10/07/06 11:36:48 U39CVT+p0
バーなくせばいいのに。
せめて実験中は上げとくとか。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 21:03:27 /YaSttgw0
初めから要らないのにワザワザ金掛けて付ける
無料にしてカウント採るだけなのにそれでも外さない
政治にしろ相撲にしろどいつもこいつも税金に群がる奴らが多すぎる
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 03:43:23 RK8LdIt50
>>40
首都高だけでも年間14.5億円もの利権があるんだもん。
バーにどんどんぶつかってもらった方が美味しいんだろう。
( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 06:31:29 QUGm5Ffp0
前原国交相、「建設弘済会」など9つの公益法人を3年以内に解散させる方針を明らかに
前原国土交通相は、国交省最大級の天下り先公益法人であり、事業仕分けで業務の見直しを求められた「建設弘済会」などを、
3年以内に解散させる方針を明らかにした。
前原国交相は、「規模の大きいものについて、順次見直しを進めておりまして、天下りをなくし、天下り団体で、民間でできるものは
なくしていくという毅然(きぜん)たる態度で、これからも臨んで行きたい」と述べた。
解散となるのは、ダムや道路建設のための用地取得などの事業を独占的に受注している「建設弘済会」など9つの公益法人で、
職員4,358人のうち、国交省OBが548人を占めている。
5月に行われた事業仕分けでは、建設弘済会が独占的に事業を受注している体制は見直しとの結論が出ていた。
前原国交相は、「民間でできることは民間でという、毅然とした対応を取る」として、省内に検討チームをつくり、およそ420億円に
のぼる資産を職員の退職金に充てるなどして、3年後には廃止するとしている。
また同じく国交省の天下り先で、空港周辺で駐車場業務を行い、事業仕分けでは事業廃止との結論が出ていた「空港環境整備協会」に
ついては、大幅に業務を縮小するとしている。
(07/06 20:18)
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 11:30:34 enhSQUO70
せいぜい100km/h程度しか出せない道路に、
なんでそんなに金かけて整備する必要があるのだろうか
一般道のバイパスと同じ整備レベルで良いよ
高速なんて信号の無いバイパスが連続しているようなもので良い
どうせスピード出せば捕まるんだから
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 19:00:22 8wAhX6MM0
>>400>>401
無料区間から乗っても有料区間で降りるなら料金算定のために発券が必要でしょ。
有料区間から乗って無料区間で降りる場合は有料部分の精算をしなくちゃいけないし。
少しは考えてくださいな。（但し全線無料の沖縄を除く）
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 20:22:34 A6VwACRe0
だからそもそも券を取るのにバーなんか必要ないんだってば
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 23:52:53 RK8LdIt50
バーありきで考えてるから外せないと思い込んでるのかねぇ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 02:23:20 ris6BEWN0
バー壊したら交換する仕事が出来るだろ
ボッタクリ価格で
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 02:55:17 eh2tyusf0
NEXCOからすりゃ取りこぼしが嫌なんだろうな
バー無しのシステムにしたら、
カード未挿入や、ETC車載器の不具合なで課金処理できなかった時、
通過車両の記録に照合して請求する手間がかかる。
元々税金を使って低コスト体質でやってきた海外なら
多少の取りこぼしも大丈夫だけど、
借金償還の形で高コスト体質でやってきた日本の高速道路にとって、
少しの取りこぼしが命取になるんでしょう。
いくら島国とはいえ、なぜここまで高コスト体質になってしまったか。
ETC以前に、高速道路行政のあり方そのものを考え直す必要があるかと。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 06:33:43 IkTE8a340
ハイウェイカードの偽造には無頓着だったから違う理由じゃない？
複雑な機械が必要になった方が都合が良いんだろ。
普通の頭で事故のこと考えたら、あんなシステムは作らない。
民間とは感性が違いすぎる。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 06:59:07 QtJV8Qgp0
偽造ハイカの被害額よりETCになってからの方が酷いそうだしな
ボッタクリ随意契約仕事と天下り先確保が優先なんだろ
( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:20:07 fPUf2DWO0
>>411
バーがあっても突破する馬鹿がいて、偽造ハイカ以上の被害額なら
バー無しにしたらもっとひどいことになるんじゃないかい？
>>409がいうような多少の取りこぼしじゃすまんだろ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:33:43 nJPyg1Gv0
ETCは天下りが嫌だといって利用しないのに、車は乗るんだなｗ
携帯も天下り受け入れまくってるが、利用するんだな。
なんでETCだけ目の敵にするのかなぁ。
カード作れないブラックやゴミというわけでもあるまいに。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:39:07 p91cKTKk0
うんこうむいん乙ww
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 16:49:48 o1xNfRvL0
>>413
車や携帯はなかったらどうにもならないが、ETCはなくてもそんなに困らないからだよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 11:00:45 ofQWm9nF0
ETC故障による渋滞が発生---伊勢道 伊勢本線料金所
2010年7月13日(火) 14時47分
NEXCO中日本・名古屋支社によると、伊勢自動車道・伊勢本線料金所で11日、ETCの設備故障により約20時間、ETCでの通行が出来なくなった。
ETCの設備故障により、ETCによる通行ができない状態が続いたのは、7月11日12時00分（正午）ごろ～12日7時50分ごろまでの約20時間。
その結果、伊勢本線料金所では、料金所を先頭とした渋滞が発生した。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 13:39:24 0q9MZgax0
ETCが渋滞回避に有効であることが証明されたわけですね。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 13:50:28 h82TQy850
ちょっと待てw
ＥＴＣがなかった頃のこと知らないのかww
出入り口渋滞は毎度の事w
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 22:05:11 ofQWm9nF0
「２千円高速」秋以降にも、関連法案成立前に
国土交通省が、普通車上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度を、
関連法案の成立前に導入する方向で検討に入ったことが１３日わかった。
ねじれ国会により、関連法案の成立が難しくなったためで、今秋以降の実施を
目指す考えだ。料金の見直しは、高速道路会社が申請して政府が認可する仕組み
で、国会審議の必要はない。
国交省は、土日休日の「上限１０００円」などの割引財源（約２・３兆円）
の一部（約１・４兆円）を高速道路の整備に振り向ける法改正案を通常国会
に提出した。その上で、道路行政の透明化を図るために、法案審議に合わせて
４月に新料金を公表し、法案成立後に導入する方向で準備を進めていた。
ただ、参院選での与党敗北で、法案成立のメドがたたなくなり、現在の上限
１０００円に必要な財源も２０１１年３月末でなくなることから、法案成立前に料金の引き上げ
が不可欠と判断した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 08:03:38 cEImVHBY0
>>418
なつかしいな。
少しでも空いているレーンや流れの速いレーンを瞬時探す作業ｗ
前の車が小額なのに万札出したときの苛立ちなど殺伐としてたよな。
ETCできて料金所は平和になったね。
雨でも窓あけて濡れることもないし、ノンストップだしもう後戻りはできないな。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 10:19:58 ot/SUkML0
都会とかの高速ならそう言う事もあるだろうが
田舎の高速なんかガラガラだから、あまりメリット無いｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 11:48:32 t8hVHI5P0
>>420
それだけ大きなメリットがあるんならETC限定の割引なんか無くてもいいな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 13:18:32 sEwfJHfVP
>>420
実を言うと出入口の渋滞がいやで高速には殆ど乗らなかった、当時w
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 13:21:16 VQTkPgQp0
天下りの利権拡大のために税金使ってエサ撒くのはオカシイ
ってのが趣旨でやんす
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 15:13:26 ee5WkUqs0
>>419
＞料金の見直しは、高速道路会社が申請して
＞政府が認可する仕組みで、国会審議の必要はない。
公共財を民営化して都合よく利用している感じだな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 16:55:17 8gtXwkbX0
休日1000円の予算の残りでやっちゃおうってことかな？
だとしたら渋滞だらけの散々な結果に来年度以降は中止になりそうな予感。
休日1000円も全日2000円も深夜割も通勤割もETC割も全部なしっ！
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:00:39 BVq53FT70
ﾏｽｺﾞﾐが休日渋滞煽るから、さもものすごく渋滞しているような印象を受けるが、
施行当初を除けばそれほど渋滞は増えていない。
むしろキャパの低い一般道が空いて、交通事故や環境、公害が緩和されトータルではプラス。
あと無料化して台数が増えたといっても、普段まったく車両が通っていない区間だから、バーゲン効果の影響で延びただけ。
分母が小さいんだから2倍3倍なんて普通だろ。
東名を無料化しても2倍にはならんよｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:19:23 hxLCH5Ld0
以下にデータが公表されてる。
「普段まったく車両が通っていない区間」とか書かれても困る。
・ 7/7 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「並行する一般道等」を追加しました。
・ 7/7 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「参考データ（並行する一般道等）」を追加しました。
・ 7/6 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「高速道路」を追加しました。
・ 7/5 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「参考データ（高速道路(交通量、渋滞の有無)）」を追加しました。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:25:05 YUfjqenk0
>>428
これ完璧に無料化した方がいいわwwww
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 11:38:33 gDrzEzCS0
>>428
一般がこんなにもガラガラになるとはすげえな。生活道路はほとんど一般だから、ありがたや。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 22:33:44 GZoZz5ZV0
>>428
何これ凄いな。下道渋滞が半減とか無くなったりしてる。
やっぱ無料にして高速と下道を好きに選べるようになれば
通行量もちゃんと上下で均衡するようになるんだな。
ETCのみ割引で高速降りると割引終了ではこうは行かなかった？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 00:53:12 bEzR/fYC0
一部の有料バイパスが無料になってやっと本来のバイパス機能が発揮されただけでしょ。
それと、田舎で一般道でも時間差がないような北海道や四国で通行量が増えてるだけじゃないかい？
水戸や湘南みたいに効果があやしいところもあるし。
すべての高速を無料化すべきなんて言えるような結果じゃないよね。
でも100～500円ぐらいの有料の橋とか有料道路は無料にすれば周辺の渋滞が解消できることが証明されたのかな。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 01:09:29 DI0k70FR0
>>432
高速道路は、建設当初からいずれは無料化する約束で、自民党もその方針は変えてない。
自民党の計画のままであっても、2050年までに無料化される。
高速無料化に反対の人は、自民党の計画にも反対なのかね？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 10:25:53 WFljQfAX0
>>433
＞自民党の計画のままであっても、2050年までに無料化される。
それは、現在計画されていない新規建設をしないことが前提の計算じゃないの？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 11:40:21 DI0k70FR0
>>434
違うよ。新規建設をしないのなら、すでに無料化されてたはずだった。
