11/07/22 16:05:00.12 VgGmdXnQ
>>398
変なクルーザー＝ドラッグレーサーレプリカ
といってもおかしくはないけどな
401:７７４ＲＲ
11/07/22 16:18:09.42 76nMmbnv
Vmax乗りのおいらが通りますが、なんだよこのスレｗ
しょせんエリミネーターは敗北者ｗ
ドラッグレーサーレプリカ語っていいのはV魔様だけなんだよ！
402:７７４ＲＲ
11/07/22 16:22:31.75 76nMmbnv
エリミネーターじゃゼロヨンも10秒台出せないだろうが
Vmaxは出せるぜィ！X4よりはえーぜ！ 人気でもドラッグのウリの加速でもV魔様には勝てないのが現実
ドラッグ路線から撤退ｗ 悔しいのうｗ だからVをいじめるんだよな？ 弱いもの苛めはほどほどにしとけよｗ
403:７７４ＲＲ
11/07/22 16:30:13.07 l31iQ6Ju
>>394
初期モデル持ってるけど、110km/hなんてサーキットでも出ないよ。
90km/hが実用限界で、それ以上はエンジン飛びそうなぐらいの振動が出る。
作る込みも125ccの割りに所々雑ですぐ錆が出たり、加重バランスが悪いのかすぐ前輪滑ってコケるしであんまりいい原付じゃないと思う。
メンテ面ではすぐチェーンが伸びるのをどうにかして欲しい・・・；；
404:７７４ＲＲ
11/07/22 17:19:37.84 SPcquhei
>>403
俺のは後期型のフルパワー化
（KCAキャンセル キャブ初期型化MJ5番うp イグナイタ初期型化 スプロケ43→46）
という状態だけど平地で100km/h以上は出るよ。125で実用で90km/h出れば上等だろう。
他の125に比べればしっかりしてるでしょう
405:７７４ＲＲ
11/07/22 18:26:27.20 l31iQ6Ju
>>404
DT125Rからの乗り換えだけどあれは2ストだけあって加速も速度バカっぱやいし、車体もしっかりしてるしですばらしいバイクだった。
売らなきゃ良かったと後悔してる。
406:７７４ＲＲ
11/07/22 18:28:23.35 SPcquhei
2stと比べられたらさすがにな。。125でも2stだったら140km/h以上出るもの多いし
407:７７４ＲＲ
11/07/22 19:04:16.20 TxNsYtQG
みんな落ち着け。
エリミネーターと言う名前を名乗っているんだから、
形式云々ではなく同じエリミ乗りだろ？
一日ほんの少ししかスレを読む時間がない俺には早過ぎるよ。
もう少しマッタリと語り合おうよ。
408:７７４ＲＲ
11/07/22 19:33:29.69 SPcquhei
>>407
じゃあZL1000はスレ違いだな
409:７７４ＲＲ
11/07/22 19:44:07.69 TxNsYtQG
スルーします
410:７７４ＲＲ
11/07/22 20:00:08.54 nLx+17Ly
うおーっし、こうなったら独立宣言だ！！！
２５０V海苔よ！立ち上がれ！！！
俺たちは偏見に満ちて了見の狭いZLとは決別する！！！
新スレを立て、新エリミ＝真エリミの楽園を打ち立てる！！！
250Vは新スレに集え！！！！！！
俺たちの独立国だ！！！！ZLは出入り禁止！！！！！！！！
411:７７４ＲＲ
11/07/22 20:14:47.61 nLx+17Ly
スレ立て依頼しといた。これからは平和になります。
412:７７４ＲＲ
11/07/22 20:20:18.71 nLx+17Ly
> 俺は『同じエリミネーターだ』と言ってるんだから別スレなんかいらん
↑
そんなに意固地になるなよ・・・向こう（ZL)はこっちを馬鹿にして認めねー、
っつてんのに・・・何でそこにしがみつくの？
捨てられた女に必死にすがり付いてるみたいで痛々しいよ・・・
こっちからお断りでいいじゃんか！そんな差別主義者共は！
もうすぐ新スレ立つから。こっちで楽しく仲良くやろうよ。
Vと125はこっちにおいで。
413:７７４ＲＲ
11/07/22 21:32:53.96 TxNsYtQG
多数決でもしてみたらいいんじゃね？
俺は１２５～１０００まで同じスレでいいと思う。
414:７７４ＲＲ
11/07/22 21:36:50.88 u3dH6N0D
>>413
前スレ後半も同じような流れになって結局住み分けせずに強引に同じスレにして
今またこうやって荒れている。
多数決で例え統一派が多数でも一部のアホのせいでこうやって荒れるし
Vや125に関する質問がある度に、荒らしが暴れだしてる現状見るとスレ分けた方がいいだろ
こんなんじゃ質問や情報交換もスムーズに行えない
415:７７４ＲＲ
11/07/22 21:48:44.58 wdIjzujW
大丈夫だ。新スレ依頼見てきた。もうすぐ別スレになるはずだ。
これで元の雰囲気に戻るならそれでいいじゃねえか。
>>413
結局その強引さが仇になった形だ。さっさと分けてればこんなに荒れずに済んでいたのかもしれぬ。
416:７７４ＲＲ
11/07/22 22:14:28.31 2ShGpIdy
今日少し混んでる道が開けたとたんスタートダッシュで
必然的に追い越したらその後俺を煽り出したノーヘルの典型的DQN原チャがいたなあ
挙句の果てはハイビームにクラクションとかでおちょくるもんだから俺もついに切れた
怖いもの知らずなんだね 俺の怖さ知らなかったんだな～ つくづく運の悪い奴
スピード緩めても追い越さないんで一旦停止したらやっと追い越していきやがった
そこからがそいつの地獄1時間半にわたって追いかけまわしてやったわ
途中止まって何か叫んできやがったから 横に並んで・・
まあいろいろあったわけ
それからそいつ動揺しすぎて後ろからでも泣きそうなのわかったわ
結局そいつの家までついて言って実家突き止めたから
もうこんなことするなよ 舐めてたら・・的な感じでね
417:７７４ＲＲ
11/07/22 22:19:08.38 rbR5h9ay
Vや125が一緒なのが嫌だってやつらが出て行けばいいだろw。
418:７７４ＲＲ
11/07/22 22:36:08.50 MbCTv+7I
>>413
そりゃーお前、例えて言えばよ、
おんなじGPZだからってRもFもSも1100も900も750も400も250も、
ぜーんぶ一つのスレでいいじゃんって言ってるのと変わらんよ。
実際そんなアホなことにはなってないよな？
エンジン形式別、排気量別に違うスレになってるよな？
それはZZRだろうがCBRだろうがそうだ。
このスレだけなんだよ、そんな馬鹿なことがまかり通ってきたのは。
その結果が、これだ。
もうどうすりゃいいかは、はっきりしたよな？
419:７７４ＲＲ
11/07/22 22:39:38.51 u3dH6N0D
>>417
数、種類的にV、125が別スレ立てるのが妥当だと思う。
420:７７４ＲＲ
11/07/22 22:41:55.47 u3dH6N0D
>>418
前面同意。現実的にはあんたの言う通りだわな
しかし願わくば、そんな馬鹿なことがまがり通る平和なスレであって欲しかったがな
421:７７４ＲＲ
11/07/22 22:54:56.40 u3dH6N0D
>>416
ちょっとやりすぎだ、お前の方がキチガイと言いたい所だけど
GJ
だが相手が本物のキチガイとかだとこっちが怪我する可能性もあるし気をつけてくれよな
気持ちは本当に分かる。
422:７７４ＲＲ
11/07/22 23:08:14.01 3gMVEX8S
>418
別スレってことは、125スレ、Vスレ、250スレ、400/600スレ、750/900（1000）スレってこと？
GPZ、ZZR、CBRなら間違いなくそうなるよな。それじゃスレ落ちしない？
オレも900乗ってるが、ZL系だけ考え方が変だよ。
アメリカのシンプソン被ってるやつ多いくせに、アメリカンって言葉に異常に反応しすぎと思う。
ドラッグ、ドラッグって言葉がそんなに大事か？
誰もドラッグレースしてるヤツなんていないでしょ？
423:７７４ＲＲ
11/07/22 23:17:55.67 u3dH6N0D
>>422
確かにそうだけど、一番最初は、250～1000と、250V、125と3つに分かれていた
それでいいんじゃね？ もしくは125とVは統一。
ジャンル的（Vと125はクルーザー）にも、新世代エリミと旧世代エリミで一番区別しやすいし
ドラッグドラッグって言葉が大事とかじゃなくて、現実あれまくってるわけだし、強引に一つに留まろうとする必要は何もないし
なぜ統一することにこだわるのかなぁ？
424:７７４ＲＲ
11/07/22 23:19:46.02 kwQ+NzvQ
>>418が真理にもかかわらず、何故か頑なに同一スレに拘る２５０V海苔がいるから拗れる。
スレを同じにしとかないとエリミシリーズに名を連ねてることにならないのでは？
という恐怖にも似た強迫観念的な不自由な発想によってそれはもたらされている。
それもこれも自らはGPZシリーズの派生車種ではないということ、
さらに路線転換によって完全な小排気量アメリカンになってしまったこと、
こういった無意識化の劣等意識がこのような狭量で愚鈍な行動に至らせている。
425:７７４ＲＲ
11/07/22 23:49:36.15 zJ6JmQmm
粘着暦10年オセッカイ、必死だな
今日1日で書き込こんだ100件弱の内容と書き込み時間よ～く見てみろよ
騙せてるとでも思ったのか？
今日は午後から自演書き込みのために半休でもとったのか？
それとも飲み会に誘ってもらないこと根に持って仕事ボイコットしてたのか？
それとアスペルガー症候群の人の演技までして本当酷い
こんな根暗で陰湿なやつには友達も飲み会にいく同僚もできないのは当然だと思う
426:７７４ＲＲ
11/07/22 23:52:30.16 83uuUnQj
ZLも250もVも125も
「みんな仲間」と思ってる人と、
「そうじゃないっ！」って思ってる人とで
スレ分けして欲しい
427:７７４ＲＲ
11/07/23 00:40:39.47 8XIvEEOU
どうやら難しい話になってるんだな。
住み分けが必要かも。
前のようにマッタリの進行するスレに戻って欲しい。
428:７７４ＲＲ
11/07/23 01:27:49.31 70ieL8+C
>>425
今日の祭りはオセッカイ一人の自演なのか？だとしたら何があったんだ？
心理分析してみてくれないか？
そこから傾向と対策がわかるかも知れん。
429:７７４ＲＲ
11/07/23 06:50:10.88 zum40JOk
不毛地帯
430:７７４ＲＲ
11/07/23 07:24:56.17 Wx58Rfhn
ZXRのスレは排気量無制限になってるな
431:７７４ＲＲ
11/07/23 07:45:34.28 +lmGPiA2
>>2
>エリミスレに限っても2002から現在まで"11年間"粘着している
9年じゃね？
432:７７４ＲＲ
11/07/23 08:21:26.80 Fx+xvAey
>>368
そういう使い方もあるのね。
タンクが大きいから、シートを切断しなけりゃつかなそうだけど、どうなんだろうか？
433:７７４ＲＲ
11/07/23 09:49:11.92 v80FyAct
>>430
それはZXRの場合、「レーサーレプリカ」というジャンルがハッキリしてるからかもしれんね。
排気量が違っても、乗り手に方向性の違いがない。
だが、たとえばZZRの場合、1100～1400のメガスポーツツアラーと、
250のライトコミューターでは明らかにバイクの特性も乗り手の志向性も異なる。
これでは、同じスレで語り合うことは不可能だろう。
こういう場合は必然的にスレ分けされることになる。実際そうなっている。
CBRやニンジャ系、ネイキッドのゼファーやZRXもそうかな。
極端な話、GPZ900RとNinja250を同じスレに、なんて誰も思わないよな？
だがエリミスレだけは、大排気量ドラッグレプリカのGPZ系4発マシンから
嫁サンの足代わりにピッタリな125㏄トコトコシングルまで、
路線も方向性も異なるバイクが（もちろんこの辺の見解は個人差があるわけだが）、
車名が共通ということで、同一スレにまとめられてきたわけだ。
確かに、エリミユーザーに特有の、ジャンルや路線を超えた仲間意識は美しい、と思う。
これは、新型CBRに対する旧型RR乗りの態度や、Ninja250,400に対する旧ニンジャ乗りの
態度と比較すれば「天地の差」だと思う。
個人的には自分だって全てのエリミが好きだ。
ジャンルやコンセプトに違いあれど、どれも本当に「いいバイク」だと思う。
だが、やはりそこには「無理」があったということだ。
無理がたたれば、より悪い結果を招く。
このスレの現状が、それを表している。
434: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/23 10:29:26.83 hp3chZb/
>>433に同意したので新スレ建てた
【新・真の】VNと125【エリミネーター】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
435:７７４ＲＲ
11/07/23 11:01:45.42 0puJDHIu
>434
俺は250V乗りだが、そういう(真)とか銘打って旧エリミをないがしろにするようなのぼせあがった魂胆は願い下げだ。
わざとやってんだろ糞野郎が。
『新エリミをエリミと認めない人のスレ』と『エリミ全部Okのスレ』に分けて、偏屈な奴は前者におしこめとけばいい。
436:７７４ＲＲ
11/07/23 11:09:21.33 E/zPhHo6
>>435
好きにすればいいよ。 ずっと荒れ続けるだけだから それでいいならやりたいように
やればいいさ。そもそも2ちゃんのルールなんて絶対的権限なんてないんだから
437: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/23 11:11:39.15 hp3chZb/
>>435
依頼スレで見つけただけだから知らんがな
438:７７４ＲＲ
11/07/23 11:25:10.18 E/zPhHo6
>>437
