10/01/02 09:21:42 +QwiclAp
東京メトロ 乗降客数TOP10(07年度)
1.池袋****491,958
2.北千住**317,816
3.大手町**294,236
4.銀座****274,842
5.渋谷****258,609
6.新宿****240,984
7.新橋****217,790
8.上野****211,749
9.高田馬場187,458
10.日本橋*174,483
531:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 10:24:32 +QwiclAp
大阪市営地下鉄 乗降客数TOP10(07年度)
1.梅田****460,859
2.なんば**371,053
3.天王寺**269,025
4.本町****233,068
5.淀屋橋**227,592
6.心斎橋**200,033
7.東梅田**164,694
8.新大阪**132,576
9.西梅田**120,542
10.江坂***100,130
532:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 07:55:17 qGe91LNU
元日に家でゆっくりしたいのは誰でもおんなじ。
今は知らんけど、私らの頃は休日ダイヤの３分の１位の運行にして
数年に１回出勤すればいいようになってたような気がした。
地下鉄も元日と２日に分けて休んでいたが、初売りが２日になって
２日休むわけにいかん状態のなったため、２日に休む分を大晦日に
前倒ししただけ。夜はグッと客も減るが午前は正月用品買出し客で
普段の休日と変わらないのに運行が半分に減ってるんだから混むの
は当たり前だろ。
533:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 11:45:44 BAn5QMqq
1時間間隔で時間狭めるより
2時間間隔でいつもの休日くらいの時間運行してほしいなあ
534:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 12:51:34 WlMpCVZ2
ふざけんじゃねぇよ！
＿ ＿ .' ， ．. ∧＿∧
∧ _ - ― ＝￣ ￣`:, .∴ ' （ ）←仙台市交通局
, -''￣ ＿＿―＝', ・,‘ ｒ⌒> _／ ／
／ -― ￣￣ ￣"'" . ’ | ｙ'⌒ ⌒i
/ ノ | ／ ノ ｜
/ , ｲ ） , ー' ／´ヾ_ﾉ
/ _, ＼ ／ , ノ
| / ＼ `､ ／ ／ ／
ｊ / ヽ | ／ ／ ,'
／ ノ ｛ | ／ ／| |
／ ／ | （_ !､＿／ / 〉
`､＿〉 ー‐‐` |_／
535:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 09:16:45 f1giQqZS
まったく下の意見の通りだ。横浜市を反面教師としてくれ。
314 ：費用対効果を考えず破滅を招いた事業者も：2009/09/25(金) 09:18:04 ID:BthyOjyk
>>303･>>311 平成2年の走行㌔を100とした場合、平成11年の走行㌔は仙台市は86まで削減したが、
京王ﾊﾞｽは101、横浜市は102と逆に増やした。
当時は都内居住だったが、京王ﾊﾞｽは規制緩和後に大盤振る舞いを続け、昼間12分ﾍｯﾄﾞ→10分ﾍｯﾄﾞ→8分ﾍｯﾄﾞ等
3年連続増便になる系統があったり、深夜急行ﾊﾞｽを相次いで開業したりした。
今は横浜市は路線の身売りに懸命だし、京王は果てしない拡大路線から急遽縮小路線に方向転換した。
仙台はﾏｲｶｰ移行、首都圏は鉄道移行と事情は異なるが、需要の減少に的確に対応し収支均衡の努力を続けてきた
仙台市の姿勢は評価できると思う。
536:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 09:44:23 aioXiM7Y
客が少ないとか言うのは単なる大義名分で表向きの理由さ。
客にはそれしか通用しないしな。
もし我々が元日も普通のダイヤで全日運行してもいいと提案
したら当局は一発で元日ダイヤやめて普通の休日ダイヤで
最終まで運行するよ。
まだ運賃改定が２年ローテで出来て儲かってたころの話だが
初売りの３日など増発すれば儲かる路線などザラにあった。
それでも増発せず、逆に始発を遅くした正月ダイヤで運行した。
客を増やして増収を図るより乗務員の福利厚生を図ることが
大事だってことさ。もとウテシの俺が言うんだからｍ
537:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 18:25:00 5bgUO1Hb
＞乗務員の福利厚生を図ることが大事だってことさ
客が分かってないとでも思ってた？
538:名74系統 名無し野車庫行
10/01/12 10:11:49 7X3oyxDZ
>正月ダイヤで減らしてそれでも６分間隔とか７分間隔とか仙台とぜんぜんレベルが違うでしょ？
普段は５分間隔とかもっと本数が多いんでしょうけど。
>休日１５１回を正月１５０回に減らすなんてたった１本でしょ。
仙台では１００回以上運行する系統なんてないんだから正に別世界の話。
>平成2年の走行㌔を100とした場合、平成11年の走行㌔は仙台市は86まで削減したが、
京王ﾊﾞｽは101、横浜市は102と逆に増やした。
当時は都内居住だったが、京王ﾊﾞｽは規制緩和後に大盤振る舞いを続け、昼間12分ﾍｯﾄﾞ→10分ﾍｯﾄﾞ→8分ﾍｯﾄﾞ等
3年連続増便になる系統があったり、深夜急行ﾊﾞｽを相次いで開業したりした。
仙台市営では東京のような頻回運行は必要ないし、市民もそれを望んではいないんです。
身の丈にあった運行が必要なんですね。
539:名74系統 名無し野車庫行
10/01/12 10:43:46 aSdW7jha
大和町、地域一丸でエコ通勤を １１年に新バスターミナル (2010年01月10日日曜日 河北)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
宮城県大和町が、自動車関連企業が集積するのを踏まえ、２０１１年に新たなバスターミナルを開設
する。工業団地の工場に通う従業員に、マイカーに替わる交通手段としてバス通勤を促し、交通渋滞の
緩和や二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減を図る。仙台市内へマイカーで通う町民にも高速バスの利用を
求め、地域一丸で「エコ通勤」を推進する。
新バスターミナルは大和町吉岡に建設。公立黒川病院に近接し、５月に開庁する新役場庁舎の北側に
位置する。面積約７２７０平方メートルで、総事業費は３億円。国土交通省の地域活力基盤創造交付金
を活用する。乗り入れるのは、ミヤコーバス（仙台市）の路線バスと高速バス、町が運営する町民バス
の予定。町はミヤコーバスに対し、仙台市方面の高速バスの強化や、トヨタ自動車系列の企業が立地す
る町と大衡村の工業団地に新たな路線の開設を要請する。
乗用車約３００台分の２階建て駐車場をつくることも計画されている。自宅から車で来てバスに乗り
換える「パーク・アンド・バスライド」を促進する。タクシープールも併設する。
大和町内には鉄道がない。立地企業の本格稼働後は、通勤する従業員のマイカーや部品と製品の輸送
車両のため、国道４号など主要道の渋滞、大気の悪化が懸念される。町の担当者は「ターミナル完成後
はバス利便性が高まり、アクセス向上やＣＯ２削減に結び付く。観光の活性化にもつなげたい」と説明
している。(了)
【場所】
URLﾘﾝｸ(www.mahorobatown.com) 紫色のところが「公益施設用地」
URLﾘﾝｸ(www.mahorobatown.com) 「大和町庁舎建設地」の囲みと川に挟まれたところか？
540:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 08:10:06 9XCGI01G
>>536
>>537
力のある組合の前には当局は全く無力で当事者能力さえないことが歴然と判明した。
541:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:18:07 l9Ubl4PH
>>540
宮交と逆だな
あっちの某取締役には今の組合の幹部が世話になったため
誰も文句を言えない
某グループ会社の社長は組合出身だし
こんなんじゃ名鉄にも見限られるんじゃないの？
542:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 12:04:47 IAVcRXRe
出張でよく上京するので、先日近くの営業所にバスの路線図
のようなものがあったらもらいたいと思って行ったら、思いのほか
立派な路線図を入手出来た。
私の前の人が「５千円の回数券」と言ったら係の人が、
「カード回数券ですか、紙の回数券ですか？」だって。
未だに紙の回数券あるんだね。
紙の回数券、磁気式カード、ICカードを３つ共存させている
意図がわからぬ。
543:名74系統 名無し野車庫行
10/01/21 16:24:29 OIWvguRW
ラッシュ時の電車に乗車する様子
マナーの良い乗車(駆け込み乗車をしない、無理な乗車をしない、押し合わない)
東京
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 東急東横線・溝の口
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 東急田園都市線・自由が丘駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ＪＲ埼京線・板橋駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 相鉄本線・横浜駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 京王井の頭線・渋谷駅
大阪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 大阪地下鉄御堂筋線・梅田駅
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com) 阪急京都線・茨木市駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 京阪本線・京橋駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 近鉄奈良線・大阪上本町駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ＪＲ大阪環状線・大阪駅
名古屋
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 名鉄本線・名鉄名古屋駅
仙台
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 地下鉄
544:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 13:38:40 N7WkEJYi
>517
>自家用車が使えない都市と使える都市の差。
元日運休を正当化するための言い訳にすぎないだろうが、仙台市が自家用車が自由に使える都市という点では同感。
東京に行って驚くのは、防犯の腕章を着けた警察官、ヘルメットを持った作業員、大きな仕入れ籠を持った板前さん、
等々、仕事での移動にも積極的に公共交通機関が使われていること。
自家用車が使いにくい環境は言うまでもなく、これに四通発達した電車ネットワーク、どの路線も５～６分おき位に
次々と来ることもプラス効果として大きく作用している。
545:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 14:16:24 N7WkEJYi
>518
角五郎の南は広瀬川で南側からの需要は発生しない。北二は熟成された市街地で両方向からの需要が期待できる。
ここは大型が通れないから中型になり、必然的に安養寺線の経路変更ということになる。
この線を経路変更すれば北六の通過台数が１時間６本→４本に減り、新規需要増よりも既存利用者の逸走が大きくなる。
一方、角五郎は大崎八幡経由に統合したところで、大崎八幡方面は相当の通過台数があり、これに交通公園線をプラス
したところで新規需要の発生は見込めず、逆に角五郎方面居住者のバス離れが懸念される。
この線を統合しないのは市当局の懸命な判断。
546:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 15:51:38 f0+g7kmE
>>545
懸命ねえ。そりゃ命懸けだろうが。この場合「賢明」じゃねえの？
長文連投も結構だけどつまらん誤用くらい確かめてから送信しようよ。
547:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 17:28:46 6YDq47wP
>>546
oおまえ２ｃｈには独特の書き方あるの知らないのか？
漢字に本来の意味とは違う当て字を使ったり（死ね→市ね、氏ね）
既出をガイシュツと読ませたり
思われるを省略して「思われ」にしたり。
２ｃｈ初心者なのに、通ぶって他人の書き込みにイチャモンつけるの
やめろよ。
>>545
>>518は既存線の変更とは一言も言ってない。新路線の要望と違うのか？
548:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 18:03:07 psgS9r2h
>>547
ﾎﾟｶｰﾝ
549:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 22:42:10 qBDjn8O+
>>547
すげーよアンタ。あんたみてーのが「２ｃｈの通」なんだよな(棒
550:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 13:10:42 UDBdKrvo
(棒
551:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 22:53:44 ANk/GPNm
国の息がかかった超一流企業だった日航がああなるなんて信じられない。
一般社員だって年収2000円台。公営バスウテシが1000万を超えた超えないで騒がれている比じゃない。
規制緩和は自動車のみならず交通機関全体を衰退に導いた。
552:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 23:39:28 8xPo1hMH
朝ラッシュ時に効率的車両運用を行い、保有台数を減らすことが必要。
553:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 19:22:38 0olQc01T
此処って場所はどの辺だろう。
URLﾘﾝｸ(drfc-ob.com)
554:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 20:28:19 LdGPXxE+
>>552
毎年のダイヤ改正の際に路線の見直しも同時に行って効率的な運行に努めてるけどね。
最近はそれほど大規模じゃないが、10年前の改正では系統数を25％も減らして
単純で明確な路線とした上に総運行回数は100回以上増やしたりもした。
それでも走行距離は逆に若干減らしながら。
より多くの市民が改正で便利になったと実感できるよう地道な努力を続けているわけだ。
555:So What? ◆SoWhatIUjM
10/02/01 19:22:43 8Zn71sSm
>>553
現・駅前マツキヨ。
556:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 13:13:51 lumv+0Lu
>>554
一つの路線を二つに分断すれば往復2便が4便に増えるからな。
100人しか乗らない区間を4便減便、1000人乗る区間を1便増便すれば
差し引き3便減便となるが、便数が増えて便利になったと実感する者が
600人増える。
557:名74系統 名無し野車庫行
10/02/05 06:33:45 GlJjPSGd
仕事帰り、座れるか座れないかの瀬戸際な行列に並んだ時にノンステとか来るとガックリくるな。
558:名74系統 名無し野車庫行
10/02/08 20:07:17 zMXC4nXo
宮交の様なデタラメ会社に路線委託して大丈夫なのか?
