10/01/15 22:02:12 LA5vGFDd0
>>45
>国土交通省は「均一料金制度」を考えているようだ。
首都高なんかの距離別料金制度ってどうなっちゃうんだろね？
首都高Ｘなんて専用ETCまで用意してたけど。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 14:56:43 ydhS4gAX0
高速バス廃止相次ぐ 「上限千円」が影響
2010年01月16日
高速道路の「上限千円」のあおりで、県内と本州を結ぶ高速バスの路線がなくなる影響が出ている。本四海峡バス（神戸市）は
鳴門市と大阪・神戸を結ぶ路線を２１日までで廃止することを決め、徳島バスも関西方面への複数路線の廃止に向け本格的な
協議に入った。各社とも「高速道路の値下げが続けば、さらなる路線の削減を考えなければ」と危機感を募らせている。
（柳沢敦子、大隈悠）
本四海峡バスが西日本ＪＲバス（大阪市）と共同運行する「鳴門・淡路エクスプレス号」は現在、鳴門市内や淡路島から大阪・神戸までを
１日１０往復している。１便平均の乗客は１７人足らずで、淡路島からの短距離の利用者が多い赤字路線だ。
両社は昨年１２月、この路線を今月２１日までで廃止すると決め、国に届けた。本四海峡バスによると、「上限千円」が始まって以降、
黒字だった徳島市と大阪・神戸を結ぶ路線の売り上げが２割減に。同社だけで年間６６００万円（０８年度）の鳴門発着便の赤字を
埋められなくなった。担当者は「このままでは徳島市からの便も赤字になりかねない」と不安を隠さない。
徳島バスは昨年１２月から、関西方面への路線の廃止や減便について、共同運行している会社と協議に入った。
平野正治営業部長は「元々利用客が少ない路線に『上限千円』が追い打ちをかけた。鳩山政権は高速道路の値引きを続ける
方針なので、不採算路線をいつまでも抱えていられない」。早ければ３月中に結論を出したい考えだ。
影響は、関西便だけにとどまらない。中国ＪＲバス（広島市）は昨年１１月、１日１往復していた徳島と岡山を結ぶ路線の廃止に踏み切った。
廃止直前の乗客は１台あたり１０人ほどで、前年より２人減っていた。担当者は「停留所を増やし、ＰＲにも努めたが、回復は見込めないと
判断した」と話す。
高速道路の値引きを巡っては、前原誠司・国土交通相が６月からの実施内容を「１月中にも決める」と表明している。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 15:07:49 mzzrxaSuO
物流系の車は365日1000円にして一般車は土日祝日1000円にすればいいんじゃない？確かにＥＴＣなければ割引にならないってのは無理があるわな！どうせせっかく高い金払ってつくったからＥＴＣだけなんだろ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 00:43:29 HjQFVCXh0
ETCやまちづくり交付金等道路整備に密接に関連した事業には
平成18年度予算で1569億円が「一般会計」から出てるんだが
割引の恩恵がETC限定で受けられるのはおかしいな。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 15:25:18 O3eh9gS80
前の車についてＥＴＣすり抜け…兵庫の運送業者逮捕へ
高速道路の監視カメラに映っていた男の軽トラック（手前）。
大型トラックに追走している＝西日本高速道路会社提供（画像の一部を加工しています）
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
前の車との車間距離を詰めて高速道路のＥＴＣ（自動料金収受システム）を不正にすり抜けたとして、兵庫県警は１８日、
同県西宮市の運送業の男（５５）について道路整備特別措置法違反（不正通行）容疑で逮捕状を用意し、取り調べを始めた。
自宅兼事務所も捜索し、容疑が固まり次第、逮捕する方針。
前方の大型トラックにぴったりと追走してＥＴＣの開閉バーが閉じる前に通過する手口で、不正は約２年間で４６０回に上るという。
捜査関係者によると、男は昨年５月、名神高速の大阪府・豊中インターチェンジ（ＩＣ）からＥＴＣカードを使って、軽トラックで走行。
途中で車載器からカードを抜き取るなどして課金できない状態にし、兵庫県・西宮ＩＣで前の大型トラックに接近して出口のバーを
すり抜け、料金４５０円の支払いを免れた疑いが持たれている。
男はこうした方法で、２００８年４月～今年１月に名神高速や阪神高速で不正を繰り返したとされ、被害総額は約２４万円とみられる。
県警によると、追走の方法は、親子で列を作る姿が似ているとして「カルガモ走法」と呼ばれているという。
男の軽トラックにＥＴＣのエラーが多かったため発覚。監視カメラの映像にもナンバーなどが映っており、西日本高速道路会社は
未払い分を督促したが、男が応じず、昨年１１月に県警へ通報した。今後、割増金を含む３倍の支払いを請求する方針。
同社は「追突事故も誘発し、大変危険。不正には今後も毅然(きぜん)と対応する」としている。
（2010年1月18日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 17:21:16 Uc0B7h/T0
「カルガモ走法」と呼ばれているという。
かわいいじゃねーか。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 21:12:30 70SNa0Le0
でも現実には、ただのカモだったというオチ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 21:59:23 gtkE1vzD0
詳しくは知らないけれど
こんなのＥＴＣに入る時点でカード使えば足跡つくんじゃないの？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 17:29:44 oyjzDnVZ0
だから、エラーが多かったと・・・。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 03:41:49 0kqzgWip0
460回もやらないと捕まえられないのか。
別ニュースでは不正通行は年間68万件とか言ってたし。
数回程度ミスして素通りしても…。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 16:51:31 MbyuXRk90
どうなる？大口メリット 新案で揺れる高速協組
事業維持に切実な思い
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 17:45:14 ox7pEVd70
そもそもETCコーポレートカードとかって何で大口優遇するの？
道路は使われたら痛むんだから沢山使うところを割り引くのってどうなの？
利用者負担の原則とやらに相反するんじゃ？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 19:51:35 JpLwQX4n0
ETCマイレージのHPおｗってない？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 12:33:53 00O8KGFz0
政権交代前のネト ウヨ
> 50 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/08/12(水) 00:06:26 ID:M5N007ug
>
> ☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
>
> 民主党政権になれば・・・
> ◆１台年プラス５万円の自動車税増税
> ◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
>
> ☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
>
>
> ◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表 （魚拓）
> URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
>
> ◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減 民主党マニュフェストより （一世帯当たりの負担３６万円）
> URLﾘﾝｸ(fate.cocolog-nifty.com)
>
> 注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
>
> 注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:50番)
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 13:08:10 kuO30J1P0
>>29
今週中には、無料化実験区間と、2000円区間の詳細が発表されるはずだね。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 08:25:30 DRFC/LDF0
>>64
予定ではそういうことだな。
楽しみだね。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 19:32:26 MEBydMEW0
丸山誠のカーライフあれこれ
高速道路の不正通行は67万7400件、未払い料金は約5億円!!
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 15:55:01 JG3A39570
【天下り】 ETCが前年同月比で45.3％減 【ORSE涙目】
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 01:08:02 badE2LUs0
高速無料化、２月２日発表 全国２０区間超の見通し
国土交通省の政務三役は２７日、２０１０年度に始める高速道路の新しい料金割引制度のうち無料化する区間を
２月２日に発表する方針を固めた。対象は全国で２０区間を超える見通しで、実施時期を含め、前原誠司国交相らが
詳細を発表する。
政務三役は、無料化実験の対象は地方の通行量の少ない区間を中心に選ぶ考え。
一方、混雑が激しい首都高速、阪神高速は現行通りの料金制度を維持するとしている。
これらの区間以外では「普通車２千円、軽自動車千円」などと、走行距離が長くても一定以上の通行料を徴収しない
上限料金制を導入するが、対象区間は、別途、発表される見通しだ。
【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 05:54:26 ZdWEEGer0
高速道路無料化：政府、２月２日に対象路線発表へ
政府は２７日、６月をめどに実施する高速道路無料化実験の対象路線を、来月２日に発表する方針を固めた。
一方、前原誠司国土交通相が１月末までに内容を発表すると明言していた「上限料金制度」については、
与党などとの調整がつかず、発表を先送りする。
上限料金について政府は、「休日上限１０００円」など現行の割引制度を廃止し、普通車２０００円などとする方針。
しかし、民主党の小沢一郎幹事長が割引財源を新規建設に転用することを求め、調整が難航している。【大場伸也】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 14:17:23 yRHouzL80
高速道路無料化、全国約３５の区間で実施へ
< 2010年1月29日 12:01 >
鳩山政権の目玉政策である高速道路の無料化は、全国約３５の区間で実施されることが日本テレビの取材でわかった。
無料化の社会実験は、山陽自動車道や沖縄自動車道、道央自動車道の一部や関東地方の一部区間など交通量が
少ない約３５区間で行われる。無料化の来年度予算は１０００億円と規模が小さく、交通量の多い首都高速道路や
東名高速道路などでの実施は見送られた。
国交省は２月２日に詳しい実施区間を発表する予定で、今年夏ごろのスタートを目指している。
URLﾘﾝｸ(news24.jp)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 14:23:04 yRHouzL80
高速道路、料金や整備を見直し 国交相が表明
前原誠司国土交通相は２９日の記者会見で「高速道路の料金体系や整備の在り方を抜本的に考え直さないといけない」と述べ、
自身をトップとする検討会を設置する考えを表明した。初会合やとりまとめの時期については「まだ決めていない」とした。
前原氏は、高速道路の料金体系が鉄道やフェリーなど他の交通機関に影響を与えることや、休日に上限千円とする割引制度に
よって渋滞が発生したことを指摘。「（民主党が掲げる）段階的無料化はそうしたことをトータルに判断した上で最終形を決めていくと
話していた。そろそろ議論しないといけない」と説明した。
高速道路の整備では「優先されるべきは（必要性が高いが整備できていない）ミッシングリンク（の区間）をどうつないでいくかだ」
と話す一方で、「公共投資は抑制傾向で、必要なものだけを造っていく方針に変わりはない」と強調した。
小泉純一郎元首相が進めた道路関係４公団の民営化について「当初は賛成だったが、途中からどんどん中身が換骨奪胎され、
看板倒れだった」と主張。「道路を造ることに高速道路会社のリスクはない」とも指摘し、道路会社の在り方を見直す可能性も示唆した。
【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 16:13:15 iUMtgh5P0
>途中からどんどん中身が換骨奪胎され、看板倒れだった
だな。
上下分割方式なんて歪な形にしたのが間違いの元。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 21:57:39 ggvf8xq40
小泉・竹中のやったことは
ほとんど公務員焼け太りという結果
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 22:11:44 mwLw+vQ60
>>70
これ、記事中の「山陽道」を「山陰道」に直しやがったｗ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 22:41:57 DgWV5eSxO
二千円っていつから？
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 22:45:43 mwLw+vQ60
高速無料化は３５区間前後に 地方部の２車線区間が中心
６月をめどに実験的に始める高速道路無料化の対象は全国で３５区間前後になることが２９日、明らかになった。
交通量が少ない地方部の２車線の区間を中心に、前原誠司国土交通相ら国交省の政務三役が最終的に選ぶ。
これまでの調整では北海道横断道、日本海沿岸東北道、山陰道、東九州道、沖縄道の一部区間での実施が固まった。
