11/07/24 00:45:21.63 KrIPoT10
>>『カワサキがVをドラッガーイメージと言ったとしてもそれはドラッグレーサーレプリカじゃない』
ドラッガー、ドラッガーイメージとドラッグレーサーレプリカは別物。
ドラッグレーサーレプリカとは、Vmax、エリミネーター900ら、X4、
ドラッガーは250VやVツインマグナ、大型ではハレのVRODとかのことを言う
これでも違いが分からない？ 250Vがドラッガーじゃないとか言うつもりはない
認める認めないとか俺らが決めることじゃないし。
501:７７４ＲＲ
11/07/24 00:50:30.69 izsqa1BN
>499
> きっちりとドラッグ意識して作りこまれてるぞ
そこは250Vでも同じなのをわかりやすく減速比まで挙げて見せたのに無視してるじゃねーか。
>316
> そもそも本気でドラッグ路線で出すなら250ccという枠で出してない
> 250ccで出されたという時点でドラッグ路線じゃないということに気づいた方がいい
>319
> 250はZLの末弟でしかない。その末弟ですらそれなりに仕事してたもんだ
> 250が出された時は、上に900、1000、750、400らがいた。
上がいなけりゃ250という時点でドラッグ路線じゃないと言っておきながら突っ込まれて宗旨替えしてただろw
250Vを否定したいがためだけの屁理屈だと実によくわかるw
502:７７４ＲＲ
11/07/24 00:50:34.53 KrIPoT10
>>極端な性能差があるような言い方をされてるのが多少縮まるって事だよ。
並列ツインとVツインとでトルクカーブも違うからピークの値だけ比べてもわからんが。
時代もエンジン設計も新しいからね。 でもドラッグ路線最優先で作るなら250で車重が171kgなんてならない
V2というエンジン（性能どうとかじゃなくクルーザーに多い）や、スタイル、ポジション、車重を見ればクルーザーを意識して作られたというのは明白
その中でエンジンは加速重視にして、他のクルーザーとは一味違い、昔のエリミらしさを残したドラッガーということなんだろう
503:７７４ＲＲ
11/07/24 00:54:34.80 KrIPoT10
>>501
俺は本人じゃないしその発言がどういう意図でされたのか知らんけど
その意見には同意できんな。ジャンルはジャンルだからな。リッターネイキッド出さず
250ネイキッド出して、ネイキッドに対する本気が見られないとか言わないのと同じでさ。
ただ、エリミネーター900が本当に素晴らしすぎたし、世界最速のバイクよりスタートダッシュ速かったりとインパクト強すぎただけに
まず大型で出すべきだったという意見に関しては納得できる
504:７７４ＲＲ
11/07/24 00:55:02.73 izsqa1BN
>500
なあ、それだと900以外は実際に『ドラッグレーサーレプリカ』じゃなくなるよな。
750も400も250も『900のレプリカ』だ。
それは『本物のドラッグレーサーレプリカ路線』扱いして、250Vと125はドラッグ路線じゃない(ｷﾘｯ)ってのは馬鹿だろって何度言わせるよ。
つまり、
『エリミネーターはドラッグレーサーレプリカ路線』
そもそもこれ自体がてめえの幻想だったって事だよ。
505:７７４ＲＲ
11/07/24 00:56:54.58 KrIPoT10
>>そこは250Vでも同じなのをわかりやすく減速比まで挙げて見せたのに無視してるじゃねーか。
だから程度問題なんだって。 そりゃ高回転エンジン、加速重視セッティング見れば誰だって速さ意識してるわな
ただ、旧エリミよりはドラッグに重点を置いてないと言ってるだけで
506:７７４ＲＲ
11/07/24 00:59:05.73 izsqa1BN
>502
> 昔のエリミらしさを残したドラッガーということなんだろう
そこを『ドラッガー』というとなぜか途端に怒り出すんだよw
・あれはクルーザーだドラッガーじゃない本物のドラッグレーサーレプリカである旧エリミシリーズを冒涜するなﾜｰﾜｰ
ホントに『ゼファーを馬鹿にする空冷Z信者』と同じ種類。
507:７７４ＲＲ
11/07/24 01:01:43.83 KrIPoT10
>>504
いや、もう何て説明していいか分かんなくなってきたけど・・・・
>> 750も400も250も『900のレプリカ』だ。
何でそうなるの？ GSX-R750、600はSSじゃないの？R1000のレプリカなの？
900R以外の750R、400Rらは900Rのレプリカでしかないの？
排気量が問題じゃないでしょう。
508:７７４ＲＲ
11/07/24 01:05:20.68 KrIPoT10
>>『エリミネーターはドラッグレーサーレプリカ路線』
そもそもこれ自体がてめえの幻想だったって事だよ。
時代が変われば認識も変わるということね。 昔のエリミネーターはドラッグレーサーレプリカだったんだよ。
例えばZX10RとZZR1400を比べてさ、同じスポーツバイクで、どちらも速さに重点置いた似たようなスポーツバイクだけど
ジャンルや方向性が違うのは事実だよね？ それと同じことなんだよ エリミ自体が不人気車だから分かりづらいけどさ
509:７７４ＲＲ
11/07/24 01:07:50.83 MhJQDzQ1
>>498
了解。おまかせしちゃってすまんですが、よろしく。
それと、今騒いでるのってどう考えても荒らしだろ。。。もうあぼんで良いわな。
510:７７４ＲＲ
11/07/24 01:09:43.04 KrIPoT10
>>あれはクルーザーだドラッガーじゃない本物のドラッグレーサーレプリカである旧エリミシリーズを冒涜するなﾜｰﾜｰ
そういうアホもいるけど相手にしなさんな。 時代が変わればいろいろ変わるものだから、仕方が無い
車のシビックだってハッチバックタイプから、3ナンバーのセダンに変化した。エリミもこれと同じようなことだろう
俺は冒涜だなんて思ってない。ただ旧世代のエリミのコンセプトが大好きだった自分としてはカワサキに失望してるだけ
VやV乗りには何も罪はない。
511:７７４ＲＲ
11/07/24 01:17:21.87 KrIPoT10
皆そうなんだよ。カワサキへの失望、怒りを、何の罪も無いV乗りやVに怒りをぶつけてるだけ
どうにもならんがせめてこの場で代表して謝罪するよ 申し訳ないです
512:７７４ＲＲ
11/07/24 01:20:15.78 KrIPoT10
>>250ccで出されたという時点でドラッグ路線じゃないということに気づいた方がいい
これは、「ドラッグ路線」が間違いだな。
ジャンルの路線の問題じゃなく、「900を出した当時のカワサキの嗜好（志向）」ではなくなった
と置き換えるのが正解。
513:７７４ＲＲ
11/07/24 01:21:08.14 gfTqXdxQ
ID:izsqa1BN
オマエ何がしたいの？なに一人で戦ってんだ？
ZL乗りに馬鹿にされてると思うなら、なんでそいつらと同じスレにいたがるんだよｗ
別スレにした方が気に入らねえ奴とかかわらなくていいじゃんよｗ
意地でも論破しないと気が済まんの？
もはや結局何かと文句つけて荒らしたいだけにしか見えんわ
514:７７４ＲＲ
11/07/24 01:26:39.18 KrIPoT10
Vが出た1998年当時に、900を出した当時のカワサキの方向性、勢いがあれば、
ZZR1100のエンジン使ったエリミが誕生していただろう。00年以降は12Rのエンジンで
当時最強のドラッグレーサーレプリカが誕生していたかもしれん。
カワサキがこの路線から撤退してしまったから嘆いてもしょうがないけどな Vmaxに敗れてしまったことが一番痛い
515:７７４ＲＲ
11/07/24 01:48:35.81 U+TeE6nn
うーん。認める、認めないって議論になっちゃうと確かに不毛だよね。
お互いたぶんそういう話はしてないと思うんだけど
まあ受け取り方だね。一度感情的になっちゃうと特にね。
ドラッガー路線云々言っちゃうと個人によってとらえ方が違うからね。
Vがドラッグと思う人もいればそうじゃないという人もいる。
でも違いは確実にあると思うよ。それがドラッグ路線かどうかはともかく。
・旧型はGPZ系というスポーツバイクが先行して発売されてて
そのエンジンを加速重視のセッティングでロー＆ロングの車体に載っけて
るドラッグイメージ。つまりはニンジャ系の派生機種という位置づけ。
・新型は何かの派生モデルではなく、新設計されたエンジンを積んだバイク。
これが一番はっきりとした違いなんじゃないの？
派生機種か否か。これが新型と旧型を分かつ基準でしょ。
どっちが上とか、そういうことじゃないよ。
２５０Vの主張してる人もこれで納得してくれないかな？
516:７７４ＲＲ
11/07/24 02:03:23.53 KrIPoT10
>>515
昔はそれをドラッグレーサーレプリカと呼んだしそれで定着したんだよな
ちょうど同時期にVmaxも出たし。 ドラッグ路線というかスポーツ路線かそうでないかなんだよな
分かりやすいのはステップの位置。 前か真下か。
517:７７４ＲＲ
11/07/24 02:11:30.37 izsqa1BN
>507
なんと説明したらいいかわからないのはこっちの方だw
GSX-Rは実際にレーサーからのフィードバックも含めて類似の車体構成で売り出されたもので、400や750は全日本選手権もあり、それらに出場するためのレーサーのベース車両モデルもあった。
1100はもともと『750耐久レーサーのレプリカ』という事で、市販車でありながら当時の750レーサーと同等の車体構成＆馬力(排気量がでかいから)。
600は750の輸出用ダウングレード版で、逆に600カテゴリ活性化からレース発生。
250は750や400のレプリカだったがやはりこれらを使用するカテゴリのレース発生。
レーサーレプリカって言ったらそもそもそういうもんだろ。SSとかいう最近の言葉が出てくる前の話。
> ドラッグレーサーレプリカとは、Vmax、エリミネーター900ら、X4、
エリミ開発時にもそのあともカワサキは別にワークス体制でドラッグレースなんかやってない。
ニンジャエンジンでドラッグレーサー作ったらこんな感じになってかっこいいだろうという、あくまでデザインの元ネタ。それがエリミ900。
もちろん見た目だけではなく、シャフトドライブ化までして『ドラッグレーサー的な急発進』に対応。当時のチェーンだと切れるかもしれないから。
GSX-Rの例と違い、小排気量ではドラッグレーサーレプリカなんて成り立たないので、他のモデルはZL900が元つかお手本になった『ドラッガーイメージ』。
上の他社のもそのまま真似はしなかった(？)というだけで手本はZL900。
>513
ここはエリミネータースレであってZLスレじゃないんだよw
518:７７４ＲＲ
11/07/24 02:33:58.63 KrIPoT10
>>517
そもそもレーサーレプリカとSSは違うんだが？ レプリカという言葉にこだわりすぎ
ドラッグレースやってるかやってないかの問題じゃなかろう。
エリミ900、Vmax誕生時にドラッグレーサーレプリカというジャンルが確立され、
エリミ900を元祖に各排気量毎に同系列のエンジン使って出してるんだからそれらのバイクは
全部900と同じジャンル＝900がドラッグレーサーレプリカなら、～250まで全部ドラッグレーサーレプリカに該当する
900がドラッグレーサーじゃないというのであれば話は別だけどね。 900がそうならその他も全部そうだろう
519:７７４ＲＲ
11/07/24 02:38:00.41 KrIPoT10
もうドラッグレーサーレプリカとかドラッガーの定義個人の捉え方の問題もあるし
とかどうでもいいから、少なくとも>>515の言うように、
250～1000と、125、Vとでは明らかな違いがあるし、方向性も違う。
それは分かってるだろう？ 結局あなたは何がしたいの？
520:７７４ＲＲ
11/07/24 02:41:40.96 KrIPoT10
一つ言っておくけど、レースに出てたからレーサーレプリカという
いわゆる「肩書き」的な言い方と、ネイキッド等のただの「ジャンル」を指してる意味でのものとあるから
俺が言ってるドラッグレーサーレプリカというのは、ドラッグレース出てたとかそういう肩書き的なものを
指してるのではなく、ネイキッド等と同じような「ジャンル」としての意味で言ってるということは理解して欲しい
900と250は間違いなく同じ「ジャンル」 900がドラッグレーサーレプリカなら250だって同じ ということ
521:７７４ＲＲ
11/07/24 02:47:38.18 KrIPoT10
250Vは、250の枠の中では非常に大きな車体、ヘビーな車重やスタイル、ポジションは
クルーザーと同じで、それらはクルーザー路線であるということも理解できるよね？
もちろん他のクルーザーと違い、エンジンは高回転だし、だからこそカワサキがドラッグイメージと自負しているんだろうけどさ
少なくとも、旧エリミよりスポーツ性を捨てて、クルーザー性が強くなったってのは事実だろ？
522:７７４ＲＲ
11/07/24 02:53:23.28 KrIPoT10
あなたが何度も、「旧エリミほどではないが250Vも十分ドラッガーだ」と言ってるが
ドラッガーという定義事態が曖昧なもので、個人の捉え方等によって変わってくるからあれだし、他の中型アメの
加速を凌駕してるのは事実だし、あなたがそれをドラッガーと呼びたいなら呼べばいいと思う
少なくとも、旧エリミとV、125エリミは、同じエリミネーターでありながら、違う種類なんだよと言いたいんだよ
523:７７４ＲＲ
11/07/24 03:02:08.35 KrIPoT10
ここでVはドラッガーだ！とか自分の価値観を押し付けて何が得なんだろう？
結局何も変わらないし、最終的に相手のレスが返ってこなくなったことで
自分の主張が正しかったんだと勘違いをして、自己満足、優越感に浸ってるわけ？
レスが返ってこないからといって相手が自分の主張を認めたわけではないし、自分の主張が正当化されるわけでもない
524:７７４ＲＲ
11/07/24 03:05:00.51 KrIPoT10
本当に自分に自信があるんだったらいちいち執着したりしない。しょせんこんな所でVはエリミじゃないとか
ドラッガーだとかドラッガーじゃないとか言っても、事実は覆らない。
結果的にもたらすのはスレが荒れて多くの住人が迷惑こうむる 個人のどうでもいい執着のためにね もう終わろうぜ
>>468氏が提示してくれた条件でなるべく近いうちに、新しく2つのスレを立てよう
525:７７４ＲＲ
11/07/24 03:07:16.24 KrIPoT10
アンカー間違えた>>489ね
526:７７４ＲＲ
11/07/24 03:09:36.00 KrIPoT10