559:名74系統 名無し野車庫行
10/02/08 22:36:31 5jGODuYq
>>558
市交の正職よりマシだから仕方ない
560:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 22:04:01 eVHqqnKh
>>559
そりゃないだろｗ
561:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 11:06:53 5+iN/F/h
中山方面のバスに池沼が多いのはなぜですか
変な香具師が多くて困る…
562:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 12:45:38 OknreLYS
あるある
妄想が声に出るおっさんが一番きつい
鼻水手で吹いて座席にこすりつけるから
563:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 21:58:50 I17TgltH
>>562
どんなやつかｋｗｓｋ
中山方面は池沼エリアなので諦めなさい
前の方で周りをジロジロ見るウザいやつもいれば
テレビ見ながらブツブツと文句言うやつもいる
バスグッズを見ながらニヤニヤも痛い
会話なんか聞くと意識不明になりそうだからヘッドフォンは必須
要は見ざる聞かざるだな
564:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 15:58:12 Nvxi+hOv
>>561
ヒント:中山交番の隣と南中山にある学校
565:名74系統 名無し野車庫行
10/02/15 21:51:49 psvzebXk
1日2回、数十分の送り迎えくらい親がやってほしいわホント
566:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 00:28:14 y2KbXLrt
あぁ、あのパン売ってるトコと自動センター付近のなｗ
ヤツラタダ海苔カードあるし自動センター前なんて無法地帯
あえて一般車両に惹かれるの待ってるんじゃね
567:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 18:27:08 87mwkzWG
朝も帰りも池沼を見ると気分悪くなる
しかもタダで乗ってると思うとむかつく
混んでる時なんか座ってるの見ると特にね
どうせ仕事してねえだろ
568:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 16:04:30 nc6/ql7P
これから年寄りがドンドン増えてく
真面目に運賃支払って、終点まで立ちっ放しなんてホントにバカバカしい
シルバー専用車を走らせて欲しいよな
宮交の２列シート車みたいなので
569:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 20:08:27 60r/CMdt
年寄りはまだ許せる
問題は基地外だ
基地外専用バスきぼんぬ
570:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 20:38:48 cI9Xmqm5
年寄も基地外も大切なお客様あなたが払った市税でただ乗りです
571:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 22:17:11 eCPTPWjg
>>570
それが余計にムカつくんじゃね？
572:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 20:09:53 lzpD24P2
それで公営バスウテシが年収800万の世の中です
573:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 20:58:33 A1YIs/hQ
>>545
まあ、東西線の川内駅には国見からも人が来て乗るという計画を
建てているが？
御霊屋橋近辺の人が八木山動物公園から乗ることになっているし
卸町も苦竹自衛隊の人が乗ることになっている。
追廻の人口が大幅に増えることになっている。
すばらしい、市当局の懸命な判断です。
574:名74系統 名無し野車庫行
10/02/20 10:56:49 4z5BKJGR
>>573
乗らない可能性よりも乗る可能性が高い
だから乗車するはずと言う小学生式発想ですね。
赤字が見えるね
575:名74系統 名無し野車庫行
10/02/21 10:51:04 GBMOnfYH
>>573
霊屋なら動物園じゃなくて西公園だろ
576:名74系統 名無し野車庫行
10/02/21 19:09:44 BOlVu9GE
日ノ出町の宮城いすゞに仙台市営新車
エルガノンステ到着。
まだ未登録。
577:名74系統 名無し野車庫行
10/02/27 18:03:50 UBFJA92C
停留所名称の変更
「交通公園前」→「交通公園・三居沢水力発電所前」
578:名74系統 名無し野車庫行
10/02/27 23:59:47 UuQDXW2x
誰が得をするんだ
579:名74系統 名無し野車庫行
10/03/01 09:04:11 T468r8PF
誰も得しない
580:名74系統 名無し野車庫行
10/03/04 12:41:49 LohybTqL
バス停名を長くするのが仙台クオリティー
581:名74系統 名無し野車庫行
10/03/04 13:12:17 vhABRg62
>577
交通公園前→交通公園・川内営業所入口
川内営業所前→交通公園・川内営業所前
発電所イラネ
582:名74系統 名無し野車庫行
10/03/05 11:25:33 rw3qbfME
>>576
白沢に新車(ﾟ∀ﾟ)キター
車番953納車回送を目撃。
583:名74系統 名無し野車庫行
10/03/06 22:46:10 EF5YOy80
朝のバスに乗って思うのだが
ノロノロ運転する運転手をなんとかしてくれ
朝なんだからさ
できるだけ定刻で運転しろよ
後ろの車やバスまでも次々と追い越しするし
おまけに交通渋滞のため遅れていますって
おまえがノロノロしてるからだろと言いたくなる
運転手によって２０分も違うって異常
朝からイライラするわ
584:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 07:56:05 qKZN7Ati
110系統(東仙台)
一部は新石巻街道踏切前後の渋滞回避のため、幸町一丁目経由に出来ないか？
中江は120系統もあるし、二の森東・光が丘は近年X130系統が増えているから、①幸町一丁目・二の森経由
②幸町一丁目・ガス局経由③中江・二の森経由
に分割してほしい
585:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 08:22:08 iH3wKIYr
バスのみの話題なら本スレへ
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
586:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 10:07:52 SZ8YtyKv
>>583
車買えよ貧乏人
バスに期待するのがそもそも間違い。
587:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 11:29:51 OQGv9eTR
>>586
おまえアホだろ
そう思うんだったらこのスレにいること自体が間違ってるだろ
バスに期待せざるを得ないヤツだっているんだよ
588:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 13:54:16 N70YuXhZ
>>587
まあ落ち着け
586は会社によって車通勤が禁止されてることを知らない池沼ニートだから仕方がない
589:名74系統 名無し野車庫行
10/03/07 17:08:27 1c4ZW8KY
>>581
正式名称は｢市営バス川内営業所前｣
590:名74系統 名無し野車庫行
10/03/10 20:21:11 J7SD++q3
仙台駅前から電力ビルまで20分かかるのはどうなのよ
下手すると亀より遅いぞ
591:名74系統 名無し野車庫行
10/03/13 07:45:17 3kG6/cHt
南町通や錦町については昭和51年の市電代替バス設定以来、幾多の
変遷を経て現在の路線となっており、運行回数についても需給調整を
重ねた結果、現在の便数になっている。
この地域の利便を拡大するため新路線の提案もあるようだが、多額の
赤字を出す路線となることは避けられず路線新設はありえない。
既存の路線の増便についても、現状でも需要に比べ供給が過剰な程で
減らすことは出来るが増便は出来ない。
また、既設路線の経路を変更して対応することも、利用者に不便になり
客が減ることが目に見えているので出来ない。
592:名74系統 名無し野車庫行
10/03/14 07:51:02 njagg5wx
>>590
昔は渋滞は郊外から都心に通じる道で発生するものだったが
今は都心の広い道でも恒常的に発生している。
非常に多くの路線が集まる地域だけに、その被害は甚大。
都心地域の効率的な運行方法を見直す時期が来ているのかも
しれない。
具体的には、
・渋滞の影響を受けにくい道への経路変更、
・渋滞区間をカットした路線短縮、
・東西方向、南北方向2路線を1路線に統合することによる効率化、
・時間帯、渋滞状況によって経路を変えるﾌﾚｼｷﾌﾞﾙな運行
593:名74系統 名無し野車庫行
10/03/14 08:29:42 wpQXlrIF
よくわからないが、仙台ではこういう臨機応変な運行って無理なのかね？（他スレよりの引用だが）
54 ：東京情報：2009/08/06(木) 14:07:38 ID:igHdoYkw
>>45
仙台で実施するとなると問題が山積しており、>>48氏の指摘が正論かもしれません。
阿佐ヶ谷駅前の渋66は京王と東京都の相互乗入系統ですが、渋滞の非常に激しい環七を走行するため
臨時ダイヤへの組替は日常茶飯事です。
阿佐ヶ谷駅発は基本毎時00分、12分、24分、36分、48分、これに途中止まりが加わり、時間5～7便です。
00分発のバスに乗ろうと58分頃着くと直前に発車される。次は12分と思ってると「14分頃出しますからね」
と係員に言われたり。
仙台ですと、遅れれば休憩時間を切り詰め、入庫時間が遅くなってもサービスしてくれましたが、
こちらは遅れても駅前にある休憩所でしっかり休憩しています。
かつ乗務員の勤務終了時間はどんなに遅れても通常とほぼ同じ時間に終了となるため臨時ダイヤに
せざるを得ないのでしょう。
始発停は係員がいるからいいようなものの、途中停では定時ダイヤなのか臨時ダイヤなのか
臨時ダイヤの通過時刻も全くわかりません。
都営や京王では予備の乗務員で臨時便を出してくれますが、関東バスでは臨時便対応なしに
臨時ダイヤする習慣が永年続き、通常8分間隔が12分間隔になり、遅れを取り戻す為、途中
折返しを入れたりして、24分もバスが来ないなどの状況があちこちで発生し、こちらでは
マスコミに大きく取り上げられました。
594:名74系統 名無し野車庫行
10/03/14 16:52:25 DeDjo1ky
>>593
関東バスって、
東京では最悪のバス会社だな。
高いし、ドライバーはオウヘイ。
ダイヤへたくそ、ストをやる。
595:名74系統 名無し野車庫行
10/03/17 12:11:50 ExTzh8Nu
>>593
そういうのやってるバス会社って、終点の折返場所などに必ず
おじさんがいて、遅れて到着すると、本当は２０分発でも
「発車は３５分にして」などどいってるじゃん。
仙台はそういう人いないから、遅れて着いたらトイレに行くくらいで
慌しく出て行ってる。
鶴ケ谷七丁目にしろ緑ヶ丘三丁目にしろ、乗務員の休憩する場所さえ
ないしね。
596:東京情報
10/03/17 13:06:53 QKwbdOZv
>>526さんへ
大都市で正月ダイヤを実施しているのは仙台市営だけでなく東京都営でも実施している事を記したつもりですが、
他サイトからの引用であり、かつ私の書き方が拙かった為、都営バスは運行回数が非常に多いように誤解を与えて
しまったようです。
地下鉄整備の影響を最大限に受ける都心部を主たるエリアとする都営バスは運行回数が多い系統もありますが、
30分間隔・40分間隔といった低頻度系統も増えており、全路線を平均すれば15分～20分間隔の系統が一番多いようで
決して高頻度運行をしている事業者ではありません。
他方、京王バスや東急バスは10分間隔程度で運行している系統が多く、長くても20分間隔、5分間隔程度で運行している
系統も多数あります。
渋谷駅発の東急バスの渋55系統は30分間隔で、巨大ターミナルから出る系統で、こうした系統は東急バスにしたら例外的
存在で、リーフレット等で渋55を案内する時は【この系統は30分間隔ですので時刻を確認の上ご利用下さい】と案内が出て
いたりします。都営バスでは30分間隔は当たり前なのですが。
やはり、公営バスの限界を運行回数の面からも感じざるを得ません。
597:↑
10/03/17 14:07:11 s4O1tju0
以前は東京の情報を淡々と書いてくれていたけど
最近は市交を代弁補強するようなｶｷｺばかりだよね。
第一に、少し歩けばいろんな駅に出られ、多種多様な
鉄道路線があり、それにバスが加わる都市と
仙台は同列に論じられないよね。
西公園通りに鉄道が走り、国分町通に鉄道が走り、愛宕上杉通にに鉄道が走り
北四番丁に鉄道が走り、青葉通に鉄道が走り、これらは皆昼間３～７分ヘッド。
これらを縫うように、西公園～公済病院～広瀬通駅～花京院とか、二日町北四番丁
～NHK～広瀬通駅～晩翠草堂のような形でバスがあるんだよ。
どこに行くにも行きやすいし、特に電車は待たずに乗れる。
関東バスなど昼でも６分ヘッド８分ヘッドの路線が多く便利だと思ったけどね。
598:名74系統 名無し野車庫行
10/03/17 20:45:48 WFXdOl+Y
また費用対効果を知らんのが湧いてきたのか。
公営である限り市交はどうにもならんよ。
599:名74系統 名無し野車庫行
10/03/20 07:37:03 2+xhJyVY
公営交通事業でも需要が旺盛で黒字決算が続けば、大胆なサービス改善策も可能。
都電お休日ダイヤ、３９本増発して３２３本に（日中約５分間隔→４分間隔に）
以下東京都交通局のホームページより抜粋
く東京都交通局では、平成22年3月27日より都電荒川線のダイヤ改正を行いますので、お知らせいたします。
今回の改正は、土曜・休日の日中時間帯を中心に、荒川車庫前折り返し運転を見直し、町屋駅前～大塚駅前の運転を増加して、お客様の利便性の向上を図るものです。
1．ダイヤ改正実施日
土曜 平成22年3月27日（土）
休日 平成22年3月28日（日）
※平日ダイヤには変更ありません。
2．主な改正内容
日中時間帯を中心として町屋駅前～大塚駅前の運転を増加します。
