11/05/04 06:53:52.13 T2SmYfjA
この路線はアウトレット出来て大幅増発した路線だな。路線を延長する位だから効率が良いんだろうか？
東京あたりでも客は５分～15分位の乗車で次々と入れ替わるのに、片道10数キロを１時間以上かけて走る長い路線が多いが、
どの断面を見ても、途切れることがない満遍のない客が付いているからだろう。
向こうの中の人に聞いた話では、どこかで分断して２つの短い路線に改めると、その地点を超える客が逸走してしまうし、
同じキロを走らせるにしても、分断地点での折り返し時間待ち等で、逆に効率が悪くなってしまうらしい。
457:名74系統 名無し野車庫行
11/05/04 17:24:24.41 7XBq8IBI
市電代替バス①②⑨⑩の４つの系統のうち、②長町駅～南町通～交通公園だけは
長町から一番町まで、五橋から市民会館まで、中央三丁目から八幡町までという
ように全区間で平均的な利用があった。団地線に多く見られる一部区間が激しく
混雑し、ある区間はガラガラというようなムラは少なかった。
他の代替系統が大幅減回になる中、昭和６２年の廃止まで２０分ヘッド
（昭和５１年の運行開始時は１５分ヘッド）と市バス路線の中では比較的高い
頻度が確保されていたのも旺盛な需要があったからでしょう。
458:名74系統 名無し野車庫行
11/05/05 21:15:40.17 g0IvciSk
>>457
グリーンバス系統も、と、大して本数が変わらないよ。
と⑩は客が少ないというよりも、
一般路線に変更になった事と、電力ビル～市立病院(中央警察)二番町ルートに、集約されたからだろ。
459:名74系統 名無し野車庫行
11/05/05 22:54:45.74 B0J26T10
分断の件 霞の目営～仙台駅～子平町～北山～仙台駅～霞の目営
を分断の際は、
南小泉線は国分町まで、大和町線は定禅寺通市役所までにして、
仙台駅からの子平町北山線と重複して走るようにして不便にならないようにしましたけどね。
460:名74系統 名無し野車庫行
11/05/06 05:16:13.97 PSKmJ4Cm
>>456、>>459
そうした路線重複も含めての話なんだろうよ
仙台駅前-交通局前を往復すると30分かかる
仙台駅前から北山を循環するのは50分で回れる
路線を一つにすりゃ、20分ﾌﾟﾗｽするだけで北山循環をｶﾊﾞｰできちゃう
わざわざ別路線として北山循環を出すよりはいいよ、ってことじゃないの
461:名74系統 名無し野車庫行
11/05/06 05:55:16.07 FqGYvoZx
「ボリ」と「ぼったくり」の違いも理解出来ない
>>451
は在日か？
462:名74系統 名無し野車庫行
11/05/06 13:55:44.80 vd364nxg
>>460
そうなると遅れが全区間に波及する可能性が大なんだよな。
ただでも市バスの運行ダイヤは余裕時間がほとんど無い設定で、
雪や交通渋滞で一度遅れると、交通局折り返しですら遅れている現状。
運賃通算など旅客有利な条件もある反面、こういうところも考えた方がいいかも。
463:名74系統 名無し野車庫行
11/05/06 22:20:54.38 cNDpvOg5
>>456
仙台のバスは運賃が高いと言われるが、向こうでは１㌔とか２㌔で200円払ったり210円払ったりしてるんだよな。
>>460
乗り換えの接続を気にしないで一度乗ってしまえば目的地に着けるからいいんだ。
仙台駅～県庁市役所なんかバスで渋滞してるんだよな。
464:名74系統 名無し野車庫行
11/05/06 23:58:18.75 PSKmJ4Cm
>>456
東京のバスは所要時間たっぷり取ってさ
余裕ありまくりって感じだもん
終点の４つ手前のバス停で時間調整したり
鉄道だらけの中での運行だからバスには速達性は期待されてないらしい
465:名74系統 名無し野車庫行
11/05/07 00:02:59.76 e2Mz5Gv/
>>464
つ関東バス
466:名74系統 名無し野車庫行
11/05/07 21:17:01.01 6o+06uMq
昭和62年、グリーンバスは廃止となり、この時、八幡地区から五橋方面への足が不便にならないよう、南小泉線の一部を交通公園まで延長しました。
しかし１時間に１本程度で、グリーンバス当時と較べて両地区間の移動は著しく不便になり直通利用者も利用しなくなったので１年でやめた経緯があります。
やはり都心部においては、それなりの本数を確保しないと客には敬遠されるようです。
467:名74系統 名無し野車庫行
11/05/07 22:21:42.82 JVbX6Yx6
>>466
Ｆ崎デパート社長が提案した実質30分間隔の中央循環も、見事に失敗したしな。
468:名74系統 名無し野車庫行
11/05/08 21:38:35.20 nWhJuyXm
>>466 都心業務地域の一角に位置する五ツ橋は北方面から出にくいので、こうしたアイデアは結構な事だが、
南方面からの交通局を越えての更なる延長は、いかにも効率が悪そう。
五ツ橋方面を配慮するとしても、もっと合理的な路線網が考えられないか？
469:名74系統 名無し野車庫行
11/05/09 08:31:41.11 q7jlZw2v
線輸送ｵﾝﾘｰの鉄軌道系と違って、バスは線的にも面的にも対応できる優れた乗り物なんだが…
東二に極度の集中した線輸送ｵﾝﾘｰでバスに起因する渋滞まで引き起こしている現状を考えれば、都心の行き先や経由を多様
化し、新たな需要を開発する余地はあるとは思うがね。
470:名74系統 名無し野車庫行
11/05/09 09:07:53.21 q7jlZw2v
>>469で書いたことも大事だが、それよりも大事なのは朝の無駄な運行を極力排除すべく運行区間を含めてﾀﾞｲﾔを徹底的に
見直すことだ。震災の影響もあり減便減車は避けて通れない。
>>462の言う交通局での待機時間が少ない便については、交通局行→交通局発ではなく、定禅寺市役所行→定禅寺市役所発、
県庁市役所行→定禅寺市役所発にすればよろしい。渋滞時には交通局に入らなくてもﾁｮﾛっと回れるようにな。
471:名74系統 名無し野車庫行
11/05/09 22:21:33.59 gzWXb98T
>>454
えっ？ 何でスルーなの？？？
ｋｗｓｋ！！！！
472:名74系統 名無し野車庫行
11/05/09 23:32:41.29 25SaO16W
おばちゃんだろ
シャトルバスの呼び込み
473:名74系統 名無し野車庫行
11/05/09 23:51:21.95 q7jlZw2v
>>471
どうでもいいような下らない話題。
ｽﾙｰされるのも当然。
474:名74系統 名無し野車庫行
11/05/10 08:04:01.11 dfno0I7j
>>470
宮城交通の県庁市役所発着も時間が余る折り返しは交通局大学病院か、どこかの落ち着いて折り返しできる場所にすれば良いのに、交通量の多い路上で大変だ。
475:東京情報
11/05/10 11:54:11.47 kLkRNiOD
こんにちは。
>>469さんの言われる面輸送で思い浮かぶのは、仙台駅を起点としていた時代の将監団地線ですね。
南回りは将監交番を２回通る方式（１回目は途中停、２回目は終点停）、これに北回りも加わり、
団地内相互間はどこに行くにも便利だったと思います。宮交も同じ回り方で、市交・宮交あわせて
計１時間に６本もあり、面輸送のみならず頻度面でも充分なサービスを提供していましたね。
476:名74系統 名無し野車庫行
11/05/10 21:29:33.68 l7jevYTP
>>474
仙南交通バスターミナルからの伝統と、
結局県庁市役所から先は乗らないからだよ。
川内亀岡発着の減便ぶり見ればわかるだろ。
477:名74系統 名無し野車庫行
11/05/10 22:02:49.12 mJBu5QzL
{よその都市のバス～過去帳入りしたけど、ユニークな回り方した例}
仙台市に例えればこんな感じかな、ってことで
終点～(略)～県庁市役所⇒商工会議所⇒広瀬通駅⇒本町二丁目⇒錦町公園⇒定禅寺通市役所⇒東北公済病院⇒
広瀬通一番町⇒商工会議所⇒県庁市役所～(略)～終点、
ループ区間の所々で時間調整して客の入れ替えは行わない。通し乗車可。東二番丁と定禅寺通の交差点を３回通るわけね。
旧高砂団地内や旧葛岡(今でもそうなのかな？)は終点から始発点までの若干の回送はあるけど実質同じ区間を２回ループする独創的な回り方だったよね。
478:名74系統 名無し野車庫行
11/05/12 06:04:32.04 pXGPTE3I
>>476
もし、あの宮交バスターミナルが残っていて、仙台市バスが使えるものと仮定すれば、
北方面からの仙台駅発着のうちラッシュ時の一部便をターミナル折り返しと出来ただろうし、
南方面からの交通局発着のうちの大部分の便をターミナル折り返しにも出来、
かなり効率的なバス輸送が出来たと思われる。
479:名74系統 名無し野車庫行
11/05/12 21:27:36.86 c29/GlIk
>>478
字が読めないのか？
県庁市役所から先は客が乗らないんだよ。
南からの便は折返しと休憩時間で人件費増えるだけだし、
北からの便は仙台人は乗換を極端に嫌うから
仙台駅～県庁市役所を通る便の減便は宮交にとって死活問題になる。
480:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 08:35:06.55 1FhEsLbq
>>479
こいつ、とてつもない馬鹿じゃね？ >>478は市営のターミナルだったらと仮定して話してんのに
宮交にとって死活問題とは何よ？
他人を、文字が読めないと罵るより、自分のイカレた脳味噌を修復するほう先じゃね？
組合と癒着しきった管理者の飼い主には変わりないが。
481:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 11:11:24.99 tvxIKH9w
何でもかんでも組合に結びつける、自分のイカした脳味噌を修復するほうが先じゃね？
482:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 14:13:10.10 E6TENxtz
組合の悪質さ、交通事業管理者(保科)との癒着については信憑性が高い。その根拠は、交通局公式ホームページの｢経営改善計画｣からも読み取れるし、市議会ホームページの動画でも交通事業管理者と奥山市長が異様に組合の肩を持つ発言。
震災のために延期になっている選挙がいつになるか分からないが、組合が応援する候補者と、市役所職員出身の候補者には入れない。
岡田の乗務員の行動は美談とされているが宮城交通の給料は安く、自家用車を失ってその費用が掛かってシャレにならないそうだ。
宮城交通は交通局と違って公務員ではないのでストライキしても良いはずなので、決行したら良いのではないだろうか。
483:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 15:54:18.65 j8VljkNr
>>482
宮交はストで凋落した典型的な会社。
赤字なのでボーナス無し→スト→客が乗らなくなる→
金がないので遅配→スト→客が乗らなくなる→
の悪循環で完全に県民に見放された時期があった。
まずいと思った県の斡旋で名鉄が経営に入ってやっとここまで戻したんだよ。
484:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 16:36:28.85 1FhEsLbq
>>481
完全なるあんたの勘違い
それを指摘されて素直に謝ることも出来ないのか？
根性まで腐りきった奴のようだ。
485:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 19:53:15.54 PD7OYwZ1
>>483
宮交は、それなりに客が乗ってるのに給料が悪いのは不動産の失敗とか、永年に渡って規制に保護され民間企業でありながら親方日の丸的な経営者の責任による所が大きい。
労働者は今こそ立ち上がれ！！
486:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 20:13:52.72 MRymF/Oc
>>483
当時とは違う。
①公務員の給料が高過ぎるぞ～
②交通局からの受託料を会社が抜き過ぎだ～、津波で自家用車を犠牲にしてまで頑張ったのを還元しろ～！！
487:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 20:14:43.29 wISb2cEp