自民党は、高速道路を永遠に有料にするとは一言も言ってない。
先延ばししてるだけで、その期限が2050年。
日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:21:36 WFljQfAX0
>>435
＞日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる
だからそれは、現在計画されていない新規建設をしないことが前提の計算じゃないの？
今計画されていない新線が計画されれば、解散は先延ばしになるんだろ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:31:56 DI0k70FR0
>>436
だから違うと言ってるだろ。
少しは自分で調べてから書け。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 13:13:00 uhKpM1So0
>>435
どこにそのような事が書いてあるのか教えて欲しい。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 18:48:15 62SCPO880
>>438
三日も探して見つからなかったの？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 22:49:07 q5BC5Yrs0
>>438
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
↑ここで道路公団民営化がどんなものか勉強できますよ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:20:12 /vZhn8r20
どこの政党の意見であれ、高速無料には賛成出来ない。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:23:29 iaiYqQovP
通行料金で建設費が償還された後は無料化でいいだろw
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:40:45 hQobUcFd0
>>437
＞日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる
ということ自体は知ってるよ。
そのための前提条件があるはずですが、
それを解説しているサイトとかあったら教えてくれませんか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 11:04:40 uNWuXybj0
>>441
料金所のおっちゃんですか？ｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 11:17:40 xseEEhxL0
>>443
前提条件はなかったはずだよ。具体的な返済計画もないけどね。
2050年に解散するけど債務返済できませんでした、あとは税金でよろしく！ってなる予定。
先延ばしで税金投入の自民党案か、早急に無料化して税金投入する民主党案か、
どっちの政策もロクなもんじゃないと思います。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 23:34:40 GHVruqEnP
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 06:02:03 8Snhg6kK0
いままで、何をやっても中途半端。
学生時代もダラダラと過し、就職してからもうだつの上がらない毎日。
もちろん彼女とも長続きせず、最近では彼女もできませんでした。
ところがある日、ETCというものに出会いました。
これを付けてからは、持ち株はストップ高連発、仕事の能率も劇的に良くなり、部下や上司からも信頼されるようになりました。
また、社内で一番人気の女性から告白され、さらに今年は部長昇進が決まりました。
年内に彼女と結婚も決まり、結納も終わりました。
これもすべてETCのおかげです。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 09:17:21 tpquNzmb0
ということは、3800万人の人々がそのような恩恵に与れるんですね？
すばらしい！
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 18:23:10 w72n7Ijh0
>>446
今頃こんなネタを・・・とは思うが、厚生統計による交通事故死者数も、警察発表の24時間以内死者数、
事故後30日以内死者数と比例して減っている。
交通事故発生数、負傷者数も、ここ数年は不況の影響か明らかに減少してる。
だから、そこの「どんどん悪くなっている」という認識は間違いだね。
URLﾘﾝｸ(www.garbagenews.com)
URLﾘﾝｸ(www.gamenews.ne.jp)
「平成２ １ 年中の交通事故死者数について」
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp)
厚生労働省 不慮の事故による死亡の年次推移
URLﾘﾝｸ(www.mhlw.go.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 13:38:28 bV8HBnuj0
高速道無料化実験 通行券取り忘れ相次ぐ
６月２８日に始まった高速道路の無料化社会実験で、対象の松山インターチェンジ（ＩＣ）以南の松山自動車道に入る際、
車両に自動料金収受システム（ＥＴＣ）を取り付けていないのに、料金所などでいったん停車せず、通行券を受け取らないまま
通過するケースが相次いでいることが分かった。
西日本高速道路四国支社によると、７月１９日までの２２日間で、松山以南のＩＣで１日平均３９台の車が通行券を取り忘れていた。
通行券を発行しない大洲北只ＩＣ―西予宇和ＩＣ間を除く松山ＩＣ以南の四つのＩＣすべてで取り忘れを確認。
四国支社は「無料だから通行券はいらないとの認識がまだドライバーにあるのかもしれない」と推測する。
無料実験では「６月１日」を開始日と勘違いしたドライバーが、実験開始前に料金を支払わないまま料金所を通過しようとする
ケースも目立った。
URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 20:44:17 q9UolGla0
通行券を取らないと開かないバーの出番だな
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:39:57 0qcXbpAr0
高速無料化、来年度も社会実験＝事業費を予算要求へ―前原国交相
前原誠司国土交通相は27日の閣議後記者会見で、2011年度予算概算要求での高速道路無料化を
めぐる対応について、「マニフェスト（政権公約）の工程管理では2年間ぐらいは社会実験となっている。
10年度の延長線上での予算計上になる」と述べ、引き続き社会実験としての費用を盛り込む考えを示した。
今後、事業費や追加する区間の調整に入る見通し。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 16:16:35 NIvUpohx0
「高速無料化」でカツオ釣り竿メーカー儲かりそう
2010/7/28 12:57
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:46:59 NIvUpohx0
高速道路無料化実験から１カ月 交通量２～５倍、ＥＴＣ事故増加も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 00:47:31 BcCTZW7j0
民主党に騙されてＥＴＣ付けなかった人って高速も乗れずに人生損したと理解できないの？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 01:13:55 voLcpDsp0
高速道路に乗るだけの人生って、おいｗｗｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:13:00 F419BRSC0
高速全線無料化の民主公約、実現困難に
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国土交通省は、今年６月から始めた高速道路無料化について、２０１１年度概算要求の予算額の上積み額を数百億円とする方向で
検討していることが２９日わかった。
厳しい財政状況を考慮したためで、全体の予算額は１千数百億円にとどまる見通しだ。民主党は、昨年夏の衆院選政権公約（マニフェスト）で、
首都高速と阪神高速を除くすべての路線を無料化していく方針を掲げていたが、実現は困難になった。
１０年度の高速道路無料化関連予算は、概算要求段階では６０００億円だったが、財政上の制約から１０００億円にとどまっていた。
対象は、地方を中心に全体の２割にあたる３７路線５０区間、１６５２キロ。
１１年度の上積み額が数百億円規模ならば、交通量が少ない地方の区間を中心に拡大した場合でも、対象路線は最大で全体の３～４割程度にとどまる。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:13:43 F419BRSC0
>>457
政府が２７日閣議決定した概算要求基準では、高速道路の無料化は前年度並みの要求に加え、さらに１兆円を相当程度超える
「元気な日本復活特別枠」として上積み要求できる形になっていた。しかし、国交省は、成長戦略などの他の政策に支障が出かねないことから、
大幅な要求増は難しいと判断した模様だ。
民主党は衆院選マニフェストで、１２年度までに首都高速と阪神高速を除くすべての高速道路で段階的に無料化すると公約し、
１・３兆円の予算がかかると見込んでいた。ただ、公約違反の批判をおそれて、上積み額をある程度増やす可能性もある。
前原国交相も高速道路の無料化について、「無料にすることで混雑して物流（効率化）などが逆行してはいけない」と話しており、
東名道など交通量の多い路線での実施に否定的な考え方を示していた。
６月２８日から始まった無料化の社会実験では、東九州道（西都―宮崎西間）では、交通量が無料化前の２１００台（「上限１０００円」などだった
６月２０、２６日の平均）から、１万２０００台（７月１７～１９日の平均）に５・７倍になったほか、対象路線の平均も２倍になっている。
一部の路線で、渋滞も発生しているが、一般道からの誘導も図られている。
（2010年7月29日14時32分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:25:14 ksPNbUuM0
>455
良い人生だったなぁ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:13:31 xP0C703b0
ふと思ったんだけど
民主党政権でもＥＴＣ付けたほうが得だよな・・・
しかもすぐ元取れるよな・・
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:35:55 tk+o7Ibe0
俺は自民党政権下で元を取ったが？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:12:01 GcPuM/e+0
ETC奨励に、何千億円も税金が注ぎ込まれていることを忘れないように。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:15:39 tk+o7Ibe0
休日千円や無料化も同じだろ。ETCに限った話ではない。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:19:00 K1TXW3b+0
また1000円乞食が渋滞作る週末か
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 03:11:17 zTuBXNz/0
相変わらずナベツネ新聞の書き方はキタねぇなぁ
>>428に書いてある下道の渋滞減のことなんかにゃ触れもしない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:52:07 wUJIn9Lu0
>>462
別にいいじゃないそのくらい。
暫定税率も相変わらずで消費税の二重課税のおまけつき、とっくに無料になるはずの東名名神も有料。
ETCだけ目くじら立てるのもバカらしい。少なくとも渋滞減になるだけでもマシ。
ETCなくすくらいなら生活保護なくせって感じ。
あれこそ税金の無駄。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:38:43 2ZFNqMym0
五体満足に生まれて何不自由なく暮らしているあなたには分からないでしょうね
ETCに税金が使われても何の恩恵も受けない人だって世の中にはたくさんいるんだよ
無神経な発言はここだけにしときなよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:17:59 80U+uGCn0
ETCに障害者割引あるだろうが。
しかも、いちいち障害者手帳の提示が不要だから健常者以上にETCが便利。
五体満足に生まれて何不自由なく暮らしているあなたには分からないでしょうね
ETCに税金が使われて恩恵を受ける障害者だって世の中にはたくさんいるんだよ
無神経な発言はここだけにしときなよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 16:51:53 zASTY99k0
>>428
あの国道9号の渋滞は何だったんだよｗｗｗ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 04:56:54 5AvSm5C90
ホントにたくさんいるのかな？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 14:47:38 yD6sSwx50
障害者のための団体も、ただの利権団体と化しているケースが多い。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:17:58 cLc2+URA0
>468
なんだその幼稚なレスは 全く反論になってないし
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 18:39:36 Nz4z7N6u0
反論になってるじゃんｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 21:17:10 P38cAf5u0
アクアライン値下げ一周年
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 16:47:44 KkmTTjLQ0
高速無料化１カ月で渋滞が劇的に減少した (ゲンダイネット)
