11/07/07 00:04:59.60 uJGCl4LN
>>43
否定できないだろ
51:774RR
11/07/07 00:35:59.68 JrCueNnZ
クッサイ君とか言ってる馬鹿って一人しかいないから笑えるよねw
52:774RR
11/07/07 02:23:48.29 xqxOqpEu
いや別に
俺も彼のことを話すときはクッサイ君と呼ぶし
>>50
そりゃそういう気持ちがあることは否定はしないよ
でも、同じことをこのスレで延々と半年以上に渡って続ける行為は否定する
パソコンに向かってそんなことやってる暇あったら夢店にいって
アンケートでも書いて来たほうがずっと建設的だわ
53:774RR
11/07/07 05:42:52.55 XRkFqDmu
まぁ道路や鉄道建設の際の立ち退き交渉と似てるな
住民に「もう来るな!」とか「何年も同じ話を繰り返すとか常識を疑う!」と言われても、
粘り強く同じ話を繰り返して交渉するしかない
あるいは落選した政治家か
落選しても、次の選挙に向けて街頭演説だの政治集会だのは続けて、自分の主張を伝え続けるしかない
自分の地元は当選した対抗候補の地元でもあるわけで、街頭演説すれば野次もすごいだろうが、
それでも自分の信念を信じて続けるしかない
本来あるべきCBR250R、それを求める声が盛り上がって、ホンダが本物のCBR250Rの開発・発売を発表
するまで、例え肯定派やCBRの名前の重さを知らないで購入したオーナーに罵られても粘り強く、常に
理性的に主張を続けなければならない
夢店試乗アンケートだのはもうとっくにやってる
54:774RR
11/07/07 06:53:32.47 mgvkwBq3
異端児、つまり亜流であるMC19やMC22こそが本物とか、CBRに対する自分の認識がズレてるのも聞き入れずに
よくもまぁ半年も同じ能書き慣れ流せるもんだな
ある意味、その執着心に感心するわw
55:774RR
11/07/07 07:16:28.53 q9JCujgU
>>46
>旧型の俺も「やっぱ時代と共に進化したんだな」と思うだろ。
なにその自演自己紹介的な説明w
そんなに新型vs旧形スレにしたいのか
分かったから忍者スレに帰れよ
56:774RR
11/07/07 07:31:58.18 haTySBho
>>51
俺も「クッサイ君」と呼ぶから最低でも三人はいるということになる。
57:774RR
11/07/07 07:46:33.44 v3YceGfX
ホンダさんが作って販売してるんだから
新しいのも古いCBRもどっちも本物だと自分は思うのだがね
早くこのスレが落ち着くのを願うばかり
58:774RR
11/07/07 07:51:10.26 CrYOxmDM
クッサイ君は暇なバイク屋の店主です
分からないことがあったら何でも聞いてみましょう
59:774RR
11/07/07 08:31:38.75 TDOPye7/
性能や各部の安っぽさはその生まれ故郷を考えると全く文句は無い
そもそもこのバイクを買う客層はスペックなんか二の次だろうしね
ただただ
一つだけ言わせていただくなら、タンク部をメットインにすべきだったと思う
アプリリアMANAのような構造
実用志向なエンジン・フレームなんだからさ
その辺もっと生かすためにも車体構成ももっと凝って欲しかった
そうじゃないといくら実用志向とはいえ単気筒フルカウルっていう奇怪なコンセプトで忍者に勝てるのか?って思う
タイでは単気筒であるということは重要な要素なんだろうけど
日本や欧米ではあまりプラスには捉えられないだろうし
60:774RR
11/07/07 08:53:17.67 qaxjj3k8
欧米ではこのバイクが出るもっと前からCBR125や150がラインナップされてるけどね。
街乗りにも使える気軽なおもちゃって感じなんじゃないの?
日本では4ミニとかトラッカーあたりが担ってる用途だね。(逆にこれらは欧米のサイトでは見かけないね)
61:774RR
11/07/07 08:55:54.14 htmLQz2s
>>60
>欧米では
アジア・中南米じゃないのか?w
62:774RR
11/07/07 09:00:28.60 omUCxqWK
欧米でこのクラスは街乗りバイクだな
250にハイメカ高性能を求めるのは中免時代の日本くらいだろう
63:774RR
11/07/07 09:25:35.90 mCLw36px
>>53
なぜ落選したのかを考えずに同じ主張を繰り返しても無意味だと思うよ?
それって対抗馬が失脚するのを待ってるわけでしょ?ネガキャンしながらさ
自分の主張が正しいと思うならネガキャンなんてマイナスなことしないで主張の素晴らしさをアピールするべきだろ
64:774RR
11/07/07 09:59:37.69 j7TdyCf6
スペックだけ求めるなら上にも書かれてる通りNSFという
レース用だけど現代の250クラスの技術の結晶があるわけで、そういうのが
欲しいなら買えばいいし、ホンダも作れないわけじゃないって
有る意味証明してるわけだしね、というか天井知らずでいいならいくらでも
作れるでしょmotoGPマシンみたいなの市販すりゃいいんだからw。
ならば、現代において市販車CBR250Rの名にふさわしいで仕様を
書いてみればいいじゃん、そんなにこだわるなら、まさか言うだけ
言って理想像ないわけじゃないだろ?。
ただし、市販量産可能で400とか他の排気量との価格競争になるような
価格帯に値段を上げることなく、環境規制をクリアできる物な、当時VFR400と
RRの定価の価格差が15万くらいだから、現代はニンジャ400が定価65万くらい
なので50万以下の定価で実現出来る物をだ。
そういった現実無視したスペック厨な話なら他でやってくれ。
そういった現実的な兼ね合いがあるから今のMC41って形になってんだから。
65:774RR
11/07/07 10:06:33.38 eg3NGtTs
バカオーナーにウンコ臭いバイク。
66:774RR
11/07/07 10:43:51.70 omUCxqWK
とRR厨は自己紹介しました
67:774RR
11/07/07 11:12:08.21 qaxjj3k8
>>60
いい加減現実を見るんだ。w
まあ、各国のメーカーサイト見てきなよ。面白いよ?
68:774RR
11/07/07 11:14:58.36 XbgKgWS+
>>60
欧米では150Rのラインナップなんてありません。
中途半端な知識でしったかぶりはいけないでござる
69:774RR
11/07/07 11:22:52.45 mCLw36px
なに…これ…自演なの?
それとも私には理解出来ない高度な攻防がなされているというのか…?
70:774RR
11/07/07 11:34:03.75 fPU0SD0L
マルチのCBRとかキモオタの乗り物だろ?
カウルにアニメのステッカーとか貼ってるのはだいたいこの手のバイク。
対して新型は暑苦しい感じがしなくていいね。
乗り手も男女問わず若くてオシャレな感じの人が多そう。
71:774RR
11/07/07 11:37:20.55 mwbdhA5a
と、キモヲタが申しております
72:774RR
11/07/07 11:45:51.72 wLzqI5B+
このスレ長いけど・・なんかもう本スレはオーナースレでいい気がしてきた。
52とかまで伸びたけど、こっちに参考になるような過去ログはないし、
荒らしに対するテンプレが必要なスレなんて見苦しいだけだしな。
何より本スレとしての機能を立派すぎるくらいに果たしてるから、むしろこっちを隔離にすべきかも。
ここも肯定派の反論がなければ、否定派のオナニースレに過ぎないしな。
73:774RR
11/07/07 11:51:01.23 iqLpEnc/
マルチ厨はグダグダ言ってねーで>>48みたいにレストアしたらいいやん
こんなとこでダメ出ししてるより、実際楽しんでるとこを見せてくれた方がわかりやすいわ
ま、オレは新型でイナフだが
74:2UNDA
11/07/07 14:09:04.18 KE4dBK2k
はっきり言う。
荒らしてる奴は正直CBRなんてどうでもいいんだよ。
自分が目立ってレス返って来て暇つぶしできりゃそれでいい。
実際ワシVTRスレ荒らしてた時だって、VTRなんてどうでもよかったしなw
あの頃には恰好の相手(アホコテ)がいたし。大体ワシゃVTRなんぞ乗った事すら無いしw
兎に角、レス返せば返す程このスレ繁盛するぞw
その方が楽しくていいと思うが♪
75:774RR
11/07/07 15:26:07.57 wLzqI5B+
>>74
最近はどのスレ荒らしてるの?
RRスレの荒らしは無関係?
76:774RR
11/07/07 17:17:11.57 xqxOqpEu
>>59
一応今度ホンダが出すミドルクラスのスポーツモデルでは
水平エンジンに近いくらい前傾したパラツインエンジンなことを利用してタンク部分をメットインにしてるな
しかもDCT搭載でATのマーナとちょっとキャラが被ってる
77:774RR
11/07/07 17:57:00.71 1l+a9Z2A
>>75
RRスレを荒らして新型スレ住人と思わせる
新型スレを荒らしてRRスレ住人と思わせる
そうやって外野からほくそ笑んでるつもりだろうけど、最近その実体が
ようやく分かってきたしスレ内容も分かりやす過ぎて逆に笑える
例えば>>46w
78:774RR
11/07/07 18:17:16.05 728C3Viq
>>77
そう言ってスレを行き来していちいち何かを企んでいるお前の方が余程怪しいわ。
迷惑だから板からいなくなってくれ。
79:↑
11/07/07 18:32:09.57 HozAcJfj
オマエモナー
80:774RR
11/07/07 18:47:34.38 AdwuazRV
>>77
>RRスレを荒らして新型スレ住人と思わせる
>新型スレを荒らしてRRスレ住人と思わせる
お前、両方のスレを行ったり来たりと忙しいんだな。
向うのRRスレでも同じ事を言ってるのか?
監視でもしてるつもりなんだろうが気持ち悪いから史ねよ。
81:↑
11/07/07 18:56:37.65 HozAcJfj
オマエ(ry
82:774RR
11/07/07 19:17:41.07 6/Kg+ZoW
>>77
お前、マルチ買った事ねーだろ。
83:774RR
11/07/07 19:35:24.35 AdwuazRV
>>77
お前、向うで放火して来ただろ。
スレリンク(bike板:547番)
スレリンク(bike板:548番)
こいつ最低の野郎だな。
84:774RR
11/07/07 19:42:40.85 HozAcJfj
ID違うのに断定するとは独自ソースをお持ちですか?それとも妄想ソース?
85:774RR
11/07/07 21:15:28.32 xqxOqpEu
突然湧いたsageない複数のIDのほうが自演くさいわw
86:774RR
11/07/07 21:28:07.57 cvATKYAJ
あるべき250cc級CBRの姿としては、これは究極の姿だと思うけどな。
パフォーマンス面でも価格面でも良くやったと思うよ、HONDAは。
HONDA改心の力作、まさにCBRの名にふさわしい一台だね。
87:774RR
11/07/07 21:45:05.83 taxuzynW
シャーシがパワーに対して勝ってるみたいだし、
開発者さんの、これはあくまで「R」発言からいくと、
もう一つRがついたホットバージョンもあり?
88:774RR
11/07/07 21:57:32.77 XRkFqDmu
>>86
「いいバイク」と「いいCBR」をごっちゃにしないでお願いだから・・・
これを「改心の力作」とか言ったらもうホンダの250ccには未来が無い
89:774RR
11/07/07 22:21:47.69 c+fEyxP3
>>86
問題はVTRとバトルして勝てるのか?
なのだが。
URLリンク(www.honda.co.jp)
90:774RR
11/07/07 22:22:35.00 WZX/pvZR
バルブってH4タイプでしょうか?
大量に購入して、使える車種の方が良いのですが。
91:↑
11/07/07 23:20:11.26 CrYOxmDM
クッサイ君の出番ですょ
92:774RR
11/07/07 23:24:07.04 2xt7faWz
エンジンをワザワザ新規で起こしてるんだから本気だろうな。
これからのホンダ250を十年以上賄うエンジンの筈だ。
93:774RR
11/07/07 23:40:26.88 xqxOqpEu
夢店からくる年賀状とか暑中見舞いの葉書にはこのCBRの写真が乗ってるし、
ホンダとしてはけっこう気合い入れてるよな
94:774RR
11/07/07 23:57:40.38 JrCueNnZ
>>92
十年もこれはマジでやめろってレベルだろ・・・
95:774RR
11/07/08 00:03:50.36 Rvd9xkTZ
別にエンジンはいくらでも使いまわせるんだし
ずっとこのCBRのままって意味ではないだろ
順調に売れてれば同じ車種を十年以上売るってのはよくあることだが
96:774RR
11/07/08 00:23:44.93 KbojqW4T
だからといって国内向けが以前のようなハイスペック仕様になるには、バブル並の好景気とレーサーブームが再来しないと無理だがな
97:774RR
11/07/08 01:14:03.98 SUyGgRiD
このバイクを賞賛してる奴は、なんかホンダの社員のような気がしてきた。
「今の我々が提供できるのは、この程度の物しかない。過去にあった
マルチを待ち焦がれているユーザーが、それを待っていつもでも買わなければ
我々の存続にかかわる。だから、それらのユーザーを諦めさせ
このバイクが最高なんだと洗脳・布教し、買ってもらおう」
そんなところだろうか。
だが、残念ながら、マルチを持った奴は、そんな騙しには引っかからないで
騙されるのは、これが初めてのバイクという初心者だけなんだな。
98:774RR
11/07/08 01:17:55.43 PxkJyzNW
いつまで250マルチなんて奇形っつーか時代の徒花にしがみついてるんだか
いや、懐古主義は個人の勝手だけどさあ
他人に向かって上から目線でそれを押し付けないでくれる?
