11/07/06 12:24:11.51 sG5Eu7OV
最高速より加速のが重要だな。
追い越しかけるときに加速が無いとすげぇ怖い。
894:７７４ＲＲ
11/07/06 13:12:08.30 xv3/yZRz
>>888
原付と250ccとの最高速度以外の差を考えればいい
895:７７４ＲＲ
11/07/06 13:14:15.71 D70iPsrF
2スト50ｃｃMTと最近の250単気筒なんてあんま大差無いよな
CBRとWRは除く
896:７７４ＲＲ
11/07/06 20:41:06.23 /c8wdbDh
>>888
650なら馬力があるので、加速、最高速がいい
250なら軽量小型な車体で取り回しやすい
どちらがいいかは人による
ってか、大型と250では乗り方や楽しみ方が変わってくるので試乗して好きなほうに乗れ
897:７７４ＲＲ
11/07/06 21:59:49.97 2BSZCuI3
>>887
単位はエクスタシー
898:７７４ＲＲ
11/07/06 22:37:50.20 26P6wdFH
>>893
パワーバンド回転数までシフトダウンすればOK
わたしはNinjaですが、50km/hでは一気に3速落としで抜きます。
899:７７４ＲＲ
11/07/06 22:54:47.35 wAeDZpPL
おいらの ＣＢＲ１２５Ｒでも、
かなりの エクスタシーだぜよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
900:７７４ＲＲ
11/07/07 07:29:29.51 g1vvA4c2
>>899
今のはどうか知らないけど、初代の１２５Ｒは超ハッピーメーターだっていうもんな。
20km/hぐらい？
エクスタシー？ ハッピー？ ww
さらにスレチだがもっとパワー出てる？ YZFはこれくらい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
そういう意味では、現ＣＢＲ２５０Ｒって、
タイ産でも国内仕様にするときにメーターのハッピー度は直されてるのか？
まさかハッピーメーターのままで、単気筒でも速い速いって言われてる訳ではあるまいがw
901:７７４ＲＲ
11/07/07 08:39:13.92 HMJj1c6J
やっぱりNinjaやCBRはネイキッドに比べて整備性で劣るの？
オイル交換の度にカウル外したりとか
902:７７４ＲＲ
11/07/07 08:47:51.03 CnqzWeyf
>>899
排気量が小さくなるほどエクスタシー値は高くなるのですか？
903:７７４ＲＲ
11/07/07 08:53:57.26 CnqzWeyf
Ninja１０００
Ninja ZX－１０R
Ninja６５０R
Ninja ZX－６R
Ninja４００R
Ninja２５０R
Ninja１５０R（国内入荷予定無し）
誰が整理して。
904:７７４ＲＲ
11/07/07 10:18:32.53 XbgKgWS+
>>903
コラコラｗ
俺が前書いたのそのままじゃねえかｗ
しかも漫画板でｗ
905:７７４ＲＲ
11/07/07 13:16:34.99 nk6X6BUd
>>900
国産車でも、10km/hぐらいは ハッピーな件。
906:７７４ＲＲ
11/07/07 14:49:57.00 IMtU0uI2
>>903
NINJA650RとNINJA400Rはほぼ一緒
NINJA650RとNINJA250Rはタイ製
以上は2気筒、250は32PS,400は44PS,650は74PS
907:７７４ＲＲ
11/07/07 15:22:54.73 CZ8w6wGt
鱸さん頑張ってSV250Sとか作ってくんないかな
結構面白いものになりそうだけど
908:７７４ＲＲ
11/07/07 17:17:13.04 HStf8J1L
つ ひょーすん
909:７７４ＲＲ
11/07/07 20:00:19.52 xSXAT7UH
250シングルにDOHCが必要なのかどうか、がどうしても気になる。
910:７７４ＲＲ
11/07/07 20:03:28.78 WG+du4Io
必要だよ
元AX-1乗り
911:７７４ＲＲ
11/07/07 20:04:17.99 /5uMg6If
DOHCはバルブタイミングの正確さを求めた構造だから、
上までスムーズに回す単気筒を作るなら、必要な構造となるわな。
…まあ、排気量・気筒数にかかわらず共通の事柄ではあるが。
のんびりトコトコだけでいいならカム2本もいらん。
912:７７４ＲＲ
11/07/07 20:25:49.32 xSXAT7UH
ユニカムバルブトレインが出たときにはすごく感心したんだけどなぁ。
さっきHONDAのサイトみたら150のCRFにも採用されてるみたいでオラべっくらこいた。
913:７７４ＲＲ
11/07/07 21:01:13.80 CnqzWeyf
なんでNINJAはこんなに多いの？
914:７７４ＲＲ
11/07/07 21:21:05.04 xsrM45DA
