08/05/17 15:34:40 lp8vxkoi
隣に客はいましたか?
101:99
08/05/18 11:36:13 PCfj6JHp
>>100
行きも帰りも４列だったが、２席とも空いてるブロック多数でしたわ。
思えば神戸ナンバーの日交シティバスの車でしたわ。やられたー・・orz
102:名74系統 名無し野車庫行
08/05/21 18:25:06 ZNFQSpZz
>>99
神戸車両は車検や定期検査の時期だけ車種が変わったりするんですよ。常時ではなく、そういう理由があっての事なんで、たまたまですね。
103:名74系統 名無し野車庫行
08/05/23 09:45:08 g1uJ70Bm
我が社は将来鳥取に新線開業する計画とか。日交に喧嘩仕掛けるのか・・・。
104:名74系統 名無し野車庫行
08/05/23 12:33:33 F4vdsYP4
>>103
それ、何て神姫バス？ｗ
105:sage
08/05/25 19:59:12 sDHM+/vP
>>103
鳥取バスターミナルは澤シローさんが社長のはずだから乗り入れは
難しいかも。
106:名74系統 名無し野車庫行
08/05/31 07:52:31 STUJwodp
いつまでも独占やってるから、糞会社のまま成長しない。
107:名74系統 名無し野車庫行
08/05/31 22:47:09 QdiwS6KA
どうしてみんな穏やかに書き込みしてるのに
こうして糞会社とか書き込みするの？
喧嘩してるようなスレなら他に沢山あるからそっちに書き込んで
108:名74系統 名無し野車庫行
08/06/01 10:03:26 XV01Rjuv
糞とは言わんけど、せめてコンビニ端末で発券できるようにしてほしいなと・・
109:名74系統 名無し野車庫行
08/06/01 11:26:32 U0G7hXQR
そうだよな、メール予約なんて常時ネットのある環境に居る人くらいしか使えないよ。
だから米子市民の俺は京都行くときはローソンで発券してる。
110:名74系統 名無し野車庫行
08/06/02 13:55:46 8BR/QZaJ
>>105
そうは言いつつ神姫は鳥取に来てた実績があるよねえ？
111:名74系統 名無し野車庫行
08/06/02 19:53:07 NUXq99WQ
発車ｵｰﾗｲｼｽﾃﾑの利点は色々あるが、予約番号が長くなる…
3桁の予約番号すら覚えれない山陰の人には無理ではないか？
112:名74系統 名無し野車庫行
08/06/06 20:59:52 fjbTZJ7Y
今月のとっとりＮＯＷに日本交通が載ってるね。
>>110
姫路～鳥取線は澤志郎さんが社長に就任する前に廃止したんじゃないの？
神姫だけに新規路線はry
113:名74系統 名無し野車庫行
08/06/10 09:25:33 W+MYOG+9
先日南港ハイアットリージェンシーホテルの送迎バスを見たのですが、いつも見かけるのと違ったのでよく見ると日交でした？？
確か北港バス担当だったはずなんだけど・・・。
114:[774] 名無し妖怪
08/06/19 09:11:04 2szn83Bw
日交に来月12日公開の映画｢ゲゲゲの鬼太郎｣のイラストバスがあると聞きましたが何台ぐらい走っているのでしょうか。確か082、060、061、067が在籍していたような気がするのですが。
115:名74系統 名無し野車庫行
08/06/23 11:05:48 PScEuzpH
先月 バス乗務員で面接に行ったら最初三ヶ月給料手取り１０万円ぐらいと言われまいたが
116:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 23:45:11 T9LbSqqV
まさか・・・
それは、正社員じゃ無いとおもいます。
117:名74系統 名無し野車庫行
08/06/25 07:44:48 iclSDypd
つ試用期間
118:名74系統 名無し野車庫行
08/06/26 12:19:04 fMDO5tr6
最初の二ヶ月はタクシー乗務やし、バス行ってからも一ヶ月は教習期間みたいやから、やっぱそれぐらいの手取りになるんとちゃいますかねぇ～
119:名74系統 名無し野車庫行
08/07/03 14:35:43 pHdUsnjy
大阪（梅田）－舞鶴線 阪急バス運行・予約業務から撤退
120:名74系統 名無し野車庫行
08/07/06 18:16:56 ybZN9HGt
淡路線２便減便だけど、なんで？日交シティバスに変更？どうしたの？
121:名74系統 名無し野車庫行
08/07/07 19:59:48 1HRdF1QU
みなとあかんの？
122:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 14:32:59 Ni/NTiSd
採算悪いだけ
123:米村
08/07/10 06:22:44 E4/w+do3
＜不当強制入院！＞
1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という噂を流され、その後地元の人から不可解な態度を取られ気分が悪い。
そこで僕自身の逮捕で問題を大きくしてやろうと考えた。ホームページに「リコーマイクロエレクトロニクス社長を殺す」と書き、
鳥取県警本部に電話連絡した。半年たっても逮捕されないので「鳥取県警本部長（地元警察のトップ）を殺す」と書き、
書留で県警本部に連絡した。さらに鳥取県警察のホームページを改竄して、「婦人警官」と称しヌード写真を載せた。
地元警察のトップに対する脅迫を県警本部に書留で通知して20日以上たってから、逮捕されず精神病院に強制入院させられた。
保健所は強制入院理由を「脅迫が病気（統合失調症）によってコントロールできないから」と説明した。
地元警察のトップに対する脅迫で逮捕されればインパクトが強いから、地元報道機関も取り上げてくれるだろうと思った。
計算した計画的犯行だ。脅迫が病気によってコントロールできなかった訳ではない。
警察には強制入院させられる20日以上前、書留で脅迫文を送ってある。警察が「脅迫を止めなければ強制入院させるぞ」と言えば脅迫は止めていた。
僕が非常識なことをしたのは僕の性格だ。性格に問題があるからといって強制入院は不当である。
僕は心療内科に通院していた。過去の不可解な体験にこだわり過ぎる症状があったからだ。強迫性障害だろう。強迫性障害で強制入院は不当である。
URLﾘﾝｸ(sky.geocities.jp)
124:名74系統 名無し野車庫行
08/07/13 21:24:53 EzwIDNlf
BKG-直結エアロ導入
125:名74系統 名無し野車庫行
08/07/18 23:40:07 QDnKlGto
みなとの２階建バス、高速路線使ってるの？
126:名74系統 名無し野車庫行
08/07/19 11:10:50 DIPntUEH
>>124
通常、車体には、ふそうは「スリーダイヤマーク+FUSO」、UDは「UDマーク+NISSAN DIESEL」と表示されているが、日本交通にはそれがない。
そのため、ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)は同一モデルであり、非常に見分けがつきにくい。
そのため、ハンドルのマーク（ふそうはスリーダイヤマーク、UDはUDマーク）でしか見分けられない。
127:名74系統 名無し野車庫行
08/07/19 11:38:23 DIPntUEH
>>114
日本交通の鬼太郎バス（高速）
鳥取22か15-93 F082 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か16-15 F060 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か15-33 F061 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
鳥取22か16-34 F067 ふそうエアロバス KC-MS822PA 米子
日本交通の鬼太郎バス（貸切）
鳥取22か15-95 F031 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取22か16-01 F038 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・58 F017 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
鳥取200か・・59 F019 ふそうエアロバス KC-MS829PA 米子
高速は高出力仕様、3列シート、貸切は標準出力仕様、後部2列サロンの4列シート。
この当時、日本交通（鳥取）のふそう・日野・UDの3メーカーを導入していた。
また、米子・倉吉地区は純正と西工（UDは富士と西工）が並行導入されていた。
ただし、米子所属の鬼太郎バス（高速・貸切）はなぜか全て多数勢力のふそう（純正）だった。
なお、日本交通（鳥取）では2006年からいすゞも導入しており、現在は4メーカーとなっている。
128:名74系統 名無し野車庫行
08/07/20 08:39:38 oZhbov8L
前に切り込んで来たらハザードくらい出せやー
ボケ！ワレんとこの運転手はマナーも知らんのかい！
129:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 07:44:43 +CsJerDz
126-127
下等、こっちまで来るな。カエレ。
130:名74系統 名無し野車庫行
08/07/25 08:56:02 WuvJl8zf
711号車、なにわ1200米子ゆきデビュー
131:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 05:52:44 MEuYQiqi
日交エアロエース・スペースアローA（高速用）
経営統合により、2007年からふそうとUDは同一モデルとなったため、非常に見分けがつきにくい。ふそうとUDの違いはハンドルに表示されているマークのみ。
昨年、貸切に入ったエアロエース（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、今回の新車はメーカー表示がないためエアロエース・スペースアローAのどちらかは不明。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP or UDスペースアローA BKG-AS96JP
（実際の社番は数字の前にメーカーを示すアルファベット1文字（F=ふそう、U=UD、H=日野、I=いすゞ）がつく。）
7xx なにわ200か11-99 2008 弁天 or 港
711 なにわ200か12-00 2008 弁天 or 港
075 米子200か・357 2008 米子
ちなみに、昨年貸切に入った車両はフロントとリヤに「FUSO」の表示がある。
F303 なにわ200か10-91 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2007 弁天
F305 なにわ200か10-92 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2007 弁天
132:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 07:53:10 MEuYQiqi
>>131
ちなみに、2008年にも貸切にエアロエースが導入されている。
貸切は高速と違い、メーカー表示（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）付きなのでふそうと容易に識別できる。
133:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 21:30:45 WKFj6xAl
くる梨の掲示版に
大阪本社のCNG7E＋NE-UAが鳥取本社へ転属(鳥取200か･359)
134:名74系統 名無し野車庫行
08/07/27 23:54:20 ZSXx9RdY
>>133
大阪本社のCNGに新車がはいったのだろうか
135:名74系統 名無し野車庫行
08/07/28 10:08:55 QxcF3nsm
>>134
昨年秋に大阪本社のCNG新車（CNGB-I＋PFG-UAノンステ）が入ったためです。
Uxxx なにわ200か10-77 UDスペースランナーUA KL-UA452KAN改(PFG-UA4E4KAN) 2007 弁天 大阪ガス専用
Uxxx なにわ200か10-78 UDスペースランナーUA KL-UA452KAN改(PFG-UA4E4KAN) 2007 弁天 大阪ガス専用
それに伴って、大阪本社のCNG7E＋NE-UAは鳥取本社へ転属したのです。
実はすでに昨年秋に転属していたのですが、再登録に時間がかかり、今年夏にずれたのです。
日交標準の3本線カラー・鳥取ナンバーへ変更、方向幕のLED化、ワンマン機器の取り付け改造が行われています。
また、鳥取バス営業所の一般路線は中型・小型主体（上原線以外は全て赤字のため、大型での運行は認められていない）です。
そのため、必然的に大型は上原線専用（日ノ丸と共同運行。黒字で利用者が多いため、中型・小型は使用できない）となります。
U5xx 鳥取200か・359 UD UA NE-UA4E0HAN改 1996 鳥取 上原線専用
U5xx 鳥取200か・360 UD UA NE-UA4E0HAN改 1996 鳥取 上原線専用
136:名74系統 名無し野車庫行
08/07/28 10:33:31 QxcF3nsm
なお、新車導入に伴い、古参車が多い鳥取本社鳥取バス営業所で廃車が発生しています。
F308→F523 鳥取22か13-14 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 乗合 上原線専用
F309→F530 鳥取22か13-15 ふそうエアロスター U-MP618K 1991 倉吉→鳥取 乗合 上原線専用
F476 鳥取22か14-04 ふそうエアロバス U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列HD
F480 鳥取22か14-20 ふそうエアロクィーンI U-MS821PA 1993 鳥取 高速3列SHD
137:名74系統 名無し野車庫行
08/07/29 13:41:06 po5lliVj
質問なんですが舞鶴線、阪急撤退しましたが何でなんでしょう？
138:名74系統 名無し野車庫行
08/07/30 06:26:17 zQ1uqpG4
>>131
日交公式サイトによると大阪本社は2台ともふそうとのこと（鳥取本社はふそう・UDのどちらかは不明）。
ただし、貸切に入ったエアロエース（フロントとリヤに「FUSO」表示あり）とは異なり、今回の新車はメーカー表示がない。
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 弁天 3列29人乗りHD
139:名74系統 名無し野車庫行
08/08/06 12:27:47 Uejv2sf4
137
儲からないから…だから日交本体ではなく子会社の京都交通に走らせますねん
140:名74系統 名無し野車庫行
08/08/07 09:27:09 gJQwEsS6
>>137
>>139
それに伴い、インターネット予約はできなくなりました。
なお、福知山・綾部・舞鶴方面の路線は日交グループ独自のメール予約は行っておりません。
また、電話予約や梅田（阪急三番街高速バスターミナル）での乗車券発売窓口も阪急から日交へ変更されています。
141:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 10:02:34 38fR7jqL
日本交通（鳥取）が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車（スポンサーの関係上UDのみ）を導入！
U099 米子200あ・・・1（希望ナンバー） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子
142:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 08:21:56 4jBKYKI3
>>141
妄想乙wwwwww
143:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 11:29:18 U+HUWOjE
>>141-142
「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送は日本交通（鳥取）米子営業所が一手に引き受けているので、妄想ではありませんよ。
144:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 11:44:12 U+HUWOjE
日本交通（大阪）が「ガンバ大阪」（サッカー）の選手輸送用車（ふそう・UDの統合モデル）を導入！
ふそうエアロエースまたはUDスペースアローAのどちらかは不明（統合モデルなので外観からの識別は不可能）。
こちらはなにわナンバーで、例によって希望ナンバーになると思われる。
145:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 12:05:47 U+HUWOjE