俺はVもエリミネーターだと思ってるし、何よりカワサキがエリミネーターと名づけたんだからエリミネーターさ。
V乗りや125乗りの方々が、いろいろと差別的、軽蔑的発言を受けたことで不快に感じてるのであれば
自分が代表してもう一度謝るから、これ以上無駄な論争はやめよう。申し訳ないね
527:７７４ＲＲ
11/07/24 03:18:20.67 izsqa1BN
だから結局どうしても『違う』という言葉を最後に言いたいだけなんじゃないかねw
別モデルだが同じエリミネーターだというだけの話を、その『ドラッグレーサーレプリカじゃない』という一点だけで殊更に別だと言い張るのは。
肩書としてでなくイメージとしてドラッグレーサーレプリカというんならそれは『ドラッガー』の一部じゃないか。
こっちは250Vはエリミネーターだ、ドラッガーだという。
そっちはエリミネーターはドラッグレーサーレプリカだと言い、250Vがドラッガーだという事さえなんのかんの条件付きでしか認めない。
実際はそちらの勝手な思い込みと違って、エリミネーターはドラッグイメージのバイクだというだけだ。
> 少なくとも、旧エリミよりスポーツ性を捨てて、クルーザー性が強くなったってのは事実だろ？
クルーザー性は強くなったが旧エリミのEL250同様に優秀なスポーツバイクだよ。
重くなったうちにはバルカン900なみの41ミリフォークも含まれているからね。
つか何をもってスポーツ性を測ろうとしてるんだw
タイム比較の話も何ら具体例が無かったしな。
528:７７４ＲＲ
11/07/24 03:18:23.38 K1L5a8R/
ようやくわかったワ。
なんでそこまで気色悪いほど必死なんかが。
潜在意識としてのレベルかもしれんケド
つまりは「新型エリミ」という括りで125と一緒くたにされるのが気に食わんワケだ。
Vがドラッグだと認識しとるから、原2と同じ「新型」というカテゴリーは受け入れ難いわナ。
だからこそスペックまで持ち出して必死スギなドラッグアピールでZLと同一だと主張しとったワケだ。
つまり
ZL （旧型）
EL
――― じゃなくて
VN
125 （新型）
ZL
EL （ドラッグ）
VN
――― こうであって欲しいんだろ？
125 （アメリカン）
ま、どうせこう書くとまた必死に否定してくんだろうケド、
こう解釈すると一連の行動が理解しやすくなったワ。
529:７７４ＲＲ
11/07/24 03:24:37.87 izsqa1BN
だからなんでいちいち分けようとするんだよw
こっちはエリミネーターはみんな一緒と言ってるのに、250Vを貶しきれなくなって路線変更かw
530:７７４ＲＲ
11/07/24 03:36:24.06 z2wAiJz7
ずっとROMってたがいい加減にしろよ。 ID:izsqa1BNは自己中過ぎるし、少しは相手の主張を認めて折れるということを知らんのか？
言葉遣い、相手への対応含めてID:KrIPoT10のが明らかにまともだわ。
俺V乗りだけどマジでお前が一番いらんわ さっさと消えてくれ
お前のせいでV乗りが変な目で見られるし、余計に嫌われるんだよ
531:７７４ＲＲ
11/07/24 03:38:25.73 z2wAiJz7
みんなエリミネーターだけど、時代も違いも大きいから自然と話も合わないし
こうやって荒れてるというのがどうして分からないんだろう？
自分勝手にもほどがあるよ もう少し、状況判断、空気読む力をつけた方がいいと思うけど
532:７７４ＲＲ
11/07/24 03:45:49.09 z2wAiJz7
>>489さん
自分も賛成します。もうこんなのたくさんです。いつからこうなってしまったんだろう？
一部のZL、250Vの粘着荒らしのせいでまともに車種の話すらできない・・・
ただ今立っているスレは、スレタイが良くないと思いますので早く分かれることを願ってます
533:７７４ＲＲ
11/07/24 03:52:55.31 danDiNb1
>>だからなんでいちいち分けようとするんだよw
今このスレの状況を見ろ！どうなっている？ 理想論だけじゃやってけねーんだよ！ 現実見ろよ！現実を！
>>こっちはエリミネーターはみんな一緒と言ってるのに、250Vを貶しきれなくなって路線変更かw
お前一人がそんなに偉いのか！？ お前一人の意見がそんなに正しいのか！？
多くの住人の意見＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前の意見 なんだよ！！
お前一人のためにこのスレがあるわけじゃねーんだよ！ あと100回スレ読み直せ！！
お前以外の住人の声にも耳を傾けろ！ バカヤロウ！
534:７７４ＲＲ
11/07/24 03:53:14.94 izsqa1BN
こちらは
『本気のドラッグレーサーレプリカ旧エリミ伝説』
みたいなヨタ話でVとか125を別扱いしようってのにはうんざりなんだよ。
ZLやELに乗ってるのがそんな馬鹿ばっかりのわけもないからな。
535:７７４ＲＲ
11/07/24 03:55:03.23 izsqa1BN
>533
俺は>489には賛成だと言ってるよ。
いちいち分けるなって言ったのは>528に対してだ。
536:７７４ＲＲ
11/07/24 03:56:50.29 danDiNb1
>>こちらは
お前以外に誰がいるんだよ！？ バカヤロウ！
つまんねえこと言ってないでさっさと書き込みやめろ！
既にお前は荒らしの悪の根源的存在なんだよバカヤロウ！
537:７７４ＲＲ
11/07/24 04:01:40.54 p8uaMIEz
>>肩書としてでなくイメージとしてドラッグレーサーレプリカというんならそれは『ドラッガー』の一部じゃないか。
いや、イメージじゃなくてジャンルだと思うんだが・・・ ネイキッドとかオフロードとかと同じような。
ドラッグレーサーとかドラッガーとかはよくわかんないけど
どう見てもZL、ELとV、125はジャンルが違うでしょう・・・ 見た目も全然違うし。。。
ZL、ELはシート以外はネイキッドっぽいし
538:７７４ＲＲ
11/07/24 04:06:33.26 v9+41pEA
>>クルーザー性は強くなったが旧エリミのEL250同様に優秀なスポーツバイクだよ。
>>優秀なスポーツバイクだよ
>>優秀なスポーツバイクだよ
>>優秀なスポーツバイクだよ
wwwwwwwwww ZL乗りだけどスポーツバイクだなんて思ったことねーわｗｗ
恥ずかしいｗｗｗｗｗｗ エリミ、ましてや250Vが優秀なスポーツバイクｗｗ
ZLですらスポーツバイクと呼べないのに、そのZLよりクルーザー性強くなってスポーツバイクｗｗ
腹いてえｗｗ
539:７７４ＲＲ
11/07/24 04:10:10.59 v9+41pEA
V乗りって本当に自信過剰でナルシストだよなｗｗｗｗ
普段ZLらと遜色無いんだ！とドラッグ気取ってる癖に都合の良い時だけ
中型アメリカン最速等と今度はクルーザー気取りやがるｗｗｗ
ドラッガーとか、クルーザーから派生してものだと気づけよｗ
Vツインマグナだってドラッガーって呼ばれてるわｗ
540:７７４ＲＲ
11/07/24 04:10:49.35 izsqa1BN
>536
素人乙。寝てろ。
>538
ELもVもよく知らん、ZLに乗せられてるだけのバカ乙。寝てろ。
541:７７４ＲＲ
11/07/24 04:13:53.39 v9+41pEA
別にジャンルなんてどうでもいいが、忍者エンジン使ってない時点で
全く別物だと気づけよｗｗ ポジションも足を前に投げ出すし完全にクルーザーじゃねえかｗｗ
125も250Vもおデブちゃんだしよｗｗ 日曜の朝から笑わせてくれるぜｗ V海苔ちゃんはよｗｗ
542:７７４ＲＲ
11/07/24 04:16:46.02 v9+41pEA
自分にとって都合の悪い人間は素人、バカ扱いですかｗｗ
本当に都合良いんだなｗｗ
お前は250Vで何してんだｗ？ サーキットでも走ってんのｗｗ？
543:７７４ＲＲ
11/07/24 04:24:26.52 v9+41pEA
Vは凄いんだぞ！ 速いんだぞ！ バカにするな！ ってかｗｗｗ
いいねｗ 見てて最高に面白いからもっとやっていいよｗｗ 弄り甲斐があるってもんよｗｗ
250より新しい癖に250と同等以下の加速の時点でドラッグとしては駄作だわなｗｗｗ
544:７７４ＲＲ
11/07/24 04:30:14.08 v9+41pEA
ドラッグとしては永遠にZLを追いつくことはできないVwww
高回転とはいえV2エンジンにデブ車体でステップ前って完全にクルーザーですｗｗ
残念でしたｗｗ
545:７７４ＲＲ
11/07/24 04:37:19.46 v9+41pEA
900,元祖世界最速忍者900Rエンジン、1000も世界最速RX忍者エンジン
750～250も当時カワサキのクラス最強忍者エンジン流用
そのどれもがスタートダッシュでは元の忍者を上回る
Vは？ｗ ねぇVはｗｗ？
546:７７４ＲＲ
11/07/24 04:40:54.31 v9+41pEA
Vツインマグナもドラッガーｗｗ 2台仲良くドラッガー気取ってろｗｗ
547:７７４ＲＲ
11/07/24 07:03:51.94 Vh9nnRT4
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
548:７７４ＲＲ
11/07/24 07:14:04.61 1/YDoQ7A
並列250SEとV両方乗ったけど、加速は断然並列だわ。
Vは普通だった。
この間、岩洞湖への道でZL750とVF750マグナが一緒に走っててカッケーと思ってたらあっという間に追い抜かれたす
549:７７４ＲＲ
11/07/24 07:18:42.63 j98bRyrW
起きて覗いたらこの有様か。
馬鹿。
糞ガキ。
自分で書いたレスを読み返せよ荒らし共。
どう見ても荒らしてるのはお前らだけじゃねーか。
どちらも消えろや。
550:７７４ＲＲ
11/07/24 07:42:52.26 JPUtGUES
せっかくの休日の朝が台無しだよ。
551:７７４ＲＲ
11/07/24 08:43:09.48 l5yalP+u
>>449
遅くなったが、俺もGPZ400のバックステップが付くとは初耳だ。バックステップ化したいんだが、付くのかわからないものに、高い金は出せない。
旧型のカワサキ400系統なら同じという意見もあるみたいだが、詳しくは分からない。
俺もまったり派だから、仲良くやっていこう。
552:４４９
11/07/24 09:45:39.97 JPUtGUES
＞＞551
俺もバックステップを付けたいんです。
やはり同じ意見で無駄なお金は使いたくない。
機械加工の仕事をしているので自分でと思いながら、
エリミ４００はステッププレートが付いているボルトが左右非対称なもので、
なかなか自作加工に手が出せません。
正確な情報を求めネットの情報を漁るのですがなかなか無いものです。
俺もマッタリ派、
楽しくやりましょう！
553:７７４ＲＲ
11/07/24 14:38:22.34 Gy52595D
>>548
普通はそうだわな。別にVも遅くないし、アメとしてはかなり速いけど
>>549
一番痛いのはドラッガー気取りの250V乗りだよ。ZLとVは明らかに系列、ジャンルが違うのに
社名が同じだから同じものと主張しまくってるし
>>550
オールスターでも見て楽しみましょう！ 斎藤ナイスピッチング！
田中とダルは本当に仲良さそうだなｗ
554:７７４ＲＲ
11/07/24 14:45:46.32 izsqa1BN
>一番痛いのは
一番痛いのはそうやって選民意識丸出しの奴だろうw
555:７７４ＲＲ
11/07/24 14:53:36.92 uFT1g9rQ
>>izsqa1BN
あんたいい加減にしてくれないか？ マジで迷惑なんだが
556:７７４ＲＲ
11/07/24 14:58:00.12 akFIcQEH
>>554
ドラッガーとかドラッガーじゃないとか、旧エリミネーターと比べてどうとか
こっちはどうでもいいんだよ お前一人がこだわってるだけだろうが
お前が黙れば全て済む話。黙ってROMってろカス
557:７７４ＲＲ
11/07/24 15:01:57.74 akFIcQEH
ちなみに自分は250V乗りだけど、間違っても250V乗り代表として基地害ZL乗りと戦ってるとか思うなよ？
お前のせいでこのスレが荒れてるし、同じV乗りにとってもお前は敵、害虫でしかないことを自覚しろ
別にVがドラッグ路線じゃないとかそんなのどうでもいいから、とりあえずもう喋るな
558:７７４ＲＲ
11/07/24 15:08:56.33 izsqa1BN
俺ともめてる奴は実際にはZL乗りでもないんじゃないかと思うよw
559:７７４ＲＲ
11/07/24 15:16:20.83 akFIcQEH
いや、もめてる奴がZL乗りかどうかの問題じゃなくて黙ってくれと頼んでるわけだが
同じ250V乗りとして恥ずかしいし、ドラッガーがどうのこうの言ってるのは君だけだろ？
スレ読み返してみなよ 空気読もう
560:７７４ＲＲ
11/07/24 15:40:47.08 izsqa1BN
> ドラッガーがどうのこうの言ってるのは君だけだろ？
うそをつくなよw
561:７７４ＲＲ
11/07/24 15:45:35.75 akFIcQEH
>>560
250V乗りの中ではという話だよ
別にVがドラッガーとか、ZLと比べてどうとか、そんなことどうでもだろ
V乗りで必死になってるのは君だけだよ？ ここで主張して何の意味があるのか？
俺含めて他の人たちは呆れてるし、君らのせいでまともな会話や情報交換もできない 君が黙れば全て解決するんだよ
このスレのこと、周りのことを考えてくれるのであれば、もう喋らないで欲しい
562:７７４ＲＲ
11/07/24 15:51:50.33 akFIcQEH
自分はVがドラッグであるとかそうでないとかは、定義が分からないし議論するつもりはないけど
ZLらのエリミネーターと違うものであることは本当のことだし、自分自身、以前250SEに乗せてもらった時にも違うものだと感じたよ
このスレのこと、250VとV乗りの人達のためにもこれ以上騒ぐのはやめてほしいわマジで。見てて見苦しいし、君が喋れば喋るほど250Vが堕ちていく
563:７７４ＲＲ
11/07/24 17:26:41.93 MhJQDzQ1
>>562
君ももうやめろよ。相手するから終わらないんだろうが。
荒らしはほっとけと散々言われてるだろ。なのに何で一々つっかかってくんだよ？
やってる事おかしいだろ。お前も仲間なんか？違うならもうやめろや。
564:７７４ＲＲ
11/07/24 18:32:03.57 akFIcQEH
>>563
申し訳ない。最初は無視してたんだがつい相手にしてしまった。
565:７７４ＲＲ
11/07/24 19:57:00.34 MhJQDzQ1
>>564
オレも言葉荒くてスマンです。