■町屋駅前～大塚駅前間を直通する電車の本数（1日当たりの運転本数）
現在 改正後 増減数
土曜 310本 331本 21本増
休日 284本 323本 39本増
600:名74系統 名無し野車庫行
10/03/22 03:04:03 Bbt6t+hm
京都市営バスでも近年一部路線を大幅に増便した。
仙台市営バスのようにサービス改善に消極的な事業者だけではない。
601:名74系統 名無し野車庫行
10/03/22 07:44:16 IMfIeEOC
>>599>>600
公営でもそうした事業者はあるだろうが、規制緩和後に分社化を推進し、公営より低い人件費が更に低くなったため、
需要の拡大を指向し、大幅な増発に踏み切ったのは民間事業者。都内の同業他社から、一体どこから乗務員を捻出して
るんだ、と驚異の目で見られるほど増発に増発を重ねた京王バスは、その顕著な例。
>>597
東京のような大都市は徒歩圏に複数の駅があるのが当たり前と言われるほどの公共交通主体、
過疎地はマイカーと割り切れるだろうが、仙台クラスの中都市となると市民の意向でバスの
在り方も大分違ってくるはず。尼崎市ではどの家庭から３００ｍ（約5分）も歩けばバス停が
あると言われるほど緻密なバス網を誇っている。しかし仙台市民はバスの充実よりマイカーの
使いやすい環境を選択したのではないか。
>>593
実家が関東バス沿線にあるので、関東バスを使う機会は多いが、今では他社同様、増発便を手配
して臨時ダイヤを運行しており、増発便と記した赤いプレートを掲げて運行しているバスを見かける
ことがある。
602:名74系統 名無し野車庫行
10/03/22 08:15:48 S7VvSyNn
まあ市バスがなくなって宮城交通になったら運行が増えて便利になるんではと甘い期待
抱いてるやつ多いんでねえの？
泉ｵｳﾄﾚｯﾄできて大増便、仙台港ｱｳﾄﾚｯﾄできて仙台港線の本数２倍に増やしたんでしょ。
でも、市バスからもらった加茂団地は休日運休だし富田郡山は廃止同然。
市バスだからこそ維持できてる余目や二口温泉などは切られること明白でしょ。
603:名74系統 名無し野車庫行
10/03/22 09:48:12 Pnn3VzQD
>>602
福祉目的路線は市の補助がなければ廃止は当然でしょ。
604:名74系統 名無し野車庫行
10/03/25 17:04:26 g+VuwWCV
交通公園や三居沢水力発電所は、どう考えても終点の川内営業所の方が
近いのに、実際は一つ前の停留所に「交通公園・三居沢水力発電所前」と書かれている。
今回の改正で、川内行に乗ったにもかかわらず、交通公園停で降りて三居沢に行く人続出の悪寒。
循環ならこれでもいいかもしれないけど、川内行だったら
「交通公園、三居沢水力発電所へおいでの方は、この次の市営バス川内営業所まで
お降り下さい。」とでも案内した方がいいんじゃないか？
605:名74系統 名無し野車庫行
10/03/27 07:37:10 SsXstyZR
前にもどっかで書いたが俺の故郷の伊予鉄バスは郊外線を縮小した代わりに
市内線を二回にわたって大幅に増便したことがあるね。運賃も二度にわたって
引き下げたこともあって市内線の客は二桁の増加があったらし。でもこういう
過剰サービスっていつまでも継続できるわけもないだろうし
606:名74系統 名無し野車庫行
10/03/27 08:13:34 VxuJGl0O
>>600
京都市バス大幅増便というのは、銀閣寺関連系統・金閣寺関連系統の積み残しが慢性化していたので大幅増便を余儀なくされたんだろ。
年末年始は仙台市の大幅間引きとは正反対に終夜運転しても、深夜のバスが満員になる土地柄だし。
>>602
市バスを民営化しようにも受け皿となるマトモな事業者がない。
607:名74系統 名無し野車庫行
10/04/04 18:03:44 k3xLYxtb
>>604
「市営バス川内営業所前」→「水力発電所前」
「交通公園・三居沢水力発電所前」→「牛越橋西詰」
「牛越橋」→「牛越橋東詰」 でもいいと思うけどね。
三居沢を除いた名称でも、隣県の山交的には長すぎ
山交なら「発電所前」にするだろうが。
交通公園は、訪れる頻度が高い施設でもないし
橋に近い停が牛越橋を名乗らず、橋から離れた停が牛越橋を名乗る
現状も是正しないと
608:停名の変遷
10/04/05 09:06:13 egME73xg
【交通公園三居沢水力発電所前】←交通公園前←牛越橋←動物園前
【牛越橋】←滝前丁
【八木山動物公園前】←動物公園前←八木山橋入口
【TBC本社前】←東北放送会館前←東北放送局前←東北放送ﾃﾚﾋﾞ局前
【八木山松波町】←東北放送送信所前
【向山高校前】←向山小学校入口←電波高専校前←電波高専前←電波高校前
【博物館国際ｾﾝﾀｰ前】←追廻博物館ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ前←博物館追廻住宅前←博物館前
【JR東日本前】←東日本鉄道前←鉄道管理局前←北目町通ｶﾞｰﾄﾞ前
609:名74系統 名無し野車庫行
10/04/05 09:14:12 KsaURX5F
↑他にもありませんか？
610:名74系統 名無し野車庫行
10/04/06 05:57:45 vGrnCIlF
北○番丁、東○番丁式の停留所、激減したね。今でも健在なのは市営なら二日町北四番丁くらい？
思いつくまま記してみると、
荒町東八番丁、連坊東八番丁、連坊東七番丁、東九番丁、二十人町東九番丁、二本杉通北四番丁、
二本杉通北六番丁、中杉山通北六番丁、上杉山通北六番丁、外記丁北四番丁、外記丁北一番丁、
外記丁北一番丁、中杉山通北一番丁、細横丁北二番丁、細横丁北四番丁、木町通北六番丁、
木町通北七番丁、新坂通北七番丁、土橋通北七番丁、土橋通北八番丁、通丁北十番丁、通丁北八番丁、
北鍛冶町北六番丁、北鍛冶町北四番丁、匂当台通北八番丁、匂当台通北六番丁、勾当台通北四番丁、
勾当台通東一番丁、広瀬通東一番丁、青葉通東一番丁、青葉通東二番丁、広瀬通東三番丁
若い人には馴染みのない名称になってしまいました。
611:名74系統 名無し野車庫行
10/04/06 06:23:10 vGrnCIlF
>>609
町名改正・施設移転・経路変更・停留所の分離や統合等でほとんどの停留所名称が変わっている。
昭和41年当時と変わっていないのは動物公園循環経路なら、仙台駅前と愛宕神社前と八木山神社前と八木山橋位でしょう。
【愛宕橋・青葉城経由】
仙台駅前～北目町通ｶﾞｰﾄﾞ前～五橋通電通局前～愛宕電停前～愛宕橋～愛宕神社前～沼前～黒門下野草園入口～
八木山入口～電波高校前～八木山住宅前～八木山神社前～東北放送送信所前～東北放送ﾃﾚﾋﾞ局前～工業大学前
～動物公園前～八木橋～八木山橋入口～青葉城址～公務員宿舎前～博物館前～大橋仲ノ町～西公園天文台前～
狐小路～青葉通東一番丁～青葉通東二番丁～仙台駅前
【霊屋下・青葉城経由】
仙台駅前～青葉通東二番丁～青葉通東一番丁～南町通仙台郵便局前～片平丁～大学正門前～米ケ袋仲丁～霊屋下
～向山～八木山入口（以下、愛宕橋経由と共通）
※愛宕大橋完成前で旧愛宕橋を経由
※八木山橋入口（仙台城址南）～博物館間はｼｮｰﾄｶｯﾄで大学構内を通らない
※一番町～片平丁（片平丁小学校）間は国分町通り・金研北側の通りを経由
612:名74系統 名無し野車庫行
10/04/06 18:16:03 jqt05gJd
>>610
当時の「荒町東八番丁」は、現在の東八番丁と東七番丁だろうか。
＃上りと下りで停留所名が違うってのは、地元民以外の御仁には「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」だろうなぁ。
613:名74系統 名無し野車庫行
10/04/07 05:54:54 Zj2d+Mf2
>>610 こうした昔の呼称は南北方向と東西方向の合流点がバス停名称になっていて
とても判りやすい気がする。例えば下りが七番丁に近い位置にあって、上りが五番丁に
近い位置にあっても間をとって六番丁としてもいいだろうし。
一丁目二丁目式よりはるかにマシ。
バスが通るような広い道を区界にしてることが多いから、上り方向は確かに一丁目でも
下り方向は四丁目だったりするから。
614:名74系統 名無し野車庫行
10/04/08 14:53:05 7CvVtLd4
>>613
「～丁目」以外に「～丁目東」とか、もうムチャクチャですな。
615:名74系統 名無し野車庫行
10/04/08 23:19:16 IPJZcfyl
こうした北何番丁とかいうのは仙台の良き伝統なんで残してほしいね。
京都の三条上ルなどのように。
616:名74系統 名無し野車庫行
10/04/10 08:36:17 SvwjBC3I
昔はかなりいい加減（というと失礼かな？）
鉄道趣味誌の路面電車特集を読むと、
東京都新宿区に「都電終点」というバス停があり、都電撤去後も「都電終点」
という名称はそのまま残る。架線もレールも電停もなくなったのに。
おのぼりさんから、都電この辺走ってるんですか？との声も多く
いつまでも都電終点はないだろう、ということで都に要請。
改称後の新バス停は「元都電終点」………
ということで何とものんびりした良き時代を思い浮かべてしまう。
仙台市交通局は市電廃止と同時に「二日町電停前」を「二日町歩道橋前」
に改称したよね。
617:名74系統 名無し野車庫行
10/04/10 11:19:03 PoF7RZ1S
>>616
じゃあ二日町新田て何なの？
618:名74系統 名無し野車庫行
10/04/10 16:31:06 8lJEOiqP
>>617
ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
ﾞi,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ ヾ;;f^! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄ.;;;;;》 ＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,. ﾚ')l. ＜ おまえは何を言っているんだ
tﾞヾ;l __,, .. ,,_ ,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ.ヽ ｰ=rtσﾌ= ; ('"^'=''′ ﾘﾉ
,,.. -‐ゝ.>、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : ｀ヽ:. ,rf :. . :.: j ､ . : : ト､.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/ ヽ＼、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-､=一=''ﾁ^ ,/ !:: : :｀丶､_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ﾞ ''' ''¨´ ／ ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
〃: :j: : : : : : : ﾞi ｀ヽ､..,,__,, :ィ":: ,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
ﾉ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :＼
619:名74系統 名無し野車庫行
10/04/12 00:02:40 +OldtaVz
>>617
寝言は寝てから言え
620:名74系統 名無し野車庫行
10/04/12 22:37:03 ibQ5Zeok
>>610
宮交の北二番丁二日町も忘れないでおくんなまし。
621:名74系統 名無し野車庫行
10/04/14 23:31:56 yNvdEDOA
動物園は市内に一つしかないわけだから、｢動物公園前｣で差し支えなく、わざわざ
｢八木山動物公園前｣という長ったらしい停名にしなくても良かったと思うが？
他の停名とのバランス上、｢定禅寺通市役所前｣は｢定禅寺通一番町｣、
｢一番町中郵便局前｣は｢南町通一番町｣にしたらどうか？
622:河北夕刊｢こちら編集局｣より
10/04/16 06:48:52 QlZkIsBM
平成3年6月6日付(投書)の趣旨
成田山線の運行経路が目まぐるしく変わっている。
1 昭和63年までは、｢仙台駅～広瀬通～工学部～(直通)～成田山｣だった。
2 平成元年に、｢仙台駅～広瀬通～工学部～宮教大～成田山｣に変わる。
3 平成3年1月から、｢仙台駅～青葉通～工学部～宮教大～成田山｣に変わる。
4 平成3年4月から、｢仙台駅～青葉通～理学部～宮教大～成田山｣と、また変わる。
わずか4年の間に3度も経路が変わる路線も珍しい。
市交通局は路線に対して長期的展望などなく、思い付きでいじっているのですか？
623:河北夕刊｢こちら編集局｣より
10/04/16 07:02:00 QlZkIsBM
平成3年6月17日付(回答)の趣旨
客が少なく輸送効率向上のため昭和63年9月に宮教大経由にした。
宮教大方面には成田山線、宮教大線、青葉台線があるが、途中経由地が青葉通と広瀬通に分かれているため、
運行回数を分散する結果になっていた。
成田山線の広瀬通経由を青葉通経由に変更、宮教大線の経路を青葉通経由に変更、
宮教大方面の経路を青葉通に統一し、運行系統を集約化することによる利便性の向上を図った。
624:名74系統 名無し野車庫行
10/04/17 22:11:07 ayR121Ky
いつの間にか、携帯「電源切れ」から「優先席付近では電源切れ」に変わったんだね
言うこと聞かないガキ共についに折れたか
625:名74系統 名無し野車庫行
10/04/17 23:49:48 rwKJJYmI
このご時世に携帯禁止なんてJRを除く宮城のバスと地下鉄程度だったし。
他所じゃかなり前から「携帯はマナーモード、通話は控えて優先席付近では電源切る」がデフォ。
そういやちょっと前に宮城交通が案内放送変えたとき本来は「携帯の電源を切れ」のはずなのに
「マナーモードに設定の上～」って案内が流れてたことがあったな。
「携帯電話禁止」ってわざわざ紙作って貼ってあってかなり笑えた。
626:名74系統 名無し野車庫行
10/04/19 10:23:17 CQozQv49
ペースメーカー云々は建前で迷惑だから電源切れみたいだったよな
実際そういうことするのは年寄りが多い
着メロ鳴らすし通話するし運転手はスルーだし
627:名74系統 名無し野車庫行
10/04/21 22:21:40 K3U720dT
>>626
あー案外DQNだけじゃなくてオバハンでもそういうのいるんだよな
客A「バスでの通話は…」
ｵﾊﾞﾊﾝ「わかってますから！！」
628:名74系統 名無し野車庫行
10/04/22 11:32:15 TuIXsWTq
>>627
ばばあだけでなくじじいも同様
逆ギレすることもある
ボタン押すたびに音鳴らしてるしウザい
なぜかそういうやつらは運転手はスルーするのな
629:斎
