10/04/23 04:23:49 HBJ2L4Zu0
348 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/22(木) 23:14:48 ID:TXuKO/oS0
枝野がzeroで火消ししてるけど、上限制を詭弁で絶賛してた馬淵と変わらな過ぎてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
367 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/22(木) 23:26:19 ID:VSXUvFEB0
新用語
「見え方論」 by 枝野
自民党のやり方に慣れすぎて、われわれがやっていることが
いかにもぶれている、混乱している、不一致という見え方をしてしまっている。
まだ国民が慣れてない
ZEROより
星野さん呆れ顔
462 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 01:50:43 ID:QMEa+mNn0
>>456
いまは凄くハードル下がってるよｗ
ZEROキャスター 「前回の事業仕分けの時は３兆円カットすると目標立てて6700億円に縮んでしまった。パフォーマンスではないのか？」
枝野 「３兆円は違うんです。あう、あう、くぁsｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」」
846 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 02:58:03 ID:QMEa+mNn0
>>804>>808
こらｗ
意気揚々と高速料金の汚名挽回を
仕分け第二段でやろうとやってきた枝野に
仕分けやるんだったら、まず自ら議員の数を減らせ
数で散々押し切ってきたんだからやれるだろ！
とネ申発言した星野を今日だけはおちょくるの止めろｗｗｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:03:04 1jNLEToW0
>>285
汚名挽回…ダメじゃんｗｗｗｗｗ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 00:44:30 8Ob1P2ge0
しかし現実には、やること成すことが全て「汚名挽回」状態な件
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 20:24:33 WNm6Qjtu0
>>268
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
【小沢疑獄】東京第五検察審査会、「小沢民主党幹事長、起訴相当」議決…特捜部、再捜査へ★11
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
検察審査会（けんさつしんさかい）とは、検察官が独占する起訴の権限（公訴権）の行使に民意を反映させ、
また不当な不起訴処分を抑制するために、地方裁判所またはその支部の所在地に設置される、
無作為に選出された国民（公職選挙法上における有権者）11人によって構成され
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 09:07:49 rY7xOAuC0
必要？不要？ 政治に振り回されるＥＴＣ業界
2010年4月29日23時31分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
高速道路料金をめぐる民主党政権の「迷走」に、車につけるＥＴＣの製造業界が困惑している。麻生前政権のＥＴＣ限定
「休日上限１千円」で急増した需要は、無料化を掲げて政権交代した鳩山政権の誕生で一気に冷え込んだ。
さらに、新たな高速道路の料金体系をめぐる混乱で先が見通せない。「政治に振り回されるのは、もうこりごり」。
業界からは、こんな声が出ている。
「正直言って、怒りは通り越した。どう在庫をさばいていくかで頭がいっぱい」。ＥＴＣ業界のあるメーカーの営業担当者（４７）はこう嘆く。
そもそもの始まりは、２００８年１０月。当時の麻生首相が発表した新総合経済対策でＥＴＣ搭載車限定で恩恵がある
「休日上限１千円」が盛り込まれ、メーカーは増産態勢を敷いた。制度が始まった０９年３月にはセットアップ件数が１３１万件となり、
前年同月比で約１７０％増という驚異的な数字となった。
「残業や休日出勤して、製品を作りだめした。それでも、だぶついていた在庫は消え、供給が追いつかなくなった。
国交省からは『製品不足に陥っているから何とか供給して欲しい』という趣旨の文書が回ってきた」
このメーカーでは、生産能力を増強して０９年６月からフル生産態勢に入った。その後、ペースを少し落としたが、「足りない」と
言われて作り続けた。
しかし、昨夏の衆院選で雲行きが怪しくなった。
民主党が政権公約（マニフェスト）で高速道路の無料化を打ち出したことを受けて売れ行きが鈍り、ＥＴＣ車載器の在庫がだぶつき始めた。
民主党政権誕生直後の０９年９月から生産に急ブレーキをかけたが、時すでに遅し。
現在はライン能力をフル稼働の３分の１程度にまで落としているが、過剰設備になってしまった。多くのメーカーは過剰在庫を抱え、
いまだに整理ができていない。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 09:08:48 rY7xOAuC0
>>289
追い打ちをかけたのが、前原国土交通相が今月９日に発表した高速道路の新料金体系。普通車で「休日上限１千円」などの
割引制度が廃止され、６月からはＥＴＣ未搭載でも上限２千円となる見込みで、「ＥＴＣはもういらない」と、さらに売れなくなる可能性がある。
その新料金体系も、発表後に民主党党内から異論が出されると、政府は「見直し」「維持」とぶれ続けた。
しかも、この新料金体系では、料金割引に使うはずだった財源２兆５千億円のうち、１兆４千億円を高速道路建設や拡幅工事に回すことになった。
「財源確保にメドがないまま、マニフェストに『無料化』を入れた民主党は、参院選が近づき、言うことがコロコロと変わる。
新たな料金体系は非常に複雑で、高速道路の新規建設のための詭弁（きべん）にしか聞こえない」（松田昌也）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 13:56:01 j+epZ2510
はて？ 「今後どうなるか見通せないから在庫は増やせない」
みたいな記事が政権交代の前からなかったっけ？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:46:34 n9PjvOSO0
今までその『政策』によってさんざんぱら儲けさせてもらったのに何言ってやがんだって感じだよな
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:55:08 jXbHS0x10
そもそも政権によって左右される物であることがおかしい！
やはり利権の匂いが強いシステムだな。
なぜ仕分けから洩れたのだろう？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:59:48 /Lijw5Nk0
>>290
>新たな料金体系は非常に複雑
これもそうか？
ETC割引が複雑に絡み合っていた既存制度より、ずっと単純化されたと思うが。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 16:14:06 E66kpAKw0
>>292
その「政策」も各省庁・団代のＥＴＣ利権の為だからな
麻生が行なったＥＴＣ限定休日上限１千円って次の政権が獲れなくて民主にＥＴＣ廃止にされるから
その前に愚民供にＥＴＣを実質義務付けてこいつ等の利権を永久確保するのが目的だった
こんなバレバレの悪事をマスゴミは全然追求しない
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 19:13:51 QvdxvdNZ0
人手による料金所よりもあらゆる点でよっぽどマシ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:14:26 /Lijw5Nk0
事業仕分け前半戦で国庫返納が決まった主な“埋蔵金”
●鉄道建設・運輸施設整備支援機構の利益剰余金１兆３５００億円
●中小企業整備基盤機構の余剰資産２０００億円
●都市再生機構関連会社の利益剰余金４０７億円
●農林漁業信用基金の政府出資金３５５億円
●その他 数百億円
総計 約１兆７０００億円
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 07:31:54 usBMoeGK0
>>296
湯水のように税金を注ぎ込まない＆利用者側の望む使い勝手なら同意
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 16:47:15 oDcATpHb0
高速道路：新料金体系の行方は不透明
高速道路の料金をめぐっては、前原誠司国土交通相が４月、「休日上限１０００円」などの現行割引を全廃し、
曜日やＥＴＣの有無を問わず普通車２０００円、大型車５０００円を上限などとする新料金体系案を発表した。
しかし、割引が廃止され、一般車でも約７０キロ走らないと割安とならない設定だったことから、物流業界を中心に
「実質的な値上げ」と反発が相次いだ。政府は「現時点では見直さないが、国会審議を踏まえて国交省が
総合的に判断する」と見直しに含みを持たせて事態の収拾を図った。
現行の「休日上限１０００円」は来年３月に終了する。国交省は新料金の実施時期について、６月を目指しているが、
審議はまだ始まっておらず、今後の料金体系がどうなるかは不透明で、紆余（うよ）曲折があるとみられる。
【石原聖】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 14:03:35 NYlufffe0
来月導入「2000円高速」は意外と？高評価
６月導入予定の「２０００円高速」は意外に好評だった－。ゴールデンウイークの５連休がスタートした１日、全国の高速道路で
行楽地やふるさとに向かう人たちの渋滞がピークを迎えた。現行の「休日上限１０００円」を利用できる最後の大型連休となる
可能性が高い。日刊スポーツでは、東北道下りの蓮田サービスエリア（ＳＡ）と東名道上りの海老名ＳＡで、新制度について
ドライバー５０人にアンケートを実施。結果は「上限２０００円」に賛成が３０％、反対３４％。最多は「気にしない」の３６％で、
賛成を含めた「受け入れＯＫ（やむなし？）」の意見が６６％を占めた。
「見直せ」「見直さない」。６月の実施を前にして前原誠司国交相と小沢一郎民主党幹事長の熱いバトルで注目を集めている
高速道路新料金。一般の利用者はどうとらえているのか。新制度は休日１０００円、各種割引制度も原則廃止で、
実質、値上げとなる。だがゴールデンウイーク５連休初日のこの日、“最後の１０００円高速”を利用中の旅行客の過半数は、
すでに受け入れの心構えを固めていた。
東名道上りの海老名ＳＡは早朝から都内へ向かう車で、終日満車状態。関西方面から長距離を走ってきた人が多い。
友人に会うため、和歌山から来たという山本亮さん（２６）は新料金について「賛成です。田舎に住んでいると、普段の日に
高速を使う頻度が高い」と、平日も同額の利点を強調する。また広島から山陽、中国、名神道などを乗り継いできた
５４歳男性は「長距離だし、１０００円の違いなんて気にしない」。広島から東京まで通常料金なら１万６４５０円（約８００キロ）。
名神、首都高は別料金となるが、お得感は変わらないという。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 14:04:25 NYlufffe0
>>300
一方、東北道下りの蓮田ＳＡでも賛成意見が多く出た。仙台まで帰省するという４５歳男性は「利用者が決められたお金を
払うのは当然。新幹線に比べたら十分に安い」。神奈川の６０歳男性も「多少は高くした方が渋滞が緩和されるのでは。
今の渋滞はひどすぎる」と話した。結局、５０人のうち「賛成」１５人に「気にしない」が１８人。もろ手を挙げてとはいかないにしろ、
新料金を好意的にとらえている利用者は６６％に上った。
反対意見の中で多かったのが「無料化を期待していたのに、値上げとは…」というもの。もっとも無料化については「無理」
との答えが９０％と圧倒的多数を占めており、利用者はすっかりあきらめムードのようだ。埼玉の２９歳男性は「この不景気に
料金倍増は痛い。夏休みの帰省をＧＷに繰り上げました」と話した。
好天に恵まれ、各地で渋滞に次ぐ渋滞のゴールデンウイーク。神奈川から岩手まで帰省するという菅原明さん（４２）は
「これから８時間ぐらいはかかるかな。渋滞は覚悟してますが、先は長いですね」。
鳩山政権が掲げる高速無料化への道のりも、まだまだ先は長そうだ。【石井康夫、荒木俊晴】
【Ｑ】「１０００円高速」で車の旅行は増えた？
増えた５０％（２５票）変わらない４６％（２３票）減った４％（２票）
【Ｑ】新料金「上限２０００円」あなたは賛成？反対？
賛成３０％（１５票）気にしない３６％（１８票）反対３４票（１７票）
［2010年5月2日7時13分 紙面から]
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 09:38:39 JqLPAw2A0
なんでそのアンケート気にしないまで好意的にとらえてるにしてるんだろｗ
ゴールデンウィークに行楽で長距離走ってる１０００円乞食５０人限定アンケートなんて作為的にも程があるだろｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 16:09:44 Wfa4ipbm0
>>289
“ETC業界”ってｗｗｗ
天下りと業界の利権のために自分たちで作ったものを業界と呼ぶのに違和感がある。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 20:26:07 9nSQ6Nmv0
最初は減速しなくても通過出来るとか言われたのにやっぱり危ないから止まってって物凄い詐欺だよね。
それで買わせようと土日祝日千円とか言って餌出してきやがったし。
問題はそこじゃないだろって。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:00:05 P7Wp68sU0
ぶっちゃけ減速しなくてもOKなんだけど、
危険なブースやバーのおかげでETCの性能を発揮できない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 23:23:22 iSN04Zpg0
ETC車載器が天下り利権のために高いというのは誤りで、あれはシステムが高度で、
