11/06/22 22:00:22.69 qBNn+pXH
>>32
ぐぐれば出て来るだろ
39:７７４ＲＲ
11/06/22 22:00:26.51 Lm3pqDJL
勘違いしておいてその態度は見苦しい
40:７７４ＲＲ
11/06/22 22:01:33.28 quzJ2QKJ
だから前スレにそれ書いたの俺じゃないし俺はそんなことしねーよ
だいたいオイル下がりしてたら始動後とかのアイドリング状態でも白煙出たりするし匂いかいだりしてわかるだろ
41:７７４ＲＲ
11/06/22 22:17:21.68 suC+8eFv
>>25
バルブステムシールだけの交換でそんな良くなった？
42:７７４ＲＲ
11/06/22 22:40:37.25 Z7S28Mw4
>>39
君は少し本を読んで文章読解能力を身に付けるといい。
今はそれ以上のことは何も言わない。
43:７７４ＲＲ
11/06/22 22:44:07.81 Hq7QRWRF
よく喋るなあ
44:７７４ＲＲ
11/06/22 22:46:30.06 +hfToXRE
精神障害者は疲労知らずスルー推奨
45:７７４ＲＲ
11/06/22 22:47:24.07 JCPsfr2F
こういうのも免許取れるのかよ
46:７７４ＲＲ
11/06/22 23:06:21.62 Lm3pqDJL
文章読めないやつに読書薦められてもなあw
47:腰上ＯＨ
11/06/22 23:09:39.87 HWh48Ijn
帰ってきたら嵐みたいなのでビックリした。
バルブステムシール交換のみのメニューってやる人いないと思う。
パーツリスト記載の作業時間積算で腰上ＯＨのMAXと同じ時間計算で出てたし。
だから普通にＯＨだと思うし自分もそう。
> エンジン部は全部で80,000円
> 内訳は、カウル脱着、ヘッド分解、ポート/バルブ16本洗浄、ピストンヘッド洗浄
バルブステムシールはヘッド分解とポート洗浄の中に含まれる。
てか、シール類ってプロの仕事では開けたら全部交換らしい。
ピストンがヘッドだけの洗浄なのは、CBRはシリンダの下半分はクランク一体型で腰上ＯＨだとリングが見えないから。
カム直押しのバルブなんでクリアランスのシム交換も勿論やって貰ってる。
バルブも普通にトレイの上にナンバリングして全部並んだし。
スプリングから何まで全部洗浄。
でなきゃ８万も工賃掛からないと思う。
48:腰上ＯＨ
11/06/22 23:10:28.03 HWh48Ijn
エンジンは全部の部分が驚くほど汚れてた。
吸気バルブの中のポートまでカーボン燃えカスが固着してて、排ガスの吹き戻しもあるって事もわかった。
5/22に出して、終了連絡は15日だったかな？
雨の日で修理とか入らない時にコツコツやってたって。
写真はUSBを持ってくの忘れたんで今度の土日にでも行って貰って来る。
家の近くのいつものバイク屋で頼んだが、その前にドリーム店で15万の見積もりも取ってきている。
その時も普通に18,000まで空回してたけど・・・・・
ライコランドの計測は長い間回してるけどクルマの馬力計測みたいにクーラーとかも無いよ。
４速固定で安定した数字が出るまで回しっぱなし。
ガラス越しに見学できて、パソコン画面も別ディスプレイでこっちに見せてくれてるから何をやっているのかは判る。
安定したカーブの数字が出るまで何度も繰り返しているから20分くらいは作業してる。
ＯＨのきっかけはライコ計測だったけど、そのライコ計測の目的は元々はＨＲＣサイレンサーを付けようと思って取り付け前の比較計測の為に行った。
絶好調だと自分で思ってたよ。
アイドリングどころかバックミラーで走ってても煙なんか見たこと無いしね。
49:腰上ＯＨ
11/06/22 23:10:56.81 HWh48Ijn
ちなみにオイル上がり下がりの良い例。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
最初は煙なんか出てない。
180kmで走って数分経って最後の方。
画面右下のメーターパネルのオイル圧力のパイロットが真っ赤に点き放しになる。
撮影者も慌てて終了。
その後に追走したクルマからの映像になるけど最初は白煙は出ていない。
回しっ放しの時に圧力が上がって噴出すとバイク屋も画像を見て言ってた。
確かに高回転の空吹かしは良いことでは無いだろうけど
俺が自分の絶好調だと勘違いしてたバイクがそうだったように他のみんなのもそうかもしれないと思ったので色々前スレから書いた。
なので壊れたら嫌だと思う人はバイク屋に18,000まで回さないでオイル上がり下がりを確認する方法でも尋ねてくれ。
俺はそんな方法知らないけど。
50:腰上ＯＨ
11/06/22 23:12:06.08 HWh48Ijn
どっちにしても良かった。
バルブからポートからエキゾーストの穴から全部ピカピカになったし。
全部が良い結果に出たんだと思う。
慣らしが終わったらまた計測に行くのでそしたら報告に来るけど、だいぶ先の話だと思う。
他車種も持ってて、メンテに金掛けてるんだけど、金の話をすると絶対に誰かに叩かれる。
正直に言わせて貰うと DIY 信奉と言うよりも、金に対するヒガミだと思ってる。
でも今回は効果に驚いたのでみんなにも勧めたいと思った。
でもバイク屋がこれだけバイクが売れない中で支えているのはメンテ料なんだから、やっぱり大人である自分は出せるものは金払ってやりたい。
でなきゃバイク屋なんてツブれちゃうよ。
新型CBR売って本体マージンたったの１万て。
そんな時代だしね。
51:腰上ＯＨ
11/06/22 23:14:54.51 HWh48Ijn
連投ゴメンちゃい。
反論は読まない事にしてるのでスミマセン。
固定も解除して明日また匿名で何喰わぬ顔して発言するよｗ
車体はもう去年やったんで来月計測終わったらいよいよHRCサイレンサーだ。
52:７７４ＲＲ
11/06/22 23:23:00.22 /BxdIoBM
400Fって珍車が極端に多い気がする
53:７７４ＲＲ
11/06/23 02:42:19.08 81N4hPyr
腰上ＯＨさん、有益な情報アリガット
今 気がついた
ホサカがホテイに対して 「明日から１ファンに戻ります」
ってのにインスパイアされた文章をたまにみかける。
54:７７４ＲＲ
11/06/23 12:44:23.90 hJH11RBe
おめーは早いとこOHしたての車体でライコの計測に行ってこい。
絶対OHしたとか店員に言うなよ。
また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから、そしたらクレーム出して修理代ふんだくれ。
55:腰上ＯＨ
11/06/23 13:39:43.93 dLzhNPkl
>>54
昼休み乙です。
お金の話は良いや。
無料大好きクレクレ星人とかじゃ無いし。
壊れたら、払えば良いだけ。
金が無かったら旧車のCBR250なんて選ばないし、最初から。
ここの板の住人のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
慣らしが終わったらまたレポートしますわ。
56:７７４ＲＲ
11/06/23 14:38:59.06 gGDXfrU7
なんだろう、なんかイラッとくる
ここの住人は信頼できんとか思っても書かなくていいじゃん
信頼できない相手にレポあげる必要もないだろ
そんなもんいらんしもう来んなよ
57:７７４ＲＲ
11/06/23 14:54:54.20 Rfju2IXS
そっとしといてやれ。
久々に話し相手がほしかったんだよ。
58:７７４ＲＲ
11/06/23 15:24:50.73 zJUll0hA
社会性のない人間だということが良く分かる。
59:７７４ＲＲ
11/06/23 15:34:21.56 cAG/DT/r
取りあえずレポ不用
60:７７４ＲＲ
11/06/23 16:21:31.94 0alz4Hn4
にちゃんねるであつくなると、ちゅうぼうおつといわれるよ！
ぶっちゃけマジになった奴は負けｗ
61:腰上ＯＨ
11/06/23 16:27:20.12 dLzhNPkl
あっごめん。本当にゴメン。
他のみんなに言うつもりは無かった。
国語力が弱い所は認めて反省します。
訂正させて。
誤：>ここの板の住人のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
正：>54のアドバイスより、まだバイクを生業とするライコやバイク屋の話の方が信頼できますわ。
> 54 ：７７４ＲＲ ：sage ：2011/06/23(木) 12:44:23.90 ID:hJH11RBe
> おめーは早いとこOHしたての車体でライコの計測に行ってこい。
> 絶対OHしたとか店員に言うなよ。
> また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから、そしたらクレーム出して修理代ふんだくれ。
62:７７４ＲＲ
11/06/23 16:47:02.09 bcVadVIm
>>61
口が滑っただけで本意は無いと。
確かに >>54 の言い方はひどいな。
>また白煙出して「オイル下がりですね」って言われるから
これって「お前のバイクが壊れれば良い」みたいな言い方に聞こえる。
俺もそれ言われれば頭に来るわ。
おそらく >>54 は >>29、>>33、>>37、>>40 の同一だろ。
それで更に >>56、57、58、59、60 のうちの誰かだな。
こう言う奴がいるから善意の情報レスが少なくなって行く。
63:７７４ＲＲ
11/06/23 17:00:20.35 8bvhXe0N
>>62
確かに54は「おめー」から始まって悪意の塊だな。何か恨みでもあったのか？
俺だったらキレとるわ。
その前に腰上も実際キレてるわけだけど。
64:７７４ＲＲ
11/06/23 17:08:34.57 bcVadVIm
要は、腰上ほど収入が無い>>29が、資本主義である腰上のゆとり発言にムカついてに>>33、>>37、>>40と牙を向いたと。
しかし昨日は周りから叩かれたんで一晩経った後も粘着して>>54でまだ嫌がらせを続けていると。
65:７７４ＲＲ
11/06/23 17:15:33.04 8bvhXe0N
俺は単純だから人柱としてMC14Eをオーバーホールしてくれてレポートした腰上にエールを送りたい。
欲を言わせて貰えば俺もやりたいんだが13万は高いんで他に誰か安いとこ知らない？
66:７７４ＲＲ
11/06/23 17:16:07.49 vMK4ViGx
>>40は別人だろｗ
まあもういいじゃん、分析してまで引っ張る話じゃない。
67:７７４ＲＲ
11/06/23 17:18:13.75 0alz4Hn4
つーか縦読みしくむなり、カレーにはぐらかすのが２ｃｈねらーの流儀。
マジでそれ怒るとかいってる香具師は半年ROMれと罵られるもんよ。
雨の合間縫って、バイク乗って発散して来いｗ
68:７７４ＲＲ
11/06/23 17:26:59.28 EoKlVXYj
>>65
前スレで墨田区の業平のベストバランスを聞いたので、MC17で聞いたら10万と言われた。
URLﾘﾝｸ(www.bbi.jp)
キャブなんかも安いんだな。
69:７７４ＲＲ
11/06/23 17:37:23.67 BOkgTRv/
∧＿∧
( ´･ω･) 熱くなっても後で虚しくなるだけだぜ
( つ旦O
と＿)＿)
94年式で良いのが中々見つかんねぇ…
つかまたGooBikeに新車があったぞ、どうしても疑ってしまう…ｗ
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
70:７７４ＲＲ
11/06/23 18:30:21.35 NIvrz8LH
腰上で13万も払うなら自分でＯＨするな。
できればピストンリング交換したいけど、クランク割るのは・・・。
71:７７４ＲＲ
11/06/23 21:17:36.90 ThvkbLnP
盛り上がってますね。
くだらないことで。
がんばれにっぽん。
72:７７４ＲＲ
11/06/23 21:25:20.79 xscw/IjY
MC19だがラジエターのホース類がほぼアウト。
代替品はないんでしょうか。MC22用とか。
73:７７４ＲＲ
11/06/23 21:37:54.66 EoKlVXYj
>>70
俺は正直者だから、13万もバイクのメンテに払う程 稼ぎは無いわと正直に言うわw
見栄晴は大変だねー。
74:７７４ＲＲ
11/06/23 22:21:08.82 FmcZrHhb
>>73
まーあおるなよ。
俺も金は無いが見得だって張る。
でもこのスレは正直者が多くて良いわ。
新型250の所有者スレを覗いて来たけど悲壮さが漂うほどの庇い合いと互いの褒め合いだった。
実は超田舎に住んでいるので修理やメンテは全て有料だ。
小さなメンテは事前に１万円。
大きなものは３万円取られる。
(修理を依頼したら見積もり分を無料にして支払い分から差し引いてくれる)
それほどの田舎住まいなのでこの板の情報は非常に有用だ。
75:７７４ＲＲ
11/06/23 22:24:20.36 FmcZrHhb
すまん間違えた。
× 実は超田舎に住んでいるので修理やメンテは全て有料だ。
× 実は超田舎に住んでいるので修理やメンテの見積もりは全て有料だ。
76:７７４ＲＲ
11/06/23 22:28:27.93 LNh1mxnF
>>72
うちのMC14はもう皆無だわ、バイクのメーカー型式にこだわらないでサイズの合うホース探してもらうしかないらしい
MC14の場合だけどバイク屋が言うにはサイズが合うのがないからメッシュのやつを丸々メートルで買って使うしかないとのことだが万越え価格というオチ