最近バスでスト打ったのは鞆鉄道だが、
その結果乗客が離れた挙句、
組合は近隣住民から憎悪の対象になった。
488:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 20:50:04.38 MRymF/Oc
俺的シュミレーション
岡田がストライキする。
あらかじめ何月何日にやりますと予告する。
岡田のダイヤを霞がカバーする。霞の乗務員の休日出勤でカバーしきれない分は川内も蒲生とか、ＪＲバスも使ってカバーしたり。
で、利用者に影響を無く、経営者にだけダメージを与える。
489:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 21:11:22.46 j8VljkNr
>>488
受託契約なんだから宮交が他営からやりくりして終わりだな。
できなかったら市から契約切られて終わるだけ。
490:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 21:19:11.40 FqitqIZt
>>486
バスもマイカーも流されたミヤコー気仙沼の立場は…
491:名74系統 名無し野車庫行
11/05/13 21:23:30.59 j8VljkNr
>>490
仙台経済界によると建てたばっかりの建屋も焼失だってさ。
492:名74系統 名無し野車庫行
11/05/16 18:18:20.71 otUrYplF
>>478 昭和40年代後半までは、仙台駅には行かず、現在の商工会議所から右折して広瀬通一番町を終点とする路線が多数存在したんですからね。
南光台線・旭ヶ丘線・東仙台線など。どの線も仙台駅系統は別にあり、宮町・花京院を経由、一番町系統は北六・市役所を経由していたわけで。
旭ヶ丘線と南光台線は仙台駅行き・一番町行きとも日中30分間隔だったが、日曜の昼などデパートへの買い物客で一番町行きのほうが混雑、
「満員で乗れないので空いてる仙台駅行きに乗って三越まで歩いた」と苦情を寄せられたりしましたね。
493:名74系統 名無し野車庫行
11/05/17 11:14:32.57 4vyBXF8Z
>>492
駅前通らない澱循環というのがあったはずなんだが東仙台線が延長されたんだろうか？
子供の頃の記憶だが北二番丁のあそこは電車の車庫でバスなど停まっていなかった
交通局大学病院前行も電車がなくなってからできたんだろうね？
494:名74系統 名無し野車庫行
11/05/17 18:58:31.48 ZiqPVRJD
前は現メディアテークの場所に車庫があったな。で、定禅寺通市役所前が終点。
495:名74系統 名無し野車庫行
11/05/18 01:38:08.79 E5ma59wy
>>493
一番町～東仙台線と澱線は経由地が異なる別路線
後に一番町～高松下(幸町一丁目)～第二自由ケ丘(安養寺二丁目)と変更になり、
その後、仙台駅始発に変更になります。
平成に入って、高松線(旧仙台駅～東仙台線、宮町経由)と安養寺線(市役所経由)が統合になりましたが、
安養寺線の市役所経由の前身が一番町～東仙台線、廃止になった宮町経由の前身が仙台駅～東仙台線と言えます。
496:名74系統 名無し野車庫行
11/05/18 23:19:48.38 rCP/qclk
高松線も昼間だけ仙台駅前から飛び出して電力ビル、広瀬通一番町に行く便あったな。
これは安養寺になってからも名残でしばらく残ってた。
宮町二丁目付近の住民が市役所のほうに行きにくいから配慮したとか。
497:名74系統 名無し野車庫行
11/05/19 21:07:45.79 O3QEQwTL
その安養寺線、台原駅まで延長になる。
498:名74系統 名無し野車庫行
11/05/19 23:55:23.18 hyktHbQP
運行の少ない路線は客が付かない、仙台駅から先は更に少なくなる。
で、運行の著しく少ない系統は交通局～仙台駅間をカット、仙台駅始発にしてはどうか？
古城二丁目線など。
長町線も交通局大学病院前～仙台駅～大年寺～長町営だったものを、交通局大学病院前～仙台駅間をカットして現在に至っている。
499:名74系統 名無し野車庫行
11/05/20 03:01:02.68 /KaGG4yE
古城や長町など駅始発になってﾊﾞｽﾌﾟｰﾙに長く滞留されたらそれこそ迷惑よ。
誰も乗らないﾊﾞｽの為に後続車が着けず発車が遅れるのはよくあること。
これらは駅には入れず青葉通一番町始発にすりゃいいのさ。
逓信病院・中央郵便局を経由して霞の目・長町に向かうようにする。
500:名74系統 名無し野車庫行
11/05/20 10:49:44.40 XN/jHIQr
>>489
> >>488
> 受託契約なんだから宮交が他営からやりくりして終わりだな。
> できなかったら市から契約切られて終わるだけ。
残念！受託運転手は、机上研修を受けなければ、運転出来ないので、他の営業所からは、助勤は出来ないのでつ。
501:名74系統 名無し野車庫行
11/05/20 11:37:35.95 J4sHWSlG
【５月２１日】全国一斉パチンコ廃止デモ
パチンコは電気のムダ、違法賭博。
▼ 札幌会場 ▼【時間】13:00集合 14:00出発 【場所】札幌市中央区大通公園西６丁目
▼ 弘前会場 ▼【時間】13:00集合 13:30出発 【場所】青森県弘前市土手町パークホテルの南側 どってん広場
▼ 仙台会場 ▼ 【時間】10:30集合 11:00開始 【場所】一番町平和ビル（旧佐々重）前集合 仙台フォーラス前
▼ 埼玉会場 ▼【時間】11:30集合 12:00出発【場所】柳橋公園（埼玉県蕨市中央１丁目１１番）
▼ 東京会場 ▼【時間】13:00集合 13:30出発 【場所】新宿 柏木公園 （東京都新宿区西新宿７－１４）
▼ 名古屋会場 ▼【時間】13:00集合 13:10出発 【場所】 栄 希望の広場 北側
▼ 大阪会場 ▼【時間】13:00集合 14:00出発 【場所】新町北公園 （大阪市西区新町北公園１－１４－１５）
▼ 広島会場 ▼【時間】10:30集合 11:00街宣開始 【場所】広島市中区胡町６－２６ 福屋八丁堀本店横
▼ 福岡会場 ▼【時間】13:00集合 13:30出発 【場所】警固公園 （福岡市中央区天神２丁目 ソラリア南_e
502:名74系統 名無し野車庫行
11/05/20 17:37:54.44 i6wP2qWr
震災後、各地下鉄構内のいろんなところで雨漏りしているけど、
ほとんどが壊れた汚水管から漏れた水みたいだね。
汚ねーーーーーーっ
503:名74系統 名無し野車庫行
11/05/21 13:19:48.56 mFclLw1U
しばらく治す気ないようだな
504:名74系統 名無し野車庫行
11/05/21 20:12:02.06 /5ilzd1p
>>502 そういえば、五橋駅の割れたタイルから、
茶色のクリーム状のウンコみたいのが染み出してた。
って、単なる地下水だからｗｗｗ
505:名74系統 名無し野車庫行
11/05/21 23:34:39.00 fjTgVnPZ
>>500
あなたこそ「残念」
社会の仕組みをもっと勉強して下さい
業務委託の契約を結んでいるのだから
まずは宮城交通が責任を持って要員を手配しなければならない
助勤にきた社員に研修を受けさせてでもだ
宮城交通が契約を破棄して業務を放棄した、というのであれば
交通局は当面の策として
他営業所に代走させるだろうが
506:名74系統 名無し野車庫行
11/05/23 05:41:25.87 0gYS7cYx
被災地から遠い東京の地下鉄でも８割程度の間引きしてるのに
仙台の地下鉄は減便による節電に協力していない。
昼間７分ごとは、そうでなくても過剰なのに。
507:名74系統 名無し野車庫行
11/05/23 19:18:53.89 HfNrlcvK
>>505
宮城交通では、受託社員に最低約10日位の机上研修と、約一ヶ月の路上研修をやり、そして、見極めを受けなけれはならない、そして、ようやくデビューです。だから、時間がかかります。
508:名74系統 名無し野車庫行
11/05/23 21:41:10.52 wpJeH9TB
>>507
宮交の内部規定ならいつでもひっくりかえせるんだけど。
たとえ市との契約がそうなってたとしたら受託打ち切りで
その営業所のストで運行妨害した奴は1ヶ月後に全員クビだな。
509:名74系統 名無し野車庫行
11/05/23 21:55:58.23 fk688aZ4
>>507
だからもっと勉強しろと言ってるのに・・・
業務受託契約を結んでいるのだから
それでも要員は揃えておかなければいけないのだよ
岡田に所属してない人間でも
受託対応教育を受けておき
いざという時は助勤できる体制にはしてあるはず
他の営業所でもそうだしね
そもそも岡田の連中がｽﾄ起こす前に
本体の連中が起こすはずだし
本体でｽﾄを打っても岡田は除外される筈だがね
510:名74系統 名無し野車庫行
11/05/23 23:07:04.18 JQ/oDF+5
>>509
宮交労組の組織率ってどれくらいなんだ？
組合員がストやっても、非組合員をかきあつめることも可能じゃない？
511:509
11/05/23 23:44:21.98 Wv0eYdiM
>>510
それも考えたが
組合の組織率がどれだけあるのか
そもそも組合の数がいくつなのか
その辺は中の人ではないのでよく分からん
512:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 08:43:18.98 v+lgkQzh
宮城交通の労働組合について語るスレはここですか？
513:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 09:11:55.78 3gmX9MOw
そうです。
514:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 12:50:16.92 K22ef3zt
>>509
> >>507
> だからもっと勉強しろと言ってるのに・・・
はいはい、今の現状を今度東に飛ばされたウテシの立場から言わせて頂くと、受託会社は、人員の余裕が全くありません。
> 業務受託契約を結んでいるのだから
> それでも要員は揃えておかなければいけないのだよ
>
ごもっともでございます。
理想と現実があります。
市交通も、それを解っていて、選んでいると思われ。
> 岡田に所属してない人間でも
> 受託対応教育を受けておき
> いざという時は助勤できる体制にはしてあるはず
いや、そんな体制は、全く無しです。
今の宮城交通はとにかく人手不足です。
> 他の営業所でもそうだしね
> そもそも岡田の連中がｽﾄ起こす前に
> 本体の連中が起こすはずだし
今の宮城交通はストを起こすほど体力がありません。
> 本体でｽﾄを打っても岡田は除外される筈だがね
515:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 16:39:54.64 +xvYl660
どっちみちストできないんなら労働組合は解散して組合費の分だけ手取りが増える事でファイナルアンサー？
516:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 18:26:46.17 HBC0FBtW
高度経済成長期は、私鉄(大手、中小)だけでなく、都市交通も国鉄も交通営団もストライキ打ってたんだからね。
517:名74系統 名無し野車庫行
11/05/24 20:45:11.60 V82tXAlg
>>515
ストはできなくても正規の組合員なら県労働委員会に不当労働行為の申立ができる。
ストよりは可能性がある。
もっとも現状が不当かといわれると微妙だが。
518:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 06:48:56.55 TxLFv+F+
>>512
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)l50
仙台市営バスのスレは重複しているので、こちらのスレでは宮城交通の労働組合について大いに盛り揚がりましょうw
519:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 15:47:56.48 fJCZoYWp
昔からJRとデパートのエスカレーターは左立ちなのに
出来て歴史の浅い地下鉄では右立ちになったりか謎だ
なんでかわかる人いる?
