11/07/13 22:05:23.99 LZk8wa9v
ぶっちゃけ、「ＣＢＲ」という名前のシングルエンジン・鉄フレーム・ＡＳＥＡＮ生産のバイクに
乗る「恥ずかしさ」に気づかない人が一番幸せだと思う
大型スピーカーと爆音マフラーという矛盾した構成に、燃費悪くするだけのコテコテの
カウルつけて、さらにイカ釣り漁船みたいな大量のＬＥＤ光らせるというカスタムの
コマジェに乗ってる兄ちゃんだって、きっと本人はすごく満足だろう
真夏にレース用の皮ツナギでメガスポーツに乗って山手トンネルの中で渋滞にはまって
熱中症でふらついてコケるオッサンに、エアコンのある四輪を薦めるのは余計なお世話だろう
それと同じで、端からつべこべ言う奴が一番野暮なのかもと思い始めた今日この頃
339:７７４ＲＲ
11/07/13 22:17:38.86 XKXzSJJu
RVFは無いだろ
V型４気筒でレーサー指向でないRVFなんて許せない
>>338
生温かい目で見てやろうぜ
340:７７４ＲＲ
11/07/14 00:14:53.47 4CVLAYiL
ネイキッドにしてアップマフラーにしてホーネットって名前付いたらみんな名前関係なく買うだろ？
でも元ホーネット250乗りは認めたくない
けどそんなん関係なく出してくる。
復活！！とかいって
341: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/14 00:28:10.75 9AWYier9
復活！とか言ってるのは雑誌や個人のブログだろ
開発者インタビューでも復活なんて言わずに新開発って言ってたような
342:７７４ＲＲ
11/07/14 00:45:38.10 6lJKqul3
「RR」ではありませんってインタビューで言ってたしな
ホーネットだって水冷四気筒搭載のグラマラスなバイクを作るBIG-1プロジェクトの流れを汲んだモデルだし
このシングルエンジンでスリムなCBRから流用してホーネットと名付けたりはしないだろ
343:７７４ＲＲ
11/07/14 01:05:12.30 Q+tDt+jV
>>336
今の子は200馬力に届こうかというリッターSSなんかに乗ってるから、
必死で馬力出してもしょせん45馬力程度の250ccなんかより、
静かで燃費が良い4stインジェクションの新型CBRをセカンドにするほうがよっぽど有意義だろう。
344:７７４ＲＲ
11/07/14 01:13:17.99 VIt7Ru+x
モータースポーツの国際大会で韓国チームが、マシンにハングルで大きく「独島は韓国領土！」と
書いて走り、スポーツに政治を持ち込むなんて言語道断！と罰金を課せられた。
そのチーム、今度は「マシンの愛称をファン投票で決めた」とマシンの呼び名を「独島号」にし、
非難の嵐。結局、資金が尽きたて撤退。最初からレースをするつもりは無かったようだ。
345:７７４ＲＲ
11/07/14 01:13:45.33 ecp1f2Ck
工作員 乙
346:７７４ＲＲ
11/07/14 01:40:09.54 wev4F5No
>>330
残念ながら今250でRR出した所で売れそうに無いのは分かりきってるし
発売されたとしてどんな反応が返ってくるか…
金かけて高品質・高性能にして、企業努力で70万前後の値段におさえても「高ぇ～！」
NSF250Rの技術を使ってMoto3レプリカ風の単気筒にしても「なんだよマルチじゃねーのかよ」
何気筒だろうが排ガス・騒音規制のせいで40ps届いてなかったら「これなら旧CBR買うわ」
250RRを待つより素直に600RR買った方がいいわな
347:７７４ＲＲ
11/07/14 01:57:39.39 dl0t0Qz2
250ＲＲが売れないのはわかってるハズ。
だから今回のは２５０Ｒとして出したんだよ。
俺的には２５０Ｆで良かったと思う
348:７７４ＲＲ
11/07/14 03:03:58.04 JDzGQNLw
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
349:７７４ＲＲ
11/07/14 06:20:10.22 YGdh72c9
>>348
熱中症で氏ぬわｗ
350:７７４ＲＲ
11/07/14 06:53:34.70 hOipA1X3
俺にはFやRが何を意味してるのか分からん
だからどうでもいい
351:７７４ＲＲ
11/07/14 06:56:00.17 9jTzyLrO
どうせ三気筒だろうが四気筒だろうが音の違いさえわからないからどうでもいい
352:７７４ＲＲ
11/07/14 07:27:29.20 YGdh72c9
蒸し暑い毎日を仕事に明け暮れ、やっとやってきた一週間の夏休み。
たくさんの荷物を積み込み、期待に胸を躍らせて向かったフェリーの乗り場。
行き先は北海道だ。今日から新しいドラマが始まる。
音？だの、R？だの
新しい風に心を洗う、走り出した一人のライダーには、何の意味もなかった。
フィール ザ リアル CBR！
353:７７４ＲＲ
11/07/14 07:33:32.95 C/NiWBKU
あの、失礼します…
36才のオサンなんですが
このバイク、北海道の田舎道を法定速度あたりで
走っていたら楽しいかなあ
前チャリのロードバイクに乗ってて
フォーク角やライディングポジション
を想像すると楽しそうなイメージがするのですが
軽いし。やっぱとばしてなんぼなのかなあ…
354:７７４ＲＲ
11/07/14 07:36:12.36 dl0t0Qz2
>>348
高校行ってからはサッカーしてたじゃねえかｗ
355:７７４ＲＲ
11/07/14 07:41:32.62 MBBJZ3MM
>>353
キャンプツーとか楽しいと思うんだが、北海道であんまみない。
下忍はたまにトコトコ走ってるけど。
356:７７４ＲＲ
11/07/14 07:50:39.84 YGdh72c9
>>353
年齢性別は関係ない。
バイクで一番気持ちがいいのは80km/hまでだから、コイツがピッタリ。
200kmの脳内麻薬なんて奴はSSでサーキット行くし。
元世界GPライダー中野真矢もプライベートでは250TRだしｗ
ロード乗ってたなら足つきも問題ない。
357:７７４ＲＲ
11/07/14 08:04:18.67 B+JcHRMy
FTRのネガ潰しみたいなエンジンじゃなくてCRFのデチューンエンジンでも積んでくれたらさぞかし楽しかったろうに…
358:７７４ＲＲ
11/07/14 08:06:09.96 dI6VxmXD
軽い軽い言われてるけど、このバイク、シングルの割にあんま軽くないよな・・・？
359:７７４ＲＲ
11/07/14 08:07:24.62 C/NiWBKU
いやあ 嬉しい…
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
360:７７４ＲＲ
11/07/14 08:19:21.56 0NyQQVoN
>>358
現行規制通したフルカウルだからねえ・・・
361:７７４ＲＲ
11/07/14 08:47:17.69 B+JcHRMy
ファイヤーブレードが168㌔だっけか？
やる気次第だよね
362:７７４ＲＲ
11/07/14 08:51:17.89 UVyO8+p7
>>361
メーカーがやる気出して60万～で販売しても、
たいして売れない。 だからやる気も出さない。
363:７７４ＲＲ
11/07/14 09:15:24.37 Q+tDt+jV
>>358
女の子が｢軽い｣って言うくらいだから軽いんじゃないかな。
それ以上軽くても喜ぶのはスペック厨だけだし。
364:７７４ＲＲ
11/07/14 09:27:54.15 yUpHwRhu
>>362
60万ちょいで出せるわけ無いしな。
最終のCBR250RRは税別で￥620,000だった。同年代のCB400SFより高かった。
今出したらCB400SFより販売台数が見込めないだけ割高になって、頑張っても
80万コースになるだろ。素人が考えても商売にならん。しかも国内限定の商売。
主力の国外じゃCBR125R/150R系の方が知名度があるだろうし、普通にコストが
安く整備性も問題なく、潤滑油や燃料のバラつきにも対応できるCBR250Rで正解
なんだろうな。
365:７７４ＲＲ
11/07/14 09:48:39.64 JI2WhETo
>>364
バイク版アキュラブランド立ち上げて150マンとかじゃないか。
二ダボユーザーは大事に乗ってやってくれ。
現行のRの足廻り中心グレードアップでRRも結構欲しい（ネーミング問題はさておきナ）。
366:７７４ＲＲ
11/07/14 09:50:25.70 OyRa5iax
150万、いや100万あったらアフターパーツ充実した頃に自分で好きにしたらいいじゃん。
367:７７４ＲＲ
11/07/14 10:06:18.47 sYEASp5K
100万あったら600Fでもかっとけよ
368:７７４ＲＲ
11/07/14 10:10:19.05 OyRa5iax
６００Ｆは重いし熱い
弄って遊ぶオモチャ代わりには出来ん
スポーティなツアラーとしては文句無いと思うけどね
369:７７４ＲＲ
11/07/14 10:13:50.06 XqzmHiTo
ターボつけちゃえよ
370:７７４ＲＲ
11/07/14 10:27:16.60 wev4F5No
まあタイとか東南アジアで需要が生まれたら分からんけどな
でも彼らは250Rで十分満足してサーキットでも遊んでるっぽいし
371:７７４ＲＲ
11/07/14 11:02:37.37 IDiTeCAZ
ブランド立ち上げても何か伝説がないと駄目だな
250で4発は国産総てのメーカーが作ってたし
最速だったのはZXR250だったからね
NSRはレースでも実績残したから紙扱いされている
ninjaも隼も世界最高速度記録を塗り替え伝説になった
GT-RでもNSXでもレースに参戦していなければ
なんちゃってスポーツカーと呼ばれていただろうね
スポーツモデルは実績が大事ここ重要
MC41は入門用とはいえ伝説を残す可能性を秘めたバイクだと思う
新型でレースの世界に入った若者がいずれは世界の頂点に(ry
372:７７４ＲＲ
11/07/14 11:06:26.74 172nNTSV
>>371
今はバイクブームじゃないから無理
たとえ新型でレースの世界に入った若者がいたとしても
373:７７４ＲＲ
11/07/14 11:14:12.15 YGdh72c9
菌やkwskは頑張ってんのにホンダにはミドルツインがないよな。
誰もが高回転4発じゃなくドコドコとミドルツアラーしたい奴も多いと思うのだが。
トルクさえあれば余分な出力なんて要らんから、ツインを出して欲しい。
374:７７４ＲＲ
11/07/14 11:17:01.37 172nNTSV
>>373
お前がブロス買わなかったから出してくれないんだよ。
猛省しろ
375:７７４ＲＲ
11/07/14 11:22:01.37 YGdh72c9
>>374
ブロスの頃なんてケンメリ(旧車として)乗ってたよ、ごめんなさい。
一応DN-01のVツイン680とかあるけど、開発中のDCTパラツインはいつになるやら・・
376:７７４ＲＲ
11/07/14 11:40:15.48 MBBJZ3MM
>>371
そこは、名前をRC250で、って空冷6気筒かよ。
377:７７４ＲＲ
11/07/14 11:47:41.04 MBBJZ3MM
>>375
年内のどこぞのモーターショーで発表、日本には来年お目見えってとこじゃないかな。
378:７７４ＲＲ
11/07/14 11:58:09.05 YGdh72c9
>>377
来年間に合うならいいよな。
しかしDCTの乗り味っての知らないからそこら辺どーなのかなー。
379:７７４ＲＲ
11/07/14 12:02:19.35 MOlwNOQg
DCTじゃない通常版も出るだろ。
DCTは乗り味以前に左手の寂しさ感が半端じゃないｗ
一度夢店かどこかでVFR試乗してみ？
380:７７４ＲＲ
11/07/14 13:23:10.29 JDzGQNLw
質問。
重いと主張する人がいますが、
何と比べて重いとおっしゃっているのでしょうか?