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 19:32:32 MMnZvVjI0
>>475
＞実験前の夕方には最大１．３キロの渋滞が発生していました。
＞高速の無料化後には、平均速度３０キロ以下のノロノロ運転区間が半減
そもそもそんなの渋滞って言えるレベルかって疑問があるが
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 19:37:44 pTCHQesj0
>>476
渋滞の定義がある。
>一般道路 : 走行速度が20km/h以下になった状態
>高速道路 : 走行速度が40km/h以下になった状態
警視庁交通部 交通量統計表
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 02:36:22 gaRK499R0
ゲンダイネットってあんた・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 08:50:55 4FDNT9uv0
>マスコミは並行して走る一般道の渋滞緩和については、ほとんど触れようとしない。
これについては同意するけどな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 09:21:34 ddUQMt1L0
ﾏｽｺﾞﾐは視聴率命ですから、見出しで目を引く話題しか放送しない。
当然、楽観より不安を煽ったほうが視聴率が稼げるので、一貫してﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな内容しか放送しない。
週刊誌も同様で、不安を煽り立てる。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 12:00:56 atCr5lpJ0
高速無料化 交通体系見直しの契機に
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 22:21:49 OUTwIUky0
沖縄は道路行政動向よりひどい運転マナーを反省した方がよいと思うが・・・
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 22:22:08 OUTwIUky0
×道路行政動向より
○道路行政どうこうより
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 15:31:08 8vj+2h9k0
>>475
＞マスコミは並行して走る一般道の渋滞緩和については、ほとんど触れようとしない。
ほとんどどころかまったく触れてない。
国交省で渋滞が減ったデータを公表しているにも関わらずだ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 16:01:02 +ihCh6Bg0
大渋滞してる絵がインパクトあるからなｗ
ほとんど車走ってない、画像流してもなｗ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 22:31:29 xyMSjuJlP
一般道の渋滞緩和の報道はあるよ
そういうときの論調は決まって
「道路沿いのお店の客が減りました」
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 07:09:00 FNweurYI0
高速スイスイ 古里へは楽々 無料化実験の東北区間
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 15:04:40 qsjQGcjU0
>>485
昨日の夕刻に渋滞区間の映像を流してたけど、どう見ても混雑区間であって渋滞区間ではない。
>>486
不必要でネガティブな情報ばかり流すのがメディアだね。
>>487
地方紙は取り上げても全国区のメディアは取り上げないねｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 17:39:25 Z25Yq4FzO
日本のマスゴミは、特に夜のニュースで不安を煽るように義務付けられているから。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 08:39:32 cXER1GZq0
渋滞たいした事なかったな。
史上最悪と煽っていたのにね。
さすがﾏｽｺﾞﾐ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 14:39:00 PlcOpHcz0
大渋滞予想の報道があったので高速道路の利用が分散したようですね、
と言い訳する。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 16:00:52 Zor1W85J0
酷い渋滞との予想が報じられた結果、
それを回避する行動がとられて、
渋滞は大したことがなかった・・・
それをもってして、「報道はケシカラン」なの？
予想通りの大渋滞の方が良かったのか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 23:01:14 /AOhQPfB0
>>491
私どもの報道のおかげで交通が分散、渋滞が緩和されました（ｷﾘｯ
みたいな？ｗｗｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/17 09:07:12 tYVakmbk0
【社会】「高速無料化の影響は少ない」…お盆の航空利用、前年比微減
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
国内の航空１１社は１６日、お盆時期（６～１５日）の利用実績を発表した。
利用客数は国内線が前年同期比１％減の約２７４万８千人、国際線が同５％減の
約４９万２千人。ただ、国内線の上り便は１７日まで９割程度の予約があるといい、
各社とも「微減は休日分散化が影響している。高速道路の無料化実験の影響は少ない」としている。
大手２社は「明暗」が分かれた。全日本空輸が国内線で同５．６％増、国際線で
同１２．３％増だったが、日本航空は国内線で同１２．３％減、国際線で同１１．９％減。
日航は「路線撤退や機体の小型化で座席数自体が減っている。国際線の予約率は
過去最高を記録しており、ほぼ当初の予測通りの結果」とする。
*+*+ asahi.com 2010/08/16[22:50:59] +*+*
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/17 12:12:28 /sZU40Av0
>>492
大渋滞なくて一番がっかりしてるのはﾏｽｺﾞﾐｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 09:32:31 yu5rJfAr0
社説：高速道路料金 持続可能な恒久制度を
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 10:11:46 yu5rJfAr0
【行政】交通量予測、さらに引き下げ 国交省、道路建設に影響も［10/0818］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
国土交通省は１７日、道路利用のニーズを示す将来の交通量予測をまとめた。
車の総台数に平均走行距離を掛け「台キロ」で算出する２０３０年の交通量は、
０８年１１月に公表した現行予測より４・８％減り、７１３０億台キロになる。
交通量が減少すれば道路整備の必要性も低下するだけに、
財政難による公共事業費の削減の中、各地の新規建設に影響しそうだ。
修正の主な要因は、景気悪化など経済状況の変化ではなく、車の走行距離を
計算する手法の見直し。
民主党から過大との批判を受けて大幅に下方修正した予測をわずか２年で
再び引き下げることになる。
新しい交通量の予測は、基準となる０５年の７６９０億台キロに対し、
２０年は７２９０億台キロで５・２％、３０年には７・３％それぞれ落ち込む
とした。
少子高齢化などを受け見直した０８年の予測値と比べても２０年は３・６％、
３０年は４・８％の減少となっている。
現行予測に対する３０年の予測値を車種別に比べると、乗用車が２・７％減に対し、
トラックは９・３％減と需要の落ち込みも目立っている。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
国交省 URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 13:45:49 fejyxXDX0
お盆の道内 高速無料化で遠出が人気 十勝に加え函館や登別も（08/17 07:22、08/17 08:37 更新）
高速道路全線が無料化されている道東道の音更帯広インターチェンジ（ＩＣ）に近い、
十勝管内音更町の人気菓子店「柳月スイートピアガーデン」では、
お盆期間の来客数と売り上げが前年と比べ１割前後伸びた。
１３日には観光バス１２台が道東道の渋滞で来店を中止する「これまでにない事態」（白木政徳店長）に。
同管内池田町の池田ワイン城も、１５日の入館者数は前年比５１％増となった。
期間中に周辺で２０キロを超える渋滞が発生した道央道岩見沢サービスエリア（ＳＡ）では、
１４、１５日の利用者数が前年比約１・７倍となり、アイスクリームは３日間で２千個以上売れた。
道央道士別剣淵ＩＣでも連日、国道４０号との出入り口に数百メートルの車列ができ、
付近のガソリンスタンドの店員は「例年より売り上げは１割増」と笑顔を見せた。
高速道路無料化区間外の登別温泉でも、１４宿泊施設が１１～１５日、ほぼ全館満室に。
北見や帯広ナンバーなど遠方の車が目立ち、登別観光協会の奥村修専務理事は
「高速道路無料化の影響で、道内の人の移動が全体的に活発になったのでは」と指摘。
無料化が人々の遠出しようという気分を後押ししたとみる。
函館でも、７月に復元オープンした五稜郭公園の箱館奉行所には、
１３日から３日間で１万４３０人が訪れ、１４日は開館以来最多の４１１６人が入館した。
４月に開業した北広島市の三井アウトレットパーク札幌北広島も、
１４、１５日は３千台収容の駐車場がほぼ満杯。
普段は１～２割の帯広や旭川ナンバーなどの車が４割にまで増えた。
北海道新聞 URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/19 11:49:08 LtgWjWDE0
高速道路：規制見直し 制限速度を一部緩和…４２年ぶり
警察庁は１９日、高速道路と自動車専用道路の速度規制について、４２年ぶりに新たな基準を導入した。
多くの車が規制を大きく上回る速度で走行している区間があるためで、実勢に合った規制に見直すのが狙い。
見直しの対象は時速６０～８０キロに規制され、中央分離帯がある区間。都道府県警が年内に対象を選んで
見直し計画を策定し、可能な区間について年明け以降に規制速度を１０～２０キロ引き上げる。
これまでの規制速度は、交通量から算定した「設計速度」を基に事故発生状況を考慮し、主にインターチェンジ間を
一つの単位として設定。新基準では、カーブの半径やこう配、道幅など道路の構造に関する要素を基礎とし、
４～５キロ程度を単位に規制が設定できるようになった。法定最高速度は現行の１００キロを維持する。【鮎川耕史】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 08:10:12 ZmRTwqsr0
新名神や湾岸道だけでも140ｋｍ/ｈにしてくれ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 08:58:15 rYj7uFbh0
自動車や道路の安全性・性能がUPしても人間の身体能力はそんなに変わらないからダメ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 13:10:45 Nrl667bt0
後ろから１４０で走ってくるかも知れないと思えば安全確認の重要性が高くなる。
１４０で走っている人が運転に集中できるようになる。
右車線を延々と制限速度で走るKYの正当化根拠がなくなる。
ので、事故は減ると思う。
制限速度を守らない人が更にスピード出すから駄目って人が居るけどそれは違うと思う。
実情に合った速度で走っている場合が殆どだから制限速度が変わっても速度が上がるわけじゃない。
今のように青切符の範囲を広げて集金効率をあげてる状態がおかしい。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 13:29:46 /b0cja7C0
大型トラックの制限速度が80km/hだからなあ。
130とか140にすると、大型との速度差がありすぎになる。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 00:51:01 o2aZ7ZCH0
第2東名を140km/h制限にして、大型トラック走行禁止とかにしてくれれば…。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 11:32:25 daadyC0R0
経済性を考えろよ。
仮に通行料金を10倍にしてもトラック排除したら成り立たないだろうけどさ、
10倍の金額払うことを条件に140km/h制限になったとしても、
そんなスピード出す頭の悪いDQNはおそらく第二東名ではなく従来の東名を140km/hで走る方を選ぶだろうな。
つまり、経済的に成り立たないんだよ。そんなスピードでは。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 23:20:26 vMxIy9sd0
そういう連中は、１０倍どころか１割アップですら認めずに
現状の東名を暴走するだろう．
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 14:18:15 uLEnu5KV0
高速無料化の来年度予算、今年度の１．５倍
< 2010年8月24日 13:42 >
国交省は、高速道路無料化社会実験の来年度予算について、今年度の１．５倍となる約１５００億円で概算要求する
方針であることがわかった。沖縄自動車道など、特に渋滞がひどかった路線は無料化の中止も検討しているという。
新たに対象となる区間はまだ決まっていないが、わずかしか増えないとみられている。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/27 17:59:54 Q0ZE/usS0
お盆：高速、渋滞減少 山陽、中国道の交通量も－－前年比 ／広島
西日本高速道路中国支社（安佐南区）は、８月５日～１６日のお盆期間の高速道路（中国地方）の交通状況をまとめた。
５キロ以上の渋滞発生回数は４３回で前年同期（０９年８月６日～１７日）より１回減。１０キロ以上の渋滞は１８回で前年同期より７回減った。
期間中、山陽道、中国道の各３区間で測った交通量は、ともに前年同期より減少。減少率が大きかった区間は、山陽道が
徳山西－防府東インターチェンジ（ＩＣ）間で２・４％減、中国道は三次－高田ＩＣ間で９・５％減だった。今年はＥＴＣ搭載の普通車などの