本当にありがとうです。ちょっといろいろ荒れてますんで（自演絡みもありますし）
殺伐としてるんで気になさらないで下さい
これで少しでも良い方向に行けばいいと思っています
439:７７４ＲＲ
11/07/23 13:00:27.21 wwWtrJ5i
『』←このカッコ使うやつが一番偏屈で了見が狭い。
全ての「エリミ」を同一カテゴリーに押し込めようと必死になってる。
だがそんなことはムリなんだよ・・・
「事実」は「事実」なんだから・・・
君の「願望」と「事実」は明確に違うものだ。
250V海苔ということは、恐らく若いのだろうが
もう少し冷静に現実を見る目を養った方がいい。
440:７７４ＲＲ
11/07/23 13:49:35.69 0puJDHIu
>439
だからカワサキがエリミネーターって名前で売ってる『事実』を前にして
『本当のエリミはこんなんじゃない(ｷﾘｯ)』
バカかと。
441:７７４ＲＲ
11/07/23 14:21:02.05 0puJDHIu
ああ、この手の
『本当のエリミはこうなんだそれ以外は絶対認めない出て行け！』
てのはアレだな、アイドルの何とかちゃんはウンコもシッコもしません的な気持ち悪さと同じなんだ。
そりゃ話が通じないはずだわ。
442:７７４ＲＲ
11/07/23 14:55:07.12 oFddfVVS
>>435
煽りはほっとけよ。絡んでる奴は対立させるのが目的で荒らしてんだし。
スレ割ったってどうせその内両方荒らしてくるよ。大体スレタイからしておかしいだろｗ
443:７７４ＲＲ
11/07/23 17:19:36.42 UXmFzgLL
>>441
>旧エリミをないがしろにするようなのぼせあがった魂胆は
そんなことを思ってるVや125乗りはいないから安心しろ。
お前さんがVをないがしろにする（と思い込んで）ZL乗りと戦ってたんだろ？
だからって単純に裏返したことを言うな。
ZL乗りだって
>『本当のエリミはこんなんじゃない(ｷﾘｯ)』
なんてことは言ってない。Vもいいバイクだと認めている。
ただ路線が変わってしまったことは「事実」であり、
そのことを残念に思っているZL乗りが多いこともまた「事実」だ。
車名は共通でも、路線や味付けが変わってしまう車種など多々あるし、
旧型ファンから見れば、それだけ強烈な思い入れがあるだけに、批判的になってしまうのは
ある程度仕方のないことだろう。
だからここまで感情的なやり取りが続いたかもしれないが、
「本当のエリミはこっちだ！」という主張ではないことは理解してもらいたい。
>そりゃ話が通じないはずだわ。
まあその通りだｗだから別スレが建った。それでいいだろ？
君もその方が幸せなはずだ。今後は新スレで250Vの情報交換をやってくれ。
スレタイに「真の」と入れたのはもちろんシャレにすぎないが、
君のような奴のプライドを満足させるためでもあるｗ
逆効果だったかな？ｗ
まあシャレだから。そこにはコダワらんでくれｗ
444:７７４ＲＲ
11/07/23 18:27:25.51 3zANfAfp
IDに注目
＞依頼スレ
＞169 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/22(金) 20:11:28.49 ID:nLx+17Ly
＞【新・真の】250V(VN)と125(BN) 【エリミネーター】
＞－－－－－テンプレここから－－－－－
＞新型エリミ乗り、マターリ語り合いましょう。
＞旧型のドラッグ路線とはオサラバし、アメリカン・クルーザー路線に生まれ変わった
＞新型エリミネーターのスレです。
＞「どっちが本家」的な不毛な議論はここでは禁止です。
＞新型同士、楽しく語り合いましょう。
＞－－－－－テンプレここまで－－－－－
＞宜しくお願いします
＞171 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/23(土) 10:04:13.42 ID:SAumrWNa
＞>>170
＞スミマセンでした。じゃあこれでお願いします。
＞スレタイ：【新・真の】VNと125【エリミネーター】
＞テンプレ同じ。
＞よろしくお願い致します。
＞このスレ
>>443がID:UXmFzgLL
スレ依頼したのは昨日ID:nLx+17Ly、今日ID:SAumrWNa、それで>>443？
笑いがとまらん
絶対釣りとかネタじゃないとわかっているから余計くる
演技じゃない出川と山崎の失敗・失態を生で見てる感じ
そのうえ大嫌いなバイク褒めちぎってアリバイ作ったのにこの始末なのが止めだわ
445:７７４ＲＲ
11/07/23 19:03:29.10 irjP82rT
>>444
日本語で桶。マジで意味不明。
446:７７４ＲＲ
11/07/23 19:09:05.68 LEr0X+Vd
>>444
つか、もういいよ。正義の騎士クン。キミの仕事は終わった。
せっかく元の流れに戻ろうとしてるのに、これ以上荒らさないでくれ。
447:７７４ＲＲ
11/07/23 19:31:21.15 8XIvEEOU
んじゃ
これからは以前のようにマッタリと
448:７７４ＲＲ
11/07/23 19:55:43.46 MQtbUtzj
まったりいきましょう！話題提供します。
４００いじってる人いる？社外パーツとか流用の情報交換しましょう。
マフラーは専用品だとカーカーとビートですかね？
でも、ビートはもう売り切れみたいね。バックステップも。
GPZ４００Rのが付くって聞いたことあるんだけどやってる人いる？
もし付くなら選択肢は結構広がりそうだね。
一応Fフォーク径はGPZ９００Rと同じだったけどスプリングとか流用できるかな？
あとブレーキ周りもあの時代のカワサキ車って共通部品が多そうなんだけど使える者あるかなあ。
他にも情報あれば出し合っていきましょう！
>>444
いいからもう消えてね
449:７７４ＲＲ
11/07/23 20:09:50.95 8XIvEEOU
>>448
GPZ400Rのバックステップが付くと言う話は初耳です。
ゼファー用がエリミ２５０に付くとかいう話は聞いたけど未確認。
エリミ４００とGPｚ４００F用のブラックボックスが共通だと聞いたけど、
付けてみたらオーバーヒートしちゃいました。
GPZ400R用を使って２年問題なし。
FキャリパーはGPｚ４００Fが同じ物です。
書いていて大した情報量じゃないなと、
スレ汚しスマソ。
450:７７４ＲＲ
11/07/23 20:32:57.90 3zANfAfp
うーん本当テンプレどおり
あと書き込み時間が近いから>>425と>>426はオセッカイのいつもの自演手段だと思うけど
自分からアスペルガーって言ってるのが気になった
言われていやなことは先に言うのがおせっかいの防御方法みたいだし
いきなりそんな言葉が出てくるのはかなり不自然だ
アスペルガー調べると
・一つの事にこだわる →粘着10年以上
・関心のある分野のことを長々と話す →このスレのやたら薀蓄たれている書き込み
・コミュ障害 →一人で自演の書き込み、友達ができない
差別はしないけど、オセッカイのやってる事がまんま当てはまる
それを「演技」ってことにしたいってことか
IDの変更といい本当何も考えずにストレス発散で書き込んでんだな
451:７７４ＲＲ
11/07/23 20:35:13.84 E/zPhHo6
俺長々と書き込んだことのある一人だけど自演してないしオセッカイ氏と呼ばれる人じゃないですよ
452:７７４ＲＲ
11/07/23 20:42:43.69 E/zPhHo6
それにしつこく反応している人も、目的は違えど本心というか根の部分では全く同じで
似たもの同士なんだと思う。健常者はせいぜい一時的に相手したりするが、毎回のように反応したり
ずっと対応し続けないと思うけど
453:７７４ＲＲ
11/07/23 20:46:58.92 1syG6/cz
もう新スレ立ったんだし125とVの話は向こうでやればいいと思う
何度も荒れてるし、別々に住み分ければ済むことでしょう。
意固地になって強引に統一しようとしている人は荒らしの助長してるということだよ？
454:７７４ＲＲ
11/07/23 21:05:09.13 0puJDHIu
>443
> ただ路線が変わってしまったことは「事実」であり、
『だから』 新エリミも正当にエリミネーターなんだよw
事実はてめえの期待の逆なのに何でよりどころに出来ると思っているw
一緒に居たくないというならそっちが『旧エリミ限定スレ』作って出て行けよ。
455:７７４ＲＲ
11/07/23 21:40:18.33 3zANfAfp
スレ要請してたオセッカイに自作自演してた証拠上げてやってるのに
自演で数書き込めば黙ると思ってんの？？
察するに多人数に何か言われることがトラウマなんだろ？
自分がされたら嫌なことは他人も嫌か？
ID変えのネタが割れたなければ有効だけどもうお前駄目だよ
>>454
確かに「旧エリミスレ」もつくれば完全に住み分けだな
それでどのスレがdat落ちしても、その程度の人数しかいなかったってことであきらめもつくしな
批判の誘導も楽だし
456:７７４ＲＲ
11/07/23 21:45:28.69 BXUJ1ELk
>>454
出て行かないのはあなたの自由だけど、そのたびにこんな流ればかり続いて
車体に関するまともな話もできない状況が続く。周りの人にも多大な迷惑をかける
そのつまらない意地、自分の勝手な正義のせいでね。 それでいいならいいんじゃね？
457:７７４ＲＲ
11/07/23 21:48:04.24 BXUJ1ELk
【新・真の】VNと125【エリミネーター】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
125とVの方はこちらへお願いします。
458:７７４ＲＲ
11/07/23 21:48:38.70 8XIvEEOU
もういい加減にしろーー！
459:７７４ＲＲ
11/07/23 22:00:53.56 YZy+sUNH
400エリミは一番エリミらしいと思う
前期より後期が好きな750乗りより
460:７７４ＲＲ
11/07/23 22:06:48.72 n8l2Ko14
>>454
頼むから出て行ってくれ。お願いだ、頼む。
別におまえは悪くない。
だがもうこんな流れは終わりにしたいんだよ。
いい加減蒸し返すのはよせ。
大人になってくれよ。
住み分けしてそれぞれ干渉しあわずにやって行こう。
な。頼むよ。
461:７７４ＲＲ
11/07/23 22:15:42.72 1RN+36mr
ID:0puJDHIu
オセッカイか誰かしらねえけどこいつが一番タチ悪い
462:７７４ＲＲ
11/07/23 22:19:40.53 n8l2Ko14
あと、>>450 >>455＝正義の騎士
アンタもしつこすぎ！
ハッキリ言ってアンタもオセッカイと同類ということに気づいてくれ。
周りからみるとどっちも荒らしだよ。同一人物かと疑いたくなるぞ。
もういい加減にしてくれ！
463:７７４ＲＲ
11/07/23 22:26:20.74 0puJDHIu
住み分けが必要だとかいう奴は自分のバイクをエリミネーターと呼ばずに型番で呼ぶようにしろよw。
あほうの言いなりになってどうすんだ。
464:７７４ＲＲ
11/07/23 22:30:35.24 fsEJOCSH
>>461
あー、そういうことか。ID:0puJDHIu 、こいつがオセッカイだったのか。
今度は立場を変えて荒らしてるわけか。結局荒らすことが目的なんだよな。
>>463
出て行け。
465:７７４ＲＲ
11/07/23 22:39:33.95 0puJDHIu
フザケンナ。
だいたいスレタイも読まずに違う違うと言い募る馬鹿がおかしいだけだろうが。
旧エリミ神話の守護者気取りか何か知らんが、本気度がどうとか夢見すぎだっての。
KH嫌いのマッハファンとか、ゼファー嫌いのZファンとかみたいな偏狭な馬鹿のエリミ版じゃねえか。
本来ならその手の馬鹿どもの方が消えうせるべき。
466:７７４ＲＲ
11/07/23 22:56:15.23 oFddfVVS
>>465
お前さ、大概にしとけよ。自分もずっと差別した発言してんじゃん。おかしいだろ。
つか、ひたすら煽りまくってるけど、一体何のつもり？ 本気でこの状況がおかしいと思うなら、
もうそう言うのやめとけよ。荒らしてるようにしか見えねえぞ。荒らし本人じゃねえのか？
467:７７４ＲＲ
11/07/23 23:02:00.60 3zANfAfp
>>464 不正解
ここではIDをひたすら変えて発言してるのがオセッカイです
俺の真似してもいいけど、文章で裏づけしないと心信憑性が増さないぞ？
なんで一言だけいってそのIDの人はみんな消えちゃうんだろな とか
なんで住み分けしてた人が全員意見一致で「新エリミだけ分断」って結論なのか とかな
あ、お前の昔の中傷されてたあだ名ってまさか「正義の騎士」だったのか？
下手に正義感強い子はそういうのつけられるからなぁ
名づけられた事根に持ってるとかそういうのか
まあそれはよくあるネタだからいいわ
ここは「全エリミOKスレ」なのはスレッドタイトルと>>1のルールでわかるだろ
俺ら出てったらつけるスレタイがないよ
これだけ人数がいれば他スレ立てて移動するのが正常だと思うんだけど、
それをしないということはやっぱり全部オセッカイの自演って裏づけが増すんだな
468:７７４ＲＲ
11/07/23 23:04:41.40 1RN+36mr
>>ID:0puJDHIu
自分は何が望みなん？ そりゃ自分の言ってることも一理あると思うけど現実見てみ。
同じエリミでも、違うものは違うし、時代も違うからどうしても車体に関する話題とか
流用とかその他いろいろな話が合わないし、何よりこうやって争いが起きてる。
住み分けすることで解決できるんだから感情的に考えずに、損得優先して効率の良い考え方をするべいだろう
469:７７４ＲＲ
11/07/23 23:05:43.32 qWc2R37h
スレ別れたのか
>>418の言う通りエンジン形式別、排気量別に違うスレにするの？
かなり細分化されて過疎りそうだなあ
470:７７４ＲＲ
11/07/23 23:09:19.74 1RN+36mr
>>467
