11/11/10 13:46:41.10 spLm1b8y
ベイカレント・コンサルティングの金品贈賄事件、証拠メール暴露
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
344:７７４ＲＲ
11/11/10 14:04:05.53 0kFDftv6
CRFはデジタルメーターでとうとう四角いアナログメーターもお役御免なんだね
345:７７４ＲＲ
11/11/10 14:05:20.30 IX9mlpCA
>>337
NC700って大型のカブなんだな、相当重心が低そうだ
700Xに試乗してみたくなったよ
346:７７４ＲＲ
11/11/10 14:14:39.99 ieYsyx/x
マルチテック入るみたいだな。
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
347:７７４ＲＲ
11/11/10 14:17:18.17 qacAPGU4
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
これインテグラは収納にヘルメット入れるの無理っぽいな
ここまで底が浅いといくらシート裏側に空間があってもだめだろう
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
そう考えるとなんでシートの前にわざわざこんな空間作ったんだろう
たしかにこの空間がないとスクーターに見えないんだが
「スクーターっぽ外見」のためにこんな無駄っぽい造形にしたんだろうか
348:７７４ＲＲ
11/11/10 14:22:50.55 IVlM9LoE
CRF250L
エキパイは、すぐ錆びる鉄じゃなくてステンレスならもっと良かったのに。
倒立フォークよりもこっちに金掛けて欲しかった。
349:７７４ＲＲ
11/11/10 14:25:09.53 L3fbZqqn
>>318
いいね！
350:７７４ＲＲ
11/11/10 14:31:38.43 3mEP7QVi
CRF250Lはシート高低そうでいいな
351:７７４ＲＲ
11/11/10 14:34:17.08 opmuyea9
>>337
CRF250Lリアホイール小さく見えるけど、まさか17インチ・・・だとしたら残念なバイク。
352:７７４ＲＲ
11/11/10 14:37:54.85 TgW4XLlt
んー、体でかいからあんまり足つきいいのはちょっと・・に加えて、メーターはアナログの方が好みなんだがなあああ
最新CBRのエンジンっていうのと、デザインは超好みなだけに悩む
これ出たらXR安くならんかなー
353:７７４ＲＲ
11/11/10 14:52:01.28 Fl9SMggV
>>352
入れ替わりでXRはディスコンじゃないか？
354:７７４ＲＲ
11/11/10 14:55:04.98 opmuyea9
XR230は熊本製？
ディスコンで日本人が何人かクビになって、その分タイ人が雇われるのか。
355:７７４ＲＲ
11/11/10 15:18:30.84 saO1NeJ2
Piaggio Vespa 46 ２０１２市販？？無理ぽいけど出たら欲しい～
URLﾘﾝｸ(www.motorbox.com)
356:７７４ＲＲ
11/11/10 15:26:03.81 6McE5ETS
>>346
てかマルチテック入るって何気に凄くない？
ほとんどのヘルメット入るんじゃないの？
357:７７４ＲＲ
11/11/10 15:26:14.91 qacAPGU4
たぶんホンダはMTの250はVTRのVツインとこの水冷単気筒だけにしたいんじゃないかね
XR230もFTRもFIにしなかったのは今後長く売る気がなかったからじゃないかと
358:７７４ＲＲ
11/11/10 15:27:31.51 qacAPGU4
マルチテックが入るならほとんど入らないヘルメットはないだろうな
かなりキツキツっぽいけど
359:７７４ＲＲ
11/11/10 15:34:59.66 0kFDftv6
>>355
綺麗すぎる…
燃料タンクやバッテリーが何処に入ってるのか考えていくとショーモデルでしか無いと哀しくなる
360:７７４ＲＲ
11/11/10 15:55:41.91 lQvvgCFc
>>347
フルフェイス入ってる写真なかったか？
361:７７４ＲＲ
11/11/10 16:55:55.50 TL3LeNTC
>>299-300
以前、月刊オートバイだかヤンマシだかに
ホンダは昔からバイクのオートマ機構を熱心に研究していたとかいうコラムがあって
その中にちゃんと例として挙がってたから安心しなさいな
362:７７４ＲＲ
11/11/10 17:13:20.59 DAKQ68Bq
【東京モーターショー11】ホンダ、にんげんの気持ちいいってなんだろう
URLﾘﾝｸ(news.finance.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(amd.c.yimg.jp)
363:７７４ＲＲ
11/11/10 17:17:08.42 cnjP9UdY
2輪も白物家電化が進むぞってメッセージか？
364:７７４ＲＲ
11/11/10 17:26:10.10 R/E+TYss
>>362
しゃぶ勧めたらあかんやろｗ
365:７７４ＲＲ
11/11/10 18:48:33.06 lC7JabsV
>>318
角材じゃない・・・だと・・・
366:７７４ＲＲ
11/11/10 18:56:48.90 lC7JabsV
>>348
つーか正立の方がハンドルの切れ角増えるし軽いし安いしいいのにね
普通に乗ってる分には倒立の剛性なんかいらんわ
367:７７４ＲＲ
11/11/10 18:59:00.92 VgeXxxyS
>>318
ホンダもついにウェーブディスク採用か
アルミ風の鉄フレームと言い、見た目で釣る気満々だな
だがそれが(・∀・)ｲｲ!!
368:７７４ＲＲ
11/11/10 19:00:08.45 AWW+jN/H
スイングアームが角材卒業したと思ったらエキパイとフロントフォークか
姑みたいな連中だな全く！
369:７７４ＲＲ
11/11/10 19:05:16.16 p2NfGrUk
WRは当然として、KLXだって倒立フォークなのに…。
大体、正立フォークで出したら「コストカットだ、ゴミだ、リコールだ」と騒ぐくせに。
エキパイもチタンがいいのか？何様だお前ら。
370:７７４ＲＲ
11/11/10 19:05:59.33 SvTY1J2m
角材をあぼーんワード登録してるのでスレがすかすか
371:７７４ＲＲ
11/11/10 19:06:33.62 ZJB8vJ1p
買うゾ～コレ（本気）
372:７７４ＲＲ
11/11/10 19:06:58.34 +WLP9kZA
フォークは正立でいいのに
そーいう車種だしメンテもしやすい
373:７７４ＲＲ
11/11/10 19:12:46.24 p2NfGrUk
>>371
俺もXLRをコイツに買い換えようかな。
バッテリーレスでたまに乗る分には良いんだが、さすがにヤレてきているので。
…そうなると現状メイン昇格になりそうだがw
374:７７４ＲＲ
11/11/10 19:20:28.42 lC7JabsV
ワシも多分買う
375:７７４ＲＲ
11/11/10 19:22:58.50 XnbYgnrj
>>370
お前は俺か
376: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 89.7 %】
11/11/10 19:26:44.85 ik8isICs
>>370>>375
ﾑﾘｽﾝﾅｗ
377:７７４ＲＲ
11/11/10 19:28:16.94 MPYv75mK
>>375
KAKUZAIであぼーんしてるのに370が見えちゃうの？
378:７７４ＲＲ
11/11/10 19:31:39.46 ZJB8vJ1p
世の中には色んなライダーがいるわけだし、仕様に関する意見の相違はまぁ、多少はね？（受容）
379:７７４ＲＲ
11/11/10 19:41:32.21 SvTY1J2m
ほんと角材とかヘッドライトの形とか鉄フレームとかどうでもいいわ
ニューモデルを知りたいだけなのに買わない奴らの戯れ言が目に入るとじわじわ来る
380:７７４ＲＲ
11/11/10 19:56:09.85 L89j5PBb
俺はニューTMAX買うぞー
それまでに通勤用のマジェがもってくれるかどうかだか・・・
381:７７４ＲＲ
11/11/10 20:50:50.43 xTiuXwk+
今回のモタショ見てからビクスク選ぼうと思ってたのにガッカリだは・・・
ホンダは新フォルスルーだしヤマハはコストダウンだしスズキはゴルフｗだしなんなのこのやる気の無さ・・・
つーかNC250S出してくれよ買うのに国内市場はどーでもいいですかそうですか・・・
382:７７４ＲＲ
11/11/10 20:59:46.09 8RN2cVLy
ビグスクなんて250だったら選び放題だろ。
383:７７４ＲＲ
11/11/10 21:01:32.83 SvTY1J2m
2012モデルのマジェスティは多少変更あるみたいじゃないか
384:７７４ＲＲ
11/11/10 21:04:18.99 gkIQbq4Q
250ビクスクはもう進化の頂点に達した
385:７７４ＲＲ
11/11/10 21:10:09.45 lC7JabsV
俺は超カッコイイスクーターのアイデアを持っている
誰か実現してくれねーかな
386:７７４ＲＲ
11/11/10 21:13:10.80 gkIQbq4Q
その超格好いいスクーターにエンジンとタンク容量とメットインをつめこんで、さらに空力やライダーの負担軽減や乗降性などの要素を詰め込むと今のビクスクの形になるよ
387:７７４ＲＲ
11/11/10 21:13:33.74 WNH0i5wt
てか、もうビッグスクーターブームも下火でしょ
流行りで乗ってた様なヤツらはもう降りてるんじゃないか？
どちらかというと最近は原二スクーターの方がトレンドの様な気がする
388:７７４ＲＲ
11/11/10 21:25:50.59 FTbMO6yM
>>347
車体共通だから仕方ないかも知れないけど
スクーターでチェーンは嫌
389:７７４ＲＲ
11/11/10 21:31:49.91 xTiuXwk+
>>384
俺もそう思ってたけどインテグラのNCシリーズでまだまだ進化の道はあると思った。
てか今のビクスクの椅子に座っただけのポジションって高速とか怖くね？足でタンク挟んでガッチリ固定してないと不安になる・・・
700とかイラン。二輪なんぞ250で100km/hも出れば十分だろ車検もめんどいし・・・250で出せー出せー
390:おじさん
11/11/10 21:36:08.93 8bgcdkHW
余裕の無い100km/hはストレス溜まって疲れる
391:７７４ＲＲ
11/11/10 21:36:14.29 BrmqVM9i
250で出せって腐るほど有るだろ、好きなの乗れよ
392:７７４ＲＲ
11/11/10 21:36:35.93 OEcY5DU5
え、ビッグスクーターの新モデルないの？インテグラだけ？
393:７７４ＲＲ
11/11/10 21:39:12.91 gkIQbq4Q
>>389
インテやTmax型式の「スクーターっぽいバイク」はまた別物じゃないのかい
あれもビクスクに含めるとなると、250でああいうのが出た方がいいとはおもうけど
その場合はどうしても積載が犠牲になるわけで
どうなんだろ
394:７７４ＲＲ
11/11/10 21:40:10.12 SvTY1J2m
>>389
不思議なこと言う人ですね
まともなニーグリップできる形状だったらもうスクーターじゃないわな
395:７７４ＲＲ
11/11/10 21:55:19.39 WdsRHitA
>>392
BMWのは？
396:７７４ＲＲ
11/11/10 22:05:02.37 OEcY5DU5
>>395
ちょっと頭になかったｗ
２５０で出て欲しかったけど残念・・・
397:７７４ＲＲ
11/11/10 22:16:07.63 hfAzjOpd
つまり、DN-250、またはストマジ250を出せってことだな。
398:７７４ＲＲ
11/11/10 22:16:17.91 xTiuXwk+
>>393
積載なんぞヘルメット１個入れば十分じゃねーかなーどうせ遠出する時はリア箱付けてリアシートに荷物くくりつけるんだし。
>>394
そういうのをひっくり返したのが今回のホンダのユニバーサルデザインだろう。もっといろんなカタチがあっていいんだよまじで。今後が楽しみだ
399:７７４ＲＲ
11/11/10 22:44:17.04 YnWrTarE
CRF250Lか。Rも出るに違いない
400:７７４ＲＲ
11/11/10 22:49:32.18 1CfNr/Gx
>>399
Xも出るんじゃないか？
401:７７４ＲＲ
11/11/10 22:56:40.52 /QASSipU
ふと思ったがホンダはこれからもNCシリーズみたいな
共有モデルを出していくんだろうか
それなら250スクーターのインテグラタイプも出るかも？
402:７７４ＲＲ
11/11/10 22:57:11.69 KmNQZb1h
>>397
ストマジ250
2st並列二気筒
マジ胸熱
403:７７４ＲＲ
11/11/10 22:57:40.40 U6isKbqS
URLﾘﾝｸ(www.motorsports-network.com)
404:７７４ＲＲ