ハッキリ言ってキモオタうぜえって感想しか浮かばないから
99:774RR
11/07/08 01:36:29.88 SUyGgRiD
社員 乙と言って貰いたいのか?
マルチに味を占めた奴が、単気筒なんて買うと思ってんのか・
アホかよ
100:774RR
11/07/08 01:38:27.71 PxkJyzNW
だから後生大事にその250マルチ維持してなさいよって言ってんじゃん
おめーらに買えとはヒトコトも言ってねえよ
101:774RR
11/07/08 01:39:19.25 KbojqW4T
これはこれで面白いと思ってますが何か?
102:774RR
11/07/08 01:40:29.59 Rvd9xkTZ
四気筒はそれはそれでいいものだが
四気筒が気に入ったからって四気筒しか買わないのは実にもったいないな
103:774RR
11/07/08 01:43:36.78 PxkJyzNW
一度大排気量ツインに乗ると、逆にマルチが味気なく感じられたりってのはあるある
104:774RR
11/07/08 01:53:09.52 CHBwKVNn
今までのマルチは、回してパワーを稼いでいたから加速時騒音がクリアできない。
もうパワーは諦めて、ここは逆転の発想で、ロングストロークマルチとし
低速トルク重視にすれば、回さないで済み、加速時騒音も楽々クリア出来、エンジン幅もスリムになる。
105:2UNDA
11/07/08 01:58:42.51 KkgbnuY0
>>75
最近どこも荒らしてねえな。
VTRスレのドヴでも復活したら話は別だがな
106:774RR
11/07/08 02:06:29.17 Rvd9xkTZ
>>104
30psくらいで低回転からグイグイ進む小排気量の四気筒とかあったら乗ってみたいなw
107:774RR
11/07/08 06:24:09.51 WnnTGSoe
CBR250Rは新時代にふさわしいバイクだね。
過去や周囲にとらわれず、このクラスで
真に求められているものだけを追求した
HONDAらしい質実さが感じられる一台。
これから出てくるであろう250ccSSの
指標と言うか到達目標の一つになるだろう。
108:774RR
11/07/08 07:08:56.06 PxkJyzNW
CBRはCBRはって、いい加減名前に乗るのやめてくんないかね
キモオタどもが
109:774RR
11/07/08 08:05:43.58 x5ECxs7h
>>99
某氏のように新型と二ダボ、ローラーロッカーアームとカムギアトレインを揃えるのが正しいンダオタの姿では?
110:774RR
11/07/08 08:08:29.89 x7fw64qn
CBRの名前をぞんざいには扱え無い人は多いだろう・・・
ここ数年にバイク乗り始めたとかいう新人以外は
初心者は単純にMC41をいいバイクとして乗って、ベテランはとてもじゃないけどこれをCBRと呼びたくはないと拒否するのはある意味どっちも当然の対応
111:774RR
11/07/08 08:17:36.40 kRi7h6Fy
アホくさw
どんなマシン乗ろうが、本人が楽しめればそれでいいのに。
どんなバイクでも一長一短。
かっこよさの定義も人によって違うのに何を言ってんだか…。
112:774RR
11/07/08 08:24:11.55 x5ECxs7h
>>104
さらにピストン直系が小さくなるのか…
バルブ周りもあるんで、この排気量だとそんなにスリム化するかな。
もし4発の新型でると妄想するならBMWばりのシリンダー超前傾とか
クランクシャフト逆回転でジャイロ効果打ち消し、切り替えしMC41に負けねぇとか…
113:774RR
11/07/08 08:37:13.22 CHBwKVNn
スクエア4でもいいかもしれない。
つか、それを出したらバカ売れだろう
114:774RR
11/07/08 08:39:36.43 MG4wc5Cj
>>111
そんなのみんなわかってるだろ
みんなそれぞれ~なんて言い出したら世の中全部の事柄がそうだわ
この板要らなくなるw
115:774RR
11/07/08 08:41:46.59 x5ECxs7h
いっそ縦置きV4シャフト駆動で、さらに空冷とか
116:774RR
11/07/08 08:45:48.88 CP16lnOC
スペックだけ見て、MC22のことを語ってる人がいるけど、
実際は低速もたっぷりあって初心者にも乗り易い特性だよ。
そのせいで高回転を多用して走ると重々しくてギクシャクするくらい。
知らないで語ってる人もCB400SFには乗ったことあるだろうけど、
あれが低出力になって、常用回転数が上にシフトした感じ。
250ccという小さな排気量で、
スペック厨が期待している様な直4らしい味わいを出そうとすると、
ミッションは6段ではとても足らず、
それでもかつ激ピーキーなレーサーみたいなバイクになるんじゃないかな。
スペックに拘る人たちも、バイクには一度くらい乗ってみてから判断して欲しい。
117:774RR
11/07/08 08:48:54.20 RnilNsYz
CBRの名前云々って言ってる奴は90年代からのバイク乗りだろうね。
30年以上もバイク乗ってる人は、起源から現代までを良く知ってるから批判がないと思う。
それだけ80後半~90年代は黄金時代だったんだろな。
誰か当時初代400Fに乗ってて語れる奴とか居ないのかw
118:774RR
11/07/08 08:56:10.17 fn48is90
>>116
最高速上げるには回転数上げるのとギア比下げるのが定石
昔の50ccレーサーなんて9段変速なんてのもあったからな
119:774RR
11/07/08 08:56:22.28 Z8yBiFhv
>>116
そのMC22に乗らずに「ニダボ神機!MC41ゴミ!」とわめく人間もいるから、事態がさらにややこしくなるわけで…
ほとんどがただの荒らしなんだろうけど。
そこにクッサイ君とかが入り乱れて、いよいよわけワカメ。
120:774RR
11/07/08 09:00:26.86 Rvd9xkTZ
>>116
ホーネットになら乗ったことはある
回さないと走らないといわれる250マルチだけど、
単気筒ほどではないにしろ低回転寄りのパワー特性で、思ってたよりは下から加速した
あとシュインシュイン鳴るエンジン音が面白かった
まー要するにバイクってなんでも乗れば面白いのよな
121:774RR
11/07/08 09:03:56.29 fn48is90
>>120
下から加速したと言うか4気筒の特性上エンストしづらかったのでは?
122:774RR
11/07/08 09:08:17.02 Rvd9xkTZ
>>121
たぶんそれもあるw
あと俺のそれまでのイメージだと10000回転くらい回さないと加速しないのかと思ってたから、
普通に街中で乗る分には6000ちょい回せば十分だったんで「あー、思ってたよりは下もあるのね」って
123:774RR
11/07/08 09:08:52.37 RnilNsYz
>>119
クッサイ君はZXR同時所有など典型的な90年代マルチに魅せられたライダーだよね。
でも社会風刺をコミカルに描いた4コマ漫画みたいな妄想レスは面白いから嫌いじゃないw
124:774RR
11/07/08 09:10:17.53 IPg6FfQQ
>>117
あの頃はPhazerに乗ってたんで400Fは知らない。
125:774RR
11/07/08 09:10:52.56 8kV+cGmZ
これ足付き悪い。173ないと両足つかんぞ
126:774RR
11/07/08 09:37:43.76 mxKReB9X
>>89
腕でどうとでもなる。
VTやNinjaに負けたら、それは腕の差って程度しか性能差はないよ。
127:774RR
11/07/08 09:38:27.54 x5ECxs7h
>>117
CBXなら乗ったことあるのだが…
128:774RR
11/07/08 09:40:37.17 x5ECxs7h
>>116
現行だと61馬力の方のGSR400が近い感じじゃないかな。
129:774RR
11/07/08 09:41:57.81 IPg6FfQQ
>>126
そこらのVTRだったら通勤で1年も乗りゃ、自分の手足になって楽に勝てるようになるはず。
130:774RR
11/07/08 10:39:58.85 CP16lnOC
>>128
GSR乗ったことないけど、
スペックから想像するとそうかもね。
って俺も乗らずに語ってる訳だが。
131:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 10:54:01.74 oGZKvyF2
>>116
低速も使えん事は無い の間違いだろ。
普通に街中での流れに乗ろうと思うなら、6000rpmくらいじゃないと厳しいっつうの。
132:774RR
11/07/08 11:03:18.38 CP16lnOC
>>131
そうか、それはすまんかった。
俺は6000rpmくらいが中低速だと思って乗ってたから。
133:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 11:06:06.17 oGZKvyF2
>>132
このスレタイにもなってるバイクだと、その回転数なら高回転だ。
CB400SFでも6000rpmが低速か?ああん?
18000rpm回せるバイクが普通とか思ってんなよ。
あれは日本独自の奇形バイクだよ。 イイバイクだとは思うがあくまで異端。
134:774RR
11/07/08 11:24:48.69 CP16lnOC
>>133
そんなに絡むなよ。
だからCB400SFより上の回転数を使うバイクと言ったじゃないか。
それに俺は今MC41オーナーだ。
135:774RR
11/07/08 11:25:08.69 2OGy8UEj
これから免許を取る小僧どもの父親ってバリマシ世代だろ?
息子がニヤニヤしながらタイバイクのカタログを眺めてたら全力で購入阻止するだろうな。
そんなバイクだよ。車名のおかげで。
136:774RR
11/07/08 11:44:46.90 CP16lnOC
>>135
うちの小僧は17歳だが、
俺は「バリマシ世代」より前の「俺サ世代」だから抵抗なくこのバイク買ったけどな。
137:774RR
11/07/08 12:02:29.11 RnilNsYz
>>136
俺サのもっと前の太陽族な俺をディスっ(ry
138:774RR
11/07/08 12:29:13.41 SQGtrhaA
そもそも今時は17歳とかの小僧が免許取って250のMTバイク買うって時代じゃないだろう。w
前提としている発想からして20年前の人が今のバイク語っちゃうんだもんなあ…。
まあ個人的は250マルチ復活してほしいけどさ。日本じゃ無理かな。
139:774RR
11/07/08 12:35:35.80 epqplo68
>>136
買ったのはあんたかい?それとも子供かい?
俺はバリマシ世代だが、新型CBRは入門用でいいよな
タイヤなんてバイアスのTT900でも履かせとけばいいし、安く済む
俺の小僧ももうすぐ高校生だ
免許取り立ての小僧相手に俺の3XVCを譲るのはまだ早いw
140:小僧
11/07/08 13:03:21.36 8xdzuMyQ
そんなボロバイクいらね
141:小僧
11/07/08 13:35:45.97 gJhhaaaT
てかバイクとかかったりーし
やっぱVIP仕様のセルシオっしょ^^
142:774RR
11/07/08 13:42:14.25 RnilNsYz
レクサスにしとけおっさんw
143:774RR
11/07/08 13:42:27.98 IPg6FfQQ
>>141
やっぱビジネスジェットだろ。
セルシオなんぞリヤカーにブリキを被せたような物。
144:岩田 ◆hage.HxDT.
11/07/08 13:54:06.04 oGZKvyF2
ついに蝉が鳴き始めた。
夏だな。
145:774RR
11/07/08 14:07:33.93 Xyg+2gc6
>>97 CBR600R買え!タコがぁ!
146:774RR
11/07/08 14:56:55.66 RnilNsYz
このスレをネタスレにしないか?
147:774RR
11/07/08 19:43:41.12 0fN4t222
>>105
ユーザーだが確かに現行バイク中だとCBよりGSRのほうが往年の250マルチ的。
車体は逆に重心を高めにした設計だけどね。
148:774RR
11/07/08 19:46:26.13 zHcJN/LC
>>139
小僧の母親(つまり嫁)用って建前で、
俺のセカンドにしようと思って買ったんだが、
入門用にしとくには勿体ない。
標準装着のタイヤもマフラー擦るくらいグリップする。
結局楽しくて俺ばかりがこのバイクに乗ってしまう。
149:774RR
11/07/08 21:31:10.45 X2EeIOGA
コンセプトモデルの1100Rみたいなデザインならみんなの反応も良かったのかな
URLリンク(wide-open.jp)
150:774RR
11/07/08 22:02:43.73 x7fw64qn
CBRとしてはありえないスペックってだけで、単純な250ロードバイクとしてはかなり優秀だからな、MC41は
海外はともかく、日本ではとにかく名前で損してる
普通にスペック通りの名前にしときゃ、街で「なんちゃってCBRwww」とか嘲笑されたり、バイク雑誌の
提灯記事にすら必ず「このバイクの名前には賛否両論あると思うが…」とか書かれる事も無かったろうに
バイクの名前なんて気にしないって人も、本人が気にして無いってだけで、残念だが陰で笑われるという事実は動かない
ホンダももうちょっとクレバーなマーケティングして欲しかった
せっかくいいバイクを開発したのに、自分で無駄に巨大な枷つけちまったようなもんだ
151:774RR
11/07/08 23:25:50.50 RnilNsYz
>>150
別に1.2%需要の客なんてどーでもいいだろ。
世界98.8%の客のが大事だw
152:774RR
11/07/08 23:29:45.06 PjemDHZ4
>>150
>>単純な250ロードバイクとしてはかなり優秀
ダウト。っていうか君のバイク暦を詳しく聞きたい。
まぁ、俺も4スト単気筒は3台(そのうち2台はオフ)しか買った事はないが、
なんか一番つまらないというか自由度がせまくて楽しくない。
多分だけど、設計した人達はあまりバイクに興味が無い人達って感じ。
ビジネスとして割り切ってる人達が集まって作ってんじゃないかな?