このほか関東と四国にある路線の一部区間も対象に挙がっているという。
一方、フェリーなどへの影響が大きい本州四国連絡道路と、交通量の多い東名高速、名神高速などネットワークの
骨格となる道路は対象外とする。また首都高速や阪神高速については前原氏が有料を維持すると明言している。
２０１０年度予算で無料化に充てる予算は１千億円。具体的な区間や無料化の期間は、前原氏が２月２日に発表する予定。
無料化以外の区間では走行距離に応じて支払う現行の料金制度を見直し、「普通車２千円、軽自動車千円」などと
走行距離が長くても一定以上の通行料を徴収しない上限料金制を導入する方向で検討を進めており、制度が固まった
段階で別途発表される見通し。
【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 08:38:41 Z95VMAGV0
高速無料化、地方に限定 1600キロ、６月めど実施
国土交通省は29日、高速道路の無料化について、2010年度は山陰道（島根県）など全国約35区間、
1600～1700キロを対象とする方針を固めた。昨年末の10年度予算編成で予算が大幅に削減されたため、
東名高速など大都市圏を通る交通量の多い区間は対象から外れた。
対象外の区間には車種ごとに上限を設ける新料金体系を導入する。国交省は６月をめどに実施する方針だ。
前原誠司国交相が２月２日に詳しい内容を発表する。無料化の対象区間は▽北海道横断道▽日本海沿岸東北道
（秋田県、山形県）▽山陰道（島根県）▽南九州西回り道（熊本県）▽沖縄道など。(07:00)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 14:14:09 8TgctiFD0
>>77
＞無料化の対象区間は▽北海道横断道▽日本海沿岸東北道
＞（秋田県、山形県）▽山陰道（島根県）▽南九州西回り道（熊本県）▽沖縄道など。
有料でも料金徴収経費の方がかかって赤字になっていそうな区間だけ無料化だな。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 14:15:33 jwIGFw/M0
ネトウヨは、今度は無料区間と有料区間をまたいで走ると、そのたびに2000円が加算されると
デマを飛ばしているようだなｗ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:39:18 QL4gyAqf0
民主党と鳩山政権を守るためのお願いです。最近、民主党の支持率が
大きく落ちていて、このままでは次の参院選で民主党は敗北することに
なりかねません。そこで民主党と鳩山政権を守るために、民主党支持者の
方は下記のご協力をお願いします。
１．まず小沢幹事長の政治とカネの話についてはまったく触れないでください。
小沢幹事長の問題が民主党の支持率を下げる大きな原因になっています。
小沢幹事長が有罪であろうと無罪であろうと、そんなことはどうでも良いでは
ありませんか。そんなことよりもこの問題が大きく取り上げられて支持率が
落ちることの方が問題です。ですから他の誰かから小沢幹事長の業界からの
献金問題について聞かれた時は、天気の話でもして話題をそらしましょう。
それでもこの問題について追及された時には、「言っておくけど、鳩山総理は
友愛総理だよ」と答えてニッコリ笑ってあげましょう。次の選挙でも民主党の
議席を守るために必要なお願いです。
２．外国人参政権についてはみんなで賛成してください。民主党が外国人に
参政権を与えたら、外国人の人たちはみんな民主党に投票してくれるはず
です。つまり在日外国人は民主党にとって重要な票田になり、民主党にとって
死活的な利権団体になります。民主党を支持する票田を増やすためにどうぞ
皆さん、外国人参政権問題には賛成してください。外国人参政権が認められ、
民主党が外国人の票を数多く得られるようになったら、民主党は民主党政権の
やり方を批判する日本国民の声に耳を傾ける必要なんてなくなるのです。
選挙で民主党が勝つために必要なことですので、どうぞ皆さん、外国人参政権には
賛成をお願いします。
３．自動車のタイヤはブリヂストンをお買い上げください。先日の鳩山首相の
母からの贈与問題でも大きく取り上げられていましたが、鳩山家の主要な
収入源はブリヂストンからのものです。ですのでブリヂストンが利益を大きく
あげれば、鳩山家はお金に困ることがなくなって、鳩山首相も選挙でお金に
困ればその鳩山家から引き出したお金でいくらでも選挙活動をすることが
できます。ですので民主党支持者の皆さん、どうぞタイヤはブリヂストンを
お買い上げください。民主党が次の選挙で議席を獲得するためのお願いです。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 20:45:29 B3O/T0RQ0
>>80
ばか云っちゃーいけない。 マニフェストも守らん政権はドンドン落とす！
民主がダメでも変わりは何ぼでもあるから心配ない。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 22:04:43 IMASW4D70
>>81
最初は守らないような状況だったが
ちゃんとマニフェスト守って、暫定税率廃止するじゃん
ただし別の名前の税金が追加されるけど、それもマニフェスト通り
民主にはどんどんマニフェストを守って増税してもらわないといけない
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:26:52 z3zukBKy0
自民党って今までマニフェスト全部守ってたか？ｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:58:34 lF71LH1+0
>>83
自民党が公約を破ったなんて、一度も聞いたことがない。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:01:52 z3zukBKy0
>>84
そもそも高速無料化は自民党の公約ｗ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:04:09 lF71LH1+0
無料化社会実験後もETCは必要---馬淵国交副大臣
1月31日17時54分配信 レスポンス
民主党はマニフェストで高速道路の無料化を国民との約束として掲げる。10年度から12年度の3年間で、無料化を実現する予定だ。
その対象路線は近日中に発表されるが、利用者にとって、路線と同じく気になるのが、ETC（自動料金収受システム）のことだ。
前自民党政権では、高速道路の割引はすべてETC車載器を利用することを前提としていたが、無料化を目指す民主党政権では、
それが絶対条件ではない。
10年度の社会実験を前に、すでに馬淵澄夫国土交通副大臣は、ETC車載器を搭載していない車両も無料化や割引の対象に
することを検討中と語った。四輪車の車載器の販売は、土日祝日上限1000円が打ち出されるとともに品切れ状態が続くほどの
高い売れ行きを示したが、民主党政権後はぱったりと売れなくなった。四輪車以上に二輪車用ユーザーにとっては、車載器は
取付費用込みで4万円前後と高額のためETCのゆくえは他人ごとではない。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:04:51 lF71LH1+0
>>86
そこで馬淵副大臣を直撃した。
--- 無料化社会実験後も、ETCは必要か？
「前から話しているように、一気呵成（いっきかせい）に全線無料になるわけではないので、基本的にETCが必要でなくなることは、
今の段階では考えていない」
--- ETC車載器を取り付けていない車両も割引、無料対象と話しているが？
「今までの割引では、なぜ車載器を取り付けていないと対象にならないのかという批判があった。そういう利用者のことも考えなければ
ならないという認識を持っている」
高速道路の無料化は、首都高速や阪神高速を除くほか、渋滞が悪化し交通に影響を及ぼす路線は実施の対象外としている。
馬淵氏のいうように車載器がすぐに無駄になることはないようだ。しかし、料金支払いのために車載器を購入するユーザーにとって、
せめて購入負担分費用は優遇されなければ、わざわざ取り付けている意味はない。近日中に予定されている社会実験のあり方は、
大いに注目に値する。
民主党は公務員制度改革の一環として独立行政法人や公益法人の見直しを進める。馬淵氏は、ETCの登録情報を管理する
財団法人「道路システム高度化推進機構」（ORSE）の担当でもある。
《レスポンス 中島みなみ》
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:28:31 I6A+yWbM0
ORSEが仕分け対象になってるのか。
ちょっと楽しみだ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:05:49 MUdXYVKk0
そもそも
料金所で止まらなくていい
というのがETC付けるメリットだろ？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:27:30 9z30OAFU0
>>84
「この程度の公約を守れなかったとしても大した事じゃない！」
と小泉が強弁したのが記憶に新しいｗ
もともと郵政民営化ってのは、最終的に国債発行高を抑えるところまでいって初めて
「成功」だったのだが、「公約」のそれを守れなかったことを野党に詰め寄られて、
上記の言葉を返したわけだね。
竹中が大臣辞めたあとも「（郵政民営化による）改革はまだ途上」と言い続けているのは
それが達成できていないから。
要は、あれだけ大騒ぎしていた「郵政民営化」というのが、実は大局的にみてほとんど
意味を成していないということだね。
公約を破ったこと、一度も聞いたことないんすかｗ
年齢はいくつなんでしょ？学生さんかなんかでしょうか。
ちなみにこんなこと書いていても私は自民党支持者だったりするｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 01:51:11 CmAaDQbc0
高速整備や料金割引、検討会設置へ…国交相
前原国土交通相は、高速道路整備の優先順位や料金割引制度について有識者と
話し合う検討会を作ると発表した。
鳩山政権は高速道路の原則無料化を公約に掲げているが、地方では、財源を無料化より
整備促進に充てるべきだとする声も多く、これに配慮した。
検討会では、現在実施中の料金割引制度などの財源として手当て済みの年５０００億円の
一部を、整備に回せるかどうかなどを論議。６月までに方針を示す考えだ。
前原国交相は「総合的な交通体系として高速道路を考えないといけない。公共投資は
抑制傾向にあり、必要なものだけを造っていく」と強調した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 02:27:50 7510PW0T0
地方の声っても声のデカイ
土建屋と土建屋崩れの議員の声
なんだよな
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 14:44:08 TkJgT9s00
無料化区間の公式発表まだかよ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 16:32:03 Rrm1BazB0
民主支持者としては、社民は要らないし正直切って欲しいくらいだが、
２chの民主支持者からはそんな意見が出ることがない気がする。
本当は社民支持者なんだろうか？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 16:35:39 71OJND7s0
いまどき政党で支持してる人なんかいるの？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:20:11 t7dGbkhj0
無料高速道路３７路線発表 地方中心に全体の１８％
2010年2月2日18時7分
前原誠司国土交通相は２日、高速道路３７路線を無料化すると発表した。全国の高速道路延長の約１８％にあたる１６２６キロが対象。
６月に無料化される。もともと交通量が少なく、無料化で渋滞が起きにくい地方路線が中心。対象路線では、車種やＥＴＣ搭載の有無に
かかわらず、すべての車の通行が無料になる。
無料化路線は次の通り（ＪＣＴはジャンクション）。
【北海道】道央道＝士別剣淵―岩見沢▽深川留萌道＝深川西―深川ＪＣＴ▽道東道＝本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ
▽日高道＝沼ノ端西―苫小牧東
【東北】青森道＝青森東―青森ＪＣＴ▽八戸道＝下田百石・八戸―安代ＪＣＴ▽秋田道＝八竜―秋田中央▽日本海東北道＝河辺ＪＣＴ―岩城
▽東北中央道＝横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北▽釜石道＝東和―花巻ＪＣＴ▽山形道＝酒田みなと―湯殿山、月山―山形北
【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ
【関東】東水戸道路＝ひたちなか―水戸南▽八王子バイパス＝打越―相原▽新湘南バイパス＝藤沢―茅ケ崎海岸
▽西湘バイパス＝西湘二宮―箱根口・石橋▽箱根新道＝山崎―箱根峠▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走▽中部横断道＝双葉ＪＣＴ―増穂
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:21:12 t7dGbkhj0
>>96
【中部】西富士道路＝西富士―富士▽安房峠道路＝中ノ湯―平湯▽伊勢道・紀勢道＝津―伊勢・紀勢大内山
【近畿】舞鶴若狭道＝小浜西―吉川ＪＣＴ▽京都丹波道路＝丹波―沓掛
【中国】松江道・山陰道＝米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次▽岡山道＝北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ
▽浜田道・山陰道＝江津・浜田―千代田ＪＣＴ▽広島呉道路＝仁保―呉
【四国】松山道＝松山―大洲、大洲北只―西予宇和▽高知道＝高知―須崎東
【九州】八木山バイパス＝穂波東―篠栗▽東九州道＝築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、
末吉財部―加治木▽大分道＝日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良▽西九州道＝武雄ＪＣＴ―佐世保中央▽長崎バイパス＝古賀市布―川平
▽南九州西回り道＝八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西
【沖縄】沖縄道＝許田―那覇
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:30:16 YgxTUmoN0