料金が上限１０００円となる休日特別割引の適用が７、８日の２日間で、昨年（４日間）から半減。高速道路の利用を控える傾向が
出たとみられる。【樋口岳大】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 15:31:34 K3M1gAnS0
結局道路構造の問題
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:38:14 3I+yBXaz0
高速無料化が持論の馬渕が国交相内定だそうだ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 08:40:09 py7ZaNRy0
また振り回されそうだな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 14:19:57 uSoR5qWO0
首相が変わらなくても、これだけコロコロと大臣が変わってるようだと駄目だな。
官僚主導の極みじゃないか。政治主導を謳った政権交代は何処へ？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 10:12:57 Nz5N8A/20
【高速道路新料金】無料化にアクセルか 馬淵氏国交相就任
2010年9月17日(金) 21時15分
菅改造内閣で外務大臣に就任した前原誠司氏前国交相の後任に、副大臣の馬淵澄夫氏が昇格した。内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策）を兼任する。
馬淵氏は09年8月の政権交代直後に国交副大臣に就任。鳩山内閣から菅内閣に移った後も、前原氏とともに国土交通省に留まった。
馬淵氏といえば、高速道路無料化の急先鋒。8月末に支援者向けに開催した講演会で、概算要求で具体化した無料化社会実験予算案について、
「ぜんぜんやる気ないじゃないか。このようにお叱りをいただくような中身だと思ってます」と、評した。
政務三役がいっしょになって作り上げた要求なのだから、大臣になったからやり直して増額しますというわけにもいくまい。
しかし、トップに立った以上、これまでのように「私の力で超えられないこともある」と言い訳するわけにもいかない。
限られた社会実験予算でどこまで実を上げることができるか。また、上限料金制についての議論も次期国会では進めなければならない。
むしろ無料化に反対する逆風が強い中で、馬淵氏がライフワークとする高速道路無料化へのロードマップを完璧な物にすることができるか。
真価が問われる。
●馬淵澄夫国土交通大臣の略歴
1960年8月23日生まれ。50歳。横浜国立大学工学部土木工学科卒。03年11月衆議院初当選（奈良1区）。民主党国対副委員長、
政調副会長などを経て、09年9月に国交副大臣就任。当選3回。
《中島みなみ》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 16:46:43 kvPiTBwi0
>>512
おまえは民主になにを期待してるんだ？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 15:38:35 m4BSJQkU0
どうなる？ 高速新料金、どうする？ 馬淵新国交相
2010年9月22日(水) 09時49分
（略）
ひとくちコメント
「休日上限1000円」などの割引が2011年3月末で期限切れとなる高速道路料金。菅改造内閣で副大臣から“昇格”した
馬淵澄夫・新国土交通相は「年内にも新たな料金案をまとめる」（日経）方針を示したという。
きょうの朝日、毎日、産経、日経の各紙が就任後初めて応じた馬淵国交相のインタビューを掲載。この中で、この4月に
前原誠司前国交相が「普通車2000円」など車種別に上限を設ける料金体系に6月から移行すると発表したものの、
与党議員からの反発が強まり、導入できない状態が続いていることについて、「新しいアイデアも含めて衆知を結集して
決めたい」（毎日）として、高速道路の新料金体系や整備について「仕切り直す」（朝日）と述べている。
高速道路無料化を進める場合、利用者が減る恐れのある公共交通機関との関係については「無料化の狙いは交通量の
コントロールなのだから、公共交通機関も含めた総合的な交通体系の道筋を示すように取り組んでいく」（毎日）としている。
また、「高速料金は法律事項ではなく、ねじれ国会の下で、関連法案の審議とは切り離して対応する可能性は十分ある」
（産経）とも語っている。菅首相は続投会見で「有言実行内閣」を宣言しているが、国会と民主党政策調査会、国交省の
3機関が平行線を続けるようでは新料金もアイドリングストップのままで先送りされることになる。
待ったなしで新国交相の力量が試される。
《福田俊之》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 05:17:31 jPkoBMfd0
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´ .|;;|
|::::::::| 。 ｜
|::::::/ ,,,..... ...,,,,, ||
,ヘ;;| ,,-・‐, ‐・= .|
（〔y -ｰ'_ | ''ｰ |
ヽ,,,, ／(,､_,.)ヽ .|
ヾ.| ヽ-----ﾉ /
|＼ ￣二´ /
_ ／:|＼ ....,,,,.／＼___
''":/::::::::| ＼__／ |::::::::::
総理の菅だ！
中国外交の基本は「謝罪」と「譲歩」だ！
今回は「譲歩」を選択した！
これでもダメなら「土下座」する！
これが俺の判断だ！
文句あっか！！
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 16:34:11 SuvWjiOd0
【交通/政策】「高速2千円」見直し、料金上限引き下げや時間帯割引継続も--国交省 [09/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
国土交通省が導入を検討している、「普通車上限２０００円」などの高速道路の
新料金案を見直すことが２５日わかった。
２００９年３月に始めた土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月末で廃止し、
現行の時間帯割引の一部を継続する案などを検討する。
また、国会で棚上げ状態の関連法案は審議を打ち切り廃案にするよう求める方針だ。
１１年４月以降については、０８年１０月から平日深夜（午前０時～午前４時）と
休日昼間（午前９時～午後５時）に実施している高速料金の５割引きなどを継続する
案が浮上している。
今年４月に発表した新料金案は普通車２０００円、軽自動車１０００円、トラック
５０００円の上限を設定していたが、上限を引き下げる可能性もある。
◎URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
◎関連
【交通/政策】高速料金の新制度、関連法案と切り離して実施も--馬渕国交相 [09/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:16:33 FgRN/xFd0
なんでもいいから早くETCゲートぶっ壊せよ糞政府
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 00:48:08 1oF4YdkD0
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ| こんな外交の大問題をだよ？
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l いつから地検の次席検事ぐらいが
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' 仕切るようになったの？
Y { r=､__ ` j ﾊ─
. r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ おかしくねぇかい？
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
_.,,,,.....,,,
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´´ |;;|
|::::::::| ＼ 。 ／ |;ﾉ
,ヘ;;| -・‐ ‐・- | まったくですよね！
ヽ,,,, （__人__） /
ヾ＼ ｀⌒´ ／
／ ＼ ｷﾘｯ
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l いや、おまえさ・・・・
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐'
Y { r=､__ ` j ﾊ─ 皮肉ってわかるか？
. r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:05:35 ZNWmwpT60
_.,,,,.....,,,
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´´ |;;|
|::::::::| ＼ 。 ／ |;ﾉ
,ヘ;;| -・‐ ‐・- | ハイ まったくですよね！
ヽ,,,, （__人__） /
ヾ＼ ｀⌒´ ／
／ ＼ ｷﾘｯ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:27:10 LbmD7POs0
高速無料化で事故２・７倍増…高知自動車道
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:41:19 ZH0r0+4x0
交通量の増加に応じて事故が増えるのは当然の流れだろう。
これまでは事故云々以前に車さえも走らない高速道路だったのだからｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 17:52:44 djuJqEDo0
高速に初めて乗った奴とか大勢いそうｗ
事故増える訳だｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:45:41 ZyyOBvsZ0
教習所で高速教習しなかった世代が多いって事だなｗ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:51:39 VyuXdo+30
もうイタリアのまねしようぜ。
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:35:52 0VMhy8ns0
>>525
ナンバープレート自動認識で通行料徴収へ…イタリア道路会社
2010年9月30日(木) 11時30分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
イタリアの道路会社・アナス社は、自動ナンバー読み取りによる通行料金徴収システム「フリーフロー」の導入計画を進行している。
現在イタリアの自動車専用道路は数々の道路会社によって運営・管理されているが、アナス社はアウトストラーデ社と並ぶ
２大道路会社のひとつ。いずれも旧公団系である。
アナス社は1946年に主に国道を管轄する道路公団としてイタリア政府によって設立されたが、2002年に株式会社化された。
もともと有料の高速道路網を公団から引き継いだアウトストラーデ社と違い、無料区間を多く引き継いでしまったアナス社にとっては、
有料区間の拡充は悲願だった。
そこでアナス社は、現在無料の自動車道や環状道路のうち約1300kmを、2012年から有料化する計画を、政府に働きかけながら進めてきた。
今回の新徴収システム導入計画は、それに合わせたものだ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:36:37 0VMhy8ns0
>>526
「フリースロー」は、インターチェンジに設置したカメラで通行する車両のナンバープレートを読み取り、ユーザーが通行した区間を1台ごとに記録。
後日ユーザーの銀行口座から料金を引き落とす仕組みである。
日本において道路監視や公安目的で導入されている「Tシステム」「Nシステム」の、料金収受用と考えることができる。
料金所が不要になると同時に、インターチェンジでの渋滞も防げるメリットがある。
ユーザーも、ETCのように特別な車載器を車両に設置する必要がない。
今月アナスは、現在も同社の経営を管轄しているイタリア政府を通じ、フリーフローのシステム納入企業を選定する入札実施を官報で告示した。
発注価格は、約1億5000万ユーロ（約171億円）台になるとみられている。
フリーフローを実際に導入する場合、有料区間の開始・終了をどのようにドライバーに知らせるか、引落口座が未登録のドライバーや、
イタリア国内に引き落とし口座を持たない外国人ドライバーにはどう対応するのか、従来の収受員ゲートをどの程度併設するかなど、
現段階では落札業者が決定しないと見えてこない場合が多い。
また、もし導入されても、運用当初はさまざまな混乱が予想される。
しかし、イタリア版ETC「テレパス」は、21年前の1989年に導入され、欧州各国における同様のシステムの先駆けとなった。
このように料金収受にかけては気合が入るイタリアの道路網だけに、意外にこのフリーフロー・システムでも、世界に先鞭をつけることになるかもしれない。
《大矢アキオ》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:04:18 +I/lz4mm0
電子情報技術産業協会が22日に発表した8月の民生用電子機器の出荷金額は、
前年同月比21.4％増の2674億円となり、13か月連続プラスとなった。
＜中略＞
いっぽうETC車載ユニットは、同68.9％減の27万台と10か月連続で前年割れとなった。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:05:03 deZtGPvG0
>>527
雪が多い日本じゃ無理だな。
冬の東北道や上越道のナンバーなんて読み取れないからｗ
ｋ冊みたいに顔認証システム使うのなら特定できるが、運転手舞に徴収されかねないねｗ
やはり車載機というかチップ入りの受信機は必須。
後払いでも先払いでもできるようになればそれでいい。
イタリアなんて治安も悪いし、普通に踏み倒すだろう。
ギリシャと同様、税金すら払ってないやつ多いんだしｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:16:04 XZ3R5kiX0
>>529
> 冬の東北道や上越道のナンバーなんて読み取れないからｗ
そのNシステムみたいなのを設置するところに屋根をつけとけばいいんじゃないの？
スノーシェルターみたいに。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:43:16 Eu1Pk4/t0