いっぱいうれてるからです
915:７７４ＲＲ
11/07/08 01:43:38.33 FIRfPO2o
CBRシリーズはNINJAシリーズに負けてるね。
916:７７４ＲＲ
11/07/08 01:51:02.27 FIRfPO2o
NINJA-ZX6Rは１２５PS、CBR600Rは７８PS。なんでこんなに差があるの？
価格差でしょうか？
917:７７４ＲＲ
11/07/08 02:28:41.21 KkgbnuY0
>>906
実はハンドリングが全然違う。
４００R試乗してビビった（元６ｆ乗り）
918:７７４ＲＲ
11/07/08 02:29:42.74 KkgbnuY0
>>916
戦うバイクと入門用バイクの違い
メインマーケットはどこか考えてみ？
919: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
11/07/08 02:50:06.96 fn48is90
>>916
逆車最新のはどちらも119psだったと思う
cbr600rrの78psは国内仕様
920:７７４ＲＲ
11/07/08 06:07:12.28 dsvh/1O0
>>918
ところで、誰と戦っているのでせう？
921:７７４ＲＲ
11/07/08 07:10:21.16 4yVppPrh
>>920
この池には主がおっての…
922:７７４ＲＲ
11/07/08 07:12:45.29 rG18feTy
戦うバイクw 戦うつもりないんですが乗っても良いw？
923:７７４ＲＲ
11/07/08 07:16:17.97 apyi++nw
CBR250Rは，ネーミングを謝った。実際はVFR250。
924:７７４ＲＲ
11/07/08 07:33:17.84 KbojqW4T
フルカウル車のライダーは常にコンマ１秒を削るために命を賭け、誰かと競わなければいけないようですｗ
>>923
デザインが似てるからって「VFRを名乗るべき」って言う人たまにいるんだけど、
VFの意味わかってないだろ、と
925:７７４ＲＲ
11/07/08 08:13:27.85 u28rLfxH
cbr250rスレにもいたな
名前にこだわっているようで、実は名前の意味がわかってないっていう
926:７７４ＲＲ
11/07/08 09:00:04.59 Z8yBiFhv
>>924
V型単騎頭が開発されたら、買ってバラして中覗いてみたいよな。
927:７７４ＲＲ
11/07/08 09:01:44.88 vYuLx9S4
ホンダの技術の結晶VSR250R発売決定！
928:７７４ＲＲ
11/07/08 10:06:51.31 KkgbnuY0
名前はいいな
929:７７４ＲＲ
11/07/08 17:59:37.09 JbFj5OYG
>>921
だーいじゃうぶ
930:７７４ＲＲ
11/07/08 18:31:18.18 HMDA3kyY
V型単気筒か
胸が熱くなるな
931:７７４ＲＲ
11/07/08 19:26:13.46 lf85Tg+T
ちなみに、V型単気筒って実在するぞ
URLﾘﾝｸ(eegana.blog32.fc2.com)
932:７７４ＲＲ
11/07/08 20:43:35.23 KbojqW4T
片方をコンプレッサーとして利用してて燃焼室ではないんだから、これをV型呼ぶのは無理があり過ぎると思う
まぁ、洒落で晒してるんだろうけどｗ
933:７７４ＲＲ
11/07/08 21:40:06.97 IPg6FfQQ
>>931
よく探した。
サーチ能力が高いな。
この馬鹿野郎！w
934:７７４ＲＲ
11/07/09 05:58:16.50 yCGzsPA/
nsrは何の略かわかるんだけど、cbrとvfrは何の略？
935:７７４ＲＲ
11/07/09 07:34:21.48 MKAOvNS8
ＶＴＲ
Ｖ ＴＷＩＮ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＶＦＲ
Ｖ ＦＯＵＲ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＲＡＣＥＲ
936:７７４ＲＲ
11/07/09 08:17:19.07 yCGzsPA/
ホントに？
んじゃnsrは？
937:７７４ＲＲ
11/07/09 08:18:28.13 MKAOvNS8
ＮＥＷ ＳＰＲＩＮＴＥＲ ＲＡＣＥＲ
938:７７４ＲＲ
11/07/09 13:13:45.00 GHSeGJQM
NINJAは？
939:７７４ＲＲ
11/07/09 13:22:05.40 MKAOvNS8
>>938
アメリカのＴＶドラマか映画から。
940:７７４ＲＲ
11/07/09 19:08:46.26 7lTAlN6o
Cheap But Reasonable
No Income, No Job and Assets
941:７７４ＲＲ
11/07/09 19:49:17.02 GHSeGJQM
No quarter
942:７７４ＲＲ