11/11/10 23:04:03.88 U6isKbqS
URLﾘﾝｸ(www.denchari.jp)
405:７７４ＲＲ
11/11/10 23:31:18.17 qacAPGU4
>>401
共有モデルを出していくのは間違いないが
コストの制約が厳しい250クラスでAT戦略をやるとは思えないな
406:７７４ＲＲ
11/11/10 23:35:55.56 qacAPGU4
>>399
CRF250Rはもうあるよ？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
407:７７４ＲＲ
11/11/10 23:40:19.71 RLgVgYJH
モタード出してくれホンダさん
408:７７４ＲＲ
11/11/10 23:45:04.36 qwmywGYw
>>378
なんでホモがいるんですか
409:７７４ＲＲ
11/11/10 23:47:12.00 YnWrTarE
>>406
完全に忘れとった。そしてXももうあるね。Rのエンデューロモデルだが。
Lのモタード版はまず間違いなく出るだろうけど、Xじゃないとなると
どんな名前になるのかな？
410:７７４ＲＲ
11/11/10 23:48:42.52 ZJB8vJ1p
SMとか？(すっとぼけ)
411:７７４ＲＲ
11/11/10 23:50:57.50 VgeXxxyS
XR400M「…
412:７７４ＲＲ
11/11/10 23:53:01.65 2ZMq708V
>411
お前じゃねえ座ってろ
413:７７４ＲＲ
11/11/10 23:56:58.83 rJKlq948
モタードにXってつけるのはヤマハだろ。スズキは変態なのでSMw
414:７７４ＲＲ
11/11/11 00:04:58.15 1PWyIA6I
RC-Eに期待
415:７７４ＲＲ
11/11/11 00:14:39.37 nO5wDnYb
ライダーはホモ、はっきりわかんだね
416:７７４ＲＲ
11/11/11 00:25:13.74 2Rr3dsVQ
NC700Sのホイールベースめちゃくちゃ長いな
こりゃ完全にツアラーのジオメトリ-だね
417:７７４ＲＲ
11/11/11 00:33:00.78 qod7xbsc
アメリカではXR230がCRF230Lの名前で売ってる
同モタードがCRF230MだからCRF250Lのモタード版もCRF250Mになるんじゃないかと
418:７７４ＲＲ
11/11/11 01:13:20.44 hwX6xq4j
NC700ｓは下からモリモリトルクで軽量とかコンセプトは
どストライクなんだがいかんせんスクーターの発生モデルで
スポーツ色薄いんだよな
今後展開するだろう純ネイキッドタイプに期待
419:７７４ＲＲ
11/11/11 01:24:04.62 4pB69r4N
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
CRF250Lについて
「未舗装の林道くらいまでをテリトリーとする"オン・オフ"モデル」
ってそれじゃオフ車としては失格だろう
420:７７４ＲＲ
11/11/11 01:27:04.28 kL5DpBBZ
色々詳しく載ってる
URLﾘﾝｸ(www.honda-montesa.es)
URLﾘﾝｸ(www.honda-montesa.es)
URLﾘﾝｸ(www.honda-montesa.es)
URLﾘﾝｸ(www.honda-montesa.es)
421:７７４ＲＲ
11/11/11 01:57:31.01 hLzxbGWv
Sってあんま売る気ないのかな？
色が地味なのしかない。
422:７７４ＲＲ
11/11/11 02:02:58.98 2Rr3dsVQ
売る気無いなんてことあるわけないだろ
423:７７４ＲＲ
11/11/11 03:05:34.06 JA+3jP23
URLﾘﾝｸ(www.hondaitalia.com)
URLﾘﾝｸ(www.hondaitalia.com)
イタリアでは値段出てるな。
NC700S(35kw/MT) 5990ユーロ
NC700S(35kW/DCT) 6990ユーロ
NC700X(35kW/MT) 6590ユーロ
NC700X(38.1kW/DCT) 7590ユーロ
Integra(38.1kw/DCT) 8600ユーロ
イタリア仕様は全部C-ABSついてそうだが。
424:７７４ＲＲ
11/11/11 03:37:16.87 HgTzpFGV
メットインあってガソリン14Ｌ入るのか
ビクスクでは普通かもしれないけど地味にすごいな
425:７７４ＲＲ
11/11/11 03:49:30.64 lCGVcP7a
値段やっすいな！
426:７７４ＲＲ
11/11/11 03:51:19.19 lQthDKPl
ホンダの今の想定レートは1ユーロ100円でいいのかな。NC700XDCTが80万切ったらすごいかも。
427:７７４ＲＲ
11/11/11 03:52:01.76 lCGVcP7a
もうおっちょこちょいだな！
そういうとこかわいいぞ自分っ！
428:おじさん
11/11/11 06:12:53.23 Xxmjm+aH
ユーロ110円位じゃね？
429:７７４ＲＲ
11/11/11 06:42:33.18 hQ1ElXC7
ID:lCGVcP7a
430:７７４ＲＲ
11/11/11 07:09:08.25 znbIDFAc
MTだとパワー落ちるの？
431:７７４ＲＲ
11/11/11 08:14:07.01 wSp1AeCB
>>423
安いなあ。CB400やフォルツァと変わらんじゃないか
432:７７４ＲＲ
11/11/11 08:40:46.56 vMYMXO8J
CB400が高すぎなだけ
433:７７４ＲＲ
11/11/11 08:46:54.04 JQXCvnib
日本国内の方が輸送費掛からないから、もっと安くできるはず。
NC700X DCTで70万切るのも不可能じゃないね。
CRF250Lも40万切るとかいう噂もある。
散々文句書かれてもホンダ一人勝ちだな。
434:７７４ＲＲ
11/11/11 08:52:09.18 Nz9Z0pBz
後は日本での発売日だけだな。しかしCB400より安いってのが若干不安だ。最近のホンダは安かろうチャチかろうだからなー。
435:７７４ＲＲ
11/11/11 08:56:30.96 /4WLH8ct
>>419
WR-Rもオン・オフモデルだよ。
トレールとかデュアルパーパスとかメーカやメディアによって表現が違うけど。
その上で、この記事のWRと比べてオフ性能が低いって根拠は何なんだろうね。
従来のXR250に比べて地上高は変わらないように見えるし、シートもフラット。
これまで以上に街乗りに振ったようには見えないかな。
むしろフレーム強化されてエンジンは高回転高出力になったからサス次第ではコースも楽しいかもね。
肝心のサスは…地上高が下がってないなら大丈夫かな？
あとは車重だね。CBRよりは軽いだろうけど…。
むしろCBRに比べて明らかに足回りの作りが違うから、値段は高くなるよね。
436:７７４ＲＲ
11/11/11 08:57:17.44 rkzQwT0K
>>423
クロスツアラー、14200ユーロ（DCTは15200ユーロ）て、NC700Xの倍するのかよｗ
437:７７４ＲＲ
11/11/11 09:07:30.09 L+GjlRv0
>>362
中身読んでないけど…
スペックというか、カタログ値至上主義のホンダまでそういうこと言うようになったのか？
俺が浦島太郎してる間に何が有ったんだ
それともフィロソフィーｗまでパクるようになったのか？
438:７７４ＲＲ
11/11/11 09:07:50.28 3ArnxUbz
>>435
WRRや250EXCに乗ったあとにKLXとか乗ると分かるよ
コーナーでケツ流してるとフレーム剛性と足周りの違いから安定感が全然違うから
好みの問題もあるだろうけど値段が高い分、この2車種はよく出来てる
CRFは値段や性能的にWRよりKLXの競合になるだろうね
439:７７４ＲＲ
11/11/11 09:09:00.15 SUrZwOrX
値段見るとインテグラ買う理由が見つからない。
700XのMTが７０万以下だとするとホントに買ってしまいそうだ。
440:７７４ＲＲ
11/11/11 09:11:00.41 JQXCvnib
>>435
Mr.Bikeは相当頭の悪い奴が書いてるから、気にする必要はない。
インテグラのところの文章見て吹いた。
441:７７４ＲＲ
11/11/11 09:17:48.58 ojynrnGr
>>423
これって日本で生産して輸出するんだよね…？
それでABSも付いてこの価格？
ヤバい、700S欲しくなってきた
442:７７４ＲＲ
11/11/11 09:29:56.77 qod7xbsc
他の日本生産モデルと比較するとだいたい1ユーロ100円～110円くらいの換算
だとすると
NC700S \609,000
NC700SDCT \714,000
NC700X \672,000
NC700XDCT \777,000
インテグラ \903,000
こんなもんじゃなかろうか
ABS仕様の表記が別になってないところを見るともしかしてシリーズ全車ABS標準なのか
ここまで部品共有をすすめてるシリーズだから世界中どこも非ABS仕様はないのかも
しかしもし本当にこの値段だったらCB400SFとかNC700SのDCT仕様でようやく同じ値段だし
VTRなんか57万だから
ラインナップの価格ヒエラルキーがめちゃくちゃになるな
443:７７４ＲＲ
11/11/11 09:35:13.30 jXNLHmtu
>>434
安いものには何処かしらコストダウンのしわ寄せがくるのは当然だろ
けどこれタイホンダじゃないんだろ？
444:７７４ＲＲ
11/11/11 09:35:15.58 JQXCvnib
NC700をボアダウンして400にしたら、値段700と同じでも日本では結構売れそうだな。
445:７７４ＲＲ
11/11/11 09:40:42.53 7t8yEzUB
>>442
それは今のユーロの値段だけど、だいたい1ユーロ120-130円ぐらいの換算が無難。
この辺りがメーカーは卑怯。
446:７７４ＲＲ
11/11/11 09:40:43.01 jXNLHmtu
おまいら盛り上がってるが、高回転型高出力のスポーツバイクと真逆のエンジンだってこと忘れるなよ。
絶対発売してから遅いなどと批判するやつが出てきそうだから先に言っとく
447:７７４ＲＲ
11/11/11 09:44:38.40 nKdRzLKg
NC700Sは全長２．２ｍ、ホイールベース１５２５ｍｍ
普通のバイクと比べるとホイールベースが１０～１５ｃｍほど長いね。
良くも悪くも普通のバイクではないな。
運動性はちょっともったりした感じになるだろうし、
駐車時の図体もちょっと大きな感じになりそう。
まあそのおかげで安いのだと思えば問題ないけど。
448:７７４ＲＲ
11/11/11 09:57:02.28 5g/ojPOm
あれ、今年はじめ頃のニュース記事で、インテグラ(この頃はミッドコンセプト)が70万を切る価格でとか言ってなかったっけ？
まぁこの値段でも納得は出来るけど。
449:７７４ＲＲ
11/11/11 10:23:00.54 qod7xbsc
>>447
700ccのエンジンとタンクと収納スペースをマスの分散化をせずにおさめようとしたら
どうしてもホイールベースを長くするしかなかったんだろう
450:７７４ＲＲ
11/11/11 10:46:19.68 sv1ye/9k
70万前後とか言ってる奴は工作員で間違い無い
実際DCTで100万前後なんだからガッカリさせて叩かせると言うのが狙い
451:７７４ＲＲ
11/11/11 10:48:33.56 dH8/cCcz
単発ageで工作員煽りとかアンチの鑑だなｗ
452:７７４ＲＲ
11/11/11 10:49:20.84 ZYjgsz2Z
安くして欲しいだけだろ
453:７７４ＲＲ
11/11/11 10:56:47.96 eYSBX5+a
今まで散々裏切られてきたんだよ。俺にも覚えが有るぜw
454:７７４ＲＲ
11/11/11 10:58:41.16 JQXCvnib
CBR600RRを例にすると、
日本価格 1,098,300円
イタリア価格 11,860ユーロ
1ユーロ=110円とすると･･･
日本価格／110=9985ユーロ
11,860-9985=1875ユーロが輸出経費と考えられる。
NC700X イタリア価格7590ユーロ
(7590-1875）ｘ110=627,550円
見事に70万切るなw
455:７７４ＲＲ
11/11/11 11:05:20.54 eYSBX5+a
しかし、NC700S(DCT)が本当に70万切るんだったら
安かろう悪かろうでも、最初から実用域だけのバイクなんだから
お買い物バイクとして丁度良いし買うわ
456:７７４ＲＲ
11/11/11 11:12:17.46 rkzQwT0K
>>448
それ、俺の記憶だと雑誌だったと思うんだけど。
ニューモデル予想といい、本当に雑誌はいい加減なこと書くよね。
457:７７４ＲＲ
11/11/11 11:43:23.57 nKdRzLKg
>>449
ミッドコンセプト自体がそういうバイクだからその事自体に異論はないんだが、
Sは普通のミドルクラスのバイクとは相当違うだろうなと思ったわけで。
AT向きのエンジンだから、DCTも相当キビキビ走る仕様に出来そうで楽しみだけどね。
458:７７４ＲＲ
11/11/11 12:03:07.08 jXNLHmtu