>>95
何で支持するんだよw
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:47:27 JxyV1i2U0
民主党なんて政権を獲れば公約なんてお構いなし。
事業仕分けしても財源確保できないんだったら、
民主党議員の給料半分カット、ボーナス無し。
議員宿舎は利用しないで一般賃貸利用し宿舎は所在地相場で貸す。
このぐらいやってもいいんではないかな。
国民は見直すぞ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:56:16 vvNXznnb0
510:02/02(火) 18:58 9xdDOxgF0
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
高速無料区間ﾜﾛﾀｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 08:43:24 32OJEGPu0
>>99
国会議員の待遇は良いほうがいいんだよ。
議員ってのは、国民の代表、俺たちの代表なんだから。
議員の待遇が悪いと、貧乏な議員は経済的に困窮して、政治活動に集中できなくなる。
その結果、元々大金持ちか、大企業がバックについた議員ばかりになってしまう。
定数減らせという奴もいるが、自分たちの代表の力を弱くしてどうするんだ？
官僚にしてやられるだけだぞ。
>>100
だからこれは無料化社会実験の第一弾だから。
来年3月までの措置だろ。
これで恒久化するわけじゃない。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 09:09:16 AecZq2Gf0
何がわかるんだろうか、この実験で
流入台数の変化？
基本的には痛手少なく利便性の確保で票はそこそこ集まりそう
でもさぁ、東北道なんて山形自動車道の分岐あたりから北は全部無料化しちゃえばいいのに
湘南よりは交通量少ないだろ
オダアツも無料化してほしいぞ、湘南するならさ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 09:34:24 32OJEGPu0
>>102
総延長の18%を、一気に無料化するなんて前代未聞だから、社会的影響を確認するには十分だろう。
無料化区域が一部地域だけ多いと、それはそれで文句が出るだろうし、予算が6000億円から
1000億円と6分の1に圧縮されたこともあり、既存の公共交通機関との兼ね合いも考えた結果の
決定だと思う。
自分はよくやったと感じたが、ニュ-速+などでは99.9%が反対のようだなｗ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:01:47 AecZq2Gf0
ニュー速は知らんけど、反対してる人の意見は
1、自分が車（高速）を使わないのにそこに金かけるな＝自分に利益ない
2、高速はＧＷ盆暮正月位しか使わないので、混むのがイヤだ＝自分の不利益になる
って所かな？
トラック（運送業）がどうこう言うけど、それは365日中の15日程度だし、実際
その中でも盆暮正月は事故が多くていつもどおりになんてもともと進まない訳だからねぇ
渋滞しすぎってのは同意できるけど、その内の３割くらい（見た感想で客観的証拠はない）は
事故と見物渋滞だからなぁ
貯蓄額がどんどんふくれて1600万だっけ？
渋滞どうのなんて結局金のあるやつの意見で、俺みたいな準貧乏人は渋滞しても
ガソリン代と差し引くとやっぱり1500円高速万歳だわ
連休時に通常料金にされたりすると旅行が苦しくなる側としては、渋滞ぐらいで文句いうんじゃねー！って感じだ
ＧＷと深夜行でもかかなり渋滞はまり+帰りは会社間に合わなくて1.5時間遅刻したけどｗ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:08:29 sNn7y6wT0
ほらほら、無料化6月開始、7月参議院選挙、選挙終わって来年3月で無料化なんて知らんふりするよ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
前原誠司国交相は先月２９日の会見で、高速道路のあり方を抜本的に議論したいと表明。段階的無料化も
「最終形がどうあるべきかを議論しなければならない」と述べた。高速道路全体の枠組み見直しが本格化すれば、
無料化がこのまま尻すぼみになる可能性すらある。
ただ、無料化区間は北海道（鳩山の選挙区）や東北（小沢の選挙区）などにやや偏り、北陸（自民が強い地区）などはほとんどない。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:20:07 B5IvQSXB0
>>105
ソースが変態毎日新聞ｗｗｗ
と自公政権の頃は言われたもんだ。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:26:28 AecZq2Gf0
そしたら、高速はすべて１車線増設
それにより雇用の拡大をはかり、貯蓄ばかりしてる隠れ金持ちからしっかり搾取する
事を考えよう
金が動けば景気回復
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:53:20 5JO/jfAl0
元から交通量少なくて無料化にしても影響の少ない区間を取りあえず実験として解放しておいて、
「実験の結果全区間の無料開放は非常に困難」と結論付け、形だけはマニフェストを実行したように
見せておいて、実質はETC割引廃止による値上げという筋書きが見て取れるｗ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:55:28 B5IvQSXB0
>>105
鳥取は石破茂、赤沢亮正島根は青木幹雄、細田博之、竹下亘と、
鳥取・島根は自民が圧倒的に強いが、鳥取・島根の高速は全線が無料化だぞ。
高速道無料化 山陰道は全区間
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
>期間中、鳥取、島根両県の開通済みの山陰道は全区間無料となる
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:57:24 B5IvQSXB0
>>108
衆院選の前は、民主が勝てば自動車税5万円アップ、ガソリンはリッター300円と吹聴してただろ。
ネトウヨの予想はまったく当てにならない。
> 50 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/08/12(水) 00:06:26 ID:M5N007ug
>
> ☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
>
> 民主党政権になれば・・・
> ◆１台年プラス５万円の自動車税増税
> ◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
>
> ☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
>
>
> ◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表 （魚拓）
> URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
>
> ◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減 民主党マニュフェストより （一世帯当たりの負担３６万円）
> URLﾘﾝｸ(fate.cocolog-nifty.com)
>
> 注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
>
> 注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:50番)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 19:17:53 NTLN7qlr0
一部無料が実施されたら
「おらが村の道路も無料にしろ」
って言い出すに決まってる
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 07:17:15 q01yLMQJ0
高速無料化―小規模でも賛成できない
国土交通省が高速道路の無料化を一部区間で６月をめどに始めると発表した。利用者には喜ばしいが、多くの問題点を置き去りにして
進めるやり方で、賛成はできない。
高速無料化は、昨夏の総選挙で民主党が政権公約の柱の一つにした政策だ。まず「社会実験」として全国の高速道路の２割弱に
当たる３７路線５０区間、約１６００キロを無料化の対象にするという。
無料化プランの責任者である馬淵澄夫国土交通副大臣は「地域に貢献するであろう路線を選定した。一定程度の経済効果を生むのではないか」と、
記者会見で利点を強調した。
ドライバーには朗報で、対象地域の観光施設などにもプラスだ。しかし、政策には光と影の両面がある。
さまざまな世論調査で、高速無料化に対する反対の声が多いのも、マイナスの影響を心配すればこそだろう。
高速無料化は基本的に自動車利用を増やす政策で、鳩山政権が力を入れようとしている温暖化対策と矛盾する。
これはマイカーによる二酸化炭素の排出が増えるだけではない。
競合する鉄道や路線バス、フェリーなどの公共交通機関の経営にも響く。これらは本来、温暖化対策として強化すべきものだが、逆に圧迫されてゆく。
存続が危ぶまれている地方の公共交通機関の経営には即座に深刻な影響が及び、通学や高齢者など地域住民の足が奪われる心配もある。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 07:18:17 q01yLMQJ0
>>112
たとえば全国のＪＲで最小規模のＪＲ四国は、路線維持のために節電など涙ぐましい経費削減の努力を続けてきた。
高速を無料化されたら、「これまでの努力はひとたまりもない」と、松田清宏社長はいう。
こんどの「実験」でも、競合する松山道と高知道が無料化の対象となるため、かなりの影響が避けられない。
深刻な財政難のなかで巨額の財源を投じ続けなくてはならないことも、高速無料化の大きな問題だ。
来年度の無料化に必要な予算は１千億円。鳩山政権は実験で効果や影響を検証し、２０１２年度に首都高速と阪神高速などを除く全国で
原則無料化に移行する構えだが、それには毎年度最大１．８兆円の財源が必要となる。
経済効果といっても、高速道路沿線がにぎわう代わりに在来線沿いの地域がさびれるかもしれない。
鳩山政権は、この巨額のお金で社会保障や教育の強化など、もっとほかにすべきことがあるのではないか。
国の財政が赤字を垂れ流し続けている現状を考えれば、まずは高速無料化という政策を事業仕分けの対象として吟味することが先決だ。
無料にしてきた欧米の国々でも、環境対策から有料化の流れが強まっていることも考えてほしい。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 10:31:19 8EguwizU0
無料じゃなくてもいいけどさ
1000円維持か、せめて都内スタートも僻地も1500円打ち止めにして欲しい
車は多人数で割ればいいかもしらんけど、せめてバイクは500円にしてほしいな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 12:03:18 d43F69Yq0
ＥＴＣ車載器は買わなくて良いよね＾＾
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 17:10:28 ImolIX/d0
ETC専用出入口が使えるって事くらいしか恩恵が無くなるのかな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 17:31:45 Omwiu1m50
>>116
首都高や阪神高速は無料にならないから、ETCがあれば便利なんじゃね
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 20:57:22 nHy41ZK80
ETCは料金所でおっちゃんに現金渡さなくていいんだよ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:05:03 q/q42p/60
首都高や阪神高速のためだけにETCって・・・・・こんなの止めてほすい
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 12:41:20 jykvn0n80
>>118
クレジットカードだと、料金所でおっちゃんに現金渡さなくてもいいんだよ。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 14:36:20 t08B/pod0
ETCはそもそも、割引のために有るんじゃなくてゲートをスムーズにくぐるために
あるんだよ。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 14:41:00 oLE2hQvg0
ヲレはそんなに急がないよ。パーキングやＳＡで休憩もするんだから
ゲートで一旦停止位問題じゃない
そんなに急いでゲートをスムーズ通る必要のない人も大勢いるのに・・・
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 18:52:16 UlLmYFg70
>>121
信号もETCでスムーズに通れるなら今すぐ付けるｗ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 01:50:30 61r9PXuA0
その割に危険な発進制御バーとかブース残してるところが変だ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 01:51:14 61r9PXuA0
…と言うのは121へのレス
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 09:55:07 vBUCWVIf0
発信制御バーが危険とか意味わからん
どんだけヘタクソなんだ？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 13:46:05 EsbvVPOw0
ETCセットアップが3600万台---様子見か
2010年2月8日(月) 06時30分
道路システム高度化推進機構（ORSE）によると、ETC車載器セットアップ累計件数が2010年2月4日に3600万台を突破した。
3500万台を突破したのが2009年12月5日だから、100万台セットアップするのにまるまる2か月かかったことになる。
「ETC車載器新規導入助成」や上限1000円のETC休日特別割引を実施した時期など、1か月ごとに100万台を突破した時期が
