで、有益な情報をあげなさいよ。
有益な情報とは例えば？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 08:20:59 R1weO2Ce0
たとえばオイルパンを外して清掃するのがいいとか言いまくる
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 17:07:19 aoo9ickR0
基地外は放置！！
相手にするな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 18:28:54 YdGrgWuZ0
Q ATFを交換すると条件によっては調子が悪くなる、又は壊れることがあると聞いたのですが
本当ですか？
A 本当です。
交換時期を大幅に過ぎたのに一度も交換していない場合、
オイルパンの底には磁石に着ききらない鉄の粉とオイルで出来たあべかわもちがベロンベロンと横たわってるの状態になります。
ATFを交換することによって、凝縮していたあべかわ餅状の塊と金属粉が
オイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめ、それがオイルの通路を塞いで大変なことになります。
最悪の場合はミッション交換になり、３０～４０万年円ぐらいかかります。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 19:51:13 R1weO2Ce0
安倍川餅が固定してる訳ではなくいつでもちぎれてふわりと飛んでいくと言うことですよな
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 22:51:50 eTnmnluKO
レスポにしといてよかった
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 01:42:18 /ufZSzEY0
2機目のATがもう壊れたと思って鬱になっていたらフルード漏れて減っていただけだった
故障には違いないが再換装が嫌だったのでホッとした。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 08:36:43 Nt+rePED0
ＡＴＦは毎月交換したいですよな、カネがないので色が似てる２サイクルオイルを入れてみました
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 09:04:47 v/3aN8dCO
粘度的にいけそう。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 09:39:20 tj7nM55tO
ニューテックなんかパワステオイルとしても使えるらしいが、パワステオイルをＡＴＦとして使っちゃまずいかな？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 10:52:46 1o06jPtvO
>>203
試してガッテン
とりあえず使ってみれ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 13:06:26 dIAPDVaW0
あべかわもち状の物体がベロンベロンとオイルパンの底に横たわってる状態よりはマシ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 19:45:56 Nt+rePED0
パワステオイルはＡＴＦよりも基本成分が高性能なので入れまくればいいのかに
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:24:09 TOuCQ1Z9O
オートバックスの店員何かあてにならないぞエンジンオイル交換しに行ったらATFフルード汚れてるから交換した方が言いて言われたが他の店で交換したばかりだったのに
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:25:55 3ttPTUi80
オートバックスなんかよく行くな。
池沼しか行かないだろ普通。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 22:24:20 ciL8naJp0
交換しないとこうなるよ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 06:30:20 oq29NYX50
あぁ
とっても
フェラが上手い
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 08:59:14 tmPZhUe60
＞２０７ オイルパンの底にあべかわもち状の汚れの固まりが鎮座してるので
何回交換しても汚れが溶けてきれいなオイルにはなりませんよ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 12:07:09 tmPZhUe60
じゃあどうしたらいいんでしょうか
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 17:30:47 pqcfBjHe0
もうじき、取説にATFの交換時期なんだけど、以前担当のメカニックに聞いたら
「この車種のATは弱いのであまり交換は…」と言われた。
こういう場合、メカさんを信用したほうがいいよね？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 18:00:56 yL+Cjfo/O
>>213
＞ 「この車種のATは弱いのであまり交換は…」と言われた。
全部を聞かないと解らないけど、
ハッキリ言わずに客に判断を任せるような整備士は信用できないよ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 18:56:39 tmPZhUe60
へたにさわると壊れやすいと言う意味ですよね
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 19:14:23 kGr0ga3HO
ATFの添加剤は入れると効果はある？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 21:10:34 pqcfBjHe0
>>214
そういや、ハッキリと理由を言ってなかったなぁ。
ただ、国産車とは違う特殊なATだとは言ってたけど。
もう少し考えるわ。ありがとう。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 23:07:26 9djbIt6S0
あべかわもちがどうなるかは完全にギャンブルだから、
客に判断を任せるようじゃないと整備士としては失格だよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 00:16:44 pD/PjlaJ0
あべかわもち流行りすぎw
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 01:27:36 wFi3Gv640
俺は船橋屋のくずもち派
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 07:07:36 9K4g7qzYO
>>217
＞ ただ、国産車とは違う特殊なATだとは言ってたけど。
生き物じゃなくて機械だからね。
技術屋さんとしては最低の言い訳だよね。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 09:20:57 xWaDWnlh0
あべかわ餅がつまったら技術整備士の責任にされて、おまけに高級外車なら２００万円くらいかかるのかも
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 11:21:46 Q09dtjaf0
あべかわもちがオイルパンでどうなっていて
ATFを変えることでどんな大惨事になるかわからないんだから、
「何にもわからないんです！」って客にはっきり言うようじゃないと整備士としては失格だよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 17:43:09 9GnwnE7UO
>>223
オイルパンて、パカッと開けて清掃出来ないの？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 19:53:34 xWaDWnlh0
外すときに曲がるので新品を使う方が楽で客に負担させる額が上がり、何もしない方が楽でいいからでしょ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 20:06:29 i647Haax0
もともとATF交換するときはオイルパン開けてフィルターも交換するのがセオリーなんだよ。
車種によってはドレーン付けてないものもある。
開ければ異物の状態でミッションの状態も判断できるしね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 10:02:13 migxOJD80
だいたいでいいんだけど
いつ頃からのセオリー？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 16:05:29 43sFHO3U0
ATが早くから普及してたアメリカでは、その初期からだね。
６０年代にはドレーンはなかったから、途中でなくなったというより最初から意図して付けなかったようだ。