DCTのNC700Xをフルパニア化したらビグスクよか断然便利で快適なバイクになりそうだな。
459:７７４ＲＲ
11/11/11 12:20:56.15 VDfF8yZi
しかも下手したら250ビグスクより安く収まったりする可能性も
460:７７４ＲＲ
11/11/11 12:39:54.31 WJexx72C
ただ保険その他入れると軽自動車の方が･･･荷物気にしなくていいし
田舎住まいだからそんな亊思ってしまう
461:７７４ＲＲ
11/11/11 12:49:34.84 xuM4zuEw
ヤマハ XJ6
日本逆車価格 724,500円（ABSなし）
イタリア価格 6490ユーロ、6990ユーロ（ABSあり）
462:７７４ＲＲ
11/11/11 13:09:56.27 nWSUtecU
初めて知ったが、何でこんなに７００CCを安く出来るんだ？
信じられん
ＣB１１００でもかなり驚いたんだが
463:７７４ＲＲ
11/11/11 13:26:29.02 pl09hXXH
ホンダのマーケティングの賜物です！
てかなんでDCTの方が出力高いんだ？あとNC700Sだけ出力低い？
464:７７４ＲＲ
11/11/11 13:34:17.23 JQXCvnib
同じようなチープな作りのER-6ｎとかXJ6が実売で70万切ってんだから驚く事じゃない。
465:７７４ＲＲ
11/11/11 13:53:15.95 lCGVcP7a
いやいやDCT、ABS付きで定価70万だったら破格の安いだろうに。実売り価格は60万代にいったら凄いな～
>>446
ギヤ比で計算したら軽く160は出る。
6速はだいぶはなれてんな。
5速の最大比のとき大体150km/hだから追い越しなど実用域は十分かと。
466:７７４ＲＲ
11/11/11 14:01:07.17 mNCxJVh4
>>464
イヤイヤイヤイヤ
467:７７４ＲＲ
11/11/11 14:14:41.20 4t17bpWY
だから定価と実売は別物
販売店が損してメンテナンスで得取ろうとしてる営業努力だよ
468:７７４ＲＲ
11/11/11 14:14:44.42 WzVfilyl
>>462
バイクの価格は開発費を何台で割れるかが重要
日本専用設計だと台数は見込めないし、開発費も日本だけで負担だから高くなる
グローバルモデルは開発費が各国の支社と折半になるし、台数の見込みが大きいので低い価格設定が可能
今回は3モデルで部品もほぼ共通化しているので製造コストも安い
こんな感じ
469:７７４ＲＲ
11/11/11 14:34:57.76 wSp1AeCB
まあガッカリしないためにNC700XのDCT乗り出し85万くらいって思っとこか
470:７７４ＲＲ
11/11/11 14:37:56.64 tD8YmX2Q
今更だけどDCTってクラッチレバー無くなるのかな
左足の上下でスイッチ押すとか、左手のボタンでギア上下するのか
バイクでDCTと聞くとまだ高級車のイメージがあるもんで
471:７７４ＲＲ
11/11/11 14:43:43.43 wSp1AeCB
VFR1200と同じかと、オートマバイクの左足シフトはFJR1300ASで
ヤマハが特許取ってるんじゃなかったっけ？MANA850には何故か付いてるけど。
472:７７４ＲＲ
11/11/11 14:58:54.46 tD8YmX2Q
成る程ー
左足スイッチも手元のスイッチも両方あってほしいなあ
握っている状態から親指を外してグリップ根本のスイッチをいじったら握っていない状態になってしまう
473:７７４ＲＲ
11/11/11 15:05:23.10 0tDW508V
Versys1000、もうブライトで値段出てるな
ninja1000ABSとほぼ同じだ
474:７７４ＲＲ
11/11/11 15:08:59.57 6COr/3AO
クラッチレバーの無い大型は絶対乗りたくないな。。
極低速ターンとかできそうもない。
475:７７４ＲＲ
11/11/11 15:44:00.62 Vm4T8BQU
たかだか52馬力だし扱い易さはCB400SFと変わらんだろ
でも6000rpm程で最大馬力だし低回転から鬼トルクなのかな
ホンダだから扱いづらいことはないだろうけど
476:７７４ＲＲ
11/11/11 15:48:00.90 rkzQwT0K
まぁクラッチある方は10万安で設定されてるわけだし、ここで文句言うことではないな。
477:７７４ＲＲ
11/11/11 15:50:30.02 tD8YmX2Q
4気筒400ccと2気筒700ccの同馬力は全然違うもんじゃろ
478:７７４ＲＲ
11/11/11 15:51:15.47 tD8YmX2Q
すまん扱いやすさの話か
早とちりしてた
479:７７４ＲＲ
11/11/11 16:03:34.71 Nz9Z0pBz
NCが70万付近で落ち着くのか気になるところだがスズキのグラ6があの値段だからやっぱり70万付近だと思うの。
480:７７４ＲＲ
11/11/11 16:21:02.84 wQjBURxl
魔法の妖精ペルシャが来てるね
481:７７４ＲＲ
11/11/11 17:03:13.45 3XXK0NtT
>>357
XR230をインジェクション化しなかったのはただ単にキャブのままでもたまたま規制に通ったから。
482:７７４ＲＲ
11/11/11 17:07:30.02 eJpo6wFZ
>>481
しかし、どえらい（インジェクション化並みの）値上がり、FTR223は
車輌税込み35万か36万が、排ガス規制仕様後（＝現行車）は確か42万だか43万
トリコカラーね
そこまで値上げするんならインジェクョンにしろよと
なお、XR230やCB223はキャブを排ガス規制仕様後に出たモデル
483:７７４ＲＲ
11/11/11 17:09:48.91 3XXK0NtT
確か70万代て言ってたはずだが。
CBR250Rも現地より高いから日本で割安感のあるギリギリを狙って来るだろうね。
484:７７４ＲＲ
11/11/11 17:16:09.40 3XXK0NtT
それ値上げ分はキャブ以外はキャタライザー付けたりしたからでしょ。
CRFが出た時点でディスコンだから今さらどうでもいい話だな。
485:７７４ＲＲ
11/11/11 18:07:09.41 vRPTK7j3
XR230がキャブなのはエンジン流用元のFTRにカスタム需要があったからだろ？
モンキーがキャブなのと同じで
486:７７４ＲＲ
11/11/11 18:09:15.41 eJpo6wFZ
>>484
上段下段ともに、「ですな」。
CRF250は車輌税込み45万円前後という雑誌情報。
発売前から「…ホンダさん、そんな粗悪なモンを造って売るなよ …買うのは無知な馬鹿だけだろ」とされた新車（高値）で買った低性能なオモチャXR230乗りは涙目。
XR250が排ガス規制で消えざるを得ずになったのでホンダが仕方なく造った「時代のあだ花」として終了。
487:７７４ＲＲ
11/11/11 18:09:37.66 MnSP1SIw
XRはディスコンだろうけど、同じエンジン使ってるCB223やFTRはどうなるのかねえ
488:７７４ＲＲ
11/11/11 18:10:42.01 ojynrnGr
>>483
CBR250Rはタイから持ってきてるからコストかかるのも分かるけど、
NC700は日本生産じゃなかったっけ？
NC700S（DCT）で69万ってところかねぇ
489:７７４ＲＲ
11/11/11 18:16:20.82 Y+4COVhM
1年ぐらい経てばモタード版出るのかなー
たのむぜー
490:７７４ＲＲ
11/11/11 18:27:27.47 4rzaRzOd
>>489
普通に考えたら出るだろう
けどモタって今は売れないからなぁー
491:７７４ＲＲ
11/11/11 18:28:35.76 eJpo6wFZ
>>487
非常に気になりますなぁ
ただ、FTR223・CB223ともに価格がねぇ… CRF250がかなり安く（45万円前後で）出てくるという情報だし
492:７７４ＲＲ
11/11/11 18:30:07.28 4rzaRzOd
>>483
意味がよくわかんない
493:７７４ＲＲ
11/11/11 18:46:27.89 vRPTK7j3
>>491
確かにCBR系エンジンと比べたら割高感はあるけどジャンルが違うし生き残るんじゃない？
FTRはともかくCB223Sみたいなクラシック系は一定の需要があるし
個人的にはせっかくキャブなんだしCB223にはCB400SSみたくキックスターター付けたらウリになると思うんだが…
まあそんなことしたらさらに値段上がりそうだしやらないだろうけど
494:７７４ＲＲ
11/11/11 18:52:08.26 qod7xbsc
もう呼吸器つけて延命治療状態のドラスタ400とかがいまだに結構売れてるからなあ
国内のクラシックスタイルはどんなに低性能だろうと一定の需要があるみたいだ
XR230はもう終わりだろうけどCB223SとFTRのために細々と続けるんじゃないのかね
495:７７４ＲＲ
11/11/11 18:56:27.99 4rzaRzOd
>>494
ジャメリカンは息してないから
496:７７４ＲＲ
11/11/11 18:57:54.50 tft6Rrlb
cb250sを隠し玉としてサプライズ発表、、、ってご時世でもないか、
497:７７４ＲＲ
11/11/11 19:13:28.89 nWSUtecU
ディスコンってどういう意味ですか？
498:７７４ＲＲ
11/11/11 19:17:20.60 datToGPg
>497
サタデーナイトフィーバーという映画を見たらわかる。
499:７７４ＲＲ
11/11/11 19:18:00.43 eJpo6wFZ
>>496
他にもあのエンジンを使ったインテグラみたいなチェーン駆動のスクーターとかも…
>>497
ぐぐれか(ry
500:７７４ＲＲ
11/11/11 19:20:21.01 HgTzpFGV
国際戦略モデルだしアドベンチャー系のほうが可能性あるかも
501:７７４ＲＲ
11/11/11 19:32:39.23 L+GjlRv0
>>496
4輪のような（生産の海外移転と）プラットフォームの共用化によるコストダウンが優先事項のようだから、
223系の継続生産よりは有り得ると思う
そのままフェードアウトさせるかどうかは、売上げ見通し次第だろうけどね
カウル有無だけで選択肢の確保
カウル有無だけで自社製品の食い合い
のどっちを取るかを含めての判断か
外装違いだけなら、どっちか買ってくれればいい話だから、
自社食い合いはあまり懸念しなくていいはず
ひょっとすると、Ninjaでも高級すぎ（だけどカウルは欲しい)って層を、
まず押さえに言っただけかも
502:７７４ＲＲ
11/11/11 19:34:40.52 wctfgrGN
NCの動力性能はW800と同じ位かな？
503:７７４ＲＲ
11/11/11 19:39:20.75 84Hk5JC3
ところで、ドカのパニガーレについてはみんなどう思う？
504:７７４ＲＲ
11/11/11 19:40:56.78 Un4wdMhI
ちょっと僕がいくらがんばっても買えそうに無いのでどうでもいいです
顔がアーマードコアにでてきそうだな
505:７７４ＲＲ
11/11/11 19:45:27.98 ivgeQ7Zu
>>489
いらねーから代わりにFTR250を
506:７７４ＲＲ
11/11/11 19:47:11.07 GtqflTZX
>>503
すごく…おおきいです…
507:７７４ＲＲ
11/11/11 19:47:47.76 +Jc25Oif
>>483
日本人様の人件費は完全無視なのか？
みんな貧乏になれというのならわからんでもないが
それに物価が違えば販売費もかわるだろ
508:７７４ＲＲ
11/11/11 19:54:12.97 T8iQyh93
>>503
斬新でかっこいいと思うけどどう頑張っても買えそうにないのでどうでもいいです
509:７７４ＲＲ
11/11/11 20:03:52.10 uFSAQypB
>>503
機構は興味あるけど、
半端にトレンドを追おうとした見た目にやっちまった感が漂ってます・・・。
510:７７４ＲＲ
11/11/11 20:10:14.48 V9BeeXCk
>>493
ホンダの223エンジンは90㏄から125、200、223と排気量上げたときに
排気量の拡大による部品の大型化に伴ってキック用のギアなどのスペースが圧迫されたことが原因で
キックスターターを廃止してるんで、今更キック仕様にするのは無理だと思う
511:７７４ＲＲ
11/11/11 20:29:03.45 nbjuy3bb
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
512:７７４ＲＲ
11/11/11 20:34:19.51 Ojr7u6pI
空冷エンジンはCB1100とか例外を除いてこの先生き残れないから終わりじゃね？
513:７７４ＲＲ
11/11/11 20:37:39.35 4rzaRzOd
>>503
今までのやつの方が好きかな
514:７７４ＲＲ
11/11/11 20:39:47.25 4rzaRzOd
ホンダはCBRベースでエイプ250出せば売れると思う。
515:７７４ＲＲ
11/11/11 20:48:48.17 FQ0ISkVt
>>503
あの変態的な車体が好みだ。
買っちゃいそうで怖いw
516:７７４ＲＲ
11/11/11 20:59:21.08 UnU9SS9u
>>433