ググって探してみたらホースの専門店というのがあるらしく行くと切り売りしてるらしいことが分かってきた
ホースの現物持ち込んで用途告げて必要な分だけ買うってことが可能かもしれない
パーカーストアは URLﾘﾝｸ(www.parkerstore.jp)
ホースガレージ URLﾘﾝｸ(hosegarage.com)
ここに限らずほかにもありそうなので最寄りの店を探してみることをお勧めする
77:７７４ＲＲ
11/06/23 22:30:42.45 NIvrz8LH
>>73
別に見栄なんかｗ
殆ど技術料ってのが、個人的に納得出来ない。
13万あったら、ニタボ売って合わせた代金で大型買うわ。
78:７７４ＲＲ
11/06/23 22:33:47.69 6ScHi2dP
技術のない人ほど技術料が高いとか技術料はボッタクリだと言う
79:７７４ＲＲ
11/06/23 22:54:09.97 e59t+glP
なんか、初見の人にはいつも４００？って聞かれる＠ＭＣ２２
６００ＲＲや１０００ＲＲと並べると本当に２５０ＲＲって排気量の割にでかいよね
いや、でかく見えるよね
まぁそれだけ大型がコンパクトって事なんだろうけど
４００ＲＲって見た事無いんだけど、今の大型と比べると相当でかいの？
80: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/23 22:58:17.38 Ddh8lj1i
べつにでかくないよ。ただ今の600～1000ccのSSがあまりにもコンパクトだからさ。
81:７７４ＲＲ
11/06/23 23:00:38.23 NIvrz8LH
>>78
お前キャブのＯＨすらした事ないだろ？
まぁ、勝手に言ってろ。
82:７７４ＲＲ
11/06/23 23:03:15.83 6ScHi2dP
>>81
CBRではクランク割るなんてのはやってないけど
ヘッド弄るくらいまでなら余裕ですが。
気に触っちゃったならごめんね☆
83: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/23 23:06:09.44 Ddh8lj1i
べつにキャブOHに2万なら全然見合うと思うけどね。
腰上OHにしたってあんな細かい作業やってられないよ。10万くらい払う払う
84:７７４ＲＲ
11/06/23 23:15:52.10 NIvrz8LH
まぁ、2万って結構安い方だけどさ。
10万払うかは価値観によるけど、俺はメンテ・レストア好きだから。
85:７７４ＲＲ
11/06/23 23:19:40.95 EoKlVXYj
>>82
じゃあ、その余裕の証明に是非答えてくれ。
腰上君のメニューでキャブまで調整してエンジン掛けるまでに必要な工具って何ぞや？
軽く答えてくれよw
俺は答えは知ってるが。
86:７７４ＲＲ
11/06/23 23:25:54.50 zJUll0hA
>>79
MC22だとよく原付に間違われるけどな。
シート低いし、タイヤ小さいし。
87:７７４ＲＲ
11/06/23 23:28:35.02 BOkgTRv/
最近盛り上がってるね
88:７７４ＲＲ
11/06/23 23:33:30.20 6ScHi2dP
>>85
言っちゃ何だが特殊工具らしい特殊工具ってバルブスプリングコンプレッサーくらいでそんなないだろ。
ピストントップの洗浄なんかはどういう手段でやったか書いてないしな。
トルクレンチだのスパークプラグレンチだの一般的なもんまで全部書けっての？
89:７７４ＲＲ
11/06/23 23:43:23.20 tjA/zIaW
キャブで2万高い
エンチン10万安い
フォーク2万安い
と思うのは俺だけ？
90:７７４ＲＲ
11/06/23 23:50:06.68 NIvrz8LH
>>85
腰上とキャブって事？
>>88
キャブもならバキュームゲージとか必要。
あと、ヘッドはトルクスないと無理。
91:７７４ＲＲ
11/06/23 23:56:37.94 EoKlVXYj
>>88
ありゃりゃ。やっちゃった。
ヘッドボルトが島忠とかで売ってるレンチセットで外せると思っている人。
ちなみに何ミリか解る？
大体のイメージでも良いよ。
ぜったいにあたらないが。
原付みたいに12ミリとか14ミリじゃないよ。
92:７７４ＲＲ
11/06/23 23:57:40.03 0lxvKQ/N
クズ鉄スレかｗ
93:７７４ＲＲ
11/06/23 23:57:51.22 6ScHi2dP
>>90
隙間で調整してるからバキュームゲージなんか使ってないな。
トルクスは普通に持ってるだろ。滅多に出番無いから俺のは安もんだけどｗ
ちなみに俺NC23なんだが、年式でトルクスいらないのもあるんでそこんとこよろしく。
94: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/06/24 00:00:28.81 Ddh8lj1i
腰上OHにはたしか10角だかなんかの特殊なボルトなかったっけ
95:７７４ＲＲ
11/06/24 00:03:20.17 +aHt3ieE
>>91
あ～。M8キャップナットのことか？
96:７７４ＲＲ
11/06/24 00:06:59.05 dD/JhXwS
>>85
MC22で原付に間違えられるって乗ってるライダーがよほどのピザだったんだろう
97:７７４ＲＲ
11/06/24 00:13:19.93 86IEIAZC
俺は元ナンハン乗りのジイさんから、「600か？」って言われた＠ＭＣ22
あと、燃費が20ｋｍ/Ｌ切るんだけどスローの詰まりとかかな？
街乗りで全然回してない。
98:７７４ＲＲ
11/06/24 00:14:33.33 3qkCbsrm
>>88 と >>90 は多分原付基準で発言してるんだと思う。
サービスマニュアルに専用工具と専用工具の専用ページがある。
島忠とかカインズホームでは絶対に売って無い工具類がズラっと並んでる。
まずシリンダヘッドのボルトは特殊ボルトで７ミリ12角ボルトになっている。
ちなみに車種によって違うから。
7ミリ12角はCBR250の新設専用工具だし。
でもそんな事も知らんで DIY 語ってるんだ。
４連バキュームゲージ
バルブスプリングコンプレッサ
バルブスプリングコンプレッサアタッチメント
これは普通に判るわな。原付でも必要だし。
四気筒だったらシリンダ圧力も平均化しないといけないからコンプレッションゲージも必要。
アイラブモーターの売りエンジンでよく圧力表示してあるだろ？
あれは腰上OHでは必ず計測する。
あとは
コンプレッションアタッチメント、クラッチセンターホルダ、タペットホルダプロテクタ、バルブガイドリムーバ、ニードルベアリングリムーバ、オイルプレッシャゲージ、バルブガイドリーマ、フロントレベルゲージ、サーキットテスタ、バルブシートカッタ
揃えないとシリンダ圧力すら測れないから単にボルト緩めてバラして組み立てただけに過ぎなくなる。
それはＯＨとは言わない。
以前にホンダモーターサイクルに聞いたら純正品の工具では10万オーバー。
デイトナとかで買ったらどうですか？と言われた。
６万くらいで揃うって。
KTCとかで標準工具買うことまで考えたら工賃 エンジン８万、キャブ２万は妥当。
工具さえ頭に無いようではDIYは到底無理。
失敗してバイク屋持込する奴なんか昔からゴマンといるし。
99:７７４ＲＲ
11/06/24 00:18:17.74 kpkHWuSd
>>95
Ｍ8だってw
馬鹿の低脳振りが発揮されたな。
100:７７４ＲＲ
11/06/24 00:19:09.62 +aHt3ieE
>>98
ごめんね。NC23なのに250のネタに首突っ込んでごめんね。
これでいい？
101:７７４ＲＲ
11/06/24 00:19:44.14 4nj0VFxl
こんなめんどくさそうな奴と付き合うぐらいなら店に行って金出す。
こんな事細かく説明しないと正解って言ってもらえないのかｗ
102:７７４ＲＲ
11/06/24 00:20:25.51 4nj0VFxl
>>98へのレス
103:７７４ＲＲ
11/06/24 00:22:22.20 +aHt3ieE
>>98
あ。ちなみに、俺は手間かかるのわかってるから腰上君の工賃が高いとは一言も言ってないんで。
104:７７４ＲＲ
11/06/24 00:34:57.66 v92qLXZ3
結局さ、腰上ＯＨクンが最初に言ってた事ってマトモだったな。
人柱になって得た情報を自分の言葉で精一杯 伝えてくれている。
それに比べ >>70、77、81、84、90 の NIvrz8LH なんざ原付整備脳も披露してタダの貧乏人の妬みじゃねえか。
105:70
11/06/24 00:50:46.78 86IEIAZC
>>104
まぁ、勝手に言ってろよ。
古いバイクは手つけるとキリないし、趣味の一環でバラすってだけ。
腰上君を僻んでる訳じゃないし、否定してる訳でもない。
106:７７４ＲＲ
11/06/24 01:20:35.75 v92qLXZ3
そっか。
NIvrz8LH = 86IEIAZC
107:７７４ＲＲ
11/06/24 01:36:05.78 mDLu4/s6
知り合いは、整備は全部店に任せて、その時間で別のことやるって言ってた。
そいつ医者なんだけど。当直バイトで整備代はすぐに稼げるし、
プロに任せた方が結果がいいからって。
稼ぐ人、忙しい人、整備を趣味にしない人ならそれも一つの考えか。
108:７７４ＲＲ
11/06/24 01:38:38.66 86IEIAZC
それがどうしたｗ
俺は、整備好きだから自分でばらすな～って言っただけ。
お前のこと馬鹿にしてる訳でもないのに。
明日忙しいから寝るわ。
109:７７４ＲＲ
11/06/24 01:40:02.25 86IEIAZC
>>106へのレスね。
110:７７４ＲＲ
11/06/24 03:20:07.53 M3u/Hrca
新型スレから紛れ込んでる奴がいるな～w
111:７７４ＲＲ
11/06/24 03:45:18.53 B/AiaI/0
新スレになってからえらい荒れてんなー
ちょっと頭冷やせよー
そんな俺は梅雨の晴れ間にMC19乗り回して来たよー
暑さに負けて膝下くらいの短パンで出かけたんだが、熱気でスネ毛が焦げるかと思ったぜ
112:７７４ＲＲ
11/06/24 08:08:19.08 5r2zd5HG
MC22が600や750に見られて喜んでいるやつって、やっぱり
でかいバイクにコンプレックスや憧れがあるのか？
113:７７４ＲＲ
11/06/24 08:33:18.80 cD4RRKwg
誰か>>69を話題に上げてよｗ
こういうのって頻繁に出てくるものなの？
あまりにも胡散臭い気がするんだけどｗ
114:７７４ＲＲ
11/06/24 08:37:08.32 M3u/Hrca
MC22の純正ステップを汎用バックステッププレートでバックステップ化にできる？
やっぱ素直にキット買うべきかな
115:７７４ＲＲ
11/06/24 08:41:57.20 CKWJJKH3
>>113
ここまで寝かしてた新車だとゴム類にヒビが入ってたりして逆に怖いな
むしろ少々高くても最終形辺りの低走行車を買った方がまだいい鴨
116:７７４ＲＲ
11/06/24 09:00:30.98 3qkCbsrm
>>115
整備記録があれば良いだろうな。
作業伝票とかも。
どちらにしても作った日が変わる訳では無いと言う点で注意。
117:７７４ＲＲ
11/06/24 09:08:48.59 kpkHWuSd
クルマだと大抵は車検証に整備簿があったりとか、中古専門チェーンでもチェックリストがあるよね。
バロン辺りで買うとそのあたりはどうなの？
118:７７４ＲＲ
11/06/24 09:10:03.34 3qkCbsrm
>>109
そう言えばこのパターン、他の板でも荒らしてた奴じゃね？
119:７７４ＲＲ
11/06/24 09:16:17.48 kpkHWuSd
>>118
ほっとけ。
どこ行っても○○万は高いとか
整備が好きだから悪いかとか言ってるんだよ。
専用工具無しでヘッドをバラせると思っている整備好きだから相手にするな。
120:７７４ＲＲ
11/06/24 09:17:34.41 RHHlg/wx
そうそう、
整備できないのを「大人とか、お金があるとか、時間がない」とか言い訳しつつ、情報を聞き出そうとして
教えてくれないと「ここの住人は信頼できん」とか言い出し、なぜか自分の知識自慢が始まって
先人を呆れさせてスレを過疎化させるのなんて、２ちゃんじゃざらだよな。
121:７７４ＲＲ
11/06/24 09:18:22.22 fy+RwQGr
才谷屋のカウルは品質が微妙で
モデルによっては取り付けも加工が必要って聞くけど、
250ＲＲはどうなの？マシなレベル？
122:７７４ＲＲ
11/06/24 09:20:30.39 3qkCbsrm
>>119
そりゃそうだわ。
ところで足廻りのOHって実際に幾ら位なのかな？
腰上OHクンは去年バイク屋に頼んだとか書いて無かった？
会社なので小さい画面しか開けず過去レス参照が出来なくて。
123:７７４ＲＲ
11/06/24 09:24:28.35 kpkHWuSd
108 = 120
Throw
124:７７４ＲＲ
11/06/24 09:28:21.81 3qkCbsrm
>>114
旋回性を上げる為の絶妙のシート高とステップ位置とハンドル位置だと聞いた事がある。
ちなみに悪気無く聞いて欲しいんだけど、バックステップの効能って具体的には何？
力学として何か働くとか？
125:７７４ＲＲ
11/06/24 09:45:18.36 X532t1E+
>>121
初期バージョンは良くなかったらしいけど、改良されて現バージョンは問題無いみたい