日本では７０年代半ばから徐々に普及してきたわけだが、その時には付いてなかったな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 18:30:03 OuGGa28q0
アメリカではオイルパンの底に溜まる物質を
abekawamochiと言うんだってね。
日本のあべかわ餅の語源はそこにあるらしい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 19:23:39 9EvSXRww0
うわ超ツマンネ
自分では面白いとかおもってんのか
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 22:50:46 Ce8ggtzZO
ATFを交換すると気分がいい。
燃費もいいし、加速もいい。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 11:10:51 fXFzxcBO0
むかしむかしのお話な、そうだなあ、４０年くらい前かな、トヨタクラウン、トヨグライドよ、
ロックアップは一切無し、ぜーんぶトルクコンバートの世界よ、だからショックは一切無し、スムーズそのもの、
スリップ擦りまくり、エンブレも同様、だからＢパッドは減りまくり、
ギアは２段くらいだったのかなあ、オイル交換なんかしない、４，５万キロで使い捨て、まさに高級車だった。
ロックアップクラッチなんぞ、日本で開発したんだろう、ショックの元だなｗ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 11:19:32 3CaduQ6MO
>>226
フィルター？ えっ？ フィルター？？？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 15:18:29 0UkOC80d0
>>233
お、おいおい、お前こそ大丈夫か？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 18:14:09 Ysjbf2HN0
ストレーナの事でしょ
フェルターと言えば言えるけど
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 18:26:32 ZUwc+h0+0
普通にオイルフィルターのことだろ。
通常ストレーナーというのはバルブボディ油路に何カ所も仕掛けてある小さいトラップのこと。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:43:25 Ysjbf2HN0
えっ
ATにOILフェルターですか？
ろ過という意味でなくて
最近の車では無いみたいですよ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:56:02 ZUwc+h0+0
>>236
>>226読んでみ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 19:57:07 ZUwc+h0+0
悪い悪い、>>237
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:21:04 Ysjbf2HN0
>>239
整備士さんですか？
OILパンの上はストレーナでしょ
そのフェルターはどこにあるんですか？
普通はストレーナ掃除か交換ですけど
できれば車種をお願いします。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:33:23 ZUwc+h0+0
>>240
通常ATではオイル溜からの吸い込み口がフィルターになってますよね？
そういう車種、知りませんか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 20:55:40 hvM9KGbP0
ストレーナーとフィルター別の物って思ってる？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:03:45 Ysjbf2HN0
>>242
えっ
235のレスで納得しないみたいだから
マジレスありがとう.
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:17:21 g3hX+PZ/0
ストレーナーとフィルターは別々にある車種あるよ。
さらにエンジン用のエレメントと似たタイプの物もある。
（形状・構造はそっくりで外から交換できる）
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 21:55:55 ZUwc+h0+0
>>242
自動車用語ではストレーナーとフィルターは違うな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 22:14:43 ZUwc+h0+0
よく見たらこっちもか。
>>243
自動車用語ではストレーナーとフィルターは違うな。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/15 05:10:05 kfx6wsJn0
だから車種名教えてくれ
国産ならパーツカタログでも判るし
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/15 21:38:01 3mKIRZqC0
ATFのフィルター（エレメントと言っても良い）はベンツ、BMW、三菱、日産、スバルあたりに多い。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 07:21:38 N1TJMvvI0
どうでもいい
ここはATF交換不要
のスレみたいだし
ドレンがあるとか
弄らせないため
Dらーしかダメとか
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 09:11:50 dx03h9V+0
デフが入ってるＡＴはあべかわ餅がたまるのでオイルパン外して捨てるのだが
今年の標語にしたいですね
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:03:20 6cydFzXeO
アナルオイル交換
しないとちんこ痛くなる
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 11:17:53 RbD/jq7t0
ATFが漏れて減って2速ホールドしなくなったけど、漏れ止め剤で暫定復活。
しかし一旦自然治癒していた1→2速ショックも下り坂発進では復活。
古典的な機械式ATなんで完全治癒は交換orオバホしかなさそう。
少しATF抜いたらいい具合に治ったりして
懐具合が寒いとつらい
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 12:59:09 a3oGXrlZ0
どういうクルマ生活をされてるのか想像をするとですね、レストアした６０年前のクルマにもてあそばれてる楽しいかもの生活
（笑い）
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 08:26:34 XVg6v++l0
こわれたＡＴに２サイクルエンジンオイルをいれたら余計にこわれてしまいました
どうしてくれますか、
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 08:33:42 L2tRsMGY0
本だし、味の素で
整える
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:59:34 ZOBf0FST0
交換し過ぎってどうなん？
車検の事前点検に行った時、少し待ち時間があって
ATFチェンジャーは、空いてたので先にATF交換をしました。
そして今日、車検に持ち込んだら
点検、整備項目の説明を受けて
ATF交換もやりますって言われた。
２ヶ月ぐらい間はありますが、悪い事は無いでしょうか？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 13:09:42 XVg6v++l0
換えるほどいいですよ、鉄粉が毎日製造されてるのでそれを出す意味がありますよね
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 16:35:30 L2tRsMGY0
それもまた人生
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 21:35:05 XVg6v++l0
つぎに上等な４サイクルオイルを入れてみたらどうなったと思いますか、
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 08:43:31 P6wWPDDt0
フイルターが無いタイプなので完璧にこわれてしまいましたか
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 02:56:41 HSr+QAMz0
交換して異物が無くなるとレスポンスアップした
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 13:31:16 2eSQL8sV0
Moty'sのM302いいよー
ヨタ純正のT-IVは駄目だわ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:03:10 kCerBu3X0
それはわたしのような貧乏な軽４海苔でも買える金額ですか
