11/07/06 01:28:39.94 /+f0yKxN
バカ
3:７７４ＲＲ
11/07/06 01:38:38.70 WSzx3pgR
ラス
4:７７４ＲＲ
11/07/06 01:39:11.51 WSzx3pgR
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
5:７７４ＲＲ
11/07/06 01:43:52.26 WSzx3pgR
◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：166km/h(国内仕様。計測者スレ立てた俺)
・新CBR250R ：156～168km/h（タイ仕様）
・新CBR250R ：137～141km/h（EU仕様）
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)
◎0-100km/h加速(最速)
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終型400馬力)
※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
6:７７４ＲＲ
11/07/06 01:47:27.95 MpgeTKM1
400馬力?
7:７７４ＲＲ
11/07/06 01:55:03.79 WSzx3pgR
MC41はｲｲバイクだと思うけど、さすがに毎日毎日乗りたおしてたら少し飽きてきたｗ
秋田っていうか、最大の不満点は最高速。
事情は熟知しており、仕方無いとは重々承知しているが、あえて言おう！
と思ったけどやっぱやめたｗ そんな時は次の日MC２２乗るし。
街中とDQNと勝負になった時、最高速で負けると非常に悔しい…
今まで2回DQN4輪に最高速で負けた。1度目はレクサスエンブレム貼った古いセルシオ。
2度目は赤エンブレム貼ったオデッセイ。（DQNの乗り物ってこんなのばっかｗ）マジ悔しかった。
8:７７４ＲＲ
11/07/06 01:55:45.51 WSzx3pgR
>>6
次スレで今度こそ直しといてｗ
9:７７４ＲＲ
11/07/06 02:10:45.50 BB5hZQFI
>>1乙。
大阪行けばレクサスエンブレムのハイエースやら
赤バッジのFitとかいっぱいいるよｗ
10:７７４ＲＲ
11/07/06 03:13:26.55 0Ig0GeZn
自演ご苦労、仕事ですか？
他の板でもマメですよね
11:７７４ＲＲ
11/07/06 08:04:39.89 lsfORkAO
新型スレのアンチを迷惑がってる250.400RR本スレ住人の元で暴れるなよな
理解者まで心象悪くしてどうすんだよ
12:７７４ＲＲ
11/07/06 09:10:40.46 e/SEq2gH
>>11
そんなやつ居んの？
俺は擁護だが、他車種貶すやつは遠慮なく叩いていいよ。
13:７７４ＲＲ
11/07/06 11:18:14.86 e/SEq2gH
>>11
見てきたけどありゃ真性粘着だな。
NinjaスレもVTRスレもあれに破壊されてきたんよ。
｢R｣vs｢RR｣祭りの煽り目的だから釣られないように。
IDは数レス毎に変えて自演も巧妙にするから叩かず完全スルーでよろ。
14:７７４ＲＲ
11/07/06 11:31:35.67 M6hrP7qe
VTRスレのコテでは無いと思うがな。
あれは特別、別格だ
15:７７４ＲＲ
11/07/06 11:39:30.46 e/SEq2gH
>>14
VTRスレのコテは門外不出だしね。
RRスレ荒らしてんのは元Ninjaスレのコテハンでしょ多分。通称デミヲ。
16:７７４ＲＲ
11/07/06 11:49:45.68 M6hrP7qe
>>15
デミヲ＝VTRスレのコテだよ。
17:７７４ＲＲ
11/07/06 15:57:19.21 LQBWadz1
HONDAのエンブレムを剥がして乗れよ。最低でもCBRのエンブレムは剥がせ。
それが他のバイク乗りに対する礼儀だ。
だからといって認めるわけにはいかないが、バイク乗りの末席にコソコソ加わるくらいは許してやるよ。
18:７７４ＲＲ
11/07/06 16:48:15.48 HMoXLkKi
>>17
こっちに来れば沢山レス付けてやんよ
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
19:７７４ＲＲ
11/07/06 16:55:01.15 rzz5fDxX
>>16
ていうかこのスレの初代スレ立てたのがデミヲ
あとこのスレ（52）立てたのもデミヲ
認めないスレ立てたのもデミヲ
20:７７４ＲＲ
11/07/06 17:18:57.99 IzPItCZW
>>11
新型スレでアンチしてる奴が250・400スレに行くと、向こうの住人はそいつを一斉に叩くよな。迷惑なんだろう。
両スレを何とか火付けVSさせようとしてる第三者が居るみたい。旧形スレと新型スレ共通の荒らしが。
今も旧形本スレで新型スレの内容コピペして煽ってるしw
21:７７４ＲＲ
11/07/06 17:19:24.38 dLKHlr/6
このバイク遅い
ツレのXR250モタについてけない
22:７７４ＲＲ
11/07/06 17:28:58.39 rzz5fDxX
>>20
で、「突然流れに関係なく250マルチを貶しだしたりするから新型スレがバイク板中で嫌われるんだよ」
とか言い出すんだよなｗ
23:７７４ＲＲ
11/07/06 17:43:39.87 e/SEq2gH
>>20
チェッカー当ててみたんだがID変えまくってるな。
いまRRスレで荒らしてんのは愉快犯のハレ乗り臭い。(ハレってｗ
>>17とかはおそらく同一人物でXR1200Xだとさｗ
これはデミヲとはちゃうみたいだな。RRスレにも愉快系の荒らしが数人いる模様。
しばらく変な流れだろうが釣られる奴が居たら徹底スルーを呼び掛けてくれ。
ここは今カオスだし荒れても構わんが。
しかし昨夜のCBRの業くんの足跡にはわろたｗ
分割払いに安全運転講習にDio110ってｗ
24:７７４ＲＲ
11/07/06 18:24:18.09 WlnWBGZ/
オーナーの皆さん、なんちゃってCBRの調子はどうですか？
ペラペラプラスチックでできた見てくれだけのハリボテバイクの調子は。
25:７７４ＲＲ
11/07/06 18:39:30.90 WlnWBGZ/
特定アジアの土人が作った偽物バイク
乗ってる人間も偽物のバイク乗り
26:７７４ＲＲ
11/07/06 18:45:36.56 f3rTNAya
>>23
荒らしはハーレー乗りなのか、ハーレー乗りはカスだな
奴らが大事にしてるピカピカのハーレーに、ウンコでも塗りつけてやりたい気分
ハーレー乗りは、新型CBR乗りの敵
27:７７４ＲＲ
11/07/06 19:00:21.40 HRUU7y7V
ハーレー乗りだろうと何だろうと、駄目なバイクは誰が見ても駄目だろ。
賢者全てが否定してるんだろ！
28:７７４ＲＲ
11/07/06 19:04:11.15 OYolkVj0
またスレタイにCBR使ったな。そんなに批判されたいのか。バカとしか言えない。
29:７７４ＲＲ
11/07/06 19:04:59.81 e/SEq2gH
>>26
アホなこと書くなｗ
まぁ乗ってない車種のスレ遊ぶなんて普通だから分からんが
他には燃料投下のグラ乗りが一人、原ニマニアみたいのがCBRの業君ｗ
クッサイ君は悪口を書くとき他スレには居ない。
RRスレからヒットする奴は皆無。CBRとNinjaどっち買うスレから来てる奴も多いね。
前にこのスレを荒らしスレとしてあちこちに宣伝した奴が居たが、
あれからブックマークしてからかいに来る愉快犯も多そうだ。
徹底的に調べ上げた訳じゃないから詳しくは分からんが、相当なカオスになってるね。
面白いのは、こんな遅いCBR云々言ってた奴が、他スレでは、
速さだけがバイクじゃないんだぜ？とかほざいてたりｗ
30:７７４ＲＲ
11/07/06 19:13:53.00 f3rTNAya
>>29
スマソ言い過ぎたか、しかしここまで罵倒されてると
殆どのバイク乗りが敵みたいな気がしてな
31:７７４ＲＲ
11/07/06 19:28:11.89 e/SEq2gH
>>30
大丈夫だよ(´ー`)y━~~
ここは2ちゃんだから愉快犯が目立つだけでリアルとは空気が違う。
確かにリアルでも｢あれはない｣なんて奴は居るけど語尾に関して特別ここがキチガイなだけ。
新生CBRに期待した、まったくの他車種乗りが匿名を良いことに汚い言葉で叩きに来てる感じだね。
抑圧された意識が表出するって意味では、それは2ちゃんのどのスレも同じだしな。
正直ウチらも試乗するまでは半信半疑なとこあったし
乗ってみて初めて目から鱗だったじゃんｗ
ぇ？この仕上がりで45万？てｗ
32:７７４ＲＲ
11/07/06 19:51:58.87 uoFSfOfs
え？この仕上がりで45万もするの？w
33:７７４ＲＲ
11/07/06 20:06:07.58 e/SEq2gH
過去を追加チェックしたがRRスレからもポツリと居たな･･。ホーネットからも一人いた。
でも極一部のアホでしかないから車種は叩かないでやってくれ。
他は割と250より小さい排気量から来てるのが印象的だったな。
まぁあとは適当に遊んでやってくれぃ。ﾉｼ
34:７７４ＲＲ
11/07/06 20:19:56.68 /+5Wcwcm
本題にな反論ができないからって、足跡とか本題とは違うネタでごまかしはじめるのは擁護派の悪い癖
漢字を読み間違えただけで首相をバッシングした野党時代のどこぞの政党のようだ
あるいは隔離スレとか作って臭いものに蓋をしても問題は解決しない
否定派を全部「荒らし」と思ってる時点でアウト
35:７７４ＲＲ
11/07/06 21:22:51.59 rzz5fDxX
単発でちょっと「残念だった」とか書くだけならそりゃ否定意見ですむけど
延々粘着して同じこと言い続けてたらそれは荒らしと扱われて当然だろ
36:７７４ＲＲ
11/07/06 21:40:23.70 e/SEq2gH
>>34
本題に反論ができないからって、他人のプライバシーを侵害するのはどうかと。
まるで、発言が高圧的だと一週間で復興大臣を首にした野党のようだ。
隔離スレを作っても我々がロマンのある速い250を望む想いに変わりはない。
否定派を全部「荒らし」と思ってる時点で心外極まりない。
2st淘汰から始まり4発マルチの危機の時代、
もう一度あの素晴らしい加速感をピカピカの新車で感じたい。
600RRやR6じゃないんだよ。軽くてコンパクト、しかも強くて速い、ボケモンを手にした喜びなんだよ。
環境時代に逆らう夢なんて事は分かった上で、やっぱりそこは主張がしたいんだ。
そのぶつけようのない切なる想いをここで伝え、誰かの共感を得ることで、
僅かに残された可能性を信じたい想いに、何の罪があるのか。
こんな風に書いたら少しは同情票が集まるよ。
37:７７４ＲＲ
11/07/06 22:09:21.33 71FABuyO
>>31
確かにリアルでは悪口は言わないことが多いだろうね。
だけどこんな感じに勝手に逆恨みされないか怖い。
出勤すると駐輪場に新型CBRが停まっている・・誰の？誰か買ったのかな？
自分「おはようございます、バイク誰のですかね？」
新入社員A「僕のですよ」
自分「ふーん、そうなんだ」
女子社員C子「かっこいいよねー」
新入社員A「いやあー（笑）ハハハ」
自分「C子さん、後ろに乗せてもらったら？後ろ乗りやすそうだし」
新入社員A「ハハハ（ピクッ！）・・○○さん・・・それ・・どうゆう意味ですか？」
自分「えっ？意味って別に・・・」
新入社員A「東南アジアのバイクだから2人乗り、3人乗りがお似合い、
そうゆう意味ですよね？」
自分「ち違うよ、誤解だよA君」
女子社員C子「（東南アジアのバイクなの？クサッw）」
と、悪口言ってないのに、劣等感から勝手に誤解されそうで心配。
新型乗りの人にバイクの話題に触れるのは気を遣いそう。
38:７７４ＲＲ
11/07/06 22:14:14.18 /+5Wcwcm
あー分かった
いまだに否定派が2stだの250マルチだのに幻想を抱いてるとかいう先入観があるから話がかみ合わないんだ
前スレ読み返してもらうと分かるけど、もはや誰もそんなこと望んじゃいないよ
現実的に市販車でできる現時点の250ccの最高のスペックのバイクを要求してるだけ
肯定派だって、新型が高スペックだとは微塵も思わないでしょ？
CBRの名を持つくせに、コスト重視の設計だって理解してるんでしょ？
それを納得の上で「妥協」して受け入れてるんでしょ？
俺達は妥協したくないだけなんだよ
ホンダには一番を目指して欲しいんだよ
あと2chで「プライバシー」ってなんだよｗ
39:７７４ＲＲ
11/07/06 22:21:56.05 nT2BPMod
＞俺達は妥協したくないだけなんだよ
なら1000rr買えよ
40:７７４ＲＲ
11/07/06 22:23:27.89 e/SEq2gH
アンチは彼(クッサイ君)>>37を見習いたまえｗ
2ちゃんである以上、叩くにもこうしたユーモアがあれば住人に認知されマスコットキャラになり得る。
主張をしながら楽しむことが出来るんだよｗ
クッサイ君、いつか一緒に走ろうね。んじゃおやすみzzz
41:７７４ＲＲ
11/07/06 22:46:41.16 71FABuyO
>>38
新型好きの人は、250のカテゴリの中でのCBRで、より良いものを
妥協が少ないものを求めるファンを否定してる気がするんだよね。
「600～買えよ（今の時代、250は妥協しろ）」と。
違うと思うんだ、これがカブ250というなら分からないでもない。
でもこれは「CBR250」とネーミングされたもの、なるべく妥協はしてほしくない。
時代が～なんて言い訳に聞こえる、やっぱり熱意が入ったものを求められて当然のバイク。
ホンダのバイク好きほど、そう思うんじゃないかな。
>>40
自分も明日は早いので寝るよ、おやすみ。
42:７７４ＲＲ
11/07/06 22:49:57.85 YL4MFH+o
長いねん
43:７７４ＲＲ
11/07/06 22:53:31.17 rzz5fDxX