これ以上安くすることは難しい（現状、本体のみで最安5000円弱）。
「天下り利権団体」であるORSEは、今は年間14億円のみでETCシステムを管理している。
当初は1台のセットアップごとに500円取っていたが、猪瀬氏の追及で廃止に追い込まれ、
それまで溜め込んだカネも、ETC車載器の割引キャンペーンでほぼすべて吐き出している。
URLﾘﾝｸ(www.shimizusouichi.com)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 02:01:19 A5RLoPaR0
話が逆だ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 21:16:10 Ie74M0xr0
> システムが高度で、
確かに料金収受のためにしては奢った仕様だ。
料金が一律のようになるのなら紙切れのような反射式車載機でも十分なはず。
確証はないが、現システムの１００分の１以下でできるんじゃないか？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:20:40 C/7QuskN0
>>305
危険なブースやバーを撤去しちゃうと、無料化への動きが
強まった時に後戻りしにくくなるからそれだけは外せない。
どうあっても海外みたいにブースやバーをなくさない理由はそこ。
道路族の最後の砦。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:40:37 VL1tX0/A0
バーがあるのは、役人に昔の関所の感覚が残ってるんじゃないのか？
自由に通ることは、はばかり通さぬ、みたいな。
とりあえずバーをおろして、「通してやってるんだぞ」と言いたいんだろ。
バー利権もあるけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:48:32 hw6Qs3km0
>>309
往生際悪すぎだよな、道路財源欲しさの利権屋がｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:21:37 EperrwsV0
国交省、環境省 高速無料化でＣＯ２量試算
< 2010年5月7日 21:52 >
来月から行われる高速道路無料化の社会実験を前に、国交省と環境省は、無料化を実施した場合の
環境に与える影響として二酸化炭素排出量の試算を行った。
試算は、国交省と環境省が異なるモデルを使って行った。国交省の試算では、高速道路が無料化されても
自動車の総交通量に変化がない場合を想定し、二酸化炭素排出量は年間２５万トン減少するという。
環境省の試算では、無料化に伴って鉄道などほかの交通機関から自動車に切り替える利用者を考慮したため、
二酸化炭素排出量は年間３３万トン増加するとしている。
無料化の社会実験は来月から全国の高速道路３７路線５０区間で行われるが、渋滞の発生や通行量増加に
よって二酸化炭素排出量が増えると、環境への悪影響を懸念する声も出ている。
両省は今後、社会実験で得られるデータを分析して、環境に及ぼす影響について検討することにしている。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 02:33:13 jwrX87aK0
ＥＴＣ普及のおかげで料金所で働く職員を減らせるので
高速無料が実現できるというもの、か？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 02:34:31 4rECIwit0
むしろ、雇用を創出するためにETCを廃止するくらいの心意気が欲しいｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 03:06:47 kQFlUq9O0
ETC普及で職員数や料金収受コストてどれくらい削減できたの？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 03:37:30 aJt+flkJ0
ETC促進で何千億円も税金投入してるんだから、余計に金かかっただろ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 10:27:20 ExWkPA6+0
どうせ金使うんなら天下りの役人の退職金にするより料金所のおっちゃんを雇ってやってほしい。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:11:57 HAEavH380
どうせ金使うなら、ETCゲートのバーをなくして制限速度いっぱいで走れるようにする代わり
24時間体制で監視して違法に突破するのを片っ端から告発するための雇用に費やして欲しい
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:34:12 oPu2ydyG0
どうせ金使うんなら通行料金は無料にしてほしい。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 13:25:33 39cEOt4g0
>>319
無料化は、必要な金の桁が違うから無理。
何かとのトレードオフでもないし。
極一部でもいいって言うなら別だけどね。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 14:09:53 qIdBlvGu0
高速道路無料にする金と
自動車からの税収の桁も違うわけだがｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 18:26:06 VMM2JRHl0
高速新料金、６月実施遅れ示唆…前原国交相
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
前原国土交通相は９日、フジテレビの番組に出演し、高速道路の新たな料金制度の
実施時期について、「国会で決まった後に、高速道路会社などに作業をしてもらう。
その時間がどれくらいかかるかで決まってくる」と述べ、
６月に予定している実施が遅れる可能性を示唆した。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 22:47:48 39cEOt4g0
>>321
無料化は、料金収入が減ることに対する収入の埋め合わせが必要。
増税とかね。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 22:54:58 LQXYh5ce0
>>323
新規路線を造り続けることが前提であればな。
維持管理＋α程度なら現行の税収でも十分やっていけるし、さらにお釣りがくる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 23:15:18 1trOc+8r0
６月導入に黄信号 高速上限制に民主議連ＮＯ 参院選視野 トラック協会に配慮
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 00:07:30 LQXYh5ce0
トラック協会の票なんて微々たるものだろ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 00:10:25 U6PGb9yq0
少数意見聞いていたら何も出来ないぜ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 01:50:28 i+gc1/DL0
フェリーの団体とかトラック協会とか、どれも利権団体じゃん。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 02:24:53 YIp2S1qr0
JRの寝言も聞く必要なし。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 04:50:58 fm72HjjJ0
> 同協会は全国にまたがっており、加盟社は約５万１千社。
>従業員数は約１３０万人と、日本医師会（約１６万６千人）などを
>大きく上回る団体だ。
100万人規模の団体となるとそうそう無視はできんでしょう。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:28:09 AyvgATXX0
>>323
料金収入に掛かる人件費や、設備、維持管理費他がいらなくなる。
それとパーキングエリアの業者がボロ儲けしてるから
そいつらから金巻き上げるｗ
それで十分やっていける。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:49:22 5XxgTA7A0
PASAでボロ儲けしているのも高速道路会社であって、中のテナントは高額なテナント料を
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 09:37:23 yZPD6fGc0
PASAでの飲食や給油なんかもETCカードじゃないと払えなくしてやればいいんだな。
そうなりゃまだ騙されていない連中もあきらめてETC車載器を取り付けるだろう。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 09:56:56 AyvgATXX0
>>332
高速道路会社は赤字なんだが？
PAの天下り関連会社は大幅な黒字ｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 13:30:08 5XxgTA7A0
>>334
PAの天下り関連会社ってどういう会社？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 05:29:39 iL3Fublm0
少しは自分で調べれ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 12:09:11 86mRoxLH0
何時もお世話になります。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:10:49 Z3HdLwUx0
>>331
それでやっていけるのは、せいぜい維持補修代程度だ。
建設費の償還には全く足らない。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 03:32:45 E1KjRrLK0
激しくインフレ誘導でチャラにしちゃえ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 11:12:16 4CU89yCd0
やっぱりETC割引はなくするってことで。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 12:23:34 Ahe/hf2I0
>>338
今までのやり方でも、建設費の償還どころか借金毎年増えてますがｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 13:48:27 nuE+uQ/p0
文
盲
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:13:09 Ahe/hf2I0
>>342
スレタイ100回読んで出直してこいｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:29:35 DXDRANms0
【山崎養世】民主党、高速道路無料化の行方[桜H22/5/10]
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
24:15付近からETC批判
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:19:50 JWyVgDBU0
上限料金制度先送り？結局どうなる高速道路料金
【政治ニュース】 2010/05/15(土) 14:05
前原誠司国土交通相が6月の導入を表明していた高速道路の上限料金制度が、先送りされる公算が大きくなった。
新料金と関連する道路財政特別措置法改正案の実質審議入りのめどが立たないためで、実施は参院選後に先送りの可能性も出てきた。
高速道路料金制度については、民主党の目玉公約として無料化が宣言されていたが、新案では曜日に関係なく車種別の
上限料金が設定されていた。だが本州四国連絡道路ではほかの高速道路よりも設定が高いことや、現行割り引きの廃止で値上げになる
ケースが多いことなどで反発が多数。民主党の小沢一郎幹事長からも「値上げはおかしい」などの意見が出されたが、それに対して
前原氏が「二律背反だ」と批判した経緯もある。
審議が先送りされる背景には、新料金制度を今実施すると、参院選挙への影響が大きいという考えもあるようだ。
これについてブログでは「事の善し悪しは別としても、『選挙』に役立つかどうかの判断で国政にかかわる判断がころころ変わる様は
如何なものか！」という意見が。また、なかなか決まらない制度案に「結局、千円高速は継続するの、しないの？」「せっかくの
上限千円だったのに、みんなががっかりしています」と現制度の継続についてのコメントも見られる。
料金徴収システムの改修などには1カ月程度必要で、6月に新料金を始めるには5月中にも法改正案を成立させなければならない。
前原氏は「いつの段階で法案が成立するかに実施時期はかかわる」と説明したが、審議入りしなければ話にならない。
結局、高速道路料金はどういう決着を迎えるのだろうか。（ひろ）（情報提供：ココログニュース）
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:17:00 OWYMKp6C0
前原と仙石って
ほんと仕事してないよな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 03:13:04 uUFK9Cg10
>>346
前原＝自民党清和会、仙谷＝社会党。そういうこったｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 10:08:56 q2j6xPoU0
高速道路でのETC利用状況…4月29日-5月30日
2010年5月16日(日) 21時00分
国土交通省道路局が2010年4月29日 - 5月30日のETC利用率の速報を発表した。
それによると、週平均が84.6％、平日平均が84.5％、土休日平均が84.6％。
全国での週間利用率は、0.1％と微増だった。高速道路別に見ると、週間利用率で増加したのが、
本四高速、東日本高速、西日本高速。一方減少したのが、首都高、中日本、阪神高速だった。
土休日での利用率で増加したのが、首都高、阪神高速、東日本高速、西日本高速の4社。
道路会社別に見ると、次の通り。?