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:13:18 kCerBu3X0
１Ｌ、３０００円くらいなので、やめて１０００円くらいのを探すかな
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 05:00:55 0pGq3HeDO
M303の方がもっといいよｂ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 09:19:14 BCnYtA7S0
アルミは重いのでタイヤが暴れ馬みたいにバンバンはぜるのでどうしたと思いますか
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 11:19:54 0pGq3HeDO
イミフ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 12:21:24 SQ9BLfVB0
そこでワコーズのハイパーＳですよ。ヤフオクでベール缶安いよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 20:28:19 0pGq3HeDO
えー、ワコーズのオイルは寿命短いじゃーん
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 08:27:06 pIR/4XFm0
高級エンジンオイルは持ってますので入れてみますよ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 20:23:37 hRkGR//C0
ＡＴＦは純正が一番って聞くけどね。純正をヤフオクで買ったほうが安いんじゃない。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 08:57:59 hlgBjPoN0
高級エンジンオイルを入れたい気持ちは磁石のドレンボルトを付けて初めて外したら
すごい鉄粉が着いてたのでＡＴのほうがフイルタや高級オイルが必要とされてる環境だと
全日本で初めて見抜いたからなんです
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 13:35:16 FA6LHVxP0
パワステのオイルが黒くて汚れきってるし、パワステタンクも熱とか劣化で汚いのでこの際新品に換えようかと思ってるんですが
パワステオイル（ＡＴＦ）の色が青色のオイルって知りませんか？
ＡＴＦってだいたい赤色なんですが・・・・青色のオイルを入れたらかっこいいかな～って思いまして・・・・・
ごめんないさい。スレとはあまり関係なくて・・・・・
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 17:23:58 eSNFt41T0
>>273
お、お店で聞いた方が早いと思うよ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 17:41:52 EJS6kRWY0
ＡＴＦが赤でＣＶＴＦが青じゃないの？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 11:20:20 Gy5SXltw0
えっ？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 14:22:46 8BzTukAx0
ヨタ純正ATF オートフルード タイプT－IVは糞ｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 07:49:02 8EKTYAnK0
鉄粉が製造されすぎてるＡＴ内部には大量の歯車がギッコンバッタンと常に削り合いながら動いてるので
最高級エンジンギアオイルを入れてやりたいなあ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 08:17:54 /bon6hL30
飛燕からレスポのATFに変えました
レスポいいわ～
燃費も良くなったし、加速もよくなった。
飛燕は糞だった
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 09:52:38 p+YCLBrM0
>>277
俺の車の指定ATFがそれなんだがどう糞なの？
>>279
粘度が変わったから体感変化があるの？
社外品は怖くて替えられないや
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 16:13:28 DQDvN74y0
>>280
ヨタ純正ATF T－IVはすぐに熱ダレしてシフトショックが酷くなる。
現行ハリアー、約5万キロ、3万キロ時に交換済み
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 18:15:13 xkQdYRUn0
>>281
トンクス
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 08:38:30 ck73NPc/0
劣化しにくい化学合成油がいいわけか
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 18:31:36 SVIGmY0p0
オベロンA620を入れると滑りや熱ダレから開放されるよん＾＾
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 19:17:47 kEFL0tKv0
ウソこけ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 14:13:29 TZrz3HI50
OBERON A620を添加すると滑りが解消されるのを知らんのか・・・
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 18:03:29 0TiLPaPD0
OBERONを入れるとﾍﾞﾛﾝﾍﾞﾛﾝになるんじゃないのか
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 19:18:14 Jt7U4Gj/0
入れ過ぎると全部噴出すとかあるらしいな、気をつけろよ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 21:02:34 MKgiVBU90
よーし、今度はワコーズのギアオイルを入れて見るぞう
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 14:37:51 MtCi9blI0
>>288
>入れ過ぎると全部噴出すとかあるらしいな、気をつけろよ
全部噴出すなんてありえんだろｗ
もうちょっとマシな嘘かけよバカｗｗｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 15:06:44 22Whcdy+0
入れてみろ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 17:03:26 mty/b4C70
力抜けよ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 17:35:33 IedTE6ti0
「CVTでエンジンブレーキを多用してもいい？」
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
お答えします。結論から言うと、CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。
エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。
ゆっくり加速していっても、トルコンAT車のシフトショックのようにギクシャクする症状を感じるようだったら、すでにCVTが傷んでしまっています。
そもそもエンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった時代に推奨されたものです。
フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。
むしろエンジンブレーキを使わないほうが駆動系への負担が少なく、燃費も向上するのです。
なお、渋滞などでニュートラルに入れることに関しては、とくに問題はありません。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 21:30:26 VITDUIJX0
エンジンブレーキを掛けるとCVTが痛む？
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 15:20:34 jrAPGwI50
ドレンがある車でチェンジャー交換の場合は、一旦、ドレン排出後、
チェンジャーで圧送はしないの？チェンジャー未経験なんでスマソ
以前、乗ってたアメ車は、５万キロごとストレーナー交換＆ドレンの
分だけＡＴＦ補充で２０万キロノントラブルだった。
追突され廃車になったが・・・。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:30:39 uW/+VTXa0
１４年式国産コンパクトカーのＡ／Ｔフルード交換してきた。
走行２万キロだけどフィーリングが良くなった。
変速ショックが少し減ったのと、低速ロックアップ時の振動がなくなった。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 07:28:22 umXU5V5o0