言わんとすることは理解できるし
自分が慣れ親しんできたものが別の姿で出てきたらそれはさぞ驚くだろう
しかし同じスレで延々同じ内容のレスを垂れ流す意味はわからん
44:７７４ＲＲ
11/07/06 23:01:16.30 zJAurgpN
>>41
自分の中で一生懸命限定条件で絞り込んで、
なおかつ評価基準を勝手に決めて、それに当てはまらないから「ダメバイク」の烙印押してるんですね。
てめぇ、ホンダ伝統のブン回し単気筒を何だと思っていやがる。
45:７７４ＲＲ
11/07/06 23:10:43.18 YsNm5b+B
魂こめただけじゃ商売にならんからこのCBRができたんだ。
すっげー250がほしいんだろ？ホンダはNSFも用意している。
あとなにが足りないっていうんだ。
46:７７４ＲＲ
11/07/06 23:46:08.33 WU4dAxvW
だから今から 18,000回転出せるエンジンに変えればよいんだよ。
それでホンダの技術は証明出きるし、旧型の俺も「やっぱ時代と共に進化したんだな」と思うだろ。
47:７７４ＲＲ
11/07/06 23:58:11.77 zJAurgpN
何そのただのスペックヲタ的発言。
48:７７４ＲＲ
11/07/06 23:58:19.02 NSPRgPIz
>>45
どうだ
羨ましいだろ
URLﾘﾝｸ(88nsr250rsp.web.fc2.com)
49:７７４ＲＲ
11/07/06 23:58:40.98 VK+1zk2a
どっちでもよくね
新型とか旧型とか実際に販売されている事実がある。
くだらねぇエゴの張り合いだな
50:７７４ＲＲ
11/07/07 00:04:59.60 uJGCl4LN
>>43
否定できないだろ
51:７７４ＲＲ
11/07/07 00:35:59.68 JrCueNnZ
クッサイ君とか言ってる馬鹿って一人しかいないから笑えるよねｗ
52:７７４ＲＲ
11/07/07 02:23:48.29 xqxOqpEu
いや別に
俺も彼のことを話すときはクッサイ君と呼ぶし
>>50
そりゃそういう気持ちがあることは否定はしないよ
でも、同じことをこのスレで延々と半年以上に渡って続ける行為は否定する
パソコンに向かってそんなことやってる暇あったら夢店にいって
アンケートでも書いて来たほうがずっと建設的だわ
53:７７４ＲＲ
11/07/07 05:42:52.55 XRkFqDmu
まぁ道路や鉄道建設の際の立ち退き交渉と似てるな
住民に「もう来るな！」とか「何年も同じ話を繰り返すとか常識を疑う！」と言われても、
粘り強く同じ話を繰り返して交渉するしかない
あるいは落選した政治家か
落選しても、次の選挙に向けて街頭演説だの政治集会だのは続けて、自分の主張を伝え続けるしかない
自分の地元は当選した対抗候補の地元でもあるわけで、街頭演説すれば野次もすごいだろうが、
それでも自分の信念を信じて続けるしかない
本来あるべきCBR250R、それを求める声が盛り上がって、ホンダが本物のCBR250Rの開発・発売を発表
するまで、例え肯定派やＣＢＲの名前の重さを知らないで購入したオーナーに罵られても粘り強く、常に
理性的に主張を続けなければならない
夢店試乗アンケートだのはもうとっくにやってる
54:７７４ＲＲ
11/07/07 06:53:32.47 mgvkwBq3
異端児、つまり亜流であるMC19やMC22こそが本物とか、CBRに対する自分の認識がズレてるのも聞き入れずに
よくもまぁ半年も同じ能書き慣れ流せるもんだな
ある意味、その執着心に感心するわｗ
55:７７４ＲＲ
11/07/07 07:16:28.53 q9JCujgU
>>46
>旧型の俺も「やっぱ時代と共に進化したんだな」と思うだろ。
なにその自演自己紹介的な説明w
そんなに新型vs旧形スレにしたいのか
分かったから忍者スレに帰れよ
56:７７４ＲＲ
11/07/07 07:31:58.18 haTySBho
>>51
俺も｢クッサイ君｣と呼ぶから最低でも三人はいるということになる。
57:７７４ＲＲ
11/07/07 07:46:33.44 v3YceGfX
ホンダさんが作って販売してるんだから
新しいのも古いCBRもどっちも本物だと自分は思うのだがね
早くこのスレが落ち着くのを願うばかり
58:７７４ＲＲ
11/07/07 07:51:10.26 CrYOxmDM
クッサイ君は暇なバイク屋の店主です
分からないことがあったら何でも聞いてみましょう
59:７７４ＲＲ
11/07/07 08:31:38.75 TDOPye7/
性能や各部の安っぽさはその生まれ故郷を考えると全く文句は無い
そもそもこのバイクを買う客層はスペックなんか二の次だろうしね
ただただ
一つだけ言わせていただくなら、タンク部をメットインにすべきだったと思う
アプリリアＭＡＮＡのような構造
実用志向なエンジン・フレームなんだからさ
その辺もっと生かすためにも車体構成ももっと凝って欲しかった
そうじゃないといくら実用志向とはいえ単気筒フルカウルっていう奇怪なコンセプトで忍者に勝てるのか？って思う
タイでは単気筒であるということは重要な要素なんだろうけど
日本や欧米ではあまりプラスには捉えられないだろうし
60:７７４ＲＲ
11/07/07 08:53:17.67 qaxjj3k8
欧米ではこのバイクが出るもっと前からCBR125や150がラインナップされてるけどね。
街乗りにも使える気軽なおもちゃって感じなんじゃないの？
日本では4ミニとかトラッカーあたりが担ってる用途だね。（逆にこれらは欧米のサイトでは見かけないね）
61:７７４ＲＲ
11/07/07 08:55:54.14 htmLQz2s
>>60
＞欧米では
アジア・中南米じゃないのか？ｗ
62:７７４ＲＲ
11/07/07 09:00:28.60 omUCxqWK
欧米でこのクラスは街乗りバイクだな
２５０にハイメカ高性能を求めるのは中免時代の日本くらいだろう
63:７７４ＲＲ
11/07/07 09:25:35.90 mCLw36px
>>53
なぜ落選したのかを考えずに同じ主張を繰り返しても無意味だと思うよ？
それって対抗馬が失脚するのを待ってるわけでしょ？ネガキャンしながらさ
自分の主張が正しいと思うならネガキャンなんてマイナスなことしないで主張の素晴らしさをアピールするべきだろ
64:７７４ＲＲ
11/07/07 09:59:37.69 j7TdyCf6
スペックだけ求めるなら上にも書かれてる通りＮＳＦという
レース用だけど現代の250クラスの技術の結晶があるわけで、そういうのが
欲しいなら買えばいいし、ホンダも作れないわけじゃないって
有る意味証明してるわけだしね、というか天井知らずでいいならいくらでも
作れるでしょmotoGPマシンみたいなの市販すりゃいいんだからｗ。
ならば、現代において市販車ＣＢＲ２５０Ｒの名にふさわしいで仕様を
書いてみればいいじゃん、そんなにこだわるなら、まさか言うだけ
言って理想像ないわけじゃないだろ？。
ただし、市販量産可能で４００とか他の排気量との価格競争になるような
価格帯に値段を上げることなく、環境規制をクリアできる物な、当時VFR400と
ＲＲの定価の価格差が１５万くらいだから、現代はニンジャ４００が定価６５万くらい
なので５０万以下の定価で実現出来る物をだ。
そういった現実無視したスペック厨な話なら他でやってくれ。
そういった現実的な兼ね合いがあるから今のMC41って形になってんだから。
65:７７４ＲＲ
11/07/07 10:06:33.38 eg3NGtTs
バカオーナーにウンコ臭いバイク。
66:７７４ＲＲ
11/07/07 10:43:51.70 omUCxqWK
とＲＲ厨は自己紹介しました
67:７７４ＲＲ
11/07/07 11:12:08.21 qaxjj3k8
>>60
いい加減現実を見るんだ。ｗ
まあ、各国のメーカーサイト見てきなよ。面白いよ？
68:７７４ＲＲ
11/07/07 11:14:58.36 XbgKgWS+
>>60
欧米では１５０Rのラインナップなんてありません。
中途半端な知識でしったかぶりはいけないでござる
69:７７４ＲＲ
11/07/07 11:22:52.45 mCLw36px
なに…これ…自演なの？
それとも私には理解出来ない高度な攻防がなされているというのか…？
70:７７４ＲＲ
11/07/07 11:34:03.75 fPU0SD0L
マルチのCBRとかキモオタの乗り物だろ？
カウルにアニメのステッカーとか貼ってるのはだいたいこの手のバイク。
対して新型は暑苦しい感じがしなくていいね。
乗り手も男女問わず若くてオシャレな感じの人が多そう。
71:７７４ＲＲ
11/07/07 11:37:20.55 mwbdhA5a
と、キモヲタが申しております
72:７７４ＲＲ
11/07/07 11:45:51.72 wLzqI5B+
このスレ長いけど･･なんかもう本スレはオーナースレでいい気がしてきた。
52とかまで伸びたけど、こっちに参考になるような過去ログはないし、
荒らしに対するテンプレが必要なスレなんて見苦しいだけだしな。
何より本スレとしての機能を立派すぎるくらいに果たしてるから、むしろこっちを隔離にすべきかも。
ここも肯定派の反論がなければ、否定派のオナニースレに過ぎないしな。
73:７７４ＲＲ
11/07/07 11:51:01.23 iqLpEnc/
マルチ厨はグダグダ言ってねーで>>48みたいにレストアしたらいいやん
こんなとこでダメ出ししてるより、実際楽しんでるとこを見せてくれた方がわかりやすいわ
ま、オレは新型でイナフだが
74:２UNDA
11/07/07 14:09:04.18 KE4dBK2k
はっきり言う。
荒らしてる奴は正直CBRなんてどうでもいいんだよ。
自分が目立ってレス返って来て暇つぶしできりゃそれでいい。
実際ﾜｼVTRスレ荒らしてた時だって、VTRなんてどうでもよかったしなｗ
あの頃には恰好の相手（アホコテ）がいたし。大体ﾜｼゃVTRなんぞ乗った事すら無いしｗ
兎に角、レス返せば返す程このスレ繁盛するぞｗ
その方が楽しくていいと思うが♪
75:７７４ＲＲ
11/07/07 15:26:07.57 wLzqI5B+
>>74
最近はどのスレ荒らしてるの？
RRスレの荒らしは無関係？
76:７７４ＲＲ
11/07/07 17:17:11.57 xqxOqpEu
>>59
一応今度ホンダが出すミドルクラスのスポーツモデルでは
水平エンジンに近いくらい前傾したパラツインエンジンなことを利用してタンク部分をメットインにしてるな
しかもDCT搭載でATのマーナとちょっとキャラが被ってる
77:７７４ＲＲ
11/07/07 17:57:00.71 1l+a9Z2A
>>75
RRスレを荒らして新型スレ住人と思わせる
新型スレを荒らしてRRスレ住人と思わせる
そうやって外野からほくそ笑んでるつもりだろうけど、最近その実体が
ようやく分かってきたしスレ内容も分かりやす過ぎて逆に笑える
例えば>>46w
78:７７４ＲＲ
11/07/07 18:17:16.05 728C3Viq
>>77
そう言ってスレを行き来していちいち何かを企んでいるお前の方が余程怪しいわ。
迷惑だから板からいなくなってくれ。
79:↑
11/07/07 18:32:09.57 HozAcJfj
オマエモナー
80:７７４ＲＲ
11/07/07 18:47:34.38 AdwuazRV
>>77
>RRスレを荒らして新型スレ住人と思わせる
>新型スレを荒らしてRRスレ住人と思わせる
お前、両方のスレを行ったり来たりと忙しいんだな。
向うのRRスレでも同じ事を言ってるのか？
監視でもしてるつもりなんだろうが気持ち悪いから史ねよ。
81:↑
11/07/07 18:56:37.65 HozAcJfj
オマエ(ry
82:７７４ＲＲ
11/07/07 19:17:41.07 6/Kg+ZoW
>>77
お前、マルチ買った事ねーだろ。
83:７７４ＲＲ
11/07/07 19:35:24.35 AdwuazRV
>>77
お前、向うで放火して来ただろ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:547番)
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:548番)
こいつ最低の野郎だな。
84:７７４ＲＲ
11/07/07 19:42:40.85 HozAcJfj
ID違うのに断定するとは独自ソースをお持ちですか？それとも妄想ソース？
85:７７４ＲＲ
11/07/07 21:15:28.32 xqxOqpEu
突然湧いたsageない複数のIDのほうが自演くさいわｗ
86:７７４ＲＲ
11/07/07 21:28:07.57 cvATKYAJ
あるべき250cc級CBRの姿としては、これは究極の姿だと思うけどな。
パフォーマンス面でも価格面でも良くやったと思うよ、HONDAは。
HONDA改心の力作、まさにCBRの名にふさわしい一台だね。
87:７７４ＲＲ
11/07/07 21:45:05.83 taxuzynW
シャーシがパワーに対して勝ってるみたいだし、
開発者さんの、これはあくまで「R」発言からいくと、
もう一つRがついたホットバージョンもあり？
88:７７４ＲＲ
11/07/07 21:57:32.77 XRkFqDmu
>>86
「いいバイク」と「いいCBR」をごっちゃにしないでお願いだから・・・
これを「改心の力作」とか言ったらもうホンダの250ccには未来が無い
89:７７４ＲＲ
11/07/07 22:21:47.69 c+fEyxP3
>>86
問題はVTRとバトルして勝てるのか？
なのだが。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
90:７７４ＲＲ
11/07/07 22:22:35.00 WZX/pvZR
バルブってH4タイプでしょうか？
大量に購入して、使える車種の方が良いのですが。
91:↑
11/07/07 23:20:11.26 CrYOxmDM
クッサイ君の出番ですょ
92:７７４ＲＲ