●道路事業者
週平均 平日平均 土休日平均
上段：GW前 4月23 - 29日
下段：GW 4月30 - 5月6日
●全国平均
84.5％ 84.7％ 84.3％
84.6％ 84.5％ 84.6％
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 12:45:47 q2j6xPoU0
>>348
●本四高速
90.4％ 88.3％ 92.2％
91.4％ 89.5％ 91.8％
●首都高速
87.8％ 88.4％ 86.9％
87.6％ 88.1％ 87.3％
●中日本高速
86.4％ 86.6％ 86.7％
85.8％ 86.3％ 85.6％
●阪神高速
84.9％ 85.5％ 83.8％
84.5％ 85.2％ 84.2％
●東日本高速
83.9％ 83.5％ 84.4％
84.3％ 83.5％ 84.6％
●西日本高速
81.6％ 81.8％ 81.3％
82.1％ 81.9％ 82.2％
URLﾘﾝｸ(response.jp)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 16:29:16 vDhqPtj10
高速道路無料化を維持＝暫定税率廃止は削除－民主公約
民主党は１７日午前、党本部でマニフェスト企画委員会（委員長・仙谷由人国家戦略担当相、高嶋良充筆頭副幹事長）を開き、
高速道路の原則無料化を維持し、参院選の政権公約に明記することを確認した。また、昨年の衆院選公約に盛り込んだ
ガソリン税などの暫定税率の廃止は削除する方針で一致した。
高速道路の原則無料化について、企画委の下に設置された成長・地域戦略研究会は、衆院選公約と同じ１．３兆円が
必要と結論付けた。これについて、細野豪志副幹事長は企画委終了後、記者団に「実施時期やどの範囲を無料化するかは
幅広く検討することになる。金額については財源との見合いの中で検討していく」と説明した。
２０１０年度税制改正で廃止を見送った暫定税率については、政府税制調査会が打ち出した「地球温暖化対策税」に
事実上衣替えした上で、税体系の簡素化や納税者の負担軽減などを含めた抜本的見直しを図るとした。
（2010/05/17-12:32）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 05:01:37 tJjwVDDE0
迷走する高速道路問題 協組運営にも影響
苛立ちは募るばかり
６月導入を目指した高速道路の新料金制度だが、先行きは不透明だ。ＥＴＣ搭載車の深夜早朝割引もなくなり、
上限料金以上を走る長距離利用者以外には実質的に値上げとなる同制度。
一方では「誰も通らない道ばかり」と揶揄される高速無料区間。先の見えない同制度に苛立つのは運送事業協同組合だ。
総会に向けて予算案を作成している神奈川県のある協組では、予算は普通車上限２０００円、大型上限５０００円の
新料金制度を前提に予算案を編成した。総会直前の高速道路料金の迷走に「今さら、どうしようもない」と、協組の
予算編成まで振り回されている状態だ。
さらに見直ししない場合にも、新料金制度には疑問が噴出している。
疑問の一つは、ＥＴＣなしでも上限制を適用する方針だ。運送事業者の多くがＥＴＣを搭載しているが、これでは
ＥＴＣ車載器導入コストは無駄になってしまううえに、ＥＴＣ導入による料金所の渋滞緩和という効果もなくなってしまう。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 05:11:40 tJjwVDDE0
>>351
ある協組の事務長は「ＥＴＣでなくても払う料金が同じなら、現金で払いたいという運送事業者もいるはず」と話す。
景気低迷で支払いを先延ばしにする荷主もおり、自転車操業を余儀なくされている事業者もいる。
ＥＴＣで料金をまとめて請求されるよりも「毎回現金で支払い、領収書を持って荷主に請求したい」というのだ。
一般車とトラックが料金所で渋滞する事態になれば、高速料金以外にも損失は大きい。その渋滞回避のために
ＥＴＣゲートを外して、「料金所の収受員を増員するのだろうか。それではコスト増加になるだけ」と同事務長。
さらに「民主党政権の新高速料金の考え方には、国内の物流効率化や物流コスト低減などという思想がない」と憤る。
大口多頻度割引についても「単なる割引制度の見直しとして扱ってほしくはない」と語気を強める。
多くのトラック運送事業者が協組で大口多頻度割引を利用しているが、「これまで協組がやってきた請求や集金業務を、
道路会社が全国の各運送事業者にするようになったら、どれだけの手間と人件費が必要になるか考えているのだろうか。
現在の大口多頻度割引の金額以上の費用がかかることになる」と話している。
事は割引の値段だけの問題ではない。日本の物流のほとんどがトラック輸送である以上、高速料金制度の動向の影響は大きい。
迷走する事態に、この協組では苛立ちを募らせている。
2010年5月18日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 13:18:45 Cf+hHZZ00
高速新料金6月実施を断念＝関連法案審議進まず―前原国交相
前原誠司国土交通相は18日の閣議後記者会見で、高速道路の新たな料金制度の6月実施を断念する
考えを示した。
衆院国土交通委員会で新料金の前提となる道路財政特別措置法改正案の実質審議が進まないため。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 21:43:37 +o5aZGqs0
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. ノ´⌒｀ヽ
／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) γ⌒´ ＼
|::::::::::/ ヽヽ ／／ ""´ ⌒＼ ）
|::::::::::ヽ ........ ..... |:| i / ＼ ／ ｉ ）
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i⌒ヽ;;|■■■■■■■.| ｌ （__人_） |
（. 'ｰ-‐' ヽ. ー' | ＼ ｀ー' /
ヽ. ／(_,､_,)ヽ | ｀７ 〈
|. ／ ﾄｴｪｪｪｪｴｲ | ⊂ ⊃
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／＼＼ヽ ヽﾆﾆﾆﾆｿ／ ／ ﾉゝ/
／::::::::::＼ ＼ヽ. ── /:::::＼ ／;;;;;;＼＿/
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 11:34:26 A04YAfLZ0
前原国交相、高速料金見直し「継続審議なら2500億円かかる」
2010/6/1 11:17
前原誠司国土交通相は１日午前の閣議後記者会見で、高速道路料金の見直しについて「国会の判断に任せる。関連する法律が
仮に継続審議になった場合は基本的にはＥＴＣ（自動料金収受システム）土日1000円が続くが、恐らく2500億円ぐらいのお金が
かかるし、今の仕組みでは来年３月末で元の高額な高速料金に戻ってしまう」との懸念を示した。
東京外環自動車道などの道路建設を進める利便増進事業については、「都市部に偏っているのではないかとの誤解があるが、
大きな間違いだ。造った道路は有料にするのが前提で、そうしなければ予算が限られる中で他の地方の道路にしわ寄せが来る」
と都市部優遇ではないことを強調した。〔ＮＱＮ〕
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 11:40:02 GvJ1xim3P
高速道路は原則無料じゃないの？w
造った道路は有料にするのが前提って？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 13:29:13 A04YAfLZ0
【高速道路新料金】3月には「高額な正規料金に戻る」
2010年6月1日(火) 12時58分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 14:46:22 60XywoDU0
>>355
何この脅しｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 15:45:57 /0mwcdEy0
前原のせいで姑息道路も辺野古問題もグダグダ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 20:53:59 60XywoDU0
前原は典型的なアメリカ追従型の政治家ではないか。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 10:11:24 rRlTGbkA0
もう我慢できません
買っちゃっていいですか
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 19:00:44 /I990bDE0
ご自由にどうぞ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 09:37:05 /5qkNcAH0
ありがとう
これで自由に高速乗れます
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 21:15:02 lvz+hThh0
高速３社トップ６人退任へ 国交省方針、会長職は廃止
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国土交通省は、旧日本道路公団の分割民営化で発足した東日本、中日本、西日本の
高速道路３社（ＮＥＸＣＯ）すべての会長と社長を今月下旬の株主総会で退任させる方針を固め、
各社に伝え始めた。会長職は廃止し、代表権者は民間から選ぶ社長のみとする。
国交省の指導に反して子会社会長の兼務を続けていたＮＥＸＣＯ西日本（大阪市）の
石田孝会長（６７）を更迭する意味合いもありそうだ。
高速３社はともに政府の１００％出資で現在の代表権は会長、社長の２人が持つ。
このうち会長は民間、社長は旧公団や旧建設省などの出身のため、
今月で任期が終わるのに伴って代表権者を民間出身者に絞り、「天下り」のイメージを薄める狙いだ。
代表取締役の選任は国交相の認可が必要。
鳩山由紀夫首相の辞任表明で日程は流動的な面もあるが、閣議了解を経て決定する方針だ。
３社とともに２００５年１０月に道路関係４公団の分割民営化で発足した首都高速、
阪神高速、本州四国連絡高速の各道路会社についても同様に、
代表権者を民間出身者に一本化する方向で調整している。
ＮＥＸＣＯ西日本をめぐっては、石田氏が会長を兼務するサービスエリア運営子会社
「西日本高速道路サービス・ホールディングス（ＳＨＤ）」によるテナント選定の過程が
不透明だなどとする投書が国交省などに寄せられ、国交省は兼務解消を繰り返し求めていた。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 14:02:38 fUy6EEdC0
高速無料化実験は今月２８日から 国交省が方針固める
国土交通省は７日、全国の高速道路３７路線５０区間を対象に実施する無料化の社会実験を、
今月２８日から始める方針を固めた。新内閣発足後に正式決定する。
２０１０年度の無料化実験の総事業費は１千億円。区間は北海道・道央自動車道の士別剣淵―岩見沢など
地方の路線が中心となっている。自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用や車種にかかわらず、
すべての車が対象となる。期間は来年３月末まで。
一方、普通車２千円などとする上限料金制を柱とする新料金制度については、「休日上限千円」などの
現行割引の多くが廃止されることで値上げになるとして、民主党内からも反対意見が続出したため、
６月の導入を既に断念している。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
高速道路無料対象区間
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 22:11:00 C0pM1Lcw0
東日本高速道路「上限１０００円」で減収減益
6月8日18時11分配信 読売新聞
東日本高速道路会社は８日、２０１０年３月期連結決算を発表した。売上高にあたる営業収益は前期比７・４％減の
８０８４億円、税引き後利益は５・６％減の７２億円だった。
昨年３月末から実施している土日休日の「上限１０００円」などの料金割引の影響で、減収減益となった。
料金割引の拡大に加え、ガソリン価格が下落した影響で、交通量は１３・３％増加したものの、料金割引が響き、
料金収入は１４・９％減の５７３５億円となった。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 22:18:17 cw9pDY3Q0
上限1000円って差額を税金で補填してるんじゃないん？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/09 01:45:23 cG/njsEU0
ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。
2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
URLﾘﾝｸ(www.jama.or.jp)
そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。
高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。
つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。
ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 22:37:42 L2Rx7imb0
東九州道：２８日無料化 交通量は最大２倍超、県警など対策取り組み ／大分
6月11日14時50分配信 毎日新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
今月２８日から始まる高速道路無料化の社会実験を前に、県警などが対策に取り組んでいる。県内では、
無料化が長区間にわたるため大規模な交通状況の変化が予想される。
無料化される県内の高速道路は、宇佐から佐伯まで（一部区間除く）の総延長約８２キロで、全国で５
番目の長さとなる。
予想される高速道路の交通量について、県警は通勤時間帯（午前７～９時）は最大２倍超を見込む。事
故増加も懸念され、県警は１０日に各署交通課長らの会議を開き、ＩＣ付近の交差点６カ所で、高速から
出る車両に対する青信号の時間を延ばし、渋滞解消を目指すなどの取り組みを決めた。また、４月以降、
１１カ所２０基の逆走防止装置が新設された。
一方、１２月には県内３カ所の有料道路（米良、大野川、空港道路）が無料化され、１日に約４万４０
