10/09/22 17:42:29 4PaB4chQ
改札が何箇所もあるって言っても、
阿波座のように極端に多い例があるにしても、
比較的新しい駅を中心にだいたいの駅が改札はひとつだし。
次いで南北・東西の二箇所程度。改札が3箇所以上もあるような
一部の駅は、大概ホームの数も多くなる。
一ホームひとつの案内で済ませるわけでもないだろうし、
改札のほうが数が少なくてすむじゃん。
>>158
利便性云々では議論は分かれるにしても、
効率・コストの観点では、答えはでてるよ。
164:名74系統 名無し野車庫行
10/09/22 20:14:13 Z6HnE+CS
今里筋線の単独駅は改札ひとつだから、そこにバスの時間掲示してもいいと思う。
ま、それ以前に同線の利用者数が(ry
165:名74系統 名無し野車庫行
10/09/22 20:34:46 nwa5Ct09
>>164
今里筋線なら、今里駅に杭全行のバス時刻を掲示するべき。
延伸予定区間だけに、ここの乗り継ぎは他に比べて重要度が高い。
166:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 00:37:35 y++wwBTQ
普通に考えて改札にはるべきだろ。
ホームに貼って誰が見るんだ、たくさん貼る必要あるわ、だいたい電車下りたら階段を先探すだろ。
改札ならみんな集約するんだから一番効率いい。
改札が何ヶ所かにわかれているんであれば、ホームに掲示も検討対象だろうががたいがいの駅が改札一ヶ所だろ。
167:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 00:51:27 aN0TX2jm
地下鉄駅構内にバス時刻表を掲示せよ。
と言うが、
今は事前に交通局ＨＰから時刻やルートが調べられる。
モバイルからも同様。それに接近表示も見れるし。。。
↑を使いこなせない高齢者(ほぼ敬老優待乗車証所持)
は日常生活の足として使っとるんやから、乗る系統はだいたい同一。
わからなければ改札の係員が教えてくれるんやし。
現状の改札→出口表示で乗場が記載
(未だに「幹」や「支」付の所も)されてるから、それで良い。
で、もし時刻表が掲示されてたら、
ダイヤ改定や経路変更等で反応されて無ければ
クレームで叩く輩もおるし、管理やコストの問題で労組の反発は必出。
ま、市内在住・市外在住で通勤通学利用者・バス趣味の方・ヲタ
等、で見方や考え方が違うんやろうなぁ。。。
168:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 01:33:52 olm6ixHD
まっ、結局なにもしないで現状のままがいいという事で…。
169:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 01:45:46 9QULxUgA
公務員だから宣伝に気が利かないという訳でもない。
阪急バスなんかでも放置プレイだ。
170:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 03:51:31 Efcck5/h
質問です。
大阪市営バスの今の塗装に変わったのは何年前くらいですか？
171:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 07:19:53 FQuZ0e1D
>>170
形式は忘れたんだが、20数年前に四枚折り戸式の中扉を装備した内装が結構豪華な中型車が走ってたけど、確かそれが最初じゃなかったかな？ ＞現塗装
個人的には最新式ノンステ車で２代前の“ゼブラ塗装”ってのを見てみたい。
172:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 10:05:53 kvwlwAxH
>>171
私もノンステゼブラ見たいな。
昔はあのゼブラは塗装でやったみたいだが、今のラッピング技術を使えば容易に再現出来るんで無いかい？
２０数年前の大阪２１世紀計画の青いイラストバスみたく、各営業所に二台ずつ配属したら、ＰＲ効果は抜群だと思う。
173:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 12:11:32 8v1umWOt
>>171
どれぐらい豪華だったんだ？
174:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 13:17:52 jXo1GwfE
>>163
ホームに掲示すればいいじゃない？
アホじゃないか？
175:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 17:32:47 Efcck5/h
>>171
1983年ごろですか？
176:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 19:36:58 GtUPQXob
>>173
URLﾘﾝｸ(busmania.exblog.jp)
177:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 19:50:08 fo0nJp4y
>>176
ビジネスバスって鶴町に所属していたことったるん？
俺のガキの頃にはもう中津で支線運用に就いていたが、落成時の写真を見ると
方向幕に７５と描かれてあったんだよなあ（ただし茶色で）。
二十数年前に生まれてからごく最近まで幸町に住んでいたけれど、ビジネスバスを
家の近所で見かけたことは一度も無かった。
178:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 20:46:55 tUu49Gnn
>>173
車内では、路線図と料金箱と急停車にご注意ランプと
ドアブザー以外は、そのときの市バス仕様と全部違う
んじゃないか？というぐらいの独自仕様満載。
前スレでワンステの独自性やインパクトの話が出てたけど、
あれの比じゃないでしょう。
>>174
効率は悪いけどね。
>>170
厳密には2.3年前から色の指定が変わったんじゃないか。
まぁ、それまでも車体更新車とか明らかに別の色になってる奴が居たけど。
あと、何年か前からホイールの塗装も変更。これもカラーリングの変更ともいえる。
179:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 21:01:10 aN0TX2jm
179 ユニバーサルスタジオ
数年前に56(西九条～北港ヨットハーバー～常吉大橋～ＵＳＪ)
が健在やった頃、179に乗らず、56の時間に合わせて乗ったが、
常吉大橋から見た風景(夜やと尚更)は雄大やった。
クルマも西工ＦＵＳＯが大半やったが、それも思い出に。
180:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 21:15:52 y++wwBTQ
>>167
全駅とは言わない。地下鉄大正、御幣島、野田阪神、JR西九条、都島、北巽は、改札に電光の発車時刻表設置すべき。
地下鉄よく乗る人でも携帯で見られるサイトなんて知らない人は多い、知っていてもどうやってみたらいいかわからない。市外の人ならなおさら。
知っていても探しにくい、時間がかかる、地下鉄車内では電波が届かない。
携帯で見れるサイトはあくまで補助的なもの。
181:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 21:27:45 0Gkq3B6x
住之江公園駅には改札口付近にバスの発車案内あるよ。
182:名74系統 名無し野車庫行
10/09/23 22:22:18 ATTiXsSv
>>180
梅田、なんば、天王寺あたりもあるとうれしいけどな。ターミナルだし。
なかなか難しいとは思うが。
183:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:16:43 TKjOMXPF
>>182
むしろ、梅田・なんば辺りは除外という考え方もあるな。
>>180もそれらを挙げなかったのも考えあっての事だろう。
184:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:19:03 6Zap8Klr
>>181
住之江公園駅は、バスの営業所が隣接しているので、営業所の人がメンテできるからな。
こういうのって1回作れば終わりじゃないから、ほかの場所は難しいよ。
もちろん、それをやる方法を考えるのが交通局の人の仕事だけどね。
185:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:21:22 ycro/JgG
そういうことを考えたら、
他社の駅なんかは絶対にありえないだろうね
186:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:22:25 oricbG6E
>>184
同じものを横堤でも見た記憶があるけど。
ただ、やっぱり３大ターミナルくらいは欲しいよね。
187:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:23:01 oXFbajNg
赤バスってどうして車内に広告ないの？
バスの外とかも
運賃で儲けるより広告料で赤字補填すればいいのに
188:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:42:41 oWu+R2br
>>187
それは漏れも不思議に思っている。
次バス停のアナウンスにも宣伝が入っていないし。
なぜなんでしょうか？
189:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 00:56:31 YAS1NaBQ
地下鉄→バス→バスという乗り換えでバスの一回目１００円、二回目０円だった。
これまでいつも地下鉄→阪急と乗り換えていたのでめちゃお得感があった。
ちなみに三回目のバスはいくらだろう？ 今度やってみよう。
190:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 01:17:49 Zm3RqVS9
200円
191:アカバスチャン
10/09/24 01:18:03 ycro/JgG
>>189
三回目のバスは２００円ナリよ
192:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 02:31:52 YAS1NaBQ
>>190
>>191
おお、即レスありがとう！
３回目は２００円に戻るっすか。じゃあバスで無くても良いなｗ
てかもともと必要ないんだけどｗ
ちなみに行きが阪急→地下鉄、帰りでバス→バス。
帰りは時間的余裕があるし安いのでバスで乗り継ぐことにした。
193:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 05:58:36 W/V1vpiv
上新庄民乙
194:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 17:50:14 qQCHrSRK
ちょっと聞きたいのですが
大正橋行きのバスはどうやって方向転換していたのです？
できたら図入りで頂けると嬉しいのですが
195:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 18:11:26 xg6rzL03
大正橋行き？そんなバスはありませんが。
大正橋始発の５５Ａや６０Ｂはありましたけど。
196:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 18:47:13 gtKBy1Af
>>192
そういやバス→バス→バスの乗継って400円掛かるんだよな…。
197:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 19:07:16 9596krD5
バスだけの一日券なんでないの？
198:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 19:49:48 uFwRs5bB
>>194が過去形で質問してるのに
現在形で否定する専務
199:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 20:51:34 koibK9Wx
>>197
需要無いだろ
もっと前ならあったかもしれんが
本数激減した今じゃあな…
200:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 21:19:43 A84Bv1tq
>>199
需要あるだろ、普通に
201:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 22:05:59 nBvWpB2Q
バスのみなら500円ぐらいが妥当か？
ただ、乗り方によっては5回バス乗らないと元がとれないんだなw
202:名74系統 名無し野車庫行
10/09/24 23:01:10 5IuHgs2E
>>158>>174
駅構内でのバス時刻表掲示は、
駅レベルの私製の物から、綺麗に整備された物など
関西では大阪市・京都市・阪急・近鉄・京阪・ＪＲ・和鉄等での
設置例を知りますが、やはり記憶ではすべて改札周辺ですね。
改札とホームが一体化してる駅を除けば、
直接ホームに掲示されたものは見たことがないですね。
まぁ、ないからこそアイデアとして出てくるんだろうけど。
>>184
いまでも別に営業所のオッサンがメンテしてるわけじゃないし、
故障があれば駅員でも伝達ぐらいはしてるんだけど、
他社局となると、事前の申し合せが厄介だろうね。
というか他社局でもやってる例だと大概、社局の間に
というかそれ以前に、設置化そのものに関しても、
立ち上げた会や組織が入る形になってるな。
そういう意味でも大阪市は交通局任せあるいは
交通局頼みになってることが弊害でもあるな。
203:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 00:13:24 pMlly4by
>>194
以前は大正橋交差点の南側の中央分離帯が開口部になっていて、
その開口部を使い専用の折り返し用信号機に従ってバスがＵターンしていたと聞くが。
204:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 01:16:22 /du6RyqZ
一昨日、近鉄バスが全線100円運賃の日だったが、
運賃制度で珍しく大阪市営より勝っていたけど
強固な固定層（敬老証）はともかく、
浮遊層にはどう影響を与えたのだろうか？
といっても目立った宣伝するわけでもないので
知らない人が多そうなので、
市バス派（＝地下連絡バス実質100円）が近鉄を見送らずに
同額の近鉄100円に流れたり、
浮遊層が市バス200円を避けて近鉄待ちする人は
居なさそうで、ほとんどは偶然近鉄でラッキー状態かな？
春・夏休みの子供50円は少しは浸透してるかもだけど。
205:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 14:06:25 KwH3W6Q2
>>188
広告の媒体として魅力がなくてスポンサーがつかないのでは？
206:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 14:46:47 CtYKVhUc
>>205
各、大阪市内の主要道路を走ってるのに魅力がないとか考えられない
海外のバスとかタクシーとか広告しまくりだよ、上とかに
207:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 17:49:20 KwH3W6Q2
>>206