11/07/07 23:24:07.04 2xt7faWz
エンジンをワザワザ新規で起こしてるんだから本気だろうな。
これからのホンダ250を十年以上賄うエンジンの筈だ。
93:７７４ＲＲ
11/07/07 23:40:26.88 xqxOqpEu
夢店からくる年賀状とか暑中見舞いの葉書にはこのCBRの写真が乗ってるし、
ホンダとしてはけっこう気合い入れてるよな
94:７７４ＲＲ
11/07/07 23:57:40.38 JrCueNnZ
>>92
十年もこれはマジでやめろってレベルだろ・・・
95:７７４ＲＲ
11/07/08 00:03:50.36 Rvd9xkTZ
別にエンジンはいくらでも使いまわせるんだし
ずっとこのCBRのままって意味ではないだろ
順調に売れてれば同じ車種を十年以上売るってのはよくあることだが
96:７７４ＲＲ
11/07/08 00:23:44.93 KbojqW4T
だからといって国内向けが以前のようなハイスペック仕様になるには、バブル並の好景気とレーサーブームが再来しないと無理だがな
97:７７４ＲＲ
11/07/08 01:14:03.98 SUyGgRiD
このバイクを賞賛してる奴は、なんかホンダの社員のような気がしてきた。
「今の我々が提供できるのは、この程度の物しかない。過去にあった
マルチを待ち焦がれているユーザーが、それを待っていつもでも買わなければ
我々の存続にかかわる。だから、それらのユーザーを諦めさせ
このバイクが最高なんだと洗脳・布教し、買ってもらおう」
そんなところだろうか。
だが、残念ながら、マルチを持った奴は、そんな騙しには引っかからないで
騙されるのは、これが初めてのバイクという初心者だけなんだな。
98:７７４ＲＲ
11/07/08 01:17:55.43 PxkJyzNW
いつまで250マルチなんて奇形っつーか時代の徒花にしがみついてるんだか
いや、懐古主義は個人の勝手だけどさあ
他人に向かって上から目線でそれを押し付けないでくれる？
ハッキリ言ってキモオタうぜえって感想しか浮かばないから
99:７７４ＲＲ
11/07/08 01:36:29.88 SUyGgRiD
社員 乙と言って貰いたいのか？
マルチに味を占めた奴が、単気筒なんて買うと思ってんのか・
アホかよ
100:７７４ＲＲ
11/07/08 01:38:27.71 PxkJyzNW
だから後生大事にその250マルチ維持してなさいよって言ってんじゃん
おめーらに買えとはヒトコトも言ってねえよ
101:７７４ＲＲ
11/07/08 01:39:19.25 KbojqW4T
これはこれで面白いと思ってますが何か？
102:７７４ＲＲ
11/07/08 01:40:29.59 Rvd9xkTZ
四気筒はそれはそれでいいものだが
四気筒が気に入ったからって四気筒しか買わないのは実にもったいないな
103:７７４ＲＲ
11/07/08 01:43:36.78 PxkJyzNW
一度大排気量ツインに乗ると、逆にマルチが味気なく感じられたりってのはあるある
104:７７４ＲＲ
11/07/08 01:53:09.52 CHBwKVNn
今までのマルチは、回してパワーを稼いでいたから加速時騒音がクリアできない。
もうパワーは諦めて、ここは逆転の発想で、ロングストロークマルチとし
低速トルク重視にすれば、回さないで済み、加速時騒音も楽々クリア出来、エンジン幅もスリムになる。
105:２UNDA
11/07/08 01:58:42.51 KkgbnuY0
>>75
最近どこも荒らしてねえな。
VTRスレのドヴでも復活したら話は別だがな
106:７７４ＲＲ
11/07/08 02:06:29.17 Rvd9xkTZ
>>104
30psくらいで低回転からグイグイ進む小排気量の四気筒とかあったら乗ってみたいなｗ
107:７７４ＲＲ
11/07/08 06:24:09.51 WnnTGSoe
CBR250Rは新時代にふさわしいバイクだね。
過去や周囲にとらわれず、このクラスで
真に求められているものだけを追求した
HONDAらしい質実さが感じられる一台。
これから出てくるであろう250ccSSの
指標と言うか到達目標の一つになるだろう。
108:７７４ＲＲ
11/07/08 07:08:56.06 PxkJyzNW
CBRはCBRはって、いい加減名前に乗るのやめてくんないかね
ｷﾓｵﾀどもが
109:７７４ＲＲ
11/07/08 08:05:43.58 x5ECxs7h
>>99
某氏のように新型と二ダボ、ローラーロッカーアームとカムギアトレインを揃えるのが正しいンダオタの姿では？
110:７７４ＲＲ
11/07/08 08:08:29.89 x7fw64qn
CBRの名前をぞんざいには扱え無い人は多いだろう・・・
ここ数年にバイク乗り始めたとかいう新人以外は
初心者は単純にMC41をいいバイクとして乗って、ベテランはとてもじゃないけどこれをCBRと呼びたくはないと拒否するのはある意味どっちも当然の対応
111:774RR
11/07/08 08:17:36.40 kRi7h6Fy
アホくさw
どんなマシン乗ろうが、本人が楽しめればそれでいいのに。
どんなバイクでも一長一短。
かっこよさの定義も人によって違うのに何を言ってんだか…。
112:７７４ＲＲ
11/07/08 08:24:11.55 x5ECxs7h
>>104
さらにピストン直系が小さくなるのか…
バルブ周りもあるんで、この排気量だとそんなにスリム化するかな。
もし４発の新型でると妄想するならBMWばりのシリンダー超前傾とか
クランクシャフト逆回転でジャイロ効果打ち消し、切り替えしMC４１に負けねぇとか…
113:７７４ＲＲ
11/07/08 08:37:13.22 CHBwKVNn
スクエア4でもいいかもしれない。
つか、それを出したらバカ売れだろう
114:７７４ＲＲ
11/07/08 08:39:36.43 MG4wc5Cj
>>111
そんなのみんなわかってるだろ
みんなそれぞれ～なんて言い出したら世の中全部の事柄がそうだわ
この板要らなくなるw
115:７７４ＲＲ
11/07/08 08:41:46.59 x5ECxs7h
いっそ縦置きV4シャフト駆動で、さらに空冷とか
116:７７４ＲＲ
11/07/08 08:45:48.88 CP16lnOC
スペックだけ見て、MC22のことを語ってる人がいるけど、
実際は低速もたっぷりあって初心者にも乗り易い特性だよ。
そのせいで高回転を多用して走ると重々しくてギクシャクするくらい。
知らないで語ってる人もCB400SFには乗ったことあるだろうけど、
あれが低出力になって、常用回転数が上にシフトした感じ。
250ccという小さな排気量で、
スペック厨が期待している様な直4らしい味わいを出そうとすると、
ミッションは6段ではとても足らず、
それでもかつ激ピーキーなレーサーみたいなバイクになるんじゃないかな。
スペックに拘る人たちも、バイクには一度くらい乗ってみてから判断して欲しい。
117:７７４ＲＲ
11/07/08 08:48:54.20 RnilNsYz
CBRの名前云々って言ってる奴は90年代からのバイク乗りだろうね。
30年以上もバイク乗ってる人は、起源から現代までを良く知ってるから批判がないと思う。
それだけ80後半～90年代は黄金時代だったんだろな。
誰か当時初代400Fに乗ってて語れる奴とか居ないのかｗ
118:７７４ＲＲ
11/07/08 08:56:10.17 fn48is90
>>116
最高速上げるには回転数上げるのとギア比下げるのが定石
昔の50ccレーサーなんて9段変速なんてのもあったからな
119:７７４ＲＲ
11/07/08 08:56:22.28 Z8yBiFhv
>>116
そのMC22に乗らずに「ニダボ神機！MC41ゴミ！」とわめく人間もいるから、事態がさらにややこしくなるわけで…
ほとんどがただの荒らしなんだろうけど。
そこにクッサイ君とかが入り乱れて、いよいよわけワカメ。
120:７７４ＲＲ
11/07/08 09:00:26.86 Rvd9xkTZ
>>116
ホーネットになら乗ったことはある
回さないと走らないといわれる250マルチだけど、
単気筒ほどではないにしろ低回転寄りのパワー特性で、思ってたよりは下から加速した
あとｼｭｲﾝｼｭｲﾝ鳴るエンジン音が面白かった
まー要するにバイクってなんでも乗れば面白いのよな
121:７７４ＲＲ
11/07/08 09:03:56.29 fn48is90
>>120
下から加速したと言うか4気筒の特性上エンストしづらかったのでは？
122:７７４ＲＲ
11/07/08 09:08:17.02 Rvd9xkTZ
>>121
たぶんそれもあるｗ
あと俺のそれまでのイメージだと10000回転くらい回さないと加速しないのかと思ってたから、
普通に街中で乗る分には6000ちょい回せば十分だったんで「あー、思ってたよりは下もあるのね」って
123:７７４ＲＲ
11/07/08 09:08:52.37 RnilNsYz
>>119
クッサイ君はZXR同時所有など典型的な90年代マルチに魅せられたライダーだよね。
でも社会風刺をコミカルに描いた4コマ漫画みたいな妄想レスは面白いから嫌いじゃないｗ
124:７７４ＲＲ
11/07/08 09:10:17.53 IPg6FfQQ
>>117
あの頃はPhazerに乗ってたんで400Fは知らない。
125:７７４ＲＲ
11/07/08 09:10:52.56 8kV+cGmZ
これ足付き悪い。173ないと両足つかんぞ
126:７７４ＲＲ
11/07/08 09:37:43.76 mxKReB9X
>>89
腕でどうとでもなる。
VTやNinjaに負けたら、それは腕の差って程度しか性能差はないよ。
127:７７４ＲＲ
11/07/08 09:38:27.54 x5ECxs7h
>>117
CBXなら乗ったことあるのだが…
128:７７４ＲＲ
11/07/08 09:40:37.17 x5ECxs7h
>>116
現行だと61馬力の方のGSR400が近い感じじゃないかな。
129:７７４ＲＲ
11/07/08 09:41:57.81 IPg6FfQQ
>>126
そこらのVTRだったら通勤で１年も乗りゃ、自分の手足になって楽に勝てるようになるはず。
130:７７４ＲＲ
11/07/08 10:39:58.85 CP16lnOC
>>128
GSR乗ったことないけど、
スペックから想像するとそうかもね。
って俺も乗らずに語ってる訳だが。
131:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 10:54:01.74 oGZKvyF2
>>116
低速も使えん事は無い の間違いだろ。
普通に街中での流れに乗ろうと思うなら、6000rpmくらいじゃないと厳しいっつうの。
132:７７４ＲＲ
11/07/08 11:03:18.38 CP16lnOC
>>131
そうか、それはすまんかった。
俺は6000rpmくらいが中低速だと思って乗ってたから。
133:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 11:06:06.17 oGZKvyF2
>>132
このスレタイにもなってるバイクだと、その回転数なら高回転だ。
CB４００SFでも6000ｒｐｍが低速か？ああん？
18000ｒｐｍ回せるバイクが普通とか思ってんなよ。
あれは日本独自の奇形バイクだよ。 ｲｲバイクだとは思うがあくまで異端。
134:７７４ＲＲ
11/07/08 11:24:48.69 CP16lnOC
>>133
そんなに絡むなよ。
だからCB400SFより上の回転数を使うバイクと言ったじゃないか。
それに俺は今MC41オーナーだ。
135:７７４ＲＲ
11/07/08 11:25:08.69 2OGy8UEj
これから免許を取る小僧どもの父親ってバリマシ世代だろ？
息子がニヤニヤしながらタイバイクのカタログを眺めてたら全力で購入阻止するだろうな。
そんなバイクだよ。車名のおかげで。
136:７７４ＲＲ
11/07/08 11:44:46.90 CP16lnOC
>>135
うちの小僧は17歳だが、
俺は｢バリマシ世代｣より前の｢俺サ世代｣だから抵抗なくこのバイク買ったけどな。
137:７７４ＲＲ
11/07/08 12:02:29.11 RnilNsYz
>>136
俺サのもっと前の太陽族な俺をディスっ(ry
138:７７４ＲＲ
11/07/08 12:29:13.41 SQGtrhaA
そもそも今時は17歳とかの小僧が免許取って250のMTバイク買うって時代じゃないだろう。ｗ
前提としている発想からして20年前の人が今のバイク語っちゃうんだもんなあ…。
まあ個人的は250マルチ復活してほしいけどさ。日本じゃ無理かな。
139:７７４ＲＲ
11/07/08 12:35:35.80 epqplo68
>>136
買ったのはあんたかい？それとも子供かい？
俺はバリマシ世代だが、新型CBRは入門用でいいよな
タイヤなんてバイアスのTT900でも履かせとけばいいし、安く済む
俺の小僧ももうすぐ高校生だ
免許取り立ての小僧相手に俺の3XVCを譲るのはまだ早いｗ
140:小僧
11/07/08 13:03:21.36 8xdzuMyQ
そんなボロバイクいらね
141:小僧
11/07/08 13:35:45.97 gJhhaaaT
てかバイクとかかったりーし
やっぱVIP仕様のセルシオっしょ＾＾
142:７７４ＲＲ
11/07/08 13:42:14.25 RnilNsYz
レクサスにしとけおっさんｗ
143:７７４ＲＲ
11/07/08 13:42:27.98 IPg6FfQQ
>>141
やっぱビジネスジェットだろ。
セルシオなんぞリヤカーにブリキを被せたような物。
144:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 13:54:06.04 oGZKvyF2
ついに蝉が鳴き始めた。
夏だな。
145:７７４ＲＲ
11/07/08 14:07:33.93 Xyg+2gc6