気のせい
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 07:35:45 zWx4rH+c0
新油のうちだけーーー
299:296
10/05/18 21:15:00 XuF0cktP0
がってん承知の上
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 03:22:40 1viCtJK70
ＣＶＴも一緒？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:00:46 SCTTR5wz0
ATF交換をしてる車の割合って？
１０年、１０万キロが普通の車の人生（車生）って考える
最近は、長めに乗り続ける人が増えたと言っても
同じ車を１０年、１０万キロ乗る人は少数派のはず
俺は、その期間でATFを交換する値打ちは無いと思ってる。
わざわざATFを交換するなら１５万キロでも２０万キロでも
自分が乗り続ける予定が無ければ無意味に終わると思う。
自分の回りで、同じ車に１０万キロ以上乗ってるのは居ない。（自分だけなんだよね～）
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:33:39 Eu8RS5dj0
ATオイルなんかチマチマ交換しないよ
おかしくなったらAT本体ごとどーんと交換するのが正解。
2基のATで20万キロ走ったぜ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:04:28 fddUlju80
俺はCVTだけど距離に関係なく毎年交換
年間走行距離は10000km前後だが
前車はチェイサーだったんだが11万kmでATが故障し廃車
故障したATのATFは真っ黒でこりゃ故障して当然だと思った
これがトラウマになって毎年交換することにした
現在の車は8年目、走行距離は9万km強
毎年CVTフルードを交換してきたおかげで交換するときに抜いたフルードは
透明感があって非常に綺麗なままだ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:10:34 DtHVj4v80
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 19:02:00 Nmt48LGP0
ATF交換も出来ない貧乏人ども乙
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 11:01:11 qNJLQnhr0
心理的には貧乏人ほどATF交換をしてる気が
貧乏人 → 車に長年乗るし壊れると大きな出費になるから予防整備としてATF交換
金持ち → 10万km以内で買い替える人がほとんどなのでATF交換なんてしない
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:34:56 +fh+8NaK0
故障したからATFが真っ黒なわけだが
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:43:27 8utbX/bv0
３万キロ前後で交換するのが貧乏人が長く乗るコツですな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:44:13 tCNYF5nH0
真っ黒になったら壊れてるの？
今、走行距離２３万キロで過去数回ATF交換してるけど
白いティッシュに取って見ると本当に綺麗なATFですわ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:00:36 WUc0/aMI0
毎年、自分で交換してるけど、きれいなもんですわ
ディーラーの指定は、4万ｋｍごとなんで、こんなものかと考えてる
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 08:15:23 3A+QhvC60
1300コンパクトだが 5万km時 自分で交換。シフト時のショックが少し小さくなったような気がする程度。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 11:16:22 oP1RfwJX0
4万キロだと綺麗で8万キロだと汚れてる感じ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 13:33:44 YsqMrRmh0
汚れるっつーか色は変わるだろうね
で、お金かけてきれいなATFにしたとして何か体感変化がなきゃやりたくないなあ
車をどのくらい長く使うかにもよるし
今新車買って10年以上乗り倒す気なら定期的に換えるかなあ
それでもメンテナンスノート記載どおりにすると思うけど
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:28:50 8yXUPxcw0
交換と言っても、古いのを抜きながら、新しいのを入れるんだろ、厳密には注ぎ足し交換じゃないのか、
トルコンに空気が入るとマズイから全部は抜けない様になってると思うんだ、エロイ人教えてよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:49:22 YsqMrRmh0
オイルパン外すやり方もあるのではないですか
316:311
10/05/23 18:38:25 3A+QhvC60
私は 2/3抜いて 3/2上から入れただけ。不具合なく好調。
317:311
10/05/23 18:40:05 3A+QhvC60
”2/3下から抜いて 2/3上から入れた”のまちがいでした。スマソ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 02:43:09 uvS/W5Q10
昔、中古で買った多走行のミニカに乗っていた時、
ATF交換後にシフトチェンジが滑ることがあったよ。
手動で1、2、3とチェンジするとシフトチェンジできたけど。
ほっといたら直ったので、その後5年くらい乗って、
最後の車検時に下廻り交換で15万かかるって言われて乗り換えたけど。
結局、ATF交換なんてやる方がリスク大きいんじゃないかな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 03:09:01 FOSlTXCJ0
>>318
それってデーラーの純正使ったの？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 13:45:36 NV010e6D0
>>316
溢れないなら漏れてるなｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 19:39:57 uvS/W5Q10
>>319
その頃、車に疎くてスタンドで言われるままに変えたから、
純正じゃないんじゃないかな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:38:44 3SRFNa9k0
このスレで何度聞いても
誰も答えてくれないんですが
１０年１０万キロを基準にした場合。
わざわざATF交換して乗ってる人って何％？
完全に使用条件（期間も）フリーで考えた場合、実際に何％の車が
わざわざATF交換してるんでしょうか？
無交換でも、１０年１０万キロなら無問題のままだと思います。
５年で１０万キロでも無問題（自分が経験済み）
１０年で５万キロでも無問題だろう。
何が目的でATF交換するの？
フィーリングが良くなったって
完全なブラインドテストを実行した場合
数日以内に、フィーリングが変わったと自己申告する人何％現れるだろうか？
ATF交換しました、フィーリングどうですか～って嘘を言われても
うん、何か変わった気がするって言うんだろ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:03:00 uQa9sO3G0
いまどきのATでフィーリング変わったら手遅れだよｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:57:56 VWv4nKeR0
俺のはＨ６年製だが取説では無交換、しかし２万ｋでショックが酷くなった、交換で解決、
１０万ｋはＯＫだろ、いまどきクルマは１０万ｋ無交換で載せ替えか？
寿命は１０万Ｋｍ、交換に３０万円かｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:28:46 NV010e6D0
某車種で46万ｋｍ乗ってる人は4万キロごとの交換してるといってたかな
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 01:53:13 p5p4ifAJ0
ショックが酷くなったり変速しない原因のひとつにはATFの劣化ではなく漏れによる減少もある。
この場合ATF交換したときに適正レベルに戻って治るのだ。
キックダウンワイヤーの調整不良の例もあるが、ATF交換で完治しないものは車速ガバナーの動作不良が多い希ガス。
問題は一般のメカニックにATの修理まで出来る人間があまりいないことかな。
だから正確な診断すら下せてないので、リビルドや中古へアッシー交換が主流になってしまっていて、
実際も確実だったりする。
ちなみに私のジャトコ製4速ATのリビルド交換は19万
（ミッション+トルコンアッシー9万、脱着工賃と新ATF全量注入で10万）だった
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 08:29:47 IdBJAbwQ0