書いてる奴絶対いつもの荒らしだよ。V乗ってる人ちゃうよ。内容もいつものと変りないし、
スルーとかやめろって意見は無視だし。何言っても無駄なだけ。だからほっとこう。
566:７７４ＲＲ
11/07/24 20:54:18.94 JPUtGUES
イイネ！
567:７７４ＲＲ
11/07/24 23:38:06.46 +lvtLGU6
みんなはナビ設置してる？やっぱスマホが多いのかな？
568:７７４ＲＲ
11/07/24 23:52:21.61 G8vcHhZg
>>552
自分はチェンジロッド交換だけでつくものを探しているのですが、なかなか情報が無いんですよね。
うちのエリミはセパハンなので、バックステップは欠かせないんですよ。
400でフォーク突き出し量を変えている方がいましたら、オススメの値と限界値を教えてもらえないですか？
569:７７４ＲＲ
11/07/24 23:59:50.66 7L1696/R
必死V太郎は消えたかｗ
570:７７４ＲＲ
11/07/25 00:56:02.19 Van7/ewL
>>569
頼む・・・ もうやめてくれ・・ 寝た子を起こすようなことはしないでくれよ
571:７７４ＲＲ
11/07/25 01:52:39.32 8MlXhJBX
この際V型でもいいから大排気量のエリミを復活してもらいたいと思ってる俺がいる
できればV4でね
572:７７４ＲＲ
11/07/25 02:01:12.53 S7pxIVJF
V4だとVmaxのパクリっぽいし、V2でもハレのVRODと被るしなぁ。
せっかくZZR1400という最強の忍者エンジンがある上に1400GTRというシャフトドライブ車まであるから
これらを上手く使えば開発費も抑えられるだろうし、出ないかなぁ。。。。
VMAX1700がコケ気味だし、もうずっと出そうにないけどね
573:７７４ＲＲ
11/07/25 04:05:08.07 sHxBtewj
>>568
旋盤屋で土台になるプレートだけ作ってもらったら？
後はステップ純正移植、ロット延長。
574:７７４ＲＲ
11/07/25 10:06:00.07 EfFGkxX+
D型エリミネータ400のリアデフをC型のエリミネーター400(LX)に流用できるか、
わかる人います？オイルシール劣化でオイル漏れ出してきたんですが、
オイルシール廃番でつorz
575:７７４ＲＲ
11/07/25 18:27:48.24 1jigl4st
>>448
遅レスだけど。
400にGPZ400Rの集合付けてました。
エンジンが同じなんで付くんだけど集合の部分が地面に近くなります。
あとマフラーの固定はステーで付けてました。
ラジエーターの電源を付けわすれて冷却液が沸騰したのは苦い想い出。
576:７７４ＲＲ
11/07/25 19:35:19.91 giu2r1nA
GPｚ４００Fのステッププレートをエリミ４００に付ける計画してます。
キャリパーサポートみたいなのを作成して付ける予定。
ダンデムステップもあるしいいかと思うが、
少し重いのが難点です。
完成したら報告します。
挫折する可能性もあるので期待しないでくださいねｗ
577:７７４ＲＲ
11/07/25 23:59:46.03 EfFGkxX+
574です。
色々調べた結果
D型のデフケースは
11021-1105 ケ-スアツシ，フアイナル ギヤ
C型のデフケースは
11021-1015-7J ケ-スアツシ，フアイナル ギヤ，シルバ-
川崎のお客様相談室で聞いたところ、最後の7Jの部分はカラーの違いなどを
あらわすものらしいです。なのでケース自体はまったく一緒と考えてよさそう。
578:７７４ＲＲ
11/07/26 00:00:05.35 o73pAh2Q
気になるのはタイヤに駆動を伝えるベアリング部分の品番が違うってことと、
謎のカラーが入っているということ。
ベアリング品番は下記の通り。
D型
92046-1057 ベアリング(ニ-ドル)，KTV384620E01 C3
C型
92046-1037 ベアリング(ニ-ドル)，KT384620EG-B2
たぶん日本トムソンのベアリング使ってるんだと思うけど、
KT…EGっていうのが大端部用ニードルケージ
KTV …EGっていうのが小端部用ニードルケージ
らしいんだけど、D型のはKTVで始めっているのに終わりがE01、
うーん、しかもなぜか小端部用に変更されている・・・よくわからないorz
たぶんオーダーメイドだからこういう品番なんだろうけど
384620っていうおそらく主要寸法を表す部分が一緒だから、問題ない・・・はず。
予測だとミリ単位で、
38が内径、46が外形、20が長さを表しているのだと思う。
カラーはおそらくデフの内部のギアとケースの接地部に設置されるものだと思うが、
パーツリストを見る限りケースアセンブリの一部なので、
ケースアセンブリの品番が色の違いしか無いということは、
前期型では掲載されていないだけかも・・・
アクスルシャフトの品番や、その周りのカラーの品番が変更されていないことを考えると、
影響は無いと思うが、ベアリング周りの寸法と、デフの厚さを実際に測ってみるしかない。
579:７７４ＲＲ
11/07/26 00:00:38.10 o73pAh2Q
また、ハウジングの品番が違う。
D型
41046-1097 ハウジング(ベアリング)，フアイナル ギヤ
C型
41046-1092 ハウジング(ベアリング)
これに関してはB型(400SE)に関しても部品番号がまったく違う、
41046 41046-1015 ハウジング(ベアリング)
そのため、色の違うのみだと考えて問題ないはず、
一応厚みを取りつけ前に測ってみるといいと思う。
長たらしいメモ書きすみません、結果後日報告します。
SEやLXのデフからオイルが滲んできているのに、
オイルシールが注文できないとお嘆きの方の役に立てればいいですが・・・
580:７７４ＲＲ
11/07/26 00:09:28.84 o73pAh2Q
みんな！おらに知恵とやる気をわけてくれー！
581:７７４ＲＲ
11/07/26 00:19:45.91 2kNyQTrM
お近くのカワサキ正規店へGO
582:７７４ＲＲ
11/07/26 11:36:07.67 JNad4dRg
>>576
ステッププレートを変えることて、バックステップも流用がきくようになるね。検討を祈る。
583:７７４ＲＲ
11/07/26 12:31:15.50 o73pAh2Q
>>577
よく見ると、ケースの品番若干ちがうじゃねーかｗｗｗorz
こりゃ妥協せずに各部の寸法図らないとなぁ・・・
584:７７４ＲＲ
11/07/26 21:25:08.75 FyWFeYnZ
250SE、ヘッドライトバルブ交換はﾋﾞｷﾆｶｳﾙ外してレンズ外して？
585:７７４ＲＲ
11/07/26 22:19:24.58 KUbNgaqm
エリミネーターってなんなの？
昔、DS400乗ってる時にVにブチ抜かれ、同じアメリカンなのに・・・と大変悔しい思いをし、
その2年後883に乗ってる時にエリミ400？（黄色と紫の色のやつ）にブチ抜かれ、複雑な気持ちに。
そして、貯金の半分を使い、今年VRSCDXを新車で購入。慣らし運転終えてツーリングに出かけた所ZL1000←これもエリミだよね？
に遭遇し、シグナルダッシュで見事に負けました。 ねえ？エリミネーターって何者なんだ？
なんかエリミネーターに
586:７７４ＲＲ
11/07/26 22:20:44.38 KUbNgaqm
縁があるみたい。 教えてお前ら なんか買ってしまいそうな自分がいるんだが
勢いだけで買うのはやめた方がいいかな？
587:７７４ＲＲ
11/07/26 22:50:40.67 JNad4dRg
>>586
お金があるなら買えばいいんじゃないか？
アメリカン的に乗りたいならそれもよし、ドラッグレーサー的に乗りたいならそれもまたよし。
楽しみ方次第でどうにでもなるけど、スピードだけを求めるなら素直にSS乗った方がいい。
588:７７４ＲＲ
11/07/27 18:33:30.85 C6QphRJ1
アメリカンドラッガーは加速重視なんだから、ＶＭＡＸでも買っとけば？
589:７７４ＲＲ
11/07/27 18:51:42.74 C6QphRJ1
Ｗのビキニカウルつけれないかな・・・
590:７７４ＲＲ
11/07/27 21:26:00.29 YRT9xe4r
ZL1000乗りだけどブローバイガスでエアクリフィルターが
オイルや液体の付着は無かったものの、僅かに黒く汚れていたので、拭き取って
ブリーザーホースを大気開放にした所、明らかにトルク、パワーアップしてワロタｗ
愛しきZLよ！ もう汚い空気なんて吸わなくていいからな
もう環境なんて関係ねえｗ 必殺大気開放！
591:sage
11/07/28 07:45:24.24 3LJOg4Xk
>>574 >>583
ZL900A2だけど、同じくリアデフ周りからオイル
滲みがあり、車検の際に修理してもらった。
ガスケットはメーカー欠品だけど四輪用で合う
ものがあり、車検に出した店から四輪の専門
業者に引き渡されて、ガスケットの打ち変えを
やってもらったよ。
592:７７４ＲＲ
11/07/28 10:18:34.48 1R3k0uDs
うほっ！タイムリーな話題だｗ
こちらのＺＬも、リアのファイナルドライブとスイングアームのつなぎ目からオイル漏れ。
その前はファイナルドライブ本体からオイルが漏れたから、中古のドライブとＡｓｓｙ交換した。
一応、パッキン類は買ってあったんだけど本体をばらせなかったよ。
プレス使うとか方法があるんだろうか？
593:７７４ＲＲ
11/07/28 11:30:55.55 SMCcCws2
574でつ
>>591
Yahoo!ショッピングとかでオイルシールとかで検索すると、
色々汎用品が出てくるんですが、デフを自分でばらすスキルと工具が無いので、
アセンブリごと流用しようかと思っています、ちなみに工賃はどれくらいでした？
>>592
SEかLXにD型用流用ですか？
594:７７４ＲＲ
11/07/28 13:04:25.92 SMCcCws2
一応、明後日D型デフ届く予定だけど、
計測個所はこんな感じでおｋかな？
漏れ的にはこれで問題ない気がする・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
595:７７４ＲＲ
11/07/29 23:33:03.22 oT6NHiO8
>>593
すまぬ、ＺＬ９００です
596:７７４ＲＲ
11/07/30 01:05:15.02 YYr9mHBc
カワサキのドライブシャフトは良い方だけどな。 ヤマハのはよく折れる
エリミのドライブシャフトが折れたとかいう話はあんまり聞かないけど
Vmaxのシャフト折れはよくあることだし、現行のDS、XVらのドライブシャフト車に
高ギアで低回転使うなとメーカーが発表してるくらい
597:７７４ＲＲ
11/07/30 02:48:39.10 WgN+56MO
RXスレより
789 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:48:06.08 ID:L34Sxoy+
10のパワーチェックしてきた。
マフラー換えてるだけのほぼノーマルで後軸120Hp！
まだまだイケまっせ～
マフラー交換がどのくらい馬力向上に影響してるのかは知らんが後軸で120PSは中々やるね
RXがこれだけ出せてるということはZLも状態が良いものならノーマルで後軸100PS出てたりしてな
Vmax1200がノーマルで後軸120PSくらいと聞くが
598:774RR
11/07/30 03:57:34.32 cJq0WdSb
昨日、コンビニの駐車場でエリミいじってたら逆ナンされたw
さすがエリミ！お前のおかげだよ！
599:７７４ＲＲ
11/07/30 07:20:34.84 N7Xv1zg+
ちょっとコンビニ行ってくる
600:７７４ＲＲ
11/07/30 10:52:35.72 ZF8i16hB
>>599
まて！アニキかもしれないぞ！！
601:７７４ＲＲ
11/07/30 11:46:20.45 RWwpDIBP
>>598
確かに、エリミ乗ってると若い頃バイク乗ってたおじさま世代と女の人からはウケがいいと思う。
602:774RR
11/07/30 17:36:32.35 cJq0WdSb
>>601
エリミのかっこよさはハンパないっすからね！
でも、オフやネイキッド相手にして「それなんてバイク！？」って言われた時が一番嬉しかったかな。
603:７７４ＲＲ
11/07/30 20:56:22.90 ZF8i16hB
流用試みたものです。
結果から言えば、流用可能でした。
604:７７４ＲＲ
11/07/31 00:25:46.37 ALNoC3xG
>>603
流用情報ありがとう。
605:７７４ＲＲ
11/07/31 01:21:18.23 LTvJWFdw
ヘッドライトバルブ交換してきた。ﾊｲﾋﾞｰﾑが切れた。
606:599
11/07/31 15:52:54.26 rXF6qwwJ
>>600
アニキだったよ（T_T）
エリミの加速がなかったら犯られてた
607:７７４ＲＲ
11/07/31 16:57:11.69 zvvFRARU
>>597
エリミどの排気量でも結構速いよな。SSと比べても最初のスタートダッシュは遅くない
400と1000に乗ったことあるけど、どちらも同クラスの4発ネイキッドの加速と同等以上だった
400は吸排気弄ってたし、元が59PSエンジンだけあって、高回転の伸びはCB400SFよりあったわ。
608:７７４ＲＲ
11/08/01 02:45:39.60 TfQbvFIH
>>589
ムッこれは！！
と思ったけど・・・でかくね？
609:７７４ＲＲ
11/08/01 22:33:42.40 Dg6LslLt
俺の400LX、友達に立ちゴケされちゃったんだけど、
マフラーステーゆがんでスイングアームにべったりくっついてたんだけど、
スイングアーム曲がった可能性あるかな？
610:７７４ＲＲ
11/08/02 05:58:58.52 7ioc/k9X
>>609
そんなに激しくこかされたのかな？
俺のは立ちゴケでも、マフラーステーすら曲がらなかったけど。
611:７７４ＲＲ
11/08/02 06:21:44.03 dP2mqLrU
250無印のエンジンの出力をあげようとおもうんですけど、
エリミとＧＰＸのエンジンって、やっぱカムシャフトが違うのかな？
交換すれば、ＧＰＸ並になるんでしょうか？
キャブとマフラーでカバーできるなら、乗せかえる必要はないとおもうんですけど。
エンジンの乗せ換えも視野にいれています。
エリミ250→エリミ250の乗せ換えは経験済み。
どなたかアドバイスお願いします。