>>97 CBR600R買え！タコがぁ！
146:７７４ＲＲ
11/07/08 14:56:55.66 RnilNsYz
このスレをネタスレにしないか？
147:７７４ＲＲ
11/07/08 19:43:41.12 0fN4t222
>>105
ユーザーだが確かに現行バイク中だとCBよりGSRのほうが往年の250マルチ的。
車体は逆に重心を高めにした設計だけどね。
148:７７４ＲＲ
11/07/08 19:46:26.13 zHcJN/LC
>>139
小僧の母親(つまり嫁)用って建前で、
俺のセカンドにしようと思って買ったんだが、
入門用にしとくには勿体ない。
標準装着のタイヤもマフラー擦るくらいグリップする。
結局楽しくて俺ばかりがこのバイクに乗ってしまう。
149:７７４ＲＲ
11/07/08 21:31:10.45 X2EeIOGA
コンセプトモデルの1100Rみたいなデザインならみんなの反応も良かったのかな
URLﾘﾝｸ(wide-open.jp)
150:７７４ＲＲ
11/07/08 22:02:43.73 x7fw64qn
CBRとしてはありえないスペックってだけで、単純な２５０ロードバイクとしてはかなり優秀だからな、MC41は
海外はともかく、日本ではとにかく名前で損してる
普通にスペック通りの名前にしときゃ、街で「なんちゃってCBRｗｗｗ」とか嘲笑されたり、バイク雑誌の
提灯記事にすら必ず「このバイクの名前には賛否両論あると思うが…」とか書かれる事も無かったろうに
バイクの名前なんて気にしないって人も、本人が気にして無いってだけで、残念だが陰で笑われるという事実は動かない
ホンダももうちょっとクレバーなマーケティングして欲しかった
せっかくいいバイクを開発したのに、自分で無駄に巨大な枷つけちまったようなもんだ
151:７７４ＲＲ
11/07/08 23:25:50.50 RnilNsYz
>>150
別に1.2％需要の客なんてどーでもいいだろ。
世界98.8％の客のが大事だｗ
152:７７４ＲＲ
11/07/08 23:29:45.06 PjemDHZ4
>>150
>>単純な２５０ロードバイクとしてはかなり優秀
ダウト。っていうか君のバイク暦を詳しく聞きたい。
まぁ、俺も4スト単気筒は3台（そのうち2台はオフ）しか買った事はないが、
なんか一番つまらないというか自由度がせまくて楽しくない。
多分だけど、設計した人達はあまりバイクに興味が無い人達って感じ。
ビジネスとして割り切ってる人達が集まって作ってんじゃないかな？
コダワリとか情熱とか変態性ｗとかまったく感じられない。
もうかりまっか～？ぼちぼちでんな～ ってか。
ニンジャは「よし、若い奴らの為に安くてカッコ良くて楽しいバイクを作ってやるか！」って、
バイクに跨っただけでビシビシとメッセージが感じ取れるよな。
作り手と乗り手の共感って楽しさに直結すると思う。
153:７７４ＲＲ
11/07/08 23:50:28.33 fn48is90
小忍は発売当時は50万切ってたのに今は53万に値上げ
モデルチェンジなくて値段上がるってどういうことよ
新型CBRは単気筒であの性能なら十分変態的だと思う
それに乗る楽しさというのがどういうものか伝わってくるいいバイクだよ
154:７７４ＲＲ
11/07/08 23:54:52.09 jqF58PYB
>>152
逆に聞こう。
今まで乗ってきた4st単気筒が3台あるとのことだが、車種をお教え願えないか？
こういうのもナンだが、この250㏄単気筒エンジンは、
エンジンだけで見ても変態レベルの作り方しているし、
実際走らせても、一般的な単気筒と一線を画すものではある。
しいて言えば、WRと比較すると価格差がある故出力他に差は出るが、
むしろ20万以上安い車体でこれだけのエンジンを積んだと考えると、頑張っている。
Ninjaは2気筒だが、単気筒の話からなぜNinjaを絡めてくるかが意味不明。
155:７７４ＲＲ
11/07/09 00:09:29.47 Vut9t5v2
新型CBR250Rは、主はそもそも新興国の人達の足向けのバイクで
日本のライダーに喜んでもらおうと作られたバイクじゃないし
156:７７４ＲＲ
11/07/09 00:20:45.46 J1yjVixz
つか、今の軽二輪全部の月間登録台数足しても83年頃の
VT250FC一車種の登録台数に敵わないっつー現状をなんとかせんと君
小忍者が出てからやたらと声がでかいが各社ビグスクの約三分の一の
登録実績じゃ力も入らんだろうて。
157:７７４ＲＲ
11/07/09 00:35:02.57 un/FRf55
カテゴリーが一緒だからじゃね？
とりあえず、国内をリサーチして作ったバイクじゃないと思う
単なるCBR150Rの延長線ってだけで特段目新しくは無い
シングルだからってＷＲと比較はないわｗ
輸入150ccならオモチャで済んだが250cc国内正規販売じゃちょっとね～
VTより遅いCBRなんてありえない、
腕で云々っていってる奴いるが、腕が同じならVTの方が速い
158:７７４ＲＲ
11/07/09 00:44:07.78 RfJvAG+f
んーまあ、そんなもん、Ninja250Rが出た時点ですべて決まったようなもんなんだけどね。
今後の250㏄の方向性って奴が。
159:７７４ＲＲ
11/07/09 00:44:30.36 p9c7SHGC
>>155
新型CBR250Rを足で使うって、どこの新興国だよ
160:７７４ＲＲ
11/07/09 01:04:16.81 kz3AJD77
つってもタイあたりで27万って値段は年収丸々一年分以上の価格だし
乗れるやつもかなり限られるだろうけどな
昭和30年代のバイクが必需品になりだしたころの日本でのバイクの扱いと似たようなもんなんじゃないか
161:７７４ＲＲ
11/07/09 01:10:30.90 cJviIXR7
ガソリンは日本の感覚だとリッター500円
くらいらしいな。
162:７７４ＲＲ
11/07/09 02:02:20.09 M3BV4lnb
もう、全てが悪循環なんだよな。
ちょっと売れなくなる→マイナーチェンジで部材を減らす（コストを下げる）
→誰も買わない→さらに徹底的にケチったバイク（CBR250R)を出す→誰も見向きもしない
→メーカーが市場に見切りをつける（撤退）→市場消滅
163:７７４ＲＲ
11/07/09 02:16:48.18 /hOk+PY7
CBR250Rはおもいっきり日本向けのバイクだとおもうよ？
たしか2年くらい前、国内のバイク業界促進のため低価格のバイクに着手するって報道があったよね？
あれ聞いてホンダやるなーって思った。
自分はヤマハ好きでヤマハの高級車路線も悪くはないと思ってたが、
今から10数年前に60万でかった新車ドラッグスター（33馬力）が、今新車かかく83万（30馬力）というのを聞いてからは
ホンダのこの低価格バイク思想にいたく感銘を受けた。
というか今のバイク産業は自ら死に向かっているようにも思える。
CBR250Rというバイクは低価格であるだけでなく、今後のバイク業界の行く末も担う試金石になるとおもうんだよね。
期待しすぎ？
164:７７４ＲＲ
11/07/09 02:25:09.11 RfJvAG+f
日本での遷移（1990年代～）
レプリカが全然売れなくなる(年間１～２万台→3000台程度まで一気に落ち込む)
→モデルチェンジなしで継続販売
→1999年排ガス規制→追加投資しても回収できない情勢なので各社レプリカ廃止(99年～2000年)
→バイク市場全体がどんどん小さくなる→高価格商品で利益を確保する
→若者が全然乗らなくなる＆お金を掛けられない層が離れていく
→危機感を感じて、価格を重視しつつ継続的な消費者を育てるべく、エントリーモデルを出す
→昔から乗っているらしき人間(生き残りないしはスペックヲタ)が愚痴をたれる←(イマココ)
ようするに、あれだ。
モノが悪いから市場が小さくなっているわけではない。
市場がどんどん小さくなっているから(バイク離れ、若年者の軽自動車への移行)、
高機能高付加価値の250㏄がなかなか出せない情勢なんだ。
165:７７４ＲＲ
11/07/09 03:06:35.83 vLgSkrSX
まあ音・排ガス規制が全てだわな。
CMをちょっと増やすだけでも大分変わるとは思うが。
166:７７４ＲＲ
11/07/09 03:10:56.65 kz3AJD77
VTRとかCB1100はほんのちょっとだけCMやってたよな
ああいう爽快なイメージでもっとCMすればいいのにな
167:７７４ＲＲ
11/07/09 05:48:07.22 xqOzDmNA
>>156
それは時代だから仕方がないよ。
会社の女の子にバイク雑誌見せてどれがいい？って聞くと
ジャメ、ハレ、レトロストリートばかりでフルカウルはもちろんNKすら対象から外れる。
バイク板じゃ賞賛されるR1や1000RRなんて誰も指差さない。
実際、道の駅なんかに来る女性ライダーの殆どがジャメ＆レトロだしな。
昔はVTやCBRに乗る女性も多くてジャメやレトロなんて皆無だったんだが。
残念な話だが、男もSSなんかよりハレのがイケメンなのは事実だしな。
昔と今ではカッコいいの概念は変わったからね。
168:７７４ＲＲ
11/07/09 07:09:26.77 nDghr6x6
レトロも黒っぽい英国風ばかりで、ディスコボランテな奴とかがいない…
その辺がチョイ寂しいよね。
あとMC41のエンジン転用するなら現代版エルシノアとかよくないかな。
169:７７４ＲＲ
11/07/09 08:53:49.78 lgESO6dd
日本自体がタイ化しているから一向に問題ない。
夏の公道なんてマッドマックス状態だしかえってプロライダーのちゃんとした格好で撮影した広告みると吐き気がする
サンダルとノーヘル2ケツでサーキット走ってる方が日本の日常って感じがする
170:７７４ＲＲ
11/07/09 09:07:22.24 MKAOvNS8
>>164
俺は愚痴なんぞたれずにこのバイク買ったよ
馬力は少ないけど乗ってて楽しくない事は無い。
171:７７４ＲＲ
11/07/09 09:09:29.07 MKAOvNS8
>>167
会社の女連中と道の駅にくる女性ライダーなんて似て非なるもの。
172:７７４ＲＲ
11/07/09 09:10:25.65 WQ6UCzk5
車とバイクなら車のがいいよなやっぱ
173:７７４ＲＲ
11/07/09 09:33:38.25 MKAOvNS8
車は極寒の日と雨の日と女乗せる時しか乗らなくなったわ。
174:７７４ＲＲ
11/07/09 10:10:29.54 qdwDXFUY
>>164
大型免許取りやすくなったのもあるんじゃないかな
限定解除が難しかった時代は250や400にメーカーが金をかける価値もあったんだろうけど
175:７７４ＲＲ
11/07/09 10:38:58.37 nDghr6x6
>>169
確かにバイク乗りのファッションはバブル引きずってる気が。
（いいのもあるんだが地方だと…試着なしでポチる勇気ありません。）
MC41だとアグスタとかとは逆の意味でにその辺の問われますねぇ。
176:７７４ＲＲ
11/07/09 12:10:45.15 xqOzDmNA
ほんとそうだよな。
バイク板じゃ長袖プロテクター当たり前な空気だけど、
街じゃTシャツで普通に乗ってるし。
今朝コンビニでファッション雑誌立ち読みしたんだけど、
1ページ目がCBR広告で女が全身革だったけど、
雑誌の中では新型CBRのすすめなんて記事があって、なんとモデルは半袖短パン。
あんな分かってなさそうな雑誌でもヤンマシよりは売れてんだろうしｗ
177:７７４ＲＲ
11/07/09 12:16:10.49 ePESdmk5
>>175
バブルと言うか昭和だなｗ
バイク乗りは総じてダサイ。
よくお店の女の子比率の多い行列でライダーの前後だけ微妙に空いているってのはよく見かける。
ヘルメットを持って無くても他に無いセンスと全体的に薄汚れた雰囲気は滲み出るからな。
178:７７４ＲＲ
11/07/09 13:35:07.64 /hOk+PY7
俺昔大型SS乗ってたときは女ウケ凄く悪かったけど、
中型モタード乗り出してからは凄く持てるようになった。
意味がわからん。
179:７７４ＲＲ
11/07/09 13:44:10.62 CtlqEB8w
>>178
素敵な財布になったってことだよ
180:７７４ＲＲ
11/07/09 14:01:52.75 lgESO6dd
トライクで上半身裸、中型爆音スクータータトゥーあり2ケツﾊﾝﾍﾙ、夜中の蚊のような音の彼ら。
みんなどこの国の何年後を追ってるの。
昔から、ドラマのバイクに乗った犯罪者の再現Vとかはみんなちゃんとしたジャケットか革で固めてるよ。
今や逆転してるよね
181:７７４ＲＲ
11/07/09 14:11:46.41 /h+LvkLu
つ暴走族
182:７７４ＲＲ
11/07/09 14:40:13.80 a2HCRR0W
>>150 大多数が陰でバカにしていることにしたいらしいがそんな奴はごく一部のネラーの中の更に一部の粘着かまって君だけだろwww。
ま、お前みたいな思考ループ、しがみつき型の粘着かまって君の頭の構造を観察して楽しんでるおれは更に…だが。
183:７７４ＲＲ
11/07/09 15:40:09.63 raKROA11
キムタクがダートラ流行らしたみたいに
芸能人に乗らせるのが一番だな
184:７７４ＲＲ
11/07/09 19:40:42.56 2sDDoSvU
>>182
どうなんだろう、ただ確実にいえることは、もし仮に自分以外の
日本国国民全員が、新型CBRを賛美していたとしても、絶対に、自分だけは！
途上国製、単気筒ヘッポコ音のCBR250は恥ずかしい、と見ていることだね。
この僕の見方は、遠い先、寝たきり老人になって意識もうろう状態の時でさえ
変わって無いだろう、との自信が有る。
自分を看てくれる若いヘルパーが「CBR乗ってます」と言って、それが
新型CBR250で、「ｽﾄﾄﾄﾎﾟﾎﾟ‥」と来たら、自分は布団の中で笑うよ。
185:７７４ＲＲ
11/07/09 19:57:51.19 lxNFNXf8
