09/06/21 17:36:24 qy5PnE0x
>>31
熊本は知らないが福岡のバス充実ぶりはすごいね。
西鉄は夜10時頃でも10分おき位に頻発している路線が多いし、
停留所には｢所要時間｣と｢運賃｣を掲示していてわかりやすい。
37:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 18:36:15 VlV9ycmD
>>19
東西方向のバス利用者宮交をあわせても5万。加速的に減少中。
東西線の客数１日3万
東西方向のバス激烈な赤字の発生。
38:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 19:13:20 QvjKiELI
>>36
西鉄は朝４時台から運行する路線も多いしな。
39:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 19:20:05 T3AvP5uQ
>>35
おまえさんバスプールよく観察しろよ。平気でバスプール内を横断するアホの多いこと多いこと。
仙台人はＤＱＮが多いから仕方ないけどなｗ
40:名74系統 名無し野車庫行
09/06/22 03:25:10 DRKwLRiR
>>39
札幌では同様の事例で数年前札幌駅前ターミナル構内の中間辺りに歩行者用の信号が設けられた。
そういった所謂DQNの存在は何も仙台に限った事じゃない。
41:３９
09/06/22 05:41:44 OuFhZN04
>>40
付け加えると、バス停じゃなく、バスプール出口の信号のところまで歩いて来て乗ろうとするやつもいるから困る。
42:名74系統 名無し野車庫行
09/06/22 07:26:44 0uL8lWXI
都バスなんて一回閉めたドア絶対あけないからね。
その徹底ぶりは大したもんだ。
「閉じた扉の再開扉は禁止されております～」の案内を
挿入している営業所まであるし。
客も都バスは走っていっても乗せてくれない、とあきらめている
節もある。
民営はそうでもないけどね。
仙台は１時間に１本、とか日に数便の路線も多いから、走り出しても
乗せちゃうんだろうな、
43:東京情報
09/06/22 17:53:29 kMxtdCAc
信号無視や横断禁止場所の横断は東京人のほうが守らないですよ。遮断中の踏切も平気で潜って渡ってしまう人が多い。
１時間のうち開いているのはわずか８分とかの開かずの踏切が多いから仕方ないのかも知れません。
電車も北山駅などでは一度閉めたドアも客が来ると開けてくれたのを思い出しますが、ラッシュ時のターミナル駅などでは
｢一カ所に固まりますと乗り遅れます。左右見てすいたドアにお回り下さい。この辺でドアしまります。１台お待ち下さい｣
のアナウンス後、乗車中でも強制的に閉扉して見切り発車していきます。
44:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 07:16:20 JCD7U6hi
>>39>>42
バスプール構内であれば他の一般車の侵入がなく安全が確保されているので
あるから乗車は容認すべきでしょうね。
規則だからの一点張りでは客が減ってしまいますよ。
都営バスの対応などとんでもないことです。
お客様は神様との精神を完全に喪失していますね。
乗っていただくのではなく乗せてやるといった態度がありあり。
よその土地の事とはいえ腹が立ちました。
45:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 11:57:33 0KYk3qEF
>>44
ちなみに規則じゃなくて
法律です。
道路運送法違反になります。
もし事故があれば運送事業者としての処罰・運転手には安全義務違反・人身傷害違反があり相手方に損害賠償が発生します。
それでも乗せろと言いますか？
46:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 16:59:12 3qKMiohC
長町南から南団地や日赤に行くんでは載れなかったら大変だと乗せてやっても
砂押あたりで降りられたら頭にくるわな。
47:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 18:34:42 JlvvfCJS
>>25 仙台駅～北六～中江～二の森～東仙台（現在）
↑
仙台駅～北四～中江～二の森～東仙台
↑
仙台駅～北六～中江～二の森～東仙台
↑
仙台駅～北六～中江～案内～東仙台
これとは別だが鶴ケ谷団地乗り入れ前の農業試験場線の経路
仙台駅～北六～中江～農業試験場～東仙台
↑
仙台駅～放送局～北六～中江 と 仙台駅～宮町～中江～農業試験場～東仙台
↑
仙台駅～外記丁～北六～二本杉～仙台駅と 仙台駅～宮町～中江～農業試験場～東仙台
48:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 23:03:25 mHu5kDHe
>>37
で、ここまで工事が進捗した段階でどうしろと言うのかね？
49:名74系統 名無し野車庫行
09/06/23 23:16:33 wErrECOE
藤井も島野武みたく
どこかのトンネルに書を残したいだけだったのさ
50:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 02:39:06 f+eZSSab
>>37
西部はともかく、東部は若林区などもうじいさんばあさんしか居なくて畑としては痩せていく一方の地盤。
北西部や、次に南西部を所管する宮交のほうがまだ耐えしのげる余地がある。
泉パークタウン車庫を手放した市交の判断は早まった判断だったのではないか？(市には高速バス部門もないし)
51:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 05:32:17 Jjod9mNG
>46
宮交は毎時1本はあるのに市営は一日数本だからな。
52:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 05:40:19 Jjod9mNG
>47
朝、110系統にのると北六で一番乗降者数が多いのは附属小学校前の様に思えます。
北四経由廃止は、やはり附属関係者の親子から苦情がきたからですかね？
53:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 09:01:44 RUeIw+oI
西公園通を挟んで交通局の向いにある木町通駐車場、あるいは東北大学病院敷地内にバスターミナルを設置できないだろうか?
大学病院の外来患者数は平均2千人/日以上だし、日大付属板橋病院敷地内にある小型バスターミナル程度のものがあっても良さそうだが。
それと、地下鉄東西線を掘った土砂ってどこで処分されてるのだろう?
仙台港高砂コンテナターミナルの拡張に使ってるのだろうか?
54:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 13:55:15 ZwDmKrpd
>>53
一応交通局庁舎一階に待合所があるのだが、いかんせん停留所から離れてるし、バスロケは無いし、バスそのものが確認できないわで。
55:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 21:05:33 qXiH+sGC
>>53
大病院の待合室のように多くの人がいるわけでもく、始発系統が多いのでバスロケ設置の意義もない。
ターミナル化は庁舎新築時にそういうコンセプトでやらないと無理。
56:名74系統 名無し野車庫行
09/06/24 22:12:52 vlFyc1Hc
>>53
午前中の大学病院付近みてきたら？
酷い時は市民会館から動かないよ＠交通局行き
せめて大学病院内の駐車場の構造を変えないと㍉
57:名74系統 名無し野車庫行
09/06/25 13:19:01 Dkl1ljmk
今年7月、大学病院に新外来棟が竣工予定なので、西公園通の突き当たりにある旧外来棟が撤去される可能性があります。
病院敷地内にバスターミナルを設置するならまたとない機会だと思います。
58:名74系統 名無し野車庫行
09/06/25 13:59:43 rtT14Gji
110系統を115系統に統一し、澱循環復活してくれないかな。
利用客は電力でほとんど降りちゃうし、わざわざあおば通駅まで向かう必要はない気がする。
59:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 08:18:56 kVnEsRyb
同感。
せめて毎時1本くらいはあってもいい
60:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 17:53:59 dXnquBqa
二日町北四→(旧澱経路)→二日町北四と、北四→仙台駅＋仙台駅→北四までの所要時間は大差ないかも知れないが
出入も兼ねており車庫から車庫に戻る循環では運用が限定され車両回転効率が大幅に低下する。
それに現状規模のまま循環にすれば両回りが必要のため、大学病院経由1/h、一番町経由1/hとなり
商工会議所方面の輸送力不足となる。
澱循環の短縮減便の代替で中江東仙台を大幅増便してきたわけで、経営効率アップにつながっており
循環を復活する計画は現時点でも将来とも有り得ない。
61:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 20:46:16 kVnEsRyb
いずれにせよ、仙台駅前行きしかない地域があまりにも多すぎる。
もっと多種多彩な行き先があったほうが面白いのに
62:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 21:25:18 dXnquBqa
面白い、ってヲタの趣味的視点で事業運営しているわけじゃないから。
63:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 22:20:51 Y9YWDAvJ
>>61
面白いじゃないですか。
同じ「仙台駅」行きでも来た方向によって、降ろされる所は全く違うんですから。
共通しているのは
「仙台駅」ではない所で降ろされるｗ
64:名74系統 名無し野車庫行
09/06/27 08:03:32 +LGz02++
>>61 八木山に住んでるんですけど前住都市と較べてバスは便利だと思いましたよ。
仙台駅行でも愛宕橋を回るバス、霊屋橋を回るバス、工学部を回るバスなど色んな回り方ありますし、
仙台駅より先の交通局とかまで行くバスもあって、こちらも２つ位の回りかたがあるみたいです。
都心部方向だけでも色んな経路を選べてどこにいくにも便利そうです。
65:名74系統 名無し野車庫行
09/06/27 08:11:42 +LGz02++
(続き)
前住都市の家の前から出るバスは、都心部方向ですと、
地下鉄を通って逆方向の住宅街にいくバス、
ＪＲ駅に行くバス
私鉄駅を通ってターミナルに入るバス
の三種類あったんですが、帰りはどこから乗ったら家に早く付けるか迷ったものです。
仙台ですと仙台駅のターミナルに行けば一番本数も多くて確実。分かりやすくていいと思います。
66:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 08:40:31 KKo/f5Dk
交通規制で定禅寺通経由交通局行きが全便春日町経由になってたけど、撮影イベントで交通規制ってありえなくね？
67:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 17:59:33 z8SZ6yeG