工賃高杉
その内容なら15万以下だな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 18:12:20 6eAo5zwO0
何が目的でATF交換するの？ って
ATFもエンジンオイルも交換しろって取説に書いてあるでしょｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:04:50 SRiHsuvP0
車によっては取説に10万kmが交換時期って書いてあるわけだが。
しかし、ディーラーやスタンドの整備士が、
利益追求のため、平気で変えろって頻繁に言ったりするから世の中の情報が混乱してんだろ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:26:24 AkSepKDP0
でも10万キロで依頼するとDﾗｰでも断られる不思議
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 19:38:16 0oE3ZHoA0
なかなか変速しなくなったＡＴのＡＴＦ交換したら
直った事はあったな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 21:33:31 VACku9HA0
商品名を隠してテストしたシャンプーって言ってるCM
今、やってるよね。
ATF交換で嘘を言って調査した場合
何人の人が、何か変わった気がすると言うでしょうかキャンペーンやってほしい。
本当は、ATF交換しませんでした～
でも、何か変わった気がしたんですよね～
良かったじゃないですか～
ATF交換なんて所詮気のせいだと分かったら儲け物って調査でした～みたいな～。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 01:37:19 WWsczTNw0
いや、結構変わるよ。
エンジンオイルのような見た目になったＡＴＦを交換すると
かなり違いが出る。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:27:18 FOC0nTpQ0
実際に解体屋ではAT故障車で溢れ返っています。
ディーラーは5年10万キロ持てば良いという考え方なので「無交換で大丈夫ですよ」と嘘を言うので騙されないように十分に注意して下さい(m_m)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:45:39 oKxwKjXT0
だから、ATF交換って普通の話なのって聞いてるんだけど・・・
だいたい２割も実施してないと思ってるんだが？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 08:58:30 FKvpq3Y50
でも交換してても逝くときは逝く。
交換するとフィーリングがよくはなるし、ベターなのは間違いないけど
ATFはエンジンオイルほど直接的延命要素として絡んでない。
ATは内部クラッチやワンウェイの摩滅や焼けや破壊→ATFの汚濁や異物混入→バルブボディの閉塞→作動不良というような進行型の壊れ方だし、実際本当に不調になったときにはすでに機械的に壊れていてATFの交換程度では治らないことが多い。
ATFの状態は要素ではあるけど壊れる原因の根本ではないからだ。
ATFが汚れているということはそのATはもうかなり痛んでいるということ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 09:58:19 5qd5qYek0
かなり前の記憶だが
アメ車V8 では5万マイルでATのオーバーホールが常識だった
（アメリカ本土では）
通信販売のシアーズ等では、オーバーホールキットが販売されていて
日曜大工ならぬ日曜整備で個人レベルで整備が行われていた
オーバーホールキットの内容は、ガスケット、内部クラッチ等の消耗品が
含まれていた、作業はラジエターを外し、エンジン補機類を外し、
V8エンジンとATを一緒に引き抜きその後ATをばらすと言う工程
まま、エンジンジャッキ、工具等が揃ったガレージが必要だがね
西新橋の外車部品専門店で扱っていたな、今も店があるかはわからんが。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 10:49:57 IwsqSFdB0
>>328
無交換かシビアコンディションでも10万kmでいいですよって取説にあるんだが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 13:09:55 Q44+4SBt0
そう書いてあるなら
そうすればいいでしょｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 13:46:42 G9nNEbuN0
>>338
>330
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 17:27:32 FKvpq3Y50
ATFがトルクコンバーターの作動油と、ギアオイル、湿式内部クラッチの作動油、油圧制御回路の作動油を全部兼ねてるというのが問題な気がするなあ。横置きATだとさらにデフオイルを兼用だ。
せめてトルコン・クラッチギア・制御系が別ならば、多走行で断られる問題やバルブボディの閉塞なんてのは無くなるのに。
要するに製造コスト軽減、買い替え促進、維持するなら金払えというスタンスか。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 19:03:07 G9nNEbuN0
10万キロしか乗らない人は無交換で、10万キロ以上乗るつもりの人は5万キロ程度で交換すればええじゃないか
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:40:52 GtC8YEKa0
４年で９万㎞走ったＣＶＴのヴォクシーです。
５万㎞の時にディーラーで交換したほうがいいかと相談したら必要ないと言われそのままです。
調子がいいのでまだ２年（４万㎞～）乗ろうと思ってますが、今更交換しないほうが良いんでしょうか？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 23:43:23 OJMQYRK40
>>343
ＣＶＴとＡＴでは、基本的な構造が違うよ。だからオイル交換は必須と考えて良い。
あとは、今後どのくらい乗るかで交換要否を判断すべき。
最低でもあと１年はCVT故障はメーカー保証だろうし、その後の1年で故障するとは思えないから
自分なら無駄なお金は使わない。
345:343
10/05/27 08:33:09 sUplUdc90
>344
早速ありがとうございます、交換必須なんですね！
そうですメーカー保証もまだあります、車検が近づいて来た時に判断した方がいいですね。
オイル交換して乗るならその時に保証延長付けることにします。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 11:20:49 I5ipsy870
いや、ＡＴFも交換は必須だから。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 11:49:33 kkFWuFun0
私の行くディーラーではトラブル回避の為、無交換を推奨してます
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 12:55:26 fKIjXt460
>>345
騙されるなよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 13:36:00 GyjvrmLn0
3月にATFの上抜き交換を3度施工したAK12だが、
その後異常は見られず、現在まで好調を維持してる
。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 17:27:12 I5ipsy870
ディーラーではどうだか知らんが
メーカーでは交換を推奨してます
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 17:40:36 fRyEEcGD0
URLﾘﾝｸ(www19.atpages.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ushibuse.jp)
URLﾘﾝｸ(pinery-m.net)
URLﾘﾝｸ(www.gotopia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.engineoilya.com)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 17:04:36 po7JFxmK0
ディーラーでフルード交換した。
確かに変速ショックが滑らかに！
良くコンビニに停めて降りるとボンネットから「ゥゥー」と異音が…
ディーラーに持ってったら「うーん、暫く様子を見てください」とのこと。
一週間たつがたまに異音がする。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 17:11:08 WMVVAkrR0
>>352
安心しろ
何かが憑いただけだ
何かが
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 17:21:58 fzqFy+cD0
んーで結局ＡＴＦは何がいいんだっけ？？
アシュ？RESPO？Nutec?
