10/11/13 21:55:00 m9o/5gBI
>>516
とりあえず９２で梅田まで出たら、あとはよりどりみどり
１０３から２９に乗り継いでもいいし、６２で天王寺まで出て４７や４８に乗り継ぐのもいいし、
住吉まで行って千躰まで歩き、そこから２４に乗るのもありだな。
518:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:10:25 XuyIHH+d
来月から１７と４４が統合されます。
519:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:21:26 FXXpyPES
>>515
私、専務じゃないもん
520:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:44:36 k9j+haHD
>>517
103は本数激減してしまったので、29使うなら大阪駅前から55か75の鶴町四行きに乗って
桜川か幸町二で乗り換えも可能だな。
521:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:45:32 HLp81NwO
市バスが好き
好きすぎる
522:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:56:21 tBEIhlbv
>>516
大阪駅から55か75に乗って、大正橋や大運橋通のあたりで76に乗り換えなんてのも面白いかも。
523:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:56:30 FvdWg5c4
>>520
29も減便してますので、ダイヤを予め検索する事を推奨します。
55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも。
524:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:03:37 m9o/5gBI
>>523
＞55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも
４９Ｂとはまたずいぶんレアな系統を出してきたねぇ
１日の本数２ケタ走ってない超マイナー系統のこの系統を。
でもまぁ、確かに新木津川大橋のパノラマは何とも言えないものがあるよね。
525:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:16:02 PeUO67N3
>一番いい？
と聞いておられる。
526:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:57:20 GsZgKImy
・・・皆、ありがとう～！
まさかこんなにレスが来るとは^^;
大正まで出るのなら38で野田阪神経由の方が便利そうだな…
色々と考えてみます！
527:レンホー
10/11/14 00:17:44 0YM5rn+2
>>516>>525
1番じゃなきゃダメなんですか？２番じゃダメなんですか？
528:名７４系統 名無しの車庫行
10/11/14 05:51:16 pxY67FO8
次は 深 江
Fukae 5:51
529:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 09:13:35 P8r/0PfU
次は 電 波
Dempa 9:13
530:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 15:34:47 GcWFkO7J
・・・ふと思ったんだが、７は何で終着が住吉川西なんて中途半端な所なんだ？
住之江公園行きにしたらいいと思うが・・・。
現地に行った事が無いから分からないが、住吉川西から結構な乗客が乗ってたりするのか？
531:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 15:37:18 3/exqvQr
今日に限ってはそれなりに利用者いるかもしれない。
532:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:03:14 rV5eJ9hZ
>>530
特７（現７のゾーンバス時代）の前身、支線７の名残ですよ。
533:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:35:19 0YM5rn+2
地下鉄開通前とかの大昔はさておき、それ（支7）以前から
すでに玉出から住吉川西までだったりもする。
いいかえれば、当時から通勤も玉出・北加賀屋等から四つ橋線とセットで
使われており、今の形になっても時間を掛けてあべの橋から末端部まで
通う人は多くはないだろう。
それ以前に、もっと突き詰めれば通勤総数も減り、
更に（あべの橋から遅延してくる）バスをわざわざ待って1㌔強程度乗車の通勤も
昨今のバスに対する感覚からすると厳しく、だいぶん徒歩に転移してるであろうから、
思い切れば切れなくもないな。
また、もし、全体的に減便傾向の中、近隣他系統らの各々重複区間を
少しでも補佐する気が有るならば、その観点から日中は住之江公園ゆきと
いう手もあるかも知れない。
534:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:39:13 AZgoBtgQ
ところで、７と言えば一つ気になることが。
この系統にある「住之江公園北口」停から住之江公園駅までは、いかほどの距離なのだと。
これが十分歩けるほどに近いのなら、鶴見橋、津守あたりから住之江公園への足として使いようもあるかもしれない。
２９と並走はしているけど、この系統もずいぶん減ったからね。
535:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 01:42:17 X+Sl0V8b
住之江公園には近いけど
住之江公園駅には遠い
536:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 14:12:17 riae6obw
>>534
路線図見ようよ。
537:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 18:39:25 1Rp/cJYk
>>518について、今日刊行の住之江区の区民だよりに何か出てないかと思って住之江区のＨＰ見たが、
市民だより同様「１７日以降にお問い合わせください」としか書いてなかった。
やっぱり明後日まで情報は出てこないっぽいな
538:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 18:58:35 BqYB24vX
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
539:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 07:21:40 s4PQlhWn
長い間「住吉 川西」と思ってたわｗ
毛馬に住んでるﾊﾞｽｦﾀって、馬鹿盆でしたっけ？
540:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 10:37:38 AjvAYuE3
１２月からの変更点発表～
南港地区の系統統合、みなと通りにバス停新設、大正赤バスダイヤ変更
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
541:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 13:27:46 0Un5f/L7
>>539
馬鹿盆ではありませぬ。
都路快速でつ。
都路の元の名は大交ヲタに巣喰いたる害虫・毛○太郎と申しまする。
これら２匹を合わせて毛○鹿盆といいます。
542:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 20:58:49 FAtfEgCb
>>530
そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。
543:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 22:11:54 TQEWy2jS
>>540
なんじゃコレ。
１７最大のお得様 事実上Ｔ社専用バス停を廃止。
屋根付バス停を跡形も無く撤去したのに再度復活させるか？＞会場東口
４４の客は現行ダイヤより所要時間長くなること確定。
自滅への公定式だぞぉこりゃ。
544:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 22:19:01 AjvAYuE3
>>543
明らかに、効率化（２台で回るのを１台にする）だけ目的にした再編だな。
便利になる点と言えば、見本市東口とコスモ南が片道から往復になることくらいか
今の境川本局は効率化以外見えてないからなぁ。
こりゃ来春改正で消えるな。
545:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:06:55 TQEWy2jS
>>544
惨敗した（輝かしい成績を残した）初代１７（ポート東－会場東口－コスモ駅）に近いルートを構成しても成績回復するワケがない。
本音は北港に負けましたと素直に認めて南港撤退だと思うが、公営なのでそれが出来ない。
成績悪化させる施策を実行して、強引に撤退理由を作成しているとしか思えないぞとね。
546:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:26:45 AjvAYuE3
まぁ、境川の考え方としては、
これで成績が悪化すれば撤退しても怒られないから予定通り
万に一つ成績が改善するようなことがあれば収益増加で思わぬラッキー
で、どう転んでもマイナスにはならんだろう、ってところか。
547:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:37:23 5MWAP0Wd
成績回復じゃなくて、コスト減（運用減）狙いだな。
ちなみに、本当の初代17は、中ふ頭駅～税関～ポート東駅というのがあって即効で瞬殺。
それから約15-20年を経て、幹17・幹17Ａ→17Ａと。実は上を原点としたものだった。
そしてまた…と轍を踏む
ところで、ここで11/1に市政だよりに載ってる載ってないどうこう言ってたけど
交通局公式のTOPからは何故かリンク貼ってなかったが、
お知らせ（バス）では、すでに11/1日付けで港区の件も含めて載せてたんだな
>2010年11月16日 バス 平成22年12月1日(水)から変更する市バスの運行経路について
>2010年11月1日 バス 市バス運行系統の一部変更等について
>2010年10月26日 バス 市バス車庫見学会 「あつまれっ！市バスレンジャー！！」を開催しました！
>・
>・
548:大正区民
10/11/17 00:13:40 JwxS996W
大正ループ新ルート北が区役所から東四まで大正通北上orz
挙げ句休日は66分間隔に減便orzorz
ガーデンモール内に乗り入れて欲しかったorzorzorz
ここも廃止フラグか(涙)
549:名74系統 名無し野車庫行
10/11/17 23:55:40 yL4q2+13
そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。
550:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 02:01:34 2dVJpbTs
堺筋線の吊り広告で見たけど 昨年度の市バス黒字6系統に17入ってましたで
他は34 53 57 58 旧102 やったかな
551:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 09:24:54 iyzWcQZf
いつの間にか、車内に当該営業所の営業係数が。
まあ、長吉のひどいこと。
552:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 16:18:16 g8HXlkR4
図書館休みかよ…
orz
553:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 21:48:55 g8HXlkR4
>>425
長堀鶴見緑地線が大正まで延伸された時のどさくさ？に紛れるようにして、だな。
延伸の時期と西区役所建て替えの時期が、ちょうど似かよってて
区役所の一時移転に伴う停留所名称の変更や、地下鉄工事で停留所の場所が若干変更になったりと
ゴタゴタしてるうちに、密かに消えていたという感じ。
地下鉄の延伸に伴って、幹84が弁天町ＢＴから基本、地・西長堀折り返しに短縮され
当時大多数のバスは、鰹座橋以東には行かなくなった事が大きいかと。
まあ結局は、西長堀折り返しは無くなって難波へ行くようになるんだけども。
554:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 06:40:14 urUaB9xk
テスト
555:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 06:45:19 urUaB9xk
今、上六発２本目の２３（東成担当）乗ってるんだが、路線図の所に交通量調査の掲示がある
が、それ（調査官）らしき人は乗って無いぞ
早朝便は対象外とかか？
556:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 10:24:23 3sWWQkyi
>>550
34→一日中混む
57→34の補完?
