10/10/27 01:06:33 XDbqo6wL
４９Ａと４９Ｂは、現状はそれぞれ終日と朝夕で一部被ってるが、
とりあえず、泉経由を廃して、日中…４９Ａ、朝夕…４９（仮）〒局経由鶴町として、
それぞれ昼間と朝夕で完全に住み分けすれば、それはそれで有りかもしれない。
泉経由を廃して終日〒経由鶴町に行っても何が好転することもないだろうし。
もっとも、昼間は平林○号池までにさえ行く必要もないと思うが。
334:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 01:10:27 HvY9ZakA
>>333
おそらく、この系統でもっとも無駄なのはあの平林ループなのは間違いないんだよ。
だから、あそこをくるっとまわって帰ってくるだけなら、せめて鶴町でも行って、
７６以外の住之江区ー大正区相互の足を確保しておけばいいかなって。
あるいは、大正にもいかず、さりとて平林ループを回るでもなく、
平林駅で折り返して帰ってくるミニループにするってんならそれはそれであり（というかそれがベスト）だけどね。
335:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 12:44:33 JKPrS15p
84+99 難波発弁天町BT経由酉島車庫前行き
あったら便利…でもないか
336:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 13:28:15 Fvfti+tr
平林近辺がどうしても巡回コースになるのは
平林駅から高架橋へのアプローチが直接出来ないからと小一時間。
337:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 18:10:29 HvY9ZakA
>>336
んなことは分ってるっての。
でも、それだと４９Ａが行って帰ってくるだけの説明がつかない。
郵便局とかあの辺だけカバーしたいなら、
住之江公園ー郵便局ー平林駅ー泉１－住之江公園
というミニループでもいいわけだし。
ましてや、あの道には１５も走っている。大正区と結ぶ気がないならあのループを回る必要はない。
338:来年は営業所閉所「なし」として、再来年はあるかな？
10/10/27 19:16:11 QbIxS23h
[１３][舎利寺][地下鉄今里]守口車庫
[１３][地下鉄今里][舎利寺]あべの橋
１３を守口に延伸し、３５減便確定。
[２７][本町二][天満橋]守口車庫
[２７][天満橋][下寺町]なんば
↑どれも住吉が主担当、守口ファンの方はつまらないですが、少数派に
[７８][大阪駅][御堂筋]なんば
[７８][四ツ橋筋][大阪駅]花博記念公園北口
７８＋１０３を統合、あの「あほ」のせいで中型車が来てくれない守口だが、住吉か東成か中津から中型車を奪う。
[８３][地下鉄都島][大阪駅]野田阪神
[８３][大阪駅][地下鉄都島]守口車庫
５８＋８３を統合、酉島でも可能。
[９９][弁天町駅][咲洲トンネル]ポートタウン東
[９９][咲洲トンネル][弁天町駅]酉島車庫
４４Ａ＋９９を統合、郊外型転属、酉島担当。
339:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:21:27 zdq1kUHp
妄想も程ほどにな…
340:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:22:39 HvY9ZakA
>>338
その場合、新生８３の梅田近辺のルートどうしよう？
野田阪神行きは、曽根崎署から北口に行く過程で５８の乗り場の前通過してるからいいけど、
守口行きは一回桜橋口までまわりこむのかな？
341:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:52:07 XDbqo6wL
>>336
鶴町方面へ行くことに意味があるなら、仕方ないそれは別にいいんですよ。
でも49Ａの場合はそうじゃないでしょ。
>>335
西大阪線が延伸した今となっては…
ただ、共に1時間1本クラスだから、そのまま繋がってても
悪くはないかも（まぁ99は渋滞に嵌りやすいそうだけど）。
仮に乗り継いで利用することを考えれば、接続で四苦八苦するなら
素直に一本になっといてくれれば。とも言えるしね。
342:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 21:00:52 HvY9ZakA
ただ、ターミナルを突き抜ける路線の設定って発想は大いにあり。
梅田、難波、天王寺。いずれも起点の系統は数あれど、ここが通過点という系統は存在しないからね。
343:338
10/10/27 21:58:49 QbIxS23h
>>340
新生８３守口行きのルートは
済生会病院前→大阪駅前（東・３４、５７と同じ降り場）→
桜橋口（面倒だけどまわりこむ）→青２番乗り場
です。
>>339
ｽﾏｿです。
２０１２年春の予感をすると。
赤バスが存続廃止関係なく、一般路線系統番号が[１]～[９９]になってしまう。
（現在は系統番号[１]～[１１０]）
344:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:17:09 XDbqo6wL
>>342
６２
345:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:18:43 emh/J9/J
>>342
[62]は住吉車庫からあべの橋を突き抜けて大阪駅まで行くぞ
346:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:21:36 emh/J9/J
わ、かぶったｗ
347:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:24:40 HvY9ZakA
あ、忘れてた。完っ璧に忘れてた。
いつもあべので降りるから印象薄かったんだorz
とはいえ、この１系統だけってのはなぁ。
東西に貫く系統も欲しいところだな。
348:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:32:47 hXjLWUiE
>>347
鉄道と違ってバスはターミナルを貫通するメリットがほとんどないからな…
349:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 23:01:20 x7I3U+nG
>>333
住之江－泉・平林までの超短距離客がそれなりに存在している。
原因は判定ＯＫ組 住之江でお買い物→ニュートラムはいやとう層が乗っている。
350:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 23:56:08 XDbqo6wL
>>349
朝か夕方に買い物に行くの？ 赤バスしか昼は走ってないんだけど。
逆に言えば、赤バスがあるじゃんって地域でもある、
朝はともかく夕方までは49Ｂと被ってるし。
もっとも、住之江ループのなかでも利用が少ない区間として短縮案が出たり、
とりあえず来年のそれを乗り切っても、来たるべき12年には、消え去るだろうけど。
351:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 12:27:57 K+HMTvG4
>>347-348
例えば、34と59をひっつけて、守口車庫－大阪駅－北港 という路線を作ったとして、はたして何人が
大阪駅を通り越して乗るかよ、ってことだな。
352:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 13:05:52 T90uzxzs
だから、実際、縦横断で乗り通せるのは、上六・天満橋・京橋・新大阪・野田などといった
中途半端な立地の都心から一歩引いた副ターミナルとあるいは3・35・86・93とか外周部の路線に
にとどまっているわけだろう。
353:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 18:44:27 EYMFyzhP
唐突だけど
７３の難波発車時間、もう少しだけ早くならんかな？
というのも、今のままじゃ上六で１８や２３に乗り継げないケースが散見されててさ、
これでは利便性が保たれてるとは言い難いかなって。
一例をあげると
７３ １５：５９ １７：５７ １８：３８
１８ １６：０１ １７：５０ １８：３５
２３ １６：００ １７：５８ １８：３０
とかって感じに、５分未満の差で乗り継げなかったり、あまりにギリギリすぎるケースがあるんだよね。
これが１８や２３も途中のバス停なら、これらから７３に乗り継ぎがあるからって理由でまだ説明がつくけど、これらは上六始発。
だったら、途中停留所である７３の発車時刻をもう少し早めて（せめて５分程度は余裕が欲しい）、確実に乗り継げるようにしたらいかがなものかと思うんだな。
ちなみに、定刻１８：３８着の７３は、２２に対しても乗り継ぎ時刻２分とかなりギリギリ。これは改善したいところだろう。
354:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 19:04:48 4q5XoyBY
判定ＯＫ把露田
355:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 22:42:16 K+HMTvG4
>>353
千日前線に乗れということだろう
356:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 23:17:00 T90uzxzs
バス同士の乗り継ぎには10分ぐらいないと不安だな。
うまく行くに越したことはないが、ただ、
上六-なんばだと地下鉄がある、近鉄もある（たいして意味ないけど）、
そういう好条件のなか、ある種贅沢な域ではないか。
旧支・幹線の乗り継ぎさえも軽視されていく中、
旧幹線同士の乗り継ぎ、しかも都心部内の隣接ターミナルという
微妙な位置関係・距離に対する乗り継ぎの配慮まで手を回せないし、
優先順位としても他で先にすることがあるだろう。
すべてはターミナルとして中途半端な上六止めにしている事に
発端があるのかも知れないけど。
357:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 16:34:00 HDOCEBIU
堺駅西口を浜寺まで延ばしてよ
358:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 21:08:55 nVI+9gqH
駅の西口を浜寺まで延ばすと、浜寺公園駅が堺駅になってしまう。 by専務
359:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 22:59:53 RR/y/zMZ
今ＮＨＫのニュースでやってた。
８８が乗用車と接触、乗客９人けが（うち１人重傷）
直進中のバスに車線変更の乗用車がぶつかったとのことだそうだ。
360:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 05:21:43 jCY3MKuC
>>356
千日前線も昼間は７分間隔で頻発してるとは言い難いし。
地上から地下のホームへ降りる時間、さらに上六の場合は谷九の駅から
上六始発の停留所まで延々と歩くこと考えれば…地下鉄が代替機関になってるとは思えない面もある
361:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 10:16:27 YkMFFxj7
>360
鶴橋で乗り換えればオケー
362:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 17:10:04 bYv2eqgd
>>359
最近の88は憑いてるのかね…
この前の肥後橋のアレといい。
363:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:04:31 Mu13TMMe
一番長い距離を乗れるのはどの路線？
364:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:07:35 AD5S/28T
３，３５，８６，９３
たぶんこの中のどれかじゃないか？
365:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:21:56 Mu13TMMe
>>364
ありがとうφ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
366:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 20:27:07 68twkRJf
ネタが出てるついでだけど、
イメージでは１６系統って僻地の末端走ってるだけ、
４９系統だって住之江近辺を走ってるだけで、共に１５と繋がったところで、
市南西部のあっち方を走ってるだけで大したことないと思いきや、
意外にも、イメージは郊外部特有の距離感の錯覚だったのか
ザッとだけど実縮尺の地図で見てみると、
15系統は今や３系統に匹敵する長さになって来てる。
367:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:06:52 Mu13TMMe
15・・・南港方面ね
φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
368:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:14:04 AD5S/28T
そういえば、それで路線図みてて気づいたのは、
「同じ場所から同じ場所へ向かう系統やたら多いよな」ってこと。
これだけ縦横無尽に走ってたら当然なのだが、場合によってはどっちに乗った方が早いのか悩むケースもありそう・・・
特に迷うケースをいくつか掲示しようか。
出発地→目的地 Ａさん/Ｂさん どっちが早い？
西九条→梅田 ５６/５９
梅田→大正区役所 ５５/７５
梅田→天神橋８丁目 ３４/３７
梅田→守口 ３４/８３
鶴町４丁目→大正駅 ７１/１０８
天王寺→杭全 １・５/９・３０
このあたり、どっちに乗っても微妙なんだよなぁ。
369:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:16:09 68twkRJf
>15・・・南港方面ね
>φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
いやいや、そんなに長いわけじゃないぞ。
３系統だって長いけど全然一番ではないんだから
370:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:20:09 AD5S/28T
１５でＯＫなら６２だって相当長いぞ。住吉から梅田まで貫通してるんだから。
そのレベルなら、２３（上六ー出戸）、８８（梅田ー天保山）、そして上の所要時間比較で上げた梅田ー鶴町の５５や７５も。
371:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:31:32 Mu13TMMe
3系統は長くて良いね
都心を貫通してる62も楽しそう
明日は買い物がてら62系統に乗ってみようかな
楽しみｗ
372:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 23:18:24 WxLt7q6a
>>368
34と83の所要時間はたいして変わらないが、
83は大学生が乗ってこないので快適だな
通学時間帯は83を狙い撃ちしてるよ
373:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 00:28:47 Q+3mLePA
>>368
とりあえずJRや地下鉄が走っている区間はほぼ間違いなくそれが速いと言っておこうか
374:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 05:35:44 kwEwE86T
おまいら、３６を忘れちゃいないかい？
>>372
直線突っ切ってる分、３４の方がどうしても早く感じてしまうな
実際数分は早いけど
375:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 05:42:02 kwEwE86T
あ、>>372よりも>>368向けの方が良かったか
朝の３４はすごいね。工大生がわんさか乗ってくる。
大阪駅の乗り場なんて「どんだけ続いてんだよｗｗｗｗｗ」って
ぐらい列出てきてたりするねｗ
376:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 10:14:27 gps5zh8M
>>375
あの他系統乗り場まで続く列を見て驚愕し、
他に何か無いか調べてみたら
経由違いの守口車庫前行きがタイムリーにあって救われた
本数もほぼ朝夕だけなのが惜しいが、
それだけの規模の需要なんだろね
しかし、34に毎日乗る工大生も大変だな
377:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 13:22:46 x2VPgRyl
その３４だけど、絶対に増便した方がいいとおもう。
今日関大の天６キャンパスで漢検あって、その帰り梅田に行こうと天８から３４乗ったのよ。
そしたらどうだい？満員御礼もいいところで乗れないじゃないか。
３台見送って４台目でようやく乗れたけど、平日朝の御堂筋線以上のすし詰め。
途中で降りる人後ろから降りて外から前に回り込んでやらないといけないくらいの。
これは絶対に増便した方がいいよ。日曜でこれじゃ平日どうなるのさ。
378:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 14:41:26 46zwX09q
>>377
34は常に満員というイメージがあると思うが、おひさまの出ている時間でも意外とガラガラの時もある。
要は片方向しか需要がない時間帯もあり、また前後の間隔で１台違うだけで混雑度が劇的に違う場合もある。
平均すればたぶん今の本数が妥当なんだろけど、積み残し多発はいかんね。