2006年7月24日、日本交通（鳥取）が「ガイナーレ鳥取」（サッカー）の選手輸送用車1台と路線バス（ノンステップバス）3台（大型1台・中型2台）を導入。
なお、スポンサーに鳥取日産がある関係上、全てUDとなっている。
当時、米子ナンバー（2006年10月10日～）はなかったため、米子・倉吉も鳥取ナンバーとなっている。
このうち、米子・倉吉は希望ナンバーである。
U000 鳥取200あ・・・1 UDスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 米子 AT 3列HD 高速兼用
U190 鳥取200あ12-34 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 2006 米子 大型
U350 鳥取200あ56-78 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 倉吉 中型
U546 鳥取200か・273 UDスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 鳥取 中型
その後、2008年に選手輸送用車1台が追加導入された。
当然、スポンサーに鳥取日産がある関係上、UDとなっているが、経営統合によりふそうとの統合モデルとなった。
U099 米子200あ・・・1 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列HD 高速兼用
146:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 07:41:19 vQDmyUZz
米子ナンバーが発行されたという話は聞いたことがないんだがｗ
147:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 07:49:10 6Vup1RMf
また過当が湧いてくる季節になったか。
148:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 20:52:13 OBu+/v53
>>145
あの～、日産自動車とUDは資本関係ないんですけど？
149:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 21:04:41 UThhh9Gd
気にすんな
いつもの妄想厨だからｗ
150:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 10:34:37 79VFFXXk
>>146
米子ナンバーは2006/10/10から導入されたご当地ナンバーです。
中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市）で発行されます。
対象地域は以下の通りです。
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
また、京都交通はナンバーの分類番号が3桁の場合は「京都200」ではなく「京都227」（京都府北部専用枠）となります。
なお、「京都x27」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎（京都府舞鶴市）で発行されます。対象地域は以下の通りです。
福知山市・舞鶴市・綾部市・宮津市・京丹後市・伊根町・与謝野町
151:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 20:42:03 79VFFXXk
>>138
日本交通（大阪）は2台ともふそうだが、日本交通（鳥取）はふそう・UDのどちらかは不明。
しかも車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなる。
ふそうエアロエース/UDスペースアローA（どちらかは不明。外観から見分けることは不可能。）
実際の社番は、3桁数字の前にメーカーを示すアルファベット1文字（ふそうエアロエースはF、UDスペースアローAはU）がつく。
F2xx/U2xx 米子200か・356 倉吉
F075/U075 米子200か・357 米子
F480/U480 鳥取200か・358 鳥取
152:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 21:58:19 pEt5eCqD
Ｇ大阪に４０００万円新チームバス
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
Ｇ大阪の新チームバスがこの日、お披露目された。移動時に使用する目的で、運行部門を
担当する日本交通と連携して完成。縦１０列だったシートはＪクラブでは初の９列にし、前後に
十分なスペースが確保された。布地だったシートも本革を使用。
約４０００万円の費用をかけた“ＶＩＰ車”に、金森喜久男社長（５９）も「素晴らしい出来だね」と、
ご満悦の表情だった。
ガンバ大阪新チームバスの画像
ガンバ大阪スタッフのブログより
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
URLﾘﾝｸ(www.gamba-osaka.net)
ガンバ大阪所属の播戸選手のブログより
URLﾘﾝｸ(blog.lirionet.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.lirionet.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.lirionet.jp)
153:名74系統 名無し野車庫行
08/08/14 21:36:38 Bt1vVXyD
米子～大阪続行便がたくさんパーキングで休憩してるがみな空車。運転手はたばこ吸いながら出て行った。これは回送扱いだと通行料が高いから偽実車にして通行料をちょろまかす手立てか？
154:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 05:53:19 M/8WMNka
>>153
路線バスの回送は実車と同じ大型車料金だよ。
まだETCがない時代貸切車両で回送したとき係員につっこまれたが、
行き実車の帰り回送と言ったら通れた。
155:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 15:17:25 /K3RtuMp
>>141-143>>145
今朝大阪空港ターミナル前で「ガイナーレ鳥取」の団体名札を付けた日ノ丸のセレガーラを
目撃したのだが・・・
ちなみにナンバーは「鳥取200か301」
156:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 16:52:50 e6SAR2bv
>>155
日ノ丸の鳥取200か・301は鳥取所属のいすゞガーラです。2006年に日野・いすゞが3台ずつ入っています。
鳥取200か・300 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 鳥取
鳥取200か・301 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 鳥取
鳥取200か・302 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 米子
鳥取200か・303 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 米子
鳥取200か・304 日野セレガHD ADG-RU1ESAA 倉吉
鳥取200か・305 いすゞガーラHD ADG-RU1ESAJ 倉吉
157:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 18:36:14 /Kn0oZAM
>>米子ナンバーは2006/10/10から導入されたご当地ナンバーです。
中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎、鳥取県境港市）で発行されます。
対象地域は以下の通りです。
米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
ご当地ナンバーで最も登録台数が進んでいる仙台ナンバーよりも米子ナンバーが多いとは
9年かかって鳥取200か･358
わずか2年足らずで米子か･357
おそるべし
158:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 22:14:28 H0ndg0m3
俺は路線でも回送は特大になるから帰りは行先表示して2番で帰ってこいと聞いてるけどね。
本当はダメな事なんでしょ。日本交通ともあろう会社がする事じゃないね。
159:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 22:19:16 eAoVeUsz
>>155
日の丸のセレガ301は、しばしば大阪空港にきていますね。
（日の丸は全車セレガ、日交は米子キャメルの1台がセレガSHDであとはガーラですね）
160:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 07:40:46 77FTG3Nl
そうだろうな。
161:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 22:41:38 eJzO0uSG
>>159
日交の米子キャメルはセレガSHDとガーラSHDが1台ずつです。
導入が2006年7月なのでPKG-になっています。
（ちなみに、日ノ丸のセレガHDとガーラHDは導入が2006年3月なのでADG-。）
導入当時、米子ナンバー（2006年10月10日～）はまだ導入されていなかったため、鳥取ナンバーになっています。
H080 鳥取200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA 2006 米子
I081 鳥取200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ 2006 米子
162:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 23:08:25 eJzO0uSG
ちなみに、日本交通グループでは2008年7月にふそう・UDの統合モデルを大量購入した（サッカーチームの専用バスは省略）。
ふそうエアロキング(BKG-MU66JS)/UDスペースドリームA(BKG-AU66JS) 高速3列36人乗りDD（夜行の大阪なんば・神戸三宮～米子線専用） 弁天・米子
ふそうエアロクィーン(BKG-MS96JP)/UDスペースウィングA(BKG-AS96JP) 高速3列29人乗りSHD（夜行専用） 弁天・神戸・舞鶴・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 高速3列29人乗りHD（昼行専用） 弁天・神戸・舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 高速4列36人乗りHD（京都～舞鶴線・広島～米子線専用） 舞鶴・米子
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 貸切12列57人乗り後部3列サロンHD 弁天・東大阪・神戸
ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)/UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 貸切11列53人乗り後部2列サロンHD 舞鶴・福知山・鳥取・倉吉・米子
ふそうエアロスター-S(PKG-AA274KAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274KAN) 大型10.5mノンステ 鳥取・米子
ふそうエアロミディ-S(PDG-AJ820NAN)/UDスペースランナーJP(PDG-JP820NAN) 中型10.5mノンステ 倉吉
ふそうエアロミディ-S(PDG-AR820GAN)/UDスペースランナーRM(PDG-RM820GAN) 中型9mノンステ 舞鶴・福知山・鳥取・倉吉
163:名74系統 名無し野車庫行
08/08/19 20:37:40 OtlOI1rl
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
164:名74系統 名無し野車庫行
08/08/20 23:34:55 qZHfOhQc
>>163
過当クンの脳内ではダブルデッカーとかＵＤ大型とか
走り回っているそうだから、そっとしておいてあげましょうwww
165:名74系統 名無し野車庫行
08/08/22 01:15:00 Vr0n0QbJ
>>164
ふそう・UDのバス事業統合に伴い、2007年からふそう・UDは完全に同一モデル（統合モデル）となったため、どう見ても素人には区別がつきません。
また、夜行の大阪なんば・神戸三宮～米子線は利用者が多いため、DD（36～39人乗り）を使用しています（多客期はSHD・HDも使用）。
これは、通常のSHD・HD（29人乗り）よりも定員が7～10人多くとれるためです。当初はふそうだけでしたが、日本交通（鳥取）では1999年からUDも導入しています。
なお、UDは2000年に、ふそうは2005年に生産中止となりましたが、日本交通のみならず、多くの事業者からは国産DDの復活を望む声が強く望まれていました。
その後、2007年にふそう・UDはバス事業を統合し、2008年4月2日にMFBM（富山）がふそう・UDの両社に供給する統合モデルとして復活しました。
ふそう エアロキング U-MU525TA 1991・1994～1995 3列39人乗りDD 弁天・米子
ふそう エアロキング KC-MU612TA 1995～2000 3列39人乗りDD 弁天・米子
UD スペースドリーム（ヨンケーレ） KC-RG550VBN 1999～2000 3列39人乗りDD 米子（1999年から日交鳥取が日野・UDの導入を開始したため）
ふそう エアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2000～2005 3列39人乗りDD 弁天・米子
ふそう エアロキング BKG-MU66JS / UD スペースドリームA BKG-AU66JS 2008～ 3列36人乗りDD 弁天・米子
166:名74系統 名無し野車庫行
08/08/23 10:27:48 Y805Cltm
お尋ねします
路線の最終便などで遠方に行った時は現地泊となると思いますが
その際の宿舎は営業所の仮眠室などになるんでしょうか？
またその仮眠室は快適なんでしょうか？
泊まり勤務時の運転士さんのささやかな楽しみなど
教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
167:名74系統 名無し野車庫行
08/08/23 16:05:08 wnWiOm2H
エロ本がどっさりあります。
168:名74系統 名無し野車庫行
08/08/24 10:28:10 lk1FlBVi
おかげでカキ過ぎて逆に疲れて帰りはフラフラ。
169:名74系統 名無し野車庫行
08/08/25 07:19:10 sEpKudy6
画箱の懐ローカルＣＭに｢【鳥取】日交バス｣のがあった。
詳しくはネットで検索を・・・
170:名74系統 名無し野車庫行
08/08/25 21:36:57 sEpKudy6
>>169
URLﾘﾝｸ(bbs001.garon.jp)
これですね。
171:名74系統 名無し野車庫行
08/08/25 21:40:04 sEpKudy6
URLﾘﾝｸ(bbs001.garon.jp)
あっ、これだ。ＣＭは80年代前半だね
172:sage
08/08/26 22:52:14 Evn83NAG
雲山の本社一階に女子用トイレを作ってほしい。
この前バスツアーに行ってた母ちゃんがブーブー言ってた。
確か女子職員もいるのにどうしてるのかな？
173:名74系統 名無し野車庫行
08/08/27 08:41:26 UXwilE74
高速バス・車内サービス「水・お湯（茶）」の廃止について
平素は日本交通高速バスをご利用頂きましてありがとうございます。
この度、バス車内にて提供しておりました、「水・お湯（茶）」のサービスですが
諸般の事情により、誠に勝手ながら廃止することとなりました。
何卒ご理解とご了承を頂きますようお願い申し上げます。
174:名74系統 名無し野車庫行
08/08/27 09:36:40 kfPej72X
車内の冷水飲んでヒドい下痢になった事あるから以後飲んでません。
175:名74系統 名無し野車庫行
08/08/28 08:07:19 FY6aLuTG
>>152
ガンバ大阪専用バスはふそうエアロエース(BKG-MS96JP)・UDスペースアローA(BKG-AS96JP)のいずれか。