全国でもこんな町ないよね
520:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 16:20:31.50 5SazPsqV
大阪は右
でもエルカレーターは基本的に歩くものじゃない。
521:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 16:23:56.15 gR/BO7wE
>>519
関西とロンドンとニューヨーケは、昔から鉄道とデパートのエスカレーターは右立ち。
522:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 17:02:58.09 5SazPsqV
上京して地下鉄日比谷線霞ヶ関駅のエスカレーターをりようした時、
一人用の狭いエスカレーターにもかかわらず、脇を通り抜けて追い越して行く人がいた。
また、同じエスカレーターに立ち止まって乗っていたら、後ろの人から２回も
「すみません(止まらないで歩いてくれの意か？)」仕方なく歩いたけど、
東京の朝のラッシュ時の一人用エスカレーターは、立ち止まらないで歩くもののようです。
523:名74系統 名無し野車庫行
11/05/25 22:43:16.56 PPSvjPqZ
駅構内のエスカレーターは歩行禁止にしてほすい
524:名74系統 名無し野車庫行
11/05/26 01:32:30.42 /YUlLTiV
子供の頃、父と母と３人で１ステップに乗った記憶があります。青森ですけど
525:名74系統 名無し野車庫行
11/05/26 21:39:18.42 ghBp/sZ/
>>496
安養寺線を宮町・花京院・商工会議所を回らせりゃいい。
「宮町二丁目あたりから一番町に出やすくなる」「錦町を通るんで上杉南部居住者もバスを使える」
「北六経由をそのまま移すので走行キロは増えない」
「学生定期はフリーなので安養寺から北六沿線の学校への直通を配慮する必要はない」
この変更で北六は１時間４回に減るが、中江駅新設で大幅な需要減が見込めるので、北六の供給不足にはならない。
526:名74系統 名無し野車庫行
11/05/27 03:36:46.35 a5KrGSpM
東照宮駅は宮町北六交差点に近く、東西に南北にバスが通る交通の要衝であり
新駅の影響はそれほど受けなかったかも知れないが、中江は市役所経由しか
なく、仙台駅まで２５分位かかったが、中江から仙台まで１駅４分だよ。
東照宮・北山・東北福祉大前・国見以上にバスからの移行が進むのは確実だろう。
527:名74系統 名無し野車庫行
11/05/28 23:18:57.87 +L5V94uX
仙台スレってダイヤ改正の話題が出ないのが、よそ者の漏れには摩訶不思議。
528:名74系統 名無し野車庫行
11/05/28 23:22:37.10 ISf5wEVS
組合が悪い。
529:名74系統 名無し野車庫行
11/05/29 07:43:59.90 qaZIDewD
何でもかんでも組合のせいにする香具師ｷﾀｰ
530:名74系統 名無し野車庫行
11/05/30 09:46:22.40 Bcs4uM3W
マヂレスすると組合が悪い。
531:名74系統 名無し野車庫行
11/05/30 16:29:22.47 I+sSFOPy
>>522
東京の人はせっかちでいけない。
人が多くて、ぶつかりそうになるのを避けて歩く。
仙台ではこういうこと殆どない。
仙台駅では仙山線の到着が遅れれば仙石線は発車時間遅らせて待ってくれる。
あっちは同じホームで乗り換えられる駅多い。
でも電車が着いてドア開いた途端、接続の電車は目の前で無情にもドアを閉めて発車してしまう。
何であんなに冷たいの？
姪っ子いるのでたまに行くが、違う国に行ったようでやんだ。
532:名74系統 名無し野車庫行
11/05/30 18:51:42.59 gwS/iUeP
仙台でも厚生病院から左折して狭い道に入ると中国人が自転車で暴走してるっちゃw
533:名74系統 名無し野車庫行
11/05/31 14:08:46.43 y8N4CgBF
今度の改正で運行回数に大幅な増減のある系統ってありますか？
534:名74系統 名無し野車庫行
11/05/31 15:43:19.29 G9DkSg0o
深沼線、どこまで復活した？
535:名74系統 名無し野車庫行
11/05/31 16:05:24.78 pYAhfgBA
>>533
陸前落合駅と葛岡
536:名74系統 名無し野車庫行
11/05/31 19:54:25.16 98f9e9vY
>>534
笹新田で折り返し
537:チタ仙台経由サグラガ丘
11/06/01 21:06:53.45 uwLZ7tH8
日本の首都は「仙台」
発車しまつ ブー
538:名74系統 名無し野車庫行
11/06/01 23:54:44.86 gCOj7eu3
ダイヤ改正初日、
職員の異動など順調に進んだんだろうか？
539:名74系統 名無し野車庫行
11/06/02 19:35:34.32 09aVYjog
いまどき、増発をメインしたダイヤ改正やってるとこあるんだね。
京都市は国から健全化計画が甘いと指摘されてるのに。
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
540:名74系統 名無し野車庫行
11/06/02 19:48:08.61 Awh7MD5B
>>539
総務省よりBが怖いんだろ。
541:名74系統 名無し野車庫行
11/06/03 20:50:12.79 1Ph6LYGY
回送の営業化による最終を遅くするのは良い事。
仙台の場合は交通局大学病院～川内の回送を活用して830系統を減便させれば良いのに。
542:名74系統 名無し野車庫行
11/06/03 23:24:14.57 UuoldOu5
>>539
大手私鉄バスでは近年でも、儲かる路線を大幅増便、などと謳ってダイヤ改正をする業者もあるようだが
輸送コストが高い公営ではそれなりの節度が必要だろう。
京都は路線・区間によっては混み具合が半端じゃないのも事実ではあるが。
543:名74系統 名無し野車庫行
11/06/03 23:56:20.58 UuoldOu5
>>541
830は通学時間以外の乗車率は低くても、出入庫の使命も兼ねている。
市役所から先はガラガラで交通局に向かうバスの終点を更に延長するのは非効率に思える。
北四番丁を通る830とは経由地も違ってるわけだし。
544:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 17:54:00.76 cngw+ODK
今日、津波災害ボランティアに行くために
仙台駅前からボランティアセンター近くまでバスで移動して、
降車時にボランティアの証明書を見せたら
｢もう終わりました｣
って言われて、金盗られた。
今までボランティアは地下鉄バスは無料だったのに…
仙台市交通局としては
仙台市は完全復興したことになっているんだな！
545:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 18:48:43.33 42unp0W4
岡田の宮城交通は団結してスト決行するしかない。
奥山辞めろ！！
546:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 19:23:42.28 CjaDCdDm
ボランティアは全て自分持ちが原則だ
文句言う方がおかしい
547:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 19:40:46.99 cngw+ODK
>>546
5/31までは無料だったんだが？
暇ならもう少し地元に貢献してみてはいかがですか？
548:300系統 岡田車庫行
11/06/04 19:43:25.89 Q0t7EuhR
今までは小鶴新田のボランティアセンターまで通っていましたが、明日はチャリで岡田サティアンに行こうと思います。
このスレを見ている人は賛同していただき、元気フィールドのセンターに来る人の数を急激に減らしてデータ的な実績を作り、ちょっぴり焦らせてみませんか？
センターで受付する人の数を減らしてもサティアンに行く人がその分増えれば被災者の皆さんには影響がありません。
それと、交通局に対する意見は、ここに書くよりも交通局または市役所の公式ホームページから意見として書いた方が効果的です。明日は日曜で偉い人が休みでしょうから電話よりもインターネットかＦＡＸですね。被災者の方にとっては早い方が良いので手紙は遅いと思います。
あなたも、他の皆さんも多くの人が出していただくと効果的だと思います。
頑張ろう !! 仙台
ジーク !! ジャパン
549:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 20:13:24.46 cngw+ODK
サティアンだと真理教ですよ…
サテライトです。岡田サテライト！
先日、一時停止無視のクルマにひかれて
自転車大破したから
自転車ムリです
550:300系統 岡田車庫行
11/06/04 20:29:59.29 Q0t7EuhR
市役所には｢ともに、前へ 仙台｣とかスローガンの垂れ幕。
しかし、公務員はスローガンだけで当事者意識が低く、民間企業や自営業者が頑張っている。
早く復興する事によって被災者が再び仕事に就いて市税を納めるのだから、公務員も市民の一員として｢ともに、前へ 仙台｣
公務員の給料をちょっぴりだけ減らして財源にしてくれないかな？
いいとも！！
551:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 20:57:26.10 CjaDCdDm
>>547
県北の市町でBC運営の手伝いもしたし、
阪神・淡路でも中越でも手伝いに行ったから。
ボランティアの原則は地元の住民や行政に持出させないようにすることだよ。
552:300系統 岡田車庫行
11/06/04 21:02:47.16 Q0t7EuhR
仙台の場合は
住民≠行政≒菅直人
原則は確かに>>546その通りです。
行政は貯め込み過ぎ。
553:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 21:10:52.66 cngw+ODK
>>551
ウソ下手糞杉
× ＢＣ
○ ＶＣ
マジでボランティアしてみたら？
少しはウソつき癖治るかもね
554:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 21:23:46.55 CjaDCdDm
一応は気付いたみたいだが、
まだボランティアの意味は解ってないのね。
現場でケンカ腰は絶対駄目だよ。
555:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 21:29:31.05 cngw+ODK
苦しいですね
556:300系統 岡田車庫行
11/06/04 21:32:12.23 Q0t7EuhR
｢サティアン｣でググっても出て来ませんが、｢岡田サテライト｣でググれば、遠方から仙台のために貢献していただいている人たちがいます。
本当に有り難い人たちです。それと>>551の言う｢持ち出し｣って言っても元々定期便で走っている路線バス・地下鉄だから、貸し切りバスみたいに新たな乗務員やバスを手配する事もなく、そんなにケチらなくてもいいっちゃ？
>>554
やっぱりウソだったのねw
>>553
明日、行きますから明るく頑張りましょう。
ともに、前へ 仙台
ジーク !! ジャパン
557:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 21:42:00.62 CjaDCdDm
めんどくさいから何でもいいよ。
ただ行政に用意しろっていうのは間違いだから覚えておいてね。
558:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 21:46:03.90 cngw+ODK
>>557
参考にならないから
もーイイです
いつもウソ糞レスしている人だったのね
559:300系統 岡田車庫行
11/06/04 21:54:25.67 Q0t7EuhR
要するに釣りな訳ね。
560:名74系統 名無し野車庫行
11/06/04 23:51:37.74 LQ2L8UWX
>>539
京都が過剰サービスなんじゃなくて、仙台市がやるべきことをきちんとやってないだけ。
仙台市のレベルで他の６大都市のサービス内容を見たら、どの都市も過剰サービスに見える。
561:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 08:35:21.87 6nqLVAsz
>>544
ボランティアの中にも、著しく社会常識を欠如した方がいることに驚きました。
>>544氏は活動を控えられては如何ですか。
このような方が来られては、迎えるほうも迷惑でしょうから。
562:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 17:52:02.52 STKLAyxV
>>561
バス地下鉄板なんだが…
迷惑な奴だな
563:X200系統 川内営業所行
11/06/05 21:56:49.32 gvb7FVrk
>>561
釣りだと分かっていても、あまりにも悪質過ぎて我慢できないので、あえて釣られる。
被災地は本当に悲惨な状況で、皆さんは困っているのでボランティアは多ければ多いほど良い。萎縮させ減らすような書き込みは言語道断。
県外からボランティアに来ている土武さんとかシンさんみたいに自分を犠牲にしてまで頑張り過ぎる性格の人たちもいるが、早く復興して地元に帰れるようにしたい。
市営バスは岡田出張所が津波の被害に遭い、川内や霞の目なども多かれ少なかれ路線の運休や変更を余儀なくされている。バス路線が維持されるためにも被災地がなるべく早く復興し沿線の住民や企業が通常の経済活動をできるようにしなければならない。
今日はチャリで岡田サティアンへ行った。
564:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 22:13:35.48 9O7B5cFU
七北田の車両が実沢と同じ「いぬ」マークになってたんだが、どういうこと？
新寺が「とり」マークだったという知り合いの目撃もあるんだけど。
565:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 22:16:46.97 6nqLVAsz
>>563
ぜんぜん悪質じゃないですよ。
規則で決められたことをねじ曲げて、タダで乗せろと、ごねまくる貴方のほうが遥かに悪質でしょう。
被災地に赴くんだから、という甘えと傲慢さ、ばかりが鼻につきます。
被災地の実情まで持ち出して同情を買おうとするズル賢さも見え隠れしてますが、
ここで議論している無料乗車の是非の議論とは何の関係もないことです。
566:X200系統 川内営業所行
11/06/05 22:29:36.55 gvb7FVrk
>>560