そういうのはしょせん2ちゃんだし、確かめようも無いから9割方そうだろうなと憶測がついても
断定的、確定的な証拠は無いから発言するだけ無駄だと思うけどな。
スレ立てられないのは忍なんとか法の影響だろう。 俺が立てれるのなら、いますぐ250～1000のみのエリミスレ立ててもいいんだけどな
471:７７４ＲＲ
11/07/23 23:09:31.43 veAEXLAb
テメエがオセッカイかは知らんが、一回だけ構ってやる。最後な。
エリミシリーズが250Vから路線が変わったのは紛れもない「事実」だ。
それは他の奴も指摘してる通り。これは動かしようがない。ここまでいいな。
>『だから』 新エリミも正当にエリミネーターなんだよw
その通りだ。誰もエリミじゃないなんて言ってない。
250Vも正当にれっきとしたエリミで良いバイクだ。
だが、「路線」が違う以上、志向性や方向性が異なるわけで、話題はかみ合わないし、
そのままにしとくと荒れる元となる。今みたいにな。だからスレ分けした。それだけだ。
どうもおまえは「路線が違う」と言われると「車種として認めない」と受け取るようだな。
だがそれは全然次元の異なる話だ。
繰り返すが、どちらもエリミでどちらもいいバイクに変わりはない。
>住み分けが必要だとかいう奴は自分のバイクをエリミネーターと呼ばずに型番で呼ぶようにしろよw
本気でそう思ってるならスレ分けしてる車種の全てのスレで同じセリフを言って来い。
そこのスレ住民がおまえの意見を受け入れるなら、
「車名が同じなら同一スレにすべき」というお前の言い分が正しいのだろう。
書き込み見てると、若い割にはかなりいろんな車種には詳しそうだし、
250Vを愛してることも伝わってくる。
だからもう少し冷静になろう。
そのエネルギーを有効な方向に使ってくれ。老婆心ながら言っておくよ。
472:７７４ＲＲ
11/07/23 23:13:15.71 1RN+36mr
>>467
それと、2ちゃんにもルールがあるのは確かだけど、テンプレに書いてあるから絶対というわけではないと思う
例えば>>1が次スレ立てる時に個人的に勝手なルールをテンプレに書き加えたとして果たしてそれがルールとして適用されるのか？
そう考えると、テンプレにあるから従う、テンプレに書いてある通りに従わないといけないというのは、ルールであってルールでないと思うんだけどな
473:７７４ＲＲ
11/07/23 23:13:46.85 YZy+sUNH
だーかーらー
400エリミの後期が好きだってゆーてるでしょーがー
もうやめろって
474:７７４ＲＲ
11/07/23 23:16:58.14 1RN+36mr
例えば次スレ立てた時に、>>1が、125とVは除くみたいなルールを書き加えたら、それに君らはそれに従うか？ 従わないと思うぞ
だからテンプレに書いてあるから～ というのを理由、根拠にするのはナンセンスだと思うけど
確かに統一されてから随分と長いし、それが当たり前になってるから、住み分けするという考えの方が間違ってるように思えるかもしれないけどね。
長い統一されてた時間の中で、合わない、争いが起こることは教訓になったし、今こそ住み分ける時だと思うけど
475:７７４ＲＲ
11/07/23 23:19:07.95 1RN+36mr
>>469
原点に戻るということですよ。250～1000までの旧世代エリミネーター、今新しく立っているのは125と250Vの新世代エリミネーター
最初は、250～1000のスレと、125、250Vと3つに分かれていた。dat落ちが激しくて統一されたんだが
一時期は統一スレですら、過疎って落ちることが良くあった。 最近は若いV乗りオーナーさんも125オーナーさんの書き込みも増えてきたし
分けても落ちる心配は無いと思うけどね
476:７７４ＲＲ
11/07/23 23:22:03.34 1RN+36mr
>>471
長文で読みにくいけど前面同意です。 別にVを馬鹿にしてるわけじゃない
どちらのエリミもそれぞれ良い所があるし、どちらも良いバイク。
Vのが新しいだけあって速さ以外の全体的な性能等は良かったりするのも事実
認めないとか認めるとかじゃなくて、同じエリミでも違うものだから住み分けしましょうねと言ってるだけなのにね
どうして意固地になって反発するんだろうか？
477:７７４ＲＲ
11/07/23 23:22:08.85 0puJDHIu
>471
わざわざ違うと言い出したのもてめえで
一緒に出来ないと思い込んでるのもてめえで
『だからスレ分けした』
要するにてめえが自分の好きなようにやりたいってだけじゃねえか糞が。
そんな事はてめえが自分のブログでやれよアホンダラw
478:７７４ＲＲ
11/07/23 23:23:50.70 oFddfVVS
皆もいい加減にしようよ。
バイクの種類で諍いになったって主張してるけど、煽ってるヤツ（奴等なのか？）が
おかしいだけだろ？どう考えても車種で揉めてんのと違うじゃん。レスつけるやつは
なんで大半が相手に対する罵倒なの？諫める意見はスルーするか荒らしてる奴が
逆にその人荒らし認定して罵倒してんじゃん。冷静にはなれないのか？
そしたら今の状況がどんだけおかしいか分かるでしょ。
乗せられてスレ別れたのは仕方ねえとしても、あんな馬鹿なスレタイにしといてまったり
とか言われても誰も気分良い訳ないよな？出てけ出てけと言うのは良いけど、そういう所
は気持ち分かってやろうや。追い打ちかけるような書き込みに乗っかるのやめようや。
今のままじゃ荒らしは絶対に収まらないし、スレ同士で罵倒しあう事になりかねんでしょうが。
荒らしに乗せられず、煽ったり罵倒すんのはやめようよ。
479:７７４ＲＲ
11/07/23 23:25:06.60 0puJDHIu
つかVに乗ってるのは若いのだけと思い込んでるからトンチキな上から目線なのかw。
480:７７４ＲＲ
11/07/23 23:26:19.75 qWc2R37h
>>475
なるほど
V、125の方は落ちなくてもこっちが落ちる可能性も・・・
ただでさえ最近の話題はVについてがほとんどだったし
481:７７４ＲＲ
11/07/23 23:27:53.17 1RN+36mr
>>わざわざ違うと言い出したのもてめえで
一緒に出来ないと思い込んでるのもてめえで
思い込んでるんじゃなくてそれが現実でしょう。スレの流れ読めないのですか？
こうやって争いが起きてること自体が同じエリミネーター同士仲良くできてないじゃないですか
あなたの方こそ、思い込みが激しいと思いますけど？ 自分は>>471氏と全く同じ考えですけどね
482:７７４ＲＲ
11/07/23 23:30:56.07 YZy+sUNH
４００が好きだってオレにはレス無しかよ（笑）
「若さ全開、我の強さ全開！」ってな流れだね。
どっちが正しいとかはどうでも良いから、双方しばらくロムってな。
これからのスレの流れを見ていたほうが良いぞ。
483:７７４ＲＲ
11/07/23 23:33:02.81 QhI200YA
ああ・・ タコ厨のいた時代が懐かしいよ
長文でウザい奴だったけど今思えばエリミに関することばかり喋り捲ってたし
あの頃はあの頃で別の荒れ様だったけど、今のこの荒れ様に比べると可愛げがあったものだ
どうしてこうなったんだ
484:７７４ＲＲ
11/07/23 23:33:15.28 0puJDHIu
だから偏屈な路線の違い論者は
『V,125は認めない別スレ』
でも立ててそっちに行ってくれりゃいいんだよ。
『旧エリミの神話』みたいな昔の物語なんぞ後生大事にして
『Vはいいバイクだけど本気のドラッガーとはとても言えないね(ｷﾘｯ)』
なんて他人のバイクを腐して悦に入ってるのは自由だが、そんなのは他所でやれッつー話。
485:７７４ＲＲ
11/07/23 23:35:54.32 YZy+sUNH
>>483
４００好きだって言ってるのに、誰もレスくれないから君に絡ませてくれ。
タコ坊は懐かしいな。
パソのお気に入りの履歴見たら、オイラは17台目位から見てたようなんだが。
ＺＬ１０００が大好きだったんだよな。
今でも乗っていると思うかい？
486:７７４ＲＲ
11/07/23 23:36:50.11 TfLBU5FM
>>Vはいいバイクだけど本気のドラッガーとはとても言えないね
だって事実じゃん 違うものは違う。ドラッグという方向性に関しては
明らかにZLらとV、125とでは明らかに違うでしょう。
487:７７４ＲＲ
11/07/23 23:44:21.54 qPYdiguC
なんだこのスレ腐ってやがる 何があったんだ？
488:７７４ＲＲ
11/07/23 23:48:56.01 0puJDHIu
>486
てめえらの言う事は
・重いからダメ
・スペックでEL250に劣るからダメ
ってだけじゃねえかw もっと肝心な点を挙げられない時点でダメだ。
しまいには
『EL250も本気のドラッガーとは言い難いけどZLシリーズの末弟だからドラッガーだ』
『カワサキがVをドラッガーイメージと言ったとしてもそれはドラッグレーサーレプリカじゃない』
とか言い出す馬鹿まで居たし。自分たちの方がカワサキよりエリミネーターというバイクの本質にくわしいのだ！！みたいなw
『だって乗り比べて遅かったもん。スペック見たらわかる』とか減速比もろくに認識せず言ってたのも居たな。
ローだけ極端に低めてある『カワサキの本気』も理解できずに。
どう遅かったんだ？つかどうやって測った？
0-100km/h加速か？ 0-400mか？
どっちの方法にせよタイムはどれくらい？
つか250Vに限らないが、自分の持ち物でも無いバイクで本気の全開発進の評価できる？
489:７７４ＲＲ
11/07/23 23:51:11.83 3zANfAfp
じゃあ俺から少し長い期間かかるが建設的な提案をしよう
エリミスレを「旧エリミのみ」と「新エリミのみ」と「全エリミOK」のスレに分ける
これはさっきまで言ってたことだけどさらに具体的に
人気のないスレは当然dat落ちする
3スレが各々独立すればそれもいいし
例えば新・旧エリミスレが落ちた場合、全エリミスレのルールに我慢してもらって抱える
逆に全エリミスレが落ちた場合、格エリミすれのルールに我慢して加わる
全部落ちた場合、仕方ないので全エリミスレで統一する。
新・旧どちらかだけ残ったら、つぶれたスレはどう立てても又潰れるだろう
結果次第ではどのスレ派にもメリットがある
全エリミスレは他の２つのスレが落ちたときの保険なので、新・旧2つだけで再構築するのは譲れない。
この方式なら多少時間がかかるが今のエリミ乗りのニーズにあったスレが残ると思う
２，３つスレを行き来する人がでるが、手間と思う人が多ければまたそこで淘汰される
現状ここにいる数人で同行を決めるのは難しいだろ
ルールとしては「dat落ちで自然になくななったら」統合、必要と思う人がいればスレが続く
一人二人がageでスレを存続させても、そんなところに人も情報もは集まらないから最終的には淘汰される
これならスレの盛り上げ具合で人も集まるだろうし、必要なければ消える
ここで論争するよりやりがいあるだろ？
現状何人いるか知らないけど
490:７７４ＲＲ
11/07/23 23:58:16.39 0puJDHIu
いまの糞ウザいタイトルの新エリミスレを使わないという条件なら俺はそれで構わんよ。
491:７７４ＲＲ
11/07/24 00:08:02.31 GDgJAxRl
>>488
必死すぎて気持ち悪い。ローだけ極端に低くって具体的に速度域はどんくらいなん？
そのローギアだけの減速比の違いで、250とVとの性能差が極端に縮まるん？
最高出力もその発生回転数もほぼ遜色無しで、乾燥重量と人間一人（60kgで計算）すると
250 142＋60＝202 202kg÷40PS 5.05kg/PS V 171＋60＝231 231kg÷38PS 6.08kg/PS
492:７７４ＲＲ
11/07/24 00:13:06.49 GDgJAxRl
確かめるのは難しいし、スペックが全てではないとはいえ、それでもスペックに大きな差があれば
やはり実際の速さも違うぞ？ SSやメガスポーツらも数字上のスペックが凄いけど実際の走りもそれに比例しているし
250であんなに車重重くしてる時点でどう見てもクルーザー路線だろう。
クルーザーは排気量の割りに車体は一回り以上大きく、車重も重いしステップも前←これ分かりやすい
Vmax、旧エリミ、X4ら見てみ。重いけどどれも車重は240～260kg 同クラスのクルーザーは300kg超だよ。
493:3zANfAfp
11/07/24 00:13:24.76 IVkf+O5i
まあ簡単な話
旧エリミ派も出てって3スレで生き残り競争しようぜってこと
現状無理やり分断するより、こういう段取り通して人を引き込めば反感もでないだろ
まあ正直オセッカイがこっちに工作しに来なくなるのが最大のメリットだけど
逆にスレ落ちする可能背が高まる
どうせ過疎スレだし半年もあればまず結果がでるだろ
>>490
確かにあのタイトルは新旧エリミ派どちらにも挑発してるように見えるから危険だと思うわ
もしやるなら、3スレとも新しくタイトル取り直してやるほうが平等か
あとでトラブルなら無いように
494:７７４ＲＲ
11/07/24 00:16:17.93 MhJQDzQ1
>>489
同意。
荒らしのふるい落としにもなるし、それならおかしな文句付けてくるのは筋違いだってはっきり
出来るからね。こんだけ荒らされてグチャグチャになってるんなら、望み通り分けてしまえば
文句でないはず。
495:７７４ＲＲ
11/07/24 00:17:16.76 GDgJAxRl
>>489
いいかも。
496:７７４ＲＲ
11/07/24 00:21:06.96 MhJQDzQ1
連投すまん。
ひとつだけ言いたい。
言い争いしてる奴等、邪魔だからやめろよ。まずは他の人の書き込みしっかり読んでみ？
どっちも自分の意見だけ押し付けてたらいつ迄たっても平行線のままだろ。
ワザと荒らしてんじゃないならやめようや。
497:７７４ＲＲ
11/07/24 00:35:28.62 izsqa1BN
>491
> そのローギアだけの減速比の違いで、250とVとの性能差が極端に縮まるん？