>>3
祖父の話では、秋保電鉄は運行回数が少なかった為、乗り遅れた客が手をあげると
走り出した電車を駅でないところで停めて乗せてくれたらしい。
上り坂で満員で登れなくなると客が降りて、後ろから電車を押して登らせたとも聞いている。
68:名74系統 名無し野車庫行
09/06/29 17:34:42 G8F3qSyk
本日の上げ荒らしID:sgrH6n8D
また規制議論に報告しないといけないのかな。
69:名74系統 名無し野車庫行
09/06/30 23:13:12 gEffRQtr
>>61
仙台は都心のバス体系に不満を持っている市民が多いようで、河北のアンケート｢バスの行く先｣にも如実に現れていた。
地域によって利便性に大きな差があり、附属小学校前から都心へは県庁市役所経由仙台駅の１ルートしかないが、
大崎八幡から都心へは、県庁市役所経由仙台駅、晩翠通経由仙台駅、西公園･南町通経由仙台駅、定禅寺通･仙台駅経由蒲生
といろいろあり、逓信病院公済病院･公済病院･花京院･博物館、都心のどこに行くにも便利な路線配置となっている。
70:名74系統 名無し野車庫行
09/07/01 00:20:40 IBoiJz6e
>>69
付属小は他の路線利用しなかったから減らされた結果だろ。
名残で115が4本残ってるが自業自得。
河北はバス特集の度にアンケート取るが全然次につながらないな。
何故そうなったかも検証しないし。
71:名74系統 名無し野車庫行
09/07/01 09:57:12 O8PAEETH
市バスほんとよそ者の評判悪いよね。俺みたいに仙台出たことない人は、まあこんなもんかと思ってるとこか゛あるけど。
俺は仙台採用だから転勤ないが２年毎に転勤していく本社採用組では市バスをボロクソにこき下ろす人もいた。
都会のバスだと思うから腹が立つ田舎のバスだと思いなさいと言ってあげてる。
72:名74系統 名無し野車庫行
09/07/01 19:04:50 cn7zAYPK
>>71
田舎であろうと都会であろうと関係ない。
仙台より規模の小さい静岡鉄道・遠州鉄道・旧秋田市営などでは
路線・運行頻度・深夜運行・民営との共通乗車・バスロケ等々
仙台市営が足元にも及ばないような質の高いサービスを提供している（していた）。
要はやる気の問題。
仙台市営は職場に見気力の沈滞ムードが蔓延。能力も意欲もない職員が多いからこうなる。
上司も短期出向組が多いから任期を大過なく過ごすことしか考えない。
事業が職場が活性化するわけもない。
73:名74系統 名無し野車庫行
09/07/01 21:18:35 AcKNtkoF
>>72
費用対効果を考えない投資で秋田市営は消滅。
ボロをテープが伸びるまで使い続ける中央に移管する羽目に。
遠鉄と静鉄も大規模撤退スキームに入ってる。
74:名74系統 名無し野車庫行
09/07/02 01:12:29 R2OisdlO
こないだ、仙台駅から用事で桜ヶ丘に行ったんだよね。
９００系統で。渋滞で１０分遅れだったんだ。
けど北仙台付近で、先に出発したこのバスが、なぜか
後続の５分後に仙台駅を出た９１０系統と８分後に仙台駅を出た
９０５系統のバスに先を越された。
普通はこんなことはしないと思うんだが。ちゃんと順に通過しないの？
75:市交のやる気のなさに国も呆れる
09/07/02 09:06:04 qQjktHrz
各マスコミ報道で記憶のある方も多いと思うが、昭和50年前後に仙台市バス輸送の貧弱さを痛感した仙台陸運局は仙台市交に
①系統の整理統合を促進して系統数を80数系統まで減らし、昼間でも10分間隔程度に頻繁運行すること
②宮城交通との共通回数券、共通定期券を導入すること
③深夜バス、早朝バスを運行すること
④ビジネスバスを運行すること
を指導。市交の回答は、①将来の話であり無理、②趣旨は解るが応じられない、③労働組合の合意が得られまい。
宮交はプロジェクトチームまで作って検討。
実施不可能論に固執する仙台市交の肩代わりに、市営エリアの中江、鶴ケ谷方面に深夜・早朝バスを運行した。
当時の国の担当者が取材後、次のように市交を批判していたのが印象的だった。
｢仙台市交通局は運輸行政に協力的でないばかりか、事業意欲もない｣
76:名74系統 名無し野車庫行
09/07/03 00:40:31 6LQVzJHA
昔は田舎からはるばる仙台に来ると、グリーンのバスってスマートだなぁ、って思ってたんだけどね。
このごろの宮交は、(のるかそるかは別にしても)まずはやってみよう、という意欲を感じるね。
77:名74系統 名無し野車庫行
09/07/03 23:38:38 XDK+ionO
>>67
秋電は駅というより停留所だったんじゃないの？
駅なら駅以外の箇所での客扱いは不能。
長町、東北特殊鋼前、西多賀、鉤取、月ケ丘…
78:名74系統 名無し野車庫行
09/07/03 23:56:45 8X67yUFu
>>77
車両が市電のお古だったから
79:名74系統 名無し野車庫行
09/07/04 20:06:43 x9HsbzBP
>>69-70
附属から市役所経由以外のルートって非現実的じゃないか？
あったとしても上杉山通経由とかぐらいしか考えられないんだが・・・。
昔は晩翠通経由とかあったのか？
80:名74系統 名無し野車庫行
09/07/04 20:32:00 FYN8BuJV
>>79
系統は時代によって変遷しているが、昭和40年の時点なら、付属小学校あたりから都心方向なら
①市役所経由広瀬通東一番丁行き
②澱循環
③外記丁通、市役所経由仙台駅行き
④二本杉通、花京院経由仙台駅行き
昭和42年時点になると
③④がなくなり、
⑤外記丁通、放送会館経由仙台駅行き
が新設される。(わずか１年の短命系統)
81:名74系統 名無し野車庫行
09/07/05 07:15:18 66NuO9yh
秋電というのは知りませんが、市電はまだ仙台に引っ越す前ですが
４８号から市内に入ると、同じ方向に３台くらい連続して走っている
のをよく見かけました。かなり本数は多いように思うのですが
何分間隔位に走っていたのでしょうか。
また秋電は回数が少ないと書いてありましたが、何分間隔位に走って
いたのですか。
82:名74系統 名無し野車庫行
09/07/05 20:42:02 rhkcu/on
秋保電車 太白山で連結がはずれ生出方面に車両が落ちていった。
生出の駅を過ぎたところでとまる。
仙台鉄道 台原で連結がはずれ車両が逆走。客の機転で客がブレーキを
かけ、転覆せずすんだ。
83:名74系統 名無し野車庫行
09/07/05 21:11:22 y/5d7sOD
南町通の一部を通行止めにしての交通実験が施行されているが大いに結構な事だ。前スレに、真ん中に安全地帯を設けて、
東行き二本、西行き一本のバスパースにせよ、という意見があったが、それ以外にも、駅前降車場あるいはバス待機所など幾らでも使い道はあろう。
今は車通行止めが当たり前になっている中央通・東一番丁通も、昔は前者は22時～12時(休日は10時)の間、
西行き一通で車を通していたし、後者は歩行者天国の休日12時～18時以外は車乗り入れ可だった。
反対もあったが歩行者天国化断行して結果は成功だったと思う。
84:名74系統 名無し野車庫行
09/07/05 22:20:01 3jdSXnTE
>>83
後藤江陽乙
85:名74系統 名無し野車庫行
09/07/06 21:11:04 avq9BM4b
>>74
それは都市によって違うだろ。
東京都内や名古屋市内のバスは追い抜きはしないようだが、
仙台市内のバスは宮城交通も昔から追い抜きをやっており別に珍しい減少ではない。
86:名74系統 名無し野車庫行
09/07/07 16:15:31 PCFg4lFq
>>80
上杉山通や宮町通を通らず、
ゲキチョウ通や二本杉通といった狭い道路を通っているのが興味深いですね。
でも上杉山通のほうがゲキチョウよりメインストリートの筈なのに、
どうして現在にいたるまでバスが避けられているのでしょうか？
（勾当台通経由：∞、上杉山通経由：平日4本/h、休日2本/h）
87:名74系統 名無し野車庫行
09/07/07 20:32:18 PztmTdPV
バスプール拡張はどうなるの？ バスと歩行者の分離を徹底し、一部都市で採用している
バスと歩行者が同じスペースに混在することのないようにしてほしい。
以下は危険と思ったバスターミナルの写真。
88:名74系統 名無し野車庫行
09/07/07 20:39:50 PztmTdPV
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
屋根のある乗り場には歩道があるが、その手前の列で並ぶ人たちの乗り場には安全地帯すらない。
バス侵入時、邪魔になるため、列の後ろの人は移動してバスを通さなければならない。
89:名74系統 名無し野車庫行
09/07/07 20:41:43 Xonbrulu
今回の交通実験、既存の停留所そのままに単に交通規制をかけただけだから、仙台ホテル角の交差点が時間帯によってはカオスと化してたな。
ま、これらを踏まえこれから検証するんだろうけど。
90:名74系統 名無し野車庫行
09/07/08 17:09:21 iGJ+TZzt
バスプール拡張区間は、通過系統の乗り場として迅速に都心部を抜けられるようにしてもいいんだよね。
八木山方面は、商工会議所から青葉通を南下し、南町通より更に南のバスプールに入って中を一周し、
また青葉通に戻って、晩翠草堂から再び南町通に戻る複雑な経路を辿ってるでしょう。
これを駅前通から南町通の実験区間のバスプールに入り、南町通を裁判所まで一直線の単純な経路
に改めれば、相当スピードアップされるわけで。
右左折が多いと車の通過待ちや歩行者の横断待ちで意外に時間が掛かるもの。
あそこがバスプールになったら、より早く目的地に行けるよう都心部内の経路についても工夫して
バスプール拡張の恩恵を、より多くの利用者が享受出来るようにしてほしいね。
91:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 08:40:30 gYsuaJOF
あそこ南町通だけでなく駅前通の部分もあるからターミナルになれば
相当有益だと思う。花京院からの車がターミナルで客降ろして、クイック
ターンして逆方向の鶴ケ谷方向の乗り場に着けることだって可能、
路線数の多さからぜひ市バス専用のターミナルとしてほしい。
92:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 08:52:41 gYsuaJOF
>>88
パソコンから見れなかったが携帯で画像見れた。
パソコンで見れる画像貼ってもらえるとありがたいんだが。
93:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 11:00:24 gQXM6sH5
>>92
しょうがないですね。PCからも許可しましたよ。
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
94:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 11:50:07 Gt0nFdgl
>>93
死ね
95:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 13:14:59 TER+dcf0
ターミナルで進路を横切る危険な歩行者
URLﾘﾝｸ(kita.kitaa.net)
96:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 13:46:33 vzJAUtL6
仙台市地下鉄の駅から発進するときの車内アナウンスのベネス東急○○(駅名)のベネス東急って何?
97:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 13:55:02 z6nNaK98
>>96
ヘルス。抜き抜きしましょうっていう意味。
98:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 20:33:31 tFPFwrNQ
>>96
自分もベネスのマットプレイで昇天しました。
低料金なのがいいですよね！
99:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:12:07 cafrhnnm
7/10の上げ荒らし w7j5AMtX
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
100:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:19:57 cafrhnnm
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:406番) 2009/07/09(木) 00:45:13 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:131番) 2009/07/09(木) 17:04:53 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:88番) 2009/07/09(木) 17:06:45 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:107番) 2009/07/09(木) 17:07:50 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:287番) 2009/07/09(木) 17:19:18 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:47番) 2009/07/09(木) 17:20:13 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:50番) 2009/07/09(木) 17:21:51 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:556番) 2009/07/09(木) 17:33:23 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:197番) 2009/07/09(木) 17:34:37 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:16番) 2009/07/09(木) 17:35:34 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:102番) 2009/07/09(木) 17:49:22 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:228番) 2009/07/09(木) 17:51:35 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:37番) 2009/07/09(木) 17:52:24 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:25番) 2009/07/09(木) 18:09:19 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:343番) 2009/07/09(木) 18:10:26 ID:w7j5AMtX
101:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:20:41 cafrhnnm
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:191番) 2009/07/09(木) 18:11:55 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:206番) 2009/07/09(木) 18:24:25 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:95番) 2009/07/09(木) 18:26:05 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:435番) 2009/07/09(木) 18:26:53 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:163番) 2009/07/09(木) 18:43:11 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:173番) 2009/07/09(木) 18:44:16 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:117番) 2009/07/09(木) 18:46:15 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:23番) 2009/07/09(木) 21:52:31 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:45番) 2009/07/09(木) 21:53:45 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:95番) 2009/07/09(木) 21:54:45 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:396番) 2009/07/09(木) 22:01:53 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:178番) 2009/07/09(木) 22:02:37 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:15番) 2009/07/09(木) 22:03:23 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:44番) 2009/07/09(木) 22:13:43 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:378番) 2009/07/09(木) 22:14:35 ID:w7j5AMtX
102:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:21:47 fNlVpFvk
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:125番) 2009/07/09(木) 22:15:33 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:132番) 2009/07/09(木) 23:02:34 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:681番) 2009/07/09(木) 23:03:25 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:11番) 2009/07/09(木) 23:04:13 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:72番) 2009/07/09(木) 23:08:42 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:358番) 2009/07/09(木) 23:09:34 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:787番) 2009/07/09(木) 23:10:23 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:431番) 2009/07/09(木) 23:21:20 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:340番) 2009/07/09(木) 23:22:16 ID:w7j5AMtX
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:232番) 2009/07/09(木) 23:23:17 ID:w7j5AMtX
103:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:30:39 fNlVpFvk
前回の上げ荒らし 6/29 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:13番) 2009/06/29(月) 16:51:28 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:33番) 2009/06/29(月) 16:54:12 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:69番) 2009/06/29(月) 16:55:15 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:142番) 2009/06/29(月) 17:06:01 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:89番) 2009/06/29(月) 17:07:49 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:11番) 2009/06/29(月) 17:23:05 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:269番) 2009/06/29(月) 17:23:55 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:93番) 2009/06/29(月) 17:24:58 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:459番) 2009/06/29(月) 17:37:13 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:24番) 2009/06/29(月) 17:38:10 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:556番) 2009/06/29(月) 17:39:00 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:959番) 2009/06/29(月) 17:49:28 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:94番) 2009/06/29(月) 17:50:18 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:626番) 2009/06/29(月) 17:51:10 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:737番) 2009/06/29(月) 20:30:56 ID:sgrH6n8D
104:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:31:22 fNlVpFvk
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:35番) 2009/06/29(月) 20:32:45 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:245番) 2009/06/29(月) 20:34:02 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:45番) 2009/06/29(月) 20:38:23 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:35番) 2009/06/29(月) 20:39:15 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:61番) 2009/06/29(月) 20:40:10 ID:sgrH6n8D
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:766番) 2009/06/29(月) 22:56:56 ID:sgrH6n8D
105:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:32:53 fNlVpFvk
このスレが上げ荒らしの巣だったな。
上げ荒らし報告用まとめスレとして今後活用させてもらいますので宜しく。
106:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 01:38:38 nzxXAwn6
【重複誘導】
このスレッドは重複スレッドです。下記のスレッドに移動願います。
仙台市営バスpart７【空港線撤退】愛子観光バス
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)l50
なお、このスレッドは削除依頼済みです。
107:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 09:34:38 crLBqyX1
>>86
宮町通には仙台駅に向かう系統が多数存在しており北六循環まで加わると過剰輸送力となるため。
一番町方面と澱循環しかない北六地区と仙台駅を結ぶのが主目的な為、大回りする必要はなかった。
北六循環廃止で代替新設の北六線は、市役所・一番町を配慮する必要はなかったため
ＮＨＫから仙台駅へのショートカットとなった。
108:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 09:47:20 8R4HV7tM
>>107
嘘つき発見。
単に一方通行道路だからだろ。
お前頭がおかしいな。
どっか行け馬鹿野郎
109:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 11:37:48 IjDzCOxV
なんだ、その口の聞き方は
生意気だ
お前こそどっか逝け
110:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 17:45:45 crLBqyX1
>>95-106、>>108は愛子観光スレに誘導することを目的とした掲示板荒らし？
111:86
09/07/10 17:51:04 nzxXAwn6
>>108
ありがとうございます。
今地図で確認しましたが、確かに一方通行でした。
>>107
長文でダラダラ書いておられる割には中身がスカスカの文章ですね。
過剰輸送とか全然質問した趣旨と食い違っています。
日本語がきちんと理解できるようになってからここにお出でください。
112:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 21:16:36 crLBqyX1
>>106と>>111が同一ＩＤであることに注目。
>>108を含め、愛子観光バススレッド関係者の悪質な嫌がらせであることが判明。
煽りや荒らしを除けば書き込みが半月もないスレに移動する人はいないと思う。
113:名74系統 名無し野車庫行
09/07/10 21:33:59 1/WNQ5ce
あっそう。だから何？
こんなお前一人で自演しているだけの糞スレなんか存在価値あるの？
荒らしはお前の方だろうが。
114:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 07:12:18 Cr1LYx+T
「お年寄りの方は降りる時に時間がかかると迷惑なので、早めに出口近くに移動し
乗車券、乗車証を準備して待ちましょう」と、案内せよ。
イライラが減って利用者が増える
115:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 07:35:14 7gyD/KPT
>>114
嫌です。何ですかお前？ 偉そうに。
今のままで充分。放送変えるのにいくらかかると思っているんだ
このモンスターキチガイ野郎！
116:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 09:14:08 KnTgeOCN
>>114
車内事故が増える
だからやってない
117:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 09:24:08 qZ29BVpD
>>37
地下鉄東西線計画は仙台市の公共交通の骨格を形成する路線の一つとして
多様な角度から公共交通の在り方について考察を行い、広く市民の意見を
伺い、あらゆるデータを分析し、本市にふさわしい交通機関として導入が
決定したもの。
この線を整備することによって、鉄道利用圏域が拡大し、道路利用による
時間的損失も少なくなり既存鉄道やバスとの結節強化により、目的地に迅速に移動することが可能
になる。
118:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 11:11:17 5bM6hNTI
>>116
うるさい馬鹿は黙れ
「お年寄りの方は降りる時に時間がかかると迷惑なので、早めに出口近くに移動し
乗車券、乗車証を準備して待ちましょう」と、案内せよ。
119:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 11:38:28 m+/tEEGJ
>>118
うるさい馬鹿は黙れ
120:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 11:41:22 X8Q3ZniP
>>117
そんなもん必要ないんじゃないの？
市民の税金で無駄な赤字路線を作るな！
つまらん赤字決定路線を推進なんかして
お前はお上の太鼓持ちか？
馬鹿は消えうせろ！！！！！
121:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 11:42:05 lWvTzFVg
「お年寄りの方は降りる時に時間がかかると迷惑なので、早めに出口近くに移動し
乗車券、乗車証を準備して待ちましょう」と、案内せよ。
122:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 11:47:17 RE/Cwys6
何時からここはまともに会話の出来ない厨房だらけのスレになったんだ？
取り敢えず煽り口調での会話は同じ住人として見てるこっちが恥ずかしいし居づらい雰囲気作るだけなんで単にそういう会話がしたいだけならν速なり＋なりにでも行ってくれ
後ここで上げ荒らしの報告をしても意味がないばかりかスレの流れを断ち切る上容量を圧迫してこちらの住人が迷惑するので上げ荒らしの報告は自治スレかエロ厨対策スレでお願いします
これ以後今まで通り交通政策を語る事が出来る事を願う
123:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 12:57:38 p6ePJ3G1
句読点や改行を使えない奴もいなくなってくれ。
124:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 13:48:54 gqriLD61
句読点や改行がないのは携帯厨
日本語が変な場合も多いので読み飛ばした方がいい。
バス板も鉄板みたいにID語尾でPCと携帯の区別がつけば
簡単にあぼーんできるのだが。
125:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 13:57:43 +7Ic0CGR
＞地下鉄東西線計画は仙台市の公共交通の骨格を形成する路線の一つとして
＞多様な角度から公共交通の在り方について考察を行い、広く市民の意見を
＞伺い、あらゆるデータを分析し、本市にふさわしい交通機関として導入が
＞決定したもの。
してないよ。
第3回ＰＴでほぼ決まっていた。市民の意見まったく聞いていない。
データを改竄している。
＞この線を整備することによって、鉄道利用圏域が拡大し、道路利用による
＞時間的損失も少なくなり既存鉄道やバスとの結節強化により、目的地に迅速
＞に移動することが可能になる。
時間損失はほとんど変わらない。悪くなる地域が多い。バスは維持が困難。
126:名74系統 名無し野車庫行
09/07/11 14:11:39 15N7eFJb
>>117
貴様本当に調べて書いているのか？
いい加減なことばっかり書きやがって。
いつからこのスレはこんな馬鹿ばっかりになったんだ？
127:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 00:06:02 q1oiLuWX
1事業者1ｽﾚを無視して
このｽﾚが立った時から
128:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 07:19:45 l3Ytl4zr
秋電というのは知りませんが、市電はまだ仙台に引っ越す前ですが
４８号から市内に入ると、同じ方向に３台くらい連続して走っている
のをよく見かけました。かなり本数は多いように思うのですが
何分間隔位に走っていたのでしょうか。
また秋電は回数が少ないと書いてありましたが、何分間隔位に走って
いたのですか。
129:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 09:24:23 KQiBDmnM
今回の市長選
東西線のことを考えているのは今回は一人だけのようだね。
130:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 13:26:57 wj2ZBwCC
>>128
そうですね。だいたい20分おきです。
多いように見えたのは渋滞だから団子状になってたという訳です。
もういいですかね？
131:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 17:10:46 n/AvMTCu
>>128
こいつ、「秋電というのは知りませんが」とか書いてるが、
その前には誰もその「秋電」とやらに触れていない。
明らかに不自然なつなぎ方の文章なんだが。
なんか自作自演のにおいがぷんぷんする。
こいつマジできもい。
ここは自演スレッドではない。
132:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 17:12:00 n/AvMTCu
128にレスがついたら明らかにいつもの自演馬鹿の仕業だと思う。
133:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 19:46:47 maBtJvEK
少しは過去スレ嫁
秋電の話で盛り上がってる。
でも鉄道はスレ違いじゃないのか。
ところでウテシだが仙台駅東口は客に歓迎されないな。
客の会話聞いてると、たままた通りかかったバスが東口行きなんで仕方なく乗ったような。
なんでやねん。
134:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 19:59:15 KQiBDmnM
ウエブサイト・メディア・討論会などから
纏めてみました。
東西線に関する考え方のまとめ
岩崎恵美子氏（65） 不明 おそらく推進と思われる。
佐藤崇弘氏（29） 推進 沿線の開発・女性高齢者子供専用車両
渡辺博氏（59） 財政負担の検証
奥山恵美子氏（58） 推進 沿線の開発
椿原慎一氏（47） 不明 おそらく推進と思われる。
柳橋邦彦氏（68） 推進 沿線の開発
135:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 21:04:17 b+IAzzvd
>>133
西口まで歩きたくないんでしょ。
136:名74系統 名無し野車庫行
09/07/12 22:17:21 h9jxPIjB
東口に改札ありゃいいのにな
137:名74系統 名無し野車庫行
09/07/13 20:36:10 +Ll7B1Xg
>>128 廃止直前期の市電の基本系統は①②⑨⑩で各系統とも12分ﾍｯﾄﾞ。
>>129 東西線が争点にならないのは推進派が多いからだろ。
>>133 改札口のない東口で降ろされても客にとってﾒﾘｯﾄないんだよな。
JRはまだしも地下鉄乗り換えは非常に不便。
138:名74系統 名無し野車庫行
09/07/13 21:23:11 5FK2KBSS
>>137
おいソースくらい出せよ糞野郎
データも出さずに適当な事ばかり言ってんじゃねーぞ。
使えないキモヲタだなあ
139:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 06:15:07 m4nuQ1Db
7/14の上げ荒らし fy2uM7nv
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
詳細は後々報告
140:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 17:27:50 XFmumZO7
>>137
一停留所に一路線ということはない
あわせて５～６分おき位に来ていたはず
>>130
嘘八百並べるなよ。20分おきなどとは全くの出鱈目
141:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 17:48:14 MqB8N083
>>140
おまえの方が嘘八百だろうが！このDQN野郎！
そこまで言い張るのならソース提示しろよ馬鹿。
適当なことばっかり並べ立てて自演しやがって糞野郎が
142:お前の報告誰も期待してない
09/07/14 18:07:47 wkdeqd0W
>>139
ほんとおめでたい奴だね。
みんなに歓迎されてるとでも思ってるんだろうかね？
得意になって書いてやがる。
みんなにこんなにウザがられているに。
『バカにつける薬はない』とは、まさに>>139のような者の為にある。
143:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 18:32:41 wkdeqd0W
>>141
お前のような低脳児でもソースという言葉ちゃんと知ってんだ？
偉いぞ。褒めてつかわす。とんかつソース・中脳ソース・ウスターソース
の３種類あるんだぞ。覚えておけカス
144:○
09/07/14 18:59:31 Vs+Nu2EK
>>108 >>138
生意気なこと抜かしやがるわ
調子に乗るなよ気違い
145:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 19:47:45 ifUQysDh
>>143
荒らし乙。消えうせろ。
秋電ですが、全線20分～25分おきでした。
ローカル線とは言え寂しいものでした。
146:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 21:36:07 /dP7CgIo
こ こ は キ チ ガ イ ば っ か り だ な
147:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 08:13:52 Nc/orDp+
保守
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:171番) 2009/07/14(火) 00:12:33 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:129番) 2009/07/14(火) 00:16:15 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:598番) 2009/07/14(火) 00:17:31 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:30番) 2009/07/14(火) 00:20:06 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:57番) 2009/07/14(火) 00:21:30 ID:fy2uM7nv
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ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:163番) 2009/07/14(火) 00:33:05 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:37番) 2009/07/14(火) 00:34:18 ID:fy2uM7nv
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ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:21番) 2009/07/14(火) 00:41:47 ID:fy2uM7nv
148:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 08:15:32 Nc/orDp+
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:140番) 2009/07/14(火) 00:47:45 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:730番) 2009/07/14(火) 00:48:29 ID:fy2uM7nv
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149:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 08:16:50 Nc/orDp+
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150:名74系統 名無し野車庫行
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ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:37番) 2009/07/14(火) 02:48:17 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:558番) 2009/07/14(火) 04:09:47 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:125番) 2009/07/14(火) 04:10:56 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:413番) 2009/07/14(火) 04:11:56 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:62番) 2009/07/14(火) 05:48:32 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:48番) 2009/07/14(火) 05:49:21 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:271番) 2009/07/14(火) 05:50:13 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:27番) 2009/07/14(火) 06:29:40 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:318番) 2009/07/14(火) 06:30:27 ID:fy2uM7nv