53→平日朝ラッシュ時で稼ぐ
58→旧大淀区の交通空白域を走るので利用率高し
102→コンスタントに利用がある
こんな感じか?34の他は意外な路線ばかりって感じだがw
557:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 14:32:56 3rB73Fp8
>>555
(ヒ)だとすると、昨日分の剥がし忘れかと。
558:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 19:59:08 G+GRnfiB
>>547
コスモ駅に新ダイヤ表掲載された・・・・もうやる気なしダイヤ。
すごい（酷い）大減便。
コスモ東のバス停は仮設バス停へ（固定ポール撤去）廃止カウントダウン進行中。
#場所が場所だけに（ダイヤも・・・・）目だった葬式ヲタは出没していない模様。
559:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 20:41:03 Yez7gLM4
今年度の新車はディーゼル、ハイブリ含めて何台入るかな？
560:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 21:59:04 3APJhflX
車内に自営業所の営業係数掲示しだしたんだな。
でもさ、これすでに車内にいる（＝すでに利用している）人に向けてアピールしてもしょうがない様な気がする。
それよりは、例えば名古屋みたいにバス停に掲示して、あるいは地下鉄の駅に掲示して、
「バスはこんなにやばいんです。お願いだから乗ってください！」って感じにした方がいい様な気がする。
561:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 22:57:04 3APJhflX
あと、今日いろいろ廻って見て、やっぱり感じたわパターンダイヤの重要性
パターンダイヤになってる８６の利便性を見ると、絶対に規則正しいダイヤにした方がいい。
特に、圧倒的利用者数を誇り、鉄道に匹敵する輸送量を持つ幹線（３４，７１，３６．９７．６２など）に関してはね。
562:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:24:57 jMobddrV
>>560
そんなことを頼むより便利にすれば勝手に人は乗るんだよ
地下鉄にリアルタイムであと何分でどこ行きのが来るとか電光掲示板とかで表示しろよと
あと、乗り継ぎ割り引き制度ももっと優遇するべき
乗る人数が増えれば増便してもっと使いやすくなるんだし
563:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:30:50 3APJhflX
>>562
バスターミナルを有する一部駅（出戸、住之江公園、横堤、長居）にあるような案内を増設という意味なら同意。
っつーか、せっかくバスロケーションシステムなんて便利なもんがあるんだから、
バス停だけでなくて、地下鉄の改札とか区役所の区民プラザとかにも表示機を設置しろと言いたい。
ちなみに、前者は京都では結構あるし、後者は大阪市内でも生野区役所にはすでに設置済みだ。
あとはくどい様だけどパターンダイヤの徹底だよな。
１分とか２分とか微妙にずれてるケースが多すぎる。
どうせ時間通りに来るなんて不可能なんだから、せめて時刻表上はパターンダイヤにしておけよと。
場合によっては、それにより省ける無駄な時間調整とかもありそうだな・・・
564:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:51:51 3rB73Fp8
>>562
乗り継ぎ割引の１００円引き、さらにどの系統を乗り継いでも同額というのは
結構な大盤振る舞いだと思うけど。他事業者と比しても。
ただ結局こうやってダンピングしたところで、それに見合う利用者増が無ければ
結局はやるだけ損にもなるんだな。極論を言えば、安くなって利用者が増えたところで
収入は変わり無いから増発すると却ってマイナスが増えるケースも出てくる。
バス自体の存在ＰＲには使えるかもしれんが
とはいえ値段が安くとも、本数が少なくて利用したくても出来ないてなケースも多いし
かといって本数増やそうにも、割引が高いから収入が少なくて困難…という無限ループが。
565:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:00:33 +WR30+rK
そう考えたときに、例のアクションプランで定めている方向性である
「幹線系への資源の再配分」は、間違いとは言えないんだよな。
固定層があるけどそれ以外の利用は少ないコミュニティ系を多少犠牲にしてでも、
一見さんや通りすがりユーザーの多い幹線・フィーダー系を拡張するって方針は間違いではない。
だって、コミュニティ系や地域ローカル系は、どんなに頑張っても増える客層にはある程度の限度があるけど、
幹線系やフィーダー系ははある意味ではいくらでも客を増やせるのだから。
そういう状況なら、幹線・フィーダーに重きを置くのは当然と言えよう。
だから、幹線・フィーダー系に関しては増便という選択肢も正しい選択だよ。
特に、幹線のくせに３０分に１本を割り込んでいる路線は、最低でも３０分間隔まで増やして利便性を上げないと。
そうすれば、今まで「本数が少なくて使い物にならない」とバスを敬遠していた層を取り込める。
566:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:04:35 igbfypQx
パターンに関しては、一応は一定の本数のある路線は等間隔設定されているかと。
とはいえ11分間隔とか13分間隔とか、地下鉄の有名な7分間隔の上をいく設定だったりするけど。
でも極端に片寄ってるケースは少ないように思う。
出入庫便を営業させてるような時にそこだけ歪になってる場合もあるけど、それ言い出すと
パターン確保のため余計な便は回送とか、マイナスに作用してしまうしね。
まあ、路線が重複してる区間の歪は何とかしてほしい気もするけど。
１時間１～２本の系統同士が、１分や２分の間隔で続行とか。
これも、その重複部分の都合だけでダイヤ組めないだろうし仕方ない部分もあるんだろうけども
567:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:17:14 +WR30+rK
複数系統が重なるところでの歪ダイヤはほんと何とかしてほしい。
これも、そもそもそれぞれの系統が歪なダイヤになっているからこういう事になるのであって、
各系統のダイヤを整えれば解決するってケースも多々見られる。
で、入出庫ダイヤについては、
「まず基本系統で均一なダイヤを作ったうえで、そのうえでの＋アルファという形で提供するサービス」
という考え方でいいと思う。
例えば今里筋を例に挙げれば、
まず杭全→地下鉄今里間で並走する守口行きと難波・玉造行きできれいなダイヤを作って
（３５が３０分ヘッド、８５・８５Ａがそれぞれ６０分ヘッドなら、全部合わせて１５分ヘッドとか）、
その前提のうえで、３５Ｂが走る時は、その１５分ヘッドの基本系統とは別の臨時系統だよ、という立ち位置にすれば、回送便もうまく活用できるわけだし。
568:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 01:55:55 ydsgCSyF
>>565
そんなやり方で旧国鉄からＪＲにかけて赤字路線切りまくった
お陰で地方の過疎化が大幅に進んだんだよな
お役所仕事はダメなんだよな
569:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 02:13:52 IXPI24NT
前から、京都とかよそを真似てか、
営業係数を（赤バスのみだったかどうか忘れたけど）バス停に掲示するって言ってたんだけど、
中々しないなと思ってたら車内に掲示したか。
はじめは、営業係数なんて言っても分からないだろうと言う、
有識者の入れ知恵で、例えば八尾市コミバスなんかが出してたような、
ひとり当たり運ぶのにどれだけの経費がかかっているか。
320円掛かってるとか、を示したほうがいいんじゃないか？という案も出てたんだけどね。
つまり200円貰ってるけど、（採算取るには）本当は320円ぐらい貰わないといけん。と
でも、これって、乗ってる人に対して、こっち（客）は乗ってやってるのに、
（切羽詰って乗せて貰ってる感を持つ人もいるだろうが）なかには
良かれとわざわざ乗ってやってる人もいるのに、
お前運ぶのにこんだけ金掛かってるんやぞ。
とも取れて、ちょっとカンにさわるし。そういう言われ方すると、
ほんじゃ乗らないほうがいいのか 止めれるもんね とも取れるからな。
ただ、営業係数だけがひとり歩きするのも、あまり良くはないけど。
570:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 10:12:47 ByDYJuA7
長吉、乗降調査なう。
土曜につき？一名による目視調査の模様。
571:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 10:28:10 igbfypQx
>>569
少なくとも、営業所ごとに収支を発表したところで、何の意味も持たないよなぁ…
路線の持ち方でガラリと変わる可能性もあるわけで。
572:堂地 茂 ◆gMY/54m1N.
10/11/20 12:50:12 TnQI3xzq
>>562,563
携帯電話で系統ごとの接近情報を提供中。
詳しくは交通局ホームページ参照。
URLﾘﾝｸ(busloca.kotsu.city.osaka.jp)
573:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 18:07:56 xdgf4qYH
>>571
あれは廃止しますよっていうアピールだろ
無理な目標掲げて
574:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 19:17:48 +WR30+rK
営業所によって収支が変わる（委託、直営の別はさておくとして）なんてありえないだろうと思ったが、
考えてみれば、回送時間の変化による勤務時間や燃料コストの変化があるから、全く影響ないわけじゃないのか。
相当効率化された今となっても、未だに変な系統を持ってる営業所あるからねぇ。
ああいう所の無駄を無くしていく再編でもあるんだろうなぁ。
575:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 20:13:55 sGhyV6s6
>>572
それは最初からバスに乗る前提で検索するワケでしょ。
普段バスに乗らない人が、地下鉄構内や公共施設でバスロケを目にする
ことによって、「たまにはバスに乗ってみようか」という動機付けをおこすことが
必要なのではないかと。
576:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 20:54:37 +WR30+rK
とりあえず、個人的に思う今の市バスが乗客を増やすのに必要なこと
１ バスの存在感のアピール
地下鉄駅での時刻案内、ターミナルにおける時刻表配布など、
とにかく「ここにはこれだけのバスがあるんだ」という意識を、普段バスを意識していない人に植え付けるのがまず第一
２ 時刻表のパターンダイヤ化
バスの存在が知れ渡っても、その時刻が複雑怪奇なものであっては、利用しようという意識は起きない。
また、普段利用している層に対しても、いちいち時刻を調べるのは面倒を強いていることになる。
これを解決するため、全系統においてパターンダイヤを導入し、
「何時にバス停に行けばどこそこ行のバスがある」という風な気持ちにさせるのは重要
そして３ 前後の行き先幕への経由地の掲載
これは特に行き先になじみのない場合（住道矢田、南長居、花博公園北口、杭全など）や、
同じターミナルから同じ場所行のバスがある場合（天王寺→出戸に１と９、天王寺→北巽に１１と３０と３２、難波→杭全に７３と８５など）に有効。
前者は、このままでは「なんかよくわからん方面行のバスがあるなぁ」となってしまい、利用してもらえず、
後者でも、「○○行きのバスに乗ったらいいって聞いてたのに通らなかったやんけ」という風に、誤乗を誘発している恐れがある。
そこで経由地表記を拡大し、「あ、このバスはあそこ通るんや。それなら乗って行こう」という意識を持たせることでの需要拡大を図る。
という３点だな。
577:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:22:25 wJc4P1JE
ここで言う暇があったら直接交通局に意見してみたら？
それか、自分で実行したら？
人にどうこう言う前に自分から行動せんと
578:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:23:46 +WR30+rK
３点とも過去、交通局の「利用者の声」に投書済みですが何か？
579:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:28:06 UzSokPk6
地下鉄とバスって職員同士の人事交流あるの？
両者に壁があるから連動してできないんじゃない？
地下鉄の駅でバスの行き先とか聞いても駅員よく知らないし
580:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:31:29 +WR30+rK
俺なんか前四つ橋線なんばで弁天町行の乗り場はどこだと聞いたら、
「弁天町行などない」と言われたぞ。
いくらなんでもそりゃないだろと思ったね。
581:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:49:20 w12yI23q
まぁ地下鉄とバスの仲の悪さは有名だからね・・・。
だから協力すべき所も協力していないと言うか・・・。
582:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 22:03:43 9cSA3PR9
>>580
調べもせず知ったかかよ。
そのへんの意識改革は絶対必要やな。
583:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 22:56:45 pTk5OoQQ
民間委託して余剰となったプロパーの市バス職員は地下鉄に配置転換してるし
昔のように大交内で地下鉄がバスを見下すようなことも無いとは思うがね
584:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:05:35 igbfypQx
>>581
仲悪いってのも、どういう事を指すのか、というのがある。
大阪市の場合、鉄道（地下鉄）とバスは疎遠ではないようにも思うけども。
かなりの所で連携は図られている。他の公営や、まして私鉄系だと鉄道からバスなんて
存在を抹殺してるかの印象すら覚えるケースがある。
現業の駅員がええ加減な事を教えるのは、バス乗り場に限ったことではないからねぇ
最近は幾分マシにはなってるが、あまりアテにしない方がよい。地下鉄の事ですら誤認してる場合もあるし。
逆にバスの運転士に地下鉄の庫と訊いても、まともな答えは期待できないわな。
同じバス同士の事も、営業所またぐと知らないケースもあるし。
仲の悪さというよりも、その職員の資質のように思える。
585:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:15:29 +WR30+rK
平たく言えば、なんていうのかな。
ワン大阪ならぬワン市営交通が職員に染み透ってないんだよな。
だから、自分の仕事の範疇を超えるとさっぱりわからない。
でも、これじゃダメだよ。
地下鉄もバスも、バスは直営も委託も、みんな一つのもの。
全部合わせて市営交通なんだって意識を、委託職員含めて徹底しないとだめだな。
586:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:20:02 igbfypQx
>>576
これもあくまで「他と比して」なんだが、大阪市は随分、案内面では先行してる。
もともと大阪市交は新し物好きというベースもあるんだろうけど先進的ではある。
私鉄系が近年になって追い付いてきた感じ。
近年、公営交通に対して必要以上の「節約」を強要するような風潮になって、案内面に関しては
随分と不親切になってしまっている。批判はバスどころか電車すらろくにならない輩の叩きネタにされて
しまっている不幸があるが…
見も蓋もない事になってしまうかもしれないが、大阪市の案内レベルでもやはり不足（客がバスに寄らない）
のであれば、根本的にバスという乗り物が広く必要とされていない、と見なすことも出来てしまう。
都市規模の割りに鉄道網が充実している大阪の不幸ともいうべきか。
バスが基幹交通として機能している都市（Ex.京都）で大阪市並みの施策がとられていれば
多くの人に有り難がられたであろうと思うのだが
587:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 09:11:35 qUSADoiT
俺なんか、71の最終に乗り継ごうと某地下鉄の駅で、現金で連絡券買おうとしたら、
発売中止になってたから文句言ったら｢えっ！まだバス走ってんの？｣って
抜かしやがったから｢大正区バカにすんなv(-.-)｣って言ってやった。
588:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 21:02:39 J3o71U2z
交通局のページで、系統別収支見たが、
黒字系統が20年度の37系統から21年度は6系統ってなぜ？？
なんでそんなにむごいことなってんの？
ドル箱のはずの、34さえ3億の黒字からたった5000万の黒字って、、、
589:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 21:24:24 qeipsIqZ
>>588
敬老パスの利用実態を正しい数値にしたことで半額くらいになってるから、
その辺で大幅に収支が悪くなってる。
まぁ、どんぶり勘定だった以前がおかしかったわけだけどね。
要するに、人件費や燃料代などの固定コストを下げない限り、黒字化はしないってこと。
590:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 23:19:41 JwlQXVdF
36の門真南付近のルート
変更になってたんだな。
でも却って遠回りになってるような…
591:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 23:38:45 lZ9aoEsf
運転手の給料高いからね。
外注したほうがいいかもね。
592:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 00:20:01 9MyKeEGT
>>590
３月末のダイヤ改正かららしいね。
渋滞路を避けてるから、定時運行のためでしょうね。
【鶴見区】茨田スレ★其の３【まった】
ｽﾚﾘﾝｸ(osaka板)-29
593:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 00:32:02 zXjG4djn
よそのように、ある系統に係りっきりになるわけでもなく
良くも悪くも１．２往復したら系統振り回される、系統別経費なんて胡散臭さも感じるなぁ。
まぁ、計算の方法など色々あるんだろうが…、それでも、
各々の系統に落しどころのない+α経費が逆に浮き出てくることは確実で
黒字額なんて算出されてても、直接経費だけで考えても実際の利益は
もっと剥ぎ取られたものになるだろう。
また、営業係数の元なる収益のうち、敬老相当分収入に関して
以前の一括と違って、各系統ごと数値が出て、リアル収入となり、
落しどころがはっきりするようになったのに、各系統毎の収入扱いにされてなくない？
594:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 01:07:46 VsnJFpMa
>>589
一応黒字6路線の乗車人員に占める敬老パスの割合を調べてみると、
58→16.1％ 17→1.4％ 53→8％ 57→18.5％ 34→13.8％ 旧102→13.1％
やはり他の路線に比べると無料乗車比率が少ないことも黒字に繋がってるのだろうか?
595:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 01:18:10 ukrK27Ri
>>594
それは関係ない様な気もするけどねぇ。
正しい数値にしたってのは、要は
「この路線は敬老パスで大体２００人くらい乗ってるだろう」って想定で計算していたのが、
「正しいデータを取ったところ１５０人しか乗ってませんでした」ってことで、５０人分の減収ってなったって意味だろうから。
それに、敬老パス比率が影響するのなら、
敬老パスを使いようのない市外区間の需要を拾える、８９とか９Ａとかがもう少し成績が良くてもよさそうなものだし。
596:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:01:25 kaJH6075
数値の誤差はあるとしても、あの71さえ赤字って、、、
市バスオワタ
597:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:46:59 Cw9KuccN
赤字で当たり前じゃない？公共交通機関だし
黒字になるっていうことは不当に市民からぼったくってるってことだし
598:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:49:47 kaJH6075
>>597
確かにその通り。だが赤字になったら赤字でたたかれる。
599:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:57:39 Cw9KuccN
>>598
景気がいいときには何にも言わないのに
不況になったらこういう部分で文句付けてくるんだよね
大阪市が傾くぐらいの赤字ならともかく
大阪市時代が無駄なこと積み重ねてきていまさらって感じがする
600:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 12:12:38 0O2BywFj
>>595正確な実績で計算されるのは良いんだけど、
(ちなみに、平均１人一月5000円分程度の利用らしい）
各系統に乗った実績通りを各系統の収入として計算してくれないと、
系統別の計算には入れないが、後で全体に対し正確な人数×200円で
一括で繰り入れてるでは、各系統の営業係数も正しい数字がならないのでは。
例えば、敬老ばかりでも、実際の収入になってるのに、
系統別の収入は入れないとなると、少ない一般客だけで勝負することになる。
たとえ長期的（将来的）にみれば継続されるか不確定要素の強いもので
あっても、その年度で見れば確実に実際の収入源なのに。
もっとも、系統別の収支なんてのも、あまり重視し過ぎるのもどうかと思うけど。
完全独立してる系統ならまだしも、重複系統の重複区間、そのダイヤ次第によっても
系統ごとの客入りなんて変化するのに、系統ごと成績として当てはめるのは。
いわば、個人競技じゃなく団体競技なのに、すべて個人の手柄か失態に収めるみたいな
チームメイトに助けられたり、足を引っ張られたりもしてるのに。
結果は結果だとしても現条件での結果、その数字だけで実力と考えるのはおかしくも思う。
601:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 12:25:37 kaJH6075
>>600
その通り。しかも結局のところ地下鉄とバスで成り立っているんだからバスの系統細かくみてもしょうがない。
だからといって何がなんでも赤字のまま許されるというわけではないので、難しいとこだな。
602:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 14:53:57 ukrK27Ri
>>601
地下鉄まで交えた市営交通全体で考えるのなら、地下鉄の黒字でバスの赤字なんか補填して余りあるくらい地下鉄が稼いでるから、
全く問題ないどころかもっとバスで金を使ってもいい（増便とかバスロケ充実とか）んだけど、
不思議なことに地下鉄とバスで財布が別々になってるから、じゃあ赤字のバスの財布を何とかしようかって話になってしまうのであって。
サービスが一体化している以上、財布（会計）も一元化するのが当然だと思うんだけどね・・・
603:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 19:13:05 fv4EpVAA
実際、地下鉄～バスの乗り継ぎ割引とか
どっちの持ち出しとして扱われているんだろうな。
604:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 22:24:37 ax2uhBXz
>>603
以前は地下鉄・バスの折半だったが、今は地下鉄から持ち出しになったらしい。
605:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 23:18:49 d9NC7p+/
市バスを割引くのは、もう体力的に厳しいって事でね。
バスのほうは満額200円を貰うことにして、地下鉄を100円引きと。
利用者からすると、地下鉄代（200円～）に＋100円で市バスに乗れる、
いわば地下鉄にも乗るなら100円バス化するって感覚なんだろうけど。
構内放送ではそれぞれ50円引きってややこしく言ってるけど、
むしろ、地下鉄 +100円で市バスに乗れる。100円バスになる。って点を
と強調していったほうが分かりやすくていいかも。
個人的には市営交通だけを応援したくはないけどね。
606:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:23:28 QBFj68PW
>>602
サービスはともかく、利用実態は一体化してない。
地下鉄のみの利用が圧倒的に多い。
地下鉄が稼いでる分は地下鉄利用者に還元するのが妥当で、会計一元化は不要。
607:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:31:50 MCOq0GVx
>>606
どういう考え方をするかだよね。
通学定期値下げも、ピタパの値下げも、あれは地下鉄だけでなくバスも対応だし、
地下鉄だけでのサービスっていうと、結局やらざるを得ない設備面強化（エレベータだのホームドアだの）しかない。
そうなると、結局何をやってもバスが絡んでくるわけで、それなら市営交通全体として財布を一つにしてしまう方が単純でわかりやすい。
608:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:32:56 ZJXE6vuo
>>605
地下鉄を300円にして、乗り継ぎ1回ならバスは無料にしたらいいじゃない
で、内部的に地下鉄が150円、バスに150円に配分したらいい
609:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:40:56 QBFj68PW
>>607
都営のように地下鉄とバスで初乗り運賃を変えて、地下鉄利用者に利益を還元する手もあるよ。
むりやり会計一元化するのは多数派の利用者にとってマイナス。
バスを使わない利用者のほうが圧倒的に多いのだから。
610:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:51:09 MCOq0GVx
>>609
バスの値上げは絶対にあり得ない（これ以上利用者を減らすことになる）から、
そうなると地下鉄の値下げか。
１駅１００円って話もあったよね。あれは実現してほしいなと思うけど。
611:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 03:45:19 ZJXE6vuo
２駅１００円にして欲しい、１駅だけじゃあの階段上り下りして地下鉄乗る手間なら普通の人なら歩くから
繁華街とかでイベントあったときにも近くに駐車場に困るけど
その制度あったら2駅離れれば駐車場見つけやすいし
612:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 15:28:30 WdoWHxuj
特定運賃として
梅田なんば
なんば天王寺間を200円にしてほすぃ～
613:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 16:46:05 ieNLdOre
アホを言うたらいかんよ
614:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 18:40:53 u/DrlhIA
>>612
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
615:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 21:56:36 zDFcTAb1
>>612
つ[103]
つ[52]
616:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 22:08:57 MCOq0GVx
>>615
確かに言ってることは間違ってないが、どちらも本数が少なすぎてどうにも・・・
１０３は４０分ヘッド、５２に至っては１時間ヘッドと、まるで使い物にならない。
１０３はともかく、５２は鉄道並走でもないのだから３０分ヘッド程度は欲しいよやっぱり。
617:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 00:56:00 AjL44tC3
安くしたいならJR使えよ
618:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 01:18:33 5mDN+f5R
>>616
103はかつて15分ヘッドだった時代もあるが、年経るごとに本数が減って今じゃローカル路線並みだもんな
619:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 01:22:26 7Rq+92Si
>>618
そうだよね～
リフト車をノンステ車に置き換えたあたりから一気に減りだした感じ。
まぁ、地下鉄のバリアフリー化が進んで、本来の目的である
「車いすにおける御堂筋/四ツ橋筋の移動」という目的の需要が激減したってのもあるだろうけど・・・
下手すると来春改正での廃止もありうる。
620:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 03:43:35 FoVFEqO+
>>619
それでも車椅子の人とかの一部は地下鉄の上下の移動を嫌って、バスで移動する人も結構いるみたいだしなぁ・・・
序にたまたまなのかもしれないけど、先週日曜の昼過ぎに乗ってみたら乗客もそこそこ多かったし・・・。
621:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:13:26 DK73sXWh
赤バスは乗客かなり増えてきたね
近頃は自分が乗る時は満席になってることも多くなってきたし
これ以上乗客増やせって言われても立ってそこらにつかまって乗るしかないし
小道をくねくね走行する赤バスなら事故に繋がるよ
お年寄りとか立たせてたら
622:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:20:08 7Rq+92Si
なるほど。
廃止をちらつかせて、必死に利用運動をしている成果が出てきたって感じなんだろうか？
うちの地元はまぁまぁかな。見た感じ利用率７０％ってところか。
ただ、うちの場合は一般バス（赤バス以降昼間運休）に差し戻してもいいかなって感じなだけに、なかなか難しいところ。
623:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:27:22 MXpjU8Qw
>>621
ムーバスも立ち客多いから大丈夫じゃね?
624:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:29:49 DK73sXWh
>>622
赤バスは100円だから気軽に乗れるっていうのが魅力
昼間割引券使えば70円平均で乗れるし
いつも使ってるスーパーだけじゃ飽きるから
赤バス乗って違う地域のスーパーとかにも買い物に行ってる
なかなか刺激的で面白いよ
置いてる商品とかかなり違うし、勉強になる
625:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 19:02:01 BJinAq9i
3Ａ3Ｂ（現103）系統は、組合の押しで出来た系統だから
一時期、組合の冊子でもプッシュされてたな。
626:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 16:14:39 LW6tUNZx
>>625
他の組合員は良くとも、運転士は泣いてたな…
特に創成時は
627:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 18:00:02 BDViEjXx
今日は住之江が交通調査か。
調査員よ、いくらガラガラでも、座席が少ない中型ノンステなのに席を占拠してええのか？。
調査員二人もいるから、二席減るやないか。
628:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 18:10:25 q7dQMYje
６２でもやってたから住吉も今日だな
初めて遭遇したけど、調査員よ・・・
切り離した後のゴミ、そのまま床に捨てておいてくださいはないだろ。
いくら車庫に戻ったら掃除するって言っても、床一面切れ端だらけになってたぞ・・・
629:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 19:27:07 LW6tUNZx
何を今さら。
630:名74系統 名無し野車庫行
10/11/28 12:37:36 Dbn6Flo9
次は 瑞光二丁目 瑞光二丁目
尾崎耳鼻咽喉科 稲垣歯科医院へお越しの方は お降りください
現金または回数券でご利用の方で 井高野車庫前 大阪駅前 歌島橋バスターミナル方面へ
お越しの方は 乗継券をお取りください
現金でご利用の方で幹線を経由して 地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に 乗継引換券をお求めください
631:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 16:19:58 7jspHauv
こういうのも一種のセルフ車掌だなｗ
632:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 20:00:36 ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
633:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:05:04 Z5Z92OmQ
だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。
634:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:06:36 v8q6VWu4
９０分の乗り継ぎ割引と同じか
まぁ、料金支払いが降車時である以上、すべては降車時刻を中心に考えるのは当然だわな
635:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:10:15 v8q6VWu4
そして明日は「コスモスクエア東」停の営業最終日か
ここを廃してやっていけるのか新生１７は
636:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:35:03 lXkdLXHn
整理券式のところは、乗車時に昼間客の仕分けやってるところもあるけどね。
637:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:09:35 ETmagOOq
>>635
来月から相当いじるなぁ＞コスモ駅
ソース↓一応現地でも確かめた。
URLﾘﾝｸ(www.hokkohbus.co.jp)
どうやら１番線を廃止する模様。北港が市営の跡地へ移動。
原因は朝のラッシュ時、北港客と地下鉄客が駅エスカレータ手前で交錯するからだろう。
北港もある意味デタラメ。ふれあい港館前こっそり廃止して、ライカ前を移設改称しているのに自社ｗｅｂは放置プレイ続行中（Ｗ
638:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:22:05 v8q6VWu4
でもこれだと、北港を降りた人は市バス待ちの列の前を通過して地下鉄に行くことになるじゃん。
それはそれで危ない様な・・・
639:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:32:54 lXkdLXHn
別にこっそりじゃなかったけどね。
いい加減といえば、北港はコスモバスで客がいないと見込んでか
駐車場内のバス停に入らず、そのまま外の道路を通過していったことがある。
大阪市も見本市会場で似たようなことやったことあるかも知れないけど。
640:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 00:14:13 lTfkxV2y
632 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
633 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 21:05:04 ID:Z5Z92OmQ
だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。
これ、何か明確な規定あるの？
641:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 11:49:49 cODEBJqC
まぁ乗り継ぎ券は２時間経とうと７時間経とうとばれn(ry
642:632
10/11/30 11:55:32 OKjauvET
>>633-634
ありがとうございました。
643:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 22:35:02 Hs3Fcnkq
632 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
これなんだけど、赤バスで割引券の使用時間帯を時刻表で使える時間帯を
黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
次の停車駅の出発時刻が4時2分になってるから、乗った時刻が有効だと思う
ＪＲとかと比べて乗車時間が短いから乗った時に3時台で降りたときに4時越えてても
その券使って下車可能だと思う
もし運転手に何か言われたら乗ったバス停では4時前でしたって言えばいい
まあ、間にまたがる時間帯に運行してるバスならそこのとこは客が有利になるように
やってると思う
もう一つ問題点がある、もし乗った時刻が9時台で降りた時刻が10時過ぎのバスなら
昼間割引有効券は使えるのであろうかｗ
644:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 22:42:17 FihAy1Jh
９時代どころか、系統によっては８時代ってこともありえる。
布施８：５５発上新庄行きとか、上新庄着が１０時過ぎても不思議じゃないぞ
645:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:00:41 gEPBShkZ
>黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。
（まぁ厳密にいえば発車時刻なのだがｗ…）
だから、遅れてても（16時過ぎても）時刻表見せて
該当の便を指してこれは囲ってある便じゃん！っては言える。
646:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:26:11 BQzzLCLH
>>645
京都市均一区間（共通）は降車時基準。
奈良交通、京阪は乗車時基準。
大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。
だからＷｅｂの案内では中途半端な表現しかしていない。
京都市内（均一区間）の京阪バスの様に共通紙回数券は降車時、京阪グループ共通バスカードは乗車時基準と異なる制度が並存している会社（地域）もあったりする。
647:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:47:02 KjJgTt3Y
赤バス時刻表の９時台はどういう表示なの？
648:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:01:44 dMdEAdHs
>>645
＞それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。
意味がわからないんだけど
3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって書いてて
次のバス停が4時越えてるんだよ？
実質4時前に降りられないんだから、3時58分のところが割引券使えますって表示するのは
おかしいんじゃない？
649:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:07:42 dMdEAdHs
>>646
＞京都市均一区間（共通）は降車時基準。
＞奈良交通、京阪は乗車時基準。
ＪＲは１８切符使った場合は午前0時前に通過する駅まで有効
それ以後は残り越した分は乗車料金支払う規定
バスは業界で話合って統一したらいいのにね、ややこしいから
＞大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。
上にも書いてたけど降りるときに支払うから、どこから客が乗ってきたかワンマンバスだから
運転手が把握しきれないのでは？
乗車距離に関係無い同じ運賃だし
よって両方の時間帯にかかる場合は客側に有利に扱うっていうことでは？
650:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:09:13 dMdEAdHs
>>647
9時台は黒枠なし、10時から3時台まで黒枠で割り引き券使えますって表示されてます
だから9時以後に乗って10時台に降りたらどうなるか微妙
たぶん、割り引き券使えると思うけどね
651:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:27:19 5S/jLVQV
>3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって
降車時基準だから「使えます。」はその便に乗って使えますの意味では無いという
事ですね。
その時刻の便がその現時点でｏｋ（対象）という意味。
つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。
黒枠内はそこにその便（15：58）で降りてきた客のことを指している事になる。
遅れたとしても枠内に着くはずの便ならおｋということ。
逆に言えば、10：01の便があるとして、それで降車して来てもおｋで
厳密にいえば、枠外の9：59の便が遅れて、10：01になったら
その便は、そのバス停で9：59の便であるからダメになる。まぁ
発も着も臨機応変にやってるし、やらざるえないけど。
乗る人のための時刻表で、到着基準で該当便を枠で囲むので
ややこしいんだけど。
652:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:33:13 xm+9bvZu
そもそも、交通局がちゃんと明言していないのが問題なのであって。
乗車基準なのか降車基準なのかはしっかり明言してほしいよ。
653:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:35:13 dMdEAdHs
>>651
＞つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。
到着するバス停の時刻表だよ？
654:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:43:22 dMdEAdHs
>>652
田舎のバスみたいに距離で運賃違ってこないから
その時間帯にかかる前後のバスは割り引き券使えることにしてると思うよ
実際、4時過ぎても使えないって言われたこと無いし、3時台の最後のバスに乗ったことあるけど
問題は朝なんだよね、誰か試してみた人いないかな
10時から昼間割引使えるから9時台最後の方のバスに乗った人、割り引き券で降りられるかどうか
655:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 02:02:15 evkcAKVO
先に金を取る方式のバスなら払う時間ではっきり分けられるから話は簡単なんだけどね
大阪市営バスは後払い方式だからややこしくなる
656:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 07:42:03 AmZhp0ni
>>649
JRの例を出すなら、「昼間特割きっぷ」にしろよ
あれは、１０～１７時「旅行開始」が条件
657:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 08:16:27 NJEpLddx
>>654
むしろ、（極端に10：00なりたてでなければ）そっちの方がスムーズかと。
だって、降りるとき10時過ぎてんだもん。
そこの時刻表で枠の中なんだし、なんの心配も無い。
普段ならとっく運行終えてるのに、例えば30分以上とか異常な遅れのために
その日に限り10時越えたとかなら別だろうけど。
658:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 18:51:19 T6oPa0kC
>>657
でも乗る時は10時前だから
乗ったバス停では時刻表では黒枠に入ってないんだよなｗ
659:名74系統 名無し野車庫行
10/12/02 01:11:27 1AVclAFh
府道大阪八尾線を赤バスが北上されては邪魔になるんやない？
いちいちバス停に止まることになるし、
駅まで行ってくれるのなら、100円やし偶然来れば
乗ってもいいかもしれないが、駅まで行かないし。
660:名74系統 名無し野車庫行
10/12/02 01:34:28 jMTfPI0p
11月30日の、NHKニュース7で北朝鮮・平壌市内の映像が流れてたが、大阪市バスが映ってた。
661:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 01:54:12 LXb0ukGj
こんなに昼間割引回数券で議論になると思わなかった。
確かに素朴だがもっともな話だな。
それにしても、交通局ホームページに新たに公開された、営業所単位のバス路線図。
港とかカオスになったるが、、、
662:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 07:44:56 Uirl12qW
昨日バスにおいてかれそうになった。
乗車口に立っているのにドアを開けないでそのまま発進！
ドアを叩いてようやく開けてくれたが、乗り遅れると遅刻だった。
ドライバーはコンピューターのせいにしてたが、すべてはお見通しだ。
ええ加減にせえよ大阪市営バス！
失敗を心から詫びる謙虚さは失ったらいかんよ。
当然直接文句も言ったが、謙虚さが無かったから通報してやったよ。
663:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 13:39:10 0SVmDPDO
コンピューター？？
664:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 14:54:20 xXzf7i37
>>661