（2007年からふそう・UDは統合モデルなので区別は不可能。違いは運転席のハンドルのマークのみ。）
登録番号は希望ナンバーで「なにわ230あ・・12」。
176:名74系統 名無し野車庫行
08/09/02 20:51:34 YeCPwllZ
2008/10/01
日交シティバスが神戸三宮・大阪なんば～岐阜線から撤退。岐阜バス観光の単独運行となる。
（ただし、神戸・大阪での予約・発券業務は引き続き日交シティバスが担当）
これに伴い、本数が4往復から2往復に減便され、全便トイレなしになるので注意が必要。
177:名74系統 名無し野車庫行
08/09/05 19:31:44 OJzqqRrT
日本交通（鳥取）は一般高速用HDがふそう・UD各3台、DDがふそう・UD各3台、ガイナーレ鳥取（サッカー）の選手輸送用HDがUD2台とのこと。
ただし、車体にはメーカー表示が一切なく、ふそうとUDの違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみとなるので、外観から見分けることは不可能。
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD
U085 米子200か・361 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD
U266 米子200か・362 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 倉吉 3列29人乗りHD
F090 米子200あ11-11（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F091 米子200あ22-22（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F280 米子200あ77-77（希望番号） ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U092 米子200あ33-33（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U093 米子200あ55-55（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U281 米子200あ88-88（希望番号） UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008 倉吉 3列36人乗りDD 倉吉・鳥取～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U099 米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取
U459 鳥取200あ・・・2（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD ガイナーレ鳥取
178:名74系統 名無し野車庫行
08/09/07 19:54:20 Tdat9Ogq
日本交通（鳥取）が貸切車8台（ふそう・UD各4台）を鳥取バス営業所に導入予定。
こちらは、高速車とは異なり、標準出力(257kW=350PS)で、フロントとリヤにメーカー表示（「FUSO」または「NISSAN DIESEL」）があるので、それで識別することが可能です。
（なお、高速車は高出力(309kW=420PS)で、車体にメーカー表示が一切ないので、違いは運転席のハンドルに表示されているマークのみです。）
また、関西地区（12列57人乗り）とは異なり、後部2列サロンの11列53人乗りとなっています。
ふそうエアロエース BKG-MS96JP 4台 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
UDスペースアローA BKG-AS96JP 4台 フロントとリヤに「NISSAN DIESEL」表示あり
179:名74系統 名無し野車庫行
08/09/08 07:04:28 dcpk3iUU
ガゼガゼ
180:名74系統 名無し野車庫行
08/09/08 09:32:19 +1BTl5v4
日本交通（鳥取）がCNG大型・中型乗合車各8台（大型・中型ともにふそう・UD各4台・統合モデルなので全く同一）を鳥取バス営業所（大型は上原車庫、中型は雲山車庫）に導入予定。
ただし、ふそう・UDのCNGは生産中止となっているため、日交整備（大阪）によるCNG改造車で、同社が改造販売する市販第1号となる。
大型（上原車庫）
F5xx ふそうエアロスター-S CNG-MPIノンステ BFG-AA274KAN 4台 エンジンはUD製MD92-TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
U5xx UDスペースランナーRA CNG-MPIノンステ BFG-RA274KAN 4台 エンジンはUD製MD92-TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)
中型（雲山車庫）
F5xx ふそうエアロミディ-S CNG-MPIノンステ BFG-AR820GAN 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
U5xx UDスペースランナーRM CNG-MPIノンステ BFG-RM820GAN 4台 エンジンはふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)
181:名74系統 名無し野車庫行
08/09/08 19:48:02 M57Q+ZVA
山陰バスとマルチで大量の妄想カキコ乙www
182:名74系統 名無し野車庫行
08/09/08 22:24:22 QQuTE+9F
ホントこの妄想厨、なんとかなりませんか？
183:名74系統 名無し野車庫行
08/09/08 23:56:07 wzX7MnMj
>>182
確かに一連の妄想カキコがなければ、かなりこのスレも
見やすくなるんだけど。だらずげな。
184:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 08:18:44 riT+Rhks
487 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/09/07(日) 22:03:49 ID:kyk0Ansn
>>484
日本交通に営業に行って毎回門前払いされてる、日産ディーゼルの営業マンの妄想としか
思えんのだがｗ
488 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/09/07(日) 23:17:56 ID:Tdat9Ogq
>>487
現在は、日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合して2グループになっています。
そのため、同一グループの片方のブランドだけを購入するわけにはいかないのです。
独占禁止法では、特定のメーカーに偏るのを防ぐため、下記の規定があります。
1.日野・いすゞの購入台数を同一とすること（2004年から）。
2.ふそう・UD購入台数を同一とすること（2007年から）。
3.2グループを採用している事業者については、日野・いすゞ、ふそう・UDの各グループの購入台数を同一とすること（2007年から）。
489 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/09/08(月) 00:25:09 ID:e3kYJlT1
>>加藤
脳内独禁法は自分のアタマだけに適用しとけ。
490 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/09/08(月) 08:07:59 ID:GTy0ZL4s
加藤の脳内には米子ナンバーと日デの配備は規定事項として刷り込まれてるんだろｗ
185:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 19:39:51 HdbmfHvD
>>178
中国ふそう鳥取支店・中国UD鳥取支店（いずれもディーラー）の敷地外にて納車前の貸切バス（各4台）を確認済み。
F4xx ふそうエアロエース BKG-MS96JP 4台 フロントとリヤに「FUSO」表示あり
U4xx UDスペースアローA BKG-AS96JP 4台 フロントとリヤに「NISSAN DIESEL」表示あり
186:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 19:58:15 HdbmfHvD
>>180
日交整備（大阪）によるCNG改造車については、改造試作車（サンプルカー・AT）4台（ふそう大型・UD大型・ふそう中型・UD中型各1台）を製作し、試験運行を行って、性能を確認していました。
同社の高い改造技術により、その結果は良好で、エンジンもディーゼルと同等の出力（大型はUD製MD92TJ-CNG-MPI(220kW=300PS)、中型はふそう製6M60(T1)-CNG-MPI(177kW=240PS)）を確保しています。
その結果を基に、日本交通（鳥取）を皮切りに今回の市販となりました（ただしATのみ）。すでに、全国各地のふそう・UDのディーラーまたはユーザーから大量の受注を受けています。
当然ながら、このCNG改造車もふそう・UDの統合モデルとして、ふそう・UDから公式に認可されていますので、ディーラーの保証が受けられます。
なお、改造試作車（サンプルカー・AT）の4台（ふそう大型・UD大型・ふそう中型・UD中型各1台）は、現在、日本交通（大阪）で大阪ガス専用車となって活躍しています。
187:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 20:35:22 riT+Rhks
>185
日産ディーゼルの証拠写真撮って来たら信用してやる
くる梨掲示板の転載は認めない
188:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 22:07:34 9FDcO+O/
本当にキング走ってるの？
米子夜行便予約したら｢普通の3列座席です｣って言われたぞ。
ダブルデッカーいるんだったら､証拠画像きぼん。
189:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 23:08:54 qrj06J10
米子夜行にキングがつかわれとのは過去の話 数年前迄米子車庫に放置していたが現在は下り上りともヒラボディを運用している キングはガセです
190:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 23:13:15 9FDcO+O/
じゃあ､>>177の車両はガセネタ？
191:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 23:25:49 kKFC37Qv
当たり前だ
192:名74系統 名無し野車庫行
08/09/09 23:47:49 HdbmfHvD
>>185
日野・いすゞ、ふそう・UDがそれぞれ経営統合して2グループとなったため、必然的に各グループは統合モデルとなっています。
よって、ごく一部の例外を除き、統合モデルを片方のブランドだけしか購入しないことは、独禁法で認められていません。
独禁法では、ごく一部の例外を除き、特定のメーカーに偏ることを禁止しており、今回の新車はふそう・UDの統合モデルですので、両方のブランドを購入する義務があります。
なお、かつて、日本交通がふそうだけだったのは、かつて大阪ふそう（現・近畿ふそう）・山陰ふそう（現・中国ふそう）に資本参加していたためです。
その後、1999年に資本関係を解消（ふそう直営化）し、同年から鳥取県内で日野・UDの導入を開始、後に2006年から鳥取県内でいすゞの導入を開始し、現在は4メーカーを導入しています。
>>188-189
大阪なんば・神戸三宮～米子の夜行便は利用者が多いため、定員を確保するためにダブルデッカーとなっており、3列座席で2階30席、1階9席（2008年式以降は6席）となっています。
ふそうは2005年、UDは2000年に生産中止となっていましたが、2008年4月2日にふそう・UDの統合モデルにモデルチェンジし、生産を再開しました。
なお、この2008年式以降は、ふそう（エアロキング(BKG-MU66JS)）・UD（スペースドリームA(BKG-AU66JS)）の統合モデルとなっていますので、違いはハンドルのマークのみです。
ただし、エンジンの変更（V8→L6（ふそう6M70(T4)(309kW=420PS)、高速用SHD・HDと同一））によりエンジンルームが広くなり、その分客室が狭くなっているため、1階が従来より3席少なくなっています。
193:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 00:06:19 s2P1rzUb
>>188
かつてはU規制のキングがいましたが、189氏のカキコ通り既に廃車済み。
夜行便は昼行便の間合いでハイデッカーの三列シート車です。数年前に利用した時は
スーパーハイデッカがきたり、補車便で旧ガンバやセレッソカラーのクルマが入っていたりも
しました。
194:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 00:53:49 gHWn+j3+
>>193
たしかに、U-規制の1995年式前期までは既に廃車済みとなっています。
しかし、KC-規制の1995年式後期からは現在も残っています。
また、2008年式からはふそう・UDの統合モデルとなっています。
ふそうエアロキング KC-MU612TA 1995～2000 弁天(F7xx)・米子(F0xx)
UDスペースドリーム（ヨンケーレ モナコ） KC-RG550VBN 1999～2000 米子(U0xx) 米子は1999年からUDも導入
ふそうエアロキング MU612TX(KL-MU66MT) 2000～2005 弁天(F7xx)・米子(F0xx) UDは生産中止
ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008～ 弁天(F7xx)・米子(F0xx) 統合モデル化・3年ぶりに生産再開
UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008～ 弁天(U7xx)・米子(U0xx) 統合モデル化・8年ぶりに生産再開
195:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 01:18:34 ro4HMxxL
はいはい！だから画像を貼れっつうの！
196:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 02:42:02 AHiRdCNE
能書き書いたって､誰も信用しないぞ。
画像の一つでも貼ってくれたら信用する。
197:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 09:15:08 gHWn+j3+
日交に連節バス（ノンステ・通称ツインライナー）の第3陣が登場！！
いずれもベンツ・シターロG (BKG-O530) で、ふそうが輸入販売しているため、必然的に日交のみの導入となる。
第1陣（2008/07/01運行開始）20台（米子230あ90-01(W1801)～90-20(W1820)）
米子営業所が担当する米子市・日吉津村内の5路線（米子産業体育館線・皆生温泉線・新開線・労災病院線・ジャスコ（日吉津）線）
第2陣（2008/07/16運行開始）10台（鳥取230あ18-01(W5801)～18-10(W5810)）
鳥取バス営業所上原車庫（ただし点検整備工場がないため検査時は雲山車庫へ回送）が担当する鳥取市内の1路線（上原線）
第3陣（2008/09/28運行開始予定）10台（米子230あ90-21(W3801)～90-30(W3810)）
倉吉営業所が担当する倉吉市内の2路線（倉吉パークスクエア線・西倉吉線）と倉吉市・湯梨浜町内の1路線（免許センター線（2008/09/28新設予定））
（倉吉担当の免許センター線は中型10.5mのふそうエアロミディ-S(PDG-AJ820NAN)・UDスペースランナーJP(PDG-JP820NAN)も導入）
なお、免許センター線の新設は、2008/09/28に鳥取県運転免許試験場が北栄町（由良駅付近）から湯梨浜町（羽合臨海公園西側）へ移転することによるものです。
現在は由良駅から徒歩10分ですが、移転後は一番近い倉吉駅から10kmも離れているため、試験場を運営する鳥取県警察から日本交通倉吉営業所に運行要請があり、必然的にバス路線を新設する必要があったためです。
それに伴い、下記の路線が新設・変更されます。新設路線は試験の受験者が大量乗車するため、上記ツインライナーと中型10.5m車が導入されます。
1.西倉吉～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～運転免許試験場線（日交）を新設。