>日本国内の方が輸送費掛からないから、もっと安くできるはず。
そのつもりは微塵もありません
格付けがありますので
517:７７４ＲＲ
11/11/11 21:01:05.66 4rzaRzOd
>>516
国産じゃないの？
518:７７４ＲＲ
11/11/11 21:12:38.50 TkkXPmxJ
2012モデルの1000RR早く乗りたい！
519:７７４ＲＲ
11/11/11 21:26:30.23 lCGVcP7a
ホンダはなんだかんだでよくやってるな
資本が違うのか
ヤマハとスズキ息してないぞ大丈夫か？
まだ隼はモデルチェンジしないの
520:７７４ＲＲ
11/11/11 21:30:59.47 qod7xbsc
>>503
なんか一線越えちゃった感じだな
もう公道を走れるようにしなくていいんじゃないかな
あんな非常識なオーバースクエアのエンジンとか燃費考えるとぞっとする
521:７７４ＲＲ
11/11/11 21:31:21.12 hQ1ElXC7
ヤマハはデザインは出来ても製品化は出来ない
522:７７４ＲＲ
11/11/11 21:37:45.35 e7pogOJN
70万円台をめざすという話は、部品を中国生産にするのとセットじゃなかったか？
組み立ては国内だから一応国産を名乗るとか
NCシリーズがそうなのかは知らんけどね
523:７７４ＲＲ
11/11/11 21:42:13.45 tD8YmX2Q
「大型バイクの部品の大部分が中国製になります」みたいなニュースに「大型バイクはやめて＞＜」ってなった記憶がある
524:７７４ＲＲ
11/11/11 21:42:53.50 eYSBX5+a
もう殆ど部品は海外調達なんじゃない？
525:７７４ＲＲ
11/11/11 21:43:57.46 T8iQyh93
確かその記事にはエンジン等の主要部品は国内生産を続けるとか書いてあったな
526:７７４ＲＲ
11/11/11 21:45:00.90 lVmYpdgh
っていうか、インテグラ3兄弟って本当に国内組み立てなのか？
527:７７４ＲＲ
11/11/11 21:48:18.14 eYSBX5+a
国内組み立てがユニットなのか、バイクなのかは分からないけど
ニューエンジンが国内生産というのはどっかで見た。
528:７７４ＲＲ
11/11/11 21:49:33.85 lCGVcP7a
べつに国内メーカーレベルの信頼性があるんであれば、どこで生産してても別に良いけどな～。
サービスは国内で受けれるだから。
そんなに気にすることかな？
529:７７４ＲＲ
11/11/11 21:52:35.98 T8iQyh93
CBR乗りなら経験してるが、純正部品一つ頼むにしても届いたら傷だらけとか結構あるぞ
品質管理の面ではまだまだ国産には遠く及ばないんじゃまいか
530:７７４ＲＲ
11/11/11 21:53:29.02 tD8YmX2Q
中国産で国内レベルの信頼性なんてあった試しは無いし、国民性の違いからこれからも無いだろう
あと中国と日本との軋轢のせいで色々モメたり弱みを握られることになる
中国依存はバイクの質も低いしついでに国益も損なう
531:７７４ＲＲ
11/11/11 21:56:46.83 lVmYpdgh
うーん、エンジンは従来通り国内生産だろうけど（DCTという事もあるし）、
組み立てはタイ前提だと思ってたわ。
スクープ写真出たのが向こうだったし。
532:７７４ＲＲ
11/11/11 22:02:03.40 qod7xbsc
まあ中国製部品がそんなに嫌なら値段に関する注文は一切つけるなって事だな
全部日本で作れ、でも安くしろってのはメーカーに死ねって言ってるのと同義だからな
533:７７４ＲＲ
11/11/11 22:08:34.79 tD8YmX2Q
これはまた極論が出たなｗ
人件費の都合上、もう中国製は値段も安くならない
こうなるともうただの売国行為
534:７７４ＲＲ
11/11/11 22:11:32.12 lVmYpdgh
中国の人件費が現状の二倍になっても日本より格安である事実。
まあ、ちょっと高くなっても純国産がいいって意見は確かにあるよね。
…中国、いまだにクオリティが上がりきらないとか、技術の問題じゃなく人間性の問題だから。
535:７７４ＲＲ
11/11/11 22:14:47.29 tD8YmX2Q
>>534
日本人と比べてどうすんのさ
タイ人と比べようぜ
タイはいいぞ。ちょっと鍛えれば真面目だし、カレー美味いし
536:７７４ＲＲ
11/11/11 22:18:39.19 yDzTpU6P
問題はインドだ
中国並の不真面目さだが、人口はいずれ世界一位になるからな
537:７７４ＲＲ
11/11/11 22:19:49.10 4rzaRzOd
>>525
台湾ヤマハとかでも、一部は国産の部品使ってるはず
用はどこで組み立てるかの違いだね
538:７７４ＲＲ
11/11/11 22:23:57.43 4rzaRzOd
>>528
気にする
タイホンダといいタイカワサキといい、国産とは何かしらが明らかにクオリティ落ちてるからな
539:７７４ＲＲ
11/11/11 22:24:02.89 YRORw6xh
>>529
国内部品でもハンドルに傷とかあったわ(´・ω・`)
ちなみにンダだけど
540:７７４ＲＲ
11/11/11 22:25:03.35 4rzaRzOd
>>530
タイも似たようなもんだ
541:７７４ＲＲ
11/11/11 22:27:16.17 4rzaRzOd
>>534
だから台湾だよ
親日だし問題ないだろ？
542:７７４ＲＲ
11/11/11 22:45:01.02 SjgDpJXz
>>485
モンキーも今はインジェクション。
２３０ccの排気量だとインジェクション化しなくてもOKだったと雑誌で読んだ
仕事で中国生産やるけど日本と同じものは正直無理
実用車ならいいけど、高価な趣味のモノは俺なら遠慮する
543:７７４ＲＲ
11/11/11 22:45:33.70 tD8YmX2Q
>>540
でも中国は日本を越えようとする野心があるけどタイは明らかにこっちからしたら格下じゃんか
争いになり辛いと思うんだよね
中国は何かあったら「中国本田の工場停止だぞ」とか「レアアース売らないぞ」とか平気でしてくるけどタイは脅迫めいたことしてこないじゃん
544:７７４ＲＲ
11/11/11 22:46:08.66 qIjAPwBq
>>464
ERのほうがよっぽど安っぽく見えるというか
実際ボロい作りですよね
545:７７４ＲＲ
11/11/11 22:46:20.51 V9BeeXCk
>>540
タイは中国と比べたらかなりマシだろ
少なくともプラグに大手メーカーの劣化模造品を使われたりはしないｗ
546:７７４ＲＲ
11/11/11 22:47:40.43 TkkXPmxJ
>>541
台湾の、とある物を輸入して使用してるけど
一番最初のサンプルはオレが希望してる品物の箱で中身が少し質の良い物だった
オレは箱と中身が同じ物だと思い、この値段でこのクオリティなら良いなと思い発注した
届いて使用してみたらなんじゃいこれだった
ちなみに溶接のワイヤーなんだけど見た目だけだと分からんのよ
20ｔ使い切るまで長いぜ！w
547:７７４ＲＲ
11/11/11 22:55:50.09 datToGPg
オレが希望してる品物の箱で中身が少し質の良い物?
オレは箱と中身が同じ物だと思い??
???
548:７７４ＲＲ
11/11/11 23:03:49.91 LCtmX++K
サンプルは手違いか何かでグレードの高いものが入ってたってことでしょ？
549:７７４ＲＲ
11/11/11 23:08:44.90 datToGPg
>>548
前半だけ読んだらそうかとも思うんだけど
＞見た目だけだと分からんのよ
って書いてるから
見た目だけで良い物と判断し
20t発注して使ってみたら良くなかった
と言う風にも受け取れる。
とにかく読めば読むほどわからん内容。
550:７７４ＲＲ
11/11/11 23:10:13.88 84Hk5JC3
ドカティのパニガーレは、アルミフレーム、超オーバースクエアピストン、
下部配置サイレンサーと新機構満載だけに性能には期待できそう。
日本製SSに対抗するために、日本車のまねをしたBMWとは真逆の
アプローチをしたところはおもしろい。
でも、初年度モデルはたぶんトラブル続出だろうな。
1年待ってから買おう。
551:７７４ＲＲ
11/11/11 23:10:31.25 KBC8I1Ze
見た目が同じでも使用してみると違いが解るんだろう
552:７７４ＲＲ
11/11/11 23:24:24.87 XdfZEhO5
>551
サンプルの中身を
見た目だけで良い物と思い込んで
20t注文し実際使ってみたら
良くなかったというのならただのアホだし
使用してみて良い物だと思い発注したら
サンプルと違う物が20tも送られて来たなら
突き返さないとただのアホだろ
我慢して20t使い切る選択してるなら
前者が正解っぽいけど
書き込みを含めどう転んでもアホってことでしょ（笑
553:７７４ＲＲ
11/11/11 23:26:03.38 KBC8I1Ze
>>552
アホならアホで失敗ってことでそれでいいんじゃないの
554:７７４ＲＲ
11/11/11 23:26:20.53 84Hk5JC3
バイクの話をしようぜ
555:７７４ＲＲ
11/11/11 23:30:16.96 vMYMXO8J
自分がアホなのを、台湾のせいにするなんて
556:７７４ＲＲ
11/11/11 23:33:48.89 tD8YmX2Q
>>554
200ccズルしてるドカのSSなんざどうってことないだろ
557:７７４ＲＲ
11/11/11 23:33:59.43 r9LU66H5
>>550
>ドカティのパニガーレは、アルミフレーム、超オーバースクエアピストン、
>下部配置サイレンサーと新機構満載
うーん、そんなに新しい機構はないような。
これだけのビッグボアでノッキング対策が出来ていて
燃費が良かったらとても画期的だが。
558:７７４ＲＲ
11/11/11 23:43:15.90 84Hk5JC3
>>556
だったら、排気量を増やせばいいのに。
559:７７４ＲＲ
11/11/11 23:53:51.91 nKdRzLKg
>>552
突き返すったって、
貿易はふつう運賃込みで先払いだぞ。
返品運賃込みで確実に返金してくれるというのでもない限り、
使用に耐えるものなら使うしかないのは別におかしい事じゃないよ。
560:７７４ＲＲ
11/11/12 00:04:08.52 yiscbc5k
アリババやebayで買う10万以内の商品なら
>559が言うのもおかしなことじゃないが
20tが20トンだとしたら
単価知らないけどかなりの金額じゃないの？
そうなったらうちの会社なら与信もかけるし
支払い条件と返品条項も精査しないとまず社内稟議も降りない。
金額のデカイ取引で突き返す条項を設けていなかったとしたら
おかしいとしか言いようがない。
まあネタなんだろうけど。
561:７７４ＲＲ
11/11/12 00:08:26.34 rBVUTQyj
連日ID真っ赤な奴がいるな・・・
562:７７４ＲＲ
11/11/12 00:13:20.80 LOAsDgAG
>>550
スタンダード仕様でも250万以上とかになるんじゃないのか
あんな内容じゃ
563:７７４ＲＲ
11/11/12 00:13:44.12 6peaQEcM
>>543
それ単に反日か否かの問題じゃん
誰も政治の話なんてしてないし、荒れるだけだからやめろ
564:７７４ＲＲ
11/11/12 00:17:41.69 MwrMZS5Z
ドカティって数年前からあちこちに専門店できてるけど、そんなに売れてるの？
街で走ってるの見たことない・・・でも高速のＰＡＳＡ行くと遭遇率高いけどｗ
565:７７４ＲＲ
11/11/12 00:19:42.67 gkPyLe5J
売上20%うｐという発表は聞いた覚えが>ドカ
用品店とかでは結構見るな。かっこいーとは思うけど欲しいとは思えない。
ドカ乗りの愛車の信用しなさっぷりは異常ｗ そんなによく止まるのかと・・・
ある意味エコバイク（しょっちゅう修理ばっかで走れない）と漫画でもネタに
されてたな
566:７７４ＲＲ
11/11/12 00:28:48.71 fZe1bTZC
いまだに故障多いの!?日本製の部品(電装系)使うようになってから
トラブル激減したって聞いたけど・・・
567:７７４ＲＲ
11/11/12 00:31:07.48 Z6ZZNr8O
トラブルのが電装だけじゃないいでない？
568:546
11/11/12 00:31:23.01 cAKZWAst
言葉足らずでゴメンナサイ
サンプルの質が良かったから注文
届いた物は期待ハズレ
だけど金払っちゃったし、取りあえず使えるから我慢して使うって事
まぁ騙されるオレも悪いがね
20ｔはトンだよ
1個20kg巻きだから、100個w
1ヶ月で使っちゃうけど我慢だ！
569:７７４ＲＲ
11/11/12 00:34:39.10 KUJUGMqz
>566
一昨年
北海道にソロツーに来てたオネーチャンが
「よくドカで遠出出来ますね～しかも１人で～」って
ディーラーの談話室で驚かれたと言ってたｗ
国産ではあり得ないとこが壊れると自慢された。
570:７７４ＲＲ
11/11/12 00:39:48.88 fZe1bTZC
そうなんかー・・・。ドカやハレの故障率の高さは日本人には耐えれないってのは
昔の話なんかと思ってたけど・・・。なんで国産車より故障しやすいんかね?