12月1日改定で影響のなかった営業所は路線図の元データのPDFを載せてるが、
影響があった営業所の路線図をスキャナで取り込んでるのか不鮮明だなw
665:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 16:38:06 Uvez1Ngf
うつけものって閉鎖されたんですねorz
666:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 16:38:48 ZjBhUrbD
>>662
俺は1週間ぐらい前に（ツ）の車のやつに同じことをやられた。
立つスペースは余裕であって、しかもその停留所で降車があったのに乗せてくれなかった。
結局すぐ後ろに（港）の車がきて、それに乗ったけどね。
終点のいくつか前だから乗らないだろうって思っていたのかもしれないが、
ちゃんと乗車がいるかどうか確認しろと。
乗車口のやつ押して怒鳴ってもよかったが、それはめんどくさいことになるしやめたけど、
本当こういうことはやめてほしい。
委託先がこんなんだったら、正直契約違反で訴えてもいいんじゃないか？
667:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 19:13:34 sUAeOjbU
>>663
そう、やたらコンピューターの故障を強調してた。今時そんなへたな言い訳ありえんよ！
>>666
わりとあるんやね。
668:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 19:21:29 R7+5abkW
>>664
影響したのは、住之江（コスモ関連再編）と、港（みなと通りバス停新設）だけかな。
井高野、守口、酉島、中津、東成、住吉、長吉、鶴町の８営業所は全く変化ないはず。
669:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 21:37:45 k2Oofs4m
修正貼って、JPG画像を経由するから画像が劣化してしまう。
670:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 21:38:05 R7+5abkW
ところで、１２月の微改正で新しい「市営交通ご案内」が発行されてるけどさ、
どうせ来年の３月に大改正するんだし、このくらいの微改正なら既存の「ご案内」に１枚紙でも挟んでおけばいいのでは？
案内を常に更新し続けるってのは親切だけどさ、これはさすがにちょっともったいない気がするなあ。
あと、上六と小橋町の東行きのバスロケが撤去されて、「バス停」と書かれたポールだけになってた。
４系統中３系統が始発だから、途中仕様の接近案内から始発仕様の発車時刻表示の物に代わるのかな？
671:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 22:47:43 xXzf7i37
>>668
88の関係で、中津も変化あり。
672:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:02:06 g7FxvvDH
昨今の新バスロケは、始発仕様も途中仕様もないのではないか？
ようするに、途中でも接近範囲に近づくまでは、始発バス停同様（時刻表示）に
振舞ってるようだぞ。
つまり、上六は今まで途中仕様だったんだろうけど、それが始発仕様となる、というか
単に新バスロケ（両刀使い）になる。と言うべきだろう。
673:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:04:09 R7+5abkW
>>672
ああ、あっちになるのか。
俺はターミナルにおいてある、○時×分発とでっかく書かれたあれをイメージしてた。
674:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:15:22 FzMQihEP
夕方５時頃に、幕を外されたのが２台、西名阪を法隆寺附近を東向いて走ってたよ。
675:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:18:13 PfEHSoH2
17って確か黒字なんだよな・・・・
676:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:27:31 R7+5abkW
２１年度決算では、
１７：２０９３千円の黒字、営業係数９０
４４：４６９５９千円の赤字、営業係数４０７
食いつぶすなんてレベルじゃねーよ。一気に大赤字系統転落だよ１７は。
ちなみに４４Ａは、１０４１９８千円の赤字、営業係数２３７
どうせ南港を再編するならこの系統もからめりゃよかったのに・・・
677:名74系統 名無し野車庫行
10/12/03 23:28:33 R7+5abkW
訂正。
１７の黒字額は２０９３千円ではなく、２９０３千円な。
678:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 09:50:15 88oRORV9
今（ツ）の車に乗っているが、（ツ）な担当路線営業係数が貼られていたんだが、７１が赤字とは‥‥‥。
営業損益・－４９４万円
営業係数・１０１
もうひと踏ん張りなんだがな‥‥‥。
679:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 09:57:04 mhwuyKto
７１の場合、３４と違って片輸送なのが痛いね。
難波で見ていると、到着便は当然のように満員でやってくるんだけど、
出発便は２・３人だけ乗せて出ていく車も少なくない。
ラッシュ終わった朝の９時すぎの便はこんな状況だからね。
680:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 13:06:23 nYLKA57M
鶴町と言えば、55なんかは昼間でも結構利用客があるような。
赤字額は大きいものの係数は71に次いで小さい(127)だし。
まあアレは大阪駅に直結してるのとあみだ池筋の区間でそれなりに
客がいるのが理由かも知れんがw
681:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 15:55:23 3rN13Q35
今日バス→バス→地下鉄で乗り継いだんだけど、
まず1回目の下車のときに200円払ってバス乗り継ぎ券を受け取った
2回目の下車のときにバス乗り継ぎ券を渡して地下鉄乗り継ぎ券を貰おうとしたけど貰えなかった、どういうことだ
682:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:04:27 yosalm8D
１回目のbusで300円払って乗り継ぎ券２種類もらわなあかんかったはず…
683:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:29:15 3rN13Q35
>>682
200円で2種類もらえないの？
残り100円は地下鉄の券売機に地下鉄乗り継ぎ券を入れたときに徴収されるわけだし
684:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:29:21 dPvfxJWj
>>682
なんでやねん。
>>678
まぁ、そこまで細かく本当の正しい数字が出ているわけでもないので、
あんまり神経質になってもね。
ただ、こういう場合、実際はもう少し悪かったりすることが多いけどもｗ。
685:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:41:19 dPvfxJWj
>>683
それもなんでやねん。
二回目にバス乗継券+100円渡して→地下鉄連絡券貰う。
686:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:52:06 3rN13Q35
>>685
2回目のバスで下車するときにバス乗り継ぎ券を運賃箱に入れたら、切符では地下鉄乗り継ぎ券は貰えませんって言われたよ
「100円入れれば貰えます」くらい言えよって思う
687:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 18:59:30 mhwuyKto
２台目のバスが赤バスなら、地下鉄乗り継ぎは出来ないからドライバーが正しい。
２台目が一般バスなら、＋１００円で地下鉄乗り継ぎが出来るはずだから、ドライバーが間違い。
営業所に電話でもした方がいいよ。
688:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 19:21:27 3rN13Q35
つまり地下鉄乗り継ぎ券はバス内で100円で買えと考えたら簡単なのか
納得した、ありが10
と帰りのバスでレス
今度は300円で乗れそうだ
689:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 19:30:54 INKZruy8
営業所別路線図がみれるようになってた
URLﾘﾝｸ(58.138.135.17)
690:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 20:38:41 i+RqFNA4
>>688
地下鉄-バス-バスの場合は簡単だな
乗り継ぎ切符を購入し、最初に乗ったバスで乗り継ぎ券を取るだけ
691:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 20:54:51 sRlH2+s5
もっとも、二枚渡し式でなくなったのは、発券の穴が同じ穴になってからだが、
二種連出すると何か不都合（時間がかかる？）あるからなのかな？
ほか、バス乗継案内の近年の変化に関しても色々思うことがあるが、
眠いのでまた機会にｗ
692:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 21:10:20 C9zSQBfV
>> ID:3rN13Q35 つURLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
693:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 22:13:34 3rN13Q35
>>692
ワロタｗｗ
694:名74系統 名無し野車庫行
10/12/04 22:59:28 T+f/G6lD
>>681
営業事故。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
バス→バス→地下鉄
200円＋100円＋２区以上なら差額精算の3段階精算が正しい。
現実問題として、バス→バス→地下鉄の現金客がどの程度存在しているのか？
先月Pitapaで地下鉄→旧17（コスモ東）→コスモ駅→旧44（ポートタウン東）→コスモ駅
↑こんな乗り方するのは（ｗ なんだけどねぇ。 地下鉄＋100円＋0円で精算完了。
695:名74系統 名無し野車庫行
10/12/05 00:49:55 3FgfcErD
>>694
2回目のバスを降りるときにすることが3つもあったのか…
それにこんな客は少ないし
これじゃあ運転手も混乱するわけだ
バス→地下鉄→バスとか
地下鉄→バス→地下鉄もできたりすんのかな
696:名74系統 名無し野車庫行
10/12/05 01:04:38 Z+Ah3OEb
>>695
できない
697:名74系統 名無し野車庫行
10/12/05 18:17:35 ClBwCTeR
昔は１回目のバスで300円払って、バス乗継ぎ券と地下鉄乗継ぎ券を取っていたから
その運転手、たぶん昔のまま勘違いしているな。
698:名74系統 名無し野車庫行
10/12/05 23:59:56 viPuq1aU
>>694
ということは、一回目にバス回数券＋100円でも地下鉄に乗り継げるってこと？
＞地下鉄→旧17（コスモ東）→コスモ駅→旧44（ポートタウン東）→コスモ駅
ルートがよくわからないんですが、詳しく教えてもらえますか？
699:名74系統 名無し野車庫行
10/12/06 22:23:13 +yhYttHE
そういや、誰も触れてないけど１７の様子はどうなの？
１７のエリアは減便、４４のエリアは主要時間増と、効率化以外何もない改正だったけど
700:名74系統 名無し野車庫行
10/12/06 23:44:31 bBhEoSGR
>>698
公式熟読した方が良いと思われ。
Pitapaのマイスタイル適用（地下鉄のみ）だと、地下鉄バスバスとバスバス地下鉄で支払い額が異なることがある。
地下鉄＠登録駅－対象駅→バス＆バスのケースで地下鉄上限＋バス100円＋バス0円
回数券カードはバス－地下鉄乗り継ぎ対象だけど、市バス紙回数券は対象外。
近鉄の週末フリーなどで地下鉄・バス乗り越し精算すると、楽しいことになる。良い子はマネしないように。
701:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 02:24:54 d0aDzpwo
このスレでいいか分らへんけど質問です
天王寺から出てるバスに、リアガラスに小さい字で「住」って書いてるのと、「ナ」って
書いてるバスと２種類あるのに気づいたんやけど、何か違いあんの？
702:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 02:30:09 LLRbICZu
>>700
そういう意味ではない、バス乗り継ぎに現金か回数券どちらを使ったかわからないから、
実質バス回数券でも２回目に100円払えば地下鉄に乗り継げるのでは？ということ。
やってはいけないというのはわかるが。
＞近鉄の週末フリーなどで地下鉄・バス乗り越し精算すると、楽しいことになる。良い子はマネしないように。
どういう意味？
703:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 06:57:37 Hal/P/9B
>>701
側面にも書かれた○で囲った文字のこと？
だとすれば「住」は住吉営業所所属のバス。
「ナ」は、長吉営業所所属のバス。
ググってみると他の営業所も判りますよ。
704:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 08:23:20 dOiFslcB
>>702
近鉄けいはんな線経由なら地下鉄に乗り入れ出来るでそ
バスは知らんが
705:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 13:01:35 VSL5Iv6V
34系統っていつ乗ってもほんと混んでるね・・・
本庄西二丁目停留所で積み残しが出てるのを複数回見たよ。
>>703
赤バスはみんな長吉営業所なんだよね。
706:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 14:50:04 85mVgSFX
赤バスは、住之江営業所・長吉営業所・鶴町営業所・酉島営業所
707:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 22:41:09 H88GYGrH
旧・都路快速へ
ブログで旧・都路快速の自宅付近の写真ばれてるぜ。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
708:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 22:52:26 l6zQqYAi
なんだかんだ言っても、公営バスの給料は破格によい。早く辞めて
おいらにください。
709:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 23:13:43 K+MX+PTk
>>707
相変わらず、なにひとつ完成してない行き当たりばったり
かつ実用性・独自性のないサイト公開してるんだな。
710:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 23:17:40 zKhX3XsR
俺今日梅田であるものを見て気絶しそうになった。
それは、５５の幕を掲げた（ス）の車。
うわさには聞いていたが、まさか本当に入っているとはねぇ・・・
そんなところに来る暇があるなら、自分の営業所の路線（４９Ａとか２４とか）の（住）便を受け取りなさいって思った。
それとも運用の都合で仕方ないのかね？
711:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 23:44:06 cyir63JE