2.西倉吉～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～橋津～泊～石脇～小浜線（日交）が全便運転免許試験場に乗り入れ。
198:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 09:35:02 gHWn+j3+
>>152
>>175
ガンバ大阪専用バス（ふそう・UDの統合モデルで、車体にメーカー表示がないため、ふそう・UDの識別はハンドルのマークのみ）
F7xx or U7xx なにわ230あ・・12（希望番号） ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) or UDスペースアローA(BKG-AS96JP) 2008 弁天 3列26人乗りHD（特別仕様）
ガイナーレ鳥取専用バス（こちらは鳥取日産が資本参加しているため、独禁法の例外が適用され、ふそう・UDの統合モデルであってもUDのみとなる）
U000 鳥取200あ・・・1（希望番号） UDスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 米子 3列29人乗りHD（高速兼用） 統合前のモデル
U099 米子200あ・・・1（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 3列29人乗りHD（高速兼用） ふそう・UDの統合モデル
U459 鳥取200あ・・・2（希望番号） UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 鳥取 3列29人乗りHD（高速兼用） ふそう・UDの統合モデル
199:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 13:17:31 fJQ0TV96
日交が保有しているエアロエースの尿素補給は専用スタンドで？
それとも各車ごとにポリ容器（カートンなど）を用意して行っているのですか？
200:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 17:45:53 gHWn+j3+
>>199
日交グループ全体では、鳥取県・島根県内は2005年、大阪府・兵庫県・京都府・奈良県内は2007年に尿素補給設備（専用スタンド）が設置されました。
UD（2005年～2007年）・ふそう・UDの統合モデル（2007年以降）の大型車は尿素水が必要なので、導入を前提に設置されました。
201:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 19:35:25 vdqcOBam
>>196
過当にコラ製作のテクは無いとオモワレwww
202:名74系統 名無し野車庫行
08/09/10 20:37:42 fJQ0TV96
>>200
なるほど、そういうことだったんですね。
'05年のバスラマのスペースランナーUA導入記事を見たとき、尿素補給をポリ容器で行っていたので
日交グループは尿素使用車を導入したときはどうするのかなと感じたのです。
203:名74系統 名無し野車庫行
08/09/11 16:55:18 tIXkJfcY
日交（鳥取）のCNGノンステ
2006年導入（この年から導入。米子所属のUDはガイナーレ鳥取（鳥取日産・米子ガスが資本参加しているため）のラッピングバス）
大型 日野ブルーリボンII PJ-KV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 / いすゞエルガ PJ-LV288L1 米子8台・鳥取（上原）4台 ディーゼルとは異なりV8エンジン
大型 ふそうエアロスター PJ-MP37JK改 米子8台・鳥取（上原）4台
大型 UDスペースランナーUA PFG-UA4E4KAN 米子8台・鳥取（上原）4台
中型 日野レインボーII PA-KR287J1 鳥取2台 / いすゞエルガミオ PA-LR287J1 鳥取2台
中型 ふそうエアロミディMK PA-MK27FH改 鳥取2台
中型 UDスペースランナーRM PB-RM2B3GAN 鳥取2台
2007年導入（この年は日野・いすゞのみ）
大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台 / いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子16台・鳥取（上原）8台
中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取4台 / いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取4台
2008年導入（この年からふそう・UDが改造扱いで復活。米子所属のUDはガイナーレ鳥取（鳥取日産・米子ガスが資本参加しているため）のラッピングバス）
大型 日野ブルーリボンII PFG-KV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台 / いすゞエルガ PFG-LV234L2 米子8台・鳥取（上原）4台
大型 ふそうエアロスター-S PFG-AA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 / UDスペースランナーRA PFG-RA274KAN改 米子8台・鳥取（上原）4台 CNG改造
中型 日野レインボーII PFG-KR234J2 鳥取2台 / いすゞエルガミオ PFG-LR234J2 鳥取2台
中型 ふそうエアロミディ-S PFG-AR820GAN改 鳥取2台 / UDスペースランナーRM PFG-RM820GAN改 鳥取2台 CNG改造
204:名74系統 名無し野車庫行
08/09/11 18:01:26 Yx3SV+MV
尿素については、日交も１０リットルの使い切りタンクで補給しております。
205:名74系統 名無し野車庫行
08/09/12 00:12:52 7Ocvmmjh
>>103,104
遅レスだが、それはWillerじゃないのか？
Willerには負けないでほしい
206:名74系統 名無し野車庫行
08/09/14 16:38:01 c29GIz8i
日交グループの東京方面3路線のDD新車（ふそう・UDの統合モデル）導入(2008/09)に伴う車両の動き
ただし、DDはふそう・UDのみのため、当面は日交グループのみの導入となる。
なお、共同運行の京浜急行バスグループ（高速はふそう・UDだがDDの導入には消極的）・日ノ丸自動車（日野・いすゞのため国産DDは導入できず、必然的に外国製となる）は従来通りSHDでの運行となる。
京都交通 シルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡～東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
U8002 京都227かXX-XX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
（参考） H801 京都227か・551 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席HD 舞鶴 舞鶴発着の各高速路線兼用
日本交通（鳥取） キャメル号（倉吉・鳥取～東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F2801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
U2802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
日本交通（鳥取） キャメル号（米子～東京（浜松町・品川・お台場（お台場は東京行き降車のみ））
F0801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
U0802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
（参考） H080 鳥取200か・310→米子200か・310 日野セレガSHD PKG-RU1ESAA 2006/07 3列29席SHD 米子 キャメル号・大山号（米子～北九州・福岡）の続行便に転用予定
（参考） I081 鳥取200か・311→米子200か・311 いすゞガーラSHD PKG-RU1ESAJ 2006/07 3列29席SHD 米子 キャメル号・大山号（米子～北九州・福岡）の続行便に転用予定
また、京都交通のF802は1996年式で、排ガス規制により大阪・神戸・京都・東京への乗り入れができなくなるため、日本交通（鳥取）に復帰する予定。
このバスは日本交通（鳥取）時代はキャメル号（米子～東京（浜松町・品川・お台場）の専用車両で、鬼太郎バスであった。上記SHD（日野・いすゞの統合モデル）導入(2006/07)により京都交通に移籍していた。
ただし、日本交通（鳥取）に復帰後は、米子ではなく鳥取に配置（米子は排ガス規制適用地域のため）され、ゆめぐりエクスプレス（特急、県外路線で唯一の排ガス規制適用対象外、鳥取～新温泉（湯村温泉））に転用予定。
F080→F802→F4771 鳥取22か15-86→京都227か13-09→鳥取230あ15-86 ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1996 3列29席SHD 米子→舞鶴→鳥取
207:名74系統 名無し野車庫行
08/09/14 17:35:49 cKcMJpZd
ツッコミどころ満載pgr
DDで品川浜松町来てみろ。
せっかくない金はたいて入れたお高いDDが頭つっかえて1航海しないうちにあぼーんだぜ。
＃ちなみに品川浜松町は屋根高さの関係でDD入れません。セレガラSHDがギリギリ一杯。
208:名74系統 名無し野車庫行
08/09/15 05:23:58 JJmfXHc8
>>206-207
日交グループのDD新車（ふそう・UDの統合モデル）導入(2008/09)に伴う車両の動き（計画変更による修正）
当初は東京方面に導入する計画だったが、浜松町の高さ制限のため運行できないことが判明したため、やむなく計画変更となった。
京都交通 （昼行、舞鶴・綾部～京都）
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
U8002 京都227かXX-XX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 舞鶴
日本交通（鳥取） ビッグバード号（夜行、倉吉・鳥取～神戸（三宮）・大阪（なんば））
F2801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
U2802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 倉吉
日本交通（鳥取） ビッグバード号（夜行、境港・米子～神戸（三宮）・大阪（なんば））
F0801 米子200か・XXX ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
U0802 米子200か・XXX UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/09 3列36席（1階6席・2階30席）DD 米子
209:名74系統 名無し野車庫行
08/09/15 07:03:16 LbQtbBbB
日交の京都エリアと京都交通が統合して京都日交としてほしい
210:名74系統 名無し野車庫行
08/09/15 12:40:58 JJmfXHc8
>>206
京都200か・550（京阪京都交通K033→京阪バスH-3905）と京都227か・551（京都交通H801）は2003年3月に旧・京都交通が2台導入した車両。
夜行用のため3列29席だが、SHDではなくHDで、亀岡と舞鶴に1台ずつ配置された。
京阪バスH-3905 京都200か・550 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席→4列36席(2008/02改造)HD 亀岡→洛南 元・京阪京都交通K033(2008/02移籍)
京都交通H801 京都227か・551 日野セレガR FD KL-RU1FSEA 2003/03 3列29席HD 舞鶴
亀岡所属車はSANYO EXPRESS/まいこ号（京都・枚方～広島・大竹・岩国・周南（徳山））用だった。
舞鶴所属車は現在もシルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡～東京（浜松町・品川・お台場））用。
2005年に旧・京都交通が京阪京都交通（京阪系）と京都交通（日交系）の2社に分割され、2社に1台ずつ引き継がれた。
この際、新たに社番（京都200か・550は京阪京都交通K033、京都227か・551は京都交通H801）がつけられた。
その後、京阪京都交通K033はSANYO EXPRESS/まいこ号の廃止(2008/01/31)により、同系列の京阪バスへ移籍した（H-3905へ改番、登録番号は変更なし）。
京阪バスH-3905は洛南配置となり、3列29席から4列36席に改造され、京都～甲賀（土山SA）～四日市線(2008/03/20新設)に転用された。
211:名74系統 名無し野車庫行
08/09/15 22:20:10 McIQ9ecX
旧ガンババスは今いずこ？
先月3番街で回送表示で止まってるのを見たのだが。
212:名74系統 名無し野車庫行
08/09/16 03:12:37 B4dvxd+P
>>211
旧ガンババスは高速に転用されました。
F7399→F715 なにわ200か・399 ふそうエアロバス KL-MS86MP xxxx 3列29席HD 弁天 ガンバ
新ガンババスは(F/U)7912（ふそう・UDの統合モデルなので違いはハンドルのマークのみ。）です。
F7912/U7912 なにわ230あ・・12（希望番号） ふそうエアロエース BKG-MS96JP / UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008 弁天 3列26席HD 特別仕様
213:名74系統 名無し野車庫行
08/09/16 03:27:43 B4dvxd+P
鳥取市気高循環バス「ときめき号」の運行事業者は入札制で、現在は日本交通（鳥取）のタクシー部門に委託されている。
専用車両は1台のみで、土曜・休日は全便運休となる。
鳥取200さ・・72 ふそうローザ 浜村
214:名74系統 名無し野車庫行
08/09/16 04:12:17 B4dvxd+P
日本交通米子営業所は、ガイナーレ鳥取のサポーター応援輸送のために高速ツアーバスを運行している。
これは、ガイナーレ鳥取に日本交通・鳥取日産・米子ガスなどが資本参加しているためである。
このため、基本的にUDを優先的に使用するが、台数が不足する場合はふそう・日野・いすゞも使用されることがある。
また、日本交通が担当するガイナーレ鳥取の選手輸送用バス（高速バス兼用）やラッピングバス（路線バス）は全てUDである。
会場・キックオフの時間にあわせて、4つのダイヤが用意されている。
コカ・コーラウエストスポーツパーク/とりぎんバードスタジアムでの全ての開催試合日のみ運行となる。
往路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→コカ・コーラウエストスポーツパーク(12:00/17:00)
日本交通米子営業所(09:20/14:20)→米子駅前だんだん広場(09:30/14:30)→とりぎんバードスタジアム(12:00/17:00)
（米子南IC→名和IC、はわいIC→青谷ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
復路(13:00キックオフ場合/18:30キックオフの場合)
コカ・コーラウエストスポーツパーク(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
とりぎんバードスタジアム(15:00/20:30)→米子駅前だんだん広場(17:30/23:00)→日本交通米子営業所(17:40/23:10)
（青谷IC→はわいIC、名和IC→米子南ICは山陰自動車道経由。はわいSAで休憩。）
URLﾘﾝｸ(www.gainare.net)
215:名無し妖怪
08/09/16 22:13:25 2rEy1102
そういえば高速で米子からやって来る鬼太郎さんはまだ元気に活躍してる。(流入車規制で年明け早々梅田･なんば乗り入れ禁止になりそう。)
216:名74系統 名無し野車庫行
08/09/17 17:16:14 8ZcP+vmd
日交の高速エアロエースがふそうかUDかでお悩みの方がおられるようだが、ハンドルだけじゃなく、外観からはフロントアクスル（フロントタイヤのセンター）のキャップにふそうなら、スリーダイヤのマークが入ってるよ～。
これで一つ悩み解決！
217:名74系統 名無し野車庫行
08/09/17 20:45:16 2pa9+rIK
>>216
ソイツは悩んでいるのではなく、妄想書いてるだけなんですが。