設計とか組み立てがいい加減なんだろうか・・・。
571:７７４ＲＲ
11/11/12 00:45:39.79 5wHT2+n5
イタリア人の一日
仕事3時間→メシ2時間→昼寝3時間→セックス
こんなだからだろ
572:７７４ＲＲ
11/11/12 00:51:37.44 KUJUGMqz
>570
凄い厳選された工具を揃えてて感心したよ。
布ガムテを定尺に切った状態でフレームに巻いてたり
タイラップもフレームにまとめて縛ってすぐ取れるようにしてたり
革巻きの工具入れもフルパッキンのままですぐ出せるところにセットしてた。
自分の修理より他人の修理することが多いって笑ってたｗ
布ガムテとタイラップ技は真似してる。
573:７７４ＲＲ
11/11/12 01:08:27.67 a3RoarVT
>>.568
どうでもいいけどそれだと2トンになりませんか？
574:７７４ＲＲ
11/11/12 01:09:56.27 ipCRnxWA
やべえよ…やべえよ…
575:７７４ＲＲ
11/11/12 01:18:29.15 LOAsDgAG
>>570
ハーレーに関しては2000年代以降のモデルはほとんど日本車なみの信頼性
ツーリング先で壊れる心配なんてほとんどない
ドカは…なんでだろうなw
たぶん根本の発想からして、日本の技術者は故障なんてもってのほか
壊れない事こそ設計者の誇りみたいな思想があるけど
むこうは壊れたら直せばいいじゃん的な考えなんだろう
日本車はなかなか壊れないかわりに壊れたときは修復不能な致命的な壊れ方をする
むこうのはすぐ壊れるが直せば直る壊れ方をする、って感じ
576:７７４ＲＲ
11/11/12 01:27:37.25 SggEyfTc
どうせならヤマハで
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.it)
すげーお洒落でびびったw
577:７７４ＲＲ
11/11/12 01:30:58.86 NOhI5kRT
>>571
羨ましい限りだな
後半の運動量は前半で温存しておく訳ですね
578:７７４ＲＲ
11/11/12 02:17:10.27 ipCRnxWA
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
22hp？！なんだこれは…たまげたなぁ…（失望）
ただ、値段の予想を考えれば、多少はね？（妥当）
579:７７４ＲＲ
11/11/12 02:25:47.12 fZe1bTZC
十分だと思う。セローキラーになる可能性大かも。
580:７７４ＲＲ
11/11/12 02:41:13.01 bOwvo2ve
ネットで騒ぐだけのアホの相手する暇は無いって事だよ
売れてる車種を見てもスペック虫の妄想とは別世界だし
581:７７４ＲＲ
11/11/12 02:41:21.08 GqwF7ucI
ディグリーぐらいはあると思ったんだがな
582:７７４ＲＲ
11/11/12 02:43:07.92 a3RoarVT
一昔前と比べたら確かにアレだけど、現行klxが24、セローにいたっては18psだしな。よくがんばったというべきだろ。
583:７７４ＲＲ
11/11/12 03:06:22.82 uN+/i6OU
まあオフで必要なのは高出力より低回転の力強さと低いギア比って場合も多いしなあ
584:７７４ＲＲ
11/11/12 03:18:38.14 5wHT2+n5
マツダの中の人がロドスタについて語っていたのを思い出す
「フォードからもっと馬力あげろって指示がきて、それをつっぱねるためにS2000と常用速度たる80キロからの加速で競争させてロドスタが勝った事で納得させた」と
「実は馬力あげるのは簡単なんですよ。そんなことより走って楽しい場面ですぐにグイっと車が前へ進む方が重要なんです」と
CB223Sの低馬力はきっとそういうことだな
585:７７４ＲＲ
11/11/12 03:41:54.60 g+T7+uj6
>>584
223エンジンは・・・
いや、楽しくないとは言わんが
586:７７４ＲＲ
11/11/12 03:43:51.01 K9OVoN/w
さすがにCB２２３は手抜きの匂いしかしないんだが・・
売り上げが評価じゃないかな。
ﾊﾟﾜｰがなくてもセローは売れてるし
587:７７４ＲＲ
11/11/12 03:50:04.92 BxXijySZ
だからグースみたいの作れっつってんじゃねぇかよ(棒読み)
588:７７４ＲＲ
11/11/12 04:35:59.68 jDdv/hDW
>>587
なんでホモがいるんですかね？
589:７７４ＲＲ
11/11/12 04:55:07.89 vfyfIlBB
CBR250Rのエンジン流用じゃ極低速は粘らないんじゃないかね
590:７７４ＲＲ
11/11/12 06:52:15.76 UT3AWzq6
マフラー交換とビックキャブで
591:７７４ＲＲ
11/11/12 07:14:22.49 6peaQEcM
>>589
セロー買いな
592:７７４ＲＲ
11/11/12 07:29:25.77 9hicKZ87
>>590
さらにスカスカに…
593:７７４ＲＲ
11/11/12 07:30:38.73 HxYBzVAj
>>575
そうかなぁ、クルマの話だけどイタ車乗ってた時壊れた箇所は
パワーウインド、ワイパー前後、エアコン、オルタネー
ちなみに、中古じゃなく新車
最後はエンジンが2気筒死んだ
原因はどうのこうのと説明してくれたが
もうええわと売ってしまったからなんだったか不明
594:７７４ＲＲ
11/11/12 08:17:00.33 pu0U5aO/
>>584
＞マツダの中の人がロドスタについて語っていたのを思い出す
＞「フォードからもっと馬力あげろって指示がきて、それをつっぱねるためにS2000と常用速度たる80キロからの加速で競争させてロドスタが勝った事で納得させた」と
＞「実は馬力あげるのは簡単なんですよ。そんなことより走って楽しい場面ですぐにグイっと車が前へ進む方が重要なんです」と
NCシリーズはこれに該当？
595:７７４ＲＲ
11/11/12 09:05:28.04 uX0fUKmw
>>584
初めて聞いたはわそんな話しw
間違いなくエンジンは割りきった車だろロドスタわ
596:７７４ＲＲ
11/11/12 09:16:47.14 LqbRJRMT
馬力は22で全然いいが、問題は車重だ
乾燥重量で120kg切ってなきゃアウト
597:７７４ＲＲ
11/11/12 09:17:05.12 YV+uZ0BY
もしかして６速固定で加速したときS2000より速いとかでしょうか
80km/hからでもS2000が勝つのは自明じゃないかと
598:７７４ＲＲ
11/11/12 09:24:07.63 9hicKZ87
>>596
無茶言うなw
599:７７４ＲＲ
11/11/12 09:32:31.75 IhOfT0Kl
>>596
それオレのほうが重いわ
600:７７４ＲＲ
11/11/12 09:34:53.68 9hicKZ87
>>594
あのシリーズは最初から諦めてる
601:７７４ＲＲ
11/11/12 09:38:29.38 9hicKZ87
>>575
知り合いのハーレーはいきなりブレーキが壊れた
次はミッションが壊れた
修理代がバカ高かったから売ったそうだ
確かに修理は可能だったがw
602:７７４ＲＲ
11/11/12 10:06:01.65 irFaqHbY
ホンダは１～２年前にこれから発売する車両は低価格化していくって言ってたよな？
603:７７４ＲＲ
11/11/12 10:10:42.09 irFaqHbY
ってかコンセプトモデルなんて出さずに市販予定モデルをだせと言いたい ＠皿＠＃
604:７７４ＲＲ
11/11/12 10:22:14.57 rFjE7wDd
CRFはCBRの流用だとやっぱ低速スカスカなのかなあ
そこを調整してなんて・・・・・ないよねえ
605:７７４ＲＲ
11/11/12 10:24:23.66 ogD8DtQn
乾燥重量ならありえるだろ
装備重量で120kg以下ってのは無理だが
606:７７４ＲＲ
11/11/12 10:31:50.55 jrlrQ2xU
>>575
>日本車はなかなか壊れないかわりに壊れたときは修復不能な致命的な壊れ方をする
たまに見るんだけどどんな壊れ方を指してるんだろうか
故障してもパーツ交換すればほぼ直せるし・・・国産メーカーの部品の供給が終わった場合のことを言ってんのな
607:７７４ＲＲ
11/11/12 10:36:17.72 rFjE7wDd
>>602
お偉いさんがバイク価格を20年前に戻すって言ってるらしいね
608:７７４ＲＲ
11/11/12 10:42:20.74 LDbpJgzk
>>604
CRFだいぶ下に振ったおかげで22馬力じゃないか
609:７７４ＲＲ
11/11/12 10:54:16.34 UsIk74Lh
22馬力だとするとＫＬＸよりちょい下か。
あとは価格次第だな。
610:７７４ＲＲ
11/11/12 10:59:17.46 rFjE7wDd
>>608
( ﾟ∀ﾟ)！
611:７７４ＲＲ
11/11/12 11:08:18.35 78/qVpn9
>>594
NCロドスタなのかNC700兄弟のことなのか紛らわしいな
まぁ両方なんだろうけどw
612:７７４ＲＲ
11/11/12 11:08:34.34 pvhNa5HB
>>546
①アンチ台湾
②言葉が不自由
・・・・・中共工作員認定。
613:７７４ＲＲ
11/11/12 11:22:47.20 VdN+TOb4
空冷のスーパーXR250も実質22馬力ぐらいちゃうか？
614:７７４ＲＲ
11/11/12 11:32:42.82 juuIJyC+
そうなると22馬力なら実測20位なのかな
615:７７４ＲＲ
11/11/12 11:41:10.67 VxChFTwg
・・・22馬力
２ストなら１２５クラスの馬力だな
616:７７４ＲＲ
11/11/12 11:41:16.35 LOAsDgAG
20年前のおもなホンダのバイクの価格：
CB400SF：\589,000
CB750：\689,000
CB1000SF：\920,000
VFR750F：\839,000
XLR250R：\425,000
ゼルビス：\489,000
フリーウェイ：￥419,000
※いずれも消費税抜き
この水準まで下げるわけかwktk
実際CBR250Rはこの水準だし
NC700SのMTが65万円前後なら同様だな
さらにCRF250Lが45万～48万あたりならホンダは公約を守ったと言えるだろう
617:７７４ＲＲ
11/11/12 11:42:17.02 VdN+TOb4
現行のマジぇスティが出て来た頃、出力の表示基準変わったんじゃなかったっけ？
14kW（19PS）／6,500r/minで騒いだけど普通に走るじゃんって
618:７７４ＲＲ
11/11/12 11:46:27.15 k/raj3rr
とりあえずここらへんで新車情報は出揃ったの？
619:７７４ＲＲ
11/11/12 11:46:45.85 3AhwySaY
>>603
量産部隊とは別に大手はコンセプト造る部署があるんだよ
他の技術開発と同じでデザインもドバンスデザインだけを進めるのは必要だと思うよ
特にデザイナーだけで何百人もいる会社は、ガス抜きにもなるし
cbr250r乗れば解るけど気持ちよく回るエンジンだから
同じ馬力でも新世代を感じられると思うんだけど
620:７７４ＲＲ
11/11/12 11:56:28.16 ipCRnxWA
CRF（22hpでも）いいよ！こいよ！早く出して早く！
621:７７４ＲＲ
11/11/12 12:06:02.46 +zKljZ0O
新しい車種を出してくれれば他社の刺激になってくれるのでありがたいが
俺はもうホンダというだけで購入対象から外れる。
最近は部品のディスコンが早すぎる。
622:７７４ＲＲ
11/11/12 12:07:25.91 YV+uZ0BY
具体的にどの部品が何年でしたか？
623:７７４ＲＲ
11/11/12 12:07:52.89 M/YmjmRT
青山の本社1階の展示を見れば本田の意思がわかるな
バイクなんて照明も当てられず、隅っこに3台ほど
かっこ悪いのが置いてあるだけ
624:７７４ＲＲ
11/11/12 12:09:57.93 5wHT2+n5
>>594-595
これでもかという位スレ違いだが、面白いから読むのだ！
途中から無料会員登録しろとか言ってくるけど
「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」
第32回：マツダ ロードスター【開発者編】その1
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
俺らも意図的に低馬力にしてあるバイクを馬鹿にしちゃいけないな
625:７７４ＲＲ
11/11/12 12:15:06.67 YV+uZ0BY
>>623
ほう
データも入れてどういう意思か解説願えますか？
626:７７４ＲＲ
11/11/12 12:15:30.38 /7NHt1v4
>>619
WR250Xと較べたら｢フツーの単気筒エンジン｣だけどなぁ＞CBR
気持ちよく伸びる、というよりか常に回転が落ちる方向に引っ張られるかのような感触。
627:７７４ＲＲ
11/11/12 12:19:26.79 hD9XZ5Mr
>>612 いちいち蒸し返すな
628:７７４ＲＲ
11/11/12 12:51:33.18 GDJ6WsWL
crf250にはすごい期待している
シート高が800mmくらいなら買いたい
パワーは80kmくらいまでの加速がよければ充分
629:７７４ＲＲ
11/11/12 13:09:45.64 6peaQEcM
>>619
そうか？高回転域ってそれほどパワー盛り上がらなくない？
中回転域重視の普通のエンジンだと思ったけどな
630:７７４ＲＲ
11/11/12 13:10:50.37 6peaQEcM
>>617
高速は非力杉だけどね
631:７７４ＲＲ
11/11/12 13:15:03.98 VxChFTwg
川崎重工台湾モデル ＤＴ６５０
asahi.com URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
【画像】
力強く走る ＤＴ６６８
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
632:７７４ＲＲ
11/11/12 13:17:53.89 uX0fUKmw
>>624
でも実際遅いしもういいから消えろw
633:７７４ＲＲ
11/11/12 13:28:16.57 ZijZHGKs
>>631
これ買う時は車庫証明いるのかな
634:７７４ＲＲ
11/11/12 13:30:20.96 LOAsDgAG
>>629