10/05/01 23:52:11 aAj+KYlb
鶴ケ谷から県庁市役所まで通勤、バスのみの定期を買っている。仙台駅行きの他、地下鉄駅行きのバスもある。
普段はバスオンリーでも雨や雪の日は道が混んで時間がかかるので地下鉄に乗り継いで通いたい。
帰りもバスを待っていると安養寺行きが来る。これも家の近くを通り、次の鶴ケ谷行きを待つより
速く家に着けることが多いが、この路線も定期は使えない。学生用のように鶴ケ谷線だけでなく
安養寺線も地下鉄も何でも乗れる定期が羨ましい。
630:名74系統 名無し野車庫行
10/05/02 00:21:11 spsy7TJZ
>>629
鶴ヶ谷3丁目住まいだが鶴ヶ谷線と安養寺線で「これも家の近くを通り」って鶴ヶ谷1丁目の沼寄り辺りの人か？
安養寺配水所前から歩きで下って上がって「次の鶴ケ谷行きを待つより～」ってのは信じられないな。
631:名74系統 名無し野車庫行
10/05/03 03:00:05 GLyTz8Ig
>>629
通勤用まではなかなか難しいのではないだろうか？
通学用は家庭負担だが、通勤用は企業負担であるし。
全線フリーじゃなくても、ブロックフリーの京都市交通局型
なら検討の余地ありかも。
632:名74系統 名無し野車庫行
10/05/04 07:54:34 hDXrDrGP
他ｻｲﾄからの引用だが。ﾌﾘｰ定期を絶賛する声があった、
Re:1:通学定期はフリーパスが便利 投稿者：竹に雀 投稿日：2010/04/21(水) 14:57
確かに今までは時刻表のみ検索可能で、経路や運賃は調べられませんでしたからね。
通学定期は従来からある通学定期に学都仙台フリーパスが加わり、希望により選択できるようになりました。
フリーパスは月5000円と非常に割安な上に、区間指定がなく市バス全線に自由に乗れ、大変お得です。
もし、片道620円という遠距離通学の場合、４回往復(８回乗車)しただけで元が取れてしまいます。
海へも山へも自由自在。作並温泉や定義には仙台駅から1110円もする高額運賃。
でも学都仙台市バスフリーパスがあれば運賃を気にせず自由に遊びに行けます。
夏は蒲生や深沼の海にパス一枚で遊びに行けます。
普段の通学の往復もいろんな回りかたが自由にでき、朝は都心を通らない速い乗換ルートでも、
帰りは一番町で買物の為に迂回ルート、明日の帰りは歯医者さんに寄るため更に別のルート、
日曜日は家から通学とは逆方向の郊外へ散策に出掛けたりと、このパスがあれば余分な交通費もかからず
行動範囲もグンと広がります。
633:名74系統 名無し野車庫行
10/05/04 08:18:55 hDXrDrGP
こっちは過去ﾚｽからの引用だが、いろんな所で乗り換え、いろんな回り方で通勤している人には
ﾌﾘｰ定期は魅力的だろう。
269 ：名無し700系統：2009/09/08(火) 08:12:17 ID:17Zv5lEK
私のバス通勤一週間 勤務先は五橋
(火)出勤:羽黒神社→電力 今日は乗り換えないで徒歩
帰宅:出先から社用車
(水)出勤:社用車で出勤
帰宅:五橋→仙台駅、仙台駅→羽黒神社
(木)出勤:北山三丁目→春日町、メディアテーク→五橋
帰宅:五橋<地下鉄>北四番丁、堤通雨宮町→羽黒神社
(金)出勤:北山<仙山線>北仙台<地下鉄>五橋
帰宅:五橋→商工会議所、公済病院→北山三丁目 国分町立ち寄りの為
(土)出勤:羽黒神社→商工会議所、商工会議所→五橋
帰宅:仙台駅→羽黒神社
(日)晩翠草堂→広瀬通駅買い物で車を停めた場所までバス移動
(月)出勤:北山三丁目→県庁市役所 月曜は合同朝礼で通常とは異なる場所へ出勤
勾当台公園<地下鉄>五橋
帰宅:青葉通一番町→北山三丁目
(火)本日～土曜出勤の代休
こんな気まぐれ利用なんで定期なんて買えないわ。
634:名74系統 名無し野車庫行
10/05/04 17:53:07 mnxh7TDZ
通学定期フリーパスを社会人用で販売して欲しいね
２万くらいなら、おｋ
需要はあると思います
635:名74系統 名無し野車庫行
10/05/04 21:24:20 VZqA7jiV
コスト度外視で倒産まっしぐらだな
636:東京情報
10/05/05 08:16:39 55J0ReP2
みなさんこんにちは。>>632 ＨＰで拝見して大胆な施策に感心しています。
都バスの23区全線で乗れる通学定期は月7200円です。（普通運賃は200円均一）
東急バスの都内と神奈川県全域で乗れる通学定期は月7560円です（普通運賃は都内210円、川崎市200円、横浜市210円、最も高い都内～川崎市亘り運賃でも250円）
仙台市バスは1000円を超える高額運賃もありますので、月5000円ではなく、月10000円～13000円程度に設定してもよかったような気もしますが。
ちなみにどこでも乗れる通勤定期は、都バスは月9000円、東急バスは月9450えんです。
637:名74系統 名無し野車庫行
10/05/05 10:10:24 DXgDBMd1
朝夕の通勤は勿論のこと、昼間の業務にも使える。特に業務はあちこちに行くことが
多いからフリー定期は効果的。仕事の合間の通院にも使えるだろう。
土日は買物や行楽、実家への訪問などにも使いたい。
有効期限のないカードだと極力バス利用を控えて節約したいという気が起きるが
定期だと乗れば乗るほど得な計算になるわけだから、経営的にプラスになるよ。
区間指定だと乗り換えると定期も割高になるため、路線変更も慎重にならざるを
得ないがフリー定期で乗換えを前提に路線改編の自由度も増す。
638:名74系統 名無し野車庫行
10/05/05 11:58:21 ptU0eF16
>>637
カードは使えば使うほどバス会社の収入になるが、
定期は使おうが使うまいがバス会社の収入は同じ。
学生パスは大学生のうちにバス利用を促すためのもので、
ほぼ採算度外視してる。
仙台駅ゾーン区間のようなものは以前あったが、
今無くなっている事を考えれば自ずと局の状況かわかる。
639:suica
10/05/05 12:26:43 VSeu8/d9
JRのスｽｲｶで首都圏のJRだけでなく、民鉄やﾊﾞｽも乗れるとは知らなかった。
JR以外のﾊﾟｽﾓと相互に利用できるからだそうで、本社の人に教えられた。
２台目のﾊﾞｽが100円引きになるのは私鉄ﾊﾞｽにはない交通局独自のｻｰﾋﾞｽらしいが、
都営発行のﾊﾟｽﾓだけでなく、ｽｲｶ利用者にも私鉄発行のﾊﾟｽﾓでもこのｻｰﾋﾞｽは適用される。
だから我々が仙台で買ったｽｲｶで東京の民鉄にもﾊﾞｽにも自由に乗れるわけだ。
しかも都営ﾊﾞｽを指定時間内に乗り継げば東京人同様100円引きのｻｰﾋﾞｽを受けられるんだね。
640:名74系統 名無し野車庫行
10/05/05 15:56:04 sHni3QhN
パス自体は否定的に思わんが、今回の破格の設定には全く腹が立つ。
中学生以下はまだ行動範囲も狭く必要性には疑問だ。
それにこのパスに慣れた香具師が通勤定期の不自由さに不満を抱き
バス離れが一層進むことも創造に難くない。
価格の見直しと通勤定期への拡大は不可欠
641:名74系統 名無し野車庫行
10/05/06 18:02:26 A5pIeUvN
はぁ…夜中の22時にノンステが必要が必要なジジババが乗るかっつの
ノンステ使って年寄りの事も考えてます！って姿勢見せればそれでいいんかい
642:名74系統 名無し野車庫行
10/05/07 11:18:28 tX9rgDPw
>>636
大胆な施策ではなく無謀な施策
>>639
市営独自のＩＣカードでは路線が繋がっていない首都圏のＰasmo
は使えない。
ならＪＲのＳuicaを持っていたほうが、仙台市営の地下鉄・バスだけでなく
東京の私鉄・地下鉄・モノレール・都電など、東京のあらゆる乗り物に乗れるから
便利ということになる。
643:名74系統 名無し野車庫行
10/05/07 22:07:44 SxBJxIaE
福岡などを見習ってポインヨつけるんだろ。
バスカードのプレミアムとICの長所をうまくつなげてさ。
最後発なんだから他都市の真似以上のメリットをつけて欲しいねぇ
644:名74系統 名無し野車庫行
10/05/08 10:33:36 pZSdQYy9
>>641
車両は朝から晩まで一日中走ってんだ
年寄りの乗る時間帯だけﾉﾝｽﾃなんて無駄だ
>>642
市営独自のICｶｰﾄﾞでもPASMOとの共通化は可能ですが、何か？
645:名74系統 名無し野車庫行
10/05/08 18:33:30 qxHi9nng
↑共通化が技術的に可能なのと、実現の可能性についてはまったくの別問題。
希望的観測で物を言っても仕方あるまい。
パスモ傘下の事業者にしたら、仙台地区と共通化してもメリットは少ない、
田舎の交通局と協業したくないという声も出かねない。
そもそもパスモと共通化は必要ないと俺は思う。
主張云々は非日常的な行動だろう。出張で度々首都圏の交通機関を利用する
人はスイカを使えば済むことであるし。
646:名74系統 名無し野車庫行
10/05/08 19:10:30 pZSdQYy9
>>645
共通化について>>642は「使えない」と言ってるので、
技術的な観点からそれを否定したまで。
仙台空港線の例もあるので、実現可能性については十分承知の上ですが何か？
647:名74系統 名無し野車庫行
10/05/08 23:30:28 nLTGJmcn
>>646
それが何なの？
あなたは共通化をするしないをあなたの一存で決められるほど
偉い人物ではないんでしょう？
一介の下っ端役人に過ぎないあなたが、
まだ検討中で未定の段階のものをできるなどと軽々しく発言
するのは控えたほうがよろしいのでは？
648:名74系統 名無し野車庫行
10/05/08 23:55:43 pZSdQYy9
なんか>>645といい>>647といいｽﾞﾚてるよなぁw
漏れは役人でもないし（そもそも仙台市の役人ごときがこんな発言はできんw）
>>644や>>646の発言も一般的な技術論に基づいたもので
軽々しく発言した覚えは無いんだが？
649:名74系統 名無し野車庫行
10/05/09 07:45:52 2LdTkPJZ
>>644
ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
ﾞi,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ ヾ;;f^! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄ.;;;;;》 ＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,. ﾚ')l. ＜ おまえは何を言っているんだ
tﾞヾ;l __,, .. ,,_ ,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ.ヽ ｰ=rtσﾌ= ; ('"^'=''′ ﾘﾉ
,,.. -‐ゝ.>、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : ｀ヽ:. ,rf :. . :.: j ､ . : : ト､.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/ ヽ＼、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-､=一=''ﾁ^ ,/ !:: : :｀丶､_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ﾞ ''' ''¨´ ／ ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
〃: :j: : : : : : : ﾞi ｀ヽ､..,,__,, :ィ":: ,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
ﾉ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :＼
大多数のバスが車庫で休んでいる夜中にノンステをやめ、ツーステ車を走らせること位、簡単だろうが
650:名74系統 名無し野車庫行
10/05/09 11:37:16 37KiyHSY
ってかノンステ自体いらない
前の席は少ないし、後ろの席は座席間が狭くて窮屈
651:名74系統 名無し野車庫行
10/05/09 18:20:23 HqpjN7F4
>>645
>パスモ傘下の事業者にしたら、仙台地区と共通化してもメリットは少ない、
田舎の交通局と協業したくないという声も出かねない。
東京の感覚から見れば、仙台市営のバスネットワークの目の粗さや運行頻度のお粗末さ
から輸送サービスは非常に低質に映るだろう。
都心に比較的近い地域でも、バス停まで１０分歩かないとバスが利用できない地域が多い。
やっとバス停に着いても国立病院前の通りや宮町通りなど１時間に１本か２本しか来ない。
鉄道も発達していないから仙台に出張してもタクシーが移動の主流にならざるを得ない。
他方、我々が出張で上京すれば、バスやタクシー等の路面の交通機関は選択肢から排除されて
しまうほど多種多様な電車路線が完備されている。路線体系も一極集中じゃないから、
どの地点からもあらゆる方向に多様な路線が延びており、どこに行くにも便利だし、速いし、
時刻表などなくても済むほど次から次へと電車が来る。
だから仙台市が計画中のICカードをパスモと共通化すれば、上京する仙台市民
のみ大いに利があって、東京都民は損するような意識をあちらの人に持たれては
困る。仙台市の交渉の手腕に期待したい。
652:名74系統 名無し野車庫行
10/05/09 23:38:06 u/tkOevd
都民が損するとか仙台市の交渉の手腕とか何じゃそりゃ
東京の事業者側からしても、IC導入の初期投資は既に済んでるから
追加投資はほぼ0で仙台地区から来た客を取り込むことができる
両事業者にとって悪い話ではない
653:名74系統 名無し野車庫行
10/05/10 01:26:30 4W+jxzJ4
PASMOに参加するというアイディアは悪くない。
首都圏側に不都合は無いと思われる。
しかし仙台側には新参としての応分の負担が求められるわけで、
市交は補助金で負担できても宮交にとっては果たしてどうかな？
仙台市や宮城県が補助するとなると愛子観光の問題も出てくるだろうし。
654:名74系統 名無し野車庫行
10/05/10 23:33:30 a7dHwPoo
ここはPASMOありきで話が進んでるのかい？
suicaだってJR以外の事業者で導入してる実績もあるんだぜ
655:東京情報
10/05/11 07:58:10 EzWvMLhe
>>639さんへ
都バス独自の乗継割引サービスは私の勘違いかも知れませんが、パスモのみ有効で
スイカではサービスが受けられないと思いますよ。
もちろんパスモなら都営発行に限らず、西武でも京成でもどこで販売したものでも
このサービスは受けられますけどね。
バス特の内容は事業者により様々で、都営で買ったパスモで小田急バスに乗った場合は
小田急バスのバス特が適用されます。
チケットは１０年間有効と言っても、ポイントは月が替わると消滅してしまい、