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 18:36:21 Zzv+aoma0
んー
最初から純正。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 19:45:29 wlEt6xXt0
オイルパン外してストレーナが細かい網で出来てること、古い車だとこの網がほとんど詰まってて
バイパスでオイルが流れてる事を今回の学習とします
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 11:50:18 b0UrOg7S0
ＡＴＦとして２サイクルオイルを入れて次に４サイクルオイルを入れて見ましたが
どうなったと思いますか
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 16:10:33 AGe6P6/a0
次
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 19:33:44 zefxFRDj0
>357 絶好調になった
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 21:26:40 AdovlTlaO
>>357
足して6サイクル
361:349
10/06/04 19:31:21 ImXv4WLU0
余ったATFの使い道として、リッターバイクのFフォークに
使ってみたら、これが正解でなんか得した気分！
フォークの硬さは油面の高さで調整すればいいんだ
もんね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 19:49:13 vM/StTaZ0
フォークオイルをＡＴに入れてますが、まあまあでした
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 22:18:19 /u02eA380
オリーブオイルがたっぷりフォークにまとわりつきましたがなかなかでした
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 08:04:44 1Sln7YgH0
75000キロから115000キロで交換、欧州ZF製。
2万キロ指定だったからちょっと怖かったけど、ショック激減したし、
今まで周1回以上給油してたのが、初めてそれ以上の間隔になった。
少なくとも俺の車は効果ある。ちゃんと定期的にやろう。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 08:35:13 mUwltueR0
アホか
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 20:10:43 Bm1WBsex0
ギアオイルも入れたし２サイクルも入れたしもう入れるオイルが無くなってしまいましたよ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/06 12:01:27 FQkI92YJ0
14年１２万キロ無交換
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/06 21:48:02 SXRgwTft0
自分は、５年１０万キロ無交換だったが
（５年１０万キロの時、７年１４万キロの時、９年１８万キロの時、１１年２２万キロの時）
交換しました。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 20:07:45 MpC/HteI0
ＦＦ車のＡＴはデフを兼用してるので鉄粉が出る量が半端ではないですので
オイルパンを外しての交換を今までに４回くらいやっております
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 21:15:36 ENc1FJty0
どこでやってるの？
ディーラー？
自分は、ストレーナー大丈夫でしょうかって
ディーラーで聞いたら、何処の誰が其処まで言うのって感じで言われた。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 22:35:43 63OXbJO+0
ディーラーの指定は、4万kmごと、１５Lぐらいかな
自分で、1万kmごとに交換している
全量交換でなくて、オイルパンの分のみ４Lぐらい
交換と言うよりは、点検の意味合いが強い
調子いいっすよ、当たり前だけど
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 07:49:45 cn9Z/Kpj0
>370 ソトレナを外して見たらすごく細かいアミでできてるので完全に詰まっていましたよ
オイルはストレナが持ち上がって流れるようです、度素人で自分でやってるので４回も外すはめになってるんですよな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 07:53:11 cn9Z/Kpj0
ストレナ外したりの時にボルトの長さが全部違うので怖いですよ、分解して元に戻せなくなるのかとか
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/09 10:33:21 1Hy64OQuO
余ったATFを半年位保管しておくと変色したり酸化する？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 06:37:24 AQPYmAN30
交換してから3千キロしか走っていないけど、走り良くしたいから。。。
レスポ? アシュ？nutecにすれば走り良くなる？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 07:20:06 VzS3zmm0O
2005年式S600ベンツなんだけど換えない方がいいかな？
現在5万キロで、今までの交換歴は中古購入の為不明です。
トルクがあるため交換した方がいいかな、と思いまして…
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 08:00:48 VD9vmFlb0
１０万キロでオイルパンをはがすと底には安倍川餅が作成されててストレーナは完全に詰まってるので
そこから計算して５万キロでオイルパン外しての交換がいいと思いました。
３３４の言うように解体屋に来てるクルマがＡＴ故障が多いと言うしさ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 08:16:57 LF04sMHl0
変えさせようと必死だな
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 19:55:56 VD9vmFlb0
377のようになってもいても一切交換は必要ありませんよな
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 23:40:12 /IT39FEd0
Q ATFを交換すると条件によっては調子が悪くなる、又は壊れることがあると聞いたのですが
本当ですか？
A 本当です。
交換時期を大幅に過ぎたのに一度も交換していない場合、
オイルパンの底には磁石に着ききらない鉄の粉と劣化オイルで出来たあべかわ餅状物質がベロンベロンと横たわってる状態になります。
ATFを交換することによって、凝縮していたあべかわ餅状の塊と金属粉が
オイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめ、それがオイルの通路を塞いで大変なことになります。
最悪の場合はミッション交換になり、３０～４０万年円ぐらいかかります。
オイルパンを外して、オイルパンの底に蓄積された物質を除去し、ストレーナー（フィルター）交換をするのが唯一の方法です。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 07:44:10 o8BZULYz0
Ｋ６Ａのフイルタは無いと聞いていたので、ストレーナがかなり細かいアミで
出来てて完全に詰まってるのを見てからこれは無いのと同じ状態で走ってるんだなと思いました
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:00:01 vKDe0R6Q0
ATF交換大好きの自分が言うのも何だけど、
10万KMごとの交換でよいのだろうね、きっと
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:09:53 mWyhmzOi0
つーか、オイルパンを外して掃除してくれる奇特な店早々ないな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:21:25 maIx6Z3e0
ATF交換しないと最終的にどうなんの？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 21:47:04 mWyhmzOi0
あぼん
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 22:00:32 dxwgED0b0
>>383
金払えばやってくれる。払う気ないんだろ？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 22:17:44 nhRcaeiT0
