10/02/25 22:27:35 qSwIJ67O0
知恵というより、そんなマメなこと毎日やってられん
勤務先の食堂は社員証を使ったキャッシュレスだし
買い物は週に1度あるかないかだから、小銭なんかあっという間に底をつく
整理以前の状態なわけ
>>139
ネット決済では使いまくってるけど
スキミングとかの被害記事を読んでると
カードそのものを預けるのはやっぱり抵抗あるよ
>>140
（軽・中・大の別はあれ）ほとんどトラックだったよ
時間に追われてるからなんだろうけどね
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 08:54:33 G2gx3IXR0
そこまでキャッシュレスな生活を送っているのに最近までETC車載器を取り付けていなかったところをみると、
やっぱりお前さんは・・・
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 13:34:22 zunO6o2U0
まさかしょっちゅう１万円札で払ってたりしないだろうな？w
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 20:32:56 jZBmSfAB0
>>142
高速の料金所のおっさんのスキミングと
ネット決済でのカード情報の悪用。
どう考えてもネット決済の方が怖いわ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:28:42 AbzSxEWa0
基本的に目の前でスキャンしてくれるから問題ないだろｗｗｗ
メールでパスワード送ってくるようなサイトでカード番号入れるほうが怖いわ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:33:08 EtcB/tiK0
いくらスキミングされてカード悪用されても
カード会社が補償してくれるだろ？
そんなに心配ならカード使うなよｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 08:37:03 haAg+gYl0
過疎っているな！
ETCの有無に関係なく割引が適用される民主党案が実行されることで、
このスレは終了かな？
個人的には、○RSEの解体まで見てみたいが・・・
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 13:32:08 Zl8E8vOQ0
割引を餌にETC推進する姿勢がクソだからね
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 19:35:10 0h8DEEYE0
あれだろ、料金所のオジサン達の首を繋げただけで
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 19:41:53 FrojO1BD0
>>148
来年度にやるらしい特殊法人なんかの仕分けがどうなるか楽しみだわ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/01 00:05:38 5bdkjjQ00
>>143
わっふるわっふる
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 04:14:07 F47nRL3I0
ETCセットアップ件数
2月は前年同月比で約1万8000台の減少。
東京都：4万3982台（前年同月比：1592台減）
大阪府：3万0679台（前年同月比：3617台減）
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 10:40:55 DvB9kT8f0
やせ我慢の限界です
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 12:54:02 euGj8h2+0
＜枝野担当相＞事業仕分け第２弾対象選定開始 ５０法人公表
3月9日11時16分配信 毎日新聞
◇９日発表した５０の公益法人◇
▽内閣府所管＝経済調査会▽警察庁＝日本交通管理技術協会▽金融庁＝全国信用保証協会連合会
▽総務省＝行政情報システム研究所、電波産業会、テレコム先端技術研究支援センター、
テレコムエンジニアリングセンター、地方自治情報センター、日本情報処理開発協会、日本データ通信協会、
自治体衛星通信機構▽法務省＝民事法務協会▽外務省＝国際農林業協働協会、日本国際協力センター
▽文部科学省＝大日本蚕糸会▽厚生労働省＝日本食品衛生協会、全国社会保険協会連合会、
医療機器センター、安全衛生技術試験協会▽農林水産省＝全国農地保有合理化協会、畜産技術協会、
配合飼料供給安定機構、日本森林技術協会、海外林業コンサルタンツ協会、マリノフォーラム２１、
都市農山漁村交流活性化機構、中央果実生産出荷安定基金協会、日本穀物検定協会
▽経済産業省＝日本建設機械化協会、新エネルギー財団、河川環境管理財団、建材試験センター
▽国土交通省＝全日本トラック協会、航空保安施設信頼性センター、国土技術研究センター、
先端建設技術センター、公共用地補償機構、公園緑地管理財団、ダム水源地環境整備センター、
道路新産業開発機構、道路環境研究所、道路空間高度化機構、ベターリビング、住宅保証機構、
住宅管理協会、★道路システム高度化推進機構、民間都市開発推進機構▽環境省＝自然環境研究センター、
産業廃棄物処理事業振興財団、日本環境整備教育センター
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 23:10:51 kna3ARWi0
>>153
普及一巡と、自動車の数自体が不況で減ってる影響が主じゃね？
ミンス政府の高速道路無料化・ETC優先廃止なんて
できもしないカラ手形を信じてる人は少ないでしょ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 05:17:47 YQ7WFpld0
高速道路料金の上限制、参院選後に先送り
政府は１０日、６月導入を目指していた高速道路の上限料金制度を先送りする方針を固めた。
新制度に対するＪＲや関係業界の反発が強いほか、料金引き下げより高速道路の整備優先を求める
地方自治体などに配慮し、夏の参院選後に実施する方向だ。高速道路の一部無料化に合わせて導入
することで高速料金の簡素化を狙った政府の構想は大幅に後退する。
上限料金制度は、昨年３月から週末に実施している「上限１０００円」の割引制度を見直し、平日も走行
距離にかかわらず料金の上限を設定する計画だ。軽自動車１０００円、乗用車２０００円、トラック５０００
円とする案が有力となっていた。曜日や時間帯などで割引幅などが異なる高速料金を分かりやすくする
ことが最大の狙いだ。
政府が先送り方針を固めたのは、新制度に対する反発が根強いためだ。減収を警戒するＪＲ７社とフェ
リー会社は反対意見を表明、トラック業界の一部は新制度が割高になるケースがあるとして現行の割引
制度の継続を求めている。
さらに、参院選を控えて高速道路の整備促進を求める地方の意向にも配慮せざるを得なくなった事情
がある。新制度導入に必要な財源の一部については、すでに整備費用に振り向けることを決定している。
政府は先月、高速道路の無料化について、全国３７路線の５０区間で６月をメドに実施することを表明。
上限料金制度が見送られることで、無料化区間を除く地方路線などでは６月以降も現在と同様に週末
の１０００円割引が継続されることになる。
政府は上限料金制度の導入方針は変えていないものの、導入時期はメドが立っていない。上限料金に
ついても、現在有力視されている乗用車２０００円などの水準から引き上げられる可能性も指摘されて
いる。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 09:04:12 Nsd3yAn80
たかが1万円程度の装置を付けるだけの話なのに、わざわざスレまで立てることかよw
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 09:27:49 qjMHuVwE0
>>158
装置の値段じゃなく、高速代が何十万、人によれば何百万も節約出来るからだろ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 14:21:57 bqoXoq520
>>157
★高速料金上限制、６月開始へ準備 国交相、先送りを否定
前原誠司国土交通相は１２日の記者会見で、高速道路料金の上限制について
「６月からやれるように準備を進めている」と述べ、
当初の方針通り無料化の社会実験に合わせて導入する考えをあらためて示した。
上限制をめぐっては、競合するＪＲやフェリー業界などが経営に与える影響が大きいとして反発。
料金徴収システムの改修などに時間がかかることも予想されるため、
夏の参院選前の導入は見送るのではないかとの観測が出ていた。
しかし前原氏は「作業は間に合う」と否定した。
新料金制度は「休日上限千円」や深夜割引などの現行割引を見直して導入する。
具体的な金額などは明らかにしていないが、前原氏はこれまでに
「（曜日や時間帯によっては）値上げになる」としている。
前原氏は１２日の記者会見で「自公政権は、民主党がマニフェスト（政権公約）で
無料化を掲げたから大幅な値下げをした。（高速道路料金を下げるとの民主党の主張の）
全体の趣旨は変わっていない」と強調した。
47NEWS URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 15:23:01 IN6rFEC00
読売新聞などあてにならんことがよくわかった。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 16:29:37 L5gLI9xf0
政界フィクサー気取りのナベツネ新聞なんか信じちゃ遺憾な。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 05:05:58 psAl2yY/0
高速道路建設、抑制を示唆 前原国交相
2010年3月16日23時21分
前原誠司国土交通相は１６日の閣議後の記者会見で、前政権が建設を目指すとしていた１万４千キロの高速道路網について
「見直しが不可避だ」と述べ、未着工区間を建設しない可能性に言及した。
未着工区間の扱いを含む高速道路整備の基本方針を年末までに示すという。
政府は１９８７年の第４次全国総合開発計画（４全総）で総延長１万４千キロの高速道路網整備を打ち出したが、
まだ約４５００キロが未着工。前原国交相は「道路は抑制の方向で考えていく」と構想の見直しを示唆した。
ただ、民主党は、高速道路会社に道路を造らせる方式で整備を推進するよう政府に求めている。
国交相は調整に時間がかかると判断し、「６月末まで」としていた基本方針決定を年末に先送りした。
高速道路の一部無料化と、現在の「休日上限１千円」などに代わる新たな料金制度の導入については、
予定通り６月に実施するとしている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 12:40:36 S6eZ6CHq0
＜首都高＞事実上値上げ 年内にも距離別料金
政府が、首都高速道路会社と阪神高速道路会社の定額料金（普通車７００円など）を年内にも走行距離に
応じて変わる距離別料金に移行させ、事実上の値上げとする方向で検討していることが１６日、分かった。
道路整備を求める民主党の要望を受け、料金値上げで建設費などをまかなう考え。
新料金の額は未定だが、利用者の多い首都高速・阪神高速の値上げは強い反発を招くとみられる。
首都高は現在、普通車で東京線が７００円（休日割引５００円）、神奈川線が６００円（同４００円）、
埼玉線が４００円（同３００円）。平日も時間帯によって３～２０％割り引かれ、特定区間の割引もある。
このうちＥＴＣ（自動料金収受システム）車限定の休日割引は、０８年に税金３兆円を投入した
利便増進事業の一部として実施しているが、距離別料金の導入に伴って廃止する方針。
首都高会社は０７年９月、将来の道路改修費や維持管理費を確保するため、普通車で７００円定額の
東京線について、距離に応じて４００～１２００円とする新料金案を発表した。
だが、走行距離が１９キロ以上になると値上げとなるため、利用者の反発もあって立ち消えとなっていた。
民主党は昨年末、道路整備を促進するため「利便増進事業の見直し」や「全国統一の料金設定」などを
政府に求めた。
政府は今年６月にも首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で現行割引を見直し、
距離別料金をベースに車種別の上限料金を定める制度を導入する予定。
全国で距離に応じた「統一料金制度」となる可能性が出てきた。
民主党は昨年の衆院選マニフェスト（政権公約）で「高速道路無料化」を掲げたが、首都高速・阪神高速は
渋滞悪化を理由に無料化の対象外としていた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 02:12:04 bDl573po0
889 名前：大分者 ◆GVjPtgkKao [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 01:50:51 ID:bb/MTGUK
この距離別料金は麻生政権のときに決めてるのか
衆院選対策で延期した上で
首都高速道路株式会社が管理する高速道路に係る高速道路利便増進事業に関する計画
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
894 名前：大分者 ◆GVjPtgkKao [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 01:59:54 ID:bb/MTGUK
流れ整理
２００８年春から意見募集し、秋から距離別料金導入予定
↓
高速道などとの連続利用に対する割引
都心部と郊外を通過した場合の料金差をつける
時間帯による割引
などを検討
↓
２００８年８月
福田政権が経済対策として導入延期
↓
２００９年３月
麻生政権が経済対策として料金引き下げを決定
同時に２０１１年４月から距離別料金導入計画を決定
詳細>>889
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 10:13:57 x47SN4050
前政権が決めたことなら、ず～っと延期・凍結でいいんじゃね？
首都高Ｘなんて使いたくねー
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:13:40 womn6g9R0
距離別ヤルとETCが必要になりそうでイヤン
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 17:40:57 UQxp0ya60
天下り在籍法人、高額報酬は５倍 事業仕分けでも追及へ
国所管の公益法人６６２５のうち、常勤役員が平均で１２００万円以上の年間報酬を受け取
っている割合は、所管官庁からの天下りを受け入れている法人の方が、受け入れていない
法人の約５倍となっていることが１９日、分かった。天下り役員の高額報酬の実態があらた
めて浮かび上がった形で、４月に始まる行政刷新会議の「事業仕分け」第２弾でも追及され
ることとなりそうだ。
内閣府が２００８年末時点の状況をまとめた資料などによると、所管官庁の天下りを常勤役員
に受け入れている公益法人は１８３７、受け入れてない法人は４７８８あった。平均報酬が１２００