バス共通カードのようなお買い得感がありませんので、私は都営バスに乗るときは５０００円
で５８５０円分の券片が付いている都営バス専用の紙の回数券を使っています。
以下、都営パスモ案内の抜粋です。
656:東京情報
10/05/11 08:03:59 EzWvMLhe
バス特は、バス利用特典サービスを実施するバス事業者でご利用いただける共通のサービスです。ポイント及びチケットの付与等は事業者により異なります。
ア．PASMOのチャージ残額で都バス・都電をご利用いただくと、運賃の支払い10円につき10バスポイントがPASMOに記録されます。
イ．バスポイントの累積が1,000ポイント増加する毎に、特典バスチケット（100～330円分）が自動的に付与され、PASMOに記録されます。
ウ．特典バスチケットは、次回以降の都バス又は都電のご利用時に、自動的にチャージ残額に優先して運賃の支払いに使用されます。
［注1］バスポイントは、10,000ポイントを上限として累積されます。10,000ポイントを超えることになる場合は、超過分に相当するポイント数を繰り越したうえで、再度0ポイントから累積されます。
［注2］バスポイントは月の1日から末日までを期間として累積されます。翌月になった場合は、新たに0ポイントから記録されます。
［注3］バスポイントは、バス特を実施する他社のバスを利用した場合でも合算して記録されます。
［注4］特典バスチケットは、バス特を実施する他社のバスを利用した場合でも自動的にチャージ残額に優先して使用されます。
［注5］未使用の特典バスチケットの有効期間は、付与された日から10年間です。
［注6］都バスIC乗車券・都電IC乗車券の購入はバスポイントの対象にはなりません。
［注7］PASMOに記録されたバスポイントの累積ポイント数及び特典バスチケットの累積額は、都バス・都電の営業所・支所及び車内で確認することができます。車内で確認する場合は停車中に乗務員にお申し出ください。
［注8］特典バスチケットは鉄道ではご利用いただけません。電子マネーとしてご利用いただくこともできません。
［注1］累積2,000ポイントまでは、1,000ポイントにつき100円分のチケットがつきます。
［注2］累積3,000～4,000ポイントのときは、1,000ポイントにつき160円分のチケットがつきます。
［注3］累積5,000ポイントになったときは、330円分のチケットがつきます。チャージ分からの運賃支払額の累計5,000円に対して、チケットを累計で850円分（850÷5,000＝17%相当分）つけたことになります。
［3）乗継割引 PASMOを使って都バスから都バスへ乗り継ぐときに、2乗車目の運賃を自動的に割引くサービスです。
657:名74系統 名無し野車庫行
10/05/11 09:05:42 1XoWbEKS
月初めや月末など、乗った時期によって割引額に大きな差が出るなんてやんだお。
で、見れ↓
Suica/PASMO電子マネー@credit.2ch スレッド共同テンプレート
URLﾘﾝｸ(creita.info)
658:名74系統 名無し野車庫行
10/05/14 07:33:53 +45x1y13
>>655
suikaは東京ﾓﾉﾚｰﾙ・臨海高速・仙台空港など鉄道専業者が多いからかね。
pasumoは鉄道とﾊﾞｽ兼業者が多いようだ。
しからば市交が仲間入りさせてもらうとなれば後者しかなさそうだ。
659:名74系統 名無し野車庫行
10/05/14 11:23:35 UQarVqgP
名称も間違ってるし、言ってることもｽﾞﾚてるし
660:名74系統 名無し野車庫行
10/05/15 17:16:06 xQmqEhYN
>>659
まあ今始まったことではない
池沼は放っておけ
661:名74系統 名無し野車庫行
10/05/15 18:11:21 5DtGql17
>>659＝>>660
建設的な意見をまとめる能力がなく、他人の書き込みの粗捜しを
することに生甲斐を感じている蛆虫のような輩
完全なる自作自演
見え透いた猿芝居は止め給え
662:名74系統 名無し野車庫行
10/05/15 19:37:16 eOIw/Bod
敢えて言おう。
カスは自分の寝言が寝言と気付かないからな。
SuicaはJR東日本の資本が入ってる会社が導入している。
だからバス専業のJRバス関東が水戸支店で水戸東線に導入している。
663:名74系統 名無し野車庫行
10/05/15 22:10:00 qWHI9oo8
>>661
ﾚｽを見抜く能力がなく、別人の書き込みを
自作自演認定することに生甲斐を感じている蛆虫
完全なる事実誤認
寝言は寝てから言い給え
664:名74系統 名無し野車庫行
10/05/16 07:37:41 ZzYDHz8a
>>661
あーら、自演して悪いって規則あったかしら？
自演しようがしまいが俺の勝手だろうが
ﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂﾋﾂ
665:名74系統 名無し野車庫行
10/05/16 09:26:28 yEG9dRMc
>>662-663
自演の注意を受けたら素直に反省するどころか、逆に開き直って支離滅裂
な論理お展開。低脳人間にありがちな傾向
＞敢えて言おう。
得意になって取っておき情報を開陳するが如くほざいて居るが、誰でも
知ってるありきたりの情報。
こいつのこざかしい性格を垣間見ることが出来る。
666:名74系統 名無し野車庫行
10/05/16 11:16:12 TBnZBzPR
>>665
事実誤認の指摘を受け素直に反省するどころか、逆に開き直って支離滅裂
な論理展開。低脳人間にありがちな傾向
得意になって自作自演を認定するが如くほざいて居るが、
誤認であることは明白。
こいつのこざかしい性格を垣間見ることが出来る。
667:名74系統 名無し野車庫行
10/05/16 16:23:21 vxCjYU0H
カスは事実誤認をご指摘頂き有難う御座います位も言えないのかよ
668:名74系統 名無し野車庫行
10/05/17 11:49:30 hV2il5wA
こりゃ面白い。どっちもガンガレ
まず、
>>661
匿名の掲示板でファビョってどうするんだ？
自演かそうでないかなんて当事者以外はわからんだろう。
>>666
毎回相手のをパロっての二番煎じじゃ、どうみても負け犬の遠吠え。
自分の言葉で撃退しなきゃ駄目だよ。
669:名74系統 名無し野車庫行
10/05/17 15:13:11 9aO0I6Sq
てか １回の書き込みに対して２回づつ反論している理由わかんねw
670:名74系統 名無し野車庫行
10/05/19 16:06:09 GosS3i4z
＞２回づつ
＞２回づつ
＞２回づつ
＞２回づつ
＞２回づつ
＞２回づつ
＞２回づつ
671:ヒント:669の疑問
10/05/21 07:48:23 drsABmmZ
自演かそうでないかの議論
658に対して659と660
661に対して662と663
665に対して666と667
どちらの言ってることが正しいか自ずとわかるような気がします。
672:名74系統 名無し野車庫行
10/05/22 02:07:35 zsSJNmhs
あーあ。
これはどうしようもない重症だな。
673:名74系統 名無し野車庫行
10/05/22 11:34:39 3CLIiSO/
近年導入したノンステ（青椅子）って、後部座席が若干広いよね。座席数も多いし。
それに比べて古いノンステのAT車は最悪。
座席数は少ないし、そもそもタイヤハウス位置に対する椅子の配置が酷くて、
足を不自然な形で置かざるを得ないという、人間工学糞食らえってやつ。
ATの出来も悪いので、シフトショックがデカくて、下手な運ちゃんのMT車みたい。
混んでる時間帯にアイツが来るとガッカリする。
あんな使えないモノは処分して欲しい。
674:名74系統 名無し野車庫行
10/05/22 18:39:58 2jbZWbfd
それが 技 術 の 進 歩 というものです
675:名74系統 名無し野車庫行
10/05/22 21:48:42 7uMxroIX
それが 8 都 県 市 共 通 仕 様 というものです
もっと言えば 国 土 交 通 省 標 準 仕 様 というものです
676:名74系統 名無し野車庫行
10/05/22 23:32:40 TdcDnsB/
この流れをなんとかしてくれまいか
677:名74系統 名無し野車庫行
10/05/23 10:18:17 5LBpdYPh
誰かが変なことを言えば
それに対して他の誰かが突っ込み
さらに他の誰かがもう一度突っ込む
678:名74系統 名無し野車庫行
10/05/23 16:31:14 ls3d44XG
ノンステの存在意義が本当に分からん
年寄りのいないような23時とかでも平気で持ってくるし
679:名74系統 名無し野車庫行
10/05/24 01:38:43 50hzRLre
>>678
担当車制だからじゃないの？
深夜だから比較的新しい車にして故障が発生しないようにしているとか？
680:名74系統 名無し野車庫行
10/05/25 02:54:54 X6Um4O2K
>>677
思考力はあるようだが少しピント外れのようである。
ただし他の迷惑となることはない。
>>678
ツーステよりノンステのほうがサービスと考えている。
681:名74系統 名無し野車庫行
10/05/25 22:03:10 X6Um4O2K
>>672 あ、あんだ、おだってんですか？
682:名74系統 名無し野車庫行
10/05/27 17:17:39 lb6jURg7
結局「私たちノンステ導入して年寄りの事も考えてます」
って姿勢を周りに見せられればそれでいい、って印象を受けるんだよね
683:名74系統 名無し野車庫行
10/05/29 10:54:26 G5J7p7CZ
>>682
そういう印象拭いきれないよね
ノンステ車に年寄りが乗ってきた時
一番前左の席に座ろうとしていたのを見て
それは違うだろと思わず突っ込みそうになったことがある
684:東京情報
10/06/03 08:18:21 HiCVX/PY
ノンステ率９割の都営バス、数年前から
｢この系統は全車ノンステップバスで運行していますが、故障その他で一般車で代替することもあります。｣
の表示を各停留所で見掛けましたが、練馬車庫のようにノンステップ化率100％を達成した営業所もあり、
練馬が担当する系統はノンステップ以外のバスは一切来なくなりました。
話題になっている国土交通省標準仕様のノンステ車ですが、座席数が多過ぎるように感じます。
短時間乗車が圧倒的で、頻繁に客が入れ替わる利用実態には適合しておらず、
この車に対する都民の評価は低いようです。仙台とは逆ですね。
685:名74系統 名無し野車庫行
10/06/03 23:29:41 +MF+RnAI
仙台も今にそうなる。いやだ車内に段差のあるバスは
686:名74系統 名無し野車庫行
10/06/04 19:19:42 js4C0AYN
上杉三・四丁目はホント公共交通に恵まれてないんだよね
バスに乗ろうとなると上杉通の宮城バスか宮町の市営バスとなるわけだが
15分位歩かないとバス停に着かないしどっちも駅前までで一番町に行くときはNG
北一あたりが広い道路だったら、宮町二丁目から、ここを通って市役所経由駅前行きのバスを走らせることもできる
そうすれば宮町三丁目二丁目から一番町へ行くのも便利になるのだが。
こんな街の真ん中にバスも走らない陸の孤島があるのも市の道路行政の貧困のせい？
687:名74系統 名無し野車庫行
10/06/04 19:42:52 AwRzVuGX
>>686
ペイできないから廃止になったんだよ
688:名74系統 名無し野車庫行
10/06/04 20:14:49 js4C0AYN
ん、てことは北一あたりにバスが走ってたの？
あんな狭い道に？
689:名74系統 名無し野車庫行
10/06/05 09:48:00 hqhbcWgh
あんた転入者か？ 生粋の仙台っ子なら上杉も交通に文句は言わないぞ。仙台圏の交通政策（市バス主体に考察）の２１８番、正論言ってるんで引用しておく。
ただ１５分も歩かないとどのバス停にも着かないというのはやや誇張のようにも思えるが。北六番町通りのバス停も選択肢に入れてるか？
218 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/11/08(日) 19:30:55 ID:jmwhTNHy
>>216-217大都会の便利な公共交通に慣れた者はそれが当たり前と思い仙台に来てﾊﾞｽ会社に過大なｻｰﾋﾞｽを要求していないか？
東京なら山手線内側地域は徒歩10分圏内に駅名の異なる鉄道駅が平均３駅、多い所では７駅～８駅もあるし、
山手線外側の周辺区部でも徒歩10分圏内に鉄道駅が２駅あるのが標準と言われる程に鉄道が四通八達している。
仙台は、市内でも徒歩10分圏内に７つ～８つのバス停のある地域は少なく、
仙台市内区間のバス網より都内の都心部の鉄道網のほうがキメ細かいのが実情だ。
仙台市郊外は人口集積が低密度で渋滞も少なくて乗用車が使いやすい環境にあり、
バス停まで長時間歩くのを余儀なくされたり、バスなし地域が存在するのは仕方のないことだ。
690:名74系統 名無し野車庫行
10/06/05 10:51:39 vustGV+U
仙台市営バスは系統数が多いんで、路線が緻密で細かい裏道まできめ細かく
バスが通っていると勘違いする人が多いようだが、これと正反対でバスのネットワークは非常に粗い。
系統数が多いのは、同一路線で途中折返しなど区間運行が非常に多いのと
終点付近だけ分岐して同一道路上を運行するバスが多いため。
鉄道の便に恵まれない地域にくまなくバス網が張り巡らされているわけではない。
ここが歩数分で鉄道駅かバス停留所に出れる他の６大都市と仙台が大きく異なる所だ。
こうした点も踏まえて議論していかないと。
691:名74系統 名無し野車庫行
10/06/05 23:35:18 r5xq3TNa
>>680
個人の執務態度批判イクナイ。
誰だって真面目に仕事してる。
692:名74系統 名無し野車庫行
10/06/06 01:12:49 MPjU3tpP
>>690
費用対効果が入ってない時点で論外だろ
693:名74系統 名無し野車庫行
10/06/06 18:06:37 nxJJf8/2
>>686
仙台のバスって市民に提供する最低限のサービスさえままならないとこ
なんだから、そういうもんだと諦めるんだね。
停留所は遠い、運行は少ない、元日の間引きダイヤとかね。
大都市のバスとは思わずに過疎町村のバスと思いなさい。
694:名74系統 名無し野車庫行
10/06/06 20:37:10 ZoUkzvRv
15分歩いて停留所じゃバスに乗るメリットさえもはや喪失していると思えるが…。
今まで住んだ都市を見ても、住宅地の工場が郊外や臨海の新開地に移り、駅から
歩いて10分以上かかるとバス路線の新設や変更の要請が出て市営も民営も真摯に対応してきたものだが。
採算性だけを口実に市民の要望に一切応えようという姿勢のまったく見られない
仙台市交通局は他の巨大都市の交通局とは似て非なるもののように感じられてならない。