381:７７４ＲＲ
11/07/14 14:27:54.07 yVb8vFEJ
規制前の単気筒２５０ｃｃに決まってるだろ
382:７７４ＲＲ
11/07/14 14:32:15.49 ApV4URSg
>>380
NZ、CS、グース、CBX、SRX
新型ってこの５台に勝てるのか？
383:７７４ＲＲ
11/07/14 15:05:43.50 XS2JLrRo
>>382
70年代頃のシビックRSと現代のFIT1300
どっちが優れているかみたいな比較だな
車重が650kg位のRSの方がFITよりパワーウエイトレシオは上だし
ただ路面の荒れた高速コーナーで140出しても安定してて快適
それ以上出してもボディも脚も余裕綽々という点ではFITも新型CBRも共通だわな
勝ち負けの判断は人それぞれとはいえ
384:７７４ＲＲ
11/07/14 15:26:53.47 LO0XQOIT
もし現行規制無けりゃ、過去の4スト単気筒を圧倒する動力性能だろうな。
車体は完全に今のが上だけど。
385:７７４ＲＲ
11/07/14 16:20:45.31 QtYH088c
>>382
燃費と静かさと排ガスのクリーンさなら勝ってるんじゃない？
386:７７４ＲＲ
11/07/14 17:37:23.91 JI2WhETo
>>382
新型は遅くはないが重いからな…
ノーマルだとガチョウさんは意外と速くないよねという意見は俺だけ？
あとGB250が結構速い。
ちょっと弄ると新型無双なんだろな…
新型ってどのくらいボアアップできそう？
387:７７４ＲＲ
11/07/14 17:54:19.75 hnz9v7qZ
ボアアップは厳密に言うと軽二輪枠を越えちゃうからサーキット限定でやってくれ
ＲＺでは３５０エンジンに換装はよくやってたようだけどね
388:７７４ＲＲ
11/07/14 18:01:21.80 9jTzyLrO
聴覚障害のあたしには六気筒だろうが単気筒だろうがどうでもいい
389:７７４ＲＲ
11/07/14 18:07:02.71 dIXvKrAb
>>386
ボアアップしたら旧型より忍者より速いね！
やったね！
390:７７４ＲＲ
11/07/14 18:33:06.12 JI2WhETo
>>387
で、車名ステッカーは250のまましておいくのね。
なんの根拠もないけどKDXで300ぐらいまでキットあったっんで
280ぐらい？
391:７７４ＲＲ
11/07/14 18:36:26.13 wpMbGqQx
>>386
弄る余地なんて有るだろうか
まるごとエコ商売の申し子なのに
392:７７４ＲＲ
11/07/14 19:27:52.49 dI6VxmXD
ほんと、CBRとしてはあまりに酷く論外なだけで、純粋に入門用としては悪くないバイクだよなぁ
安いしCB223系と違ってちゃんとスポーツできるスペックだしデザインも今風だし燃費もいいし
つくずく無駄に背伸びした名前で損してるのが悔やまれる
日本仕様だけカウルに貼るシール変えるだけで全ての問題が解決したのに
なぜホンダはその程度の手間も惜しんだのか理解できん
ベンリィみたいに使わないと商標が消滅するとかいう特殊な事情もなかったろうに
393:７７４ＲＲ
11/07/14 19:33:06.19 LO0XQOIT
CBRが背伸びした名前だと思ってる事自体、馬鹿げとるわ。
394:７７４ＲＲ
11/07/14 19:53:05.03 ApV4URSg
>>384
その割にはレインボウブリッジの下道の都心側ループで鈍足だったが。
俺の25年前のCBR250F、FフォークＯＨ済みとお台場から張り合って来た。
こちらが手を抜いているのも知らんで、楽しそうに飛ばして行き、最期に芝浦側の下りのループでアッサリ抜かすw
お台場側の青信号ダッシュでは完全勘違いしたらしく、次の赤信号で軽くスロットルあおって来たので、青で一気に45馬力で引き離したら、コーナーも直線も負けたので、次の海岸通りから「僕、ノンビリ楽しむライダーです」みたいになってたぞ？
アレ、足回りも悪いな。
なんか轍を踏んでヨレヨレになってたぞ。
ストロークも短そうで容量無さそ。
やっぱり金なんだな250cc程度では。
あと加速悪過ぎ。
あれを試乗して解らないって事は、相当前からバイクに乗って無いか、21世紀からのライダーだと思う。
395:７７４ＲＲ
11/07/14 20:15:38.68 rgZy2nkc
長いねん
396:７７４ＲＲ
11/07/14 20:17:26.61 EhfAUq0B
>>394
全然面白くないコピペだな。
397:７７４ＲＲ
11/07/14 20:19:06.12 sYEASp5K
一行で
398:７７４ＲＲ
11/07/14 20:22:10.88 YGdh72c9
>>396
個人的には大満足です、が抜けてるからだよっ！ｗ
399:７７４ＲＲ
11/07/14 21:19:05.36 uvufWx6f
たまたまバイク屋よったらCBRがあった。
一目見てモノコック？飾り？
まじまじ見て本物と分かった。
タイのクオリティだとこんなものかと言う事で中身はともかく外見でパスすることにした。
初めから１２５と割り切れば、WAVEとかの方がまだましに見える
400:７７４ＲＲ
11/07/14 21:20:25.87 dt8ujf+O
>>394
CBR250R
「ナラシ運転してるだけなのに、古いバイクのオッサンに付きまとわれて面倒だったわ」
401:７７４ＲＲ
11/07/14 21:31:52.77 9AWYier9
モノコック？NR500か？
402:７７４ＲＲ
11/07/14 21:36:53.65 X7kRAK2C
モックアップの意味を知らない子は、頑張らなくていいよ。
恥かくだけだからマジデ。
403:７７４ＲＲ
11/07/14 21:37:13.19 eKi07XkQ
モックアップって書きたかったんだろうね
軽く貶めたいつもりだったんだろうけど残念だね(´・ω・｀)
404:７７４ＲＲ
11/07/14 21:42:51.13 X7kRAK2C
うむ、非常に残念すぎて片腹痛い。
つーか、最近の煽りはここまで低レベルに落ちたのか。
405:７７４ＲＲ
11/07/14 21:58:07.40 ecp1f2Ck
８０過ぎのオサーンだが
ハッキリ言って、今のバイクはCBR250Rに限らずどれも
ナマコのようだったり、カブトガニのようだったりしてかっこ悪いんだよ。
８０年代のバイクのほうが、全然かっこいい！
そこにきて、このバイクはかっこ悪いばかりでなく、ダサイし単気筒なんて
ふざけたエンジンで、もう話しにならん！
406:７７４ＲＲ
11/07/14 22:03:30.39 X7kRAK2C
80過ぎの爺が2chで単気筒の避難なんかするわきゃねーだろw
「オサーン」なんて書いてたらびっくりするわw(まあ、居たら居たである意味面白いがなw)
ちなみに。カミナリ族の連中なら単気筒を否定しないよ。
しいて言うなら「日本の産業の誇り云々」というのが限界、
さらに、今を否定するんじゃなくて、「昔話を延々語り続ける」のが定石。
やっぱり程度落ちてるんだな。
407:７７４ＲＲ
11/07/14 22:29:59.74 cNWbA81p
８０過ぎはオサーンじゃなくもう動く屍だろww ネタ過ぎて面白くない
危ないので電動カーにどうぞww
408:７７４ＲＲ
11/07/14 22:30:41.95 ApV4URSg
>>400
その割には最初の下りループ入る直前と、次の青信号ダッシュは必死だったんじゃ？(爆)
409:７７４ＲＲ
11/07/14 22:32:55.85 W6JCY8Ko
>>394
遅すぎ新型。
やはりボディも足も駄目だったか。
所有者は何が良くて買ったんだ？
あっごめん馬鹿だったのか。じゃ無理だｗ
410:７７４ＲＲ
11/07/14 22:55:38.34 JHjFZFfl
そりゃ、足回りやシャシーの話を持ち出すなら、
車体の差ではなく「乗り手の差」だろ、確実に。
つまり>>409の方がバイクに「乗れている」って話だ。（ちなみに、褒めてる。）
新型乗ってウキウキしてた未熟者orリターンライダーだったんじゃね？
411:７７４ＲＲ
11/07/14 22:57:53.94 JHjFZFfl
あ、わりい、レス番間違えた。>>394が乗れてるって話だな。
>>409の腕前は当然わからん。
412:７７４ＲＲ
11/07/14 23:35:30.13 9z9o9NQr
>>409
この値段で最新のSSが買えるんだぜ、そりゃ買うだろ
お母ちゃんにおねだりして新車で買ってもらって、
ついでにSHOEIのフルフェイス買ってもらって
エルフのナイロンジャケ(←これはお小遣いで買う) 着ればご機嫌だぜ
旧車で引き離す？
今時の若者は他人に勝ったからからってそこに価値は見出さないぜ
つーかホントにそれが分からない脳味噌だぜ
オッサン何むきになってんの？ｗｗｗ
って感じの若者に新型CBR250Rはマッチしてる
”NEXT EMOTION CBR250R”