なんでも日交にダブルデッカーがいるとか、一畑の米子営業所が
日の丸にかわったとか、米子ナンバーとか（以下多すぎるので略）。妄想満開ですわ。
218:名74系統 名無し野車庫行
08/09/17 21:20:37 e0PtwNmQ
↑の方のうざい方
大阪（梅田）にＤＤ来ないんですか？
219:名無し妖怪
08/09/17 22:01:39 AsXercLb
>>218
そんな車高の高いバス入れたら屋根が引っかかって天井が壊れる。
DDのほかセレガーラのSHDも車高の関係で三番街乗り入れ禁止。
220:名74系統 名無し野車庫行
08/09/17 22:14:27 4TZ78Xy5
そもそも日デはダブルデッカーは最近作ってないしｗ
221:名74系統 名無し野車庫行
08/09/17 23:44:16 8gZwvkUf
>>220
ビッグバード号のスペースドリームA
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ビッグバードって愛称、全く定着せんうちに消えたな～www
222:名74系統 名無し野車庫行
08/09/18 03:25:20 DMvWKf2k
>>218-219
大阪（梅田・阪急三番街高速バスターミナル）は阪急バスのターミナルです。
そのため、日交グループは福知山・綾部・舞鶴方面・鳥取方面・米子方面の3路線のごく一部の便のみが乗り入れているのみです。
（そもそも日交グループはなんば（OCAT）がメインなので、梅田（ただし倉吉方面は新大阪）発着は少ない。）
また、窓口も日交グループの上記3路線だけが阪急とは別になっています。
ここは高さ制限があるため、下記の車両は入れません。
1.全てのDD（当然ながら2008年に生産を再開したふそう・UDの統合モデルも含む）。
2.SHDのうち、直結冷房を採用している日野・いすゞの統合モデル（サブエンジン冷房を採用しているふそう・UDの統合モデルは乗り入れ可能）。
なお、日交グループのメインターミナルである大阪（なんば・OCAT）・神戸（三宮・ミント神戸）は高さ制限はありません。
223:名74系統 名無し野車庫行
08/09/18 03:33:40 jQELSLuW
>>207
名鉄BCになるとセレガーラSHDは入れないらしい。
ちなみに渋谷マークシティはDD車を含め乗り入れ出来る。
224:名74系統 名無し野車庫行
08/09/18 20:22:20 DNjMViuX
>>222
弁天町は？？？
225:名74系統 名無し野車庫行
08/09/18 21:47:55 DMvWKf2k
>>224
弁天町も高さ制限はありません。
226:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 07:09:01 M29W6FdO
京都交通に新車（ふそう・UDの統合モデル）が大量導入される。「京都227か」は近畿運輸局京都運輸支局舞鶴庁舎発行分である。
F8001 京都227かXX-XX ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席SHD 東京線
U8002 京都227かXX-XX UDスペースウィングA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席SHD 東京線
F8101 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8102 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8103 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8104 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8105 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8106 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8107 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8108 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8109 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
U8110 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 舞鶴 3列29席HD 大阪線・神戸線
F8901 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
F8902 京都227かXX-XX ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
U8903 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
U8904 京都227かXX-XX UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/09 福知山 3列29席HD 神戸線
F8201 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
F8202 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
U8203 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
U8204 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 舞鶴 中型ノンステ
F8701 京都227かXX-XX ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/09 福知山 中型ノンステ
U8702 京都227かXX-XX UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/09 福知山 中型ノンステ
227:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 08:44:19 dTbxFiN2
妄想乙
228:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 10:07:16 M29W6FdO
神戸（三宮）・大阪（なんば）～岐阜線を廃止！！
2008/10/01 日交シティが撤退、岐阜バス観光の単独運行となり、4往復から2往復へ減便。
2008/10/13 岐阜バス観光の残りの2往復を廃止。これで全面廃止となる。
229:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 16:38:12 UG9VskhU
結構使ってたのに何で廃止なの～。
230:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 19:30:57 M29W6FdO
>>226-227
これは、妄想ではありません。
実は、京都交通の高速車は一部を除き親会社（日本交通（大阪））の中古車で、最古参は1992年式（福知山F891（京都227か12-21・ふそう））なのです。
ところが、1996年式以前の車両は排ガス規制による流入車規制でたとえDPFをつけていても神戸・大阪・京都・東京への乗り入れができなくなります。
そこで、この規制に適合させるためには、どうしても新車（当然ながらふそう・UDの統合モデル）を大量に導入する必要が生じるのです。
231:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 19:45:42 M29W6FdO
>>228
岐阜バス公式サイトによると、神戸・大阪発着の1路線の廃止は輸送人員の減少・燃料費高騰などが原因とのこと。
なお、京都発着の2路線は存続する。
1.神戸（三宮）・大阪（なんば）～羽島・岐阜線（日交シティバス・岐阜バス観光・4往復→2往復）廃止
2008/10/01より日交シティバスが撤退し4往復から2往復へ減便、残る2往復も2008/10/13限りで廃止。
2.京都～羽島・岐阜・関・美濃線（岐阜バス観光・2往復）存続
3.京都～羽島・岐阜・各務原・犬山線（岐阜バスコミュニティ・1往復）存続
232:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 20:16:16 M29W6FdO
2008/01に導入した日本交通（鳥取）の新車（日野・いすゞの統合モデル）が全て判明した。
このときはふそう・UDの中型が未発売のため、大型も日野・いすゞとなった。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
H5002 鳥取200か・352 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
H1001 米子200か・348 日野レインボーII PKG-KV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
I5001 鳥取200か・350 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 鳥取（上原） 大型ノンステ
I1002 米子200か・351 いすゞエルガミオ PKG-LV234L2 2008/01 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
H553 鳥取200か・348 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
H308 米子200か・352 日野レインボーII PDG-KR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
I554 鳥取200か・351 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 鳥取 中型ノンステ
I306 米子200か・350 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 2008/01 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
233:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 20:37:03 M29W6FdO
2008/07に導入した日本交通（鳥取）の新車（ふそう・UDの統合モデル）が全て判明した。
（注・ICカードはICOCA・PiTaPa（相互利用可能なカードを含む）等、磁気カードは鳥取（中西部）・島根（隠岐以外）5社共通バスカードのこと。）
F0801 米子230あ25-25 ふそうエアロキング BKG-MU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
U0802 米子230い25-25 UDスペースドリームA BKG-AU66JS 2008/07 米子 3列36人乗りDD 米子～神戸三宮・大阪なんば（夜行）専用
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取 3列29人乗りHD
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉 3列29人乗りHD
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子 3列29人乗りHD
F5003 鳥取200か・353 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
F1003 米子200か・359 ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
U5004 鳥取200か・354 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 鳥取（上原） 大型ノンステ
U1004 米子200か・360 UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/07 米子 大型ノンステ 磁気/ICカード対応
F555 鳥取200か・355 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
F305 米子200か・361 ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
U556 鳥取200か・357 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 鳥取 中型ノンステ
U307 米子200か・362 UDスペースランナーRM PDG-RM820GAN 西工B-I 2008/07 倉吉 中型ノンステ 磁気/IC（準備工事のみ）カード対応
234:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 21:02:45 YBEAsEo7
妄想乙
235:名74系統 名無し野車庫行
08/09/19 21:29:48 XQf1jPcI
●☆大阪百科☆ニュース掲示板
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
関西・大阪地域の発展を考える良識的な掲示板です。一度ご訪問ください。鉄道、スポーツ板もあり。
●「都市の景観と躍動」
URLﾘﾝｸ(www1.odn.ne.jp)
日本の大都市で最も完成度が高いといわれる大阪の都心景観論
236:名74系統 名無し野車庫行
08/09/20 06:21:47 EVnTwAp8
>>230
知ったか乙
12年制限が適用になるのは、適用地域内の事業所に登録されている車両。
舞鶴は範囲外だから、舞鶴の車両はDPFさえ付けていれば東京行こうが自由。
そもそも、京都交通にそんなに新車を入れる金があるとは思えん。
シルフィードだって繁忙期にも満席にならない大赤字路線。廃止しないのはお家事情とか（高速バスなのに補助金もらってるとしか思えん）。
よって妄想確定。
237:名74系統 名無し野車庫行
08/09/20 09:00:28 vBhk1vcS
>>236
日本交通グループで12年制限適用地域内の事業所は下記の通りである。
なお、京都交通・日本交通（福知山）・日本交通（島根）は適用地域外。
1.関西地区
日本交通（大阪）・日交シティバス・日本交通（京都）・日本交通（三田）
2.山陰地区
日本交通（鳥取）（米子営業所・倉吉営業所のみ）・中央タクシー（倉吉）
238:名74系統 名無し野車庫行
08/09/20 11:53:08 2znw/t9W
自動発券機を設置してほしい。年寄りが、まごまご並んでると時間かかり過ぎてイライラする。
帰省ラッシュの時くらいそういうサービスしてくれてもいいよね？
239:名74系統 名無し野車庫行
08/09/20 19:57:19 nX3VICQ1
>>237
いいかげん妄想飽きた。ダブルデッカとか米子の規制とか日の丸本社移転とか、くだらねぇよ。
240:名74系統 名無し野車庫行
08/09/20 21:32:21 vBhk1vcS
>>236
また、京都交通には引き続き親会社の日本交通（大阪）をはじめとする各社から中古車が入っています。
それに伴い、排ガス・流入車規制で2009/01/01より大阪・堺・神戸・姫路・京都・奈良への乗り入れができない車両は順次廃車されています。
なお、「京都227か」は通常番号、「京都270か」は希望番号です。
貸切 F858 なにわ22あ25-16→京都227か15-35 ふそうエアロクィーンIII KC-MS822PA 1994 舞鶴 4列41席サロンSHD 中央WC DPF 元・日本交通（大阪）
貸切 F859 大阪22あ71-92→京都227か15-36 ふそうエアロクィーンIII KC-MS822PA 1994 舞鶴 4列41席サロンSHD 中央WC DPF 元・日本交通（大阪）
乗合 F808 京都227か18-80 ふそうエアロバス KC-MS822PA 1996 舞鶴 3列32席HD 中央WC DPF 大阪線・神戸線 元・日本交通（大阪）
乗合 F814 京都227か16-05 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1997 舞鶴 4列54席HD 後部WC DPF WC付貸切→乗合改造 京都線 元・日本交通（大阪）
乗合 F828 京都227か17-87 ふそうエアロミディMK KC-MK619J 1998 舞鶴 中型前扉 貸切→乗合改造 元・日本交通（大阪）
乗合 F827 京都227か18-81 ふそうエアロミディMK KC-MK619J 1998 舞鶴 中型前扉 貸切→乗合改造 元・日本交通（大阪）