極端な性能差があるような言い方をされてるのが多少縮まるって事だよ。
並列ツインとVツインとでトルクカーブも違うからピークの値だけ比べてもわからんが。
それでこっちは『ELほどではないにしてもVも十分ドラッガーだろ』と言ってるのに、どういう権利があってなのかダメだ/違う/認めない ときた。
Vをドラッガーと認めるとZLやELのドラッガーレプリカとしての価値が下がるとでも思ってるのかと。
498: ◆uwDy4lafrs
11/07/24 00:37:24.59 IVkf+O5i
この人数で決めるのもあれだししばらく様子見て意見募りましょうか
しばらくしたらアナウンスします
はじめるなら今月の終わりからとかからのほうがいいかな？
実際にやれるかわからないけどみんなが納得いくようにゆっくり決めてこうか
499:７７４ＲＲ
11/07/24 00:42:01.89 KrIPoT10
>>EL250も本気のドラッガーとは言い難いけどZLシリーズの末弟だからドラッガーだ
そんなこと書いてないだろう。 45PSのGPZ250エンジン使ってるし、あの当時のあの枠の中では一番適任エンジンだろう
250は末弟なのは確かだが、末弟でありながら、きっちりとドラッグ意識して作りこまれてるぞ
500:７７４ＲＲ
11/07/24 00:45:21.63 KrIPoT10
>>『カワサキがVをドラッガーイメージと言ったとしてもそれはドラッグレーサーレプリカじゃない』
ドラッガー、ドラッガーイメージとドラッグレーサーレプリカは別物。
ドラッグレーサーレプリカとは、Vmax、エリミネーター900ら、X4、
ドラッガーは250VやVツインマグナ、大型ではハレのVRODとかのことを言う
これでも違いが分からない？ 250Vがドラッガーじゃないとか言うつもりはない
認める認めないとか俺らが決めることじゃないし。
501:７７４ＲＲ
11/07/24 00:50:30.69 izsqa1BN
>499
> きっちりとドラッグ意識して作りこまれてるぞ
そこは250Vでも同じなのをわかりやすく減速比まで挙げて見せたのに無視してるじゃねーか。
>316
> そもそも本気でドラッグ路線で出すなら250ccという枠で出してない
> 250ccで出されたという時点でドラッグ路線じゃないということに気づいた方がいい
>319
> 250はZLの末弟でしかない。その末弟ですらそれなりに仕事してたもんだ
> 250が出された時は、上に900、1000、750、400らがいた。
上がいなけりゃ250という時点でドラッグ路線じゃないと言っておきながら突っ込まれて宗旨替えしてただろw
250Vを否定したいがためだけの屁理屈だと実によくわかるw
502:７７４ＲＲ
11/07/24 00:50:34.53 KrIPoT10
>>極端な性能差があるような言い方をされてるのが多少縮まるって事だよ。
並列ツインとVツインとでトルクカーブも違うからピークの値だけ比べてもわからんが。
時代もエンジン設計も新しいからね。 でもドラッグ路線最優先で作るなら250で車重が171kgなんてならない
V2というエンジン（性能どうとかじゃなくクルーザーに多い）や、スタイル、ポジション、車重を見ればクルーザーを意識して作られたというのは明白
その中でエンジンは加速重視にして、他のクルーザーとは一味違い、昔のエリミらしさを残したドラッガーということなんだろう
503:７７４ＲＲ
11/07/24 00:54:34.80 KrIPoT10
>>501
俺は本人じゃないしその発言がどういう意図でされたのか知らんけど
その意見には同意できんな。ジャンルはジャンルだからな。リッターネイキッド出さず
250ネイキッド出して、ネイキッドに対する本気が見られないとか言わないのと同じでさ。
ただ、エリミネーター900が本当に素晴らしすぎたし、世界最速のバイクよりスタートダッシュ速かったりとインパクト強すぎただけに
まず大型で出すべきだったという意見に関しては納得できる
504:７７４ＲＲ
11/07/24 00:55:02.73 izsqa1BN
>500
なあ、それだと900以外は実際に『ドラッグレーサーレプリカ』じゃなくなるよな。
750も400も250も『900のレプリカ』だ。
それは『本物のドラッグレーサーレプリカ路線』扱いして、250Vと125はドラッグ路線じゃない(ｷﾘｯ)ってのは馬鹿だろって何度言わせるよ。
つまり、
『エリミネーターはドラッグレーサーレプリカ路線』
そもそもこれ自体がてめえの幻想だったって事だよ。
505:７７４ＲＲ
11/07/24 00:56:54.58 KrIPoT10
>>そこは250Vでも同じなのをわかりやすく減速比まで挙げて見せたのに無視してるじゃねーか。
だから程度問題なんだって。 そりゃ高回転エンジン、加速重視セッティング見れば誰だって速さ意識してるわな
ただ、旧エリミよりはドラッグに重点を置いてないと言ってるだけで
506:７７４ＲＲ
11/07/24 00:59:05.73 izsqa1BN
>502
> 昔のエリミらしさを残したドラッガーということなんだろう
そこを『ドラッガー』というとなぜか途端に怒り出すんだよw
・あれはクルーザーだドラッガーじゃない本物のドラッグレーサーレプリカである旧エリミシリーズを冒涜するなﾜｰﾜｰ
ホントに『ゼファーを馬鹿にする空冷Z信者』と同じ種類。
507:７７４ＲＲ
11/07/24 01:01:43.83 KrIPoT10
>>504
いや、もう何て説明していいか分かんなくなってきたけど・・・・
>> 750も400も250も『900のレプリカ』だ。
何でそうなるの？ GSX-R750、600はSSじゃないの？R1000のレプリカなの？
900R以外の750R、400Rらは900Rのレプリカでしかないの？
排気量が問題じゃないでしょう。
508:７７４ＲＲ
11/07/24 01:05:20.68 KrIPoT10
>>『エリミネーターはドラッグレーサーレプリカ路線』
そもそもこれ自体がてめえの幻想だったって事だよ。
時代が変われば認識も変わるということね。 昔のエリミネーターはドラッグレーサーレプリカだったんだよ。
例えばZX10RとZZR1400を比べてさ、同じスポーツバイクで、どちらも速さに重点置いた似たようなスポーツバイクだけど
ジャンルや方向性が違うのは事実だよね？ それと同じことなんだよ エリミ自体が不人気車だから分かりづらいけどさ
509:７７４ＲＲ
11/07/24 01:07:50.83 MhJQDzQ1
>>498
了解。おまかせしちゃってすまんですが、よろしく。
それと、今騒いでるのってどう考えても荒らしだろ。。。もうあぼんで良いわな。
510:７７４ＲＲ
11/07/24 01:09:43.04 KrIPoT10
>>あれはクルーザーだドラッガーじゃない本物のドラッグレーサーレプリカである旧エリミシリーズを冒涜するなﾜｰﾜｰ
そういうアホもいるけど相手にしなさんな。 時代が変わればいろいろ変わるものだから、仕方が無い
車のシビックだってハッチバックタイプから、3ナンバーのセダンに変化した。エリミもこれと同じようなことだろう
俺は冒涜だなんて思ってない。ただ旧世代のエリミのコンセプトが大好きだった自分としてはカワサキに失望してるだけ
VやV乗りには何も罪はない。
511:７７４ＲＲ
11/07/24 01:17:21.87 KrIPoT10
皆そうなんだよ。カワサキへの失望、怒りを、何の罪も無いV乗りやVに怒りをぶつけてるだけ
どうにもならんがせめてこの場で代表して謝罪するよ 申し訳ないです
512:７７４ＲＲ
11/07/24 01:20:15.78 KrIPoT10
>>250ccで出されたという時点でドラッグ路線じゃないということに気づいた方がいい
これは、「ドラッグ路線」が間違いだな。
ジャンルの路線の問題じゃなく、「900を出した当時のカワサキの嗜好（志向）」ではなくなった
と置き換えるのが正解。
513:７７４ＲＲ
11/07/24 01:21:08.14 gfTqXdxQ
ID:izsqa1BN
オマエ何がしたいの？なに一人で戦ってんだ？
ZL乗りに馬鹿にされてると思うなら、なんでそいつらと同じスレにいたがるんだよｗ
別スレにした方が気に入らねえ奴とかかわらなくていいじゃんよｗ
意地でも論破しないと気が済まんの？
もはや結局何かと文句つけて荒らしたいだけにしか見えんわ
514:７７４ＲＲ
11/07/24 01:26:39.18 KrIPoT10
Vが出た1998年当時に、900を出した当時のカワサキの方向性、勢いがあれば、
ZZR1100のエンジン使ったエリミが誕生していただろう。00年以降は12Rのエンジンで
当時最強のドラッグレーサーレプリカが誕生していたかもしれん。
カワサキがこの路線から撤退してしまったから嘆いてもしょうがないけどな Vmaxに敗れてしまったことが一番痛い
515:７７４ＲＲ
11/07/24 01:48:35.81 U+TeE6nn
うーん。認める、認めないって議論になっちゃうと確かに不毛だよね。
お互いたぶんそういう話はしてないと思うんだけど
まあ受け取り方だね。一度感情的になっちゃうと特にね。
ドラッガー路線云々言っちゃうと個人によってとらえ方が違うからね。
Vがドラッグと思う人もいればそうじゃないという人もいる。
でも違いは確実にあると思うよ。それがドラッグ路線かどうかはともかく。
・旧型はGPZ系というスポーツバイクが先行して発売されてて
そのエンジンを加速重視のセッティングでロー＆ロングの車体に載っけて
るドラッグイメージ。つまりはニンジャ系の派生機種という位置づけ。
・新型は何かの派生モデルではなく、新設計されたエンジンを積んだバイク。
これが一番はっきりとした違いなんじゃないの？
派生機種か否か。これが新型と旧型を分かつ基準でしょ。
どっちが上とか、そういうことじゃないよ。
２５０Vの主張してる人もこれで納得してくれないかな？
516:７７４ＲＲ
11/07/24 02:03:23.53 KrIPoT10
>>515
昔はそれをドラッグレーサーレプリカと呼んだしそれで定着したんだよな
ちょうど同時期にVmaxも出たし。 ドラッグ路線というかスポーツ路線かそうでないかなんだよな
分かりやすいのはステップの位置。 前か真下か。
517:７７４ＲＲ
11/07/24 02:11:30.37 izsqa1BN
>507
なんと説明したらいいかわからないのはこっちの方だw
GSX-Rは実際にレーサーからのフィードバックも含めて類似の車体構成で売り出されたもので、400や750は全日本選手権もあり、それらに出場するためのレーサーのベース車両モデルもあった。
1100はもともと『750耐久レーサーのレプリカ』という事で、市販車でありながら当時の750レーサーと同等の車体構成＆馬力(排気量がでかいから)。
600は750の輸出用ダウングレード版で、逆に600カテゴリ活性化からレース発生。
250は750や400のレプリカだったがやはりこれらを使用するカテゴリのレース発生。
レーサーレプリカって言ったらそもそもそういうもんだろ。SSとかいう最近の言葉が出てくる前の話。
> ドラッグレーサーレプリカとは、Vmax、エリミネーター900ら、X4、
エリミ開発時にもそのあともカワサキは別にワークス体制でドラッグレースなんかやってない。
ニンジャエンジンでドラッグレーサー作ったらこんな感じになってかっこいいだろうという、あくまでデザインの元ネタ。それがエリミ900。
もちろん見た目だけではなく、シャフトドライブ化までして『ドラッグレーサー的な急発進』に対応。当時のチェーンだと切れるかもしれないから。
GSX-Rの例と違い、小排気量ではドラッグレーサーレプリカなんて成り立たないので、他のモデルはZL900が元つかお手本になった『ドラッガーイメージ』。
上の他社のもそのまま真似はしなかった(？)というだけで手本はZL900。
>513
ここはエリミネータースレであってZLスレじゃないんだよw
518:７７４ＲＲ
11/07/24 02:33:58.63 KrIPoT10
>>517
そもそもレーサーレプリカとSSは違うんだが？ レプリカという言葉にこだわりすぎ
ドラッグレースやってるかやってないかの問題じゃなかろう。
エリミ900、Vmax誕生時にドラッグレーサーレプリカというジャンルが確立され、
エリミ900を元祖に各排気量毎に同系列のエンジン使って出してるんだからそれらのバイクは
全部900と同じジャンル＝900がドラッグレーサーレプリカなら、～250まで全部ドラッグレーサーレプリカに該当する
900がドラッグレーサーじゃないというのであれば話は別だけどね。 900がそうならその他も全部そうだろう
519:７７４ＲＲ
11/07/24 02:38:00.41 KrIPoT10
もうドラッグレーサーレプリカとかドラッガーの定義個人の捉え方の問題もあるし
とかどうでもいいから、少なくとも>>515の言うように、
250～1000と、125、Vとでは明らかな違いがあるし、方向性も違う。
それは分かってるだろう？ 結局あなたは何がしたいの？
520:７７４ＲＲ
11/07/24 02:41:40.96 KrIPoT10
一つ言っておくけど、レースに出てたからレーサーレプリカという
いわゆる「肩書き」的な言い方と、ネイキッド等のただの「ジャンル」を指してる意味でのものとあるから
俺が言ってるドラッグレーサーレプリカというのは、ドラッグレース出てたとかそういう肩書き的なものを
指してるのではなく、ネイキッド等と同じような「ジャンル」としての意味で言ってるということは理解して欲しい
900と250は間違いなく同じ「ジャンル」 900がドラッグレーサーレプリカなら250だって同じ ということ
521:７７４ＲＲ
11/07/24 02:47:38.18 KrIPoT10
250Vは、250の枠の中では非常に大きな車体、ヘビーな車重やスタイル、ポジションは
クルーザーと同じで、それらはクルーザー路線であるということも理解できるよね？
もちろん他のクルーザーと違い、エンジンは高回転だし、だからこそカワサキがドラッグイメージと自負しているんだろうけどさ