187-188の話は「赤バス」に対して語っているわけだが、全廃を検討されるほどのバスに広告の媒体として
魅力あるか？客が少ないから車内広告は論外、主要道路をはずれて走っているから車外広告も魅力薄だろう。
208:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 20:25:53 pe70zkmr
「特定の地域を延々循環している」という特徴を生かせば、
例えば地元の神社仏閣の祭りとか、地域密着型の店とか、そんな広告は出せそうだけどね。
209:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 21:05:18 5Osml33x
>>205
地下ホームの１番デカイ広告も
近年は短期が多いなそれ以外は空白
まあ、どこもネット広告流れたんだろうが
210:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 21:22:14 bfZgC9VK
>>208
要するにそういうスキームを確立しきれなかった訳だ。
従来のやり方のまま赤バスもやっているだけだから、
独自に動ける人もなければ組織もない。
赤バスの運営そのものについてもそうだけど、
本格実施後、今まででやれたのは補助金設立と区役所に
単に窓口（橋渡し）としての機能のみの組織を設置したまで。
今になって廃止後の非乗合代替交通等にその手のスポンサーの
活用を模索するそぶりは見せてるけど。
211:名74系統 名無し野車庫行
10/09/25 22:16:27 dUvl0Fo2
今思えば、関時代のあれこれ言われていた時期にでも
役所は誰か任せの世界だからこそ、トップダウンで専任チーム
でも作ってなければならなかったんだろうな。
今では、とりあえず減便化による数字上での乗車密度向上案と
短縮（短絡）エリア縮小の引き換えに、場合によっては増便可能案、程度か。
交通弱者向けの最低限のモビリティ確保へ向いてるな。
上で>>146増便案なんて出てるけど、攻め的な路線価値を
高める方向にはもう動けない。もっと前から動いておくべきだったと思う。
212:名74系統 名無し野車庫行
10/09/26 02:20:10 mwOWicrt
>>207
馬鹿じゃない？おまえ・・・
213:名74系統 名無し野車庫行
10/09/26 11:45:37 E7Bi/vmx
車でバスの後ろつくと「オクリビト～葬儀屋の広告？
が高確率で多いな
…地下鉄の短期広告はコンサートとか曲の…
２・３週間で大広告板が空白に、電灯入りは今でも長期間が多い
214:名74系統 名無し野車庫行
10/09/26 16:59:20 +LNHxQBx
(ナ)の赤バス後部の近鉄自動車学校の広告は
まだ健在なのかな？
215:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 16:25:40 x6G7tPLM
(ナ)って、昔は(吉)だったような記憶があるのだが、私の思い違いか？
216:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 20:38:20 YANEHsEB
>>215
自分が物心ついたとき（出戸バスターミナルが完成したとき、地下鉄未開通）は
既に（ナ）だった気がします。あと（ア）があったような。あれは阿倍野支所かな？
あと、幹線３が長居車庫行きでしたが、長居のマークが記憶に無い…
217:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 20:58:24 SWOwBR8A
>>216
(ア)は阿倍野だが長居車庫の移転らしいので、
なぜかしばらくは長のままで、ようやくアになったのは
（平成になってから？）余命がそんなにないときだった気がする。
長居車庫ゆきとて（ナ）つまり長吉車の比率が高かったんじゃないですか？
逆に長吉車庫ゆきに（長）（既に阿倍野時代）の車を見かけることもよく
ありました。
>出戸バスターミナルが完成したとき
その頃は、ちゃんと降り場（用意）を使用してたんですかね？
218:216
10/09/27 21:29:50 YANEHsEB
>>217
ありがとうございます。なんせ30年以上前の事なので、記憶がごちゃまぜに
なってたみたいです。
>降り場
これも記憶があいまいでよく覚えてません。今のように空いている乗場で降ろしてたと
思います（幹線１の降車を幹線３の乗場で、とか）。
219:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 21:32:00 xMnYajxK
長居公園通が旧阪和貨物線を跨ぐ架道橋、早く取り払ってくれんかなあ。
線路跡はもう必要ないし、あれさえなければバスターミナルの出入りも
かなりスムーズになると思うんだが。
220:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 22:35:01 SWOwBR8A
取り払うだけと仮定して、4・4Ａは恩恵を受けそうだけど、
1Ｂ1Ｄ・2・3Ａ3Ｂ・赤・回送車は右折レーンへの移動、
直進車通過待ち、右折信号待ちで、ＢＴ到着するだけすごく四苦八苦しそうだけど。
単純に消えるだけなら、長居公園通りに接する事になり、
ターミナルの島のＵターンさえままならないような…。
ターミナル自体が老朽化だし、駅から遠い構造（上下する階段）だし、
色々といずれ移転も視野に含めた要改修な時期にさしかかって来るとは思うけど。
221:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 22:38:53 SWOwBR8A
ようするに1Ｂ1Ｄ・2・3Ａ3Ｂ・赤・回送車は、
今みたいに高架橋の横から下へスムーズにＢＴに
流れ込むような事ができなくなるのでは？という意味です。
222:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 22:42:05 u0/sr2bD
>>220
立て替えるのなら、住之江営業所にならって、
車庫とバス停が一体型の施設にしてしまいたいよね。
そうすれば、ターミナルー営業所を結ぶ回送便を消滅させられる。
２については、別の路線に統合するかそのまま残すかはその時考えればいいし。
223:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 22:53:28 p2JX3nZN
深夜運行の市バスってなんでないの？
224:名74系統 名無し野車庫行
10/09/27 23:41:51 TvyCYqSi
公務員よ
225:名74系統 名無し野車庫行
10/09/28 02:10:37 ocWBTftw
>>216
出戸BTよりさらに前、ゾーンバス導入の数年前くらいの幼少のみぎりの記憶なんですけどね…
やっぱ昔から(ナ)だったのかなぁ…
226:名74系統 名無し野車庫行
10/09/29 00:23:09 lTD/Cy4q
思うのですが、出戸ＢＴの南北って将来的に都市計画道路の敷地になって
ますが、将来的にはＢＴは無くなるのでしょうか？
227:名74系統 名無し野車庫行
10/09/30 23:54:48 ZZsNKVZB
クラフトパークの近くに移転するらしいよ。
移転っていうか、新森公園や花博記念公園北口じゃないけど
起終点の延長や終点の振り分けだから、出戸の途中化だな。
228:名74系統 名無し野車庫行
10/10/01 01:14:05 sGNS0trt
長吉は開業時から○ナ
加美は○東(東住吉)から○加へ変更なったべ
長居は阿倍野移転後もしばらく○長のままで、その後○アへ
229:名74系統 名無し野車庫行
10/10/01 13:06:30 +aEiufy4
>>219 >>226
長居公園通りの出戸の高架橋は、阪和貨物線廃止後も
都市計画道路（大阪羽曳野線の代替路？）の計画が無くならない限り撤去されない。
でも地元では、既開通区間南側の長吉トンネルが２車線で開通した時点で
お㍗ルと受け止められてるんだけどね。その北側は緑地帯を潰せば４車線に
拡幅できるようにしてるのに。
脱線ついでに、その長吉トンネルも元々の計画では瓜破霊園の地下を突っ切って、
現在14系統が走る４車線の道路と繋がるはずだったそうな。
>>227
クラフトパーク自体も市の事業仕訳モドキで廃止提言されたので、そこに出戸BTと
長吉営業所を規模縮小の上移転統合するという噂も聞いた。あくまでも「噂」だが。
230:名74系統 名無し野車庫行
10/10/02 23:26:59 F0O1Wn6J
クラフトは民営化提言だったかと。
>長吉トンネルも元々の計画では瓜破霊園の地下を突っ切って
長吉アンダーパスは、それぐらいでないと、たかが高校の
グランド潜るだけで巨額の費用かけてやる意味がわからないよ。
グラウンドなんて別に縮小も代替地も可能に思う、
近隣はまだ田畑の残る地域だし、さらにスーパー堤防も
できれば土地も捻出できる、いくらでも考えようがあると。
特に今の段階だと敢えて通る必要が全くないし、無駄の象徴に
しかなってない。
あんなのなら、地域を分断している中環に地下道作って、東西行き来できるように
する方が地域貢献。松原の大堀地下道なんてレベルのモノもあるんだし、
大日や吹田、弁天町じゃないが、歩行者自転車用だけでも整備したほうがよほど役に立つ。
231:名74系統 名無し野車庫行
10/10/02 23:57:56 rBH1MkPO
2010年版のトラフィックログが売ってたから買ってきた
改めて表で見るとKC代の車がだいぶ減っていることに気づく。
あと、本当に赤バスが4台だけだが鶴町に配属されてるのな。
232:名74系統 名無し野車庫行
10/10/03 18:10:09 TIJXs/aH
関西のバスに詳しい人を探してtwitterでフォロー？したいんだがどう探せばいいものやら
233:名74系統 名無し野車庫行
10/10/03 22:12:56 7BGbKkEM
鶴町営業所が高知の郷土漫画「シャコタン★ブギ」状態…
234:名74系統 名無し野車庫行
10/10/04 19:16:07 SV9gjO6d
55のスの運用が復活してる？
さっき大阪駅前で55の鶴町行きのスの車を見たんだが。
235:名74系統 名無し野車庫行
10/10/04 22:24:26 BAoCmfBQ
>>234
ホンマか？
住之江の鶴町仕業が復活したって。
車番は？
236:名74系統 名無し野車庫行
10/10/04 22:55:15 SV9gjO6d
車番自体は確認できなかったが、ナンバープレートが14-35だったか14-36だった。
窓ガラスのステッカーには間違いなく「ス」の文字があった。
237:名74系統 名無し野車庫行
10/10/05 07:47:48 ghaxR3uz
俺はスの担当路線図に55と90の記載があったから間違いないと思われ
238:名74系統 名無し野車庫行
10/10/05 21:37:13 RxSR66Is
長吉の三菱3357はまだ走ってますか？
239:名74系統 名無し野車庫行
10/10/05 22:01:59 r57jNcaC
>>238
走ってません。今、信号待ちです。
240:名74系統 名無し野車庫行
10/10/08 12:10:49 j3CSWySP
今日0時50分頃71最終鶴４行が平尾にて抑止。
お客が倒れて意識不明になったらしい。
パトカー２台来てたから何事かとｵﾓﾀ。
ちなみに平尾から代車手配してた。
241:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 00:03:29 7Kp03ZAY
何かないんけ？
242:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 00:07:49 U47eOfbf
と言われてもなぁ
別に何か事故があったわけでもないし、ダイヤ改正が発表されたわけでもないし。
便りがないのは元気な証拠、とも言うけどね。
明日あたり今里行くから、東成営業所の様子でもリサーチしてくるか？
243:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 00:14:12 y9aHyNxb
バス停や時刻表などの区間便の系統の英文字表記を
消滅させてしまったのかについて。
（例、守口車庫～地下鉄今里の35Aも守口車庫～杭全と同じ35に）
まぁ、15Aや20Aなど、バス改変の時に使っていたものもあったが、
それ以外では公式に消してしまったな。
区間便や経由別、終点別などでも同じ系統番号を使うバスが多い中、
大阪市バスは方向幕こそ英文字表記をほとんどしていなかったが、
それ以外の案内ではきっちり区別していてとても丁寧だった。
今回の改正（３月）でこの点は退化してしまったように思う。
244:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 02:32:17 a6xG++Yw
前にも話題に上がったはずだけど、独特かつ不自然な発音・イントネーションの
車内放送ってみんなの利用する路線にはない？
回数カードが導入された時、やっつけ仕事で合成音声放送を更新したのか
「また、レインボーカード、回数カードっ でもご利用頂けます」
と数ヶ月ほど流れ続けたのも懐かしいw
245:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 02:54:48 bMKDXBJ/
大阪市バス急ブレーキで乗客７人重軽傷 前方に割り込まれ
１２日午前９時ごろ、大阪市此花区伝法の市道で、北港ヨットハーバー発大阪駅前行きの
大阪市営バスの男性運転手（５５）が、前方に急に割り込んできた軽乗用車に気付いて
急ブレーキをかけ、乗客の女性（５１）が頭部を負傷するなど男女計７人が重軽傷を負った。
軽乗用車はそのまま走り去り、此花署が行方を捜すとともに、詳しい事故原因を調べている。
246:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 06:32:16 xxYG81uq
>>245
ドライブレコーダーに記録されてたら簡単に見つかりそうだけど、あれって衝突しないと記録されないのかな？
247:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 19:20:13 80Z8KOjj
>>246
いや、記録されるよ。
248:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 20:11:24 ZUJf41xM
>>244
最近だと「瑞光四丁目」と「地下鉄瑞光四丁目」の「瑞光」の抑揚の付け方の違いだなぁ。
「瑞光四丁目」は聞き慣れちゃって、「地下鉄瑞光四丁目」は普通だから、「違うな」くらいで
あんまり気にはならないんだけど。
別系統への連続運行でかかる放送は、切って繋いでる感がよく出てて良かったなぁ。
「このバスは、引き続き、きゅうじゅう、ご、号系統、豊里団地前行きを、運行します。
豊里団地前方面、え～、御用の方は、そのまま御利用ください。」だったっけかな。
「え～」のところが何故か分からないけどすごく好きだった。
249:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 22:33:59 U47eOfbf
明日早朝から出かけるんで、バスの時刻調べてたら意外と早くから走ってることを知ってびっくりした。
地元のバス停６：２０発繁華街とは逆方面行きとか誰が乗るんだよ＠生野区某所
250:名74系統 名無し野車庫行
10/10/13 23:14:30 jtHw+CoU
つ朝帰り客
つ送り込み
251:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 00:15:28 Aq4X98v4
>>249
鶴橋二丁目乙
252:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 00:15:46 nc8p1m1f