万円以上なのは、天下りを受け入れている法人の場合、全体の３４％に当たる６２８法人。
受け入れてない法人は７％の３４６法人で、割合で見ると５分の１ほどだった。
天下り役員がいる平均報酬１２００万円以上の法人の所管官庁別内訳では、国土交通省が
２０５法人と最も多く、次いで経済産業省（１６０法人）、厚生労働省（６８法人）、農林水産省
（６０法人）などだった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 21:47:48 XJjWfPiw0
>>167
希望者に車載機タダで配りゃいいだろ
費用対効果を考えればそれでも価値ありそ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 01:11:46 QOU/XpmA0
>>169
ずっと以前から自腹で付けてる私は配るのには反対だ。
ETC付けてない車は通すな。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 03:13:36 +nWLW58X0
>>168
こういうところも仕分けして欲しいな。
国交省天下り２９団体高給リスト…年収２千万円非常識
URLﾘﾝｸ(www.kyudan.com)
HIDO 財団法人道路新産業開発機構 専務理事1737万円
JPO 財団法人駐車場整備推進機構 専務理事1866万円
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 06:51:04 QOU/XpmA0
そういう意識がデフレを加速する。
組織のトップクラスが2000万円というのは別に非常識な額ではない。
トップクラスの収入を引き下げるのではなく、
組織の中で普通の人が1000万円くらいまで昇給できるよう、
下の収入をアップする方向に進めるべき。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 08:11:57 YEiAN3v10
誰からも後ろ指刺されないような仕事をしているなら納得するが・・・
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 08:50:18 QOU/XpmA0
173
他人を妬んだり羨んだり足を引っ張ろうとしたり、
そっち方向に物事を考えるのは止めろ。
上の収入を抑えようとすると、下の収入も下がる。
他が高すぎると考えず、自分達が安すぎると考えて向上を訴えろ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:24:35 P0MXu/qJ0
>>174
>上の収入を抑えようとすると、下の収入も下がる。
手塚治虫の原稿料は、当人が金に無頓着だったこともあり、
異常に廉価だったという話。
「手塚治虫クラスであの額なのだから、君はこれで十分」
という流れになって泣いた漫画家は多かったと聞く。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 16:21:31 OjlHbvL30
まぁ、ホンダやキャノンの社長の自宅を『立派すぎる』って叩くマスコミだからな。
その『立派』ってのも都心の一等地に、周りの家より一回り大きいってレベル。
日本というか世界トップクラスの企業のNo.1とほぼ同じ大豪邸に住んでても
無名だと何も叩かれず、有名だと袋叩き。
GREEの社長なんかも、CM出してるところは黙ってるだろうけど
CMないところは針小棒大で叩かれるようになるんだろうな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 08:52:36 EJpRmPAr0
>>172～
微妙にスレ違いだな
この組織そのものがいらないと思っている人にとっては、その組織の年収の妥当性についての議論や
一般論を当てはめるのは意味がない
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:31:00 vAtAu4WK0
【経済政策】高速道路値下げ1年、経済効果は「期待外れ」 [03/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
「休日上限１０００円」の高速道路料金値下げが始まり、２０日で１年を迎えた。
地域経済の活性化の掛け声とともに導入されたが、大型連休並みの大渋滞でサービス
エリア（ＳＡ）は混雑したものの、フェリーや鉄道は大きく利用客を減らし、
観光地では「目に見える経済効果はなかった」との声も上がる。高速値下げは
地域に何をもたらしたのか。
西日本高速道路会社によると値下げによって、土曜休日の交通量（１月末時点）は、
兵庫県内の中国、山陽の各自動車道、舞鶴若狭道で１６～４３％増えた。神戸淡路
鳴門道の明石海峡大橋、大鳴門橋も２２～２７％増加した。
その結果、関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び、
国土交通省は「地域経済に一定の成果があった」とする。
だが、観光地の受け止めは冷ややかだ。淡路市楠本の国道２８号沿いで、「渡舟
（わたりぶね）食堂」を経営する小橋由子さん（４４）は「東浦インターに近く、
値下げでお客は増えると思っていたが…。期待外れでした」とため息をつく。
神戸、阪神間の釣り客は「高知で大物を狙いたい」と四国へ。年間の売り上げは
２割近く落ちた。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:32:19 vAtAu4WK0
>>178
店を開けて４０年以上になる。フェリー乗り場にも近く、かつては大勢の客で
にぎわったが、明石海峡大橋開通で状況は一変した。「淡路は国の交通施策に
振り回されてきた」とこぼす。
一方、昨年、関東などから客が押し寄せ「うどんフィーバー」に沸いた香川県。
ほくほく顔と思いきや、県観光振興課は「千円高速の観光客の大半は、うどんを
食べるだけで帰ってしまう」と話す。「週末の人出は増えたが、その反動で平日は
激減した。新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない」という。
◆ ◆
交通渋滞やほかの交通機関への影響に注目するのは、上智大経済学部の有村俊秀
准教授（環境経済学）だ。東名高速では昨年のゴールデンウイークで、長距離渋滞
などによって最大５億円の損失が生じたとはじく。さらに「瀬戸内海では競合する
フェリーの損失額が大きすぎる。結果的にマイナス効果だった可能性がある」とみる。
６月からは高速無料化の社会実験が始まる。舞鶴若狭道（吉川ジャンクション
‐小浜西）丹南篠山口インターの地元、篠山市の圓増（えんそう）亮介商工会副会長は
「渋滞など不安もあるが、地元にお金を落としてもらうため、地域の魅力を一層高め
たい」と気を引き締める。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:32:43 VCqC4EHo0
>「渡舟（わたりぶね）食堂」
ニュースの内容的に、ネタとしか思えない屋号だなｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 19:41:32 MdLTvpSp0
渡舟とか日本酒のことかとオモタ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 02:58:24 W890r8re0
>>170
なんか、実に日本人らしい発想だな
他人が得するくらいなら、自分が損してでも阻止したいって考え方
ちなみに俺は2ヶ月前に1万円でパナのを買ってつけたけど
2・3ヵ月後に無料配布になったってそりゃ仕方ないと思う程度だな
割引とマイレージでもう元はとったし、今から他人に無料配布されてもいいぞ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 07:11:55 rPgroEBn0
>>182
＞他人が得するくらいなら、自分が損してでも阻止したいって考え方
170だが、私はどういう損をするんだ？
無料配布するということは、その費用は皆で負担するってことだが、
殆ど使用されることの無いETCを皆で負担する価値があるか？
私は無いと思う。
業界は嬉しいだろうが。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:49:25 6qBkKKCy0
ETC割引は高速を使わない人の税金も使ってるんだけど、
その考え方だとETC割引も阻止したいのかな？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 22:32:16 rPgroEBn0
>>184
182が、私の考え方についておかしなレッテル貼りをしているから、
間違いを質しているんだか、君は答えもせずに
言い逃れようとして質問返しをしているのか？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 23:50:37 6qBkKKCy0
他人の質問に私が答えないといけないことなのかな？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 08:47:34 0eYGFIPX0
ああ言えばこう言う
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 12:40:31 QcVNmShp0
敵が一人だと思い込むのは危険
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 19:26:54 kyfUH0n10
付近住民から一律の分担金を募って（強制徴収して）公民館を建てたが
それから十何年も経ってるのに同じ名目・同じ金額で
新転入者から十数万円も一括徴収し続けてる
村だか町だかの新聞記事を思い出したよ
ある転入者が「そんなのおかしい」って拒否したら
村八分にしてゴミ出しその他も制限して徹底的な嫌がらせをしたそうだ
拒否した人は訴訟を起こして支払い義務なしの判決を得たけど結局は再転居
んで村長だか町内会長だかは「払うのは当たり前だ」とカンカンだった
>>170って、正にその村長だか町内会長そのものだね
実にみみっちいっていうか、ちっちぇーっていうか
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:43:17 zwfhRKJ80
>>186
182とは別人ということなら、「その考え方だと」
と言っている>>184の思考ルートが理解できないんだが。
ETC割引を阻止したいのは、ETCを使わない人間だろ。
私はETCを使う人間なんだから、阻止したいはずが無いじゃないか。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 08:48:50 72rfGEzA0
何この人怖い
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 04:02:36 HofUpDSF0
高速料金：エコカー割引新設を検討 軽と同程度 国交省
国土交通省が導入を目指している高速道路の上限料金制度で、低燃費車を優遇するエコカー割引の新設を検討していることが２７日、分かった。
政府のエコカー減税で自動車重量税が免税となっている普通車に限り、料金を軽自動車と同程度に割り引く。
距離別料金を基本に一定距離以上は車種別に上限を定める上限料金制度は、近距離利用者の多くにとって値上げとなるため料金設定が難航しているが、
環境への配慮を強調することで新制度導入に向け弾みを付ける狙いがある。
エコカー割引の対象になるのは、１２年４月末までのエコカー減税期間に自動車重量税が免税となっている電気自動車やハイブリッド車など
環境性能の高い次世代自動車。軽自動車、トラックは対象外となる。
政府は６月にも首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で、休日上限１０００円などの現行割引を見直し、
車種別の上限料金制度を導入する予定。軽自動車１０００円、普通車２０００円、トラック５０００円とする案を軸に検討しているが、
環境への影響が比較的小さいエコカーを軽自動車扱いする方針。
ただ、「料金所でエコカーとその他の普通車を瞬時に判別するのは難しい」（関係者）との指摘もある。
そのため、エコカー所有者に事前登録してもらい、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を利用している場合はその設定を変更したり、
利用していない場合はエコカー証明書を交付して判別しやすくすることも検討している。
事前登録制とするには、ある程度の準備期間が必要で、エコカー割引は上限料金制度を導入する予定の６月には間に合わず、遅れて実施する可能性もある。
上限料金制度は、民主党の要求を受け、割引財源の一部を道路建設などに転用するため、
近距離利用者を中心に全体として「値上げになる」（前原誠司国交相）見通し。
一方で、鉄道やフェリー業界、現行割引の継続を求めるトラック業界などが強く反対しており、具体的な料金が決まらない状況が続いている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 01:23:00 ZWzHxQKR0
>「料金所でエコカーとその他の普通車を瞬時に判別するのは難しい」
バイクの料金区分作らない時にもその言い訳を使ってたけど、
バイクETCできてからも料金区分新設しなかった癖に…。
国交省の二枚舌にはうんざりだよ。
>軽自動車、トラックは対象外となる。
おまけにこれだ。
結局>>38みたいにETC関連天下り先が特定の自動車会社と関係が
腐海からその自動車会社に旨みがないことはしないんだろう。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 05:25:31 2tom1kDu0
高速料上限案、普通車２千円・軽１千円 休日１千円廃止
2010年4月1日5時0分
国土交通省は、６月に導入する高速道路の新料金体系を固め、各高速道路会社などと最終調整に入った。
軽自動車１千円、普通車２千円、大型車５千円など車種別に上限料金を定める。
平日、休日関係なく、一定の距離を超えれば料金が上がらないようにする。
「休日上限１千円」や夜間割引など従来の割引はすべて廃止し、近距離を走るドライバーには実質値上げとなる。
６月に高速道路の一部区間を無料化するのに合わせ、新料金体系に移行する。
割引はＥＴＣ搭載車に限定せず、料金体系は首都高速、阪神高速を除いて原則全国一律とする。
軽、普通、大型のほか、大型バスなどの特大車を加えた４車種に区分し、それぞれ上限料金を設定する。
特大の上限は１万円程度とする方向。
ハイブリッド車などのエコカーは軽と同じ料金とする方針だが、エコカーの認定作業などに手間取るため、６月実施は困難とみられる。
首都高速と阪神高速は、現在の定額制から、上限付きの距離別料金に移行する。
ただ、料金変更には出資者である自治体の同意が必要で、７月以降の実施となりそうだ。
高速道路の料金（普通車、定価）は現在、初乗り運賃（１５０円）に距離に応じた料金（１キロ当たり２４．６円）を加算して算出。
東京―名古屋間を東名高速で走る普通車だと、割引なしの料金は７１００円。
新料金では２千円で、平日の遠距離利用者にとっては大幅な割引になる。
ただ、「休日上限１千円」や「夜間最大５０％割引」など、国や高速道路会社の負担で実施している割引制度は同時になくなる。