Ninjaとかまだ出たばっかの初期カウルはまだ品質悪いかもね
サイタニは初期カウル買った客を人柱にして本バージョンを後に発売するクセのある企業w
126:７７４ＲＲ
11/06/24 09:46:57.14 M3u/Hrca
>>124
確かにMC22は純正ステップでも位置的にさほど問題無いんだけど、膝スリした時にたまに擦ったゃうのよ
サーキット傷つけるのはさすがにマナー的にな
127:７７４ＲＲ
11/06/24 09:49:34.65 fy+RwQGr
>>125
おーサンクスです。
店で頼んだ場合工賃どれくらいとか
知ってたら教えていただきたいです。
128:７７４ＲＲ
11/06/24 09:52:17.17 cD4RRKwg
>>124
MC22にコワースのバックステップ入れてる。
完全にファッション性先行で入れたんだけど、>>126の問題もクリアできたし、何より身体がバイクにフィットした。
身長体重その他体格の違いがあって一概には言えないんだろうけど、個人的には乗りやすくなったなぁ。
129:７７４ＲＲ
11/06/24 10:48:28.11 eU1vehRg
>>126
確かに地面擦ったらただ事では無くなる位に俺なんかパニクるし。
ユースの目的として一理ある。
サーキット行くたびに変えるのも面倒だし、確かに普段からの慣れも必要と言う事か。
>>128
車体設計や理論値も重要なんだろうけど確かにフィット感って優先されるんだろうな。
130:７７４ＲＲ
11/06/24 10:57:57.65 SO5o4pTt
ステップのバンクセンサー外すだけでＯＫかな？
純正ステップだとバンク時のシフト操作がやりにくいかも。
131:７７４ＲＲ
11/06/24 11:24:16.69 QCkvKisO
未登録だと排ガスとか加速騒音とかは平成23年度が適用されんの？
それ登録出来るの？
132:腰上ＯＨ
11/06/24 11:44:54.30 L1XSrTxJ
>>122
ゴメン。
今、会社なので明細判らない。
メンテを一気にやった時のサマリ総額だったら判るけど。
１８万でやって貰ったのは以下。
フラッシング、オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換、冷却水交換、クラッチケース洗浄/スプリング交換、
チェーン交換、FRタイヤ交換、RサスリンクＯＨ、FRブレーキＯＨ、FフォークＯＨ。
家に帰れば伝票を取ってあるんで判るんで深夜まで待ってて下せえ。
133:７７４ＲＲ
11/06/24 11:58:57.94 fy+RwQGr
なんかサイタニの改造例とか検索してじっくり見てると
ノーマルのほうがかっこいい機がしてきた。
ノーマルでいいや。
134:７７４ＲＲ
11/06/24 12:07:21.97 by5U4/uo
>>131
出来るよ
まだまだあるところにはあるもんなんですね
135:７７４ＲＲ
11/06/24 12:26:29.80 by5U4/uo
長期保管されていた新車の６０万円か
メンテされた元気のいい中古の５０万円か
新車で手に入る新型CBRの５０万円か
究極の選択だね
どれも買えない俺がいうのもなんだけどw
136:７７４ＲＲ
11/06/24 13:12:55.18 ZSO/ZjpX
チョークワイヤーってどうやって注油すればいいんだ？分解しないとできない？MC19
137:７７４ＲＲ
11/06/24 14:50:30.66 cdNrnwrM
>>135
長期在庫だと新車と言っても出来立ての新車とは少し違うもんね。
タイヤとかたぶん駄目だし、保管状態によってはホース類も微妙かも。
そういう意味じゃ６０万で済むとは思えない。
でも４発が好きなら金がありゃ欲しいね。
138:７７４ＲＲ
11/06/24 17:59:01.35 /tyc8cFj
>>135
3つ目の選択は無いので、2択だな。
139:774RR
11/06/24 20:56:07.18 98cXEoAY
MC22初期型虜乗りなんだが
今日近所のスタンドで黒赤のMC22乗りと遭遇
入れ違いだったからお互いに軽く手を振っただけだったが
なんか和んだｗ
140:７７４ＲＲ
11/06/24 21:06:12.45 sM9wZgKG
名前欄にわざわざ774RRと入力してるお前に和むわ
141:７７４ＲＲ
11/06/24 21:06:55.06 YE7joEmO
玉数も豊富にあるわけじゃないし、旧車カテゴリに片足突っ込んでるから
そういうコミュ二ケーションは増えてくかもね
142:７７４ＲＲ
11/06/24 22:10:14.55 AjCjfz9z
いまさらだが>>98のあげた工具の中にプラスチゲージが入っていないことが気になった
メタルの隙間をはかるＯＨで結構重要な計測器なんだが・・・
あとばらして内部についた汚れをきれいに落として消耗部品変えて組みなおすのは立派なＯＨですよ
個人的にはすべてショップに頼んでしまうとできない部分（たとえばクランク心だしとか）
は自分でばらしたときはそういうことが工賃の差額でできたりするからそういう面ではメリットがあるきがする
それに普通はやらないオイルラインのバリとりをしてスラッジたまりにくくしたり
ポート内のバリとりなんかを自分でできたりするし
バルブの鏡面加工や燃焼室鏡面加工なんかは性能はほとんど変わらないが自己満足ができるって点では
自分でやるのもありかなぁと
サービスマニュアル見ればボルトの締める順番とかは書いてあるし
ハイカムいれたりハイコンプピストンを入れたりしてカリカリにチューニングするのでなければ
根気と時間と体力さえあれば個人でもＯＨできるレベルにあると思うのだが・・・
なんか４発のエンジンを個人でＯＨするやつは馬鹿っていってる感じだったので
自分でエンジン組みたい派もいることもわかってください＞＜
143:７７４ＲＲ
11/06/24 22:15:34.05 03juc1NS
チラシの裏にでも（ｒｙ
144:７７４ＲＲ
11/06/24 22:29:56.17 xA9x10LR
やっと追いついたが・・・珍しくこのスレは熱い流れだな。
大金かけてOHして調子よくなったのは良かったが、そこまでしたらリング交換までした方が
良かったと思うなぁ。 まぁクランクケース一体型だから難しいけど。
>２５０ＲＲって排気量の割にでかいよね
単体で見ると大きいけど、やっぱ400以上と並べると小さいよ。
RFなんかはどうみても大型に見えるけどｗ
145:７７４ＲＲ
11/06/24 23:23:40.69 +aHt3ieE
>>142
彼にはさわらないでおいたほうがいいよ。
工具と書いておいて測定具までズラズラ出すんだから。
平然とバルブシートカッタとか書いてる辺り、おそらく>>98は頭でっかちで出来る人ではないと思うよ。
そこそこの精度で出来てるエンジンのバルブシートカットを素人が鼻歌交じりにやったっていいこたない。
業者に出さないならバルブすり合わせくらいにしておいたほうが無難だね。
腰下の要素を無視してシリンダ圧力の平均化とか言っちゃってるし。
だが、一応書くと腰下はメニューに入ってないからプラスチゲージは必要ないかと。
146:７７４ＲＲ
11/06/24 23:31:56.99 AjCjfz9z
あ、腰下いじってないの気がつきませんでした＾＾；
俺がやったときはリング交換までしたのでてっきり下もやっているのかとｗ
勘違いスマソ＞＜
147:７７４ＲＲ
11/06/24 23:45:44.32 86IEIAZC
バイク屋ですら全部必ず使う訳じゃないのにな。
そこまでやるなら、マイクロゲージでタペットシムも測れと・・・。
5年に一度使うかも分からない工具揃えてもなｗ
148:腰下OH
11/06/25 00:16:18.11 aC28OCui
今帰ってきた。
次のサイレンサーTAG溶接代を稼がないと。
支出した分は汗水流して稼いだ内部留保を崩さずに、その分残業増やして稼ぎたいと言う主義なので。
>>146
そーですね。今回腰下はやってないですね。
最初に出した夢では見積もり工賃が腰上の1.5倍だったからさすがに今回は回避。
クラッチまでやらないと勿体無いし、そうなると部品代で青天井かもしれない。
あとクランクだと出入りのバイク屋で大丈夫かどうか？
発売当時は和光白子の技研テクニカルセンターでやってたメニューだと聞いた事があって、その思い込みもあって今回は手短に腰上で済ませた次第ですわ。
>>132
えっと、今見たら伝票にはＦフォーク脱着、オーバーホール×２で
油脂類 2,200円
部品代 3,680円
工賃 12,000円
リヤサスはリンクのみＯＨで12,000円
リヤはオーダーでオーリンズを入れたいのでそのうち相談。
明日は東京は雨の予報なんで明後日また慣らしの続き。
149:腰下OH
11/06/25 00:35:38.05 aC28OCui
チョークケーブルについては 「調整は、チョークケーブルクランプをゆるめて、ケーブルのクランプ位置を換えて行う。」 としか書いてありません。
チョーククランプはキャブレター側の図になってますね。
取り回し図を発見しましたがキャブレターの前のステアリング側、ブロー用のサブエアクリーナの横です。
タンクを外せと言う事が。
そこからインジェクター注油するしか無いんではないでしょうか？
他の人はどう思います？
150:腰下OH
11/06/25 00:36:18.88 aC28OCui
あっすみません >>136 へのレスです。
151:７７４ＲＲ
11/06/25 00:36:51.73 jQxTKUQy
>>148
もし今度腰下をＯＨするのならクランク芯だししてもらうと最高ですよ
いままであった振動がうそのように消えるんでｗ
でも結構４発はいい値段します・・・・・個人ではできないですし・・・
あとはピストンの重量あわせなんかも結構振動軽減にはよかったような
芯だしとともにやったんでひょっとしたらかわってないかもしれませんがｗ
しかし、リアサスオーリンズﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）
オイラのはオクムラのフルメンテ+ダンピングチューンですおＯＴＬ
152:７７４ＲＲ
11/06/25 00:43:34.88 hL/jaM8x
今日、山間をドライブしてたら、集団下校中の少年一人が手を振ってきたので、
振り替えしてあげたら、釣られて皆、手を振り出したもんだから、結局皆に手を振り替えしてやってきたぜ！
153:７７４ＲＲ
11/06/25 00:47:49.76 wl1JD+sC
>>148
名前が腰上OHから腰下OHになってるなｗ
それとTIG溶接だよね？ｗ
154:７７４ＲＲ
11/06/25 01:08:00.67 lGO+RbYg
>>149
それしか方法がないと思う。だからタンク外すとかキャブ外すような作業のときにやっておくといいよね。
すまん、キャブ同調を店に頼んだらだいたい幾らするかな？タンク外すのとかって工賃に含まれる？
155:腰上OH
11/06/25 01:26:55.13 aC28OCui
>>154
ベストバランスが一番安いかと。
URLﾘﾝｸ(www.bbi.jp)
自分のやった所はキャブOHで工賃20,000円＋パッキン部品700円
タンク脱着はエアクリ交換でも工賃800円だからほとんど無料みたいなものかと。
>>153
今日はクタクタで疲れたんで頭がボケてる。
156:７７４ＲＲ
11/06/25 02:17:50.38 5UaFt9Ef
振動が減るのは良いなぁ。
うちのはそろそろ6万キロだが、微振動で手が痺れて困る。
確か3万キロぐらいまではこんなんじゃなかった筈だが・・・・
157:７７４ＲＲ
11/06/25 05:02:01.50 GnSwOAw0
元々の精度が高いからクランクの芯だしもピストンのバランス取りもやらなくて良さそうと思うのは俺だけか？それともやっぱりズレてくるものなのかな？
158:７７４ＲＲ
11/06/25 08:36:57.59 uvxc34LE
>>140
コイツあちこちに顔出す糞コテだから相手しない方がいいぜ
159:387
11/06/25 09:59:30.92 D05bp83E
流れぶった切ってすみません。
最近22を購入した新参者です。
サイドバックを取り付けたいのですが
近くにショップがなく、
ネットショップで購入予定です。
先輩方のお勧めはありますか？
防水性か値段重視で探そうと思います。
160:７７４ＲＲ
11/06/25 10:26:35.75 R11y6lH5
>>152
こっち行けば？
【疾走】バイクと子どもたち7号【公道のHERO達】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
161:７７４ＲＲ
11/06/25 12:01:27.70 1C4V9YVa
>>159
キャンツー時はスポルトサイドバッグのMFK-080を付けてるがいっぱい荷物入る。
リアバッグも載せるなら、サイドバッグが横に開くから、取り出しが楽。
防水性はレインカバーあり、2年ほど使ってるが、とりあえず破けていない。
屋久島キャンプツーリング中に同じバッグ使ってる人いたが、レインカバー破けたらしい。
モトフィズのバッグ類は消耗品を単品で買えるから、たまに便利。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
付けたときはこんな感じ。参考まで。
162:７７４ＲＲ
11/06/25 12:24:47.85 wQACApzn
>>161
またお前か！
163:７７４ＲＲ
11/06/25 12:52:56.19 Dp5WV6Xa
>>149
azs!