たまに早出で朝5時過ぎの千日前通りを歩くんだが
回送幕のバスが走ってるのに出くわすわ
253:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 00:22:18 Yuex2HMU
>>251
なぜばれたし
上六行ならまだしも、出戸行をこの時間に走らせる意味って一体・・・？
上六基点の系統だから送り込みって可能性も０だし。
254:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 00:33:45 g3gnZYiY
>>253
だから朝帰りとか夜勤明けだろと
255:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 00:58:52 4MKMJudd
深夜バス作って欲しいよ・・・・
まず、梅田～難波～天王寺
ここ30分間隔で往復
256:アカバスチャン
10/10/14 19:11:53 7EXlg3Gk
ボクはいつでもやる気あるんですけどねぇ
257:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 21:49:26 Aq4X98v4
>>253
東成車庫から出戸へ送り込むのに回送にせず、
営業運転するために上六までわざわざ行ってそこから23で出戸に送っているんじゃないのか。
>>256
やる気あるのはちゃんと感じているよ。
258:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 22:10:44 Yuex2HMU
>>257
出戸系統で東成が絡んでるのは２３だけだから、
上六→出戸→上六の単純往復だけだよ。
住吉ならまだわかるけど、こっちなら４Aで送り込めるしね。
259:名74系統 名無し野車庫行
10/10/14 22:57:24 Q080iovL
182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/14(木) 21:58:59 ID:YMJixsXX
>>169
信頼できる海外通販サイト日本語対応があれば即買いますけど
英語が分からないとどうにも・・・
183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/14(木) 22:06:46 ID:Jwq0X2aG
マジ.com
URLﾘﾝｸ(www.magi-com.cn)
で注文したんですが届きますかね？ていうか信用できますか？
↑こんな安い玩具買うのに何が信頼とか信用だよ、アホかと
260:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 00:06:32 4fCP5iGZ
初めて乗ったけど78のルートすげぇ(@_@)
261:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 00:41:01 hgUBE1Wy
高殿二～御幸町二間のＶ字カーブか？
あそこはなかなかクレイジーだぜ！
262:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 00:45:19 8I0ZT+Ex
バスの中って飲食物販売なんでないの？
ビールとか飲めるバスとかあったら人気出るのでは？
263:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 19:17:00 VOM2f/cD
>>253
出戸起点の系統に比して、
上六起点だからこそ、その方向に早くから出てるのはむしろ納得なんだけどね。
東成車が出戸からそれなりに必要な時間に出るには、
長めの系統なんだから上六からそれなりの時間に出てないといけないでしょ。
>>253の言い分では
ようは、東成→上六の回送して23営業じゃなくて、東成→出戸まで直接回送しろと？
もっとも、長い系統だしそのうち7時回ろうって時刻だから
そんなに早い便とは思わないけど、
264:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 20:34:43 lMB/PQJk
>>263
だから朝帰りと夜勤明けだろと何回（ｒｙ
265:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 20:36:39 URykwqAP
>>263
だーかーらー
東成が絡んでる出戸系統は２３だけなんだから、単純往復でいいんだって。
出戸側始発がどうこうって話なら、その便は長吉なり、４Aで送り込んできた住吉なりでいいわけだし。
266:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 21:10:01 qaha9Xul
>単純往復でいいんだって
だから、 上六→出戸→上六 を単純往復してるだけなのに。
早いだの わからないだの 文句言い出したのは>>253なんだけど。
267:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 21:15:34 URykwqAP
>>266
それはまた別問題だろうよ。
出戸側からは住吉なり長吉なりの車出せるわけだから急ぐ必要はないのに、こんな時間の便意味あるの？って言ったんだよ。
ちなみに、俺は昨日まさにその便に乗ったが、降りた杭全まではほぼ貸し切り状態だったぞ。
268:名74系統 名無し野車庫行
10/10/15 21:41:24 qaha9Xul
>>267
>出戸側からは住吉なり長吉なりの車出せるわけだから急ぐ必要はないのに
詳しくは知らないけど、実際、第一便は長吉車だろうよ？
6：20分？その便の出戸折り返しだと、急ぐも何ももう7時代、
早朝モード対し日常モード突入とでもいうか
東成のバスがもう普通に就いてていい時間帯じゃない？
それとも出戸発3便目？も長吉車でいいと？
それに改正前からほぼ同じ時刻を東成が来てたらしいじゃん
しかもそのバスは帰りは回送だったか？（3か4Ａと記憶が混ざってるが）
それに比べれば…
269:名74系統 名無し野車庫行
10/10/18 08:52:12 zN3/3m35
>>248
え～って普通に「へ」ってことじゃないの？
○○へ行くの「へ」。
270:名74系統 名無し野車庫行
10/10/19 02:29:59 hj2Tix7/
>>267
じゃあ杭全から乗客がいたんだな。じゃあ、営業運転している意味あるじゃん。23出戸行きとして。
271:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 01:46:52 qDmvpCAj
>>270
え？？
杭全より先は、>>267は乗っていなかったからわからないんじゃないの？
272:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 02:11:54 5Bqls+r6
正確には、居た「かもしれない」だな
273:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 17:59:10 /Rc1tvm2
３５は、そもそもがおかしかった。
南半分から今里以北を地下鉄に誘導されるのはともかくとしても、
北は地下鉄開通後に、地下鉄の重複区間だけを走る系統にしたんだから、
北を残すにも、ほんとうなら北だけの区間便をなくして
本数減らして全線便を残せば行き来に不都合なく済む話だから。
＜系統パターン＞
開通前
○---バス------○
○---バス----------------------○
開通後
○+++地下鉄+++○○----バス-----○
○---バス-----○
普通に考えて
○++++++++++++○
○-----------------------------○
とか
○++++++++++++○○-------------○
○-----------------------------○
とか
実際そうなったし。
274:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 18:00:05 /Rc1tvm2
>８号線と３５の関係はひどいな。
少し考えればわかるけど、今里以南のバスに乗らざる得ない人が、
どうせこのままバスが行くところをわざわざ地下鉄には乗り換えません。のパターン。
はなから、地下鉄だけで移動できる範囲なら
やはり本数の減ったバスをわざわざ選んでないですよ。
まして、他線に乗り換えるのなら。
そういう意味でも一旦、北だけ系統にしたのは意味不明なんです。
存続するなら、今里をまたいでこそ意味がありますから。
275:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 18:20:53 /Rc1tvm2
すいません。>>273-274 は地下鉄スレと間違えましたorz
276:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 18:24:51 wVim17QM
そもそも6:20というのが、
それほど早い便だとも思わんのだが…
277:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 19:40:25 KbJZHt9X
>>275
まぁバスの話でもあるからええでわないか。
35の今里以北は、交通局としたらバス廃止にしたいが、いきなりはアレなんで、とりあえずのちのち本数減らしていくつもりで、ぶったぎったんだろうな。
見事にその目論みは失敗したんだが。
今里筋線は駅間長いからバスのほうが便利やな。35も86もしかり。
35と86は大阪市東部縦貫最重要幹線だから、終日毎時６本（10分間隔）で走らすべきだな。
278:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 19:41:04 Hv1Scnfk
一度一番前に座ってみたいな
279:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 20:08:42 KbJZHt9X
>>278
座ったらいいやん
280:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 20:25:04 r2vmZDs3
8号線関連でまともな減便って無かったよなぁ…
井高野車庫発着系統の減便はある程度仕方ないとしても、受け皿(37C)がアレで
必要以上の範囲に減便の影響出しちゃって…
>>269
そうだよ。いやそれは分かってるよ。うん。
物凄い伸ばすから、その雰囲気をね。
281:名74系統 名無し野車庫行
10/10/20 20:47:33 Hv1Scnfk
>>279
ちょっと気恥ずかしいのでいつも躊躇してしまうのです・・・ｗ
今度勇気だして座ってみます
282:名74系統 名無し野車庫行
10/10/21 00:08:10 UT8oVNZw
23系統は、上六が都心としては中途半端なせいもあってか、また、
どうせ上六＝ほぼ谷九であるから系統南部では当然谷町線志向が強いわけで、
上六を客波の頂点とするような事はなく、乗りとおしが少数で、
生野・東住吉・平野区各区内ないし区間内の結構乗り降りの
激しい特徴を持つ部類の系統ではある。
しかし、該当の便は中野中から先、3系統出戸までと5分差ぐらいで被るなぁｗ
283:名74系統 名無し野車庫行
10/10/21 00:51:55 uxEYGqZ6
>>281
なんとなくわかるなぁその気持ち。
なんか、途中から乗ってあそこしか空いてないで座るのならまだしも、始発であそこに座ると、
なんかドライバーや他の客に冷ややかな目で見られてる気がするんだよね。
だから俺は、横方向幕のすぐ横あたりの、（ノンステならドアのすぐ後ろの）席に好んで座るようにしてる。
あそこなら、視線を感じずに前面展望を楽しめるからね。
運転席真後ろ、路線図が貼ってある席も好きだけど。
284:名74系統 名無し野車庫行
10/10/21 11:15:38 p8YrIPx7
>>283
お前は俺かww
一番前は躊躇しちゃってノンステのドアすぐ後ろに陣取るんだよなぁ…。
車内の様子も見れて一番前より楽しかったり…。
285:名74系統 名無し野車庫行
10/10/21 15:39:23 dC9TJfjg
>>276
そういう意味で、本当に需要に忠実な設定をするなら
ターミナルと逆方向の場合、７時台や下手すりゃ８時台でも設定不要とかいう事にもなりかねないね。
こういうケースで、営業されるのか回送なのか、その辺は結構、曖昧だけど。勤務ダイヤとの兼ね合いなのかな。
少し違うが、８号線開業前の35で土曜の13時台前半に、１～２分くらいの間隔で守口→今里の便が設定されてた事があった。
甲勤上がりの(ヒ)守口操車入庫を営業化してたんだろうけど、当時35A区間の今里筋
回送の往き来は無かったから、東成～守口は全て営業化されていて、結果的にそういう過密ダイヤが生まれてしまったのかな。
286:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 06:09:23 CnhM/NwV
「バスで寝落ちしたら営業所まで拉致られた！」
こんな漫画みたいな話が実際にあったらしい。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
287:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 13:17:04 HScITW/1
>>260
48にもＶ字カーブあったよね？
288:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 18:53:45 H/5hSDvN
>>285
まあ確かに、鶴橋二6:20が早いとして
じゃあ、何時発なら妥当なのか？て事になるな。
市バス全体でみれば、長い距離を走って、車庫との出入庫も直接絡まないような場合に
何系統か、そういう需要の無さそうな早朝便があるかもしれん。
289:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 19:40:20 Yu7g3Q2y
いや、あれはＵ字工事だよ。
290:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 20:16:30 emyLkRqU
>>281
>>283
俺もわかる。
ガキの頃は始発のバスに乗ったら駆け足でヲタ席へ急いだもんだが、今となっては
ちょっと気恥ずかしいんだよなあ。
それにヲタ席は大人の体格では足元が窮屈で全然くつろげないから、ツーステが
入って来た時は車両の真ん中あたりで足が伸ばせる座席、ノンステが当たったら
低床部分は年寄りや身障者を優先してなるべく座らず、後ろから２列目に座ってるわ
291:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 21:31:56 wc2qUUtU
>>288
86は布施発5:45だよ。
淀川を渡る頃にはちょうどいい時間なのだろう。
292:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 22:29:53 YEHdHUKE
鶴町４発で確か早朝５時３０発大正方面行きが大阪市バスでは早起きではないかな？
293:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 23:04:08 Yu7g3Q2y
23系統の場合、既出の通りターミナルに依存するような性格の
系統ではないので、そもそもあまり問題ありません。
294:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 23:18:56 BluvCqXi