昨年前半にはあったが、3400万台から3500万台までも2か月ほどかかるなど、セットアップの件数が落ち着いてきたようだ。
高速道路無料化の様子見か。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 22:27:38 Ms165Mnl0
高速無料化、完全実施延期も 首相が国会答弁で言及
鳩山由紀夫首相は８日の衆院予算委員会で、民主党が昨年の衆院選マニフェスト（政権公約）で2012年度から
完全実施をめざすとしていた高速道路の無料化の時期を、先送りする可能性に言及した。
首相は「２年で全部やりたいという趣旨でマニフェストを作ったのは事実。すべてではないが、必要なところに
できるように努力したいと言っている」と述べた。自民党の町村信孝元官房長官への答弁。
民主党のマニフェストは10年度から段階的に高速道路を無料化し、原則として12年度から完全実施する方針を明記。
必要額は約1.3兆円と見込んでいる。
自身の偽装献金問題に関し、実母から提供を受けた資金の贈与税が還付された場合の対応については
「受け取るわけにはいかないと思っている。どう有効利用するかを含め、そのときに判断する」と述べた。
首相は昨年末、02～08年の提供分を対象に贈与税を納めたが、02、03年分は時効にかかり、還付される可能性がある。
ただ、公職選挙法は選挙区内での国会議員の寄付行為を禁じており、国庫納付はできない。(21:59)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:54:25 wUKlm+tx0
慌てない慌てない一休み一休み
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 10:10:00 87CYo/DH0
>>38
こりゃetcも安全性が怪しいな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 12:16:59 HjyL++7H0
「高速無料化社会実験」でＪＲ北海道はどうなる
URLﾘﾝｸ(www.janjannews.jp)
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:16:18 p7ov6XUX0
発信制御バーの開閉が遅いときは80キロぐらいで突っ込む車もいたからなぁ
バカでも免許が取れる日本ならバーは必要だなｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:06:39 3xERKZWQ0
URLﾘﾝｸ(www.kubok.net)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 09:38:46 vrAD1T660
【社会】衝突防止に新型ＥＴＣバー 西日本高速が全国初導入（画像あり）
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 11:20:11 kiLPw92n0
>>134
まだバーで何かしようとしてんのかよ
こんなの開発する資金とかも含めて維持コストがかかるのに
本当に金をかけるためのシステムなんだな
( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 11:49:09 5GN1b1VC0
バーの交換で関連会社、何百億も儲かるんだろうなｗ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 12:24:03 apvkirL+0
ETCが3か月連続マイナス 電子機器出荷…1月
電子情報技術産業協会が発表した1月の民生用電子機器の
出荷金額は2124億円、前年同月比27.6％増と6か月連続で
プラスとなった。
分野別では、映像機器国内出荷金額が1496億円、同30.6％増と
8か月連続プラスとなった。音声機器国内出荷金額は163億円、
同7.0％減と18か月連続マイナス。カーAVC機器国内出荷金額は、
新車販売が好調に推移していることから465億円、同34.4％増と
4か月連続でプラスとなった。
自動車関連の出荷動向によると、カーオーディオはカーステレオ
本体（カセット）が1万8000台、同19.3％増、カーCDプレーヤが32万台、
同8.7％増となった。カーカラーテレビは4万3000台、同9.3％減と
18か月連続マイナスとなった。カーDVDは2万2000台、同94.9％増と
3か月連続プラスとなった。
カーナビゲーションシステムは32万4000台、同55.7％増と8か月連続の
プラスとなった。ソース別構成比は、CD/DVD-ROMタイプが8.0％、
HDDタイプが56.5％、フラッシュメモリその他が35.5％だった。
ETC車載ユニットは16万1000台、同51.1％減と3か月連続で前年割れ
となった。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>>136
>>40から考えるとそんな感じだね。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 22:08:06 dqFxRDH50
転勤で毎日高速道路を通うハメになったので宗旨替えしてパナの付けちった
入るのは通行券取るだけだから苦にならん（とはいえパワーウィンドウが
調子悪くて手間取る日も）けど、問題は出るとき
財布ゴソゴソやって、つり銭と領収書をクシャッと丸めて胸ポケットなんて
もう二度とイヤ
>>120
おっちゃんを信用しないわけじゃないけど、クレカを渡しちまうのは怖い
>>122
おまいは急がないかもしれないけど、急かす後続車はかなり存在する
ETCカードと車載機が届くまでの一週間、有人料金所で支払ったけど
空ぶかし1回、ハイビーム1回、ホーン1回喰らったよ（全部別のDQN）
精算終わって一般道に出るまでに嫌がらせのビタ付けされたのは3回に上る
最近、有人の精算ゲートは数が絞られてるから余計イラつくみたいだ
利権だろうが泥棒に追い銭だろうが、もう元には戻りたくないね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 22:13:49 cQocsvVI0
渡すの嫌がってたらクレジットカードなんてどこ行っても使えない。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:31:56 CVWu8sYo0
>>138
失礼ながら、１週間の間になんでそんなに後続車に煽られるんですか？
なにか心当たりないんでしょうか？
小銭をすぐ出せる状態に整理しておくとか、つり銭がいらないように前もって計算しておくとかはされないのでしょうか？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 08:43:43 FmB9jtT20
クレジットカードを人に渡すのが怖い、なんて言ってるお方にそんな知恵があるわけがない。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 22:27:35 qSwIJ67O0
知恵というより、そんなマメなこと毎日やってられん
勤務先の食堂は社員証を使ったキャッシュレスだし
買い物は週に1度あるかないかだから、小銭なんかあっという間に底をつく
整理以前の状態なわけ
>>139
ネット決済では使いまくってるけど
スキミングとかの被害記事を読んでると
カードそのものを預けるのはやっぱり抵抗あるよ
>>140
（軽・中・大の別はあれ）ほとんどトラックだったよ
時間に追われてるからなんだろうけどね
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 08:54:33 G2gx3IXR0
そこまでキャッシュレスな生活を送っているのに最近までETC車載器を取り付けていなかったところをみると、
やっぱりお前さんは・・・
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 13:34:22 zunO6o2U0
まさかしょっちゅう１万円札で払ってたりしないだろうな？w
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 20:32:56 jZBmSfAB0
>>142
高速の料金所のおっさんのスキミングと
ネット決済でのカード情報の悪用。
どう考えてもネット決済の方が怖いわ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:28:42 AbzSxEWa0
基本的に目の前でスキャンしてくれるから問題ないだろｗｗｗ
メールでパスワード送ってくるようなサイトでカード番号入れるほうが怖いわ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:33:08 EtcB/tiK0
いくらスキミングされてカード悪用されても
カード会社が補償してくれるだろ？
そんなに心配ならカード使うなよｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 08:37:03 haAg+gYl0
過疎っているな！
ETCの有無に関係なく割引が適用される民主党案が実行されることで、
このスレは終了かな？
個人的には、○RSEの解体まで見てみたいが・・・
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 13:32:08 Zl8E8vOQ0
割引を餌にETC推進する姿勢がクソだからね
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 19:35:10 0h8DEEYE0
あれだろ、料金所のオジサン達の首を繋げただけで
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 19:41:53 FrojO1BD0
>>148
来年度にやるらしい特殊法人なんかの仕分けがどうなるか楽しみだわ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/01 00:05:38 5bdkjjQ00
>>143
わっふるわっふる
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 04:14:07 F47nRL3I0
ETCセットアップ件数
2月は前年同月比で約1万8000台の減少。
東京都：4万3982台（前年同月比：1592台減）
大阪府：3万0679台（前年同月比：3617台減）
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 10:40:55 DvB9kT8f0
やせ我慢の限界です
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 12:54:02 euGj8h2+0
＜枝野担当相＞事業仕分け第２弾対象選定開始 ５０法人公表
3月9日11時16分配信 毎日新聞
◇９日発表した５０の公益法人◇
▽内閣府所管＝経済調査会▽警察庁＝日本交通管理技術協会▽金融庁＝全国信用保証協会連合会
▽総務省＝行政情報システム研究所、電波産業会、テレコム先端技術研究支援センター、
テレコムエンジニアリングセンター、地方自治情報センター、日本情報処理開発協会、日本データ通信協会、
自治体衛星通信機構▽法務省＝民事法務協会▽外務省＝国際農林業協働協会、日本国際協力センター
▽文部科学省＝大日本蚕糸会▽厚生労働省＝日本食品衛生協会、全国社会保険協会連合会、
医療機器センター、安全衛生技術試験協会▽農林水産省＝全国農地保有合理化協会、畜産技術協会、
配合飼料供給安定機構、日本森林技術協会、海外林業コンサルタンツ協会、マリノフォーラム２１、
都市農山漁村交流活性化機構、中央果実生産出荷安定基金協会、日本穀物検定協会
▽経済産業省＝日本建設機械化協会、新エネルギー財団、河川環境管理財団、建材試験センター
▽国土交通省＝全日本トラック協会、航空保安施設信頼性センター、国土技術研究センター、
先端建設技術センター、公共用地補償機構、公園緑地管理財団、ダム水源地環境整備センター、
道路新産業開発機構、道路環境研究所、道路空間高度化機構、ベターリビング、住宅保証機構、
住宅管理協会、★道路システム高度化推進機構、民間都市開発推進機構▽環境省＝自然環境研究センター、
産業廃棄物処理事業振興財団、日本環境整備教育センター
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 23:10:51 kna3ARWi0
>>153
普及一巡と、自動車の数自体が不況で減ってる影響が主じゃね？
ミンス政府の高速道路無料化・ETC優先廃止なんて
できもしないカラ手形を信じてる人は少ないでしょ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 05:17:47 YQ7WFpld0
高速道路料金の上限制、参院選後に先送り
政府は１０日、６月導入を目指していた高速道路の上限料金制度を先送りする方針を固めた。
新制度に対するＪＲや関係業界の反発が強いほか、料金引き下げより高速道路の整備優先を求める
地方自治体などに配慮し、夏の参院選後に実施する方向だ。高速道路の一部無料化に合わせて導入
することで高速料金の簡素化を狙った政府の構想は大幅に後退する。
上限料金制度は、昨年３月から週末に実施している「上限１０００円」の割引制度を見直し、平日も走行
距離にかかわらず料金の上限を設定する計画だ。軽自動車１０００円、乗用車２０００円、トラック５０００
円とする案が有力となっていた。曜日や時間帯などで割引幅などが異なる高速料金を分かりやすくする
ことが最大の狙いだ。
政府が先送り方針を固めたのは、新制度に対する反発が根強いためだ。減収を警戒するＪＲ７社とフェ
リー会社は反対意見を表明、トラック業界の一部は新制度が割高になるケースがあるとして現行の割引
制度の継続を求めている。
さらに、参院選を控えて高速道路の整備促進を求める地方の意向にも配慮せざるを得なくなった事情
がある。新制度導入に必要な財源の一部については、すでに整備費用に振り向けることを決定している。
政府は先月、高速道路の無料化について、全国３７路線の５０区間で６月をメドに実施することを表明。
上限料金制度が見送られることで、無料化区間を除く地方路線などでは６月以降も現在と同様に週末
の１０００円割引が継続されることになる。
政府は上限料金制度の導入方針は変えていないものの、導入時期はメドが立っていない。上限料金に
ついても、現在有力視されている乗用車２０００円などの水準から引き上げられる可能性も指摘されて
いる。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 09:04:12 Nsd3yAn80