コダワリとか情熱とか変態性wとかまったく感じられない。
もうかりまっか~?ぼちぼちでんな~ ってか。
ニンジャは「よし、若い奴らの為に安くてカッコ良くて楽しいバイクを作ってやるか!」って、
バイクに跨っただけでビシビシとメッセージが感じ取れるよな。
作り手と乗り手の共感って楽しさに直結すると思う。
153:774RR
11/07/08 23:50:28.33 fn48is90
小忍は発売当時は50万切ってたのに今は53万に値上げ
モデルチェンジなくて値段上がるってどういうことよ
新型CBRは単気筒であの性能なら十分変態的だと思う
それに乗る楽しさというのがどういうものか伝わってくるいいバイクだよ
154:774RR
11/07/08 23:54:52.09 jqF58PYB
>>152
逆に聞こう。
今まで乗ってきた4st単気筒が3台あるとのことだが、車種をお教え願えないか?
こういうのもナンだが、この250㏄単気筒エンジンは、
エンジンだけで見ても変態レベルの作り方しているし、
実際走らせても、一般的な単気筒と一線を画すものではある。
しいて言えば、WRと比較すると価格差がある故出力他に差は出るが、
むしろ20万以上安い車体でこれだけのエンジンを積んだと考えると、頑張っている。
Ninjaは2気筒だが、単気筒の話からなぜNinjaを絡めてくるかが意味不明。
155:774RR
11/07/09 00:09:29.47 Vut9t5v2
新型CBR250Rは、主はそもそも新興国の人達の足向けのバイクで
日本のライダーに喜んでもらおうと作られたバイクじゃないし
156:774RR
11/07/09 00:20:45.46 J1yjVixz
つか、今の軽二輪全部の月間登録台数足しても83年頃の
VT250FC一車種の登録台数に敵わないっつー現状をなんとかせんと君
小忍者が出てからやたらと声がでかいが各社ビグスクの約三分の一の
登録実績じゃ力も入らんだろうて。
157:774RR
11/07/09 00:35:02.57 un/FRf55
カテゴリーが一緒だからじゃね?
とりあえず、国内をリサーチして作ったバイクじゃないと思う
単なるCBR150Rの延長線ってだけで特段目新しくは無い
シングルだからってWRと比較はないわw
輸入150ccならオモチャで済んだが250cc国内正規販売じゃちょっとね~
VTより遅いCBRなんてありえない、
腕で云々っていってる奴いるが、腕が同じならVTの方が速い
158:774RR
11/07/09 00:44:07.78 RfJvAG+f
んーまあ、そんなもん、Ninja250Rが出た時点ですべて決まったようなもんなんだけどね。
今後の250㏄の方向性って奴が。
159:774RR
11/07/09 00:44:30.36 p9c7SHGC
>>155
新型CBR250Rを足で使うって、どこの新興国だよ
160:774RR
11/07/09 01:04:16.81 kz3AJD77
つってもタイあたりで27万って値段は年収丸々一年分以上の価格だし
乗れるやつもかなり限られるだろうけどな
昭和30年代のバイクが必需品になりだしたころの日本でのバイクの扱いと似たようなもんなんじゃないか
161:774RR
11/07/09 01:10:30.90 cJviIXR7
ガソリンは日本の感覚だとリッター500円
くらいらしいな。
162:774RR
11/07/09 02:02:20.09 M3BV4lnb
もう、全てが悪循環なんだよな。
ちょっと売れなくなる→マイナーチェンジで部材を減らす(コストを下げる)
→誰も買わない→さらに徹底的にケチったバイク(CBR250R)を出す→誰も見向きもしない
→メーカーが市場に見切りをつける(撤退)→市場消滅
163:774RR
11/07/09 02:16:48.18 /hOk+PY7
CBR250Rはおもいっきり日本向けのバイクだとおもうよ?
たしか2年くらい前、国内のバイク業界促進のため低価格のバイクに着手するって報道があったよね?
あれ聞いてホンダやるなーって思った。
自分はヤマハ好きでヤマハの高級車路線も悪くはないと思ってたが、
今から10数年前に60万でかった新車ドラッグスター(33馬力)が、今新車かかく83万(30馬力)というのを聞いてからは
ホンダのこの低価格バイク思想にいたく感銘を受けた。
というか今のバイク産業は自ら死に向かっているようにも思える。
CBR250Rというバイクは低価格であるだけでなく、今後のバイク業界の行く末も担う試金石になるとおもうんだよね。
期待しすぎ?
164:774RR
11/07/09 02:25:09.11 RfJvAG+f
日本での遷移(1990年代~)
レプリカが全然売れなくなる(年間1~2万台→3000台程度まで一気に落ち込む)
→モデルチェンジなしで継続販売
→1999年排ガス規制→追加投資しても回収できない情勢なので各社レプリカ廃止(99年~2000年)
→バイク市場全体がどんどん小さくなる→高価格商品で利益を確保する
→若者が全然乗らなくなる&お金を掛けられない層が離れていく
→危機感を感じて、価格を重視しつつ継続的な消費者を育てるべく、エントリーモデルを出す
→昔から乗っているらしき人間(生き残りないしはスペックヲタ)が愚痴をたれる←(イマココ)
ようするに、あれだ。
モノが悪いから市場が小さくなっているわけではない。
市場がどんどん小さくなっているから(バイク離れ、若年者の軽自動車への移行)、
高機能高付加価値の250㏄がなかなか出せない情勢なんだ。
165:774RR
11/07/09 03:06:35.83 vLgSkrSX
まあ音・排ガス規制が全てだわな。
CMをちょっと増やすだけでも大分変わるとは思うが。
166:774RR
11/07/09 03:10:56.65 kz3AJD77
VTRとかCB1100はほんのちょっとだけCMやってたよな
ああいう爽快なイメージでもっとCMすればいいのにな
167:774RR
11/07/09 05:48:07.22 xqOzDmNA
>>156
それは時代だから仕方がないよ。
会社の女の子にバイク雑誌見せてどれがいい?って聞くと
ジャメ、ハレ、レトロストリートばかりでフルカウルはもちろんNKすら対象から外れる。
バイク板じゃ賞賛されるR1や1000RRなんて誰も指差さない。
実際、道の駅なんかに来る女性ライダーの殆どがジャメ&レトロだしな。
昔はVTやCBRに乗る女性も多くてジャメやレトロなんて皆無だったんだが。
残念な話だが、男もSSなんかよりハレのがイケメンなのは事実だしな。
昔と今ではカッコいいの概念は変わったからね。
168:774RR
11/07/09 07:09:26.77 nDghr6x6
レトロも黒っぽい英国風ばかりで、ディスコボランテな奴とかがいない…
その辺がチョイ寂しいよね。
あとMC41のエンジン転用するなら現代版エルシノアとかよくないかな。
169:774RR
11/07/09 08:53:49.78 lgESO6dd
日本自体がタイ化しているから一向に問題ない。
夏の公道なんてマッドマックス状態だしかえってプロライダーのちゃんとした格好で撮影した広告みると吐き気がする
サンダルとノーヘル2ケツでサーキット走ってる方が日本の日常って感じがする
170:774RR
11/07/09 09:07:22.24 MKAOvNS8
>>164
俺は愚痴なんぞたれずにこのバイク買ったよ
馬力は少ないけど乗ってて楽しくない事は無い。
171:774RR
11/07/09 09:09:29.07 MKAOvNS8
>>167
会社の女連中と道の駅にくる女性ライダーなんて似て非なるもの。
172:774RR
11/07/09 09:10:25.65 WQ6UCzk5
車とバイクなら車のがいいよなやっぱ
173:774RR
11/07/09 09:33:38.25 MKAOvNS8
車は極寒の日と雨の日と女乗せる時しか乗らなくなったわ。
174:774RR
11/07/09 10:10:29.54 qdwDXFUY
>>164
大型免許取りやすくなったのもあるんじゃないかな
限定解除が難しかった時代は250や400にメーカーが金をかける価値もあったんだろうけど
175:774RR
11/07/09 10:38:58.37 nDghr6x6
>>169
確かにバイク乗りのファッションはバブル引きずってる気が。
(いいのもあるんだが地方だと…試着なしでポチる勇気ありません。)
MC41だとアグスタとかとは逆の意味でにその辺の問われますねぇ。
176:774RR
11/07/09 12:10:45.15 xqOzDmNA
ほんとそうだよな。
バイク板じゃ長袖プロテクター当たり前な空気だけど、
街じゃTシャツで普通に乗ってるし。
今朝コンビニでファッション雑誌立ち読みしたんだけど、
1ページ目がCBR広告で女が全身革だったけど、
雑誌の中では新型CBRのすすめなんて記事があって、なんとモデルは半袖短パン。
あんな分かってなさそうな雑誌でもヤンマシよりは売れてんだろうしw
177:774RR
11/07/09 12:16:10.49 ePESdmk5
>>175
バブルと言うか昭和だなw
バイク乗りは総じてダサイ。
よくお店の女の子比率の多い行列でライダーの前後だけ微妙に空いているってのはよく見かける。
ヘルメットを持って無くても他に無いセンスと全体的に薄汚れた雰囲気は滲み出るからな。
178:774RR
11/07/09 13:35:07.64 /hOk+PY7
俺昔大型SS乗ってたときは女ウケ凄く悪かったけど、
中型モタード乗り出してからは凄く持てるようになった。
意味がわからん。
179:774RR
11/07/09 13:44:10.62 CtlqEB8w
>>178
素敵な財布になったってことだよ
180:774RR
11/07/09 14:01:52.75 lgESO6dd
トライクで上半身裸、中型爆音スクータータトゥーあり2ケツハンヘル、夜中の蚊のような音の彼ら。
みんなどこの国の何年後を追ってるの。
昔から、ドラマのバイクに乗った犯罪者の再現Vとかはみんなちゃんとしたジャケットか革で固めてるよ。
今や逆転してるよね
181:774RR
11/07/09 14:11:46.41 /h+LvkLu
つ暴走族
182:774RR
11/07/09 14:40:13.80 a2HCRR0W
>>150 大多数が陰でバカにしていることにしたいらしいがそんな奴はごく一部のネラーの中の更に一部の粘着かまって君だけだろwww。
ま、お前みたいな思考ループ、しがみつき型の粘着かまって君の頭の構造を観察して楽しんでるおれは更に…だが。
183:774RR
11/07/09 15:40:09.63 raKROA11
キムタクがダートラ流行らしたみたいに
芸能人に乗らせるのが一番だな
184:774RR
11/07/09 19:40:42.56 2sDDoSvU
>>182
どうなんだろう、ただ確実にいえることは、もし仮に自分以外の
日本国国民全員が、新型CBRを賛美していたとしても、絶対に、自分だけは!
途上国製、単気筒ヘッポコ音のCBR250は恥ずかしい、と見ていることだね。
この僕の見方は、遠い先、寝たきり老人になって意識もうろう状態の時でさえ
変わって無いだろう、との自信が有る。
自分を看てくれる若いヘルパーが「CBR乗ってます」と言って、それが
新型CBR250で、「ストトトポポ‥」と来たら、自分は布団の中で笑うよ。
185:774RR
11/07/09 19:57:51.19 lxNFNXf8
そうですか。それはよかったですね。次の方どうぞ。
186:774RR
11/07/09 20:08:55.97 kTX053ak
バイク売れないしこいつが売れて
もうちょっとまともなバイクをまたホンダが作ってくれることを願うばかりです
187:774RR
11/07/09 20:11:42.80 nDghr6x6
>>178
確かにDRZ-smなぜか女性や子供ウケがよかった。
どうみてもカッコイイとはいえないバイクだが。
もしかしたら、○んこ型フェンダーのせい?
188:774RR
11/07/09 20:14:50.82 nDghr6x6
連投すまん。
4気筒派の方、海外生産はかまわない?
189:774RR
11/07/09 20:37:31.95 QVOIx+7q
CBR250RはHONDAの次期エースたる資質を持ったバイク。
これからバイクに乗ろうという人たちに、明確なコンセプトと
イメージがあるバイクライフを呈示している。HONDAが
ユーザーに対して訴えたいメッセージを遺漏無く盛り込んでいる
点では、まさにCBRの名にふさわしい一台。
190:774RR
11/07/09 20:56:05.76 4Yr2jYab
初250にMC41買ったけど、買うときにMC22とで正直悩んだよ。
あの音とかに魅力感じてたからね、だけど後々の部品交換やら
何やらに悩まされながら乗るのもいやだなぁと、場所も時間も金も
ないので(;´Д`)。
そのへんで悩みたくなかったからMC41にしたんだけどね、機会が
あったらMC22にも乗ってみたいなぁとは思う、どんな風に違うんだろうかと。
>188
4気筒派じゃないけど、組み立てがタイか日本かってだけの話じゃ
ないのかなぁ?、国内生産のVTR250にしても全部の部品がメイドイン
ジャパンってわけじゃないよね?、走行中に部品が落ちるとか壊れるとか
問題なけりゃ個人的にはかまわないと思ってるけど・・・生理的に
嫌だって人も多いのかな?