>>710
つーか住之江の鶴町仕業自体昨年度にもあったんだが･･･
噂では大正の赤を鶴町にやらせた関係でまた復活したとか。
712:名74系統 名無し野車庫行
10/12/07 23:55:10 ROL0YNVi
住之江といったら、今年3月のダイヤ改正で行先幕の表示を追加した際、
どういうわけか25の行先が追加されたらしい。
そんな、まさかの事態は多分ないよなぁ。
713:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 00:18:05 loLVwYPN
>>710
手近な路線ばかりの担当だと、担当路線距離に偏りが出るため
労務の平準化ということで離れた路線を担当する場合がある。
逆パターンで、53など基本(中)の路線を、(酉)などが担当したケースもある。
714:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 00:52:11 nVlI88UH
>>709
なんですぐ閉鎖したりすぐ移転したりするんかな。
よくわかんない。
715:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 00:56:14 ZsuaUKQJ
>>713
長吉の18とか酉島の36とか東成の34とか、路線図見てると「？」な運用が散見されるが、そう言うことなのか
716:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 01:06:53 eLmQEZB6
>>715
かつて２７（守口車庫～上新庄北口～大阪駅）という系統があった時は、
（ヒ）車が淀川を超える、などという珍事もあったわけだしな。
まぁ、今でも３５で（井）車が杭全の転回場に突っ込んでくるけど。
この間２３乗ってるときに見かけたときは呆然としたものだよ。
ところで、（ナ）車による１８という運用は実在するのか？
同系統は地元系統なので頻繁に目にするが、（ヒ）車や（住）車は当たり前のように見るが（ナ）車は見たことないぞ？
717:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 01:26:48 5iqobl3T
>>716
東成車が淀川を超える運用は今でもある。
1日に何本か86を担当してるから。
718:藁えない新車予想
10/12/08 18:50:18 IxsmAB7V
ディーゼル
酉島、中津、井高野、住之江
７４代をナに集約転出
ハイブリッド
住吉（日野車集約へ！（大型車のみ））
日野は守口、中津、酉島から
日デは守口へ、ふそうは鶴町へ、いすゞは中津か東成へ
719:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 20:28:42 HdSJ7jdL
>>716
東成が柴島を走ると言った方がエエような。
あの東成の27は歴代ある仕業の中で最も目茶苦茶ぶっ飛んでて且つ目立ってた印象がある。
>>715
長吉の18って18Aの間違いだろｗ
東成の34は昔の幹線35の間合いで幹線110に入っていたことからの流れかと。
720:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 20:45:08 eLmQEZB6
>>719
＞あの東成の27は歴代ある仕業の中で最も目茶苦茶ぶっ飛んでて且つ目立ってた印象がある。
いやいやいや。
かつての（古）の１０よりは全然ましだよ。
わざわざ回送で送ってきて、飛び地運行。８５と車両は共通化してたとは思うけどね。
現存する運用で一番狂ってるのは、赤バスを除けば個人的には（ヒ）の都島系統
（古）がなくなるって聞いたときに、京橋系統は（中）か（守）になると思ってたのに、
蓋を開けてみれば（ヒ）とはねぇ・・・
721:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 20:48:10 eLmQEZB6
あ、ミスった・・・
（古）がなくなるって聞いたときに、京橋系統は（中）か（守）になると思ってたのに、
の「京橋系統」は、文脈でわかると思うけど「都島系統」ね。
まぁ、京橋系統も十分不自然ではあるけど・・・
722:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 23:03:39 HdSJ7jdL
>>721
57は駅西に付け替えて中津に･･･なんてことも思ったり。
723:名74系統 名無し野車庫行
10/12/08 23:09:41 eLmQEZB6
>>722
６８が無くなれば、京橋操車の必要がなくなるからその可能性あるね。
５７は胃袋か駅西でできるし。
724:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 00:13:09 o2/nwh0g
工事終わっても、胃袋はあのままでっか？
725:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 00:51:06 zhKTccAs
>>720
古市
10杭全回送よりも、104淀川区役所へ回送のほうが遠かったですよ。
37A（やってたよな？）井高野への回送も杭全より1㌔弱の程度の差だけだし、
25は加島駅か西淀川駅か知らないけど、どちらに回送でも必然的に
淀川区役所や井高野よりもっと遠くなるし。
726:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 21:24:32 VlakXGTD
ゾーンバス時代は、
幹９７に（ヒ）運用だったり
幹３５に（中）運用があったりしたわ
杭全で（中）を見たときは驚いたわぁ
727:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 21:47:53 l+gklGUi
住之江の71ってグリーンエース末期を思い起こす懐かしさが込み上げてくるなぁ･･･
728:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 21:52:00 sTFvtbGd
>>726
どちらも一体どうやって送ってきたんだよ・・・
まさかとは思うが、延々回送してたんではあるまいな。
729:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 22:22:30 abvcFSiX
>>726
それ以前の時代のほうがもっと色々あった筈ですけど。
ただ、記憶ある人がほとんどいないんですけどね。
730:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 23:15:28 Nqlo/OJP
幹97なら２号（旧102）、幹35なら幹34で送れるのでは。
731:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 23:18:06 4V+W9kIB
>728
幹34と幹97の連続運用があった影響じゃないかな。
ヒは記憶にないが守の幹97運用は花博のころよく見たよ。
732:名74系統 名無し野車庫行
10/12/09 23:46:53 amYzqDA8
大昔の総合操車制の頃は
「すべての路線を運転できる」という前提になってたからね。
当時は路線自体も長大なものが多かったこともあって、営業所と完全に真逆の場所を走ってることも。
今は営業所ごとに担当系統が決まってるので、１つの操車の中でもある営業所は担当するが
別の営業所は絶対に入らないという具合になってるが、以前は、その操車に入る限りはどの系統が当たっても
おかしくなかった。まあ一応はあんまりあさっての方角には行かないよう操車で配慮はしてたものの
渋滞なんかの時は、そうも言ってられない事もあるわけで。
とはいえ、いくら全系統を運転できる建前になっていても、慣れない系統を担当するのは面食らうわけで
乗客に訊きながら運転したという逸話も。
733:名74系統 名無し野車庫行
10/12/10 00:56:45 ynXbXqHw
奥へ奥へと行かされると逆に地元が手薄になったりで、
車庫前とかをよそ者が走ったりする。
それは担当ダイヤになってからでも結構名残りがあったようで。
ここ10年のはまた別の事情だったけども。
734:名74系統 名無し野車庫行
10/12/10 22:47:02 UXGWRQVu
今日久しぶりに此花のほうに行く用事があって（酉）の車に乗ったけど、
この営業所、全部の路線が赤字なんだな。
それで思った。
この営業所の５６とか、あるいは（ツ）の７１とか、（住）の６２もだけど、
こういう絶大な需要を誇る大幹線ですら黒字化できないってまずくね？
まして、直営の（住）はともかく、（ツ）と（酉）は委託営業所だから人件費も抑えられているはずなのに。
一体何でこんなことになるんだよ・・・
735:名74系統 名無し野車庫行
10/12/10 22:59:30 SJmBgMKl
全系統が赤字の営業所なんて珍しくともなんともないよ。
早い話が、53・57・58・34・旧17以外は全部赤字なんだから。
736:名74系統 名無し野車庫行
10/12/10 23:09:00 7Yu6TGIi
>>735
そう言うことでは57･旧17以外の路線を全部受け持ってる中津の圧勝だからなあw
737:名74系統 名無し野車庫行
10/12/10 23:27:10 SJmBgMKl
とはいえ、営業所単位で考えることはあまり意味がないな。
単にどういう系統を担当しているか に過ぎないから。
例え黒字系統が多くても、事業全体の判断から場合によっては、
そういう営業所でも廃止だって有り得るし、路線さえ残せばいいわけだから。
738:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 00:03:20 4130x/yX
いや、俺が言いたかったのはそうではなくて
あれだけの乗客数がある大幹線で、かつ人件費を大幅圧縮しているのに、
それでもなお赤字の７１や５６はどうなってるんだ？ってこと。
739:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 00:14:04 XynMfYxU
>>738
客単価が安すぎるんだろ。
運賃が200円と安い上に乗り継ぎ割引まであるからな。
民間の京阪バスは運賃220円乗り継ぎ割引無しで経営しているよ。
740:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 00:45:39 Wq2n9oNX
>>739氏の言われる通り、
大阪市バスは運賃が安すぎるんだろうな。
敬老パスのただ乗りもあるんだし。
民営バスはだいたい200円～220円くらいの初乗り運賃でやってる。
南海バスには鳳シャトルとかに乗り継ぎ制度があるけど、
もともと一停留所ごとに跳ね上がる運賃なので、
安くなっている感じはしない。
起点から終点までものの20分くらい乗車して、
運賃470円とかザラだからな、南海バスは。
741:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 01:34:06 8yoOYv69
距離的に考えて、井高野車庫から住吉車庫まで200円で移動できるのはやはり安すぎだよなぁ
742:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 01:37:07 w/sWzvOO
>>740
南海バスの対キロ区間制運賃の基準賃率っていくら？
阪急バスは33.60円らしいが。
743:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 01:43:48 p67a1ILU
>>740
敬老パスのただ乗りもあるんだし。
はあ？
744:名７４系統 名無しの車庫行
10/12/11 05:27:23 sN7Kg4fv
積み残し、３連続到着もザラの３６が４０００万の赤字ってwww
745:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 10:44:13 iZ1byNM4
ただ混雑してればイイってものでもない。客の入れ替わりなくて
一度乗ったらなかなか降りない客が溜まってるだけなら、混雑の質がよくない。
746:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 12:21:35 D55wRe6L
>>739
ここの人たちには釈迦に説法だが、もともと乗継制度はゾーンバスシステムの
ために始まったもので、直通がなくなったことの代替措置だったのに、
ゾーンバスシステム廃止、長大直通路線復活した今も残して、
しかも旧幹線どうしの乗継ぎにも適用させたことが馬鹿。
ゾーンバス発祥の平野区を例にすると、地下鉄開通時点で既にバス間乗継ぎの
意義がなくなっている。そのときやめりゃよかったのに。
乗継券発行器を撤去するだけでも結構なコストが節約できると思うぞ。
747:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 19:29:58 iZ1byNM4
ここの人たちには釈迦に説法だが、コスト削減のために乗継券発行器はすでに撤去しているｗ
（地下鉄連絡券と共通化）。
また、乗継は直通がなくなったことの代替処置ではあるが、
そこは“代替”措置というよりは、それ自体が“肝”だったと捉えられる。
（他都市の乗継例の大半が、消極的系統短縮を乗継ぎ券発行による
代替・救済策で補っているのに対し、利便を求めた積極策（増便）
として乗り継ぎさせる事を目的にしていた所に差がある。）
そして、やめりゃよかったと、例にあげるなら
未だゾーンバスシステムの名残りが色濃い発祥の地ではなく、
むしろ、まず事実上の直通系統の特系統を設定し乗り継ぎ制を市内全域に
拡大したことを指すべきだろう。
748:名74系統 名無し野車庫行
10/12/11 20:26:16 D55wRe6L
>>747
ムショ帰りでスマン。
749:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 00:03:47 yzRMmrwq
>>732
ここ30年間で、各営業所のバスが意外な場所で見られたケースってどこだろう？
俺の思い付きでは
井高野：杭全
守口：神崎橋
古市：加島駅
酉島・春日出：茨田大宮
中津：鶴町四丁目
九条・港：住之江公園、杭全
木津：住道矢田
東成：柴島
鶴町：西船町
住之江：大阪駅、酉島
住吉：諏訪神社
長吉：大阪駅
こう考えると、鶴町って意外性がないんだよな。
750:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 00:11:49 0Q1XYbT+
鶴町って昔53に入ってなかったっけ？
751:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 00:18:26 0IZnojBk
操車がその路線を受け持っていれば、ある程度はあり得る話にはなるよね。
一応は操車は近傍の営業所が関連するし。
九・港の杭全は意外なようだけど、73が難波操車なら九や港もありえる話になる。
あまりにも見慣れていて何とも思わないけど、中の茨田なんかも考えれば突拍子もないな。
そういう意味では
系統よりも、ある操車が受け持っている意外な系統という話になるのかもしれない。
752:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 00:29:08 EN1+876A
>>749
（住）：６２で梅田に乗り入れ
（酉）：３６延伸に伴い門真南駅まで乗り入れ
それにしても、委託が始まったころが一番奇怪な運用してたんだよな・・・
８４や９９に（ス）とか、１０や２５に（古）とか。
753:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 00:39:58 IOIxn1NX
法律上の制約があったから仕方ない。というか、そのために作られたものだけど。
754:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 20:44:06 +/Xs9Cfr
>>749
おいらは九条時代のあべの橋かな。
今でこそ普通のように思えるけど初めて見た時は面喰らった。
同じようなケースでは井高野の布施とか。
755:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 22:45:51 BzMjXu4Y
>752
住吉は102時代から大阪駅前に来てたからあまり意外性無いんじゃない?