００台が通行する大道陸橋の撤去工事が来年１月にも始まり、さらに交通状況の変化が予想される。【深津誠】
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 22:42:48 mJrofdhb0
無料化なんてやめて定価を半額に下げてETC割引も無し。これが正解。
1000円高速なんて渋滞ばかりで乗る気がしない。無料になったら並行するバイパスのほうが早いんじゃないの？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 23:46:58 6eVNq/Sh0
通行券は取りましょう！ 料金所では必ず停止 高速無料化の注意点
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
２８日午前０時からスタートする高速道路の無料化社会実験。「土日祝日１０００円乗り放題」とは違い、自動
料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載していない車も対象となるが、いくつかの注意点が必要だ。
利用方法は、ＥＴＣ搭載車はこれまで通りＥＴＣ対応レーンを通行すれば、無料化区間の料金が徴収されない。
問題は未搭載車だ。一般レーンの入り口で通行券を受け取り、出口で通行券を渡して無料化区分を差し引い
た料金を支払う。無料化区間だけを走行する場合でも、必ず通行券を受け取る必要がある。
入り口や出口で料金を支払う均一料金区間の場合も、無料になるからといって、料金所を突っ切るのはダメ。
料金所で停止して、交通量を調べるための「利用証明書」を受け取る。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 10:36:12 DoAX2XEl0
通行券に課金すればいいと思うよ
それでおっさんの給料くらい賄おうぜ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 17:14:11 HlgXmCKx0
民主党マニフェスト2010
10交通政策・公共事業
自動車重量税・自動車取得税は簡素化とグリーン化の観点から、
全体として負担を軽減します。
高速道路は、無料化した際の効果や
他の公共交通の状況に留意しつつ、段階的に原則無料とします。
人々の社会参加の機会確保、環境にやさしい交通体系の実現をめざして、
「交通基本法」（仮称）を制定し、
公共交通を含む総合的な交通体系を構築します。
URLﾘﾝｸ(www.dpj.or.jp)
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 17:17:28 jitKG22F0
>>373
選挙区は民主党、比例代表は国民新党かな。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 17:37:41 o8L+VelY0
前原国交相：来年度以降は高速無料化の対象拡大へ
2010年06月22日 15:11更新
前原誠司国土交通相は22日の閣議後記者会見で、「段階的に原則無料化を実現するのであれば、無料化区間を増やすのが当然だ」と述べた。
来年度以降は無料化の対象を拡大していくと示唆した。
また2011年度予算の概算要求では2010年度予算の1,000億円を上回る額を求める考えを示した。
高速道路の無料化社会実験は、今月28日午前0時から始まり、全国37路線50区間で、自動料金収受システム（ETC）を搭載していない車も含め
全車が対象となる。期間は来年3月末までとする。
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 18:14:20 jX60H/9i0
いいね
前なんとかさん頑張れ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 20:27:05 o8L+VelY0
高速無料化実験、交通量を毎日公表 国交省
2010/6/22 20:02
国土交通省は22日、今月28日から来年３月末の期間に実施する高速道路無料化の社会実験について、無料化区間の毎日の交通量を
翌日に同省ホームページに掲載すると発表した。初日の28日は午前０時から午前９までの交通量を当日昼ごろに公表する予定だ。
並行する一般道から高速道路に移った交通量や、それぞれの渋滞状況も１週間ごとまとめる。
対象は無料化を実施する全50区間で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）などを利用してデータを集める。
今年度末には無料化による経済効果や二酸化炭素（ＣＯ2）排出量の変化についても分析し、公表する。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:48:50 cY/0g3Fi0
無料化なんぞせんでえぇ～ww
替わりに、消費税増税wwﾜﾛｽwww
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 10:19:55 bfahx0G60
高速無料化：あすから社会実験 全面実施、道険しく
政府は２８日から、１０００億円の費用をかけ、全国の高速道路の約２割を無料にする社会実験を始める。物流コストを減らすことに加え、
高速道の利用を促して一般道の渋滞緩和や観光地の集客増などを図り、地域経済を活性化する狙い。
国土交通省は今年度内に経済効果などを検証した上で、無料化区間を拡大することが妥当かどうか検討する。
ただし、国の財政負担が増すことや環境への悪影響に対する懸念も根強く、民主党の公約である高速道の全面無料化が実現するか
どうか視界不良の状態だ。【寺田剛】
２８日に無料化するのは全国３７路線５０区間で、年度内に供用予定の２区間を延長。総延長は全体の約２割にあたる１６５２キロで、
全車種が対象となる。
国交省は、無料化区間近辺の観光地での客の増減や、一般道や高速道の渋滞の変化、並行するＪＲなど公共交通機関への影響、
事故や騒音の増減など６項目のデータを集め、ホームページで速報する。また観光地の消費額や宿泊客数、物流コスト、温室効果ガスの
排出量などの変化を検証し、無料化の影響を年度末にまとめる。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 10:21:13 bfahx0G60
>>379
●財源どこに
ただし公約である全面無料化には１・３兆円の財源が必要。民主党は参院選マニフェストで「段階的に原則無料とする」と掲げるにとどめ、
１２年度までの完全実施をうたった昨夏の衆院選マニフェストから後退させた。
無料化の効果が限定的なら、全面無料化の見直し論が勢いを増す可能性もある。
●期待と懸念
対象区間を抱える自治体には特需への期待が高まっている。しかし渋滞を懸念する声もあり、対応には温度差もある。
山形自動車道の２区間が無料化される山形県庄内地方では、地元自治体が「ハイウェイで行く庄内旅」と名づけた、地元の飲食店などの
クーポン券付きパンフレットを６万部作成。山形市まで来た首都圏などからの観光客に足を延ばしてもらうことをＰＲする。しかし首都圏から
同市までは有料のため、地元では集客効果は限られるとの見方もある。
一方、山梨県の富士吉田市は、中央自動車道・大月ジャンクション（ＪＣＴ）－東富士五湖道路・須走間が無料になることについて
「渋滞が増す懸念もあり、積極的なＰＲは避けている」と複雑な表情だ。高速道路が渋滞しそうな路線は無料化区間から外したとされるが、
前例がないだけに、経済効果や渋滞などの悪影響がどれだけ生じるか、地元自治体なども注視している。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:14:05 u+o9TMYF0
曜日に関係なく上限2000円を早くやってくれ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:39:30 LbSG86rp0
んなもんいらねーよハゲ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 14:26:17 tEkcZI2K0
高速無料化で交通量５５％増 国交省発表
国土交通省は２８日、同日始まった高速道路の無料化実験で、午前９時までの９時間の
交通量が実験前と比較して平均約５５％増加した、と発表した。
無料化の対象となった全国３７路線５０区間において、先週２１日の０時から９時までの平均が
２２００台だったのに対し、２８日の同時間帯は平均３４００台だった。無料化によって個人や
法人の利用者が増えたとみられる。
最も交通量が増えたのは道東自動車道の音更帯広～池田で３．７倍だった。
次いで椎田道路の築城～椎田で２．９倍、中部横断自動車道の増穂～南アルプスの２．８倍が続いた。
横ばいだった青森自動車道の青森中央～青森ジャンクション、安房峠道路の中の湯～平湯の２区間以外、
すべての区間で増加した。無料化は地方を中心に全国の高速道路の約２割にあたる１６５２キロが対象。
期間は来年３月末まで。
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 15:47:11 PWyqr6DS0
帯広池田なんて金払って使う路線じゃないっつーの
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 16:59:00 nKDJflwZ0
安房峠は、有料だからって迂回するヤツも少ないだろうな
ほかに逃げ道のない路線は無料化なんてしなくていいのに
いっそ安房峠の旧道閉鎖しちゃえばいいんだし
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 00:41:46 A2NTA21c0
これで高速道路の寿命が70％ぐらいに縮まった
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 03:02:39 HC53UNEl0
ま～たいい加減なことを…
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/30 12:31:12 jldlhv3l0
実験開始後の交通量等速報（6/28 24:00）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/30 16:59:02 NOcnb9DX0
社会実験の結果はどのように反映されるの？
無料化にしたら下道が空いたとか交通量が増えましたとかその程度？
スレチかも知れませんが教えてエロい人
390:389
10/06/30 17:10:29 NOcnb9DX0
すぐ上にあったんですね・・・
すみませんでした。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/30 17:11:26 xbRIp9ml0
今のところ高速道路上の交通量の変化しか出てないですね。
無料区間に並行する一般道の交通量は減っていることでしょう。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/30 17:14:33 Ohkse5Kg0
渋滞発生したのは
京都と九州・沖縄か
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 19:44:45 cn69b4ak0
実験って、無料化した時の悪い面をデータ化して料金を取り続けるための口実作りじゃない？
料金所がネックで出入り口が少なくて渋滞の原因になっているので単純に料金を回収せずに実験しても本当の姿は見えないはず。
料金所がネックなのを知っているからETC専用料金所とか作っているのだが、無料化実験結果の報告にその事が書かれるとは思えない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 20:10:20 yWWb7teE0
高速ランプが数キロごとに整備されないと高速と下道の交通量が
均衡化する効果はなかなか見えにくいかもしれんね。
ただ2000円乗り放題実験みたいに一度でも高速降りたら終了な
やり方よりはいいかもしれん。
ETC専用のスマートICじゃなくて誰でも使える出入口を整備すれば
済むことだが、ETCゲート作りも天下りには美味しいから気をつけないとな。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 23:25:08 oedJC8QC0
NEXCO自体が天下りと利権まみれなのに、高速は使うけどETCは使わないってこのスレの主旨がわからん。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 00:31:55 fi5q3qvF0
ETC Bカス タスポ 免許証 カード作りすぎ どれか一枚で全部の機能入れろ。
高級官僚一人育てるのにどれだけ金を使ってるのか解ってんのか 頭使え。
非常勤だからってサボってんなよな 金は貰ってんだからよ。
だれからお金貰っているのかお前ら頭いいはずだから解るだろ。
お金くれる人が喜ぶこと少しは考えろ。
俺のダンヒ●のお財布がふくらみすぎでカッコワリーだろ ちょっとホツレちゃったし。
出来たらツタ●レンタルカードと薬屋のポイントカードも入れてね。
って感じの主旨じゃあないのかな？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 07:18:44 mDRIT0pb0
ETC やっと買いました!これから、夏休みで元とりま
すw
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 21:15:41 f+ekssZH0
>>397
ETCマイレージの登録も忘れずに
ね！
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 21:43:39 1C2qVuIp0
ＥＴＣバー接触が５倍に 無料化で通過方法誤解か
中日本高速道路会社管内の無料化区間にある２７カ所の料金所で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）のバーに接触する車が
実験開始後に約５倍に増えたことが５日、分かった。
無料化されてもＥＴＣレーンの通過方法は従来通りだが、これを知らずにＥＴＣ車載器にカードを挿入していない車やＥＴＣを
搭載していない車のドライバーが、バーは自動的に上がると勘違いしたことが原因とみられる。
同社によると、接触は実験前の６月２１日に３０件だったのが、実験が始まった６月２８日から７月２日までの５日間は
１日平均約１６０件になった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 11:36:48 U39CVT+p0
バーなくせばいいのに。
せめて実験中は上げとくとか。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 21:03:27 /YaSttgw0