正直なところ、ノンステになってから積み残しが多くなったと思う。
ノンステはバス事業者にも、一般多数の人にも優しくないバス。
379:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 19:12:04 mtjutUzi
漢検があるってのは前もってわかってたことだし
ウテシからの連絡で続行便を出すくらい臨機応変に対応しなきゃな
380:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 20:25:43 Op+fIVFR
市交に余裕がない前提に、民間参入の是非を問う。
梅田発着だと市交料金制度でなくても成立はするだろうな。
381:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 20:30:15 x2VPgRyl
３６と丸っこ並走している近鉄のあの惨状を見るに、民間と市営では民間を選ぶのだろうな。
５８と阪神もかつて競合関係にあったが、阪神が廃止寸前まで追い込まれている。
民間がそれなりに戦えてるのは、９７と競っている阪急の加島線くらいじゃないか？
あとは天王寺赤バスｖｓ近鉄ワンコインバスとか。
382:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 00:12:07 pDBi280B
昨日、最長はどこじゃいって話が出てたけど、
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
このブログの主が交通局に問い合わせたところ、６２（梅田ー住吉線）が最長なのだそうだ。
統合して長くなったとは思ってたが、まさか８６（布施ー上新庄線）、９３（井高野ー歌島橋線）を抜いてトップになってたとはねぇ。
383:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 00:13:46 kcvdIJXq
>>381
阪急は戦ってるというか共存している感じだからなぁ・・・
確か阪急は大阪市との運賃同調区間では市バスの昼間回数券を使えるんだっけな…。
384:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 08:55:30 5O4wtmMZ
エコなバスに乗っておでかけ「バスdeおトクなキャンペーン
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
やる気あるのかな？この企画
使えるのは1枚１回１名って
それぞれの施設の利用料金の値引き幅も書いてないし
385:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 09:00:29 5O4wtmMZ
思うんだけど、バスの中で無駄な紙切れになるクーポン配るなら
それぞれの対象施設の入場券の半券を後日にバスの無料乗車券がわりに使えるように
すればいいんじゃない？
そうすれば無駄な紙印刷しないで済むし
どうしてこういう企画するときは無駄な紙印刷して配りたがるんだろ、そんなのやってて
何がエコなんだろ？
386:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 09:34:42 c2CBs6Zt
>>382
元々トップは 93じゃなくて93Ｃ井高野→福町だから、
歌島-福町が減ったわけで（およそあべの-播磨町と同じ分減り）、
抜きやすくは、なっていただろうね。
387:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 12:22:17 Hea6Nct7
>>385
金券屋転売阻止
388:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 18:26:20 v4kgq2HS
>>387
その施設近辺の路線だけ使えるようにすればいいよ
あまりにも極地すぎて転売がなりたたないしｗ
389:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 18:27:08 v4kgq2HS
しかも今回みたいに１ヶ月の超短期間だし
転売成り立たないと思う
390:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:24:26 c2CBs6Zt
>>385
博物館にいった人に、バスに乗ってもらいたいわけではないので。
しかし、これ、乗ってから知った人以外に、特典目当てで乗らせようとしてるはどうか別にして、
このキャンペーンを知らせるための告知チラシ（費用は広告費賄いらしいが）があるので、
車内配布の紙（ハガキサイズだっけ？自分は、今年度のブツはまだ見てないけど）とで、
二重になってるしまってるのは確かで、再考の余地有り。
去年までのエコキャンペーンの名称を改めておトクキャンペーンにしたりして
手をかえ品をかえしているようではあるが。
391:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:48:59 fFg0jTkl
12月1日から１７と４４を統合。
どういう路線・経路になるのかは不明。
詳細は11月17日以降に問い合わせてくれとのこと。
ソースは今日の市政だより。
４４を平日だけコスモスクエア東経由にするのかな？
392:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:56:52 pDBi280B
どこに載ってるの？
市政だより１１月号でしょ？そんな記事ないけど。
393:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 22:45:04 rrjj3Nh8
載ってる。ちゃんと見なさい。
「市政だより」平成22年11月号
12月1日から市バス運行系統を一部変更
市バス17号系統と44号系統(住之江区)を統合(時刻表など詳細は11月17日以降にお問い合わせください)(問合せ)市営交通案内センター
394:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 22:50:49 pDBi280B
ごめん、よーやくみつけた。
7ページの「ミニ情報」コーナーの3列目一番上だね。
・・・どうせなら４４Aも巻き込んで南港路線1本化すればいいのに・・・
395:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:08:56 c2CBs6Zt
44は、44+17になかなかしないので、経路上問題あるのかと思ってた
だから、税関や公園北は、そのうち44Ａ（のうち現44時間帯相当のみ）の
ループに吸収一体化でもするかと思ってた。
税関あたりは44Ａのループ縮小された流れもあるし。
ついでにトレードセンター前駅前も作ってさ。
しかし44+17って道路の制約上、復路しかコスモ東に通らなくなると
予測すると不便になるのかな（44+17に似たような幹101がそうだったと思う）。
もっとも、100円北港バスがあるし、それも頭にしてるから
改正に踏み切れるわけでもあるかも。
396:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:24:53 R+kIPKtm
南港のバス路線は南港バスターミナルから南港大橋北詰までバス路線繋げてくれよ
なんであそこだけ路線が切れてるの？
397:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:27:34 pDBi280B
ポートタウン東で止まってる系統をバスターミナルまで送り込めば、
南港バスターミナルもそれなりに様になるってもんだが・・・
かつては入ってきていたのにねぇ。
398:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:01:21 JjcpszV4
昔15系統がポートタウン東に入ってれば良かったんだよ。
旧15の南港ＢＴ止めでは、いわゆる南港島民にとっては
せっかく区役所まで直接行ってるのに、縁の薄い存在になってしまっていた。
実際はポートタウン東から特44or幹17と支15の南港ＢＴでの乗継も結構見られた、
ならば尚更15がポートタウン東まで来ていれば、とも言えた。
ただ、ＯＴＳ開業以前だと、16への北部対策（港区側からのルート）に
44が南港ＢＴまで入ってくる意味があったのも確かだけども。
（でも幹支的にいえば乗り継げないも同然か？特44の幹支設定もへんだったな）
今や15が、人の流れとは無関係に運行の都合上の連鎖でああへんてこになり、
南港ＢＴは一旦は閉鎖決まったのが延命されてる今となっては、
もはやアレコレというのもアレだけど。
399:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:06:08 jjPHF6sn
>>364
86は、旧幹86と支27の統合で長いイメージがあるけど意外そうでもない。37辺りとあまり変わらない。
途中渋滞やらで長く感じるけど、交通量の少ない時間帯は案外と速く着いたり。
まあ大阪市の場合、10キロを超えると概ね長い路線という感じかな。
400:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:17:29 JjcpszV4
86は布施までで、市交のネットワークでいえば新深江までなので、
杭全までグッと下りて来る35に比べると、
感覚的に大阪東部のうち上半身だけ走ってるってイメージだな。
太子橋-上新庄は、今里-杭全とおなじぐらいではあるんだけど。
401:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:38:29 66zF0MDy
>>395
北港がカバーできないのはトレードだけだし、コスモスクエアから１７でトレードへ逝く需要は皆無。
たま～にトレードから駅までの客がいるだけ。
１７＝某社（複数社）の送迎バス状態。近所のある社は自前で送迎バス用意している（これも複数ある）となれば、市営である必要は・・・１箇所の施設を除いて存在意義が無くなっている。
４４との統合は事実上１７の廃止と予想したが、真実は公式発表までのお楽しみか？
402:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:41:35 1Cx3PP9U
ただ、問題はインテックスへの需要をどうするのか。
中ふ頭駅かトレードセンター前駅から歩けばよいといえばそれまでだが、コスモスクエア駅からバスでという需要もあるだろう。
そういう需要を切り捨ててしまうには少々難がある気がする。
もっとも、ロータリーのバス停を廃した時点で、市はバスにおいてのインテックス輸送を捨てたと解釈できなくもないが・・・
403:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 01:16:38 JjcpszV4
17と統合というからには、コスモ駅出入りの往（北1丁目）復（ＴＣ前）と
最低限見本市東口は17から受け継ぐかな？
もっとも駅の出入り往復は44経路の方が走りやすいそうだし、
それでも見本市東口は経由できるけど。
北港の日立造船送迎も駅の出入りは44っぽい経路だっけ。
404:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 11:40:54 9VdA77k+
62と88って今も大阪駅乗り通しできましたっけ？
405:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 11:59:55 c+XFDPUq
>>404
多分,無理だと思う。
406:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 14:43:09 DBzdV+CG
昨日、朝から６２に乗った時のこと。
バスーバス乗り継ぎ利用のため、天満橋で６２（梅田行）を待つ。
ところが時間になってもバスは来ず、１０分後ようやく到着。（時刻表上では次のバスが来る時間）
「１０分前に来るはずの便は運休か？」と思いきや、運航指標をのぞき見るとこのバスがそれであった。
どこだ？どこで遅れが広がったんだ？
天王寺から上六、天満橋と渋滞のメッカを通る系統、かつ朝のラッシュ時間帯とはいえ、この遅れようは・・・
梅田で大急ぎで折り返して行ったけど、当然この折り返しは始発の時点で遅れてる（というか１本抜けてる）わけで。
やっぱり系統設定そのものが無茶ぶりだったんじゃないのかなぁ。
407:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 15:27:04 9VdA77k+
↑本数が少なすぎ
408:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 16:43:59 T8fixBmv
今日、市営バス乗りにいったけど意外なことがたくさんあった。その一部を挙げるとすると、
1.結構PiTaPaとかを使っている人が多かったような気がした。特に高齢の人にもあんなに普及していたなんておどろいた。
2.市バスの62系統、走行距離の割にスムーズに走っていた。それだけ乗客も多かった。ある意味神系統だな、これ。
3.市バスの103系統、運転している人大変だなと感じた。スムーズに流れると思っていたら結構左折待ちの車もあって大丈夫かと思った。
ざっとこんなものかな。
409:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 18:06:41 E1qRnpRO
敬老パスはＩＣ化してるよ
410:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 19:30:04 ABUC8dzg
>>404
88は分からないけれど、日曜の昼に乗った62は大阪駅前の時に
「このバスは引き続き～」って放送が流れてたから
いけるんじゃないかな。
411:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 20:27:55 JRtvWajk
>>402
ロケーション的には↓
北港＠交流センター ＝ 市営＠見本市会場東口
問題は、もはや１７がインテックス輸送に適合できない位減便されていること。
北港も中之島じゃ・・・・・Yellow8 PARTⅡかな。
412:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 21:28:04 +ESfCDGk
>>406
10分の遅れでお騒ぎになるとは。
413:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 23:09:27 NytIk0tB
バスの中ってなんで携帯禁止なの？
414:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 23:17:07 +ESfCDGk
市バスは、電源切れは混雑時でしょう。
近鉄バスは先月ぐらいまで車内では電源をお切りくださいって言ったけど。
415:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 00:07:26 1lE0p0Yc
>>414
どうして？電源切らなきゃいけないの？
416:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 01:03:49 hBnRXwSB
>>415
放送で、ちゃんと理由は言ってるが…
417:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 08:15:22 zxzBJ+nL
>>404
便による。
昼間の便でもループ運転しないやつがあるよ。
418:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 12:52:26 wl3OZnpw
>>413
少し前に気になって運転手に聞いたところ、
通話以外のメールやネットは構わないとのことだ
419:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 15:59:20 g5icuRk0
>>418
そうだよね、音させなきゃ
他人に迷惑かけないんだし
420:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 16:58:30 1MjKyeim
>>404>>417
基本的には、大阪駅終点のようだ。
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
正式に乗りとおせる路線はこんな感じ。
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
421:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 17:44:48 S+fGNZoQ
>>420
今日乗った２２も乗りとおしＯＫ
ただし、諏訪神社前にていったん終点の自動放送はあった。
422:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 17:59:24 S+fGNZoQ
いろいろ調べてみたら、扱いはどうやら３種類あるようだな。
いったんループの端っこで終点となるパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
終点扱いにはなるものの、（引き続き運行）と書いてあるパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
ループ部分に入ると、行き先がスタート地点に戻るパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
同じループ系統なのに、なぜこんなにパターンが違うのかは謎だが、
どうやらこの３種類の扱い方があるようだな。
423:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 19:18:01 B0j30CFr
>>417そのバスってその後、天保山ゆきになるん?