実際に「ニンジャより速くてカッコいいですよ」って23才くらいのバイク屋の小僧店員が
高校生相手に説明してたらその子は目を輝かせてた
一緒にいたお母さんに買ってもらっていたな
おまいらリアルにその光景を見てみ？
「いっぱしの男ならこのバイクだけは買っちゃいけねー」ってマジで思うぞ
413:７７４ＲＲ
11/07/14 23:50:23.93 JHjFZFfl
多少文章がまともになったな。
ただ、これもバイクじゃなくて「いまどきの若造」の問題な訳だが。
最高速ばかり気にしてボロの4発250買って
メンテのメの字も知らずに最高速番長気取るバカ造もいるしな。ｗ
…まあ、結局は個人の勝手だが。
別に他人が何に乗ろうが関係ないだろ？
「他人のバイクを否定するやつは放置安定」って再度言われたいか？
414:７７４ＲＲ
11/07/15 00:03:59.87 8ExUY1pz
ハンドルへの振動が気になった。
415:７７４ＲＲ
11/07/15 00:43:20.10 Z0zGPTrW
普通、雑誌って新型が出て広告料を大量投入されると絶賛記事が紙面を飾るのだけど、
新型CBRはほとんどのライターが遠回しに気付かれないように「コレはねーよｗｗｗ」って否定してるのが笑える。
まぁ、２０年前の旧型より性能もデザインも１段どころか５段も６段も劣るのでは無理も無いが。
416:７７４ＲＲ
11/07/15 01:10:24.32 l0A0KLeb
小学生が必殺技に「超」をたくさんつけるんじゃあるまいし
そんな5段とか6段とか言われると大げさすぎて安っぽいぞ
2段か3段でやめときゃいいのに
>>406
80前の俺んとこのじいちゃんはメグロとか乗ってた世代だからか
「バイクは二気筒までがいい。四気筒もあると音が車と変わらなくてつまらん」とか言ってた
まー結局世代によってバイクに対する意識が違うんだし、お互い何言っても馬の耳に念仏だわな
417:７７４ＲＲ
11/07/15 01:18:39.61 5WGsc9dv
>>415
バイカーズステーションにはＨＯＮＤＡ広告一切無いのに
編集長がべた褒めしてるのは何故か？ 200文字以上500文字以内で答えよ。
（制限時間8時間以内）
418:７７４ＲＲ
11/07/15 01:24:55.31 jgWFedzA
>>412
親にバイク買ってもらってる時点で無いわ。
419:７７４ＲＲ
11/07/15 01:30:07.60 6/f3L3rL
>>418
僻みなさんな
420:７７４ＲＲ
11/07/15 01:32:16.87 Hl6UsXyI
ノーマルマフラーの音って静か?
ドリームで試乗してきたんだが、森脇のが付いていて、
実に下品で不快な音でげんなりした。
あれ、イメージダウンしてると思うんだけどな～
何で試乗車につけてんだろ?
421:７７４ＲＲ
11/07/15 01:34:16.51 6/f3L3rL
>>420
俺もあれはイメージダウンだと思う・・・・
なんか夢全店に装着義務指示みたいなの出たんだってね
ここかオーナースレのどちらかに理由書いてあったｷｶﾞｽ
422:７７４ＲＲ
11/07/15 01:34:52.06 l0A0KLeb
ノーマルはめちゃくちゃ静かで走行中はエンジン音のほうが大きくてほぼ聞こえないレベル
423:７７４ＲＲ
11/07/15 01:44:56.41 Hl6UsXyI
>>421
ですよね・・・・お店の人にエンジンかけてもらった時、
道路工事の時みたいな音で驚きましたよ。
>>422
そうですか^^ 音以外は満足出来るものだったので、安心しました。
実物を聞いてみたいな。
424:７７４ＲＲ
11/07/15 01:47:55.96 l0A0KLeb
バイク乗りにすら騒音に悪いイメージを持ってる人間が多いのに
「このバイクはうるさいです」ってアピールしながら走ってどうするんだろうな
425:７７４ＲＲ
11/07/15 01:55:04.35 YSeElLoA
モリワキはなぜかスリッポンよりフルエキのほうが静かなんだよな。
１ｄｂだけど。
後、虹色が従来品より鮮やかな発色になってた。
426:７７４ＲＲ
11/07/15 05:33:15.94 fNLCsrju
>>421
バカスク乗りにアピールする為じゃないか？
静かに走りたいっていう正統派ライダーよりも、
下痢便チャラチャラの絶対数のが多いだろうし。
PCXの売り方なんか見てるとそう感じる。
マフラー装着車でバババババッ！おーカッケー！なんて客層狙ってるんじゃないかとｗ
427:７７４ＲＲ
11/07/15 07:20:19.84 L3mdKHq1
ババババって音はバカのバ
エンジン切るときに“カッ”て聞こえる
よくきいてくれよ、そうやって作ったんだから
428:７７４ＲＲ
11/07/15 07:45:34.14 Vj0BSJ8V
しょーもなっ
429:７７４ＲＲ
11/07/15 08:56:44.36 atGxvsIY
>>410
> 車体の差ではなく「乗り手の差」だろ、確実に。
ふーん。
自分は今の旧型買ったのは昨年の夏で、乗ったのはまだ5回くらい。
それまでは125スク専門なんだがw
>>384
> 車体は完全に今のが上だけど。
一体、車体が上なのか？乗り手を選ぶバイクなのか？誰か教えてくれ。
あんな遅いバイク、メーカーの社員も販売店の人間も買わないだろうが。
430:７７４ＲＲ
11/07/15 09:12:56.58 He3HVOCq
>>429
自己紹介乙
431:７７４ＲＲ
11/07/15 09:27:58.05 gnkjZcvs
過去はどうか知らんが、今新車でスポーツを買おうとすると、コレと下忍以外に選択肢あるのか？
432:７７４ＲＲ
11/07/15 09:36:23.33 hDWh5mZY
>>429
だから、相手は初バイクで体重移動もろくにできない初心者じゃないかって話をしてるんだろ？>>410は
スクーターでもバイクの基礎的なテクニックは身に付くからな
だいたい>>384は4st単気筒の話をしてるのになんであんたは四気筒のバイクとの比較で遅いと言ってるんだ？
このスレのアンチ四気筒の連中に煽られておかしくなったの？
次からはぜひGB250に乗って公道レースしてくれ
433:７７４ＲＲ
11/07/15 09:49:18.80 l0A0KLeb
>>431
VTR
434:７７４ＲＲ
11/07/15 09:50:10.99 l0A0KLeb
ああ、あとDトラXとWR250Xあたりのモタード勢も
435:７７４ＲＲ
11/07/15 10:06:38.61 gyxR3pVW
モタードをスポーツに入れるなら
VTRと下忍とWRの三択だな
436:７７４ＲＲ
11/07/15 10:12:13.20 VZem9pqJ
てかメジャリ？っていつ発売すんだろうな？
車重で期待してるんだけど
437:７７４ＲＲ
11/07/15 10:23:39.90 pGgG7UWb
メガリだな
あの読み方はどうも納得いかないｗ
あれは日本で発売するには改善すべき点が多すぎて今なんとかしてるんじゃなかったっけ
438:７７４ＲＲ
11/07/15 10:43:21.98 WDk5BoV8
>>429
早いのが欲しい人はSS乗っちゃうし、元々ターゲットでは無いんでないの
今のSSは高速で走り続けても楽だし、25年前のバイクと比べると素晴らしいですぞ
さすがに1000RRで一日で東京九州間を往復してきたツー仲間は基地だと思うが
439:７７４ＲＲ
11/07/15 10:45:02.31 fNLCsrju
>>435
俺、秩父の峠でモタード相手に競う自信ないよ。
あと原ニの下りｗ
440:７７４ＲＲ
11/07/15 12:33:22.97 atGxvsIY
>>432
んーと、ここのスレのタイトルって何だっけ？
新型の足回りが悪いと事実追求すると何かマズイ事がある人がいるの？
そもそも俺の旧型に負けたオッサン、下手では無かったが。
要はマクロ経済下でボリュームディスカウントで生まれた高品質の旧型と、デフレ下で設計コストすら削られた新型の差だろ？
でなきゃあんな悲惨なフレームにはならないかと。
車体も足もクニャクニャみたいだったな。
後ろから見て軽く抜いた瞬間に判ったわ。
旧型だったら軽くいなせるギャップに新型は平気でタイヤ半分ズルっとズレてアタフタ。
アレは足回りの設計容量にゆとりが無いんだよ。
441:７７４ＲＲ
11/07/15 12:55:55.88 He3HVOCq
>>440
後から条件を付け足して話すやり方は止めたら？
こっちはレスの内容から推測されることを言ってるだけなんだからさ
442:７７４ＲＲ
11/07/15 13:07:03.15 LHrEo4ct
>>409
シャシ剛性はNSR、旧RR凌駕してなかったっけ？
443:７７４ＲＲ
11/07/15 13:15:35.54 fNLCsrju
まーた変なのが涌いてんなｗ
444:７７４ＲＲ
11/07/15 13:26:40.59 atGxvsIY