初めから要らないのにワザワザ金掛けて付ける
無料にしてカウント採るだけなのにそれでも外さない
政治にしろ相撲にしろどいつもこいつも税金に群がる奴らが多すぎる
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 03:43:23 RK8LdIt50
>>40
首都高だけでも年間14.5億円もの利権があるんだもん。
バーにどんどんぶつかってもらった方が美味しいんだろう。
( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 06:31:29 QUGm5Ffp0
前原国交相、「建設弘済会」など9つの公益法人を3年以内に解散させる方針を明らかに
前原国土交通相は、国交省最大級の天下り先公益法人であり、事業仕分けで業務の見直しを求められた「建設弘済会」などを、
3年以内に解散させる方針を明らかにした。
前原国交相は、「規模の大きいものについて、順次見直しを進めておりまして、天下りをなくし、天下り団体で、民間でできるものは
なくしていくという毅然(きぜん)たる態度で、これからも臨んで行きたい」と述べた。
解散となるのは、ダムや道路建設のための用地取得などの事業を独占的に受注している「建設弘済会」など9つの公益法人で、
職員4,358人のうち、国交省OBが548人を占めている。
5月に行われた事業仕分けでは、建設弘済会が独占的に事業を受注している体制は見直しとの結論が出ていた。
前原国交相は、「民間でできることは民間でという、毅然とした対応を取る」として、省内に検討チームをつくり、およそ420億円に
のぼる資産を職員の退職金に充てるなどして、3年後には廃止するとしている。
また同じく国交省の天下り先で、空港周辺で駐車場業務を行い、事業仕分けでは事業廃止との結論が出ていた「空港環境整備協会」に
ついては、大幅に業務を縮小するとしている。
(07/06 20:18)
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 11:30:34 enhSQUO70
せいぜい100km/h程度しか出せない道路に、
なんでそんなに金かけて整備する必要があるのだろうか
一般道のバイパスと同じ整備レベルで良いよ
高速なんて信号の無いバイパスが連続しているようなもので良い
どうせスピード出せば捕まるんだから
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 19:00:22 8wAhX6MM0
>>400>>401
無料区間から乗っても有料区間で降りるなら料金算定のために発券が必要でしょ。
有料区間から乗って無料区間で降りる場合は有料部分の精算をしなくちゃいけないし。
少しは考えてくださいな。（但し全線無料の沖縄を除く）
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 20:22:34 A6VwACRe0
だからそもそも券を取るのにバーなんか必要ないんだってば
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 23:52:53 RK8LdIt50
バーありきで考えてるから外せないと思い込んでるのかねぇ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 02:23:20 ris6BEWN0
バー壊したら交換する仕事が出来るだろ
ボッタクリ価格で
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 02:55:17 eh2tyusf0
NEXCOからすりゃ取りこぼしが嫌なんだろうな
バー無しのシステムにしたら、
カード未挿入や、ETC車載器の不具合なで課金処理できなかった時、
通過車両の記録に照合して請求する手間がかかる。
元々税金を使って低コスト体質でやってきた海外なら
多少の取りこぼしも大丈夫だけど、
借金償還の形で高コスト体質でやってきた日本の高速道路にとって、
少しの取りこぼしが命取になるんでしょう。
いくら島国とはいえ、なぜここまで高コスト体質になってしまったか。
ETC以前に、高速道路行政のあり方そのものを考え直す必要があるかと。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 06:33:43 IkTE8a340
ハイウェイカードの偽造には無頓着だったから違う理由じゃない？
複雑な機械が必要になった方が都合が良いんだろ。
普通の頭で事故のこと考えたら、あんなシステムは作らない。
民間とは感性が違いすぎる。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 06:59:07 QtJV8Qgp0
偽造ハイカの被害額よりETCになってからの方が酷いそうだしな
ボッタクリ随意契約仕事と天下り先確保が優先なんだろ
( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:20:07 fPUf2DWO0
>>411
バーがあっても突破する馬鹿がいて、偽造ハイカ以上の被害額なら
バー無しにしたらもっとひどいことになるんじゃないかい？
>>409がいうような多少の取りこぼしじゃすまんだろ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:33:43 nJPyg1Gv0
ETCは天下りが嫌だといって利用しないのに、車は乗るんだなｗ
携帯も天下り受け入れまくってるが、利用するんだな。
なんでETCだけ目の敵にするのかなぁ。
カード作れないブラックやゴミというわけでもあるまいに。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 13:39:07 p91cKTKk0
うんこうむいん乙ww
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/08 16:49:48 o1xNfRvL0
>>413
車や携帯はなかったらどうにもならないが、ETCはなくてもそんなに困らないからだよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 11:00:45 ofQWm9nF0
ETC故障による渋滞が発生---伊勢道 伊勢本線料金所
2010年7月13日(火) 14時47分
NEXCO中日本・名古屋支社によると、伊勢自動車道・伊勢本線料金所で11日、ETCの設備故障により約20時間、ETCでの通行が出来なくなった。
ETCの設備故障により、ETCによる通行ができない状態が続いたのは、7月11日12時00分（正午）ごろ～12日7時50分ごろまでの約20時間。
その結果、伊勢本線料金所では、料金所を先頭とした渋滞が発生した。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 13:39:24 0q9MZgax0
ETCが渋滞回避に有効であることが証明されたわけですね。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 13:50:28 h82TQy850
ちょっと待てw
ＥＴＣがなかった頃のこと知らないのかww
出入り口渋滞は毎度の事w
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 22:05:11 ofQWm9nF0
「２千円高速」秋以降にも、関連法案成立前に
国土交通省が、普通車上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度を、
関連法案の成立前に導入する方向で検討に入ったことが１３日わかった。
ねじれ国会により、関連法案の成立が難しくなったためで、今秋以降の実施を
目指す考えだ。料金の見直しは、高速道路会社が申請して政府が認可する仕組み
で、国会審議の必要はない。
国交省は、土日休日の「上限１０００円」などの割引財源（約２・３兆円）
の一部（約１・４兆円）を高速道路の整備に振り向ける法改正案を通常国会
に提出した。その上で、道路行政の透明化を図るために、法案審議に合わせて
４月に新料金を公表し、法案成立後に導入する方向で準備を進めていた。
ただ、参院選での与党敗北で、法案成立のメドがたたなくなり、現在の上限
１０００円に必要な財源も２０１１年３月末でなくなることから、法案成立前に料金の引き上げ
が不可欠と判断した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 08:03:38 cEImVHBY0
>>418
なつかしいな。
少しでも空いているレーンや流れの速いレーンを瞬時探す作業ｗ
前の車が小額なのに万札出したときの苛立ちなど殺伐としてたよな。
ETCできて料金所は平和になったね。
雨でも窓あけて濡れることもないし、ノンストップだしもう後戻りはできないな。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 10:19:58 ot/SUkML0
都会とかの高速ならそう言う事もあるだろうが
田舎の高速なんかガラガラだから、あまりメリット無いｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 11:48:32 t8hVHI5P0
>>420
それだけ大きなメリットがあるんならETC限定の割引なんか無くてもいいな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 13:18:32 sEwfJHfVP
>>420
実を言うと出入口の渋滞がいやで高速には殆ど乗らなかった、当時w
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 13:21:16 VQTkPgQp0
天下りの利権拡大のために税金使ってエサ撒くのはオカシイ
ってのが趣旨でやんす
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 15:13:26 ee5WkUqs0
>>419
＞料金の見直しは、高速道路会社が申請して
＞政府が認可する仕組みで、国会審議の必要はない。
公共財を民営化して都合よく利用している感じだな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 16:55:17 8gtXwkbX0
休日1000円の予算の残りでやっちゃおうってことかな？
だとしたら渋滞だらけの散々な結果に来年度以降は中止になりそうな予感。
休日1000円も全日2000円も深夜割も通勤割もETC割も全部なしっ！
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:00:39 BVq53FT70
ﾏｽｺﾞﾐが休日渋滞煽るから、さもものすごく渋滞しているような印象を受けるが、
施行当初を除けばそれほど渋滞は増えていない。
むしろキャパの低い一般道が空いて、交通事故や環境、公害が緩和されトータルではプラス。
あと無料化して台数が増えたといっても、普段まったく車両が通っていない区間だから、バーゲン効果の影響で延びただけ。
分母が小さいんだから2倍3倍なんて普通だろ。
東名を無料化しても2倍にはならんよｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:19:23 hxLCH5Ld0
以下にデータが公表されてる。
「普段まったく車両が通っていない区間」とか書かれても困る。
・ 7/7 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「並行する一般道等」を追加しました。
・ 7/7 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「参考データ（並行する一般道等）」を追加しました。
・ 7/6 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「高速道路」を追加しました。
・ 7/5 実験開始後の状況 実験開始後１週間の交通状況「参考データ（高速道路(交通量、渋滞の有無)）」を追加しました。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 09:25:05 YUfjqenk0
>>428
これ完璧に無料化した方がいいわwwww
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 11:38:33 gDrzEzCS0
>>428
一般がこんなにもガラガラになるとはすげえな。生活道路はほとんど一般だから、ありがたや。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 22:33:44 GZoZz5ZV0
>>428
何これ凄いな。下道渋滞が半減とか無くなったりしてる。
やっぱ無料にして高速と下道を好きに選べるようになれば
通行量もちゃんと上下で均衡するようになるんだな。
ETCのみ割引で高速降りると割引終了ではこうは行かなかった？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 00:53:12 bEzR/fYC0
一部の有料バイパスが無料になってやっと本来のバイパス機能が発揮されただけでしょ。
それと、田舎で一般道でも時間差がないような北海道や四国で通行量が増えてるだけじゃないかい？
水戸や湘南みたいに効果があやしいところもあるし。
すべての高速を無料化すべきなんて言えるような結果じゃないよね。
でも100～500円ぐらいの有料の橋とか有料道路は無料にすれば周辺の渋滞が解消できることが証明されたのかな。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 01:09:29 DI0k70FR0
>>432
高速道路は、建設当初からいずれは無料化する約束で、自民党もその方針は変えてない。
自民党の計画のままであっても、2050年までに無料化される。
高速無料化に反対の人は、自民党の計画にも反対なのかね？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 10:25:53 WFljQfAX0
>>433
＞自民党の計画のままであっても、2050年までに無料化される。
それは、現在計画されていない新規建設をしないことが前提の計算じゃないの？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 11:40:21 DI0k70FR0
>>434
違うよ。新規建設をしないのなら、すでに無料化されてたはずだった。
自民党は、高速道路を永遠に有料にするとは一言も言ってない。
先延ばししてるだけで、その期限が2050年。