612:611
11/08/02 06:26:04.16 dP2mqLrU
寝起きなので、読み返したらヘンな日本語になってるかも（汗
ようは、出力をあげるのに、ＧＰＸのパーツを使えばいいのか知りたいなと。
ＣＤＩが同じ型番だったので、エンジン自体はまったく同じで、キャブをマフラーで
45馬力でるのかと妄想してみたりです。
小出しで、すんません。
613:611
11/08/02 06:35:24.57 dP2mqLrU
訂正です。
×キャブをマフラーで
○キャブとマフラーで
連投ホントにすんません＾＾；
614:７７４ＲＲ
11/08/02 10:05:18.09 VHtRoPTb
>>610
社外のスパトラが入ってるのが原因かも。
スイングアームにくっついちゃったけど、
手で引っ張ったら簡単に元の位置に戻せたし。
もしかしてスイングアームが曲がりやすいから
純正マフラーは糞固くて・・・とかかな？orz
615:７７４ＲＲ
11/08/02 15:58:03.46 g8Uur7Eh
おもいきってロンスイに
616:７７４ＲＲ
11/08/02 19:28:04.73 q8Tt8CMm
うちのエリミ400，街乗りの燃費がリッター12キロくらいなんだが皆そんなもん？
キャブは半年前にOHしてある
信号待ちからの急発進が多いせいかなと思ってるんだが
617:７７４ＲＲ
11/08/02 21:35:55.79 3nVon/8r
>>616
俺かなりぶん回すけど17くらいだよ。
燃費気にして走れば２０はいく。
４００SEカーカーの規制前にパワフィル付き。
618:７７４ＲＲ
11/08/02 22:15:40.99 j8h1bb8o
>>616
俺のZL1000の待ち乗り燃費と同じくらいですね。ちょっと悪いのでは？
走り方、使いギア、シフトチェンジ、巡航時は何rpmくらい回してます？
619:７７４ＲＲ
11/08/02 22:25:11.99 6OQZEfXN
>>617
私もそんなもん。回しても16以上はいく。
400SEツキギフルエキ。
620:７７４ＲＲ
11/08/03 07:15:03.76 NJq7saB5
250Vにエンジンガードつけてる方いますか？
ガードと書かれてるだけあって効果のほうは大ですか？
621:７７４ＲＲ
11/08/03 07:45:02.22 anhdEeKD
>>620
付けてます
下手な私には必須ですね
何気なくかっこいいしw
622:７７４ＲＲ
11/08/03 09:09:50.47 JXnIEIkB
>>616
400LXなんだが、どんなに回しても15は切らないなぁ。街乗りでも17～18だし、ツーリングだと20前後。1番良くて25だった。
623:616
11/08/03 10:54:32.95 4GFZGeCU
やっぱり悪いほうなんですね…
いちおう91年式se，吸排気系フルノーマルです
>>618
発進加速でだいたい6～8000rpm，シフトチェンジ6～7000
街乗りだと3速6000rpm巡航ですね
結構急加速を多用しちゃってます
624:７７４ＲＲ
11/08/03 11:23:12.47 4Hg7BD0z
エリミ250SEが死ぬほど欲しいんですけど、このバイクはどうですか？みなさんの好きに評価してもらいたいです！
あとパーツなどアフターケアや整備(当方整備素人です)などはどうでしょうか？
お願いします！
625:７７４ＲＲ
11/08/03 12:26:51.76 1bB+9QY+
>>624
外見の厳つさとは全く逆の、癖の無い乗りやすいバイクだよ。
車体軽くてよく曲がり、直進安定性も問題なし。タンクが小さいので
航続距離がやや短いのと、100km/hを超えた高速域ではフレーム剛性が
不足してるところがややネックだけど、車格を考えればこんなもんかと。
整備に関しては、初心者なら車種に関係なく、信用できる
主治医を見つけておいた方が良いね。そんな感じ。事故に気をつけて楽しんで！
626:７７４ＲＲ
11/08/03 19:37:40.26 uiwTZa6G
>>623
D型ノーマルです。町乗り20位です
シフトチェンジは4～5000
出来るだけ高いギアで3～4000で巡航してます
627:７７４ＲＲ
11/08/03 19:53:55.60 IPVg0brO
>>623
街乗り３速６０００rpm巡航ってのが燃費悪くしてんじゃねぇの？
と素人が言ってみる。w
４００ｃｃだと３速じゃ街乗りシフトでは無いような気が・・・
ちなみに俺の４００Ｄはやっぱり悪くてもリッター１７ｋは走る。
628:７７４ＲＲ
11/08/03 20:26:57.20 CiLRcUlQ
>>623
街中でそれは回しすぎだと思う。昔D型に乗ってて18km/リットルが平均だったけど
発進加速もシフトチェンジも3～4000rpmで60km/h以上出す時は必ず6速に
629:７７４ＲＲ
11/08/03 22:36:21.38 ebGkpQLo
>>625
ありがとうございます！
パーツ類はやっぱり不足気味なんでしょうか？
630:616
11/08/03 23:50:15.03 4GFZGeCU
3～4000rpmの人が多いんですね
個人的に6000rpmから上の盛り上がりが好きなのでつい高回転で走ってしまうんです…
乗り方を考えてみます
有益な情報ありがとうございました
631:７７４ＲＲ
11/08/04 00:28:23.85 c4RSsxkj
>>630
いや、好きなように走ればいいと思うけどあくまで燃費を最優先するならば
できるだけ低回転（カタカタ、ガクガク、モモモモならない範囲で）で走るのが基本的ですからね
特に街中は信号が多くS＆Gが多いから無駄に回転上げて速度出してると、その加速が無駄になってもったいない
逆に郊外とか高速道路だと、アクセルブチ回して加速しても、ずっと高速で巡航できるから、その加速で使ったガソリン消費なんて
いくらでも取り戻せるし無駄にならないからね
632:７７４ＲＲ
11/08/04 00:34:45.78 c4RSsxkj
ちなみに自分のZL1000は1速→2速は2000rpm。それ以降は2500～3000rpmでシフトチェンジ、
1速0～15km/h
2速15～30km/h
3速30～40km/h
4速40～50km/h
5速50～60km/h
6速60km/h～
6速2500rpmで丁度60km/hくらいです。 この走り方で町乗りで12～13km/l 郊外で16～18km/lくらいでしょうか
633:774RR
11/08/04 11:27:06.10 c2JSKUOC
>>624
古いわりにはかなり乗りやすいよ！
そこそこ速いし加速も上々。軽いからひらひら曲がれる。
整備性は悪いが・・・ネットを参考にしたら普通に手入れできる。
それと、出来ればビキニカウルが付いてる車体のがいい。
オークションでかなり高騰してるから。
あと、女ウケがいい。
（>>598参照）
>>625
僕は高速道路多用するんですけど、かなりの距離を１２０～１３０km/h巡航出来てるからフレーム自体は大丈夫なんじゃないですかね？
１６０km出しても車体がブレることないですし。
634:７７４ＲＲ
11/08/04 12:06:22.07 Vtt/guc1
>>630
参考までに、兄弟車の900忍者で
都心60km/h巡航6速2500rpmで14-15km/L、
ツレの400SE乗った時に同じく都心で
60km/h巡航6速3500rpmで18km/L位だった。
635:625
11/08/04 12:36:07.91 mMNLmRjO
>>633
車体がぶれるとか、そういうレベルでの剛性不足なんて
言うつもりは無いよ。例えば高架の高速コーナーで前後
タイヤのバンク角がちょっとずれてんなとか、ニーグリップを
テキトーこいたらちと怖いなとか、その程度のレベルね。
現代のバイク（や当時のレプリカ等とも）に比べると、弱いってだけ。
636:７７４ＲＲ
11/08/04 20:55:14.12 l85ZcK3R
>>634
その900Rスプロケ変えてるね。
2500rpmで60km/hって750～1000エリミと同じだし
ノーマルだと普通はもうちょい回転低いと思うから、燃費良いだろうね
900Rは1速レッドで100km/h出るけど、ZLは90いくかいかないかの減速比だし
減速比から計算した最高速は900Rは260くらいだけど、ZLは240くらいだし
637:７７４ＲＲ
11/08/05 10:58:54.54 TEo56uOy
バイク初心者で、エリミネータ250LXを買いました。
サイドバックを着けようかと思ってます。
どれを買っていいのかわからないので教えて頂きたいのですが
何かおススメはありますか？
638:７７４ＲＲ
11/08/05 15:25:54.33 eoQWYs+I
エンジンかクランク内からコトコトと音がする。妖精？
639:７７４ＲＲ
11/08/05 21:24:19.21 mL2liFg9
>>637
自分で好きなもの選べ
URLﾘﾝｸ(ec.degner.co.jp)
量販店ならもっと安いのもある
640:７７４ＲＲ
11/08/07 00:53:34.95 4I0bpjDh
>>637
うちは250SEにこれつけてるよ
KOMINE SA-206 モールデッドサドルバッグ
URLﾘﾝｸ(www.komine.ac)
レインカヴァー付いてるし大容量で型崩れは今のところ無い
取り付けは付属のバンドを挟むために一度リアシートを外したぐらい
プラ製のバックルで連結取り外しはすぐすむし、
外せば肩にかつげるよｗ
リアウインカにも旨い具合に接触しない
LX向けじゃないかもだけど。。
URLﾘﾝｸ(josup.xrea.jp)
641:７７４ＲＲ
11/08/07 09:52:57.79 WhAJcf1S
>>640
画像でけえよｗｗｗ
642:７７４ＲＲ
11/08/08 15:08:41.98 KGwA8hGk
>>640
そのKERKERの音聞きたいんだけど
643:７７４ＲＲ
11/08/08 18:50:47.60 ZyvOVstQ
さんふらわあ ごーるど
644:７７４ＲＲ
11/08/08 23:56:48.13 bG0MGaAr
>>638
漏れの400LXエンジンからもチチチチチみたいな感じで音が聞こえるよ
きっとリスさんがクルミをかじってるんだと思う。
645:７７４ＲＲ
11/08/09 00:28:21.71 9SSQmZMr
>>640
このサイドバッグ、400SEにつけてみたいんですが、フレームとかないとつけるの無理っぽいですか？
646:７７４ＲＲ
11/08/09 15:23:14.57 cLeqrQGc
>>644
チチチチもいるけど、コトコトいってるヽ(゜▽、゜)ノ
クラッチ切っててもコトコトいってるときに少し前に進もうとするからクラッチ板が張り付き気味なのかな…
対処法は？
647:７７４ＲＲ
11/08/10 01:24:52.17 tENpgLBM
>>645
リアサスで擦れるくらいで済むと思います。
648:７７４ＲＲ
11/08/10 18:36:01.78 qOqk/ttk
>>647
ありがとうございます。
雨具や簡単な工具くらいを入れるつもりなので大丈夫そうですね。
皆さんはサイドバックにはどんなもの入れてますか？
649:７７４ＲＲ
11/08/10 18:45:21.05 qOqk/ttk
400SEにブレンボのローターがついてて、干渉してスピードメーターの根本が屈曲するためスピードメーターケーブルの接続部を下方にずらす為にフォークを手前に引いてホイールの間に隙間を空けようとプライヤーなどでかませてもダメでどこをどうやれば良いでしょうか？
650:７７４ＲＲ
11/08/11 04:28:52.67 obHkUsw0
>>649
言いたい事が全く分からない
651:７７４ＲＲ
11/08/11 04:29:57.97 obHkUsw0
>>649
言いたい事が全く分からない
>>648
夢と希望・・・現実は入れない
652:774RR
11/08/11 05:00:19.22 63+JxWd/
>>648
エリミを全バラし出来るくらいの工具は積んでますね。
あと、プラグとヒューズを何となく入れてる。
パンク補修キットも入れておこう。
653:７７４ＲＲ
11/08/11 07:37:39.92 3MkCO8go
初心者で文章力なくてすみません。要は左フロントフォークの根本をホイール中心から一時的に４～５ミリ程外側へ遠ざけて作業出来るようにしたいというのが質問の趣旨なんですが、伝わりますでしょうか？
654:７７４ＲＲ
11/08/11 08:33:12.28 WpWbwfs4
>>653
エリミのフォークは細いけどそんなにヤワじゃないよ。
無理せずジャッキアップして、ホイール外すことをお薦めします。
655:７７４ＲＲ
11/08/12 07:13:57.37 VusYjeRh
エリミネーター400SEにGPz400のクラッチレバーって流用可能ですか？
656:７７４ＲＲ
11/08/12 22:56:46.00 qjxrfh0b
クランク内コトコトのおれですが、エンジン切って押してるときにもコトコトコトコト…
657:７７４ＲＲ
11/08/13 22:32:23.24 dnu6DCaU
ミスターバイクBGでちびエリミが少し載ってた。
小さいけどかっこいいな。
658:７７４ＲＲ
11/08/13 23:54:43.95 vdDDdEv1
じっくりコトコト煮込んだエリミ・・・
659:７７４ＲＲ
11/08/15 06:09:29.26 HLj0+Izt
そして誰も居なくなった・・・
660:７７４ＲＲ
11/08/15 08:06:50.97 01sw4r1s
いや居るよ！
ネタが出尽くした感があるが、
新しいエリミ乗りや、
現役エリミ乗りの話などなど、
ネタが出るまでの休憩中なだけさ。
投下するネタもないんだが、
新型出てくれないかなあ～
と、独り言。
661:７７４ＲＲ
11/08/15 09:41:17.73 VZ+mZB/9
２５０のウィンカーランプ（ヘッドライト上部）が、
４００に比べて見難いので、消し忘れが多くて困る。
（ランプの色のせいかな）
662:７７４ＲＲ
11/08/15 15:43:33.82 ZxX0Y3BD
三台目(乗り換えで)の250SEを買おうかなｗ
663:７７４ＲＲ
11/08/15 22:49:57.13 FXY/scE5
新型は出ない。
頑張って維持しよう。
愛するエルミネーター。
664:７７４ＲＲ
11/08/16 01:03:33.19 TWFaekdb
400以上のドライブシャフトのエリミって社外ホイールに交換できるの？
665:７７４ＲＲ
11/08/16 09:18:55.52 46C8DQbz
>>664
フロントタイヤならできるんじゃねーの？