695:名74系統 名無し野車庫行
10/06/06 22:25:18 hsGR6pSn
今朝、遠見塚東バス停で6413号車の後ろに軽が突っ込んでて事故処理に追われてた
目と鼻が営業所だけに皮肉だった
696:名74系統 名無し野車庫行
10/06/07 00:56:52 g9dwqchX
>>694
工場は自前の送迎バス出してるし
それ以外も自家用車で十分便利だから
需要が無いってことに気づけよ
697:名74系統 名無し野車庫行
10/06/07 05:17:16 zJauQVVM
ここの都市の市営バスは本当にダメ。
698:sage
10/06/07 07:18:24 Bb3xn+Sm
iPhoneアプリの「最寄りバス停」、対応してもらうのに
アプリ制作者とバス運営会社どっちに依頼すればいいんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.bit-ware.net)
699:名74系統 名無し野車庫行
10/06/07 07:37:16 UV8P1A0Q
>>686
これだけは覚えておいて
仙台市交は議会と組合にだけ顔が向いており、市民とはぜんぜん向き合っていないということ。
これですべてが理解できるはずだ。需要とか採算とか費用対効果などというのは大義名分に過ぎぬ。
市交は市民にとって無益な存在であるので我々はあらゆる機会を通じて自動車運送事業からの撤退を訴えていく所存である。
700:名74系統 名無し野車庫行
10/06/07 22:34:22 kBjoTWj3
↑
赤字財政を口実に面倒なことは何もやらずに先送りし安逸を貪っているということですね
わかります
701:名74系統 名無し野車庫行
10/06/09 09:46:07 zuJx05VX
上杉のようにどこまでいってもバスのないとこもあるし、
八幡三丁目と竜宝寺、舟丁と南材橋みでにすぐ隣の道をバスが走るとこもある。
仙台のバスっておもせすぺ。
702:東京情報
10/06/10 21:57:32 q2YLM7kW
仙台市の｢日赤病院前｣のように施設構内にある停留所は利用者にはありがたい存在ですね。
東京の｢築地中央市場前｣も施設内に直接入ります。
市場専用の運搬機ターレーがバスを待つ客の目の前を頻繁に行き来するので、ちょっと驚きますが。
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
築地中央市場停留所で発車を待つ市01系統(右側に達磨ポールの一部が見えます。)
703:名74系統 名無し野車庫行
10/06/12 21:23:30 I5dzentR
>>702
仙台は少ないんじゃないかな、こういう例は。都内は校門から学校敷地内に入って終点になったり、
結構多かったような気ガス。土地が高いから回転場など作れず自然にそうなるんだろう。
俺が東京にいた頃は、渋谷駅前と目黒駅前を結ぶ東急バスなんて、途中、目黒不動尊の構内に入って行って
参道内を最徐行で運行していたぞ。初めて乗った時は驚いてしまったが今でもこうした運行やってんのかな？
704:名74系統 名無し野車庫行
10/06/13 21:44:25 VK06WNS/
>>702
市営は構内に入らんよ
構内に入るのは宮交だけ
705:名74系統 名無し野車庫行
10/06/13 22:31:50 pwqA0+b3
>>704
？？？？？？？？？？
706:名74系統 名無し野車庫行
10/06/13 23:38:56 LUj/X0yx
>>704
学院大の泉キャンパスくらいか。
707:名74系統 名無し野車庫行
10/06/14 06:49:20 R1GyhBWo
>>704
っ聖和短大
708:東京情報
10/06/14 14:03:35 EU/5GGov
>>704 市営は乗り入れなくなったんですか？
以前は緑ヶ丘～西の平～長町、日赤病院～向山四～長町などが構内起終点OR構内立ち寄りで入っていましたね。
>>703 渋谷駅～不動尊構内～五反田駅の系統と思いますが現在も運行してますよ。
毎月28日の縁日は参拝客で溢れて神社境内に入れない為、渋谷駅発も五反田駅発も境内入口で折返し運行する形態も変わっていません。
平日ダイヤ、土曜ダイヤ、日祝ダイヤ、縁日ダイヤ(一番本数が多い)の４本立てダイヤも健在です。
709:名74系統 名無し野車庫行
10/06/15 10:12:07 jFg+g+rz
日赤から長町南へのバスは
50八木山東二経由、53八木山入口経由、55八木山小学校経由
と３種類もあるんだね。
50と55は接近した道を走るんで、どちらかに統一できないのかな？
例えば、八木山小学校は宮交便が多数通るんで、八木山東二丁目経由にして、同地区の利便性を高めるとか。
710:名74系統 名無し野車庫行
10/06/15 12:35:11 XFTxpE+m
定期って
①途中下車
②途中乗車
はおｋ？
③別路線だけど同ルートで途中下車or途中乗車
これはアウトかな？
711:名74系統 名無し野車庫行
10/06/16 11:11:08 x5BqzS24
>>708
目黒駅でなく五反田駅だったかアリガト。
あそこって構内に入って同じ門から出る立ち寄り型じゃなくて、
神社内の私道を道路代わりに通行して別の門から出るんだから面白いよな。
東京って仙台より現金で乗る人多いように思うんだが乗る前に小銭を用意して
乗る奴が多いようで気持ちいい。前払いなのに。
仙台は後払いで乗ってからゆっくり運賃準備できるはずなんだが下車間際にやっと
両替したり財布取り出す奴多い気がしてならない。
いつも乗るとこなら運賃わかってるだろうに。
712:名74系統 名無し野車庫行
10/06/16 23:02:15 E7UoK0AJ
>>709
53系統、これ向山四丁目付近の住民から霊屋橋経由新設の強い要望があり区役所対策も兼ねて、
長町営-大年寺-向山四丁目-霊屋橋-仙台駅を新設し、その後、八木山入口から先を日赤病院に変更
したんだったよな？
55の経路を50の経路に合わせて変更し、八木山東二丁目あたりを通るバスを増やすというのはいい
アイデアだと思うよ。
713:名74系統 名無し野車庫行
10/06/19 23:59:11 IWJsQHaK
>701
上杉の住宅地域は五丁目・六丁目とそれ以外の格差が大きすぎる。
北六以南が錦町の定禅寺通(平日2本のみ)だけって終わっている。
714:名74系統 名無し野車庫行
10/06/20 13:25:43 5CWNROEY
>>709･>>712
八木山東二丁目・八木山本町二丁目西は、あっちのほうでは珍しく仙台駅と繋がっていない停留所。
市営は繋がってなくても宮交が仙台駅方面を出してるケースが多い地域。
恵和町や緑ヶ丘一丁目もそうだけど。
715:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 07:28:35 1V0Pt1t+
>>710
具体的な区間を例に挙げて語れよ。
716:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 09:01:00 3uMWGyST
どなたかに教えていただきたいのですが、回送バスというのは
路線ルート以外でも走ってもいいのですか？
最近、路線ルートでもないのに、６時台から７時台に２０台くらいの仙台市営バス
の回送バスが通るのでうるさくてうるさくて。
717:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 09:27:18 QQzwu6e9
回走時は普通の大型車だから
大型車が走っていいところは回走で通っていい。
多分、近くて抜け道的ないい回走路としてウテシ達に目をつけられたんだな。
あまり酷いようなら最寄営業所などに苦情電話入れるが吉。
極力静かに通るか、通らないようにとかしてくれるはず。
718:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 10:54:39 3uMWGyST
教えていただき、ありがとうございます。
回送中の路線バスが頻繁に何本も通るなんて、想定してなかったもので、
この気持ちをどこにぶつけたらいいものか悩んでいました。
信号待ちのバスが３台並び、その後も次々とバスが通る様子は、まるでバスターミナルです。
苦情電話かけるのは苦手だけど、改善させるなら頑張ってかけてみようか。
ご近所の誰か、先に苦情を言ってー！
719:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 11:13:36 QQzwu6e9
町内会通して町の意思として言うってのも手じゃないの？
他にも同じように感じてるひといるかも。
720:名74系統 名無し野車庫行
10/06/21 12:56:42 CIQ5wNQa
>>716
新寺車庫近辺の方ですか？
721:名74系統 名無し野車庫行
10/06/22 19:17:33 p7/gnPei
>>716
回送経路として申請されていれば、(大型車が通れる道路なら）どこを通ってもいいのが正解。
営業所に電話した所でただのクレーマーとして処理されて終わりだよ。
電話するなら運輸局にすれば？
回送経路として許可されてるなら何ら問題無し。
バスがうるさいのが嫌ならあなたが引っ越すしかありません。
722:名74系統 名無し野車庫行
10/06/22 22:28:55 p6fHRXs8
>>716 6時台7時台に20台ということは時間的偏りあるんだろうけど平均すれば6分に1台でしょう。
その位の頻度またはそれ以上の頻度でバスが通過する場所は至る所で見られますよ。
あなただけ不満に思っていて近所の人は何とも思っていないかも知れない。
我慢する他ないですね。
723:名74系統 名無し野車庫行
10/06/23 14:33:23 EiTO6/fA
>>721
回送経路に申請？？
聞いたことがありませんが。
回送も申請出さなきゃ
いけなくなったんですか？
物理的、法規的に問題なければ自由に走れるものだと思ってましたが。
724:名74系統 名無し野車庫行
10/06/23 20:11:31 NvvavwP8
>>716
あんたの家の前を通らなくすれば必ずどこかの家の前を通る
バスが通るのがウザいというだけでは苦情を言っても却下される可能性大
自分の家の前だけはイヤというのは単なるエゴも
725:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 00:32:26 bFAnCWU4
営業運転なら許すけど回送は許さんってオチだよ
俺んちの前も日野３割ＵＤ３割いすゞ３割三菱１割だけど
日野の音は聞き分けられるｗ
726:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 07:19:28 YkSdLkii
俺の家の前は営業運転のバスが通るよ･･･
727:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 07:22:48 tl2gpblz
>>726
交通の便が良いなんてｳﾗﾔﾏｼｽ。俺なんかﾊﾞｽ停まで徒歩15分orz
728:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 10:55:51 LgF2RLMn
市バストロピカルその回送路で吹かし過ぎなんじゃね。
729:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 12:28:45 RqECaS9/
仙台市営バスはトロピカル連合の一員ですｗ
730:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 16:19:01 J+OaW06G
ＣＮＧの煩さは異常
731:名74系統 名無し野車庫行
10/06/24 16:37:51 O3LxZPGZ
>>716 これが民間だったら何も言われなかった。公営故に叩かれる節もある。多額の税金を湯水のように注ぎ
独立採算ではないと誤解しているは市民の多いこと。ウテシリタイア後、昨年度と今年、三●商事の株主総会
に出席してきた。三役始め常務クラスの年収が公表され｢1億8千万円｣｢1億5千万円｣｢1億3千万円｣…との巨額の
支払いが公表されたが誰一人意義を挟む者はいなかった。これが公務員だったら大変だろう。マスコミも面白
がって叩く。公営ウテシ1千万円を超える超えないで大騒ぎしたが、これとは桁違い。
732:名74系統 名無し野車庫行
10/06/25 01:33:46 6FJxTjy+
>>731
旧財閥の超一流所と比較するのは月とスッポン。
給料高い一流企業はみんな東京に偏在。
給料の低い県内の企業とくらべて市職員の給料は高いとみなさんおっしゃる。
頑張ってる市交職員にしたら、倒産寸前の一交通業者の給料より高いと言われたら
腸が煮えくり返る程に不快に違いない。
733:名74系統 名無し野車庫行
10/06/26 07:38:37 Ka8mi8Bb
>>727
宮城町の山奥とか海岸よりのド田舎ならいざ知らず、市内近郊でバス停まで徒歩１５分なんて
そんなにないと思うがな。上杉山とか罰にしてな。どこ住んでるんだ？
近所のバス停では己の行く方向のバスがなく、遠くのバス停まで歩いているというのであれば納得。
734:東京情報
10/06/26 18:54:17 ZO+h8v+C
必要以上の公務員批判は良くないですね。東京で仙台市バスの評判は極めて悪いなどと書く人がいますが、決し
てそんなことはないですね。電車を三台も四台も乗り継いで遠距離通勤していたものが仙台ではバス一台で通勤
でき、通勤時間も短くて楽だったという人は結構います。若い人は町で遊ぶとこが少なかった、と言うものの海
にも山にも気楽に行けるとこは評価が高いようです。
一流企業の好待遇の件は、まだ新卒間もない取引先の方が虫垂炎で入院したので見舞いにいったら差額ベッドの
豪華の個室に入っていました。差額ベッド代は全額会社負担になるので入院すれば必ず差額ベッドに入る。家族
は差額ベッド代の1/2の補助だったが改正により本人同様全額補助になったとのこと。公務員では管理職なら
まだしも一般職員はまだまだここまでは進んでないのではないでしょうか？
735:名74系統 名無し野車庫行
10/06/29 07:12:25 o9ApkobU
>>731
スレチだが
今年から 年間１億円を超える役員報酬を支払った場合は
個別にその支払額を公表するように 義務づけられた
736:名74系統 名無し野車庫行
10/06/30 10:35:41 kwzQMffa
年間収入が７億だの３億だのっていう人がいる反面200万300万で食うや食わずの生活の人もいる。
これが資本主義社会の歪みなのっしゃ。
日本を良くする政党はただ一つ、わかるよね。
１億越えたのは氷山の一角で、１億超えないよう調整してもらい９千万円台がゴロゴロいるって言うんでないの？
自民党民主党社民党ではだめなのわかるよね。
737:名74系統 名無し野車庫行
10/06/30 12:31:26 je+L5oKb
5秒間2800万円。
Q:1票の値段は?