日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:21:36 WFljQfAX0
>>435
＞日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる
だからそれは、現在計画されていない新規建設をしないことが前提の計算じゃないの？
今計画されていない新線が計画されれば、解散は先延ばしになるんだろ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 12:31:56 DI0k70FR0
>>436
だから違うと言ってるだろ。
少しは自分で調べてから書け。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 13:13:00 uhKpM1So0
>>435
どこにそのような事が書いてあるのか教えて欲しい。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 18:48:15 62SCPO880
>>438
三日も探して見つからなかったの？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 22:49:07 q5BC5Yrs0
>>438
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
↑ここで道路公団民営化がどんなものか勉強できますよ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:20:12 /vZhn8r20
どこの政党の意見であれ、高速無料には賛成出来ない。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:23:29 iaiYqQovP
通行料金で建設費が償還された後は無料化でいいだろw
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:40:45 hQobUcFd0
>>437
＞日本高速道路保有・債務返済機構は2050年に解散することが決まってる
ということ自体は知ってるよ。
そのための前提条件があるはずですが、
それを解説しているサイトとかあったら教えてくれませんか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 11:04:40 uNWuXybj0
>>441
料金所のおっちゃんですか？ｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 11:17:40 xseEEhxL0
>>443
前提条件はなかったはずだよ。具体的な返済計画もないけどね。
2050年に解散するけど債務返済できませんでした、あとは税金でよろしく！ってなる予定。
先延ばしで税金投入の自民党案か、早急に無料化して税金投入する民主党案か、
どっちの政策もロクなもんじゃないと思います。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 23:34:40 GHVruqEnP
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 06:02:03 8Snhg6kK0
いままで、何をやっても中途半端。
学生時代もダラダラと過し、就職してからもうだつの上がらない毎日。
もちろん彼女とも長続きせず、最近では彼女もできませんでした。
ところがある日、ETCというものに出会いました。
これを付けてからは、持ち株はストップ高連発、仕事の能率も劇的に良くなり、部下や上司からも信頼されるようになりました。
また、社内で一番人気の女性から告白され、さらに今年は部長昇進が決まりました。
年内に彼女と結婚も決まり、結納も終わりました。
これもすべてETCのおかげです。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 09:17:21 tpquNzmb0
ということは、3800万人の人々がそのような恩恵に与れるんですね？
すばらしい！
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 18:23:10 w72n7Ijh0
>>446
今頃こんなネタを・・・とは思うが、厚生統計による交通事故死者数も、警察発表の24時間以内死者数、
事故後30日以内死者数と比例して減っている。
交通事故発生数、負傷者数も、ここ数年は不況の影響か明らかに減少してる。
だから、そこの「どんどん悪くなっている」という認識は間違いだね。
URLﾘﾝｸ(www.garbagenews.com)
URLﾘﾝｸ(www.gamenews.ne.jp)
「平成２ １ 年中の交通事故死者数について」
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp)
厚生労働省 不慮の事故による死亡の年次推移
URLﾘﾝｸ(www.mhlw.go.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 13:38:28 bV8HBnuj0
高速道無料化実験 通行券取り忘れ相次ぐ
６月２８日に始まった高速道路の無料化社会実験で、対象の松山インターチェンジ（ＩＣ）以南の松山自動車道に入る際、
車両に自動料金収受システム（ＥＴＣ）を取り付けていないのに、料金所などでいったん停車せず、通行券を受け取らないまま
通過するケースが相次いでいることが分かった。
西日本高速道路四国支社によると、７月１９日までの２２日間で、松山以南のＩＣで１日平均３９台の車が通行券を取り忘れていた。
通行券を発行しない大洲北只ＩＣ―西予宇和ＩＣ間を除く松山ＩＣ以南の四つのＩＣすべてで取り忘れを確認。
四国支社は「無料だから通行券はいらないとの認識がまだドライバーにあるのかもしれない」と推測する。
無料実験では「６月１日」を開始日と勘違いしたドライバーが、実験開始前に料金を支払わないまま料金所を通過しようとする
ケースも目立った。
URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 20:44:17 q9UolGla0
通行券を取らないと開かないバーの出番だな
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:39:57 0qcXbpAr0
高速無料化、来年度も社会実験＝事業費を予算要求へ―前原国交相
前原誠司国土交通相は27日の閣議後記者会見で、2011年度予算概算要求での高速道路無料化を
めぐる対応について、「マニフェスト（政権公約）の工程管理では2年間ぐらいは社会実験となっている。
10年度の延長線上での予算計上になる」と述べ、引き続き社会実験としての費用を盛り込む考えを示した。
今後、事業費や追加する区間の調整に入る見通し。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 16:16:35 NIvUpohx0
「高速無料化」でカツオ釣り竿メーカー儲かりそう
2010/7/28 12:57
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:46:59 NIvUpohx0
高速道路無料化実験から１カ月 交通量２～５倍、ＥＴＣ事故増加も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 00:47:31 BcCTZW7j0
民主党に騙されてＥＴＣ付けなかった人って高速も乗れずに人生損したと理解できないの？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 01:13:55 voLcpDsp0
高速道路に乗るだけの人生って、おいｗｗｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:13:00 F419BRSC0
高速全線無料化の民主公約、実現困難に
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
国土交通省は、今年６月から始めた高速道路無料化について、２０１１年度概算要求の予算額の上積み額を数百億円とする方向で
検討していることが２９日わかった。
厳しい財政状況を考慮したためで、全体の予算額は１千数百億円にとどまる見通しだ。民主党は、昨年夏の衆院選政権公約（マニフェスト）で、
首都高速と阪神高速を除くすべての路線を無料化していく方針を掲げていたが、実現は困難になった。
１０年度の高速道路無料化関連予算は、概算要求段階では６０００億円だったが、財政上の制約から１０００億円にとどまっていた。
対象は、地方を中心に全体の２割にあたる３７路線５０区間、１６５２キロ。
１１年度の上積み額が数百億円規模ならば、交通量が少ない地方の区間を中心に拡大した場合でも、対象路線は最大で全体の３～４割程度にとどまる。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:13:43 F419BRSC0
>>457
政府が２７日閣議決定した概算要求基準では、高速道路の無料化は前年度並みの要求に加え、さらに１兆円を相当程度超える
「元気な日本復活特別枠」として上積み要求できる形になっていた。しかし、国交省は、成長戦略などの他の政策に支障が出かねないことから、
大幅な要求増は難しいと判断した模様だ。
民主党は衆院選マニフェストで、１２年度までに首都高速と阪神高速を除くすべての高速道路で段階的に無料化すると公約し、
１・３兆円の予算がかかると見込んでいた。ただ、公約違反の批判をおそれて、上積み額をある程度増やす可能性もある。
前原国交相も高速道路の無料化について、「無料にすることで混雑して物流（効率化）などが逆行してはいけない」と話しており、
東名道など交通量の多い路線での実施に否定的な考え方を示していた。
６月２８日から始まった無料化の社会実験では、東九州道（西都―宮崎西間）では、交通量が無料化前の２１００台（「上限１０００円」などだった
６月２０、２６日の平均）から、１万２０００台（７月１７～１９日の平均）に５・７倍になったほか、対象路線の平均も２倍になっている。
一部の路線で、渋滞も発生しているが、一般道からの誘導も図られている。
（2010年7月29日14時32分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:25:14 ksPNbUuM0
>455
良い人生だったなぁ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:13:31 xP0C703b0
ふと思ったんだけど
民主党政権でもＥＴＣ付けたほうが得だよな・・・
しかもすぐ元取れるよな・・
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:35:55 tk+o7Ibe0
俺は自民党政権下で元を取ったが？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:12:01 GcPuM/e+0
ETC奨励に、何千億円も税金が注ぎ込まれていることを忘れないように。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:15:39 tk+o7Ibe0
休日千円や無料化も同じだろ。ETCに限った話ではない。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 02:19:00 K1TXW3b+0
また1000円乞食が渋滞作る週末か
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 03:11:17 zTuBXNz/0
相変わらずナベツネ新聞の書き方はキタねぇなぁ
>>428に書いてある下道の渋滞減のことなんかにゃ触れもしない
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:52:07 wUJIn9Lu0
>>462
別にいいじゃないそのくらい。
暫定税率も相変わらずで消費税の二重課税のおまけつき、とっくに無料になるはずの東名名神も有料。
ETCだけ目くじら立てるのもバカらしい。少なくとも渋滞減になるだけでもマシ。
ETCなくすくらいなら生活保護なくせって感じ。
あれこそ税金の無駄。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:38:43 2ZFNqMym0
五体満足に生まれて何不自由なく暮らしているあなたには分からないでしょうね
ETCに税金が使われても何の恩恵も受けない人だって世の中にはたくさんいるんだよ
無神経な発言はここだけにしときなよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:17:59 80U+uGCn0
ETCに障害者割引あるだろうが。
しかも、いちいち障害者手帳の提示が不要だから健常者以上にETCが便利。
五体満足に生まれて何不自由なく暮らしているあなたには分からないでしょうね
ETCに税金が使われて恩恵を受ける障害者だって世の中にはたくさんいるんだよ
無神経な発言はここだけにしときなよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 16:51:53 zASTY99k0
>>428
あの国道9号の渋滞は何だったんだよｗｗｗ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 04:56:54 5AvSm5C90
ホントにたくさんいるのかな？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 14:47:38 yD6sSwx50
障害者のための団体も、ただの利権団体と化しているケースが多い。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:17:58 cLc2+URA0
>468
なんだその幼稚なレスは 全く反論になってないし
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 18:39:36 Nz4z7N6u0
反論になってるじゃんｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 21:17:10 P38cAf5u0
アクアライン値下げ一周年
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 16:47:44 KkmTTjLQ0
高速無料化１カ月で渋滞が劇的に減少した (ゲンダイネット)
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 19:32:32 MMnZvVjI0