>>441
最初からこのスレのタイトルは変わらないと思うが。
それとも俺の目が悪くなったのか？
不変なのは「新型のボディと足は最悪」って事。
新型厨の心の寄りどころを打ち砕いと悪いねw
まあせいぜい足回りボロクソの旧型相手に勝ち続けてくれ。
悔しかったら明日の土曜にでもお台場に来い。
お前らが250最高と思い込んでる車体とボロクソドノーマルの旧型の250cc同士の決着付けようぜ。
うちは湾岸だからここに書けば1時間で駆け付けたるわ。
445:７７４ＲＲ
11/07/15 13:46:02.17 dXpjqB1w
なんだこの雰囲気
446:７７４ＲＲ
11/07/15 13:46:28.69 Vj0BSJ8V
いちいち長いねん
447:７７４ＲＲ
11/07/15 13:58:10.58 L3mdKHq1
中村さんところの光一君が子供産んだって隣の叔母さんが言ってたけどそれぐらいどうでもいい
448:MC63
11/07/15 14:22:22.72 lH3idhqW
MC22のあまりんぐ消しにツナギ着て某有料パークウェイ走ってきた。
最近MC４１ばかり乗ってたので、MC２２のサスフニャフニャｗに感じたｗ
そりゃ年式考えたら仕方無いけどパーツ無いし辛いわ・・・
てかこの時期4ストマルチなんて普段着で乗る気せんな・・・
ツナギ着てたらあんま気にならんが
449:７７４ＲＲ
11/07/15 15:02:30.59 2jOWEnC9
旧型でさえタイヤが100/140なのに
なんで、110/140なんだろ。
足とかは、旧型のパーツ使いまわせば良いのに、新設計か？
忍者の方が走るだろうな。
450:MC63
11/07/15 15:23:57.32 lH3idhqW
>>449
いや、俺の乗ってる旧型前110後ろ140なんだけど…
リア140っていってもｍｃ41の70とは違い、60だが。
ちなみにホイールは（MC41標準装備の）ＨＯＮＤＡ内製ではなく
旭テック製な。
451:MC63
11/07/15 15:36:36.79 lH3idhqW
無知なお前らのために一応貼っといてやるよ
URLﾘﾝｸ(www.asahitec.co.jp)
さあ、今度はMC41で買い物行ってこよっと。
シングルシートカウルマジ重宝するわ♪
452:７７４ＲＲ
11/07/15 16:11:13.45 Yk78pnZx
>>448
社外品の37とか41のFサスでないかねぇ。
うちにもオンボロマルチが転がってるし、新型にもつかえるよな。
マルゾッキとか、今もあるのかな？
453:７７４ＲＲ
11/07/15 16:54:01.92 ID/lRklC
MC41ってステダン付くの？
250だとあった方がいいんだが・・・
Fフォークはオイル交換と油面調整で切り抜けるとして、イニシャルはなんか流用出来るかな？
どの道高速対応するには一手間要りそうだな
454:７７４ＲＲ
11/07/15 17:22:35.55 He3HVOCq
>>453
ステダンは知らないがFフォークアジャスタはTSRから出てた希ガス
455:７７４ＲＲ
11/07/15 17:51:31.18 0wAR9i66
>>453
キャスター角25度超だし、まあ普通ステダンはいらん、不要だよ。
逆に、最弱でも初期の舵角を妨げるのは事実、ヒラヒラを無意味にスポイルするから付けない方がいい。
付けたら速くなるパーツってものもでないのだし。w
で、>>410を書いたのは私だが、
なんだ？バカが湧いていただけだったのか。
456:７７４ＲＲ
11/07/15 18:10:46.07 ID/lRklC
>>455
ステダンは昔、痛い目にあったので軽いバイクにはおまじないでつけるようにしてる
まあ自分が下手なのは分かっているが、高速走行時は付けてると安心だしね
一番最初はやっちまうと対応出来る奴って少ないと思う
ってのがバイク屋の主任整備士との共通意見
457:MC63
11/07/15 18:13:50.87 lH3idhqW
MC41のFあげゃスタならモリワキから出てる。
てか純正OPカタログに載ってるだろうが
MC22降りた直後にMC41乗ると
各操作が軽い軽い軽い♪♪
シフト、クラッチ、倒し込み、切り返し、エンジンレスポンス、吹け、ついでにエンジン停止時の取り回し。
馬力が及ばないのを差し引いて有り余るほどｲｲバイクだと思える。
ただ、ブレーキの効きは物足りなく感じてしまう。
単体で乗ったら文句無いけど、MC２２の後に乗ると、
コントロール性、効きともに不満。
馬力の足りなさは全く不満とは思えない。
加速感、吹けが体感的にｲｲから。
458:MC63
11/07/15 18:17:27.71 lH3idhqW
言っとくが俺のMC22は日本国内で20位以内に入るくらい整備行きとどいてる
素晴らしい車両だと自負しているから
走行も1万まだ行ってないし。（購入時92ｋｍ。MC２２は２台目）
459:７７４ＲＲ
11/07/15 18:38:13.87 0wAR9i66
>>456
デメリットを理解し、おまじない・安心を買うという意味で装着検討されているなら、
そりゃ私のレスは失礼だったかと思う。ごめんなさい。
まあ好みの問題だと思うし。
でも、時々居るよね、やたら高性能パーツを付けたがるだけの子が。
460:７７４ＲＲ
11/07/15 18:49:12.71 mRWo/9xo
盆栽ってはっきりと言え
461:７７４ＲＲ
11/07/15 18:58:40.84 q+IAJbfb
ステダン（今ｸﾞｸﾞｯﾀw）付けてないと
高速でウィーブモード起こしたりする
んだろうか…
462:７７４ＲＲ
11/07/15 19:24:00.10 fNLCsrju
>>461
ないない
09VTRですら160km/で安定性バッチリ
ステダンってのはセルフステアが出にくいの？
そんなん秩父の山じゃ乗りにくくてしゃーないだろなぁ
463:７７４ＲＲ
11/07/15 19:30:11.98 ID/lRklC
>>461
チャタリング
初めて食らうと対応しずらい
大体は100キロ以上で走っている時に出るから転倒すると怪我も酷い
俺って下手だなと思ってたらバイク屋の整備士も経験あるってｗ
最後に2人で
最初はやっちゃうよね～♪
ｗｗｗ
464:MC63
11/07/15 19:37:29.68 lH3idhqW
このバイクにステダンなんてｲﾗﾈ-よ。
465:７７４ＲＲ
11/07/15 19:55:47.84 q+IAJbfb
そうね～最初はやっちゃうよね～♪ っておい～っ！
コワいんだけど
どう対応するの
466:７７４ＲＲ
11/07/15 20:06:52.57 0wAR9i66
>>465
・100km/h超で無駄なギャップを踏まない
・前後サスは定期的に整備する、足回りをないがしろにしない
この2点で大抵防げる。つまり、普通の整備をしっかりして、バカな走り方しなけりゃ大丈夫。
ちなみに俺の転倒時の経験談ベースな。ｗ
チャタった時は、焦って操作したりジタバタしないこと。
どうせ腕力で抑え込むのは難しい。収まるまで冷静でいるべし。
467:７７４ＲＲ
11/07/15 20:11:36.87 pGgG7UWb
>>442
過去ログ漁ったらちょろっと触れてるレスが
どの雑誌かわかればいいんだが
29 : ７７４ＲＲ : 2011/06/11(土) 23:26:06.42 ID:aJu1hLVO [2回発言]
MC41って、フレーム剛性がNSR比でも130%だか160%だかって
どれかの雑誌で見た
試乗したけどフレームのがっしり感は結構あったな…
今買えるMC22って正直フレームよれよれなのばっかでちょっと
468:７７４ＲＲ
11/07/15 20:25:29.60 q+IAJbfb
>>466
おお、安心したぜぃ
バッチリ整備するぜぃ
469:７７４ＲＲ
11/07/15 20:26:46.15 atGxvsIY
>>467
一応釣られてやるわ。
そんな雑誌、存在しないから脳内で妄想編集してろ。
470:７７４ＲＲ
11/07/15 20:36:32.64 pGgG7UWb
>>467
俺に言うなｗ
自分のレスと反対のことが書き込まれたからって攻撃的になるのはみっともないぞ
471:７７４ＲＲ
11/07/15 20:37:01.99 pGgG7UWb
ｵｳﾌ、安価ミスった
>>469宛てだ
472:７７４ＲＲ
11/07/15 20:43:04.89 atGxvsIY
>>471
ミスりやがって。
新型のスペック記憶もミスってんだろうがw
473:７７４ＲＲ
11/07/15 20:51:37.52 0wAR9i66
あんまりデカい口叩いてると、死ぬぞ？
おとなしくしとけ。ネット弁慶を自称するなら、まあ構わんが>>472
474:７７４ＲＲ
11/07/15 21:01:49.51 pGgG7UWb
>>472
なぜそこでスペック記憶の話になるかわからんが…
475:７７４ＲＲ
11/07/15 21:39:15.96 He3HVOCq