たかが1万円程度の装置を付けるだけの話なのに、わざわざスレまで立てることかよw
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 09:27:49 qjMHuVwE0
>>158
装置の値段じゃなく、高速代が何十万、人によれば何百万も節約出来るからだろ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 14:21:57 bqoXoq520
>>157
★高速料金上限制、６月開始へ準備 国交相、先送りを否定
前原誠司国土交通相は１２日の記者会見で、高速道路料金の上限制について
「６月からやれるように準備を進めている」と述べ、
当初の方針通り無料化の社会実験に合わせて導入する考えをあらためて示した。
上限制をめぐっては、競合するＪＲやフェリー業界などが経営に与える影響が大きいとして反発。
料金徴収システムの改修などに時間がかかることも予想されるため、
夏の参院選前の導入は見送るのではないかとの観測が出ていた。
しかし前原氏は「作業は間に合う」と否定した。
新料金制度は「休日上限千円」や深夜割引などの現行割引を見直して導入する。
具体的な金額などは明らかにしていないが、前原氏はこれまでに
「（曜日や時間帯によっては）値上げになる」としている。
前原氏は１２日の記者会見で「自公政権は、民主党がマニフェスト（政権公約）で
無料化を掲げたから大幅な値下げをした。（高速道路料金を下げるとの民主党の主張の）
全体の趣旨は変わっていない」と強調した。
47NEWS URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 15:23:01 IN6rFEC00
読売新聞などあてにならんことがよくわかった。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 16:29:37 L5gLI9xf0
政界フィクサー気取りのナベツネ新聞なんか信じちゃ遺憾な。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 05:05:58 psAl2yY/0
高速道路建設、抑制を示唆 前原国交相
2010年3月16日23時21分
前原誠司国土交通相は１６日の閣議後の記者会見で、前政権が建設を目指すとしていた１万４千キロの高速道路網について
「見直しが不可避だ」と述べ、未着工区間を建設しない可能性に言及した。
未着工区間の扱いを含む高速道路整備の基本方針を年末までに示すという。
政府は１９８７年の第４次全国総合開発計画（４全総）で総延長１万４千キロの高速道路網整備を打ち出したが、
まだ約４５００キロが未着工。前原国交相は「道路は抑制の方向で考えていく」と構想の見直しを示唆した。
ただ、民主党は、高速道路会社に道路を造らせる方式で整備を推進するよう政府に求めている。
国交相は調整に時間がかかると判断し、「６月末まで」としていた基本方針決定を年末に先送りした。
高速道路の一部無料化と、現在の「休日上限１千円」などに代わる新たな料金制度の導入については、
予定通り６月に実施するとしている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 12:40:36 S6eZ6CHq0
＜首都高＞事実上値上げ 年内にも距離別料金
政府が、首都高速道路会社と阪神高速道路会社の定額料金（普通車７００円など）を年内にも走行距離に
応じて変わる距離別料金に移行させ、事実上の値上げとする方向で検討していることが１６日、分かった。
道路整備を求める民主党の要望を受け、料金値上げで建設費などをまかなう考え。
新料金の額は未定だが、利用者の多い首都高速・阪神高速の値上げは強い反発を招くとみられる。
首都高は現在、普通車で東京線が７００円（休日割引５００円）、神奈川線が６００円（同４００円）、
埼玉線が４００円（同３００円）。平日も時間帯によって３～２０％割り引かれ、特定区間の割引もある。
このうちＥＴＣ（自動料金収受システム）車限定の休日割引は、０８年に税金３兆円を投入した
利便増進事業の一部として実施しているが、距離別料金の導入に伴って廃止する方針。
首都高会社は０７年９月、将来の道路改修費や維持管理費を確保するため、普通車で７００円定額の
東京線について、距離に応じて４００～１２００円とする新料金案を発表した。
だが、走行距離が１９キロ以上になると値上げとなるため、利用者の反発もあって立ち消えとなっていた。
民主党は昨年末、道路整備を促進するため「利便増進事業の見直し」や「全国統一の料金設定」などを
政府に求めた。
政府は今年６月にも首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で現行割引を見直し、
距離別料金をベースに車種別の上限料金を定める制度を導入する予定。
全国で距離に応じた「統一料金制度」となる可能性が出てきた。
民主党は昨年の衆院選マニフェスト（政権公約）で「高速道路無料化」を掲げたが、首都高速・阪神高速は
渋滞悪化を理由に無料化の対象外としていた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 02:12:04 bDl573po0
889 名前：大分者 ◆GVjPtgkKao [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 01:50:51 ID:bb/MTGUK
この距離別料金は麻生政権のときに決めてるのか
衆院選対策で延期した上で
首都高速道路株式会社が管理する高速道路に係る高速道路利便増進事業に関する計画
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
894 名前：大分者 ◆GVjPtgkKao [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 01:59:54 ID:bb/MTGUK
流れ整理
２００８年春から意見募集し、秋から距離別料金導入予定
↓
高速道などとの連続利用に対する割引
都心部と郊外を通過した場合の料金差をつける
時間帯による割引
などを検討
↓
２００８年８月
福田政権が経済対策として導入延期
↓
２００９年３月
麻生政権が経済対策として料金引き下げを決定
同時に２０１１年４月から距離別料金導入計画を決定
詳細>>889
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 10:13:57 x47SN4050
前政権が決めたことなら、ず～っと延期・凍結でいいんじゃね？
首都高Ｘなんて使いたくねー
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:13:40 womn6g9R0
距離別ヤルとETCが必要になりそうでイヤン
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 17:40:57 UQxp0ya60
天下り在籍法人、高額報酬は５倍 事業仕分けでも追及へ
国所管の公益法人６６２５のうち、常勤役員が平均で１２００万円以上の年間報酬を受け取
っている割合は、所管官庁からの天下りを受け入れている法人の方が、受け入れていない
法人の約５倍となっていることが１９日、分かった。天下り役員の高額報酬の実態があらた
めて浮かび上がった形で、４月に始まる行政刷新会議の「事業仕分け」第２弾でも追及され
ることとなりそうだ。
内閣府が２００８年末時点の状況をまとめた資料などによると、所管官庁の天下りを常勤役員
に受け入れている公益法人は１８３７、受け入れてない法人は４７８８あった。平均報酬が１２００
万円以上なのは、天下りを受け入れている法人の場合、全体の３４％に当たる６２８法人。
受け入れてない法人は７％の３４６法人で、割合で見ると５分の１ほどだった。
天下り役員がいる平均報酬１２００万円以上の法人の所管官庁別内訳では、国土交通省が
２０５法人と最も多く、次いで経済産業省（１６０法人）、厚生労働省（６８法人）、農林水産省
（６０法人）などだった。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 21:47:48 XJjWfPiw0
>>167
希望者に車載機タダで配りゃいいだろ
費用対効果を考えればそれでも価値ありそ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 01:11:46 QOU/XpmA0
>>169
ずっと以前から自腹で付けてる私は配るのには反対だ。
ETC付けてない車は通すな。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 03:13:36 +nWLW58X0
>>168
こういうところも仕分けして欲しいな。
国交省天下り２９団体高給リスト…年収２千万円非常識
URLﾘﾝｸ(www.kyudan.com)
HIDO 財団法人道路新産業開発機構 専務理事1737万円
JPO 財団法人駐車場整備推進機構 専務理事1866万円
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 06:51:04 QOU/XpmA0
そういう意識がデフレを加速する。
組織のトップクラスが2000万円というのは別に非常識な額ではない。
トップクラスの収入を引き下げるのではなく、
組織の中で普通の人が1000万円くらいまで昇給できるよう、
下の収入をアップする方向に進めるべき。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 08:11:57 YEiAN3v10
誰からも後ろ指刺されないような仕事をしているなら納得するが・・・
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 08:50:18 QOU/XpmA0
173
他人を妬んだり羨んだり足を引っ張ろうとしたり、
そっち方向に物事を考えるのは止めろ。
上の収入を抑えようとすると、下の収入も下がる。
他が高すぎると考えず、自分達が安すぎると考えて向上を訴えろ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:24:35 P0MXu/qJ0
>>174
>上の収入を抑えようとすると、下の収入も下がる。
手塚治虫の原稿料は、当人が金に無頓着だったこともあり、
異常に廉価だったという話。
「手塚治虫クラスであの額なのだから、君はこれで十分」
という流れになって泣いた漫画家は多かったと聞く。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 16:21:31 OjlHbvL30
まぁ、ホンダやキャノンの社長の自宅を『立派すぎる』って叩くマスコミだからな。
その『立派』ってのも都心の一等地に、周りの家より一回り大きいってレベル。
日本というか世界トップクラスの企業のNo.1とほぼ同じ大豪邸に住んでても
無名だと何も叩かれず、有名だと袋叩き。
GREEの社長なんかも、CM出してるところは黙ってるだろうけど
CMないところは針小棒大で叩かれるようになるんだろうな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 08:52:36 EJpRmPAr0
>>172～
微妙にスレ違いだな
この組織そのものがいらないと思っている人にとっては、その組織の年収の妥当性についての議論や
一般論を当てはめるのは意味がない
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:31:00 vAtAu4WK0
【経済政策】高速道路値下げ1年、経済効果は「期待外れ」 [03/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
「休日上限１０００円」の高速道路料金値下げが始まり、２０日で１年を迎えた。
地域経済の活性化の掛け声とともに導入されたが、大型連休並みの大渋滞でサービス
エリア（ＳＡ）は混雑したものの、フェリーや鉄道は大きく利用客を減らし、
観光地では「目に見える経済効果はなかった」との声も上がる。高速値下げは
地域に何をもたらしたのか。
西日本高速道路会社によると値下げによって、土曜休日の交通量（１月末時点）は、
兵庫県内の中国、山陽の各自動車道、舞鶴若狭道で１６～４３％増えた。神戸淡路
鳴門道の明石海峡大橋、大鳴門橋も２２～２７％増加した。
その結果、関西のＳＡ、パーキングエリア（ＰＡ）では売り上げが１０％伸び、
国土交通省は「地域経済に一定の成果があった」とする。
だが、観光地の受け止めは冷ややかだ。淡路市楠本の国道２８号沿いで、「渡舟
（わたりぶね）食堂」を経営する小橋由子さん（４４）は「東浦インターに近く、
値下げでお客は増えると思っていたが…。期待外れでした」とため息をつく。
神戸、阪神間の釣り客は「高知で大物を狙いたい」と四国へ。年間の売り上げは
２割近く落ちた。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:32:19 vAtAu4WK0
>>178
店を開けて４０年以上になる。フェリー乗り場にも近く、かつては大勢の客で
にぎわったが、明石海峡大橋開通で状況は一変した。「淡路は国の交通施策に
振り回されてきた」とこぼす。
一方、昨年、関東などから客が押し寄せ「うどんフィーバー」に沸いた香川県。
ほくほく顔と思いきや、県観光振興課は「千円高速の観光客の大半は、うどんを
食べるだけで帰ってしまう」と話す。「週末の人出は増えたが、その反動で平日は
激減した。新型インフルエンザの影響もあって、経済効果はほとんどない」という。
◆ ◆
交通渋滞やほかの交通機関への影響に注目するのは、上智大経済学部の有村俊秀
准教授（環境経済学）だ。東名高速では昨年のゴールデンウイークで、長距離渋滞
などによって最大５億円の損失が生じたとはじく。さらに「瀬戸内海では競合する
フェリーの損失額が大きすぎる。結果的にマイナス効果だった可能性がある」とみる。
６月からは高速無料化の社会実験が始まる。舞鶴若狭道（吉川ジャンクション
‐小浜西）丹南篠山口インターの地元、篠山市の圓増（えんそう）亮介商工会副会長は
「渋滞など不安もあるが、地元にお金を落としてもらうため、地域の魅力を一層高め
たい」と気を引き締める。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:32:43 VCqC4EHo0
>「渡舟（わたりぶね）食堂」
ニュースの内容的に、ネタとしか思えない屋号だなｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 19:41:32 MdLTvpSp0
渡舟とか日本酒のことかとオモタ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 02:58:24 W890r8re0
>>170