>>475
＞実験前の夕方には最大１．３キロの渋滞が発生していました。
＞高速の無料化後には、平均速度３０キロ以下のノロノロ運転区間が半減
そもそもそんなの渋滞って言えるレベルかって疑問があるが
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/09 19:37:44 pTCHQesj0
>>476
渋滞の定義がある。
>一般道路 : 走行速度が20km/h以下になった状態
>高速道路 : 走行速度が40km/h以下になった状態
警視庁交通部 交通量統計表
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 02:36:22 gaRK499R0
ゲンダイネットってあんた・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 08:50:55 4FDNT9uv0
>マスコミは並行して走る一般道の渋滞緩和については、ほとんど触れようとしない。
これについては同意するけどな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 09:21:34 ddUQMt1L0
ﾏｽｺﾞﾐは視聴率命ですから、見出しで目を引く話題しか放送しない。
当然、楽観より不安を煽ったほうが視聴率が稼げるので、一貫してﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな内容しか放送しない。
週刊誌も同様で、不安を煽り立てる。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 12:00:56 atCr5lpJ0
高速無料化 交通体系見直しの契機に
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 22:21:49 OUTwIUky0
沖縄は道路行政動向よりひどい運転マナーを反省した方がよいと思うが・・・
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/10 22:22:08 OUTwIUky0
×道路行政動向より
○道路行政どうこうより
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 15:31:08 8vj+2h9k0
>>475
＞マスコミは並行して走る一般道の渋滞緩和については、ほとんど触れようとしない。
ほとんどどころかまったく触れてない。
国交省で渋滞が減ったデータを公表しているにも関わらずだ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 16:01:02 +ihCh6Bg0
大渋滞してる絵がインパクトあるからなｗ
ほとんど車走ってない、画像流してもなｗ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 22:31:29 xyMSjuJlP
一般道の渋滞緩和の報道はあるよ
そういうときの論調は決まって
「道路沿いのお店の客が減りました」
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 07:09:00 FNweurYI0
高速スイスイ 古里へは楽々 無料化実験の東北区間
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 15:04:40 qsjQGcjU0
>>485
昨日の夕刻に渋滞区間の映像を流してたけど、どう見ても混雑区間であって渋滞区間ではない。
>>486
不必要でネガティブな情報ばかり流すのがメディアだね。
>>487
地方紙は取り上げても全国区のメディアは取り上げないねｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/15 17:39:25 Z25Yq4FzO
日本のマスゴミは、特に夜のニュースで不安を煽るように義務付けられているから。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 08:39:32 cXER1GZq0
渋滞たいした事なかったな。
史上最悪と煽っていたのにね。
さすがﾏｽｺﾞﾐ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 14:39:00 PlcOpHcz0
大渋滞予想の報道があったので高速道路の利用が分散したようですね、
と言い訳する。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 16:00:52 Zor1W85J0
酷い渋滞との予想が報じられた結果、
それを回避する行動がとられて、
渋滞は大したことがなかった・・・
それをもってして、「報道はケシカラン」なの？
予想通りの大渋滞の方が良かったのか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/16 23:01:14 /AOhQPfB0
>>491
私どもの報道のおかげで交通が分散、渋滞が緩和されました（ｷﾘｯ
みたいな？ｗｗｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/17 09:07:12 tYVakmbk0
【社会】「高速無料化の影響は少ない」…お盆の航空利用、前年比微減
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
国内の航空１１社は１６日、お盆時期（６～１５日）の利用実績を発表した。
利用客数は国内線が前年同期比１％減の約２７４万８千人、国際線が同５％減の
約４９万２千人。ただ、国内線の上り便は１７日まで９割程度の予約があるといい、
各社とも「微減は休日分散化が影響している。高速道路の無料化実験の影響は少ない」としている。
大手２社は「明暗」が分かれた。全日本空輸が国内線で同５．６％増、国際線で
同１２．３％増だったが、日本航空は国内線で同１２．３％減、国際線で同１１．９％減。
日航は「路線撤退や機体の小型化で座席数自体が減っている。国際線の予約率は
過去最高を記録しており、ほぼ当初の予測通りの結果」とする。
*+*+ asahi.com 2010/08/16[22:50:59] +*+*
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/17 12:12:28 /sZU40Av0
>>492
大渋滞なくて一番がっかりしてるのはﾏｽｺﾞﾐｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 09:32:31 yu5rJfAr0
社説：高速道路料金 持続可能な恒久制度を
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 10:11:46 yu5rJfAr0
【行政】交通量予測、さらに引き下げ 国交省、道路建設に影響も［10/0818］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
国土交通省は１７日、道路利用のニーズを示す将来の交通量予測をまとめた。
車の総台数に平均走行距離を掛け「台キロ」で算出する２０３０年の交通量は、
０８年１１月に公表した現行予測より４・８％減り、７１３０億台キロになる。
交通量が減少すれば道路整備の必要性も低下するだけに、
財政難による公共事業費の削減の中、各地の新規建設に影響しそうだ。
修正の主な要因は、景気悪化など経済状況の変化ではなく、車の走行距離を
計算する手法の見直し。
民主党から過大との批判を受けて大幅に下方修正した予測をわずか２年で
再び引き下げることになる。
新しい交通量の予測は、基準となる０５年の７６９０億台キロに対し、
２０年は７２９０億台キロで５・２％、３０年には７・３％それぞれ落ち込む
とした。
少子高齢化などを受け見直した０８年の予測値と比べても２０年は３・６％、
３０年は４・８％の減少となっている。
現行予測に対する３０年の予測値を車種別に比べると、乗用車が２・７％減に対し、
トラックは９・３％減と需要の落ち込みも目立っている。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
国交省 URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/18 13:45:49 fejyxXDX0
お盆の道内 高速無料化で遠出が人気 十勝に加え函館や登別も（08/17 07:22、08/17 08:37 更新）
高速道路全線が無料化されている道東道の音更帯広インターチェンジ（ＩＣ）に近い、
十勝管内音更町の人気菓子店「柳月スイートピアガーデン」では、
お盆期間の来客数と売り上げが前年と比べ１割前後伸びた。
１３日には観光バス１２台が道東道の渋滞で来店を中止する「これまでにない事態」（白木政徳店長）に。
同管内池田町の池田ワイン城も、１５日の入館者数は前年比５１％増となった。
期間中に周辺で２０キロを超える渋滞が発生した道央道岩見沢サービスエリア（ＳＡ）では、
１４、１５日の利用者数が前年比約１・７倍となり、アイスクリームは３日間で２千個以上売れた。
道央道士別剣淵ＩＣでも連日、国道４０号との出入り口に数百メートルの車列ができ、
付近のガソリンスタンドの店員は「例年より売り上げは１割増」と笑顔を見せた。
高速道路無料化区間外の登別温泉でも、１４宿泊施設が１１～１５日、ほぼ全館満室に。
北見や帯広ナンバーなど遠方の車が目立ち、登別観光協会の奥村修専務理事は
「高速道路無料化の影響で、道内の人の移動が全体的に活発になったのでは」と指摘。
無料化が人々の遠出しようという気分を後押ししたとみる。
函館でも、７月に復元オープンした五稜郭公園の箱館奉行所には、
１３日から３日間で１万４３０人が訪れ、１４日は開館以来最多の４１１６人が入館した。
４月に開業した北広島市の三井アウトレットパーク札幌北広島も、
１４、１５日は３千台収容の駐車場がほぼ満杯。
普段は１～２割の帯広や旭川ナンバーなどの車が４割にまで増えた。
北海道新聞 URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/19 11:49:08 LtgWjWDE0
高速道路：規制見直し 制限速度を一部緩和…４２年ぶり
警察庁は１９日、高速道路と自動車専用道路の速度規制について、４２年ぶりに新たな基準を導入した。
多くの車が規制を大きく上回る速度で走行している区間があるためで、実勢に合った規制に見直すのが狙い。
見直しの対象は時速６０～８０キロに規制され、中央分離帯がある区間。都道府県警が年内に対象を選んで
見直し計画を策定し、可能な区間について年明け以降に規制速度を１０～２０キロ引き上げる。
これまでの規制速度は、交通量から算定した「設計速度」を基に事故発生状況を考慮し、主にインターチェンジ間を
一つの単位として設定。新基準では、カーブの半径やこう配、道幅など道路の構造に関する要素を基礎とし、
４～５キロ程度を単位に規制が設定できるようになった。法定最高速度は現行の１００キロを維持する。【鮎川耕史】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 08:10:12 ZmRTwqsr0
新名神や湾岸道だけでも140ｋｍ/ｈにしてくれ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 08:58:15 rYj7uFbh0
自動車や道路の安全性・性能がUPしても人間の身体能力はそんなに変わらないからダメ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 13:10:45 Nrl667bt0
後ろから１４０で走ってくるかも知れないと思えば安全確認の重要性が高くなる。
１４０で走っている人が運転に集中できるようになる。
右車線を延々と制限速度で走るKYの正当化根拠がなくなる。
ので、事故は減ると思う。
制限速度を守らない人が更にスピード出すから駄目って人が居るけどそれは違うと思う。
実情に合った速度で走っている場合が殆どだから制限速度が変わっても速度が上がるわけじゃない。
今のように青切符の範囲を広げて集金効率をあげてる状態がおかしい。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/20 13:29:46 /b0cja7C0
大型トラックの制限速度が80km/hだからなあ。
130とか140にすると、大型との速度差がありすぎになる。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 00:51:01 o2aZ7ZCH0
第2東名を140km/h制限にして、大型トラック走行禁止とかにしてくれれば…。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 11:32:25 daadyC0R0
経済性を考えろよ。
仮に通行料金を10倍にしてもトラック排除したら成り立たないだろうけどさ、
10倍の金額払うことを条件に140km/h制限になったとしても、
そんなスピード出す頭の悪いDQNはおそらく第二東名ではなく従来の東名を140km/hで走る方を選ぶだろうな。
つまり、経済的に成り立たないんだよ。そんなスピードでは。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/21 23:20:26 vMxIy9sd0
そういう連中は、１０倍どころか１割アップですら認めずに
現状の東名を暴走するだろう．
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/24 14:18:15 uLEnu5KV0
高速無料化の来年度予算、今年度の１．５倍
< 2010年8月24日 13:42 >
国交省は、高速道路無料化社会実験の来年度予算について、今年度の１．５倍となる約１５００億円で概算要求する
方針であることがわかった。沖縄自動車道など、特に渋滞がひどかった路線は無料化の中止も検討しているという。
新たに対象となる区間はまだ決まっていないが、わずかしか増えないとみられている。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/27 17:59:54 Q0ZE/usS0
お盆：高速、渋滞減少 山陽、中国道の交通量も－－前年比 ／広島
西日本高速道路中国支社（安佐南区）は、８月５日～１６日のお盆期間の高速道路（中国地方）の交通状況をまとめた。
５キロ以上の渋滞発生回数は４３回で前年同期（０９年８月６日～１７日）より１回減。１０キロ以上の渋滞は１８回で前年同期より７回減った。
期間中、山陽道、中国道の各３区間で測った交通量は、ともに前年同期より減少。減少率が大きかった区間は、山陽道が