京都では回送を活用して最終バスを遅くしたと書いてあるが、津波の被害で自家用車を失って困っている人たちもいるので、従来なら「こんな時間に営業して走っても乗らないから」と考えられて回送になっていた時間帯にも新たな需要が考えられる。
今回のダイヤ改正で大國神社と畑前北が全部白沢の受け持ちになったそうだが、回送を活用して最終バスを遅くするなら22時00分の白沢車庫行最終、21時50分の赤坂3丁目行最終に乗り遅れても、22時20分大國神社が車庫に入るのを利用できるようになれば効率が良い。
愛子から利用している人にもメリットがあるだろう。
567:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 22:50:22.63 DXKUhPgM
京都は一般市民のためにやってるのではなく、
特定職員と特定市民のためにやっているので赤字は増えている可能性が高い。
568:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 23:24:23.72 hz+aYAsh
>>544
>>563
世の中舐めきってるよな、ｺｲﾂ。
まずは社会に出て一般常識を身につけることだなｗ
569:名74系統 名無し野車庫行
11/06/05 23:34:56.11 STKLAyxV
>>565
お前キモい
読み返してみれ
誰も“ﾀﾀﾞで乗せろ”なんて言ってない
>>563
ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱお疲れ様。
仙台市民のなかに、
ただでさえ減っているﾎﾞﾗﾝﾃｨｱの数を減らそうとする
>>565みたいなのがいるのは残念ですが頑張ってください
VCの人たちは、今回みたいなﾊﾞｽや地下鉄の件だけでなく、
仙台市にはいろいろ要望してくれて頑張ってはいるみたいですが、
南部VC閉鎖など、どうも現場のことを理解してくれないみたいです。
まだ先は長いですが、頑張りましょう！
570: ◆rG7QCOckqo
11/06/06 01:30:02.81 Sjg1HpkA
ﾆｰﾄの如きﾎﾞﾗﾝﾁｱは人間の屑であり、唾棄されてしかるべき
571:X200系統 川内営業所行
11/06/06 04:43:53.22 /3uIO3zQ
>>569
寝てしまったので、私が反論していない間に話し合いが続いていますが、私の言いたかった事を補足してくれてサンクス。自分自身は自力で行くことが出来る。ニートはボランティアに参加する事をきっかけとして社会復帰にチャレンジしてみれば？
今日は仕事なので、また週末よろぴく。できれば、なるべく早く復興してボランティア行かなくて済むのが理想的だが、この状況では、まだかかりそうだ。
奥山市長は観光客誘致と同時に被災地の悲惨さもバランスよくＰＲして欲しい。例えば仙台で2日間滞在する旅行で1日目はボランティアして2日目は通常の観光地を巡ったり温泉で疲れを癒すのも良いだろう。
｢ともに、前へ 仙台｣海と山が同じ市内にある事を奥山市長は活かして欲しい。
572:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 19:06:52.73 wPZyBlvO
奥山やめろ。
村井マンセー
573:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 20:01:27.10 KYQaQ9zM
>>564
新寺→ひつじ
574:宿91系統 杉並車庫行
11/06/06 22:03:39.64 ekn4wa0h
>>572
よく、あまり参考にならない東京情報を書いてくれる人がいるけど、奥山市長よりもワケル君の方が明らかに優れているので仙台も市ではなく、県で交通事業を経営したら良いかも。
575:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 22:36:03.17 hWR13COq
>>574
それが宮交の谷田貝時代。
赤字路線維持しまくって日本一のワースト項目数を誇った。
576:渋66系統 杉並車庫行
11/06/06 23:06:02.95 MTTyARny
この際、仙台市も東京23区みたいに｢宮城県青葉区｣みたいにして奥山市長を失業させてやれば良いのだ。被災して仕事に困っている市民の気持ちを思い知れ！！
577:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 23:13:24.74 hWR13COq
県は金欠なので吐き出すものは痰でも嫌ですが何か。
578:渋66系統 杉並車庫行
11/06/06 23:28:29.11 MTTyARny
少なくとも、奥山市長がいなくなれば、奥山市長の給料の分だけ財源が捻出される。
579:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 23:43:19.10 dHO7I6Ur
>>574
>>576
>>578
何、この支離滅裂な論理展開は。
得意になって書いてるみたいだけど、オツムのほうは大丈夫？
580:名74系統 名無し野車庫行
11/06/06 23:57:06.94 dHO7I6Ur
>>567
他市のこと批判する資格などなと思うが。
京都側に言わせりゃ、仙台市はバス不便地域を各所に存在するのに、自分達の利便の為、多数の路線を交通局に集結させてると。
581:名74系統 名無し野車庫行
11/06/07 00:45:52.36 TJLBaNwB
>>580
京都市の現業部門とBの関係も知らないのに、
京都死バスを語るとかありえないから。
582:名74系統 名無し野車庫行
11/06/07 06:40:23.48 NAiZVx8+
要するに仙台市は京都市の足下にも及ばす、それが僻みとして屈曲した形で現れているということだ。
583:名74系統 名無し野車庫行
11/06/07 22:16:35.27 LDkFAIUa
死バス以下は存在しないよ。
特に九条は洒落にならん。
584:名74系統 名無し野車庫行
11/06/07 22:44:38.35 2V0x7dhR
>>577
わかるわかる
上部組織である県職員に対するコンプレックスの塊であることが
しかし、いくら己が吼えたところで己には何の権限も無く
いくら吼えてもどうにもなるものではない。
すべて権力者が決めることで己は問題外の外であることを
もう一度認識せよ
585:名74系統 名無し野車庫行
11/06/07 22:51:01.62 CI6Dv+wZ
また財政的裏付けも無く妄想をばらまくお花畑が来てるのか。
586:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 02:43:02.29 yjF+RS+k
>>585
自己紹介乙
毎回毎回飽きもせず、千年一日如く同じ言葉の繰り返し
あなたはオウムでつか？
587:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 19:25:54.91 guxJAez/
このスレは法と財政に基づいて語るスレだった筈だが。
寝言は専用スレでやってくれ。
588:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 19:56:18.81 yOUbFlFw
誰が決めたのそんなこと
ここは市バス全般について話すとこ
法は法律板で、財政は金融板でやってくれ
589:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 21:36:30.50 LUSvYSw1
電波は勝手に妄想捏造するから困る。
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
1 名前：たかし[] 投稿日：2006/01/24(火) 16:43:54 ID:3e5L32qR [1/2]
市バス・宮交バスと地下鉄乗り継ぎについて。
乗り継ぎ割り引きの問題、
乗り継ぎ路線網の問題、
乗り継ぎターミナルの問題、
などなど。
590:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 21:41:32.43 LUSvYSw1
ついでに過去スレリスト作っとくか
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ②
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ ３台目
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ ４台目
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ（５台目）
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ（６台目）
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ(７台目)
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
591:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 21:43:07.31 LUSvYSw1
因みに妄想OKのスレはこっち。
仙台圏の交通政策（市バス主体に考察）
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
592:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 21:46:47.59 LUSvYSw1
>>588
ところで何で財政が金融板という発想が出たのか後学のために教えてほしいんだが。
こういう発想が可能な人種もいるというサンプルにしたい。
593:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 22:33:26.27 yjF+RS+k
突然カコスレ持ち出して気は確かか？
医者呼びまひょか？
594:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 22:48:57.13 LUSvYSw1
日本語を理解できない奴の相手をした俺が馬鹿だった。
595:名74系統 名無し野車庫行
11/06/08 23:27:53.12 yjF+RS+k
今頃馬鹿だと気づくとはあまりにも。
でも馬鹿との自覚があるだけ救いがある。
596:名74系統 名無し野車庫行
11/06/09 18:46:54.99 RWbsngAP
このスレは、市バスを主軸に、仙台市周辺の公共交通に対して忌憚のない意見を交わし合う、良スレだった筈。
近年、市長や職員叩き、他人の意見の言葉尻を捉えて茶化す傾向が多く、残念だ。
以前のように建設的書き込みが増えてスレが活性化してほしいと願う。
597:名74系統 名無し野車庫行
11/06/10 07:05:19.43 7j07Vv7t
2ちゃんで良スレ良レス求めるのは不可能だと思うのはオレだけ？
598:名74系統 名無し野車庫行
11/06/10 21:18:34.76 k3dFu18s
白昼夢が見える人が自由にはいれちゃうからねえ。
599:X233系統 東仙台営業所行
11/06/12 06:34:41.46 UMe8qKlo
重複スレの方が活性化して良スレになってきているので>>596はスレ違い。
こちらのスレは宮城交通の労働組合に専門化し、問題点を深く追及することによって、今までとは違う視点から仙台市営バスを語り、公共の福祉の増進を図る。
600:名74系統 名無し野車庫行
11/06/12 19:34:30.14 1uTS0NMu
気違いに住みつかれたか。
もう終わりだな。
601:名74系統 名無し野車庫行
11/06/12 20:12:55.61 LsNM3kyM
そもそも
ここを基幹ｽﾚと言い出したのが
基地害であった件について
重複ということで誰かが依頼だせば
ここは簡単に消える件について
602:名74系統 名無し野車庫行
11/06/12 20:39:50.72 dsOopigB
本スレと称するスレはあれど、ほとんど人が住み着かず、書き込み数からみても、ここはそのスレの４倍以上。
事実上、市営３スレッドの主幹的役割を果たしていることは否定できまい。
来る奴が多いということはそれだけ支持されてるということだ。
かく言う自分は『交通政策』スレのほうが自分に合ってるんで、ここはのぞく程度でめったに書かないけどな。
603:名74系統 名無し野車庫行
11/06/12 23:27:17.49 1uTS0NMu
元々乗継制度について語るスレだったから重複ではなかったんだが、
いつの間にか市交の妄想排除のガチ議論スレになって盛りあがった。
しかし妄想組が増えて混乱したので妄想組が交通政策スレ作ったんだが、
真正の気違いは残ってしまった。
604:名74系統 名無し野車庫行
11/06/13 22:02:04.14 jqgoe1iw
>>599
スレ違いも甚だしい。
一業者の労働問題を役所のスレで話し合おうという発想こそ非常識。
605:名74系統 名無し野車庫行
11/06/13 23:55:32.10 d9+iH/wg
1事業者1ｽﾚ あくまでも原則
都営など10ｽﾚちかくあるし
中小など数事業者で1ｽﾚも
最近は先発・後発にかかわらずｶｷｺ数や内容を重視
してるようだ
先発ｽﾚでも著しくｶｷｺが少なかったり、荒れに荒れてたり
ｽﾚﾀｲと無関係の議論が延々と続くようなｽﾚは削除されてるし
後発でも、ｶｷｺ多く真摯な議論が続いているｽﾚは削除以来出ても
削除されず存続している。このｽﾚもこれに該当する
606:名74系統 名無し野車庫行
11/06/14 00:14:20.85 aJcqFU8d
>>599は明らかに論外だろ
607:名74系統 名無し野車庫行
11/06/14 02:33:59.55 04XCVCZk
他と違ってここは共産党とか政治絡みの話題が多いんだな、昔から。
あと長文が多いのも他の２つのスレとは異なる特徴。
>>603も言ってるように、ガチ議論スレとなってるのも
ふざけた書き込みが多い２ｃｈでは特異な印象だ。
608:名74系統 名無し野車庫行
11/06/14 21:31:58.75 YUaQ4c9F
【一度は言ってみたい】
①『さっさと乗れっ！』(←続いてご乗車願います)
②『一々言われなくても詰めて入って行けよ。いつものことなんだからさぁ』(←混んできたので、ご順に中程にお進み下さい)
③『誰だっ！降りもしないのにブザー押したのは』(←降りる方いないんですか？)
609:名74系統 名無し野車庫行
11/06/15 03:29:12.08 KLmvuDrH
昔、高等裁判所でボタンが点灯して、運転手が停車。けど誰も降りない。
この時点では何事もなかったが、次の片平一丁目検察庁で５人位下車客が
おり、運転手は一人一人に「間違って押したら間違ったって言って下さいね」
言ってた。みんな黙ってたが、一人のおばちゃん「あたしじゃないわよ」と
運転手に食ってかかっていた。