191:774RR
11/07/09 20:59:02.16 xqOzDmNA
>>184
2ちゃんで何を書いても構わないし俺は気にしないけど
RRスレでの荒らしにお前の文面がコピペで使われてる事実だけは気付いとけな?
そんなの俺は気にしないってんならいいけど、お仲間の面汚しなんじゃない?
192:774RR
11/07/09 21:03:48.53 kTX053ak
>>190
全く別物
違うというより比べることがおかしいんだ
名前が似てるだけでねw
中古買う場合は信頼できるバイク屋以外で買わないほうがいいよ
そういうバイク屋と付き合いがないなら中古はやめた方が無難
193:774RR
11/07/09 21:17:57.00 2sDDoSvU
>>191
知ってる、コピペしてるのは新型乗りじゃないかと思ってるんだけど酷いね。
自分は人が書いた文章をコピペ、改変するツマラナイ人は嫌いだ。
194:774RR
11/07/09 21:58:20.54 6fTa9FSF
昨日、峠で初めてCBR250R見た
登りだったんだけど、速かったよ
後ろを走ってたんだけど、コーナーからの立ち上がりもスムーズだし、ペタペタ寝るし、普通にスポーツできるバイクなんだなぁって思った
195:774RR
11/07/09 22:00:23.64 xqOzDmNA
>>193
2ちゃんで個性があるということはそういうことなんだよ。
他人に迷惑を掛けてもキャラや主張を貫きたいなら、スレや仲間への人道は捨てるんだな。
悪いのはコピペ厨であり荒らしなんだから、俺にはまったく関係ないと。
196:774RR
11/07/09 23:01:16.72 BJQc+4YT
YBR250とCBR250では
どっちが良いでしょうか?
YBRは空冷だし、空冷の方がまたーり走るなら
耐久性が高いって聞きましたが。
197:774RR
11/07/09 23:03:20.46 YJ65LVNF
>>194
まぁ、エストレヤやグラトラあたりでも同じ感じで走れるけどな。
ペタペタ寝てスムーズな立ち上がりって所に限定するとVTRの方が上。
そんなVTRもDトラには付いて行くのは厳しかったり。
さらにそんなDトラもWR-Xには敵わなかったり。
つまりそういう事だ。
198:774RR
11/07/09 23:29:13.33 J1yjVixz
NSF250の方をCBR250の名前で出せばまんまRS250≒NSR250の図式丸々再現で
オールドファン歓喜なのに。
199:774RR
11/07/09 23:29:28.51 MKAOvNS8
>>196
HONDAの4スト250ccってだけで耐久あると思って差し支えない
200:774RR
11/07/09 23:31:54.93 kz3AJD77
>>196
YBRはセローのエンジンで信頼性高いし
CBRはホンダだしで耐久性に関しては両方ともあまり大きな差はないと思う
気に入った方買えばいいよ
201:774RR
11/07/09 23:59:39.25 BJQc+4YT
199,200
ありがとうございます。
一般的には、水冷の方が
故障する可能性が高いでしょ?
プラグ交換もCBRの方が燃料タンク外したりで
大変??
YBRはエンジンの上方にプラグが見えてるし。
202:774RR
11/07/10 00:02:33.12 7ZkYIAKB
>>197
典型的なスペック厨だな。
試乗だけでもいいからしてみろよ。
203:774RR
11/07/10 00:51:18.85 /5MqRpQb
>>197
エストはむしろアメリカンというか、なんというかな感じで、
あんまり快活じゃない気が。
204:774RR
11/07/10 01:06:49.02 JPPEbUOp
借りて1000と同じ下道コース
約130km 1h45m~2h 程度を乗り比べたら10分差くらいだった。
下道なら悪くないぜ。
俺なら少し無茶すりゃ大型ツーについていけるな。
205:774RR
11/07/10 06:47:23.64 kaA5slqS
>>204
無茶なんぞせんでも俺は毎回ツレの750ccNKとよく走りに行ってる。
160km以上出されたらOUTだけど、カウル無しの奴はそこまで出さない。
206:774RR
11/07/10 16:26:10.77 qIBw7AgI
初めてのバイクに買った。メットはカブトでウェアはエルフ。
初心者に見えなければいいが
207:774RR
11/07/10 16:36:33.34 /D6JSniH
>>206
このバイクでその出で立ち、どう見ても初心者です。
208:774RR
11/07/10 18:26:08.90 vw0Td0Cf
>>206
本当に初心者だと、どんな格好してても雰囲気でわかるから心配無用
209:774RR
11/07/10 18:26:36.02 bauTU7kD
CBR250R良いバイクだと思うけどねぇ
確かにマルチじゃないんだから、CBRじゃなくCBXが適当だと感じるけど
値段も安いし、単気筒なら維持費も安いだろうから、CBR250Rの成功で
バイク乗りの裾野を広がってくれたら良いと思うのだが?
210:774RR
11/07/10 23:45:24.02 JxJ+bRwI
>>201
可能性が高いっていうか「構造が空冷に比べ複雑な分、故障する可能性のある場所が多い」だな
それでもめったなことじゃ壊れないけど
CBRは4バルブでバルブの間にプラグが挟まるようにして取り付けられてるからタンクはずさないとダメ
でもこれって2バルブシングル、ツイン以外の多くのバイクに共通することだから気にするな
211:774RR
11/07/11 00:32:57.31 2wSUXrV7
バイクの楽しみ知ったのはリトルカブ
原付でもどこまででも行ける気がして楽しかった
金貯めて普自二とってw4乗った
車検一年残して乗り換え
維持費安くて弄れるようにと250の某k社のアレにのってる
で、今は大型取得中
21歳だけど、今の若いヤツはこんなもんだと思う
CBRはまだ出てなかったからアレ択一だったなぁ
212:774RR
11/07/11 00:34:36.32 A6Nr7TSU
>>211
なるほど。250TRか。
カスタム素材としてはいいと思う。
213:774RR
11/07/11 00:46:27.91 3tp6jFGw
250㏄以上あってそこそこ飛ばして走れるバイクもいいけど
カブみたいにまったり走れるのもそれはそれで楽しいんだよな
214:774RR
11/07/11 08:49:29.90 1AtjNVp/
最近、大きいのには興味がない
あえて言えばGSR750がいいと思う
でもGSR750よりグラディウスの方がいいかな
どうせなら車検もない方がいいから、CBR250Rがとても気になる
試乗した感じ、自分の求める必要充分な性能はあるね
215:774RR
11/07/11 09:03:42.13 e6gQ6qw2
>>214
そう言う人、多くなったな。
大型が維持できず。みたいな人。
その成れの果てがGooのあのCB1300の台数の原資なんだろうけど。
216:774RR
11/07/11 09:12:12.80 9obTyTvP
ワシはCBR600Fが欲しい
217:774RR
11/07/11 09:24:44.31 e6gQ6qw2
>>216
で、また捨てると。
今回はCBR買う時に何を捨てたの?スレ立て人は。
218:774RR
11/07/11 09:50:24.47 Wl9b0hP4
>>217
CBR150R。
219:774RR
11/07/11 10:43:30.31 rWZJu0wa
Fって何であんな重たいん
他メーカーのミドルと比べて10kg以上重いとか
新型CBR、試乗してみたけどそれなりに楽しかったよ。
若年層のエントリとしてバイクの楽しみ(≠スピード)を知ってもらうには非常にいいバランスだと思う
ホンダらしい素直なハンドリングながら、積極的に加重かければペタペタ寝てくれるし、エンジン反応も程よくマイルド、程よくスポーティ
CBR250RRが忘れられない世代は600RRとかに乗ればいいんじゃないかな。
その世代なら購入も維持も無理ではないだろうし。
220:774RR
11/07/11 11:02:42.30 Wl9b0hP4
またまたw
足短くて4ストマルチしか乗れないの知ってて600RR勧めてるよw
相変わらず性格悪いね。この人w
221:774RR
11/07/11 11:24:16.40 y3Hbvwb8
普段オフ車しか乗ってないんだけど、600rrとかって足つき悪いの?
レプリカって車体低いイメージがある。
222:774RR
11/07/11 11:30:21.55 ARBPXdUq
現行で言ったら、WR>KLX>600RR>Dトラ>250R>セロー
って感じかな。
223:774RR
11/07/11 12:21:46.66 A+OowV7a
はやくこのエンジン使った新型XRを出してくれ。
まさかの新AX-1でもいいけどw
224:774RR
11/07/11 13:21:32.16 nPLzvz0Z
おまえら、「そうりゅう」って知ってる?
潜水艦なんだけどさ、職場でさ
利用者の80過ぎの爺さんがブツブツと「丸」読みながら文句言ってる訳よ
「蒼龍は潜水艦じゃないだろ、空母だろ。速力も搭載機も云々」
なんか、おまえらみたいだった
225:774RR
11/07/11 13:31:47.29 ZkO3in72
そうりゅうことやね
226:774RR
11/07/11 13:32:21.01 e6gQ6qw2
>>224
スターリング機関のヤツだっけ?
あたごと新しい空母みたいな護衛艦とそうりゅうが海自の新しい目玉戦力だ。
227:774RR
11/07/11 13:47:56.84 nPLzvz0Z
>>226
らしいね。でっかいヒートポンプ?つんでれんだってさ
「ひゅうが」だっけ?
228:774RR
11/07/11 15:25:58.17 gLScdCPR
>>224
現行の蒼龍からすれば過去の蒼龍なんて敵にもならんけどな
新型CBR250もtr
229:774RR
11/07/11 15:42:08.77 A+OowV7a
シングル乗りで(OFF車とか、SRXとかグース)このバイク試乗した人
のレビューが読みたいな。
230:774RR
11/07/11 16:45:37.15 oy14AkDP
>>215
本格オフ車ほどシート高は高くないが、
最近のSSは810~850mmくらいあるんで背の低い人間にはキツい
四気筒だから幅もあるしな
231:774RR
11/07/11 17:09:37.45 ymjrOarw
>>229
乗り味はぶっちゃけCB400SBを小型化した感じなので、もうSRXなんかとは全然違うバイク
俺はSBもCBRも好きだけどね
232:774RR
11/07/11 19:21:10.82 Qr/KgXOF
確かに現行400マルチとグラ400は乗りやすいけど飛ばすとビギナーにゃ速すぎるかも。
そういった意味ではいい入門車だよね。
233:774RR
11/07/11 19:25:18.39 HZYaO7ii
>>214
俺は二ダボから新型CBRに乗り換えた
新型買ってから二ダボを全然乗らなくなったから
二ダボは売り払った
元々250のくせにマルチで音ばっかで進まない二ダボが
気に入らなかったから無くなってスッキリした
売り払う前夜も悲しいどころか、時代遅れの鉄クズ乙!
としか感じなかったな、新型は相応にヒラヒラ走れて良いよ
234:774RR
11/07/11 20:54:37.45 PJoMR95H
単気筒だとスナッチングが気になるのだけど、6速の
最低速度はどのくらいなのか教えてくれれば大変助かる
のでお願い済ます。
235:774RR
11/07/11 22:54:20.88 e6gQ6qw2
>>233
メンテの金も無くて使い捨てみたいな乗り方してたからだろ。
新型も9割がローンらしいから、4年経てばクソみたいなコンディションの中古で市場が溢れるだろうよ。
236:774RR
11/07/11 23:04:51.00 A+OowV7a
9割がローン・・・だと?
237:774RR
11/07/11 23:09:08.71 oy14AkDP
>>235
そいつずっと前から新型乗り装って250RR貶してるだけのやつだからあんま触っちゃだめよ
238:774RR
11/07/11 23:12:23.06 e6gQ6qw2
>>237
こいつも、適当に他人の過去レスを想像で決め付けてる奴だから相手にしちゃ駄目だよw
239:774RR
11/07/11 23:13:33.16 ymjrOarw
>>234
ちょい回してあげないとスムーズに回りださないエンジンだし、6速はかなりODだし
回転下げるとガクガクしてエンジン可哀想なので、すまんが自分には分からない
極低回転でトコトコ走りたいならVTRの方が趣向に合うと思う
あれはまあ極低回転だけでなく全域スムーズなんだけど
VTRなら5速30kmとかでも全然OK。CBRはエンジン壊れちゃいそうになって無理
その位違う。どっちが好み?
240:774RR
11/07/11 23:21:47.96 e6gQ6qw2
>>239
単気筒のジレンマたな。
エンストの時に他気筒が引っ張ってくれない。
原付みたいで悲しいな。
241:774RR
11/07/11 23:36:25.34 T8vpjKau
なにもかもがイマイチで泣けてくる。
盛り上がってきた250の市場に冷や水をかけてしまう事にならなきゃいいが・・・
242:774RR
11/07/11 23:52:45.78 oy14AkDP
>>238
他人の過去レスを想像で決めつけるって何言ってるんだ?