A:単純に4年間の国家予算を有権者の数で割ると約1120万円。
一般会計予算320兆円（4年分）＋特別会計予算800兆円（4年分）＝1120兆円（４年分）
÷有権者数1億人＝有権者一人あたり1120万円
投票率40%で2800万円。
マンション1戸台分。一般的な感覚で言えば、2800万円の買い物をする時にはカタログを比較したり、
実物を見に行ったりして入念に調べるでしょう。
どうせ投票しても政治は変わらない」という風潮が、
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
「非実在青少年」問題、外国人参政権のような支離滅裂な条例や法案が次々と持ち上がるようになります。
政治に無関心ではいられても、無関係ではいられません。
憲法をはじめいろんな法律にそって生活しているわけで、その法律は何から何まですべて政治で決まっている。
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
738:名74系統 名無し野車庫行
10/06/30 12:41:31 nR5g7DvO
>>736
共産主義者？
739:名74系統 名無し野車庫行
10/07/01 12:55:45 A+AgfFuj
バス需要は貧乏人が増えると増加傾向。いわゆる貧困ビジネス。
1人からの価格の安さでは・・・
高速バス＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ＞私鉄＞航空機＞車
貧困ビジネスの増加は社会問題です。
民主党の仙谷大臣が特定会社から多くの報酬を貰っていたと一部分報道されていますね。
あれが民主党の素顔です。天龍工業は民主党に近い企業らしいから納得。
選挙は是非、自民党に。おかしな自民党議員は民主党へ吸収され、誘引されて分離しました。
貧困ビジネスを壊滅し、中間所得層を拡大する好機です。
自民党へ投票下さい。但し芸能人絡みや元スポーツ選手、元アナウンサー等、おおよそ、民間企業や政治に関係無い新人候補には投票しない事。
期待は出来ませぬ。それしか対抗馬がいないのであれば日本共産党へ流して下さい。
バスなどは中国の低賃金労働者の技能で充分。日本国産のバス品質が良いなんて思い上がりも甚だしい。
中国に帰れ。低能バスメーカーと下請け中小企業。
740:名74系統 名無し野車庫行
10/07/02 17:20:39 octzqMeV
>>736
年収が億単位の巨額の富を得ている人をなくし、国民に均等に配分されるように調整すれば
一人平均７００万円位の年収になるのだろうか？
共稼ぎの場合は１０００万円を軽く超えかなり余裕が出来ると思うが。
しかし、全員が公務員で競争原理が働かす経済が停滞してしまう。
国民の９割が中流意識を持ってる日本では欧米やアジア諸国に比べ貧富の格差は小さいかもしれない。
741:名74系統 名無し野車庫行
10/07/02 17:34:53 octzqMeV
(訂正)３行目
×全員が公務員で～
○民間企業が存在しない共産国家では全員が公務員で～
742:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 01:37:23 oW5OaF/B
選挙近いとバス板にも政治絡みの話が増えるね
話になってる億万長者、今は金が万能な世のせいか拝金主義がはびこってるよね。
息子が都内の大学にいるんだが友人が金持ちの御子息らしい。実家では家政婦さん３人も使う豪邸とか。
単身なのに都内の一等地にあるサウナ(５人位入れるとか)付き超豪華マンションに住んでて家賃は親持ち、
勉強教えてもらったお礼に晩飯おごると言われ行った店が高級料亭、１万円５千もするコース料理人息子は圧倒されたみたい。
自分では何も作れないので、よくこの店で食べてるんだとさ。バイトもせず奨学金ももらわす親から毎月何十万送ってもらってんだか。
もしかしたら百万近いんじゃなかろうか、などと思ってみたり。息子はそいつの金に惹かれて接近してるみたいで心配だ。
743:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 07:41:47 6BLLt6e3
>>742
日本の腐敗した保守政治が生んだひずみですね。
息子さんには友情や生命は、いくらお金を積んでも買えない事を教えて上げてください。
奥山市政が計画している敬老乗車証の負担増。その道理のなさが浮き彫りになっています（新年度予算案審議より）。
共産党「敬老乗車証制度は健康維持、社会参加、経済波及など大きな役割を果たしている」
市当局「ご指摘のとおり。しかし、高齢者が増え予算がかさみ、このままでは制度が維持できなくなる」
共産党「老人福祉費（１人当たり額）は、この10年間で20万円から10万円に半減だ。予算がかかるというのは、ごまかしだ」
負担増で利用者が減れば、高齢者の健康や社会参加への影響にとどまらず、商店街やバス事業などへも打撃です。市民の運動で撤回させましょう。
744:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 08:02:26 s4CPjbYo
そういや、実沢営業所にあったノンステップバスがいつのまにか七北田出張所所持扱いになってたわ。ナンバーは仙台の603と604の三菱エアロスターだな。交換か譲ってもらったのか？
745:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 09:28:34 yz1A3qfM
>>744
ワンステの726と西工の706とトレードした。
746:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 13:22:28 s4CPjbYo
745
なるほどね。あざーす
しかし何故交換したんだろうな。
ちなみに726のワンステップバスは三菱エアロスターであってる？
747:名74系統 名無し野車庫行
10/07/03 21:19:10 yz1A3qfM
>>746
おk。ちなみに実沢に川内から724も転属している。
748:名74系統 名無し野車庫行
10/07/04 13:56:13 Bt27N+ek
市バスウテシの800万900万の年収が高いと批判を浴びるが、年齢構成が高いことが考慮されていない。
大手企業ではフルコミで５千万位もらう一般社員も当たり前。
経営難の県内民間バスだけとの比較は妥当ではない。
749:>>736
10/07/04 17:56:08 uBzjZzea
43 ：774号室の住人さん：2009/07/09(木) 08:45:00 ID:PrQvl7Sg
帰国運動が始まった昭和30年代、何の娯楽もない閉塞的な北朝鮮に嫌気がさした
帰国者達がクリスマスにサンタクロースに扮して通りを歩いた所
全員が逮捕、処刑されてしまったという。
44 ：774号室の住人さん：2009/07/09(木) 08:46:57 ID:PrQvl7Sg
北朝鮮
政治犯として平壌郊外の川原で公開銃殺された人の罪
◆外国のﾗｼﾞｵ放送を聴いた(ﾗｼﾞｵは平壌放送だけを聴けるようにﾊﾝﾀﾞ付けされてﾀﾞｲﾔﾙが固定されている)
◆畑からﾄｳﾓﾛｺｼを盗んだ
◆｢この豚、金正日のように丸々太ってるな｣と言った
失言･政府批判だけで処刑されてしまう恐ろしい国
335 ：｢地上の楽園｣ではなく｢生き地獄｣だった北朝鮮：2010/06/12(土) 22:13:33 ID:a72JWYBq
北朝鮮への帰国事業が開始された昭和30年代、帰国者が検閲を恐れて暗号で日本の家族に送った手紙
｢木の皮を剥いで食べたり、野鼠を捕らえて食べて飢えをしのいでいる。
日本で乞食をしてもいいから絶対に帰ってくるな！｣
336 ：↑：2010/06/15(火) 08:24:05 ID:3bRACMS7
食糧難による飢餓よりも個人の自由を徹底的に統制されることに耐えられない帰国者が多かったんだよ。
国に苦情を申し出ることは、あの国では反革命分子とみなされ、公開銃殺された人も多い。
750:名74系統 名無し野車庫行
10/07/04 19:02:21 ppgCyPr6
制服を着た局職員が営業所近くの横断歩道でない所を横断した。
近くに横断歩道がちゃんとあるのに。
751:名74系統 名無し野車庫行
10/07/06 20:05:59 HMVQFhyE
仙台駅発 電力ビル経由 交通公園行きののバスに始発の仙台駅から乗車しました。
南町通を通り電力ビル方向に曲がるのかな？と思ったら、何故か直進！！
アナウンスが「次は電力ビル前」それから「商工会議所前」となったが、バスは高等裁判所の手前？？？
乗客が不審に思いはじめた頃、運転士さんが「間違えました、後ろの方、Uターンするので、後ろを見てて下さい」だって。
南町通でUターンしたけど、交通法規は大丈夫？？
運転士さん、ちゃんと報告したと思うけど、気をつけてね！！
752:名74系統 名無し野車庫行
10/07/06 20:25:15 fg6bTYOK
行 政 処 分 中 の 川 内 か ！
753:名74系統 名無し野車庫行
10/07/06 23:56:07 CNmalAPw
>>743
政治は金と権力で動くもの
754:トロピカル連合審査委員会
10/07/07 12:23:14 OxknzEeS
ミ●●彡＜仙台市営バスはトロピカル連合への加盟が認められたぞゴルァ！！
加盟理由：仙台市内の至る所に路線を持つ事業者。仙台市中心部においてはタクシーや一般車と壮絶な公道バトルを繰り広げる。
特に、青葉通でのバス同士の加速バトルは豪快であり、数台のバスが全開加速のバトルを繰り広げる。
信号が完全に赤に変わっているのに信号に突っ込むのも日常茶飯事である。また、山間部においてはイニシャルDも顔負けの攻めっぷりを見せる。
30制限の八木山の道路など60km/h以上で珍走するのは日常的な光景である。
なお、走り屋の運転手は川内、霞の目、長町など、交通局直轄の営業所に多い。
755:名74系統 名無し野車庫行
10/07/07 20:46:04 YGrFriGG
元祖ﾄﾛｯﾋﾟｰ様は威張ってたからね。
20年以上前、上京して利用した時、ｲﾍﾞﾝﾄかなんかと重なって長～い列、
停留所に係員がいて、｢小銭のない人は前もって両替し乗車の際は釣銭のないように｣と盛んに呼びかけている。
両替しないで車内で釣銭をもらおうとした女の人に運転手は｢下(で両替するように)！｣
停留所の係員のオバサンは｢両替しない人は降りてもらいますからね！｣ ｢両替しない人は降りてもらいますからね！｣
とヒステリックに叫び続け、なんか怖い雰囲気。
さすがﾄﾛｯﾋﾟｰ様という感じでしたなぁ。
756:名74系統 名無し野車庫行
10/07/08 10:17:18 uJKe6jxs
運転中酔い客に絡まれたらどうしますか？
１ 文句をつけられたら言い返す。怒鳴ることもある。
２ 言いなりになる。ひたすら低姿勢。
３ 相手にしないで無視する。
長年の経験からすると、１と２はだめで更に絡んで来ます。
３で必要最低限の応答しかしないことです。
客がいる手前、そんなに理不尽なことはしてこない。
他に誰も客がいない区間も夜間は増えるのでそこは要注意。
757:名74系統 名無し野車庫行
10/07/09 23:42:49 YOsA+QtZ
バス地下鉄ナビで表示されたとおりだと
たいてい運賃を高く盗られるし、乗り換え時の移動距離もメチャクチャ長い。
案内センターのお姉さまに聞いた方が間違いないらしい。
758:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:28:44 QfAwoMoJ
>>686
>>694
どうせ都会に帰ったら私鉄とか電車がいっぱいあってバスも５、６分歩けばバス停に着く恵まれた環境に
戻るんでしょう。都会の人は交通が発達しているので、電車やバスに頼りすぎ本当に歩かなくない足腰が弱ってる
とテレビで言ってるじゃありませんか。田舎暮らしの仙台にいる時くらい歩きましょうよ。上杉は坂道もないですし。
歩道が狭いのは難点といえば難点。
759:上杉の件
10/07/11 00:06:51 PXh5ru4Q
市電の錦町停留所がなくなったのが痛い。
市電時代は①系統⑨系統が頻繁運行していたから。
760:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 12:34:56 uFm1DYYn
電停なくなったって.......