犯人はこのおばちゃん、俺の一つ前の席に座り、高等裁判所を通り過ぎないうちに
押したんだもの。（当時小学生だった僕の証言）
610:名74系統 名無し野車庫行
11/06/15 08:24:09.25 GJ0CQIUa
今テレビでやってたけど
仙台市営地下鉄構内の照明は節電時の今ですら
パリやニューヨークの地下鉄より明るいらしい。
さらに半分くらいに照明を落とすべきだ。
611:名74系統 名無し野車庫行
11/06/15 14:43:35.16 AZ8IDB7v
>>610
日本人は西洋人と目のつくりが違っていて、西洋人には通常の明るさでも日本人には暗く感じると聞く。
だから、本気で取り組むなら、取り敢えず減灯した上で試運転をしてみて、安全面を確かめないとね。
612:名74系統 名無し野車庫行
11/06/15 17:48:16.31 KTk/sAKi
>>611
ん！？>>610は構内の話をしているのでは？
613:名74系統 名無し野車庫行
11/06/15 22:06:02.52 B3gd3oh4
蛍光灯をLEDに換えれば暗くなるよ
614:昭和40年代前半の都心のバス形態
11/06/16 15:08:00.50 qWbOW3z5
(八木山方面)仙台駅まで
(西多賀方面)県庁市役所まで
(南仙台方面)広瀬通一番町まで
(井戸浜方面)河北新報経由で仙台駅まで
(古城二方面)広瀬通一番町まで
(南小泉方面)子平町北山循環
(深沼方面)河北新報経由で仙台駅まで
(連坊方面)子平町北山循環
(新寺方面)仙台駅まで、一部便はＸ橋→仙台駅循環
(原の町方面)塩釜は大学病院まで、高砂・蒲生は青葉通一番町まで、余目は仙台駅まで
現在これらのほとんどは交通局大学病院まで延長されてますね。
615:名74系統 名無し野車庫行
11/06/16 18:51:31.19 168naZvh
>>614
出入庫と通院対策だとは思うが、
市電が無くなったというのもあると思う。
本局通勤のためというのは考えたくないな。
（同時期宮城交通は本社通勤対応があった）
どっちにしろ現在は南仙台は営業所ごと消滅したし、
市交も財務上直営路線は縮小しかないと思われ。
委託もそろそろ半分いきそうだから路線移管くるかもね。
616:名74系統 名無し野車庫行
11/06/16 20:31:36.36 5FRDUob7
>>614
今更そんな行き先別にされたら
逆に迷惑だろ
交通局オンリーで誰も困ってないつーの
617:名74系統 名無し野車庫行
11/06/16 22:57:00.11 Q0LlJeHF
>>614
書いてないけど、宮城野とか新田とか岩切も全部駅前止まりだったはずだぞ。
原ノ町のほうは市電通り経由と原ノ町本通経由に分かれていたはず。
それにしても区役所がなく市役所に行く用事が多かった時代に駅前止まりが多く
区役所新設で市役所に行く機会が減った時代に市役所に行く路線が増える
とは皮肉なもんだよ。
618:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 02:39:52.18 GKAcyVxE
東西線開通すれば少しは是正されるんじゃないかな？
一番町駅が出来れば市役所や一番町商店街はすっぽり徒歩圏内に入るでしょう。
だから、大和町線など東西線と並行する路線は仙台駅前起終点でいいと思うけどな。
あと、路線形態はそのままでも交通局発着の割合を減らし、仙台駅発着の割合を増やす
手もあると思う。
619:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 09:59:59.89 D/C+OeKa
仙台駅から電力まで相当時間がかかることも多い(特に午後～夕ラッシュ)。
仙台駅から先の利用率が特に低い便は仙台駅行きとし、
仙台駅から先は回送として、東五番丁＋定禅寺通、東五番丁＋北一番丁、青葉通＋西公園通など、
運転手の判断で混まない道を選択して木町車庫へ向かえばいいのに…。
朝は現在より少ない台数で現行便数を確保すべく、仙台駅で折り返す便を増やしてはどうか。
620:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 14:45:57.32 qrUcKtC6
回送は無駄だから、830系統を減便したりした方が良い。
621:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 21:07:14.84 MstExTOf
本当は地下鉄並行路線は駅毎に細切れにするのが一番効率的なんだけど、
仙台市民は乗り換えるくらいなら車使っちゃうんだよね。
622:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 21:44:06.70 g2QwM/5F
>>621
あと、現実問題として、地下鉄1駅か2駅でバスに乗り換えるのってあまりに面倒臭いからねぇ。
極端な話を持ち出せば、大和町線を五橋駅発着、定義線や芋沢線を北四番丁駅発着にしろって話なわけで。
或いは、仙台駅や中心部は地下鉄に任せて、南側からは五橋通～高裁前～交通局にするとか、
北側からはNHK前経由にするとかして、極力地下鉄の上から外れたルート選定をしたらどうだろうか。
623:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 23:33:29.57 MstExTOf
>>622
大和町線は深沼線辺りと統合整理するのが妥当と思われ。
芋沢線や大沢線は愛子駅か陸前落合駅発着にするのが正解で、
パス持ちは作並線に乗り換えさせれば良いんじゃないかな。
南町通や上杉山通は市交のコストじゃペイできないのはもうわかっているので無駄。
624:名74系統 名無し野車庫行
11/06/17 23:57:40.99 D/C+OeKa
>>622
乗り継ぎとは別の話になるが、交通公園線の広瀬通経由と青葉通経由は非常に近接したルート。
青葉通経由はは国際センター客対応で近年新設された系統ではあるが、川内居住者の直通で行ける範囲拡大や
花壇・五橋の居住者や通勤者の利便拡大の為、南町通に変更したほうが良いとは思う。
625:名74系統 名無し野車庫行
11/06/18 03:44:45.56 q0Npsquq
>>614
どのバスも市民会館から定禅寺に曲がるのに何ゆえ四郎丸・東四郎丸
だ広瀬通なのかと思ってたよ。この説明で納得。
>>617
原町本通と45号なん目と鼻の先じゃん。
こんなに近いのに経路を分離させる意味ってあんのか。
626:名74系統 名無し野車庫行
11/06/18 09:48:44.90 +tV/0dDz
>>624
交通公園線の青葉通系統は廃止したのを需要が多いから復活させたもの。
南町通は>>623にもある通り何回も失敗した需要の無いところだから。
>>625
元々は45号線は市電、バスは本通がメインになってた。
627:名74系統 名無し野車庫行
11/06/18 14:58:36.65 88y4BxoX
>>626
系統が輻輳し需要が少ない理由で廃止した系統を需要が多いなどと決めつけるのは事実誤認も甚だしい
628:名74系統 名無し野車庫行
11/06/18 23:59:47.98 zt+r0MM8
>>627
脇から口挟むけど、
青葉通経由が無かった時も
南町通のバスは必ず座れたよ。
629:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 00:18:04.52 qOeOVzwV
>>628
何を言いたいのか分からないけど
まな板に上がってる交通公園線とは何の関係もないピンボケしたコメントじゃん
630:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 15:18:42.09 kR3E29hh
市営の運転手を増やせない状況なので、
青葉通と南町通の二者択一ならば、
常識的にオフィス人口多い方選ぶわな。
631:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 15:52:29.36 81CKyRJ2
>>623
上杉山通については、この意見に激しく同意。宮交路線も存在し、それなりの便数も確保されているからね。
南町通については、現状の路線や客勢からみれば指摘の通りであるが、
都心部であり、業務集積地であり、この道路から南では東西に走るバス道路がなく、
学園跡地に高層ビルが建ち、昼間人口が増えている実情を考えれば、
既設路線との整理統合を図って、南町通・西公園線を発展的に廃止することも
視野に入れて良いのではないかと思う。
旧中央循環や現川内営業所や交通局と仙台駅と結ぶ市中心部内だけの
短距離路線では需要は発生しにくい。
632:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 21:21:51.31 KKuU1l3E
実際問題としてどうなんだろうな。
交通公園から仙台駅前行きが広瀬通り経由と南町通り経由になった場合、
青葉通り一番町停あたり迄行く奴なら、
広瀬通り経由が来ても、南町通りが来ても、青葉通り迄は徒歩４～５分
の距離なんで、系統を選ばず乗ると思うぞ俺は。
一番町の最南端、東北大北門や柳町辺りが目的地の奴は、
青葉通り経由でも１０分位歩くんでチャリなどに乗っていたが、
南町通り経由に変更になれば、降りて５分歩けば目的地に着ける
っていうことで新たな客が着くと思うぞ。
そう考えれば、逆に需要の呼び水になるかもな。
633:永江聡
11/06/19 22:20:15.71 ekvOt0rW
JR深名線の路線バス廃止する
決まり
634:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 23:08:42.31 qOeOVzwV
>>631
ぜんぶ南町経由でいんじゃね＠交通公園線
大学病院回りに乗れば区役所や三越に行けるもん
そうすれば電車通りとしての南町通の貫禄も復権できる
635:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 23:13:17.20 DdLdZNnX
>>631
学園跡地ってドコ？
学院、ひいてはウエスティンをさしてるのかい？
636:名74系統 名無し野車庫行
11/06/19 23:17:59.65 UW2diZ0p
>>634
その通りだ。
637:名74系統 名無し野車庫行
11/06/20 16:35:38.65 trs0jyuC
青葉通経由のポイントは青葉通一番町と晩翠草堂前。
南町通経由のポイントは一番町中郵便局と高等裁判所前。
ここが住宅地からどのくらい需要があるかが大事。
638:名74系統 名無し野車庫行
11/06/20 16:56:45.87 iICv51Hi
高等裁判所前ではなく、郵政ビル前だろう。
639:名74系統 名無し野車庫行
11/06/20 23:32:03.19 VNZhVZCF
ウテシの立場で言えば路線や終点は別にしても南町を通るバスもっと増やしてもいいと思うわな。
電力など交通局行き３～４台続行して渋滞にはまり、しかも客０～２人の車動かしてる身からはつくづく思う。
640:名74系統 名無し野車庫行
11/06/21 02:33:44.05 iH6goHOl
>>631
＞既設路線との整理統合を図って、南町通・西公園線を発展的に廃止することも
視野に入れて良い
客を装ってるが、局職員だろう。
大体、客が南町通西公園線という名称はHPにも乗ってないし知ってる筈もなかろう。
641:名74系統 名無し野車庫行
11/06/21 06:31:45.16 PZSllBE3
>>640
いや、以前交通局で働いていたことがある
ふれあい乗車証利用者かも
642:名74系統 名無し野車庫行
11/06/21 06:53:15.26 UClx+jfa
触りたくない。
643:J300系統 交通局大学病院
11/06/21 20:57:51.39 ZsCraE9O
>>640
以前なら、知らない人と世間話してる時に、仕事何してんの？と聞かれて、バスを運転している。と普通に答えていたものだが、最近は恥ずかしくてなるべく仕事の話題に振らないで欲しいと思う。
644:名74系統 名無し野車庫行
11/06/21 23:06:04.96 oST4YDXU
東京都交通局が宮城交通にバス50両を無償譲渡
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
同じ公営なのに、仙台市交通局は１両ももらえないんだ。
645:名74系統 名無し野車庫行
11/06/21 23:30:28.70 0Xoe3kIh
>>623
芋沢線や大沢線乗ってみると分かるが、
特に朝は八幡宮～大学病院あたりで大量下車あるんだよ。
通学客と通院客が多いってことだな。
これはたぶん、この2系統に西道路経由が設定されない理由の一つでもあると思う。
646:X870系統 実沢営業所
11/06/22 15:56:29.01 n16HNueg
>>645
客を装っているが、局職員だろう。芋沢とか大沢って何？
647:名74系統 名無し野車庫行
11/06/22 16:05:50.03 seJ4oSTl
仮に局職員だったとして、その書き込みをするメリット何よ。
どちらかというとおまいの頭の中身の方が理解できんわ。
648:名74系統 名無し野車庫行
11/06/22 16:18:36.82 pKtiqAPj
そうそう、こいつ、意味のない書き込みばかりしてる常習犯だから相手にするな。
649:名74系統 名無し野車庫行
11/06/22 16:22:18.20 pKtiqAPj
>>646
お前には当スレッド、程度高すぎないか？
>>645の言わんとしてるところが理解できないのであらば。
650:名74系統 名無し野車庫行
11/06/23 01:34:42.56 I0rdG5DC
正真正銘のキチガイかと
>>599のようなことも平気で書いてますし。
651:名74系統 名無し野車庫行
11/06/23 03:48:13.71 6ppzeksO
ふれあいカードを首からぶら下げてる人だな
652:J300系統 交通局大学病院行
11/06/23 11:49:24.38 WNP77tIx
>>647
大学病院で降りる・・・
西道路経由が設定されない・・・
局職員が公私混同した我田引鉄ダイヤ。
653:名74系統 名無し野車庫行
11/06/23 13:56:05.91 Y9DtPcdH
この基地外、確かにどうにもならんな。
654:名74系統 名無し野車庫行
11/06/23 18:05:30.64 I0rdG5DC
>>652
さぁ、脳病院で診てもらおう。
手遅れにならないうちに。
一刻も早く。
655:P510系統 県庁市役所行
11/06/23 18:18:13.51 fOkv0jvf
普通のバス会社の問題点だけでなく、公務員の怠慢もある。
656:名74系統 名無し野車庫行
11/06/23 22:27:07.70 QUtO4di9
>>652の如き世間知らずのニートに構うな。
>>655 公務員になれなかった単なる僻みかね？
657:名74系統 名無し野車庫行
11/06/24 02:27:52.55 t2+islcA
>>645