少なくとも、旧エリミよりスポーツ性を捨てて、クルーザー性が強くなったってのは事実だろ？
522:７７４ＲＲ
11/07/24 02:53:23.28 KrIPoT10
あなたが何度も、「旧エリミほどではないが250Vも十分ドラッガーだ」と言ってるが
ドラッガーという定義事態が曖昧なもので、個人の捉え方等によって変わってくるからあれだし、他の中型アメの
加速を凌駕してるのは事実だし、あなたがそれをドラッガーと呼びたいなら呼べばいいと思う
少なくとも、旧エリミとV、125エリミは、同じエリミネーターでありながら、違う種類なんだよと言いたいんだよ
523:７７４ＲＲ
11/07/24 03:02:08.35 KrIPoT10
ここでVはドラッガーだ！とか自分の価値観を押し付けて何が得なんだろう？
結局何も変わらないし、最終的に相手のレスが返ってこなくなったことで
自分の主張が正しかったんだと勘違いをして、自己満足、優越感に浸ってるわけ？
レスが返ってこないからといって相手が自分の主張を認めたわけではないし、自分の主張が正当化されるわけでもない
524:７７４ＲＲ
11/07/24 03:05:00.51 KrIPoT10
本当に自分に自信があるんだったらいちいち執着したりしない。しょせんこんな所でVはエリミじゃないとか
ドラッガーだとかドラッガーじゃないとか言っても、事実は覆らない。
結果的にもたらすのはスレが荒れて多くの住人が迷惑こうむる 個人のどうでもいい執着のためにね もう終わろうぜ
>>468氏が提示してくれた条件でなるべく近いうちに、新しく2つのスレを立てよう
525:７７４ＲＲ
11/07/24 03:07:16.24 KrIPoT10
アンカー間違えた>>489ね
526:７７４ＲＲ
11/07/24 03:09:36.00 KrIPoT10
俺はVもエリミネーターだと思ってるし、何よりカワサキがエリミネーターと名づけたんだからエリミネーターさ。
V乗りや125乗りの方々が、いろいろと差別的、軽蔑的発言を受けたことで不快に感じてるのであれば
自分が代表してもう一度謝るから、これ以上無駄な論争はやめよう。申し訳ないね
527:７７４ＲＲ
11/07/24 03:18:20.67 izsqa1BN
だから結局どうしても『違う』という言葉を最後に言いたいだけなんじゃないかねw
別モデルだが同じエリミネーターだというだけの話を、その『ドラッグレーサーレプリカじゃない』という一点だけで殊更に別だと言い張るのは。
肩書としてでなくイメージとしてドラッグレーサーレプリカというんならそれは『ドラッガー』の一部じゃないか。
こっちは250Vはエリミネーターだ、ドラッガーだという。
そっちはエリミネーターはドラッグレーサーレプリカだと言い、250Vがドラッガーだという事さえなんのかんの条件付きでしか認めない。
実際はそちらの勝手な思い込みと違って、エリミネーターはドラッグイメージのバイクだというだけだ。
> 少なくとも、旧エリミよりスポーツ性を捨てて、クルーザー性が強くなったってのは事実だろ？
クルーザー性は強くなったが旧エリミのEL250同様に優秀なスポーツバイクだよ。
重くなったうちにはバルカン900なみの41ミリフォークも含まれているからね。
つか何をもってスポーツ性を測ろうとしてるんだw
タイム比較の話も何ら具体例が無かったしな。
528:７７４ＲＲ
11/07/24 03:18:23.38 K1L5a8R/
ようやくわかったワ。
なんでそこまで気色悪いほど必死なんかが。
潜在意識としてのレベルかもしれんケド
つまりは「新型エリミ」という括りで125と一緒くたにされるのが気に食わんワケだ。
Vがドラッグだと認識しとるから、原2と同じ「新型」というカテゴリーは受け入れ難いわナ。
だからこそスペックまで持ち出して必死スギなドラッグアピールでZLと同一だと主張しとったワケだ。
つまり
ZL （旧型）
EL
――― じゃなくて
VN
125 （新型）
ZL
EL （ドラッグ）
VN
――― こうであって欲しいんだろ？
125 （アメリカン）
ま、どうせこう書くとまた必死に否定してくんだろうケド、
こう解釈すると一連の行動が理解しやすくなったワ。
529:７７４ＲＲ
11/07/24 03:24:37.87 izsqa1BN
だからなんでいちいち分けようとするんだよw
こっちはエリミネーターはみんな一緒と言ってるのに、250Vを貶しきれなくなって路線変更かw
530:７７４ＲＲ
11/07/24 03:36:24.06 z2wAiJz7
ずっとROMってたがいい加減にしろよ。 ID:izsqa1BNは自己中過ぎるし、少しは相手の主張を認めて折れるということを知らんのか？
言葉遣い、相手への対応含めてID:KrIPoT10のが明らかにまともだわ。
俺V乗りだけどマジでお前が一番いらんわ さっさと消えてくれ
お前のせいでV乗りが変な目で見られるし、余計に嫌われるんだよ
531:７７４ＲＲ
11/07/24 03:38:25.73 z2wAiJz7
みんなエリミネーターだけど、時代も違いも大きいから自然と話も合わないし
こうやって荒れてるというのがどうして分からないんだろう？
自分勝手にもほどがあるよ もう少し、状況判断、空気読む力をつけた方がいいと思うけど
532:７７４ＲＲ
11/07/24 03:45:49.09 z2wAiJz7
>>489さん
自分も賛成します。もうこんなのたくさんです。いつからこうなってしまったんだろう？
一部のZL、250Vの粘着荒らしのせいでまともに車種の話すらできない・・・
ただ今立っているスレは、スレタイが良くないと思いますので早く分かれることを願ってます
533:７７４ＲＲ
11/07/24 03:52:55.31 danDiNb1
>>だからなんでいちいち分けようとするんだよw
今このスレの状況を見ろ！どうなっている？ 理想論だけじゃやってけねーんだよ！ 現実見ろよ！現実を！
>>こっちはエリミネーターはみんな一緒と言ってるのに、250Vを貶しきれなくなって路線変更かw
お前一人がそんなに偉いのか！？ お前一人の意見がそんなに正しいのか！？
多くの住人の意見＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前の意見 なんだよ！！
お前一人のためにこのスレがあるわけじゃねーんだよ！ あと100回スレ読み直せ！！
お前以外の住人の声にも耳を傾けろ！ バカヤロウ！
534:７７４ＲＲ
11/07/24 03:53:14.94 izsqa1BN
こちらは
『本気のドラッグレーサーレプリカ旧エリミ伝説』
みたいなヨタ話でVとか125を別扱いしようってのにはうんざりなんだよ。
ZLやELに乗ってるのがそんな馬鹿ばっかりのわけもないからな。
535:７７４ＲＲ
11/07/24 03:55:03.23 izsqa1BN
>533
俺は>489には賛成だと言ってるよ。
いちいち分けるなって言ったのは>528に対してだ。
536:７７４ＲＲ
11/07/24 03:56:50.29 danDiNb1
>>こちらは
お前以外に誰がいるんだよ！？ バカヤロウ！
つまんねえこと言ってないでさっさと書き込みやめろ！
既にお前は荒らしの悪の根源的存在なんだよバカヤロウ！
537:７７４ＲＲ
11/07/24 04:01:40.54 p8uaMIEz
>>肩書としてでなくイメージとしてドラッグレーサーレプリカというんならそれは『ドラッガー』の一部じゃないか。
いや、イメージじゃなくてジャンルだと思うんだが・・・ ネイキッドとかオフロードとかと同じような。
ドラッグレーサーとかドラッガーとかはよくわかんないけど
どう見てもZL、ELとV、125はジャンルが違うでしょう・・・ 見た目も全然違うし。。。
ZL、ELはシート以外はネイキッドっぽいし
538:７７４ＲＲ
11/07/24 04:06:33.26 v9+41pEA
>>クルーザー性は強くなったが旧エリミのEL250同様に優秀なスポーツバイクだよ。
>>優秀なスポーツバイクだよ
>>優秀なスポーツバイクだよ
>>優秀なスポーツバイクだよ
wwwwwwwwww ZL乗りだけどスポーツバイクだなんて思ったことねーわｗｗ
恥ずかしいｗｗｗｗｗｗ エリミ、ましてや250Vが優秀なスポーツバイクｗｗ
ZLですらスポーツバイクと呼べないのに、そのZLよりクルーザー性強くなってスポーツバイクｗｗ
腹いてえｗｗ
539:７７４ＲＲ
11/07/24 04:10:10.59 v9+41pEA
V乗りって本当に自信過剰でナルシストだよなｗｗｗｗ
普段ZLらと遜色無いんだ！とドラッグ気取ってる癖に都合の良い時だけ
中型アメリカン最速等と今度はクルーザー気取りやがるｗｗｗ
ドラッガーとか、クルーザーから派生してものだと気づけよｗ
Vツインマグナだってドラッガーって呼ばれてるわｗ
540:７７４ＲＲ
11/07/24 04:10:49.35 izsqa1BN
>536
素人乙。寝てろ。
>538
ELもVもよく知らん、ZLに乗せられてるだけのバカ乙。寝てろ。
541:７７４ＲＲ
11/07/24 04:13:53.39 v9+41pEA
別にジャンルなんてどうでもいいが、忍者エンジン使ってない時点で
全く別物だと気づけよｗｗ ポジションも足を前に投げ出すし完全にクルーザーじゃねえかｗｗ
125も250Vもおデブちゃんだしよｗｗ 日曜の朝から笑わせてくれるぜｗ V海苔ちゃんはよｗｗ
542:７７４ＲＲ
11/07/24 04:16:46.02 v9+41pEA
自分にとって都合の悪い人間は素人、バカ扱いですかｗｗ
本当に都合良いんだなｗｗ
お前は250Vで何してんだｗ？ サーキットでも走ってんのｗｗ？
543:７７４ＲＲ
11/07/24 04:24:26.52 v9+41pEA
Vは凄いんだぞ！ 速いんだぞ！ バカにするな！ ってかｗｗｗ
いいねｗ 見てて最高に面白いからもっとやっていいよｗｗ 弄り甲斐があるってもんよｗｗ
250より新しい癖に250と同等以下の加速の時点でドラッグとしては駄作だわなｗｗｗ
544:７７４ＲＲ
11/07/24 04:30:14.08 v9+41pEA
ドラッグとしては永遠にZLを追いつくことはできないVwww
高回転とはいえV2エンジンにデブ車体でステップ前って完全にクルーザーですｗｗ
残念でしたｗｗ
545:７７４ＲＲ
11/07/24 04:37:19.46 v9+41pEA
900,元祖世界最速忍者900Rエンジン、1000も世界最速RX忍者エンジン
750～250も当時カワサキのクラス最強忍者エンジン流用
そのどれもがスタートダッシュでは元の忍者を上回る
Vは？ｗ ねぇVはｗｗ？
546:７７４ＲＲ
11/07/24 04:40:54.31 v9+41pEA
Vツインマグナもドラッガーｗｗ 2台仲良くドラッガー気取ってろｗｗ
547:７７４ＲＲ
11/07/24 07:03:51.94 Vh9nnRT4
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
ID:v9+41pEA
548:７７４ＲＲ
11/07/24 07:14:04.61 1/YDoQ7A
並列250SEとV両方乗ったけど、加速は断然並列だわ。
Vは普通だった。
この間、岩洞湖への道でZL750とVF750マグナが一緒に走っててカッケーと思ってたらあっという間に追い抜かれたす
549:７７４ＲＲ
11/07/24 07:18:42.63 j98bRyrW
起きて覗いたらこの有様か。
馬鹿。
糞ガキ。
自分で書いたレスを読み返せよ荒らし共。
どう見ても荒らしてるのはお前らだけじゃねーか。
どちらも消えろや。
550:７７４ＲＲ
11/07/24 07:42:52.26 JPUtGUES
せっかくの休日の朝が台無しだよ。
551:７７４ＲＲ
11/07/24 08:43:09.48 l5yalP+u
>>449
遅くなったが、俺もGPZ400のバックステップが付くとは初耳だ。バックステップ化したいんだが、付くのかわからないものに、高い金は出せない。
旧型のカワサキ400系統なら同じという意見もあるみたいだが、詳しくは分からない。
俺もまったり派だから、仲良くやっていこう。
552:４４９
11/07/24 09:45:39.97 JPUtGUES
＞＞551
俺もバックステップを付けたいんです。
やはり同じ意見で無駄なお金は使いたくない。
機械加工の仕事をしているので自分でと思いながら、
エリミ４００はステッププレートが付いているボルトが左右非対称なもので、
なかなか自作加工に手が出せません。
正確な情報を求めネットの情報を漁るのですがなかなか無いものです。
俺もマッタリ派、
楽しくやりましょう！
553:７７４ＲＲ
11/07/24 14:38:22.34 Gy52595D
>>548
普通はそうだわな。別にVも遅くないし、アメとしてはかなり速いけど
>>549
一番痛いのはドラッガー気取りの250V乗りだよ。ZLとVは明らかに系列、ジャンルが違うのに
社名が同じだから同じものと主張しまくってるし
>>550
オールスターでも見て楽しみましょう！ 斎藤ナイスピッチング！
田中とダルは本当に仲良さそうだなｗ
554:７７４ＲＲ
11/07/24 14:45:46.32 izsqa1BN
>一番痛いのは
一番痛いのはそうやって選民意識丸出しの奴だろうw
555:７７４ＲＲ
11/07/24 14:53:36.92 uFT1g9rQ
>>izsqa1BN
あんたいい加減にしてくれないか？ マジで迷惑なんだが
556:７７４ＲＲ
11/07/24 14:58:00.12 akFIcQEH
>>554
ドラッガーとかドラッガーじゃないとか、旧エリミネーターと比べてどうとか
こっちはどうでもいいんだよ お前一人がこだわってるだけだろうが
お前が黙れば全て済む話。黙ってROMってろカス
557:７７４ＲＲ
11/07/24 15:01:57.74 akFIcQEH
ちなみに自分は250V乗りだけど、間違っても250V乗り代表として基地害ZL乗りと戦ってるとか思うなよ？