やっぱ他のワイヤー類みたいに気軽にはできないかぁ
チョークノブ加工して注油穴作るかな
164:７７４ＲＲ
11/06/25 12:58:44.91 QCVpURs/
>>161
もっと他の画像がみたくなる
165:７７４ＲＲ
11/06/25 13:18:58.54 dYdw9okc
>>161の果敢な積載ッぷりに勇気をもらって水～木曜にかけてMC22でロンツーいってきたが
まぁ、最近の気温だとフルカウルは暑いな
後方センター出しとかは尻の熱さがこの比じゃないんだろうが
166:７７４ＲＲ
11/06/25 13:22:53.45 X/RetVu3
>>161 ツーリング行きてー
今日は掃除の予定なんだから、こんなもの見せないで…
167:７７４ＲＲ
11/06/25 13:49:58.97 lGO+RbYg
>>159
今はナンカイのやつつけてるけど結構しっかりしてていい感じ
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
168:７７４ＲＲ
11/06/25 13:54:56.00 lGO+RbYg
MC19で昨日下道オンリーで450kmくらい走ったんだけど、途中の燃費はリッター33kmだった。
このバイクまじで高性能すぎる。
169:７７４ＲＲ
11/06/25 16:09:41.46 KlNHq398
MC19ってリフトアップのためのフックボルト付けれる？
170:７７４ＲＲ
11/06/25 16:47:13.30 PcHAdHPy
>>157
自分も最初いいかな～とかおもってたんですけど純正だと3/100mmほどはずれているそうです
それを 3/1000mmぐらいまで修正するとフリクションがかなり減るらしいですｗ
たしかに振動は減っていて吹け上がりも気持ちよくなった気がします
あとはフライホイールのバランスなんかも効果ありそう
純正って精度高そうにみえるんですがごく微妙にずれてるもんですよ～
馬力やトルクには直接かかわってこない部分ですけどやってもらう価値は大アリですよ！
171:７７４ＲＲ
11/06/25 17:20:51.51 lGO+RbYg
>>169
つけるところない。L字受けでメンテナンススタンド使ってる
172:７７４ＲＲ
11/06/25 17:37:36.06 bmG3ub/M
東京はいいショップあっていいなぁ
愛知はそもそもショップの数が少ないんだよな
173:７７４ＲＲ
11/06/25 17:42:34.12 PcHAdHPy
>>172（｀・ω・）つ しゃぼん玉
174:７７４ＲＲ
11/06/25 18:29:42.52 KlNHq398
>>171
サンクス
175:７７４ＲＲ
11/06/25 19:17:10.83 PTd39TlJ
道の駅に新型虜色停まってたんで、
俺もmc22最終虜なんで隣に停めてオーナーに話しかけたら無視された
こんなのはじめてだ
やな感じ
176:７７４ＲＲ
11/06/25 19:21:28.06 KlNHq398
>>172
長野の俺涙目
177:７７４ＲＲ
11/06/25 19:33:51.07 UWJDpJTb
>>175
くそワロスｗｗ
178:７７４ＲＲ
11/06/25 20:04:18.07 Ax7mvqQ2
>>175
馴れ合いが嫌いな人なんだよ
俺も正直嫌いだけど無視はしないなぁ
でも内心「うぜぇ・・・話しかけんなや・・・」ってなる
179:７７４ＲＲ
11/06/25 20:12:41.30 v3pDJ+YC
>>176
おまいさんも長野か
田舎だとバイク乗りが少ないからなぁ
180:７７４ＲＲ
11/06/25 20:21:24.88 R0zQhBLJ
MC22同志だったら、違った気がする。
向こうは比較されたくないという気持ちが
あったと思う。
181:７７４ＲＲ
11/06/25 21:09:03.95 PGZhBnqe
一般ユーザーがそこまで気にしてるかな。
2ch 厨だけだと思ってたんだけど。
182:７７４ＲＲ
11/06/25 21:10:23.54 W4QAiNQk
単に相手がコミュ障だっただけな気もする
183:腰上OH
11/06/25 21:33:05.83 aC28OCui
MC14Eの腰上OHの画像を貰ってきた。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
左上、EX (マフラー)側のポートの作業前
右上、EX側のポート作業後
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
左、ヘッド内作業前
右、作業後
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
ピストン
ちなみに上死点でここまで。
シリンダーがクランク一体と言うのが良く判る図。
18,000回転を保証するエンジンってのはここまで剛性を確保しなきゃいけないのかと。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
ピンボケだけど右側はツルツル
裏側はもっと固着してた。爪なんかでは落ちない位に焼付け固着
184:腰上OH
11/06/25 21:35:50.27 aC28OCui
あっ、あと１枚目左下はＩＮ側のポート。
作業開始後に取ったのでまだ吸気バルブが見える。
排ガスの吹き戻しってここまであるのか？と思った。
185:７７４ＲＲ
11/06/25 21:58:19.11 L8NK+lxz
MC22にハイグリップタイヤはこうと思うんだけど
BT-090とα12だとどっちがライフ長いですか？
パターンはBT-090のほうが好きです。
186:７７４ＲＲ
11/06/25 22:40:53.43 6f+mdVwi
>>185
何だかんだ言ってもBTシリーズがライフもグリップも一番バランス取れてると思う
187:７７４ＲＲ
11/06/25 22:56:36.24 HBA6637G
>>183
走行距離どんくらい？
そこまで汚れてるわけでもない気がする。
188:腰上OH
11/06/25 23:00:32.71 aC28OCui
丁度3万超えたところですね。
189:腰上OH
11/06/25 23:04:43.38 aC28OCui
ちなみにＯＨ前ライコ計測は37ps/11,000rpm、トルクは1.9/14,800rpmでした。
190:７７４ＲＲ
11/06/25 23:11:57.30 lGO+RbYg
トルク1.9はひどいな
191:７７４ＲＲ
11/06/25 23:17:00.14 DuBmLdQU
意外と劣化してるね
駆動系のリフレッシュもすれば良くなるかもね
192:７７４ＲＲ
11/06/25 23:31:39.19 32cUzifB
>>175
みんながみんな話したい訳じゃないからな
規制前のMC22だがたまに40ぐらいのオッサンに話しかれらるが、「俺らの時は～」から始まり終わりが見えなくなりそうなんで軽くあしらうよ
193:腰上OH
11/06/25 23:52:20.41 aC28OCui
>>190
自分の場合は、ライコに持って行く前は「音も静かだし絶好調だぜオレのバイク。 オイル交換やケミカル系メンテは毎年やらせてるからな」でした。
信号で青から黄色になる時に加速をあおって通過する時も、吹け上がりは好調だし中間加速も最高でした。
それが結局この結果です。
皆さんも是非 馬力測定お勧めします。
4,000円も掛からないし。
朝イチで行けば、そんな時間から馬力測定してる自分みたいな馬鹿は絶対にいませんから待つ事もありません。
ちなみに前週に午後に行ったら「今日はやってません」と断られました。
194:腰上OH
11/06/25 23:53:25.12 aC28OCui
>>191
とりあえず以下が過去６ヶ月のメニューです。
>>25 、 >>132
駆動系と言うとタイヤ、チェーン、スプロケ、ミッションと言う事でしょうか？
ミッションは腰下の中に含まれて工賃２倍、部品３倍なので今回は断念しました。
195:７７４ＲＲ
11/06/26 00:23:15.11 c4ZYwpjq
>>194
その4つぐらいだね
ハブダンパーも交換すれば､数値は変わらなくてもフィーリングは良くなるハズ
196:159
11/06/26 00:43:42.92 FCE8Nx7G
>>161氏
>>167氏
ありがとうございます。
金額的には近い様ですし、
どちらか購入しようと思います
想像以上に良いバイクでしたので
じゃんじゃんツーリングに行きたいと思います。
シガーソケット付けてiPhoneでマップ
見れるようにしないと( ；´Д｀)
197:７７４ＲＲ
11/06/26 01:40:30.84 gDW8X5VL
Bt090ってサイズあんの？
198:７７４ＲＲ
11/06/26 02:18:05.01 fIwU3AT+
>>197
前が110/70R17で、後ろ150/60R17でいけるはず？
後ろは純正サイズがないので140/70R17よりかはましかなと思いまして
199:７７４ＲＲ
11/06/26 02:52:02.91 qmmtupnq
NC29の黒緑銀欲しい・・ 30万位でｗ
200:７７４ＲＲ
11/06/26 02:54:48.48 wywptaLw
馬力測定は4stなら良いけど、２ｓｔだと測定室が真っ白になって申し訳ない気分になった。
37PS1.9ｋは距離を考えると悪くはないと思うな。
新型より遥かに上だし。
201:７７４ＲＲ
11/06/26 09:37:36.15 e74AdSVw
>>200
新型と比較する理由は無いだろ
202:７７４ＲＲ
11/06/26 10:42:44.25 0bcDvwK+
>>198
リア150にすると、あまりんぐが悲しいぞ。
203:腰上OH
11/06/26 10:51:03.99 kyfTR3Bn
>>151
オクムラのＨＰを見てましたが高いなー。やりたいなー。と思いました。
今のリヤサスが生きている間に新しいサスを買って、今の奴はＯＨ時に代替品にしたいんですね。
オクムラ情報ありがとです。全く知りませんでした。
>>200
そうなんですよ。
数字知る前までは絶好調と思ってました。
CBR250R Special Bookでの「朝霞スタッフからのアドバイス」って言う記事では「エンジンＯＨはいらない。せいぜいピストンサイドのカーボンを落としてやるくらいで充分」と書いてあったので20年間信じてましたｗ。開けて見るまでは。
さて今日は東京は曇りで気温もまあまあなので慣らしに行ってきますわ。
204:７７４ＲＲ
11/06/26 11:18:21.57 15zLdvCP
MC17だけどタコメーター12000回転以上回すと針がやけにフラフラする
高速乗る時以外こんなに回さないけど気になるな。
205:７７４ＲＲ
11/06/26 14:12:30.33 vMBxGo4/
r･ﾏ
）ｃ）
￣
206:７７４ＲＲ
11/06/26 16:16:41.28 2i7q+sSv
>>203
オクムラのダンピングチューンはオススメですお
お山に行ったときにピョコピョコはねるのがまったくなくなるし
高速とか乗ってもギャップの収まりいいし
なにより体重にあわせてセッティングしてくれるのが最高ですよ＾＾
ただ見た目はオクムラのステッカーが張られるだけでノーマルなので
見た目的にはオーリンズやほかの有名社外サスにはかなわないかなぁ・・・
やっぱりオーリンズの金色に光るタンクを見ると性能うんぬんよりカッコイイですお（´・ω・｀）
ガンガン走るのであればいじり始めると迷宮入りする減衰調整がたくさんある社外品より
ダンピングチューンのほうがオススメできますよ～
207:７７４ＲＲ
11/06/26 17:38:17.03 yfmH6tmD
CBRのリアサスをオーリンズに特注で頼めるの？
MC14～MC19でも？純正ぼろしか見ないから魅力的すぎる
だいたいいくら位かかるのかな
208:７７４ＲＲ
11/06/26 18:19:24.11 nOoEgTaM
NC29の馬力測定の結果が、70PSらしんですがあり得ますか？
ノーマル車両です。
209:７７４ＲＲ
11/06/26 18:39:51.71 2i7q+sSv
知り合いのＮＣ２９はＨＲＣキットとファディーダディーのフルエキつきで
エンジンフルＯＨから６０００ｋｍ走行で後輪出力５７.６馬力だった
ノーマル車両だとせいぜい５０馬力ぐらいなんではないでしょうか？
７０馬力は無理ですね～
210:７７４ＲＲ
11/06/26 18:54:54.20 1QTnzN53
今見てもCBR400Rエアロは美しい。
ＲＲは古く感じるが、エアロはデザインが古臭さを感じさせない。
ＣＢＲ系フルカバードは1000とかも有るけれど、
400がデザイン的には一番だと個人的には思う。
211:７７４ＲＲ
11/06/26 19:09:26.72 Ee+lSgdj
CBR400Rエアロの方が十分古臭いと思うのだが。
212:腰上OH
11/06/26 19:57:20.38 kyfTR3Bn
>>210、>>211
感じ方と感動の論点は人それぞれ。
ハーマンミラーの曲線美が良いという人がいれば、カッシーナこそ最高と言う人もいる。
馬力や偏差値で採点するような物では無いのでご自由に発言を。
210を読んだ後に 「そうだね」と思った後に 211の話で「うんそうかも？」と思った挙句に、真剣にどっちが正しいの？と思う自分がいる。
10年ぶりに買ったモーターサイクリストだけど、7月号は 「CBR全記録」だった。
買っといて良かった。
213:７７４ＲＲ
11/06/26 20:24:50.78 XJfFwJFj
今年に入ってからいろんな雑誌でCBR特集しすぎだろ…
俺たちカモられてるのか…？
214:腰上OH
11/06/26 20:43:27.41 kyfTR3Bn
普段見れない写真とか見れますから自分は単純に大喜びですね。
古い本を開くと痒くなる事があるしｗ
215:７７４ＲＲ
11/06/26 20:43:33.32 XOc5rAMD
>>210
エアロ俺も好き。
エアロの600探しているんだけど、ないねえ。
因みに1000Fも最近まで乗ってたよ。
216:７７４ＲＲ
11/06/26 21:06:34.07 XJfFwJFj
>>214
そうそう、んでカモられてるとわかってても買ってしまうんだよね…
217:７７４ＲＲ
11/06/26 22:22:05.06 hiNEGhkV
>>210
RRにエアロニーパネルを着けたのはどーよ？
開発者は、どうしてもエアロマシーンを捨てられなかったんだな。
218:７７４ＲＲ
11/06/26 22:22:22.24 1H2p2DPf
一時期 ばんばんさんがＦｉｒｅ ｂｌａｄｅ特集で
雑誌界を席巻していた。
ところでＨｏｎｄａ ｂｉｋｅｓ って本、採算採れてるの？
219:７７４ＲＲ
11/06/28 01:40:35.17 1RV58hMh
これカッコイイなー欲しかったなー
URLﾘﾝｸ(cgi.ebay.co.uk)
向こうは安いんだね
220:７７４ＲＲ
11/06/28 04:58:33.60 kZhr3eIA
>>209
レスありがとうございます。
しかも走行が3万キロなんでますますあり得ないと思います。
例を教えて頂きありがとうございました。
221:腰上OH
11/06/28 10:00:24.26 /Uolc9vS
>>219
ポンドだから本体16万位
輸入税手続料で１万円。
輸入税本体は解らず。
(部品扱いなら本体6割の5%)
木枠梱包料と送料。
国内送料。
上記を諸々代行で1～2割の手数料。
明細ってこれ位でしたっけ？
個人輸入だと。
222:腰上OH
11/06/28 10:04:08.83 /Uolc9vS
>>219
でも、カラーリングのセンスはさすが欧州だなー、
223:７７４ＲＲ
11/06/28 10:41:11.45 bTqgz/LJ
ライトの横に羽マーク付けるだけでアレほどダサくなるとは…
224:７７４ＲＲ
11/06/28 10:46:30.34 pdapbNH+
>>219
フロントスクリーンは純正の方がいいね。やたらデカくてバランス悪い
その他は全部いいな
225:７７４ＲＲ
11/06/28 11:17:46.58 2lZMVVUP
国産バイクに限らずドカもBMの中古も驚くほど安いから
日本の中古相場が全体的に高すぎるだけじゃないかな
ドカティの最高峰Rの即決価格が約210万円 グーバイクなら320万円、400万円、415万円
URLﾘﾝｸ(cgi.ebay.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
226:７７４ＲＲ
11/06/28 11:37:47.58 Idt6T5Cr
欧州でもMC19やMC22は販売されたの？
227:７７４ＲＲ
11/06/28 12:16:58.92 RqlAbms3
されてないと思うけど、MC19とか2年間かそこらで数万台生産したからな…海を渡ってアメリカ人のオモチャになっててもおかしくない。
youtube見ても海外のMC19やMC22の動画たくさんあるよね