大阪駅の例は良く知らないけど、
この種の系統ループ運転は全便しないよ。
引き続き運行するものも一旦終点としているので。
いや、どういう意味で言葉を使うかだけど。
というもの
上の3つめのように旧来は終点と定めずに“文字通りループ”として運行していたものも
21年度辺りから（一部はそれ以前から）、全市的にほとんどのその種の系統で
起終点と定めた上で引き続き運行となり、ループ系統ではなくなったようで、
その違い、区別は変遷として留めておきたい。
これにより、一方経路突入後も終点まで方向幕を変更しなくなったのは、
案内としてよくない気もする。
424:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 20:15:57 B0j30CFr
あと、苦情が出たのか、不便だろうとようやく気が付いたのか、
往路復路定めた変更以降、>>422（中）のように時刻表に書くように
なったのは最近になってから。それまではループ系統（下）以外は
一番（上）のようになってしまっていた。
例えば、あべの橋ゆきの場合、どの系統であってもあべの橋が終点なので
すべての系統をひとつの時刻表になっていて、
どれがどの○系統で、続けて～行きになるのか分からない状態にされてしまっていた。
425:名74系統 名無し野車庫行
10/11/05 23:59:48 IzPuanMQ
なんとなく見たくなって図書館で大昔の路線図みてたら、８４にも白髪橋バス停があった時代があったんだな。
まだ今里まで走ってた時代の話だけど。
今の「地・西長堀」も「西区役所前」としてちゃんとあるし。何で無くなったんだろ？
これ復活させたら、５５との乗り換え便利になるんだけどな。
あと、>>317が言ってた「真田山経由の今里ー鶴橋」のルートも、
「あべのー上六ー鶴橋ー玉造ー今里」という系統が、今の１８とはまた別にあるし。
でも、これは今復活させたところで需要はないだろうな。２２をいじる手もあるけど。
426:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 10:23:08 H2y5TW8K
大和川越え
近鉄バスが走っていたように往路は明治橋渡っても恵我小学校には出られるんだよね。
しかし復路は、四丁目から出てくると、約1ｋｍかけてＵターンして来ないと
どうしても明治橋には戻れない。最短でもこうなるが、
さらに市バスは往路復路とも明治橋は無視して、新明治橋を渡るわけだけども。
427:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 11:03:32 Y1L9KvJv
>>426
じゃあ３ＡＢは統合できなくもなさそうだね。
車で１キロだったら大した距離じゃないし、どうしてもっていうなら川辺バス停を往路だけ停車のループに組み替えてもいいし。
少なくとも、今みたいに中途半端に１本づつとかよりはましになるんじゃない？
428:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 16:37:22 JYthzOo2
>>426は何が言いたいのかがわからない…。
429:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 17:33:50 UBQcpuxi
分からないんじゃなくて分かろうとしない
だろ
430:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 18:56:41 1fG34JV1
市バス何かどうでもいい
431:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 23:22:51 Y1L9KvJv
じゃあなぜこのスレにいるんだｗｗｗ
432:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 13:56:05 5iSlKphK
思ったけどさ、７２Ａってまるで存在意義ないよな。少なくとも平日は。
かなりの迂回を強いられる割に、天保山側からも大正側からも利用者はほぼゼロ。
シャトルバスもあるし、市バスが乗り入れる必要ないんじゃないの？
433:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 17:51:27 59c1eo6S
なんで深夜時間帯を走るバスないの？
434:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 19:36:55 lWyJmoaN
>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。
435:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 19:50:13 X2dRMRTn
>>429
よく読んだら>>426の意味わからました。スマソ。
436:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 20:35:28 59c1eo6S
>>434
それは何のバスですか？
437:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 00:25:11 TRT+8v1p
>>433
深夜に交通網整えるとガキが大量にうろつくから
438:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:07:03 s/jXpZU6
>>436
単なる深夜バスさ。
439:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:52:00 4VM8idg/
>>438
どこの会社が営業してるの？
毎日やってる？
440:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:53:57 4VM8idg/
>>437
それなら映画館みたいに未成年は
深夜時間帯は乗れないようにすればいいだけでは？
441:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 13:35:53 3gJALS/u
近年相次ぐ、大ナタを振るいに振るっている大リストラ改正をみていて、
どこから「深夜バス運行を」なんて発想が出てくるのやら。
ただ、一部の系統に関しては、もう少しだけ最終を繰り下げてもいいんじゃね？って思うところもあるが。
特に、鉄道に匹敵する役割を担う幹線系に関しては。
442:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:00:59 DGSiBSz9
>>441
便利にしないから誰も乗らなくなるんだよ
お前に経営任せてたらどんどん規模縮小してくだけだな
443:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:24:52 3gJALS/u
>>442
車体の整備もしなきゃいかんし、乗務員の深夜割増賃金も支払わんやならん。
深夜運行ってのは簡単にはいかないんだよ。
444:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:27:41 h5pacZfu
ま、そんな需要はないな。
おとなしくタクシー乗っとけ。
445:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:45:06 DGSiBSz9
>>444
スレチだな
446:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:47:05 3gJALS/u
第一、深夜運行深夜運行っていうけどさ、
お前の中では、どういうコースを何便走らせると黒字になるわけ？
447:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:51:12 rnqQ+gId
>>443
知ったか馬鹿だな
深夜専門の運転手なら割り増し賃金なんかいらないし
車体も昼間のバスと同じなんだから整備も兼用だよ
448:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:54:08 3gJALS/u
>>447
深夜専門に雇ったらますます余計に人件費がかかる
深夜も動かしたら整備する時間がなくなり事故が起きやすくなる
馬鹿はお前だ
449:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:55:56 /SG+avV9
ID:3gJALS/u 知的障害者
450:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:59:52 3gJALS/u
やれやれ。反論できなくなったらレッテル貼りかい。
わざわざＩＤまで変えて大人数を装う。ご苦労さん。
451:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 16:00:25 yFL6fHNM
阪急バスにお任せください
452:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 16:13:25 QcMCE36E
>>442
バス事業が、今後
規模拡大へ進むとは、到底考えられないが。
453:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 17:48:26 4WkFus2X
とりあえず、法令により22時～5時の間の賃金は深夜割増をせねばならん。
454:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 17:54:40 UegJ4Pd+
路線・ダイヤに関して、みすみすおかしな事はしない事、
押さえるべき点は押さえる事、は大事だけど。優先すべきはなにか。
いくらなんでも深夜バスはないでしょう。
少なくとも、なんの後ろ盾もなく、市営バス事業の中のひとつとしては出来ない。
455:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 18:29:54 4N8pgXJU
[71]は平日なんば発23:59、土曜・休日でも23:49だ。
需要がある所には走らせてるよ。
456:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 18:33:51 3gJALS/u
３４（城北公園通り）や、３５Ｂ（今里筋南側）も、もう少しだけ繰り下げてもいいかも。
特に３４はこのスレでもしばしば名前の挙がる系統。梅田発23:10は少し早くないかな？
457:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 20:06:00 a07DUlwi
３４号大阪駅前行き最終を２２：３０ではなく
２３：００守口車庫前発の方が良いとは思うんだが
梅田から夜行バスに乗り換える時にも使えるし
折り返し大阪駅前発の最終を２３：４５にするとかね
458:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:15:31 qNv+W7TA
>>449
バカ？？頭わるそぉ！！
459:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:22:55 URWZvdqy
夜はどうでもいいが始発を早くしてほしい
460:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:51:31 4N8pgXJU
[71]が鶴町四丁目5:23、[34]が守口車庫5:29だが遅いですか？
[62]は住吉車庫5:51だが、あと20分早くてもいいかな？
461:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:56:53 6GYTDPFS
京阪バスにお任せください
462:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 01:29:14 7ebFs2OX
今、よく使う北巽ターミナルの時刻表を、公式見ながら手作りで作ったんだけどさ、
こうやって一覧に並べてみて気づいた。赤バスが一番本数多いってどういうことなの・・・orz
普通、一般バスよりコミバスのが本数少ないってのが常識じゃね？
これじゃあ赤バスも大赤字で存廃論議が出てくるよなぁ。
463:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 02:21:33 Me6Cr50Q
>>461
パナソニック前を40キロ以下でトロトロ走るようなおけいはんは大阪市内に入らないでください＾＾
それにしても夜はどうでもいいとかタクシーでおｋとか引きこもりなのか金持ちなのかどっちなんだよ…
464:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 03:26:51 WZKqfg8T
ID:3gJALS/u
465:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 04:13:06 7rEyLM44
51 港車庫発最終 平日23:30 土休日23:15 と ずいぶん遅いが
お客さん おんのかな？
466:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 11:05:17 92uYTlMK
>>465
他の車庫と違って、あのへんは工場地帯だからな。
朝は弁天町→港車庫、夜は港車庫→弁天町の需要が多いのでは。
弁天町発の最終は20:30だし。
467:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 11:44:51 ibkzwbg2
あの辺りは自前で弁天町から工場まで送迎バス出してる会社もあるくらいだからね
468:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 14:39:11 ap7h/ysS
434 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/07(日) 19:36:55 ID:lWyJmoaN
>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。
↑これどこが営業してるバスなの？運賃いくらですか？
469:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 20:24:32 1PpCK+IE
>>468
ググれよ…
市バス以外の話は一応スレチなわけだし
470:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 20:55:29 RDc+P7gH
>>468
ぐぐったら出てきたぞ。
まぁスレチになるらしいからこれ以上は自粛するが。
ってかこんな便利なバスがあったのね…
471:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:04:08 Z6xCRbGN
>>469
何をどうググるんだよｗ
472:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:04:48 Z6xCRbGN
>>470
ググるキーワード教えてほしい
473:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:43:59 BnS6/eDH
自分も「深夜バス 天王寺」でググったけど見つからない。
474:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:51:09 1yop077D
レス消費しすぎｗ
どう考えても普通に書いた方がよかったろｗｗｗ
475:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 22:10:15 Z6xCRbGN
ID:RDc+P7gH 早く、どうやってググってたら出るのか教えてくださいな
476:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:13:33 bQZiNJN+
この手のサービスはたとえば梅田発ならＴ社が参入していたけど撤退済。
都市型サービスでＷｅｂページを持っているのはＡ社の例など。
Ａ社の場合、現金では乗車できない（乗車券が必要）とはいえその乗車券は直接ウテシから購入と案内している。行政指導とはいえ、なんちゅう案内文書だと。
477:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:26:03 llSD8KEv
>>462
コミバスにもいろいろあるから、常識ってわけではないけど、
大阪でいえば、赤バスは事実上余命宣告を受けてるとはいえ、
ルートで本数の差はあれど等間隔を維持し続けてる。
一方の通常のバスは不均等、減便、ネットワークの崩壊。
ここまで来た大阪市の場合、本当はなにを優先（重視）させるべきか？
通常のバスを犠牲にしてまでやることかどうか、明白な筈なんだけどね。
478:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:44:42 Vbln/8m3
市バスの営業所単位で路線図出しているが、乗換えを考慮して、
乗り換え可能な路線は省略形で記載すべきでは？
479:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:54:21 7ebFs2OX
>>477
さかのぼれば、赤バス導入と同時に廃止または大幅減便になった路線もあるわけだしね。
地元でいえば１１とかがそうかな。
つまり、交通局の中では赤バスの優先順位は一般バスより高いということ。
でも、はたしてそれは正しい方針だったのかと問えば、大きく首をかしげるところだね。
実際、その赤バスは廃止へのカウントダウンが始まってるわけだし。
もっといえば、赤バスははたして一般バスと一元化して交通局管轄でやるべきだったのかというところにまで達する。
コンセプトを考えれば、福祉的側面でやった方が良かったのではないかという話にすらなるわけだからね。
480:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:59:43 RHpE94OY
>>476
Ａ社ってどこ？
481:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:05:41 zrGjBjhr
>>472ほか同一人物??