徳山西－防府東インターチェンジ（ＩＣ）間で２・４％減、中国道は三次－高田ＩＣ間で９・５％減だった。今年はＥＴＣ搭載の普通車などの
料金が上限１０００円となる休日特別割引の適用が７、８日の２日間で、昨年（４日間）から半減。高速道路の利用を控える傾向が
出たとみられる。【樋口岳大】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 15:31:34 K3M1gAnS0
結局道路構造の問題
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:38:14 3I+yBXaz0
高速無料化が持論の馬渕が国交相内定だそうだ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 08:40:09 py7ZaNRy0
また振り回されそうだな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 14:19:57 uSoR5qWO0
首相が変わらなくても、これだけコロコロと大臣が変わってるようだと駄目だな。
官僚主導の極みじゃないか。政治主導を謳った政権交代は何処へ？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 10:12:57 Nz5N8A/20
【高速道路新料金】無料化にアクセルか 馬淵氏国交相就任
2010年9月17日(金) 21時15分
菅改造内閣で外務大臣に就任した前原誠司氏前国交相の後任に、副大臣の馬淵澄夫氏が昇格した。内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策）を兼任する。
馬淵氏は09年8月の政権交代直後に国交副大臣に就任。鳩山内閣から菅内閣に移った後も、前原氏とともに国土交通省に留まった。
馬淵氏といえば、高速道路無料化の急先鋒。8月末に支援者向けに開催した講演会で、概算要求で具体化した無料化社会実験予算案について、
「ぜんぜんやる気ないじゃないか。このようにお叱りをいただくような中身だと思ってます」と、評した。
政務三役がいっしょになって作り上げた要求なのだから、大臣になったからやり直して増額しますというわけにもいくまい。
しかし、トップに立った以上、これまでのように「私の力で超えられないこともある」と言い訳するわけにもいかない。
限られた社会実験予算でどこまで実を上げることができるか。また、上限料金制についての議論も次期国会では進めなければならない。
むしろ無料化に反対する逆風が強い中で、馬淵氏がライフワークとする高速道路無料化へのロードマップを完璧な物にすることができるか。
真価が問われる。
●馬淵澄夫国土交通大臣の略歴
1960年8月23日生まれ。50歳。横浜国立大学工学部土木工学科卒。03年11月衆議院初当選（奈良1区）。民主党国対副委員長、
政調副会長などを経て、09年9月に国交副大臣就任。当選3回。
《中島みなみ》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 16:46:43 kvPiTBwi0
>>512
おまえは民主になにを期待してるんだ？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 15:38:35 m4BSJQkU0
どうなる？ 高速新料金、どうする？ 馬淵新国交相
2010年9月22日(水) 09時49分
（略）
ひとくちコメント
「休日上限1000円」などの割引が2011年3月末で期限切れとなる高速道路料金。菅改造内閣で副大臣から“昇格”した
馬淵澄夫・新国土交通相は「年内にも新たな料金案をまとめる」（日経）方針を示したという。
きょうの朝日、毎日、産経、日経の各紙が就任後初めて応じた馬淵国交相のインタビューを掲載。この中で、この4月に
前原誠司前国交相が「普通車2000円」など車種別に上限を設ける料金体系に6月から移行すると発表したものの、
与党議員からの反発が強まり、導入できない状態が続いていることについて、「新しいアイデアも含めて衆知を結集して
決めたい」（毎日）として、高速道路の新料金体系や整備について「仕切り直す」（朝日）と述べている。
高速道路無料化を進める場合、利用者が減る恐れのある公共交通機関との関係については「無料化の狙いは交通量の
コントロールなのだから、公共交通機関も含めた総合的な交通体系の道筋を示すように取り組んでいく」（毎日）としている。
また、「高速料金は法律事項ではなく、ねじれ国会の下で、関連法案の審議とは切り離して対応する可能性は十分ある」
（産経）とも語っている。菅首相は続投会見で「有言実行内閣」を宣言しているが、国会と民主党政策調査会、国交省の
3機関が平行線を続けるようでは新料金もアイドリングストップのままで先送りされることになる。
待ったなしで新国交相の力量が試される。
《福田俊之》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 05:17:31 jPkoBMfd0
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´ .|;;|
|::::::::| 。 ｜
|::::::/ ,,,..... ...,,,,, ||
,ヘ;;| ,,-・‐, ‐・= .|
（〔y -ｰ'_ | ''ｰ |
ヽ,,,, ／(,､_,.)ヽ .|
ヾ.| ヽ-----ﾉ /
|＼ ￣二´ /
_ ／:|＼ ....,,,,.／＼___
''":/::::::::| ＼__／ |::::::::::
総理の菅だ！
中国外交の基本は「謝罪」と「譲歩」だ！
今回は「譲歩」を選択した！
これでもダメなら「土下座」する！
これが俺の判断だ！
文句あっか！！
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 16:34:11 SuvWjiOd0
【交通/政策】「高速2千円」見直し、料金上限引き下げや時間帯割引継続も--国交省 [09/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
国土交通省が導入を検討している、「普通車上限２０００円」などの高速道路の
新料金案を見直すことが２５日わかった。
２００９年３月に始めた土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月末で廃止し、
現行の時間帯割引の一部を継続する案などを検討する。
また、国会で棚上げ状態の関連法案は審議を打ち切り廃案にするよう求める方針だ。
１１年４月以降については、０８年１０月から平日深夜（午前０時～午前４時）と
休日昼間（午前９時～午後５時）に実施している高速料金の５割引きなどを継続する
案が浮上している。
今年４月に発表した新料金案は普通車２０００円、軽自動車１０００円、トラック
５０００円の上限を設定していたが、上限を引き下げる可能性もある。
◎URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
◎関連
【交通/政策】高速料金の新制度、関連法案と切り離して実施も--馬渕国交相 [09/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:16:33 FgRN/xFd0
なんでもいいから早くETCゲートぶっ壊せよ糞政府
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 00:48:08 1oF4YdkD0
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ| こんな外交の大問題をだよ？
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l いつから地検の次席検事ぐらいが
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' 仕切るようになったの？
Y { r=､__ ` j ﾊ─
. r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ おかしくねぇかい？
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
_.,,,,.....,,,
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´´ |;;|
|::::::::| ＼ 。 ／ |;ﾉ
,ヘ;;| -・‐ ‐・- | まったくですよね！
ヽ,,,, （__人__） /
ヾ＼ ｀⌒´ ／
／ ＼ ｷﾘｯ
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l いや、おまえさ・・・・
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐'
Y { r=､__ ` j ﾊ─ 皮肉ってわかるか？
. r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:05:35 ZNWmwpT60
_.,,,,.....,,,
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521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:27:10 LbmD7POs0
高速無料化で事故２・７倍増…高知自動車道
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:41:19 ZH0r0+4x0
交通量の増加に応じて事故が増えるのは当然の流れだろう。
これまでは事故云々以前に車さえも走らない高速道路だったのだからｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 17:52:44 djuJqEDo0
高速に初めて乗った奴とか大勢いそうｗ
事故増える訳だｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:45:41 ZyyOBvsZ0
教習所で高速教習しなかった世代が多いって事だなｗ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:51:39 VyuXdo+30
もうイタリアのまねしようぜ。
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:35:52 0VMhy8ns0
>>525
ナンバープレート自動認識で通行料徴収へ…イタリア道路会社
2010年9月30日(木) 11時30分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
イタリアの道路会社・アナス社は、自動ナンバー読み取りによる通行料金徴収システム「フリーフロー」の導入計画を進行している。
現在イタリアの自動車専用道路は数々の道路会社によって運営・管理されているが、アナス社はアウトストラーデ社と並ぶ
２大道路会社のひとつ。いずれも旧公団系である。
アナス社は1946年に主に国道を管轄する道路公団としてイタリア政府によって設立されたが、2002年に株式会社化された。
もともと有料の高速道路網を公団から引き継いだアウトストラーデ社と違い、無料区間を多く引き継いでしまったアナス社にとっては、
有料区間の拡充は悲願だった。
そこでアナス社は、現在無料の自動車道や環状道路のうち約1300kmを、2012年から有料化する計画を、政府に働きかけながら進めてきた。
今回の新徴収システム導入計画は、それに合わせたものだ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:36:37 0VMhy8ns0
>>526
「フリースロー」は、インターチェンジに設置したカメラで通行する車両のナンバープレートを読み取り、ユーザーが通行した区間を1台ごとに記録。
後日ユーザーの銀行口座から料金を引き落とす仕組みである。
日本において道路監視や公安目的で導入されている「Tシステム」「Nシステム」の、料金収受用と考えることができる。
料金所が不要になると同時に、インターチェンジでの渋滞も防げるメリットがある。
ユーザーも、ETCのように特別な車載器を車両に設置する必要がない。
今月アナスは、現在も同社の経営を管轄しているイタリア政府を通じ、フリーフローのシステム納入企業を選定する入札実施を官報で告示した。
発注価格は、約1億5000万ユーロ（約171億円）台になるとみられている。
フリーフローを実際に導入する場合、有料区間の開始・終了をどのようにドライバーに知らせるか、引落口座が未登録のドライバーや、
イタリア国内に引き落とし口座を持たない外国人ドライバーにはどう対応するのか、従来の収受員ゲートをどの程度併設するかなど、
現段階では落札業者が決定しないと見えてこない場合が多い。
また、もし導入されても、運用当初はさまざまな混乱が予想される。
しかし、イタリア版ETC「テレパス」は、21年前の1989年に導入され、欧州各国における同様のシステムの先駆けとなった。
このように料金収受にかけては気合が入るイタリアの道路網だけに、意外にこのフリーフロー・システムでも、世界に先鞭をつけることになるかもしれない。
《大矢アキオ》
URLﾘﾝｸ(response.jp)
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:04:18 +I/lz4mm0
電子情報技術産業協会が22日に発表した8月の民生用電子機器の出荷金額は、
前年同月比21.4％増の2674億円となり、13か月連続プラスとなった。
＜中略＞
いっぽうETC車載ユニットは、同68.9％減の27万台と10か月連続で前年割れとなった。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:05:03 deZtGPvG0
>>527
雪が多い日本じゃ無理だな。
冬の東北道や上越道のナンバーなんて読み取れないからｗ
ｋ冊みたいに顔認証システム使うのなら特定できるが、運転手舞に徴収されかねないねｗ
やはり車載機というかチップ入りの受信機は必須。
後払いでも先払いでもできるようになればそれでいい。
イタリアなんて治安も悪いし、普通に踏み倒すだろう。
ギリシャと同様、税金すら払ってないやつ多いんだしｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:16:04 XZ3R5kiX0
>>529
> 冬の東北道や上越道のナンバーなんて読み取れないからｗ
そのNシステムみたいなのを設置するところに屋根をつけとけばいいんじゃないの？
スノーシェルターみたいに。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:43:16 Eu1Pk4/t0
通過する前の状況を考えろよｗｗ