ドーム前千代橋行き 鶴町４丁目 ５：１３
295:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 23:31:15 H/5hSDvN
色々と調べてみたら、ターミナル（都心）側が操車（起点）の系統だと
早朝の都心側を出発する、いわば需要の無さそうな便が生じてるみたいだね。
かつてはそれを防ぐために枝番つかないような区間系統を仕立ててたケースもあるようだけど。
(木)健在の頃の、難波中学校始発設定とか。件の23のケースで言えば、大池橋発出戸行きとかになるのかな。
最近はそういう設定すらなくなってきてるね。時刻表に書かれていない出入庫便とか結構あったのに。
天保山⇔境川(九)とか、大阪駅⇔今福西四(古)とか。
あべの⇔住吉車庫なんかも時刻表に書かれてる便と、書かれてない便があったね。
昔は守口⇔今里の(ヒ)なんかもその類だったんとちゃうかな？
それを正式に時刻表に載っけてしまったので>>285の後段に書かれてるような事態になってしまったのかと。
296:名74系統 名無し野車庫行
10/10/22 23:56:49 hIORR0kU
>>295
だから、朝帰りとか、夜勤明けの人がいるから、僅少とはいえ需要はあるんだって何度言ったら（ｒｙ
公共交通である以上、そのような需要も切り捨てるわけにはいかない
297:名74系統 名無し野車庫行
10/10/23 00:20:08 od9Ym97g
>>295
平成に入ってすぐ位に発行された、市バスのガイドブックには
そういう早朝の区間便が載せられていて興味深かったよね。
その区間便が始発となるケースだけだったけど。難波中学校前始発の存在とか、そのガイドブックで知った。
概ね、ターミナル（大阪駅、なんば、あべの、上六等）を出る主要系統は６時台初発となっていて
23のがそれほど不自然というわけでは無いみたいだね。
298:名74系統 名無し野車庫行
10/10/23 19:20:26 YGgKfVkP
>>286
自分も住吉車庫で遭難したことがあるw
昼だったからすぐに自力で前のドアから脱出できたが
299:名74系統 名無し野車庫行
10/10/23 23:45:56 eiNPguUv
赤バス廃止以外何をするの？
大阪市：市政改革素案 ５年間経費削減 市民サービスも見直し ／大阪
・バス路線の抜本的再編（１１年度末）
300:名74系統 名無し野車庫行
10/10/23 23:58:17 DFX1IyEC
赤も含めた近隣路線の再編だろうな。
赤だって、そのまま丸っこ無くなるには惜しい路線もあるわけだし、全廃ではないと思う。
例えば浪速ループ、今はくっ付いてるからノルマ超えてないけど、東だけなら確実にノルマ超えてくるだろうし。
なんば、電気街、通天閣なんて観光の要所をめぐってる、かなり使えるバスだからね。
あと、一般路線も重複路線は整理対象だろう。
前々から名前が挙がる４９の統合（住之江公園ー住之江郵便局ー平林ー大正方面）をはじめ、
西淀川、住吉などの近隣系統が多いところの効率化もやってくるだろう。（重複区間の統廃合）
思いもよらない系統同士がくっついた、なんてこともあるかもしれん。
それより気になるのは、さらなる営業所の統廃合を検討している点。
後どこを潰せる？ただでも、古市廃止で都島系統が東成に回るなんてことが起こってるのに。
これ以上潰したら、街中を回送バスが走りまわることになるぜ？
301:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 00:06:53 5EqfTbDI
守口と井高野
住吉と住之江
は割と近いし既に共管路線も多いからこのあたりが怪しいか
302:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 00:07:33 5EqfTbDI
共管というよりは他方の営業所での操車便だな
303:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 00:25:15 hO2Vy0OH
>>300
東ループも減便の影響が・・・ 15分サイクルと20分サイクルではやっぱり違う。
自分が利用するケースとして多いのは電気街→黒門市場（近鉄日本橋）近鉄線乗継
この距離だと地下鉄駅へ行くのも、日本橋駅へ歩くのも微妙な距離。
100円だから乗ってしまえと。
赤バスの設定経緯から考えると、社線連絡はOUT OF 眼中だとは思うが、こんな客もいるので。
304:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 00:33:40 8bIF8G10
早朝便に関して、自分は>>296も言ってるのと同様を理由に
とくに問題がない派なんだけど。
92Ａ号・中島2行き6：17発を考える。
途中から出来島駅へ出る流れがあるかも知れないが、
おおむね歌島を利用の頂点とする系統、この時刻なら、まず逆方向は乗らないのでは。
そして、島の先まで行きますが、中島工場地区の通勤にはまだ早すぎるし、
勿論、戻りもこの時間なら工業地帯から乗って来ない
（24間稼動の工場なんかの勤務交代があるわけでもなさそう）。
まぁ、人の住んでいる所に折り返してくる頃には適当な時間になってくるが、
とはいえ、人の住んでいない系統の西半分は無意味でしょう。
それこそ早朝一便は休日と同様（復路に合わせスタートを遅らせた）中島公園折り返し便
でもいいんじゃない。あるいは、同じ時間帯なら、無人地区行きより、酉島回送→中島公園始発の
歌島方面があるほうが喜ばれるだろう。（昔は出来島駅発があったんだっけ。）
この系統に比べれば、23号系統は比較的途中での行き来の多い性格なんで
特に問題がないと言える。
305:想像できるかな？
10/10/24 15:10:16 fYDS3655
２７（仮）系統・なんば－守口車庫
１０５系統（なんば－天満橋）と１１０系統（天満橋－守口車庫）を一本に！
守口が撤退・閉所しても、住吉や港にも担当可能。
306:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 15:41:16 oicPvbcy
>>301
ただその４つの営業所、いずれも閉鎖すると起点を失う系統が出来るんだよな。
住吉の場合、総合医療センターを起点にして、住之江公園ー医療センター系統を作って送り込むってこともできるが、
住之江営業所にそんな余力があるかどうかが問題。
でちょっと考えたのは、港営業所なら閉鎖してもさほど影響は出ないかなと。
６０は高速下にバス停を変えて難波操車に組み込み、８８は中津、７２と９８は鶴町、８４は８５と統合して東成、９９は酉島にそれぞれ移管。
２０，４４Ａ、５１、６１をどうするかって話だけど、いざとなったら廃止で。
４４Ａはいざとなればかつてのように南港ＢＴまで送って住之江って手もあるし。
たぶんここが一番路線移管は簡単な営業所かと。
307:想像できるかな？の弟
10/10/24 20:37:06 OONx2Rrg
戦後（昭和２０年代から５０年代ぐらいまで）の市バス路線の詳細な変遷がわかる資料、どこかにない？
市営交通ご案内のパンフレットの一番古いものを見れば一目瞭然なんだろうけど、市立図書館に
あるのは昭和５８年以降のものだし。
交通局が出したDVDの付属資料にあったが、ゾーンバス導入前後の状況が知りたいんだよね。
俺は車両史ももちろん好きだが路線の変遷も興味があるので・・・教えてｴﾛｲ人
308:307
10/10/24 20:40:07 OONx2Rrg
307の名前は>>305に絡んだレスをしようとして途中で放棄し、
別の話題を降ったあとで消し忘れた名残です、スマヌ
309:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 22:22:49 sw7fwj3u
住み分け論でいえば、赤バス・天王寺ループは
近鉄バスと赤十字、警察、両病院輸送に関して
区内から向けは赤バスで、遠方から駅経由向けでは近鉄バスと
100円バス同士でも住み分けが出来てる好事例？だと思ってるが、
天王寺ループについて、近鉄バスとの重複部を境に南北に分ける案
もあったりするが、とても賛同を得られないだろうな。
310:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 22:33:36 /q1IYU/U
>>307
とりあえず、保存されているゼブラバスには当時の路線図が残っている。
たぶん、昭和40年後半かな？
ゾーンバス導入前のはず。
今度の市営交通フェスティバルでも展示されるから、
もしも去年のように車内に入れたら、デジカメで全て撮影するのも良いかもね。
あと、詳しくはないけれど、大阪市交通局100年史も参考になるかも。
文字で郊外路線への進出とか細々書いてあるし。
311:名74系統 名無し野車庫行
10/10/24 22:52:26 JcvE0DIF
どうせ赤バスがなくなるんだから、住之江も余裕が生まれるだろう。
住之江なくしてよそに移すにしても、よそなくして住之江に持ってくるにしても。
312:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 00:16:48 ySbek4pI
23と73、一部を除いて重複してるといえる両者が
このまま減便が進んで夫々一時間に1本になってしまうなら、
統合して一時間に二本ぐらいになるなら、今よりも効率あがる？
313:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 00:20:31 skDeK+GT
玉造筋と疎開道路
近い様で遠い様で近いこの両者
ぶっちゃけ、俺みたいに若い奴ならこのくらいの距離造作もないが、
バス乗客のメイン層であるお年寄りには果てしない距離だぞ。
314:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 00:20:32 HdmPwTmX
ゾーンバス導入前の路線だと
交通局７５年史が参考になるかな。
西長堀の図書館に置いてあったように思う。
315:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 00:45:54 E8ICtqj4
>>313
では、両ルート残すといいのでは
そこの区間は今も重複部に比べて、片方分の本数しかないんだし。
起終点を出戸-なんばに統一してそこだけ2パターンになると、
統合しても効率化にならんか？アカンか
316:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 00:59:37 skDeK+GT
生野区内で整理できそうなのは今里筋かな。
今は全系統ばらばらの不均一なダイヤになってるから、これを少し整理して、
３５を綺麗な３０分ヘッドにそろえて、その間に８５Ａ（３０分ヘッド）を入れて１５分間隔の基本ダイヤを作る。杭全ー今里はこれでＯＫ。
次に、１２と１３を統合し、あべのー百済ー舎利寺ー大池橋ー中川ー小路ー北巽というルートで４０分ヘッドで運行。
見ていると、単独停留所である国分町での乗降がほぼ皆無なのでこれでＯＫ。勝山通は３２増便でカバー。
最後に１８だけど・・・、これは上六ー今里間を何らかの形でカバーできれば廃止できるかもしれない。
ベストは東成営業所から難波までの回送便を営業化することだが、昨今の入出庫系統の減り具合を見るに難しいかな？
317:名74系統 名無し野車庫行
10/10/25 01:37:21 E8ICtqj4
今の時代、２２号が今里に寄ってないのは不思議な気もする。
赤バスもなくなったしことだし、今のこの路線の性格だと
区役所の足的にもなっててもおかしくないような。
今里筋を横切ってるだけで、今里筋線にも千日前線にも
接続してないなんて（鶴橋まで回り込めば千日前は乗れるけど）。
また、上六～今里は、端的にいえば地下鉄がある、どうしてもバスが良い人は
一旦、真田山経由になるが、この今里に寄る事になる２２を利用すれば良くなる、
すると１８廃止もできなくないかも。
318:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 17:01:42 OQq3k0k1
統合なぁ
3Aと3Bも、どうにかならないもんかなと思うが…
319:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 18:18:03 YYadDJ5b
大阪のバス安すぎだろｗ
初めて乗ったけど、車内にゆとりがあってキレイでしかもどこまで乗っても200円！
大阪は人口が多いこともあるからだろうけど、福祉がちゃんとしてるんだなって思った
すごくうらやましいよ
いいなぁおまいら
320:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 18:24:26 QjOkXBTg
道さえ繋がってれば、川辺経由川辺４丁目行きとか出来ると思うけどね。
前回の改正でこういう重複系統はだいぶ整理されたけど（６７と８６とか５６と７９とか）。
まだ統合できそうなところは各所にあるからね。
321:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 19:24:38 25hghbpT
>3A、3Ｂ
減便を容認するのなら、簡単に再編可能な部類で、
単純明快に3Ａだけにしても特に誰も困らない。
採算性や経路ロスを鑑みて、3Ａを止めてしまうのなら、
昔のように3Ｂ（支3）だけにすれば良い。
しかし、他の廃止予定地域に比しても大きな交通空白地が
できる（まぁ天美駅へ近鉄バスが走ってるけど）ので、
共に廃止候補系統ではあるが、どちらかならば、
実質影響がない形の前者が現実的だろう。
（どこかの掲示板では両者のうち、3Ａの廃止を予測していたけど…
ちなみにそこでは昔、市バスの三宅延伸は14によるものだろうと予測していた。）
また、赤バスの廃止に伴い、長原西ルートについては、
需要が認められるため、一般バス再編等での最大限配慮されることになるから、
隣接するこの件とも合わせて考えていく事になるかと思う。
322:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 20:02:48 25hghbpT
個人的に言わせて貰えば、
減便するだけでいつまでも短距離のままにしているのが良くないと思う。
当然、利用者が減る。本数の減ってしまった短距離路線ほど用なし化する。
これがまだそれなりの距離を移動できるのなら、少々本数が減っても
乗る価値が残り、また別なのだが…
実際、比較的徒歩自転車派の人間は、自転車では少々遠くて
バスに乗っての移動を選択をするにしても、地元の系統は無視して
出戸まで自転車なりで出て、そこから長距離の系統に乗る、という動きが見られる。
乗ったところで近くの駅までしか行けないバスには待ってまで用がなく、
家の近くのバス停・バス路線の存在が無意味になっていく格好。
支線統合した5系統・6系統などと比較し、1AB・2系統・3B系統沿線などで起きてきている現象だ。
323:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 20:23:26 IOM5ZrK6
阪和貨物線跡をバス専用道にして、出戸バスターミナル－行基大橋－地下鉄あびこ の路線作ろうぜ。
324:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 20:25:41 QjOkXBTg
>>322
まぁ、２に関しては入出庫の営業化と考えれば不自然ではないけど・・・
１Ａ～Ｄや３ＡＢはどうにもならんね。
近鉄の穴埋めって意味でも、思い切って３Ａを天見駅まで伸ばすってプランもありっちゃありなのかも。
市外なうえに縮小傾向だから望みは限りなく０だろうけど。
325:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 20:53:06 UOnm6iqK
大阪市バスって,ドコまで越境する?
326:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 21:03:52 QjOkXBTg
堺の例があるだけに、天見駅は無茶ぶりでは無いとは思うけど・・・
やる気があるかどうかは全くの別問題だけどな。
327:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 22:39:55 OQq3k0k1
>>321
3Aは、長吉川辺四の住宅造成に伴って要望もあって実現した面があって。
ゆえに3Bと化すのは難しい面があるのかも。
現状3Aの本数、極限まで減らされてるし弄くるのは難しい所もあるのかな。
>>322
ルートに工夫が必要となるけれども、5を延長する形で3Aを賄う方策もありそう。
遠回りして無理に出戸へ向かうよりも、喜連瓜破さらに時間かかっても良いなら阿倍野へ向かう方が
有り難みはありそうにも思う。
天美へ向かうなら、旧支線の感覚で運用上も都合が良い出戸と結ぶことになるだろうけども
（流石に、あべの～瓜破南～長吉川辺四～天美は考えにくい）
328:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 22:58:01 xAFZGqae
先の始発話と便乗すると２号系統車庫ゆき始発が6：30発だけど、
車庫ゆきだから全線途中乗車はまずない。普通長吉城山まで降車もまずない。
長吉城山以南の単独区間は、おおよそ地下鉄徒歩圏だし、
この時間には敢えてバス乗って来る人もいないだろう。
長吉城山へは、1Ａと1Ｂが前後10分差（1Ｂは城山に同時刻着）レベルで
出ているので、どうしても必要な便といえない。
そして、出庫頻発時刻帯つき、折り返しのために無理に車庫戻らないと
いけないわけじゃない。
この便、ほとんど乗らないし、意味ないだろうな。
329:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 22:58:28 z/J21y5G
エコなバスに乗っておでかけ「バスdeおトクなキャンペーン
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
330:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 23:00:07 kdLbhNvv
>>319
ま、だから赤字なんだろうけどね…
>>323
墓場の前を長閑に…。 延々と墓石を眺めるってｗ
331:名74系統 名無し野車庫行
10/10/26 23:23:36 4BFvp3h+
>>330
幽霊もバスに乗ってどこかに行きたいんだよ。
332:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 00:09:44 HvY9ZakA
路線図とにらめっこして、各系統の利用実態も考えて、統合できるのはこんな感じかな？
２５＋８＝「十三」「三国本町」東淀川駅/歌島橋バスターミナル
乗車密度の低いこの両者を分割しておく必要などない。
加島方面へは、三津屋まで出れば９７が腐るほど走っているのでそれで乗り継げばＯＫ
８４＋８５＝「本田１」「玉造」杭全/弁天町バスターミナル
かつて走っていた直通便をここに復活
これも、２台に分散している非効率性を解消するためだが、難波によらなくなるのが難点か
４９Ａ＋４９Ｂ＝「住之江郵便局」「東船町」鶴町４/地下鉄住之江公園
一体いつになったら統合するんですかこの２系統は？
ってな感じかなぁ。
乗車率の低い系統を、出来るだけ重複区間をなくすという観点で統合させてみたんだがいかがなものか。
333:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 01:06:33 XDbqo6wL
４９Ａと４９Ｂは、現状はそれぞれ終日と朝夕で一部被ってるが、
とりあえず、泉経由を廃して、日中…４９Ａ、朝夕…４９（仮）〒局経由鶴町として、
それぞれ昼間と朝夕で完全に住み分けすれば、それはそれで有りかもしれない。
泉経由を廃して終日〒経由鶴町に行っても何が好転することもないだろうし。
もっとも、昼間は平林○号池までにさえ行く必要もないと思うが。
334:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 01:10:27 HvY9ZakA
>>333
おそらく、この系統でもっとも無駄なのはあの平林ループなのは間違いないんだよ。
だから、あそこをくるっとまわって帰ってくるだけなら、せめて鶴町でも行って、
７６以外の住之江区ー大正区相互の足を確保しておけばいいかなって。
あるいは、大正にもいかず、さりとて平林ループを回るでもなく、
平林駅で折り返して帰ってくるミニループにするってんならそれはそれであり（というかそれがベスト）だけどね。
335:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 12:44:33 JKPrS15p
84+99 難波発弁天町BT経由酉島車庫前行き
あったら便利…でもないか
336:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 13:28:15 Fvfti+tr
平林近辺がどうしても巡回コースになるのは
平林駅から高架橋へのアプローチが直接出来ないからと小一時間。
337:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 18:10:29 HvY9ZakA
>>336
んなことは分ってるっての。
でも、それだと４９Ａが行って帰ってくるだけの説明がつかない。
郵便局とかあの辺だけカバーしたいなら、
住之江公園ー郵便局ー平林駅ー泉１－住之江公園
というミニループでもいいわけだし。
ましてや、あの道には１５も走っている。大正区と結ぶ気がないならあのループを回る必要はない。
338:来年は営業所閉所「なし」として、再来年はあるかな？
10/10/27 19:16:11 QbIxS23h
[１３][舎利寺][地下鉄今里]守口車庫
[１３][地下鉄今里][舎利寺]あべの橋
１３を守口に延伸し、３５減便確定。
[２７][本町二][天満橋]守口車庫
[２７][天満橋][下寺町]なんば
↑どれも住吉が主担当、守口ファンの方はつまらないですが、少数派に
[７８][大阪駅][御堂筋]なんば
[７８][四ツ橋筋][大阪駅]花博記念公園北口
７８＋１０３を統合、あの「あほ」のせいで中型車が来てくれない守口だが、住吉か東成か中津から中型車を奪う。
[８３][地下鉄都島][大阪駅]野田阪神
[８３][大阪駅][地下鉄都島]守口車庫
５８＋８３を統合、酉島でも可能。
[９９][弁天町駅][咲洲トンネル]ポートタウン東
[９９][咲洲トンネル][弁天町駅]酉島車庫
４４Ａ＋９９を統合、郊外型転属、酉島担当。
339:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:21:27 zdq1kUHp
妄想も程ほどにな…
340:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:22:39 HvY9ZakA
>>338
その場合、新生８３の梅田近辺のルートどうしよう？
野田阪神行きは、曽根崎署から北口に行く過程で５８の乗り場の前通過してるからいいけど、
守口行きは一回桜橋口までまわりこむのかな？
341:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 20:52:07 XDbqo6wL
>>336
鶴町方面へ行くことに意味があるなら、仕方ないそれは別にいいんですよ。
でも49Ａの場合はそうじゃないでしょ。
>>335
西大阪線が延伸した今となっては…
ただ、共に1時間1本クラスだから、そのまま繋がってても
悪くはないかも（まぁ99は渋滞に嵌りやすいそうだけど）。
仮に乗り継いで利用することを考えれば、接続で四苦八苦するなら
素直に一本になっといてくれれば。とも言えるしね。
342:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 21:00:52 HvY9ZakA
ただ、ターミナルを突き抜ける路線の設定って発想は大いにあり。
梅田、難波、天王寺。いずれも起点の系統は数あれど、ここが通過点という系統は存在しないからね。
343:338
10/10/27 21:58:49 QbIxS23h
>>340
新生８３守口行きのルートは
済生会病院前→大阪駅前（東・３４、５７と同じ降り場）→
桜橋口（面倒だけどまわりこむ）→青２番乗り場
です。
>>339
ｽﾏｿです。
２０１２年春の予感をすると。
赤バスが存続廃止関係なく、一般路線系統番号が[１]～[９９]になってしまう。
（現在は系統番号[１]～[１１０]）
344:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:17:09 XDbqo6wL
>>342
６２
345:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:18:43 emh/J9/J
>>342
[62]は住吉車庫からあべの橋を突き抜けて大阪駅まで行くぞ
346:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:21:36 emh/J9/J
わ、かぶったｗ
347:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:24:40 HvY9ZakA
あ、忘れてた。完っ璧に忘れてた。
いつもあべので降りるから印象薄かったんだorz
とはいえ、この１系統だけってのはなぁ。
東西に貫く系統も欲しいところだな。
348:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 22:32:47 hXjLWUiE
>>347
鉄道と違ってバスはターミナルを貫通するメリットがほとんどないからな…
349:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 23:01:20 x7I3U+nG
>>333
住之江－泉・平林までの超短距離客がそれなりに存在している。
原因は判定ＯＫ組 住之江でお買い物→ニュートラムはいやとう層が乗っている。
350:名74系統 名無し野車庫行
10/10/27 23:56:08 XDbqo6wL
>>349
朝か夕方に買い物に行くの？ 赤バスしか昼は走ってないんだけど。
逆に言えば、赤バスがあるじゃんって地域でもある、
朝はともかく夕方までは49Ｂと被ってるし。
もっとも、住之江ループのなかでも利用が少ない区間として短縮案が出たり、
とりあえず来年のそれを乗り切っても、来たるべき12年には、消え去るだろうけど。
351:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 12:27:57 K+HMTvG4
>>347-348
例えば、34と59をひっつけて、守口車庫－大阪駅－北港 という路線を作ったとして、はたして何人が
大阪駅を通り越して乗るかよ、ってことだな。
352:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 13:05:52 T90uzxzs
だから、実際、縦横断で乗り通せるのは、上六・天満橋・京橋・新大阪・野田などといった
中途半端な立地の都心から一歩引いた副ターミナルとあるいは3・35・86・93とか外周部の路線に
にとどまっているわけだろう。
353:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 18:44:27 EYMFyzhP
唐突だけど
７３の難波発車時間、もう少しだけ早くならんかな？
というのも、今のままじゃ上六で１８や２３に乗り継げないケースが散見されててさ、
これでは利便性が保たれてるとは言い難いかなって。
一例をあげると
７３ １５：５９ １７：５７ １８：３８
１８ １６：０１ １７：５０ １８：３５
２３ １６：００ １７：５８ １８：３０
とかって感じに、５分未満の差で乗り継げなかったり、あまりにギリギリすぎるケースがあるんだよね。
これが１８や２３も途中のバス停なら、これらから７３に乗り継ぎがあるからって理由でまだ説明がつくけど、これらは上六始発。
だったら、途中停留所である７３の発車時刻をもう少し早めて（せめて５分程度は余裕が欲しい）、確実に乗り継げるようにしたらいかがなものかと思うんだな。
ちなみに、定刻１８：３８着の７３は、２２に対しても乗り継ぎ時刻２分とかなりギリギリ。これは改善したいところだろう。
354:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 19:04:48 4q5XoyBY
判定ＯＫ把露田
355:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 22:42:16 K+HMTvG4
>>353
千日前線に乗れということだろう
356:名74系統 名無し野車庫行
10/10/28 23:17:00 T90uzxzs
バス同士の乗り継ぎには10分ぐらいないと不安だな。