228:７７４ＲＲ
11/06/28 12:20:24.91 RqlAbms3
ところで、MC19で実家に帰って3日ほど車庫に入れて保管してたんだけど、今日乗ろうとしたら突然すげーカブりだしたんだが、暑い車庫の中においておくとオーバーフローするとかってことある？
しばらくアイドリングさせたりしてたら症状消えたんだけど何なんだろう。添加剤のせいかな？
229:腰上OH
11/06/28 12:23:01.69 /Uolc9vS
>>228
レギュレーターがおかしくなり始めてるとか。
てか、仕事しなきゃ。
もう俺病気だ、
230:７７４ＲＲ
11/06/28 12:33:25.28 RqlAbms3
>>229
レギュレーターとバッテリーは2月末に交換したんだけど…さすがにもう壊れたとは考えにくい(考えたくない)
まぁ距離でいうと6500km走ったのだが
しばらくしたら直ったんだけどこわい
231:７７４ＲＲ
11/06/28 13:52:42.60 RizZzCph
>youtube見ても海外のMC19やMC22の動画たくさんあるよね
国内より多いんじゃないのかって思ったｗ
しかもただエンジン吹かしてるだけとかの微笑ましいのも多いしｗ
232:７７４ＲＲ
11/06/28 14:08:42.76 4LX8W0Yb
前スレで､ほとんどのタマは海外に流出したって書き込みがあったな
あれ本当なのかもしれんな
233:７７４ＲＲ
11/06/28 14:29:30.26 ZL3/Y1YV
>>230 ヒューエルポンプも寿命あるし、怪しい
>>232高性能なのに日本での評価が低かったのかね？俺は2台キープ
むかし、レッドバロンで新車40万後半くらいで安売りしてたことある
234:７７４ＲＲ
11/06/28 14:51:08.73 RizZzCph
2stレプに比べるとヌルいイメージはあったからなぁ・・・
235:７７４ＲＲ
11/06/28 15:34:37.76 KTp3pVxR
当時CBRは「何でこんなの買ったの？」って言われるレベルだったな
レプリカなら2st買うのが当然の時代。
236:７７４ＲＲ
11/06/28 16:26:01.83 4LX8W0Yb
バブル設計のマシンで溢れてたから存在感が薄かったのかね？
今だと4st250クラスじゃ贅沢なマシンに感じる
237:７７４ＲＲ
11/06/28 19:02:28.49 RqlAbms3
まぁでも燃費とか維持するの考えたら圧倒的に4stだけども、NSRとか弄れば60馬力や70馬力ぐらいまで上げられるからな。あれは異常だよな。
でもやっぱりおれはMC19が好きだな。
238:７７４ＲＲ
11/06/28 19:28:21.68 6f682o+c
>>235
つうことはあまり売れなかったのか
239:７７４ＲＲ
11/06/28 21:28:21.56 RizZzCph
足回りが全然違うんだよなぁ。
2stレプSPクラスになると、減衰調整も付いてるのが羨ましかった。
240:７７４ＲＲ
11/06/28 21:34:21.04 RqlAbms3
たしかに。乾式クラッチだったり色々本気すぎる
241:７７４ＲＲ
11/06/28 21:52:26.72 tDzIHlp7
俺はRZが（も）好き
242:７７４ＲＲ
11/06/28 23:51:27.06 W0lhHh82
そういや遡って見てとMC22のブレーキディスクでアホな書き込みがあったが気になっていろいろ調べたら
MC22の互換情報ってほとんど出回ってないんだな
やっぱりエンジンは骨足まわりはＮＳＲがあったりするからなのかね
243:７７４ＲＲ
11/06/29 06:37:48.82 4YcLd8Fc
骨→MC19と乗り継いできたんだけど骨のエンジンてデチューンされすぎじゃね？
骨は低速トルクも8000回転からの吹け上がりもなくてMC19に乗り換えて感動すら覚えたわ
244:７７４ＲＲ
11/06/29 06:46:31.62 eyAYp4Eq
低速が悪くなると高回転の伸びがすごく良くなったと感じる物
逆に低速が良いと高回転の伸びがすごく悪く感じる
所詮そんな物さ
245:腰上OH
11/06/29 09:17:06.31 FK10Wj1i
>>243
MC19ってエキゾースト径が一番大きくて、高回転でのパンチ力は一番あると聞いた事があって、技研のHPに言ったらMC22の何とかブックにも狭めて流速を上げたとあった。
低速域は、エアクリーナーの容量と無理矢理なアップマフラーとかによる吸排気脈動の効果の影響が大きいのかなー？としか言えない。
よく言うトルクカーブ上理論値で1,900回転85%トルクってMC19の事だし、骨と19の差ってあながち間違いでは無いかと。
246:７７４ＲＲ
11/06/29 15:18:54.79 4YcLd8Fc
>>245
いやぁほんと、腰上OHさんとはMC19の話だけで一晩は語れそうだわ。
そう、エキパイがめっちゃ太いのよね、このバイク。
エアクリーナーボックスも圧倒的にMC19が大きいし。
骨もファクトブックとかに低速域での扱いやすさ云々とかかいてあるけど、圧倒的にMC19のほうが強いよ
247:７７４ＲＲ
11/06/29 16:55:01.95 HkkTB8Np
骨のエンジンはCBRに比べると精度が悪いとのバイク屋さんの話があるなぁ。
MC19は草レースで22勢に絡めないのよね・・・
安いしもっとﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせても良いはずだが。
248:７７４ＲＲ
11/06/29 17:22:37.07 nIBuL3Ao
みなさんの乗り出し価格はいくらぐらいでしょう？
車種と走行距離等の状態も書いてくれるとうれしいです。
249:７７４ＲＲ
11/06/29 18:14:07.48 eyAYp4Eq
>>247
足回りのセッティングが
MC17>>MC19>MC14だからね
MC17のサスは堅すぎるて高速コーナー向けかな
250:ＣＢＲ249ＲＲＮ
11/06/29 18:18:18.33 fO8hpVt1
MC22 1万キロ 40万円くらい
ＭＣ19はＭＣ22の前に乗ってた カタログ上はＭＣ19のほうがトルクが勝ってる
ＭＣ19の中古 今は安いね。
251:７７４ＲＲ
11/06/29 20:36:12.84 4YcLd8Fc
MC19 走行19000kmのをバイク屋で現状販売15万
そのあとレギュレーター、バッテリー、タイヤ、プラグ、エアクリーナー、サブエアクリーナー、オイル、オイルフィルターを交換、フロントフォークOHをやった。
2月末に買って4ヶ月で6000km乗ったわ
252:７７４ＲＲ
11/06/29 20:48:46.14 MS9t+YH9
>>251
俺かと思った
ほとんど同じだ…実に奇遇だ
253:７７４ＲＲ
11/06/29 21:42:10.09 4LvW98VQ
フォークがなあ。。。とーよーこーかしかないか。。。
254:腰上OH
11/06/29 22:46:10.31 FK10Wj1i
>>246
実は、俺はこのスレの全員に謝らなくてはならない。
本当に済まない ORZ
それは、その訳は
255:腰上OH
11/06/29 22:57:33.36 FK10Wj1i
実は俺はMC19を持っていない。
脳内妄想所有者なのだ。
2chにピッタリの妄想クン野郎なのだ。
ただ昔持っていた。
中古MC14の後にMC19に惚れて新車でアライモータースで24回払い0金利ローンで買った。
江東区から府中まで取りに行ったよ。
しかし2年後 どうしてもシビックのV-TECが欲しくなり下取りに出してしまった(>_<)
256:腰上OH
11/06/29 23:13:56.68 FK10Wj1i
実はMC19では無く持っているのはMC17。
ＯＨでみんなが見た写真は CBR250R でも１型のMC17。
MC19の名残りと言えばリヤホイールだけ。
実はMC17にはMC17のリヤがそのまま付く。
なんとリヤキャリパーまでピッタンコだ。
バイク屋に今回エンジンＯＨに出した時に 「画像いりますよね？ブログとかアップします？」と言われ、冗談で 「あーあまり最近興味無いから判らないかな？2chとかもあまりやらないし？アッハッハッ 」と言ってしまった(><)
見られたら恥ずかしいと思ってMC19にしといたと言うセコイ奴なんだ俺は。
MC19は超大好きだ。
ある限定的な部分ではMC22を凌駕するほどの性能を誇る事も知っている。
造形社のMC19のムック本 「HONDA NewCBR250R Special Book」は俺のバイブルだ。
24年前にも同じ本を持ってたが、あまり好きなので５年前にヤフオクで4,500円で買った。
常に机の横の手元に置いてムフムフ笑って見てる。
スリ切れるほど読んだので２冊買いなおして家に３冊あるほどだ。
更にMC14、MC17、CBR400R、CBR750の 「This is CBR」 も買った。
それで火が点いた。
MC17とMC14を２台ヤフオクで落札し、MC14のボディカウル類を全部MC17に移し、今まで書いたＯＨメニューを半年掛けて一気にやった。
それが今の俺だ。
257:腰上OH
11/06/29 23:14:38.07 FK10Wj1i
HRCサイレンサーの話はホント。今手元にある。
TAG・・・じゃなかった、また間違えた。TIG溶接の代金を今日も残業で稼いでたけど。
一応最終形はサイレンサーとオーリンズだ。
>>246 にはスマン。
でも俺はMC19はCBR250シリーズの最高峰だと思っている。
1,900回転で本当は85％どころじゃない。
9割行ってるんじゃないか？と言うくらいある。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
たまに新型スレを見に行くと、単気筒の新型の方が下の力があるように言ってるがそれは夢だと思ってる。
なぜMC19にしなかったのかと言うと、一度も乗った事の無かったMC17に乗りたかったのと、MC19のすぐ錆びるマフラーだけが嫌いだからだ。
MC17はステンレスやジュラルミン部品の塊とも言えるし。
でもみんな本当に済まなかった。
これからは小さくみんなの下僕となって発言して行くので許して欲しい。
258:７７４ＲＲ
11/06/29 23:38:48.56 JZAUIUIl
17も19も違いが判らないｗ
259:７７４ＲＲ
11/06/29 23:49:57.84 D1BO24TG
>>255
酔っぱらってるの？
260:腰上OH
11/06/30 00:01:16.41 cSodhEOR
>>258
比べて乗った事が無いと違いが判らないだろうかと。
17→18のWebネタにならない大きな違いってエンジンだけじゃなくて足回りにもある。
エンジンが上後方向に20mmアップしてセット。
フロントキャスター角も26°→25°へ変更。
トレール量は97mm→89mmへ。
この事から相当クイックなハンドリングになっている。
720mmの低いシート高は一見女の子向けと思えるけど実はスポーツ性のためだったらしい。
あの頃流行ったリアステアって奴で、バンクさせてアクセルだけで回れると言うやつ。
同時期のMC18 NSR250が持っていなかったのがこれ。
膝を擦り易いので足の閉い方にコツがある。
17と比べると19はクランクも変更になった。
高速域はそのままに主に低速側に働かせている。
クランクウェブは17の真円形から旧来の半月形に戻って重くなったんだけどクランクマスの重量配分が変わってクランク軸の撓みが無くなった。
なので重量のある分だけ慣性力が増えて低速で安定してトルクが出る。
しかし撓みの少なくなった分、高速はスッキリ回るんだとか。
てか俺は何を書いているんだ。
スペック厨だこれじゃ。
とにかく乗ったら判るよ。
俺も理屈を学ぶ前にビックリしたんだから。
｢何でこんなに乗りやすく、かつ速くなったんだろ？｣と思って調べたらそう言う事だった。
261:腰上OH
11/06/30 00:04:17.80 cSodhEOR
>>259
イヤ、シラフなのがこれまた恐ろしい。
明日も仕事に行かなければ。
ではおやすみなさい m(_ _)m Zzz｡｡｡
262:７７４ＲＲ
11/06/30 00:33:04.36 OD9UFjDF
>>16
これ正規代理店使わずに
URLﾘﾝｸ(tyga-performance.com)
で直接買う話だよね
メールは翻訳サイトか何か使って英語でやり取りしてるのかな
超遅レスすません
ちょっとここ見て無い間に興味深いスレがあったもんで
263:７７４ＲＲ
11/06/30 00:51:57.15 fDdm8VDB
>>257
> たまに新型スレを見に行くと、単気筒の新型の方が下の力があるように言ってるがそれは夢だと思ってる。
実は正夢だから、君達にとっては 悪夢かもな～
264:７７４ＲＲ
11/06/30 02:11:27.25 K8uSaog0
誰かニタボ訓でも貼ってくれ。
265:７７４ＲＲ
11/06/30 02:16:00.01 VDMVDLvQ
>>262
英語
266:７７４ＲＲ
11/06/30 04:30:34.34 LOpF4uVp
よくわかんねーけどさ、これだけは言える
腰上ohって名前つけてる奴なんかうるせえ
267:７７４ＲＲ
11/06/30 05:10:38.02 S1lhTq5t
MC22だけど売るタイミング迷ってる。
メンテナンスにかけれるお金も技術もなく
近々走れなくなるのはわかっている。
動いている間に誰かに譲り渡した方がいいのか、つぶれるまで乗るのか。
金持ちならプレート外して蔵の中にでも放置したいが。そんなものはない。
268:７７４ＲＲ
11/06/30 06:30:14.21 /ks2LW4I
オイルはＧ２でもいいんだろうか？
Ｇ３のがいいのんかなぁ？
ちなみにＭＣ２２に使うオイルで迷ってます
269:７７４ＲＲ
11/06/30 07:32:43.61 Ex+LrRAH
>>255
CBRスペシャルブック3冊もあるんなら1冊売ってくれよ…orz
いやでもCBR250への愛を感じるよ
270:７７４ＲＲ
11/06/30 07:58:59.22 OD9UFjDF
>>265
サンクス
271:７７４ＲＲ
11/06/30 08:00:17.65 4lbphHJa
>>268
Ｇ３でおk
272:腰上OH
11/06/30 08:54:15.09 cSodhEOR
>>263
そうだね。
新型のトルクは歴代250最高ですね。
ユーロ3対応だし。
では、そう言う事で。
273:７７４ＲＲ
11/06/30 11:31:42.75 VDMVDLvQ
単気筒だしそうかもね うわーあくむだーあくむだー
では、そういう事で(・ｖ・)
274:７７４ＲＲ
11/06/30 12:16:37.30 +Bt0tvVq
MC22乗りとしては17、19別にどっちでもいいよｗ
ていうかOHレベルだと14～22までほぼ同じと見て良いだろう。
275:７７４ＲＲ
11/06/30 15:17:50.62 /ks2LW4I
オイルの件サンクスです
さて、オイル交換２．２リッターとか半端すぎる…
余ったオイルどうしようかね？
クラッチワイヤーへの注油以外に使い道が思い浮かばないww
自分でオイル交換してる人は余ったオイルどうしてる？
276:７７４ＲＲ
11/06/30 15:20:29.13 bT5B/jDG
呑む
277:７７４ＲＲ
11/06/30 15:23:18.91 wikMuAIT
>>275
水割りかロックで
278:７７４ＲＲ
11/06/30 15:38:00.90 OD9UFjDF
～2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景～
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
―2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
―「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
―19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
―街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
―バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
―回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
―バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
―ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
―前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
―駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!