普通に出てくるがナ…何の煽りなんだ？
この手の輩って、本当に情報を知りたいのか何なのか
よく分からんな。
482:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:18:40 zrGjBjhr
>>479
一般バスを赤バスに置き換え、その一方で赤バスは区内完結の大原則があったり。
一般バスと長々と並走する区間もあったり、かと思うと路地裏みたいな道を徹底的に走ったり
やたらとムラがある。
結局は明確なコンセプト無しに導入して、区内の（主に福祉関連）施設を取り敢えず結んで
グルグル回ってるだけのバスになってしまったね。
昭和50年代にも、片回りの区内巡回バスというのが走っていた。
一部は支線系統として残ったものもあったんだけど、交通局としては、その再来みたいな認識だったのかな。
でも赤バスは小回りが効くがあまり、巡回箇所を欲張りすぎたようなきらいもあるね。
483:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:33:50 wzEDMWQV
>>481
どこに出てくるの？サッパリわからん
484:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:34:31 cJWtz7Go
>>478
日本語でおｋ
485:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:36:19 wzEDMWQV
>>482
だから、ググるならキーワード教えてくれよ
本当にあるの？
486:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:44:03 31C9aNoR
>>479
そこでいえば、記憶が確かならば、赤バス本格実施するとき、市バスの全総両を
増やさないという枷があったので、相応の一般車両を減車している。
よって新規に小型50両をも導入しておきながら、市バス全体では1両も増えていない。
これは、バス事業自体が昔に比べると縮小傾向であった事と
赤バスと引き換えに止めた一般路線があった事を加味しても
減車数が多かったように感じる。
本来減車が、ダイヤ計画（減便・維持基準）に基づいて減車計画を立てるべきなのか、
減車数ありきで、それに減便ダイヤが付いて回るものかは知らないが、
このときは、赤バスの新車数から引き算したもので、適量かどうかを問わず、
頭から一般バスに対して減車を押し付けられた格好となったのは確かで、
腑に落ちない面があった。
487:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:58:10 YCGX6dRa
>>482
確かに、なんかコンセプトとはかけ離れた路線があるのも確かだよね。
あと、同じ場所に戻ってくるのにそこで切り離さず、１つの巨大ループになってたり。
（天王寺の桃谷駅、住之江の住之江公園など）
やみくもに経由地を増やしまくった結果、使いにくい路線になってしまったのもあるだろうね。
>>486
なるほど、最初から一般路線は減便ありきだったのか。
５０台分って言ったら、廃止された系統を考えても相当の減量だから、そりゃ大幅減になるよね。
だったら、赤バス廃止にするなら当然戻せるところは戻してよね交通局さん？って話になる。
赤バスによってズタズタに引き裂かれた一般路線網を再構築しないとだよ。（もちろん全部が全部復活しろとは言わないが）
488:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 16:48:54 zrGjBjhr
巨大ループ、しかも片回りでは流石にねぇ
行きは良い良い、帰りは…になるし、地域によっては30分位待ったうえで巨大なループを延々と回らなければならないでは
なかなか使用に堪えない気がする。
支41生まれ変わりの東淀川区赤バス（これも元をただすと区内巡回バス）なんかは
相応に使われていたし、ルートの選定次第では、もう少し何とかなったんじゃないかなぁとも思える。
巨大ループ片回りの問題のほか、一般バスでも恒常的に利用していないと運行ルートを把握できないのに
さらに細かく走る赤バスは、存在は知られていたとしても、何処をどう走ってるのか
理解されてなかったのでは？という可能性もある。何やかんやで結構ルート変更も多かったし。
489:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 19:56:41 Ww9E2EMv
日本交通の定期観光ていつなくなったの
？
490:473
10/11/10 20:09:48 /fXSuayl
>>481
スレ違い甚だ失礼しております。ですが、梅田・難波発の深夜急行バスならわかりますが、
>>434の梅田－難波－天王寺（あべの橋）がさっぱりわかりません。
>>476から推測するに、格安深夜高速バスのような団体ツアー扱いの業者
なんでしょうか？
491:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 20:14:06 wuFQyZjt
元からそんなのありません
492:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 20:36:22 aL9FAJtW
>>490
Ｗ社（キムチ）が500円で深夜バスやったけど速攻撤退したとか（ど～ゆ～わけか残骸Ｗｅｂは今でも残っている）
大阪のケースでは財団法人Ｔの委託事業で試験運行繰り返して、定着せず戦略的撤退。
成功したケースがまったくない。
493:473
10/11/10 22:14:34 /fXSuayl
>>492
ありがとうございます。イニシャルが気になりますが、スレチなんで
これ以上詮索するのはやめにします。
・・・といっても、今の職場は自宅から５km弱なんで、
終電・終バスとは無縁のチャリ通なんですがw
494:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 23:56:07 31C9aNoR
>>488
西淡路－区役所だったら、
そのままの経路、小型車や100円ではないにしても、
恐らく何らかの形でバスはやる可能性が高い。
元々、中型車が走れたしその面の不都合もないし。
495:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 00:21:33 RdMpX1+/
浪速東なんかは、赤バスになったことで通天閣の目の前まで乗り入れ可能になり、これまた便利になったと言える。
ただし、一般バス時代のメリット（天王寺に乗り換えなし１本）はかき消されたわけだが。
ここに関しては、新旧どちらのルートでも行けそうな気もするな。
反対に、生野区などはさっさと一般バスに戻すべき場所。
ほとんど走るルートは変わってないし、１１なら天王寺に直通できるからね。（赤バスでも桃谷に出れはするが利便性は違いすぎる）
周りの声聞いてても、「１１のままのほうがよかった」という声はよく聞くし。
496:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 01:01:06 W8Hb7ULa
昔なんば－あべのには52と87があったが、一旦両方潰す→52を一部経路変更の上48Aとして復活→
87は一部経路が浪速ループとなるも復活せず、だからな。
87の地下鉄恵美須町は目の前が郵便局だったからこれはこれで便利だったんだがw
497:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 02:34:57 FIVkRpJy
>>492
なんでいちいちイニシャルにしてるんですか？
実名なんでだせないのか気になる
498:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 10:27:17 WrcF+ghp
Ｎというバス会社が11月から大阪市内から新路線作るね。
ＮＴと接続するＳ駅からのＴ系統。
499:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 16:40:57 OifI0Khi
>>498
馬鹿か？
500:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 17:06:12 GLeGeoq1
>>497
日本人ゆえの奥ゆかしさかと。
501:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 21:22:52 RdMpX1+/
>>498
それ、とっくの昔に走りだしてるから。
>>496
うーむ・・・
赤バスの状況をみつつ、８７を復活させるのであれば、
あべのー恵美須町ー日本橋ーなんばー大国町ー恵美須町ーあべの、というループを提案したいところ。
大国町側より電気街側のほうが需要が太いのは今の赤バスの状況を見るに明らかなので、日本橋経由で。
堺筋が北側一通でなければ、往復とも日本橋経由にしたいところなのだが・・・
（なんさん通りが通れるのならそれでもＯＫ）
502:498
10/11/11 21:26:55 WrcF+ghp
正確には、11月じゃなくて11/15から運行開始でした。
＞それ、とっくの昔に走りだしてるから。
それＳだろｗ
503:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 21:35:05 RdMpX1+/
地図で示すならこんな感じ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
復活させるならこれが最善手だと思う。
で、堺筋上に１個か２個バス停を設けるとなおよし。（電気街アクセス的に）
504:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 21:49:34 WrcF+ghp
15日新設だけど平日運行なしだから初運行は20日からだな。
>>503
で、採算は取れるの？ 運行間隔は？
運行スキームとしては、一般乗合バスですか
505:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 21:56:48 RdMpX1+/
４０分ヘッド程度ならそれなりに乗ると思うよ。
実際、天王寺から御堂筋線、堺筋線と乗って恵美須町まで行く人結構見るし。
（俺自身がよく使うのだが、同じように来てる人はかなり見かける）
それなら、直通のバスがあるなら絶対乗るよ。
506:名74系統 名無し野車庫行
10/11/11 22:44:28 GLeGeoq1
区内完結の原則が無ければ、>>503のアイデアのような設定が出来て
また赤バスの採算性も違った形になったのではないか？と思えるのだけれども。
ループの問題もそうだが、区内完結ありきだったのが首を絞めたような気はするね。
507:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 00:13:05 qE1+Jilf
住之江から48号のあべの行きに乗ったが、あまりにせせこましい道を通るのでワロタ
生活感ありすぎの40分でしたｗ
508:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 00:20:05 lBpfsh5a
>>507
一般バスでも狭い住宅街に突っ込んでいく系統結構あるぞ。
１３の百済ー田島３丁目間、１２の小路駅より先、４１の淡路地区ループ、７８の都島中通ー森小路間、
８３，３３の赤川１丁目ー森小路間などなど
よくまぁこんなとこ突っ込むよなってところにガンガン入り込んでいくからね。
509:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 01:12:13 An2iQG7f
>>506
端的にいえば、いくら家のそばにバス停があっても
行きたいところにいけなきゃ意味ないんだからな。
510:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 01:40:21 EJAY8Jui
>>492 >>498 >>502
なんのこと？
実話？ウソ情報？
検索しても出てこない。
調べ方が悪いいのか、釣られているのか。
511:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 08:13:23 NK/CiO07
女性医師、矢島祥子さん(34)殺害事件
大阪・西成さっちゃん先生は本当に自殺したのか 週刊朝日2010年11月19日号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
大阪府警は殺人事件を自殺にするんじゃない!!!!!