>>472
認めないスレと言う御誂向きのスレがあるのにここに書き込んでる時点で荒らし確定
荒らしのレスは信憑性無しだよ
476:７７４ＲＲ
11/07/15 21:54:32.48 QuxyvlIo
東南アジア製造のOEMタイヤをほっぽいて
サスの話に入っちゃうとかどうかしてると思うの
477:７７４ＲＲ
11/07/15 22:22:43.31 atGxvsIY
>>475
タイトルよく読め。
あとそう言うオマエこそ所有者スレでも行けよ。
あそこは聖域だから妄想に浸るにはちょうどよいだろ。
478:７７４ＲＲ
11/07/15 22:25:05.88 sL4wphC0
>>444
俺は当時を知ってるけど
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
479:７７４ＲＲ
11/07/15 22:30:36.65 rIj1pCq2
40馬力じゃないんだ CBR250もずいぶんしょぼくれたもんだなあ
480:７７４ＲＲ
11/07/15 22:45:22.24 q2v03djd
>>476
同意、だが今の時代にはこんなレスが合ってるかも
ラジアル履いた人いる？どうだった？的なスレもないし
今時チャタリング出すまで公道で攻める奴もいないしな
>>487
俺はNSR80とスパーダで無料だった時の奥多摩周遊と大垂水を攻めてたぜ
大垂水ではNSR250や400RRには絶対に勝てない
奥多摩だったら体力勝負に持ち込めば、400RRには何とかなった
でもバイク人口が多かったから多種多様だった気がするな
平成2年夏の思い出・・・
481:７７４ＲＲ
11/07/15 22:54:03.01 rIj1pCq2
CBR125は単気筒で良いけどCBR250は二気筒にしてほしかったな
482:７７４ＲＲ
11/07/15 23:11:21.66 LHrEo4ct
>>469
ライダーズクラブじゃなかったけ。
483:７７４ＲＲ
11/07/16 00:44:53.11 /0OSSBzM
>>478
お前も懲りない奴だなあｗ
攻める４００っつったらFORCE V4
すなわちVFR１択だっつーの。
484:７７４ＲＲ
11/07/16 00:50:10.63 L4z+bbtY
ニンジャ買ったとき、1000RRデザインの250が雑誌で予測されてて、
ちょっと後悔した。
でも実際でてきたのはタイ風。
正直、安心した。
しかしホンダ品質が羨ましいぜ。
もっと早く出ていれば…。
485:７７４ＲＲ
11/07/16 01:14:11.62 gpAefuAS
そんなCGもあったな
あの噂が出たのがもう1年半以上も前のことか…
噂が出た当初からシングルエンジンだと言われてたのに
スレがマルチだなんだと荒れたときは驚いたなぁ
486:７７４ＲＲ
11/07/16 01:21:45.65 Elaejb3O
ヤマハさんとこの水冷250単はよくできてるのにねぇ
昔なら後塵浴びるなんて宗ちゃんが許さなかったけど、今はホントにやる気ないんだね
487:７７４ＲＲ
11/07/16 01:22:54.80 /0OSSBzM
何をもって「よくできてる」とするのかね。
488:７７４ＲＲ
11/07/16 01:46:41.95 Coz47JRt
攻める４００つったらZXR400Rを忘れてもらっちゃ困る
489:７７４ＲＲ
11/07/16 01:49:12.72 lBX1NniD
４００でVFRを選ばなかった奴は、
２５０でNSRを選ばなかった奴みたいなもの。
いわばひねくれ者。さらに言うならば軟弱者なんだよ。
490:７７４ＲＲ
11/07/16 02:14:03.31 u3C7uFFV
MC41が本当にどうしようもないクソバイクだったらここまでアンチは沸かないな。
ホンダもいい仕事したな。こんなに大勢の人に愛されているなんて。
491:７７４ＲＲ
11/07/16 02:19:22.91 4AptTqs0
コンバインドABS車って実際の所
前ブレーキ握る意味ないのでしょうか
492:７７４ＲＲ
11/07/16 02:28:46.47 gpAefuAS
んなこたあない
コンビブレーキと言っても、後輪ブレーキだけ踏んでるときは
前輪ブレーキは3つあるキャリパーのうち1つしか作動しないから
ちゃんとブレーキかけようと思ったらちゃんと前輪ブレーキも握らないと
493:７７４ＲＲ
11/07/16 02:43:17.38 4AptTqs0
>>492
ウヘェ…
重大な勘違いをしていた
ABS付きの方が良さそうだあね
494:７７４ＲＲ
11/07/16 05:59:15.59 wtVggjr/
>>486
WRだってレギュラーガソリン仕様で車重が161kgあったらCBRと大して変わらんと思うよ。
495:７７４ＲＲ
11/07/16 09:47:13.32 HjQVOCSt
そうかもしれんが、厳しい規制の下で妥協無く最高の物を作ろうって情熱が嬉しい。
今のホンダみたいにソロバンばっか弾いているとしらける。
496:７７４ＲＲ
11/07/16 10:01:26.99 lLocqUy3
ヤマハはなんかズレてるｗ
消費者のニーズがわかってないｗ
やっぱ先駆者たるカワサキが一番エライわ
497:７７４ＲＲ
11/07/16 10:10:03.78 45CDaP+T
>>495
600や1000ccのCBRもソロバン弾いて妥協してると思ってんの？
昔みたいな免許制度とは違って、簡単に大型免許が取れる時代で
いくら高性能でもバカ高い250ccを作る意味があるの？
80万円以上するような250ccバイク作って誰が買うかよ。
昔、4輪車でターボとかスーパーチャージャとか全盛の時代があった。
それは3L以上に税金の壁があって、いかに少ない排気量でパワーを出すか
無理してやってたのであり、ただパワーを出すには排気量をアップするのが
一番手っ取り早いんだよ。
だから、税制が変わってターボが絶滅した。
250ccバイクも同じこと。
大型免許も簡単に取れるし、ユーザー車検もできる時代で
250ccに無理してパワーを求めるなら排気量の大きいのを買えってことだ。
498:７７４ＲＲ
11/07/16 10:27:01.06 wtVggjr/
>>496
MT-01とかV魔とか、今や変態の冠を菌から奪ったよな。
>>495
WRを途上国でハイオク環境やら整備やらしろっても難しいんじゃないかな。
日本人は喜ぶけど、スレでは案外シビアみたいな話も聞いたし。
逆にいうとCBRを日本人が金にモノを言わせて31psの152kgにチューンアップすればいいんだとオモ。
その為に車両本体が安いんだから。
499:７７４ＲＲ
11/07/16 10:30:03.86 TvlRVYo9
単に排気量を上げるのって安易だよね。
メーカーもその方向ばかり最近は目指してるけど。
俺も大型免許はあるが、軽く小さく高性能ってのには憧れる。
制度の変更はあろうが、このバイクはそういった美学には欠けるな。
500:７７４ＲＲ
11/07/16 10:31:04.23 lLocqUy3
>>498
チタンマフラー＆鍛造ホイール換装で10kgならカンタンだよな。
ホイールはまだ出る気配無いけど
501:７７４ＲＲ
11/07/16 10:32:32.90 za/l+OiZ
>>495
オフ車はオンと違って250ccにする利点が多いから金かけただけだよ
出た当時はまだ今みたいなアルプスローダー人気は少なかったし
個人的には400cc以下ではオフ車とビグスクとアメリカンしか作らないヤマハの方がちょっとなぁ
カウル付きでもネイキッドでもいいからロードスポーツ出せばいいのに
俺も>>496と同じく最近のカワサキは偉いと思う
502:７７４ＲＲ
11/07/16 10:34:46.61 Coz47JRt
RZ125より遅いクソバイクそれが新型CBR250R
503:７７４ＲＲ
11/07/16 10:36:39.62 za/l+OiZ
>>499
だからそういう人のための600SSなんだってば
装備重量が400ccネイキッド以下だぜ？
504:７７４ＲＲ
11/07/16 10:38:31.56 lLocqUy3
そういやＢＧの記事で
ＹＢＲ１２５ＫってまるでＲＺ１２５の如き存在感。操る楽しさに没頭できる って書いてあったな。
505:７７４ＲＲ
11/07/16 10:41:05.92 lLocqUy3
>>503
07逆車の６００ＲＲの乾燥重量は文句無しに素晴らしいと思うが、
（この重量の大型の走りはどんななんだ？って興味だけで大型取ってＣＢＲ買ったｗ）
これ以降はまた色んなモノ付いて重くなり始めてきたな・・・
506:７７４ＲＲ
11/07/16 10:54:29.37 wtVggjr/
>>500
WRを評価する奴は既にWR乗ってるしな。
45万円で本気に乗りたいってもそりゃ都合の良い話な訳で。
早くもて耐ネオスタでNinjaを打ち負かす日が来りゃいいんだが。
そうすりゃ一気に市民権だ。