通過する前の状況を考えろよｗｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:35:57 XZ3R5kiX0
そうか、ナンバープレートに雪がくっついて読み取れないか。
じゃあ、その前に温水をナンバープレートに吹き付ける設備を設けよう。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:44:25 OoQuo8HT0
ゲートに洗車機をくっければいい
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:51:45 XZ3R5kiX0
そうだな、Nシステムみたいなのを想像するから大事になるんで、
現状の料金所でETCの代わりにナンバーを読み取る装置を設置すると考えて、
ナンバープレートの雪は料金所のおっちゃんが出て来て取り除いてくれることにしよう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 17:16:49 1VAnEFjt0
ETCセットアップ件数、累計4000万台…9月末
2010年10月5日(火) 08時58分
道路システム高度化推進機構（ORSE）が2010年9月のETCセットアップ件数を発表した。
それによると、月計は全国で54万3294件、累計では4002万8955台だった。4000万台突破は9月29日。
県別で月計を見ると、第1位は東京都で5万1956台、第2位は愛知県で4万6304台、第3位は大阪府で3万6196台、
第4位は神奈川県で3万2814台だった。他に1万台を超えた道県は、北海道、宮城県、茨城県、群馬県、埼玉県、
千葉県、新潟県、長野県、岐阜県、静岡県、兵庫県、広島県、福岡県だった。
累計では、東京都がダントツの1位で527万0052台、2位は愛知県の331万9007台、3位は大阪府の329万2046台。
以下、神奈川県の284万3417台、埼玉県の212万9734台、他に100万台を突破した県は、千葉県、静岡県、
兵庫県、広島県、福岡県だった。
再セットアップ数は、月計で17万2265台、累計では751万1845台だった。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 18:05:50 QO07+CN10
中古で買ってそのまま取り付け
再セットアップしてないや
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 20:35:00 TXpw5el40
日本の自動車登録台数って７０００万台くらいだっけ？
案外付けずに粘ってる奴多いんだな
というよりＥＴＣなんて必要無いってか
必要無いのはデータからして田舎の人間で、要は田舎に高速道路なんて必要ないってことだ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 21:11:44 PlM7NAOA0
片側一車線の高速作ったところで利用しないので
古い国道は混んだまま
そこでバイパス出来て70～80キロで流れるのでおｋ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 08:48:24 mBYck0VT0
バイパスは片側二車線だしな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 04:20:06 SnxhisVYO
>>537
密かにETC機械のレンタル業がある
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 06:24:57 /qjdsdrV0
>>537
登録しているだけで放置車両も多いし、奥さんの車は高速乗らないので付けてない人多いでしょ。
うちも3台あるが、軽には付けてないよ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:25:14 dyzNjHET0
軽で高速は走らないでほしい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:04:24 g5WLyQoL0
軽で追い越し車線を140km/hくらいでずっと走ってるやつがいたな。
速い車にパッシング食らってた。
ムキになっているようで表情が必死だった。そんなんならゆっくり走ればいいのに。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:18:16 KdL7k9T30
国産車にも、高速は走ってもらいたくない。
ベンツやBMW、ポルシェ以外は走るなっつの。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 12:09:05 bspskCV80
そしてそいつらから、今までの10倍の料金取れつの。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:07:53 xT6HGARL0
プリウスの燃費最強グレードであるLは、ETCユニットのメーカーオプション設定がない。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:31:57 g5WLyQoL0
ETCユニットなんてディーラーオプションでいいんじゃないの？
ナビ連動で。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:45:33 Y/WKkC/T0
おまえらスレタイと>>1を100回声出して嫁
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:52:50 uM5bk6q60
ETC反対派もポッキリ心が折れちまったみたいだな。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:46:22 IZhjPt2I0
まだ終わらんよ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:26:17 ERc44i/50
政権交代で大喜びしていた人たち、
いったいどこに行ったのかしら？
あんなに数が居たのにね。
今頃政権交代の成果に喜びの涙を流していることだろうｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:50:03 bWTU/o0Q0
ETCと政権交代に何の関係が？というかマルチ？
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:185番)
21 位/1501 ID中 ID:ERc44i/50
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:56:58 uM5bk6q60
このスレの最初の方のレス読めよ。
政権交代したらETCなんて不要だ、ってレスばかりだろうが。
このスレ立った時期には風向きがだいぶ変わってるのに。
前スレ、【利権】ETCは利用しない6【天下り】なんて
今見ると滑稽な・ピエロみたいなレスばかりだぞ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:04:54 U17VProb0
まぁ「政権交代すれば高速道路は無料になりますのでETCは要りませんよ～」って
うそぶいていたやつはいたな。民主の議員や信者で。
このスレ（過去スレ）にも、それを真に受けるアホがたくさん･･･ｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:10:57 U17VProb0
>>553
＞このスレの最初の方のレス読めよ。
たしかに>>1-40あたりをざっと読み返しても、今となっては「ピエロ」としか
思えないのがゴロゴロいるね･･･ ほんの九ヶ月前なのに、信じられない。
これ、書いている本人は本気だったんだろうなｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:21:22 zHBqBW5B0
前スレ、1年前なんか希望に溢れてたんだぜ。
597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/06(日) 13:13:51 ID:JWDwiyoX0 [2/4]
>> 590
無料化されると、猪瀬は自分がやった民営化が不徹底であったことを
認めることにつながるので、「無料化できない」って言ってるだけじゃね？
保身だよね。
609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/06(日) 18:15:23 ID:WDEIWw0y0 [1/2]
>> 608
ガソリン等の暫定税率は間違いなく完全廃止する。
それと、島嶼部は揮発油税免除だな。
あげたらキリないけど、パッと見て失笑してしまったのを何個か抜き出してみた。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:27:56 zHBqBW5B0
>>24
>ネトウヨは、民主政権になったら、その日のうちに中国人民解放軍が攻めてくるとか言ってたよなｗ
これは笑えねぇなぁ…
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:43:09 U17VProb0
>>556-557
民主がバカというより有権者がバカなんだよな・・・
マスコミに煽られ判断力も無くしてさ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:40:38 Cewlz/sY0
またテロ朝で
高速無料化の影響でSAにゴミが増えた
ってやってたくらいだからな
せっかく取材行ったのに
今回はテレビとか捨てられてなくて残念でしたねｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:49:33 qgJvTRWH0
6月からはETCが不要になる直前まで行ったんだがな。
もう懲りずに馬淵澄夫に期待するしかない。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:37:19 vtHcHgou0
>>560
民主党が、ETCが不要になるなんて約束したことはないし、
それどころか大都市部では無料化しないことを公言していたんだが
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:08:35 8BCn6jn10
地方で要らなくなるならそれでよし。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 01:07:22 kMxo/Gw70
実際に無料区間はETC不要でしょ、アホ？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 02:22:46 hwcBZzlG0
料金所で停まらなくするのが目的なのに
役人の利権確保のために割引というエサで普及させ
国民から搾取し続ける仕組み
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 05:35:13 MmWp24BR0
>>563
アホはお前。
絶対に無料区間にしか乗らない人にとってETC端は不要なのは、いつでも言える事。
民主も6月も何の関係もない。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 08:41:56 p06hrkUM0
>>561
>>560で言いたかったのはネクスコの高速道路はETCがなくても上限2000になる予定だったから、
ETCがあってもなくても変わらない人もいるようになるということ。
もちろんETCが依然として有用な人もいる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 11:54:51 6aZoanS/0
このスレ自体の存在意義が疑問になってきたな。
「一般道や極一部の高速無料部分を使えばETCは利用しないですむ」
このスレは、そんな当たり前のこと言ってたわけじゃないだろ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 13:07:55 p06hrkUM0
今に俺たちの馬淵国交大臣がきっと何とかしてくれる、かもしれない。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:51:25 AD19w8fU0
今に俺たちの馬淵国交大臣がきっと何（か余計なこと）とかしてくれる、かもしれない。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 02:06:33 Nb/D2FlD0
口だけ番長の前何とかさんよりは何とかしてくれるんじゃないかな
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 07:07:04 zs7bm8BG0
民主なんかに期待するなよｗ
もう一年やったんだからわかっただろう。
スポーツ選手でも１年やって成果出せなければ、戦力外通告だ。
一般企業でも採用期間過ぎたら解雇。
学生でも１年やって成績向上しないなら馬鹿の烙印
馬鹿民主も一年やって、政権担当能力がないということがわかった。
早々に解散せよ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 09:36:47 TIHOBd+/0
肩の力抜けよ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 19:37:55 2px3lBdY0
アッー！
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 09:56:41 Jt7FfRBs0
>>558
「加治隆介の議」というヒロカネ漫画で、
都知事戦の青島、大阪府知事選のノック当選の
時事ネタに合わせて作品中で与党幹部が、
「ここまで有権者が馬鹿とは思わなかった」という
セリフがある。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 21:43:02 h9PncH9/0
そして懲りずに
石原とか都知事にしちゃうんだものしょうがないよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 21:50:53 JUWjWxaG0
また小泉のような売国奴が出てきても騙されるのだろうなｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 02:40:25 n8RnxXzZ0
>>576
「売国奴」は現役バリバリで首相＆官房長官やってるでしょ
どっちが首相だかわからない状態だがｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 11:57:48 0sCdFF9i0
目立つ高速道ルール違反 利用増、山形県民慣れてない!?