666:７７４ＲＲ
11/08/16 09:24:44.48 JXNaa4SI
250でタンデムしてるとキツイよね
ブレーキも加速も
フロントスプロケ１５丁にしてるから余計にだけど
田舎道半分の通勤に使うから１４に戻すのも躊躇う
667:７７４ＲＲ
11/08/16 12:03:00.65 wjV+04Qr
>>660
こちらの板には、今さらながら新入りです。
エリミには、750を2年→900を22年乗ってますょ。
現役エリミ乗りは、かなり減ったでしょうね。
今は、いかに維持するかでネタは尽きないでしょう。。
668:７７４ＲＲ
11/08/16 17:49:47.31 PdSX0+mH
>>664
やってやれないことはないが、
大手術まちがいなし。
669:７７４ＲＲ
11/08/16 21:04:32.01 DM8Dgfr5
>>664
社外ではないがリアはミーンストリークのホイールがつくらしいよ。
670:７７４ＲＲ
11/08/17 02:45:26.99 jg00erjH
>>665-668
Vmaxは社外ホイールたくさんあるのになぜエリミはない・・・ 不人気車は辛いな
>>669
バルカン1500の？ 調べたら17インチだけど、同じカワサキだし加工無しのポン付けできるのかな？
17インチがついたら180～190タイヤはけるかと思ったが、ドライブシャフトに接触しちまうか？
671:７７４ＲＲ
11/08/17 11:27:47.21 P394wYIN
自分でやったわけではないんで保証は出来んが、ポン付けでつくはず。
リアタイヤの選択肢を増やすためにミーンストリークのホイールにかえる人は
ちょっと前までは結構いたようで、ネット上でよく見た。
（確認のためにネットで見た記事を探してるんだが、エリミのサイトって
どんどん無くなっちゃってて、見当たらないんだよな。）
タイヤ幅は180くらいならシャフトにはギリギリ当たらないんじゃなかったかな。
190だとヤバイかもしれん。もっとも、シャフトの外側のタイヤの当たる部分を削って
200くらいのタイヤを無理矢理入れてる人もいたけど、さすがにそれは危ないと思う。
672:７７４ＲＲ
11/08/17 19:10:25.69 vphgSCmL
>>671
これですね。
URLﾘﾝｸ(www.interq.or.jp)
ZL1000乗りですが、ノーマルホイールで、メッツラーME880の170幅で
僅か数ミリ隙間があるくらい（シャフトとの）
180だと若干接触しそうな気もするが、少しくらいだったら問題ないのかな
673:７７４ＲＲ
11/08/18 14:59:31.60 raghj8p+
浮
674:７７４ＲＲ
11/08/18 15:24:41.97 6tiavJ1M
ZL４００情報集まってきましたね。寄せてくださった方ありがとうございます。
純正パーツの廃盤が多くなってきて大変ですよね～
オイルシール、ガスケット・・・この辺りは責任もって供給し続けてもらいたいところすよね。
社外マフラーはゼファー、GPZ、この辺の400マルチはエキパイのピッチ径が同じらしいんで、
どれでも付くことは付くらしいです。しかし取り回しの部分でどっか干渉しちゃったり、
ってことになるかもなので、多少加工が必要になる場合があるようです。
自分の昔の知り合いがGPZ用のバンス管を入れてましたが、やっぱどっか削ったとか言ってましたね。
あと、社外サスにしてる人います？まあ長さと径が合えば何でも付くわけですけど、
バランスとか走りの質がどう変わったか、聞いてみたいですね。
リザーバータンク付きの場合、タンクが荷かけフックに干渉して付かないって
情報も聞いたことがあります。その場合上下逆にするんですかね？SE純正みたいに。
サスも値段高いんでちょっと試してみるってわけには中々いかないですよね（笑）
クラッチレバーはGPZのが直接使えるかはわかりませんが僕はハンドルスイッチごとZRX純正に替えてます。
これでウインカーがプッシュキャンセルに（笑）
でもこのスレ400乗り結構いますね。自分の周りには全然いないんで嬉しいですよ。
今後も情報交換していきましょう！
まあ400どころかエリミ自体最近少なくなってますよね～（笑）
最近、このスレとてもいい流れですね。
このまま続くといいな。
675:７７４ＲＲ
11/08/18 22:53:21.91 3HVSVV7z
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
他のスレ用に描いたんだけど、
そっちのスレ落ちちゃったんでここに置いときますね。
676:７７４ＲＲ
11/08/19 02:54:37.49 1dhW2uW0
最近250Vを購入したら荷掛けフックが付いてました。
バイクサポート付けるのに邪魔なので外そうとしたら、
六角レンチ用の穴もなく、頭も六角でなく丸…
もしかして外すのに特殊な工具が必要？
677:７７４ＲＲ
11/08/19 08:23:05.21 sh2NuCmC
>>676
現物を知らないんだけど、付け根の辺りが
6角になってたりしない？
678:７７４ＲＲ
11/08/19 15:13:17.56 nimKfJFE
溶接
679:７７４ＲＲ
11/08/19 19:21:39.38 huuSAx6g
>>675
絵の才能がある人はいいね。
こういうタッチの絵好きなんでいただきます。
680:７７４ＲＲ
11/08/19 23:18:34.92 8ggHleTs
どうぞいただいてください。てか、
せっかくエリミの絵描いたんだから、罵詈雑言でもなんでもいいから
なんか感想、もしくは、こんなエリミが欲しいとかのコメントちょうだい。
681:７７４ＲＲ
11/08/20 04:08:08.69 N7Ckzyn6
エリミとは思ってなかった・・・
682:675
11/08/20 12:12:53.99 ALwBMZ5y
orz
ZL14と書いてあるのに…。
683:７７４ＲＲ
11/08/20 13:01:29.62 EEzOGavE
はやく下の方をビキニカウルに描きなおす作業に戻るんだ!!
684:７７４ＲＲ
11/08/20 23:47:02.96 ALwBMZ5y
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
作業終了しました。日当の支払いをお願いします。
685:７７４ＲＲ
11/08/21 03:13:54.32 fgEh+HsR
作業といえば、ZL400でデフ流用してた方！
僕のデフも交換して下しあああああああああ＞＜！！
１０ｋくらいまでなら払います！
686:７７４ＲＲ
11/08/21 12:00:50.60 3hLLGuIF
>>684
GJ! いいねえ 夢が膨らむね。
絵心がある人は羨ましい。
ぜひ、ZL400～600くらいのミドルドラッガーもよろしく。
687:７７４ＲＲ
11/08/21 15:16:33.84 zsesc9md
ぜひカワサキには頑張ってエリミを復活させてほしいねぇ。
個人的要望としては、リアルドラッガー路線で。
ZZR１４００のエンジン、フレーム流用して
シートレールとスイングアームを新設しローロング化、
セパハンにバックステップ風味しかしポジションはゆったり。
エンジンデチューンして中低域のトルク増大、
笑えるくらいの極太リヤタイヤ。
４００版はNewZX-6Rのエンジンボアダウンで４００化、
フレーム流用、あとは１４００と同上の内容。
絶対売れると思うんだけどなぁ・・・・
長文チラウラですまんでした。
688:６８７
11/08/21 15:19:29.17 zsesc9md
追記
０－４００は市販車最速。
689:７７４ＲＲ
11/08/21 16:47:36.44 phWSyrzD
>>688
最速を目指す路線に乗ると先細り
どんどん高くなって誰も買えない
国内のどこ走んの？ってなる
アクセル全開ほんの数秒・・・楽しくないよ
690:７７４ＲＲ
11/08/21 19:00:54.18 3soop1us
ついに400SE納車。
教習車のスーフォアより乗りやすい！ポジショニング？も楽だし。音も小さくて良い。
素晴らしい・・・。
691:７７４ＲＲ
11/08/21 20:49:49.33 9qGZYcFv
>>690
マニアの世界へようこそ。
692:７７４ＲＲ
11/08/21 21:14:02.78 erzgEySk
>>677
付け根もみてみたけど細くなってるだけでやっぱり円形でした。
買ったときの書類に
「カワサキ純正 シーシーバー＆荷掛けフック付き」
と書いてあったのを発見したので、
純正部品のページを探してみます。
693:７７４ＲＲ
11/08/22 01:05:23.89 kMZnCV1V
>>689
エリミである限りコンセプトに従って
ゼロヨン最速は目指すべき。
原点回帰ってことだ。
乗りやすいツーリングバイクなら他に行けばいいだろう？
ＺＸ－６Ｒのボアダウンなんてヨダレモンだよ。
>>690
納車おめ！
色々と手の掛かるヤツですが
是非とも末永く愛してやって下さい。
694:７７４ＲＲ
11/08/22 01:54:57.35 JiiT2G0D
>>693
同意。それにVmax1700みたいに高くはならない。せいぜいメガスポーツと同等くらいでしょう。
今は隼だって197PS、最高速334km/hを誇りながら、扱いやすさ、乗りやすさも兼ね備えているし、
市販車である以上は、完全なドラッグマシンを作ることは無理だけど
その中で真剣にドラッグ作れば、扱いやすさとかそういうのもある程度は自然とついてくる。
要するに900が出た同時のコンセプト、路線、意気込みに戻れってことさ
695:７７４ＲＲ
11/08/22 01:57:53.09 JiiT2G0D
ZL1400 ZZR1400のエンジンをデチューン 180PS/9000rpm 乾燥重量240～250kg
220リアタイヤ 0-400m 10秒前半 1速レッドで90km/h 6速レッドで250kmくらいの減速比
ZL400 ZX-6Rのエンジンをボアダウンデチューン 60PS超/12000rpm 乾燥重量180～190kg
190リアタイヤ 0-400m 12秒後半 1速レッドで60km/h 6速レッドで190kmの減速比
とりあえず、400はGSR400の61PS超えを目標に作って欲しいわ
696:７７４ＲＲ
11/08/22 01:59:30.16 kMZnCV1V
>>687のコンセプトに基づき雑ですが作ってみました。
コラですがNewZL1400ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ
ZZR1400のエンジンフレームに
全て既存のカワサキのパーツで仕上げました。
各部のバランスさえ取れば実現可能です。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
697:７７４ＲＲ
11/08/22 02:01:54.91 JiiT2G0D
>>696
すげえｗこれ本物ですか？ いくらかかりましたか？
698:774RR
11/08/22 02:35:55.74 8X6q0OSE
>>アイコラですよ。
しかしかっけえな・・・
SEのビキニカウル装着したバージョンとか作れますか！？
699:７７４ＲＲ
11/08/22 02:55:32.92 duBgDwQ9
かっこよすぎワロタ。
しかしこれならかっこよすぎて馬鹿売れでエリミっぽくない。
700:７７４ＲＲ
11/08/22 04:05:09.44 JiiT2G0D
カッコいいな。スタイルは当時の900というよりは、
現在の250Vや、ナイトロッド路線だね。
ZZR1400の外装をエリミっぽくするには100万あれば可能かな？
カウル外して、タンク、シートをクルーザーっぽくして、それがつくように加工するだけだと思うけど
701:696
11/08/22 04:33:36.74 kMZnCV1V
チャチャっと作ったんで更に雑になりましたが、
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
900のシートカウル、ビキニ付けました。
最初のが現代的でカッコイイと思いますが、
こっちの方がエリミらしい感じはしますな。
702:７７４ＲＲ
11/08/22 05:11:53.03 JiiT2G0D
>>701
凄いです！俺はこっちのが好き。
703:７７４ＲＲ
11/08/22 05:13:55.64 JiiT2G0D
こういうの作ってくれないかなぁ 実はもう開発されてるとかないかなぁ～
704:７７４ＲＲ
11/08/22 12:21:52.12 FQiMc/cd
アイコラってえのは「アイドルコラージュ」の略でな。
705:７７４ＲＲ
11/08/22 15:33:11.06 B5ox6/rQ
じゃぁバイクコラージュ、バイコラか
706:774RR
11/08/22 16:44:10.59 8X6q0OSE
＞701
超好きだコレw
誰かこの画像持ってカワサキにプレゼンしてきよ！
707:７７４ＲＲ
11/08/22 16:45:17.04 6DRGE5/0
>>701
何これ、ちょっと買ってくる
708:774RR
11/08/22 18:42:22.90 8X6q0OSE
とりあえず↓に投稿してみよう
URLﾘﾝｸ(www.bike-kizuna.com)
709:696
11/08/23 01:13:13.08 hb8EtUnx
次は
New４００SE
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
これまた>>687さんのコンセプトに基づき
ZX-6Rのエンジンフレームにペタペタしましたｗ
1400に比べ一回り小さく作ってます。
個人的にはZX-6Rのボアダウン版がでたら買っちゃうです。
710:774RR
11/08/23 03:09:27.97 UbU61NKw
>>709
マジで製作されないかなこのSE・・・
701での画像を自分なりに改造してみました。
勝手に使ってすいません(>_<、)！
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)
711:７７４ＲＲ
11/08/23 10:33:13.40 Dh9ekJSa
kawasakiのフラッグシップとして出して欲しい。
712:７７４ＲＲ
11/08/23 19:26:26.16 FYbcI2QF
>>696
似てる気がしないでもない
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
713:７７４ＲＲ
11/08/23 22:14:46.72 uVaT1UZs
大根さん!!