現実を直視した正論
>>646
脳内お花畑の人の白昼夢
658:名74系統 名無し野車庫行
11/06/25 00:12:47.72 uHz5Dmbf
しばらく東京にいたけど、ああいう電車だらけ街でもバスもそれなり活気あるんだね。
民間バスでは尻切れトンボ状態になって離れていた２社の民間バス、お互いに路線を
延長して新たに相互直通系統を立ち上げ増便しているし、
某民間では「土曜ダイヤを大幅に増便しました」のステッカーも。
うらやましいよ
659: 忍法帖【Lv=13,xxxPT】
11/06/25 00:52:07.78 xR+zhNuR
俺は中央線にE233投入直前のころまで東京の杉並に住んでたが仙台は明らかにバスに偏りすぎてるんだよな…
ところで民間2社って国際興業と関東バスか？
よく山手線や中央線がグモった時によく池袋から中野まで利用してた
660:名74系統 名無し野車庫行
11/06/25 13:19:44.69 1E++ABAo
仙台の市バスはいまのままでいい。
661: ◆/LOmGQk4hc
11/06/25 14:04:28.71 IwOIYeUQ
>>658-659
巨大都市はそれだけ公共交通の需要が旺盛ということだ。
公営ほどじゃないにしろ大手は賃金水準が高い。
分社化による低コストによる運行が可能になり、規制緩和による自由化と相俟って大幅増回や、
深夜運行の拡充を実施した事業者は多いが、今はその動きも終焉している。
662:渋66系統 杉並車庫行
11/06/26 07:40:40.32 ARm9sys8
東京の方が全国レベルで優秀な人材が集まるから、仙台市交通局よりも東京都交通局の職員の方が全体的に優秀なんだろう。
都知事の選挙で石原慎太郎に敗れて落選した候補者も壮々たる顔ぶれ。都民は選挙の際、どの候補者も捨てがたく、苦渋の選択で石原に投票したことだろう。
東国原やワタミに仙台に来てもらって奥山の代わりに復興を指揮して欲しい。
663:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 11:32:49.92 2HLq7wg6
再三のアナウンスにもかからわずフェンスにもたれるおやじ
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
664:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 12:39:10.80 pieo4Aze
来年4月に東仙台の完全委託が完了するわけだが、
その後の展望ってあるんだろうか？
全路線は委託できないし、
直営は満車でも増発すればするほど赤字になるし。
665:X840系統 白沢車庫行
11/06/26 16:43:00.64 NN4p6OnD
>>664
今回のダイヤ改正で850系統と855系統と856系統が川内から白沢へ移管になったように、営業所の数は変わらないで受け持ちの便数で委託を増やして行くんぢゃないのか？
白沢だけの頃と違って、岡田、七北田、東仙台の四ヶ所で少しずつ増えれば全体的にまだ増える。
で、最終的に直営店が消滅してしまうかと言うと、地下鉄の開業後に採用を再開するという事を市議会で答弁している。
666:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 19:30:49.46 HAbadSg3
委託の上限を理解した上で
物を言おうな
667:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 20:56:08.10 pieo4Aze
>>665
運行委託は全路線の半分までしかできないから。
営業所がどうとかは関係ない。
668:856系統 赤坂三丁目行
11/06/26 21:47:46.27 Y6uV60mw
>>666-667
昔の上限と勘違いしてないかい？
今は変わった。
669:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 21:54:23.08 7645/PYG
荒らしのｶﾞｾﾈﾀなんぞ誰も信用しない件について
670:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 22:11:01.36 pieo4Aze
>>668
平成20年公示の2/3まで委託なんて市交が要件満たせるわけないだろ。
委託者が次の(ｲ)～(ﾎ)のすべてに該当する場合にあっ
ては、委託比率を２／３以内とすることができる。
(ｲ)申請日前３ヶ月間及び申請日以降に５０日車以下の輸送施設の使用停止処
分又は使用制限（禁止）の処分を受けていないこと
(ﾛ)申請日前６ヶ月間及び申請日以降に５０日車を超え１９０日車以下の輸送
施設の使用停止処分又は使用制限（禁止）の処分を受けていないこと
(ﾊ)申請日前１年間及び申請日以降に１９０日車を超える輸送施設の使用停止
処分又は使用制限（禁止）の処分を受けていないこと
(ﾆ)申請日前１年間及び申請日以降に自らの責に帰する重大事故を発生させて
いないこと
(ﾎ)申請日前１年間及び申請日以降に特に悪質と認められる道路交通法違反（酒
酔い運転、酒気帯び運転、過労運転、薬物等使用運転、無免許運転、無車検（無
保険）運行及び救護義務違反（ひき逃げ）等）を発生させていないこと
671:名74系統 名無し野車庫行
11/06/26 23:48:41.38 qDAWcE6M
>>662の書き込みからも解るように市民の民度が低いのが仙台
そんなにバス乗るほうじゃないんで平素の運営について特に不満はないが、正月の極端な終便繰り上げダイヤ。
これだけは驚いた。当初、違反じゃないかと思った。仙台で初めて経験したんで。
672:831系統 川内営業所行
11/06/27 08:35:54.57 IAKx1D5t
年末年始は初詣行ったり、甘酒を振る舞われたりするから、普段は自家用車で行動している人が深夜早朝に交通機関を利用したいニーズが発生する。
職員が休みたいとか、通勤通学の需要が減るとしても、日中の便数を薄くして大晦日から元旦にかけての深夜に臨時を走らせれば良いのに。そこまでして仕事したくないなら辞めてしまえ。と、言いたい。
673:名74系統 名無し野車庫行
11/06/27 11:43:11.36 IWINXSlo
一方、となりの山形は全便運休になるのであった。
674:名74系統 名無し野車庫行
11/06/27 15:19:55.54 OJfEHXcg
>>631氏の東西に走るバスと言う表現かりると、何度か指摘ある錦町など全然東西に走るバスない
北六通の南は広瀬通でしょ
俺の郷里の市バスじゃ絶対こんなことなかった。
その間隙に最低二つ位東西に走る路線があるような路線配置だった
北四通と45号に20分に１回以上バス通ってる感じかな
でも、みんないろいろ言ってるけど市民も納得してるんじゃないの
バス路線の整備より駐車場などマイカーの走行環境整備を望む市民が大多数のようだし
公営である以上、不採算とはいえ議会や市民の声を無視して事業運営はできないわけだから
675:名74系統 名無し野車庫行
11/06/27 19:23:44.98 wnfKCAGQ
各路線終バスを新幹線接続とかできないのかね？
別に最終の新幹線には接続しろとは無理なことは言わないから、
せめて21～23時台はそれを勘案してほしい。
676:840系統 作並温泉元湯行
11/06/27 20:56:34.84 8eWEbXxj
>>673
民間企業が怠慢な仕事をして倒産するのは勝手だが、市営バスは赤字を税金から補填されたり、直営店の職員は公務員の身分。
地方公務員法30条
すべて職員は、全体の奉仕者として公共の利益のために勤務し、且つ、職務の遂行に当たっては、全力を挙げてこれに専念しなければならない。
677:東京情報
11/06/28 01:48:58.65 dP0Z/qMX
こんばんは。都バス路線改編の基本方針
「鉄道と重複区間が長く、かつ採算性の低い系統は改編の対象とする」が、
「採算性が低くてもバス以外の代替交通機関のない系統については、公営交通として、公共性確保の観点から存続を図る」
例えば、東西方向に走る鉄道が過密に走る地域でも、南北に走る鉄道がない場合、そこを走るバス路線は後者に該当するらしいです。
仙台市バスの井戸浜線、南小泉線、大和町線、志波町線の走る道路下に地下鉄が走っていても、
南北に走る鉄道やバス路線がない地域は、公共交通不便地域と認識のようです。
これを仙台市に適用すると若林小付近も、三百人町付近も、薬師堂付近も、二軒茶屋付近も全て公共交通不便地域になるのかも知れません。
利用実態に合わせて適切な増減便を行っている仙台市バスと比較して、都バスダイヤ改正は、
混雑が激しく増便が必要と思われる系統を減便したり、空席が目立ち無駄な運行が多いと思われる系統を増便したり、恣意的に編成されているような印象的を受けます。
採算性や経営戦略上、仕方ないのかも知れませんが。
678:名74系統 名無し野車庫行
11/06/28 08:12:47.91 ROyDB5iw
いっそのこと若林小方面は全て長町～にした方がいいだろ
また北の方に行くバスは北仙台～にすれば朝の渋滞も多少改善される
679:名74系統 名無し野車庫行
11/06/29 17:44:58.34 L4/pQAzF
>>677 東京人はぜいたく過ぎ。上杉の錦町寄りの地区、１㎞15分歩いてもバス停に着けないと話題になってるのに
武蔵野市ではバス停から僅か300㍍(徒歩4分)以上離れると交通空白地域だなんて。
バス停まで300㍍以内域でも運行回数が100往復以下の地域を交通不便地域？
なら仙台のほぼ全域が交通空白地域＆交通不便地域に該当するわ。
URLﾘﾝｸ(www.city.musashino.lg.jp)
680:名74系統 名無し野車庫行
11/06/29 20:58:06.89 /oCv7LZj
電力ビルの渋滞をなんとかしろ
681:855系統 畑前北行
11/07/04 08:17:27.06 /4oQjzN4
電力ビルの渋滞を何にもしないで、更に落合の渋滞を追加。どんだけ～？
682:名74系統 名無し野車庫行
11/07/06 22:14:20.27 qDkuUej1
>>679
昭和40年代前半なら、
二本杉通に北六循環(20分～30分間隔)、
北一番丁通に初代中央循環(約30分間隔)、
45号に市電(①8分間隔､⑨8分間隔)
が通っていて、交通の便は良かった地域。
これらの路線がすべて消えるとは当時からは想像もできなかったけど、
それだけ市民生活に占めるバスの比重は小さくなったと言うわけです。
683:名74系統 名無し野車庫行
11/07/08 01:45:19.88 fF6meKtG
みんなで地下鉄代行バスの運行時間が糞だったと文句書こうぜ
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
684:名74系統 名無し野車庫行
11/07/08 14:32:27.07 IhejZsxq
>>682
昔はツーマンで車掌誘導によるバックも可能だったから、ここバス通るのと思える程の狭い道にもバスが入っていった。
拡幅前の宮城拘置所北側の狭い道を見て、ここにバスが通るなら市内全部の道にバスが通れると思ったものだよ。
話題になってる二本杉通も原の町本通も北一番丁も相互通行だったんだからね。
685:名74系統 名無し野車庫行
11/07/08 18:32:39.43 wCALA6OB
>>683
㈱ケー・シー・エスとか使わないで局の職員が自分で働け！！
回収も郵便使わないで改札で預かればいいだろうし。
無駄に高い給料もらってるんだから。そんなに仕事したくないのなら辞めちまえ！！
686:名74系統 名無し野車庫行
11/07/09 06:07:54.56 UEmtldTv
>>683
ア)近隣の交通局・交通部に応援要請しても良かったかも
イ)20時30分打ち切りではなく、地下鉄終電に相当する時間帯まで運行してほしかった
ウ)上記イ)実施のため泉中央駅・八乙女駅・旭ヶ丘駅・台原駅から出る系統の減便、終便繰り上げ
郊外乗換駅発の夜間の便は代替バス運行終了以降の時間帯は利用が少なかった。
地域内で完結する利用実態ではなく、都心から連続する利用実態の為。
緊急時の要員事情でどこかを切らざるを得ないのなら、地下鉄代行の太いパイプではなく、末端の細いパイプをカット
したほうが住民の為になるんじゃないか。
687:名74系統 名無し野車庫行
11/07/09 11:47:12.83 YtxWhosv
確かに。
交通手段ない区間、タクシーに乗るとしてもさ、
都心（地下鉄）台原駅（タクシー）泉中央駅（バス）自宅
より
都心（地下鉄）台原駅（代行バス）泉中央駅（タクシー）自宅
のほうが、公共交通の連続性があって、早く家に着けると思うぞ。
末端の郊外バスは運行が少ないし、代行バスは高頻度運行だから。
688:名74系統 名無し野車庫行
11/07/10 13:30:57.40 hlVnX8Fh
台原からタクシー乗るなら泉中央で降りてバスに乗るなどしないで家まで直行すると思う。
仙台は鉄道が充実してないので、大都市のように並行して走る他の鉄道で代替できないし、
他の鉄道線を乗り継いで迂回して代替することも、もちろんできない。
バスしかないわけだから、地下鉄不通時のバスは如何に在るべきか、充分練ってほしいですよ。
689:名74系統 名無し野車庫行
11/07/11 06:40:44.57 A2wuyKxX
タクシーが多すぎ。タクシー会社がバス事業に参入すれば良い。
690:名74系統 名無し野車庫行
11/07/11 22:18:50.33 EJatY80j
バス事業も一杯だってばｗ
691:名74系統 名無し野車庫行
11/07/12 06:07:51.46 Hjgwd9Qx
>>686
市としてはガス局が東京ガスとか大阪ガスとかの応援を受けて復旧を急いだり、バス事業としては宮城交通が名鉄グループの応援を受けたり、地下鉄はＪＲの技術で当初の予想よりも早く復旧したり。
ポポポポ～ン♪
市営バスだけ友達いないw
692:名74系統 名無し野車庫行
11/07/12 09:19:51.82 uU8VP1Ap
>>691
おまえと一緒じゃんｗ
693:名74系統 名無し野車庫行
11/07/15 06:22:56.23 a70qFkBX
>>691
積極的なサービス改善策も怠ってるし、見捨てられてるんでしょ、多分。
694:名74系統 名無し野車庫行
11/07/16 15:16:53.52 UuAfH7NZ
>>691;>>693
大晦日の終発繰り上げ、元日の始発繰り下げ・大幅減便・終発大幅繰り上げ、
の年末年始ダイヤも評判悪いんだよね。
それも土着民ではなく、転勤族に。
てめえらは、年末年始は帰省して市バス乗らないんだから、関係ないっちゅうの。
695:名74系統 名無し野車庫行
11/07/16 19:36:17.35 clMWAQIr
六魂祭、東二番丁通りも大カオス祭でしたｗ
七夕より酷いぞ。
696:名74系統 名無し野車庫行
11/07/16 21:42:18.22 8U6zsa1U
>>695
その点、東京ってどんな大きなイベントやっても電車麻痺しないのね。
やっぱ10両編成、3分間隔だから多少の乗客の増加でも吸収していまうんだろうね。