243:774RR
11/07/12 00:13:42.60 fddspNzW
>>241
だから新型CBR250Rは日本人向けじゃなくて、東南アジアの人達向けなんだっての
四気筒が好きな日本人はついでなんだよ
244:774RR
11/07/12 00:14:54.41 oDSg5mEk
>>233
ああ、このクズは似た文面使い回しで250RRを煽って新型とVSさせようと前から必至に頑張ってる奴な
乗った事も無いバイクを乗ってたとかいって恥ずかしく無いのかなw
245:774RR
11/07/12 00:29:49.29 1mBAzZ5/
不評の一番の原因はエンジンのセッティング(その気にさせる演出)だな。
最高出力回転数の手前のパワーバンドでほんの少しだけ2次曲線的にパワーが出るような演出が欲しかった。
WRなんかそうだよな。「ホントに31ps?もっとありそう」「元気のいいエンジンで楽しい」って感想になる。
CBRは起伏なくジワジワとパワーが出る感じで、「いまいちパワー感が無いな」「高回転でパンチ不足」と、
感想がネガティブな方向に行ってしまう。
CBRなのにスポーツバイク用のエンジンじゃないし、なんでVFRみたいな外装なの???
って思う人は多いだろうね。
246:774RR
11/07/12 00:33:06.87 T/mnFGM5
エンジンガンガンに回してかっ飛ばすだけがスポーツじゃないってじっちゃんが言ってた
247:774RR
11/07/12 00:34:59.77 vnpLubsS
なんだろう、みんなエンジンの事しか言わないんだね。
足回りに気付ける人間がいないという事か。
248:774RR
11/07/12 01:37:24.85 T/mnFGM5
安くすることを重視してタイ生産にしたはずだけど
リアサスにプロリンクサスが採用されてたり地味に足回り力入れてるな
VTRはプロリンクじゃないのに
249:774RR
11/07/12 02:28:10.57 FxCvXhE3
>>247
3月18日から散々俺が言ってるし。
過去スレ見てきな。
250:774RR
11/07/12 03:22:42.03 2DjCgZAp
外車勢みたいにホンダもエンジン形式にこだわりを持って欲しい。
ホンダ「規制のせいで20馬力だけど、4気筒にこだわりました。速いのが欲しけりゃ他所にいけ。」
って言うくらい4気筒にこだわり持っても良いんじゃないかな。日本のお家芸だろうに。
まあ、そんなのが出たらスペオタのホンダファンは激怒するだろうけど。
251:774RR
11/07/12 05:00:18.78 mBoG8I/X
>>240
ガクガクするだけでエンストしやすい訳ではない
燃費はいいし、極低速でスムーズさに欠けるだけで、
市街地で多用する回転数レベルではVTRよりピックアップは良い
VTRが本領発揮するのはもっと上の8千回転から一万回転ちょいまでだからな
つまり一長一短がある
6速の最低速度が知りたいような性格の人にはVTRやst250の方が向いてるだろうってだけ
252:774RR
11/07/12 05:07:46.92 mBoG8I/X
>>250
熱効率考えてシリンダー面積の小さい単気筒にこだわりました
まあコストが一番大きいと思うけど。バブルは終わりましたよお爺さん
253:774RR
11/07/12 08:12:06.79 1mBAzZ5/
>>247
こんな低いレベルでまとめたサス、フレーム、ブレーキ、足回りを、
「足回りに気付ける人間がいないという事か」なんでカッコつけて語られても苦笑いしかでねぇw
分類すればCB223、ST250、グラストラッカーのグループだろ。レプリカ、SSのグループじゃなくて。
比較的速度域の低い峠に持ち込んでも、なんかヤワで不安定で安心して攻め込めない。
タイヤのせいかもしれんが前輪も後輪もすくわれそうでおっかない。
軽量、小排気量が有利なコースでも大型SSで出来た事が出来ないんだよな。
254:774RR
11/07/12 08:42:12.17 /U1n1na/
「>>253のタイヤはアマリング」
に5000クルゼーロ賭ける
255:774RR
11/07/12 09:11:30.22 KiahtZ26
どちらにしろ、新型も旧型もロクに金も無い奴が持っていると言う事だ。
旧型は無整備車ばかり。
新型はローンレンジャーばっか。
256:774RR
11/07/12 09:34:44.89 MDCa0UR9
プロリンクって今更コストかかるもんでもないだろ
257:774RR
11/07/12 10:03:48.06 jWsFZSTd
プロリンクってデルタプロリンクの事?
あれって当たり前じゃなかったんだ…
オフ車はプロリンクが当たり前だから…
258:774RR
11/07/12 10:14:37.46 zCfbyl2u
批判厨ってマルチじゃないから存在するのか?
259:774RR
11/07/12 10:28:50.62 /ozjtmAg
買って損した、マジで
260:774RR
11/07/12 10:41:37.31 eTMsM+E9
>>251
超初心者には単気筒と多気筒の違いとかわからないからそのあたり
のことは重要だよね。
よく雑誌で女の子が初めて乗るバイクは「SR400が一番いい」
とか書くアホがいるけど、250以上の単気筒には単気筒独特の癖が
あるよね。
トップギアで時速50キロで走れないとか、「信じられない」とか
言って1ヶ月で下取りにだす初心者がうちの店でもけっこういるよ。
261:774RR
11/07/12 10:57:47.11 wK/3a06J
>>251
アクセル開けずにアイドル回転で走るしね。
この時、時速7km。
262:774RR
11/07/12 11:26:04.46 Q4dFnsT9
250なら、車速に合わせたギア選択も楽しみの一つだと思うけど・・・
一ヶ月はもったいないね
263:774RR
11/07/12 11:46:55.92 iRGvPVRU
>>262
やっぱり原付スクからの初めてのMTだと挫折する人もいるかもね。
このバイクの初心者や女の子にとっての罪深いところは「単気筒」と
いう点で、見た目フルカウルロードスポーツなのに下道低速レベル
ではエストやSRみたいなレトロバイクと同じ挙動を示すところだな。
もしこのスレを見て購入を検討している原付スクしか経験のないヤツは
この点は注意したほうがいい。
264:774RR
11/07/12 12:24:12.30 jWsFZSTd
単鬼頭の小排気量で一番苦痛に感じるのは、峠などで攻め気味に走っているときに、中・高速のコーナーの
立ち上がりでの加速の鈍足さかな。個人的にだけど。
nsr250rやcb400sf等の時はそのストレスは無かった。come back '90th
265:774RR
11/07/12 12:29:09.88 wK/3a06J
>>264
今は普通に600SSって選択肢あんのに。
400SFだって立派に現役。
ネット使えるくせに、どんな情弱なんだよw
266:774RR
11/07/12 12:31:20.69 TdJ+gLat
乗ったこともないスペック厨が多いな。
まるでスリーサイズと体重だけで彼女を選ぶ様なもんだ。
267:774RR
11/07/12 12:33:12.10 wK/3a06J
>>266
いざつきあった時にマンコ臭かった時のガッカリ感は異常
268:774RR
11/07/12 13:09:19.13 MDCa0UR9
>>266
買いましたがガッカリ感は後から色々来ました
269:774RR
11/07/12 13:17:57.04 jWsFZSTd
>>265
欲しいけど大型免許無いし…
取る気も無いけど…
270:774RR
11/07/12 16:30:29.69 jY5AJqCL
>>264
鈍足なのは運転が下手だから
最適なギア選べて無いだけ
ハイギアでも加速していける2ストと4気筒の特性に助けられて速いと思い込んでる
271:774RR
11/07/12 16:41:49.40 bnxLDROn
>>270
他人の個人的な感覚に文句言ってどうすんだ?
馬鹿丸出しぃ~w
272:774RR
11/07/12 16:47:13.90 VSCD9gRB
>>269
大型は教習所でも10万かからんし、土日や仕事終わって寄れる所を選べば時間の余裕が少ない人でも何とかできる
俺も週一のノー残業デーと土曜だけ通って取得した
欲しいなら、スパっと免許取っちゃえばまた世界が広がるよ
大排気量のトルク感は小中排気量では味わえない麻薬。
273:774RR
11/07/12 16:48:24.01 bnxLDROn
>>269は取らないよ。
最初から負け惜しみしてるしw
ほんとは欲しいくせにさw
274:774RR
11/07/12 17:03:58.22 LQ4ipIS3
このバイクは真正面から見るとカブトガニに見える。斜め前からはいい感じなのに残念だ
275:774RR
11/07/12 17:14:54.19 y1uxXV4Y
真正面から見たらかっこいいね。
トリコだけは駄目だけど。 真っ青な顔して病人みたいに見える・・・
276:774RR
11/07/12 18:02:40.48 1QYH3bEL
じゃあ、青赤反転させたら火病った人か?w
277:774RR
11/07/12 18:05:26.70 R7wTzOZv
>>276
多分そう見えると思うw
赤(デフォのな)は横の銀がいいアクセントになってて
引き締まって見えてかっこいい
278:774RR
11/07/12 18:49:48.66 TdJ+gLat
>>267
若いな…
俺なんか無臭な女じゃ物足りない。
279:267
11/07/12 19:21:38.25 tl3XIe90
>>278
いや、たぶんお前さんより年上だと思う…
俺はほんと限り無く無臭or俺が許せる種類の微臭でしか嫌なんだ。
まあ、SEXが全てでは無いんだけど、臭けりゃほんと長続きしない。
俺の場合。
280:774RR
11/07/12 19:44:14.04 y1PW6RnC
と、脳内ヤリチンが申しております
281:774RR
11/07/12 19:55:03.85 wHaj4X6K
ここの論調はipodやMP3音楽が出たての頃によく似てる
282:774RR
11/07/12 19:59:32.32 TdjlR/Qg
>>279
ジジイのsex話ほどキモイものはない
283:774RR
11/07/12 20:01:57.77 IfN/GKKw
>>282
お前のかーちゃんもしてるんだぜ
284:774RR
11/07/12 20:14:32.64 fddspNzW
>>281
その例えは全然違う気がするよ。
だって音でいえば、CDとMP3の音は似てるけど、耳障りな単気筒の音と
美しい四気筒の音は、あからさまに違うからね。
そうだなあ、君のその例えで音に関していうなら、CDプレーヤーからの音(四気筒)と
昔、小学生向けの雑誌の付録の、手で回す紙製レコードプレイヤーからの音(単気筒)
くらいの差が有るよ、違いは歴然。
285:774RR
11/07/12 20:20:41.76 +44lyRB6
系譜から言えば完全にCuBR250R。
286:774RR
11/07/12 20:34:32.82 37td6USz
うんこマンだけど最近何か面白いネタあった?(´・ω・`)
なけりゃまたしばらくロムってる。
287:774RR
11/07/12 20:50:57.33 T/mnFGM5
>>286
特になんもないよ
288:774RR
11/07/12 20:53:15.12 LQ4ipIS3
このバイクはメーター廻りがかっこいいね。ただ、後ろ姿から哀愁が出てるのが残念だ
289:774RR
11/07/12 21:23:18.90 37td6USz
>>287
そうか・・
んぢゃまた来るお(´・ω・`)
290:774RR
11/07/12 21:25:19.10 vnpLubsS
>>286
いつも通りの進行状況です、ループだから全然面白くない。
291:774RR
11/07/12 21:31:11.32 TdjlR/Qg
>>283
死んでるのにか
292:774RR
11/07/12 21:52:48.58 VSCD9gRB
単発の音でBigスクーターやTWは全くだめだ
でも給排気がしっかり決まってる、パワー出てる感じの乾いた単気筒の音は四発に負けないフィーリングがあると思うんだけどなぁ・・・WRとかKLXとか
新型CBRがその音を出せるかどうかは別。
293:774RR
11/07/12 22:25:29.87 3clskpP4
クックックッ・・・
単気筒CBR?乗らねえょ
命を乗せて走るんだ
いちばん好きなバイクで逝くんだよ
294:774RR
11/07/12 22:27:09.48 IfN/GKKw
悪魔のSRが・・・
295:774RR
11/07/12 22:35:25.32 M7bNUwkQ
なんだかんだ言ってもナ
ニーハンならNSRだよナ
だがそこでCBRだ
それも悪くない・・・
296:774RR
11/07/12 22:44:09.23 3clskpP4
クックックッ・・・
それがお前の竜になるのか?
なぜチューンド2stが速いのかわかるか?