気持ちよく回る＝高回転でパワーが盛り上がるってわけでもあるまい
中回転のトルクがしっかりあってトルクに段つきがないエンジンは頭打ちが早くても
気持ちよく感じるもんよ
CBRの単気筒もそんな感じ
635:７７４ＲＲ
11/11/12 13:32:24.17 H2eTNbpw
ホンダのRC-Eっている電動のスーパースポーツ車近々に市販して欲しいな。
そんなに自分は遠出しないし、街乗り、峠、サーキット走行とかで遊んでいるから
航続距離とかあんまり気にしないし、なんと言っても電気だったら家でも充電できる
ってのがいいな。
どうせならチェーンじゃなくってベルトドライブかなんかにして油汚れフリーに
して欲しいな。
636:７７４ＲＲ
11/11/12 13:43:46.63 LqbRJRMT
どうせならインホイールにしてほしい
637:７７４ＲＲ
11/11/12 13:50:04.92 8M+qxZ4l
ベネリのスクーター以外の車両をそろそろ正規輸入してほしいぜ・・・・
ＴＮＴのりてぇぇぇぇ
URLﾘﾝｸ(www.motoblog.it)
638:７７４ＲＲ
11/11/12 13:57:09.89 CVYm88/n
>>636
インホイールにしたらバネ下重くなるからスポーツには向かないんじゃね？
639:621
11/11/12 14:21:41.04 +zKljZ0O
>>622
俺に聞いてるの？
四輪業界で働いてるんだが（整備士じゃないけど）
部品ディスコンの加速度がハンパない
国内4輪メーカーで一番ディスコン率が一番高いんじゃないかなと思う？
ここ4～5年で一気に進んだ感じがする。
2000年式の車の部品がディスコンとか冗談かと思った
640:７７４ＲＲ
11/11/12 14:53:28.64 MnVpBngU
ＮＣ700は完全にＢＭＷのスクーターぶっ潰したな
ホンダよりＢＭＷのスクーター選ぶやつなんているはずない
641:７７４ＲＲ
11/11/12 14:57:34.59 wxyhBHUn
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |―|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
642:７７４ＲＲ
11/11/12 15:36:31.05 BRBhyfll
>>639
ヤマハはいいと思ったけどホンダが特別と思ったことはないなぁ
643:７７４ＲＲ
11/11/12 15:51:51.83 +zKljZ0O
>>642
おそらくヤマハが一番部品が出るんじゃないか？
次点でカワサキ
644:７７４ＲＲ
11/11/12 15:54:21.45 eYVE/Uqa
結局、BMWのスクーターの売りってなんなの？
普通のスクーターじゃん
645:７７４ＲＲ
11/11/12 15:58:48.89 /7NHt1v4
>>634
その程度の事なら今時出来ていない単気筒エンジンは無いけどな。
646:７７４ＲＲ
11/11/12 16:07:47.44 6peaQEcM
>>634
最近のエンジンで気持ちよく回らないやつってなに？
647:７７４ＲＲ
11/11/12 17:00:12.63 Kf3HvuU9
いい加減、高回転マンセーなやつらは自分たちの為にバイクは作られているんじゃないと、諦めろ
高回転が欲しければSS買えばいいじゃないか
ネイキッド→マッタリ
SS→走り屋
と、住み分けが出来ていい
ピーキーなネイキッドが欲しければ欧州車があるじゃないか
648:７７４ＲＲ
11/11/12 17:18:00.68 LOAsDgAG
>>639
二輪の方が四輪よりもはるかにモデルサイクルが長いわけだが
ホンダは二輪でも同じ水準なの？
ここで四輪の話をされてもな
649:７７４ＲＲ
11/11/12 17:21:04.73 3AhwySaY
>>646
634じゃないが
小排気量単気筒はいままで化石みたいなエンジンを使い回してきたから
CBRのエンジンはいい。無論WRもいいエンジンだけど。
自分でTRとかグラトラとかと乗り比べてみなよ
650:７７４ＲＲ
11/11/12 17:36:42.65 P9QEKUAE
ボルティエンジン
651:７７４ＲＲ
11/11/12 17:41:15.35 jwSaQw4r
>>647
そういう人達がSS買うと、今度はこんな性能乗りこなせる訳がないって文句言うし‥‥
モノに責任転嫁する事で自分を正当化したいだけの残念な人達の戯言なんだね
652:７７４ＲＲ
11/11/12 17:51:21.65 /7NHt1v4
>>649
ダメとまでは言わないけど、凡庸なエンジンだってだけでしょ。
653:７７４ＲＲ
11/11/12 17:53:35.41 NhOqZZll
>>622
ホンダは十年を目途にパーツの金型つぶすよ。税金かかるから
CRM250乗ってるけど、
去年の時点で三種類あるピストンのうち二種が消えてた
ちなみにARの最終が2000年。
654:７７４ＲＲ
11/11/12 17:58:53.06 LqbRJRMT
タイに金型があるんなら大丈夫じゃないのぉ？
655:７７４ＲＲ
11/11/12 18:05:01.74 CQZgERvg
最近急にンダ臭きっついんだけど、モーターショー前で何か常駐してる？？？
656:７７４ＲＲ
11/11/12 18:05:01.64 NhOqZZll
>>654
そうなら嬉しいけどね。直し直し乗りたいし
しかし旧車のは多分……
657:７７４ＲＲ
11/11/12 18:08:56.32 RbDdYUxE
カワサキ250のネイキッドはよ
658:７７４ＲＲ
11/11/12 18:42:40.50 6UT43xmQ
>>648
部品の供給は短いらしい
URLﾘﾝｸ(blueboxz.exblog.jp)
659:７７４ＲＲ
11/11/12 18:47:37.06 ZNYq6VAo
>>658
うん、酷い
660:７７４ＲＲ
11/11/12 18:56:26.61 c0kvmPxy
ホンダの金型廃棄はもう何年も前に騒がれたじゃん。
あの福井社長様様時代だろ。
661:７７４ＲＲ
11/11/12 19:03:37.23 A0BXpUtp
>>654
部品保有がキツいんなら海外持ってきゃいいんだよな
662:７７４ＲＲ
11/11/12 19:07:56.18 bOwvo2ve
金型を非課税にすればいい
国民よりも企業優先の政府ならKAIKAKUしてくれ
663:７７４ＲＲ
11/11/12 19:11:07.54 uyafWHkD
いつまでも古いの乗ってないで、燃費も環境性能も優れた新車に乗り換えろ！
ってのが国策なんだから非課税になるわけが無い。
664:７７４ＲＲ
11/11/12 19:21:51.29 6peaQEcM
>>649
そんな古いトラッカー向けのエンジンと比べる時点でレベル低すぎだろw
665:７７４ＲＲ
11/11/12 19:42:38.45 +88FWz1t
>>640
便所Wには宗教のように信者が居るんだよ。
と言うか欧州崇拝の見る目の無い輩ってJapsの象徴なんだよね。
世界的に見ても珍しい、まさに珍獣王国
メルセデスの全世界の売上の40％がJapのお買い上げなんだぜワロえないwww
666:７７４ＲＲ
11/11/12 19:49:43.07 aEm4Aecq
ドイツ人にはカローラの1.5倍の金額を支払ってゴルフを買ってる日本人が理解出来ないらしいしな
667:７７４ＲＲ
11/11/12 19:54:57.56 gfBPtjDM
Japとか使うな糞チョン。
半島に帰れボケ。
668:７７４ＲＲ
11/11/12 19:56:22.08 CQZgERvg
ドイツ車の何か甘ったるいあのプラスチックの臭いがダメ
シフトがグニグニ入るのもヤダ
669:７７４ＲＲ
11/11/12 19:57:26.15 5wHT2+n5
外人は商売が上手いからな
ハーレーなんか見てるとホントそう思う
670:７７４ＲＲ
11/11/12 19:58:30.76 UsIk74Lh
迂闊にホンダのファイナルモデルとか買えない。
671:７７４ＲＲ
11/11/12 19:59:57.65 cAKZWAst
>>631
トルクが気になる
672:７７４ＲＲ
11/11/12 20:06:25.39 CQZgERvg
>>669
下手だからあんなもんしか作れないんだろ
上手なのは、日本で売ってる日本人じゃね？
673:７７４ＲＲ
11/11/12 20:26:44.11 kc8SFuCs
「俺が」っていうと
「俺が」っていう。
「俺も」っていうと
「俺も」っていう。
そうして、あとで
さみしくなって、
「じゃ、俺が」っていうと
「どうぞ、どうぞ」っていう。
こだまでしょうか、
いいえ、上島です。
674:７７４ＲＲ
11/11/12 20:31:24.41 /pV8AXRs
>>673
ワロタww上手いなww
だがなぜこのスレに投下した。
675:７７４ＲＲ
11/11/12 20:33:32.28 KUJUGMqz
はぁ？
676:７７４ＲＲ
11/11/12 20:33:50.83 5wHT2+n5
>>672
ゴミを高価で売るから商売が上手なんだろが
677:７７４ＲＲ
11/11/12 20:51:00.96 kd4OxDaf
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
678:７７４ＲＲ
11/11/12 20:56:30.14 kd4OxDaf
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
679:７７４ＲＲ
11/11/12 20:57:42.96 kd4OxDaf
URLﾘﾝｸ(www.motoblog.it)
680:７７４ＲＲ
11/11/12 21:01:34.81 kd4OxDaf
URLﾘﾝｸ(blueboxz.exblog.jp)
681:７７４ＲＲ
11/11/12 21:07:30.87 ogD8DtQn
リンク先の情報書かずに、さらにageるヤツってなんなの？
682:７７４ＲＲ
11/11/12 21:14:54.41 5UmGWVs1
>>681
お前バカだろ
683:７７４ＲＲ
11/11/12 21:16:16.87 LOAsDgAG
>>681
このスレ初めて？
だいぶ昔からいるh抜きリンクにｈをつけてageて貼り直すだけのｷﾁｶﾞｲ
BOTか何かだとも思われてたけど最近人語を使ってるのも確認された
というわけで以後は触らないように
684:７７４ＲＲ
11/11/12 21:19:03.59 rFjE7wDd
>>681
構うな、無視しとけ
685:７７４ＲＲ
11/11/12 22:19:37.37 Wj4W9/OJ
>>677
お前、いい加減にコテつけろよ。迷惑かけるのがやめられないならそれくらいしろ
686:７７４ＲＲ
11/11/12 22:30:40.99 5UmGWVs1
>>685
お前もバカだろ
687:７７４ＲＲ
11/11/12 22:41:28.52 XfQFQX7y
すごい勢いでスレが進んでいて、かつニューモデルの話題でびっくりしたｗ
688:７７４ＲＲ
11/11/12 22:44:15.27 LOAsDgAG
1年のうちで今の時期だけだけどな
ちゃんとニューモデルの話だけでスレが進むのなんてw
689:７７４ＲＲ
11/11/12 22:52:14.69 CQZgERvg
>>685
言って聞くと思うか？
相手はボットかと思うぐらい意味の無い事を淡々とやる気違いだぞ？？？
想像したら、ちょっと寒気がした
690:７７４ＲＲ
11/11/12 23:10:48.66 FmowTjUr
NC700シリーズの給油口の画像って無いんかな？
前シングルディスクなんだね…
691:７７４ＲＲ
11/11/12 23:11:10.38 FvCYiQMX
【FORZA】フォルツァ総合スレ 60km/h【HONDA】
297 ：７７４ＲＲ[]：2011/11/12(土) 20:35:10.32 ID:kd4OxDaf
ヤマシダ厨多そうだな
チョンバッテリーは使いたくならないね
692:７７４ＲＲ
11/11/12 23:14:27.27 CQZgERvg
ンダか…
693:７７４ＲＲ
11/11/12 23:18:34.31 XbcT15UX
>>690
止まりさえするならシングルディスクの方が空気圧チェックしやすくていいよ
694:７７４ＲＲ
11/11/12 23:21:53.40 n4EQB9Xr
シングルディスク、片押しキャリパー、角材
これだけ揃ってるのに騒がれないんだよね。
やっぱりホンダ工作員によってバイク板は進行していると思わざるを得ない。
GSR750スレなんかどれだけ粘着が湧いたか
695:７７４ＲＲ
11/11/12 23:23:40.22 vnl8w6dp
>>690
給油口画像
URLﾘﾝｸ(murakumo.sakura.ne.jp)
このバイク、タンクバックとかシートバックは着けられないな。
696:７７４ＲＲ
11/11/12 23:25:42.32 ejU1rrJ+
>>690
ウチのスポーツシティなんてダブルだけど制動距離長めやで。
前乗ってたホーネットの方がよく止まってたわ。
697:７７４ＲＲ
11/11/12 23:28:12.87 xhrs26Od
>>694
GSR750は値段が安いわけじゃないからなぁ
698:７７４ＲＲ
11/11/12 23:29:12.13 ZNYq6VAo
>>695
荷物積みたきゃ専用のBOXと取り付けステー買って下さいって事か・・・
純正オプションだと箱3つで10万越えるだろうな・・・
699:７７４ＲＲ
11/11/12 23:30:10.70 wyj4LAlZ
>>694
世の中には価格相応ってのがあってだな…
700:７７４ＲＲ
11/11/12 23:32:33.40 LOAsDgAG
>>695
これ給油口の後方にETC入るかな
メットインの方はETC入れたらメット入らなくなりそうだし
701:７７４ＲＲ
11/11/12 23:47:44.73 KUJUGMqz
>>695
GS650みたいに
カウルサイドに付けた方がまだ使いやすいのに
ンダもアホじゃね？
702:７７４ＲＲ
11/11/12 23:50:43.76 CQZgERvg
使いやすさより、コストダウンなんだろ
703:７７４ＲＲ
11/11/12 23:59:12.42 LOAsDgAG
給油口をむき出しにするとキャップを鍵つき金属製の頑丈なものにしなきゃいけない
でもシート下なら単なる樹脂のねじ込みキャップで済む
それもこれもコストダウンのため
704:７７４ＲＲ
11/11/12 23:59:20.62 KUJUGMqz
ツーリングバイクでこの給油口ってｗ
705:７７４ＲＲ
11/11/13 00:02:12.06 KcsrpQCe