そうですか。それはよかったですね。次の方どうぞ。
186:７７４ＲＲ
11/07/09 20:08:55.97 kTX053ak
バイク売れないしこいつが売れて
もうちょっとまともなバイクをまたホンダが作ってくれることを願うばかりです
187:７７４ＲＲ
11/07/09 20:11:42.80 nDghr6x6
>>178
確かにDRZ-ｓｍなぜか女性や子供ウケがよかった。
どうみてもカッコイイとはいえないバイクだが。
もしかしたら、○んこ型フェンダーのせい？
188:７７４ＲＲ
11/07/09 20:14:50.82 nDghr6x6
連投すまん。
4気筒派の方、海外生産はかまわない？
189:７７４ＲＲ
11/07/09 20:37:31.95 QVOIx+7q
CBR250RはHONDAの次期エースたる資質を持ったバイク。
これからバイクに乗ろうという人たちに、明確なコンセプトと
イメージがあるバイクライフを呈示している。HONDAが
ユーザーに対して訴えたいメッセージを遺漏無く盛り込んでいる
点では、まさにCBRの名にふさわしい一台。
190:７７４ＲＲ
11/07/09 20:56:05.76 4Yr2jYab
初２５０にMC41買ったけど、買うときにMC22とで正直悩んだよ。
あの音とかに魅力感じてたからね、だけど後々の部品交換やら
何やらに悩まされながら乗るのもいやだなぁと、場所も時間も金も
ないので(;´Д`)。
そのへんで悩みたくなかったからMC41にしたんだけどね、機会が
あったらMC22にも乗ってみたいなぁとは思う、どんな風に違うんだろうかと。
>188
４気筒派じゃないけど、組み立てがタイか日本かってだけの話じゃ
ないのかなぁ？、国内生産のVTR250にしても全部の部品がメイドイン
ジャパンってわけじゃないよね？、走行中に部品が落ちるとか壊れるとか
問題なけりゃ個人的にはかまわないと思ってるけど・・・生理的に
嫌だって人も多いのかな？
191:７７４ＲＲ
11/07/09 20:59:02.16 xqOzDmNA
>>184
2ちゃんで何を書いても構わないし俺は気にしないけど
RRスレでの荒らしにお前の文面がコピペで使われてる事実だけは気付いとけな？
そんなの俺は気にしないってんならいいけど、お仲間の面汚しなんじゃない？
192:７７４ＲＲ
11/07/09 21:03:48.53 kTX053ak
>>190
全く別物
違うというより比べることがおかしいんだ
名前が似てるだけでねｗ
中古買う場合は信頼できるバイク屋以外で買わないほうがいいよ
そういうバイク屋と付き合いがないなら中古はやめた方が無難
193:７７４ＲＲ
11/07/09 21:17:57.00 2sDDoSvU
>>191
知ってる、コピペしてるのは新型乗りじゃないかと思ってるんだけど酷いね。
自分は人が書いた文章をコピペ、改変するツマラナイ人は嫌いだ。
194:７７４ＲＲ
11/07/09 21:58:20.54 6fTa9FSF
昨日、峠で初めてCBR250R見た
登りだったんだけど、速かったよ
後ろを走ってたんだけど、コーナーからの立ち上がりもスムーズだし、ペタペタ寝るし、普通にスポーツできるバイクなんだなぁって思った
195:７７４ＲＲ
11/07/09 22:00:23.64 xqOzDmNA
>>193
2ちゃんで個性があるということはそういうことなんだよ。
他人に迷惑を掛けてもキャラや主張を貫きたいなら、スレや仲間への人道は捨てるんだな。
悪いのはコピペ厨であり荒らしなんだから、俺にはまったく関係ないと。
196:７７４ＲＲ
11/07/09 23:01:16.72 BJQc+4YT
YBR250とCBR250では
どっちが良いでしょうか？
YBRは空冷だし、空冷の方がまたーり走るなら
耐久性が高いって聞きましたが。
197:７７４ＲＲ
11/07/09 23:03:20.46 YJ65LVNF
>>194
まぁ、エストレヤやグラトラあたりでも同じ感じで走れるけどな。
ペタペタ寝てスムーズな立ち上がりって所に限定するとVTRの方が上。
そんなVTRもDトラには付いて行くのは厳しかったり。
さらにそんなDトラもWR－Xには敵わなかったり。
つまりそういう事だ。
198:７７４ＲＲ
11/07/09 23:29:13.33 J1yjVixz
NSF250の方をCBR250の名前で出せばまんまRS250≒NSR250の図式丸々再現で
オールドファン歓喜なのに。
199:７７４ＲＲ
11/07/09 23:29:28.51 MKAOvNS8
>>196
ＨＯＮＤＡの4スト２５０ｃｃってだけで耐久あると思って差し支えない
200:７７４ＲＲ
11/07/09 23:31:54.93 kz3AJD77
>>196
YBRはセローのエンジンで信頼性高いし
CBRはホンダだしで耐久性に関しては両方ともあまり大きな差はないと思う
気に入った方買えばいいよ
201:７７４ＲＲ
11/07/09 23:59:39.25 BJQc+4YT
199，200
ありがとうございます。
一般的には、水冷の方が
故障する可能性が高いでしょ？
プラグ交換もCBRの方が燃料タンク外したりで
大変？？
YBRはエンジンの上方にプラグが見えてるし。
202:７７４ＲＲ
11/07/10 00:02:33.12 7ZkYIAKB
>>197
典型的なスペック厨だな。
試乗だけでもいいからしてみろよ。
203:７７４ＲＲ
11/07/10 00:51:18.85 /5MqRpQb
>>197
エストはむしろアメリカンというか、なんというかな感じで、
あんまり快活じゃない気が。
204:７７４ＲＲ
11/07/10 01:06:49.02 JPPEbUOp
借りて1000と同じ下道コース
約130km 1h45m～2h 程度を乗り比べたら10分差くらいだった。
下道なら悪くないぜ。
俺なら少し無茶すりゃ大型ツーについていけるな。
205:７７４ＲＲ
11/07/10 06:47:23.64 kaA5slqS
>>204
無茶なんぞせんでも俺は毎回ツレの７５０ｃｃNKとよく走りに行ってる。
１６０ｋｍ以上出されたらOUTだけど、カウル無しの奴はそこまで出さない。
206:７７４ＲＲ
11/07/10 16:26:10.77 qIBw7AgI
初めてのバイクに買った。ﾒｯﾄはカブトでウェアはｴﾙﾌ。
初心者に見えなければいいが
207:７７４ＲＲ
11/07/10 16:36:33.34 /D6JSniH
>>206
このバイクでその出で立ち、どう見ても初心者です。
208:７７４ＲＲ
11/07/10 18:26:08.90 vw0Td0Cf
>>206
本当に初心者だと、どんな格好してても雰囲気でわかるから心配無用
209:７７４ＲＲ
11/07/10 18:26:36.02 bauTU7kD
CBR250R良いバイクだと思うけどねぇ
確かにマルチじゃないんだから、CBRじゃなくCBXが適当だと感じるけど
値段も安いし、単気筒なら維持費も安いだろうから、CBR250Rの成功で
ﾊﾞｲｸ乗りの裾野を広がってくれたら良いと思うのだが？
210:７７４ＲＲ
11/07/10 23:45:24.02 JxJ+bRwI
>>201
可能性が高いっていうか「構造が空冷に比べ複雑な分、故障する可能性のある場所が多い」だな
それでもめったなことじゃ壊れないけど
CBRは4バルブでバルブの間にプラグが挟まるようにして取り付けられてるからタンクはずさないとダメ
でもこれって2バルブシングル、ツイン以外の多くのバイクに共通することだから気にするな
211:７７４ＲＲ
11/07/11 00:32:57.31 2wSUXrV7
バイクの楽しみ知ったのはリトルｶﾌﾞ
原付でもどこまででも行ける気がして楽しかった
金貯めて普自二とってw4乗った
車検一年残して乗り換え
維持費安くて弄れるようにと250の某k社のｱﾚにのってる
で、今は大型取得中
21歳だけど、今の若いヤツはこんなもんだと思う
CBRはまだ出てなかったからｱﾚ択一だったなぁ
212:７７４ＲＲ
11/07/11 00:34:36.32 A6Nr7TSU
>>211
なるほど。２５０TRか。
カスタム素材としてはいいと思う。
213:７７４ＲＲ
11/07/11 00:46:27.91 3tp6jFGw
250㏄以上あってそこそこ飛ばして走れるバイクもいいけど
カブみたいにまったり走れるのもそれはそれで楽しいんだよな
214:７７４ＲＲ
11/07/11 08:49:29.90 1AtjNVp/
最近、大きいのには興味がない
あえて言えばGSR750がいいと思う
でもGSR750よりグラディウスの方がいいかな
どうせなら車検もない方がいいから、CBR250Rがとても気になる
試乗した感じ、自分の求める必要充分な性能はあるね
215:７７４ＲＲ
11/07/11 09:03:42.13 e6gQ6qw2
>>214
そう言う人、多くなったな。
大型が維持できず。みたいな人。
その成れの果てがGooのあのCB1300の台数の原資なんだろうけど。
216:７７４ＲＲ
11/07/11 09:12:12.80 9obTyTvP
ﾜｼはCBR６００Fが欲しい
217:７７４ＲＲ
11/07/11 09:24:44.31 e6gQ6qw2
>>216
で、また捨てると。
今回はCBR買う時に何を捨てたの？スレ立て人は。
218:７７４ＲＲ
11/07/11 09:50:24.47 Wl9b0hP4
>>217
CBR150R。
219:７７４ＲＲ
11/07/11 10:43:30.31 rWZJu0wa
Fって何であんな重たいん
他メーカーのミドルと比べて10kg以上重いとか
新型CBR、試乗してみたけどそれなりに楽しかったよ。
若年層のエントリとしてバイクの楽しみ(≠スピード)を知ってもらうには非常にいいバランスだと思う
ホンダらしい素直なハンドリングながら、積極的に加重かければペタペタ寝てくれるし、エンジン反応も程よくマイルド、程よくスポーティ
CBR250RRが忘れられない世代は600RRとかに乗ればいいんじゃないかな。
その世代なら購入も維持も無理ではないだろうし。
220:７７４ＲＲ
11/07/11 11:02:42.30 Wl9b0hP4
またまたｗ
足短くて4ストマルチしか乗れないの知ってて６００RR勧めてるよｗ
相変わらず性格悪いね。この人ｗ
221:７７４ＲＲ
11/07/11 11:24:16.40 y3Hbvwb8
普段オフ車しか乗ってないんだけど、600rrとかって足つき悪いの？
レプリカって車体低いイメージがある。
222:７７４ＲＲ
11/07/11 11:30:21.55 ARBPXdUq
現行で言ったら、WR>KLX>600RR>Dトラ>250R>セロー
って感じかな。
223:７７４ＲＲ
11/07/11 12:21:46.66 A+OowV7a
はやくこのエンジン使った新型XRを出してくれ。
まさかの新AX-1でもいいけどw
224:７７４ＲＲ
11/07/11 13:21:32.16 nPLzvz0Z
おまえら、「そうりゅう」って知ってる？
潜水艦なんだけどさ、職場でさ
利用者の80過ぎの爺さんがブツブツと「丸」読みながら文句言ってる訳よ
「蒼龍は潜水艦じゃないだろ、空母だろ。速力も搭載機も云々」
なんか、おまえらみたいだった
225:７７４ＲＲ
11/07/11 13:31:47.29 ZkO3in72
そうりゅうことやね
226:７７４ＲＲ
11/07/11 13:32:21.01 e6gQ6qw2
>>224
スターリング機関のヤツだっけ？
あたごと新しい空母みたいな護衛艦とそうりゅうが海自の新しい目玉戦力だ。
227:７７４ＲＲ
11/07/11 13:47:56.84 nPLzvz0Z
>>226
らしいね。でっかいヒートポンプ？つんでれんだってさ
「ひゅうが」だっけ？
228:７７４ＲＲ
11/07/11 15:25:58.17 gLScdCPR
>>224
現行の蒼龍からすれば過去の蒼龍なんて敵にもならんけどな
新型CBR250もtr
229:７７４ＲＲ
11/07/11 15:42:08.77 A+OowV7a
シングル乗りで(OFF車とか、SRXとかグース)このバイク試乗した人
のレビューが読みたいな。
230:７７４ＲＲ
11/07/11 16:45:37.15 oy14AkDP
>>215
本格オフ車ほどシート高は高くないが、
最近のSSは810～850mmくらいあるんで背の低い人間にはキツい
四気筒だから幅もあるしな
231:７７４ＲＲ
11/07/11 17:09:37.45 ymjrOarw
>>229
乗り味はぶっちゃけCB400SBを小型化した感じなので、もうSRXなんかとは全然違うバイク
俺はSBもCBRも好きだけどね
232:７７４ＲＲ
11/07/11 19:21:10.82 Qr/KgXOF
確かに現行400マルチとグラ400は乗りやすいけど飛ばすとビギナーにゃ速すぎるかも。
そういった意味ではいい入門車だよね。
233:７７４ＲＲ
11/07/11 19:25:18.39 HZYaO7ii
>>214
俺は二ダボから新型ＣＢＲに乗り換えた
新型買ってから二ダボを全然乗らなくなったから
二ダボは売り払った
元々250のくせにマルチで音ばっかで進まない二ダボが
気に入らなかったから無くなってスッキリした
売り払う前夜も悲しいどころか、時代遅れの鉄クズ乙！
としか感じなかったな、新型は相応にヒラヒラ走れて良いよ
234:７７４ＲＲ
11/07/11 20:54:37.45 PJoMR95H
単気筒だとスナッチングが気になるのだけど、６速の
最低速度はどのくらいなのか教えてくれれば大変助かる
のでお願い済ます。
235:７７４ＲＲ
11/07/11 22:54:20.88 e6gQ6qw2
>>233
メンテの金も無くて使い捨てみたいな乗り方してたからだろ。
新型も９割がローンらしいから、4年経てばクソみたいなコンディションの中古で市場が溢れるだろうよ。
236:７７４ＲＲ
11/07/11 23:04:51.00 A+OowV7a
９割がローン・・・だと?