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い
エンジンが軽いから
ボディも徹底的に軽量化できる
軽量化されたボディは2st特有の
トルクの無さをカバーし、加速にも優れる
コーナーでの動きはシャープになり、
ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンに
チューンド2stを選ぶというその気持ちだ
297:774RR
11/07/12 22:55:53.36 FpbOhl62
命を乗せて走るなら、、、自転車でイイじゃん。エンジンも軽いし。
298:774RR
11/07/12 22:58:32.17 IfN/GKKw
2stは同排気量と比べたらトルクあるのに何を言ってるんだ・・・
299:774RR
11/07/12 22:59:28.00 M7bNUwkQ
そう思うならそれでいいダロ
ただ俺たちはもう降りられない・・・
300:774RR
11/07/12 23:10:46.20 RNiAVFz0
確かに排気音は単気筒は不利ではある
社外でデカイ音のやつだと、周りの通行人、マルチ乗りは勿論
乗ってる本人も不快な気分になる
301:774RR
11/07/13 00:50:44.99 Z4AhnPbV
今日、夢店で試乗してきた。
マフラーがモリワキの付いてた。
確かに不快な音だった。 (正に工事現場の音)
ノーマルの乗りたかったな~
302:774RR
11/07/13 00:53:57.38 IrE1H6HB
お金をかけてカスタムする車両ではない(その価値がない)
その分、大型免許取得費用に回した方が絶対にイイ。
初心者でも長く乗るバイクじゃない。使い勝手も悪いし、すぐ飽きるだろう。
FTRやTWみたいにお金をかけたカスタム車両が中古市場でダブつきまくるのが目に浮かぶ。
303:774RR
11/07/13 01:46:35.43 db0LZzpN
>>114いやいるだろ禿乙
304:774RR
11/07/13 01:56:50.72 vQESQbIt
>>301
夢全店にモリワキ付けるよう指示出たらしいが、
逆効果だよな~…
シングルらしからぬ振動の無さ、スムーズ感、静かな排気音が特徴のハズなのに…
305:774RR
11/07/13 02:37:12.16 SYSn6r3v
そういうことやっちゃうあたりがアホだなーと思う
306:774RR
11/07/13 03:08:49.63 VZVaRtbU
自分、普段はNSR250RとCRM250R乗ってるんだけど夢店で整備してる間、ちょっと試乗させてもらったんだけど…
う~ん…
これでいいの、宗一郎さん?
307:774RR
11/07/13 09:17:21.98 K3jqRHmK
2st乗っとけ
308:774RR
11/07/13 09:48:07.94 SlK6GenM
俺も大型車乗るまでは>>306みたいな貧乏臭い考え方だった。
時代は4stインジェクション。
今では2st見たら煩くてイラッとするようになってしまった。
309:774RR
11/07/13 09:52:29.97 vQESQbIt
俺も昔はNSR乗りだったが、(NSRだけで4台乗り継いだ。NS入れたら5台)
今じゃ2スト車に前走られるとイライラするw そりゃ生産終了するだろ・・と
310:774RR
11/07/13 10:22:16.43 d0tULWr6
2st250なんて速すぎてここで話題にするべきじゃないな
せめてライバルは2st125にしろよw
バイク初心者と女性が乗るバイクなんですよ
311:774RR
11/07/13 10:30:57.60 gA9NMWfx
>>310
バイク歴今年で20年目になる俺も乗ってますよ。
312:774RR
11/07/13 10:41:21.13 K3jqRHmK
>>310
2st乗っとけ
313:774RR
11/07/13 10:53:17.06 7xZIyW1b
>>309
同じく元2スト乗りだけどわかるわw
昔はあんなに好きだった音と匂いが今は嫌悪の対象でしか無くなった感じww
314:774RR
11/07/13 10:57:31.10 yZ4Ugj1o
極端に走行性能が下がった分、多少死ににくくなったのは確かだな
簡単に死ぬ速度域にまではなかなか到達できない
315:774RR
11/07/13 11:18:25.50 FWcgrqrY
2stに乗り続けて20年の俺が通りますよっと
現在も2st3台持ってるがあえて新型CBRに乗る道理はないな
強いて言うなら金掛からなくていいので
あんちゃんと貧乏人の乗り物かな
オッサンにこのバイクは恥ずかしいだろw
316:774RR
11/07/13 11:23:25.66 gA9NMWfx
頭悪いオッサンだなw
未だに2スト3台とかのほうが恥ずかしいわ
317:774RR
11/07/13 11:48:14.01 8M4XYzgh
今までの人生で後悔が一つだけある。
昔ホームセンターに売っていたイチゴの香りのする2stオイルを試さなかったことだ…
318:774RR
11/07/13 11:58:04.66 yZ4Ugj1o
ふーん
319:774RR
11/07/13 11:58:57.28 W++2PWnN
十代の頃NSR50で神奈川県から千葉県まで一人で行った時が
オイラのバイク人生で一番楽しかったと今でも思う38歳の夏
320:774RR
11/07/13 12:34:09.09 5ewRHz3B
貧乏人の乗り物っていうのは
ある意味あってる…
321:774RR
11/07/13 13:01:03.81 PPYLDGg2
マジレスするとほんとに貧乏なら中古の原付しか買えない
322:774RR
11/07/13 13:10:01.33 B1PuoP6K
いや、中古の自転車が精一杯だろ..
323:774RR
11/07/13 13:15:07.44 pJ9H2hDu
中古の50ccか中古のママチャリだな。
324:774RR
11/07/13 14:05:04.09 VZVaRtbU
>>316
2ストの四輪まで持ってる俺はいったいどうしたら…
325:774RR
11/07/13 17:01:58.79 K3jqRHmK
セルボか
326:774RR
11/07/13 17:40:00.38 8M4XYzgh
ジムニーだろww
327:774RR
11/07/13 18:32:04.69 SYSn6r3v
>>314
なかなかってのは言い過ぎw
しかも簡単に死ぬ速度域ってどういう装備をしてるかにもよるし、
ガチガチに固めた装備でもない限り60~80kmも出てれば簡単に死ねるぞ
328:774RR
11/07/13 20:13:18.60 LZk8wa9v
こんなバイクがCBRを名乗るんじゃ、そのうち「NSR250R」って名前のシングル空冷OHC2バルブで中国生産のフルカウルとか、
「RVF」って名前のDCTなオートマツアラーとか、「NR」って名前の原付一種クラスの電動スクーターとか出るんだろうなー
でも時代の流れだからしょうがないよね
329:774RR
11/07/13 20:22:33.52 FgKZUyRn
>>328
空冷はないと思うが、2バルブDCTはちょっとときめいたぞ。
330:774RR
11/07/13 20:28:38.59 ngQHlYEM
新型CBR250RRとかはありえないのかな
規制がある以上ただの言葉遊びになってしまうか
331:774RR
11/07/13 20:35:18.20 xmS1lw6f
そのうちFirebladeって原チャリが出るんだ
332:774RR
11/07/13 20:37:11.68 SYSn6r3v
「NSR」も「RVF」も「CBR」と違ってレプリカモデルの名前だしレプリカ以外につけることはないように思う
CBRはもともと比較的扱いやすいスポーツモデルの名前だし、
そもそもCB系列自体エンジン形式とかに拘らないバイクだからな
333:774RR
11/07/13 20:41:59.66 ognbn+L3
なんか言い訳ばっかだな、擁護してるんだろうけど
どんどんミジメになる
334:774RR
11/07/13 20:44:19.63 K3jqRHmK
なんだかんだで、オッサンだけが名前に拘ってるんだな。
どーでもエエわ そんなん
335:774RR
11/07/13 20:50:45.57 AjQygzsh
Moto3が250ccシングルのカテゴリになるんだから
Moto3レプが単気筒でも何もおかしくはない
NSFが既に発表されてるしな
336:774RR
11/07/13 21:18:34.69 VZVaRtbU
今の子に45馬力時代の250乗せてあげたいな
337:774RR
11/07/13 21:21:34.32 1MpCpIYX
>>321
250なんて車持ってる奴がセカンドで買うカテゴリーじゃん。趣味レベル的な大きなプラモ。
338:774RR
11/07/13 22:05:23.99 LZk8wa9v
ぶっちゃけ、「CBR」という名前のシングルエンジン・鉄フレーム・ASEAN生産のバイクに
乗る「恥ずかしさ」に気づかない人が一番幸せだと思う
大型スピーカーと爆音マフラーという矛盾した構成に、燃費悪くするだけのコテコテの
カウルつけて、さらにイカ釣り漁船みたいな大量のLED光らせるというカスタムの
コマジェに乗ってる兄ちゃんだって、きっと本人はすごく満足だろう
真夏にレース用の皮ツナギでメガスポーツに乗って山手トンネルの中で渋滞にはまって
熱中症でふらついてコケるオッサンに、エアコンのある四輪を薦めるのは余計なお世話だろう
それと同じで、端からつべこべ言う奴が一番野暮なのかもと思い始めた今日この頃
339:774RR
11/07/13 22:17:38.86 XKXzSJJu
RVFは無いだろ
V型4気筒でレーサー指向でないRVFなんて許せない
>>338
生温かい目で見てやろうぜ
340:774RR
11/07/14 00:14:53.47 4CVLAYiL
ネイキッドにしてアップマフラーにしてホーネットって名前付いたらみんな名前関係なく買うだろ?
でも元ホーネット250乗りは認めたくない
けどそんなん関係なく出してくる。
復活!!とかいって
341: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/07/14 00:28:10.75 9AWYier9
復活!とか言ってるのは雑誌や個人のブログだろ
開発者インタビューでも復活なんて言わずに新開発って言ってたような
342:774RR
11/07/14 00:45:38.10 6lJKqul3
「RR」ではありませんってインタビューで言ってたしな
ホーネットだって水冷四気筒搭載のグラマラスなバイクを作るBIG-1プロジェクトの流れを汲んだモデルだし
このシングルエンジンでスリムなCBRから流用してホーネットと名付けたりはしないだろ
343:774RR
11/07/14 01:05:12.30 Q+tDt+jV
>>336
今の子は200馬力に届こうかというリッターSSなんかに乗ってるから、
必死で馬力出してもしょせん45馬力程度の250ccなんかより、
静かで燃費が良い4stインジェクションの新型CBRをセカンドにするほうがよっぽど有意義だろう。
344:774RR
11/07/14 01:13:17.99 VIt7Ru+x
モータースポーツの国際大会で韓国チームが、マシンにハングルで大きく「独島は韓国領土!」と
書いて走り、スポーツに政治を持ち込むなんて言語道断!と罰金を課せられた。
そのチーム、今度は「マシンの愛称をファン投票で決めた」とマシンの呼び名を「独島号」にし、
非難の嵐。結局、資金が尽きたて撤退。最初からレースをするつもりは無かったようだ。
345:774RR
11/07/14 01:13:45.33 ecp1f2Ck
工作員 乙
346:774RR
11/07/14 01:40:09.54 wev4F5No
>>330
残念ながら今250でRR出した所で売れそうに無いのは分かりきってるし
発売されたとしてどんな反応が返ってくるか…
金かけて高品質・高性能にして、企業努力で70万前後の値段におさえても「高ぇ~!」
NSF250Rの技術を使ってMoto3レプリカ風の単気筒にしても「なんだよマルチじゃねーのかよ」
何気筒だろうが排ガス・騒音規制のせいで40ps届いてなかったら「これなら旧CBR買うわ」
250RRを待つより素直に600RR買った方がいいわな
347:774RR
11/07/14 01:57:39.39 dl0t0Qz2
250RRが売れないのはわかってるハズ。
だから今回のは250Rとして出したんだよ。
俺的には250Fで良かったと思う
348:774RR
11/07/14 03:03:58.04 JDzGQNLw
__
, ‐' ´ ``‐、 / ̄:三}
. /,. -─‐- 、. ヽ / ,.=j
_,.:_'______ヽ、 .! ./ _,ノ
`‐、{ へ '゙⌒ `!~ヽ. ! /{. /
`! し゚ ( ゚j `v‐冫 , '::::::::ヽ、/ そんなことより野球しようぜ!
. {.l '⌒ ゙ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´ ̄,フ .ノー'_ , ‐'´::::::::::::::;/ (_ノ)‐-、
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ゙ヽ
,.r` "´ /:::::::::::::::::::ィ´ `ゝ !、 /
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. i ! ::::::::::::::/ 墨 | .!::::::::/ヽ、.._!ヽ. ヽ、
{ {:::::::::::;:イ / ∥i:::::::/:::::::::::::/ \
. ヽ ヽ,.ァ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: /
349:774RR
11/07/14 06:20:10.22 YGdh72c9
>>348
熱中症で氏ぬわw
350:774RR
11/07/14 06:53:34.70 hOipA1X3
俺にはFやRが何を意味してるのか分からん
だからどうでもいい
351:774RR
11/07/14 06:56:00.17 9jTzyLrO
どうせ三気筒だろうが四気筒だろうが音の違いさえわからないからどうでもいい
352:774RR
11/07/14 07:27:29.20 YGdh72c9
蒸し暑い毎日を仕事に明け暮れ、やっとやってきた一週間の夏休み。
たくさんの荷物を積み込み、期待に胸を躍らせて向かったフェリーの乗り場。
行き先は北海道だ。今日から新しいドラマが始まる。
音?だの、R?だの
新しい風に心を洗う、走り出した一人のライダーには、何の意味もなかった。
フィール ザ リアル CBR!