なんか、実に日本人らしい発想だな
他人が得するくらいなら、自分が損してでも阻止したいって考え方
ちなみに俺は2ヶ月前に1万円でパナのを買ってつけたけど
2・3ヵ月後に無料配布になったってそりゃ仕方ないと思う程度だな
割引とマイレージでもう元はとったし、今から他人に無料配布されてもいいぞ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 07:11:55 rPgroEBn0
>>182
＞他人が得するくらいなら、自分が損してでも阻止したいって考え方
170だが、私はどういう損をするんだ？
無料配布するということは、その費用は皆で負担するってことだが、
殆ど使用されることの無いETCを皆で負担する価値があるか？
私は無いと思う。
業界は嬉しいだろうが。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:49:25 6qBkKKCy0
ETC割引は高速を使わない人の税金も使ってるんだけど、
その考え方だとETC割引も阻止したいのかな？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 22:32:16 rPgroEBn0
>>184
182が、私の考え方についておかしなレッテル貼りをしているから、
間違いを質しているんだか、君は答えもせずに
言い逃れようとして質問返しをしているのか？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 23:50:37 6qBkKKCy0
他人の質問に私が答えないといけないことなのかな？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 08:47:34 0eYGFIPX0
ああ言えばこう言う
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 12:40:31 QcVNmShp0
敵が一人だと思い込むのは危険
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 19:26:54 kyfUH0n10
付近住民から一律の分担金を募って（強制徴収して）公民館を建てたが
それから十何年も経ってるのに同じ名目・同じ金額で
新転入者から十数万円も一括徴収し続けてる
村だか町だかの新聞記事を思い出したよ
ある転入者が「そんなのおかしい」って拒否したら
村八分にしてゴミ出しその他も制限して徹底的な嫌がらせをしたそうだ
拒否した人は訴訟を起こして支払い義務なしの判決を得たけど結局は再転居
んで村長だか町内会長だかは「払うのは当たり前だ」とカンカンだった
>>170って、正にその村長だか町内会長そのものだね
実にみみっちいっていうか、ちっちぇーっていうか
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:43:17 zwfhRKJ80
>>186
182とは別人ということなら、「その考え方だと」
と言っている>>184の思考ルートが理解できないんだが。
ETC割引を阻止したいのは、ETCを使わない人間だろ。
私はETCを使う人間なんだから、阻止したいはずが無いじゃないか。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 08:48:50 72rfGEzA0
何この人怖い
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 04:02:36 HofUpDSF0
高速料金：エコカー割引新設を検討 軽と同程度 国交省
国土交通省が導入を目指している高速道路の上限料金制度で、低燃費車を優遇するエコカー割引の新設を検討していることが２７日、分かった。
政府のエコカー減税で自動車重量税が免税となっている普通車に限り、料金を軽自動車と同程度に割り引く。
距離別料金を基本に一定距離以上は車種別に上限を定める上限料金制度は、近距離利用者の多くにとって値上げとなるため料金設定が難航しているが、
環境への配慮を強調することで新制度導入に向け弾みを付ける狙いがある。
エコカー割引の対象になるのは、１２年４月末までのエコカー減税期間に自動車重量税が免税となっている電気自動車やハイブリッド車など
環境性能の高い次世代自動車。軽自動車、トラックは対象外となる。
政府は６月にも首都高速・阪神高速以外の高速道路（無料化区間除く）で、休日上限１０００円などの現行割引を見直し、
車種別の上限料金制度を導入する予定。軽自動車１０００円、普通車２０００円、トラック５０００円とする案を軸に検討しているが、
環境への影響が比較的小さいエコカーを軽自動車扱いする方針。
ただ、「料金所でエコカーとその他の普通車を瞬時に判別するのは難しい」（関係者）との指摘もある。
そのため、エコカー所有者に事前登録してもらい、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を利用している場合はその設定を変更したり、
利用していない場合はエコカー証明書を交付して判別しやすくすることも検討している。
事前登録制とするには、ある程度の準備期間が必要で、エコカー割引は上限料金制度を導入する予定の６月には間に合わず、遅れて実施する可能性もある。
上限料金制度は、民主党の要求を受け、割引財源の一部を道路建設などに転用するため、
近距離利用者を中心に全体として「値上げになる」（前原誠司国交相）見通し。
一方で、鉄道やフェリー業界、現行割引の継続を求めるトラック業界などが強く反対しており、具体的な料金が決まらない状況が続いている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 01:23:00 ZWzHxQKR0
>「料金所でエコカーとその他の普通車を瞬時に判別するのは難しい」
バイクの料金区分作らない時にもその言い訳を使ってたけど、
バイクETCできてからも料金区分新設しなかった癖に…。
国交省の二枚舌にはうんざりだよ。
>軽自動車、トラックは対象外となる。
おまけにこれだ。
結局>>38みたいにETC関連天下り先が特定の自動車会社と関係が
腐海からその自動車会社に旨みがないことはしないんだろう。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 05:25:31 2tom1kDu0
高速料上限案、普通車２千円・軽１千円 休日１千円廃止
2010年4月1日5時0分
国土交通省は、６月に導入する高速道路の新料金体系を固め、各高速道路会社などと最終調整に入った。
軽自動車１千円、普通車２千円、大型車５千円など車種別に上限料金を定める。
平日、休日関係なく、一定の距離を超えれば料金が上がらないようにする。
「休日上限１千円」や夜間割引など従来の割引はすべて廃止し、近距離を走るドライバーには実質値上げとなる。
６月に高速道路の一部区間を無料化するのに合わせ、新料金体系に移行する。
割引はＥＴＣ搭載車に限定せず、料金体系は首都高速、阪神高速を除いて原則全国一律とする。
軽、普通、大型のほか、大型バスなどの特大車を加えた４車種に区分し、それぞれ上限料金を設定する。
特大の上限は１万円程度とする方向。
ハイブリッド車などのエコカーは軽と同じ料金とする方針だが、エコカーの認定作業などに手間取るため、６月実施は困難とみられる。
首都高速と阪神高速は、現在の定額制から、上限付きの距離別料金に移行する。
ただ、料金変更には出資者である自治体の同意が必要で、７月以降の実施となりそうだ。
高速道路の料金（普通車、定価）は現在、初乗り運賃（１５０円）に距離に応じた料金（１キロ当たり２４．６円）を加算して算出。
東京―名古屋間を東名高速で走る普通車だと、割引なしの料金は７１００円。
新料金では２千円で、平日の遠距離利用者にとっては大幅な割引になる。
ただ、「休日上限１千円」や「夜間最大５０％割引」など、国や高速道路会社の負担で実施している割引制度は同時になくなる。
高速会社によると、現在は全体で定価から４割程度値下げしており、大半の利用者に何らかの割引が適用されているという。
東日本高速道路会社によると、軽・普通車の平日の１回あたりの平均走行距離は約４０キロ、休日は約６０キロ
（ともに昨年６月時点）と現在、普通車は２千円に満たない区間での利用が主流。
このため、現行割引の廃止で多くの利用者にとって実質値上げとなる可能性がある。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 05:26:18 2tom1kDu0
>>194
昨年末、民主党が鳩山政権に対して「全国一律の料金体系」の導入を要望したのを受け、国交省が新料金を検討してきた。
また、「休日１千円」などに使われていた割引財源の一部は高速道建設に回す方針だ。
実質値上げへの反発も予想されることについて、前原誠司国交相は「社会実験として検証することになる」として、
影響次第では料金体系を再度見直す可能性を示唆してきた。（津阪直樹）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 06:10:51 Hvfx9vic0
上限1000円よりも休日半額がなくなるのは相当痛い。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 14:50:18 A2j9Zj7M0
国交省、有料道路課を高速道路課に
国土交通省は、１日から高速道路の整備を担当する道路局の「有料道路課」を、「高速道路課」に変更しました。
名前を変えた理由について道路局は、「政権が変わって高速道路無料化の社会実験も始まり、必ずしも道路が
有料を前提としたものではなくなっているため、実態にふさわしい名前に変更した」と説明しています。
道路局では名称変更について、前原国土交通大臣の指示ではなく、政権交代前から検討していたとしていますが、
民主党のマニフェストの目玉政策を担当する課の名称変更は、政権交代を印象づけるものと言えそうです。（01日12:53）
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 09:34:11 VMcz+bOC0
【社会】ＥＴＣマイレージ廃止へ 上限料金制の導入で
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:14:36 GwejMp9p0
週明けに料金体系公表へ ６月実施の高速上限制
2010.4.3 21:06
一定の走行距離を超えると高速道路料金が上がらない「上限制」の６月開始に伴う新料金体系が、今週にも発表される。
曜日に関係なく「普通車２千円」「軽自動車１千円」など車種別の上限額を設ける一方、経営の厳しいフェリー業界に配慮。
本州四国連絡道路の上限料金を普通車で３千円、軽自動車で２千円とする方向だ。
「上限制」は、国土交通省が社会実験として行う高速道路の一部（３７路線、５０区間）無料化にあわせて実施するもので、
利用者の多い首都高速や阪神高速などは対象外。新料金体系への移行で現行の「休日１千円乗り放題」、曜日に関係なく
最大５割引きの「夜間割引」、「通勤割引」などは原則廃止される。ただ、夜間割引などは割引率を縮小して平成２２年度
いっぱい継続するほか、トラック業界の求めていた大口利用者向け割引も維持される。
普通車の高速料金は入場料（１５０円）と距離に応じた料金（１キロ当たり２４．６円）に消費税が加算される。
平日、東名高速で東京から名古屋まで普通車で利用すると７１００円だが、上限制の導入後は２千円で済む。
自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載しない車も適用対象のため、平日利用者のメリットは大きい。
一方、休日に東京ー名古屋間を利用する場合、現行では休日１千円乗り放題の区間（厚木－名古屋）料金とその対象外の
大都市近郊区間（東京ー厚木）料金の合計額（１５５０～１７５０円）にとどまるだけに、負担は増えそうだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:24:05 GwejMp9p0
>>199
これ、あくまで料金の上限額が、軽自動車1千円、普通車2千円、大型車5千円ってことだよな。
数百円程度のわずかな距離でも、上限いっぱい額を取られると勘違いしてる人多くないか？
それで値上げ値上げと騒いでいる。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:38:17 ujwPKk050
>>200
現行制度を理解してないね？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 22:40:43 GwejMp9p0
>>201
どう理解してない？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:22:34 7gwOXCzy0
>>202
割引の原資が大幅に縮小される。この意味分かるよね？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:36:59 2t3aKWXP0
>>203
何が言いたいのかわからん。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:39:32 7gwOXCzy0
厨は早く寝ろ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 01:40:50 2t3aKWXP0
>>205
いいよもうレスしなくても。
意味全然わからんから。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 06:42:42 3WIvzLZG0
常識的に考えて、上限2000円導入の代わりに、平日時間帯割引や通勤割引、早朝夜間割引が廃止されるだろうから、
定価で2000円未満の利用区間の利用者にとっては値上げになるということだろう。
そればかりかマイレージも廃止になるんだからあらさらに値上げになる人は多いだろう。
これが「高速道路無料化！」を訴えていた政党の現実さ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 06:57:14 0jWoB0Ls0
>>207
ETC利権が潰れて民主GJ！だよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 07:33:21 rY3c+3u50
ほとんどの国民はうましかばっかりだから、値上げだと騒ぐのだな！
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 08:01:37 i17hrR9z0
>>207
そういう割引は、税金をつぎ込んでたんだぞ。
> ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。
>
> 2003年度はETCモニターに10億円。