完全に殺人だろゴラァ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｱ!!!
512:名74系統 名無し野車庫行
10/11/12 18:47:04 pp2F6CPC
次は 常吉二東口企業団地前
ただいまの時刻 18:47
513:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 01:33:34 B+wMjt1r
毎度ご乗車ありがとうございます。この車は長居車庫前行きです。
次は六反東住宅前、六反東住宅前、スーパーしばた前です。
ご面倒ですが途中お降りの方はベルでお知らせください。
514:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 11:27:53 MRAACdqS
>>510
後半部分はURLﾘﾝｸ(www.nankaibus.jp)
前半は知らん
515:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 16:47:34 59t/xa6g
執拗に書き込む
専務>>510はスルーで。
516:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 21:52:21 GsZgKImy
歌島橋BT～住之江公園をバスだけで移動する場合、どのルートが一番いい？
517:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 21:55:00 m9o/5gBI
>>516
とりあえず９２で梅田まで出たら、あとはよりどりみどり
１０３から２９に乗り継いでもいいし、６２で天王寺まで出て４７や４８に乗り継ぐのもいいし、
住吉まで行って千躰まで歩き、そこから２４に乗るのもありだな。
518:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:10:25 XuyIHH+d
来月から１７と４４が統合されます。
519:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:21:26 FXXpyPES
>>515
私、専務じゃないもん
520:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:44:36 k9j+haHD
>>517
103は本数激減してしまったので、29使うなら大阪駅前から55か75の鶴町四行きに乗って
桜川か幸町二で乗り換えも可能だな。
521:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:45:32 HLp81NwO
市バスが好き
好きすぎる
522:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:56:21 tBEIhlbv
>>516
大阪駅から55か75に乗って、大正橋や大運橋通のあたりで76に乗り換えなんてのも面白いかも。
523:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 22:56:30 FvdWg5c4
>>520
29も減便してますので、ダイヤを予め検索する事を推奨します。
55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも。
524:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:03:37 m9o/5gBI
>>523
＞55や75で大正区出るなら、大運橋通で76や49Bで住之江に出るルートも
４９Ｂとはまたずいぶんレアな系統を出してきたねぇ
１日の本数２ケタ走ってない超マイナー系統のこの系統を。
でもまぁ、確かに新木津川大橋のパノラマは何とも言えないものがあるよね。
525:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:16:02 PeUO67N3
>一番いい？
と聞いておられる。
526:名74系統 名無し野車庫行
10/11/13 23:57:20 GsZgKImy
・・・皆、ありがとう～！
まさかこんなにレスが来るとは^^;
大正まで出るのなら38で野田阪神経由の方が便利そうだな…
色々と考えてみます！
527:レンホー
10/11/14 00:17:44 0YM5rn+2
>>516>>525
1番じゃなきゃダメなんですか？２番じゃダメなんですか？
528:名７４系統 名無しの車庫行
10/11/14 05:51:16 pxY67FO8
次は 深 江
Fukae 5:51
529:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 09:13:35 P8r/0PfU
次は 電 波
Dempa 9:13
530:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 15:34:47 GcWFkO7J
・・・ふと思ったんだが、７は何で終着が住吉川西なんて中途半端な所なんだ？
住之江公園行きにしたらいいと思うが・・・。
現地に行った事が無いから分からないが、住吉川西から結構な乗客が乗ってたりするのか？
531:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 15:37:18 3/exqvQr
今日に限ってはそれなりに利用者いるかもしれない。
532:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:03:14 rV5eJ9hZ
>>530
特７（現７のゾーンバス時代）の前身、支線７の名残ですよ。
533:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:35:19 0YM5rn+2
地下鉄開通前とかの大昔はさておき、それ（支7）以前から
すでに玉出から住吉川西までだったりもする。
いいかえれば、当時から通勤も玉出・北加賀屋等から四つ橋線とセットで
使われており、今の形になっても時間を掛けてあべの橋から末端部まで
通う人は多くはないだろう。
それ以前に、もっと突き詰めれば通勤総数も減り、
更に（あべの橋から遅延してくる）バスをわざわざ待って1㌔強程度乗車の通勤も
昨今のバスに対する感覚からすると厳しく、だいぶん徒歩に転移してるであろうから、
思い切れば切れなくもないな。
また、もし、全体的に減便傾向の中、近隣他系統らの各々重複区間を
少しでも補佐する気が有るならば、その観点から日中は住之江公園ゆきと
いう手もあるかも知れない。
534:名74系統 名無し野車庫行
10/11/14 20:39:13 AZgoBtgQ
ところで、７と言えば一つ気になることが。
この系統にある「住之江公園北口」停から住之江公園駅までは、いかほどの距離なのだと。
これが十分歩けるほどに近いのなら、鶴見橋、津守あたりから住之江公園への足として使いようもあるかもしれない。
２９と並走はしているけど、この系統もずいぶん減ったからね。
535:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 01:42:17 X+Sl0V8b
住之江公園には近いけど
住之江公園駅には遠い
536:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 14:12:17 riae6obw
>>534
路線図見ようよ。
537:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 18:39:25 1Rp/cJYk
>>518について、今日刊行の住之江区の区民だよりに何か出てないかと思って住之江区のＨＰ見たが、
市民だより同様「１７日以降にお問い合わせください」としか書いてなかった。
やっぱり明後日まで情報は出てこないっぽいな
538:名74系統 名無し野車庫行
10/11/15 18:58:35 BqYB24vX
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
539:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 07:21:40 s4PQlhWn
長い間「住吉 川西」と思ってたわｗ
毛馬に住んでるﾊﾞｽｦﾀって、馬鹿盆でしたっけ？
540:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 10:37:38 AjvAYuE3
１２月からの変更点発表～
南港地区の系統統合、みなと通りにバス停新設、大正赤バスダイヤ変更
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
541:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 13:27:46 0Un5f/L7
>>539
馬鹿盆ではありませぬ。
都路快速でつ。
都路の元の名は大交ヲタに巣喰いたる害虫・毛○太郎と申しまする。
これら２匹を合わせて毛○鹿盆といいます。
542:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 20:58:49 FAtfEgCb
>>530
そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。
543:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 22:11:54 TQEWy2jS
>>540
なんじゃコレ。
１７最大のお得様 事実上Ｔ社専用バス停を廃止。
屋根付バス停を跡形も無く撤去したのに再度復活させるか？＞会場東口
４４の客は現行ダイヤより所要時間長くなること確定。
自滅への公定式だぞぉこりゃ。
544:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 22:19:01 AjvAYuE3
>>543
明らかに、効率化（２台で回るのを１台にする）だけ目的にした再編だな。
便利になる点と言えば、見本市東口とコスモ南が片道から往復になることくらいか
今の境川本局は効率化以外見えてないからなぁ。
こりゃ来春改正で消えるな。
545:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:06:55 TQEWy2jS
>>544
惨敗した（輝かしい成績を残した）初代１７（ポート東－会場東口－コスモ駅）に近いルートを構成しても成績回復するワケがない。
本音は北港に負けましたと素直に認めて南港撤退だと思うが、公営なのでそれが出来ない。
成績悪化させる施策を実行して、強引に撤退理由を作成しているとしか思えないぞとね。
546:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:26:45 AjvAYuE3
まぁ、境川の考え方としては、
これで成績が悪化すれば撤退しても怒られないから予定通り
万に一つ成績が改善するようなことがあれば収益増加で思わぬラッキー
で、どう転んでもマイナスにはならんだろう、ってところか。
547:名74系統 名無し野車庫行
10/11/16 23:37:23 5MWAP0Wd
成績回復じゃなくて、コスト減（運用減）狙いだな。
ちなみに、本当の初代17は、中ふ頭駅～税関～ポート東駅というのがあって即効で瞬殺。
それから約15-20年を経て、幹17・幹17Ａ→17Ａと。実は上を原点としたものだった。
そしてまた…と轍を踏む
ところで、ここで11/1に市政だよりに載ってる載ってないどうこう言ってたけど
交通局公式のTOPからは何故かリンク貼ってなかったが、
お知らせ（バス）では、すでに11/1日付けで港区の件も含めて載せてたんだな
>2010年11月16日 バス 平成22年12月1日(水)から変更する市バスの運行経路について
>2010年11月1日 バス 市バス運行系統の一部変更等について
>2010年10月26日 バス 市バス車庫見学会 「あつまれっ！市バスレンジャー！！」を開催しました！
>・
>・
548:大正区民
10/11/17 00:13:40 JwxS996W
大正ループ新ルート北が区役所から東四まで大正通北上orz
挙げ句休日は66分間隔に減便orzorz
ガーデンモール内に乗り入れて欲しかったorzorzorz
ここも廃止フラグか(涙)
549:名74系統 名無し野車庫行
10/11/17 23:55:40 yL4q2+13
そういえば、なにげに
住吉川西は「続いて」停留所だったり。
550:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 02:01:34 2dVJpbTs
堺筋線の吊り広告で見たけど 昨年度の市バス黒字6系統に17入ってましたで
他は34 53 57 58 旧102 やったかな
551:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 09:24:54 iyzWcQZf
いつの間にか、車内に当該営業所の営業係数が。
まあ、長吉のひどいこと。
552:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 16:18:16 g8HXlkR4
図書館休みかよ…
orz
553:名74系統 名無し野車庫行
10/11/18 21:48:55 g8HXlkR4
>>425
長堀鶴見緑地線が大正まで延伸された時のどさくさ？に紛れるようにして、だな。
延伸の時期と西区役所建て替えの時期が、ちょうど似かよってて
区役所の一時移転に伴う停留所名称の変更や、地下鉄工事で停留所の場所が若干変更になったりと
ゴタゴタしてるうちに、密かに消えていたという感じ。
地下鉄の延伸に伴って、幹84が弁天町ＢＴから基本、地・西長堀折り返しに短縮され
当時大多数のバスは、鰹座橋以東には行かなくなった事が大きいかと。
まあ結局は、西長堀折り返しは無くなって難波へ行くようになるんだけども。
554:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 06:40:14 urUaB9xk
テスト
555:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 06:45:19 urUaB9xk
今、上六発２本目の２３（東成担当）乗ってるんだが、路線図の所に交通量調査の掲示がある
が、それ（調査官）らしき人は乗って無いぞ
早朝便は対象外とかか？
556:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 10:24:23 3sWWQkyi
>>550
34→一日中混む
57→34の補完?