改札や自動券売機も多いし・・・
その点仙台市交通局ときたら4両編成 7分間隔で臨時便も出さないんだもんなあ。
ホームも狭いから人溢れてるし最低だったよ。市の担当者は始末書もんだな。
697:名74系統 名無し野車庫行
11/07/17 01:33:37.59 fXUAllO1
そりゃ交通局は電力使用制限令に引っかかって臨時出せないからな…。
JRならDC回して何とかできるんだろうけど。
698:名74系統 名無し野車庫行
11/07/17 08:47:12.81 9nXL4okT
それにしてもこういう時って仙台人の民度の低さが分かるなあ。
電車すし詰めに慣れてないもんだから車内で『押すなっこの！』
『痛でえっこの！』『落ぢる人が先だべ！』の怒号が飛び交ってたからね。
その点首都圏の電車はどんなに混んでいても静かに整然としててマナーも
いいよね。
699:赤字線への配慮が他市と大きく異なる仙台市
11/07/17 13:15:36.18 t+7jcpXX
【公営交通事業協会報に載ったものを抜粋し要約した】
〇バスの役割は集約輸送であり、集約輸送の意味をなさないような需要しかない路線を、市民の税金で賄いながら維持する
こと自体は問題がある。一概に不採算路線の廃止を否定することは思慮に欠けている。（仙台市）
〇一般会計から補助で不採算路線を維持し、利便性を確保することは許容されると考える。一般会計からの補助の在り方は、
赤字額、鉄道等の他の交通機関の充実度、利用者の要望等を総合的に考慮して決定すべきである。（東京都）
〇市の一般会計で負担すべきものと市バス事業が負担すべきものと役割分担を明確化する。（川崎市）
〇不採算だから廃止ではなく、内部補助による維持、運行効率化、利用促進策等、あらゆる経営努力を傾注して維持する。
（横浜市）
〇不採算路線も維持しながら、利便性向上を図り、安定したサービスを提供することが市営バス事業の使命。平成１７年度
から、交通局と行政の責任範囲を明確にし両者で市民の足を守る仕組みを構築した。(名古屋市)
700:名74系統 名無し野車庫行
11/07/17 14:21:06.55 28dZm1Mm
市バスの不採算路線でどのあたりのことなのか？
701:名74系統 名無し野車庫行
11/07/17 14:30:53.41 5IX2t5o3
全部。
702:名74系統 名無し野車庫行
11/07/17 18:21:25.90 zRfMZQsz
昔から住んでる仙台人、
やっぱ民度ひくっ！
703:名74系統 名無し野車庫行
11/07/18 05:24:19.89 lA+Dzu6T
>>698
「押すな」って、東京ではギュウギュウ押されて乗るのが常識。
今はだいぶ減ったが、朝の新宿駅には、中央線快速上りホームだけで、80人の押し屋が配置されていた。
(ドア毎に2名×一両4ドア×10両編成)
URLﾘﾝｸ(cache.amanaimages.com)
704:名74系統 名無し野車庫行
11/07/18 07:52:27.46 rtT2fjqc
大昔の仙石線でやってたな
705:東京情報
11/07/19 06:28:39.01 CE9YwdM0
おはようございます。
>>661
全般的傾向はそうでしょうが、京王バスの中71系統は7月のダイヤ改正で、本線の回数は変わりませんが、
永福町から佼成会聖堂までの区間便は平日32便増・土曜24便増・休日25便増と大増発です。
これまで、不定期便や回送で運行していたものを定期化したものが大半なのでしょうが、利用者にはうれしい措置です。
これも民間企業だからこそ可能だったわけで、都バスで大増発の話は聞きませんね。
706:宿91系統 杉並車庫行
11/07/19 06:54:58.81 8UOUhgsh
川内営業所～畑前北、川内営業所～大國神社が廃止になって残念だ。
民間企業だから、公営だからという以前の問題。他の都市の交通局、仙台市のガス局、公営企業として比べてもあまりにお粗末。(>>693の辺りを参照の事)
707:名74系統 名無し野車庫行
11/07/19 21:38:36.82 R/rrJSj3
六魂祭ん時、定禅寺通り経由系統を北一番丁・北二番丁に迂回させて運転してたが、
それなのに北一・北二に一般車の乗り入れを規制してないというのが不思議でたまらない。
仙台のやり方って元々こういうもんなの？よそ者の俺には信じがたいんだが。
救急車は晩翠通りの人混みに乗り入れて脱出不能になってるしｇｄｇｄだったぞ、あの祭り。
708:名74系統 名無し野車庫行
11/07/19 22:34:23.33 pulmD3Y8
>>706
川内出入庫を営業していた便だから、
川内担当便が無くなったら当然無くなるわな。
今は全便白沢担当なんだから無茶言うな。
709:名74系統 名無し野車庫行
11/07/21 11:21:03.87 sXOv8DiB
みやぎ台の住人だが、川内営業所行きって誰得なのかとずっと思ってた。
時間帯も経路も、通勤通学通院には全く役に立たない代物だったもんなぁ。
710:名74系統 名無し野車庫行
11/07/21 21:30:42.19 NogrWL86
>>709
出入庫の意味も理解できないのか？
本来、回送でもいいものを特別に乗せてやってた。
711:名74系統 名無し野車庫行
11/07/21 21:53:48.87 DFmmd7Kq
>>710
なんでもかんでも噛みつくな馬鹿が
>>709は意味を理解したから言ってるだろ
712:名74系統 名無し野車庫行
11/07/21 21:56:39.36 NogrWL86
川内から白沢に変更しても何の問題も生じていない。
713:名74系統 名無し野車庫行
11/07/22 11:32:08.66 blwYfofA
>>705
伊予鉄バス、故郷のバスなんだが、市内線の運行を２回にわたって大幅に増やし、客は２桁の伸びを記録したらし。
ただし、その分、儲からない郊外路線を整理して乗務員を捻出したみたい。
714:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 00:30:03.58 5dgSeLIm
>>694
ここの交通局は『赤字』『需要がない』というだけで、新たな需要喚起する意気込みが全くない。
政令市の公営なのに、小都市の民営並みに元日の営業時間短縮を平然と行っている。
路線設定も市場調査の結果に基づいて市民の利便性向上の為に着実に実行しているのかも疑問符！
もっと市民と向き合う姿勢がほしい。
715:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 00:45:18.62 oU6NYBzB
>>714
そりゃ市場調査は都市整備局がやってるし、
都市整備局じゃ何するにしても固定費だけで赤になる交通局は使いたくない罠。
だから都市整備局の事業は必ず宮交を噛ませてる。
716:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 16:01:02.82 vtL9p+CG
地下鉄車内も構内も
ゆるくエアコンきいてる程度なんで
｢あ、節電してるんだな｣
って感じるけど、
市バスに乗り換えると
寒すぎる！
地下鉄と比べるとまるで冷凍庫！
いったい何度に設定してあるんだ？
717:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 17:37:47.82 tAxaq5ho
>>716
バスのエアコンは節電と関係ないから、歩くのがつらい人が、涼しいバスに乗ろうとなり、乗客増えるからいいじゃん
718:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 19:02:25.72 e/w5YzQP
出入庫絡みなら、地元のトロピカル(本家)の中20なんか誰も乗ってねーぞ…
719:名74系統 名無し野車庫行
11/07/23 19:24:00.85 O2QVunTQ
>>716
そんな貴方に名鉄中古がおすすめ。
720:名74系統 名無し野車庫行
11/07/24 00:42:10.86 j3eXCOMF
>>691
>ガス局が東京ガスとか大阪ガス
>宮城交通が名鉄グループ
>地下鉄はＪＲ
ポポポポ～ン♪
市営バスだけ友達いない
そりゃそうですよ。
応援もらったらガソリン不足を口実に出勤してこない運転士
組合には何も言えず当事者能力のない当局
大混乱に対処できない無能な幹部達
実態に合わない路線やダイヤ
渦巻く市民の強い不満
否が応でも目にしてしまう。
よその都市の交通局にこんな醜態晒したくないでしょ。
721:名74系統 名無し野車庫行
11/07/25 07:46:35.71 jDpobPcm
多様な調査研究を継続し、バス業界発展の為に多様な提言・提案を行い、市民からの信頼も厚い大阪交通労働組合
『公営交通研究所』は、その研究誌です。
URLﾘﾝｸ(www.daiko.or.jp)
722:名74系統 名無し野車庫行
11/07/25 20:05:04.16 D+lPr6VE
>>721
フェスティバルゲートや大阪運輸振興問題は無かったことになってるんですね
723:今も変わらぬ仙台市交通局の体質
11/07/26 01:56:26.87 LFogxRbg
75:市交のやる気のなさに国も呆れる:09/07/02(木) 09:06:04 ID:qQjktHrz
マスコミ報道で記憶のある方も多いと思うが、昭和50年前後に仙台のバス輸送の貧弱さを痛感した仙台陸運局は仙台市交に
① 系統の整理統合を促進して系統数を80数系統まで減らし、昼間でも頻繁運行すること
② 宮城交通との共通回数券、共通定期券を導入すること
③ 深夜バス、早朝バスを運行すること
④ 市内循環ビジネスバスを運行すること
を指導。
市交の回答は、①将来の話であり無理、②趣旨は解るが応じられない、③④労働組合の合意が得られまい。
宮交はプロジェクトチームまで作って検討。
実施不可能論に固執する仙台市交の肩代わりに、市営エリアの中江、鶴ケ谷方面に深夜・早朝バスを運行した。
当時の国の担当者が取材後、次のように市交を批判していたのが印象的だった。
｢仙台市は運輸行政に協力的でなく、事業意欲もない｣
724:名74系統 名無し野車庫行
11/07/27 08:13:22.66 OIgAq1kL
>>723
正確には昭和40年代後半ですね。国の指導で初の系統番号も一部地域で試行されました。
長町管内では、前乗り中降りの市内ワンマンのみで実施。
全車市内ワンマンで運行していた向山循環・動物公園・八木山越路には系統番号が表示、
市内ワンマンと郊外ワンマンのミックス運行だった緑ヶ丘三丁目は表示車が来たり非表示車が来たり、
郊外ワンマンオンリーだった西の平循環、ツーマン運行だった動物公園循環は非表示車のみ。
局では系統番号に懐疑的な考えが多かっので、幕の更新とともに自然消滅しました。
それでも宮交八木山線の『80-0』は、かなり遅い時代まで表示車が残っていましたね。
725:名74系統 名無し野車庫行
11/07/28 20:51:45.25 9L2Xf8hm
大学４年間しかいなかったが仙台のバスはちょっとね。
停留所に地下鉄への乗り継ぎ案内など一言もされてなかったし、
停留所の経路案内など知恵の輪を外すより判読が難しい感じ。
とにかく停留所標識が汚れていて街の美感を損ねていたよね。
今でもそうなのか？
726:名74系統 名無し野車庫行
11/07/29 11:34:41.86 DOwbCOUQ
>>725 市営バス及第点採れず赤点かね？
路線図は本来路線の繋がりを明視することが一番大事。
だが、うちのは停名に線が消されてるからね。
727:名74系統 名無し野車庫行
11/07/29 19:12:15.32 epUSqnga
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp) 青葉通一番町下りや大学病院前作並方面など一つのポールから多数の路線が出てるとこは専用の大型案内板が理想…………金さえあらば
728:東京情報
11/07/31 11:17:02.65 97xNGFd3
暑中お見舞い申し上げます。
都バスの行き先のLED化は、仙台市営より相当に遅れており幕車が多数残っています。
側面経由地が通り過ぎた停留所でも表示されたまま残る、
遅れて始発停に到着しても瞬時に切り替わらず、その間、客扱いできないなどの幕車ならではの問題がありますね。
また、都バス車両の完全ノンステップ化は達成間近でツーステ車を見かけることはほとんどなくなりましたね。
都バス利用頻度は月15回～25回位ですが、ツーステに最後に乗ったのはおそらく5月頃だったと思います。
ツーステ車の終焉は寂しい気もします。
729:名74系統 名無し野車庫行
11/08/05 19:31:49.27 oNMWNgqg
仙台はまだまだ少ないが超低床車の先進都市では、簡単に乗れるのでベビーカーでの利用が非常に多いようだ。
乳児が無料になっているのは、おんぶや抱っこで座席を占有しないとの考えに基づいたもの。
逆にベビーカーは大人２人分位の立ち席スペースを占有している現状。
仙台でも超低床化の進展でベビーカー利用がますます増えるものと予測される。
運賃の在り方を見直し、乳児も小人運賃を適用してはどうか？
ただし、おんぶや抱っこでベビーカーを使用しない場合は無賃とする、という但し書きをつけて。
730:名74系統 名無し野車庫行
11/08/05 19:52:53.33 G/WeCKIV
プロは幕なんか回しながら着停して、マイクでドス利かせた声で…
｢○○系統、□□行だぇす！｣
バックには｢業務放送、このテープは…｣
731:名74系統 名無し野車庫行
11/08/06 11:16:39.06 euJlIVlt
>>730
仙台とはｼｽﾃﾑ違うとおも
幕が正しい行き先にならないうちに扉を開けて乗せ始めると自動放送が入らないと聞いたことある
732:名74系統 名無し野車庫行
11/08/06 12:04:26.25 i+Xkwhmh
東京都内のバスって絶対前の車を追い抜きませんよね。
あれって何か意味があるんですか？ まるで路面電車みたいだ。
前の車が早着気味で、後ろの車が遅れ気味の時、
前に車が若干前方に移動、後ろの車を停留所に正停車して客扱い後
後ろの車が前の車を追い抜くことは、ごく稀にあるみたいだけど。
733:名74系統 名無し野車庫行
11/08/06 14:01:34.99 kZOCGYXK
>>729
車椅子・ﾍﾞﾋﾞｰｶｰ・手押し車客に対応できる座席なしのﾌﾘｰｽﾍﾟｰｽの設備のある
車両の導入を検討してくれよ
734:東京情報
11/08/06 20:12:38.11 gArzBQ0l
>>732 こんばんは。
追い越ししないのは、ガードレールと起終点ターミナル形状のため私は思います。バス通りのほとんどの道にガードレールがあり、
乗車口と降車口の部分だけ欠き取られています。２台連続停車しても客はガードレールのため後続車の乗車口まで行くことが出来ません。
ターミナルも、降車停と乗車停が同一の平行型が多く、待つ客の左側に他の系統のバス、右側に乗るべき系統のバスが入って来ます。
写真は各系統とも先発の先頭車しか写ってませんが頻繁運行の系統ですと３台位後ろに続きます。