良いか悪いか曖昧かなんて、自分の車でデータとればすぐ分んだろ？
車なんて個体差あって当然だし。
そんな中でも商業用バンなんかは殆どリースだから
各種交換・メンテもほぼ規定通りにやってるし。
メーカーも多分、このデータを一番重要だと思ってるんじゃないかと。
交換直後と交換直前の燃費測るだけでも、車体によっては結構差はあると思うけどな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 08:49:57 Yras3H5p0
３８３の言うことが正解に近いです、ユウザが注文しにくいメニューになっており
これがテーブルのメニュー表のトップに書かれたならば注文が殺到するでありましょうが
規制でがんじがらめになってる農地と同じで腐るまでさわれないのが今の日本の政治状況にあります
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 09:00:53 K49jSwmq0
失せろ池沼
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 18:18:20 DxjQyalY0
メルセデスベンツCクラスはATF交換って必要なんですかね？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:45:31 ucN0S5q10
農地と同じで腐るまで待ちましょう
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 12:13:35 EKAR4wNgO
老いるパン外して交換は車種によるんだろうけど工賃どんなもん？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 12:18:26 3lJ4O2kS0
15kくらい
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 13:17:20 ihSsCAcDO
ジャガーは換えられないって聞いたことある
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:25:07 nqkBy7V40
>>390
お金持ちには必要ありませんが、庶民（貧乏人）の私は車検ごと
に自分で交換してます。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 05:44:02 PTDDtxR60
オイルなんだから交換した方が良さそう
9万キロで交換した
不具合無し
ボルボV70
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 08:42:17 0icHnJf60
外車はやっかいと聞いてますが395は簡単にできるのでしょうか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:24:12 PTDDtxR60
ボロボは余裕だったよ
トラブル無しで絶好調
これからは車検毎に交換した方が良さそうな塩梅
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:55:04 6GuoH5l00
ボルボなんて農耕車なら楽だろうな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 13:57:17 m06kZLv+0
ＶＯＬＶＯはアイシン
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 03:58:50 c0t7UfHJO
11万キロで交換、13万キロの今は不具合なし。
交換して体感的に変わらんかった。
てか長期交換しなくて、やっとの交換で不具合出た人なんているの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 20:55:13 xTtyZR3g0
ATの壊れる原因の多くが汚れでしょうか、
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 21:10:29 gsBtNmqC0
ちゃうちゃう、
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 21:11:37 okdGIXNs0
μ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 08:15:58 pghl8g+s0
ATの壊れる原因の多くが汚れとは無関係で電子部品の断線ですか
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 08:17:36 IAlfXfMT0
>>402
その通りです。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 10:32:50 pghl8g+s0
それでは壊れていく過程を事細かくわたしにだけ教えてくださいませ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 13:50:10 iv431Zp0O
>>407
運転します
↓
5万㌔近くになります
↓
ABにEGオイル換えに行きます
↓
ATF交換奨められます
↓
壊れます
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 20:47:34 pghl8g+s0
本物のプロの仕事で解析してるヤツの後輪はまだですか
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 20:52:31 +xF3sCR60
プロってのはＡＴメーカー以外無いだろうが、ＯＩＬメーカーだの整備士なんかは適当な事しか言わないわな
メーカー推奨が一番に決まってる
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 21:18:35 +MXEGDPw0
確かに最近は交換を前提としてない設計になってるのもあると聞くよなぁ。レベルゲージが
付いてないとか。ついてないから残量は勿論、汚れ具合も見る事が出来ない。つまり交換し
たくてもタイミングや目安すら付けられない。少し前の車種は付いてる場合が多いけど、長
期・長距離無交換で走ったヤツのソレは、基本的には交換をすすめられないよね。交換した
事が切っ掛けでAT損壊に至る可能性が高いから。替えるなら3～4万キロごとに、必ずメー
カー純正のソレを交換していけば問題はないとの事。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 22:56:00 Xp+qKS0B0
ドレンボルトがついてるのは交換するためだろ
ボルトがないなら交換することないと思う
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 08:48:58 RxJl0x8Q0
ドレンはデフ部分に付いててオイルパンには付いてないんです
これはデフは換えろ替えろ代えろ変えろでしょうね
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 10:21:30 uLwhegQX0
デフオイルは替えた方がイイと思う。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 10:36:40 FRUrW+/W0
新車時１万ｋ以内で交換した方がいいと思った、ショックが出ない内に、しかし全交換は出来ない構造なんだろ、あれは、
トルコン部分は抜けないようになってるんだろ、もし抜けたら空気が入って、トルコンが効かないなると思うんだ、泡を吹くとかさ、
とにかくメカだから金属粉は出るから、一回は交換すべきだろ、無交換ってのはダメだろ、
おれの場合ショック出まくりでとても乗ってられなくなって交換した、ショックは無くなった、メーカーにだまされたと思ってる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 11:51:39 uDyxor850
トルコンにもドレンはあったりする。
回して探すの大変だけど。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 11:56:45 y7/aWk800
>>415
むしろ全量交換はせずオイルパンに溜まってる分だけ交換したほうがいい
いきなり全量を新油にしてしまうとかえってトラブルの原因になる場合がある
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 14:02:36 +5XDWUjv0
>>417
新車から1万キロ以内でトラブルになるわけねーだろw
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 19:25:29 FRUrW+/W0
>>417
全量交換は出来ないと思う、専門家どうよ？415だよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 19:40:14 ZurjrQej0
オイルちぇンジャー使えば全量交換できるだろ
結論 メーカ指定の純正に換えるなら問題なし それ以外は問題でても知らん
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 07:57:45 GdzLFOk00