今は外人もニコニコとか２チャンうろうろするようになったんだなぁ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
706:７７４ＲＲ
11/11/13 00:05:48.24 GhhZQMY4
給油するときは荷物下ろさなきゃならんのか
もうちょっと考えて作ってくれよ
707:７７４ＲＲ
11/11/13 00:06:54.06 BlZJM/g5
>>694
アンチホンダってなんでこうもひねくれてるのだろうか
ホンダに何かされたんですかね
708:７７４ＲＲ
11/11/13 00:07:36.36 iOaY6Sf8
これタンデムシート部分でしょ
普通キャリア台はタンデムシートより後ろにつくから大丈夫じゃろ
駄目だったりしてｗ
709:７７４ＲＲ
11/11/13 00:08:33.25 KcsrpQCe
ホンダはCB110とPCXとうまく市場を読んでるよな
これからホンダ独走しそうな気がするなぁ
カワサキは違う意味で独走するだろうけど
710:７７４ＲＲ
11/11/13 00:12:59.25 gSYCaftO
>>706
リアシートに荷物をネットやロープでくくりつけるのは日本だけの文化なので
というかメットイン標準装備にOPでサイドパニアにトップケースまでつけられるのに
そのうえリアシートに荷物が載せられない事に文句つけられるのか
ホンダも大変だな
711:７７４ＲＲ
11/11/13 00:16:22.59 txCcpc6F
スイングアームが角材なバイクは売れなくて当然だと思う。
712:７７４ＲＲ
11/11/13 00:19:30.75 zElMqVcK
昔あった新車情報の三本なら
ゲストの設計屋に不躾棒振り回しながら
「ロングツーリングに行くなら御社の10万もするパニア買って乗れって言うんですか？
えっ？コストダウン？なら従来のタンクでいいじゃないですか！
従来のタンクの場所に変な入れ物作るからマグネットタンクバックも付かないし・・・（失笑）
マグネットタンクバック持ってるユーザーにまた買い換えさせるんですか？
えっ？だからその場所に入れ物を作った？
バカ言っちゃいけませんよ。
そりゃあんた開発者のエゴですよ！」
って猛烈に説教するんだろうな（笑
713:７７４ＲＲ
11/11/13 00:19:30.78 2nBfUWyz
パニアケースあるのにシートバッグつけることなんてないだろ
714:７７４ＲＲ
11/11/13 00:22:05.03 iOaY6Sf8
箱をそんなに付けているバイクを見かけたことが無いわ
カタログ上は立派な積載ですねってのを見るけど
現実「その荷物でどこいくの？」ってなもんだからな
715:７７４ＲＲ
11/11/13 00:26:50.69 pM7U8gkE
>>712
想像したら吹いたｗｗｗ
716:７７４ＲＲ
11/11/13 00:33:38.20 /HUjzn8X
>>712
三本爺の高速レーンチェンジは正直どうかしてる
717:７７４ＲＲ
11/11/13 00:34:40.09 YpP+xODi
何か変な物一杯引っ付けて走るより
トランクにスマートに収納、これ最高
718:７７４ＲＲ
11/11/13 00:34:45.97 yBWYB1Z0
>>714
カッパ1個だけでも既に荷物なんだが
あとパンク修理セットとか人によっては工具類
箱つけて意外によかったのは、降りてからジャケットやグローブや
ナビなんかを箱に放り込んで身軽に休憩行けること
719:７７４ＲＲ
11/11/13 00:37:16.41 BlZJM/g5
>>714
長距離ツーリング出たことありますか
よく見ますよ
720:７７４ＲＲ
11/11/13 00:38:58.39 zElMqVcK
>716
「えっ？
何ですって？
ハイ
いつもの山坂道にやってまいりました。」（ｷｭﾙｷｭﾙ～♪
721:７７４ＲＲ
11/11/13 00:41:09.21 iOaY6Sf8
適当に言ってみたもんで
722:７７４ＲＲ
11/11/13 00:41:44.82 gSYCaftO
>>712
NCシリーズは日本のためだけに作ったモデルじゃないし
欧州でロングツーリングするなら10万のパニアケース買うのは当たり前
磁石でくっつけただけのタンクバッグやリアシートにネットでくくりつけた荷物なんて
盗んでくださいって言ってるようなもんだから
それで盗まれないのは日本だけ
三本さんそんな事も知らないんですか
723:７７４ＲＲ
11/11/13 00:43:01.14 iOaY6Sf8
節子それ三本やない
724:７７４ＲＲ
11/11/13 00:46:42.66 0FvvT07y
URLﾘﾝｸ(www.asphaltandrubber.com)
これ欲しい！
725:７７４ＲＲ
11/11/13 00:49:38.12 zElMqVcK
>>722
ああｗ
それな
何の車の回だったか忘れたけど
設計屋が耳を真っ赤にして反論したときに
「ここは日本で日本での話をしているんですよ！
売りたくなかったら持って帰って下さい」
みたいなのがあって爆笑したわ。
2ちゃんが出来る前の新車情報初期の頃だけど
今あれ言ってくれたら実況が盛り上がってただろうなｗ
726:７７４ＲＲ
11/11/13 00:51:22.03 +Zu965ec
>>710
頻繁に彼女や嫁とお泊まりツー行くのが当たり前な国家群を想定しているのであって、
小汚い荷物をシートに紐で山積みにして野宿や木賃宿を渡り歩く貧乏な独りモンなど
はなっから相手にしていないと未だに気付けない可哀想な連中なんです。
そっとしておいてやっておくんなましw
727:７７４ＲＲ
11/11/13 00:56:53.98 gSYCaftO
>>725
そうか
それなら今の日本でバイク商売はもう無理だね
その三本爺の意見はもっともだけど
それはそれが通る時代だったからだ
今の日本での売上げ比率を考えたら技術者も「じゃあ持って帰りますｗ」だろう
728:７７４ＲＲ
11/11/13 00:59:22.65 RV7/z+Dz
>726
三本「ほほ～う
彼女や嫁ですかー
冗談は貴方の顔だけにして下さい。
では
オプションのトランクとやらを確認しましょう」
729:７７４ＲＲ
11/11/13 01:02:50.85 3uMmdxLm
BMW の F シリーズはリアシートに積載してても給油できるようになってるから、
やっぱり配慮が足りないと言われても仕方ないと思うな。
730:７７４ＲＲ
11/11/13 01:04:19.27 YpP+xODi
トランクで足りなかったらトップケースやパニアで余裕でしょ
それでも足らないならタンクバック付ければ良いし
パッセンジャーシートは誰か乗せる為に空けといた方が良いよ
731:７７４ＲＲ
11/11/13 01:07:00.90 gSYCaftO
>>729
あれは積載のためじゃなくオフ車みたいに着座位置を変えられるように
シングルシートを採用したからじゃないのか
732:７７４ＲＲ
11/11/13 01:14:02.60 j7/Itzdh
BMWやムルティやVFRなんかの「パニアがちゃんとつく」バイク自体が少数派だよね。
ホンダのパニアはその中でも幅が狭くてすり抜けしやすいから、個人的にはかなり良いと思う。
全然三本が文句言うモノじゃないと思う。
733:７７４ＲＲ
11/11/13 01:16:26.20 89CQCsI+
ブラマヨの漫才なら
小杉「だから気になるんやったらパニアこうたらエエやんけ！」
吉田「おまえな！既存のバックの汎用性見くびったらアカンゾ！」
小杉「なんで俺が怒られなアカンねん」
吉田「まあアレやオマエに免じてパニアはヨシとしよう！で、このマグネットのタンクバックはどうなんねん？」
小杉「だからわざわざ従来のタンクの位置に入れ物があるやろ！そこに入れたらエエねん！」
吉田「俺はタンクバックが好きなんや！」
小杉「それやったらベルトで止めれるタンクバックこうたらエエやん！！」
吉田「また買え買え言う！！」
こんな流れですか？
734:７７４ＲＲ
11/11/13 01:19:59.07 iOaY6Sf8
よくできてる
735:７７４ＲＲ
11/11/13 01:35:13.30 DMD4yXO6
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ＤＣＴのシフトボタンらしきものを操作してる場面があるね
736:７７４ＲＲ
11/11/13 01:44:32.34 ZXUzswP8
>>732
三角窓が無いからダメ出しされるな
737:７７４ＲＲ
11/11/13 02:15:03.57 3Z5MpLls
>>736
ワロタwww
あれ面白かったな、打ち切りが悔やまれる。
738:７７４ＲＲ
11/11/13 02:24:46.26 EQmsuQYU
MANAが出てすぐ買ったんだけど、なんかしっくりこなかったから
半年で売ったんだよねー。今は250スクーターなんだけどNC700のDCT
の出来がよかったらまた欲しいかも。安そうだし。
739:７７４ＲＲ
11/11/13 02:27:22.16 iOaY6Sf8
か、和代か？
740:７７４ＲＲ
11/11/13 02:40:45.11 qoECfXm6
NC700がいきなり勝間バイクに認定されたらで足くじかれるなｗ
741:７７４ＲＲ
11/11/13 02:43:37.28 U6MSqqsW
行ける
742:７７４ＲＲ
11/11/13 02:45:27.49 EQmsuQYU
そうそう、MANA売っちゃったけど足シフトは結構面白かった。
いかにもセミオートマのバイクって感じで。手シフトも付いてたけど
ほとんど使ってなかった。NC700は足シフト無さそうだからそこが不満。
743:７７４ＲＲ
11/11/13 02:45:46.56 NYQVgzfh
そういやあの人2chで叩かれてること知ってたけど本人だったりしてｗ
744:７７４ＲＲ
11/11/13 02:48:54.20 ugctQfGQ
和代降臨ktkr
745:７７４ＲＲ
11/11/13 03:02:51.36 U6MSqqsW
インテグラの燃費って60km/h定地走行だと40km/Lぐらいかな？
WMTCモードの計測方法調べたんだが、コールドスタートや120～130km走行、加減速もあったりでけっこうシビアな走りで計ってんのな。
普通に高速で定速で走ってたら30km/L軽く越えそうだな。
746:７７４ＲＲ
11/11/13 03:06:22.43 NYQVgzfh
WMTCモードで27km/Lだったっけ
かなりの低燃費だな
747:７７４ＲＲ
11/11/13 04:47:33.71 Jf4/ZFqQ
>>745
CBR250よりいいってことはないかな？
748:７７４ＲＲ
11/11/13 06:26:29.90 32s9jMsC
VFR並みには売れそうだな
749:７７４ＲＲ
11/11/13 06:36:21.50 5ygp0xUW
DN-01 「おお新顔か。黙って俺についてきな。」
750:７７４ＲＲ
11/11/13 06:47:31.17 tN6lhYp/
普通のバイク：ノブ開けて鍵挿して、蓋開けて給油して、閉めて出発
安物のバイク：リアシート外して置き場所を探し、蓋を回して外して置き場所を探し、給油して、蓋を忘れてリヤシートはめて出発
751:７７４ＲＲ
11/11/13 06:56:28.68 MtHClG1T
XRにDCT付けたら買うのに
752:７７４ＲＲ
11/11/13 07:06:39.03 7sjsJsJ1
>>712
三本△
753:７７４ＲＲ
11/11/13 07:27:37.53 5o54tg5Q
>>750
ワロタ
754:７７４ＲＲ
11/11/13 07:48:30.60 FuGz9Z0G
>>724
どこに乗るんだよ
755:７７４ＲＲ
11/11/13 07:51:39.34 yBWYB1Z0
>>750
走り去った後ろの方でブルース・ウィリスが着火するんだよな
756:７７４ＲＲ
11/11/13 09:24:16.15 BlZJM/g5
馬力じゃなくてトルクカーブ見せて
757:７７４ＲＲ
11/11/13 09:33:35.84 yzLctQ+N
>>750
インテグラのことを言ってるのか？
シート位置をよく見てみろよｗ
758:７７４ＲＲ
11/11/13 09:42:47.26 gSYCaftO
>>750
安物のNC700の事ならリアシートはヒンジつきで取り外す必要はないので
念のため
759:７７４ＲＲ
11/11/13 09:44:22.10 BlZJM/g5
ほんとみなさんホンダに厳しく自分に甘いですよね
760:７７４ＲＲ
11/11/13 10:46:38.81 iOaY6Sf8
給油口の位置なんか気にせず自分の目鼻の位置を気にしろって話ですよね
761:７７４ＲＲ
11/11/13 10:51:43.58 p+zk/mtG
これじゃバイク便に使えないな。
762:７７４ＲＲ
11/11/13 10:54:50.65 xR1H/LyD
スクーターと同じだよ
買うのも同系統の人達だから、問題無いだろう
763:７７４ＲＲ
11/11/13 10:55:56.71 BlZJM/g5
いや違うと思う
764:７７４ＲＲ
11/11/13 11:01:06.11 5b8GA7cP
今日R1に箱が付いてるのを見た。
FZ1買えばいいのに。
765:７７４ＲＲ
11/11/13 11:03:00.64 PD/zjYTg
GSX-Rに箱つけてますごめんなさい
766:７７４ＲＲ
11/11/13 11:08:39.55 ew1CY8uy
>>764
俺もR1のバイク便見たことあるぞｗ
767:７７４ＲＲ
11/11/13 11:11:09.02 EHGe/RDy
株110のバイク便みたけど、あれがいいのかもしれん
次点でオフ車
CB1300のバイク便はナンセンス
768:７７４ＲＲ
11/11/13 11:24:32.51 BlZJM/g5
>>764
乗りたいから箱を付けるのはごもっともだと思います
私はR1000に箱です
769:７７４ＲＲ
11/11/13 11:35:05.26 gSYCaftO
>>735
車体側面にメットイン開閉用のキーシリンダーがあるのか
いったんキーを抜く必要があるからエンジンがかかってる間は開閉できないって事だな
まあ後方ヒンジのあのフタの構造だとどっちみち跨ったままだと開けづらいだろうけど
いつでも開けられる構造だと走行中に開閉して脇見で事故るアホとかもいそうだし
770:７７４ＲＲ
11/11/13 11:59:48.92 //J5sCc2
>>593
>最後はエンジンが2気筒死んだ
笑い話を思い出した。
4気筒のイタ車で3番と4番が死ぬトラブルが頻発していたとする。
そのため3番と4番が死なないような対策が施された。
そして完成したのが、フィアット500ツインエア。
771:７７４ＲＲ
11/11/13 12:19:05.84 Jq8gYMmh