> 2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
> 2006年度はETC普及促進等として163億円。
> 2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
> URLﾘﾝｸ(www.jama.or.jp)
>
> そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。
>
>
> 高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
> 国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
> 高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。
>
> つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
> 温存できることになる。
>
> ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
> 税金のローンを組まされていることになっている。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 10:18:44 IN2P8gne0
>>208
民主潰れてＥＴＣ復活する方が世の為日本人の為です。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 10:19:30 pLp6HsMB0
とりあえず、ETCなんて不細工な機械を後付けする必要はなくなったってことだな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/04 15:31:29 rY3c+3u50
>>211
民主が潰れるのは構わないが、ETCの復活を望まないのがこのスレの主旨
ETCはまだ潰れていないけどね・・・
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 18:06:20 E8NbINAm0
これでETCを外す人も出るだろな・・・・料金所通過の際止まるのも悪くない
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/07 19:05:30 9ORMU6sr0
ETC便利だから外さないけど
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/08 19:50:24 kL3orJET0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
・「料金所の入り口で自己申告をする案」
しかしこれは、不正申告を防げないという問題点がある。
・「出口に発券所を設置するという案」
先に最高額を支払って、出口で証明書を受け取り、その後、事務所で差額が返金されるというもの。
・「ETCに似た簡単なキットを購入してもらうこと」
この案では、キットを購入しないと最高額を支払うことになるという問題が生じる。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 00:24:55 ODXOd76hO
>>208
もう散々旨みを味わった後だからGJ!!ではないよ
新車には当然のように、中古でも付いてる車が多そう
無駄なORSE、適当管理のマイレージ事務局
(店でセットうＰ＆申込み郵送、なぜか3年後『あなたの車載器は未登録だから登録しろ』と連絡きた)
すでに予想量は普及＆ETC施設など整備済み、旨みは十分吸った後だよorz
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 14:28:57 X1kLJVGC0
高速道路の新料金制度を発表～国交省
< 2010年4月9日 13:05 >
国交省は９日、高速道路の新しい料金制度を発表した。これまでＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）搭載車に限定されていた
割引を廃止して上限制を導入するほか、首都高速道路と阪神高速道路では距離に応じた料金に変わる。
全国の高速道路では、これまでＥＴＣ搭載車のみに行われていた「土日祝日１０００円」の割引が廃止され、曜日やＥＴＣに関係なく上限制となる。
軽自動車が１０００円、普通車が２０００円など、一定の金額を超えるとそれ以上は料金が上がらなくなる。
また、燃費が軽自動車と同等の「エコカー」は１０００円が上限となる。
これまで、神奈川・厚木から名古屋までだと、普通車の通常料金は６３００円、ＥＴＣ搭載車の土日祝日の料金は１０００円だったが、
これが曜日にかかわらず２０００円になる。
首都高速道路と阪神高速道路は、これまで地域別の定額制だったが、距離別の料金に変わり、値上げになるケースもある。
埼玉・三郷から東京・新宿まで利用した場合、平日は７００円だったものが９００円と値上げされる。
また、新宿から横浜まで利用した場合、１３００円だったものが９００円と値下げされる。
しかし、現金で利用する場合は、出口に料金所がないため、近距離での利用であっても一律で９００円となる。
上限２０００円の料金制度は法案成立後の６月中に導入されるが、首都高速道路と阪神高速道路については自治体との調整が必要なため、
年末ごろに導入される見込み。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 14:36:09 tZQU5xTz0
ETCが無いと首都高、阪神高速は7月より900円になりますとさ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 16:15:27 7NYlUDhA0
利用しないと首都高は問答無用で900円に大幅値上げですよ？
まあ利用してても割引廃止で大幅値上げなんだがねｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 16:22:03 /e4ChTj90
高速道路の再検証結果と新たな料金割引〔概要〕
平成22年4月9日
国土交通省
１．再検証結果について
２．新たな料金割引について
３．利便増進計画の見直しについて
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 19:08:16 0lRrtng60
>>221
平日が値下げになるのは物流的にはいいことかな。
あとETC専用スマートICではないIC追加になるのもいいと思う。
休日1000円の一般車からは文句出そうだけど
普通は混み合う休日こそ値上げするもんだからこれまでが変だった。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:07:03 d7rbe+RY0
何を言っているんだ
交通量全体を見れば平日の方が混むんだぜ
だからJRだって休日限定の格安きっぷがあるんじゃないか
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/09 21:30:02 DbHAtiuh0
値下げしたり無料にしたら高速が混んで困るんだろ？
だったらいいじゃん、値上げ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 17:04:08 oWqhpndX0
おまえらの大勝利だなｗ
まあ、俺は1000円祭りのときにETC着けて元を取ったけどね。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 21:57:42 BtKi1Rfd0
誰が勝ったとか関係ないんだけど・・・
単純に利権がひとつずつ減ればいいなという想いです。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 02:00:09 Pk4dye5M0
今まで都市近郊区間の制度があったから、
ややこしく感じるんだろうなぁ
ちなみに新制度は6月かららしいから、はやまらないでね
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 02:02:55 Pk4dye5M0
>>223
JRは通学利用が大きいでしょ
青春18きっぷなんて、学校の長期休暇で減少する通学需要の
穴埋め
逆に高速で通学ってなかなかリッチだし、中高生はできないしね
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 11:09:35 LUIsLSZ90
高速道路なんて、使いたい人が使うんだから、無料にする必要なし
適正価格かつ適正な割引制度があれば問題なし
ETCだけ割引なんて、誰がどう考えてもおかしい
混雑解消・人件費削減に役立つんだから、身銭を切って普及されるのが筋というものだろう
なぜ、日本は当たり前のことが実施されないんだろう？？？
って、答えはわかりきっているけどね
高速道路利用を促進して経済活性化、なんて方法も疑問
他に有効な使い道がありそうなもんだが
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 12:19:19 X3y9XTtl0
犯罪者が政治家を続け、理不尽なシステムを買わされて喜んでいる国民性を見てると将来が不安になる。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 15:12:07 XyowBr3H0
エコ車、エコ家電、住宅、ソーラーパネル変えない人は税金払うだけで恩恵なし。
世の中小金持ちが得をするようになってるんだな。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 15:45:31 nRM4e8SV0
>>225
ＥＴＣも付けてないし、高速にも乗ってない俺様が、真の勝ち組ｗ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 18:22:09 LUIsLSZ90
>>230
犯罪者が誰か、というのがひっかかるなぁ
小沢は完全潔白だし、石川だって警告で済むような微罪
鳩山は、、、、まあ、脱税はいかんな
悪い金もらうよりマシだが
問題は、政権与党が利益分配政党になっているのを見過ごす国民だろう
また、自分とこだけ利益があれば良い、って考えるモラルの低い利益団体（圧力団体）と
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 19:35:04 kBW05pnE0
結局、国の問題って民度の問題なんだよね。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/12 11:03:11 riXmUgFC0
そういうこと
マスコミに軽々とのせられたり、タレント候補にワっとむらがったり、“聖域なき構造改革”みたいな空念仏に踊らされたり
お上にまかせとけ、って発想からようやく抜けたばかり
本当の民主主義はまだまだこれからだ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 12:29:56 6yHdwckT0
自前で高速や首都高乗ったのは何時頃だったろう
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 06:25:42 8I5zcqzy0
高速道の新料金制度、民主党内で異論
前原国土交通大臣が発表した新しい高速道路の料金制度をめぐって、民主党内で異論が噴出しています。
先週、前原大臣は普通車２０００円など上限制を柱とする新しい高速道路の料金制度と、割引財源２兆６千億円のうち
１兆４千億円を道路整備に回す政府案を発表しました。
この政府案について火曜日に引き続いて開かれた国土交通省の政策会議で、民主党の議員からは
「割引の廃止で実質的な値上げとなり、高速道路の無料化に逆行する」といった意見が相次ぎました。
また、ＥＴＣ割引の財源を外環道などの道路整備に転用することについても、マニフェストに掲げた
「コンクリートから人へ」の原則に反するといった意見が続出しました。
政府はＥＴＣ割引などユーザーの利便増進に使うための財源を道路整備に回すことができるようにする法案を、
すでに閣議決定していますが、民主党内からも異論が噴出している現状では法案の審議入りのメドも立たず、
今後、成立に向けて難航が予想されます。（16日01:09）
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:13:25 pJ/+ZLIM0
政権交代で、消えゆくＥＴＣ
編集委員 安部順一
「せっかくＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）を付けたのに」
テレビのワイドショーで、インタビューされたドライバーが嘆いていました。
嘆きのタネは、国土交通省が発表した高速道路の新たな料金上限制度です。２００９年３月に導入されたばかりの「土日・祝日上限１０００円」など
現行の割引制度が廃止され、２０１０年６月から首都高速や阪神高速などを除いて普通車は２０００円、軽自動車は１０００円、
トラックなど中・大型車は５０００円を上限とする制度に変わります。大ざっぱに言うと、普通車は「休日は値上げ・平日は値下げ」となるわけで、
休日ドライバーにはショックな話です。もう一つ、それを追い打ちするのが、安くはない金額で付けたＥＴＣの価値が大幅に減殺されてしまうことです。
前原国交相の「複雑な割引を簡素化し、時間帯・曜日の区別をなしにする。原則として現金とＥＴＣの区別もなくす」という趣旨は、理解できなくも
ありません。ＥＴＣも新制度で完全に価値がなくなるわけではなく、料金を入り口で支払う首都高速と阪神高速では、ＥＴＣのない車は入り口で
普通車９００円（現行一律７００円、東京線、阪神東線）を払うのに対し、ＥＴＣ搭載車は普通車５００～９００円の距離別料金制度に移行するため、
メリットは一部で残ります。
そもそも民主党は昨夏の衆院選マニフェストで「高速道路無料化」を掲げていたわけで、「無料化されれば、ＥＴＣの価値がなくなるのは当たり前」
という見方もあるでしょう。
新制度は現行より実質的に値上げとなるのでマニフェストに逆行するとの批判はあっても、ＥＴＣがさほど優遇されなくなることに対する批判が
少ないのには、そうした背景があります。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:14:12 pJ/+ZLIM0
>>238
しかし、政権交代のたびに制度が変わり、人々の経済行動にまで影響を与えることを、私たちはどこまで受け入れることができるのかは、
皆が考えてみる必要があります。
２００１年にスタートしたＥＴＣは、セットアップされた車が２０１０年３月末で累計３７００万台を超え、ＥＴＣの利用率は全国平均で８３％（２０１０年３月）