714:７７４ＲＲ
11/08/26 13:46:32.58 TApR2J8n
ゴボウさん！！
715:７７４ＲＲ
11/08/26 14:41:17.00 ZI0yPyu/
人参さん
716:７７４ＲＲ
11/08/26 15:42:11.05 rlJJiaZr
穴の開いたレンコンさん！！
717:７７４ＲＲ
11/08/27 01:43:14.14 0TTDqBdG
筋の通った
718:７７４ＲＲ
11/08/27 02:11:31.42 RchCmJ5d
ふーき。
ってなんだこの流れｗｗｗｗ
719:７７４ＲＲ
11/08/27 04:31:55.43 IdTdEmFP
エリミVが出た当時、VTR250も同じくらいに出たんだよな。
おまえらエンジン交換しろと、当時は思ったよ。
720:７７４ＲＲ
11/08/27 18:56:34.42 H+Gvq4pS
エリミ４００車検が切れた。
金欠で車検代がでない。
来月の給料で車検とってやるからね。
721:７７４ＲＲ
11/08/27 23:48:55.59 GV6S4jCQ
ユーザー車検で行こうぜ！！
722:７７４ＲＲ
11/08/28 00:14:12.52 gCk9E/yM
エリミ９００のリアサス交換しようと思ってるんですが、
プログレッシブの1200シリーズと4000シリーズをつけている方感想お願いします。
金額的にそれぐらいしか選択肢が・・・
723:７７４ＲＲ
11/08/28 01:50:57.51 NprJSWzg
>>722
ZL1000にプログレシップサス（純正に比べて2.5cmローダウン 2種類あって安い方）つけてますが、
よく分からないけど純正サスのが良い気がします
フロントも同量下げましたが、ワインディングが悪くなったのは体感できました
ショック感も大きくなったような？ あいまいなレビューですみませんが
足つきが良くなったし見た目も良くなった気がしますので満足してますが
性能面考えるとコスパは良くないと思います
724:７７４ＲＲ
11/08/28 09:56:26.09 a/xTqv/K
プログレッシブはあんまりいい話聞かないねぇ
性能云々より、ハーレーとかの見た目重視カスタムのイメージだなぁ
ZLだったら素直にオーリンズかWPあたりの方が似合うと思う
725:７７４ＲＲ
11/08/29 14:11:03.80 EozOdPlq
真夜中のダンディズム
午前１１時の走り出せ
Eliminator400
726:７７４ＲＲ
11/08/29 16:42:03.75 ZqDwY0qn
日本語でおｋ
727:７７４ＲＲ
11/08/29 17:40:07.28 9BNR9TX8
>>726
D型のカタログのフレーズだね。
この時代のカタログって臭いフレーズが笑えるｗ
728:７７４ＲＲ
11/08/29 19:38:06.38 Nn6GD0VM
ZL1000だけど最近パワーに慣れてやや物足りなく感じた
初めて1速で60km/hまで引っ張ってみたがやっぱ力あるね。
アメリカンに乗ってるようなだら～んとしたポジションのままやったから、
後ろに引っ張られてハンドルから手が離れそうになったわｗ
古いし、SSと比べたら全然遅いけど、俺には十分だし110馬力もありゃ上等だなと感じました
729:７７４ＲＲ
11/08/29 19:57:29.84 2NhtiUFR
支離滅裂
730:774RR
11/08/29 21:15:44.49 lAMhpAyb
じゃあ新しいエリミが発売された時のフレーズを考えようぜ
731:７７４ＲＲ
11/08/29 21:56:20.41 7wilEIIG
大根さん元気かな～
732:７７４ＲＲ
11/08/30 00:49:56.60 MrIpf42J
>>730
闇を切り裂く陸軍大将！！！
轟くスーパードラッグサウンド！！
新型エリミネーター再登場！？
733:７７４ＲＲ
11/08/30 01:52:50.75 zjvWUqjz
>>729
一行目の最後に「が」を入れ忘れたｗ
普通に高ギアのまま低速でアクセル開けた時のトルクに不満を感じてたけど
やっぱ低ギアに落としてアクセル開けるとさすがに力強いね
734:７７４ＲＲ
11/08/31 14:38:43.84 BSk8rH7u
予備に5台くらい買っとくかな
735:７７４ＲＲ
11/08/31 20:37:55.73 Ug5L1ffs
ZL400ｃ１オイル漏れ・・・
736:７７４ＲＲ
11/09/01 02:22:48.51 T06KG1m6
>>735
どこから？
737:７７４ＲＲ
11/09/01 04:00:53.82 8osVN4vS
ヘッドからの漏れならカワサキ純正の仕様です
オイル点検用に新車時から漏れる様になってます・・・Ｏrz
その他居眠り防止の為、気を抜いていられないドコでもニュートラル
タンクを叩いてドラム練習される方用にタペットビートも標準装備
整備性の悪さは、腕の無い方が勝手にいじらないようにする為です
738:７７４ＲＲ
11/09/01 10:27:17.34 rDbrjDsF
ワロタｗｗ
ウチのも５速の次がなぜかニュートラルだわｗ
739:７７４ＲＲ
11/09/01 22:42:17.97 ypReTZ+e
オイル漏れしてるという人はもしかして化学合成油使ってる？
当方87年式ZL1000だが、全くといっていいほどオイル漏れ無いし、滲みも無い
オイルは鉱物油使ってるけど 皆オイル漏れや滲みある中で逆に不安だ
740:７７４ＲＲ
11/09/01 23:25:08.87 xDYArEeV
250SEはまったく滲まない
741:７７４ＲＲ
11/09/02 00:15:53.16 5aPgt2P1
個体差だって。機種は関係ない。それがカワサキクォリティ。
742:774RR
11/09/02 00:29:20.98 bfjxrlNW
>740
俺の250SEも全然滲まない。
743:７７４ＲＲ
11/09/02 20:22:46.70 ZbipT7tu
俺の96年式250SEも滲んだことない。
744:774RR
11/09/03 01:14:10.96 E2MFV9ja
742です。
俺のなんて８９年式だよ・・・
745:743
11/09/03 01:31:38.07 zXrQpRbw
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)250SEﾅｶｰﾏｗ
まだまだ後20年は乗りたいｗ・・・パーツあるかな・・orz
746:774RR
11/09/03 04:23:57.08 E2MFV9ja
細部のパーツはまぁどうにかなるとして、エンジンとフレームがヤバそうｗ
良質なEX250EE見つけるがまず無理っぽい・・・
形状がすごく似てるER-4nのエンジンが載りそうな気はするけど。
フレームは・・・・手入れするしかないやw
747:７７４ＲＲ
11/09/03 05:03:12.45 8oxgQiK5
250ｌｘ
滲み始めた・・・Orz
通勤で夜の田舎道をブン回せる状況になってからかな
一人、無意味にシグナルレース
748:７７４ＲＲ
11/09/03 08:46:31.90 XIr1dOxI
87年式無印250だが全然滲まない
749:７７４ＲＲ
11/09/03 13:56:54.55 NO8QiqaV
85年式750だが滲まないな。
750:７７４ＲＲ
11/09/03 14:13:53.82 w9iNl9zc
さっき250v納車したのとってきたー
初バイクで免許も取り立てだから焦った
台風で風もびゅーびゅー吹いてるし
751:７７４ＲＲ
11/09/03 15:26:21.72 io0jxECW
８８の４００SE
４万kmだけどノンOHクラッチすら交換してない。
オイル漏れも滲みも一切ない。
752:７７４ＲＲ
11/09/03 15:49:49.14 AOWpg4K1
>>751
当たりだね。大事にしてやれ。
年式の割に走行少ないぞｗ
753:７７４ＲＲ
11/09/03 16:51:43.29 zXrQpRbw
250V乗りにSE乗らせたら気に入ったらしく、12万で買い足したらしい・・
仲間増えてうれしい反面・・・12万の安さになんか悲しさが・・
そこまで不人気で安いのか・・・つД`)
754:７７４ＲＲ
11/09/03 16:53:59.34 nVEjcnt1
>>746
アホ
755:７７４ＲＲ
11/09/03 18:15:25.71 UaPEKOz3
エリミはどんだけ手をかけて整備しても大した値段にならないからね
どうせ値が付かないから、最初から最低限の整備ってことでどんどん安くなる
756:７７４ＲＲ
11/09/03 19:36:41.15 w9iNl9zc
雨なのに一日中乗ってたよ
原チャ乗りだった自分には楽しすぎるw
757:７７４ＲＲ
11/09/03 22:07:29.48 fCWAYeXa
>>750
納車オメだコラ
758:７７４ＲＲ
11/09/03 22:51:52.80 rtfb5Qbj
>>750
こっち来いやコラ！
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
759:７７４ＲＲ
11/09/04 16:46:54.22 M69a7n+R
タンデムシートの破れが酷い。ヤフオクで探してもほとんどが「破れあり」。
しかたなくメーカーに新品を注文したらラスイチだとｗ(ｻｰｾﾝ)
＠250SE
760:７７４ＲＲ
11/09/04 17:53:24.11 f6JsBL16
>>759
仕方ないからオレのはスティードのやつが付いてる
リアの形が少し合わなくて、隙間が開いてるのが難点
写真はどうやればよいの？
希望が有ればだけど・・おさーんは良く分からん
761:７７４ＲＲ
11/09/04 18:36:18.28 M69a7n+R
こちらもｵｻﾝす(笑)
ｽﾃｨｰﾄﾞすか～
他の方法として革張り替えとかもあるんだけど、デザイン変わっちゃうんで純正探してました(笑)メーカー在庫があってﾖｶﾀす。ラスイチだから次は無いが。
762:７７４ＲＲ
11/09/04 20:15:00.14 AH/Fu3lc
てか、ナップスみたいな大型用品店ならたいていシート張り替えサービスしてるよ。
シート屋の持ってる皮から好きなのえらんで張り替えしてくれる。
オリジナルのタックロールじゃなきゃヤダってんでなければどうにでもなるよ。
ていうか、技術のあるシート屋ならプラスいくらか払えば
タックロール加工や2トーンカラーもやってくれるし。
形のあわない他車種の皮を使うくらいなら、そういうとこに頼んだ方が綺麗にできあがるよ。
763:７７４ＲＲ
11/09/05 01:28:40.95 iZB884V7
俺がSE250乗ってた当時はリアシート外して、ゴム板着けてたな…。タマにチョイ移動にバイト先のJKを乗せるとかしかなかったし…
だが大学生の頃に戻りたいorz
764:760
11/09/05 04:19:20.24 DnOaHYCi
オクで100円で買ったスティードのシートを無理やり付けてます
純正のリアシートは金属部分が腐食して張替え不可能になってたから
フロントのシートの型が体に合わなかったらしく、長距離乗ると股関節が痛くなってたが
取り替えたら痛くなくなったのは嬉しいオマケ
765:７７４ＲＲ
11/09/07 01:59:59.69 Acb3H/t8
>>762
純正の柄で作成してくれる業者はありますか？
766:７７４ＲＲ
11/09/07 14:03:27.98 G23pX9Nk
オーダーできる業者で好きなようにお作り
767:７７４ＲＲ
11/09/07 22:43:37.78 pKjw0odb
この夏は阪九フェリーとエリミVで九州まで帰省。
帰りはフェリーが取れずに600キロの道のりをエリミVで帰還。休憩込み8時間半くらいで帰宅。
意外に楽だった。というか楽勝だったと言っていいレベル。
150-200kmごとに給油休憩を取ったが、それもちょうどいいくらいのタイミングだった。
病み上がりのおっさんでも楽に長距離を走れて合流時のダッシュも申し分ないエリミVに感謝。
あと、ぬふわkm/hぐらいでずっと右側走ってたら広島付近でパトカーに捕まった(速度違反じゃなくて走行区分帯違反)。
おれのろくせんえん・・・。
768:７７４ＲＲ
11/09/07 23:23:16.66 +tFhUuz6
>>767
こっち来いやコラ！
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
769:７７４ＲＲ
11/09/08 11:23:37.14 yDZpwzrX
どなたかプラグホール周りからクーラント漏れがあった方居ませんか？
ヘッドのガスケット交換すれば治るのでしょうか？
@400LX
770:７７４ＲＲ
11/09/08 15:05:12.41 gJtSCrra
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
ZⅡカラー、かっちょええ。
771:７７４ＲＲ
11/09/08 15:08:47.59 y7ZjCmPd
>>769
プラグホール横の水管の根元から水漏れ経験あり。
クーラント抜いて、水管外して、Oリング新調したら治りました。
見たら、Oリングがだいぶ固くなってシールの役目をしてなかった。
水路からいってもヘッドガスケットは関係ないと思うよ。
772:７７４ＲＲ
11/09/08 18:30:05.07 yDZpwzrX
>>771