353:774RR
11/07/14 07:33:32.95 C/NiWBKU
あの、失礼します…
36才のオサンなんですが
このバイク、北海道の田舎道を法定速度あたりで
走っていたら楽しいかなあ
前チャリのロードバイクに乗ってて
フォーク角やライディングポジション
を想像すると楽しそうなイメージがするのですが
軽いし。やっぱとばしてなんぼなのかなあ…
354:774RR
11/07/14 07:36:12.36 dl0t0Qz2
>>348
高校行ってからはサッカーしてたじゃねえかw
355:774RR
11/07/14 07:41:32.62 MBBJZ3MM
>>353
キャンプツーとか楽しいと思うんだが、北海道であんまみない。
下忍はたまにトコトコ走ってるけど。
356:774RR
11/07/14 07:50:39.84 YGdh72c9
>>353
年齢性別は関係ない。
バイクで一番気持ちがいいのは80km/hまでだから、コイツがピッタリ。
200kmの脳内麻薬なんて奴はSSでサーキット行くし。
元世界GPライダー中野真矢もプライベートでは250TRだしw
ロード乗ってたなら足つきも問題ない。
357:774RR
11/07/14 08:04:18.67 B+JcHRMy
FTRのネガ潰しみたいなエンジンじゃなくてCRFのデチューンエンジンでも積んでくれたらさぞかし楽しかったろうに…
358:774RR
11/07/14 08:06:09.96 dI6VxmXD
軽い軽い言われてるけど、このバイク、シングルの割にあんま軽くないよな・・・?
359:774RR
11/07/14 08:07:24.62 C/NiWBKU
いやあ 嬉しい…
アリガトン
360:774RR
11/07/14 08:19:21.56 0NyQQVoN
>>358
現行規制通したフルカウルだからねえ・・・
361:774RR
11/07/14 08:47:17.69 B+JcHRMy
ファイヤーブレードが168㌔だっけか?
やる気次第だよね
362:774RR
11/07/14 08:51:17.89 UVyO8+p7
>>361
メーカーがやる気出して60万~で販売しても、
たいして売れない。 だからやる気も出さない。
363:774RR
11/07/14 09:15:24.37 Q+tDt+jV
>>358
女の子が「軽い」って言うくらいだから軽いんじゃないかな。
それ以上軽くても喜ぶのはスペック厨だけだし。
364:774RR
11/07/14 09:27:54.15 yUpHwRhu
>>362
60万ちょいで出せるわけ無いしな。
最終のCBR250RRは税別で¥620,000だった。同年代のCB400SFより高かった。
今出したらCB400SFより販売台数が見込めないだけ割高になって、頑張っても
80万コースになるだろ。素人が考えても商売にならん。しかも国内限定の商売。
主力の国外じゃCBR125R/150R系の方が知名度があるだろうし、普通にコストが
安く整備性も問題なく、潤滑油や燃料のバラつきにも対応できるCBR250Rで正解
なんだろうな。
365:774RR
11/07/14 09:48:39.64 JI2WhETo
>>364
バイク版アキュラブランド立ち上げて150マンとかじゃないか。
二ダボユーザーは大事に乗ってやってくれ。
現行のRの足廻り中心グレードアップでRRも結構欲しい(ネーミング問題はさておきナ)。
366:774RR
11/07/14 09:50:25.70 OyRa5iax
150万、いや100万あったらアフターパーツ充実した頃に自分で好きにしたらいいじゃん。
367:774RR
11/07/14 10:06:18.47 sYEASp5K
100万あったら600Fでもかっとけよ
368:774RR
11/07/14 10:10:19.05 OyRa5iax
600Fは重いし熱い
弄って遊ぶオモチャ代わりには出来ん
スポーティなツアラーとしては文句無いと思うけどね
369:774RR
11/07/14 10:13:50.06 XqzmHiTo
ターボつけちゃえよ
370:774RR
11/07/14 10:27:16.60 wev4F5No
まあタイとか東南アジアで需要が生まれたら分からんけどな
でも彼らは250Rで十分満足してサーキットでも遊んでるっぽいし
371:774RR
11/07/14 11:02:37.37 IDiTeCAZ
ブランド立ち上げても何か伝説がないと駄目だな
250で4発は国産総てのメーカーが作ってたし
最速だったのはZXR250だったからね
NSRはレースでも実績残したから紙扱いされている
ninjaも隼も世界最高速度記録を塗り替え伝説になった
GT-RでもNSXでもレースに参戦していなければ
なんちゃってスポーツカーと呼ばれていただろうね
スポーツモデルは実績が大事ここ重要
MC41は入門用とはいえ伝説を残す可能性を秘めたバイクだと思う
新型でレースの世界に入った若者がいずれは世界の頂点に(ry
372:774RR
11/07/14 11:06:26.74 172nNTSV
>>371
今はバイクブームじゃないから無理
たとえ新型でレースの世界に入った若者がいたとしても
373:774RR
11/07/14 11:14:12.15 YGdh72c9
菌やkwskは頑張ってんのにホンダにはミドルツインがないよな。
誰もが高回転4発じゃなくドコドコとミドルツアラーしたい奴も多いと思うのだが。
トルクさえあれば余分な出力なんて要らんから、ツインを出して欲しい。
374:774RR
11/07/14 11:17:01.37 172nNTSV
>>373
お前がブロス買わなかったから出してくれないんだよ。
猛省しろ
375:774RR
11/07/14 11:22:01.37 YGdh72c9
>>374
ブロスの頃なんてケンメリ(旧車として)乗ってたよ、ごめんなさい。
一応DN-01のVツイン680とかあるけど、開発中のDCTパラツインはいつになるやら・・
376:774RR
11/07/14 11:40:15.48 MBBJZ3MM
>>371
そこは、名前をRC250で、って空冷6気筒かよ。
377:774RR
11/07/14 11:47:41.04 MBBJZ3MM
>>375
年内のどこぞのモーターショーで発表、日本には来年お目見えってとこじゃないかな。
378:774RR
11/07/14 11:58:09.05 YGdh72c9
>>377
来年間に合うならいいよな。
しかしDCTの乗り味っての知らないからそこら辺どーなのかなー。
379:774RR
11/07/14 12:02:19.35 MOlwNOQg
DCTじゃない通常版も出るだろ。
DCTは乗り味以前に左手の寂しさ感が半端じゃないw
一度夢店かどこかでVFR試乗してみ?
380:774RR
11/07/14 13:23:10.29 JDzGQNLw
質問。
重いと主張する人がいますが、
何と比べて重いとおっしゃっているのでしょうか?
381:774RR
11/07/14 14:27:54.07 yVb8vFEJ
規制前の単気筒250ccに決まってるだろ
382:774RR
11/07/14 14:32:15.49 ApV4URSg
>>380
NZ、CS、グース、CBX、SRX
新型ってこの5台に勝てるのか?
383:774RR
11/07/14 15:05:43.50 XS2JLrRo
>>382
70年代頃のシビックRSと現代のFIT1300
どっちが優れているかみたいな比較だな
車重が650kg位のRSの方がFITよりパワーウエイトレシオは上だし
ただ路面の荒れた高速コーナーで140出しても安定してて快適
それ以上出してもボディも脚も余裕綽々という点ではFITも新型CBRも共通だわな
勝ち負けの判断は人それぞれとはいえ
384:774RR
11/07/14 15:26:53.47 LO0XQOIT
もし現行規制無けりゃ、過去の4スト単気筒を圧倒する動力性能だろうな。
車体は完全に今のが上だけど。
385:774RR
11/07/14 16:20:45.31 QtYH088c
>>382
燃費と静かさと排ガスのクリーンさなら勝ってるんじゃない?
386:774RR
11/07/14 17:37:23.91 JI2WhETo
>>382
新型は遅くはないが重いからな…
ノーマルだとガチョウさんは意外と速くないよねという意見は俺だけ?
あとGB250が結構速い。
ちょっと弄ると新型無双なんだろな…
新型ってどのくらいボアアップできそう?
387:774RR
11/07/14 17:54:19.75 hnz9v7qZ
ボアアップは厳密に言うと軽二輪枠を越えちゃうからサーキット限定でやってくれ
RZでは350エンジンに換装はよくやってたようだけどね
388:774RR
11/07/14 18:01:21.80 9jTzyLrO
聴覚障害のあたしには六気筒だろうが単気筒だろうがどうでもいい
389:774RR
11/07/14 18:07:02.71 dIXvKrAb
>>386
ボアアップしたら旧型より忍者より速いね!
やったね!
390:774RR
11/07/14 18:33:06.12 JI2WhETo
>>387
で、車名ステッカーは250のまましておいくのね。
なんの根拠もないけどKDXで300ぐらいまでキットあったっんで
280ぐらい?
391:774RR
11/07/14 18:36:26.13 wpMbGqQx
>>386
弄る余地なんて有るだろうか
まるごとエコ商売の申し子なのに
392:774RR
11/07/14 19:27:52.49 dI6VxmXD
ほんと、CBRとしてはあまりに酷く論外なだけで、純粋に入門用としては悪くないバイクだよなぁ
安いしCB223系と違ってちゃんとスポーツできるスペックだしデザインも今風だし燃費もいいし
つくずく無駄に背伸びした名前で損してるのが悔やまれる
日本仕様だけカウルに貼るシール変えるだけで全ての問題が解決したのに
なぜホンダはその程度の手間も惜しんだのか理解できん
ベンリィみたいに使わないと商標が消滅するとかいう特殊な事情もなかったろうに
393:774RR
11/07/14 19:33:06.19 LO0XQOIT
CBRが背伸びした名前だと思ってる事自体、馬鹿げとるわ。
394:774RR
11/07/14 19:53:05.03 ApV4URSg
>>384
その割にはレインボウブリッジの下道の都心側ループで鈍足だったが。
俺の25年前のCBR250F、FフォークOH済みとお台場から張り合って来た。
こちらが手を抜いているのも知らんで、楽しそうに飛ばして行き、最期に芝浦側の下りのループでアッサリ抜かすw
お台場側の青信号ダッシュでは完全勘違いしたらしく、次の赤信号で軽くスロットルあおって来たので、青で一気に45馬力で引き離したら、コーナーも直線も負けたので、次の海岸通りから「僕、ノンビリ楽しむライダーです」みたいになってたぞ?
アレ、足回りも悪いな。
なんか轍を踏んでヨレヨレになってたぞ。
ストロークも短そうで容量無さそ。
やっぱり金なんだな250cc程度では。
あと加速悪過ぎ。
あれを試乗して解らないって事は、相当前からバイクに乗って無いか、21世紀からのライダーだと思う。
395:774RR
11/07/14 20:15:38.68 rgZy2nkc
長いねん
396:774RR
11/07/14 20:17:26.61 EhfAUq0B
>>394
全然面白くないコピペだな。
397:774RR
11/07/14 20:19:06.12 sYEASp5K
一行で
398:774RR
11/07/14 20:22:10.88 YGdh72c9
>>396
個人的には大満足です、が抜けてるからだよっ!w
399:774RR
11/07/14 21:19:05.36 uvufWx6f
たまたまバイク屋よったらCBRがあった。
一目見てモノコック?飾り?
まじまじ見て本物と分かった。
タイのクオリティだとこんなものかと言う事で中身はともかく外見でパスすることにした。
初めから125と割り切れば、WAVEとかの方がまだましに見える
400:774RR
11/07/14 21:20:25.87 dt8ujf+O
>>394
CBR250R
「ナラシ運転してるだけなのに、古いバイクのオッサンに付きまとわれて面倒だったわ」
401:774RR
11/07/14 21:31:52.77 9AWYier9
モノコック?NR500か?
402:774RR
11/07/14 21:36:53.65 X7kRAK2C
モックアップの意味を知らない子は、頑張らなくていいよ。
恥かくだけだからマジデ。
403:774RR
11/07/14 21:37:13.19 eKi07XkQ
モックアップって書きたかったんだろうね
軽く貶めたいつもりだったんだろうけど残念だね(´・ω・`)
404:774RR
11/07/14 21:42:51.13 X7kRAK2C
うむ、非常に残念すぎて片腹痛い。
つーか、最近の煽りはここまで低レベルに落ちたのか。
405:774RR
11/07/14 21:58:07.40 ecp1f2Ck
80過ぎのオサーンだが
ハッキリ言って、今のバイクはCBR250Rに限らずどれも
ナマコのようだったり、カブトガニのようだったりしてかっこ悪いんだよ。
80年代のバイクのほうが、全然かっこいい!
そこにきて、このバイクはかっこ悪いばかりでなく、ダサイし単気筒なんて
ふざけたエンジンで、もう話しにならん!
406:774RR
11/07/14 22:03:30.39 X7kRAK2C
80過ぎの爺が2chで単気筒の避難なんかするわきゃねーだろw
「オサーン」なんて書いてたらびっくりするわw(まあ、居たら居たである意味面白いがなw)
ちなみに。カミナリ族の連中なら単気筒を否定しないよ。
しいて言うなら「日本の産業の誇り云々」というのが限界、
さらに、今を否定するんじゃなくて、「昔話を延々語り続ける」のが定石。
やっぱり程度落ちてるんだな。
407:774RR
11/07/14 22:29:59.74 cNWbA81p
80過ぎはオサーンじゃなくもう動く屍だろww ネタ過ぎて面白くない
危ないので電動カーにどうぞww
408:774RR
11/07/14 22:30:41.95 ApV4URSg
>>400
その割には最初の下りループ入る直前と、次の青信号ダッシュは必死だったんじゃ?(爆)
409:774RR
11/07/14 22:32:55.85 W6JCY8Ko
>>394
遅すぎ新型。
やはりボディも足も駄目だったか。
所有者は何が良くて買ったんだ?