507:７７４ＲＲ
11/07/16 11:00:24.88 Coz47JRt
CRF250Xの公道仕様を出さないホンダはアホ
508:７７４ＲＲ
11/07/16 11:04:48.77 Coz47JRt
あえて言おうジジイとババアは新車の原付が諸費用込みで10万円で買えると思ってる
何故ならばPASがダイシャリンで８万円以下で買えるからだ
509:７７４ＲＲ
11/07/16 11:23:52.56 KMtKYdaF
宗一郎さんが存命だったら、こんなバイクは却下され
世に出ることはなかっただろうね
510:７７４ＲＲ
11/07/16 11:27:22.81 HjQVOCSt
>>497
CBRなんて６００も１０００も他のメーカーに比べたら一番低性能で高価格じゃん。
まさにホンダのソロバン妥協を象徴するバイクだ。
511:７７４ＲＲ
11/07/16 11:33:25.66 KoooXwm3
>>497、>>503
確かに大型安くて良いな。普免からすぐ取れるから一時期ブームだったみたい。
俺の行きつけのバイク屋で、みんな自転車操業になるまでローン組み直して買い換えてるってよ。
ただし、そのブームから５年経って大型乗りの半分以上が悲惨な状態なんだそうだ。
基本、現金で金を払った事の無い奴ばかりだから車検の時期が来ると下取りと再ローンの話をしに来るってよ。
前にCB1300の Goo Bikeの脅威の出品台数に触れている奴もいたがその通りなんだと。
大型乗りは車検代よりも安い月々のローンの方が大好きらしい。
しかしリーマン以降はローンが通りにくくなっていて、Ninja1000なんか買いに来た全員がローンが通らずと言う状況みたいでｗ
かと言って見得っぱりも多いから今更排気量も下げられないしバイクを降りたら金が無いと思われるからそれも嫌。
大型車の新車所有って大半がジレンマ抱え込むことになるらしいぞ。
まあここのみんなはそう言う事が無いのが幸せなんだろうな。
大型乗りみたいな一時の見得に金を掛ける奴よりは賢いと思われる。
512:７７４ＲＲ
11/07/16 11:34:47.52 l21jO75/
>>510
え？
513:７７４ＲＲ
11/07/16 11:42:51.03 l21jO75/
>>497
まだまだ250以上の壁は大きいでしょ、車検があるのとないのでは大違いだもん
車体を見直すいい機会とポジティブに捉える人より金が出てくしなにより面倒くさいと考える人のが多いんじゃない？一般的には
もし250に車体制度が導入されれば250は激減するだろうし
514:７７４ＲＲ
11/07/16 11:44:16.60 l21jO75/
>>513
車検制度ね
スイマセン
515:７７４ＲＲ
11/07/16 11:57:14.71 45CDaP+T
>>513
そうだよ。250ccは車検の要らない気軽な乗り物。
だから、気軽に買える価格で気軽にスポーツできるCBR250Rで正解なわけで
ガチガチに走りを求める人は車検なんて気にしないわけ。
もしCBR250RにWRのエンジンを積んだら確実に80万円は超えるわけで
車検嫌がるヤツがわざわざそんなもん買わないって。
516:７７４ＲＲ
11/07/16 12:53:25.10 45CDaP+T
軽く気持ちよく走れて燃費が良くて45万円って最高だと思うけど。
あれ以上のポテンシャルを求めた走りをするとなると
普段着じゃ危なくて乗れないし、そこそこのウエア着込んで
膝すりながらタイヤとブレーキもすり減らして、ライフも短くなる。
車検代が面倒な人はそんなこともしないよ。
517:７７４ＲＲ
11/07/16 13:01:38.69 fdusf9PX
>>516
ごめん。俺そんな事してる。
ツナギは約20年前の年代ﾓﾉだけど…
未だに10代の頃の体形維持してる俺は（特に腹）
自分でもエライと思う
ただ、ツナギ自体縮んだのか、両腕通す時肩がキツイｗ
車検は面倒っていうか、その制度自体気にくわない。
なんだか腹が立つ。車だけにしてくれって感じ
518:７７４ＲＲ
11/07/16 13:05:18.19 KoooXwm3
>>515
>もしCBR250RにWRのエンジンを積んだら確実に80万円は超えるわけで
>車検嫌がるヤツがわざわざそんなもん買わないって。
その思考が間違い。
62万で買ったMC22に23年間乗ってる俺はあと18万だったら平気で出せるわ。
だから250cc
大型乗りなんざ車検の度のローンの組み直しで貯金なんか無い奴が多いとさ。
511で言ったNinja1000のローンが通らなかった奴のうち２人は、貯金残高ゼロだったそうだ(爆)
最初聞いた時は30代でゼロって日本人か？と思ったよ。
でも間違いなく日本人だったらしい。
これじゃ相対貧困率、世界５位になるわけだ日本も。
>>515 は大丈夫か？
まっ貯金無いなんてバイク板で発言した奴は見掛けた事無いくらい見得張りだらけだけどなｗ
519:７７４ＲＲ
11/07/16 13:07:06.21 fdusf9PX
>>518
なんで当時にＭＣ２２なんて買おうと思ったの？
520:７７４ＲＲ
11/07/16 13:08:51.79 KoooXwm3
じゃ、バイク屋に言ってメンテ代８万払ってくるわ。
古いけど車検も無いバイクだから金もつぎ込めておかげで絶好調だわ。
大型みたいに使い捨てにもならず、バイクで二重三重ローンにも苦しまずに住む。
来年は家の改築もしたいしな。
もちおれのだけど。
じゃ☆
521:７７４ＲＲ
11/07/16 13:09:51.99 kmRYZ2WR
250ccのスレで、車検と収入の話はやめておいた方がいいと思うぞ。
522:７７４ＲＲ
11/07/16 13:10:54.87 fdusf9PX
>>521
スレタイ見てみ？
523:７７４ＲＲ
11/07/16 13:20:54.54 45CDaP+T
>>517
原付みたいに遅いバイクならともかく、
整備不良のバイクが高速で走ってて突然エンジンがロックしたり
タイヤが外れたりチェーンがきれたりして吹っ飛んだりしたら危ないし
後続車にも被害が及ぶ。渋滞も引き起こされるし、車検は要るよ。
むしろ、なんでも法律で規制したがるこの日本で、高速道路も走れて
160km/h以上出せるバイクが車検が要らないことの方が奇跡だ。
524:７７４ＲＲ
11/07/16 13:24:49.82 fdusf9PX
>>523
整備不良なんて無知なビクスク乗ってるバカだけでしょ。
てか今や１６０以上出せる車検いらないバイクってニンジャだけじゃね？
このバイク１６０、以上出る事は出るが、全然実用的じゃ無いし。
せいぜい１４０、少し頑張って１５０までだな。
１６０なんてよっぽど条件良く無けりゃ滅多に出す機会ないぞ。
525:７７４ＲＲ
11/07/16 13:28:32.82 45CDaP+T
>>518
ウソつけ。じゃこれ買えよ。
URLﾘﾝｸ(www.m-style.co.jp)
どうせあーだこーだ理由つけて買わないくせに。
MC41でもプラス40万円かけりゃ結構なチューンナップができるだろ。
それに家の改築とかどんだけ車検代が大げさなんだよ。
ユーザー車検ならたいして変わらんだろ。むしろガソリン代とかタイヤ代の
方がかかるよ。
526:７７４ＲＲ
11/07/16 13:31:44.41 fdusf9PX
>>525
これいい歳した大人が乗るモンじゃあ無い。
一度見に行ったが排気音がそこらのバカスクレベルの爆音だった。
仕上げも所詮ショップレベル（特にシート周り）
80万出して買う価値は無いと思った
527:７７４ＲＲ
11/07/16 13:39:44.47 fdusf9PX
VTR250RRの比較バイクをあえて挙げるとすれば、
ビックスクーターのカスタムを含めた総額100万円前後の
「一味違ったカスタムバイク」なのです。
現在、そういった価格帯のカスタムスクーターは非常に多く出回っているのですが、
ビグスクとは一つ違った「目立ち度！」としてのご提案なのです。
実際、そういったお客様をはじめ非常に好評を頂いています。
URLﾘﾝｸ(www.m-style.co.jp)
これ読めばよ～くわかると思う
528:７７４ＲＲ
11/07/16 13:50:49.12 45CDaP+T
80万円以上ですごい250ccバイク作って売れるんなら
ホンダじゃなくてもやってるって。
国内はおろか、海外でも無いだろ。
アプリリアとかKTMでそんなのあるか？
いつまで夢見てるんだか。
ともかく、現行で販売できる250ccの性能はCBRかNinjaぐらいで
それもどっこいどっこいだ。
それよりすごいロードバイクがあったら教えてくれよ。
中華製のイタリアバイクか？600ccクラスの車体にダブルディスクロータのお隣の国のバイクか？
何と比べてCBRが遅いんだよ。過去の遺物にいつまでしがみついてんだよ。
529:７７４ＲＲ
11/07/16 13:52:43.51 fdusf9PX
NSRは80万でも売れた。