貴重な情報ありがとうございます。早速部品を調達し交換してみます。
773:７７４ＲＲ
11/09/09 20:42:25.99 zz6I1Soa
がんばれ
774:７７４ＲＲ
11/09/11 11:07:24.48 ZM5Zf71H
部品ないよな
775:７７４ＲＲ
11/09/11 22:17:18.25 zamIW12s
あぁ
776:７７４ＲＲ
11/09/12 01:07:43.28 Pg9ZZhOU
ZL1000にverity15w-50鉱物油入れてるがいいねこれ
パッケージにも旧型バイク対応と書いてあるけど、旧車だし硬さ的にも調度良いのかな
始動時もエンジン暖まった後もギアの入りはスムーズだし、今まで起こっていたギア抜けもほぼ起こらなくなった
熱ダレもしにくいし 川崎純正や、並の部分合成より全然いい
安いしコスパ最強オイルの一つに入ってるだけあっていいね 次は同じくverity10w-50の部分合成入れてみる
エリミ乗りにおすすめ
777:７７４ＲＲ
11/09/13 01:19:29.97 ybQ7Q3G8
鉱物油の方がいいのか・・・
778:７７４ＲＲ
11/09/13 09:25:34.44 7glqdIri
Kawasaki純正の鉱物油にしてる
＠250SE
リアサスがﾍﾀﾘすぎて底づきした…orz
純正７万くらいするんだよな～
779:７７４ＲＲ
11/09/13 13:11:03.66 ydipUw2O
>>777
よく昔のバイクは鉱物油のが相性良いと聞くしね
もちろんエステルとかの全合成のが性能は上だろうが
スポーツバイクじゃないし、常にレースするわけじゃないし、
鉱物油で十分だけどね
>>778
カワサキ純正オイルって鉱物油あったけ？一番安いT4でも部分合成だったと思うけど
780:７７４ＲＲ
11/09/13 19:52:13.36 eZ6SmNTG
キジマのサイドバッグサポーター210-4702って
もう生産終了なんですか？
どこいっても置いてないんですが…
781:７７４ＲＲ
11/09/14 08:00:32.66 WdC2vr/5
>>779
間違いです(∋_∈)部分合成でした！
782:７７４ＲＲ
11/09/15 22:48:54.02 7mGGrJBa
「戦士の休息」・・・・ZL400（A1）カタログコピー
783:７７４ＲＲ
11/09/16 03:20:02.07 qN/ATVGf
免許取り立て初心者が250seを購入するのって無謀ですかね？
デザインがとても気に入ったんですがいかんせん古いので悩んでます
784:774RR
11/09/16 07:39:37.41 OpLYBnR/
自分は初バイクが250SEですが、とても初心者向けなバイクだと感じましたよ。
そんなに金かからないし。
785:７７４ＲＲ
11/09/16 16:18:22.20 l10pambf
おれも初が250SE
786:７７４ＲＲ
11/09/16 16:40:32.12 QICaeNsX
古い、トラブルが不安という面を除けば250はめちゃくちゃ初心者向けでしょう
軽い、パワーある、足つき良い。
787:７７４ＲＲ
11/09/16 21:41:32.28 O6vttCbk
>>771
Oリング交換で無事水漏れ止まりました。
本当にありがとうございました。
788:７７４ＲＲ
11/09/16 22:03:05.67 HrQKuD6v
>>786
パーツまだ出る？そろそろやばそうだけど。
もう絶版になって10年以上たつよな？
789:７７４ＲＲ
11/09/16 22:44:28.29 qSdWqw6Z
>>787
よかったね。大事に乗ってください。
790:７７４ＲＲ
11/09/17 03:14:41.05 KPya9hQ2
>>788
新品パーツはつらいけど、中古ならタマも多かったんでまだ出るだろ。
下取りに出すよりバラしてパーツで売った方が合計で高く売れるんで、
ヤフオクとかで定期的に1台分がバラバラのパーツで出るよ。
791:７７４ＲＲ
11/09/17 21:36:25.33 nGUT8G5n
>>790
うーむ。ヤフオク頼みかぁ。
初心者にはちょっと勧めづらいなあ。
自分で弄れないと、バイク屋にパーツ持ち込みで修理してもらわないといけないし。
やっぱメーカーからパーツ供給される方が安心だよな。
792:７７４ＲＲ
11/09/18 00:56:11.07 n34VJZhQ
いやいや、すまんね。説明が悪いね。
言いたかったことは「ヤフオクで買え」ということではなくて
「中古パーツ市場ではまだパーツは豊富に出てる」ということ。
レストアとか得意にしてるショップさえ見つければ（それを見つけられるかが最大の難関だけど）
多少の手間賃は取られることはあるかもしれんが、パーツ自体はショップで集めてくれるよ。
俺も900乗ってるけど、修理に出してるところはどんなルートで入手してくるかはしらんが、
新品のメーカー在庫が無い場合は中古パーツも使ってるよ。
中古パーツが手に入らなければ、他車種パーツの流用でも対応してくれる。
まあ、900でさえいまのところ結構何とかなってる。
中古パーツがまだまだ豊富な250なら、なおさら何とかなるだろう。
ただ、出先でトラブルが出る可能性があるってのは初心者に取ってはキツいでしょう。
実際には出なかったとしても、出かけるたびにガクブルしながら乗るのは初心者には気の毒だ。
それじゃあツーリングを楽しめないよ。
メンテナンス本のトラブルシューティングや応急処置の仕方の部分を必死で丸暗記して
遠出する時は必ず針金とガムテープと車載工具、ペットボトル入り予備の冷却液を持ち歩いたのはいい思い出だw。
そういうのを楽しめる人じゃないとエリミはつらいよね。
793:774RR
11/09/18 09:38:02.17 macsZvL1
旧エリミは「俺は初心者だが壊れてもなんとか直せるだろw」くらいの冒険者が買うもんだと思う。
つってもエンジン＆キャブＯＨ、ワイヤー類・バッテリー・プラグ・スプロケ・チェーン・タイヤ・オイル・エレメントを新品にくらいしとけば故障することないけどね。
サイドバッグに工具一式と各サイズのボルトとナット、銅線、ヒューズパンク修理キット入れとけば何も怖くないよ！
スマホで検索したら修理方法出てくる時代だし。
794:７７４ＲＲ
11/09/18 10:27:13.78 pV+kqa64
俺も免許取り立てで、壊れたら直してやる！って気持ちで買った。
故障は辛いけど、いい勉強になるし絆っぽくのが深まってるよ。クサイな。
795:７７４ＲＲ
11/09/18 12:42:25.59 4JoQCEb2
せめてレインコート入れられるスペースあればいいのにねえ・・
シート高5㌢上げてもいいから収納がほしい・・
796:７７４ＲＲ
11/09/18 20:54:23.01 xpg5OxI0
>>793
イグナイターとレギュレータの予備は必須だぞ！
797:７７４ＲＲ
11/09/19 02:11:10.42 5LLr8V8f
これといった故障は未だ無い
94年物だけど、未だ3万㌔いってないから？
スプロケ、チェーン、エアフィル、ウインカー、タイヤ、バッテリー
タコメーター、リアサス、フロントブレーキ一式
自分で交換したくらい
オイル漏れと何処でもニュートラルは故障じゃないし・・・Orz
簡単な工具以外は持ち歩かない
それで出来る事以上のトラブルは自分では修理なんて出来ん
250の事ね
798:774RR
11/09/19 13:46:05.05 76zThDTd
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 一昨日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『ＶＴ250スパーダと海岸線（コーナー多、３km程）で
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 勝負したら、俺のエリミ２５０SEが勝っちまった・・・』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 そ・・ そいつは上手い乗り手じゃなかったかもしれんが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ 俺はコーナーから立ち上がった直後にぶち抜いたんだ・・・
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ エリミの恐ろしい片鱗を味わったぜ…
799:７７４ＲＲ
11/09/19 16:14:05.58 5LLr8V8f
もともと大差無くね？
800:774RR
11/09/19 16:34:38.88 76zThDTd
まぁ、スペックほぼ同じだしね。
感想としては、加速はエリミが上じゃね？って感じ。
楽しかった。
801:７７４ＲＲ
11/09/19 21:59:02.79 3Qv4WBKx
ヤフオクって素人が手を出してはいけないものですかね？
802:７７４ＲＲ
11/09/19 23:46:08.42 sJhL3SWI
んなこたーない
803:７７４ＲＲ
11/09/19 23:55:55.33 geyWR8b4
俺は250SEを車体5万運送2万計7万。ヤフオクで手に入れた
804:７７４ＲＲ
11/09/20 23:15:42.28 lkU0pVhB
来年ZL1000ヤフオクに出そうかな
もちろんユーザー車検受けて一通り整備した後でね
15万くらいで売れることを願う
805:７７４ＲＲ
11/09/20 23:55:54.57 jSFG5PDW
今もずっと出てるな。13万くらいか。
806:７７４ＲＲ
11/09/21 00:13:54.83 gWn9Yvor
>>805
車検ついてないですね。見てたら車検ついてるかついてないかでは
入札率が全然違いますよね
807:７７４ＲＲ
11/09/21 01:44:41.81 ZXC4v9Yu
こんばんは
先週､中免を取ってきたﾓﾉです
ﾊﾞｲｸはｴﾘﾐ250を購入しようと考えてます
で､ｴﾘﾐに癖ってありますか？
抽象的な質問ですみません
808:７７４ＲＲ
11/09/21 01:56:34.29 vPVB0zz9
>>807
壊れるよパーツないよ古い250にしては速いよ他の250に比べると小回り利かないよ
ポジションは楽だよ電装系逝ったらご愁傷さまエリミ乗ってボクはモテモテで
ちんこの先が乾くヒマがありませんってのはウソだよ
809:774RR
11/09/21 03:10:55.26 2nHNTXCK
807
1速がマジで使えない。
3速4速からの加速は中々良いよ。
～80kmの状態で6速アクセル捻ったら『ゴシュッ』て音がして押し出されるような感じ。
車体が軽いから扱い易い、コーナーでは思いのほか倒せる。
回してやると調子が良くなる。
あと、コンビニでエリミを弄ってたら逆ナンされる説があったな。
810:７７４ＲＲ
11/09/21 03:21:26.30 gWn9Yvor
>>809
男にだろ？
811:７７４ＲＲ
11/09/21 14:39:05.96 uzJyz6Rs
>>807
癖だらけだ
それを楽しいと思うか、つまらないと思うか
君次第だ
812:７７４ＲＲ
11/09/21 16:39:01.91 ZXC4v9Yu
>>807です
なるほど､ありがとうございました
乗るならいろいろと気をつけて乗ったほうがよさそうですね
雨風が激しい…
813:７７４ＲＲ
11/09/21 17:48:17.07 raPP301l
今から手を出すのはどうだろうねえ。
しかしヤフオクで250SE結構人気だな。まあ安いしな。
でもこれ入札する奴ってエリミが好きで乗りたい、っていうより
何でもいいから実働で安く買いたいって奴なんだろうな。
２５０Vは全然入札されてねえｗ
ZLはやっぱ車検の有無が大きいかね。いいタマは結構入札数あるね。
今でも大型エリミ欲しい奴ってそこそこいるんだなあ。
814:７７４ＲＲ
11/09/22 00:31:18.57 ZwVWsgBX
250ｖは欲しかったけど、高くて諦めた苦い思い出が
815:７７４ＲＲ
11/09/22 01:17:53.63 7DK9Gq4/
今さら店に出しても査定つかないんだろうな250SEって、だからオクなんだろうねW
816:７７４ＲＲ
11/09/22 01:36:27.79 mJL8kGis
250seデザインすごく気に入ってるのに同じようなモデル全然ないから初心者には苦しい。
817:774RR
11/09/22 02:25:26.59 vP+nvt6g
〉〉813
どーなのかなぁ？
エリミVよりSEのほうが好き！って人多いし。
Vはアメリカンな感じが強過ぎるんだよな。
818:７７４ＲＲ
11/09/22 07:25:09.33 YyK2ZarJ
>>817
それからみんな言わないけど
Vツインマグナのパ○リなのが大きいかな。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
・250CC
・Vツインエンジン
・そして外観
エンジンが高回転寄りなのが大きな違いだけど
それじゃアメリカンじゃないし・・・
819:774RR
11/09/22 15:00:57.23 1ks86AUo
言ってしまえばスパーダのエンジンをマグナに載せたようなもんだよね。
820:７７４ＲＲ
11/09/23 00:15:26.68 ryjDqxra
SEとかオッサン臭くてダサいけどねぇ
821:７７４ＲＲ