乗合 F815 京都227か16-13 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1999 舞鶴 4列54席HD 後部WC DPF WC付貸切→乗合改造 京都線 元・日本交通（大阪）
乗合 H878 京都227か15-87 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 福知山 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H831 京都227か16-41 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H829 京都227か18-82 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
乗合 H830 京都227か18-83 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 舞鶴 小型前中扉 元・日本交通（鳥取）
貸切 H8501 京都200か・233→京都270あ・233 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8502 京都200か・234→京都270あ・234 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8503 京都200か・235→京都270あ・235 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8504 京都200か・236→京都270あ・236 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8505 京都200か・237→京都270あ・237 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H8506 京都200か・238→京都270あ・238 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
241:名74系統 名無し野車庫行
08/09/21 04:17:24 BNSilR4c
京都交通では老朽化した車両を置き換えるため中古車が大量に入っています。
H8251 京都22ゆ・280→京都227かXX-XX 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 舞鶴 1994 大型前後扉 元・南丹市営バス（美山）
F8351 京都22ゆ・284→京都227かXX-XX ふそうエアロミディMK U-MK618J 舞鶴 1994 中型前中扉 元・京北ふるさとバス（周山）
F8352 京都22ゆ・285→京都227かXX-XX ふそうエアロミディMK U-MK618J 舞鶴 1994 中型前中扉 元・京北ふるさとバス（周山）
F8252 滋賀22き・516→京都227かXX-XX ふそうエアロスター U-MP618M 舞鶴 1995 大型前後扉リフト 元・帝産湖南交通
I8253 京都22ゆ・300→京都227かXX-XX いすゞキュービック U-LV224K 舞鶴 1995 大型前後扉 元・京北ふるさとバス（周山）
H8353 京都22ゆ・429→京都227かXX-XX 日野レインボー KC-RR1JJAA 舞鶴 1998 中型前後扉 元・南丹市営バス（美山）
F8851 滋賀200あ・・88→京都227あXX-XX ふそうローザ KK-BE66DG 福知山 2002 小型 元・江若交通
改番等を含むもの
これは2001年に旧・京都交通が10台導入した貸切車で、中山（現・京阪京都交通）に6台、舞鶴（現・京都交通）に4台配置されていた。
中山の6台は他社へ売却されていたが、老朽化した車両を置き換えるため2008年に京都交通が買い戻し、舞鶴(H8501～H8506)に配置された。
そのため、既存の舞鶴の同型車はその続き番号(H845～H848→H8507～H8510)に変更された。
貸切 H8501～H8506 京都200か・233～238→京都270あ同一番号 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD 元・京阪京都交通NXXX（中山）
貸切 H845～H848→H8507～H8510 京都227か・239～・241、・243 日野セレガR GJ KL-RU1FSEA 2001 舞鶴 4列53席サロンSHD
242:名74系統 名無し野車庫行
08/09/21 04:56:17 BNSilR4c
日本交通（鳥取）鳥取バス営業所（同社唯一の赤字営業所）でも老朽化した車両を置き換えるため京都市営の中古車53台（ふそう41台・UD12台）が大量に入っています。
F51701～F51703 京都22か57-39～57-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51704～F51716 京都22か57-43～57-48、57-50～57-56→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
U51717～U51721 京都22か57-57～57-61→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/03 大型前後扉 元・京都市営
F51722～F51731 京都22か58-66～58-75→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51732～U51735 京都22か58-92～58-95→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/10 大型前後扉 元・京都市営
U51736～U51738 京都22か59-19～59-21→鳥取230あ同一番号 UD UA 西工B-I U-UA440HAN 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51739～F51745 京都22か59-22～59-28→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター 西工B-I U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51746～F51752 京都22か59-29～59-35→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター U-MP618K 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
F51753 京都22か59-41→鳥取230あ同一番号 ふそうエアロスター MBECS U-MP618K改(U-MP638K) 鳥取（上原）1993/11 大型前後扉 元・京都市営
243:名74系統 名無し野車庫行
08/09/21 17:30:24 WSR+HwMj
過当、妄想情報発信中
244:名74系統 名無し野車庫行
08/09/21 18:43:46 BNSilR4c
2008/09/28改正（速報）
これは、鳥取県自動車運転免許試験場の移転（鳥取県東伯郡北栄町由良宿1300番地→鳥取県東伯郡湯梨浜町上浅津216番地）に伴うもの。
移転前は由良駅から徒歩10分であったため、当然バス路線はなかった。
しかし、移転後は東郷湖西岸の東郷湖羽合臨海公園西側で一番近い倉吉駅から10kmも離れているため、必然的にバス路線を新設する必要がある。
そのため、試験場を運営する鳥取県警察本部運転免許課から日本交通株式会社倉吉営業所（この地区は日交エリア）に運行要請があった。
新設
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～運転免許試験場）
※運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
路線変更
はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～ハワイ海水浴場前～石脇車庫～小浜）
※全便運転免許試験場へ乗り入れ、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着
※長瀬経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～長瀬西口～ハワイ海水浴場前～石脇車庫～小浜）は従来通り変更なし
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
245:名74系統 名無し野車庫行
08/09/21 19:37:11 BNSilR4c
2008/10/01改正（速報）
高速バス
神戸（三宮）・大阪（なんば）～羽島・岐阜線（日交シティバス・岐阜バス観光）→日交シティバスが撤退、岐阜バス観光の単独運行に変更
※ただし、この路線は利用者の減少・燃料費高騰などのため、2008/10/13をもって全便廃止となる。
米子～（高速・山陰道経由）～大山線（日本交通（鳥取）、冬季限定運行）→廃止（一般道経由の路線バスは存続）
※このため、急勾配がある大山方面（高速・一般路線共通）には専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工B-I、西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）が導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工B-I（西鉄型廉価版路線マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）
特急バス
ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取～湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が順次導入されている。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)/UDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）
2008/10/14改正（速報）
高速バス
神戸（三宮）・大阪（なんば）～羽島・岐阜線（岐阜バス観光）→廃止
※利用者の減少・燃料費高騰などのため、やむなく全便廃止となる。
246:名74系統 名無し野車庫行
08/09/22 12:41:30 0JaWns5k
京都交通が近江鉄道の高速バス撤退（西日本JRバスへ移管）に伴い余剰となったものなど、大量の中古車を購入しています。
なお、近江中古は一部を除きシルフィード号（舞鶴・綾部・福知山・亀岡～東京（浜松町・品川・お台場））専用車となります。
U80001 滋賀22き・638→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80002 滋賀22き・760→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
U80003 滋賀200か・259→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
U80004 滋賀200か・291→京都227かXX-XX UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
F82001 神戸22か52-94→京都227かXX-XX ふそうエアロスター U-MP218M 1993 明石→三木→舞鶴 大型前後扉 元・神姫バス3961
F82002 神戸200か・・63→京都227かXX-XX ふそうエアロスター 西工B-I KC-MP317M 1998 三木→舞鶴 大型前後扉 元・神姫バス4455 事故廃車を再生
247:名74系統 名無し野車庫行
08/09/22 16:19:24 0JaWns5k
京都交通が高速バス用に西武バス・近江鉄道などから大量の中古車を購入しています。
なお、一般路線でも西武バスなどから大量の中古車を購入しています。これにより、京都交通はふそう・UDが主体となっています。
U80501 練馬22か68-37→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1695
U80502 練馬22か69-34→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1607
U80001 滋賀22き・638→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80503 練馬22か71-43→京都227かXX-XX UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1997 練馬→舞鶴 4列34席SHD 元・西武バス1716
U80002 滋賀22き・760→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
U80005 練馬200か・・19→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1959
U80006 練馬200か・・20→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1960
U80007 練馬200か・・41→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→舞鶴 3列29席SHD 元・西武バス1961
U80003 滋賀200か・259→京都227かXX-XX UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
U80004 滋賀200か・291→京都227かXX-XX UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
248:名74系統 名無し野車庫行
08/09/23 01:08:30 5z0YisGQ
日曜日の西京極、ガンバ号新旧2台で来てました。
新は座席が足りないそうですが･･･
249:名74系統 名無し野車庫行
08/09/24 07:37:32 ILZDHwZ2
日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が同グループ（日本交通（大阪））の中古車（ふそう貸切）を導入！！
なお、中古車を導入できるのは赤字の鳥取バス営業所だけで、黒字の米子営業所・倉吉営業所は排ガス規制があるので導入できません。
なお、関西地区各社は12列シート、山陰地区各社は11列シートと異なっています。
そのため、日本交通（鳥取）の生え抜き車（4列53席サロンHD）とは座席配置が異なります。
なお、ふそう・UDの統合前のモデルなので、明らかにふそうとわかります。
F432 鳥取200か・369 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪） 2008/09移籍 DPF
250:名74系統 名無し野車庫行
08/09/24 07:42:50 68VYP55J
なんかウソのようだ
251:名74系統 名無し野車庫行
08/09/24 07:52:04 ENsiHnby
事実、嘘だしｗ
少なくとも証拠画像をあげない限り、妄想でしかない
252:名74系統 名無し野車庫行
08/09/24 17:58:44 ILZDHwZ2
>>245
2008/10/01改正（減便）
（特急バス）ゆめぐりエクスプレス（日本交通（鳥取）・全但バス、鳥取～湯村温泉）→全但バスが撤退、日本交通（鳥取）の単独運行に変更
※現在の6往復を平日3.5往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取4本）・土曜休日3往復（鳥取→湯村3本・湯村→鳥取3本）へ減便
※このため、ゆめぐりエクスプレスには専用の車両（ふそう・UDの統合モデル、西工E-III、廉価版観光マスク高速タイプ）が2台導入された。
※ふそうエアロスター-S(PKG-AA274TAN)とUDスペースランナーRA(PKG-RA274TAN)（いずれも西工E-III（廉価版観光マスク高速タイプ）、前扉ツーステ）が各1台ずつ
253:名74系統 名無し野車庫行
08/09/24 19:50:19 ILZDHwZ2
訂正
鳥取所属の2008年式の高速用HDのふそうとUDが逆であることが判明しました。
高速は貸切と異なりメーカー表示がないため、外観からメーカーを判別できず、唯一の相違点はハンドルに表示されているマークのみです。
ふそうの場合 ハンドルのマークはスリーダイヤマーク 貸切のみフロントとリヤにスリーダイヤマークと「FUSO」の文字あり
UDの場合 ハンドルのマークはUDマーク 貸切のみフロントとリヤにUDマークと「NISSANN DIESEL」の文字あり