53→平日朝ラッシュ時で稼ぐ
58→旧大淀区の交通空白域を走るので利用率高し
102→コンスタントに利用がある
こんな感じか?34の他は意外な路線ばかりって感じだがw
557:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 14:32:56 3rB73Fp8
>>555
(ヒ)だとすると、昨日分の剥がし忘れかと。
558:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 19:59:08 G+GRnfiB
>>547
コスモ駅に新ダイヤ表掲載された・・・・もうやる気なしダイヤ。
すごい（酷い）大減便。
コスモ東のバス停は仮設バス停へ（固定ポール撤去）廃止カウントダウン進行中。
#場所が場所だけに（ダイヤも・・・・）目だった葬式ヲタは出没していない模様。
559:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 20:41:03 Yez7gLM4
今年度の新車はディーゼル、ハイブリ含めて何台入るかな？
560:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 21:59:04 3APJhflX
車内に自営業所の営業係数掲示しだしたんだな。
でもさ、これすでに車内にいる（＝すでに利用している）人に向けてアピールしてもしょうがない様な気がする。
それよりは、例えば名古屋みたいにバス停に掲示して、あるいは地下鉄の駅に掲示して、
「バスはこんなにやばいんです。お願いだから乗ってください！」って感じにした方がいい様な気がする。
561:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 22:57:04 3APJhflX
あと、今日いろいろ廻って見て、やっぱり感じたわパターンダイヤの重要性
パターンダイヤになってる８６の利便性を見ると、絶対に規則正しいダイヤにした方がいい。
特に、圧倒的利用者数を誇り、鉄道に匹敵する輸送量を持つ幹線（３４，７１，３６．９７．６２など）に関してはね。
562:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:24:57 jMobddrV
>>560
そんなことを頼むより便利にすれば勝手に人は乗るんだよ
地下鉄にリアルタイムであと何分でどこ行きのが来るとか電光掲示板とかで表示しろよと
あと、乗り継ぎ割り引き制度ももっと優遇するべき
乗る人数が増えれば増便してもっと使いやすくなるんだし
563:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:30:50 3APJhflX
>>562
バスターミナルを有する一部駅（出戸、住之江公園、横堤、長居）にあるような案内を増設という意味なら同意。
っつーか、せっかくバスロケーションシステムなんて便利なもんがあるんだから、
バス停だけでなくて、地下鉄の改札とか区役所の区民プラザとかにも表示機を設置しろと言いたい。
ちなみに、前者は京都では結構あるし、後者は大阪市内でも生野区役所にはすでに設置済みだ。
あとはくどい様だけどパターンダイヤの徹底だよな。
１分とか２分とか微妙にずれてるケースが多すぎる。
どうせ時間通りに来るなんて不可能なんだから、せめて時刻表上はパターンダイヤにしておけよと。
場合によっては、それにより省ける無駄な時間調整とかもありそうだな・・・
564:名74系統 名無し野車庫行
10/11/19 23:51:51 3rB73Fp8
>>562
乗り継ぎ割引の１００円引き、さらにどの系統を乗り継いでも同額というのは
結構な大盤振る舞いだと思うけど。他事業者と比しても。
ただ結局こうやってダンピングしたところで、それに見合う利用者増が無ければ
結局はやるだけ損にもなるんだな。極論を言えば、安くなって利用者が増えたところで
収入は変わり無いから増発すると却ってマイナスが増えるケースも出てくる。
バス自体の存在ＰＲには使えるかもしれんが
とはいえ値段が安くとも、本数が少なくて利用したくても出来ないてなケースも多いし
かといって本数増やそうにも、割引が高いから収入が少なくて困難…という無限ループが。
565:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:00:33 +WR30+rK
そう考えたときに、例のアクションプランで定めている方向性である
「幹線系への資源の再配分」は、間違いとは言えないんだよな。
固定層があるけどそれ以外の利用は少ないコミュニティ系を多少犠牲にしてでも、
一見さんや通りすがりユーザーの多い幹線・フィーダー系を拡張するって方針は間違いではない。
だって、コミュニティ系や地域ローカル系は、どんなに頑張っても増える客層にはある程度の限度があるけど、
幹線系やフィーダー系ははある意味ではいくらでも客を増やせるのだから。
そういう状況なら、幹線・フィーダーに重きを置くのは当然と言えよう。
だから、幹線・フィーダー系に関しては増便という選択肢も正しい選択だよ。
特に、幹線のくせに３０分に１本を割り込んでいる路線は、最低でも３０分間隔まで増やして利便性を上げないと。
そうすれば、今まで「本数が少なくて使い物にならない」とバスを敬遠していた層を取り込める。
566:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:04:35 igbfypQx
パターンに関しては、一応は一定の本数のある路線は等間隔設定されているかと。
とはいえ11分間隔とか13分間隔とか、地下鉄の有名な7分間隔の上をいく設定だったりするけど。
でも極端に片寄ってるケースは少ないように思う。
出入庫便を営業させてるような時にそこだけ歪になってる場合もあるけど、それ言い出すと
パターン確保のため余計な便は回送とか、マイナスに作用してしまうしね。
まあ、路線が重複してる区間の歪は何とかしてほしい気もするけど。
１時間１～２本の系統同士が、１分や２分の間隔で続行とか。
これも、その重複部分の都合だけでダイヤ組めないだろうし仕方ない部分もあるんだろうけども
567:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 00:17:14 +WR30+rK
複数系統が重なるところでの歪ダイヤはほんと何とかしてほしい。
これも、そもそもそれぞれの系統が歪なダイヤになっているからこういう事になるのであって、
各系統のダイヤを整えれば解決するってケースも多々見られる。
で、入出庫ダイヤについては、
「まず基本系統で均一なダイヤを作ったうえで、そのうえでの＋アルファという形で提供するサービス」
という考え方でいいと思う。
例えば今里筋を例に挙げれば、
まず杭全→地下鉄今里間で並走する守口行きと難波・玉造行きできれいなダイヤを作って
（３５が３０分ヘッド、８５・８５Ａがそれぞれ６０分ヘッドなら、全部合わせて１５分ヘッドとか）、
その前提のうえで、３５Ｂが走る時は、その１５分ヘッドの基本系統とは別の臨時系統だよ、という立ち位置にすれば、回送便もうまく活用できるわけだし。
568:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 01:55:55 ydsgCSyF
>>565
そんなやり方で旧国鉄からＪＲにかけて赤字路線切りまくった
お陰で地方の過疎化が大幅に進んだんだよな
お役所仕事はダメなんだよな
569:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 02:13:52 IXPI24NT
前から、京都とかよそを真似てか、
営業係数を（赤バスのみだったかどうか忘れたけど）バス停に掲示するって言ってたんだけど、
中々しないなと思ってたら車内に掲示したか。
はじめは、営業係数なんて言っても分からないだろうと言う、
有識者の入れ知恵で、例えば八尾市コミバスなんかが出してたような、
ひとり当たり運ぶのにどれだけの経費がかかっているか。
320円掛かってるとか、を示したほうがいいんじゃないか？という案も出てたんだけどね。
つまり200円貰ってるけど、（採算取るには）本当は320円ぐらい貰わないといけん。と
でも、これって、乗ってる人に対して、こっち（客）は乗ってやってるのに、
（切羽詰って乗せて貰ってる感を持つ人もいるだろうが）なかには
良かれとわざわざ乗ってやってる人もいるのに、
お前運ぶのにこんだけ金掛かってるんやぞ。
とも取れて、ちょっとカンにさわるし。そういう言われ方すると、
ほんじゃ乗らないほうがいいのか 止めれるもんね とも取れるからな。
ただ、営業係数だけがひとり歩きするのも、あまり良くはないけど。
570:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 10:12:47 ByDYJuA7
長吉、乗降調査なう。
土曜につき？一名による目視調査の模様。
571:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 10:28:10 igbfypQx
>>569
少なくとも、営業所ごとに収支を発表したところで、何の意味も持たないよなぁ…
路線の持ち方でガラリと変わる可能性もあるわけで。
572:堂地 茂 ◆gMY/54m1N.