2010年10月17日 10:34
「山形県民は高速道路の運転、慣れてないの」－。6月末に始まった高速道路の無料化社会実験以降、県内の各路線は
軒並み交通量が増加しているが、県警交通企画課によると、車を路側帯に止めて携帯電話を使用していたり、ずっと
追い越し車線を走行するなど、ルール違反のドライバーが多数、目につくという。こうした状況を目にした県外からの
行楽客などから県警などに対し、注意を求める電話も寄せられている。県警が問題視する主な事例を再現してみると…。
▽ケース1 路側帯に止めて通話（略）
▽ケース2 車両通行帯違反（略）
▽ケース3 料金所での事故
6月28日の無料化以降、県内の料金所で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）に絡む事故が増えている。県内ほとんどの
高速道路が無料なので、ＥＴＣ車載器がない車でもＥＴＣレーンを通れると勘違いしている人がいるという。
県警交通部の阿部和夫管理官は「当然、車載器がないとバーが開かないので、慌ててバックして後続車とぶつかりそう
になるケースも多いようだ」と話している。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 12:45:20 jge0Juvm0
>>577
仙谷はあからさまな売国奴、小泉は似非右翼の売国奴。
タイプは違えど売国奴という点は共通項だと思います。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 12:46:14 jge0Juvm0
>>578
田舎はバイパスだけで十分なんだよな
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 12:49:59 n2t8M6rWO
成田空港の手前のETCスマートINCの存在意義について。。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 15:19:43 uGqZDg1Y0
>>580
高速じゃないと国会議員の票にならんとです
高速じゃないと天下り役人を沢山食わせられんとです
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 22:42:10 ynaSM2sT0
関連法案成立を断念＝高速道路の新料金制－政府・与党
普通車で上限２０００円などとした高速道路の新料金制度に関連し、国会で継続審議中の
道路財政特別措置法改正案について、政府・与党が今国会での成立を断念したことが１８日、
分かった。改正案は、新料金制が与党内で反発を受けたあおりで棚上げの状態。ねじれ国会で成
立はより厳しくなり、審議を打ち切ることにした。衆院国土交通委員会では、他の法案審議が
優先され、改正案は廃案となる方向だ。
改正案は、休日上限１０００円など現在の料金割引に充てている財源の高速道建設への転用
を可能にする内容。新料金制に使う財源が事実上制約される形となっていた。このため国土交
通省は、与党内からも見直しを求められた新料金制について、改正案の審議を踏まえて、実施
の是非を判断する考えを示してきた。
同省は当初、現行割引財源の一部を東京外郭環状道路（外環道）などの建設に用いる方針
だった。しかし、改正案成立を断念することで、これらの財源をいったんは廃止を決めた料金
割引の継続などに振り向けることも可能となる。
高速料金は、高速道路会社の申請を政府が認可するため、国会審議は本来不要。休日１０００円
などの料金割引の期限である来年３月が迫る中、同省は新料金制の検討を仕切り直し、与
党側に再提示したい考え。外環道などの建設手法についても再検討する。（2010/10/18-21:26）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 06:38:57 S8mU8S7F0
何も決められないｺﾞﾐﾆｰﾄどもと同レベルの党だね民主党はｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 14:07:14 bc4wlFu/0
役人の決めた事ならすぐ決まってきたのにね
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/23 13:36:37 kIZ6bLdv0
これが民主の主張する政治主導って奴ですかい？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/23 16:54:35 xA+Uq7EC0
>>586
民主の主張する政治主導→
俺たち民主党のやりたいようにやらせてもらう！
問題はすべて前自民政権のせい！
文句のある奴は取り締まるぞ！
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/23 16:58:33 kIZ6bLdv0
次の衆院選での民主の議席維持率が楽しみだよ。
マジに50％行くのか？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/23 17:57:11 5MzoqSak0
今の民主党は
仙石のクーデター成功によって
前の民主党とは違うのだよ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 00:21:44 j8p9XbK10
>>589
変わらないよｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 05:17:40 vE6T9/tB0
♪新聞読んで、お茶飲んで、すいすいすーいとワタリガニ官僚♪
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:01:40 sHPTb2ze0
ＥＴＣの開閉バー、ゆっくり開いて減速期待 首都高
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:25:09 P/LHB0Bp0
また壊れたバーを交換する仕事が
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 01:42:09 MyLwacps0
>>592
＞フランスへ出張した社員が、日本よりもゆっくりバーが開き、
＞ドライバーも自然に徐行して通過する様子を見たのがきっかけだった。
>>2には載ってないけど、フランスには日本同様にバーが存在するんだなｗ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 01:30:35 11Be6Gy20
ってか海外リサーチなんてとっくにやってたんじゃなかったのか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 18:40:25 tFvaC4lI0
料金所の直前で合図もなしに車線変更するバカは市ね！
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 20:54:33 jJ9lbF/UO
ん死んだ方がよいな呪いをかけてやれ～
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 21:18:38 Bri1cnoi0
とじょぼりるごっかとぅん ね しんじゃんぐる
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 12:44:17 4bYPSBlO0
いさだく みのおらか てっふくよ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 08:43:25 YepFeXnw0
よく振ってお飲み下さい
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/12 16:46:40 9/BsTx3v0
高速無料化区間と並行の一般道、渋滞６割減
< 2010年11月12日 16:18 >
今年６月から始まった高速道路無料化の社会実験について、国交省は、無料化した区間と並行する一般道路の渋滞が
約６割減ったと発表した。
国交省は無料化の社会実験について、始まってから３か月間の状況をまとめた。それによると、無料化の区間と並行する
一般道路の交通量は実施前より約２割減り、渋滞も６割減ったという。一方、無料化した高速道路の交通量は平均で約２倍となり、
インターチェンジの近くにある施設では、観光客が特に増えている。
また、利用客が減ると懸念されていた鉄道やバスなどの交通機関では、大きな変化は見られなかったという。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/13 00:40:13 lF4Y8xvL0
こういう無料化のメリットはテレビとかではほとんど報道されない不思議。
(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/21 02:25:03 UfrsIE9G0
無料化に反対する抵抗勢力にとって、
無料化によって一般道の渋滞が減ることは致命的だから。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/21 12:20:54 7uzYrAnZ0
田舎の地元民しか使わない道路で、1日30分の渋滞が1日10分に激減しました
とワザワザ東京や全国で報道しないわ。
東京や名古屋、大阪といった大都市・大動脈で渋滞が激減しても地元ですらほとんど報道しないし、
ましてや関係ない地域で報道なんて皆無に等しい。
例えば、第二京阪全線開通による効果、それ以前に開通の事実すら東京の80%の人間は知らん。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/02 16:29:48 C/P1yOBU0
４月から「高速上限２０００円」、時間割引継続
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国土交通省は２日、２０１１年４月から導入する高速道路の新しい料金案について、時間帯と曜日にかかわらず、
「普通車上限２０００円」の上限料金とする方針を固めた。
廃止予定だった現行の時間帯別割引なども当面続ける。現在行われている土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月に、
財源がなくなって終了するため、新たな割引の仕組みが必要と判断した。今後、与党内で最終調整に入るが、割引の
拡大を求める声が出る可能性もある。
「上限２０００円」の料金体系は、前原・前国土交通相が、複雑な制度をわかりやすくするため、今年４月に示していた。
軽自動車は１０００円、トラックは５０００円を上限とし、これまでの料金割引の財源の一部を、東京外環道（関越道―東名道）の
整備などに振り向ける内容だった。
しかし、１回の走行距離が短い多くのドライバーにとって実質値上がりになることなどから与党内の反発が強まり、
料金見直しの関連法案の審議が棚上げになっていた。この法案が３日に閉会する国会で廃案になる見通しとなり、整備に
使うはずだった財源を、料金見直しに充てられるようになった。このため、現行の時間帯別割引などを継続したうえで、
「上限２０００円」の仕組みを導入することにした。
首都高速と阪神高速は、４月の案通り、普通車で一律７００円（東京線、阪神東線）などとしている定額料金制をやめ、
走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金する方式に改める。
今回の料金案に必要な財源は、２０１８年３月までの料金割引のため、国費ですでに手当てしている分を前倒しして
使う考えだ。料金見直しは高速道路会社が申請し、国が認可する仕組みになっているため、国会審議は必要がない。
◆大口割引なども継続
平日深夜（午前０～４時）や、平日午前６～９時と午後５～８時の通勤時間の５割引きといった時間帯別割引の一部、
トラック業者の利用が多い大口・多頻度割引などは原則、当面継続する方針だ。
（2010年12月2日14時32分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/02 16:31:02 C/P1yOBU0
高速道路の普通車上限２千円へ 現金利用客にも適用方針
国土交通省は８日、高速道路無料化に向けた社会実験に合わせ、今年６月をめどに始める走行距離が長くても
通行料金を同額にする上限料金制は普通車２千円、軽自動車千円、トラックなどの大型車５千円とする方向で最終調整に入った。
新しい割引となる上限制は、曜日は限定せず、自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用車だけでなく現金利用客にも適用する方針だ。
対象の区間や期間は詰めているが、前原誠司国交相が現行の料金通りとしている首都高速、阪神高速と実験的に無料とする
区間などは対象外。詳細は月内に公表する考え。
現行の割引制度には、ＥＴＣ利用の乗用車と二輪車に限定し、地方圏で休日（土日祝日）の通行料を上限千円にすることなどがある。
新制度は、これらを大幅に見直す。平日に頻繁に高速道路で長距離を移動する人にとっては大きなメリットがあるが、
既に休日千円を利用している普通車の場合、休日は値上げとなる。
民主党はマニフェスト（政権公約）で「高速道路の原則無料化」を打ち出していたが、２００９年１２月に「統一料金制度の導入」と
「軽乗用車の優遇」を求める重点要望を政府に提出。これを受け前原氏が上限料金の導入などを表明していた。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/02 16:31:46 C/P1yOBU0
>>606は昔の記事だったすまん。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/04 10:05:53 dhlwP0iQ0
高速の「上限2000円」来年4月から実施へ(12/03 16:46)
国土交通省は、高速道路について普通車の上限を2000円とするなど新たな料金体系を設け、来年4月の実施を目指す方針を固めました。
それによると、普通車の上限を2000円、軽自動車やエコカーは上限1000円となります。また、中型車や大型車は上限制を適用せず、
走った距離に応じた距離別料金とするということです。一方、首都高速や阪神高速では現在の定額制を廃止し、500円から900円程度の
距離別料金を導入する案が検討されています。いずれも、曜日やETC＝自動料金収受システムの有無にかかわらず適用する方針で、
民主党内での調整を進め、年内にも最終案をまとめる予定です。
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/07 16:23:29 RQZuTTWM0
ETCなんかよりもESCをつけようぜ！
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 22:31:32 NUBZuSkQ0
高速、普通車「上限２０００円」提示…国交省
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国土交通省は９日、時間帯や曜日にかかわらず、普通車を「上限２０００円」とすることを柱にした
高速道路の新料金案を、民主党の部門会議で示した。
来年４月の導入を目指しており、政府・与党として年内の意見集約を目指す。
４月に発表した旧料金案で、短距離は実質値上げになるとして反発が強かったトラックについては、
上限料金制の導入を撤回した。
全体では、現行制度より多額の財源が必要で、持続することが困難なバラマキ政策だとの批判が高まる可能性もある。
国交省が示した案は、普通車は上限２０００円、軽自動車と燃費が１リットルあたり２０キロ以上のエコカーは