オイルパン外して交換するのが一番まともなやり方だと専門家に言ってほしいです
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 08:01:18 GdzLFOk00
と言うのは、電磁バルブの止めてるナットがかなりゆるんでるのを見た事がある
取れそうでもう片方は固かった
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 12:37:33 6C/2YEOd0
チェンジャー使って交換するのが今の主流だよね。もっともチェンジャーも
新油で古油を押し出す様なやり方なので、充填量の２倍位の量のATFが必要
なんだよね確か。
走行距離いってるとか、汚れが目立つ場合は全量交換はダメで、3分の1とか
の量を数回に分けて、様子を見ながら少しずつ替えていくのが良いらしい。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 13:04:49 eqtkpUx20
ロックアップ式なら交換したほうが磨耗粉が取れるからいいんじゃない？
トルコンだけなら交換しなくていいかも
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 14:43:20 faWPmhi4O
10000kmごとに上抜きで交換してれば間違いない。そんな高いもんじゃないし。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 18:22:32 eqtkpUx20
同意
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 18:54:28 5CtiGYOR0
>>423
軽のワンボックス、某GS宇○○でやってもらったんだけど
フルード圧送した途端、ノズルが抜けて
室内にぶちまけやがった。
フルードって塗装侵食するんだよな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 22:19:11 6C/2YEOd0
そう言うのはディーラーでやらないとね･･･
あくまでオイラ個人的な主観だけど、GSは燃料を補給するための
施設であって、メンテナンス・消耗品交換などはすべきではないと
思っています。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 07:25:16 FF+bY6Kk0
５万キロ以上放置されてたATはオイルパン剥がしての交換がよいと思います
特にFF車はデフを兼用してるので鉄粉だらけでどうにもこうにもなりません。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:41:33 HDoNaFjv0
でも無交換でも10年10万㌔はいけるでしょ
マメに交換してる固体と比べても燃費、フィーリングとも大差ないんでしょ
意味無いじゃん
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 13:15:00 aYH5TSVe0
大差あるよｗ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 18:57:24 BCzx4ZbLP
>>430
10年10万キロと言うより、車の臨終まで大丈夫と言える。が、その際の寿命は概ねその程度と言う事。やらなくても大丈夫とか必要ないとかやるだけ金の無駄とか、そう言うのとはチョット違う性質の話。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 21:30:48 5U1mJHDG0
１１年目の車検を受けて、走行距離２４万キロのビスタ
ATFは数回交換してます
うちのビスタのATが壊れる可能性は極めて低いと理解してよろしいか？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 23:39:45 pUGojBlF0
クラッチが消耗品だけどね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 01:11:13 UVp5KC+e0
ゴミが入っているよりは入ってないほうがいい
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 08:20:10 m6o8Mksj0
>433 デフを兼用してなくて純粋にATだけなら鉄粉はてんこもりにはならないのでいけるかも
FF車は磁石周りにてんこ盛りになってて見るのもいやだ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 08:21:31 m6o8Mksj0
当然そこから黒い汁を出しつずけてる
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 10:11:03 Gzk+sNIg0
８万㎞で交換したのを最後に、現在２２万㌔。
デラでは交換しても大丈夫というが、実際長期放置で壊れた例ってあるんでしょうか。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 13:58:55 lY+p54pz0
>>433
ATF交換をきちんとやっていれば、トラブルの出る可能性はきわめて低く、
クラッチが消耗品というのはMTの場合であって、ATの場合は無交換で40万㎞
以上大丈夫とタクシーの事例から見て取れます。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 15:22:24 7e4Ybl1fP
>>438
長期放置によるものと言う確証は得られないとしても、
長期放置によるものと疑われるのは仕方ないかと。
機械はほったらかすと遅かれ早かれ壊れるのは必然なので。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 18:24:57 QUC0Qj65O
>>439
多板クラッチ？ロックアップクラッチ？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:05:42 SmCmg61j0
過去2台の車でそれぞれ2回交換しました。
最終走行距離17-18万キロまでノントラブルでした。
あるGSでは車を離れたすきに勝手にATフルードのゲージを抜かれたことがありました。
しかもゲージを繊維カスが出る汚いウエスでぬぐっているし・・・
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:56:42 3KSSIQURO
スタンドって迷惑なのばかりだよな
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 09:07:47 I5E3k0940
ブレーキパッドは水に漬けておくとフニャフニャのぬかみたいになりますよね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:18:43 4Wmhgi9D0
走行距離７万の中古車を買ったんですが、特に変速ショックはないのですが、
ATFは定期交換した方がいいのでしょうか？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:21:12 JbQ704tl0
びみょう
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 09:24:57 dVMyF4Im0
メンテナンスノートの通りで良いよ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 10:10:37 0kTg11cMO
>>445
やるなら今だな。ディーラーでやるか
下抜きをしてくれるショップ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 17:03:20 4Wmhgi9D0
皆さんありがとう。ギリギリ今ですね！ラジャー！
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:03:11 SCvpFm0g0
メンテノートには無交換か10万㌔だろ？
なにがギリギリなんだ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 00:10:55 yqmXttt40
>>448
特別保証期間ならデラでやる
こわれたらタダで直してくれる
保証過ぎて交換してこわれりゃ自腹かもね
452:しあわせの黄色いナンバー
10/06/24 07:33:43 H5k5dnw50
ラジャーて言ってもさ、交換して壊れる恐怖があるので相手するのをイヤガル業者が多い
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 12:40:06 d+s9XNUpP
メンテや状態や乗り方とか、車種メーカーなどにもよるけど、お店もそう言う
更年期前のATF交換はチョット微妙だろな。ホントに慎重な店だったらやって
くれないだろうし、やっても事情をよく説明し納得した上で、クレームしない
と言う条件で3分の1づつを数ヶ月サイクルで交換するとかだろうな。
それも多少自動車やメカニカルな部分に理解のある人ならともかく、客がオバ
ハンとか横柄なオヤジとかなら絶対受け付けないだろうなぁ･･･