うまく行くに越したことはないが、ただ、
上六-なんばだと地下鉄がある、近鉄もある（たいして意味ないけど）、
そういう好条件のなか、ある種贅沢な域ではないか。
旧支・幹線の乗り継ぎさえも軽視されていく中、
旧幹線同士の乗り継ぎ、しかも都心部内の隣接ターミナルという
微妙な位置関係・距離に対する乗り継ぎの配慮まで手を回せないし、
優先順位としても他で先にすることがあるだろう。
すべてはターミナルとして中途半端な上六止めにしている事に
発端があるのかも知れないけど。
357:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 16:34:00 HDOCEBIU
堺駅西口を浜寺まで延ばしてよ
358:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 21:08:55 nVI+9gqH
駅の西口を浜寺まで延ばすと、浜寺公園駅が堺駅になってしまう。 by専務
359:名74系統 名無し野車庫行
10/10/29 22:59:53 RR/y/zMZ
今ＮＨＫのニュースでやってた。
８８が乗用車と接触、乗客９人けが（うち１人重傷）
直進中のバスに車線変更の乗用車がぶつかったとのことだそうだ。
360:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 05:21:43 jCY3MKuC
>>356
千日前線も昼間は７分間隔で頻発してるとは言い難いし。
地上から地下のホームへ降りる時間、さらに上六の場合は谷九の駅から
上六始発の停留所まで延々と歩くこと考えれば…地下鉄が代替機関になってるとは思えない面もある
361:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 10:16:27 YkMFFxj7
>360
鶴橋で乗り換えればオケー
362:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 17:10:04 bYv2eqgd
>>359
最近の88は憑いてるのかね…
この前の肥後橋のアレといい。
363:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:04:31 Mu13TMMe
一番長い距離を乗れるのはどの路線？
364:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:07:35 AD5S/28T
３，３５，８６，９３
たぶんこの中のどれかじゃないか？
365:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 19:21:56 Mu13TMMe
>>364
ありがとうφ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
366:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 20:27:07 68twkRJf
ネタが出てるついでだけど、
イメージでは１６系統って僻地の末端走ってるだけ、
４９系統だって住之江近辺を走ってるだけで、共に１５と繋がったところで、
市南西部のあっち方を走ってるだけで大したことないと思いきや、
意外にも、イメージは郊外部特有の距離感の錯覚だったのか
ザッとだけど実縮尺の地図で見てみると、
15系統は今や３系統に匹敵する長さになって来てる。
367:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:06:52 Mu13TMMe
15・・・南港方面ね
φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
368:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:14:04 AD5S/28T
そういえば、それで路線図みてて気づいたのは、
「同じ場所から同じ場所へ向かう系統やたら多いよな」ってこと。
これだけ縦横無尽に走ってたら当然なのだが、場合によってはどっちに乗った方が早いのか悩むケースもありそう・・・
特に迷うケースをいくつか掲示しようか。
出発地→目的地 Ａさん/Ｂさん どっちが早い？
西九条→梅田 ５６/５９
梅田→大正区役所 ５５/７５
梅田→天神橋８丁目 ３４/３７
梅田→守口 ３４/８３
鶴町４丁目→大正駅 ７１/１０８
天王寺→杭全 １・５/９・３０
このあたり、どっちに乗っても微妙なんだよなぁ。
369:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:16:09 68twkRJf
>15・・・南港方面ね
>φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
いやいや、そんなに長いわけじゃないぞ。
３系統だって長いけど全然一番ではないんだから
370:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:20:09 AD5S/28T
１５でＯＫなら６２だって相当長いぞ。住吉から梅田まで貫通してるんだから。
そのレベルなら、２３（上六ー出戸）、８８（梅田ー天保山）、そして上の所要時間比較で上げた梅田ー鶴町の５５や７５も。
371:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 21:31:32 Mu13TMMe
3系統は長くて良いね
都心を貫通してる62も楽しそう
明日は買い物がてら62系統に乗ってみようかな
楽しみｗ
372:名74系統 名無し野車庫行
10/10/30 23:18:24 WxLt7q6a
>>368
34と83の所要時間はたいして変わらないが、
83は大学生が乗ってこないので快適だな
通学時間帯は83を狙い撃ちしてるよ
373:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 00:28:47 Q+3mLePA
>>368
とりあえずJRや地下鉄が走っている区間はほぼ間違いなくそれが速いと言っておこうか
374:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 05:35:44 kwEwE86T
おまいら、３６を忘れちゃいないかい？
>>372
直線突っ切ってる分、３４の方がどうしても早く感じてしまうな
実際数分は早いけど
375:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 05:42:02 kwEwE86T
あ、>>372よりも>>368向けの方が良かったか
朝の３４はすごいね。工大生がわんさか乗ってくる。
大阪駅の乗り場なんて「どんだけ続いてんだよｗｗｗｗｗ」って
ぐらい列出てきてたりするねｗ
376:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 10:14:27 gps5zh8M
>>375
あの他系統乗り場まで続く列を見て驚愕し、
他に何か無いか調べてみたら
経由違いの守口車庫前行きがタイムリーにあって救われた
本数もほぼ朝夕だけなのが惜しいが、
それだけの規模の需要なんだろね
しかし、34に毎日乗る工大生も大変だな
377:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 13:22:46 x2VPgRyl
その３４だけど、絶対に増便した方がいいとおもう。
今日関大の天６キャンパスで漢検あって、その帰り梅田に行こうと天８から３４乗ったのよ。
そしたらどうだい？満員御礼もいいところで乗れないじゃないか。
３台見送って４台目でようやく乗れたけど、平日朝の御堂筋線以上のすし詰め。
途中で降りる人後ろから降りて外から前に回り込んでやらないといけないくらいの。
これは絶対に増便した方がいいよ。日曜でこれじゃ平日どうなるのさ。
378:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 14:41:26 46zwX09q
>>377
34は常に満員というイメージがあると思うが、おひさまの出ている時間でも意外とガラガラの時もある。
要は片方向しか需要がない時間帯もあり、また前後の間隔で１台違うだけで混雑度が劇的に違う場合もある。
平均すればたぶん今の本数が妥当なんだろけど、積み残し多発はいかんね。
正直なところ、ノンステになってから積み残しが多くなったと思う。
ノンステはバス事業者にも、一般多数の人にも優しくないバス。
379:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 19:12:04 mtjutUzi
漢検があるってのは前もってわかってたことだし
ウテシからの連絡で続行便を出すくらい臨機応変に対応しなきゃな
380:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 20:25:43 Op+fIVFR
市交に余裕がない前提に、民間参入の是非を問う。
梅田発着だと市交料金制度でなくても成立はするだろうな。
381:名74系統 名無し野車庫行
10/10/31 20:30:15 x2VPgRyl
３６と丸っこ並走している近鉄のあの惨状を見るに、民間と市営では民間を選ぶのだろうな。
５８と阪神もかつて競合関係にあったが、阪神が廃止寸前まで追い込まれている。
民間がそれなりに戦えてるのは、９７と競っている阪急の加島線くらいじゃないか？
あとは天王寺赤バスｖｓ近鉄ワンコインバスとか。
382:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 00:12:07 pDBi280B
昨日、最長はどこじゃいって話が出てたけど、
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
このブログの主が交通局に問い合わせたところ、６２（梅田ー住吉線）が最長なのだそうだ。
統合して長くなったとは思ってたが、まさか８６（布施ー上新庄線）、９３（井高野ー歌島橋線）を抜いてトップになってたとはねぇ。
383:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 00:13:46 kcvdIJXq
>>381
阪急は戦ってるというか共存している感じだからなぁ・・・
確か阪急は大阪市との運賃同調区間では市バスの昼間回数券を使えるんだっけな…。
384:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 08:55:30 5O4wtmMZ
エコなバスに乗っておでかけ「バスdeおトクなキャンペーン
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
やる気あるのかな？この企画
使えるのは1枚１回１名って
それぞれの施設の利用料金の値引き幅も書いてないし
385:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 09:00:29 5O4wtmMZ
思うんだけど、バスの中で無駄な紙切れになるクーポン配るなら
それぞれの対象施設の入場券の半券を後日にバスの無料乗車券がわりに使えるように
すればいいんじゃない？
そうすれば無駄な紙印刷しないで済むし
どうしてこういう企画するときは無駄な紙印刷して配りたがるんだろ、そんなのやってて
何がエコなんだろ？
386:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 09:34:42 c2CBs6Zt
>>382
元々トップは 93じゃなくて93Ｃ井高野→福町だから、
歌島-福町が減ったわけで（およそあべの-播磨町と同じ分減り）、
抜きやすくは、なっていただろうね。
387:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 12:22:17 Hea6Nct7
>>385
金券屋転売阻止
388:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 18:26:20 v4kgq2HS
>>387
その施設近辺の路線だけ使えるようにすればいいよ
あまりにも極地すぎて転売がなりたたないしｗ
389:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 18:27:08 v4kgq2HS
しかも今回みたいに１ヶ月の超短期間だし
転売成り立たないと思う
390:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:24:26 c2CBs6Zt
>>385
博物館にいった人に、バスに乗ってもらいたいわけではないので。
しかし、これ、乗ってから知った人以外に、特典目当てで乗らせようとしてるはどうか別にして、
このキャンペーンを知らせるための告知チラシ（費用は広告費賄いらしいが）があるので、
車内配布の紙（ハガキサイズだっけ？自分は、今年度のブツはまだ見てないけど）とで、
二重になってるしまってるのは確かで、再考の余地有り。