高速会社によると、現在は全体で定価から４割程度値下げしており、大半の利用者に何らかの割引が適用されているという。
東日本高速道路会社によると、軽・普通車の平日の１回あたりの平均走行距離は約４０キロ、休日は約６０キロ
（ともに昨年６月時点）と現在、普通車は２千円に満たない区間での利用が主流。
このため、現行割引の廃止で多くの利用者にとって実質値上げとなる可能性がある。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 05:26:18 2tom1kDu0
>>194
昨年末、民主党が鳩山政権に対して「全国一律の料金体系」の導入を要望したのを受け、国交省が新料金を検討してきた。
また、「休日１千円」などに使われていた割引財源の一部は高速道建設に回す方針だ。
実質値上げへの反発も予想されることについて、前原誠司国交相は「社会実験として検証することになる」として、
影響次第では料金体系を再度見直す可能性を示唆してきた。（津阪直樹）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 06:10:51 Hvfx9vic0
上限1000円よりも休日半額がなくなるのは相当痛い。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 14:50:18 A2j9Zj7M0
国交省、有料道路課を高速道路課に
国土交通省は、１日から高速道路の整備を担当する道路局の「有料道路課」を、「高速道路課」に変更しました。
名前を変えた理由について道路局は、「政権が変わって高速道路無料化の社会実験も始まり、必ずしも道路が
有料を前提としたものではなくなっているため、実態にふさわしい名前に変更した」と説明しています。
道路局では名称変更について、前原国土交通大臣の指示ではなく、政権交代前から検討していたとしていますが、
民主党のマニフェストの目玉政策を担当する課の名称変更は、政権交代を印象づけるものと言えそうです。（01日12:53）
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 09:34:11 VMcz+bOC0
【社会】ＥＴＣマイレージ廃止へ 上限料金制の導入で
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:14:36 GwejMp9p0
週明けに料金体系公表へ ６月実施の高速上限制
2010.4.3 21:06
一定の走行距離を超えると高速道路料金が上がらない「上限制」の６月開始に伴う新料金体系が、今週にも発表される。
曜日に関係なく「普通車２千円」「軽自動車１千円」など車種別の上限額を設ける一方、経営の厳しいフェリー業界に配慮。
本州四国連絡道路の上限料金を普通車で３千円、軽自動車で２千円とする方向だ。
「上限制」は、国土交通省が社会実験として行う高速道路の一部（３７路線、５０区間）無料化にあわせて実施するもので、
利用者の多い首都高速や阪神高速などは対象外。新料金体系への移行で現行の「休日１千円乗り放題」、曜日に関係なく
最大５割引きの「夜間割引」、「通勤割引」などは原則廃止される。ただ、夜間割引などは割引率を縮小して平成２２年度
いっぱい継続するほか、トラック業界の求めていた大口利用者向け割引も維持される。
普通車の高速料金は入場料（１５０円）と距離に応じた料金（１キロ当たり２４．６円）に消費税が加算される。
平日、東名高速で東京から名古屋まで普通車で利用すると７１００円だが、上限制の導入後は２千円で済む。
自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載しない車も適用対象のため、平日利用者のメリットは大きい。
一方、休日に東京ー名古屋間を利用する場合、現行では休日１千円乗り放題の区間（厚木－名古屋）料金とその対象外の
大都市近郊区間（東京ー厚木）料金の合計額（１５５０～１７５０円）にとどまるだけに、負担は増えそうだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:24:05 GwejMp9p0
>>199
これ、あくまで料金の上限額が、軽自動車1千円、普通車2千円、大型車5千円ってことだよな。
数百円程度のわずかな距離でも、上限いっぱい額を取られると勘違いしてる人多くないか？
それで値上げ値上げと騒いでいる。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:38:17 ujwPKk050
>>200
現行制度を理解してないね？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:40:43 GwejMp9p0
>>201
どう理解してない？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:22:34 7gwOXCzy0
>>202
割引の原資が大幅に縮小される。この意味分かるよね？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:36:59 2t3aKWXP0
>>203
何が言いたいのかわからん。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:39:32 7gwOXCzy0
厨は早く寝ろ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:40:50 2t3aKWXP0
>>205
いいよもうレスしなくても。
意味全然わからんから。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 06:42:42 3WIvzLZG0
常識的に考えて、上限2000円導入の代わりに、平日時間帯割引や通勤割引、早朝夜間割引が廃止されるだろうから、
定価で2000円未満の利用区間の利用者にとっては値上げになるということだろう。
そればかりかマイレージも廃止になるんだからあらさらに値上げになる人は多いだろう。
これが「高速道路無料化！」を訴えていた政党の現実さ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 06:57:14 0jWoB0Ls0
>>207
ETC利権が潰れて民主GJ！だよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 07:33:21 rY3c+3u50
ほとんどの国民はうましかばっかりだから、値上げだと騒ぐのだな！
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 08:01:37 i17hrR9z0
>>207
そういう割引は、税金をつぎ込んでたんだぞ。
> ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。
>
> 2003年度はETCモニターに10億円。
> 2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
> 2006年度はETC普及促進等として163億円。
> 2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
> URLﾘﾝｸ(www.jama.or.jp)
>
> そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。
>
>
> 高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
> 国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
> 高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。
>
> つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
> 温存できることになる。
>
> ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
> 税金のローンを組まされていることになっている。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 10:18:44 IN2P8gne0
>>208
民主潰れてＥＴＣ復活する方が世の為日本人の為です。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 10:19:30 pLp6HsMB0
とりあえず、ETCなんて不細工な機械を後付けする必要はなくなったってことだな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 15:31:29 rY3c+3u50
>>211
民主が潰れるのは構わないが、ETCの復活を望まないのがこのスレの主旨
ETCはまだ潰れていないけどね・・・
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 18:06:20 E8NbINAm0
これでETCを外す人も出るだろな・・・・料金所通過の際止まるのも悪くない
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 19:05:30 9ORMU6sr0
ETC便利だから外さないけど
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 19:50:24 kL3orJET0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
・「料金所の入り口で自己申告をする案」
しかしこれは、不正申告を防げないという問題点がある。
・「出口に発券所を設置するという案」
先に最高額を支払って、出口で証明書を受け取り、その後、事務所で差額が返金されるというもの。
・「ETCに似た簡単なキットを購入してもらうこと」
この案では、キットを購入しないと最高額を支払うことになるという問題が生じる。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 00:24:55 ODXOd76hO
>>208
もう散々旨みを味わった後だからGJ!!ではないよ
新車には当然のように、中古でも付いてる車が多そう
無駄なORSE、適当管理のマイレージ事務局
(店でセットうＰ＆申込み郵送、なぜか3年後『あなたの車載器は未登録だから登録しろ』と連絡きた)
すでに予想量は普及＆ETC施設など整備済み、旨みは十分吸った後だよorz
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 14:28:57 X1kLJVGC0
高速道路の新料金制度を発表～国交省
< 2010年4月9日 13:05 >
国交省は９日、高速道路の新しい料金制度を発表した。これまでＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）搭載車に限定されていた
割引を廃止して上限制を導入するほか、首都高速道路と阪神高速道路では距離に応じた料金に変わる。
全国の高速道路では、これまでＥＴＣ搭載車のみに行われていた「土日祝日１０００円」の割引が廃止され、曜日やＥＴＣに関係なく上限制となる。
軽自動車が１０００円、普通車が２０００円など、一定の金額を超えるとそれ以上は料金が上がらなくなる。
また、燃費が軽自動車と同等の「エコカー」は１０００円が上限となる。
これまで、神奈川・厚木から名古屋までだと、普通車の通常料金は６３００円、ＥＴＣ搭載車の土日祝日の料金は１０００円だったが、
これが曜日にかかわらず２０００円になる。
首都高速道路と阪神高速道路は、これまで地域別の定額制だったが、距離別の料金に変わり、値上げになるケースもある。
埼玉・三郷から東京・新宿まで利用した場合、平日は７００円だったものが９００円と値上げされる。
また、新宿から横浜まで利用した場合、１３００円だったものが９００円と値下げされる。
しかし、現金で利用する場合は、出口に料金所がないため、近距離での利用であっても一律で９００円となる。
上限２０００円の料金制度は法案成立後の６月中に導入されるが、首都高速道路と阪神高速道路については自治体との調整が必要なため、
年末ごろに導入される見込み。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 14:36:09 tZQU5xTz0
ETCが無いと首都高、阪神高速は7月より900円になりますとさ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 16:15:27 7NYlUDhA0
利用しないと首都高は問答無用で900円に大幅値上げですよ？
まあ利用してても割引廃止で大幅値上げなんだがねｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 16:22:03 /e4ChTj90
高速道路の再検証結果と新たな料金割引〔概要〕
平成22年4月9日
国土交通省
１．再検証結果について
２．新たな料金割引について
３．利便増進計画の見直しについて
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 19:08:16 0lRrtng60
>>221
平日が値下げになるのは物流的にはいいことかな。
あとETC専用スマートICではないIC追加になるのもいいと思う。
休日1000円の一般車からは文句出そうだけど
普通は混み合う休日こそ値上げするもんだからこれまでが変だった。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:07:03 d7rbe+RY0
何を言っているんだ
交通量全体を見れば平日の方が混むんだぜ
だからJRだって休日限定の格安きっぷがあるんじゃないか
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:30:02 DbHAtiuh0
値下げしたり無料にしたら高速が混んで困るんだろ？
だったらいいじゃん、値上げ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 17:04:08 oWqhpndX0
おまえらの大勝利だなｗ
まあ、俺は1000円祭りのときにETC着けて元を取ったけどね。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 21:57:42 BtKi1Rfd0
誰が勝ったとか関係ないんだけど・・・
単純に利権がひとつずつ減ればいいなという想いです。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 02:00:09 Pk4dye5M0
今まで都市近郊区間の制度があったから、
ややこしく感じるんだろうなぁ
ちなみに新制度は6月かららしいから、はやまらないでね
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 02:02:55 Pk4dye5M0
>>223
JRは通学利用が大きいでしょ
青春18きっぷなんて、学校の長期休暇で減少する通学需要の
穴埋め
逆に高速で通学ってなかなかリッチだし、中高生はできないしね