10/11/20 12:50:12 TnQI3xzq
>>562,563
携帯電話で系統ごとの接近情報を提供中。
詳しくは交通局ホームページ参照。
URLﾘﾝｸ(busloca.kotsu.city.osaka.jp)
573:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 18:07:56 xdgf4qYH
>>571
あれは廃止しますよっていうアピールだろ
無理な目標掲げて
574:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 19:17:48 +WR30+rK
営業所によって収支が変わる（委託、直営の別はさておくとして）なんてありえないだろうと思ったが、
考えてみれば、回送時間の変化による勤務時間や燃料コストの変化があるから、全く影響ないわけじゃないのか。
相当効率化された今となっても、未だに変な系統を持ってる営業所あるからねぇ。
ああいう所の無駄を無くしていく再編でもあるんだろうなぁ。
575:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 20:13:55 sGhyV6s6
>>572
それは最初からバスに乗る前提で検索するワケでしょ。
普段バスに乗らない人が、地下鉄構内や公共施設でバスロケを目にする
ことによって、「たまにはバスに乗ってみようか」という動機付けをおこすことが
必要なのではないかと。
576:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 20:54:37 +WR30+rK
とりあえず、個人的に思う今の市バスが乗客を増やすのに必要なこと
１ バスの存在感のアピール
地下鉄駅での時刻案内、ターミナルにおける時刻表配布など、
とにかく「ここにはこれだけのバスがあるんだ」という意識を、普段バスを意識していない人に植え付けるのがまず第一
２ 時刻表のパターンダイヤ化
バスの存在が知れ渡っても、その時刻が複雑怪奇なものであっては、利用しようという意識は起きない。
また、普段利用している層に対しても、いちいち時刻を調べるのは面倒を強いていることになる。
これを解決するため、全系統においてパターンダイヤを導入し、
「何時にバス停に行けばどこそこ行のバスがある」という風な気持ちにさせるのは重要
そして３ 前後の行き先幕への経由地の掲載
これは特に行き先になじみのない場合（住道矢田、南長居、花博公園北口、杭全など）や、
同じターミナルから同じ場所行のバスがある場合（天王寺→出戸に１と９、天王寺→北巽に１１と３０と３２、難波→杭全に７３と８５など）に有効。
前者は、このままでは「なんかよくわからん方面行のバスがあるなぁ」となってしまい、利用してもらえず、
後者でも、「○○行きのバスに乗ったらいいって聞いてたのに通らなかったやんけ」という風に、誤乗を誘発している恐れがある。
そこで経由地表記を拡大し、「あ、このバスはあそこ通るんや。それなら乗って行こう」という意識を持たせることでの需要拡大を図る。
という３点だな。
577:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:22:25 wJc4P1JE
ここで言う暇があったら直接交通局に意見してみたら？
それか、自分で実行したら？
人にどうこう言う前に自分から行動せんと
578:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:23:46 +WR30+rK
３点とも過去、交通局の「利用者の声」に投書済みですが何か？
579:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:28:06 UzSokPk6
地下鉄とバスって職員同士の人事交流あるの？
両者に壁があるから連動してできないんじゃない？
地下鉄の駅でバスの行き先とか聞いても駅員よく知らないし
580:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:31:29 +WR30+rK
俺なんか前四つ橋線なんばで弁天町行の乗り場はどこだと聞いたら、
「弁天町行などない」と言われたぞ。
いくらなんでもそりゃないだろと思ったね。
581:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 21:49:20 w12yI23q
まぁ地下鉄とバスの仲の悪さは有名だからね・・・。
だから協力すべき所も協力していないと言うか・・・。
582:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 22:03:43 9cSA3PR9
>>580
調べもせず知ったかかよ。
そのへんの意識改革は絶対必要やな。
583:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 22:56:45 pTk5OoQQ
民間委託して余剰となったプロパーの市バス職員は地下鉄に配置転換してるし
昔のように大交内で地下鉄がバスを見下すようなことも無いとは思うがね
584:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:05:35 igbfypQx
>>581
仲悪いってのも、どういう事を指すのか、というのがある。
大阪市の場合、鉄道（地下鉄）とバスは疎遠ではないようにも思うけども。
かなりの所で連携は図られている。他の公営や、まして私鉄系だと鉄道からバスなんて
存在を抹殺してるかの印象すら覚えるケースがある。
現業の駅員がええ加減な事を教えるのは、バス乗り場に限ったことではないからねぇ
最近は幾分マシにはなってるが、あまりアテにしない方がよい。地下鉄の事ですら誤認してる場合もあるし。
逆にバスの運転士に地下鉄の庫と訊いても、まともな答えは期待できないわな。
同じバス同士の事も、営業所またぐと知らないケースもあるし。
仲の悪さというよりも、その職員の資質のように思える。
585:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:15:29 +WR30+rK
平たく言えば、なんていうのかな。
ワン大阪ならぬワン市営交通が職員に染み透ってないんだよな。
だから、自分の仕事の範疇を超えるとさっぱりわからない。
でも、これじゃダメだよ。
地下鉄もバスも、バスは直営も委託も、みんな一つのもの。
全部合わせて市営交通なんだって意識を、委託職員含めて徹底しないとだめだな。
586:名74系統 名無し野車庫行
10/11/20 23:20:02 igbfypQx
>>576
これもあくまで「他と比して」なんだが、大阪市は随分、案内面では先行してる。
もともと大阪市交は新し物好きというベースもあるんだろうけど先進的ではある。
私鉄系が近年になって追い付いてきた感じ。
近年、公営交通に対して必要以上の「節約」を強要するような風潮になって、案内面に関しては
随分と不親切になってしまっている。批判はバスどころか電車すらろくにならない輩の叩きネタにされて
しまっている不幸があるが…
見も蓋もない事になってしまうかもしれないが、大阪市の案内レベルでもやはり不足（客がバスに寄らない）
のであれば、根本的にバスという乗り物が広く必要とされていない、と見なすことも出来てしまう。
都市規模の割りに鉄道網が充実している大阪の不幸ともいうべきか。
バスが基幹交通として機能している都市（Ex.京都）で大阪市並みの施策がとられていれば
多くの人に有り難がられたであろうと思うのだが
587:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 09:11:35 qUSADoiT
俺なんか、71の最終に乗り継ごうと某地下鉄の駅で、現金で連絡券買おうとしたら、
発売中止になってたから文句言ったら｢えっ！まだバス走ってんの？｣って
抜かしやがったから｢大正区バカにすんなv(-.-)｣って言ってやった。
588:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 21:02:39 J3o71U2z
交通局のページで、系統別収支見たが、
黒字系統が20年度の37系統から21年度は6系統ってなぜ？？
なんでそんなにむごいことなってんの？
ドル箱のはずの、34さえ3億の黒字からたった5000万の黒字って、、、
589:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 21:24:24 qeipsIqZ
>>588
敬老パスの利用実態を正しい数値にしたことで半額くらいになってるから、
その辺で大幅に収支が悪くなってる。
まぁ、どんぶり勘定だった以前がおかしかったわけだけどね。
要するに、人件費や燃料代などの固定コストを下げない限り、黒字化はしないってこと。
590:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 23:19:41 JwlQXVdF
36の門真南付近のルート
変更になってたんだな。
でも却って遠回りになってるような…
591:名74系統 名無し野車庫行
10/11/21 23:38:45 lZ9aoEsf
運転手の給料高いからね。
外注したほうがいいかもね。
592:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 00:20:01 9MyKeEGT
>>590
３月末のダイヤ改正かららしいね。
渋滞路を避けてるから、定時運行のためでしょうね。
【鶴見区】茨田スレ★其の３【まった】
ｽﾚﾘﾝｸ(osaka板)-29
593:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 00:32:02 zXjG4djn
よそのように、ある系統に係りっきりになるわけでもなく
良くも悪くも１．２往復したら系統振り回される、系統別経費なんて胡散臭さも感じるなぁ。
まぁ、計算の方法など色々あるんだろうが…、それでも、
各々の系統に落しどころのない+α経費が逆に浮き出てくることは確実で
黒字額なんて算出されてても、直接経費だけで考えても実際の利益は
もっと剥ぎ取られたものになるだろう。
また、営業係数の元なる収益のうち、敬老相当分収入に関して
以前の一括と違って、各系統ごと数値が出て、リアル収入となり、
落しどころがはっきりするようになったのに、各系統毎の収入扱いにされてなくない？
594:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 01:07:46 VsnJFpMa
>>589
一応黒字6路線の乗車人員に占める敬老パスの割合を調べてみると、
58→16.1％ 17→1.4％ 53→8％ 57→18.5％ 34→13.8％ 旧102→13.1％
やはり他の路線に比べると無料乗車比率が少ないことも黒字に繋がってるのだろうか?
595:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 01:18:10 ukrK27Ri
>>594
それは関係ない様な気もするけどねぇ。
正しい数値にしたってのは、要は
「この路線は敬老パスで大体２００人くらい乗ってるだろう」って想定で計算していたのが、
「正しいデータを取ったところ１５０人しか乗ってませんでした」ってことで、５０人分の減収ってなったって意味だろうから。
それに、敬老パス比率が影響するのなら、
敬老パスを使いようのない市外区間の需要を拾える、８９とか９Ａとかがもう少し成績が良くてもよさそうなものだし。
596:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:01:25 kaJH6075
数値の誤差はあるとしても、あの71さえ赤字って、、、
市バスオワタ
597:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:46:59 Cw9KuccN
赤字で当たり前じゃない？公共交通機関だし
黒字になるっていうことは不当に市民からぼったくってるってことだし
598:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:49:47 kaJH6075
>>597
確かにその通り。だが赤字になったら赤字でたたかれる。
599:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 02:57:39 Cw9KuccN
>>598
景気がいいときには何にも言わないのに
不況になったらこういう部分で文句付けてくるんだよね
大阪市が傾くぐらいの赤字ならともかく
大阪市時代が無駄なこと積み重ねてきていまさらって感じがする
600:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 12:12:38 0O2BywFj
>>595正確な実績で計算されるのは良いんだけど、
(ちなみに、平均１人一月5000円分程度の利用らしい）
各系統に乗った実績通りを各系統の収入として計算してくれないと、
系統別の計算には入れないが、後で全体に対し正確な人数×200円で
一括で繰り入れてるでは、各系統の営業係数も正しい数字がならないのでは。
例えば、敬老ばかりでも、実際の収入になってるのに、
系統別の収入は入れないとなると、少ない一般客だけで勝負することになる。
たとえ長期的（将来的）にみれば継続されるか不確定要素の強いもので
あっても、その年度で見れば確実に実際の収入源なのに。
もっとも、系統別の収支なんてのも、あまり重視し過ぎるのもどうかと思うけど。
完全独立してる系統ならまだしも、重複系統の重複区間、そのダイヤ次第によっても
系統ごとの客入りなんて変化するのに、系統ごと成績として当てはめるのは。
いわば、個人競技じゃなく団体競技なのに、すべて個人の手柄か失態に収めるみたいな
チームメイトに助けられたり、足を引っ張られたりもしてるのに。
結果は結果だとしても現条件での結果、その数字だけで実力と考えるのはおかしくも思う。
601:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 12:25:37 kaJH6075
>>600
その通り。しかも結局のところ地下鉄とバスで成り立っているんだからバスの系統細かくみてもしょうがない。
だからといって何がなんでも赤字のまま許されるというわけではないので、難しいとこだな。
602:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 14:53:57 ukrK27Ri
>>601
地下鉄まで交えた市営交通全体で考えるのなら、地下鉄の黒字でバスの赤字なんか補填して余りあるくらい地下鉄が稼いでるから、
全く問題ないどころかもっとバスで金を使ってもいい（増便とかバスロケ充実とか）んだけど、
不思議なことに地下鉄とバスで財布が別々になってるから、じゃあ赤字のバスの財布を何とかしようかって話になってしまうのであって。
サービスが一体化している以上、財布（会計）も一元化するのが当然だと思うんだけどね・・・
603:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 19:13:05 fv4EpVAA
実際、地下鉄～バスの乗り継ぎ割引とか
どっちの持ち出しとして扱われているんだろうな。
604:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 22:24:37 ax2uhBXz
>>603
以前は地下鉄・バスの折半だったが、今は地下鉄から持ち出しになったらしい。
605:名74系統 名無し野車庫行
10/11/22 23:18:49 d9NC7p+/
市バスを割引くのは、もう体力的に厳しいって事でね。
バスのほうは満額200円を貰うことにして、地下鉄を100円引きと。
利用者からすると、地下鉄代（200円～）に＋100円で市バスに乗れる、
いわば地下鉄にも乗るなら100円バス化するって感覚なんだろうけど。
構内放送ではそれぞれ50円引きってややこしく言ってるけど、
むしろ、地下鉄 +100円で市バスに乗れる。100円バスになる。って点を
と強調していったほうが分かりやすくていいかも。
個人的には市営交通だけを応援したくはないけどね。
606:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:23:28 QBFj68PW
>>602
サービスはともかく、利用実態は一体化してない。
地下鉄のみの利用が圧倒的に多い。
地下鉄が稼いでる分は地下鉄利用者に還元するのが妥当で、会計一元化は不要。
607:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:31:50 MCOq0GVx
>>606
どういう考え方をするかだよね。
通学定期値下げも、ピタパの値下げも、あれは地下鉄だけでなくバスも対応だし、
地下鉄だけでのサービスっていうと、結局やらざるを得ない設備面強化（エレベータだのホームドアだの）しかない。
そうなると、結局何をやってもバスが絡んでくるわけで、それなら市営交通全体として財布を一つにしてしまう方が単純でわかりやすい。
608:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:32:56 ZJXE6vuo
>>605
地下鉄を300円にして、乗り継ぎ1回ならバスは無料にしたらいいじゃない
で、内部的に地下鉄が150円、バスに150円に配分したらいい
609:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:40:56 QBFj68PW
>>607
都営のように地下鉄とバスで初乗り運賃を変えて、地下鉄利用者に利益を還元する手もあるよ。
むりやり会計一元化するのは多数派の利用者にとってマイナス。
バスを使わない利用者のほうが圧倒的に多いのだから。
610:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 00:51:09 MCOq0GVx
>>609
バスの値上げは絶対にあり得ない（これ以上利用者を減らすことになる）から、
そうなると地下鉄の値下げか。
１駅１００円って話もあったよね。あれは実現してほしいなと思うけど。
611:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 03:45:19 ZJXE6vuo
２駅１００円にして欲しい、１駅だけじゃあの階段上り下りして地下鉄乗る手間なら普通の人なら歩くから
繁華街とかでイベントあったときにも近くに駐車場に困るけど
その制度あったら2駅離れれば駐車場見つけやすいし
612:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 15:28:30 WdoWHxuj
特定運賃として
梅田なんば
なんば天王寺間を200円にしてほすぃ～
613:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 16:46:05 ieNLdOre
アホを言うたらいかんよ
614:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 18:40:53 u/DrlhIA
>>612
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
615:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 21:56:36 zDFcTAb1
>>612
つ[103]
つ[52]
616:名74系統 名無し野車庫行
10/11/23 22:08:57 MCOq0GVx
>>615
確かに言ってることは間違ってないが、どちらも本数が少なすぎてどうにも・・・
１０３は４０分ヘッド、５２に至っては１時間ヘッドと、まるで使い物にならない。
１０３はともかく、５２は鉄道並走でもないのだから３０分ヘッド程度は欲しいよやっぱり。
617:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 00:56:00 AjL44tC3
安くしたいならJR使えよ
618:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 01:18:33 5mDN+f5R
>>616
103はかつて15分ヘッドだった時代もあるが、年経るごとに本数が減って今じゃローカル路線並みだもんな
619:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 01:22:26 7Rq+92Si
>>618
そうだよね～
リフト車をノンステ車に置き換えたあたりから一気に減りだした感じ。
まぁ、地下鉄のバリアフリー化が進んで、本来の目的である
「車いすにおける御堂筋/四ツ橋筋の移動」という目的の需要が激減したってのもあるだろうけど・・・
下手すると来春改正での廃止もありうる。
620:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 03:43:35 FoVFEqO+
>>619
それでも車椅子の人とかの一部は地下鉄の上下の移動を嫌って、バスで移動する人も結構いるみたいだしなぁ・・・
序にたまたまなのかもしれないけど、先週日曜の昼過ぎに乗ってみたら乗客もそこそこ多かったし・・・。
621:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:13:26 DK73sXWh
赤バスは乗客かなり増えてきたね
近頃は自分が乗る時は満席になってることも多くなってきたし
これ以上乗客増やせって言われても立ってそこらにつかまって乗るしかないし
小道をくねくね走行する赤バスなら事故に繋がるよ
お年寄りとか立たせてたら
622:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:20:08 7Rq+92Si
なるほど。
廃止をちらつかせて、必死に利用運動をしている成果が出てきたって感じなんだろうか？
うちの地元はまぁまぁかな。見た感じ利用率７０％ってところか。
ただ、うちの場合は一般バス（赤バス以降昼間運休）に差し戻してもいいかなって感じなだけに、なかなか難しいところ。
623:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:27:22 MXpjU8Qw
>>621
ムーバスも立ち客多いから大丈夫じゃね?
624:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 16:29:49 DK73sXWh
>>622
赤バスは100円だから気軽に乗れるっていうのが魅力
昼間割引券使えば70円平均で乗れるし
いつも使ってるスーパーだけじゃ飽きるから
赤バス乗って違う地域のスーパーとかにも買い物に行ってる
なかなか刺激的で面白いよ
置いてる商品とかかなり違うし、勉強になる
625:名74系統 名無し野車庫行
10/11/24 19:02:01 BJinAq9i
3Ａ3Ｂ（現103）系統は、組合の押しで出来た系統だから
一時期、組合の冊子でもプッシュされてたな。
626:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 16:14:39 LW6tUNZx
>>625
他の組合員は良くとも、運転士は泣いてたな…
特に創成時は
627:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 18:00:02 BDViEjXx
今日は住之江が交通調査か。
調査員よ、いくらガラガラでも、座席が少ない中型ノンステなのに席を占拠してええのか？。
調査員二人もいるから、二席減るやないか。
628:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 18:10:25 q7dQMYje
６２でもやってたから住吉も今日だな
初めて遭遇したけど、調査員よ・・・
切り離した後のゴミ、そのまま床に捨てておいてくださいはないだろ。
いくら車庫に戻ったら掃除するって言っても、床一面切れ端だらけになってたぞ・・・
629:名74系統 名無し野車庫行
10/11/25 19:27:07 LW6tUNZx
何を今さら。
630:名74系統 名無し野車庫行
10/11/28 12:37:36 Dbn6Flo9
次は 瑞光二丁目 瑞光二丁目
尾崎耳鼻咽喉科 稲垣歯科医院へお越しの方は お降りください
現金または回数券でご利用の方で 井高野車庫前 大阪駅前 歌島橋バスターミナル方面へ
お越しの方は 乗継券をお取りください
現金でご利用の方で幹線を経由して 地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に 乗継引換券をお求めください
631:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 16:19:58 7jspHauv
こういうのも一種のセルフ車掌だなｗ
632:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 20:00:36 ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
633:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:05:04 Z5Z92OmQ
だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。
634:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:06:36 v8q6VWu4
９０分の乗り継ぎ割引と同じか
まぁ、料金支払いが降車時である以上、すべては降車時刻を中心に考えるのは当然だわな
635:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:10:15 v8q6VWu4
そして明日は「コスモスクエア東」停の営業最終日か
ここを廃してやっていけるのか新生１７は
636:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 21:35:03 lXkdLXHn
整理券式のところは、乗車時に昼間客の仕分けやってるところもあるけどね。
637:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:09:35 ETmagOOq
>>635
来月から相当いじるなぁ＞コスモ駅
ソース↓一応現地でも確かめた。
URLﾘﾝｸ(www.hokkohbus.co.jp)
どうやら１番線を廃止する模様。北港が市営の跡地へ移動。
原因は朝のラッシュ時、北港客と地下鉄客が駅エスカレータ手前で交錯するからだろう。
北港もある意味デタラメ。ふれあい港館前こっそり廃止して、ライカ前を移設改称しているのに自社ｗｅｂは放置プレイ続行中（Ｗ
638:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:22:05 v8q6VWu4
でもこれだと、北港を降りた人は市バス待ちの列の前を通過して地下鉄に行くことになるじゃん。
それはそれで危ない様な・・・
639:名74系統 名無し野車庫行
10/11/29 22:32:54 lXkdLXHn
別にこっそりじゃなかったけどね。
いい加減といえば、北港はコスモバスで客がいないと見込んでか
駐車場内のバス停に入らず、そのまま外の道路を通過していったことがある。
大阪市も見本市会場で似たようなことやったことあるかも知れないけど。
640:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 00:14:13 lTfkxV2y
632 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
633 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 21:05:04 ID:Z5Z92OmQ
だめ。
でも、大幅に遅れた時等は運転手の機転で使わせてもらえる時があるかもしれない。
これ、何か明確な規定あるの？
641:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 11:49:49 cODEBJqC
まぁ乗り継ぎ券は２時間経とうと７時間経とうとばれn(ry
642:632
10/11/30 11:55:32 OKjauvET
>>633-634
ありがとうございました。
643:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 22:35:02 Hs3Fcnkq
632 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/29(月) 20:00:36 ID:ahlO8N5g
昼間割引回数券って乗車時は16時より前でも降車時に16時過ぎてたら使えないの？
これなんだけど、赤バスで割引券の使用時間帯を時刻表で使える時間帯を
黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
次の停車駅の出発時刻が4時2分になってるから、乗った時刻が有効だと思う
ＪＲとかと比べて乗車時間が短いから乗った時に3時台で降りたときに4時越えてても
その券使って下車可能だと思う
もし運転手に何か言われたら乗ったバス停では4時前でしたって言えばいい
まあ、間にまたがる時間帯に運行してるバスならそこのとこは客が有利になるように
やってると思う
もう一つ問題点がある、もし乗った時刻が9時台で降りた時刻が10時過ぎのバスなら
昼間割引有効券は使えるのであろうかｗ
644:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 22:42:17 FihAy1Jh
９時代どころか、系統によっては８時代ってこともありえる。
布施８：５５発上新庄行きとか、上新庄着が１０時過ぎても不思議じゃないぞ
645:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:00:41 gEPBShkZ
>黒枠で囲ってるけど、3時58分発の便でもその範疇に入ってたよ
それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。
（まぁ厳密にいえば発車時刻なのだがｗ…）
だから、遅れてても（16時過ぎても）時刻表見せて
該当の便を指してこれは囲ってある便じゃん！っては言える。
646:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:26:11 BQzzLCLH
>>645
京都市均一区間（共通）は降車時基準。
奈良交通、京阪は乗車時基準。
大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。
だからＷｅｂの案内では中途半端な表現しかしていない。
京都市内（均一区間）の京阪バスの様に共通紙回数券は降車時、京阪グループ共通バスカードは乗車時基準と異なる制度が並存している会社（地域）もあったりする。
647:名74系統 名無し野車庫行
10/11/30 23:47:02 KjJgTt3Y
赤バス時刻表の９時台はどういう表示なの？
648:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:01:44 dMdEAdHs
>>645
＞それは着いたときに、（着地の）その時刻表で囲ってある便ならおｋの意味だよ。
意味がわからないんだけど
3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって書いてて
次のバス停が4時越えてるんだよ？
実質4時前に降りられないんだから、3時58分のところが割引券使えますって表示するのは
おかしいんじゃない？
649:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:07:42 dMdEAdHs
>>646
＞京都市均一区間（共通）は降車時基準。
＞奈良交通、京阪は乗車時基準。
ＪＲは１８切符使った場合は午前0時前に通過する駅まで有効
それ以後は残り越した分は乗車料金支払う規定
バスは業界で話合って統一したらいいのにね、ややこしいから
＞大阪も降車時基準だったと思ったが、実際割引時間帯に乗車すれば現場で認めていたか。
上にも書いてたけど降りるときに支払うから、どこから客が乗ってきたかワンマンバスだから
運転手が把握しきれないのでは？
乗車距離に関係無い同じ運賃だし
よって両方の時間帯にかかる場合は客側に有利に扱うっていうことでは？
650:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 00:09:13 dMdEAdHs
>>647
9時台は黒枠なし、10時から3時台まで黒枠で割り引き券使えますって表示されてます
だから9時以後に乗って10時台に降りたらどうなるか微妙
たぶん、割り引き券使えると思うけどね
651:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:27:19 5S/jLVQV
>3時58分のところが黒枠で昼間割引券使えるって
降車時基準だから「使えます。」はその便に乗って使えますの意味では無いという
事ですね。
その時刻の便がその現時点でｏｋ（対象）という意味。
つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。
黒枠内はそこにその便（15：58）で降りてきた客のことを指している事になる。
遅れたとしても枠内に着くはずの便ならおｋということ。
逆に言えば、10：01の便があるとして、それで降車して来てもおｋで
厳密にいえば、枠外の9：59の便が遅れて、10：01になったら
その便は、そのバス停で9：59の便であるからダメになる。まぁ
発も着も臨機応変にやってるし、やらざるえないけど。
乗る人のための時刻表で、到着基準で該当便を枠で囲むので
ややこしいんだけど。
652:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:33:13 xm+9bvZu
そもそも、交通局がちゃんと明言していないのが問題なのであって。
乗車基準なのか降車基準なのかはしっかり明言してほしいよ。
653:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:35:13 dMdEAdHs
>>651
＞つまり、15：58分の便でこの停留所を利用する人（降車）は使えます。
到着するバス停の時刻表だよ？
654:名74系統 名無し野車庫行
10/12/01 01:43:22 dMdEAdHs
>>652
田舎のバスみたいに距離で運賃違ってこないから
その時間帯にかかる前後のバスは割り引き券使えることにしてると思うよ
実際、4時過ぎても使えないって言われたこと無いし、3時台の最後のバスに乗ったことあるけど
問題は朝なんだよね、誰か試してみた人いないかな
10時から昼間割引使えるから9時台最後の方のバスに乗った人、割り引き券で降りられるかどうか