我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）
279:７７４ＲＲ
11/06/30 15:43:17.33 1oGDXtDP
自分はこの前エレメントと一緒にG2に交換したけど調子いいよー
オイルはいいの使った方が当然いいけどもまめに交換してあげるのも大事だよ
つか柔らかコンクリのせいで初めて立ちゴケしてしまった・・。
キャンディリバイヴレッドに似た色のMCペインターないかね・・
280:７７４ＲＲ
11/06/30 16:28:46.34 4lbphHJa
今、MC17にＧ４入れてるけどＧ３のが合ってると感じる。
Ｇ４勿体無いからまだ替えて無いけどｗ
281:７７４ＲＲ
11/06/30 17:42:10.61 VDMVDLvQ
278教官くそあついぜっ！！最高だｗ
282:７７４ＲＲ
11/06/30 21:03:12.52 ZbW2RGdM
MC19
１０Lでリザーブ
燃費２５km/L
こんなもん？
283:７７４ＲＲ
11/06/30 21:16:57.95 Ex+LrRAH
>>282
街乗りでおとなしく乗ればそんなもん。
街乗りでそれなら十分良いレベルだと思うよ。
284:７７４ＲＲ
11/06/30 21:26:40.36 K8uSaog0
ＭＣ22
あんま回してないのに
燃費19ｋｍ/Ｌ
こんなもん？
285:７７４ＲＲ
11/06/30 21:39:46.19 ib2DWGz3
NC23でも20km/L超えるんだが
286:７７４ＲＲ
11/06/30 21:46:10.10 1oGDXtDP
燃費20以下のはエアクリとかオイル交換ちゃんとしてるか見てみたがいいとおもう
できればキャブとプラグ清掃も
287:７７４ＲＲ
11/06/30 21:46:23.98 ZbW2RGdM
>>283
サンクス
リザーブなしだと１０Lしか入らないのな
288:７７４ＲＲ
11/06/30 22:02:47.47 K8uSaog0
>>286
どもです。
プラグは交換してもうすぐ１万ｋｍ。
オイルはＧ2だけど、交換しても燃費は変わらなかったな。
週末時間あったらキャブバラしてみる。
ＭＣ22のエアフィルってまだある？汎用で代替ってないですかね？
289:７７４ＲＲ
11/06/30 22:18:33.31 OD9UFjDF
>>288
エアクリは汎用でいいしいくらでもある
奥にも新品の純正がずっと転がってる
290:７７４ＲＲ
11/06/30 22:21:36.70 OD9UFjDF
因みに俺もMC22最終だけど20をギリで切るのは1日サーキットに篭ってぶん回し続けた時だけ
普通に街乗りで平均22～25
291:７７４ＲＲ
11/06/30 22:22:59.65 1oGDXtDP
>>288
エアクリなら普通に純正品あるよ。
関東ならたしか三鷹のナップスにおいてあったような気がする
292:７７４ＲＲ
11/06/30 22:45:03.59 Ex+LrRAH
>>288
エアクリなんてMC19でも普通に純正で出るぞ。
キャブは詰まってないなら同調とるだけで全然ちがう。店でも5000円くらいだろうから、半年やってないならオヌヌメ。
あとは空気圧とかチェーンとかホイルベアリングとかそういうのが少しづつ燃費に影響していく
293:７７４ＲＲ
11/07/01 09:51:01.60 xpMkpSm7
ＭＣ２２でオイル交換の際はサイドスタンド側のアンダーカウルだけ外せばいいのかな？
下から覗いたらカウル外さなくても出来そうではあるんだけども
どうやってる？
294:７７４ＲＲ
11/07/01 13:09:58.83 D+vlIGCn
>>293
オイルいれることも考えてサイドカウル両方外します
カウルがオイルまみれになってもいいならそのままどうぞ
295:７７４ＲＲ
11/07/01 16:56:09.65 v2rWKQAO
バイクを買い足してわかるＭＣ２２の乗りやすさ…
免許取り立て若葉マークでもステップ擦ったり膝擦ったりできる２５０ｃｃバイクは
これ以外他にないんじゃないか？
296:７７４ＲＲ
11/07/01 17:59:28.70 mMK38aXN
>>295
擦れる奴はどのバイクでも擦れるし、擦れない奴はどのバイクでも擦れ無いっしょ
297:７７４ＲＲ
11/07/01 19:26:17.19 P+92LnYw
>>296
295は初心者視点を引用してMC22の有用性を論じてるので、
擦れる中級者を引き合いに出しても無意味かと。
このスレでCBR1000に何故乗らないの？良いのに。
・・・と言うのと似たような話。
298:７７４ＲＲ
11/07/01 19:32:31.08 yE1p4Fv/
明日22でツー行くかもしれないので、整備したわ。
Rタイヤをα10からBT92に変更した。 F側はもう少し持ちそうだな。
スプロケの状態もチェックして、ウンコも除去した。
どっちも減ってきてるので、ちと痛いけど注文するかぁ・・・
帰ってきたら6万キロに到達するかもしれん・・・まだまだ乗りたいが振動が増えてしまった。
299: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/07/02 00:04:36.06 qef+vg4N
タコメーターが暴れだした
どっかでショートしてんのかなぁ
300:Ｍｏｔｏｒ Ｃｙｃｌｉｓｔ22
11/07/02 01:22:22.25 cCwLic4S
20万ｋｍ走ったらアタリがついてきまぜぇ、
次は30万ｋｍ 目標 ！
301:７７４ＲＲ
11/07/02 17:27:55.28 7WDCCtcZ
この前のトルクと馬力のグラフ持ってない？
302:７７４ＲＲ
11/07/02 19:31:40.57 KEZFGMxp
BT92付けて試走してきた。 固いタイヤで乗り心地悪い印象があったが、流石に新品だとスムーズだった。
ハンドルの振動が酷くて困ってるのだが、調べてみたらトップブリッジやフレームや
カウルステー等はそれほど振動してなくて、ハンドル先端がやけにブレてる事が判ったので
ウエイト外してみたらかなり収まった。 何度か倒してるのと、内部のブッシュがぼろぼろで振れてるのかも。
内部のウエイトはどうしても外れなかったｗ まぁ外してもブッシュはもう欠品だろうなぁ。
今度はハンドル内部にシリコンでも埋めちゃおうかなｗ
303:７７４ＲＲ
11/07/02 20:10:59.82 3EA66yP5
>>299
俺はスピードメーターが暴れ出したな。
大暴れして大回転した挙句、気が付いたら針が吹っ飛んでた。
バラしてみたらどうやらメカニカルトラブルのようだったな。
304:７７４ＲＲ
11/07/02 21:37:28.18 atPoVRtG
TYGAカウルを直買しようと考えてるのです
URLﾘﾝｸ(tyga-performance.com)
会員登録で名前、国、住所等を登録する際、これは日本語でいいよね？
分かる人教えて下さいm(_ _)m
305:７７４ＲＲ
11/07/02 22:20:35.75 vLlTp7SF
>>304
別に登録ぐらいならいいんじゃね？
ただ日本語をインストールしていなければ文字化けするよ。
もし日本語をインストールしていても日本語読めないと思うけど。
306:７７４ＲＲ
11/07/02 22:33:32.15 atPoVRtG
>>305
親切にありがとう
了解しました
307:７７４ＲＲ
11/07/02 22:52:36.93 lDnK00zg
NSF250ベースに今後当然作られるであろうCBR250は… 当然単気筒か。
308:７７４ＲＲ
11/07/02 23:10:22.90 NzDGER5q
MC19のアイドリング時の回転数ってずっと1000だと思ってたよ…
309:７７４ＲＲ
11/07/02 23:28:17.33 Hzvn6sWn
>>304
英語サイト相手に日本語入力はほぼNG
英語で日本語の住所書くときは「市」や「件」の表記は略して、カンマで区切って書く
例えば「東京都港区南青山2-1-1 」なら「2-1-1, Minami-Aoyama, Minato, Tokyo, Japan」になる
Tygaでいう｢PostCode｣は｢ZipCode｣のことで、これはつまり郵便番号
さて明日はニダボのキャブ清掃と同調取り、オイル交換だ
310:７７４ＲＲ
11/07/02 23:36:55.98 kVcYSRAR
>>308
うちのMC19も1000回転でも普通にアイドリングするけどな。
311:７７４ＲＲ
11/07/03 00:05:55.28 nMchAChD
蝋人形の館？ ってサイト、ＭＣ22海苔のバイブ、 いや、バイブルだね。
あそこの先生、ここに書き込んでるの？
312:７７４ＲＲ
11/07/03 01:11:13.88 vhacnuhJ
>>301
遅くなった。ほい。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
313:７７４ＲＲ
11/07/03 01:22:56.69 T8tvsf0w
>>309
>>306です
大変参考になりました！
本当にありがとう
314:７７４ＲＲ
11/07/03 01:46:58.71 89AevEJ0
>>313
日本語はだめだｗローマ字だね
住所の書き方は検索すればいくらでも出てくるから参考に。
オレは港区ならMinato-ku,と書くかな。
315:７７４ＲＲ
11/07/03 02:20:57.26 LYA5lI5m
>>312
おぉー。
これってMC19？MC22？
316:７７４ＲＲ
11/07/03 02:33:02.60 89AevEJ0
む！見方が良くわからないけど7000回転が一番燃費がいいの？
317:７７４ＲＲ
11/07/03 02:52:27.20 Eu/UfvuK
MC41じゃね？
318:７７４ＲＲ
11/07/03 04:07:48.13 v0EFgvzC
ニコ動だけどタイガから注文するやり方を解説してる人がいるよ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
タイガ(シート)カウルの取り付けの参考
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
上記の高画質ミラー
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
319:７７４ＲＲ
11/07/03 09:34:45.36 u8JfN8/F
>>312
新型の方だったのか…
てっきり旧型のグラフかとorz
320:７７４ＲＲ
11/07/03 09:36:39.92 HejwxdO7
このまえ貼ってあったのは旧型のグラフだったぞ
321:７７４ＲＲ
11/07/03 09:45:14.27 aZPuGgCK
旧型のグラフはもう見られないんだね(´；ω；`)
322:７７４ＲＲ
11/07/03 09:50:01.69 nS+YNQSl
グラフはとんと見なくなったけど、伊達姉なら健在だぞ！
323:７７４ＲＲ
11/07/03 13:29:21.75 vhacnuhJ
>>315
19だよん。
41が、こんなに下側のトルクある訳ないし。
あれ、単気筒なのに19よりも無いんで有名だから。
324:７７４ＲＲ
11/07/03 13:31:16.86 vhacnuhJ
>>323
あっ、41は歴代CBRで一番マッハに速いマシンだそうだから誤解の無いように。
325:７７４ＲＲ
11/07/03 14:10:55.10 9FTgBq9P
最終形に使われてるジョケイーブルーメタリックって何の色が近いっすかね？
二ダボちゃん補修してあげたいんだけど、色が分からんのですorz
326:７７４ＲＲ
11/07/03 14:56:51.45 T8tvsf0w
>>318
これまた大変参考になりましたです！蟻！
327:７７４ＲＲ
11/07/03 15:37:16.03 ufdw5gz0
最近のスレの連中のCBRへの愛情の注ぎ方を見ると
どうにも童貞くさく感じるんだけど俺だけかね？
初単車がCBRだったりするのかねぇ。
328:７７４ＲＲ
11/07/03 16:36:36.76 JU7VR2U0
俺は初バイクだよ
そもそもcbr250ってそういうバイクだろ？
いい歳して乗るバイクじゃあない
329:７７４ＲＲ
11/07/03 16:54:04.31 RaiBKqpX
>>327
別に関係無えだろ。同士に分からん事を質問したら皆童貞なんかよw
初単車買う様な奴が自己カスタムしようとするかね
330:７７４ＲＲ