お前のせいでこのスレが荒れてるし、同じV乗りにとってもお前は敵、害虫でしかないことを自覚しろ
別にVがドラッグ路線じゃないとかそんなのどうでもいいから、とりあえずもう喋るな
558:７７４ＲＲ
11/07/24 15:08:56.33 izsqa1BN
俺ともめてる奴は実際にはZL乗りでもないんじゃないかと思うよw
559:７７４ＲＲ
11/07/24 15:16:20.83 akFIcQEH
いや、もめてる奴がZL乗りかどうかの問題じゃなくて黙ってくれと頼んでるわけだが
同じ250V乗りとして恥ずかしいし、ドラッガーがどうのこうの言ってるのは君だけだろ？
スレ読み返してみなよ 空気読もう
560:７７４ＲＲ
11/07/24 15:40:47.08 izsqa1BN
> ドラッガーがどうのこうの言ってるのは君だけだろ？
うそをつくなよw
561:７７４ＲＲ
11/07/24 15:45:35.75 akFIcQEH
>>560
250V乗りの中ではという話だよ
別にVがドラッガーとか、ZLと比べてどうとか、そんなことどうでもだろ
V乗りで必死になってるのは君だけだよ？ ここで主張して何の意味があるのか？
俺含めて他の人たちは呆れてるし、君らのせいでまともな会話や情報交換もできない 君が黙れば全て解決するんだよ
このスレのこと、周りのことを考えてくれるのであれば、もう喋らないで欲しい
562:７７４ＲＲ
11/07/24 15:51:50.33 akFIcQEH
自分はVがドラッグであるとかそうでないとかは、定義が分からないし議論するつもりはないけど
ZLらのエリミネーターと違うものであることは本当のことだし、自分自身、以前250SEに乗せてもらった時にも違うものだと感じたよ
このスレのこと、250VとV乗りの人達のためにもこれ以上騒ぐのはやめてほしいわマジで。見てて見苦しいし、君が喋れば喋るほど250Vが堕ちていく
563:７７４ＲＲ
11/07/24 17:26:41.93 MhJQDzQ1
>>562
君ももうやめろよ。相手するから終わらないんだろうが。
荒らしはほっとけと散々言われてるだろ。なのに何で一々つっかかってくんだよ？
やってる事おかしいだろ。お前も仲間なんか？違うならもうやめろや。
564:７７４ＲＲ
11/07/24 18:32:03.57 akFIcQEH
>>563
申し訳ない。最初は無視してたんだがつい相手にしてしまった。
565:７７４ＲＲ
11/07/24 19:57:00.34 MhJQDzQ1
>>564
オレも言葉荒くてスマンです。
書いてる奴絶対いつもの荒らしだよ。V乗ってる人ちゃうよ。内容もいつものと変りないし、
スルーとかやめろって意見は無視だし。何言っても無駄なだけ。だからほっとこう。
566:７７４ＲＲ
11/07/24 20:54:18.94 JPUtGUES
イイネ！
567:７７４ＲＲ
11/07/24 23:38:06.46 +lvtLGU6
みんなはナビ設置してる？やっぱスマホが多いのかな？
568:７７４ＲＲ
11/07/24 23:52:21.61 G8vcHhZg
>>552
自分はチェンジロッド交換だけでつくものを探しているのですが、なかなか情報が無いんですよね。
うちのエリミはセパハンなので、バックステップは欠かせないんですよ。
400でフォーク突き出し量を変えている方がいましたら、オススメの値と限界値を教えてもらえないですか？
569:７７４ＲＲ
11/07/24 23:59:50.66 7L1696/R
必死V太郎は消えたかｗ
570:７７４ＲＲ
11/07/25 00:56:02.19 Van7/ewL
>>569
頼む・・・ もうやめてくれ・・ 寝た子を起こすようなことはしないでくれよ
571:７７４ＲＲ
11/07/25 01:52:39.32 8MlXhJBX
この際V型でもいいから大排気量のエリミを復活してもらいたいと思ってる俺がいる
できればV4でね
572:７７４ＲＲ
11/07/25 02:01:12.53 S7pxIVJF
V4だとVmaxのパクリっぽいし、V2でもハレのVRODと被るしなぁ。
せっかくZZR1400という最強の忍者エンジンがある上に1400GTRというシャフトドライブ車まであるから
これらを上手く使えば開発費も抑えられるだろうし、出ないかなぁ。。。。
VMAX1700がコケ気味だし、もうずっと出そうにないけどね
573:７７４ＲＲ
11/07/25 04:05:08.07 sHxBtewj
>>568
旋盤屋で土台になるプレートだけ作ってもらったら？
後はステップ純正移植、ロット延長。
574:７７４ＲＲ
11/07/25 10:06:00.07 EfFGkxX+
D型エリミネータ400のリアデフをC型のエリミネーター400(LX)に流用できるか、
わかる人います？オイルシール劣化でオイル漏れ出してきたんですが、
オイルシール廃番でつorz
575:７７４ＲＲ
11/07/25 18:27:48.24 1jigl4st
>>448
遅レスだけど。
400にGPZ400Rの集合付けてました。
エンジンが同じなんで付くんだけど集合の部分が地面に近くなります。
あとマフラーの固定はステーで付けてました。
ラジエーターの電源を付けわすれて冷却液が沸騰したのは苦い想い出。
576:７７４ＲＲ
11/07/25 19:35:19.91 giu2r1nA
GPｚ４００Fのステッププレートをエリミ４００に付ける計画してます。
キャリパーサポートみたいなのを作成して付ける予定。
ダンデムステップもあるしいいかと思うが、
少し重いのが難点です。
完成したら報告します。
挫折する可能性もあるので期待しないでくださいねｗ
577:７７４ＲＲ
11/07/25 23:59:46.03 EfFGkxX+
574です。
色々調べた結果
D型のデフケースは
11021-1105 ケ-スアツシ，フアイナル ギヤ
C型のデフケースは
11021-1015-7J ケ-スアツシ，フアイナル ギヤ，シルバ-
川崎のお客様相談室で聞いたところ、最後の7Jの部分はカラーの違いなどを
あらわすものらしいです。なのでケース自体はまったく一緒と考えてよさそう。
578:７７４ＲＲ
11/07/26 00:00:05.35 o73pAh2Q
気になるのはタイヤに駆動を伝えるベアリング部分の品番が違うってことと、
謎のカラーが入っているということ。
ベアリング品番は下記の通り。
D型
92046-1057 ベアリング(ニ-ドル)，KTV384620E01 C3
C型
92046-1037 ベアリング(ニ-ドル)，KT384620EG-B2
たぶん日本トムソンのベアリング使ってるんだと思うけど、
KT…EGっていうのが大端部用ニードルケージ
KTV …EGっていうのが小端部用ニードルケージ
らしいんだけど、D型のはKTVで始めっているのに終わりがE01、
うーん、しかもなぜか小端部用に変更されている・・・よくわからないorz
たぶんオーダーメイドだからこういう品番なんだろうけど
384620っていうおそらく主要寸法を表す部分が一緒だから、問題ない・・・はず。
予測だとミリ単位で、
38が内径、46が外形、20が長さを表しているのだと思う。
カラーはおそらくデフの内部のギアとケースの接地部に設置されるものだと思うが、
パーツリストを見る限りケースアセンブリの一部なので、
ケースアセンブリの品番が色の違いしか無いということは、
前期型では掲載されていないだけかも・・・
アクスルシャフトの品番や、その周りのカラーの品番が変更されていないことを考えると、
影響は無いと思うが、ベアリング周りの寸法と、デフの厚さを実際に測ってみるしかない。
579:７７４ＲＲ
11/07/26 00:00:38.10 o73pAh2Q
また、ハウジングの品番が違う。
D型
41046-1097 ハウジング(ベアリング)，フアイナル ギヤ
C型
41046-1092 ハウジング(ベアリング)
これに関してはB型(400SE)に関しても部品番号がまったく違う、
41046 41046-1015 ハウジング(ベアリング)
そのため、色の違うのみだと考えて問題ないはず、
一応厚みを取りつけ前に測ってみるといいと思う。
長たらしいメモ書きすみません、結果後日報告します。
SEやLXのデフからオイルが滲んできているのに、
オイルシールが注文できないとお嘆きの方の役に立てればいいですが・・・
580:７７４ＲＲ
11/07/26 00:09:28.84 o73pAh2Q
みんな！おらに知恵とやる気をわけてくれー！
581:７７４ＲＲ
11/07/26 00:19:45.91 2kNyQTrM
お近くのカワサキ正規店へGO
582:７７４ＲＲ
11/07/26 11:36:07.67 JNad4dRg
>>576
ステッププレートを変えることて、バックステップも流用がきくようになるね。検討を祈る。
583:７７４ＲＲ
11/07/26 12:31:15.50 o73pAh2Q
>>577
よく見ると、ケースの品番若干ちがうじゃねーかｗｗｗorz
こりゃ妥協せずに各部の寸法図らないとなぁ・・・
584:７７４ＲＲ
11/07/26 21:25:08.75 FyWFeYnZ
250SE、ヘッドライトバルブ交換はﾋﾞｷﾆｶｳﾙ外してレンズ外して？
585:７７４ＲＲ
11/07/26 22:19:24.58 KUbNgaqm
エリミネーターってなんなの？
昔、DS400乗ってる時にVにブチ抜かれ、同じアメリカンなのに・・・と大変悔しい思いをし、
その2年後883に乗ってる時にエリミ400？（黄色と紫の色のやつ）にブチ抜かれ、複雑な気持ちに。
そして、貯金の半分を使い、今年VRSCDXを新車で購入。慣らし運転終えてツーリングに出かけた所ZL1000←これもエリミだよね？
に遭遇し、シグナルダッシュで見事に負けました。 ねえ？エリミネーターって何者なんだ？
なんかエリミネーターに
586:７７４ＲＲ
11/07/26 22:20:44.38 KUbNgaqm
縁があるみたい。 教えてお前ら なんか買ってしまいそうな自分がいるんだが
勢いだけで買うのはやめた方がいいかな？
587:７７４ＲＲ
11/07/26 22:50:40.67 JNad4dRg
>>586
お金があるなら買えばいいんじゃないか？
アメリカン的に乗りたいならそれもよし、ドラッグレーサー的に乗りたいならそれもまたよし。
楽しみ方次第でどうにでもなるけど、スピードだけを求めるなら素直にSS乗った方がいい。
588:７７４ＲＲ
11/07/27 18:33:30.85 C6QphRJ1
アメリカンドラッガーは加速重視なんだから、ＶＭＡＸでも買っとけば？
589:７７４ＲＲ
11/07/27 18:51:42.74 C6QphRJ1
Ｗのビキニカウルつけれないかな・・・
590:７７４ＲＲ
11/07/27 21:26:00.29 YRT9xe4r
ZL1000乗りだけどブローバイガスでエアクリフィルターが
オイルや液体の付着は無かったものの、僅かに黒く汚れていたので、拭き取って
ブリーザーホースを大気開放にした所、明らかにトルク、パワーアップしてワロタｗ
愛しきZLよ！ もう汚い空気なんて吸わなくていいからな
もう環境なんて関係ねえｗ 必殺大気開放！
591:sage
11/07/28 07:45:24.24 3LJOg4Xk
>>574 >>583
ZL900A2だけど、同じくリアデフ周りからオイル
滲みがあり、車検の際に修理してもらった。
ガスケットはメーカー欠品だけど四輪用で合う
ものがあり、車検に出した店から四輪の専門
業者に引き渡されて、ガスケットの打ち変えを
やってもらったよ。
592:７７４ＲＲ
11/07/28 10:18:34.48 1R3k0uDs
うほっ！タイムリーな話題だｗ
こちらのＺＬも、リアのファイナルドライブとスイングアームのつなぎ目からオイル漏れ。
その前はファイナルドライブ本体からオイルが漏れたから、中古のドライブとＡｓｓｙ交換した。
一応、パッキン類は買ってあったんだけど本体をばらせなかったよ。
プレス使うとか方法があるんだろうか？
593:７７４ＲＲ
11/07/28 11:30:55.55 SMCcCws2
574でつ
>>591
Yahoo!ショッピングとかでオイルシールとかで検索すると、
色々汎用品が出てくるんですが、デフを自分でばらすスキルと工具が無いので、
アセンブリごと流用しようかと思っています、ちなみに工賃はどれくらいでした？
>>592
SEかLXにD型用流用ですか？
594:７７４ＲＲ
11/07/28 13:04:25.92 SMCcCws2
一応、明後日D型デフ届く予定だけど、
計測個所はこんな感じでおｋかな？
漏れ的にはこれで問題ない気がする・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
595:７７４ＲＲ
11/07/29 23:33:03.22 oT6NHiO8
>>593
すまぬ、ＺＬ９００です
596:７７４ＲＲ
11/07/30 01:05:15.02 YYr9mHBc
カワサキのドライブシャフトは良い方だけどな。 ヤマハのはよく折れる
エリミのドライブシャフトが折れたとかいう話はあんまり聞かないけど
Vmaxのシャフト折れはよくあることだし、現行のDS、XVらのドライブシャフト車に
高ギアで低回転使うなとメーカーが発表してるくらい
597:７７４ＲＲ
11/07/30 02:48:39.10 WgN+56MO
RXスレより
789 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:48:06.08 ID:L34Sxoy+
10のパワーチェックしてきた。
マフラー換えてるだけのほぼノーマルで後軸120Hp！
まだまだイケまっせ～
マフラー交換がどのくらい馬力向上に影響してるのかは知らんが後軸で120PSは中々やるね
RXがこれだけ出せてるということはZLも状態が良いものならノーマルで後軸100PS出てたりしてな
Vmax1200がノーマルで後軸120PSくらいと聞くが