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:265番) 2009/07/14(火) 06:31:21 ID:fy2uM7nv
151:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 11:28:35 NrEOq6kI
>>142
あれれ？どうしたの？ｗ
そんな書き込みしたら怖気づいて貼るのをやめるとでも思った？
甘いなあ。
ま、君みたいに暴言しか吐けない池沼がが荒らしを助長してるんだよ。
152:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 19:38:08 BmFCnVFu
>>133
>>137
仙台駅の旧仙石線ホームに東口改札があった時代がなつかすい。
153:名74系統 名無し野車庫行
09/07/15 22:25:26 /gihbH6O
>>152
自演するな蛆虫
154:名74系統 名無し野車庫行
09/07/16 20:27:14 QOctAfCG
メディアの情報から東西線に関する考え方のまとめ
岩崎恵美子氏（65） 推進
佐藤崇弘氏（29） 推進
渡辺博氏（59） 財政負担の検証
奥山恵美子氏（58） 推進
椿原慎一氏（47） 推進
柳橋邦彦氏（68） 推進
155:名74系統 名無し野車庫行
09/07/18 18:45:03 zWp5rZPB
仙台圏の新駅設置を促進し、電車の恩恵を享受できる地域を増やしてほしい。
156:名74系統 名無し野車庫行
09/07/18 18:46:38 1TzH2poA
>>155
そんなもの必要ない
そのために公共事業費と称して税金がアップする
今のままで十分
公務員の太鼓持ちはうざいからどっか逝け
157:名74系統 名無し野車庫行
09/07/19 02:19:15 HmOeMf3n
>>155
新駅新駅って言うが、新駅作るのにいくらかかると思っているんだ？
そのカネはどこから出ているんだ？ 結局税金だぞ！
誰も使わないような駅を税金で作って無駄だと思わないのか？
それともそんな事まで頭が回らないゆとり馬鹿か？
何が新駅だ。頭がおかしいんじゃないのか？
158:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 07:42:09 CFcsqmGF
○○町、仙台ではほとんど全部「まち」と呼ぶ。
「ちょう」と呼ぶのは錦町と本町だけ。～本町（鹿野本町など）も含む。
「ちょう」と呼ぶほうが「まち」より多い東京とは違うんだよ。
人形町・稲荷町・方南町・錦糸町・小伝馬町・茅場町・門前仲町・淡路町・
豆知識として覚えておきな。
159:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 09:55:06 hPlaPjfs
>>158
あっそ。だから何？
そんな事誰も聞いてないんですけど。
何を得意げに独り言を喚いてるのかな？池沼君。
落書きならチラシの裏にでも書いてろ。
160:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 10:36:03 5N9Jb4r4
♪歌を歌ってから始めたいと思います。♪
161:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 12:17:54 IIVr79FO
なんだ？ オナニーでもおっ始めるんか？ｗ
162:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 23:38:00 hWY8oou0
交通局～西の平～長町営業所の路線は宮交に徐々に移管が進んでいるみたいだけど、
①市役所方面行の市営担当朝6時台の次が宮交朝9時でその間は全便松が丘経由
②宮交担当便は地下鉄広瀬通駅を全便通過
これは納得がいかない。
移管してサービス低下した初めてのケースじゃないか？
163:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 00:04:49 6UhB8uYU
>>162
別に交通局はお前みたいな池沼に納得してもらうために
バスを走らせているわけじゃないからどうでもいいんじゃないの？
相変わらず文句ばっかりつけてウザいモンスターだなあ。
164:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 12:42:19 IQXwfi+W
>>162
宮交便は宮交経路、行先に従って運行しているわけであり別にサービス低下ではない。
どこに住んでいるのか知らないが、八木山本町一丁目方面なら、八木山南団地線があり本数面で充分な輸送を提供している。
広瀬通駅停不停止は商工会議所停を使えば済むこと。もともと利用の少ないので宮交便が停車する必然性もない。
朝ラッシュ帯の仙台駅止まり集中は仙台駅以北は利用段差が大きくなるため実態に合わせた措置。
朝のように需要が集中する時間帯は、少ない車両で混雑区間の運行を出来るだけ増やすには運行区間が短いほうが好ましい。
165:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 14:48:03 gM99eENj
>>164
要するにおまえが言いたいのは「本数減少＝サービス低下ではない」って事か？
お前馬鹿だろ。
本数が少なくなることをサービス低下ってんだよお馬鹿さん。
屁理屈こねる前に日本語勉強しておいで。キモいなあ。
166:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 18:33:25 2cc/Wt+C
馬鹿が湧いてるようだが、
そもそも市交が運行経費を賄えるだけの利用者がいなかったから半分に減便した。
宮交は市交の本数が減ったので、その分儲かると思って独自に4倍に増発した。
それだけの話。
トータルで本数2倍でサービス向上しまくりだろうよ。
路線短縮だって定時確保と考えればサービス向上だ。
客が乗りもしない区間を切ることは、
他の需要が逼迫してる区間の利用者にとってはサービス向上以外の何物でもない。
167:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 18:37:13 oApQCXx2
>>166
湧いてる馬鹿はお前のほうだろ？
4倍に増発したなんて話ははじめて聞くぞ。
そこまで言うのならソースくらい出せよ自演馬鹿。
また捏造で適当なことを言ってるの？ 恥ずかしくないの？
168:名74系統 名無し野車庫行
09/07/21 19:44:21 jnOlSMcb
新半Rって奴だな
このスレでは費用対効果も議論の対象だ
餓鬼みたいに欲しいと騒ぐだけなら他所へ行け
169:名74系統 名無し野車庫行
09/07/22 19:37:00 6hEK2LFd
>>158
ありがとうございます。
とても勉強になりました。
>>159
何この人、いつも馬鹿の一つ覚えのようなセリフを繰り返して。
脳味噌に障害のある方でしょうか？
>>160
わかりますよ、その気持ち、語学の勉強を始める前とかスポーツに打ち込む前とか、そういう気分になりますね。
>>161
下品極まりない発想しか出来ず、猿やチンパンジーとレベルが大して変わらない方のようです。
170:名74系統 名無し野車庫行
09/07/22 20:13:33 mc+uN+7C
>>169
何ですか？ この人。
こんなつまらない糞スレで自作自演ばっかりして恥ずかしくないのでしょうか？
一度精神科で診てもらった方がいいと思います。
171:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 07:42:54 hE5eaPUE
>>164
八木山本町二丁目とか八木山小学校の利用客は、
土日は朝6時台の次は9時まで来ない。
何故なら宮交仙台駅止まりは松が丘経由だから。
これはあまりにもひどい。
172:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 12:15:44 /J5u4Oce
>>171
タクシーでも使えばいいことだと思います。
いちいちギャーギャー喚いてみっともない人ですね。
173:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 14:45:38 +VH4HaOd
>>171
>これはあまりにもひどい。
ぜんぜん酷いとは思わない。通勤客は定期利用が多いだろうから駅前で乗換えて行ける。
そもそも市役所なら青葉通一番町から歩いても行ける。
宮交の運行体制が理想系に近い。市バスは仙台駅から先の運行が過剰過ぎた。
木町に車両基地がある関係で仕方ないが。
174:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 17:01:33 R0xYqbFC
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
市バススレ嵐は、ここ乗り継ぎだけでなく、愛子観光、市バス主体に考察
の３スレとも荒らしてるでしょ。
これについて宮交スレでも批判の声が上がってる。
175:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 22:20:43 kzKauNT1
>>173
河合塾に行くとき、
市役所行きor交通局行きなら広瀬通駅or商工会議所から直ぐだが、
仙台駅止まりだとあおば通駅に止まらず、さくら野まで行ってしまうから不便。
ってか、以前だったらこの程度の不満とか愚痴とかは
普通に議論の対象だったのに、最近は投稿者の否定しかしないとか何なんだ？
ここはそういうスレじゃないだろ。
176:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 22:23:42 kzKauNT1
>>166
あの路線は市営と宮交合わせて一つの路線みたいなもの
（運行調整路線：嘗ての泉PT線、黒松線と同じ）
だから、市営が勝手に減らしたのではなくて、
宮交に一部移管しただけだと考えられる。
でも、昔の土日に6時から9時の間引きなんてあったっけか？
177:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 22:35:56 pND3+orM
議論というのは根拠があって成立するものだが、
コストは最低レベルの根拠だろうに。
宮交は民間企業で利益を求める。
市営は交通政策に基づいた運行をするが、
ごく少数の都合のために莫大な赤字を垂れ流せる体力は無いってことだろ。
178:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 22:57:47 XH623TmU
>>175
このスレのオッサン達には「文理」とか、「レジャーセンター方面」って言わないと伝わらないぞｗｗ
179:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 22:59:40 TQeFuNUO
>>175
否定ばかり、と言ってますが…
採算性と公共性の両立が求められる公益事業において、
自己の都合による便利さのみを求めるあなたへの賛同者がいないのと違いますか。
もう少し費用対効果を考えて現実的提案をされていれば別の展開があったかも知れませんけどね。
180: ◆JzFX/vrGZg
09/07/24 09:12:09 9yHDOqdC
>>177・>>179
同意。
>>175
十分議論してるじゃん。
コスト意識がまるでない君と議論が噛み合わないだけで。
宮城交通八木山線の現状の輸送規模のままで市役所方面へ行く車増やせば
路線全体の運転回数を減らさなければ対処できない。
仮に市役所方面の車を増やしたとて仙台駅～市役所間は他の多くの路線と重複して走るため、
さほど客は付かず、現在の運行体制と比較して減収は必至。
民間バス業者がやるわけないだろ。
181:名74系統 名無し野車庫行
09/07/24 22:34:59 gSjVXdgC
河北から
＜候補者の地下鉄東西線に関する考え＞
（１）開業時需要予測の達成（２）建設事業
岩崎恵美子 （１）可能 （２）推進
佐藤 崇弘 （１）可能 （２）見直し必要
渡辺 博 （１）困難 （２）白紙も視野
奥山恵美子 （１）困難 （２）推進
椿原 慎一 （１）分からない（２）推進
柳橋 邦彦 （１）困難 （２）推進
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
182:名74系統 名無し野車庫行
09/07/26 19:37:16 jHISPygp
他所のスレで路線合理化の提案多数
本来こっちで議論すべきでは？
430 ：霊屋方面について：2009/07/26(日) 10:21:59 ID:Qzfj88i2
昼１時間当り市バス6～7本、宮城バス4本、計10本強の運行がありますが、市営だけでも仙台駅系統と交通局系統に完全に分離し
前者は全便駅前止まり、後者は仙台駅不経由の電力直通にできませんか？
南団地は駅前系統2本、交通局系統1本、緑ヶ丘は恵和町線＋地下鉄利用可能なので両系統交互、西の平は駅前系統とすれば
市バスだけでも駅前系統3～5本、交通局系統2～3本になり、宮城バスを加えれば駅前を通る便は8本前後になります。(続)
31 ：霊屋方面について：2009/07/26(日) 10:33:30 ID:Qzfj88i2
駅前発の便は減るものの市役所方面から余計な客が乗ってこないので、その分輸送力に余裕が出るし着席確率も高くなります。
交通局方面も低乗車率の車も何台も連続させる無駄がなくなり、時間2～3本の便でまとめて運べます。
駅前を通らない分、かなりの時間短縮となり歓迎されるでしょう。
駅前から北の区間の大幅カット、集約された交通局系統も経路短絡で所要時間短縮。
一番町から西は現行便数確保のまま、利便性向上と走行距離削減が可能だと思います。
183:名74系統 名無し野車庫行
09/07/26 19:38:45 jHISPygp
15 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/07/19(日) 13:34:17 ID:b0jX9YHk
>>14
東部工業、卸町地区を中心とする、けっして小さくない需要のため本来は東口発着便は必要。ＪＲ線の東口改札がないことが不便な要因だから、再開発で改札が設置されるまでの辛抱だな。
16 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/07/19(日) 21:09:57 ID:HYeJr835
東口発着は便数少なすぎ。撤退するなら撤退して市バス路線は全面廃止する。
やるなら西口の志波町方面全部東口に移すことくらいやらないと。
他線との接続や一番町での買い物対策に、→東口→Ｘ橋→電力→逓信病院→東口→、の系統にしてさ。
17 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/07/20(月) 09:43:26 ID:2bonQ5M9
卸町のほうから来て中心部を片ループで循環して
また卸町のほうに戻るの？
184:名74系統 名無し野車庫行
09/07/27 20:23:58 kClsdyqP
>>182
でも、かつての市営1本／h体制の時代は、
少なくとも土日も6時から9時の間も便数がなかったわけではないでしょう。
泉パークタウン線や黒松団地線同様、
市営担当便を宮城交通に部分移管したなら、
最低でもこの時間帯に1時間に1本は、市民センター経由便を設けても良いと思うのですが。
185:名74系統 名無し野車庫行
09/07/27 21:13:55 RbhMHEK+
まだグズグズ言ってるのかよ。
お前の都合で運行してるわけじゃないし、
市が依頼して移管したわけでもないから、
どう運行するのかは宮交の自由。
だから共通定期もない。
186:名74系統 名無し野車庫行
09/07/27 21:23:31 tTxd7tZf
>>184
早く死ねよゴミ野郎
交通局はお前みたいなキチガイヲタのおもちゃじゃないんだよ。
いい加減な妄想路線や増発案をダラダラ書くのをやめろ。
どうせこんなクソ以下の長文なんか誰もマトモに読んでないみたいだけどｗ
187:名74系統 名無し野車庫行
09/07/28 13:25:17 vratyL8b
>>182
この件に関しては既に多数の反論が出尽くしている。
むしろ>>184引用にあるような少ない投資で、より多くの人の利便が拡大するような
改善策を提案してよ。
188:名74系統 名無し野車庫行
09/07/28 13:27:40 vratyL8b