この種のターミナルでは先着車が後着車と発車順序を入れ替えることが不可能です。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
735:名74系統 名無し野車庫行
11/08/06 20:45:53.97 2/E8OXHh
48 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/22(金) 12:13:33.13 ID:Qqep1XPT
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
736:名74系統 名無し野車庫行
11/08/07 12:15:00.30 ZaZnsCdD
>>734
渋谷か？
危ねぇよなぁ、あそこは。
背中のすぐ後ろをバスが擦り抜けてくし
列が長くなると侵入してくるバスの邪魔んなって、ガードマンの笛でみんな移動してバス様をお通しする始末。
その点、仙台のバスプールは完全に人車分離していていい。
737:名74系統 名無し野車庫行
11/08/08 11:28:35.37 KKLcYQvc
>>725
でも、100円パッ区の案内、ループル専用標識などは垢抜けしてるでしょ。
美しいし、わかりやすいし。
交通局が作ったものじゃないからね。
738:名74系統 名無し野車庫行
11/08/08 22:41:21.98 iLnF2Jx0
新って兎かと思ったら羊なのな。
新の色は東と同じ藍なんだがなぁ。
739:名74系統 名無し野車庫行
11/08/09 14:31:49.72 cg1kxfmm
昨日久しぶりに仙台に行ってきたが、やはり系統数もバス停数も多すぎる。あと3割くらい削減できるはず。
100円パッ区が実用的になるくらい全体の本数は多いのに、路線網が複雑なのが諸悪の根源。
降車場が駅から遠く離れた場所にあるのはどうかと思う。
普通、降車場は駅の近く、乗車場は遠くに設計するもんだと思うが…
それと22時台前半で運行が終了するのは早すぎ。30～50万人クラスの県庁所在地レベル。
740:名74系統 名無し野車庫行
11/08/09 17:36:13.81 ZvyAsX8J
>>739
>系統数もバス停数も多すぎる。
仙台駅一極集中なので都心は系統も便数も必然的に多くならざるを得ない。
>あと3割くらい削減できるはず。
その根拠は？ 単なる素人の思い付き？
>路線網が複雑なのが諸悪の根源。
複雑ではない。多数の系統が複雑に絡み合う六大都市と異なり、放射状路線ばかりで単純な部類。
>降車場は駅の近く、乗車場は遠くに設計するもんだと思うが…
乗り場が改札口に近い場所のほうが土地不案内者に親切。
>22時台前半で運行が終了するのは早すぎ。
他都市と較べ早すぎるレベルではない。都市規模よりも鉄軌道ネットワーク・都市構造・発生交通量を含めて勘案する必要がある。
741:名74系統 名無し野車庫行
11/08/10 11:21:30.02 vGPGZ0YD
>>740
＞仙台駅一極集中なので
本当に一極集中なら全ての路線を駅発着にすればいいから路線網はむしろシンプルになる。
＞その根拠は？
同規模の都市の広島も博多も繁華街（紙屋町・八丁堀、博多、天神）の乗り場数はせいぜい30程度。
東京では東京駅・品川・渋谷・新宿・池袋で多くて20程度。川崎や横浜は駅東西で20ずつ分散。
名古屋は名駅・栄で30程度。大阪は梅田・難波で20～30程度。京都は京都駅が20程度、神戸は三宮駅が30程度。
乗り場数だけが路線網の複雑さを決める訳ではないが、系統や案内が整理されていないという一つの指標。
路線網自体は仙台と同じ位複雑な都市はあるが、一カ所の乗り場数が50近い都市なんて仙台以外に見たことが無い。
＞乗り場が改札口に近い場所のほうが土地不案内者に親切。
仙台でそれをどや顔で言われても困る。
＞他都市と較べ早すぎるレベルではない。
いや、早いから。広島でも福岡でも主要路線は23時台まで運行があるし、24時台の深夜バスがある路線もある。
742:名74系統 名無し野車庫行
11/08/10 11:49:48.24 RdVlAX4y
>>741
鉄道が発達した都市と仙台市を単純に低くすること自体が極めて
ナンセンスと言わざるを得ない。
終バスだって23時台後半から24時台にかけて運行している路線が
あるの、お前は知らんのか？
終便だって需要が見込める路線は逐年繰り下げており、バブル崩壊
後、夜間需要が低迷している路線もあり、これらについては今まで
闇雲に終便を遅くしてきた政策の見直しが必要である。
夜間～深夜に特に利用が少ない系統は終便を早める施策も必要だ。
743:名74系統 名無し野車庫行
11/08/10 13:17:17.20 fswhQpaW
>>739・>>741
だから何なんですか？
市バスに関するありったけの批判を書きなぐっておられますが。
課題も山積してるけど、公営である以上、市民の代表である議会の審議・指導を受け、市民の意向からかけ離れた運営など出来ませんよ。
故意かどうかは知らないが、東京都町田市の町田駅前からは、隣接するバスターミナルと合わせ60数系統が乗り入れていることも書いてないし。
提案は結構なことですが、ご貴殿の今回の提案は検討する価値さえないものと個人的には判断しています。
744:東京情報
11/08/11 01:40:07.58 OOSDTESW
こんばんは。仙台市バスは、経路は同じでも途中折り返し、枝分かれが多いから系統数が多すぎ、初心者には複雑に思えるかも知れません。
かねてより疑問に思っている都バス系統数の数え方ですが、都バスには計 123の系統があります。
途中折り返しや枝分かれも含め、同じ系統番号のものは、すべて合わせて１つの系統として計算しています。
〔白61〕には
・練馬車庫～目白駅～江戸川橋～新宿駅西口
・練馬車庫～目白駅～江戸川橋
・練馬車庫～目白駅
・目白駅→江戸川橋→新宿駅西口
・目白駅～椿山荘(構内)
の計５つの系統がありますが、これら５つは系統番号が同じのため、１つの系統として計上しています。
仙台市バスですと、これら５つはそれぞれ別番号を付与しますよね。
仙台市バスのような数え方をすれば、都バスの系統数は 400系統位になるかも知れません。
745:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 01:57:58.96 jSUe37d+
つーか全部交通局や仙台駅に行くのはおかしい
毎度渋滞起きてるし欠点ばっか
霞目の沖野、今泉、閖上、藤田辺りは現在の半数辺りを長町や南仙台発着にしてもいいと思う
結局仙台駅前から河原町までは地下鉄が主流だしな
あと系統番号も分かりにくい
普通に仙台駅発着なら仙●●、旭ヶ丘発着なら旭●●、長町発着なら長●●にした方がわかりやすい
746:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 09:26:27.23 CgZXweDB
>>745
後半の部分は以前はそうだったよ
外国人に漢字は難しいとかなんとかで
アルファベットに変わったはず
日本人しか乗らないなら漢字でおｋなんだだけどナ
747:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 20:36:23.52 w3CdDsW7
大阪市から廃車予定の車とはいえ、フルフラットのノンステップバスを
無償で譲渡ていただけるのは有難い。
ホームページを見ると、「経営理念」というページまであって、さすが
という感じですね。
748:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 22:57:01.62 DWyOx1lV
>>742
東北本線、仙台空港鉄道、仙山線、仙石線に仙台市営地下鉄南北線、今後は東西線もできる。
これだけあって鉄道が発達していないって…
発達してないという前提でそういう文章になっているんだろうけど、それだったら尚更バスが頑張らなきゃだめでしょ。
23時台に始発地を出るバスなんて二桁もなさそうだし、不採算なら倍額深夜バスにでもすればいいのに、それもない。
時刻表をよく見てみたら、日曜・祝日は22時07分が終発？ さすがにこれは恥ずかしいでしょ。
松山や長崎くらいの都市ですら最終は22時30分だよ。
749:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 23:20:54.80 DWyOx1lV
>>743
「市営だから～」「公営だから～」ってのは言い訳にすぎない。
今どきどこの事業者でも経営改善、利用者増加のために様々な取り組みをしている。
中には公営でありながらツアーバスの運行まで請け負っている事業者もある。
どうしてもしがらみが断ち切れないのなら、路線移譲（横浜など）、民間委託（都営・川崎・京都など）、
民営化（尾道・呉など）、そして撤退（札幌など）といった選択肢もある。
わざわざ町田の例を出されるとは思わなかったw
確かに運行形態の全容がつかみにくい地域の一つではあるが、一系統あたりの本数は多い。どの方面のバスでも大抵毎時3～4本は確保されている。
系統数が多くなる要因は、区間便と朝晩の急行便。毎時6本の主系統のうち2本を別経由に振って、さらに毎時6本の区間便を運行していたりする。
町田ターミナル経由便は原則として町田バスセンターに乗り入れるようになったから、バス乗り場は実質町田BCと町田駅の2箇所で乗り場数は20程度。
これでも仙台より多い（はず）便数を捌いている。
仙台って、日中毎時4本以上の系統はどれだけあったっけ？
それに町田ですら路線図や運賃表の掲出くらいはある。
750:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 23:35:22.56 0f/TVbdi
>>749
仙台市交を批判したい気持ちは分かるがなんか支離滅裂だな。
751:名74系統 名無し野車庫行
11/08/11 23:56:30.71 jSUe37d+
つーか最終が早すぎるんだよ
仙台のバスは
752:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 18:50:37.77 l/whHEch
別に早くないよ
田舎なんだから、
イヤなら都会に行け
753:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 20:45:57.85 nx3+iTbZ
>>747
×無償で譲渡
○邪魔な車だから仙台市に押し付けられた
これ普通のキュービックボディだけど何処に置くんだ？
市バスでもこの窓が嫌で態々東武面を選択したんだが…
これは記憶違いかも知れないが、
ちょっと前に白沢出張所にJRバスの一般路線車が止まっていたんだが
あれは何の理由で止まっていたんだ？
754:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 21:08:11.33 2c6TTu7G
>>753
訓練車
昨日は仙台駅前にいた
755:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 22:00:32.65 o+3Y5Z2N
>>753
昨日東仙台近辺の利府街道を走ってたな
756:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 22:56:56.33 DQ0VqUAz
【東京駅発の終車時刻】東98以外は全て都営
丸の内北口発
東20…21時05分 東22…22時00分 東43…21時30分
丸の内南口発
都04…22時00分 都05…22時50分 東98…21時30分(東急車)
八重洲口発
東12…22時00分 東15…22時05分 東16…21時55分 東42甲…22時50分
※ラッシュ時のみ運行の東20乙を除く
757:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 23:22:38.83 NFbit6Du
なんだか東仙台は大変らしいね
やっぱり宮交に任せるのは無理だったんじゃないの？
758:名74系統 名無し野車庫行
11/08/12 23:57:03.13 DQ0VqUAz
東京では、都営と共同運行系統の某私鉄バスが、鳩との共同運行を嫌い直営が担当するように、都に申し入れをしたこともあった。
仙台の西の平や七北田は独自に勝手に走らせてるが、
あっちはダイヤが乱れると両事業者で協議調整してダイヤを組み直すから大変みたいだ。
759:名74系統 名無し野車庫行
11/08/13 03:13:39.75 JOJUIFJE
他と比べても早いよ終バス。
特に上り。下りは23時台の路線も上りは20時21時台で終わりじゃん。
他の同レベルの地方都市でもここまで極端なのは見たことないな。
760:名74系統 名無し野車庫行
11/08/13 13:57:21.09 Mum1YtAT
>>754
って事は、仙台市がJRバス中古を所有しているって事？
761:名74系統 名無し野車庫行
11/08/13 18:54:39.01 0iuf/qYj
>>759
宮交だが、鈎取辺りで21時頃仙台駅方面に帰ろうとしたらもうバスがなかったのにはかなり凹んだ。
あの辺てまだまだ市街地やんか。
762:名74系統 名無し野車庫行
11/08/13 21:58:15.42 RNchxbwI
>>749
「公営だからできない」と公言してるのは仙台位だろ。
少なくとも大都市の仲間では。
よそは逆に「公営ならでは」の施策で市民の信頼が高いのが市バス。
公営を標榜していても仙台市のようなバカ事業者には何を言っても無駄。
763:名74系統 名無し野車庫行
11/08/13 22:08:31.46 gychckQD
スクープ！緊急特集 韓国・鬱陵島レポート
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
764:名74系統 名無し野車庫行
11/08/14 21:04:00.58 5V0Hp9S6
699:赤字線への配慮が他市と大きく異なる仙台市 :2011/07/17(日) 13:15:36.18 ID:t+7jcpXX
【公営交通事業協会報に載ったものを抜粋し要約した】
〇バスの役割は集約輸送であり、集約輸送の意味をなさないような需要しかない路線を、市民の税金で賄いながら維持する
こと自体は問題がある。一概に不採算路線の廃止を否定することは思慮に欠けている。（仙台市）
〇一般会計から補助で不採算路線を維持し、利便性を確保することは許容されると考える。一般会計からの補助の在り方は、
赤字額、鉄道等の他の交通機関の充実度、利用者の要望等を総合的に考慮して決定すべきである。（東京都）
〇市の一般会計で負担すべきものと市バス事業が負担すべきものと役割分担を明確化する。（川崎市）
〇不採算だから廃止ではなく、内部補助による維持、運行効率化、利用促進策等、あらゆる経営努力を傾注して維持する。
（横浜市）
〇不採算路線も維持しながら、利便性向上を図り、安定したサービスを提供することが市営バス事業の使命。平成１７年度
から、交通局と行政の責任範囲を明確にし両者で市民の足を守る仕組みを構築した。(名古屋市)