237:７７４ＲＲ
11/07/11 23:09:08.71 oy14AkDP
>>235
そいつずっと前から新型乗り装って250RR貶してるだけのやつだからあんま触っちゃだめよ
238:７７４ＲＲ
11/07/11 23:12:23.06 e6gQ6qw2
>>237
こいつも、適当に他人の過去レスを想像で決め付けてる奴だから相手にしちゃ駄目だよw
239:７７４ＲＲ
11/07/11 23:13:33.16 ymjrOarw
>>234
ちょい回してあげないとスムーズに回りださないエンジンだし、6速はかなりODだし
回転下げるとガクガクしてエンジン可哀想なので、すまんが自分には分からない
極低回転でトコトコ走りたいならVTRの方が趣向に合うと思う
あれはまあ極低回転だけでなく全域スムーズなんだけど
VTRなら5速30kmとかでも全然OK。CBRはエンジン壊れちゃいそうになって無理
その位違う。どっちが好み？
240:７７４ＲＲ
11/07/11 23:21:47.96 e6gQ6qw2
>>239
単気筒のジレンマたな。
エンストの時に他気筒が引っ張ってくれない。
原付みたいで悲しいな。
241:７７４ＲＲ
11/07/11 23:36:25.34 T8vpjKau
なにもかもがイマイチで泣けてくる。
盛り上がってきた２５０の市場に冷や水をかけてしまう事にならなきゃいいが・・・
242:７７４ＲＲ
11/07/11 23:52:45.78 oy14AkDP
>>238
他人の過去レスを想像で決めつけるって何言ってるんだ？
243:７７４ＲＲ
11/07/12 00:13:42.60 fddspNzW
>>241
だから新型CBR250Rは日本人向けじゃなくて、東南アジアの人達向けなんだっての
四気筒が好きな日本人はついでなんだよ
244:７７４ＲＲ
11/07/12 00:14:54.41 oDSg5mEk
>>233
ああ、このクズは似た文面使い回しで250RRを煽って新型とVSさせようと前から必至に頑張ってる奴な
乗った事も無いバイクを乗ってたとかいって恥ずかしく無いのかなw
245:７７４ＲＲ
11/07/12 00:29:49.29 1mBAzZ5/
不評の一番の原因はエンジンのセッティング（その気にさせる演出）だな。
最高出力回転数の手前のパワーバンドでほんの少しだけ２次曲線的にパワーが出るような演出が欲しかった。
WRなんかそうだよな。「ホントに３１ｐｓ？もっとありそう」「元気のいいエンジンで楽しい」って感想になる。
CBRは起伏なくジワジワとパワーが出る感じで、「いまいちパワー感が無いな」「高回転でパンチ不足」と、
感想がネガティブな方向に行ってしまう。
CBRなのにスポーツバイク用のエンジンじゃないし、なんでVFRみたいな外装なの？？？
って思う人は多いだろうね。
246:７７４ＲＲ
11/07/12 00:33:06.87 T/mnFGM5
エンジンガンガンに回してかっ飛ばすだけがスポーツじゃないってじっちゃんが言ってた
247:７７４ＲＲ
11/07/12 00:34:59.77 vnpLubsS
なんだろう、みんなエンジンの事しか言わないんだね。
足回りに気付ける人間がいないという事か。
248:７７４ＲＲ
11/07/12 01:37:24.85 T/mnFGM5
安くすることを重視してタイ生産にしたはずだけど
リアサスにプロリンクサスが採用されてたり地味に足回り力入れてるな
VTRはプロリンクじゃないのに
249:７７４ＲＲ
11/07/12 02:28:10.57 FxCvXhE3
>>247
3月18日から散々俺が言ってるし。
過去スレ見てきな。
250:７７４ＲＲ
11/07/12 03:22:42.03 2DjCgZAp
外車勢みたいにホンダもエンジン形式にこだわりを持って欲しい。
ホンダ「規制のせいで20馬力だけど、4気筒にこだわりました。速いのが欲しけりゃ他所にいけ。」
って言うくらい4気筒にこだわり持っても良いんじゃないかな。日本のお家芸だろうに。
まあ、そんなのが出たらスペオタのホンダファンは激怒するだろうけど。
251:７７４ＲＲ
11/07/12 05:00:18.78 mBoG8I/X
>>240
ガクガクするだけでエンストしやすい訳ではない
燃費はいいし、極低速でスムーズさに欠けるだけで、
市街地で多用する回転数レベルではVTRよりピックアップは良い
VTRが本領発揮するのはもっと上の8千回転から一万回転ちょいまでだからな
つまり一長一短がある
6速の最低速度が知りたいような性格の人にはVTRやst250の方が向いてるだろうってだけ
252:７７４ＲＲ
11/07/12 05:07:46.92 mBoG8I/X
>>250
熱効率考えてシリンダー面積の小さい単気筒にこだわりました
まあコストが一番大きいと思うけど。バブルは終わりましたよお爺さん
253:７７４ＲＲ
11/07/12 08:12:06.79 1mBAzZ5/
>>247
こんな低いレベルでまとめたサス、フレーム、ブレーキ、足回りを、
「足回りに気付ける人間がいないという事か」なんでカッコつけて語られても苦笑いしかでねぇｗ
分類すればCB223、ST250、グラストラッカーのグループだろ。レプリカ、SSのグループじゃなくて。
比較的速度域の低い峠に持ち込んでも、なんかヤワで不安定で安心して攻め込めない。
タイヤのせいかもしれんが前輪も後輪もすくわれそうでおっかない。
軽量、小排気量が有利なコースでも大型SSで出来た事が出来ないんだよな。
254:７７４ＲＲ
11/07/12 08:42:12.17 /U1n1na/
｢>>253のタイヤはアマリング｣
に5000クルゼーロ賭ける
255:７７４ＲＲ
11/07/12 09:11:30.22 KiahtZ26
どちらにしろ、新型も旧型もロクに金も無い奴が持っていると言う事だ。
旧型は無整備車ばかり。
新型はローンレンジャーばっか。
256:７７４ＲＲ
11/07/12 09:34:44.89 MDCa0UR9
プロリンクって今更コストかかるもんでもないだろ
257:７７４ＲＲ
11/07/12 10:03:48.06 jWsFZSTd
プロリンクってデルタプロリンクの事？
あれって当たり前じゃなかったんだ…
オフ車はプロリンクが当たり前だから…
258:７７４ＲＲ
11/07/12 10:14:37.46 zCfbyl2u
批判厨ってマルチじゃないから存在するのか？
259:７７４ＲＲ
11/07/12 10:28:50.62 /ozjtmAg
買って損した、マジで
260:７７４ＲＲ
11/07/12 10:41:37.31 eTMsM+E9
>>251
超初心者には単気筒と多気筒の違いとかわからないからそのあたり
のことは重要だよね。
よく雑誌で女の子が初めて乗るバイクは「ＳＲ４００が一番いい」
とか書くアホがいるけど、２５０以上の単気筒には単気筒独特の癖が
あるよね。
トップギアで時速５０キロで走れないとか、「信じられない」とか
言って１ヶ月で下取りにだす初心者がうちの店でもけっこういるよ。
261:７７４ＲＲ
11/07/12 10:57:47.11 wK/3a06J
>>251
アクセル開けずにアイドル回転で走るしね。
この時、時速７ｋｍ。
262:７７４ＲＲ
11/07/12 11:26:04.46 Q4dFnsT9
250なら、車速に合わせたギア選択も楽しみの一つだと思うけど・・・
一ヶ月はもったいないね
263:７７４ＲＲ
11/07/12 11:46:55.92 iRGvPVRU
>>262
やっぱり原付スクからの初めてのＭＴだと挫折する人もいるかもね。
このバイクの初心者や女の子にとっての罪深いところは「単気筒」と
いう点で、見た目フルカウルロードスポーツなのに下道低速レベル
ではエストやＳＲみたいなレトロバイクと同じ挙動を示すところだな。
もしこのスレを見て購入を検討している原付スクしか経験のないヤツは
この点は注意したほうがいい。
264:７７４ＲＲ
11/07/12 12:24:12.30 jWsFZSTd
単鬼頭の小排気量で一番苦痛に感じるのは、峠などで攻め気味に走っているときに、中・高速のコーナーの
立ち上がりでの加速の鈍足さかな。個人的にだけど。
nsr250rやcb400sf等の時はそのストレスは無かった。come back '90th
265:７７４ＲＲ
11/07/12 12:29:09.88 wK/3a06J
>>264
今は普通に６００SSって選択肢あんのに。
４００SFだって立派に現役。
ネット使えるくせに、どんな情弱なんだよｗ
266:７７４ＲＲ
11/07/12 12:31:20.69 TdJ+gLat
乗ったこともないスペック厨が多いな。
まるでスリーサイズと体重だけで彼女を選ぶ様なもんだ。
267:７７４ＲＲ
11/07/12 12:33:12.10 wK/3a06J
>>266
いざつきあった時にマンコ臭かった時のガッカリ感は異常
268:７７４ＲＲ
11/07/12 13:09:19.13 MDCa0UR9
>>266
買いましたがガッカリ感は後から色々来ました
269:７７４ＲＲ
11/07/12 13:17:57.04 jWsFZSTd
>>265
欲しいけど大型免許無いし…
取る気も無いけど…
270:７７４ＲＲ
11/07/12 16:30:29.69 jY5AJqCL
>>264
鈍足なのは運転が下手だから
最適なｷﾞｱ選べて無いだけ
ﾊｲｷﾞｱでも加速していける2ｽﾄと4気筒の特性に助けられて速いと思い込んでる
271:７７４ＲＲ
11/07/12 16:41:49.40 bnxLDROn
>>270
他人の個人的な感覚に文句言ってどうすんだ？
馬鹿丸出しぃ～ｗ
272:７７４ＲＲ
11/07/12 16:47:13.90 VSCD9gRB
>>269
大型は教習所でも10万かからんし、土日や仕事終わって寄れる所を選べば時間の余裕が少ない人でも何とかできる
俺も週一のノー残業デーと土曜だけ通って取得した
欲しいなら、スパっと免許取っちゃえばまた世界が広がるよ
大排気量のトルク感は小中排気量では味わえない麻薬。
273:７７４ＲＲ
11/07/12 16:48:24.01 bnxLDROn
>>269は取らないよ。
最初から負け惜しみしてるしｗ
ほんとは欲しいくせにさｗ
274:７７４ＲＲ
11/07/12 17:03:58.22 LQ4ipIS3
このバイクは真正面から見るとカブトガニに見える。斜め前からはいい感じなのに残念だ
275:７７４ＲＲ
11/07/12 17:14:54.19 y1uxXV4Y
真正面から見たらかっこいいね。
トリコだけは駄目だけど。 真っ青な顔して病人みたいに見える・・・
276:７７４ＲＲ
11/07/12 18:02:40.48 1QYH3bEL
じゃあ、青赤反転させたら火病った人か？ｗ
277:７７４ＲＲ
11/07/12 18:05:26.70 R7wTzOZv
>>276
多分そう見えると思うｗ
赤（デフォのな）は横の銀がいいアクセントになってて
引き締まって見えてかっこいい
278:７７４ＲＲ
11/07/12 18:49:48.66 TdJ+gLat
>>267
若いな…
俺なんか無臭な女じゃ物足りない。
279:267
11/07/12 19:21:38.25 tl3XIe90
>>278
いや、たぶんお前さんより年上だと思う…
俺はほんと限り無く無臭ｏｒ俺が許せる種類の微臭でしか嫌なんだ。
まあ、ＳＥＸが全てでは無いんだけど、臭けりゃほんと長続きしない。
俺の場合。
280:７７４ＲＲ
11/07/12 19:44:14.04 y1PW6RnC
と、脳内ヤリチンが申しております
281:７７４ＲＲ
11/07/12 19:55:03.85 wHaj4X6K
ここの論調はipodやMP3音楽が出たての頃によく似てる
282:７７４ＲＲ
11/07/12 19:59:32.32 TdjlR/Qg
>>279
ジジイのsex話ほどキモイものはない
283:７７４ＲＲ
11/07/12 20:01:57.77 IfN/GKKw
>>282
お前のかーちゃんもしてるんだぜ
284:７７４ＲＲ
11/07/12 20:14:32.64 fddspNzW
>>281
その例えは全然違う気がするよ。
だって音でいえば、CDとMP3の音は似てるけど、耳障りな単気筒の音と
美しい四気筒の音は、あからさまに違うからね。
そうだなあ、君のその例えで音に関していうなら、CDプレーヤーからの音（四気筒）と
昔、小学生向けの雑誌の付録の、手で回す紙製レコードプレイヤーからの音（単気筒）
くらいの差が有るよ、違いは歴然。
285:７７４ＲＲ
11/07/12 20:20:41.76 +44lyRB6
系譜から言えば完全にCuBR250R。
286:７７４ＲＲ
11/07/12 20:34:32.82 37td6USz
うんこマンだけど最近何か面白いネタあった？(´･ω･`)
なけりゃまたしばらくロムってる。
287:７７４ＲＲ
11/07/12 20:50:57.33 T/mnFGM5
>>286
特になんもないよ
288:７７４ＲＲ
11/07/12 20:53:15.12 LQ4ipIS3
このバイクはメーター廻りがかっこいいね。ただ、後ろ姿から哀愁が出てるのが残念だ
289:７７４ＲＲ
11/07/12 21:23:18.90 37td6USz
>>287
そうか・・
んぢゃまた来るお(´･ω･`)
290:７７４ＲＲ
11/07/12 21:25:19.10 vnpLubsS
>>286
いつも通りの進行状況です、ループだから全然面白くない。
291:７７４ＲＲ
11/07/12 21:31:11.32 TdjlR/Qg
>>283
死んでるのにか
292:７７４ＲＲ
11/07/12 21:52:48.58 VSCD9gRB
単発の音でBigスクーターやTWは全くだめだ
でも給排気がしっかり決まってる、パワー出てる感じの乾いた単気筒の音は四発に負けないフィーリングがあると思うんだけどなぁ・・・WRとかKLXとか
新型CBRがその音を出せるかどうかは別。