11/07/03 17:50:31.91 MgInQEUD
スクーター以外の初クラッチバイクとか今時多いんだろうな。
331:７７４ＲＲ
11/07/03 17:57:34.68 HejwxdO7
>>323
嘘つくなや27馬力しかないやんけ 回転数も全然違うし
332:７７４ＲＲ
11/07/03 18:05:50.17 y7AmClQ+
みんながニダボを大事に乗ろうとしてるって素晴らしいことじゃないか
中途半端な知識でいじって壊したり嫌いになるなら初歩的でも質問してくれたがましだよ
実際整備って簡単なようで割と重労働だからねｗ
ただ他に話題がないってだけだけどｗ
333:腰上OH
11/07/03 19:25:58.04 vhacnuhJ
>>331
わーったよ。
間違えてすまん。
オマケのグラフも付けといたから。
MC19
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
お詫びにオマケのオマケに秘蔵のも付けとくよ。
平成になってからバイク始めた人だと初見だと思うけど。
MC14
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
334:７７４ＲＲ
11/07/03 20:26:02.42 B8XHJnB6
>>333
サンクス
やっぱ旧型すごいな
335:７７４ＲＲ
11/07/03 20:40:28.75 HejwxdO7
>>333
あんたかよww
つか、一枚目の左のグラフは何なんだ？
軸多すぎて意味わかんないぞww
336:７７４ＲＲ
11/07/03 20:43:17.60 zHp/mFdE
今日、知人の750ｃｃNKと俺のMC22で半日走ってきた。
峠、高速、街中、全域で俺のMC22の方が速かった。
ホント素晴らしい２５０ｃｃだと思う。歴史に名を残す2504ストだと思う
ちなみに知人漏れも90年代前半にほぼ毎日山で膝擦っrて遊んでたような人種。
2人とも大型免許持ち。
337:７７４ＲＲ
11/07/03 20:44:38.31 DzJHBuVj
コンパクトで振り回せる250ｻｲｺｰｯｽ
338:７７４ＲＲ
11/07/03 20:49:14.50 zHp/mFdE
>>337
だよね。
それでいて、俺の潜在能力に１００％応えてくれる。このレベルなら。
新型の単気筒も悪くは無いが、あちらは俺の能力に１００％応えてくれない。
例えるなら、俺がアムロ・嶺（レイ）だとしたら、
MC22はマグネットコーティング後のガンダム（もしくはG3）、MC41は普通のMC以前のガンダムって感じかな。
339:腰上OH
11/07/03 20:59:02.31 vhacnuhJ
>>335
正直私も直線の棒が風圧除いた最高速の理論値である以外は知りまへん。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
↑これ読んでも何の事だかｗ
ちなみにグラフ類は 「CBR250R Special Book」から
HRCマフラーは 「This Is CBR」から
ヤフオクの出品の本人確認登録を30日に出したのだが、まだ届かない。
両冊のオク出品はもう少し待ってくれ。
1,000円スタートでレターパック350発送で出品するので。
340:７７４ＲＲ
11/07/03 21:56:04.62 kLNdQbnb
アドバイスお願いします。
ＭＣ２２、放置車両のキャブをＯＨ。各通路も通ってます。同調も取りました。
しかし、４０００ｒｐｍで「ボボボ」と失火したような引っ掛かりが出て消えません。
この回転域のみカブったような感じでプラグの焼けも煤けぎみです。
この回転以下や以上は問題無くフケます。
あと、若干、排気がガス臭く、カチ回した後の信号待ちでアイドリングが
２００～３００回転程落ちてしまいます。
２次空気の吸い込み等もくどいくらい確認しました。
あと、スクリューを半回転程締めこんだほうが調子がいいのですが異常でしょうか？
マフラーのみＴＳＲのフルエキです。
スロージェットを新品にしてみるつもりですが、改善のアドバイスがあれば
お願いします。 長文失礼。
341:７７４ＲＲ
11/07/03 22:05:30.78 aZPuGgCK
>>340
俺のも6000rpmくらいで同じ現象起こるね
アイドリングも似たような感じ
仕様でしょ
342:腰上OH
11/07/03 22:57:19.56 vhacnuhJ
>>340
同調取ったのなら４連メーターに4,000回転でどの気筒がおかしいか結果は出てると思うけど・・・・
バイク屋さんって見積もりが有償の所が大分増えたから大変なのは判るけど素直に見て貰った方が一発で答え出る場合が多いよ。
業界も新車売って設けるスキームは90年代に終わってるから最低限生活出きる位には売り上げ立ててあげれればね。
343:340
11/07/03 23:38:12.10 kLNdQbnb
>>341 >>342
ありがと。でもね、無負荷で回している時は分かんなかったです。
実走でアクセル開度が軽く開けた（２～３０度くらいの時？）の４０００あたりで出てきます。
普通に発進する時とか渋滞で車の後ろを付いて行く時に良く使うとこなので
特に気になります。
344:７７４ＲＲ
11/07/03 23:41:21.10 bN93HXXQ
たしかに、馴染みのバイク屋は潰れてほしくないな
345:７７４ＲＲ
11/07/03 23:47:47.28 nMchAChD
フルエキはトルクの谷がでやすいんじゃあない？
ノーマルマフラーにすれば直る気がする。
346: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/03 23:50:00.20 HejwxdO7
MC19はマフラー替えなくていいんだよ！！！！
347:７７４ＲＲ
11/07/03 23:51:48.24 zHp/mFdE
>>346
純正部品が手に入らない場合は？
348:７７４ＲＲ
11/07/04 00:27:06.26 fzFx2DLi
>>347
は？億にでもウェビックにでもいくらでもあるだろ。あんた本当に乗ってんの？
ってかよ、その前にお前MC41スレ荒らしたその汚い土足で250,400本スレに来んなクズ。
新型スレと別に争ってる訳でも無いしそのつもりでも無いのに、
お前みたいなクズが両MCスレ出入りしてると思うと吐き気がする
お前ライダーとして失格だわ
349:７７４ＲＲ
11/07/04 00:31:59.90 S6Fr3slv
純正マフラーだけどトルクの谷はあっても全域に渡って問題なくふけあがるな
フルエキももってるけどそのような症状はなかった
ちなみに後期型
350:７７４ＲＲ
11/07/04 00:40:23.60 uE9KY0Pi
>>348
禿同
向こうのアンチが250,400住人と思われるのはマジ迷惑
ま、>>347 ID:zHp/mFdEは手の込んだ自演旧形海苔でわざとここにID残したんだろうけど
何にせよ涙拭けよw
351:７７４ＲＲ
11/07/04 02:36:57.49 4h5J8HUq
>>347 荒らしはくるな、鬱陶しい
352: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/07/04 03:13:01.36 19/HeV8I
>>349
禿同。
6000～7000回転で明らかな谷があるけどそこを超えて一気に吹け上がる感じが最高。
ノーマルの難点は、重い、それだけだ
353:腰上OH
11/07/04 09:03:26.17 wzqxiYta
>>350、351
今、新型スレを検索したら３つも立ってたんでビックリした。
向こうはもう過疎化し始めてるみたいだから >>347 さんはこちらに居れば良いのでは？
向こうで四気筒の話しても何も得られ無いと思うよ。
354:７７４ＲＲ
11/07/04 10:11:16.83 +tGV0TzA
>>348
いや、乗って無いよ。
俺乗ってんのはMC２２とMC４１だもの。
355:７７４ＲＲ
11/07/04 12:23:20.21 XKSSYF32
ニダボ59.99万の新車が2台に増えたね
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
356:７７４ＲＲ
11/07/04 12:29:47.95 XKSSYF32
すまん上げてもうたorz
下のバイクは未使用車だから登録済みなのかな？
357:７７４ＲＲ
11/07/04 12:32:36.26 OnnmKeeZ
未登録の新車だから妥当な価格だよなｗ
358:７７４ＲＲ
11/07/04 13:53:33.21 j8Z1H2A0
ほしい。
けど、NC29を手放さないと嫁に怒られそう。
独身時代なら買ってるかも。
359:７７４ＲＲ
11/07/04 15:46:34.83 EeQypZQx
バイクのメンテは自分で！
と思ったものの、バイクがそんなに売れてる状況ではない以上、行き着けのバイク屋に任せる方がいいのかなぁ…
潰れてもらっても困るからメンテで売上に貢献しようかな…
ふと上のレスでそう思った
360:７７４ＲＲ
11/07/04 17:17:39.71 ReRBMk7/
メンテは自分でと思うなら、頼んだ作業を見せてもらって手順を覚えるのがいい
バイク屋が潰れるからとか心配する必要は無い、良い店ならちゃんと客が付いているから潰れない
逆に経営状態が悪ければ客からぼったくろうとするからな。そんな店には貢献する必要は無い。
361:７７４ＲＲ
11/07/04 19:10:55.97 RdAspQ/o
なんで虜の方は新車装着タイヤじゃないの？
362:７７４ＲＲ
11/07/04 19:39:37.69 hR6feRCE
>>361
走ってないけど、ヒビヒビでサービスで換えてくれたんじゃない？ww
363:７７４ＲＲ
11/07/04 23:09:07.87 u0403++P
>>360
普段メンテは自分でやって修理代の相場も判らない奴が、何で「バイク屋が潰れるからとか心配する必要は無い」と断言できるんだろ？
>頼んだ作業を見せてもらって手順を覚えるのがいい
単なる金が無いケチ野郎じゃねえか。
だから新型厨や大型乗りから旧型乗りは貧乏人と馬鹿にされるんだよ。
364:７７４ＲＲ
11/07/04 23:28:46.77 iG1sV57I
バイクのメンテは自分でやるものとか決めつけがあほらしい。
例えば4輪なんて今そう云う事言う奴いないじゃん。
なのにバイクだとメンテを自分でしない事をなじる奴までいる始末。
そんなことに割く時間はないし大人はお金で解決だろ。
365:７７４ＲＲ
11/07/04 23:49:45.56 rkLJRK58
自己メンテも1つの楽しみ方だろ
楽しみ方は人それぞれで、金があるとか無いとか車がどうとかかなり関係無い
加えて、自己メンテしてると大型や新型から貧乏人扱うされるとか意味が分からんw
366:７７４ＲＲ
11/07/04 23:55:13.82 4gaZRxrd
>>363
旧形乗りって独特な言葉は新型スレで使われる用語
自スレに帰れよ
367:腰上OH
11/07/05 00:46:00.19 9d8paDX1
おっと。帰ってきたらまた有料・無料メンテのお金の話ですか。
ＤＩＹの人はその人なりの思い入れがあるんだろうから良いと思う。
お金の掛かる話は経済観の違う人に無理強いしても一生無理だと思うし。
「バイク屋でメンテするとこんな良いことがある」程度で良いと思うよ。
自分の行ってるバイク屋は、一見さんは格差を付けてるよ。
引き取り修理のレッカー代は8,000円。修理見積は有償。標準工賃も単価が400円高い2,800円。
その店は紹介客は修理代が安い。だから客のほとんどがクチコミ。
支払いでトラブっても客が大人ばかりだから責任持って紹介してるしね。
雨の日以外の土日はヒマにしてるの見た事が無いし繁盛はしてる方だと思う。
自分はぶっちゃけ２ストスクーターのオイル補充までお金払ってるｗ
年がら年中メンテ出してればオイル代だけで空気圧とかアイドリング状態くらいはザックリ見てくれる。
去年は「クラッチスプリングおかしいね」と気づいてくれて１本切れてたので交換した。
自分じゃ勝手に繋がって前に出るようになるまで気づかない。
バイク屋メンテは仕上がりキレイなのも好きな理由。
自分だったらちょっと手の入りにくいボルトとかしょっちゅう頭を傷つけてるけど、バイク屋は絶対傷とかつけないので好きだ。
たまにDIYで壊しちゃった人とか来た話とか聞くのも楽しい。
そう言う客に限って「すぐ直してくれ」とか言うらしいし。