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 11:09:35 LUIsLSZ90
高速道路なんて、使いたい人が使うんだから、無料にする必要なし
適正価格かつ適正な割引制度があれば問題なし
ETCだけ割引なんて、誰がどう考えてもおかしい
混雑解消・人件費削減に役立つんだから、身銭を切って普及されるのが筋というものだろう
なぜ、日本は当たり前のことが実施されないんだろう？？？
って、答えはわかりきっているけどね
高速道路利用を促進して経済活性化、なんて方法も疑問
他に有効な使い道がありそうなもんだが
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 12:19:19 X3y9XTtl0
犯罪者が政治家を続け、理不尽なシステムを買わされて喜んでいる国民性を見てると将来が不安になる。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 15:12:07 XyowBr3H0
エコ車、エコ家電、住宅、ソーラーパネル変えない人は税金払うだけで恩恵なし。
世の中小金持ちが得をするようになってるんだな。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 15:45:31 nRM4e8SV0
>>225
ＥＴＣも付けてないし、高速にも乗ってない俺様が、真の勝ち組ｗ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 18:22:09 LUIsLSZ90
>>230
犯罪者が誰か、というのがひっかかるなぁ
小沢は完全潔白だし、石川だって警告で済むような微罪
鳩山は、、、、まあ、脱税はいかんな
悪い金もらうよりマシだが
問題は、政権与党が利益分配政党になっているのを見過ごす国民だろう
また、自分とこだけ利益があれば良い、って考えるモラルの低い利益団体（圧力団体）と
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 19:35:04 kBW05pnE0
結局、国の問題って民度の問題なんだよね。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 11:03:11 riXmUgFC0
そういうこと
マスコミに軽々とのせられたり、タレント候補にワっとむらがったり、“聖域なき構造改革”みたいな空念仏に踊らされたり
お上にまかせとけ、って発想からようやく抜けたばかり
本当の民主主義はまだまだこれからだ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 12:29:56 6yHdwckT0
自前で高速や首都高乗ったのは何時頃だったろう
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 06:25:42 8I5zcqzy0
高速道の新料金制度、民主党内で異論
前原国土交通大臣が発表した新しい高速道路の料金制度をめぐって、民主党内で異論が噴出しています。
先週、前原大臣は普通車２０００円など上限制を柱とする新しい高速道路の料金制度と、割引財源２兆６千億円のうち
１兆４千億円を道路整備に回す政府案を発表しました。
この政府案について火曜日に引き続いて開かれた国土交通省の政策会議で、民主党の議員からは
「割引の廃止で実質的な値上げとなり、高速道路の無料化に逆行する」といった意見が相次ぎました。
また、ＥＴＣ割引の財源を外環道などの道路整備に転用することについても、マニフェストに掲げた
「コンクリートから人へ」の原則に反するといった意見が続出しました。
政府はＥＴＣ割引などユーザーの利便増進に使うための財源を道路整備に回すことができるようにする法案を、
すでに閣議決定していますが、民主党内からも異論が噴出している現状では法案の審議入りのメドも立たず、
今後、成立に向けて難航が予想されます。（16日01:09）
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:13:25 pJ/+ZLIM0
政権交代で、消えゆくＥＴＣ
編集委員 安部順一
「せっかくＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）を付けたのに」
テレビのワイドショーで、インタビューされたドライバーが嘆いていました。
嘆きのタネは、国土交通省が発表した高速道路の新たな料金上限制度です。２００９年３月に導入されたばかりの「土日・祝日上限１０００円」など
現行の割引制度が廃止され、２０１０年６月から首都高速や阪神高速などを除いて普通車は２０００円、軽自動車は１０００円、
トラックなど中・大型車は５０００円を上限とする制度に変わります。大ざっぱに言うと、普通車は「休日は値上げ・平日は値下げ」となるわけで、
休日ドライバーにはショックな話です。もう一つ、それを追い打ちするのが、安くはない金額で付けたＥＴＣの価値が大幅に減殺されてしまうことです。
前原国交相の「複雑な割引を簡素化し、時間帯・曜日の区別をなしにする。原則として現金とＥＴＣの区別もなくす」という趣旨は、理解できなくも
ありません。ＥＴＣも新制度で完全に価値がなくなるわけではなく、料金を入り口で支払う首都高速と阪神高速では、ＥＴＣのない車は入り口で
普通車９００円（現行一律７００円、東京線、阪神東線）を払うのに対し、ＥＴＣ搭載車は普通車５００～９００円の距離別料金制度に移行するため、
メリットは一部で残ります。
そもそも民主党は昨夏の衆院選マニフェストで「高速道路無料化」を掲げていたわけで、「無料化されれば、ＥＴＣの価値がなくなるのは当たり前」
という見方もあるでしょう。
新制度は現行より実質的に値上げとなるのでマニフェストに逆行するとの批判はあっても、ＥＴＣがさほど優遇されなくなることに対する批判が
少ないのには、そうした背景があります。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:14:12 pJ/+ZLIM0
>>238
しかし、政権交代のたびに制度が変わり、人々の経済行動にまで影響を与えることを、私たちはどこまで受け入れることができるのかは、
皆が考えてみる必要があります。
２００１年にスタートしたＥＴＣは、セットアップされた車が２０１０年３月末で累計３７００万台を超え、ＥＴＣの利用率は全国平均で８３％（２０１０年３月）
に達しています。最近では、２００９年３月に「土日・祝日上限１０００円」が始まり、さらに助成金（四輪車で１台最大５２５０円）が設けられたことで、
これまで利用をためらっていた休日ドライバーを中心に導入が増えました。取り付け費用込みで１万５０００～３万円程度かかったのが、助成金の
分安くなるため、助成枠１２０万台（四輪車１１５万台、二輪車５万台）もあっという間に埋まりました。
そればかりでなく、ＥＴＣの普及を前提に、ＥＴＣクレジットカードが発行され、たまったポイントを通行料金などに充てるＥＴＣマイレージサービスが
できるなど、この１０年間に様々な経済活動を引き起こしています。料金所の整備に巨額の費用がかかったことも忘れてはなりません。
今回の料金上限制度は、それらをすべて「なかったこと」にするものです。八ッ場ダムの中止に比べ、注目度は高いとは言えませんが、経済的な
影響はそれなりに広がりを持ちます。冒頭のドライバーの嘆きを、単に、元が取れるほど高速道路を利用しなかったのは自己責任だから仕方ないと
切り捨てるのは簡単ですが、同じような問題がいつ自分に降りかかるかも知れません。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:15:54 pJ/+ZLIM0
>>239
もちろん、政権交代したのですから、制度がある程度変わるのはやむを得ないことです。一方で、時の政権の政策を前提にしなければ、
経済活動はままなりません。それでは、政権交代が起きた時に、前政権の政策を前提とした企業経営方針や生活設計による不利益を、
どこまで甘受しなければならないのでしょうか。
今回のＥＴＣだけなら、さほど問題にならないかも知れませんが、これから年金などより身近な制度の抜本改革が控えています。
その時にも、ＥＴＣのように簡単に、過去の企業経営方針や生活設計を「なかったこと」にされてよいとは、ちょっと思えないのです。
（2010年4月16日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 18:33:53 vY6rkcpr0
しかしねえ、
ETCは、高い金払っても料金で見返りがあるからつけた人が多いわけで、
元取ってない人には気の毒な話だけど、
ようやく普通の状態に戻るんだから、あまり文句は言えないでしょ。
ETC利権に貢献した人だけが国家から補助受けて高速道路を使えるなんて、おかしな話。
そもそも、ETC割引は時限措置たったわけで、民主党が（自分たちだけが優遇される）割引制度を消滅させたんじゃないのは、忘れないでおきたい。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 22:49:00 ZRTCEuiV0
そもそも料金所でノンストップという理由で始めたわけで
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 00:12:40 jndisXk30
そろそろ、ETCのない車は通行禁止でいいころだろ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 01:24:07 aFUrKBKS0
海外でも最初に高性能で高価なETCにしたら国民から苦情殺到で
安価な簡易型に替えた国があるとか聞いたな。イタリアだったか。
この手のインフラ整備はちゃんと国民に意見聞いてからやって欲しい。
役人と業者だけで決めると無駄に高コストになりがちだし。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 10:01:57 RFybDmqb0
適当にでっちあげて普及しなかったら、これを取り付けた車だけ割引してやることにすれば、
愚民どもは飛びつくに決まっている、ぐらいに考えていたんだろ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 01:53:00 tO7ln6Z90
愚民が多すぎる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 10:15:35 lXwqnDIg0
>>244
＞無駄に高コストになりがちだし
そうするのが目的で、役人と業者が密室で決めているんじゃないか
○○諮問会議ってののメンバーが問題だよ
関係業界の代表ばかり
これ、企業のために行政やるって宣言してるようなもんだ
社民党か共産党の議員が問題視していたなぁ
民主党は前例踏襲なんだろうか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 10:51:30 J8FWVMeHO
高コストの方が利権を…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:34:32 NhwXgWP20
非効率で遅くて土地とガソリンが無駄に必要な有人ゲートを推進したいのは
どういう利権ですか？
それとも、めったに高速を使わないただのバカかな。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:55:40 xIhIRYwx0
おっちゃんの雇用が拡大する利権。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 12:45:16 Gx3Wl79f0
末端なんて給料安いだろ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 12:58:05 kAm2uPUu0
有人ゲート推進なんて話がどこから出てきたんだろう？
思い込みが激しいのかな？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 15:14:44 lXwqnDIg0
>>251
そういうこと
末端なんて、カスしかまわってこない
公共事業に使う金、そのまま雇用保険につぎ込んだほうが効率よい
>>249
有人ゲート推進って、何？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 17:12:54 xIhIRYwx0
しょうがない、おっちゃんはクビにして通行料の支払はセルフ式にしよう。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 22:32:54 KGTNsblO0
無料なら
おっちゃんもETC設備も不要さ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:29:15 xaTiojX+0
Q：6月から導入される高速料金の新制度をカンタンに教えて！
高速道路の料金が変わるとニュースで聞きましたが、よくわかりません。
どう変わるのでしょうか？
Ａ：其の疑問、「MJブロンディ」がお答えいたします！
簡単に言えば、近くに行くときは高くなり、最大2.3倍に。逆にとても遠くに行くときは、特に平日は大幅に安くなります。
まず近くに行く時。
乗用車の場合、「70キロ以上走れば割安になる」と国交省は説明していますが、実はこれは、現在のETC割引を無視したトリックです。
確かに現金で料金を払っていた人はそうなりますが、ETCを使っていた約8割の利用者にとっては、別の結果が待っています。
端的に言って、この料金体系では、いままでより損をする人が8割以上。得をする人は2割以下。全体としては2割ほどの値上げになります。
乗用車（普通車）に限って説明しますが、とても複雑なので、自分が主に使う部分だけ確認してくださいね。
＜大都市圏を除く地方の高速道路の平日＞
現在、全時間帯、なんらかのETC割引（最低3割引）がありますが、それが近距離に関しては全部廃止され、「上限2000円」に統一されます。
平日の場合、これ以下の距離以下だと値上げ、以上だと値下げになります。
●深夜（夜中の12時～4時）なら約150キロ。
●通勤時間帯（朝6～9時と夕方5～8時）なら約130キロ。
●その他の時間帯なら約100キロ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:30:01 xaTiojX+0
>>256
上記の距離が、現在2,000円で走れる距離です。つまりこれ以上走れば、遠くに行けば行くほど値下げになりますが、それ以下の距離は
すべて今より値上げになります。最も値上げが直撃するのは、地方の近距離です。
地方では、通勤時間帯と深夜はこれまで5割引（通勤割引は走行100キロまで）でしたが、それが全廃され、ETCマイレージ割引もなくなるので、
通勤に高速道路を70キロ以内使っていた人は、現在に比べて実質2.3倍の料金になってしまいます。
たとえば御殿場から厚木にクルマで通っていた人は、現在の片道700円が1,400円に。しかもマイレージ割引（13.8％）もなくなるので
、2.3倍になるというわけです。
ただし、今年度（来年の3月まで）は、激変緩和措置ということで、昼間の9時から5時までを除いて全時間帯で基本3割引（プラス上限2,000円）。
通勤時間帯の御殿場―厚木間なら1,000円です。今年はまだ「少し高くなったな」と思う程度ですが、来年度からはキッチリ2.3倍になっちゃいます。