598:774RR
11/07/30 03:57:34.32 cJq0WdSb
昨日、コンビニの駐車場でエリミいじってたら逆ナンされたw
さすがエリミ！お前のおかげだよ！
599:７７４ＲＲ
11/07/30 07:20:34.84 N7Xv1zg+
ちょっとコンビニ行ってくる
600:７７４ＲＲ
11/07/30 10:52:35.72 ZF8i16hB
>>599
まて！アニキかもしれないぞ！！
601:７７４ＲＲ
11/07/30 11:46:20.45 RWwpDIBP
>>598
確かに、エリミ乗ってると若い頃バイク乗ってたおじさま世代と女の人からはウケがいいと思う。
602:774RR
11/07/30 17:36:32.35 cJq0WdSb
>>601
エリミのかっこよさはハンパないっすからね！
でも、オフやネイキッド相手にして「それなんてバイク！？」って言われた時が一番嬉しかったかな。
603:７７４ＲＲ
11/07/30 20:56:22.90 ZF8i16hB
流用試みたものです。
結果から言えば、流用可能でした。
604:７７４ＲＲ
11/07/31 00:25:46.37 ALNoC3xG
>>603
流用情報ありがとう。
605:７７４ＲＲ
11/07/31 01:21:18.23 LTvJWFdw
ヘッドライトバルブ交換してきた。ﾊｲﾋﾞｰﾑが切れた。
606:599
11/07/31 15:52:54.26 rXF6qwwJ
>>600
アニキだったよ（T_T）
エリミの加速がなかったら犯られてた
607:７７４ＲＲ
11/07/31 16:57:11.69 zvvFRARU
>>597
エリミどの排気量でも結構速いよな。SSと比べても最初のスタートダッシュは遅くない
400と1000に乗ったことあるけど、どちらも同クラスの4発ネイキッドの加速と同等以上だった
400は吸排気弄ってたし、元が59PSエンジンだけあって、高回転の伸びはCB400SFよりあったわ。
608:７７４ＲＲ
11/08/01 02:45:39.60 TfQbvFIH
>>589
ムッこれは！！
と思ったけど・・・でかくね？
609:７７４ＲＲ
11/08/01 22:33:42.40 Dg6LslLt
俺の400LX、友達に立ちゴケされちゃったんだけど、
マフラーステーゆがんでスイングアームにべったりくっついてたんだけど、
スイングアーム曲がった可能性あるかな？
610:７７４ＲＲ
11/08/02 05:58:58.52 7ioc/k9X
>>609
そんなに激しくこかされたのかな？
俺のは立ちゴケでも、マフラーステーすら曲がらなかったけど。
611:７７４ＲＲ
11/08/02 06:21:44.03 dP2mqLrU
250無印のエンジンの出力をあげようとおもうんですけど、
エリミとＧＰＸのエンジンって、やっぱカムシャフトが違うのかな？
交換すれば、ＧＰＸ並になるんでしょうか？
キャブとマフラーでカバーできるなら、乗せかえる必要はないとおもうんですけど。
エンジンの乗せ換えも視野にいれています。
エリミ250→エリミ250の乗せ換えは経験済み。
どなたかアドバイスお願いします。
612:611
11/08/02 06:26:04.16 dP2mqLrU
寝起きなので、読み返したらヘンな日本語になってるかも（汗
ようは、出力をあげるのに、ＧＰＸのパーツを使えばいいのか知りたいなと。
ＣＤＩが同じ型番だったので、エンジン自体はまったく同じで、キャブをマフラーで
45馬力でるのかと妄想してみたりです。
小出しで、すんません。
613:611
11/08/02 06:35:24.57 dP2mqLrU
訂正です。
×キャブをマフラーで
○キャブとマフラーで
連投ホントにすんません＾＾；
614:７７４ＲＲ
11/08/02 10:05:18.09 VHtRoPTb
>>610
社外のスパトラが入ってるのが原因かも。
スイングアームにくっついちゃったけど、
手で引っ張ったら簡単に元の位置に戻せたし。
もしかしてスイングアームが曲がりやすいから
純正マフラーは糞固くて・・・とかかな？orz
615:７７４ＲＲ
11/08/02 15:58:03.46 g8Uur7Eh
おもいきってロンスイに
616:７７４ＲＲ
11/08/02 19:28:04.73 q8Tt8CMm
うちのエリミ400，街乗りの燃費がリッター12キロくらいなんだが皆そんなもん？
キャブは半年前にOHしてある
信号待ちからの急発進が多いせいかなと思ってるんだが
617:７７４ＲＲ
11/08/02 21:35:55.79 3nVon/8r
>>616
俺かなりぶん回すけど17くらいだよ。
燃費気にして走れば２０はいく。
４００SEカーカーの規制前にパワフィル付き。
618:７７４ＲＲ
11/08/02 22:15:40.99 j8h1bb8o
>>616
俺のZL1000の待ち乗り燃費と同じくらいですね。ちょっと悪いのでは？
走り方、使いギア、シフトチェンジ、巡航時は何rpmくらい回してます？
619:７７４ＲＲ
11/08/02 22:25:11.99 6OQZEfXN
>>617
私もそんなもん。回しても16以上はいく。
400SEツキギフルエキ。
620:７７４ＲＲ
11/08/03 07:15:03.76 NJq7saB5
250Vにエンジンガードつけてる方いますか？
ガードと書かれてるだけあって効果のほうは大ですか？
621:７７４ＲＲ
11/08/03 07:45:02.22 anhdEeKD
>>620
付けてます
下手な私には必須ですね
何気なくかっこいいしw
622:７７４ＲＲ
11/08/03 09:09:50.47 JXnIEIkB
>>616
400LXなんだが、どんなに回しても15は切らないなぁ。街乗りでも17～18だし、ツーリングだと20前後。1番良くて25だった。
623:616
11/08/03 10:54:32.95 4GFZGeCU
やっぱり悪いほうなんですね…
いちおう91年式se，吸排気系フルノーマルです
>>618
発進加速でだいたい6～8000rpm，シフトチェンジ6～7000
街乗りだと3速6000rpm巡航ですね
結構急加速を多用しちゃってます
624:７７４ＲＲ
11/08/03 11:23:12.47 4Hg7BD0z
エリミ250SEが死ぬほど欲しいんですけど、このバイクはどうですか？みなさんの好きに評価してもらいたいです！
あとパーツなどアフターケアや整備(当方整備素人です)などはどうでしょうか？
お願いします！
625:７７４ＲＲ
11/08/03 12:26:51.76 1bB+9QY+
>>624
外見の厳つさとは全く逆の、癖の無い乗りやすいバイクだよ。
車体軽くてよく曲がり、直進安定性も問題なし。タンクが小さいので
航続距離がやや短いのと、100km/hを超えた高速域ではフレーム剛性が
不足してるところがややネックだけど、車格を考えればこんなもんかと。
整備に関しては、初心者なら車種に関係なく、信用できる
主治医を見つけておいた方が良いね。そんな感じ。事故に気をつけて楽しんで！
626:７７４ＲＲ
11/08/03 19:37:40.26 uiwTZa6G
>>623
D型ノーマルです。町乗り20位です
シフトチェンジは4～5000
出来るだけ高いギアで3～4000で巡航してます
627:７７４ＲＲ
11/08/03 19:53:55.60 IPVg0brO
>>623
街乗り３速６０００rpm巡航ってのが燃費悪くしてんじゃねぇの？
と素人が言ってみる。w
４００ｃｃだと３速じゃ街乗りシフトでは無いような気が・・・
ちなみに俺の４００Ｄはやっぱり悪くてもリッター１７ｋは走る。
628:７７４ＲＲ
11/08/03 20:26:57.20 CiLRcUlQ
>>623
街中でそれは回しすぎだと思う。昔D型に乗ってて18km/リットルが平均だったけど
発進加速もシフトチェンジも3～4000rpmで60km/h以上出す時は必ず6速に
629:７７４ＲＲ
11/08/03 22:36:21.38 ebGkpQLo
>>625
ありがとうございます！
パーツ類はやっぱり不足気味なんでしょうか？
630:616
11/08/03 23:50:15.03 4GFZGeCU
3～4000rpmの人が多いんですね
個人的に6000rpmから上の盛り上がりが好きなのでつい高回転で走ってしまうんです…
乗り方を考えてみます
有益な情報ありがとうございました
631:７７４ＲＲ
11/08/04 00:28:23.85 c4RSsxkj
>>630
いや、好きなように走ればいいと思うけどあくまで燃費を最優先するならば
できるだけ低回転（カタカタ、ガクガク、モモモモならない範囲で）で走るのが基本的ですからね
特に街中は信号が多くS＆Gが多いから無駄に回転上げて速度出してると、その加速が無駄になってもったいない
逆に郊外とか高速道路だと、アクセルブチ回して加速しても、ずっと高速で巡航できるから、その加速で使ったガソリン消費なんて
いくらでも取り戻せるし無駄にならないからね
632:７７４ＲＲ
11/08/04 00:34:45.78 c4RSsxkj
ちなみに自分のZL1000は1速→2速は2000rpm。それ以降は2500～3000rpmでシフトチェンジ、
1速0～15km/h
2速15～30km/h
3速30～40km/h
4速40～50km/h
5速50～60km/h
6速60km/h～
6速2500rpmで丁度60km/hくらいです。 この走り方で町乗りで12～13km/l 郊外で16～18km/lくらいでしょうか
633:774RR
11/08/04 11:27:06.10 c2JSKUOC
>>624
古いわりにはかなり乗りやすいよ！
そこそこ速いし加速も上々。軽いからひらひら曲がれる。
整備性は悪いが・・・ネットを参考にしたら普通に手入れできる。
それと、出来ればビキニカウルが付いてる車体のがいい。
オークションでかなり高騰してるから。
あと、女ウケがいい。
（>>598参照）
>>625
僕は高速道路多用するんですけど、かなりの距離を１２０～１３０km/h巡航出来てるからフレーム自体は大丈夫なんじゃないですかね？
１６０km出しても車体がブレることないですし。
634:７７４ＲＲ
11/08/04 12:06:22.07 Vtt/guc1
>>630
参考までに、兄弟車の900忍者で
都心60km/h巡航6速2500rpmで14-15km/L、
ツレの400SE乗った時に同じく都心で
60km/h巡航6速3500rpmで18km/L位だった。
635:625
11/08/04 12:36:07.91 mMNLmRjO
>>633
車体がぶれるとか、そういうレベルでの剛性不足なんて
言うつもりは無いよ。例えば高架の高速コーナーで前後
タイヤのバンク角がちょっとずれてんなとか、ニーグリップを
テキトーこいたらちと怖いなとか、その程度のレベルね。
現代のバイク（や当時のレプリカ等とも）に比べると、弱いってだけ。
636:７７４ＲＲ
11/08/04 20:55:14.12 l85ZcK3R
>>634
その900Rスプロケ変えてるね。
2500rpmで60km/hって750～1000エリミと同じだし
ノーマルだと普通はもうちょい回転低いと思うから、燃費良いだろうね
900Rは1速レッドで100km/h出るけど、ZLは90いくかいかないかの減速比だし
減速比から計算した最高速は900Rは260くらいだけど、ZLは240くらいだし
637:７７４ＲＲ
11/08/05 10:58:54.54 TEo56uOy
バイク初心者で、エリミネータ250LXを買いました。
サイドバックを着けようかと思ってます。
どれを買っていいのかわからないので教えて頂きたいのですが
何かおススメはありますか？
638:７７４ＲＲ
11/08/05 15:25:54.33 eoQWYs+I
エンジンかクランク内からコトコトと音がする。妖精？
639:７７４ＲＲ
11/08/05 21:24:19.21 mL2liFg9
>>637
自分で好きなもの選べ
URLﾘﾝｸ(ec.degner.co.jp)
量販店ならもっと安いのもある
640:７７４ＲＲ
11/08/07 00:53:34.95 4I0bpjDh
>>637
うちは250SEにこれつけてるよ
KOMINE SA-206 モールデッドサドルバッグ
URLﾘﾝｸ(www.komine.ac)
レインカヴァー付いてるし大容量で型崩れは今のところ無い
取り付けは付属のバンドを挟むために一度リアシートを外したぐらい
プラ製のバックルで連結取り外しはすぐすむし、
外せば肩にかつげるよｗ
リアウインカにも旨い具合に接触しない
LX向けじゃないかもだけど。。
URLﾘﾝｸ(josup.xrea.jp)
641:７７４ＲＲ
11/08/07 09:52:57.79 WhAJcf1S
>>640
画像でけえよｗｗｗ
642:７７４ＲＲ
11/08/08 15:08:41.98 KGwA8hGk
>>640
そのKERKERの音聞きたいんだけど
643:７７４ＲＲ
11/08/08 18:50:47.60 ZyvOVstQ
さんふらわあ ごーるど
644:７７４ＲＲ
11/08/08 23:56:48.13 bG0MGaAr
>>638
漏れの400LXエンジンからもチチチチチみたいな感じで音が聞こえるよ
きっとリスさんがクルミをかじってるんだと思う。
645:７７４ＲＲ
11/08/09 00:28:21.71 9SSQmZMr
>>640
このサイドバッグ、400SEにつけてみたいんですが、フレームとかないとつけるの無理っぽいですか？
646:７７４ＲＲ
11/08/09 15:23:14.57 cLeqrQGc
>>644
チチチチもいるけど、コトコトいってるヽ(゜▽、゜)ノ
クラッチ切っててもコトコトいってるときに少し前に進もうとするからクラッチ板が張り付き気味なのかな…
対処法は？
647:７７４ＲＲ
11/08/10 01:24:52.17 tENpgLBM
>>645
リアサスで擦れるくらいで済むと思います。