国産リッターSSならバイク便出来るでしょ
1198やRC8でやってこそ漢（おとこ）
772:７７４ＲＲ
11/11/13 12:26:46.96 Jf4/ZFqQ
>>771
あんたRC8に乗ったことないな？
773:７７４ＲＲ
11/11/13 12:27:53.74 N//ZqP4f
RC8は、高ハンドル低シートの微妙にNinja1000系列で、
SSとしては乗りやすいけど中途半端で悪名高いバイクだぞ
公式サイトでスーパーバイクじゃなくストリートバイク枠に入れられたり、
正規ディーラーサイトにサーキットで活躍できるツアラーって書かれたり
まあ維持費で言えば、たしかにバイク便だとやってられないかもしれないけど
774:７７４ＲＲ
11/11/13 12:29:06.56 iOaY6Sf8
零細に完成度の高いバイクってなかなか難しいよな
とがるしかない
775:７７４ＲＲ
11/11/13 12:33:13.19 gSYCaftO
RC8はSBKに参加してない時点でSSを名乗る資格なし
まあ2気筒で本気でレース路線に行こうと思ったらドカくらい危ない橋を渡らなくちゃいかんだろうけど
776:７７４ＲＲ
11/11/13 12:51:54.53 Z7CboqRE
>>774
CB1300,400ほど完成度が高いバイクは無いだろ
777:７７４ＲＲ
11/11/13 12:56:54.37 p+zk/mtG
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CMにもっと金かけようぜ。
778:７７４ＲＲ
11/11/13 13:27:13.12 zd74ZotR
俺の愛車のRC8がディスられてる｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
779:７７４ＲＲ
11/11/13 13:53:09.84 KcsrpQCe
NC７００シリーズは全部センタースタンドつきなのか？
もしこれで本当に８０万以下で出たら驚異的だな
俺が初めて買う新車になるかも
780:７７４ＲＲ
11/11/13 14:20:53.15 FynrhG4X
さすがにオプションだろ
781:７７４ＲＲ
11/11/13 14:22:05.66 gSYCaftO
>>778
いやロードバイクとして考えたらいいバイクだと思うよ
カッコいいし
MVアグスタF4とかビモータDB9みたいな伊達バイク（褒め言葉）の一種だと思うって事で
782:７７４ＲＲ
11/11/13 15:03:39.71 Jf4/ZFqQ
>>778
レースをするんじゃなかったら、最高のスポーツバイクだと思う
783:７７４ＲＲ
11/11/13 15:05:28.85 ew1CY8uy
カッコイイからね
784:７７４ＲＲ
11/11/13 15:26:35.17 kHRRTxTD
どっかにセンスタ、オプションって書いてあったような
785:７７４ＲＲ
11/11/13 16:03:11.70 GS0WgPzY
Mr.Bikeにあったよ
牛丼にトッピングする感じでオプションは豊富だね
スクリーンやハンドルカバーも純正品出るといいな
786:７７４ＲＲ
11/11/13 16:41:15.64 zd74ZotR
>>781-782
フォローありがと。
でも書かれてる通りだと思うわ。
ドカのSBKほど速いわけじゃないし、F4やビモみたいに質感高いわけじゃない。
乗ったってオフ車ベースのツアラー的な感じあるし。
でもRC8にしかない乗り味があるんだよー（´・ω:;.:…
適切な価格は今より50万ダウンだろうね。
787:７７４ＲＲ
11/11/13 16:44:27.40 JbE4LplA
>>771
ドカだすならポールスマートだろ
788:７７４ＲＲ
11/11/13 16:46:29.51 G7zNV+9+
RC8R と F4 に乗ってる俺は間抜けってことですか、そーですか。
F4 に比べたら RC8R は良くできたツアラーに感じるので、メーカーに
よってスポーツの解釈がかなり違うところが面白いところだ。
789:７７４ＲＲ
11/11/13 16:47:10.91 89CQCsI+
>786
横から見たらカッコイイと思うから気にするな。
横から見たらね。
790:７７４ＲＲ
11/11/13 17:24:11.41 cQr65qxB
NC700Xは林道とかも走れるのかね？
791:７７４ＲＲ
11/11/13 17:38:23.42 WlwYt4ux
URLﾘﾝｸ(murakumo.sakura.ne.jp)
792:７７４ＲＲ
11/11/13 17:45:06.10 89CQCsI+
>790
俺の経験上は深砂利の林道はこの系統はキツイね。
車重があるうえにハンドル取られて
かまぼこ砂利の端にズリズリ吸い込まれる。
（ヌプントムラウシとか箱岳のパイロット林道の類）
神の子池林道みたいな締まってる林道なら
全然大丈夫だと思う。
フロントステアに頼らない乗り方が出来る人は
こんなバイクでもケツ滑らせて行くんだろうけど
深砂利林道奥地の温泉駐車場ではオフ車を除き
さっき何回か転けたような雰囲気の
バイクが多いですｗ
793:７７４ＲＲ
11/11/13 17:47:26.07 8anRwu/+
どうみてもロードバイクだろ
林道を走ることは出来るけどガレやヌタは通れないし、なにより神経使って面白くないよ
794:７７４ＲＲ
11/11/13 17:53:11.22 89CQCsI+
>>793
＞なにより神経使って面白くないよ
うん
それそれ。
秘境の温泉は何としても行きたくなるから
林道奥地でも結構無理してもゴリゴリ行くんだけど
実際温泉につかると
帰りの事考えて鬱になってる人は
自分も含めて沢山見てきたわｗ
795:７７４ＲＲ
11/11/13 17:54:23.72 W+6u32W5
ンダ７００の魅力の無さはなんなんだろう
欧州北米ではそれなりに売れるんだろうけどさ
796:７７４ＲＲ
11/11/13 17:55:07.00 cQr65qxB
>>792
ありがとう
俺にはきつそうだな
797:７７４ＲＲ
11/11/13 17:55:31.27 8anRwu/+
オフやデュアルパーパスとロードバイク乗り比べたらすぐ分かるけど、ロードバイクはセルフステアが致命的に邪魔
砂利道だとハンドルの舵角を取らずに寝かせてアクセル開ければケツが流れるから曲がれるんだけど
ロードバイクじゃ寝かせるとセルフステアで勝手にハンドル切れるからフロントがグリップ失ってコケることになる
これが同じロードタイヤを履いても林道に行けるモタと、すっころぶのが前提になるロードバイクの違いじゃね？
798:７７４ＲＲ
11/11/13 17:58:18.51 8anRwu/+
>>794
俺もそういう温泉にちょくちょく行くんだけど、オフ車だと荷物積んでても行けるが友人ズのSSなんかは絶対こない・・・
まぁ車重もあるし、なによりコケたときの修理代が掛かるからしょうがない
オフ車なんてコケてもナックルガードに傷が入る程度だしねｗ
799:７７４ＲＲ
11/11/13 18:04:11.54 XT+Tc7Vm
そういやNC700シリーズのスレってないのん？
探したが見当たらなかった
誘導頼む
800:７７４ＲＲ
11/11/13 18:05:39.09 Mt8v8N4J
>>795
グローバルモデルと銘打って汎用性を高めた結果、個性を失ってる感じがするな
何か最近の軽自動車みたいだ
801:７７４ＲＲ
11/11/13 18:06:16.47 GS0WgPzY
>>769
NC700Sが左の側面でNC700Xが上面にそれぞれ鍵穴が付いてる
Xの方が使い勝手が良さげ
802:７７４ＲＲ
11/11/13 18:07:25.19 BlZJM/g5
>>795
魅力のあるなしは人によりますよ
あなたの欲しいバイクがみんなに魅力的に映るわけでないことご存知でしょう
803:７７４ＲＲ
11/11/13 18:19:37.99 VHsPqBmG
>>800
だから個性を求めるなら盆栽を買いなさいってことでしょ
クロスツアラーでもムルティでもGSでも
これはガンダムじゃなくてジムなんだよ！
ジムにはジムの役割がある
804:７７４ＲＲ
11/11/13 18:22:40.81 BlZJM/g5
個性ありすぎでしょう
ほんとホンダに厳しいですね
805:７７４ＲＲ
11/11/13 18:30:21.81 AHTxI5SC
兄弟以外に似てるバイクがないレベルの個性
806:７７４ＲＲ
11/11/13 18:31:18.23 yzLctQ+N
>>792
V-Stromスレで深砂利に沈んで脱出不可能になりかけた人がいたわ（汗
そういうときって最悪掘ってなんとかなるもの？
807:７７４ＲＲ
11/11/13 18:37:50.03 32s9jMsC
>>795
コラコラw
真実を口にしたら、深夜帯から必死な人達が発狂するだろ
808:７７４ＲＲ
11/11/13 18:42:07.48 BlZJM/g5
必死なのはむしろあなたの方では
809:７７４ＲＲ
11/11/13 18:42:07.97 FQJq6wji
なんか気持ち悪いのがいるなぁ
810:７７４ＲＲ
11/11/13 18:56:45.63 3Z5MpLls
>>803
納得した
811:７７４ＲＲ
11/11/13 18:58:24.83 oupi2Oln
>>795 外見は兎も角二気筒で燃費良し、タンク容量も良し、パワーも日本道路事情向け、取り回しも悪くない、メットインあり、オマケに安い！これは汎用バイクとして結構魅力なんじゃないかな。
まあでも乗り味とかスタイル思考の人にとってはでっかいカブにしかみえないのもわからなくはない。
812:７７４ＲＲ
11/11/13 19:02:21.19 ixiPXp3d
安くてDCTついてるってのも魅力だなぁ
Sモードとかあればおいしい領域使い放題だろうし
813:７７４ＲＲ
11/11/13 19:07:09.64 AqyTjkL+
真面目な話、大型のカブと呼べるほど完成度が高いなら、それ以上の誉め言葉はないと思うが。
NC700がその域に達しているかどうかはしらんが。
814:７７４ＲＲ
11/11/13 19:12:58.60 DMD4yXO6
大きなカブ
URLﾘﾝｸ(t5.baidu.jp)
815:７７４ＲＲ
11/11/13 19:16:32.37 NLHWL+7w
>>803
ジムは言い得て妙だな
816:７７４ＲＲ
11/11/13 19:22:00.50 NLHWL+7w
>>790
バラデロはヌプントムラウシではセローと同じペースだった
セロー乗りには、「リッターバイクなのに遅～い」って言われた
これを速いと言うか、遅いと思うかはあなた次第
817:７７４ＲＲ
11/11/13 19:29:55.77 0wZUQEhd
>786ドイツのスーパーバイクの選手権でRC8は優勝してるよ。だからかなりのポテンシャルあると
思う。公道で乗りやすくてポテンシャルも高いってすごくいいじゃない。
818:７７４ＲＲ
11/11/13 19:33:49.01 89CQCsI+
>>806
状況によるとしか言いようがないです。
広い深砂利道の真ん中でスタックしたら
バイクから降りて半クラ使いながら動けるとこまで移動したらOK。
狭い林道の深砂利の左端で動けなくなったら
左に降りたらそのまま沢にバイクごと滑り落ちる状況もあるし
（かまぼこ路面なので）
右に降りたところでスタンドも掛けられないし
押しも引きも出来なくてゴリゴリハンドルこじったりしたら
どんどん沢に引き込まれるなんてこともあったし。
で
沢側にバイクを倒したら、足場が悪い＆バイクが水平以上に倒れる事で
1人で起こすのが不可能だったりする。
もうそうなったら掘るとか以前の問題になるから
誰かが来るまでそこで待つしかない。
キャップからガスも漏れるし
汗も掻くからアブも寄って来るし
虫除けもいるよな～とか考えながら夕方の箱岳で呆然とした事があったよ。
819:７７４ＲＲ
11/11/13 19:37:46.96 Z7CboqRE
NC700は重心低そうだし、メットインついてるし、DCTついてるあたり、凄く個性的に見えるんだけど、確かに外観は平凡だね。
良くも悪くもホンダらしいけど。
820:７７４ＲＲ
11/11/13 19:48:58.20 KcsrpQCe
NC700は今どのモデルにしようか迷ってる
実物見てみたいね早く。
日本でもDCTついて乗り出し８０万以下だったら初期ロットでもおっけ
センタースタンドもつくみたいだしな。
４大メーカーが価格落としてくるなら中古市場がだぶついたりするんじゃないか？
821:７７４ＲＲ
11/11/13 19:52:23.23 KcsrpQCe
ホンダの大型で鉄パイプフレーム大丈夫かな？
あんま大型で聞いたことないんだよなぁ
822:７７４ＲＲ
11/11/13 20:02:31.13 ivgh75QA
>>821
CBシリーズ
823:７７４ＲＲ
11/11/13 20:24:22.68 yzLctQ+N
>>818
安直に聞いてごめんなさいってレベルで壮絶なお話ありがとうございます。
ここに書き込んでるってことは無事だったってことだよね。(´・ω・`)ﾖｶｯﾀ
俺はたぶんバイクごと沢に落ちるタイプだな・・・。
824:７７４ＲＲ
11/11/13 20:32:47.31 oupi2Oln
>>820 その分中古が安くなればバイクも買いやすくなって趣味の乗り物として普及できるかもしれん。
まあ今のメーカーが新ユーザーへの宣伝に力をいれる気配がない時点で無理だと思うがな。
825:７７４ＲＲ
11/11/13 20:36:40.89 0FvvT07y
>>790
俺のデイトナは最近ほぼ林道専用車になってる・・・
ツーリング仲間にフォルツァの人もいるけど、俺よりは楽そうにみえたよ！
826:７７４ＲＲ
11/11/13 20:37:18.99 VnCBJSrD
NCシリーズって発売はいつだろう？
試乗してみたいな
827:７７４ＲＲ
11/11/13 20:40:39.58 DMD4yXO6
2 名前：名前は開発中のものです 投稿日：2011/10/17(月) 21:58:17.23 ID:SJ+nK29d
颯爽と２ゲット！
デイトナ楽しみ！
3 名前：名前は開発中のものです 投稿日：2011/10/17(月) 21:59:12.68 ID:FcmDgN2t
で・い・と～な～
828:７７４ＲＲ
11/11/13 21:12:24.01 NO4jnPmU
NC700シリーズの要はとにかく価格だ
四発より2割は安くないと
829:７７４ＲＲ
11/11/13 21:18:41.55 2CB6Ne/4
>>776
うむ。世界中探してもないな。特に400。
まさにガラパゴス仕様。
830:７７４ＲＲ
11/11/13 21:30:15.86 zqoMYPfS
NC400Xはあり得るかな？