上限１０００円とした。現在の土日・祝日だけの上限料金制は渋滞などを招くとして、平日にも拡大する。
これによって、観光などでの利用の分散を促す。
普通車は、現在、上限１０００円が適用される土日・祝日は値上げとなる。４月の案では廃止するとしていた
通勤時間帯の割引は継続を明記した。だが、他の時間帯割引は打ち切られる見通しだ。
このため、上限料金に届かない普通車で利用距離が約７０キロ以内の場合、値上げになる可能性が高い。
（2010年12月9日22時22分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 08:29:00 rvswUyUv0
これでいいから早く正式発表しろ。
そして4月からしっかり実施してくれ。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 20:02:10 ogu5o1Oy0
それでETCはどないなんねん
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 08:57:19 0Wd1syej0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
こっちだとETCの有無に関係なく、と書いてある。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 09:39:20 ffgzaYe0P
非ETC車は締め出してくれ。迷惑だから。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 10:26:27 +sRb44wM0
>>614
>>3のオルセはいよいよ解散か大幅縮小だなｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 11:26:23 9mPIQR3L0
>>614
それ言うなら、ETC自体いらないから無くしてくれと俺は言うぞｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 11:36:13 yOdKHf+80
首都高が距離別料金になったらＥＴＣ未搭載車は上限額を払うわけか。
首都高Ｘの開発費ってどこが出してたの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 11:59:39 9mPIQR3L0
>>617
料金所突破するならなｗ
俺は通行券取るけどｗ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 12:06:11 +sRb44wM0
>>610
4月になる前に、民主党が与党から降りて、また反故になったら笑うなｗ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 12:56:29 ffgzaYe0P
>>616
何か、しゃれた切り返しでもしてるつもりなのか？
さっぱり分からんが。
全線無料化にでもならない限り料金徴収システムは必要だし、
現状ではETCが最良だ。
非搭載車は迷惑なだけ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 13:34:19 0Wd1syej0
首都高速もクレジットカードで払えるようにしてくれ。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 14:58:16 yOdKHf+80
>>618
いや「首都高」の話だってばw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/14 20:07:40 fhZPlKFc0
来年度の高速無料化、夜間限定も 区間追加で国交省検討
国土交通省は１４日、来年度の高速道路無料化の社会実験について、一部区間で夜間など時間を限って無料化できるか検討を始めた。
来年度の無料化に充てる予算が本年度並みと厳しくなる見通しで、新規区間の追加が難しいためだ。
国交省は本年度、１千億円かけて６月から高速道路全体の約２割となる全国３７路線５０区間で無料化を実施。
来年度の予算は１５００億円の概算要求に対し、本年度の無料化の規模を通年で続けるのに必要な１２００億円程度になる見通し。
これでは新規区間追加は難しい。民主党が掲げた「段階的な原則無料化」には程遠く、公約違反と批判が強まるのは確実。
このため少しでも新たな無料化区間を追加することで批判をかわす必要があると判断した。
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 00:10:46 oL+BnKXk0
時間待ち路側帯駐車で追突されてかたわになった運転手がいた。
こういう人って、いままでで何人くらいいるのかしら。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 08:12:35 iHUqnXIM0
高速料金新上限制もＥＴＣ車だけ 休日千円継続へ大詰め
政府、与党は１５日、高速道路の新しい上限料金制の対象を、ＥＴＣ搭載車に限定する方針を固めた。
４月に発表した国土交通省案では現金の利用者も区別なく上限を適用するとしていたが、
現金支払いには料金所が対応できないと判断した。
新料金では１５日までの協議で、平日の普通車は上限２千円、中型車以上は走行距離に応じて設定することが固まった。
来年３月で終了する普通車休日上限千円の割引は、４月以降も継続する方向で大詰めの調整をしている。
本州四国連絡道路は、普通車上限２千円とするなど他の路線と同じ料金を設定。
本州や四国の路線から連続して利用した場合は、乗り継ぎ割引を導入して３千円を上限とする案が有力だ。
2010/12/16 02:02 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 08:36:54 Gj7KAvue0
>>625
えーこれはひどいニュースだ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 08:57:55 2hNK/nw10
民主党のやってることで
ひどくない事を探す方が大変だと思う
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 09:17:11 /u5gIuQW0
最初から無理なマニフェストの体裁を取り繕う
行き当たりバッタリのツケは相当重いよ
鬱だ…
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 09:17:38 SVIjCR5w0
憤るのも快哉を叫ぶのも諦めるのも正式発表の後にしよう。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 09:23:30 tcPa0nxt0
休日千円継続の上に平日も上限制導入かあ
で、財源はどこにあんの？
法人税5%下げるんじゃなかったっけ？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 10:28:42 Kc8JQGayO
>>630
自公が特別会計で休日千円割引10年分確保したので賄うんだってさ
三年で食い潰してその先のあては付いてないらしい
三年後は与党じゃないから知らないってことじゃないかな
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 10:50:07 ogqgGWk50
【政治】 高速道路の料金上限制、やっぱり"ＥＴＣ搭載車のみ"にします
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
政府・与党は１５日、新たに導入する高速道路の料金上限制について、対象を
自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方針を固めた。
m9(^Д^)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 10:52:23 SDajgPlf0
HIDOやORSEに押し切られたってことか。
同料金なら、ETC付けるインセンティブはないから、
上記法人はジリ貧になるものな。アホクセ～。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 11:01:57 tKmf5NRY0
2008年11月に水戸だか高崎で管直人代表代行（当時）が
「ＥＴＣだけが１０００円はおかしい！！ＥＴＣの運営に天下りが沢山いるからだ！！」
って批判してたって記事を読んだ気がする。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 11:17:31 T/ZMXrGx0
上限２０００円は平日適用だと言っているが
多分メジャー路線は割引以外は正規料金になる予感
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 11:22:53 iHUqnXIM0
>>634
これかな？
高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」 菅氏、政府批判
2008年11月3日19時7分
民主党の菅直人代表代行は３日、水戸市で街頭演説し、政府の新総合経済対策に盛り込まれた
休日の高速道路料金値下げについて「なぜＥＴＣ（自動料金収受システム）がついている車だけが千円で乗り放題になるのか。
ＥＴＣを推進している機構には、国土交通省のお役人がどどっと天下りをしているからだ」と批判した。
菅氏は「あらゆる政策が国民、国のためよりも、自分たちの天下り先をつくることを優先してしまっている」と指摘し、
民主党が公約に掲げる高速道路無料化との違いを強調した。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 11:31:56 SVIjCR5w0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
対象外のＥＴＣ未搭載車は現在の正規料金が適用され、過度の負担が生じるため、
不公平感を緩和する施策について検討する。
あとはこれだけか。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 12:18:38 tKmf5NRY0
>>636
そそ、それそれ
嫁の誕生月ってだけ覚えてたｗ
この人ガソリン値下げ隊もやってたし
結局、言うとやるとじゃ全然違うんだな～。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 12:56:08 Q5+BbljV0
>>632
言い訳甚だしいな。
もともと現金客に時間帯割引はないだろうに。
上限超えてたら2000円とかの支払いだろ？何が複雑で間違えるんだか。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 13:58:58 SVIjCR5w0
結局は役人に丸め込まれたか。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 16:09:43 nc6SpuVC0
>>625
＞現金支払いには料金所が対応できないと判断した
まったく意味が分からない。
現金の扱いを廃止するならまだ分かるのだが、現状で十分対応出来てるだろ。
無料化すれば料金所そのものを廃止することだって可能だぞ。
危険極まりない料金ブースで起きる痛ましい事故もなくなる。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 22:08:55 KjWdsfTNP
ETC限定は大変良いニュースだな。
迷惑な現金車は更に割増料金にして締め出すべきだ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 22:43:25 ldKtCRa10
ETC限定の平日上限制度が決まればまたETCが品薄になるぞ。
今のうちに買っとけよｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 23:16:14 jNXWAg5h0
ここでも既得権益や経団連の言い成りか
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 23:38:24 O4X4r6IP0
ETCは割引すればするほど利用者が増えるから結局収入増になる。 問題なのは混雑するかしないか
でどの程度混雑するのか見極めてる段階だろ。 金払ってまで渋滞に巻き込まれるのは皆イヤだからね。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 23:52:16 6bLvMlHM0
>>641 ほんとに頭おかしくなったとしか考えられないよ民主
料金所が対応出来ないのに現金車に対する施策を考えるって。どゆ事？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 00:29:43 aRVUwBUV0
元々頭がおかしいとしか考えられないことしかやってないやんｗ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 00:35:14 xomS1wIB0
複雑化していようが軽自動車はETCなしが適用できるだろ
割引は受けられないとしても平日も土日祝も上限1000円で変わらないんだから
エコカーかどうかの判断は難しいとしても
軽自動車かどうかの判断は今の料金所の施設でできてるわけだし
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 02:00:51 VsqPW5YW0
ETCは存続、休日千円も継続
傲慢で上から目線で勝ち誇ってた民主工作員は逃走したの？ｗ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 08:44:14 isWQreBQ0
裏切られた気持ちでいっぱいだよ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:21:37 tg7JTX3a0
>>646
現金車に対する施策＝ETCを付けるのに5000円の補助金を出します。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:25:06 isWQreBQ0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
割引の適用対象車については、従来の自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車に限らず、現金支払いの場合にも拡大する方向だが、
システム上の対応が間に合わない可能性もある。
おいおい、また話が変わってきたぞ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:31:06 K0iyHOEJ0
１０００円高速継続へ…統一選控え方針転換
政府・民主党は１６日、土日・祝日に「上限１０００円」としている現行の高速道路の料金割引を、２０１１年４月以降も続ける方向で調整に入った。
国土交通省が今月９日、民主党に示した来年４月以降の料金案では、普通車の料金を曜日にかかわらず「上限２０００円」とし、土日・祝日の
「上限１０００円」は廃止する方向だった。来年４月の統一地方選を控え、党内に休日に値上げとなることへの反発が強いことから、方針を転換する。
新たな料金案は、来週にも民主党政策調査会の役員会で決め、国交省も受け入れる見通しだ。ただ、「上限１０００円」を続ける場合、
国交省の当初案で１１年度から３年間で使う予定だった約２兆円の財源を２年ほどで使い切ることになるとみられる。
財源の先食いとなり、実施期間は２年程度となる可能性が高い。