客商売だから一見さんにも丁寧かと思いきや、ちゃんと差別はしてるみたい。
だから店メンテ派はそんなに気にしなくても。
自分なんか2,400円って知ってても「標準工賃で幾らですか？」と毎回必ず聞く。
後はホンダはパーツリストにブロック別に作業時間が載っているから掛け算するだけ。
それが上手くバイク屋と付き合うためのコツだと思う。
368:７７４ＲＲ
11/07/05 00:53:45.89 FIECbEzJ
>>367
そろそろコテハンやめてはどうかな？
いつまでもコテハンつけておく理由はないと思うよ。
369:７７４ＲＲ
11/07/05 01:12:56.26 eJTkSpvJ
>>368
いやコテでいいよ
ウザかったらNG登録できるから
370:７７４ＲＲ
11/07/05 01:16:06.05 W+6L1JgO
またと言いながらそういう長文を書くから荒れるんだよ。
バイク屋に頼んでも自分でいじってもどちらもいいし、どちらが上とか下とかではない。
それぞれ長所短所があって考え方や環境で選べばよいだけの事。
371:７７４ＲＲ
11/07/05 01:55:55.21 tQjsW4Ul
お金持ちは 専属メカニック雇っちゃえよっ！ ＠男 岩鬼
ってＣＢＲ250ＲＲは消耗品以外はメンテナンスフリーだよ。
372:７７４ＲＲ
11/07/05 02:41:48.34 ktFNsBhC
MC22は良いバイクだよ。 予備買おうかと思ってるｗ
373: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】
11/07/05 03:26:14.23 zFlW/RZb
DIYは貧乏人のすることとかアフォかとｗ
家が立てられるほどのガレージピットをそろえてる奴だって
結構いるぞ。
バイクは大きい設備いらんが四輪だと特に。
374:７７４ＲＲ
11/07/05 06:10:12.97 VurlATkp
お金があれば全部プロに任せたいです正直
@学生
375:７７４ＲＲ
11/07/05 08:09:40.95 r+oCZS75
>>373駄目だよ、残業代をメンテに当ててる腰上君と比べたら。
かわいそうだべ
376:７７４ＲＲ
11/07/05 13:17:40.06 EO/01qRY
>>365、>>373、>>375 に聞きたいんだけど
小学校で給食費を払わない家庭が６割を超えているそうだがアレは払う必要がある物だと思うかね？
赤信号と同じ話でみんなが払ってないのなら自分も払わなくて良いのか？
それとも払わなくちゃいけない物だから周りがどうであろうと払うべきなのか？
377:７７４ＲＲ
11/07/05 13:21:15.19 VlPsgOHD
ルールなんかに縛られてる奴の方が馬鹿なんだよ
君達は怪物から逃げる時に赤信号を守るのかい？
ボクは自由にやるよ。
378:７７４ＲＲ
11/07/05 13:41:40.68 IP/D9IAZ
そっか、よく判った。ありがとう。
DIY ＝ 給食費未払い
この法則が今成立。
379:７７４ＲＲ
11/07/05 13:49:52.40 7ZhoWmVE
今日の議題はなんかバカっぽいですねｗ
もっていかないとバイク屋潰れるとか余計なお世話じゃねｗｗ
キャバクラじゃねーんだぞｗｗ
380:７７４ＲＲ
11/07/05 13:53:41.24 IP/D9IAZ
>>379
君のも同じバカっぽさが滲み出てるんだがw
381:腰上OH
11/07/05 14:13:42.47 9d8paDX1
>>379
でもツブれるかもってのは本当。
３年前にPHPの仕事で池袋サンシャインのホンダモーターサイクルに行ったんだが、マジ大変だと言ってた。
新車は本当に売れないらしい。
首都圏の大型販売はハーレーに抜かれたと大騒してた。
原付は全部国内生産では無くなると言ってた。(今がそうらしい)
郵便局のバイクは軽自動車の燃費が30km/L位になったので半分位の台数が雨が降っても平気な軽になったらしくて、販売店は宅配ピザのメンテとか取り合いしてるらしい。
新車は販売台数計画書を出して達成率に応じたバックマージン制だし。
技研が二輪販売網を切り離して旧ホンダ二輪東京や東日本に事業分掌したのも良く分かる。
ちなみに中堅社員に保有車種を聞いたらFT400とかBROSSとかNS400だった。
部品とかは危険在庫から持ち出せるみたい。
社員価格で。
382:７７４ＲＲ
11/07/05 16:14:51.32 EB4qqMCA
>>381
軽で郵便配達とかどこのドライブスルーだよ。
383:７７４ＲＲ
11/07/05 16:16:23.66 ulic5aYB
DIYだろうがお店持ち込みだろうが、どっちでもいいじゃん。
誰か言ってたけど、どっちが上とか下とかない。
出来る人は自分でやればいい。出来ない人は任せればいい。
そんなお店にお金落とさない事はいけない事だと言うならば、ライトバルブ交換とか空気圧点検などの簡単な事までお店に任せろって事になっちゃうじゃん。
忙しいお店にとっちゃあ逆に迷惑でしょ。
どっちが正しいとか無いんだから、双方仲良くしましょうよ。
どんなに争っても答えなんかでないんでしょうし。
384: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/07/05 16:23:43.67 hC98AmN5
>>376
給食費とコレは全く別問題だろ…
それともアレか？店に出して金払うのがライダーの義務なのかい？
自分で整備するのが当たり前、は言い過ぎだと思うがその逆もまた然りだろ
あと当然ながら自分で整備できる環境を整えるのも金かかるぞ
あんたはお金にも不自由しない立派な社会人なんだろ？
だったらもう少し視野が広くならんもんかね
385:腰上OH
11/07/05 17:50:12.87 9d8paDX1
>>384
相手にしない方が良いと思う。
376、377、378 って同一人物のヤラセだと思うけど。違うかな？
>>382
うちは23区だけど基本 軽自動車とバイク両方見るよ。
バイクは郵便物とかレターパックだと思う。
軽はゆうぱっくやチルドや身長くらいの長尺の物と分けてるみたいだよ。
最近は夜も持って来るし。
軽の郵便の赤い車を見た事無い地域って何県？
銀行や証券も一時期軽自動車への切り替えが派手だったらしいけど駐車の取り締まりとかどう対処してるんだろうね？
386:７７４ＲＲ
11/07/05 18:04:12.16 b2fL3Um/
>>385
あらら。被害妄想に『陥っちゃった？
387:７７４ＲＲ
11/07/05 18:13:01.65 7ZhoWmVE
いい加減スレ違いなんだが
糞コテはさっさと退場してください
388:腰土０Ｈ
11/07/05 18:46:55.55 IP/D9IAZ
お前ら貧乏人の給食費未納共にはDIYが似合ってる。
一生DIYしてれば？w
俺みたいにＯＨする金も無い低所得者は、マフラーから煙を吐きながら走ってなさいw
389:７７４ＲＲ
11/07/05 19:19:50.00 W+6L1JgO
スレ違いな内容で引っ張りすぎ
挙句には郵便配達語りだすやつもでてきたし
いい加減おわれ
390:７７４ＲＲ
11/07/05 19:46:49.10 /TM/lYDq
腰上ohって人は毎日2ちゃんねるに張り付いてんの？
391:７７４ＲＲ
11/07/05 20:09:28.53 OhgfIETT
>>385
その証券の人間だが営業車は何年も変わらずカローラ
業界でも軽とか安っぽいリース車に乗り換える会社はあんまり無いよ
付け加えるなら、管理部の車は軽だが
392:腰上OH
11/07/05 20:31:47.70 9d8paDX1
>>388
紛らわしいコテ使わないでくれ。
DIYの人達に俺の代わりに代弁してくれようって気持ちは有り難いがマジ止めてくれ。
393:腰土０Ｈ
11/07/05 20:45:36.75 IP/D9IAZ
>>391
てか、証券でカローラって相当な下っ端が零細証券だな。
コンシュマーはネット証券だし
一番旨味の大きい新規上場の幹事業務で大金をキャピタルゲインする担当がカローラの筈無いし(爆)
下っ端はヘッドボルトをメガネレンチでイジって舐めてろw
394:７７４ＲＲ
11/07/05 20:51:13.23 W+6L1JgO
＞DIYの人達に俺の代わりに代弁してくれようって気持ちは有り難いが
腰上、おまえも所詮その程度か
何度もいわせんな どっちが上とか下とかじゃねえんだよ
これ以上は専用スレ立ててそっちでやれ
給食費がどうとか基地外の腰土は消えろ
395:７７４ＲＲ
11/07/05 21:02:29.22 OhgfIETT
>>393
4業務を務める主幹事会社ですがね
それに委託者よりいい営業車に乗ってると思ってるのかなww
因みに主幹事業務と営業車は関係無い
ま、好きに言っててよw
396:７７４ＲＲ
11/07/05 21:22:55.85 dzy5y7iM
もうやめて><
397:VIPにかわりましてNIPPERがお送りします
11/07/05 21:27:05.53 yDL7kyMd
キチガイだらけですな
398:７７４ＲＲ
11/07/05 22:16:47.28 jlzHwcwa
事の発端は前スレ992のこの発言からおかしくなった。
>>ついでに18,000まで1分回して白煙が出たらシリンダー内部へのオイル漏れです。
399:７７４ＲＲ
11/07/05 22:21:26.69 mGqjmKWp
自己整備そのものを否定する馬鹿がわからん。
400:７７４ＲＲ
11/07/05 22:24:46.92 bAu/i1JV
今ニダボが欲しくてたまらんくなって購入を検討してるんだが、
みんなはどれくらいで乗り出せた？
401:７７４ＲＲ
11/07/05 22:27:45.50 WeACWbOk
>>400
37万
買ってすぐにタイヤも変えたから40万くらい
402:７７４ＲＲ
11/07/05 22:28:50.75 V93PoNVf
基地外警報
403:７７４ＲＲ
11/07/05 22:33:10.44 r+oCZS75
前スレだったら805がいろいろと傑作だろ
404:通りすがり
11/07/05 22:59:49.22 HdhZc2EH
>給食費未納 = DIY
おかしいよ、これ。人間社会の外の意見としか思えない。
普通の人間の思考なら
DIY = 手弁当 だろ
じゃ、暇な時また来るね（＾＾）ﾉｼ
405:７７４ＲＲ
11/07/05 23:04:41.48 bAu/i1JV
>>401
やっぱそれくらいするかー。
どの程度ものを買ったかわかんないけど、買ってから大きな不具合とか出ました？
今買ったら維持とかも大変なのかなーと思いまして
406:腰上OH
11/07/05 23:06:10.33 9d8paDX1
てか、自分ももう良いわ、このスレ。
ここまで荒れちゃ、このスレでいくらメンテネタを出しても会話にならないような気がする。
先週やったOH後の馬力測定とクラッチ交換もレポしようと思ったけど、どうせまたDIY派に茶化されるだけだから気が向いたらヒッソリと他スレで公表する事にするよ。
別に他人に自慢したい訳じゃないし。
あと、Special Book はヤフオク出品はこんな事情で無理になった。
本当に済まんけどオクまで荒らされたくないし。
MC19ユーザーは、朝霞研スタッフからのSP250F向けの簡単パワー解除の情報とかも載ってるから Amazonとかを常にブックマークして是非手に入れて読んで欲しい。
色々参考になる意見をくれた人もありがとう。
ＯＨも散々迷ったけど決断したのはここの人の助言だった。
シリンダヘッドの専用サイズボルトの話とか見てて判ったけど、本当に詳しい人は人格もキチンとしてたし正しい事を言ってると思う。
だから自分も見習いたいと思ってる。
逆に茶化してばかりのＤＩＹ派はヘッドボルトの専用工具の存在も知らなかった訳で、
クチほどでも無いなと思ってる。
正直ＭＴ原付整備レベルの俺と同じレベルかと少し馬鹿にもしてる。
DIY派はバイク屋さんに払うお金が無いんだろうな本当は。
若い20代の人達は30代になったら何でもDIYは卒業してお金を払う身分になって欲しい。
俺も20代は手取り17万位しか無くて貯金なんかゼロだった。ボーナスで毎回バイク買ってたよ。
でも他人に巻き込まれない生き方をして世間に対しての義理人情を大事にすれば上手く行くよ。
DIYの人達の常識はあまり耳を貸さない方が良いと思う。今まで大した助言も出てこないし他のDIYサイトを参考にして行けば十分だ。
さてあと１時間でＩＤもリセットだし。
明日から何食わぬ顔して話題を180度変えてまた参加だ。
ではさようなら。