に達しています。最近では、２００９年３月に「土日・祝日上限１０００円」が始まり、さらに助成金（四輪車で１台最大５２５０円）が設けられたことで、
これまで利用をためらっていた休日ドライバーを中心に導入が増えました。取り付け費用込みで１万５０００～３万円程度かかったのが、助成金の
分安くなるため、助成枠１２０万台（四輪車１１５万台、二輪車５万台）もあっという間に埋まりました。
そればかりでなく、ＥＴＣの普及を前提に、ＥＴＣクレジットカードが発行され、たまったポイントを通行料金などに充てるＥＴＣマイレージサービスが
できるなど、この１０年間に様々な経済活動を引き起こしています。料金所の整備に巨額の費用がかかったことも忘れてはなりません。
今回の料金上限制度は、それらをすべて「なかったこと」にするものです。八ッ場ダムの中止に比べ、注目度は高いとは言えませんが、経済的な
影響はそれなりに広がりを持ちます。冒頭のドライバーの嘆きを、単に、元が取れるほど高速道路を利用しなかったのは自己責任だから仕方ないと
切り捨てるのは簡単ですが、同じような問題がいつ自分に降りかかるかも知れません。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 15:15:54 pJ/+ZLIM0
>>239
もちろん、政権交代したのですから、制度がある程度変わるのはやむを得ないことです。一方で、時の政権の政策を前提にしなければ、
経済活動はままなりません。それでは、政権交代が起きた時に、前政権の政策を前提とした企業経営方針や生活設計による不利益を、
どこまで甘受しなければならないのでしょうか。
今回のＥＴＣだけなら、さほど問題にならないかも知れませんが、これから年金などより身近な制度の抜本改革が控えています。
その時にも、ＥＴＣのように簡単に、過去の企業経営方針や生活設計を「なかったこと」にされてよいとは、ちょっと思えないのです。
（2010年4月16日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 18:33:53 vY6rkcpr0
しかしねえ、
ETCは、高い金払っても料金で見返りがあるからつけた人が多いわけで、
元取ってない人には気の毒な話だけど、
ようやく普通の状態に戻るんだから、あまり文句は言えないでしょ。
ETC利権に貢献した人だけが国家から補助受けて高速道路を使えるなんて、おかしな話。
そもそも、ETC割引は時限措置たったわけで、民主党が（自分たちだけが優遇される）割引制度を消滅させたんじゃないのは、忘れないでおきたい。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 22:49:00 ZRTCEuiV0
そもそも料金所でノンストップという理由で始めたわけで
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 00:12:40 jndisXk30
そろそろ、ETCのない車は通行禁止でいいころだろ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 01:24:07 aFUrKBKS0
海外でも最初に高性能で高価なETCにしたら国民から苦情殺到で
安価な簡易型に替えた国があるとか聞いたな。イタリアだったか。
この手のインフラ整備はちゃんと国民に意見聞いてからやって欲しい。
役人と業者だけで決めると無駄に高コストになりがちだし。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/17 10:01:57 RFybDmqb0
適当にでっちあげて普及しなかったら、これを取り付けた車だけ割引してやることにすれば、
愚民どもは飛びつくに決まっている、ぐらいに考えていたんだろ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 01:53:00 tO7ln6Z90
愚民が多すぎる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 10:15:35 lXwqnDIg0
>>244
＞無駄に高コストになりがちだし
そうするのが目的で、役人と業者が密室で決めているんじゃないか
○○諮問会議ってののメンバーが問題だよ
関係業界の代表ばかり
これ、企業のために行政やるって宣言してるようなもんだ
社民党か共産党の議員が問題視していたなぁ
民主党は前例踏襲なんだろうか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 10:51:30 J8FWVMeHO
高コストの方が利権を…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:34:32 NhwXgWP20
非効率で遅くて土地とガソリンが無駄に必要な有人ゲートを推進したいのは
どういう利権ですか？
それとも、めったに高速を使わないただのバカかな。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 11:55:40 xIhIRYwx0
おっちゃんの雇用が拡大する利権。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 12:45:16 Gx3Wl79f0
末端なんて給料安いだろ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 12:58:05 kAm2uPUu0
有人ゲート推進なんて話がどこから出てきたんだろう？
思い込みが激しいのかな？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 15:14:44 lXwqnDIg0
>>251
そういうこと
末端なんて、カスしかまわってこない
公共事業に使う金、そのまま雇用保険につぎ込んだほうが効率よい
>>249
有人ゲート推進って、何？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 17:12:54 xIhIRYwx0
しょうがない、おっちゃんはクビにして通行料の支払はセルフ式にしよう。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 22:32:54 KGTNsblO0
無料なら
おっちゃんもETC設備も不要さ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:29:15 xaTiojX+0
Q：6月から導入される高速料金の新制度をカンタンに教えて！
高速道路の料金が変わるとニュースで聞きましたが、よくわかりません。
どう変わるのでしょうか？
Ａ：其の疑問、「MJブロンディ」がお答えいたします！
簡単に言えば、近くに行くときは高くなり、最大2.3倍に。逆にとても遠くに行くときは、特に平日は大幅に安くなります。
まず近くに行く時。
乗用車の場合、「70キロ以上走れば割安になる」と国交省は説明していますが、実はこれは、現在のETC割引を無視したトリックです。
確かに現金で料金を払っていた人はそうなりますが、ETCを使っていた約8割の利用者にとっては、別の結果が待っています。
端的に言って、この料金体系では、いままでより損をする人が8割以上。得をする人は2割以下。全体としては2割ほどの値上げになります。
乗用車（普通車）に限って説明しますが、とても複雑なので、自分が主に使う部分だけ確認してくださいね。
＜大都市圏を除く地方の高速道路の平日＞
現在、全時間帯、なんらかのETC割引（最低3割引）がありますが、それが近距離に関しては全部廃止され、「上限2000円」に統一されます。
平日の場合、これ以下の距離以下だと値上げ、以上だと値下げになります。
●深夜（夜中の12時～4時）なら約150キロ。
●通勤時間帯（朝6～9時と夕方5～8時）なら約130キロ。
●その他の時間帯なら約100キロ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:30:01 xaTiojX+0
>>256
上記の距離が、現在2,000円で走れる距離です。つまりこれ以上走れば、遠くに行けば行くほど値下げになりますが、それ以下の距離は
すべて今より値上げになります。最も値上げが直撃するのは、地方の近距離です。
地方では、通勤時間帯と深夜はこれまで5割引（通勤割引は走行100キロまで）でしたが、それが全廃され、ETCマイレージ割引もなくなるので、
通勤に高速道路を70キロ以内使っていた人は、現在に比べて実質2.3倍の料金になってしまいます。
たとえば御殿場から厚木にクルマで通っていた人は、現在の片道700円が1,400円に。しかもマイレージ割引（13.8％）もなくなるので
、2.3倍になるというわけです。
ただし、今年度（来年の3月まで）は、激変緩和措置ということで、昼間の9時から5時までを除いて全時間帯で基本3割引（プラス上限2,000円）。
通勤時間帯の御殿場―厚木間なら1,000円です。今年はまだ「少し高くなったな」と思う程度ですが、来年度からはキッチリ2.3倍になっちゃいます。
＜大都市圏（東京・大阪の50キロ圏内）の高速道路の平日＞
新料金では、平日の昼間で約80キロ、深夜で150キロが「上限2,000円」の境目になります。
それ以下なら値上げ、それ以上なら値下げですが、昼間の走行に関しては今も割引がないので、被害（？）は地方に比べると軽めです。
＜土日休日＞
土日休日は、1,000円ポッキリだったのが2,000円ポッキリになるのでわかりやすいですね。
今回は、大都市圏もこの2,000円ポッキリに含まれることになったので、東京・大阪圏を突っ切る場合、意外なことに、以前より料金が
安くなることが多いんです。たとえば東京から鹿児島まで行く場合、現在土日休日でも3,250円（昼間）かかりますが、それが2,000円になります。
＜平日の長距離＞
平日・休日に関係なく2,000円ポッキリになるので、平日の長距離は猛烈に安くなります。
東京―鹿児島間は、平日の朝7時に出て夜中12時前に到着すると、現在18,900円なのが2,000円！現金での利用だと27,000円が2,000円に！
まぁ、そんなに走る人はあまり多くないと思いますが。
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 15:48:32 8iL5kUID0
なんかのコピペかと思ったｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 16:09:00 qGIKjiKL0
しかしねえ、
現行制度が時限措置ということを忘れちゃ困るね
高速道路無料化を公約したんだから、安くなる方向にいくって期待するのは普通のことだが
高速道路なんて、使いたい人が使うんだから、高いのが嫌ならのらなければいい
今の日本、他に金をまわさなきゃならない対象が、山ほどあるでしょ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 17:06:19 mjwkV8tP0
都合の悪いことは忘れておきたいんだよ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 20:13:11 GRvou49x0
>>259
時限措置なのは土日1000円だけ。
一番恩恵のあった国費に頼らないETC割引、大口割引無くした馬鹿民主信者の印象操作乙ですｗ
てか、「今の日本、他に金をまわさなきゃならない対象が、山ほどあるでしょ」なのに子供手当てかよｗｗｗ
ETCの利用状況（速報）（平成22年4月1日現在）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
上限に達する走行距離
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
道路別車種別の平均利用距離 （平成２０年度） 出典：高速道路便覧２００９
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
無料化どころか8割の利用者に大幅値上げ
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
4月16日静岡の放送--------------------------------------------
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「多くの運送会社では、上限5000円を超える程の移動は全体の1割程しかないと言います。」
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「それに加え、高速を頻繁に利用する企業に適用されていた割引も
新体制では廃止される為、この会社の場合、月に160万円以上の値上げとなってしまうのです。」
URLﾘﾝｸ(2ch.nekoruri.jp)
「（静岡）県トラック協会によりますと、県内にはおよそ1500社の運送会社等があり、
その殆どが上限制度の恩恵を受けないと言う事です。」
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262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/19 20:17:03 GRvou49x0
【激震２０１０ 民主党政権下の日本】まるで「コンクリートから小沢へ」
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
政府は１２日、高速道路の「休日上限１０００円」割引などに使う財源を高速道路の建設費用に
転用できるようにする道路整備事業財政特別措置法改正案を閣議決定した。
まず、本来は高速道路料金の割引という利用者に還元されるべきものを、選挙対策の公共事業につぎ込むわけだから、
利用者からみれば、現行の「休日上限１０００円」割引制度が縮小されるという意味で実質的に値上げになる。
この割引制度は、麻生政権で始まった景気対策なので、国民の財産である「埋蔵金」があてられた。ところが、
それが流用されて民主党の新「道路族議員」のために使われるというのは、あまりに釈然としない。
道路公団民営化にはいろいろな議論がある。
しかし、それを一言で言えば、道路公団時代は年間３０００億円の国費が投入されて
不採算路線がドンドン建設され料金が引き上げられていたが、民営化後は道路建設のための国費投入がなくなり
料金収入の範囲で道路建設が行われ、経営努力の結果で料金引き下げも可能になったということだ。
この年間３０００億円の国費投入がなくなった点は評価すべきだろう。
こうした道路建設に国費投入がないという道路公団民営化の基本的な考え方を制度的に担保するのが、
道路整備事業財政特別措置法である。今回この法律を改正し道路建設に国費を投入するということは、
道路公団時代の不採算路線建設の復活を意味する。