一方で、民主党は高速無料化の方針も撤回していない。迷走する高速道路の料金制度に対し、野党などから「選挙目当てだ」などと
批判の声が強まる可能性もある。
（2010年12月17日03時05分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:32:23 ViB4bdI40
そもそも天下り団体のトップは高級官僚だけど
下っ端で仕事してる職員には自治労の再就職の爺さん婆さんがゴロゴロしてるんだぞ
民主党政権なら改革出来ると本気で思い込んでた方がどうかしてたんだよ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 10:46:56 tg7JTX3a0
ETC関連の天下りよりも料金所の収受員の人事の利権の方が大きそうだ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 15:16:03 8JzJslbI0
料金所のおっさんはﾊﾛﾜなんかでは募集してないしねｗ
都市部の交通局から流れてきている。
もちろん高速道路を使って通勤。深夜はもちろんたっぷり手当ても出ます！！
危険手当なんかも多種多様。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 16:53:53 iggT2LQM0
まぁ、生活保護に金払うより100倍マシだな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/17 18:08:13 z4EjGhb+0
民主党なんかに騙された連中は 自分は詐欺師に騙されやすいマヌケだと自覚しとけ！
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 00:51:08 svDpo+Zg0
高速道「休日上限１千円」継続 国交省、民主意向で転換
2010年12月17日21時3分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
政府・民主党は１７日、来年４月以降の高速道路の料金制度について「普通車の休日上限１千円」を続ける方針を固めた。
国土交通省は来年３月末で廃止し、曜日に関係なく「上限２千円」とする案を示していたが、来春の統一地方選を控え、
休日が値上げになることへの党内の反発が強いことから、方針を転換した。
民主党は、この日の政調役員会で「料金割引に関する提案」を決定。国交省が９日示した新料金案に対し、
（１）休日上限１千円を継続（２）本州四国連絡高速道路（本四）に５０％の乗り継ぎ割引制度を導入―といった修正や
追加を求めた。馬淵澄夫国交相も１７日の記者会見で「議論が収束するなら、私は（党の提案を）受け入れる」と表明した。
料金制度の見直しは法改正が必要ではなく、国交相の許可で決められるので、来年４月から普通車の上限額は、
土日・祝日が１千円、平日は国交省案に沿って２千円になる。上限制の対象をＥＴＣ搭載車に限定するかどうかは
まだ決まっていない。乗り継ぎ割引は本四のみを利用する場合の上限２千円に対して、ほかの高速道路と併用すると、
本四分の料金をその半分にする仕組み。
休日上限１千円は、麻生政権が景気対策として始め、利用者に浸透しているが、大渋滞を招くなど弊害もある。
国交省の９日の案では、割引財源として残っている約２兆円を来年度から３年間で使う予定だったが、
今回の方針転換で財源を先食いし、約２年間で使い切る。（鳴澤大）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 05:08:38 RtFxmCoS0
etcカードがあと3ヶ月で期限切れなんだけどマイレージのﾎﾟｲﾝﾄ交換の
残高も使えなくなるの？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/18 09:33:14 66KvM2fD0
>>660
常識的に考えて、新しいカードも同じ番号で発行されるのならそのまま継続だろ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 18:23:08 kGCSiVzK0
紛失等で同じ番号で発行されなくても、手続きすれば移行可だから心配はいらんがな。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/19 22:57:55 zMbGfz9A0
>>660
もうすぐ新しいカードが届くから待っとけ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 08:47:54 7+8FevLr0
今週はどんな報道があるか。
あるいはそろそろ正式発表があるか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 09:10:50 db2sREJV0
この年末に発表があるワケがない。
この政権の実績を見たまえ。
最初の掛け声だけは立派だが、その実、土壇場まで決めない・決まらない、そして最終的には先送り。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/20 10:01:26 7+8FevLr0
>>665
その通りだが、今月中には決定すると報道されていたのでとりあえず注目してみる。
来週になるといよいよ年末で時間もなくなってくるだろう。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/21 11:19:36 IfIUzy5h0
たぶん3月末が近づいて、もう決めないとどうしようもないという段階に
なって決まると思う。
それも「休日1千円はETCのみ」という内容で。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 21:15:05 WQTZVFzi0
天下り連中に屈するなよ民主党
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 22:25:52 7mz4YEp60
すでに中国に屈している民主に何を期待するのか
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 02:13:59 +gHpLJIy0
料金は最悪現状でもいいから、
ORSE、HIDO解散、または奴隷奉仕って
リーダーシップとやらで宣言してくれんかな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 08:38:04 5ZxU+OpW0
昨日の報道ステーションでは明日(つまり今日)新料金制度発表と言っていた。
本当かな？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 12:53:25 S9GE9kbs0
高速の平日上限２千円、休日千円 国交省と民主党が合意
馬淵澄夫国土交通相は２４日、高速道路の新料金について民主党の玄葉光一郎政調会長らと会談し、普通車の上限料金を
平日２千円、土日・祝日（休日）は千円などとすることで合意した。当初廃止予定だった休日千円の継続で割引財源を予定より
早く使い切ることになるが、新料金の実施期間は２年以上としたい考え。
新料金の対象は自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方向で、原則として来年４月からの導入を目指して準備を急ぐ。
割引に必要な予算は自公政権下で確保した財源を前倒しして活用するが、新料金終了後の制度は白紙で、来春の統一地方選を
意識したばらまきとの批判が出るのは必至。実現が極めて難しくなっている高速道路の無料化政策との整合性も問われそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 12:54:29 S9GE9kbs0
高速料金、「休日１０００円」継続を正式決定
政府・民主党は２４日、高速道路の普通車料金を土日・祝日に「上限１０００円」とする現行の割引を来年４月以降も続け、
平日は新たに「上限２０００円」とすることを決めた。
馬淵国土交通相と民主党の玄葉政調会長が協議し、基本合意した。法改正は必要ないため、実施が固まった。
ただ、割引の財源を２年程度で使い切る見通しで、２０１３年度以降の料金は白紙だ。
トラックは上限制を導入せず、現行の時間帯割引などを継続する。首都高速、阪神高速については、距離に応じ５００～９００円に
料金を改める方向で関係自治体と協議する。本四高速は、国交省案では「上限３０００円」だったが、地元の反発に配慮して
値引きする方向で検討する。
現在の「上限１０００円」はＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）利用者に限り適用されているが、国交省は「上限２０００円」に
ついて、ＥＴＣの有無にかかわらず適用する意向だ。１月末をめどに新料金制度の詳細を詰める。
（2010年12月24日11時54分 読売新聞）
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674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 12:55:51 S9GE9kbs0
>>672
>新料金の対象は自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方向
>>673
>国交省は「上限２０００円」について、ＥＴＣの有無にかかわらず適用する意向だ
どっちが正しいんだｗ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 13:03:55 KWT+SNQg0
トラックざまーｗ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 13:18:16 5ZxU+OpW0
>>673
> １月末をめどに新料金制度の詳細を詰める。
気長に待つか。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 16:59:16 UzcrsuD70
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
以下の部分が削除されてるw
>現在の「上限１０００円」はＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）利用者に限り適用されているが、国交省は「上限２０００円」に
>ついて、ＥＴＣの有無にかかわらず適用する意向だ。１月末をめどに新料金制度の詳細を詰める。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 21:50:37 oO5RSAiq0
一番優遇すべき物流（働く車）にはなんの得もなく、一番止めてほしいＥＴＣ利権（既得権益）には最大の優遇
ほんとカス政権にも程があんだろ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/24 23:17:30 xAidbytG0
>新料金の対象はＥＴＣの搭載車に限定してスタートすることになりそうだが、
>最終的には搭載の有無に関わらず割引できないかも検討していく。
>毎日新聞 2010年12月24日 20時59分（最終更新 12月24日 22時57分）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 00:16:39 /m+u2QeQ0
ETC機器ってどのくらいで壊れるのかな。
あと5年ぐらいしたら、ゲートでの追突激増かな。
システムの安全性を追及されてもHIDOやORSEはケツをまくるんだろうな。
681:したみち 命
10/12/25 00:42:22 2wliRXMG0
結局 上限２０００円は ETCだけか・・・
搭載の有無にかかわらず２０００円にしたら
あれだけ、騒いで搭載したユーザーに、○○されちゃうしね
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/25 23:55:56 m3F+SCvR0
名前フイタｗ
これで迷い無く、より逸走したみちライフが送れてよかったじゃマイカ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 04:49:25 Wx8tuP0h0
おいおい、民主はETC利権を潰してくれる（キリッって情弱が頑張ってたのに
民主党政権になって自民時代よりETC優遇になってて吹いたｗｗｗｗｗｗｗ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 05:04:44 Wx8tuP0h0
まったくマニフェストと真逆の事しかやってねえなｗ どんな逆予言書なんだよｗ
2009民主党マニフェスト
29．目的を失った自動車関連諸税の暫定税率は廃止する
【政策目的】
○課税の根拠を失った暫定税率を廃止して、税制に対する国民の信頼を回復する。
○ 2.5 兆円の減税を実施し、国民生活を守る。特に、移動を車に依存することの多い地方の国民負担を軽減する。
30．高速道路を原則無料化して、地域経済の活性化を図る
【政策目的】
○流通コストの引き下げを通じて、生活コストを引き下げる。
○産地から消費地へ商品を運びやすいようにして、地域経済を活性化する。
○高速道路の出入り口を増設し、今ある社会資本を有効に使って、渋滞などの経済的損失を軽減する。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 08:47:01 DwhvTbpu0
詐欺ﾌｪｽﾄひどいな。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 18:38:32 3LYU0h3Y0
このスレの最初の方は約1年前で、民主党の化けの皮がだいぶ剥がれてる時期だけど
それでも読み返すと失笑してしまうレスが多いな。
前スレの2009年9月前後のレスなんて、失笑を超えて涙を誘う。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 18:40:58 igNoLGa+0
>>686
ほんとそうだよな。民主党政権になったら、ガソリンはリッター300円だし、自動車税は1台年間5万円アップになった。
> 50 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/08/12(水) 00:06:26 ID:M5N007ug
>
> ☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
>
> 民主党政権になれば・・・
> ◆１台年プラス５万円の自動車税増税
> ◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
>
> ☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
>
>
> ◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表 （魚拓）
> URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
>
> ◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減 民主党マニュフェストより （一世帯当たりの負担３６万円）
> URLﾘﾝｸ(fate.cocolog-nifty.com)
>
> 注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
>
> 注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:50番)