＜大都市圏（東京・大阪の50キロ圏内）の高速道路の平日＞
新料金では、平日の昼間で約80キロ、深夜で150キロが「上限2,000円」の境目になります。
それ以下なら値上げ、それ以上なら値下げですが、昼間の走行に関しては今も割引がないので、被害（？）は地方に比べると軽めです。
＜土日休日＞
土日休日は、1,000円ポッキリだったのが2,000円ポッキリになるのでわかりやすいですね。
今回は、大都市圏もこの2,000円ポッキリに含まれることになったので、東京・大阪圏を突っ切る場合、意外なことに、以前より料金が
安くなることが多いんです。たとえば東京から鹿児島まで行く場合、現在土日休日でも3,250円（昼間）かかりますが、それが2,000円になります。
＜平日の長距離＞
平日・休日に関係なく2,000円ポッキリになるので、平日の長距離は猛烈に安くなります。
東京―鹿児島間は、平日の朝7時に出て夜中12時前に到着すると、現在18,900円なのが2,000円！現金での利用だと27,000円が2,000円に！
まぁ、そんなに走る人はあまり多くないと思いますが。
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:48:32 8iL5kUID0
なんかのコピペかと思ったｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 16:09:00 qGIKjiKL0
しかしねえ、
現行制度が時限措置ということを忘れちゃ困るね
高速道路無料化を公約したんだから、安くなる方向にいくって期待するのは普通のことだが
高速道路なんて、使いたい人が使うんだから、高いのが嫌ならのらなければいい
今の日本、他に金をまわさなきゃならない対象が、山ほどあるでしょ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 17:06:19 mjwkV8tP0
都合の悪いことは忘れておきたいんだよ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 20:13:11 GRvou49x0
>>259
時限措置なのは土日1000円だけ。
一番恩恵のあった国費に頼らないETC割引、大口割引無くした馬鹿民主信者の印象操作乙ですｗ
てか、「今の日本、他に金をまわさなきゃならない対象が、山ほどあるでしょ」なのに子供手当てかよｗｗｗ
ETCの利用状況（速報）（平成22年4月1日現在）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
上限に達する走行距離
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
道路別車種別の平均利用距離 （平成２０年度） 出典：高速道路便覧２００９
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
無料化どころか8割の利用者に大幅値上げ
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
4月16日静岡の放送--------------------------------------------
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「多くの運送会社では、上限5000円を超える程の移動は全体の1割程しかないと言います。」
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「それに加え、高速を頻繁に利用する企業に適用されていた割引も
新体制では廃止される為、この会社の場合、月に160万円以上の値上げとなってしまうのです。」
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「（静岡）県トラック協会によりますと、県内にはおよそ1500社の運送会社等があり、
その殆どが上限制度の恩恵を受けないと言う事です。」
--------------------------------------------------------------
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 20:17:03 GRvou49x0
【激震２０１０ 民主党政権下の日本】まるで「コンクリートから小沢へ」
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
政府は１２日、高速道路の「休日上限１０００円」割引などに使う財源を高速道路の建設費用に
転用できるようにする道路整備事業財政特別措置法改正案を閣議決定した。
まず、本来は高速道路料金の割引という利用者に還元されるべきものを、選挙対策の公共事業につぎ込むわけだから、
利用者からみれば、現行の「休日上限１０００円」割引制度が縮小されるという意味で実質的に値上げになる。
この割引制度は、麻生政権で始まった景気対策なので、国民の財産である「埋蔵金」があてられた。ところが、
それが流用されて民主党の新「道路族議員」のために使われるというのは、あまりに釈然としない。
道路公団民営化にはいろいろな議論がある。
しかし、それを一言で言えば、道路公団時代は年間３０００億円の国費が投入されて
不採算路線がドンドン建設され料金が引き上げられていたが、民営化後は道路建設のための国費投入がなくなり
料金収入の範囲で道路建設が行われ、経営努力の結果で料金引き下げも可能になったということだ。
この年間３０００億円の国費投入がなくなった点は評価すべきだろう。
こうした道路建設に国費投入がないという道路公団民営化の基本的な考え方を制度的に担保するのが、
道路整備事業財政特別措置法である。今回この法律を改正し道路建設に国費を投入するということは、
道路公団時代の不採算路線建設の復活を意味する。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 20:22:37 GRvou49x0
>>233
小沢は完全潔白じゃねえぞｗ
嫌疑不十分の不起訴処分だ。
完全潔白は嫌疑なしだ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 08:25:08 Y7GLdr970
疑わしきは罰せず。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 10:53:48 f3eSTZkw0
>>263
あのなあ、
検察は神様じゃないんだよ
検察が目をつけたら不起訴でも罪人か？
検察は、土地購入資金の一部が水谷建設からのヤミ献金と疑った
しかし、それはまったくの見込み違いで、資金は自分の金だった
自分の金を一時的に使って元に戻した
それを記載していなかったことが起訴になった
それだけの話
検察のやったことは、大失態と言ってよい
「嫌疑不十分」と言えば「疑わしき」と聞こえるが、試験に例えれば０点で不合格になったのと同じ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 13:13:13 otOI3CQH0
>>265
>自分の金を一時的に使って元に戻した
>それを記載していなかったことが起訴になった
>それだけの話
それだけの話でここまで２転、３転、４転する汚沢さんカッケー、ミンス真理教信者最高＾＾
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 16:56:57 TkHX8XoS0
>>265
小沢先生は神。まで読んだ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 19:53:48 f3eSTZkw0
>>266
まあ、二転三転はよろしくないな
でも、事実はそういうことだ
世間が思っているのは、「起訴するに足る証拠は見つからなかったが、起訴しようとした内容はやっているはず」だが、それは間違い
検察の、完全な見込み違い
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 19:55:04 f3eSTZkw0
俺も、小沢の政治姿勢・政策・性格が良いとは思わない
しかし、検察権力で無実の政治家を失脚させられるってのは、暗黒政治だ
今の特捜部は特高警察と同じ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 19:56:44 f3eSTZkw0
一番悪いのは、真実を報道しないマスコミなのだよ
事実＝真実ではない
記者クラブ制度がそうさせている
検察に都合悪いこと書いたら、記者クラブへの出入り禁止になる
だから、検察からの違法リークを出すしかない
それが唯一メシの種だから
そこら辺の事情ぐらい、理解しておこう
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 21:10:05 FQy9KTAJ0
ID:f3eSTZkw0
こいつ凄いなｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:46:12 Tj4Y6ZwE0
>>270
おまえみたいな売国左翼お陰で、中国様が冷戦時代のソ連さえやらなかった威嚇行動始めたぜｗ
それを中国の首脳会談後に発表する売国民主党最高！
【国際】中国海軍の駆逐艦が海上自衛隊Ｐ３Ｃ哨戒機に速射砲の照準を合わせ威嚇行為-東シナ海★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【政治】 "鳩山政権、中国に配慮か" 中国海軍の艦艇が日本の沖ノ鳥島近海で活動継続しても、数日間発表せず…自民党が追及
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:51:37 HvuL2y630
ｸ ｸ ｜| プ // ｽ ｸ ｽ | | │ //
ｽ ｸ ｽ .| | │ // ｽ | | ッ // それでもまだ支持するバカがいる
／ ｽ | | ッ// _＿＿＿__ // ＼__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｸ | | プ //
／ ､､＿＿ // /::::::::;:;;;:;ﾉヽ:ヽ ｸ Ｖ ｸ ._________ ｸ ｽ | | │ //
,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ /:::::ﾉ'''''" ヽ::| ｸ ｽ ｽ .／:::::::::::::::ノ、｀ヽ ｽ | | ッ //
ﾐ:::::;r――-､:::||:::::| .|::| ｽ ノ´⌒｀ヽ ./::::;;-‐‐''"´ |:::::::| ____＿＿＿ //
|::::::|｡0 |:||:::/ |::| γ⌒´ ＼ |:::| 。 .|:::::::| (＿＿＿_ ＼
|::::::| ,,,,ノ ヽ,, |/|::| ,,...ノ ヽ.., |::|／／ ""´ ⌒＼ ）|:/..ノ ヽ....,, ヽ::::|./ 丶 |
r‐､! ＞ ＜ | .|´ ＞ ＜ |ｲ / ⌒ ⌒ ｉ ） .| ＞ ＜ |:::|(_...) (...__ 〈 |
l ( ⌒ ヽ, | .| ⌒ (__人__) | i´ （＞） （＜） i/ .| ,/ _ ⌒ ｀| ＞｀ ´＜ ヽ_.|
｀l ヽ ｀ Y⌒l´ .| ｀ Y⌒l i￣j::::⌒（__人__）⌒| .| l⌒Y ´ | ,（_人__）⌒ .|
ｌ､ 人__ ヽ ヽ 人__ ヾ＼ ＼ ｀ Y⌒ l__ .| / __人 / l⌒Y ´ .|
ヽ､_ ニ,,/| | ヽ､____ /| .|.l⌒ヽ＼_人＿ ヽノ .| |､_ニ _/ .／ __人 ノ
／^l. / / ／^l. / // __ノ＼__/ ヽ ＼. ヽ ヽ l^＼| | l^＼
＿
/ / ﾙｰﾋﾟｰｽﾞ --- 、__ ___ ＿_
/ /_/⌒V⌒V /⊃ // 7/二7（ ⊂'
/ / 人 ﾉ / ￣ / // 二7, ﾆ⊃ ）
￣￣ ` ──‐￣￣￣
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:13:55 P0PvDi7m0
民主 政府と高速料金協議へ
4月21日 14時50分
民主党の小沢幹事長は、山岡国会対策委員長と会談し、国土交通省が、ことし６月から導入するとしている
高速道路の新たな料金制度について、「値上げになる所も出てくるのは納得できないという意見が多い」として、
政府側と協議することになりました。
国土交通省は、ことし６月から、地方の高速道路を対象に、普通乗用車で利用した場合の上限額を
原則２０００円とするなど、車種ごとに上限額を設ける、新たな料金制度を導入するとしています。
これについて、民主党の山岡国会対策委員長は、小沢幹事長と会談し、「党内には、高速道路は無料に
なるはずなのに、値上げになる所も出てくるのは納得できないという意見が多い」と報告しました。
これに対して、小沢幹事長も同意し、２１日夜開かれる政府・民主党首脳会議で、鳩山総理大臣ら政府側と
協議することになりました。
また、会談で、山岡氏は、菅副総理兼財務大臣が、今の国会に提出したいとしている財政健全化法案について、
「大多数の国民の生活は厳しいので、まずは税金のむだづかいを徹底的になくす必要がある。
その次に長期的な展望に立った、財政健全化のための対策を行うべきだ」と述べ、今の国会への提出には
慎重な考えを伝えました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:43:26 uZgtd+5l0
様々試すのは前向きなんじゃないの
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 17:02:58 PXkvBmNo0
なんでも反対するのが下野した野党の立場だからｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 22:23:51 5ejfQjbZ0
ハイカが偽造で駄目ならＩＣカード化する方法もあったのにね。
最初からＥＴＣ利権ありきな話しだったんだよ。
スイカでスイスイあれ？？？？？？？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 23:50:01 dlPVnaF60
>>277
ETCを導入しても不正通行は減ってないよな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 08:39:43 hYN8ErTA0
不正通行をなくすためには、もっとバーを強力にしないといけないな
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 11:34:29 1vAauZTC0
首相「無料化の方向と矛盾しない形で」 高速料金見直し
2010年4月22日11時7分
鳩山由紀夫首相は２２日朝、前原誠司国土交通相が発表していた高速道路の新料金体系について「（高速道路の）建設と（料金の）割引を、
無料化の方向と矛盾しない形で決着していきたい」と述べ、政府として正式に見直す考えを明らかにした。記者団に語った。
２１日の政府・民主党首脳会議で、小沢一郎幹事長ら党側から「値上げはおかしい」と異論が相次いだことについて、
首相は「党の皆さんも国民の皆さんの声を大事にされる」と述べ、新料金が必ずしも民意を反映していなかったとの認識を示した。