293:７７４ＲＲ
11/07/12 22:25:29.87 3clskpP4
クックックッ・・・
単気筒CBR？乗らねえょ
命を乗せて走るんだ
いちばん好きなバイクで逝くんだよ
294:７７４ＲＲ
11/07/12 22:27:09.48 IfN/GKKw
悪魔のＳＲが・・・
295:７７４ＲＲ
11/07/12 22:35:25.32 M7bNUwkQ
なんだかんだ言ってもナ
ニーハンならNSRだよナ
だがそこでCBRだ
それも悪くない・・・
296:７７４ＲＲ
11/07/12 22:44:09.23 3clskpP4
クックックッ・・・
それがお前の竜になるのか？
なぜチューンド2stが速いのかわかるか？
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い
エンジンが軽いから
ボディも徹底的に軽量化できる
軽量化されたボディは2st特有の
トルクの無さをカバーし、加速にも優れる
コーナーでの動きはシャープになり、
ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンに
チューンド2stを選ぶというその気持ちだ
297:７７４ＲＲ
11/07/12 22:55:53.36 FpbOhl62
命を乗せて走るなら、、、自転車でイイじゃん。エンジンも軽いし。
298:７７４ＲＲ
11/07/12 22:58:32.17 IfN/GKKw
2stは同排気量と比べたらトルクあるのに何を言ってるんだ・・・
299:７７４ＲＲ
11/07/12 22:59:28.00 M7bNUwkQ
そう思うならそれでいいダロ
ただ俺たちはもう降りられない・・・
300:７７４ＲＲ
11/07/12 23:10:46.20 RNiAVFz0
確かに排気音は単気筒は不利ではある
社外でデカイ音のやつだと、周りの通行人、マルチ乗りは勿論
乗ってる本人も不快な気分になる
301:７７４ＲＲ
11/07/13 00:50:44.99 Z4AhnPbV
今日、夢店で試乗してきた。
マフラーがモリワキの付いてた。
確かに不快な音だった。 (正に工事現場の音)
ノーマルの乗りたかったな～
302:７７４ＲＲ
11/07/13 00:53:57.38 IrE1H6HB
お金をかけてカスタムする車両ではない（その価値がない）
その分、大型免許取得費用に回した方が絶対にイイ。
初心者でも長く乗るバイクじゃない。使い勝手も悪いし、すぐ飽きるだろう。
FTRやTWみたいにお金をかけたカスタム車両が中古市場でダブつきまくるのが目に浮かぶ。
303:７７４ＲＲ
11/07/13 01:46:35.43 db0LZzpN
>>114いやいるだろ禿乙
304:７７４ＲＲ
11/07/13 01:56:50.72 vQESQbIt
>>301
夢全店にモリワキ付けるよう指示出たらしいが、
逆効果だよな～…
シングルらしからぬ振動の無さ、スムーズ感、静かな排気音が特徴のハズなのに…
305:７７４ＲＲ
11/07/13 02:37:12.16 SYSn6r3v
そういうことやっちゃうあたりがアホだなーと思う
306:７７４ＲＲ
11/07/13 03:08:49.63 VZVaRtbU
自分、普段はNSR250RとCRM250R乗ってるんだけど夢店で整備してる間、ちょっと試乗させてもらったんだけど…
う～ん…
これでいいの、宗一郎さん？
307:７７４ＲＲ
11/07/13 09:17:21.98 K3jqRHmK
2st乗っとけ
308:７７４ＲＲ
11/07/13 09:48:07.94 SlK6GenM
俺も大型車乗るまでは>>306みたいな貧乏臭い考え方だった。
時代は4stインジェクション。
今では2st見たら煩くてイラッとするようになってしまった。
309:７７４ＲＲ
11/07/13 09:52:29.97 vQESQbIt
俺も昔はNSR乗りだったが、（NSRだけで4台乗り継いだ。NS入れたら5台）
今じゃ2スト車に前走られるとｲﾗｲﾗするｗ そりゃ生産終了するだろ・・と
310:７７４ＲＲ
11/07/13 10:22:16.43 d0tULWr6
2st250なんて速すぎてここで話題にするべきじゃないな
せめてライバルは2st125にしろよｗ
バイク初心者と女性が乗るバイクなんですよ
311:７７４ＲＲ
11/07/13 10:30:57.60 gA9NMWfx
>>310
バイク歴今年で20年目になる俺も乗ってますよ。
312:７７４ＲＲ
11/07/13 10:41:21.13 K3jqRHmK
>>310
2st乗っとけ
313:７７４ＲＲ
11/07/13 10:53:17.06 7xZIyW1b
>>309
同じく元2スト乗りだけどわかるわw
昔はあんなに好きだった音と匂いが今は嫌悪の対象でしか無くなった感じww
314:７７４ＲＲ
11/07/13 10:57:31.10 yZ4Ugj1o
極端に走行性能が下がった分、多少死ににくくなったのは確かだな
簡単に死ぬ速度域にまではなかなか到達できない
315:７７４ＲＲ
11/07/13 11:18:25.50 FWcgrqrY
２stに乗り続けて20年の俺が通りますよっと
現在も２st3台持ってるがあえて新型CBRに乗る道理はないな
強いて言うなら金掛からなくていいので
あんちゃんと貧乏人の乗り物かな
オッサンにこのバイクは恥ずかしいだろｗ
316:７７４ＲＲ
11/07/13 11:23:25.66 gA9NMWfx
頭悪いオッサンだなｗ
未だに2スト3台とかのほうが恥ずかしいわ
317:７７４ＲＲ
11/07/13 11:48:14.01 8M4XYzgh
今までの人生で後悔が一つだけある。
昔ホームセンターに売っていたイチゴの香りのする2stオイルを試さなかったことだ…
318:７７４ＲＲ
11/07/13 11:58:04.66 yZ4Ugj1o
ふーん
319:７７４ＲＲ
11/07/13 11:58:57.28 W++2PWnN
十代の頃NSR50で神奈川県から千葉県まで一人で行った時が
オイラのバイク人生で一番楽しかったと今でも思う38歳の夏
320:７７４ＲＲ
11/07/13 12:34:09.09 5ewRHz3B
貧乏人の乗り物っていうのは
ある意味あってる…
321:７７４ＲＲ
11/07/13 13:01:03.81 PPYLDGg2
マジレスするとほんとに貧乏なら中古の原付しか買えない
322:７７４ＲＲ
11/07/13 13:10:01.33 B1PuoP6K
いや、中古の自転車が精一杯だろ..
323:７７４ＲＲ
11/07/13 13:15:07.44 pJ9H2hDu
中古の50ccか中古のママチャリだな。
324:７７４ＲＲ
11/07/13 14:05:04.09 VZVaRtbU
>>316
２ストの四輪まで持ってる俺はいったいどうしたら…
325:７７４ＲＲ
11/07/13 17:01:58.79 K3jqRHmK
セルボか
326:７７４ＲＲ
11/07/13 17:40:00.38 8M4XYzgh
ジムニーだろww
327:７７４ＲＲ
11/07/13 18:32:04.69 SYSn6r3v
>>314
なかなかってのは言い過ぎｗ
しかも簡単に死ぬ速度域ってどういう装備をしてるかにもよるし、
ガチガチに固めた装備でもない限り60～80kmも出てれば簡単に死ねるぞ
328:７７４ＲＲ
11/07/13 20:13:18.60 LZk8wa9v
こんなバイクがCBRを名乗るんじゃ、そのうち「NSR250R」って名前のシングル空冷OHC２バルブで中国生産のフルカウルとか、
「RVF」って名前のDCTなオートマツアラーとか、「NR」って名前の原付一種クラスの電動スクーターとか出るんだろうなー
でも時代の流れだからしょうがないよね
329:７７４ＲＲ
11/07/13 20:22:33.52 FgKZUyRn
>>328
空冷はないと思うが、2バルブＤCTはちょっとときめいたぞ。
330:７７４ＲＲ
11/07/13 20:28:38.59 ngQHlYEM
新型CBR250RRとかはありえないのかな
規制がある以上ただの言葉遊びになってしまうか
331:７７４ＲＲ
11/07/13 20:35:18.20 xmS1lw6f
そのうちFirebladeって原チャリが出るんだ
332:７７４ＲＲ
11/07/13 20:37:11.68 SYSn6r3v
「NSR」も「RVF」も「CBR」と違ってレプリカモデルの名前だしレプリカ以外につけることはないように思う
CBRはもともと比較的扱いやすいスポーツモデルの名前だし、
そもそもCB系列自体エンジン形式とかに拘らないバイクだからな
333:７７４ＲＲ
11/07/13 20:41:59.66 ognbn+L3
なんか言い訳ばっかだな、擁護してるんだろうけど
どんどんミジメになる
334:７７４ＲＲ
11/07/13 20:44:19.63 K3jqRHmK
なんだかんだで、オッサンだけが名前に拘ってるんだな。
どーでもエエわ そんなん
335:７７４ＲＲ
11/07/13 20:50:45.57 AjQygzsh
Moto3が250ccシングルのカテゴリになるんだから
Moto3レプが単気筒でも何もおかしくはない
NSFが既に発表されてるしな
336:７７４ＲＲ
11/07/13 21:18:34.69 VZVaRtbU
今の子に45馬力時代の250乗せてあげたいな
337:７７４ＲＲ
11/07/13 21:21:34.32 1MpCpIYX
>>321
250なんて車持ってる奴がセカンドで買うカテゴリーじゃん。趣味レベル的な大きなプラモ。
338:７７４ＲＲ
11/07/13 22:05:23.99 LZk8wa9v
ぶっちゃけ、「ＣＢＲ」という名前のシングルエンジン・鉄フレーム・ＡＳＥＡＮ生産のバイクに
乗る「恥ずかしさ」に気づかない人が一番幸せだと思う
大型スピーカーと爆音マフラーという矛盾した構成に、燃費悪くするだけのコテコテの
カウルつけて、さらにイカ釣り漁船みたいな大量のＬＥＤ光らせるというカスタムの
コマジェに乗ってる兄ちゃんだって、きっと本人はすごく満足だろう
真夏にレース用の皮ツナギでメガスポーツに乗って山手トンネルの中で渋滞にはまって
熱中症でふらついてコケるオッサンに、エアコンのある四輪を薦めるのは余計なお世話だろう
それと同じで、端からつべこべ言う奴が一番野暮なのかもと思い始めた今日この頃
339:７７４ＲＲ
11/07/13 22:17:38.86 XKXzSJJu
RVFは無いだろ
V型４気筒でレーサー指向でないRVFなんて許せない
>>338
生温かい目で見てやろうぜ
340:７７４ＲＲ
11/07/14 00:14:53.47 4CVLAYiL
ネイキッドにしてアップマフラーにしてホーネットって名前付いたらみんな名前関係なく買うだろ？
でも元ホーネット250乗りは認めたくない
けどそんなん関係なく出してくる。
復活！！とかいって
341: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/14 00:28:10.75 9AWYier9
復活！とか言ってるのは雑誌や個人のブログだろ
開発者インタビューでも復活なんて言わずに新開発って言ってたような
342:７７４ＲＲ
11/07/14 00:45:38.10 6lJKqul3
「RR」ではありませんってインタビューで言ってたしな
ホーネットだって水冷四気筒搭載のグラマラスなバイクを作るBIG-1プロジェクトの流れを汲んだモデルだし
このシングルエンジンでスリムなCBRから流用してホーネットと名付けたりはしないだろ
343:７７４ＲＲ
11/07/14 01:05:12.30 Q+tDt+jV
>>336
今の子は200馬力に届こうかというリッターSSなんかに乗ってるから、
必死で馬力出してもしょせん45馬力程度の250ccなんかより、
静かで燃費が良い4stインジェクションの新型CBRをセカンドにするほうがよっぽど有意義だろう。
344:７７４ＲＲ
11/07/14 01:13:17.99 VIt7Ru+x
モータースポーツの国際大会で韓国チームが、マシンにハングルで大きく「独島は韓国領土！」と
書いて走り、スポーツに政治を持ち込むなんて言語道断！と罰金を課せられた。
そのチーム、今度は「マシンの愛称をファン投票で決めた」とマシンの呼び名を「独島号」にし、
非難の嵐。結局、資金が尽きたて撤退。最初からレースをするつもりは無かったようだ。
345:７７４ＲＲ
11/07/14 01:13:45.33 ecp1f2Ck
工作員 乙
346:７７４ＲＲ
11/07/14 01:40:09.54 wev4F5No
>>330
残念ながら今250でRR出した所で売れそうに無いのは分かりきってるし
発売されたとしてどんな反応が返ってくるか…
金かけて高品質・高性能にして、企業努力で70万前後の値段におさえても「高ぇ～！」
NSF250Rの技術を使ってMoto3レプリカ風の単気筒にしても「なんだよマルチじゃねーのかよ」
何気筒だろうが排ガス・騒音規制のせいで40ps届いてなかったら「これなら旧CBR買うわ」
250RRを待つより素直に600RR買った方がいいわな
347:７７４ＲＲ
11/07/14 01:57:39.39 dl0t0Qz2
250ＲＲが売れないのはわかってるハズ。
だから今回のは２５０Ｒとして出したんだよ。
俺的には２５０Ｆで良かったと思う
348:７７４ＲＲ
11/07/14 03:03:58.04 JDzGQNLw
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
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`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
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. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