11/09/23 01:42:58.70 VdFIiZHB
この流れはまずい・・・！
822:７７４ＲＲ
11/09/23 01:55:59.75 XwsJyW0m
並べてみると無骨なマグナとオシャレなエリミVって感じで似ても似つかないんだが、写真じゃイマイチわからんのだよなあ。
823:774RR
11/09/23 02:32:56.27 jUteEjwF
ざわ・・ざわ・・・・な方向で茶化しても面白いけど前みたくカオスになるから止めとこう。
>>820
いや。別にＶが嫌いなわけじゃないよ？
アレで遅かったらエリミ名乗るなって思うけど普通に速いから文句は無い。
ＳＥが古臭いとかそーいう意見は人それぞれだから言い合うつもりもないし。
ただ、ＳＥ乗りからすればアレは無骨だとか渋いとかレトロだとかドラッグだとかＳＥは至高ですエリミの象徴です・って思うのよ。
>>822
写真はどー見ても同系統にしか見えんだろ・・
実車を見比べたらマグナ小さいね・って感じだったけど。
というかエリミは無骨なほうがいいと思う。
>>
824:７７４ＲＲ
11/09/23 19:20:06.34 ryjDqxra
バカじゃねーのこいつ
825:774RR
11/09/23 19:45:49.22 jUteEjwF
>>824に誰も反論するなよ。
また始まるから。
826:７７４ＲＲ
11/09/23 20:38:56.91 5asr+4OW
あれ？この醜い争いはスレ別れで終わったんじゃねーの？
827:774RR
11/09/23 20:48:54.17 jF+4DSZ0
ざわ……ざわ…………
828:７７４ＲＲ
11/09/23 22:52:17.62 mTN/qAUr
みんな>>1は無視か。
エリミネーター１２５～ＺＬ１０００まで各排気量、コンセプトの多少の違いあれど、
エリミネーターに変りなし！
アメリカンクルーザー気取るもよし、ドラッグレーサー気取るもよし！
別け隔てなくいきましょう！
前スレ
【ZLもVも】エリミネーター２３台目【皆同志】
829:７７４ＲＲ
11/09/23 23:10:57.00 WEeZ1l6w
>>828
途中でスレ別れしたからな。
そのテンプレはスレ別れする前のやし…
今は新スレあるんやから、Vと１２５の話題はそっちでええやん。
なんか向こうも荒れかけてたし、また荒らしが来てんの？？
830:７７４ＲＲ
11/09/23 23:23:26.56 D7KcdaFd
台風去って・・・嵐来る。
なんてな！
831:７７４ＲＲ
11/09/24 04:17:42.72 s6SWnsYe
>>829
同意 過疎って落ちることが心配されてたけど
どちらもそれぞれの話題が結構あるし落ちる気配は無いから何も問題ない
分けて正解だったね
832:７７４ＲＲ
11/09/24 04:38:17.14 C4U7xyDZ
>>828
そうだよね！
出ていきたい人は、新スレでやればいいし、
Ｖでもこっちが好きな人は、こっちでいいし、
Ｖと１２５は、あっち行けなんて冷たい事いわないでいいやん。
スレタイどおりにエリミ全般で「皆同志」がいいな。
荒らしは、見りゃわかるんで釣られずスルーで。
ゴミスレ貼りまくる荒らしもいるけど、
削除要請も出来るし、
まったりいきましょうや。。
833:７７４ＲＲ
11/09/24 09:27:23.21 NR5OLeHC
なんでスレ分けすることになったのか考えてみろよ・・・
834:７７４ＲＲ
11/09/24 09:51:41.05 S55j0QiT
すみません教えてください
今度エリミネーターを買う予定なんですが、タンデムで乗る事が多いのと積載量が欲しいのでリヤBOXをつけたいのですが、
エリミネーターにリヤBOXつけてる人ってどうやってつけてます？
ノーマルでは付きそうにないもので
ちなみに狙ってるのは250のSEです。Vはまだ高いもんで( ；´Д｀)
835:７７４ＲＲ
11/09/24 09:52:39.73 gNAELnpq
数年に一度の嵐が来たからw
836:７７４ＲＲ
11/09/24 10:09:12.74 IaofFHdx
>>832
そういう「キレイゴト」がああいう状態をもたらしたんだよ。
またあんなスレにしたいの？
何度同じこと繰り返すんだよ・・・
せっかく両スレともうまく行きかけてたんだから、蒸し返すことは止めてくれ。
もうあんな状態はたくさんだよ・・・
837:７７４ＲＲ
11/09/24 13:44:44.93 gNAELnpq
問題はスレが一つだった事ではなく
嵐に耐性無い人がキティを楽しませてしまった事だよ
838:７７４ＲＲ
11/09/24 16:03:12.00 ngXcyZak
エンジンが冷えている時は、普通にエンジンがかかり、温まってくると急にエンジンが止まってしまい、その後はかからなくなってしまう症状に悩まされています。
プラグ交換後も変わらず同じ状態です。
ガス欠のような止まる感じではなく、予兆なくパッタリと止まってしまいます。
電装系なのかはわかりませんが、手の付けようがなく困っています。
このような症状があった方がいましたら、対処法を教えていただけませんか？
400-C3です。
839:７７４ＲＲ
11/09/24 16:18:56.44 S55j0QiT
>>838
なんか聞き覚えがある症状ですね。
キャブレターのオーバーフローとか？
840:７７４ＲＲ
11/09/24 16:54:33.32 IkLbD7H7
>>838
同じ症状で困ったことあります。
エンジン停ちゃったら、今度シート下のイグナイターを
ぎゅっと手で押さえつけてエンジンかけてみて。
それでもしかかったら、CDIイグナイター故障。
経年劣化による中の基盤剥離か何かが原因。
841:７７４ＲＲ
11/09/24 17:25:08.59 ngXcyZak
>>839
キャブであれば、OHすれば直りそうですね。
>>840
以前はイグナイターやカプラ類を弄って、一時的にかかったのですが、今はもうかかりません。
イグナイターは廃盤なので、オクで当たりを引きあてるしかなさそうですね。
842:７７４ＲＲ
11/09/24 19:32:10.93 nEqWEQmU
C3とはLXですね。90年式でOKですか？
400はA（初期型）がA1＝86、A2＝87年式
SEはB1～B3がそれぞれ88～90年式
LXはC1～C3が ”
後期型はD1とD2で95年と96年式、で合ってますか？
詳しい方教えてください。
>>837
荒れた要因を今更云々したところで仕方ありますまい。
実際の所はどうせ誰にもわからない訳ですし。
現実として新スレが建ったことで両方ともいい流れできてるわけですから
このまま平和にやって行ければいいと思います。
843:７７４ＲＲ
11/09/24 22:00:56.25 tmL494Ga
自分が火種になりそうなこと書いてるくせに
｢また始まるから。」とな？
844:７７４ＲＲ
11/09/24 22:20:33.89 WjPrqKIQ
>>834
エリミ250はタンデムシートも含めてタンデムシートから後ろの部分が非常に短いし、
ちょうどそこにナンバープレートがくるんで、
タンデムシートを残してリアボックスを付けるのは大変だと思うよ。
ハードケースかソフトバックか、好みでいいと思うけど、左右振り分けタイプを検討してみては？
845:７７４ＲＲ
11/09/24 22:46:27.55 NZKVUHQO
>>843
もうええっちゅうに・・・
846:７７４ＲＲ
11/09/24 22:59:03.39 tmL494Ga
ごめんついイラッときたから…sageるわ
847:７７４ＲＲ
11/09/25 01:33:38.75 Dtj5b7Y5
ドンマイドンマイ
紆余曲折あったけど
まあこっちはZLとELってことでもう決着したわけだしな。
新スレの方も落ちることなくやってるみたいだし。
どっちのスレも落ちず、荒れず、で、お互い共存できればそれでいいよな。
マターリいきましょうや。
848:７７４ＲＲ
11/09/25 06:14:56.37 GET2CF+1
ZL750契約してきました。来週納車予定です。みなさんよろしくお願いします。
ビキニカウルつけたいけど、社外品や他社種流用してる人いたらオススメ教えてください
849:７７４ＲＲ
11/09/25 10:58:30.28 rmWZMA25
250SE、400SEのが付くけど、もう欠品かな。中古でいいならヤフオクで出てそう。
社外品がいいのかな？それなら専用品はまずないから、流用になるかな。
850:７７４ＲＲ
11/09/25 14:09:49.71 HLIhq+lo
お邪魔します。売買スレよりこちらがいいかと思いまして。
友人がエリミネーター400SEを手放したいそうなんですが、
こちらで需要あります？
89年式で走行約4万キロ程度。
FCRキャブ、BEETマフラー、社外リアサスなど色々手が入ってます。
機関は絶好調。オイル漏れフォーク漏れなし。
851:774RR
11/09/25 14:27:11.42 7EpwCEsT
>>848
社外のSEっぽいものならコレもありですね。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
ちょっと加工すれば付くらしいです。
逆にSEの純正カウルをスポスタに付けてる人がいた。
852:７７４ＲＲ
11/09/25 14:48:04.43 g291JD5c
>>850
なんぼや？
10か？
853:７７４ＲＲ
11/09/25 14:52:24.45 NsfoU2Jg
>>844
お返事ありがとうございます。
いろいろ見ていたら250Vのバックレスト(シーシーバー)にちょっとしたリアキャリアがついてるんですね。
ナンバープレートを移設して250VのシーシーバーをSEに付けれたらなんとか付きそうな気が・・・
ちょっと色々調べてみます。
854:７７４ＲＲ
11/09/25 17:51:11.59 p9Mvv79Y
>>850
場所はどこですか？
価格と場所次第です。
855:７７４ＲＲ
11/09/25 18:16:24.93 BX6mIsjl
個人売買ならMAX10万だろうな
856:７７４ＲＲ
11/09/25 19:52:05.31 GET2CF+1
>>849 250SE用もいいんですが、ZRX用とかつけてみたいです。
>>851 いい感じです♪ありがとうございます
857:７７４ＲＲ
11/09/25 20:02:41.40 g291JD5c
距離4万キロだったな。
6万がいいところだな
858:７７４ＲＲ
11/09/25 23:22:42.93 +GOW20/z
車検の有無によるが、10は安くネ？
程度良いカスタム車なら俺は20まで出すね。
今は買えないけどｗ
859:７７４ＲＲ
11/09/26 00:52:10.48 /COBvVAS
じゃあオレが
860:７７４ＲＲ
11/09/26 02:13:24.71 SPy1tJqz
20は無いわ
861:７７４ＲＲ
11/09/26 04:11:46.89 IoyV09th
結局>>850はどこに行った
862:７７４ＲＲ
11/09/26 08:39:44.07 AMzlqZA6
面倒だけどオクに出しなよ。タマ良くて、FCRとかついてるなら10万以上になると思うよ
このスレはどうか知らんが業者も潜んでるからね
個人売買だから極端に安くしないといけないというのも間違ってる
>>850のだとバイク屋はいろいろ難癖つけて3万くらいでしか買い取ってくれないだろうけど
売る時は、逆にカスタムしてることとかを理由に20万以上で売るだろうね
売る方も、買う方もバイク屋や買取業者が儲かる利益分、確実に損するわけだから
店で買った所で、納車整備費用は別にとられるし、基本的な箇所以外は部品交換しないのが
殆どで、保証期間もせいぜい6ヶ月or5000kmとか。これを過ぎるとトラブル出ても全部自腹
車種や店にもよるが、個人売買と比べて＋20万以上は高くなる傾向にある
5000km、6ヶ月以内にトラブル出るとは限らないし、それを過ぎて出ても意味無いから
個人売買で売る方にとっても買う方にとっても儲かるようにバイク屋や業者挟まないで取引した方がいい
後は自分で整備するなりバイク屋にもちこめばいいだけ
863:７７４ＲＲ
11/09/26 13:59:28.11 +66sSUWM
>>862
同意。中古車は短い所だと、1000km又は1ヶ月とかだからな
長くても6000km又は半年バイクの状態も細かい所全部チェックしてるわけじゃないし
よほど状態の悪いものじゃない限りは外装綺麗にしてる程度だな
納車整備は別にとられるから、要するに短い保証期間を高い金出して買うかどうかって所だな
864:７７４ＲＲ
11/09/26 14:51:09.86 YycsuuRa
ヤフオク見てると、ショップだと大体25万前後だな。400だと。
年式考えるとちょっと高い気もするが、相場的にこんなもんか。
なら、個人売買で中間マージンをカットした額でいくらが妥当か。
そこを考えるべきだろうな。
865:774RR
11/09/26 17:01:05.92 fHL9t/p7
エンジン載せ替えて10000km以下なら２０万付いてもおかしくはないけどね。
866:７７４ＲＲ
11/09/27 07:19:41.54 5tT2pep1
900ですが、ヘッドカバーの塗装がかなりはげて来てみっともないです。
再塗装をしたいのですが、エンジンを下さずにヘッドカバーだけ外せますか？
ガスケットの交換とかも出来るのでしょうか？