11/06/25 00:01:48.54 /AcBBXgM
亀だが、運行系統の成立の要件って>>167の言う「『細かい需要』の束」の検証結果だと思う。
舗装道路があるからと言ってどこでも走るわけではないし、「都市高速にバスを走らせること」を目的とする事業者はいない。
野芥から、途中客扱いのない都市高速５号線を延々と走って半道橋にどーんとおり、博多駅筑紫口に至るようなルートは、現在のところ運行系統として成り立つほど需要がないという判断だろうな。
11/06/25 00:01:48.54 /AcBBXgM
亀だが、運行系統の成立の要件って>>167の言う「『細かい需要』の束」の検証結果だと思う。
舗装道路があるからと言ってどこでも走るわけではないし、「都市高速にバスを走らせること」を目的とする事業者はいない。
野芥から、途中客扱いのない都市高速５号線を延々と走って半道橋にどーんとおり、博多駅筑紫口に至るようなルートは、現在のところ運行系統として成り立つほど需要がないという判断だろうな。