逆だった。
>>184に関しては既に多数の反論が出尽くしている。
むしろ>>182にあるような少ない投資で、より多くの人の利便が拡大するような改善策を提案してよ。
189:名74系統 名無し野車庫行
09/07/28 14:32:35 F7nGDhRM
よろしければ教えてください。
今年の夏、エコきっぷは発売されないのでしょうか？
市交通局のWebページにも出ていません。
毎年、楽しみにしていたのですが残念です。
190:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 15:16:26 itzUskEx
>>189
俺も書き込もうと思ってた。
なんだか今年はなさそう。
学生が１ヶ月5000円で乗り放題とかやってるのと関係あんのかな・・・。
191:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 15:54:29 PhWmwEsC
>184
宮交の路線･ﾀﾞｲﾔに関する意見だよね。こっちのほうがよくね？
関係者見てるかもしれないし。→｢宮城交通とﾐﾔｺｰｸﾞﾙｰﾌﾟ｣
市営と宮交に跨る意見なんで、こっちでもいいかも→｢仙台の交通政策(市ﾊﾞｽ主体に考察)｣
ここは純粋な市ﾊﾞｽのｽﾚだから。
192:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 21:01:04 C290+O0N
>>184
なぜこの意見の賛成論が皆無かというと、
他の区間と比べても乗客が少ない仙台駅＝市役所＝交通局間に
毎時3～5分間隔の運行は過剰だから。
八木山の学校通利用者には酷だが、どうしようもない。
193:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 22:56:51 LWowauVi
鉄道の方の仙台スレの妄想厨の多さに比べたらこれぐらい可愛いもんだと思えてしまう
194:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 07:19:22 sbLuw/7k
いっそのこと、交通局行きの一部を南町通り経由と錦町経由にすればいいのに。
ってか、携帯の規約同意って一旦本文消されるのが痛い
195:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 17:09:36 Wz818pCK
184
192
宮交の西の平線って独自区間少ないでしょ。
八木山側は動物園線ほか交通局の多くの路線と重複して走っているし、
西多賀側はそれこそ宮交のメインエリア。
独自区間だって地域によって八木山南団地線の八木山市民センターや
緑ヶ丘線のNTT八木山交換所だって利用できますよ。
運行回数も市営と併せ１時間５回と他の路線と比べたらかなりの頻度。
愚痴を言うとバチがあたりますよ。
196:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 20:13:26 sbLuw/7k
北六方面も似た境遇なのに。
197:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 20:35:08 9iIwVjOH
>>192
メディアテーク前から商工会議所前方面への平日12時台の便数は31便。
実に2分弱に1便、1分数十秒間隔でバスが来る。
若干の増減はあるが日中の他の時間帯も同じ傾向。
商工会議所前では、定禅寺通から右折してくるこれらの便に、県庁方面からの便も加わり、
ものすごいバス集中となっている。
198:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 05:45:05 Tp+MhfTZ
しかし、同じ定禅寺通でも、錦町公園前・錦町は1日僅か2便だけ。
199:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 08:36:03 UlV0PmdK
北六番丁から南は東西に走る路線がなく、バス空白地帯が広がるので、
北二番丁(東行き)、北一番丁(西行き)を通過する系統を中型車で運行してもいい。
既成系統の経路変更を視野に。
200:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 10:00:50 Tp+MhfTZ
上杉南部は、過去に錦町や北四(勝山公園)の例があったように、路線を設けても客が来ない。
市役所にしろ仙台駅にしろ、バスで移動するには中途半端な地区だから、自ずと自転車か自家用車を利用してしまう。
現に北四以南は交通量が多い(光善寺通の様な抜け道があるのも一因だが)。
北六沿線は中心部まで歩くのは少しきついし、附属のお陰でバスの本数が安定的に確保されているから、中心部への通勤や買い物ではバスを利用する人が多い。このことから、北六経由の一部を北二経由にすることは考えにくい。
201:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 10:54:17 nARUGyRR
青葉区
宮城野区
泉区
太白区
若林区
仙台市内の都会ランキングってこんな感じ
202:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 14:56:23 whyCARSW
>>201
山形区が抜けてる…
203:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 14:57:22 Tp+MhfTZ
最近よくみる『東北大オープンキャンパス』と書かれた市営バスって、学部間相互輸送の無料シャトルバス？
去年は市営バスじゃなかった気がするんだが
204:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 18:54:38 Tp+MhfTZ
>202
青葉区直轄部
宮城野区
泉区
山形区
太白区直轄部
若林区
青葉区宮城地区(将来の広瀬区)
太白区秋保地区
205:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 19:02:49 wQbsI2K/
>>200
>北六沿線は中心部まで歩くのは少しきついし、附属のお陰でバスの本数が安定的に確保されているから、中心部への通勤や買い物ではバスを利用する人が多い。
少なくはないが、他の路線と比較して利用者が特段多いわけでもない。
桜ヶ丘や中山方面と比較すると相当低い。
自分の地域だけは減らされるのが嫌だというのは単なる地域エゴ。
206:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 23:03:41 Tp+MhfTZ
桜ケ丘や中山はバス以外に交通機関がない郊外住宅地で、仙山線や地下鉄も利用出来る北六と比較するのは如何なものかと。
利便性で類似点の多い台原、葉山町、北山、宮町、上杉山通が妥当。
207:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 23:08:31 Rs7kLNKC
>>206
まず日本語を理解することから始めようなボウズ。
208:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 05:16:44 g+4UeuBY
>>200の書き込みには｢バスで移動するには不便だから自動車や自転車で移動する｣という趣旨のことが書いてあったが、
政令指定の大都市で、しかも公営バスのある都市でこのような交通機関が全然ない地域が存在すること、
また行政もそれを放置していること自体が転勤族の自分には驚きだ。
中心部に隣接する住宅密集地に公共交通が何もないとはねぇ。
不便で市民に対する責任をキチンと果たしていない割には、お盆とか正月の間引きが激しく、お盆とかギュウギュウ詰めだもんな。
まあ、同じ交通局でも先任地とは月とスッポン。
こういう市民から苦情の絶えない市民に信頼されていない交通局もあるということ仙台に来て知って勉強になりました。
209:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 07:09:01 I0PbeeeD
仙台の常識は他地域の非常識
210:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 07:09:24 2YyvJ3QO
それが仙台が巨大な田舎って言われる所以なのっしゃ。
市バスの殿様商売ぶりに慣れてきたら、あんたも立派な仙台人。
211:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 09:09:28 VcvAkR/V
２００９年７月２６日を持ちまして
仙台市は終了しました。ありがとうございました。
212:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 20:38:18 OHo822Ki
でも初乗り運賃安いじゃん。
函館なんて200円だぞ
213:名74系統 名無し野車庫行
09/08/02 07:15:37 WNZSg67c
上杉南方面の北一番丁通を運行していた路線は
当時の車両制限令に撤触する狭い道を運行していた
周囲にバス運行に適する広い道がない
当時強力に推進していたワンマンバスの導入が困難な
住宅地と都心を結ぶ路線ではなく、循環線で需要がさほど多くない
北の北六番丁も南の錦町も１時間１０便以上の運行があり、代替可能である
等の事情から多少市民には不便を掛けるが、やむなしと廃止になったものです。
当時は市電があることを前提に廃止決定したものですが、今は市電代替線もありませんからね。
それだけ経営が脆弱になったんでしょう。
214:名74系統 名無し野車庫行
09/08/02 12:44:26 32oaqXlG
実際、上杉山通の本数が増えたから大分マシになったとおもうんだが。
朝ラッシュ時に仙台駅方面が少ないのが辛いけど
215:名74系統 名無し野車庫行
09/08/05 08:27:06 umcP5jsp
七夕やどんと祭で
交通公園線が八幡経由になるのはなぜ？
ツノゴロウは交通規制対象外なのに
216:名74系統 名無し野車庫行
09/08/05 15:34:53 tavKnRVf
>>189
発売してないよ。
秋のジュニアパスは発売する予定。
217:名74系統 名無し野車庫行
09/08/05 21:12:41 +35E9yU3
>>215
路駐が溢れんだよ
地図みて妄想してないで
ちったぁ外にでろボーヤ
218:名74系統 名無し野車庫行
09/08/06 20:02:52 86SaSFf4
東西線が実はフル規格ではない”ミニ地下鉄”ということを
多くの市民が知らないままつっ走っちゃっていいんでしょうか？
多くの市民は東西線も南北線と同じ規格だと思ってると思いますがね・・・
完成してから『何このちゃちい車両は？』と唖然とする市民の顔が
目に浮かぶようだ。
219:名74系統 名無し野車庫行
09/08/06 20:11:45 Muq7n+Lc
>>218
ここは市営バスと地下鉄の乗り継ぎについて考察するスレッドです。
地下鉄単体の話は板違いになるので鉄道板でやってもらえませんかね。
時々居るんですよね。貴方みたいに日本語も読めないような方が。
荒れるだけなんで本当にその話題がこのスレッドに対して適当なのか
投稿前に今一度考えてもらえませんかね。
そう言う事をやらないから仙台の田舎者は馬鹿にされるんですよ。
本当にいい加減にしてくださいね。
220:名74系統 名無し野車庫行
09/08/07 08:29:16 91e8EqLs
>217
どんと祭は仕方ないにしろ七夕は関係ないでしょ。
誰が角五郎に路駐して花火見に行くの？
221:名74系統 名無し野車庫行
09/08/07 15:58:53 4Q/RFA/Z
>>220
91e8EqLs
わずか１時間以内に市営３スレ全部に書き込むとはどういう神経なんだ？
しかも、すべて客の利便性を無視した意見や見当外れの意見ばかりで
愛子観光スレでは、さっそく誤りの指摘を受けていた。
222:名74系統 名無し野車庫行
09/08/08 13:52:02 SGJ/M3aM
>>166
>宮交が独自に4倍に増発した
これは両事業者間の運行を調整したもので、宮交が勝手に増発を決めたものではない。
また、市営が１時間３本→１本、宮交が１時間→３本→４本、計１時間６本→５本
としたもので、事実と異なっている。
市バスは20分ピッチ、宮交は10分～30分のランダム運行、両者合わせて３分～20分の運行から
両者合わせて、きれいな12分のムラのないピッチになり乗客サービスは向上した。
223:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 16:17:24 39Moxre1
>>89-91
このあたりに西口バスプール拡充に期待する声が載っているが
今回の交通実験に関しては否定的意見が強いようで本実施は難しいように感じた。
224:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 19:49:12 xRVMpSSU
カーバスくんも失敗だったよね。
仙台市民はバスへの理解というか関心が薄い希ガス
225:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 22:27:57 fU7JQ3R7
>>224
そのくせ文句は言う。
226:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 05:54:01 AU40bRLw
交通実験失敗の原因は、渋滞が増えたこと？
227:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 08:06:21 krbYPiBV
他都市の業務掲示方法
・雨風に当たっても剥がれない
・標識にテープ跡が残らない
URLﾘﾝｸ(pluto.xii.jp)
このスレに貼ろうと思っていたが、誤って他スレに貼ってしまったので再掲
228:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 08:22:04 krbYPiBV
>>227の写真はPCじゃなく、携帯で見てね。
229:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 10:30:19 y5iv8mxl
>>223 あそこにバスプールがない前提でバス路線網が整備されているわけであるから、
実験期間では多くのバスの停車や駐車を促すことは出来ないはず。１週間そこらの実験で結論を出すこと自体が無理。
乗車場とせず全面降車場としたり、高速バスの発着場としたり幾らでも使い道はある。
バスの止まるスペースがなくて困ってるくらいだから。どうしてもダメなら既出の提案のような西口バスプール乗入れ台数削減をしないと。
430 ：霊屋方面について：2009/07/26(日) 10:21:59 ID:Qzfj88i2
昼１時間当り市バス6～7本、宮城バス4本、計10本強の運行がありますが、市営だけでも仙台駅系統と交通局系統に完全に分離し
前者は全便駅前止まり、後者は仙台駅不経由の電力直通にできませんか？ 南団地は駅前系統2本、交通局系統1本、緑ヶ丘は恵和町線＋地下鉄利用可能
なので両系統交互、西の平は駅前系統とすれば市バスだけでも駅前系統3～5本、交通局系統2～3本になり、宮城バスを加えれば駅前を通る便は8本前後になります。(続)
31 ：霊屋方面について：2009/07/26(日) 10:33:30 ID:Qzfj88i2
駅前発の便は減るものの市役所方面から余計な客が乗ってこないので、その分輸送力に余裕が出るし着席確率も高くなります。
交通局方面も低乗車率の車も何台も連続させる無駄がなくなり、時間2～3本の便でまとめて運べます。
駅前を通らない分、かなりの時間短縮となり歓迎されるでしょう。
駅前から北の区間の大幅カット、集約された交通局系統も経路短絡で所要時間短縮。
一番町から西は現行便数確保のまま、利便性向上と走行距離削減が可能だと思います。
16 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/07/19(日) 21:09:57 ID:HYeJr835
東口発着は便数少なすぎ。撤退するなら撤退して市バス路線は全面廃止する。
やるなら西口の志波町方面全部東口に移すことくらいやらないと。
他線との接続や一番町での買い物対策に、→東口→Ｘ橋→電力→逓信病院→東口→、の系統にしてさ。
230:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 11:08:14 /puHNlGU
>>227
他スレに貼って不毛だと叩かれたくせにまた載せるのかよ。バッカジャネーノ。
231:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 23:42:06 oyVscEpg
>>227
これとは違うが、昔はビニール厚板に掲示したものを結構見かけたが、
最近はあまり見ないね。
232:名74系統 名無し野車庫行
09/08/12 07:16:35 cLwv3swz
仙台南環状線(八木山南～鈎取4丁目)が開通したので、
現行の向山経由八木山南団地行を西高方面に延伸してみるのはどうだろうか？
南六丁目→新道仙台西高校前→鈎取4丁目西→鈎取ニュータウン→西多賀4丁目西→(旧286)→長町駅東口
233:名74系統 名無し野車庫行
09/08/12 18:21:25 O6/dbrX5
>>232
東西線再編で、動物園から西は指摘のようなルートで運行する模様。宮交路線になるのだろうが。
現状では、路線が大幅に長くなり、南団地線の20分間隔の運行を確保するには相当の増車が必要だろう。
かといって現行規模内でやろうとすれば、南団地線は40分間隔程度に減らさないと対処できない。
それに向山側とくらべ長町側は乗車率も低いでしょう。
鉤取ニュータウンから八木山経由へ大量の需要が発生でもしない限り無理でしょう。
その場合でも、長町側は必要ない。ニュータウン発南団地・霊屋経由仙台駅行がせいぜい。
234:名74系統 名無し野車庫行
09/08/12 18:46:51 UopG8d8q
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
235:名74系統 名無し野車庫行
09/08/12 22:25:07 uWqkDgIW
ウテシだが、今日あたりになると朝の出勤だいぶ少なくなってるな。
製造業だけでなく一般でも土日含めて８日(土)～16日(日)まで９連休するとこ多いんだろうか。
236:名74系統 名無し野車庫行
09/08/13 09:05:49 7QTRlhTD
仙台の新道はバスに恵まれないよなぁ。
かつての上杉山通、北四番丁岩切線、新道西多賀
いずれも旧道よりはるかに本数が少ない。
南環状線も北四番丁の二の舞になる悪寒
237:名74系統 名無し野車庫行
09/08/13 17:19:01 +rzHss/h
鈎取NTは、鹿野橋経由市役所行き、長町南経由長町駅東口行きがあり、都心直通、地下鉄接続、JR接続
すべて整備されており路線的には問題ないだろうが、両線とも１時間に１本しかなく頻度的に不十分。
市バスを入れるのであれば、NT～動物公園間の運行としてバスとバスの乗継方式にするのがいい。
低頻度の路線は嫌われる。１時間2～3本の運行になれば乗り継ぎの手間はあっても客が付くのでは？
238:名74系統 名無し野車庫行
09/08/13 18:16:23 z+rayJl7
>>237
バスとバスの乗継割引を函館バス並（140円引）ぐらいにしないと相当厳しい。
かといって動物公園経由で仙台駅直通にすると、
現行の鹿野橋経由より高くなる可能性もある。
（参考：仙台駅～西多賀中学校410円）
難しい
239:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 12:28:16 NiO/aUvX
西高へのアクセスを考えると、鈎取ＮＴ方面は増便した方がいい
240:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 15:56:01 GsyzaOa2
純粋な増便は客数から判断すれば無理。
時間帯により増便が必要な箇所が出れば、他の時間帯を減便するなど全体で調整すべき。
この地域の宮交ネットワークの連続性を確保が必要。
この線は日赤まで来ているわけであるから、南団地に行かず松が丘地区を循環して日赤に戻る運行
にすれば宮交八木山線との接続が確保される。
241:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 18:43:28 UtgNdlm1
朝にﾆｭｰﾀｳﾝ発動物園・博物館・一番町・仙台駅行きを運行する。
天守台経由にして動物園～博物館間を特定区間無停車にする。
朝の道が混まない早い時間に設定して宮交の鹿野橋経由で仙台に
向かう客をかっさらって行くのさ。中型車でね。
242:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 00:23:36 hy8TH6tI
>>240
宮交は運転手のスジもカツカツなので、
それだと運転手も増員せにゃならなくなる。
ただでさえ人も金も足りないのにそれは無理。
>>241
コスト無視した妄想垂れ流すお子様は早く寝ましょうね。
243:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 08:40:10 YYFq/qHD
>>242
何だ、その人を見下したような言い方は！
今回に限らず、>>163、>>165、>>186、>>230他多数の書き込みでもわかるように、こいつは悪質な掲示板荒らし。
然るべき措置を講じるよう運営に通報済み。
244:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 17:36:29 qJOXKRQ2
>>243
あんたがその程度だって自分で証明してるからだよ。
245:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 21:09:54 7HNGje4H
そもそも何を根拠に
上の4つの書き込みを同一人物によるものだと断定してるんだろうね
そういえば、何かあるとすぐ
「何だ、その口のきき方は。生意気だ」
とか突っかかってくるｱﾌｫも居たっけなぁ
246:名74系統 名無し野車庫行
09/08/22 15:43:00 ca/wRY3W
八木山南～鈎取間の南環状線開通、といってもまだ286に接続できていないからねえ。
286との接続地点の工事はまだまだかかりそうな感じ。
近所に住んでるからバスが来てくれるのは大歓迎だけど、2-3年先になるんじゃないかなあ。
247:名74系統 名無し野車庫行
09/08/22 23:07:10 +HJXHBX2
仙台市の新道はバスに恵まれない地域が多い。
北四番丁岩切線は北六住民の圧力で廃止されたし、
新道西多賀、愛子バイパス、茂庭・生出地区も主だったバスはほとんど旧道回り。
南環状の場合、前出の市営南団地線延伸は本数面で厳しいし、
宮交の南団地線は鈎取ニュータウンの住民の為にあるような路線だから、
それを無視し、鈎取町東を経由してまで南環状に乗り入れするとは考えにくい。
(南団地は向山経由の方が距離が短く本数も多い為、市営を使うのが普通。実際宮交の路線は鈎取二丁目～西高以降は空気輸送になる)
あり得るとしたら、山田車庫～日赤病院の路線ぐらいでしょう
248:名74系統 名無し野車庫行
09/08/23 13:46:05 TApWE+0F
URLﾘﾝｸ(tobus.jp)
249:名74系統 名無し野車庫行
09/08/23 14:38:38 RtoE5LVr
また東京厨かw
250:名74系統 名無し野車庫行
09/08/23 19:38:31 TApWE+0F
URLﾘﾝｸ(tobus.jp)
251:名74系統 名無し野車庫行
09/08/25 21:26:27 ufu7SAMP
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)ｽﾚ
バスの便利な街・不便な街 というスレで仙台がまな板に載ってたので引用
252:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 09:30:31 a69HZAyB
近郊・郊外より市内～特に都心～の効率よい運行と利便拡大を行うことが
経営健全化と需要開拓の鍵。
最近は多くの路線が集まる都心の渋滞激化で非効率な運行を強いられている。
253:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 16:13:35 hp5Wnlef
仙台は乗り換えるくらいなら車で行く派が多いわけだが。
それが原因で地下鉄開業時に短縮した路線はすぐ元通りに。
254:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 17:03:32 a69HZAyB
それは経営面でまだ余力があった地下鉄開業直後の話であって、復活した大半の路線は廃止。
北仙台駅関連を除いて、結節駅を越えて都心まで行っていた通し系統もほぼ消滅した。
北仙台駅の有効活用も今後の課題。
255:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 21:14:24 MwYpk+ji
地下鉄北仙台駅は、西勝山女子商以外、全便乗り入れしないけど、何か理由があるの？
開業当初は桜ケ丘も泉ビレジも乗り入れていた筈。
256:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:55:20 2gK+0IXj
>>255
利用者に（乗り継ぎ含め）支持されなかったから。
257:名74系統 名無し野車庫行
09/08/30 23:44:28 ExTEXqIq
>>254
長町方面では、地下鉄開業時に
▽交通局～仙台駅～大年寺～西の平～日赤病院～南団地（１時間毎）
▽仙台駅～門前町～長町営（１時間毎）
▽交通局～中央〒～長町南駅～羽黒台（若干便）
▽交通局～中央〒～大年寺～鹿野二～長町営（１時間毎）
▽交通局～中央〒～飯田団地（若干便）
▽交通局～中央〒～長町南～恵和町（１～２時間に１便）
新設されたが、すべて短縮か廃止になった。
なお中央〒経由の系統は仙台駅不経由
258:名74系統 名無し野車庫行
09/08/31 09:34:40 qhqxSNAd
>>251氏へ
そのスレではネットワークが過密な都市・粗い都市とあり、後者の都市として仙台とありますが
ほかの都会の路線ってどんな形というか形態なんですかね？
仙台ではバスが走ってないＸ橋あたりや河北新報社から裁判所に至る五橋通、国分町のようなとこにもバスが走ってるということですかね？
宮城県以外で生活したことないもので、こんなんが当たり前なのかなぁと思ってる節はありますね。
259:名74系統 名無し野車庫行
09/09/01 15:27:55 En/Kp71m
>>258
京都の場合は路線のキメ細かさは仙台とそんなに変わらないと思うが、どの道も頻繁にバスが通る。
だから錦町や南町通のような名ばかりのバス通りはない。
都心なら花壇とか上杉のようなバス停までかなり歩かなければ到着できないような場所もないね。
路線も複雑で、仙台に例えれば、
・～大橋～公済病院～木町小～北仙台～
・～北仙台～勝山公園～ＮＨＫ～広瀬通駅～公済病院～川内亀岡～
・～裁判所～電力～広瀬通駅～ＮＨＫ～勝山公園～東照宮駅～
といった具合にいろんな路線が複雑に絡み合ってとにかく複雑。
いろんな所に、いろんな回りかたをして行ける利点はあるけどね。
260:名74系統 名無し野車庫行
09/09/02 21:28:54 GWca2cfV
木町駐車場は市電車庫だった関係で市電がある頃は交通局を起終点とする系統は皆無だった。
現在、交通局起終点とする系統のうち、昭和41年時点なら
八木山方面・岩切新田方面・深沼霞の目方面・国立病院方面・井戸浜方面は仙台駅起終点、
志波町方面は一部Ｘ橋→仙台駅循環はあるが仙台駅起終点、
高砂・蒲生は青葉通一番町起終点、
大和町南小泉は北山子平町との直通(市役所起終点便はない)
古城方面は広瀬通一番町起終点…などなど。
このため定禅寺通を経由する系統は非常に少なく、勾当台通東一番町(定禅寺通市役所前)を通る系統は、
北山線、亀岡循環線、花壇循環線、中央循環(外回りのみ)だけ。
今とはまさに隔世の感があります。
261:名74系統 名無し野車庫行
09/09/04 09:40:26 5ODHzDVp
>>258
仙台市のバス路線は系統数は非常に多いが、それが路線網の充実には繋がっていない。
一つの道に多数の系統が集結して走っている所が多いため。
逆に系統数が少ない都市よりもバスの便に恵まれない地区が多い。
鶴ケ谷や四郎丸は地域内の面交通にも配慮された路線となっているが、都心部の面交通はダメだね。
262:名74系統 名無し野車庫行
09/09/04 20:59:16 lwNxjYqf
>>259
京都は同和対策だから。
そんなことをしてるとこうなる。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
263:京都はこんなに込むのに赤字とは
09/09/06 07:20:15 Pf9aetvC
観光シーズンは積み残しや満員通過が常態化する大混雑系統です。
前編に引き続き、最も混雑すると思われる三条京阪での乗車状況（銀閣寺・岩倉方面）を調査してみました。ただしこれは秋のシーズンでも特に混雑する日のもので、普段の状態ではなく「最上級の」、本当に大変な状態と思っていただいて良いと思います。
もうここまで来ると晒し物のようにも見えそうですが…。
調査開始から2本目に来た5系統（岩倉行）です。1本目のバス（銀閣寺まで）は「次のバスにお乗りください」と言い残して通過してしまいました
（汗）後ろのドアに貼り付けられるように乗っていましたからもうそこからの乗車は無理だったでしょう。
さてこのバスも満員通過寸前の大混雑で、三条京阪からドアのステップに何とかつかまるように乗ったのはわずかに2～3名でした。
そうしてバスはドアを閉めて行ってしまいました。
後ろの列を見ていると、バスが積み残しや満員通過をするたびに乗車をあきらめる人が出始めます。
5系統バス乗り場の行列です。
次（調査から3本目）のバスまでまだ時間があったため、列はこの後少し長くなりました。
そうこうしているうちに3本目のバス（岩倉行）がやってきました。
停車したのになかなか乗車用のドアは開かず、また通過か？と思っているとやっとドアが開きました。どうやら三条京阪で降りる人がいたようです。しかし、このバスもドアのステップまで人が立っています。積み残しは避けられないでしょう…。
上のバスの乗車中の様子です。このバスも乗れたのは列の一番前の4～5人で、しかもバスのどこかにしがみついて何とか乗れるかどうかというすごい状態です。またこの左にはまだまだ並んでいる人がいます。
そして無情にもドアは閉まってしまいました。
この後すぐに後続のバスが来たようなので、少しはたくさんの待ち客をさばけたでしょうか…？
264:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 12:57:23 85RC/cz0
長文スレチ( ﾟдﾟ)､ｶｴﾚ!
265:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 16:02:54 WhlheCMq
京都市は年収一千万を超える運転士ゴロゴロいるらしいから人件費だろ
いくら路線が輻輳して充実してるといっても年中観光客が絶えず、朝はそうでもないが、
観光客と帰宅客が重なる夕方も積み残し多かった。
道路の両側から社宅に戻れるバス出てるので、こっちがわ乗せてもらえなかったので
信号渡ってあっちがわ行くと満員で素通り
二度と利用したくないな。
266:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 16:58:10 0ZZ+Wc0m
地下鉄南北線を堤町あたりから分岐して、仙山線に直通させるのってできないのかな。
北仙台から国見までを複線化して、それを南北線に流し込む。
267:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 23:35:53 NKHwRoy4
学都仙台市バスフリーパス１カ月\5000。大幅な利用増とは逆に収入は減少しているという。
最高運賃が1110円なのに、この価格設定は安すぎないか？
(都バスの大学通学定期1カ月\7200=どこでも乗れるが運賃は均一で200円)
区間指定で利用価値が低い上、これより高い定期代を払っている高校生の親などからの不満があるのも当然。
フリーパスの便利さを享受した学生が、卒業後、通勤定期を不便に感じパス離れが起きることも懸念される。
268:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 00:48:12 oSi185AO