担当大臣が正式に発表した政策が党側の意向で変更されることになるが、首相は「政府が引き取って、この問題を見直す」と述べ、
政策決定の内閣への一元化に反するものではないとの考えを示した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 23:00:17 7DZxdPyI0
仕分け対象外に怒りの声 ＥＴＣ「利権の巣窟」止まらぬ不当搾取
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 00:31:59 oPQFE9U+0
>>281
ETC利権についてこう言う記事が出てくるようになったか。いいことだわ。
>「常勤理事４人のうち専務、常務は国交省、監事ポストは警察庁ＯＢです。
理事長ポストにずっとトヨタ関係者が居座ってることにも言及して欲しいね。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 00:43:59 oVlejyDT0
一度握った利権を手放さない老人が多すぎる・・・
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 03:14:31 ji0LE07h0
>>281
外れたのか。
>>155では、リストに入ってたのにな
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 04:23:49 HBJ2L4Zu0
348 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/22(木) 23:14:48 ID:TXuKO/oS0
枝野がzeroで火消ししてるけど、上限制を詭弁で絶賛してた馬淵と変わらな過ぎてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
367 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/22(木) 23:26:19 ID:VSXUvFEB0
新用語
「見え方論」 by 枝野
自民党のやり方に慣れすぎて、われわれがやっていることが
いかにもぶれている、混乱している、不一致という見え方をしてしまっている。
まだ国民が慣れてない
ZEROより
星野さん呆れ顔
462 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 01:50:43 ID:QMEa+mNn0
>>456
いまは凄くハードル下がってるよｗ
ZEROキャスター 「前回の事業仕分けの時は３兆円カットすると目標立てて6700億円に縮んでしまった。パフォーマンスではないのか？」
枝野 「３兆円は違うんです。あう、あう、くぁsｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」」
846 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 02:58:03 ID:QMEa+mNn0
>>804>>808
こらｗ
意気揚々と高速料金の汚名挽回を
仕分け第二段でやろうとやってきた枝野に
仕分けやるんだったら、まず自ら議員の数を減らせ
数で散々押し切ってきたんだからやれるだろ！
とネ申発言した星野を今日だけはおちょくるの止めろｗｗｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:03:04 1jNLEToW0
>>285
汚名挽回…ダメじゃんｗｗｗｗｗ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 00:44:30 8Ob1P2ge0
しかし現実には、やること成すことが全て「汚名挽回」状態な件
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 20:24:33 WNm6Qjtu0
>>268
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
【小沢疑獄】東京第五検察審査会、「小沢民主党幹事長、起訴相当」議決…特捜部、再捜査へ★11
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
検察審査会（けんさつしんさかい）とは、検察官が独占する起訴の権限（公訴権）の行使に民意を反映させ、
また不当な不起訴処分を抑制するために、地方裁判所またはその支部の所在地に設置される、
無作為に選出された国民（公職選挙法上における有権者）11人によって構成され
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 09:07:49 rY7xOAuC0
必要？不要？ 政治に振り回されるＥＴＣ業界
2010年4月29日23時31分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
高速道路料金をめぐる民主党政権の「迷走」に、車につけるＥＴＣの製造業界が困惑している。麻生前政権のＥＴＣ限定
「休日上限１千円」で急増した需要は、無料化を掲げて政権交代した鳩山政権の誕生で一気に冷え込んだ。
さらに、新たな高速道路の料金体系をめぐる混乱で先が見通せない。「政治に振り回されるのは、もうこりごり」。
業界からは、こんな声が出ている。
「正直言って、怒りは通り越した。どう在庫をさばいていくかで頭がいっぱい」。ＥＴＣ業界のあるメーカーの営業担当者（４７）はこう嘆く。
そもそもの始まりは、２００８年１０月。当時の麻生首相が発表した新総合経済対策でＥＴＣ搭載車限定で恩恵がある
「休日上限１千円」が盛り込まれ、メーカーは増産態勢を敷いた。制度が始まった０９年３月にはセットアップ件数が１３１万件となり、
前年同月比で約１７０％増という驚異的な数字となった。
「残業や休日出勤して、製品を作りだめした。それでも、だぶついていた在庫は消え、供給が追いつかなくなった。
国交省からは『製品不足に陥っているから何とか供給して欲しい』という趣旨の文書が回ってきた」
このメーカーでは、生産能力を増強して０９年６月からフル生産態勢に入った。その後、ペースを少し落としたが、「足りない」と
言われて作り続けた。
しかし、昨夏の衆院選で雲行きが怪しくなった。
民主党が政権公約（マニフェスト）で高速道路の無料化を打ち出したことを受けて売れ行きが鈍り、ＥＴＣ車載器の在庫がだぶつき始めた。
民主党政権誕生直後の０９年９月から生産に急ブレーキをかけたが、時すでに遅し。
現在はライン能力をフル稼働の３分の１程度にまで落としているが、過剰設備になってしまった。多くのメーカーは過剰在庫を抱え、
いまだに整理ができていない。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 09:08:48 rY7xOAuC0
>>289
追い打ちをかけたのが、前原国土交通相が今月９日に発表した高速道路の新料金体系。普通車で「休日上限１千円」などの
割引制度が廃止され、６月からはＥＴＣ未搭載でも上限２千円となる見込みで、「ＥＴＣはもういらない」と、さらに売れなくなる可能性がある。
その新料金体系も、発表後に民主党党内から異論が出されると、政府は「見直し」「維持」とぶれ続けた。
しかも、この新料金体系では、料金割引に使うはずだった財源２兆５千億円のうち、１兆４千億円を高速道路建設や拡幅工事に回すことになった。
「財源確保にメドがないまま、マニフェストに『無料化』を入れた民主党は、参院選が近づき、言うことがコロコロと変わる。
新たな料金体系は非常に複雑で、高速道路の新規建設のための詭弁（きべん）にしか聞こえない」（松田昌也）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 13:56:01 j+epZ2510
はて？ 「今後どうなるか見通せないから在庫は増やせない」
みたいな記事が政権交代の前からなかったっけ？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:46:34 n9PjvOSO0
今までその『政策』によってさんざんぱら儲けさせてもらったのに何言ってやがんだって感じだよな
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:55:08 jXbHS0x10
そもそも政権によって左右される物であることがおかしい！
やはり利権の匂いが強いシステムだな。
なぜ仕分けから洩れたのだろう？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 15:59:48 /Lijw5Nk0
>>290
>新たな料金体系は非常に複雑
これもそうか？
ETC割引が複雑に絡み合っていた既存制度より、ずっと単純化されたと思うが。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 16:14:06 E66kpAKw0
>>292
その「政策」も各省庁・団代のＥＴＣ利権の為だからな
麻生が行なったＥＴＣ限定休日上限１千円って次の政権が獲れなくて民主にＥＴＣ廃止にされるから
その前に愚民供にＥＴＣを実質義務付けてこいつ等の利権を永久確保するのが目的だった
こんなバレバレの悪事をマスゴミは全然追求しない
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 19:13:51 QvdxvdNZ0
人手による料金所よりもあらゆる点でよっぽどマシ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:14:26 /Lijw5Nk0
事業仕分け前半戦で国庫返納が決まった主な“埋蔵金”
●鉄道建設・運輸施設整備支援機構の利益剰余金１兆３５００億円
●中小企業整備基盤機構の余剰資産２０００億円
●都市再生機構関連会社の利益剰余金４０７億円
●農林漁業信用基金の政府出資金３５５億円
●その他 数百億円
総計 約１兆７０００億円
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 07:31:54 usBMoeGK0
>>296
湯水のように税金を注ぎ込まない＆利用者側の望む使い勝手なら同意
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 16:47:15 oDcATpHb0
高速道路：新料金体系の行方は不透明
高速道路の料金をめぐっては、前原誠司国土交通相が４月、「休日上限１０００円」などの現行割引を全廃し、
曜日やＥＴＣの有無を問わず普通車２０００円、大型車５０００円を上限などとする新料金体系案を発表した。
しかし、割引が廃止され、一般車でも約７０キロ走らないと割安とならない設定だったことから、物流業界を中心に
「実質的な値上げ」と反発が相次いだ。政府は「現時点では見直さないが、国会審議を踏まえて国交省が
総合的に判断する」と見直しに含みを持たせて事態の収拾を図った。
現行の「休日上限１０００円」は来年３月に終了する。国交省は新料金の実施時期について、６月を目指しているが、
審議はまだ始まっておらず、今後の料金体系がどうなるかは不透明で、紆余（うよ）曲折があるとみられる。
【石原聖】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 14:03:35 NYlufffe0
来月導入「2000円高速」は意外と？高評価
６月導入予定の「２０００円高速」は意外に好評だった－。ゴールデンウイークの５連休がスタートした１日、全国の高速道路で
行楽地やふるさとに向かう人たちの渋滞がピークを迎えた。現行の「休日上限１０００円」を利用できる最後の大型連休となる
可能性が高い。日刊スポーツでは、東北道下りの蓮田サービスエリア（ＳＡ）と東名道上りの海老名ＳＡで、新制度について
ドライバー５０人にアンケートを実施。結果は「上限２０００円」に賛成が３０％、反対３４％。最多は「気にしない」の３６％で、
賛成を含めた「受け入れＯＫ（やむなし？）」の意見が６６％を占めた。
「見直せ」「見直さない」。６月の実施を前にして前原誠司国交相と小沢一郎民主党幹事長の熱いバトルで注目を集めている
高速道路新料金。一般の利用者はどうとらえているのか。新制度は休日１０００円、各種割引制度も原則廃止で、
実質、値上げとなる。だがゴールデンウイーク５連休初日のこの日、“最後の１０００円高速”を利用中の旅行客の過半数は、
すでに受け入れの心構えを固めていた。
東名道上りの海老名ＳＡは早朝から都内へ向かう車で、終日満車状態。関西方面から長距離を走ってきた人が多い。
友人に会うため、和歌山から来たという山本亮さん（２６）は新料金について「賛成です。田舎に住んでいると、普段の日に
高速を使う頻度が高い」と、平日も同額の利点を強調する。また広島から山陽、中国、名神道などを乗り継いできた
５４歳男性は「長距離だし、１０００円の違いなんて気にしない」。広島から東京まで通常料金なら１万６４５０円（約８００キロ）。
名神、首都高は別料金となるが、お得感は変わらないという。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 14:04:25 NYlufffe0
>>300
一方、東北道下りの蓮田ＳＡでも賛成意見が多く出た。仙台まで帰省するという４５歳男性は「利用者が決められたお金を
払うのは当然。新幹線に比べたら十分に安い」。神奈川の６０歳男性も「多少は高くした方が渋滞が緩和されるのでは。
今の渋滞はひどすぎる」と話した。結局、５０人のうち「賛成」１５人に「気にしない」が１８人。もろ手を挙げてとはいかないにしろ、
新料金を好意的にとらえている利用者は６６％に上った。
反対意見の中で多かったのが「無料化を期待していたのに、値上げとは…」というもの。もっとも無料化については「無理」
との答えが９０％と圧倒的多数を占めており、利用者はすっかりあきらめムードのようだ。埼玉の２９歳男性は「この不景気に
料金倍増は痛い。夏休みの帰省をＧＷに繰り上げました」と話した。
好天に恵まれ、各地で渋滞に次ぐ渋滞のゴールデンウイーク。神奈川から岩手まで帰省するという菅原明さん（４２）は
「これから８時間ぐらいはかかるかな。渋滞は覚悟してますが、先は長いですね」。
鳩山政権が掲げる高速無料化への道のりも、まだまだ先は長そうだ。【石井康夫、荒木俊晴】
【Ｑ】「１０００円高速」で車の旅行は増えた？
増えた５０％（２５票）変わらない４６％（２３票）減った４％（２票）
【Ｑ】新料金「上限２０００円」あなたは賛成？反対？
賛成３０％（１５票）気にしない３６％（１８票）反対３４票（１７票）
［2010年5月2日7時13分 紙面から]
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 09:38:39 JqLPAw2A0
なんでそのアンケート気にしないまで好意的にとらえてるにしてるんだろｗ
ゴールデンウィークに行楽で長距離走ってる１０００円乞食５０人限定アンケートなんて作為的にも程があるだろｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 16:09:44 Wfa4ipbm0
>>289
“ETC業界”ってｗｗｗ
天下りと業界の利権のために自分たちで作ったものを業界と呼ぶのに違和感がある。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 20:26:07 9nSQ6Nmv0