あっごめん馬鹿だったのか。じゃ無理だw
410:774RR
11/07/14 22:55:38.34 JHjFZFfl
そりゃ、足回りやシャシーの話を持ち出すなら、
車体の差ではなく「乗り手の差」だろ、確実に。
つまり>>409の方がバイクに「乗れている」って話だ。(ちなみに、褒めてる。)
新型乗ってウキウキしてた未熟者orリターンライダーだったんじゃね?
411:774RR
11/07/14 22:57:53.94 JHjFZFfl
あ、わりい、レス番間違えた。>>394が乗れてるって話だな。
>>409の腕前は当然わからん。
412:774RR
11/07/14 23:35:30.13 9z9o9NQr
>>409
この値段で最新のSSが買えるんだぜ、そりゃ買うだろ
お母ちゃんにおねだりして新車で買ってもらって、
ついでにSHOEIのフルフェイス買ってもらって
エルフのナイロンジャケ(←これはお小遣いで買う) 着ればご機嫌だぜ
旧車で引き離す?
今時の若者は他人に勝ったからからってそこに価値は見出さないぜ
つーかホントにそれが分からない脳味噌だぜ
オッサン何むきになってんの?www
って感じの若者に新型CBR250Rはマッチしてる
”NEXT EMOTION CBR250R”
実際に「ニンジャより速くてカッコいいですよ」って23才くらいのバイク屋の小僧店員が
高校生相手に説明してたらその子は目を輝かせてた
一緒にいたお母さんに買ってもらっていたな
おまいらリアルにその光景を見てみ?
「いっぱしの男ならこのバイクだけは買っちゃいけねー」ってマジで思うぞ
413:774RR
11/07/14 23:50:23.93 JHjFZFfl
多少文章がまともになったな。
ただ、これもバイクじゃなくて「いまどきの若造」の問題な訳だが。
最高速ばかり気にしてボロの4発250買って
メンテのメの字も知らずに最高速番長気取るバカ造もいるしな。w
…まあ、結局は個人の勝手だが。
別に他人が何に乗ろうが関係ないだろ?
「他人のバイクを否定するやつは放置安定」って再度言われたいか?
414:774RR
11/07/15 00:03:59.87 8ExUY1pz
ハンドルへの振動が気になった。
415:774RR
11/07/15 00:43:20.10 Z0zGPTrW
普通、雑誌って新型が出て広告料を大量投入されると絶賛記事が紙面を飾るのだけど、
新型CBRはほとんどのライターが遠回しに気付かれないように「コレはねーよwww」って否定してるのが笑える。
まぁ、20年前の旧型より性能もデザインも1段どころか5段も6段も劣るのでは無理も無いが。
416:774RR
11/07/15 01:10:24.32 l0A0KLeb
小学生が必殺技に「超」をたくさんつけるんじゃあるまいし
そんな5段とか6段とか言われると大げさすぎて安っぽいぞ
2段か3段でやめときゃいいのに
>>406
80前の俺んとこのじいちゃんはメグロとか乗ってた世代だからか
「バイクは二気筒までがいい。四気筒もあると音が車と変わらなくてつまらん」とか言ってた
まー結局世代によってバイクに対する意識が違うんだし、お互い何言っても馬の耳に念仏だわな
417:774RR
11/07/15 01:18:39.61 5WGsc9dv
>>415
バイカーズステーションにはHONDA広告一切無いのに
編集長がべた褒めしてるのは何故か? 200文字以上500文字以内で答えよ。
(制限時間8時間以内)
418:774RR
11/07/15 01:24:55.31 jgWFedzA
>>412
親にバイク買ってもらってる時点で無いわ。
419:774RR
11/07/15 01:30:07.60 6/f3L3rL
>>418
僻みなさんな
420:774RR
11/07/15 01:32:16.87 Hl6UsXyI
ノーマルマフラーの音って静か?
ドリームで試乗してきたんだが、森脇のが付いていて、
実に下品で不快な音でげんなりした。
あれ、イメージダウンしてると思うんだけどな~
何で試乗車につけてんだろ?
421:774RR
11/07/15 01:34:16.51 6/f3L3rL
>>420
俺もあれはイメージダウンだと思う・・・・
なんか夢全店に装着義務指示みたいなの出たんだってね
ここかオーナースレのどちらかに理由書いてあったキガス
422:774RR
11/07/15 01:34:52.06 l0A0KLeb
ノーマルはめちゃくちゃ静かで走行中はエンジン音のほうが大きくてほぼ聞こえないレベル
423:774RR
11/07/15 01:44:56.41 Hl6UsXyI
>>421
ですよね・・・・お店の人にエンジンかけてもらった時、
道路工事の時みたいな音で驚きましたよ。
>>422
そうですか^^ 音以外は満足出来るものだったので、安心しました。
実物を聞いてみたいな。
424:774RR
11/07/15 01:47:55.96 l0A0KLeb
バイク乗りにすら騒音に悪いイメージを持ってる人間が多いのに
「このバイクはうるさいです」ってアピールしながら走ってどうするんだろうな
425:774RR
11/07/15 01:55:04.35 YSeElLoA
モリワキはなぜかスリッポンよりフルエキのほうが静かなんだよな。
1dbだけど。
後、虹色が従来品より鮮やかな発色になってた。
426:774RR
11/07/15 05:33:15.94 fNLCsrju
>>421
バカスク乗りにアピールする為じゃないか?
静かに走りたいっていう正統派ライダーよりも、
下痢便チャラチャラの絶対数のが多いだろうし。
PCXの売り方なんか見てるとそう感じる。
マフラー装着車でバババババッ!おーカッケー!なんて客層狙ってるんじゃないかとw
427:774RR
11/07/15 07:20:19.84 L3mdKHq1
ババババって音はバカのバ
エンジン切るときに“カッ”て聞こえる
よくきいてくれよ、そうやって作ったんだから
428:774RR
11/07/15 07:45:34.14 Vj0BSJ8V
しょーもなっ
429:774RR
11/07/15 08:56:44.36 atGxvsIY
>>410
> 車体の差ではなく「乗り手の差」だろ、確実に。
ふーん。
自分は今の旧型買ったのは昨年の夏で、乗ったのはまだ5回くらい。
それまでは125スク専門なんだがw
>>384
> 車体は完全に今のが上だけど。
一体、車体が上なのか?乗り手を選ぶバイクなのか?誰か教えてくれ。
あんな遅いバイク、メーカーの社員も販売店の人間も買わないだろうが。
430:774RR
11/07/15 09:12:56.58 He3HVOCq
>>429
自己紹介乙
431:774RR
11/07/15 09:27:58.05 gnkjZcvs
過去はどうか知らんが、今新車でスポーツを買おうとすると、コレと下忍以外に選択肢あるのか?
432:774RR
11/07/15 09:36:23.33 hDWh5mZY
>>429
だから、相手は初バイクで体重移動もろくにできない初心者じゃないかって話をしてるんだろ?>>410は
スクーターでもバイクの基礎的なテクニックは身に付くからな
だいたい>>384は4st単気筒の話をしてるのになんであんたは四気筒のバイクとの比較で遅いと言ってるんだ?
このスレのアンチ四気筒の連中に煽られておかしくなったの?
次からはぜひGB250に乗って公道レースしてくれ
433:774RR
11/07/15 09:49:18.80 l0A0KLeb
>>431
VTR
434:774RR
11/07/15 09:50:10.99 l0A0KLeb
ああ、あとDトラXとWR250Xあたりのモタード勢も
435:774RR
11/07/15 10:06:38.61 gyxR3pVW
モタードをスポーツに入れるなら
VTRと下忍とWRの三択だな
436:774RR
11/07/15 10:12:13.20 VZem9pqJ
てかメジャリ?っていつ発売すんだろうな?
車重で期待してるんだけど
437:774RR
11/07/15 10:23:39.90 pGgG7UWb
メガリだな
あの読み方はどうも納得いかないw
あれは日本で発売するには改善すべき点が多すぎて今なんとかしてるんじゃなかったっけ
438:774RR
11/07/15 10:43:21.98 WDk5BoV8
>>429
早いのが欲しい人はSS乗っちゃうし、元々ターゲットでは無いんでないの
今のSSは高速で走り続けても楽だし、25年前のバイクと比べると素晴らしいですぞ
さすがに1000RRで一日で東京九州間を往復してきたツー仲間は基地だと思うが
439:774RR
11/07/15 10:45:02.31 fNLCsrju
>>435
俺、秩父の峠でモタード相手に競う自信ないよ。
あと原ニの下りw
440:774RR
11/07/15 12:33:22.97 atGxvsIY
>>432
んーと、ここのスレのタイトルって何だっけ?
新型の足回りが悪いと事実追求すると何かマズイ事がある人がいるの?
そもそも俺の旧型に負けたオッサン、下手では無かったが。
要はマクロ経済下でボリュームディスカウントで生まれた高品質の旧型と、デフレ下で設計コストすら削られた新型の差だろ?
でなきゃあんな悲惨なフレームにはならないかと。
車体も足もクニャクニャみたいだったな。
後ろから見て軽く抜いた瞬間に判ったわ。
旧型だったら軽くいなせるギャップに新型は平気でタイヤ半分ズルっとズレてアタフタ。
アレは足回りの設計容量にゆとりが無いんだよ。
441:774RR
11/07/15 12:55:55.88 He3HVOCq
>>440
後から条件を付け足して話すやり方は止めたら?
こっちはレスの内容から推測されることを言ってるだけなんだからさ
442:774RR
11/07/15 13:07:03.15 LHrEo4ct
>>409
シャシ剛性はNSR、旧RR凌駕してなかったっけ?
443:774RR
11/07/15 13:15:35.54 fNLCsrju
まーた変なのが涌いてんなw
444:774RR
11/07/15 13:26:40.59 atGxvsIY
>>441
最初からこのスレのタイトルは変わらないと思うが。
それとも俺の目が悪くなったのか?
不変なのは「新型のボディと足は最悪」って事。
新型厨の心の寄りどころを打ち砕いと悪いねw
まあせいぜい足回りボロクソの旧型相手に勝ち続けてくれ。
悔しかったら明日の土曜にでもお台場に来い。
お前らが250最高と思い込んでる車体とボロクソドノーマルの旧型の250cc同士の決着付けようぜ。
うちは湾岸だからここに書けば1時間で駆け付けたるわ。
445:774RR
11/07/15 13:46:02.17 dXpjqB1w
なんだこの雰囲気
446:774RR
11/07/15 13:46:28.69 Vj0BSJ8V
いちいち長いねん
447:774RR
11/07/15 13:58:10.58 L3mdKHq1
中村さんところの光一君が子供産んだって隣の叔母さんが言ってたけどそれぐらいどうでもいい
448:MC63
11/07/15 14:22:22.72 lH3idhqW
MC22のあまりんぐ消しにツナギ着て某有料パークウェイ走ってきた。
最近MC41ばかり乗ってたので、MC22のサスフニャフニャwに感じたw
そりゃ年式考えたら仕方無いけどパーツ無いし辛いわ・・・
てかこの時期4ストマルチなんて普段着で乗る気せんな・・・
ツナギ着てたらあんま気にならんが
449:774RR
11/07/15 15:02:30.59 2jOWEnC9
旧型でさえタイヤが100/140なのに
なんで、110/140なんだろ。
足とかは、旧型のパーツ使いまわせば良いのに、新設計か?
忍者の方が走るだろうな。
450:MC63
11/07/15 15:23:57.32 lH3idhqW
>>449
いや、俺の乗ってる旧型前110後ろ140なんだけど…
リア140っていってもmc41の70とは違い、60だが。
ちなみにホイールは(MC41標準装備の)HONDA内製ではなく
旭テック製な。
451:MC63
11/07/15 15:36:36.79 lH3idhqW
無知なお前らのために一応貼っといてやるよ
URLリンク(www.asahitec.co.jp)
さあ、今度はMC41で買い物行ってこよっと。
シングルシートカウルマジ重宝するわ♪
452:774RR
11/07/15 16:11:13.45 Yk78pnZx
>>448
社外品の37とか41のFサスでないかねぇ。
うちにもオンボロマルチが転がってるし、新型にもつかえるよな。
マルゾッキとか、今もあるのかな?
453:774RR
11/07/15 16:54:01.92 ID/lRklC
MC41ってステダン付くの?
250だとあった方がいいんだが・・・
Fフォークはオイル交換と油面調整で切り抜けるとして、イニシャルはなんか流用出来るかな?
どの道高速対応するには一手間要りそうだな
454:774RR
11/07/15 17:22:35.55 He3HVOCq
>>453
ステダンは知らないがFフォークアジャスタはTSRから出てた希ガス
455:774RR
11/07/15 17:51:31.18 0wAR9i66
>>453
キャスター角25度超だし、まあ普通ステダンはいらん、不要だよ。
逆に、最弱でも初期の舵角を妨げるのは事実、ヒラヒラを無意味にスポイルするから付けない方がいい。
付けたら速くなるパーツってものもでないのだし。w
で、>>410を書いたのは私だが、
なんだ?バカが湧いていただけだったのか。
456:774RR
11/07/15 18:10:46.07 ID/lRklC
>>455
ステダンは昔、痛い目にあったので軽いバイクにはおまじないでつけるようにしてる
まあ自分が下手なのは分かっているが、高速走行時は付けてると安心だしね
一番最初はやっちまうと対応出来る奴って少ないと思う
ってのがバイク屋の主任整備士との共通意見