正確には80万になる前だけどｗ
てか皆そんなバイクもう求めてないんだよ。
530:７７４ＲＲ
11/07/16 13:55:05.17 fdusf9PX
このCBRやニンジャ乗ると、
２５０ｃｃって本来こんなモンで丁度いいんじゃね？と思う
価格、性能も。
531:７７４ＲＲ
11/07/16 14:04:07.33 Coz47JRt
250ccで35馬力以上これだけは譲れない
CRF250R（43.5ps/11000rpm）のエンジンをCBX125Fのような車体に積めば50万円程度で収まるはずです。
実際カウルレスで見た目がビジバイまがいデザインでありながら
TZRを名乗った車種も実在しておりました
あんなデザインでもTZR125はΓ125がFMCするまでは
125ccクラスでは、圧倒的なコストパフォーマンスとサンナイ運動の後押しもあり売れました
TZR125は峠においては、CBR250R FZR250R GSXR250Rなどをかもれたのです。
532:７７４ＲＲ
11/07/16 14:24:23.56 wtVggjr/
沸いてんな、頭
533:７７４ＲＲ
11/07/16 14:34:06.07 kmRYZ2WR
>>532
毎月OHするつもりなんだろうさ。俺は嫌だけどね。
534:７７４ＲＲ
11/07/16 14:40:55.69 EQpmaBcX
>>529
特に俺みたいな若年層は、新型CBR250で十分満足してるんだよな
よくケチがつく音だって、俺たち若者は単気筒の音が好きだし
文句言ってるのは年寄り
今も250マルチに乗ってる奴見ると、過去の遺物に縛られた
ゴミ人間に見える、つーか俺ら新型乗りは奴らをそう見てる
535:７７４ＲＲ
11/07/16 14:41:04.43 9C9gNrlp
>>531
お前に必要なのはバイクじゃなくて穏やかな環境での入院生活だと思う
536:７７４ＲＲ
11/07/16 14:44:58.47 AXzy8teZ
＿ ＿
_,. -‐-｀' ｀`'‐､,.‐'"´,. =ﾆ｀ やり直そうな……
,.‐'"´ __｀ヽ
／ ｀`''‐､ もし首尾よく
. / `''‐､ 大勝してこの船を降りれたら
i , /i 、 ヽ‐-ヽ オレもおめえらもやり直そう……
. ! /| /| / ! .!ヽ..ﾄ､ ､.ヽ
| /''l/､l/_, l/ _,.ゝ' ゝ、 iヽ! もう今までのような
| ノ`''‐ ､._/ /_, ‐'´ !.＼! 澱んだくぐもった………
! ,.-､ r' ＝｡=== _ ,=｡==＝,! そんな ハッキリしない
/ { ‐､!| ` ｰ-‐' '' ＼--‐' ! 毎日から抜け出して………
. / !( r||. r __ ＼./|
/. ,、 ﾞｰ'|!、 ,..-‐──; 7ﾞ│ なんて言うか………
／_,.／ l │＼ `ｰ-----‐'´/!＼i もっと価値のある暮らし………
￣ .! 1 ｌ ヽ、 ｰ一 ./ | |`'‐､
| i、 l. ヽ､ / | .| `'‐､ ……うまく言えねえが………
. | ヽ i ヽ､.ｲ │ | ともかく………
. | |ヽ !. | ! ! .| 今までとまるで違う
| |. ヽ. i、 | W1 │ 人生を漕ぎ出そう…！
| ,. ‐'´＼|ヽi.ヽ､ ﾉ|／`‐､ !
!.‐'´ | `'ｰ-‐' .| ＼! ………今度こそ……！
537:７７４ＲＲ
11/07/16 14:49:43.02 4w7uY8kI
おいおいTZRを引き合いに出されちゃ困るな、
スペック厨のaホンダ海苔には分からんと思うよ
コーナーリングマシンのこいつに乗ったら他のは乗れんよ
直線じゃNSR250の方が速いが、スピードじゃないんだよ
538:７７４ＲＲ
11/07/16 15:04:57.42 Elaejb3O
>>530
そのあとNSRに乗るとやっぱり糞だな…と
539:７７４ＲＲ
11/07/16 15:06:10.95 3AGB8ymp
CBX250SだのCB250RSだのSRX250だのNZ250だのCS250だの
レプリカ当時でも一応ライトウェイトシングルスポーツ
っつージャンルはあったんだがな。
で、外面だけで中味のともなってないコイツはどうよ？
540:７７４ＲＲ
11/07/16 15:07:20.38 oW76pVtM
>>534
音は良くないのでは
試乗したけど排気音が昔ツレが乗ってたマグナ５０とクリソツで萎えた
通学メインになるから、まあいいかと検討はしてるけど
541:７７４ＲＲ
11/07/16 15:11:14.84 kmRYZ2WR
>>539
シングルスポーツ好きなら、一度乗って損はないと思うよ。
細かいことは言わなくてもわかるだろ、物好きなら。
俺は大排気量シングルスポーツ好きなので、購入には至らんが。
542:７７４ＲＲ
11/07/16 15:17:09.19 Coz47JRt
34馬力しか無いSDR200と比べてもCBR250Rは糞だがな
543:７７４ＲＲ
11/07/16 15:29:36.72 wtVggjr/
>>540
通学には必要十分な性能だよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
安いから余った金で装備も買えるぞ
544:７７４ＲＲ
11/07/16 15:41:44.53 kmRYZ2WR
2stを例に出している時点でアレだけどな。
>>542
グダグダ言うのはネットだけにしとけよ。死ぬ思いするぞ。
545:７７４ＲＲ
11/07/16 16:56:05.06 KoooXwm3
>>543
それ言っちゃったら原付だって通学には十分だしな。
SR250だってGX250だってZ250LTDだってみんな良いバイク。
変わり者しか買わんかったけどな。
546:７７４ＲＲ
11/07/16 17:04:41.53 TvlRVYo9
250マルチは確かに必死だ。だけど必死にすらなれない奴（車種）に何か言われてもねえ。
やればできる、やってもできない、前者と後者の間には深すぎる溝があるよ。
547:７７４ＲＲ
11/07/16 17:31:48.71 4/sLKYbq
中古のホーネッツでよくね？
548:７７４ＲＲ
11/07/16 17:34:03.04 l21jO75/
>>515
今の市場はそうだよね
俺が真に言いたいことはもう壁は壁のままでいいと思うんだよな
それこそ250とそれ以上は同じ二輪だけどもう別の乗り物・市場と割りきって250ccのバイクで完成させちゃっていいと思うんだよ。
誰しもが250から上の排気量のバイクに乗りたいと思ってるわけじゃないと思うし、それ以上なら車買うってやつもいるだろうしね。
カワサキやホンダ的にはこの辺のバイクから入ってもらってデカイのに買いかえて貰おうって考えなんだろうけど
549:７７４ＲＲ
11/07/16 18:14:19.62 1nn2IDKq
250マルチって音だけ勇ましくて全然前に進まないバカスク以下の糞でしょ？
糞バイクじゃなくて糞。要するにただのうんこ。
550:７７４ＲＲ
11/07/16 18:39:34.44 JB4VlFVg
いい年したおっさんがいつまで250に夢を見てるんだ
速いのが欲しければ、圧倒的に速いバイクが他にもっといっぱいあるじゃない。
250はいい加減若者に譲ってやろうぜ・・・
燃費は悪くないし乗りやすい、そして何より安い。
いいバイクだよ。
551:７７４ＲＲ
11/07/16 19:07:19.71 j/Yo0Ram
いや、俺、子供用に物色してるんだが・・・
全く無知だと困るから見てるとMC41はいいバイクだな
552:７７４ＲＲ
11/07/16 19:10:34.91 srBGWc9q
金額と性能を考えると十分ありなんじゃないかな？
553:７７４ＲＲ
11/07/16 19:12:30.17 QcOkgatt
>>495
WRはエンスト癖治ったんだろか？
確か燃料ポンプの過熱だっけ？
あれ本来リコールものだと思うが…
554:７７４ＲＲ
11/07/16 19:13:34.70 2jOga/J9
ショートパンツで乗ってる女子大生っぽい娘がいたからついていってみた
ヘルメットをとったらスタイルのいいオバサンだった
時間を返してほしい
555:７７４ＲＲ
11/07/16 19:48:15.67 KoooXwm3
>>549
それ言っちゃったら、バカスクも重過ぎてアプリオ２とかの原付に青信号ダッシュで負けてるな。
あれは青になってからどの段階で追い越すの？
556:７７４ＲＲ
11/07/16 19:50:07.95 7m1qKTN0
>>549
そんな二ダボとかに誇らしげに乗ってる姿を見ると笑えるよなw
単気筒CBRをバカにしてた多くの奴らと250マルチが、震災で水の底に
沈んでると思うと更に笑えるw
557:７７４ＲＲ
11/07/16 19:58:10.97 JB4VlFVg
いや別にそれは笑えないと思うが
新型と旧型を比較するのはおかしいと思うが、別に旧型がダメバイクってわけではない。