誤
F476 鳥取200か・356 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
U480 鳥取200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
正
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 3列29席HD 鳥取 外観にメーカー表示なし
254:名74系統 名無し野車庫行
08/09/25 13:43:10 8vuq7twL
日本交通（鳥取）に西武グループの中古車を導入！。当然、中古車は鳥取バス営業所（同社唯一の赤字営業所）のみの導入となる。
ビエント32（西武時代はブルーアロー32）トイレ付き
U4V001 練馬22か69-07→鳥取200か・XXX UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC 元・西武バス→西武観光バス1601
U4V002 練馬22か69-08→所沢200か・607→鳥取200か・XXX UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC 元・西武バス→西武観光バス1602
ワイドクルーザー52
U4W001 所沢22か15-99→鳥取200か・XXX UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD 元・西武バス→西武観光バス1603
U4W002 所沢22か16-00→鳥取200か・XXX UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD 元・西武バス→西武観光バス1604
255:名74系統 名無し野車庫行
08/09/25 21:27:50 TDAqyp6U
日交さんの貸切ﾊﾞｽってﾄｲﾚ付はありますか？とゆうのが
256:名74系統 名無し野車庫行
08/09/26 12:13:42 4BSQ2CT8
日本交通（鳥取）米子営業所に大山方面専用、倉吉営業所に中型ロング車、鳥取バス営業所にゆめぐりエクスプレス用（いずれもふそう・UDの統合モデル）の新車導入！。
これは、2008/09/28の免許センター線新設（鳥取県運転免許試験場の移転に伴い、鳥取県警察本部から運行要請があったため）に伴い、車両が不足するためです。
なお、大山方面専用の新車導入に伴い、玉突きで余剰となった車両は倉吉営業所・鳥取バス営業所へ転属しています。
また、倉吉営業所の中型ロング車は警察関連団体の補助金により導入されたため、免許センター線を主体に運行されます。
新車
F5701～F5702 鳥取200か・XXX～・XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2008 鳥取 前扉ツーステ 廉価版高速タイプ 湯村線（ゆめぐりエクスプレス）
U5703～U5704 鳥取200か・XXX～・XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-III 2008 鳥取 前扉ツーステ 廉価版高速タイプ 湯村線（ゆめぐりエクスプレス）
F1701～F1704 米子200か・XXX～・XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2008 米子 前扉ツーステ 西鉄型廉価版高速タイプ 大山方面専用
U1705～U1708 米子200か・XXX～・XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2008 米子 前扉ツーステ 西鉄型廉価版高速タイプ 大山方面専用
F3601～F3604 米子200か・XXX～・XXX ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工B-I 2008 倉吉 前中扉ノンステ 免許センター線（警察関連団体の補助金により導入）
U3605～U3608 米子200か・XXX～・XXX UDスペースランナーJP PDG-JP820NAN 西工B-I 2008 倉吉 前中扉ノンステ 免許センター線（警察関連団体の補助金により導入）
転属（いずれも米子営業所時代は元・大山方面専用のワンロマ車で、倉吉営業所は免許センター線、鳥取バス営業所は上原線を主体に使用されます。）
F145～F146→F523・F525 鳥取22か16-17～16-18 ふそうエアロスター KC-MP717PT 1997 米子→鳥取（上原） 前後扉ツーステ ワンロマ
F147～F148→F334～F335 鳥取22か16-19～16-20 ふそうエアロスター KC-MP717PT 1997 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ
U175～U176→U575～U576 鳥取22か16-XX～16-XX UD UA 富士7E KC-UA521NAN 1997 米子→鳥取（上原） 前後扉ツーステ ワンロマ 元・一畑電気鉄道17XXX～17XXX
U177～U178→U344～U345 鳥取22か16-XX～16-XX UD UA 富士7E KC-UA521NAN 1997 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ 元・一畑電気鉄道17XXX～17XXX
F128～F129→F351～F352 鳥取200か→米子200か・・81～・・82 ふそうエアロスター KL-MP35JP 2000 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ
U173～U174→U353～U354 鳥取200か→米子200か・・XX～・・XX KL-UA452PAN 2000 米子→倉吉 前後扉ツーステ ワンロマ
257:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 07:16:26 x3FibhGQ
いよいよ、明日、新路線運行開始！！。しかし、なぜか日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
URLﾘﾝｸ(www.nihonkotsu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
258:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 08:10:26 x3FibhGQ
日本交通（鳥取）が日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車は1台でした。
なお、もう1台は現在も日本交通（大阪）で大阪ガス特定輸送用の予備として残っていますが、こちらも排ガス規制で日本交通（鳥取）へ売却される可能性があります。
社番はU540で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
なお、日本交通（鳥取）への移籍に際し、塗装変更、方向幕のLED化、ワンマン機器（廃車から流用）の設置などの改造がされています。
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）
（参考）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備
259:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 09:53:17 x3FibhGQ
2008/10/24改正（速報）
2008/10/24にイオン日吉津ショッピングセンター（旧・ジャスコ）がリニューアルオープンされることに伴い、下記の路線でダイヤ改正を実施します。
ジャスコ（日吉津）線（日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車共同運行）がイオン日吉津線に変更となります。
同時に本数が5分間隔に増便され、1日216往復となります。また、深夜バス（運賃は通常の2倍、0:00以降の出発便）が6往復運行されます。
（なお、米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）は日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社共同運行です。）
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス、日本交通（鳥取）に委託、休日運休）も同様に一部変更となります。
これに伴い、下記のバス停の名称が変更となります。
ジャスコ（構内の仮バス停（イーストコート東側））→イオン日吉津ショッピングセンター（構内の本来のバス停（ウエストコート西側））
ジャスコ前（国道431号）→イオン日吉津ショッピングセンター入口（国道431号）
イオン日吉津線の運行経路は従来通り米子駅～皆生温泉～労災病院～イオン日吉津、運賃は米子駅～イオン日吉津が390円（深夜バスは780円）で変更ありません。
どんぐりコロコロ（米子市淀江町循環バス）の運行経路も従来通り、運賃は150円均一で変更ありません。
260:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 11:01:25 x3FibhGQ
2008/10/24改正による米子市・日吉津村の5路線（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津）の大幅増便により。車両が不足します。
このため、米子市・日吉津村の5路線で共同運行を行っている日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社では、新車（大型ノンステ）を大量購入します。
なお、メーカーは、独禁法の関係上、下記の通り割り当てられています。
日本交通（鳥取）：ふそう・UDの統合モデル（実際には日野・いすゞもいますが少数派です）
日ノ丸自動車：日野・いすゞの統合モデル（一時期ふそう・UDもいましたがすでに引退・他社へ譲渡済みです）
このため、今回導入する新車（大型ノンステ）は下記の通りとなります。
1.日本交通（鳥取）米子営業所
F1XXX ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
U1XXX UDスペースランナーRA PKG-RA274KAN 西工B-I 2008/10 大型ディーゼルノンステ
2.日ノ丸自動車米子支店
H1XXX 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
I1XXX いすゞエルガ PKG-LV234L2 JBUS宇都宮 2008/10 大型ディーゼルノンステ
261:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 00:17:17 pL0mCGJf
日交に可愛いバスガイドさんはいますか？いたら どこの営業所とかわかる範囲でお願いします。
262:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 08:36:22 dnXNbw5Q
2008/09/28から免許センター線が運行を開始しているにもかかわらず、なぜか日交の公式サイトにはまだ出ていない。
はわい温泉経由免許センター線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～運転免許試験場）
※鳥取県自動車運転免許試験場の移転（北栄町→湯梨浜町）に伴う警察からの要望による路線新設。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、運転免許試験場行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
URLﾘﾝｸ(www.nihonkotsu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
263:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 17:07:03 dnXNbw5Q
>>262
2008/09/28に鳥取県自動車運転免許試験場が北栄町から湯梨浜町へ移転した。
しかし、日交の公式サイトによると、路線の変更が2008/10/01に延期されていた（当初予定されていた免許センター線の新設はなく、はわい温泉経由橋津線の経路変更のみ。）。
なぜ3日も延期する必要があるのだろうか？
路線変更（2008/10/01改正）
1.（特急）ゆめぐりエクスプレス（日本交通、鳥取駅～湯村温泉）
※全但バスが撤退。6往復から平日3.5往復（湯村行き3本・鳥取行き4本）・土曜休日3往復へ減便。数少ない貴重な県外長距離路線だけに不便になる。
2.はわい温泉経由橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～はわい温泉～ハワイ海水浴場前～石脇車庫～小浜）
※全便ハワイアロハホール・運転免許試験場へ乗り入れ。
※西倉吉車庫の出入りの関係で、石脇車庫・小浜行きは西倉吉町始発で西倉吉経由、西倉吉行きは西倉吉町経由で西倉吉終着。
※橋津線（日本交通、西倉吉町/西倉吉～赤瓦・白壁土蔵～倉吉駅～倉吉バスセンター～湯梨浜町役場羽合庁舎～ハワイ海水浴場前～石脇車庫～小浜）は従来通り変更なし。
URLﾘﾝｸ(www.nihonkotsu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
264:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 18:54:42 7rhF2hH7
2008/10/04～2008/10/13
鳥取市と鳥取市中心市街地活性化協議会が中心となった実行委員会が「鳥取駅前・賑わいのまちづくり実証事業」を行います。
※鳥取駅方面は太平線通り経由を駅前通り（太平線通りの東にある路線バス運行経路）経由に変更します。
※迂回に伴い停車しなくなるバス停はありません。また、運行時刻に変更はありません。
期間中迂回する対象路線（鳥取駅方面のみ）
1.全便が迂回対象となる路線
上原線（日交・日ノ丸）・「くる梨」赤コース（日交）・高路線・猪子線・布勢経由湖山鳥大循環線・吉岡温泉線・御熊経由鹿野線・松上河内線（日ノ丸）
※上原線・吉岡温泉線の市内回り便は往復で運行経路が異なります（いずれも若桜街道→智頭街道の順番で、鳥取駅方面は太平線交差点で交差します）。
2.一部便のみが迂回対象となる路線
a.市内回り便のみ 八坂線・津ノ井倉田循環線・若葉台線・安井経由若桜線（日交）・岩倉線・高岡中河原上地線・中河原雨滝線（日ノ丸）
b.指定された経由便のみ 梶川経由中央病院線（日交・日ノ丸）・古海経由岩坪線（日ノ丸）
またこの期間中の土曜・日曜・祝日限定で、大丸前～鳥取砂丘を結ぶ特急バス「街なか⇔砂丘エクスプレスバス」が運行されます。
※大丸前は「くる梨」青コースの既存バス停、鳥取砂丘は砂丘北口（情報館前）の既存バス停と砂丘駐車場前の臨時バス停の2箇所を使用します。
※この特急バスの運賃（300円）は、鳥取砂丘行きが前払い、大丸前行きが後払いとなり、大丸前バス停に設置される運賃箱でお支払いください。
実証事業 URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
交通規制 URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
街なか⇔砂丘エクスプレスバス URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
265:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 22:16:42 nFtPtoQX
マルチ乙
266:名74系統 名無し野車庫行
08/10/02 21:24:58 Y4HsOzgM
>>258
日本交通（鳥取）が日本交通（大阪）から購入した元・大阪ガス特定輸送用のCNG中古車（1台のみで、もう1台は大阪の予備車として残っています）ですが、一部変更されていました。
方向幕がLED行先表示化されています。ただし、側面はもともと方向幕がなかったため、後扉の前の窓を固定化改造しています。
また、通常ならば後面にもLED行先表示がありますが、この車にはなく、代わりに紙製のサボ（「鳥取駅⇔古海⇔徳尾⇔上原」等）が掲示されています。
ワンマン機器（廃車から流用、ただし降車ボタンと運賃箱（ICカード（上原線のみ使用可）対応）・ICカードリーダーは新品）の設置などの改造がされています。
塗装は元のものを極力生かし、日交の象徴である赤の三本線が追加されています。また、「大阪ガス」の表記が「鳥取ガス」に変更されています。
また、その塗装が日ノ丸に似た青白塗装で、誤乗防止のため、進行方向左手の窓には日交マークが追加されています。