648:７７４ＲＲ
11/08/10 18:36:01.78 qOqk/ttk
>>647
ありがとうございます。
雨具や簡単な工具くらいを入れるつもりなので大丈夫そうですね。
皆さんはサイドバックにはどんなもの入れてますか？
649:７７４ＲＲ
11/08/10 18:45:21.05 qOqk/ttk
400SEにブレンボのローターがついてて、干渉してスピードメーターの根本が屈曲するためスピードメーターケーブルの接続部を下方にずらす為にフォークを手前に引いてホイールの間に隙間を空けようとプライヤーなどでかませてもダメでどこをどうやれば良いでしょうか？
650:７７４ＲＲ
11/08/11 04:28:52.67 obHkUsw0
>>649
言いたい事が全く分からない
651:７７４ＲＲ
11/08/11 04:29:57.97 obHkUsw0
>>649
言いたい事が全く分からない
>>648
夢と希望・・・現実は入れない
652:774RR
11/08/11 05:00:19.22 63+JxWd/
>>648
エリミを全バラし出来るくらいの工具は積んでますね。
あと、プラグとヒューズを何となく入れてる。
パンク補修キットも入れておこう。
653:７７４ＲＲ
11/08/11 07:37:39.92 3MkCO8go
初心者で文章力なくてすみません。要は左フロントフォークの根本をホイール中心から一時的に４～５ミリ程外側へ遠ざけて作業出来るようにしたいというのが質問の趣旨なんですが、伝わりますでしょうか？
654:７７４ＲＲ
11/08/11 08:33:12.28 WpWbwfs4
>>653
エリミのフォークは細いけどそんなにヤワじゃないよ。
無理せずジャッキアップして、ホイール外すことをお薦めします。
655:７７４ＲＲ
11/08/12 07:13:57.37 VusYjeRh
エリミネーター400SEにGPz400のクラッチレバーって流用可能ですか？
656:７７４ＲＲ
11/08/12 22:56:46.00 qjxrfh0b
クランク内コトコトのおれですが、エンジン切って押してるときにもコトコトコトコト…
657:７７４ＲＲ
11/08/13 22:32:23.24 dnu6DCaU
ミスターバイクBGでちびエリミが少し載ってた。
小さいけどかっこいいな。
658:７７４ＲＲ
11/08/13 23:54:43.95 vdDDdEv1
じっくりコトコト煮込んだエリミ・・・
659:７７４ＲＲ
11/08/15 06:09:29.26 HLj0+Izt
そして誰も居なくなった・・・
660:７７４ＲＲ
11/08/15 08:06:50.97 01sw4r1s
いや居るよ！
ネタが出尽くした感があるが、
新しいエリミ乗りや、
現役エリミ乗りの話などなど、
ネタが出るまでの休憩中なだけさ。
投下するネタもないんだが、
新型出てくれないかなあ～
と、独り言。
661:７７４ＲＲ
11/08/15 09:41:17.73 VZ+mZB/9
２５０のウィンカーランプ（ヘッドライト上部）が、
４００に比べて見難いので、消し忘れが多くて困る。
（ランプの色のせいかな）
662:７７４ＲＲ
11/08/15 15:43:33.82 ZxX0Y3BD
三台目(乗り換えで)の250SEを買おうかなｗ
663:７７４ＲＲ
11/08/15 22:49:57.13 FXY/scE5
新型は出ない。
頑張って維持しよう。
愛するエルミネーター。
664:７７４ＲＲ
11/08/16 01:03:33.19 TWFaekdb
400以上のドライブシャフトのエリミって社外ホイールに交換できるの？
665:７７４ＲＲ
11/08/16 09:18:55.52 46C8DQbz
>>664
フロントタイヤならできるんじゃねーの？
666:７７４ＲＲ
11/08/16 09:24:44.48 JXNaa4SI
250でタンデムしてるとキツイよね
ブレーキも加速も
フロントスプロケ１５丁にしてるから余計にだけど
田舎道半分の通勤に使うから１４に戻すのも躊躇う
667:７７４ＲＲ
11/08/16 12:03:00.65 wjV+04Qr
>>660
こちらの板には、今さらながら新入りです。
エリミには、750を2年→900を22年乗ってますょ。
現役エリミ乗りは、かなり減ったでしょうね。
今は、いかに維持するかでネタは尽きないでしょう。。
668:７７４ＲＲ
11/08/16 17:49:47.31 PdSX0+mH
>>664
やってやれないことはないが、
大手術まちがいなし。
669:７７４ＲＲ
11/08/16 21:04:32.01 DM8Dgfr5
>>664
社外ではないがリアはミーンストリークのホイールがつくらしいよ。
670:７７４ＲＲ
11/08/17 02:45:26.99 jg00erjH
>>665-668
Vmaxは社外ホイールたくさんあるのになぜエリミはない・・・ 不人気車は辛いな
>>669
バルカン1500の？ 調べたら17インチだけど、同じカワサキだし加工無しのポン付けできるのかな？
17インチがついたら180～190タイヤはけるかと思ったが、ドライブシャフトに接触しちまうか？
671:７７４ＲＲ
11/08/17 11:27:47.21 P394wYIN
自分でやったわけではないんで保証は出来んが、ポン付けでつくはず。
リアタイヤの選択肢を増やすためにミーンストリークのホイールにかえる人は
ちょっと前までは結構いたようで、ネット上でよく見た。
（確認のためにネットで見た記事を探してるんだが、エリミのサイトって
どんどん無くなっちゃってて、見当たらないんだよな。）
タイヤ幅は180くらいならシャフトにはギリギリ当たらないんじゃなかったかな。
190だとヤバイかもしれん。もっとも、シャフトの外側のタイヤの当たる部分を削って
200くらいのタイヤを無理矢理入れてる人もいたけど、さすがにそれは危ないと思う。
672:７７４ＲＲ
11/08/17 19:10:25.69 vphgSCmL
>>671
これですね。
URLﾘﾝｸ(www.interq.or.jp)
ZL1000乗りですが、ノーマルホイールで、メッツラーME880の170幅で
僅か数ミリ隙間があるくらい（シャフトとの）
180だと若干接触しそうな気もするが、少しくらいだったら問題ないのかな
673:７７４ＲＲ
11/08/18 14:59:31.60 raghj8p+
浮
674:７７４ＲＲ
11/08/18 15:24:41.97 6tiavJ1M
ZL４００情報集まってきましたね。寄せてくださった方ありがとうございます。
純正パーツの廃盤が多くなってきて大変ですよね～
オイルシール、ガスケット・・・この辺りは責任もって供給し続けてもらいたいところすよね。
社外マフラーはゼファー、GPZ、この辺の400マルチはエキパイのピッチ径が同じらしいんで、
どれでも付くことは付くらしいです。しかし取り回しの部分でどっか干渉しちゃったり、
ってことになるかもなので、多少加工が必要になる場合があるようです。
自分の昔の知り合いがGPZ用のバンス管を入れてましたが、やっぱどっか削ったとか言ってましたね。
あと、社外サスにしてる人います？まあ長さと径が合えば何でも付くわけですけど、
バランスとか走りの質がどう変わったか、聞いてみたいですね。
リザーバータンク付きの場合、タンクが荷かけフックに干渉して付かないって
情報も聞いたことがあります。その場合上下逆にするんですかね？SE純正みたいに。
サスも値段高いんでちょっと試してみるってわけには中々いかないですよね（笑）
クラッチレバーはGPZのが直接使えるかはわかりませんが僕はハンドルスイッチごとZRX純正に替えてます。
これでウインカーがプッシュキャンセルに（笑）
でもこのスレ400乗り結構いますね。自分の周りには全然いないんで嬉しいですよ。
今後も情報交換していきましょう！
まあ400どころかエリミ自体最近少なくなってますよね～（笑）
最近、このスレとてもいい流れですね。
このまま続くといいな。
675:７７４ＲＲ
11/08/18 22:53:21.91 3HVSVV7z
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
他のスレ用に描いたんだけど、
そっちのスレ落ちちゃったんでここに置いときますね。
676:７７４ＲＲ
11/08/19 02:54:37.49 1dhW2uW0
最近250Vを購入したら荷掛けフックが付いてました。
バイクサポート付けるのに邪魔なので外そうとしたら、
六角レンチ用の穴もなく、頭も六角でなく丸…
もしかして外すのに特殊な工具が必要？
677:７７４ＲＲ
11/08/19 08:23:05.21 sh2NuCmC
>>676
現物を知らないんだけど、付け根の辺りが
6角になってたりしない？
678:７７４ＲＲ
11/08/19 15:13:17.56 nimKfJFE
溶接
679:７７４ＲＲ
11/08/19 19:21:39.38 huuSAx6g
>>675
絵の才能がある人はいいね。
こういうタッチの絵好きなんでいただきます。
680:７７４ＲＲ
11/08/19 23:18:34.92 8ggHleTs
どうぞいただいてください。てか、
せっかくエリミの絵描いたんだから、罵詈雑言でもなんでもいいから
なんか感想、もしくは、こんなエリミが欲しいとかのコメントちょうだい。
681:７７４ＲＲ
11/08/20 04:08:08.69 N7Ckzyn6
エリミとは思ってなかった・・・
682:675
11/08/20 12:12:53.99 ALwBMZ5y
orz
ZL14と書いてあるのに…。
683:７７４ＲＲ
11/08/20 13:01:29.62 EEzOGavE
はやく下の方をビキニカウルに描きなおす作業に戻るんだ!!
684:７７４ＲＲ
11/08/20 23:47:02.96 ALwBMZ5y
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
作業終了しました。日当の支払いをお願いします。
685:７７４ＲＲ
11/08/21 03:13:54.32 fgEh+HsR
作業といえば、ZL400でデフ流用してた方！
僕のデフも交換して下しあああああああああ＞＜！！
１０ｋくらいまでなら払います！
686:７７４ＲＲ
11/08/21 12:00:50.60 3hLLGuIF
>>684
GJ! いいねえ 夢が膨らむね。
絵心がある人は羨ましい。
ぜひ、ZL400～600くらいのミドルドラッガーもよろしく。
687:７７４ＲＲ
11/08/21 15:16:33.84 zsesc9md
ぜひカワサキには頑張ってエリミを復活させてほしいねぇ。
個人的要望としては、リアルドラッガー路線で。
ZZR１４００のエンジン、フレーム流用して
シートレールとスイングアームを新設しローロング化、
セパハンにバックステップ風味しかしポジションはゆったり。
エンジンデチューンして中低域のトルク増大、
笑えるくらいの極太リヤタイヤ。
４００版はNewZX-6Rのエンジンボアダウンで４００化、
フレーム流用、あとは１４００と同上の内容。
絶対売れると思うんだけどなぁ・・・・
長文チラウラですまんでした。
688:６８７
11/08/21 15:19:29.17 zsesc9md
追記
０－４００は市販車最速。
689:７７４ＲＲ
11/08/21 16:47:36.44 phWSyrzD
>>688
最速を目指す路線に乗ると先細り
どんどん高くなって誰も買えない
国内のどこ走んの？ってなる
アクセル全開ほんの数秒・・・楽しくないよ
690:７７４ＲＲ
11/08/21 19:00:54.18 3soop1us
ついに400SE納車。
教習車のスーフォアより乗りやすい！ポジショニング？も楽だし。音も小さくて良い。
素晴らしい・・・。
691:７７４ＲＲ
11/08/21 20:49:49.33 9qGZYcFv
>>690
マニアの世界へようこそ。
692:７７４ＲＲ
11/08/21 21:14:02.78 erzgEySk
>>677
付け根もみてみたけど細くなってるだけでやっぱり円形でした。
買ったときの書類に
「カワサキ純正 シーシーバー＆荷掛けフック付き」
と書いてあったのを発見したので、
純正部品のページを探してみます。
693:７７４ＲＲ
11/08/22 01:05:23.89 kMZnCV1V
>>689
エリミである限りコンセプトに従って
ゼロヨン最速は目指すべき。
原点回帰ってことだ。
乗りやすいツーリングバイクなら他に行けばいいだろう？
ＺＸ－６Ｒのボアダウンなんてヨダレモンだよ。
>>690
納車おめ！
色々と手の掛かるヤツですが
是非とも末永く愛してやって下さい。
694:７７４ＲＲ
11/08/22 01:54:57.35 JiiT2G0D
>>693
同意。それにVmax1700みたいに高くはならない。せいぜいメガスポーツと同等くらいでしょう。
今は隼だって197PS、最高速334km/hを誇りながら、扱いやすさ、乗りやすさも兼ね備えているし、
市販車である以上は、完全なドラッグマシンを作ることは無理だけど
その中で真剣にドラッグ作れば、扱いやすさとかそういうのもある程度は自然とついてくる。
要するに900が出た同時のコンセプト、路線、意気込みに戻れってことさ
695:７７４ＲＲ
11/08/22 01:57:53.09 JiiT2G0D
ZL1400 ZZR1400のエンジンをデチューン 180PS/9000rpm 乾燥重量240～250kg
220リアタイヤ 0-400m 10秒前半 1速レッドで90km/h 6速レッドで250kmくらいの減速比
ZL400 ZX-6Rのエンジンをボアダウンデチューン 60PS超/12000rpm 乾燥重量180～190kg
190リアタイヤ 0-400m 12秒後半 1速レッドで60km/h 6速レッドで190kmの減速比
とりあえず、400はGSR400の61PS超えを目標に作って欲しいわ