逆に62の一部を中津が担当なんてことになれば違和感かなりあるが。
756:名74系統 名無し野車庫行
10/12/12 23:47:32 xudJ/1op
バス乗り継ぎなんてもういらないんじゃね？
それか、ゾーンバスを再設定し、歌島橋ＢＴ、住之江公園、出戸ＢＴの３箇所で乗降のみ、
どの系統同士でも乗り継ぎできるようにする
（上記３つは個人的にゾーンバス時代の乗り継ぎが今でもされているような気がする場所）
757:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 00:11:16 YmTflznO
>>755
中津の車にも62の幕が入ってるから一応想定はしてるんだろうかw
758:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 00:18:13 tYqPYoZz
>>756
歌島橋BTの地元住民だけど、もう昔の様な乗り継ぎなんて余りされてない感じ。
本数が減らされて接続が頗る悪くなっているのも有るのか、歌徒歩かチャリでBTor最寄りのバス停・駅まで行ってバスや鉄道に乗ってる人が多い。
すっかり寂しくなったよ・・・
759:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 00:31:42 M6FMkdSO
>>756
乗り継ぎ割引廃止は絶対反対
なぜって？そんなことしたらますます乗客が流出するから。
確かに、長距離系統同士を乗り継いで２００円ってのは出血大サービスもいいところだよ。
井高野ー住吉（梅田経由）とか、布施ー御幣島（瑞光経由）とか、出戸ー梅田（上六経由）とかは２００円は安すぎる感あるよ。
でも、それであるがゆえにまだ乗客をつなぎとめている側面もあると思う。
そりゃ本数少ないし時間かかるよ。でも、均一２００円でしかも１回だけなら乗り換えＯＫっていう運賃設定はやっぱり魅力的。
それを無くしてしまったら、いよいよバスを選ぶ理由がなくなり、自転車やマイカーへの流出が増えるよ。
760:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 00:53:27 lrIRBzWT
乗り継ぎ割引は、そろそろスル関カードとICカード（PiTaPa, ICOCA）限定でいいと思う。
そうすればのりつぎ券が必要なくなり、運賃箱を簡略化できる。
761:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 02:37:02 JatfVAKG
>>759
事実上の値上げで利用者を減らし、それに応じた便数にした方が、
経営的には良いかもしれん。
バス乗り継ぎを全く使わず移動にバスを頼っている人にとっては、
たまったもんじゃないだろうが。
難しいところだな。
762:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 04:04:03 GoCsZdzQ
>井高野ー住吉（梅田経由）とか、布施ー御幣島（瑞光経由）とか、出戸ー梅田（上六経由）とかは
>２００円は安すぎる感あるよ。
例として挙げられただけなのでしょうが、
前２者は計約20㌔以上ですが、出戸－梅田は、井高野-住吉のうち
途中までの井高野-上六と同じぐらいの約16㌔程度ですけどね。
23の経路がくねくねして長いんですが、合計距離としては中距離系統同士の
乗り継ぎと考えると、短くはないが別に珍しくはない距離では。
また、あべの経由だと出戸-梅田は62単体に3.4㌔足した程度。
布施-歌島なんてのは、あさっての方角へ向いてるし
住吉-井高野はキタを超えてさらに最果てまでなのに対し
出戸-梅田は、遠方からだがキタまで来たに過ぎないし。
取り立ててあげるほどではないと思います。
それと、出戸-梅田は、23+102時代でも可能だったわけで……
系統統合を持って実現可能となった布施-御幣島、住吉-井高野と
同列に長距離系統同士とはいえないかと。
763:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 04:12:13 GoCsZdzQ
あっ長々といいましたがｗ ようするに、
布施-御幣島（歌島）も住吉-井高野も
起点から終点＋起点から終点まで、目いっぱいなのに
出戸-梅田は、起点から終点＋62の半分以下だけ じゃんって事で。
764:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 09:51:45 IJXrloQW
上六ー住之江公園（出戸経由）
765:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 14:39:04 M6FMkdSO
南港南地区ー出戸（１５→３、玉出経由）も結構長かったりするのか。西の果てと東の果てだし。
これも系統結合によって可能になった新たな乗り継ぎだな。
766:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 18:25:28 pC2NA3s7
>>757
多分大阪駅到着がだだ遅れで臨時便みたいなのを
緊急的に仕立てたい場合を想定してるやろな。
早朝夜間に中津車指定の便が設定されている訳でも無さそうだし。
55は大阪駅初発からの一往復が中津指定だったような。
767:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 22:18:39 M6FMkdSO
幕だけ見れば、ありえない営業所がありえない路線の幕を有してるケースあるけどな。
交通局刊行の雑誌「トラフィックログ」の３号を見ても、
（ヒ）に７８、（住）に７０急行や１０８、（港）に７６なんかは、ぱっと見「？」な系統だな。
768:名74系統 名無し野車庫行
10/12/13 22:52:45 427twRj0
>757
中津に62の幕入ってたの知らんかった。
あったら面白いなとは思ってたが実際にあるとは驚いたな。
769:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 00:35:34 ypqPWhHO
>>765
結構長い。
けど、南港南6は西の果てだけど、出戸は東の果てではなくてよ。
東の果ては近鉄八尾だとか細かい話抜きに普通にみても、
東淀川で例えれば、まだ上新庄あたりに出戸は位置してて、
果ての井高野が、長吉車庫や川辺などにあたるわけだから。
770:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 00:36:25 aTkrI0sp
>>765
北港ヨットハーバー～地下鉄門真南（59→36）も200円か。
771:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 01:01:03 ONH4tFgP
南港バスターミナルから南港大橋通ってポートタウン東駅ぐらいまで行くぐらいの路線作ってほしいよ
なんでバスで行けない場所作るんだろうか？
772:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 01:05:09 JWlyk518
昔はそういう路線もあったんだけどね。
ＯＴＳが交通局に編入されることになって、中埠頭～大阪港間の運賃が大幅に引き下げになって、
それに合わせて行われた南港エリアのバス再編で、その区間のバスの運行が消滅した。
その時に出来たのが、今の４４Ａと１１月までの４４なわけだ。
で、今再び４４Ａを南港ＢＴに・・・、というのは、なかなか難しいんじゃないかな。
773:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 01:07:08 JWlyk518
ちなみに、同じ改正で、「大阪市営バス唯一の高速道路を走る路線」であった、
港大橋を渡る経路も廃止されている。
あれもなかなか眺めがよくてよかったんだけどね。
774:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 01:59:58 WIV1ZHwC
>>771
南港バスターミナルからポートタウン東までって、ニュートラム一駅、間になんもないし
そりゃ全く需要ないよ・・・。
コスモスクエア経て、舞洲方面に伸ばせば意味のある路線になると
思うけどなー。
まぁ、そんな需要もごくわずかかな。
775:名74系統 名無し野車庫行
10/12/14 13:34:32 ZS8z++DI
>>770
しかも両方、酉島が担当している路線（３６は共同担当だけれど）。
酉島の路線図は、あまりにも東西に長いため、３６は別枠になっているというのが・・・
776:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 06:47:08 eSgif8/w
ある時期、97が中津よりも守口の担当便の方が圧倒的に多かったような気がするのだが、いつ頃だろう？
34と一体運行だった気がするのだが、気のせいかな？
777:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 17:39:46 t/6FtPBO
７３難波行き「細工谷」停、移設か？
既存のバス停から数百メートル先に謎のバス停出現
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こんな感じ
赤バスなら新設って線もありえるが、一般バスでは考えられん。
ダブルストップってことも考えにくいから、残る可能性は移設？
778:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 17:53:38 nupJ7C4Q
同じ住之江区なのに南港地区だけバスがつながって無いから不便だな
2時間に1本ぐらいでいいから住之江公園駅からコスモスクエア駅ぐらいまで
往復の便設定して欲しいよ
779:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 17:55:11 t/6FtPBO
ニュートラムがあるし、１５が１６とくっついて南港ＢＴからの延伸も出来なくなったから無理だろうね。
それこそニュートラムが何かしらの理由で長期運休にでもならない限りは。
780:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 18:50:08 nupJ7C4Q
>>779
スレチだよ、それは
781:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 18:52:47 t/6FtPBO
ああ、またあんたか。
そんなにバスを走らせて欲しければ交通局に提言でも出したら？
市民の声に出したら、交通局から回答もらえるぜ。
782:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 18:58:57 yS3qkJJE
>>777
URLﾘﾝｸ(www.hayaishi.or.jp)
783:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 21:52:17 x2hKU/+Z
深夜に住道矢田到着後 湯里６・中野中学北上で回送運用があるが
（住）がこんな時間に何処に向かうねんなぁ
784:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 22:39:04 vJDwnG9y
>>778
２時間に1本とか、走らす意味まったくないじゃん。
それだと、ただ路線が繋がっていたら路線図の見栄えがいいから、、、
というような感じしかしない。
44Aも大赤字らしいし、南港北部（咲洲）から市バス撤退も時間の問題かな。
785:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 22:53:20 t/6FtPBO
１７と４４Ａをくっつけて、コスモ駅と南港北１を捨てて、
弁天町ー（咲洲トンネル）ー見本市東口ー南港税関ーポート東ー中埠頭ー弁天町
なんて真改造が来たとしてもなんら驚かない状態になってきたな。
地図を見ると、４４Ａの経路から１７の経路へ合流する方法あるし。
786:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 22:58:28 yS3qkJJE
>>778
>同じ住之江区なのに南港地区だけバスがつながって無いから不便だな
繋げばいいんだな。繋げば。
住之江公園出るまで２回乗り継ぐ必要っても文句ないよな？
ちなみに同じ区でもバスがつながってても
２回乗り継がないと区内移動さえできない所だってあるんだよ。
よそは繋がってるから便利だ、自分の所は繋がってないから不便だと勘違いしないように
ニュートラム一本でいけるのに。これもゴムタイヤだから我慢しろよｗ
787:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 23:05:50 t/6FtPBO
>>783
天王寺まで送って６３Ａ最終とか？
６最終便の矢田到着は２３：０５前後（矢田北口最終が２３：０１だからね）で、
天王寺からの６３Ａ最終が２３：４０発だから時間的には何とか間に合う。
788:名74系統 名無し野車庫行
10/12/15 23:10:14 yS3qkJJE
>>786
っていうか、もとに戻るに等しい（>>786だと逆周りだけど）
東口やＴＣ前はないけど、以前44Ａは南港税関も中央公園も行っていたんだから。
それはそうと一般バスでも100ｍレベルで停留所が増えることありますけどね。
考えられん。とはあなたの思い込みでしかないでしょ。
789:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 00:03:09 4ca320Ka
>>784
南港北部でもサークルバス（南港なのに北港バスw）みたいに
きっちり需要をつかんだ会社もあるのに、
使いにくい路線をやる気のない本数だけ走らせる市バスは
いったい何やろね？
790:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 00:08:51 YbKsJ9eq
公営ゆえの責任感なんじゃないの？
たとえ１日１本であったとしても、路線の空白地帯だけは絶対に作ってはならない、っていう。
大多数の市バスしかない場所ならまだしも、南港の場合民間が入ってきて、しかもそっちのが便利なんだから、
さっさとバトンパスして撤収するのも手だと思うんだけどねぇ・・・
と言いたいところだが、よくよく考えてみればサークルバスがカバーしているのは旧１７の区間だけで、
旧４４区間（中央公園ー税関ーポート東）は市営オンリーなんだった。
791:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 00:23:45 +3wEG2EV
>>790
昔、某電気メーカの事務所が中央公園にあった時に、
弁天町からバスに乗って時々行ったなあ。
港大橋経由で、たしか二系統が交互に15分毎に走ってて
結構便利やった。
792:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 03:05:04 7Ex4abL1
>>786
ニュートラムって何？
バスと何か関係あるのか？
793:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 03:08:30 7Ex4abL1
>>790
＞路線の空白地帯だけは絶対に作ってはならない、っていう。
それなら南港大橋通るバス路線作るべき
あそこが通れないために同じ住之江区なのにバスで行けないし
区内が分断されてるんだよ
794:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 07:38:33 zcVdLR2l
つなげるといえば、4と24をつなげて出戸バスターミナルと住之江公園を直通運転できないものか。
62の大阪駅～住吉車庫直結が実現したぐらいだから、できないことはないはず。
795:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 08:59:40 NrPFtnaB
>>789
コスモ東のようなピンポイント輸送需要に合致させるのは、公営では難しい面もある。
特定の高校向けの通学路線なんかも然り。
傍目には確かに取りこぼしがあるようで勿体なく映ってしまうけども。
796:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 12:08:24 gNN4YQ9F
>>793
まぁニュートラムで住之江区内は普通に移動できるからねぇ…
バリアフリー用の設備も整ってるからバスの出る幕はないでしょ
どうしてもって言うなら１５Ａを使えってこった
797:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 12:30:10 8I+hCyTs
そこで赤バスですよ
798:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 13:01:45 acBm46C7
>>792あなたがいうような
住之江公園からポートタウンまでバスがあったが、ニュートラムができたのでバスは廃止になった。
ただ、今でも住之江公園からＡＴＣなら路線バスがあるよ、前にも言ったけど。
799:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 18:58:47 zBjl+TyO
>>796
ねえ、ニュートラムっていうバスがあるのか？
800:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 19:00:45 U4CJf2tA
>>798
＞ただ、今でも住之江公園からＡＴＣなら路線バスがあるよ、前にも言ったけど
初耳、どこのバスで乗車料金いくらですか？
801:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 22:48:41 YbKsJ9eq
>>799
ゴムタイヤだし飛ばせないし、名古屋のガイドウェイバスの拡大版と言えなくはないやね。無理やり解釈するなら。
つーか、今更住之江公園からコスモスクエアまでバス出したところで誰も乗らないっつーの。
ただし、インテックス大阪でよほど大きなイベントがある場合のみ、１５Ｂとでもして南港ＢＴからインテックスまで伸ばし、
玉出、北加賀屋からインテックス直行バスを作れば、微々たる需要を拾える・・・かもしれない。
802:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 23:35:58 +3wEG2EV
>>801
インテックスで大きなイベントある時には、昔みたいに
大阪駅から直行バスを走らせてほしいものだ。
比較したらいかんのはわかっているが、ビッグサイトには
東京駅から直行バスが定期運行している。
少々遅くても乗換のないのはやはりよい。
803:名74系統 名無し野車庫行
10/12/16 23:40:13 +3wEG2EV
>>802
訂正。直行バスではなく直通バスやね。
804:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:03:32 hioF4btK
>>801
普通に南港地区から住之江公園方面にでたい人が乗るよ
ニュートなんかとかは昼間割引ないし、乗るのに手間がかかる
昼間はバスの方がお得
805:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:06:04 c2FD6efZ
>>804
つ１区特別回数券、ＰＩＴAPA，回数カード
806:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:11:25 tK4j0Enu
＞ニュートなんとか
この時点で…
807:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:22:53 hioF4btK
>>806
そんなバスないし
808:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:23:46 hioF4btK
>>805
それ、「140円」で乗れるのか？
バスの昼間割り引き券最強だろ
809:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:32:04 c2FD6efZ
そんなにバスが好きならＰＩＴＡＰＡのバスプラン登録しろって。
詳細おいといてやるから。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
810:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:41:59 hioF4btK
携帯のパケホーダイみたいな事やってるんだな
811:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:58:31 c2FD6efZ
しかもこれなら地下鉄ニュートラムも１００円引きになる。
登録しない手はないがな。
812:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 00:58:53 HDZs+R7M
というかなんでバスに拘るんだｗｗ
たかが自分のエゴで…
813:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 01:00:56 c2FD6efZ
そういやＰＩＴＡＰＡで思い出したけど
来春の改正、おそらくは大リストラ改正になるよな。
そうなったときに、バスプランや地下バスプランの値下げってあり得るかね？
814:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 01:20:49 Lw6nBSYr
「地下バス」って字面で白タク的なものを想像したわｗ
815:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 01:29:48 /6k5xlin
>>812
ここは市バスを語るスレだ
ちゃんと読め、馬鹿
816:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 16:26:20 DI/SFvNn
大阪駅始発の62も(住)なのか？すげー無駄だな…
817:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 19:42:01 S5NQoqwe
大阪市バスで広告シェルター付の停留所を教えていただけませんか？
戎橋、上本町六丁目以外にはありますか？
818:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 19:48:30 c2FD6efZ
あべのの４７・４８・５２の乗り場とか
819:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 20:56:37 I5/bXSHv
ＪＲ難波駅前東行
820:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 21:17:13 109NxvIJ
広告シェルター付の停留所？ 広告付シェルターの停留所なら知ってるがｗ
（事業スキームからするとシェルター付広告と言ってもいいかｗ）
大分増えてるが、予定（5年で300箇所）よりは少ないようだね。
上屋の芝生タイプは失敗か。
821:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 21:23:06 c2FD6efZ
>>820
芝生タイプ？
そんなのあったんだ。どこ？
822:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 22:49:32 3RKdurgZ
>>809
マイスタイルって地下鉄に乗継割引を適用してから、地下鉄のフリースタイルの計算をするの？？？
すっげーお得になっちゃうよ？
823:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 22:57:54 c2FD6efZ
>>822
その通り。
マイスタイルでも乗り継ぎ割引は適用されるから、１００（２区以上の場合＋アルファ）円がマイスタイル範囲外利用として加算、
自動的にフリースタイルの割引が適応されることになる。
地下鉄プランで地下鉄からバスに乗り継いだ場合も同様に、１回につき１００円がフリースタイルに加算されていくわけだな。
824:名74系統 名無し野車庫行
10/12/17 23:17:58 3RKdurgZ
>>823ありがとう、経路内（対象駅どうし）の使い方でなければマイスタイル最強ですね
片方を梅田で調べてみたら3駅とも登録駅に出来るんだね
それに比べてmanacaェ…
825:名74系統 名無し野車庫行
10/12/18 21:29:11 MeTMV92U
ところでさ、「市営交通ご案内」についてる一部バスターミナルの乗り場案内あるじゃん？
あれさ、西九条とか野田阪神とかみたいな分りやすいところはいらんから、
京橋とか杭全とか十三みたいなバラバラで分かりにくいところ書けって思わない？
これ、どういう基準で決めたんだろうな。
826:名74系統 名無し野車庫行
10/12/18 21:37:39 g6kfo4MP
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
827:名74系統 名無し野車庫行
10/12/18 22:02:18 x0UKeeQO
>>825
交通局のＨＰに十三が載ってたからじきに載るかもね。
828:名74系統 名無し野車庫行
10/12/19 10:06:54 R7sog6z0
>>825
始発系統が基本(西九条は微妙だけど)、○○バスターミナルと称さない所
あとは全体の乗降者数なんかも加味されてるようには思う。
829:名74系統 名無し野車庫行
10/12/19 12:08:38 +0l5tC9E
西九条は以前はややこしかった。が、最近整理された。
その名残りか。
830:名74系統 名無し野車庫行
10/12/20 21:55:50 8gqQCJrr
今日、中津でこういうの見たんですけど、何か分かる方いますか？
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
831:名74系統 名無し野車庫行
10/12/20 22:35:21 CRw4k/ur
フロントガラスが割れてるから事故でもあったんだろう
ってそりゃわかるかw
とりあえず応急処置で中津営業所に持っていったんかな？
832:名74系統 名無し野車庫行
10/12/20 22:52:31 fmIe6Z+N
運転してる方向から見たら中津で応急処置を受け終わって守口へ運ばれてる所？
833:名74系統 名無し野車庫行
10/12/21 01:26:44 A88vIKcq
き、貴重なツーステップが・・・
にしても、ここまで豪快にフロントガラスが割れるなんて、何があったんだろうな。
ぶつかったにしても、相手がトラックかバスかでもない限りこんな高いところが割れるなんてありえないし、それならまずニュースになるはずだし。
834:名74系統 名無し野車庫行
10/12/21 02:10:42 oXwQJErK
>>833
落ちてる石でも跳ね上げたんじゃない？
835:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 00:19:04 1WCAPjZ/
赤バスの７－９月の成績発表
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
４－６月分
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
と比べると、大半の路線で成績が若干改善か。
そして天王寺ループは目標値突破おめでとう
836:アカバスチャン
10/12/22 21:32:33 cmxdMWWg
えっへん！
これから寒くなるし、まだまだがんばるよ！
837:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 21:59:34 sb/chSge
存続して欲しいなあ、赤バス
838:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 22:03:06 g1HawIb/
ポンチョを赤く塗ればいいですか？
839:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 22:15:32 h4q8kfdn
目標を突破しても必ずしも赤バスを存続させるとは言ってないからね。
赤バスは廃止、路線バスサービス維持相当路線（＝目標値達成）については
料金・車両含めを改めて検討だと。
もっとも狭隘路線は小型車じゃないと難しいが…
まぁショートカット等やりようはあるだろうけど。
840:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 23:08:12 v039tZbZ
年齢不問年収９００万円 大阪市、交通局広報担当公募へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
841:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 23:10:17 XMqgPlPk
>>839
＞目標を突破しても必ずしも赤バスを存続させるとは言ってないからね。
それなら最初ならアホみたいな目標たてるなと
大阪市民を馬鹿にしてるんじゃない？
最初から国産車でもっと小型の燃費がいいマイクロバス導入しとけと
もっと国にかけあって予算補助してもらえと
海外のバスみたいに車体や車内に広告載せるなりなんなり乗車運賃だけに
頼らない赤字縮小方法あるだろうに
842:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 23:17:21 Ff7gPJJN
温泉地とかでホテルと駅の送迎に使ってるような小型のマイクロバスみたいなのじゃダメなのか？
なんで維持費に国産車より金がかかる外車を導入したの？
赤バス廃止するなら余計な赤字を生み出した当時の担当者とか減俸処分にするなり更迭するなり責任取らせたら？
843:名74系統 名無し野車庫行
10/12/22 23:19:31 Ff7gPJJN
>>840
あと、これなんだけど外部に人材求めるような無駄な出費なんでするのかな？
自分のとこに人材いないのか？
若い連中とか何人かでそういう部署作って競争させればいいのにな
844:名74系統 名無し野車庫行
10/12/23 00:20:37 LmEn9ss/
当時は車幅2mクラスの小型の「ノンステップバス」が外車しかなかったから。
あと2年程度待てばエアロミディMEが出たんだがな。
845:名74系統 名無し野車庫行
10/12/23 00:27:39 /i7zJK/B
>>844
ホテルとか旅館とかで送迎するようなマイクロバスダメなの？
香港とかタイとかはああいうバスが公共交通機関で走ってるよ
路地とか小回り効くから
846:名74系統 名無し野車庫行
10/12/23 01:17:45 LxK2Wd/C
>>845
つ バリアフリー法
847:名74系統 名無し野車庫行
10/12/23 01:43:30 /i7zJK/B
>>846
じゃ、そこから金出させろよ、もっと
健常者と障害者の間の人たちが一番馬鹿を見る世の中
848:名74系統 名無し野車庫行
10/12/23 02:01:55 9zkAJxN6
>>842
んな温泉地の送迎バスに、車イスの障害者乗せようと頑張るのか？？
コスト削減に有用なのは、人件費削減に他ならんから
極論を言えば、一般路線で使われてるバスを使っても送迎バスつかっても、経費は大して変わらんわけで