社番はU540で、大型車のため鳥取バス営業所上原車庫の配置で、鳥取県東部唯一の黒字路線である上原線（日交・日ノ丸共同運行）を主体に使用されます。
ただし、上原線以外（鳥取県東部の一般路線は上原線を除き全て赤字）でも使用されることがあるので注意が必要です。
（北園線・十六本松線・八坂線（いずれも日交のみの運行）等でも目撃情報がありました。）
U540 なにわ22あ27-90→鳥取200か・359 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天→鳥取（上原） 前後扉ツーステ 元・日本交通（大阪）
（参考）U7XX なにわ22あ27-89 UD UA CNG NE-UA4E0HAN 富士7E 1996/02 弁天 前後扉ツーステ 大阪ガス特定輸送用予備
267:名74系統 名無し野車庫行
08/10/02 22:18:11 Y4HsOzgM
>>255
日交グループ貸切バス（大阪府・兵庫県・京都府・奈良県）
大型
GP パラディ41 SHD トイレ付き ふそう（京都交通のみ）
WG ビエント42・44・45・46 SHD トイレ付き ふそう・UD・日野・いすゞ
GL ワイドクルーザー51・53 SHD トイレなし ふそう・UD・日野・いすゞ
WL ロイヤルクイーン51 SHD トイレなし 日野（京都交通のみ）
EG パストラル30・29 HD 3列シート トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD・日野・いすゞ
RG エアロクルーザー54 HD トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD・日野・いすゞ
LG エアロクルーザー57 HD 禁煙車 トイレなし ふそう・UD（統合モデル・尿素使用車）
LG エアロクルーザー57・58・60 HD トイレなし ふそう・UD・日野・いすゞ
L エアロ60 HD トイレなし ふそう・UD（京都交通のみ）
CL エアロクルーザー49・53 HD 電動リフト トイレなし ふそう・UD
中型
MR グランプリターボ25 HD-9 トイレ付き 高速兼用 ふそう・UD
MG ターボクルーザー20 HD-9 3列シート トイレ付き ふそう・UD
MC ターボクルーザー27 CNG 3列シート 日野・いすゞ
MJ ターボクルーザー28 ふそう
MT ターボクルーザー24 3列シート ふそう
小型
RS ローザ24 ふそう
268:名74系統 名無し野車庫行
08/10/07 07:20:33 D92EaXRQ
松江市には「松江市コミュニティバス」がある。
これは、下記の12地域が5事業者に委託して運行しているもので、地域により運行委託先が異なる。
また、美保関のみ白ナンバー、その他は緑ナンバーである。
※運行事業者
1.日本交通株式会社（島根）（日交グループ・緑ナンバー） 大野・秋鹿・本庄持田・忌部・鹿島・島根の6地域
2.双葉タクシー株式会社（一畑グループ・緑ナンバー） 古江・八雲の2地域
3.株式会社サンライズ美保関（白ナンバー） 美保関の1地域
4.クリーンサービス有限会社（宍道クリーン観光・緑ナンバー） 玉湯・宍道の2地域
5.八海タクシー有限会社（はつみ観光・緑ナンバー） 八束の1地域
※運賃は均一制（200円（なお、ここでは高校生・中学生は小学生と同じ小人扱いのため100円となる））。
※使えるのもの
12地域共通専用定期券（1箇月6000円・3箇月17100円・6箇月32400円（なお、高校生・中学生・小学生は半額となる））
12地域共通専用回数券（1000円・2000円（1300円・2600円分使用可能））
※使えないもの
路線バスの定期券・回数券（専用回数券を除く）・高齢者用乗車券（フリーパス）
山陰地区各社共通バスカード（磁気カード・1000円・3000円・5000円（1100円・3300円・5500円分使用可能））
縁結びパーフェクトチケット（3日間3000円）
※島根県東部ではバスカードが使えるものと使えないものが混在しているため、バスカードが使える路線では紙の回数券は発売していない。
URLﾘﾝｸ(www.city.matsue.shimane.jp)
269:名74系統 名無し野車庫行
08/10/07 10:03:18 D92EaXRQ
鳥取県鳥取市には4つのコミュニティバスがある。
1.くる梨 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（100円（小学生も100円））。専用1日乗車券（300円）・専用定期券（1箇月3900円）あり。
URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
2.ループ麒麟獅子（土曜・休日・夏休みのみ運行） 緑ナンバーで、日本交通（鳥取）・日ノ丸自動車の2社に運行を委託している。
※運賃は均一制（300円（小学生は150円））。専用1日乗車カード（600円）あり。このバスには出口のみカードリーダーがついているので、鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）の場合は注意が必要。
鳥取藩のりあいばす乗放題手形（手形タイプ）の場合は降車時に乗務員に提示、専用1日乗車カード・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（カードタイプ）の場合は降車時にカードリーダーにカードを通す。
URLﾘﾝｸ(www.torican.jp)
3.鳥取市福部循環バス（らっちゃんバス）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、鳥取市社会福祉協議会に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））
URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
4.鳥取市気高循環バス（ときめき号）（土曜・休日運休） 白ナンバーで、入札制により事業者が決まるため、現在は日本交通（鳥取）に運行を委託している。
※運賃は均一制（200円（小学生は100円））。バス停以外でも乗降可能（ただし、国道9号は交通量が多いため不可）。
URLﾘﾝｸ(www.city.tottori.tottori.jp)
※上記4路線では、下記の乗車券は使用不可（ただし、鳥取藩のりあいばす乗放題手形はくる梨・ループ麒麟獅子のみ使用可能）。
路線バスの定期券・回数券・高齢者用乗車券（フリーパス）・鳥取藩のりあいばす乗放題手形（3日間1500円）
270:名74系統 名無し野車庫行
08/10/07 10:26:04 D92EaXRQ
鳥取県岩美町には、以下のバスがある。
1.日本交通（鳥取） 緑ナンバー。
URLﾘﾝｸ(www.nihonkotsu.co.jp)
※運賃は区間制（160円～890円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形が使用可能。
2.岩美町営バス 白ナンバーで、日本交通（鳥取）に運行を委託している。
URLﾘﾝｸ(www.iwami.gr.jp)
※運賃は区間制（160円～450円）。鳥取藩のりあいばす乗放題手形は使用不可。
3.ボンネットバス「いわみ号」
鳥取県東部では現役最古参（1965年式）であり、日本交通（鳥取）鳥取バス営業所が運行を担当している。
登録番号も「岩美町」にちなんで希望番号の「・103」としている（日交の社番はI400（I=いすゞ、400～489=鳥取バス営業所（貸切・高速）））。
日交 I400 鳥取230あ・103（希望番号） いすゞ BXD30 富士 1965 鳥取 非冷房
※ちなみに、鳥取県ではいすゞ=富士の組み合わせは新車では存在しない。富士ボディの新車は全てUD（日交(1999(この年から導入開始)～2003/03)・一畑(～2000/03(撤退後UDは全て日交へ譲渡))など）だった。
なお、鳥取県東部（因幡国）は、鳥取県中西部（伯耆国）と異なり、排ガス規制がないため、1965年式であっても運行が可能であり、違反とはならない。
※現時点での最古参は、鳥取県東部（因幡国）はこのバスを除けば1989年式（約20年）、鳥取県中西部（伯耆国）は1993年式（DPF付きで約15年、DPFなしで約12年）となる。
※鳥取県東部（因幡国）のバスの使用年数が長いのは、鳥取県東部（因幡国）では一般路線が上原線以外は全て赤字、鳥取県中西部（伯耆国）では一般路線が黒字だからである。
URLﾘﾝｸ(www.iwami.gr.jp)
271:名74系統 名無し野車庫行
08/10/07 17:52:29 D92EaXRQ
>>216
本日、ついに日交の高速新車（2008/07に導入されたふそう・UDの統合モデル（ふそう側が開発・MFBMで生産））を見たぞ！
しかし、車体にメーカー表示がないため、ハンドル表示されているマークが異なるだけなので、外観からはどう見ても区別がつかない。
フロントアクスル（フロントタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
リヤアクスル（リヤタイヤのセンター） ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
窓ガラス ふそう・UDともにスリーダイヤのマークがあるため、見分けがつかない。
ハンドル（形は一緒） ふそうの場合はスリーダイヤのマーク、UDの場合はUDのマークがある。ここが唯一の相違点となる。
このようにわかりにくくなっているのは、ふそう・UDのバス事業統合により、MFBM・西工が分担する形となったためである。
1.ふそう側が開発・MFBMで生産 大型観光系・大型路線系（ワンステ・ツーステ（T尺を除く）（エンジンはUD））
2.UD側が開発・西工で生産 大型路線系（ノンステ・ツーステ（T尺））・中型系（エンジンはふそう）
日本交通（大阪）ふそう2台
F706 なにわ200か11-99 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
F711 なにわ200か12-00 ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 弁天
日本交通（鳥取）ふそう3台・UD3台
F480 鳥取200か・358 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 鳥取
F265 米子200か・355 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 倉吉
F075 米子200か・357 ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008/07 米子
U476 鳥取200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取
U269 米子200か・356 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 倉吉
U089 米子200か・358 UDスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 米子
272:名74系統 名無し野車庫行
08/10/08 16:04:29 hgQx0Oa4
>>246-247の訂正
京都交通に高速中古車導入。DPF取り付け改造実施（ただし、京都線・大阪線・神戸線は流入車規制のため◎を除き使用不可）。
U80001 滋賀22き・638→京都270あ・638 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3605 高速バス撤退に伴う移籍
U80002 滋賀22き・760→京都270あ・760 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1998 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3606 高速バス撤退に伴う移籍
◎ U80003 滋賀200か・259→京都270あ・259 UDスペースウィング 富士1S KL-RA552RBN 2003/03 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3608 高速バス撤退に伴う移籍
◎ U80004 滋賀200か・291→京都270あ・291 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2003 大津→舞鶴 3列29席SHD 東京線 元・近江鉄道3609 高速バス撤退に伴う移籍
日本交通（鳥取）に高速・特急中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京都線・大阪線・神戸線は流入車規制のため◎を除き使用不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
U4Q001 練馬22か68-37→鳥取230あ68-37 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1695
U4Q002 練馬22か69-34→鳥取230あ69-34 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1996 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1607
U4Q003 練馬22か71-43→鳥取230あ71-43 UD UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1997 練馬→鳥取 4列34席SHD 特急湯村線 ガイナーレ鳥取 元・西武バス1716
U4H001 山口22う33-47→下関230あ33-47→鳥取230あ33-47 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍
U4H002 山口22う33-48→鳥取230あ33-48 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 1998 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 事故廃車を再生
U4H003 練馬200か・・19→鳥取230あ・・19 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1959
U4H004 練馬200か・・20→鳥取230あ・・20 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1960
U4H005 練馬200か・・41→鳥取230あ・・41 UDスペースウィング 富士7S KC-RA550RBM 1999 練馬→鳥取 3列29席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス1961
◎ U4H006 山口230あ29-29→下関230あ29-29→鳥取230あ29-29 UDスペースウィング 西工SD-II KC-RA550RBM 2001 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍
273:名74系統 名無し野車庫行
08/10/08 16:10:24 hgQx0Oa4
>>254の訂正
日本交通（鳥取）に貸切中古車導入（ただし、排ガス規制の関係で一部を除き鳥取バス営業所のみ）。DPF取り付け改造実施（ただし、京阪神は流入車規制のため◎を除き乗り入れ不可）。
※一部はラッピングバスとなっている（ガイナーレ鳥取等）。
F432 ？→鳥取200か・369 ふそうエアロバス KC-MS829PA 1996 鳥取 4列60席HD 元・日本交通（大阪）FXXX
U4V001 練馬22か69-07→鳥取230あ69-07 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1601
U4V002 練馬22か69-08→所沢200か・607→鳥取230あ69-08 UDスペースウィング3軸 KC-RD630UBN 富士7S 1996 練馬→狭山→鳥取 4列32席サロンSHD 中央WC ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1602
U4W001 所沢22か15-99→鳥取230あ15-99 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1603
U4W002 所沢22か16-00→鳥取230あ16-00 UDスペースウィング KC-RA550RBM 富士7S 1996 所沢→狭山→鳥取 4列52席SHD ガイナーレ鳥取 元・西武バス→西武観光バス1604
>>272の訂正
◎ U4H006 山口230あ29-29→下関230あ29-29→鳥取230あ29-29 UDスペースウィング 西工SD-II KL-RA552RBN 2001 新下関→鳥取 3列27席SHD ガイナーレ鳥取 元・サンデン交通 路線廃止に伴う移籍