去年までのエコキャンペーンの名称を改めておトクキャンペーンにしたりして
手をかえ品をかえしているようではあるが。
391:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:48:59 fFg0jTkl
12月1日から１７と４４を統合。
どういう路線・経路になるのかは不明。
詳細は11月17日以降に問い合わせてくれとのこと。
ソースは今日の市政だより。
４４を平日だけコスモスクエア東経由にするのかな？
392:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 20:56:52 pDBi280B
どこに載ってるの？
市政だより１１月号でしょ？そんな記事ないけど。
393:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 22:45:04 rrjj3Nh8
載ってる。ちゃんと見なさい。
「市政だより」平成22年11月号
12月1日から市バス運行系統を一部変更
市バス17号系統と44号系統(住之江区)を統合(時刻表など詳細は11月17日以降にお問い合わせください)(問合せ)市営交通案内センター
394:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 22:50:49 pDBi280B
ごめん、よーやくみつけた。
7ページの「ミニ情報」コーナーの3列目一番上だね。
・・・どうせなら４４Aも巻き込んで南港路線1本化すればいいのに・・・
395:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:08:56 c2CBs6Zt
44は、44+17になかなかしないので、経路上問題あるのかと思ってた
だから、税関や公園北は、そのうち44Ａ（のうち現44時間帯相当のみ）の
ループに吸収一体化でもするかと思ってた。
税関あたりは44Ａのループ縮小された流れもあるし。
ついでにトレードセンター前駅前も作ってさ。
しかし44+17って道路の制約上、復路しかコスモ東に通らなくなると
予測すると不便になるのかな（44+17に似たような幹101がそうだったと思う）。
もっとも、100円北港バスがあるし、それも頭にしてるから
改正に踏み切れるわけでもあるかも。
396:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:24:53 R+kIPKtm
南港のバス路線は南港バスターミナルから南港大橋北詰までバス路線繋げてくれよ
なんであそこだけ路線が切れてるの？
397:名74系統 名無し野車庫行
10/11/01 23:27:34 pDBi280B
ポートタウン東で止まってる系統をバスターミナルまで送り込めば、
南港バスターミナルもそれなりに様になるってもんだが・・・
かつては入ってきていたのにねぇ。
398:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:01:21 JjcpszV4
昔15系統がポートタウン東に入ってれば良かったんだよ。
旧15の南港ＢＴ止めでは、いわゆる南港島民にとっては
せっかく区役所まで直接行ってるのに、縁の薄い存在になってしまっていた。
実際はポートタウン東から特44or幹17と支15の南港ＢＴでの乗継も結構見られた、
ならば尚更15がポートタウン東まで来ていれば、とも言えた。
ただ、ＯＴＳ開業以前だと、16への北部対策（港区側からのルート）に
44が南港ＢＴまで入ってくる意味があったのも確かだけども。
（でも幹支的にいえば乗り継げないも同然か？特44の幹支設定もへんだったな）
今や15が、人の流れとは無関係に運行の都合上の連鎖でああへんてこになり、
南港ＢＴは一旦は閉鎖決まったのが延命されてる今となっては、
もはやアレコレというのもアレだけど。
399:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:06:08 jjPHF6sn
>>364
86は、旧幹86と支27の統合で長いイメージがあるけど意外そうでもない。37辺りとあまり変わらない。
途中渋滞やらで長く感じるけど、交通量の少ない時間帯は案外と速く着いたり。
まあ大阪市の場合、10キロを超えると概ね長い路線という感じかな。
400:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:17:29 JjcpszV4
86は布施までで、市交のネットワークでいえば新深江までなので、
杭全までグッと下りて来る35に比べると、
感覚的に大阪東部のうち上半身だけ走ってるってイメージだな。
太子橋-上新庄は、今里-杭全とおなじぐらいではあるんだけど。
401:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:38:29 66zF0MDy
>>395
北港がカバーできないのはトレードだけだし、コスモスクエアから１７でトレードへ逝く需要は皆無。
たま～にトレードから駅までの客がいるだけ。
１７＝某社（複数社）の送迎バス状態。近所のある社は自前で送迎バス用意している（これも複数ある）となれば、市営である必要は・・・１箇所の施設を除いて存在意義が無くなっている。
４４との統合は事実上１７の廃止と予想したが、真実は公式発表までのお楽しみか？
402:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 00:41:35 1Cx3PP9U
ただ、問題はインテックスへの需要をどうするのか。
中ふ頭駅かトレードセンター前駅から歩けばよいといえばそれまでだが、コスモスクエア駅からバスでという需要もあるだろう。
そういう需要を切り捨ててしまうには少々難がある気がする。
もっとも、ロータリーのバス停を廃した時点で、市はバスにおいてのインテックス輸送を捨てたと解釈できなくもないが・・・
403:名74系統 名無し野車庫行
10/11/02 01:16:38 JjcpszV4
17と統合というからには、コスモ駅出入りの往（北1丁目）復（ＴＣ前）と
最低限見本市東口は17から受け継ぐかな？
もっとも駅の出入り往復は44経路の方が走りやすいそうだし、
それでも見本市東口は経由できるけど。
北港の日立造船送迎も駅の出入りは44っぽい経路だっけ。
404:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 11:40:54 9VdA77k+
62と88って今も大阪駅乗り通しできましたっけ？
405:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 11:59:55 c+XFDPUq
>>404
多分,無理だと思う。
406:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 14:43:09 DBzdV+CG
昨日、朝から６２に乗った時のこと。
バスーバス乗り継ぎ利用のため、天満橋で６２（梅田行）を待つ。
ところが時間になってもバスは来ず、１０分後ようやく到着。（時刻表上では次のバスが来る時間）
「１０分前に来るはずの便は運休か？」と思いきや、運航指標をのぞき見るとこのバスがそれであった。
どこだ？どこで遅れが広がったんだ？
天王寺から上六、天満橋と渋滞のメッカを通る系統、かつ朝のラッシュ時間帯とはいえ、この遅れようは・・・
梅田で大急ぎで折り返して行ったけど、当然この折り返しは始発の時点で遅れてる（というか１本抜けてる）わけで。
やっぱり系統設定そのものが無茶ぶりだったんじゃないのかなぁ。
407:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 15:27:04 9VdA77k+
↑本数が少なすぎ
408:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 16:43:59 T8fixBmv
今日、市営バス乗りにいったけど意外なことがたくさんあった。その一部を挙げるとすると、
1.結構PiTaPaとかを使っている人が多かったような気がした。特に高齢の人にもあんなに普及していたなんておどろいた。
2.市バスの62系統、走行距離の割にスムーズに走っていた。それだけ乗客も多かった。ある意味神系統だな、これ。
3.市バスの103系統、運転している人大変だなと感じた。スムーズに流れると思っていたら結構左折待ちの車もあって大丈夫かと思った。
ざっとこんなものかな。
409:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 18:06:41 E1qRnpRO
敬老パスはＩＣ化してるよ
410:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 19:30:04 ABUC8dzg
>>404
88は分からないけれど、日曜の昼に乗った62は大阪駅前の時に
「このバスは引き続き～」って放送が流れてたから
いけるんじゃないかな。
411:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 20:27:55 JRtvWajk
>>402
ロケーション的には↓
北港＠交流センター ＝ 市営＠見本市会場東口
問題は、もはや１７がインテックス輸送に適合できない位減便されていること。
北港も中之島じゃ・・・・・Yellow8 PARTⅡかな。
412:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 21:28:04 +ESfCDGk
>>406
10分の遅れでお騒ぎになるとは。
413:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 23:09:27 NytIk0tB
バスの中ってなんで携帯禁止なの？
414:名74系統 名無し野車庫行
10/11/03 23:17:07 +ESfCDGk
市バスは、電源切れは混雑時でしょう。
近鉄バスは先月ぐらいまで車内では電源をお切りくださいって言ったけど。
415:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 00:07:26 1lE0p0Yc
>>414
どうして？電源切らなきゃいけないの？
416:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 01:03:49 hBnRXwSB
>>415
放送で、ちゃんと理由は言ってるが…
417:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 08:15:22 zxzBJ+nL
>>404
便による。
昼間の便でもループ運転しないやつがあるよ。
418:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 12:52:26 wl3OZnpw
>>413
少し前に気になって運転手に聞いたところ、
通話以外のメールやネットは構わないとのことだ
419:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 15:59:20 g5icuRk0
>>418
そうだよね、音させなきゃ
他人に迷惑かけないんだし
420:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 16:58:30 1MjKyeim
>>404>>417
基本的には、大阪駅終点のようだ。
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
正式に乗りとおせる路線はこんな感じ。
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
421:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 17:44:48 S+fGNZoQ
>>420
今日乗った２２も乗りとおしＯＫ
ただし、諏訪神社前にていったん終点の自動放送はあった。
422:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 17:59:24 S+fGNZoQ
いろいろ調べてみたら、扱いはどうやら３種類あるようだな。
いったんループの端っこで終点となるパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
終点扱いにはなるものの、（引き続き運行）と書いてあるパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
ループ部分に入ると、行き先がスタート地点に戻るパターン
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
同じループ系統なのに、なぜこんなにパターンが違うのかは謎だが、
どうやらこの３種類の扱い方があるようだな。
423:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 19:18:01 B0j30CFr
>>417そのバスってその後、天保山ゆきになるん?