>>266
直通は、現行の車輌では無理。阿武急へ行った車輌を戻せば何とかなるかも。
ならば併走は？と言うと、線路を二階建てにでもしない限り土地的に無理かと。（葉山町～北山とか）
269:名無し700系統
09/09/08 08:12:17 17Zv5lEK
私のバス通勤一週間 勤務先は五橋
(火)出勤:羽黒神社→電力 今日は乗り換えないで徒歩
帰宅:出先から社用車
(水)出勤:社用車で出勤
帰宅:五橋→仙台駅、仙台駅→羽黒神社
(木)出勤:北山三丁目→春日町、メディアテーク→五橋
帰宅:五橋<地下鉄>北四番丁、堤通雨宮町→羽黒神社
(金)出勤:北山<仙山線>北仙台<地下鉄>五橋
帰宅:五橋→商工会議所、公済病院→北山三丁目 国分町立ち寄りの為
(土)出勤:羽黒神社→商工会議所、商工会議所→五橋
帰宅:仙台駅→羽黒神社
(日)晩翠草堂→広瀬通駅買い物で車を停めた場所までバス移動
(月)出勤:北山三丁目→県庁市役所 月曜は合同朝礼で通常とは異なる場所へ出勤
勾当台公園<地下鉄>五橋
帰宅:青葉通一番町→北山三丁目
(火)本日～土曜出勤の代休
こんな気まぐれ利用なんで定期なんて買えないわ。
270:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 13:49:46 a7mjFFBi
>>268
車両は北山行き専用車両を新しく作る（泉中央行きは基本現状維持）、葉山町～北山間は盛り土で何とかならんかな。
仙山線ってせっかく住宅地に線路があるのに、単線が原因で全く有効活用されていないんだよね。
JRとしては複線化しても北仙台から東照宮を廻って仙台駅に行くルートじゃ、収益にならないと踏んでいるんだろうけど。
そこで仙台市が事業主体となって北仙台－国見まで線路を一本新しく引いて、仙山線の近郊路線としての機能を引き受ける。
さらに各駅にバスプールを作り、中心部に向かうバス旅客を引き受ける。
基本的に仙台市北西部の交通は仙山線がバリアーになっているから、仙山線から直通で南北線に行けるなら、乗り換えにそれほど抵抗はないと思う。
北山駅はちょっと東よりの県道264号線近くに移動してバスプールを作ってやれば、かなり便利になる。
総事業費は堤通雨宮町－葉山町の地下区間が２００億で、北仙台－国見の複線化ならびに駅の整備費がトータルで１５０億で合計３５０億くらい。
仙台市はキロ当たり１００億円で新線を手に入れることができる（東西線はキロ当たり１９０億）。
計画の半分しか利用者がいない南北線の有効活用にも繋がる。
271:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 17:29:34 zsLgdbB2
>>266
仙台市地下鉄:直流1500V
JR仙山線:交流20000V
交直流両方走る車輌って、意外と高価なんだよ。
交通局に、そんな車輌を購入する金銭的余裕が有ると思う？
はい次
272:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 18:37:44 a7mjFFBi
>>271
交直流電車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> 現在は交流電車も、交直流電車も同じVVVFインバーター制御になるため交流電車、
> 交直流電車のコスト差は交直切り替え機器程度のわずかな物である。
だそうだ。
273:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 20:39:26 zsLgdbB2
>>272
はいはいWiki厨乙ｗ
じゃあさ、JR束が羽越本線「村上－酒田」に交直流車を投入しないのは何故？
東北本線の黒磯付近に交直流車を投入しないのは何故？
コストがかかるからジャマイカ？
仮に仙山線と地下鉄を相互乗り入れさせたところで、費用対効果が見込めると思う？
274:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 22:19:36 VZoJtgG6
そもそも車両限界も信号方式も違うから。
275:名74系統 名無し野車庫行
09/09/09 23:28:56 vLzLjAkb
>>269
通勤方法は、バスとバス、バスと地下鉄、仙山線と地下鉄、仙山線とバスの四種類があると思うが、
バスだけの場合、いろんなとこで乗換ているようだけど、ほぼ子平町北山の定期が使える範囲内だけを
利用しているようなので定期買ったほう得ですよ。
仙台駅◆福祉大にすれば、あなたの乗ったすべてが定期で行ける(メディアテークはどうかな)。
あと、その定期で五ッ橋まで乗換加算なしで、そのまま行けると思ったけどなあ。
276:名74系統 名無し野車庫行
09/09/10 20:42:42 V8mCxeZl
通勤定期は企業負担だからあまり関係ないと思うけどね
通勤経路が５～６通り位ある都市だと定期代の高い経路申請して
安い経路の定期を買ってへそくるのがサラリーマンの知恵
仙台はなかなかそれができない
277:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 20:11:06 zUxqQq/8
>>276 そいなのｲｸﾅｲ
うちの社、国分町の南側の芭蕉の辻周辺にある。
定期代は宮城交通(仙台駅)市バスで申請している者が、実際は仙石線通勤、あおば通駅から歩いていたり、
西多賀から宮城交通(長町)地下鉄(仙台駅)市バスで申請している者が、
実際には宮城交通一本で電力まで通勤していたり。
私のように正直に申請している者が損をしている。
278:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 20:37:34 NQ6REHu2
>>277
正直に申請してるお前が馬鹿。
279:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 20:45:08 9er40K4q
>>19
＞ 東西線絡みで、薬師堂駅～荒井駅という駅間系統が検討されているようだが、
＞ 同一線の駅間は効果があるんだろうか？ 旭ヶ丘駅～台原駅という同一鉄道線
＞ の駅間系統があるが、両駅から同距離のバス停までの利用者はどちらの駅からの
＞ 乗り継ぎ定期を買ったらいいか迷ってる。どちらかの駅からの循環のほうがいいのでは？
＞ 東京の下記の例のように定期券が全線フリーになっているのであれば別だが。
＞
＞ 232 ：全線定期を通勤にも：2008/11/08(土) 14:39:36 ID:q2CPoNV5
＞ 家が荻窪、勤務先が市谷仲之町交差点停留所近くだったので
＞ 電車定期（荻窪～新宿・千駄ヶ谷・四ツ谷経由～市ヶ谷）と都営バス通勤定期を購入
＞ 帰宅時は市谷仲之町交差点で系統を選ばず一番先に来たバスに乗り
280:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 20:53:57 9er40K4q
皆さん
よくお考えである。交通局より考えています。若林区は東西線に向けて中型バスを走らせるべきだ。地下鉄駅を起点終点にして、小回りのきいて本数も多く。
いまなんか、昼間一時間に二本ですよ。
281:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 21:55:27 nqMWPUtz
鶴ヶ谷～台原駅
2000年ダイヤ改正
平土休共日中15分ヘッド
2001年ダイヤ改正
平土休共日中20分ヘッド
2002年ダイヤ改正
平日中20分土休終日30分ヘッド
以上。
282:名74系統 名無し野車庫行
09/09/13 07:15:16 fnTbUTko
東西線絡みで、薬師堂駅～荒井駅という駅間系統が検討されているようだが、
同一線の駅間は効果があるんだろうか？ 旭ヶ丘駅～台原駅という同一鉄道線
の駅間系統があるが、両駅から同距離のバス停までの利用者はどちらの駅からの
乗り継ぎ定期を買ったらいいか迷ってる。どちらかの駅からの循環のほうがいいのでは？
東京の下記の例のように定期券が全線フリーになっているのであれば別だが。
232 ：全線定期を通勤にも：2008/11/08(土) 14:39:36 ID:q2CPoNV5
家が荻窪、勤務先が市谷仲之町交差点停留所近くだったので
電車定期（荻窪～新宿・千駄ヶ谷・四ツ谷経由～市ヶ谷）と都営バス通勤定期を購入
帰宅時は市谷仲之町交差点で系統を選ばず一番先に来たバスに乗り
白６１が来たら終点新宿で、高７１が来たら市ヶ谷で、宿７５が来たら四ツ谷で
早８１が来たら千駄ヶ谷で、それぞれ電車に乗り換えている。全線使える定期は便利だよ。
>>279 全文引用してみたがあなたの意見はどうなの？ 自分は全路線どこでも乗れる定期は
仙台クラスではいらないと思うよ。もっとも経路選択の余地も仙台はそんなにないわけだが、
仮に中心部直通・地下鉄結節・ＪＲ結節の３つの路線があった場合、その日の好みでいろいろ
乗られたら日によって同じ系統の乗車率に極端な差が出ることも予想され、適切な運行ダイヤ
の設定が出来にくくなる。
283:名74系統 名無し野車庫行
09/09/13 22:15:05 uZ8JAipR
>>277 芭蕉の辻は仙台駅から歩くには距離があり青葉通一番町や晩翠草堂までバスに乗る人が多いんですかね。
昔は仙台駅を９時前後に出るバスに乗ると満員の乗客の1/3の20人位が青葉通一番町でどっと降りたりしてましたね。
今はどうなんでしょう。
国分町が相互通行の時代は、芭蕉の辻の道標付近に｢芭蕉の辻｣停留所が、
北上して広瀬通交差点を渡った所に｢立町角｣停留所があったのが懐かしい。
両停留所は統合されて中間地点に｢国分町徳陽相互銀行本店前｣が比較的最近まで残ってましたね。
284:名74系統 名無し野車庫行
09/09/14 21:03:49 5norcBqw
>>283
一番町の百貨店や商店の人たちの出勤時間に仙台駅から子平町北山に乗ると青葉通一番町で10人位
降りる日もあれば１人も降りない日もあり、日によって全然違う。仙台駅２階の中央改札を出た人
は青葉通を直進して一番町に向かおうとする。青葉通の子平町行バス停で発車待ちしているバスを
見掛けることで乗って行こうという気になる。以前は中央循環のりばも隣にあり、バスで一番町に
行こうという人も多かったようだ。西口バスプールは中央改札から遠いし、徒歩で一番町に行こう
という人の通り道でもないし、あそこから一番町まで乗って行く人はあまりいないと思う。
285:名74系統 名無し野車庫行
09/09/15 01:06:29 32EadktY
ミンス党公約：公務員制度の抜本改革の実施の前触れ?
【運輸】苫小牧市営バス、民間委譲へ 労使合意（090914）
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
286:名74系統 名無し野車庫行
09/09/15 22:57:09 a4ZnHqwu
各地で、どんどん市バスはなくなっていくね。
当事者の運転手はどんな気持ちなんだろ。
仙台市バスは年収一千万超える運転手少ないそうだが、800万～900万もらってる運転手が
500万～600万(位かな？)の民間バスの運転手に転職できるわけもなかろう。
市長部局への配転を責任もってやってくれるんだろうけど、バスが好きで入った奴には気の毒。
287:名74系統 名無し野車庫行
09/09/16 23:52:12 YQ31ZPX9
>>280
昼間１時間に２本ってどこ？
若林区全てが不便なような書き方だが、指摘のような便数の地域は例外でしょう。
288:名74系統 名無し野車庫行
09/09/17 08:27:17 7H195QYe
>>287
卸町とか六丁の目
若林五丁目 ７丁目なんかそうだよ。
特殊じゃない。
289:名74系統 名無し野車庫行
09/09/19 01:03:10 r9uXSOyq
このスレ見ても大都市なのに運行が充実していない、との指摘は度々あるね。
大都市なら系統単独で、日中10分間隔や15分間隔は普通、日中５分間隔の系統も多い、
他の系統との重複を含めないので重複区間は更に頻度が増すとかね。
でも仙台は極端な一点集中で、末端部分の運行を増やせば飽和状態にある都心停留所の混雑に更に拍車を掛ける。
大型幹線バス＋小型ゾーンバスの導入、もしくは、バスとバスの乗継システムでも導入しない限り
末端区間の運行回数増強は期待できない。
しかし市民はこうした新システムの導入を嫌っている。
290:名74系統 名無し野車庫行
09/09/19 07:43:56 H4tE4N7T
なんで嫌がっているの？
291:名74系統 名無し野車庫行
09/09/20 21:23:16 sSjUcbdU
塩釜や松島など仙台から一定距離以上離れていれば仙台への直通バスがあったとしても
所要時間の面からほとんどの人は電車で行こうとする。
しかし市バスエリアのような近距離・中距離では所要時間の面で鉄道に乗り継いでもバス一本で行っても
所要時間に大差はなく、ならば歩道から直接乗れて、こまめに停留所があり、目的地の近くで降りられる
バスで行こうという気持ちになるから。
292:名74系統 名無し野車庫行
09/09/20 22:02:09 sSjUcbdU
郊外で枝分かれしていた系統が都心に近づいて合流、太い枝だとなって仙台駅に向かう路線体系。郊外人口が
少なく、都心近くに多数の人が住んでいた昔は理想的だった。市内の人口減、郊外の人口増の現在、郊外の便を
増やす事は都心に入る便も増やす事になり、よほどの事がない限り増便は困難。バス・バスの乗継になれば、
都心と乗継点までのバスは１時間に7～8本あったとすれば6本に減らす代わりに10分ﾍｯﾄﾞの等間隔運行。乗継点
から各終点までのバスは系統を統合して循環線のようなものにまとめて増便。客にとっては、同一方向へ行く
類似系統のバスを何台も見送って、数少ない目的地までの便を長時間待つよりも
○都心から乗継点までは頻繁に来るので待たずに乗れる
○乗継点から先も乗車チャンスが増えて待時間短縮
のほか、
○郊外部の路線統合により地域の面交通にバスを活用できる
といったメリットも生まれる。
293:名74系統 名無し野車庫行
09/09/20 22:49:49 w3Y33bOp
仙台人は乗り換えるくらいだったら車使うって何度も書かれてるだろ。
車利用を超えるメリットが無いんだよ。
294:名74系統 名無し野車庫行
09/09/21 07:11:43 BCeUu7Cw
>>293
「何度も書かれてる」って、おまいさんが同じことを繰り返し
書いてるから、多いように見えるだけ。
ハンドル握ってる俺から言えば、動かない道をチンタラ走るより
電車に接続して素早く移動してもらったほうがいいと思うこと多々。
俺が動かす地域は仙台駅方面は激しい混雑に巻き込まれること多いが
電車接続バスは割りとスムーズなんだよ。
295:名74系統 名無し野車庫行
09/09/21 08:01:29 uHTr+99+
>>292
まあ、グッドアイデアとは思うが、具体的にはどっちの方面をイメージしておるのかね？
よく時間の比較で乗り継ぎとバス１台で行くのを較べる者がおるが、トータル運賃だって馬鹿にならない。
時間の他に運賃も選択の際の参考になる。
>>291
バスで行ければ確実に座れる。でも運賃が高すぎる。
296:名74系統 名無し野車庫行
09/09/21 08:48:29 z6fwTRAR
バス＆バスの乗り継ぎもそうだが、新しい施策に果敢に挑戦してみるのもいいかもしれない。
赤字だ、赤字だ、と消極的になって何もしなければ市バスの将来は見えない。
学都仙台・市バス地下鉄フリーパスのような積極的な交通実験大いに結構。
乗車券制度のの見直しも将来の市バス活性化につながれば。
297:名74系統 名無し野車庫行
09/09/21 13:42:23 eJZWt9c0
乗客は増えました。赤字も増えましたじゃ話になんないんだけどね。
さっさと民間に移管すればいいのに。
298:名74系統 名無し野車庫行
09/09/21 22:22:15 QGpq+PzY
バス･バス乗り継ぎはバス活性化計画に盛り込まれ、郊外集落地域での実施が計画されたんだけどね。
299:名74系統 名無し野車庫行
09/09/22 05:47:37 9AwbZzEB
>>297
>乗客は増えました。赤字も増えました
学生限定のバス･地下鉄フリーパスがまさにそうだな。
300:名74系統 名無し野車庫行
09/09/22 12:12:11 8OixOrxK
函館なんて仙台がバスロケ導入した時には既に旧式設備の交換期だったぞ。
バス・バス乗継は10年以上前から導入されているし。
(バス・市電乗継も同様)
交通分野に限った話じゃないが、最近の仙台は何事にも消極的で閉鎖的だ。