最初は減速しなくても通過出来るとか言われたのにやっぱり危ないから止まってって物凄い詐欺だよね。
それで買わせようと土日祝日千円とか言って餌出してきやがったし。
問題はそこじゃないだろって。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:00:05 P7Wp68sU0
ぶっちゃけ減速しなくてもOKなんだけど、
危険なブースやバーのおかげでETCの性能を発揮できない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 23:23:22 iSN04Zpg0
ETC車載器が天下り利権のために高いというのは誤りで、あれはシステムが高度で、
これ以上安くすることは難しい（現状、本体のみで最安5000円弱）。
「天下り利権団体」であるORSEは、今は年間14億円のみでETCシステムを管理している。
当初は1台のセットアップごとに500円取っていたが、猪瀬氏の追及で廃止に追い込まれ、
それまで溜め込んだカネも、ETC車載器の割引キャンペーンでほぼすべて吐き出している。
URLﾘﾝｸ(www.shimizusouichi.com)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 02:01:19 A5RLoPaR0
話が逆だ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 21:16:10 Ie74M0xr0
> システムが高度で、
確かに料金収受のためにしては奢った仕様だ。
料金が一律のようになるのなら紙切れのような反射式車載機でも十分なはず。
確証はないが、現システムの１００分の１以下でできるんじゃないか？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:20:40 C/7QuskN0
>>305
危険なブースやバーを撤去しちゃうと、無料化への動きが
強まった時に後戻りしにくくなるからそれだけは外せない。
どうあっても海外みたいにブースやバーをなくさない理由はそこ。
道路族の最後の砦。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:40:37 VL1tX0/A0
バーがあるのは、役人に昔の関所の感覚が残ってるんじゃないのか？
自由に通ることは、はばかり通さぬ、みたいな。
とりあえずバーをおろして、「通してやってるんだぞ」と言いたいんだろ。
バー利権もあるけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:48:32 hw6Qs3km0
>>309
往生際悪すぎだよな、道路財源欲しさの利権屋がｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:21:37 EperrwsV0
国交省、環境省 高速無料化でＣＯ２量試算
< 2010年5月7日 21:52 >
来月から行われる高速道路無料化の社会実験を前に、国交省と環境省は、無料化を実施した場合の
環境に与える影響として二酸化炭素排出量の試算を行った。
試算は、国交省と環境省が異なるモデルを使って行った。国交省の試算では、高速道路が無料化されても
自動車の総交通量に変化がない場合を想定し、二酸化炭素排出量は年間２５万トン減少するという。
環境省の試算では、無料化に伴って鉄道などほかの交通機関から自動車に切り替える利用者を考慮したため、
二酸化炭素排出量は年間３３万トン増加するとしている。
無料化の社会実験は来月から全国の高速道路３７路線５０区間で行われるが、渋滞の発生や通行量増加に
よって二酸化炭素排出量が増えると、環境への悪影響を懸念する声も出ている。
両省は今後、社会実験で得られるデータを分析して、環境に及ぼす影響について検討することにしている。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 02:33:13 jwrX87aK0
ＥＴＣ普及のおかげで料金所で働く職員を減らせるので
高速無料が実現できるというもの、か？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 02:34:31 4rECIwit0
むしろ、雇用を創出するためにETCを廃止するくらいの心意気が欲しいｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 03:06:47 kQFlUq9O0
ETC普及で職員数や料金収受コストてどれくらい削減できたの？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 03:37:30 aJt+flkJ0
ETC促進で何千億円も税金投入してるんだから、余計に金かかっただろ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 10:27:20 ExWkPA6+0
どうせ金使うんなら天下りの役人の退職金にするより料金所のおっちゃんを雇ってやってほしい。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:11:57 HAEavH380
どうせ金使うなら、ETCゲートのバーをなくして制限速度いっぱいで走れるようにする代わり
24時間体制で監視して違法に突破するのを片っ端から告発するための雇用に費やして欲しい
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:34:12 oPu2ydyG0
どうせ金使うんなら通行料金は無料にしてほしい。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 13:25:33 39cEOt4g0
>>319
無料化は、必要な金の桁が違うから無理。
何かとのトレードオフでもないし。
極一部でもいいって言うなら別だけどね。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 14:09:53 qIdBlvGu0
高速道路無料にする金と
自動車からの税収の桁も違うわけだがｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 18:26:06 VMM2JRHl0
高速新料金、６月実施遅れ示唆…前原国交相
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
前原国土交通相は９日、フジテレビの番組に出演し、高速道路の新たな料金制度の
実施時期について、「国会で決まった後に、高速道路会社などに作業をしてもらう。
その時間がどれくらいかかるかで決まってくる」と述べ、
６月に予定している実施が遅れる可能性を示唆した。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 22:47:48 39cEOt4g0
>>321
無料化は、料金収入が減ることに対する収入の埋め合わせが必要。
増税とかね。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 22:54:58 LQXYh5ce0
>>323
新規路線を造り続けることが前提であればな。
維持管理＋α程度なら現行の税収でも十分やっていけるし、さらにお釣りがくる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 23:15:18 1trOc+8r0
６月導入に黄信号 高速上限制に民主議連ＮＯ 参院選視野 トラック協会に配慮
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 00:07:30 LQXYh5ce0
トラック協会の票なんて微々たるものだろ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 00:10:25 U6PGb9yq0
少数意見聞いていたら何も出来ないぜ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 01:50:28 i+gc1/DL0
フェリーの団体とかトラック協会とか、どれも利権団体じゃん。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 02:24:53 YIp2S1qr0
JRの寝言も聞く必要なし。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 04:50:58 fm72HjjJ0
> 同協会は全国にまたがっており、加盟社は約５万１千社。
>従業員数は約１３０万人と、日本医師会（約１６万６千人）などを
>大きく上回る団体だ。
100万人規模の団体となるとそうそう無視はできんでしょう。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:28:09 AyvgATXX0
>>323
料金収入に掛かる人件費や、設備、維持管理費他がいらなくなる。
それとパーキングエリアの業者がボロ儲けしてるから
そいつらから金巻き上げるｗ
それで十分やっていける。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:49:22 5XxgTA7A0
PASAでボロ儲けしているのも高速道路会社であって、中のテナントは高額なテナント料を
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 09:37:23 yZPD6fGc0
PASAでの飲食や給油なんかもETCカードじゃないと払えなくしてやればいいんだな。
そうなりゃまだ騙されていない連中もあきらめてETC車載器を取り付けるだろう。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 09:56:56 AyvgATXX0
>>332
高速道路会社は赤字なんだが？
PAの天下り関連会社は大幅な黒字ｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 13:30:08 5XxgTA7A0
>>334
PAの天下り関連会社ってどういう会社？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 05:29:39 iL3Fublm0
少しは自分で調べれ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 12:09:11 86mRoxLH0
何時もお世話になります。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:10:49 Z3HdLwUx0
>>331
それでやっていけるのは、せいぜい維持補修代程度だ。
建設費の償還には全く足らない。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 03:32:45 E1KjRrLK0
激しくインフレ誘導でチャラにしちゃえ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 11:12:16 4CU89yCd0
やっぱりETC割引はなくするってことで。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 12:23:34 Ahe/hf2I0
>>338
今までのやり方でも、建設費の償還どころか借金毎年増えてますがｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 13:48:27 nuE+uQ/p0
文
盲
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:13:09 Ahe/hf2I0
>>342
スレタイ100回読んで出直してこいｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:29:35 DXDRANms0
【山崎養世】民主党、高速道路無料化の行方[桜H22/5/10]
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
24:15付近からETC批判
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:19:50 JWyVgDBU0
上限料金制度先送り？結局どうなる高速道路料金
【政治ニュース】 2010/05/15(土) 14:05
前原誠司国土交通相が6月の導入を表明していた高速道路の上限料金制度が、先送りされる公算が大きくなった。
新料金と関連する道路財政特別措置法改正案の実質審議入りのめどが立たないためで、実施は参院選後に先送りの可能性も出てきた。
高速道路料金制度については、民主党の目玉公約として無料化が宣言されていたが、新案では曜日に関係なく車種別の
上限料金が設定されていた。だが本州四国連絡道路ではほかの高速道路よりも設定が高いことや、現行割り引きの廃止で値上げになる
ケースが多いことなどで反発が多数。民主党の小沢一郎幹事長からも「値上げはおかしい」などの意見が出されたが、それに対して
前原氏が「二律背反だ」と批判した経緯もある。
審議が先送りされる背景には、新料金制度を今実施すると、参院選挙への影響が大きいという考えもあるようだ。
これについてブログでは「事の善し悪しは別としても、『選挙』に役立つかどうかの判断で国政にかかわる判断がころころ変わる様は
如何なものか！」という意見が。また、なかなか決まらない制度案に「結局、千円高速は継続するの、しないの？」「せっかくの
上限千円だったのに、みんなががっかりしています」と現制度の継続についてのコメントも見られる。
料金徴収システムの改修などには1カ月程度必要で、6月に新料金を始めるには5月中にも法改正案を成立させなければならない。
前原氏は「いつの段階で法案が成立するかに実施時期はかかわる」と説明したが、審議入りしなければ話にならない。
結局、高速道路料金はどういう決着を迎えるのだろうか。（ひろ）（情報提供：ココログニュース）
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:17:00 OWYMKp6C0
前原と仙石って
ほんと仕事してないよな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 03:13:04 uUFK9Cg10
>>346
前原＝自民党清和会、仙谷＝社会党。そういうこったｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 10:08:56 q2j6xPoU0
高速道路でのETC利用状況…4月29日-5月30日
2010年5月16日(日) 21時00分
国土交通省道路局が2010年4月29日 - 5月30日のETC利用率の速報を発表した。
それによると、週平均が84.6％、平日平均が84.5％、土休日平均が84.6％。
全国での週間利用率は、0.1％と微増だった。高速道路別に見ると、週間利用率で増加したのが、
本四高速、東日本高速、西日本高速。一方減少したのが、首都高、中日本、阪神高速だった。
土休日での利用率で増加したのが、首都高、阪神高速、東日本高速、西日本高速の4社。
道路会社別に見ると、次の通り。?