大阪駅の例は良く知らないけど、
この種の系統ループ運転は全便しないよ。
引き続き運行するものも一旦終点としているので。
いや、どういう意味で言葉を使うかだけど。
というもの
上の3つめのように旧来は終点と定めずに“文字通りループ”として運行していたものも
21年度辺りから（一部はそれ以前から）、全市的にほとんどのその種の系統で
起終点と定めた上で引き続き運行となり、ループ系統ではなくなったようで、
その違い、区別は変遷として留めておきたい。
これにより、一方経路突入後も終点まで方向幕を変更しなくなったのは、
案内としてよくない気もする。
424:名74系統 名無し野車庫行
10/11/04 20:15:57 B0j30CFr
あと、苦情が出たのか、不便だろうとようやく気が付いたのか、
往路復路定めた変更以降、>>422（中）のように時刻表に書くように
なったのは最近になってから。それまではループ系統（下）以外は
一番（上）のようになってしまっていた。
例えば、あべの橋ゆきの場合、どの系統であってもあべの橋が終点なので
すべての系統をひとつの時刻表になっていて、
どれがどの○系統で、続けて～行きになるのか分からない状態にされてしまっていた。
425:名74系統 名無し野車庫行
10/11/05 23:59:48 IzPuanMQ
なんとなく見たくなって図書館で大昔の路線図みてたら、８４にも白髪橋バス停があった時代があったんだな。
まだ今里まで走ってた時代の話だけど。
今の「地・西長堀」も「西区役所前」としてちゃんとあるし。何で無くなったんだろ？
これ復活させたら、５５との乗り換え便利になるんだけどな。
あと、>>317が言ってた「真田山経由の今里ー鶴橋」のルートも、
「あべのー上六ー鶴橋ー玉造ー今里」という系統が、今の１８とはまた別にあるし。
でも、これは今復活させたところで需要はないだろうな。２２をいじる手もあるけど。
426:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 10:23:08 H2y5TW8K
大和川越え
近鉄バスが走っていたように往路は明治橋渡っても恵我小学校には出られるんだよね。
しかし復路は、四丁目から出てくると、約1ｋｍかけてＵターンして来ないと
どうしても明治橋には戻れない。最短でもこうなるが、
さらに市バスは往路復路とも明治橋は無視して、新明治橋を渡るわけだけども。
427:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 11:03:32 Y1L9KvJv
>>426
じゃあ３ＡＢは統合できなくもなさそうだね。
車で１キロだったら大した距離じゃないし、どうしてもっていうなら川辺バス停を往路だけ停車のループに組み替えてもいいし。
少なくとも、今みたいに中途半端に１本づつとかよりはましになるんじゃない？
428:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 16:37:22 JYthzOo2
>>426は何が言いたいのかがわからない…。
429:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 17:33:50 UBQcpuxi
分からないんじゃなくて分かろうとしない
だろ
430:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 18:56:41 1fG34JV1
市バス何かどうでもいい
431:名74系統 名無し野車庫行
10/11/06 23:22:51 Y1L9KvJv
じゃあなぜこのスレにいるんだｗｗｗ
432:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 13:56:05 5iSlKphK
思ったけどさ、７２Ａってまるで存在意義ないよな。少なくとも平日は。
かなりの迂回を強いられる割に、天保山側からも大正側からも利用者はほぼゼロ。
シャトルバスもあるし、市バスが乗り入れる必要ないんじゃないの？
433:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 17:51:27 59c1eo6S
なんで深夜時間帯を走るバスないの？
434:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 19:36:55 lWyJmoaN
>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。
435:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 19:50:13 X2dRMRTn
>>429
よく読んだら>>426の意味わからました。スマソ。
436:名74系統 名無し野車庫行
10/11/07 20:35:28 59c1eo6S
>>434
それは何のバスですか？
437:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 00:25:11 TRT+8v1p
>>433
深夜に交通網整えるとガキが大量にうろつくから
438:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:07:03 s/jXpZU6
>>436
単なる深夜バスさ。
439:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:52:00 4VM8idg/
>>438
どこの会社が営業してるの？
毎日やってる？
440:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 01:53:57 4VM8idg/
>>437
それなら映画館みたいに未成年は
深夜時間帯は乗れないようにすればいいだけでは？
441:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 13:35:53 3gJALS/u
近年相次ぐ、大ナタを振るいに振るっている大リストラ改正をみていて、
どこから「深夜バス運行を」なんて発想が出てくるのやら。
ただ、一部の系統に関しては、もう少しだけ最終を繰り下げてもいいんじゃね？って思うところもあるが。
特に、鉄道に匹敵する役割を担う幹線系に関しては。
442:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:00:59 DGSiBSz9
>>441
便利にしないから誰も乗らなくなるんだよ
お前に経営任せてたらどんどん規模縮小してくだけだな
443:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:24:52 3gJALS/u
>>442
車体の整備もしなきゃいかんし、乗務員の深夜割増賃金も支払わんやならん。
深夜運行ってのは簡単にはいかないんだよ。
444:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:27:41 h5pacZfu
ま、そんな需要はないな。
おとなしくタクシー乗っとけ。
445:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:45:06 DGSiBSz9
>>444
スレチだな
446:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:47:05 3gJALS/u
第一、深夜運行深夜運行っていうけどさ、
お前の中では、どういうコースを何便走らせると黒字になるわけ？
447:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:51:12 rnqQ+gId
>>443
知ったか馬鹿だな
深夜専門の運転手なら割り増し賃金なんかいらないし
車体も昼間のバスと同じなんだから整備も兼用だよ
448:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:54:08 3gJALS/u
>>447
深夜専門に雇ったらますます余計に人件費がかかる
深夜も動かしたら整備する時間がなくなり事故が起きやすくなる
馬鹿はお前だ
449:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:55:56 /SG+avV9
ID:3gJALS/u 知的障害者
450:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 15:59:52 3gJALS/u
やれやれ。反論できなくなったらレッテル貼りかい。
わざわざＩＤまで変えて大人数を装う。ご苦労さん。
451:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 16:00:25 yFL6fHNM
阪急バスにお任せください
452:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 16:13:25 QcMCE36E
>>442
バス事業が、今後
規模拡大へ進むとは、到底考えられないが。
453:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 17:48:26 4WkFus2X
とりあえず、法令により22時～5時の間の賃金は深夜割増をせねばならん。
454:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 17:54:40 UegJ4Pd+
路線・ダイヤに関して、みすみすおかしな事はしない事、
押さえるべき点は押さえる事、は大事だけど。優先すべきはなにか。
いくらなんでも深夜バスはないでしょう。
少なくとも、なんの後ろ盾もなく、市営バス事業の中のひとつとしては出来ない。
455:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 18:29:54 4N8pgXJU
[71]は平日なんば発23:59、土曜・休日でも23:49だ。
需要がある所には走らせてるよ。
456:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 18:33:51 3gJALS/u
３４（城北公園通り）や、３５Ｂ（今里筋南側）も、もう少しだけ繰り下げてもいいかも。
特に３４はこのスレでもしばしば名前の挙がる系統。梅田発23:10は少し早くないかな？
457:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 20:06:00 a07DUlwi
３４号大阪駅前行き最終を２２：３０ではなく
２３：００守口車庫前発の方が良いとは思うんだが
梅田から夜行バスに乗り換える時にも使えるし
折り返し大阪駅前発の最終を２３：４５にするとかね
458:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:15:31 qNv+W7TA
>>449
バカ？？頭わるそぉ！！
459:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:22:55 URWZvdqy
夜はどうでもいいが始発を早くしてほしい
460:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:51:31 4N8pgXJU
[71]が鶴町四丁目5:23、[34]が守口車庫5:29だが遅いですか？
[62]は住吉車庫5:51だが、あと20分早くてもいいかな？
461:名74系統 名無し野車庫行
10/11/08 23:56:53 6GYTDPFS
京阪バスにお任せください
462:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 01:29:14 7ebFs2OX
今、よく使う北巽ターミナルの時刻表を、公式見ながら手作りで作ったんだけどさ、
こうやって一覧に並べてみて気づいた。赤バスが一番本数多いってどういうことなの・・・orz
普通、一般バスよりコミバスのが本数少ないってのが常識じゃね？
これじゃあ赤バスも大赤字で存廃論議が出てくるよなぁ。
463:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 02:21:33 Me6Cr50Q
>>461
パナソニック前を40キロ以下でトロトロ走るようなおけいはんは大阪市内に入らないでください＾＾
それにしても夜はどうでもいいとかタクシーでおｋとか引きこもりなのか金持ちなのかどっちなんだよ…
464:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 03:26:51 WZKqfg8T
ID:3gJALS/u
465:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 04:13:06 7rEyLM44
51 港車庫発最終 平日23:30 土休日23:15 と ずいぶん遅いが
お客さん おんのかな？
466:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 11:05:17 92uYTlMK
>>465
他の車庫と違って、あのへんは工場地帯だからな。
朝は弁天町→港車庫、夜は港車庫→弁天町の需要が多いのでは。
弁天町発の最終は20:30だし。
467:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 11:44:51 ibkzwbg2
あの辺りは自前で弁天町から工場まで送迎バス出してる会社もあるくらいだからね
468:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 14:39:11 ap7h/ysS
434 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/11/07(日) 19:36:55 ID:lWyJmoaN
>>433
市バスじゃなくていいのなら梅田～難波～天王寺で走ってるぞ。
↑これどこが営業してるバスなの？運賃いくらですか？
469:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 20:24:32 1PpCK+IE
>>468
ググれよ…
市バス以外の話は一応スレチなわけだし
470:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 20:55:29 RDc+P7gH
>>468
ぐぐったら出てきたぞ。
まぁスレチになるらしいからこれ以上は自粛するが。
ってかこんな便利なバスがあったのね…
471:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:04:08 Z6xCRbGN
>>469
何をどうググるんだよｗ
472:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:04:48 Z6xCRbGN
>>470
ググるキーワード教えてほしい
473:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:43:59 BnS6/eDH
自分も「深夜バス 天王寺」でググったけど見つからない。
474:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 21:51:09 1yop077D
レス消費しすぎｗ
どう考えても普通に書いた方がよかったろｗｗｗ
475:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 22:10:15 Z6xCRbGN
ID:RDc+P7gH 早く、どうやってググってたら出るのか教えてくださいな
476:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:13:33 bQZiNJN+
この手のサービスはたとえば梅田発ならＴ社が参入していたけど撤退済。
都市型サービスでＷｅｂページを持っているのはＡ社の例など。
Ａ社の場合、現金では乗車できない（乗車券が必要）とはいえその乗車券は直接ウテシから購入と案内している。行政指導とはいえ、なんちゅう案内文書だと。
477:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:26:03 llSD8KEv
>>462
コミバスにもいろいろあるから、常識ってわけではないけど、
大阪でいえば、赤バスは事実上余命宣告を受けてるとはいえ、
ルートで本数の差はあれど等間隔を維持し続けてる。
一方の通常のバスは不均等、減便、ネットワークの崩壊。
ここまで来た大阪市の場合、本当はなにを優先（重視）させるべきか？
通常のバスを犠牲にしてまでやることかどうか、明白な筈なんだけどね。
478:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:44:42 Vbln/8m3
市バスの営業所単位で路線図出しているが、乗換えを考慮して、
乗り換え可能な路線は省略形で記載すべきでは？
479:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:54:21 7ebFs2OX
>>477
さかのぼれば、赤バス導入と同時に廃止または大幅減便になった路線もあるわけだしね。
地元でいえば１１とかがそうかな。
つまり、交通局の中では赤バスの優先順位は一般バスより高いということ。
でも、はたしてそれは正しい方針だったのかと問えば、大きく首をかしげるところだね。
実際、その赤バスは廃止へのカウントダウンが始まってるわけだし。
もっといえば、赤バスははたして一般バスと一元化して交通局管轄でやるべきだったのかというところにまで達する。
コンセプトを考えれば、福祉的側面でやった方が良かったのではないかという話にすらなるわけだからね。
480:名74系統 名無し野車庫行
10/11/09 23:59:43 RHpE94OY
>>476
Ａ社ってどこ？
481:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:05:41 zrGjBjhr
>>472ほか同一人物??
普通に出てくるがナ…何の煽りなんだ？
この手の輩って、本当に情報を知りたいのか何なのか
よく分からんな。
482:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:18:40 zrGjBjhr
>>479
一般バスを赤バスに置き換え、その一方で赤バスは区内完結の大原則があったり。
一般バスと長々と並走する区間もあったり、かと思うと路地裏みたいな道を徹底的に走ったり
やたらとムラがある。
結局は明確なコンセプト無しに導入して、区内の（主に福祉関連）施設を取り敢えず結んで
グルグル回ってるだけのバスになってしまったね。
昭和50年代にも、片回りの区内巡回バスというのが走っていた。
一部は支線系統として残ったものもあったんだけど、交通局としては、その再来みたいな認識だったのかな。
でも赤バスは小回りが効くがあまり、巡回箇所を欲張りすぎたようなきらいもあるね。
483:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:33:50 wzEDMWQV
>>481
どこに出てくるの？サッパリわからん
484:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:34:31 cJWtz7Go
>>478
日本語でおｋ
485:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:36:19 wzEDMWQV
>>482
だから、ググるならキーワード教えてくれよ
本当にあるの？
486:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:44:03 31C9aNoR
>>479
そこでいえば、記憶が確かならば、赤バス本格実施するとき、市バスの全総両を
増やさないという枷があったので、相応の一般車両を減車している。
よって新規に小型50両をも導入しておきながら、市バス全体では1両も増えていない。
これは、バス事業自体が昔に比べると縮小傾向であった事と
赤バスと引き換えに止めた一般路線があった事を加味しても
減車数が多かったように感じる。
本来減車が、ダイヤ計画（減便・維持基準）に基づいて減車計画を立てるべきなのか、
減車数ありきで、それに減便ダイヤが付いて回るものかは知らないが、
このときは、赤バスの新車数から引き算したもので、適量かどうかを問わず、
頭から一般バスに対して減車を押し付けられた格好となったのは確かで、
腑に落ちない面があった。
487:名74系統 名無し野車庫行
10/11/10 00:58:10 YCGX6dRa
>>482
確かに、なんかコンセプトとはかけ離れた路線があるのも確かだよね。
あと、同じ場所に戻ってくるのにそこで切り離さず、１つの巨大ループになってたり。
（天王寺の桃谷駅、住之江の住之江公園など）
やみくもに経由地を増やしまくった結果、使いにくい路線になってしまったのもあるだろうね。
>>486
なるほど、最初から一般路線は減便ありきだったのか。
５０台分って言ったら、廃止された系統を考えても相当の減量だから、そりゃ大幅減になるよね。
だったら、赤バス廃止にするなら当然戻せるところは戻してよね交通局さん？って話になる。
赤バスによってズタズタに引き裂かれた一般路線網を再構築しないとだよ。（もちろん全部が全部復活しろとは言わないが）