09/09/20 22:02:09 sSjUcbdU
郊外で枝分かれしていた系統が都心に近づいて合流、太い枝だとなって仙台駅に向かう路線体系。郊外人口が
少なく、都心近くに多数の人が住んでいた昔は理想的だった。市内の人口減、郊外の人口増の現在、郊外の便を
増やす事は都心に入る便も増やす事になり、よほどの事がない限り増便は困難。バス・バスの乗継になれば、
都心と乗継点までのバスは１時間に7～8本あったとすれば6本に減らす代わりに10分ﾍｯﾄﾞの等間隔運行。乗継点
から各終点までのバスは系統を統合して循環線のようなものにまとめて増便。客にとっては、同一方向へ行く
類似系統のバスを何台も見送って、数少ない目的地までの便を長時間待つよりも
○都心から乗継点までは頻繁に来るので待たずに乗れる
○乗継点から先も乗車チャンスが増えて待時間短縮
のほか、
○郊外部の路線統合により地域の面交通にバスを活用できる
といったメリットも生まれる。