●道路事業者
週平均 平日平均 土休日平均
上段：GW前 4月23 - 29日
下段：GW 4月30 - 5月6日
●全国平均
84.5％ 84.7％ 84.3％
84.6％ 84.5％ 84.6％
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 12:45:47 q2j6xPoU0
>>348
●本四高速
90.4％ 88.3％ 92.2％
91.4％ 89.5％ 91.8％
●首都高速
87.8％ 88.4％ 86.9％
87.6％ 88.1％ 87.3％
●中日本高速
86.4％ 86.6％ 86.7％
85.8％ 86.3％ 85.6％
●阪神高速
84.9％ 85.5％ 83.8％
84.5％ 85.2％ 84.2％
●東日本高速
83.9％ 83.5％ 84.4％
84.3％ 83.5％ 84.6％
●西日本高速
81.6％ 81.8％ 81.3％
82.1％ 81.9％ 82.2％
URLﾘﾝｸ(response.jp)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 16:29:16 vDhqPtj10
高速道路無料化を維持＝暫定税率廃止は削除－民主公約
民主党は１７日午前、党本部でマニフェスト企画委員会（委員長・仙谷由人国家戦略担当相、高嶋良充筆頭副幹事長）を開き、
高速道路の原則無料化を維持し、参院選の政権公約に明記することを確認した。また、昨年の衆院選公約に盛り込んだ
ガソリン税などの暫定税率の廃止は削除する方針で一致した。
高速道路の原則無料化について、企画委の下に設置された成長・地域戦略研究会は、衆院選公約と同じ１．３兆円が
必要と結論付けた。これについて、細野豪志副幹事長は企画委終了後、記者団に「実施時期やどの範囲を無料化するかは
幅広く検討することになる。金額については財源との見合いの中で検討していく」と説明した。
２０１０年度税制改正で廃止を見送った暫定税率については、政府税制調査会が打ち出した「地球温暖化対策税」に
事実上衣替えした上で、税体系の簡素化や納税者の負担軽減などを含めた抜本的見直しを図るとした。
（2010/05/17-12:32）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 05:01:37 tJjwVDDE0
迷走する高速道路問題 協組運営にも影響
苛立ちは募るばかり
６月導入を目指した高速道路の新料金制度だが、先行きは不透明だ。ＥＴＣ搭載車の深夜早朝割引もなくなり、
上限料金以上を走る長距離利用者以外には実質的に値上げとなる同制度。
一方では「誰も通らない道ばかり」と揶揄される高速無料区間。先の見えない同制度に苛立つのは運送事業協同組合だ。
総会に向けて予算案を作成している神奈川県のある協組では、予算は普通車上限２０００円、大型上限５０００円の
新料金制度を前提に予算案を編成した。総会直前の高速道路料金の迷走に「今さら、どうしようもない」と、協組の
予算編成まで振り回されている状態だ。
さらに見直ししない場合にも、新料金制度には疑問が噴出している。
疑問の一つは、ＥＴＣなしでも上限制を適用する方針だ。運送事業者の多くがＥＴＣを搭載しているが、これでは
ＥＴＣ車載器導入コストは無駄になってしまううえに、ＥＴＣ導入による料金所の渋滞緩和という効果もなくなってしまう。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 05:11:40 tJjwVDDE0
>>351
ある協組の事務長は「ＥＴＣでなくても払う料金が同じなら、現金で払いたいという運送事業者もいるはず」と話す。
景気低迷で支払いを先延ばしにする荷主もおり、自転車操業を余儀なくされている事業者もいる。
ＥＴＣで料金をまとめて請求されるよりも「毎回現金で支払い、領収書を持って荷主に請求したい」というのだ。
一般車とトラックが料金所で渋滞する事態になれば、高速料金以外にも損失は大きい。その渋滞回避のために
ＥＴＣゲートを外して、「料金所の収受員を増員するのだろうか。それではコスト増加になるだけ」と同事務長。
さらに「民主党政権の新高速料金の考え方には、国内の物流効率化や物流コスト低減などという思想がない」と憤る。
大口多頻度割引についても「単なる割引制度の見直しとして扱ってほしくはない」と語気を強める。
多くのトラック運送事業者が協組で大口多頻度割引を利用しているが、「これまで協組がやってきた請求や集金業務を、
道路会社が全国の各運送事業者にするようになったら、どれだけの手間と人件費が必要になるか考えているのだろうか。
現在の大口多頻度割引の金額以上の費用がかかることになる」と話している。
事は割引の値段だけの問題ではない。日本の物流のほとんどがトラック輸送である以上、高速料金制度の動向の影響は大きい。
迷走する事態に、この協組では苛立ちを募らせている。
2010年5月18日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 13:18:45 Cf+hHZZ00
高速新料金6月実施を断念＝関連法案審議進まず―前原国交相
前原誠司国土交通相は18日の閣議後記者会見で、高速道路の新たな料金制度の6月実施を断念する
考えを示した。
衆院国土交通委員会で新料金の前提となる道路財政特別措置法改正案の実質審議が進まないため。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 21:43:37 +o5aZGqs0
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. ノ´⌒｀ヽ
／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) γ⌒´ ＼
|::::::::::/ ヽヽ ／／ ""´ ⌒＼ ）
|::::::::::ヽ ........ ..... |:| i / ＼ ／ ｉ ）
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i⌒ヽ;;|■■■■■■■.| ｌ （__人_） |
（. 'ｰ-‐' ヽ. ー' | ＼ ｀ー' /
ヽ. ／(_,､_,)ヽ | ｀７ 〈
|. ／ ﾄｴｪｪｪｪｴｲ | ⊂ ⊃
∧ヽ |ｭｺｺｺｺｭ| .| /＿＿＿＿＿|
／＼＼ヽ ヽﾆﾆﾆﾆｿ／ ／ ﾉゝ/
／::::::::::＼ ＼ヽ. ── /:::::＼ ／;;;;;;＼＿/
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 11:34:26 A04YAfLZ0
前原国交相、高速料金見直し「継続審議なら2500億円かかる」
2010/6/1 11:17
前原誠司国土交通相は１日午前の閣議後記者会見で、高速道路料金の見直しについて「国会の判断に任せる。関連する法律が
仮に継続審議になった場合は基本的にはＥＴＣ（自動料金収受システム）土日1000円が続くが、恐らく2500億円ぐらいのお金が
かかるし、今の仕組みでは来年３月末で元の高額な高速料金に戻ってしまう」との懸念を示した。
東京外環自動車道などの道路建設を進める利便増進事業については、「都市部に偏っているのではないかとの誤解があるが、
大きな間違いだ。造った道路は有料にするのが前提で、そうしなければ予算が限られる中で他の地方の道路にしわ寄せが来る」
と都市部優遇ではないことを強調した。〔ＮＱＮ〕
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 11:40:02 GvJ1xim3P
高速道路は原則無料じゃないの？w
造った道路は有料にするのが前提って？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 13:29:13 A04YAfLZ0
【高速道路新料金】3月には「高額な正規料金に戻る」
2010年6月1日(火) 12時58分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 14:46:22 60XywoDU0
>>355
何この脅しｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 15:45:57 /0mwcdEy0
前原のせいで姑息道路も辺野古問題もグダグダ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 20:53:59 60XywoDU0
前原は典型的なアメリカ追従型の政治家ではないか。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 10:11:24 rRlTGbkA0
もう我慢できません
買っちゃっていいですか
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 19:00:44 /I990bDE0
ご自由にどうぞ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 09:37:05 /5qkNcAH0
ありがとう
これで自由に高速乗れます
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 21:15:02 lvz+hThh0
高速３社トップ６人退任へ 国交省方針、会長職は廃止
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国土交通省は、旧日本道路公団の分割民営化で発足した東日本、中日本、西日本の
高速道路３社（ＮＥＸＣＯ）すべての会長と社長を今月下旬の株主総会で退任させる方針を固め、
各社に伝え始めた。会長職は廃止し、代表権者は民間から選ぶ社長のみとする。
国交省の指導に反して子会社会長の兼務を続けていたＮＥＸＣＯ西日本（大阪市）の
石田孝会長（６７）を更迭する意味合いもありそうだ。
高速３社はともに政府の１００％出資で現在の代表権は会長、社長の２人が持つ。
このうち会長は民間、社長は旧公団や旧建設省などの出身のため、
今月で任期が終わるのに伴って代表権者を民間出身者に絞り、「天下り」のイメージを薄める狙いだ。
代表取締役の選任は国交相の認可が必要。
鳩山由紀夫首相の辞任表明で日程は流動的な面もあるが、閣議了解を経て決定する方針だ。
３社とともに２００５年１０月に道路関係４公団の分割民営化で発足した首都高速、
阪神高速、本州四国連絡高速の各道路会社についても同様に、
代表権者を民間出身者に一本化する方向で調整している。
ＮＥＸＣＯ西日本をめぐっては、石田氏が会長を兼務するサービスエリア運営子会社
「西日本高速道路サービス・ホールディングス（ＳＨＤ）」によるテナント選定の過程が
不透明だなどとする投書が国交省などに寄せられ、国交省は兼務解消を繰り返し求めていた。