558:７７４ＲＲ
11/07/16 20:06:35.05 3k/7GWhu
>>557
ソイツはいつもの煽り屋さんだから無視してOK。
4発も単発もどうでもよくて、ただ荒したいだけの子。だから基地外みたいな事を書く。
559:７７４ＲＲ
11/07/16 20:18:56.75 l21jO75/
ちなみにMF10フォルツァは最高グレードのＺ ABSオーディオパッケージが出た当初82万だったっけ
560:７７４ＲＲ
11/07/16 20:20:13.66 Y84KKovJ
ここまで来ると暴れるのが一人だからNG楽だわ
携帯使って一人自演始めると面倒だけど(´・ω・｀)
561:７７４ＲＲ
11/07/16 21:08:22.17 tNyQlZnQ
質問です。
こんなまがい物に乗ってて恥ずかしくないですか？
乗るんだったら本物に乗りたいとは思わないんですか？
CBRに乗ってるんだって、胸張って答えられますか？
562:７７４ＲＲ
11/07/16 21:27:05.16 Er3LXgao
>>561
ん？何を言ってるか分からないが、軽二輪(車で言えば軽自動車)として気持ち良く乗ってるよ。
別にCBR250Rは見栄で乗ってる訳じゃ無いしね。車ならキャンピングカーも含めて
３台有るよ。残念ながら軽自動車は持って無い。
563:７７４ＲＲ
11/07/16 21:32:18.33 gh29P/I+
やっすい煽りだこと
564:７７４ＲＲ
11/07/16 21:33:01.36 Pl39qBYo
>>561
君はこのバイクに興味津々なんだね
565:７７４ＲＲ
11/07/16 21:45:03.37 QcOkgatt
>>543
いい感じに遅いな。確かに峠は楽しめそうだ。
566:７７４ＲＲ
11/07/16 21:51:39.85 9qWWpjio
>>561
４００は車検あるじゃん
今日、バイク屋で実車見たけど乗ってみたいと思った
走行中の振動はＶＴＲと同じであまり無いのかな？
567:７７４ＲＲ
11/07/16 21:59:16.89 IYWW2jEi
峠などでmaxスピード以外でＸＲ250モタとバトルしたらどっちが速い？
ＸＲは空冷なのでハンデに樽使用で。
568:７７４ＲＲ
11/07/16 22:04:03.92 voiupaXf
>>561
なに乗ってるの？と聞かれたら、CBR250と答えるけど
単気筒ということとタイ製ということも付け加えてる
旧型と勘違いされたまま話をしたくないし
569:７７４ＲＲ
11/07/16 22:06:57.46 45CDaP+T
>>543
まだポテンシャルを余した走りだね。
30秒ぐらいで大型（？）に抜かれるけど本気で回してない。
レッド近くまでブン回せば十分ケツに付けられただろう。
下りなら無敵かも。
570:７７４ＲＲ
11/07/16 22:14:17.43 45CDaP+T
釣られてやるが、>>561は250ccクラスのレースのレギュレーションが
もうほとんど単気筒に変わってるの知らないのかな。
2気筒のNinjaやVTRじゃ、参加することさえ限られるんだよ。
これから世界の趨勢は、市販車ベースのレースを考えたロードスポーツなら
単気筒が常識の時代になる。
で、何がまがいものだって？
571:７７４ＲＲ
11/07/16 22:18:37.60 e4qVjM/H
別にレース出るために買ったわけじゃないんですけど・・・
そんな風に言われたらNinjaやVTRには絶対勝てないけど同じ単気筒なら・・・みたいに見える
ちょっと悲しくなる
572:７７４ＲＲ
11/07/16 22:20:52.76 ZH+w+BSm
言い訳、理論武装が必要な新型CBR・・・ミジメ
573:７７４ＲＲ
11/07/16 22:33:04.52 4z6JOzJg
ここにはバイクじゃなくて名前に乗ってる人が沢山いるね
574:７７４ＲＲ
11/07/16 22:45:51.39 nkGYsj0z
これがいい歳したおっさんどもってのが泣けるね
575:７７４ＲＲ
11/07/16 22:53:54.57 3AGB8ymp
まー節操なくCB「R」なんて大層な名前付けちゃったからなー。
仕方ないんでないの？車→バイク、その逆の名前流用は前から
その傾向あったけど、バイク→バイクでここまでのケースは初だからなー。
Ninjaみたいにペットネームのみ流用で「ハリケーン250R」とか
「ファイアーブレード250」とか。もしくは全く新しい名前付けた方が心証
（特にオールドファン）の受けは変わったんでないの？
576:７７４ＲＲ
11/07/16 22:58:41.37 14yZ4gtd
>>567
ハンデ無くても峠でXRはフツーに速いよ
577:７７４ＲＲ
11/07/16 23:00:11.16 gpAefuAS
>>553
確かリコール出てたと思う
578:７７４ＲＲ
11/07/16 23:12:40.25 d1RF3crG
CBR250R良いバイクだぞ？
俺は、ずっと2stばかり乗り続けて、今もｱﾌﾟﾘﾘｱRS125とRS250所有してるけど
普段使い用にCBR250Rを買い足して、1ヶ月で3,000ｷﾛ乗ったよ
2stは、確かに面白いけれど、15,000ｷﾛ毎のO/Hとか、暖気とか、ｵｲﾙ管理とか
面倒な事も多いし
乗りっぱなしでも元気なCBR250Rは、普段使いに最高だと思っている
あまりに快適で、車に乗る機会が減ってる位だｗ
579:７７４ＲＲ
11/07/16 23:20:33.17 4z6JOzJg
>>575
文句タレるだけで買わないオールドファン(笑)は最初から眼中に無いってことだよ
言わせんな恥ずかしい
580:７７４ＲＲ
11/07/16 23:23:50.77 s3AvaG8K
>>578
新車だし当分はノーメンテで乗れるって事だけじゃね？
それはCBRに限らずの話だな
FTRに箱つけた方が普段使いは便利だろ
MC41は走る、曲がる、止るが低次元でバランスがとれてると思うがなｗ
581:７７４ＲＲ
11/07/16 23:26:46.28 3AGB8ymp
>>579
じゃあオールドファンに媚び媚びな「CBR」なんて名前を付けんなっつー話だ。
582:７７４ＲＲ
11/07/16 23:27:15.27 Coz47JRt
DOH並列二気筒で35馬力なら俺は文句は言わんよ
583:７７４ＲＲ
11/07/16 23:36:44.74 4z6JOzJg
>>581
>>4のようにタイホンダからの派生で名前使ってるんだから媚びてないだろ
逆に国内だけCBXに変更とかなら分るが…
584:７７４ＲＲ
11/07/16 23:37:36.31 nkGYsj0z
確信したわ。
いらないのは文句だけのおっさん連中だな。
どうしてこれが今のCBRと理解出来ないかね。
十数年前兄がCBR250RRに乗ってたが、単気筒で出てきたことを残念に思えど
これはCBRなんかじゃない！なんて思わん。時代の趨勢。仕方がないさ。
585:７７４ＲＲ
11/07/16 23:48:06.53 AXzy8teZ
なんでここにいかねえんだ?
朝鮮人じゃあるめえし、おとなしくあっちでやれ。
ミトメタクナイ！な奴はこっち
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
586:７７４ＲＲ
11/07/16 23:56:58.48 8Dljne9e
過激なアンチも気に入らないが、過激な擁護の人達も
新型CBR乗りの評判を下げるアンチな気がする昨今
587:７７４ＲＲ
11/07/17 00:17:36.11 azqGS7aX
ヤマモトのマフラー付けた試乗車に乗ったんだけどいい音するんだなｗ
普段はまったり走るのにテンション上って妙にアクセルを開けてしまった
本体買ってから付けたいけどプラス10万は悩むな・・・
588:７７４ＲＲ
11/07/17 07:05:53.27 D8ExadQK
でもこのバイク、敷居は低いイメージある
タイ製じゃないと利益が出ないのはホンダってより
円高も含め、日本の現状を憂うべきだと思うが…
589:７７４ＲＲ
11/07/17 07:18:50.44 Ht+OEc/0
ロケットカウルのこれ、この前みたわ
590:７７４ＲＲ
11/07/17 07:46:42.74 GI2TnnXy
>>582
名前もCB250Tとかベンリィ250RRとかにしておけばもっと好意的に受け入れられたに違いない
591:７７４ＲＲ
11/07/17 09:27:42.17 Q6NVOfjI
そこいら道で試乗したけど軽くて振り回せるね。
3500も回せば十分に力があった。
ただ、アクセル全閉減速～チョイ開けパーシャルで、ややガクつき（ドンつきではない）があるかな。
自分はVTRの方がまぁ好みだ。
592:７７４ＲＲ
11/07/17 09:44:58.35 6RVWFyDd
>>585
＞なんでここにいかねぇんだ？
スレタイが「なんでもあり」だから