市電そのものがないのに何言ってんだﾊｹﾞ
761:名74系統 名無し野車庫行
10/07/15 08:36:07 BMSypnKZ
公営事業としての利点を生かしきれず、
公営であるが故の弊害ばかりが露出してきた仙台市の自動車運送事業。
762:名74系統 名無し野車庫行
10/07/15 17:46:44 PMqobQJM
折立のバス停に屋根が着いたんだな(-_-)
東北自動車道の真下なんで雨なんか当たらないのに。
これで数千万円使ったのか…スゲェーな。
違う場所につけたほうが良かったんじゃね？
763:名74系統 名無し野車庫行
10/07/16 13:40:36 jrbB0GPx
下の計画は国の補助があるからやってみましょう、というだけで実現させる計画などもともとないんじゃないの。
動物園と工大長町じゃどこの鉄道駅とも連絡しないしさ。長町まで運行するなら通勤や買物の需要もあるんだろうけど。
長町まで運行したら、上り坂を嫌う住民は長町に出る時は新設路線、長町から帰るときは恵和町線を利用しそう。このあたりって、尾根伝いにバスが走っており、
停留所に出るまでは上り坂で大変だけど、ほとんどの地区は、八木山神社や緑ヶ丘・青山のバス停に１０分以内に出られる。
上杉３丁目などよりよほどバスの便はいいはず。長町方面・青葉山方面・愛宕橋方面と路線選択の幅も広いし。以下河北の記事より
公共交通の空白地帯になっている太白区青山地区で今秋、バス路線の新設に向けた運行実験が行われる。環境省の委託事業で、市や地元住民らでつくる検討会がルート案などを協議。
動物公園から東北工大長町キャンパスまで約２．５キロの区間に２カ月間、バスを試験的に走らせ、需要を掘り起こしながら、２０１１年度の本格運行を目指す。
「新たな生活交通検討会」は青山、長嶺、桜木町、八木山弥生町など１３町内会で組織。０９年度、環境省の「低炭素地域づくり面的対策事業」に選定され、市、学生向けシャトルバスを
運行する東北工大などと、バス路線の可能性を探ってきた。
住民アンケートやバスの体験試乗会などを経て、まとめた運行ルート案は地図の通り。今月４日の検討会では、６月までに停留所の位置やダイヤ、運賃の詳細を固め、１０、１１月に実証実験をする方針を確認した。
青山地区は、八木山の丘陵地帯に挟まれた谷部にあり、細い道路が張り巡らされ、坂道が多い。高齢化率は約２６％に達する住宅地で、マイカーを持たないお年寄りらは既存の路線バス停留所までの徒歩移動など不便を強いられていた。
検討会は、昨年１２月からことし１月にかけて住民を対象に利用意向調査を実施。回答者のうち、約３割が通勤・通学で、５割以上が買い物で利用すると答え、約８割が「バスは地域の将来のために必要」と要望した。
素案では運行は１時間に１、２便で、長町方面への直結便も検討。運賃は１５０～２００円の見通しで、青山地区を中心に４カ所以上のバス停を新設する方向で調整している。
八木山連合町内会長を務める、桜木町町内会の斎藤満男会長（７１）は「公共交通網から取り残され、路線バスの運行は地域にとって長年の悲願だった。多くの住民に利用を呼び掛け、本格運行へとつなげたい」と話す。
市は今後、運行ルートとなる市道の安全対策などを進める方針。市公共交通推進課は「住民が自ら動き、地域の足づくりを目指す新たな試み。高齢化などで同じ悩みを抱える住宅地は増えており、今後のモデルケースにしたい」と話している。
764:名74系統 名無し野車庫行
10/07/16 14:20:14 /aahA912
上杉ってとこは市内有数の高級住宅地なんだ。
高級車を乗り回すことがｽﾃｲﾀｽｼﾝﾎﾞﾙ。
だからﾊﾞｽ路線が欲しいとは決して言えない。
仙台駅まで一番町までﾀｸｼｰで行っても大して金がかからない。
いざというときはどっちも歩いて行ける。
新幹線も飛行機（電車経由）も、三越も手軽に行けるのが上杉のいいところ。
765:名74系統 名無し野車庫行
10/07/25 05:13:36 eOAqbR7G
ミニバス路線を増やせ。
766:名74系統 名無し野車庫行
10/07/26 05:50:20 T0kOb+Ui
>>759・>>764
昭和47年発行の路線図を見ても、このあたりは現在と同じですよ。
愛宕上杉通のバスが市交から宮交に変わった位なもの。
バスがないから、指摘のように市電への依存が高かったのでしょう。
767:名74系統 名無し野車庫行
10/07/30 12:06:26 hTjKz/Qr
①原町方面から仙台駅・商工会議所・市役所経由で交通局へ行く路線は多いが
一部路線の交通局～商工会議所間を短縮し、錦町経由仙台駅行きに振り替えてはどうか。
②本沢方面からの便の夕方の一部を市役所折り返しにしてはどうか。
①②とも走行距離が減る。
特に②は激しい都心の交通渋滞で非常に不効率な運行を余儀なくされる
ことが増えてますので考えてほしいもの。
768:名74系統 名無し野車庫行
10/08/02 18:11:15 rtKgLf6m
賛成
769:名74系統 名無し野車庫行
10/08/02 18:26:58 vuwNtIbG
>>767
硬直した路線・ダイヤでなく、大幅に遅延が生じた場合は、大都市に
倣って行先短縮・時刻変更・運行整理用の既存系統からはみ出た臨時系統
等を設け、全線にくまなくバスがゆきわたるよう調整してほしい。
昔は野草園が積雪で登れなくなると、通常系統には無い向山循環を運行したものだ。
770:名74系統 名無し野車庫行
10/08/02 20:00:43 olmLUZ+m
市交にもう余力は無いんだよ。
あとはどう効率的に民間に移譲するかしか無い。
771:名74系統 名無し野車庫行
10/08/02 21:06:33 XaIKfDJD
市交厨ウザイ
772:名74系統 名無し野車庫行
10/08/07 08:23:34 Kc5hgqDy
放漫経営と市民のニーズに適確に応えてこなかった報いが現実。
果てしない泥沼に落ち込んでゆくであろう仙台市交通局。
773:名74系統 名無し野車庫行
10/08/10 22:47:18 3MFf6DY4
13(金)土曜ダイヤ
14(土)休日ダイヤ
16(月)土曜ダイヤ
例年は平日に休日ダイヤ適用するから無理が出るわけで
今年は平日に土曜ダイヤ。土曜に休日ダイヤとワンランクしか落とさないので、無理なダイヤではないと思う。
13日14日16日の朝の増発は不要ではないか。
774:名74系統 名無し野車庫行
10/08/11 02:21:43 xlLJAbIE
>>773
土曜ダイヤにしろ休日ダイヤにしろ終発のバスが早くなるからねぇ…
775:名74系統 名無し野車庫行
10/08/11 21:06:41 mP+HRFGX
>>774
平日に比べ終車が早くなるとは言え、早じまいするわけでなく、始発から終車まで全日運行するわけだから何ら問題なし。
夜の飲食店なども大抵は旧盆期間中は休むし、この期間に働くサラリーマンも大半は早上がりであり、
夜間に大量のバスを稼働させる意義もない。
776:東京情報(残暑お見舞い申し上げます)
10/08/12 10:37:31 IwQu+yWR
都内の関東バスの一部路線は本日12日から15日まで休日ダイヤ、仙台のように出勤時の臨時便等の配慮はありません。
頻繁に行き交う関東バスを見ているとガラガラで立っている人ほとんどいません。自分なりにその理由を考えてみると
①大手企業が集中する東京では、大手を中心に土日と次の土日を含めて９連休の夏休みとする習慣が定着していること
②仙台の場合、東北他県に帰る人、首都圏から帰って来る人で居住者総数は変わらないでしょうが、
東京は出ていく一方で居住者が激減し、それがバス需要減となっていること
③もともと通勤は鉄道主体で、バス依存度が低い都市であること
④仙台市営と比べて、平日･土曜･休日の格差、、ﾗｯｼﾕ時とｵﾌﾗｯｼﾕ時の格差が小さく、平日より休日の本数が多い系統、
ﾗｯｼﾕ時より昼間の運転間隔が短い系統も結構あること
等と関係があるかも知れませんね。
777:名74系統 名無し野車庫行
10/08/13 19:54:26 GDClysh3
>>763は仙台市じゃなく民間がやるんだね。
コース・運行回数・運賃とも当初計画とは異なる。
778:名74系統 名無し野車庫行
10/08/13 23:30:16 uBURXPm7
>>776
地元企業は土曜日曜入れないで3～4日の盆休が多いんじゃないかな。
9連休は製造業主体だろう。
会社自体は休業にしないで交代で9連休取るところはあるけどね。
東京もそうだろうけど。
9連休と言っても土日除けば、5日だからね。
779:名無し募集中。。。
10/08/14 16:04:37 9EqwxOxF
>>777
都市整備局は交通局を見限ってるから。
780:名74系統 名無し野車庫行
10/08/14 17:44:58 emeoG6D/
>>767
言ってることがよく判らないけど
交通局大学病院―定禅寺通市役所―商工会議所―仙台駅―花京院シルバー
を
仙台駅―商工会議所―錦町―花京院シルバー
に改めるということかね？
781:名74系統 名無し野車庫行
10/08/15 21:13:06 5oLr/bJV
>>779
本来、市長部局の都市整備局と企業の交通局は対等であってしかるべき。
市では人事の面でもって職員の資質の面でもって差がついている。
782:名74系統 名無し野車庫行
10/08/17 23:25:40 45Rd7qsg
お盆の13日の迎え日、16日の送り火の風習も過去のものになりつつある。
783:名74系統 名無し野車庫行
10/08/18 23:02:49 eMfRGfi5
ついに仙台市営バスの完全民営化が決まったか!?
784:名74系統 名無し野車庫行
10/08/21 05:05:15 3h+jnMgF
高すぎる長距離運賃を安くしてよ
785:名74系統 名無し野車庫行
10/08/21 16:53:56 WnPaGxGC
ルーブルの経路なんですが、瑞鳳殿の次は博物館に停まるわけですから、片平一丁目方面に一度出てヘアピンカーブで西公園方面へ向かわないで、直接、大橋に出れればと思うのですが…。
あそこは一方通行や右左折禁止で抜けられないんでしたっけ？
昔の花壇循環<…霊屋下(現･霊屋橋瑞鳳殿入口)～瑞鳳寺前丁～評定河原グランド前～琵琶首丁～大橋仲の町(現･大橋)>の経路を辿るわけです。
古い話ですみません。
786:名74系統 名無し野車庫行
10/08/21 23:58:38 YD9P16qb
>>785
大橋に入る左折はいくらるーぷるの短い車体でも厳しいだろ。
臨時は大型も入るんだし。
787:名74系統 名無し野車庫行
10/08/24 11:30:55 9V7rZlRm
>>786
ていうことは花壇線とやらは大橋から西公園のほうに右折するルートだったんだろうね。
788:名74系統 名無し野車庫行
10/08/26 12:00:48 6XvMPsBt
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
789:名74系統 名無し野車庫行
10/08/29 12:26:48 NiMQInP1
渋滞が激しくなると所要時間が大幅に延び、通常の投入台数だけでは車間が開いてしまう。
勤務上がりの運転手に協力を求めて臨時運行しなければならないから現場は大変そう。
渋６６は京王と都営の共同運行だが、阿佐ヶ谷駅前バス停で都営の女性職員が京王運転手に、
もう１往復渋谷まで行ってもらえないか交渉、 運転手は拒否、途中の方南町往復なら言いと言う。
結局、次の都営の杉並入庫を渋谷行きの変更して決着したが、現場は本当に大変そう。
客は交渉の結果が出るまで、次のバスは何分に出るのか、終点まで行くのか途中折返しになるのか
すら分からない。
仙台では12番から出る西の平、共同運行のはずだが市交・宮交の係員が協議している光景など一度も
見たことがない。無ダイヤ時の対処はどうやってんの？
790:名74系統 名無し野車庫行
10/08/29 13:38:46 wQf487Iz
宮交どころか市営どうしでも調整なし。
３台連なって走ろうが１時間バスが来なかろうがウテシには何の関係もない。
同じ行先の前後のバスがどこを走ってるかなんて知らないし意識したことすらない。
791:名74系統 名無し野車庫行
10/08/29 16:51:58 gN6CVl5j
>>789
所定ダイヤでは被らないようにしているようだが、
別に共通定期券でもないしメリットはそんなにないのが現実。
それより夕方の仙台駅前バスプールの慢性的な遅れをどうにかしてくれ。
新寺休憩のバスが新寺出張所を定刻に出るとほぼ遅れると運ちゃんが言ってた。