349:７７４ＲＲ
11/07/14 06:20:10.22 YGdh72c9
>>348
熱中症で氏ぬわｗ
350:７７４ＲＲ
11/07/14 06:53:34.70 hOipA1X3
俺にはFやRが何を意味してるのか分からん
だからどうでもいい
351:７７４ＲＲ
11/07/14 06:56:00.17 9jTzyLrO
どうせ三気筒だろうが四気筒だろうが音の違いさえわからないからどうでもいい
352:７７４ＲＲ
11/07/14 07:27:29.20 YGdh72c9
蒸し暑い毎日を仕事に明け暮れ、やっとやってきた一週間の夏休み。
たくさんの荷物を積み込み、期待に胸を躍らせて向かったフェリーの乗り場。
行き先は北海道だ。今日から新しいドラマが始まる。
音？だの、R？だの
新しい風に心を洗う、走り出した一人のライダーには、何の意味もなかった。
フィール ザ リアル CBR！
353:７７４ＲＲ
11/07/14 07:33:32.95 C/NiWBKU
あの、失礼します…
36才のオサンなんですが
このバイク、北海道の田舎道を法定速度あたりで
走っていたら楽しいかなあ
前チャリのロードバイクに乗ってて
フォーク角やライディングポジション
を想像すると楽しそうなイメージがするのですが
軽いし。やっぱとばしてなんぼなのかなあ…
354:７７４ＲＲ
11/07/14 07:36:12.36 dl0t0Qz2
>>348
高校行ってからはサッカーしてたじゃねえかｗ
355:７７４ＲＲ
11/07/14 07:41:32.62 MBBJZ3MM
>>353
キャンプツーとか楽しいと思うんだが、北海道であんまみない。
下忍はたまにトコトコ走ってるけど。
356:７７４ＲＲ
11/07/14 07:50:39.84 YGdh72c9
>>353
年齢性別は関係ない。
バイクで一番気持ちがいいのは80km/hまでだから、コイツがピッタリ。
200kmの脳内麻薬なんて奴はSSでサーキット行くし。
元世界GPライダー中野真矢もプライベートでは250TRだしｗ
ロード乗ってたなら足つきも問題ない。
357:７７４ＲＲ
11/07/14 08:04:18.67 B+JcHRMy
FTRのネガ潰しみたいなエンジンじゃなくてCRFのデチューンエンジンでも積んでくれたらさぞかし楽しかったろうに…
358:７７４ＲＲ
11/07/14 08:06:09.96 dI6VxmXD
軽い軽い言われてるけど、このバイク、シングルの割にあんま軽くないよな・・・？
359:７７４ＲＲ
11/07/14 08:07:24.62 C/NiWBKU
いやあ 嬉しい…
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
360:７７４ＲＲ
11/07/14 08:19:21.56 0NyQQVoN
>>358
現行規制通したフルカウルだからねえ・・・
361:７７４ＲＲ
11/07/14 08:47:17.69 B+JcHRMy
ファイヤーブレードが168㌔だっけか？
やる気次第だよね
362:７７４ＲＲ
11/07/14 08:51:17.89 UVyO8+p7
>>361
メーカーがやる気出して60万～で販売しても、
たいして売れない。 だからやる気も出さない。
363:７７４ＲＲ
11/07/14 09:15:24.37 Q+tDt+jV
>>358
女の子が｢軽い｣って言うくらいだから軽いんじゃないかな。
それ以上軽くても喜ぶのはスペック厨だけだし。
364:７７４ＲＲ
11/07/14 09:27:54.15 yUpHwRhu
>>362
60万ちょいで出せるわけ無いしな。
最終のCBR250RRは税別で￥620,000だった。同年代のCB400SFより高かった。
今出したらCB400SFより販売台数が見込めないだけ割高になって、頑張っても
80万コースになるだろ。素人が考えても商売にならん。しかも国内限定の商売。
主力の国外じゃCBR125R/150R系の方が知名度があるだろうし、普通にコストが
安く整備性も問題なく、潤滑油や燃料のバラつきにも対応できるCBR250Rで正解
なんだろうな。
365:７７４ＲＲ
11/07/14 09:48:39.64 JI2WhETo
>>364
バイク版アキュラブランド立ち上げて150マンとかじゃないか。
二ダボユーザーは大事に乗ってやってくれ。
現行のRの足廻り中心グレードアップでRRも結構欲しい（ネーミング問題はさておきナ）。
366:７７４ＲＲ
11/07/14 09:50:25.70 OyRa5iax
150万、いや100万あったらアフターパーツ充実した頃に自分で好きにしたらいいじゃん。
367:７７４ＲＲ
11/07/14 10:06:18.47 sYEASp5K
100万あったら600Fでもかっとけよ
368:７７４ＲＲ
11/07/14 10:10:19.05 OyRa5iax
６００Ｆは重いし熱い
弄って遊ぶオモチャ代わりには出来ん
スポーティなツアラーとしては文句無いと思うけどね
369:７７４ＲＲ
11/07/14 10:13:50.06 XqzmHiTo
ターボつけちゃえよ
370:７７４ＲＲ
11/07/14 10:27:16.60 wev4F5No
まあタイとか東南アジアで需要が生まれたら分からんけどな
でも彼らは250Rで十分満足してサーキットでも遊んでるっぽいし
371:７７４ＲＲ
11/07/14 11:02:37.37 IDiTeCAZ
ブランド立ち上げても何か伝説がないと駄目だな
250で4発は国産総てのメーカーが作ってたし
最速だったのはZXR250だったからね
NSRはレースでも実績残したから紙扱いされている
ninjaも隼も世界最高速度記録を塗り替え伝説になった
GT-RでもNSXでもレースに参戦していなければ
なんちゃってスポーツカーと呼ばれていただろうね
スポーツモデルは実績が大事ここ重要
MC41は入門用とはいえ伝説を残す可能性を秘めたバイクだと思う
新型でレースの世界に入った若者がいずれは世界の頂点に(ry
372:７７４ＲＲ
11/07/14 11:06:26.74 172nNTSV
>>371
今はバイクブームじゃないから無理
たとえ新型でレースの世界に入った若者がいたとしても
373:７７４ＲＲ
11/07/14 11:14:12.15 YGdh72c9
菌やkwskは頑張ってんのにホンダにはミドルツインがないよな。
誰もが高回転4発じゃなくドコドコとミドルツアラーしたい奴も多いと思うのだが。
トルクさえあれば余分な出力なんて要らんから、ツインを出して欲しい。
374:７７４ＲＲ
11/07/14 11:17:01.37 172nNTSV
>>373
お前がブロス買わなかったから出してくれないんだよ。
猛省しろ
375:７７４ＲＲ
11/07/14 11:22:01.37 YGdh72c9
>>374
ブロスの頃なんてケンメリ(旧車として)乗ってたよ、ごめんなさい。
一応DN-01のVツイン680とかあるけど、開発中のDCTパラツインはいつになるやら・・
376:７７４ＲＲ
11/07/14 11:40:15.48 MBBJZ3MM
>>371
そこは、名前をRC250で、って空冷6気筒かよ。
377:７７４ＲＲ
11/07/14 11:47:41.04 MBBJZ3MM
>>375
年内のどこぞのモーターショーで発表、日本には来年お目見えってとこじゃないかな。
378:７７４ＲＲ
11/07/14 11:58:09.05 YGdh72c9
>>377
来年間に合うならいいよな。
しかしDCTの乗り味っての知らないからそこら辺どーなのかなー。
379:７７４ＲＲ
11/07/14 12:02:19.35 MOlwNOQg
DCTじゃない通常版も出るだろ。
DCTは乗り味以前に左手の寂しさ感が半端じゃないｗ
一度夢店かどこかでVFR試乗してみ？
380:７７４ＲＲ
11/07/14 13:23:10.29 JDzGQNLw
質問。
重いと主張する人がいますが、
何と比べて重いとおっしゃっているのでしょうか?
381:７７４ＲＲ
11/07/14 14:27:54.07 yVb8vFEJ
規制前の単気筒２５０ｃｃに決まってるだろ
382:７７４ＲＲ
11/07/14 14:32:15.49 ApV4URSg
>>380
NZ、CS、グース、CBX、SRX
新型ってこの５台に勝てるのか？
383:７７４ＲＲ
11/07/14 15:05:43.50 XS2JLrRo
>>382
70年代頃のシビックRSと現代のFIT1300
どっちが優れているかみたいな比較だな
車重が650kg位のRSの方がFITよりパワーウエイトレシオは上だし
ただ路面の荒れた高速コーナーで140出しても安定してて快適
それ以上出してもボディも脚も余裕綽々という点ではFITも新型CBRも共通だわな
勝ち負けの判断は人それぞれとはいえ
384:７７４ＲＲ
11/07/14 15:26:53.47 LO0XQOIT
もし現行規制無けりゃ、過去の4スト単気筒を圧倒する動力性能だろうな。
車体は完全に今のが上だけど。
385:７７４ＲＲ
11/07/14 16:20:45.31 QtYH088c
>>382
燃費と静かさと排ガスのクリーンさなら勝ってるんじゃない？
386:７７４ＲＲ
11/07/14 17:37:23.91 JI2WhETo
>>382
新型は遅くはないが重いからな…
ノーマルだとガチョウさんは意外と速くないよねという意見は俺だけ？
あとGB250が結構速い。
ちょっと弄ると新型無双なんだろな…
新型ってどのくらいボアアップできそう？
387:７７４ＲＲ
11/07/14 17:54:19.75 hnz9v7qZ
ボアアップは厳密に言うと軽二輪枠を越えちゃうからサーキット限定でやってくれ
ＲＺでは３５０エンジンに換装はよくやってたようだけどね
388:７７４ＲＲ
11/07/14 18:01:21.80 9jTzyLrO
聴覚障害のあたしには六気筒だろうが単気筒だろうがどうでもいい
389:７７４ＲＲ
11/07/14 18:07:02.71 dIXvKrAb
>>386
ボアアップしたら旧型より忍者より速いね！
やったね！
390:７７４ＲＲ
11/07/14 18:33:06.12 JI2WhETo
>>387
で、車名ステッカーは250のまましておいくのね。
なんの根拠もないけどKDXで300ぐらいまでキットあったっんで
280ぐらい？
391:７７４ＲＲ
11/07/14 18:36:26.13 wpMbGqQx
>>386
弄る余地なんて有るだろうか
まるごとエコ商売の申し子なのに
392:７７４ＲＲ
11/07/14 19:27:52.49 dI6VxmXD
ほんと、CBRとしてはあまりに酷く論外なだけで、純粋に入門用としては悪くないバイクだよなぁ
安いしCB223系と違ってちゃんとスポーツできるスペックだしデザインも今風だし燃費もいいし
つくずく無駄に背伸びした名前で損してるのが悔やまれる
日本仕様だけカウルに貼るシール変えるだけで全ての問題が解決したのに
なぜホンダはその程度の手間も惜しんだのか理解できん
ベンリィみたいに使わないと商標が消滅するとかいう特殊な事情もなかったろうに
393:７７４ＲＲ
11/07/14 19:33:06.19 LO0XQOIT
CBRが背伸びした名前だと思ってる事自体、馬鹿げとるわ。
394:７７４ＲＲ
11/07/14 19:53:05.03 ApV4URSg
>>384
その割にはレインボウブリッジの下道の都心側ループで鈍足だったが。
俺の25年前のCBR250F、FフォークＯＨ済みとお台場から張り合って来た。
こちらが手を抜いているのも知らんで、楽しそうに飛ばして行き、最期に芝浦側の下りのループでアッサリ抜かすw
お台場側の青信号ダッシュでは完全勘違いしたらしく、次の赤信号で軽くスロットルあおって来たので、青で一気に45馬力で引き離したら、コーナーも直線も負けたので、次の海岸通りから「僕、ノンビリ楽しむライダーです」みたいになってたぞ？
アレ、足回りも悪いな。
なんか轍を踏んでヨレヨレになってたぞ。
ストロークも短そうで容量無さそ。
やっぱり金なんだな250cc程度では。
あと加速悪過ぎ。
あれを試乗して解らないって事は、相当前からバイクに乗って無いか、21世紀からのライダーだと思う。
395:７７４ＲＲ
11/07/14 20:15:38.68 rgZy2nkc
長いねん
396:７７４ＲＲ
11/07/14 20:17:26.61 EhfAUq0B
>>394
全然面白くないコピペだな。
397:７７４ＲＲ
11/07/14 20:19:06.12 sYEASp5K
一行で
398:７７４ＲＲ
11/07/14 20:22:10.88 YGdh72c9
>>396
個人的には大満足です、が抜けてるからだよっ！ｗ
399:７７４ＲＲ
11/07/14 21:19:05.36 uvufWx6f
たまたまバイク屋よったらCBRがあった。
一目見てモノコック？飾り？
まじまじ見て本物と分かった。
タイのクオリティだとこんなものかと言う事で中身はともかく外見でパスすることにした。
初めから１２５と割り切れば、WAVEとかの方がまだましに見える
400:７７４ＲＲ
11/07/14 21:20:25.87 dt8ujf+O
>>394
CBR250R
「ナラシ運転してるだけなのに、古いバイクのオッサンに付きまとわれて面倒だったわ」
401:７７４ＲＲ
11/07/14 21:31:52.77 9AWYier9
モノコック？NR500か？
402:７７４ＲＲ
11/07/14 21:36:53.65 X7kRAK2C
モックアップの意味を知らない子は、頑張らなくていいよ。
恥かくだけだからマジデ。
403:７７４ＲＲ
11/07/14 21:37:13.19 eKi07XkQ
モックアップって書きたかったんだろうね
軽く貶めたいつもりだったんだろうけど残念だね(´・ω・｀)