11/07/09 22:54:21.70 kloZViA7
あれだろ、亀の忍者のやつ
943:７７４ＲＲ
11/07/09 23:03:51.95 nZHab7Nv
そうそう
だから緑が多いんだよな
944: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/07/09 23:42:43.60 p1ywV1sw
タートルズなつかしす
945:７７４ＲＲ
11/07/10 00:28:58.51 0+gSjCzY
ケロロン軍曹
946:７７４ＲＲ
11/07/10 01:03:51.53 WnXioN1H
ニンジャ
947:７７４ＲＲ
11/07/10 12:56:44.15 0CyOeB5X
CBR
948:７７４ＲＲ
11/07/10 21:13:12.84 aJakBhro
若干スピードが出るのはニンジャ
燃費が良いのはCBR
転びずらいのはCBR（つーかホンダ）
理由はレーサーでどちらにも乗った事ある人なら判る
カワサキは転びやすい
949:７７４ＲＲ
11/07/10 22:53:36.28 BlYNV5UD
CBRは前からみたらカウルに隙間があって、安く作ってもそれなりに見えるようにデザインで努力した感じが見て取れる。
Ninjaの方が金は掛かってる感じがする。
950:７７４ＲＲ
11/07/10 23:02:24.26 gc+ybXfz
>>949
目が悪いんじゃね？
951: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/10 23:23:38.12 6a/DiDKr
ninja250所有してる者の意見としては
ぶっちゃけ所々安っぽいよ。実際安いんだけど。
他車型共通部品も多いしね。
後釜のホンダさんはそれなりに力入れてて貰いたいねぇ。
ベンチマークしてるんだろうし。
952:７７４ＲＲ
11/07/10 23:34:37.79 Okr8bTNJ
共通部品が多いのは逆に安心するけどね。
パーツ不足に悩むこと無さそうだし。
実物見たり跨ったり試乗してみたいが近くにドリーム店が無いのと近所のバイク屋では置いていないので
車載動画を見る限り、風防の左右の側が固定されていないから、なんかユラユラしそうで耐久性はどうなの？ という不安がある
まぁ歪んだりはしないよう設計されているんだろうけどさ。
953:７７４ＲＲ
11/07/10 23:47:32.94 FmHkytxn
ホンダはなんでも独自規格でやりたがる悪癖があるからねぇ。
無駄な専門部品も好きなくせにすぐ部品でなくなるし。
954:７７４ＲＲ
11/07/10 23:52:51.35 eJi2Jv2f
10R 198kg
10R ABS 201kg
6R 191kg
ABS付でも10kgしか違わないな
955:７７４ＲＲ
11/07/10 23:53:04.77 eJi2Jv2f
あはん誤爆
956:７７４ＲＲ
11/07/11 00:01:11.15 A6Nr7TSU
CBR250RはABS付きでも４ｋｇしか違わない。
これはABS付き車最軽量値（同非ABS車と比較して）
957:７７４ＲＲ
11/07/11 08:30:46.41 4vySdsNo
で、GSX-R250とYZF-R250はいつ出るの？
958:７７４ＲＲ
11/07/11 09:00:25.14 9obTyTvP
いつまで待ってても出ません
959:７７４ＲＲ
11/07/11 09:19:29.69 rWZJu0wa
まぁCBRは色々あるけど、値段だけは評価できる
250って本来50万だよな
最近の中型は高過ぎた
960:７７４ＲＲ
11/07/11 09:45:10.47 Fiy++Jmn
実売価格は実際CBRと忍者でどうなのよ？
ホンダは2万引が限界だがカワサキなら10万引きもあり？
961:７７４ＲＲ
11/07/11 09:49:36.48 Wl9b0hP4
>>960
既に実売40万切りのホンダ販売店あるし。
962:７７４ＲＲ
11/07/11 11:31:40.72 y3Hbvwb8
>>935が>>937にていいかげんな事をほざいてるのが証明されました。
nsrはNew Sprinter Revolutionの略
963:７７４ＲＲ
11/07/11 20:38:55.75 3Kjv0gFp
イイカゲンなことかくんじゃねーよぅ はんちくにされたいのかぁぁ
964:７７４ＲＲ
11/07/11 21:00:35.34 3Kjv0gFp
NINJA650のマフラーはなんであんなの小さいのでしょうか？
965:７７４ＲＲ
11/07/11 21:35:11.46 Vk++X56E
>>964
良く見るとそうでもない
あの長さでストレート構造ならスカスカになってしまうのだよ
966:７７４ＲＲ
11/07/11 23:06:34.72 nXn/TS+m
CBR250Rベースのアルプスローダー出ないのか？
待ってるんだけど。
967:７７４ＲＲ
11/07/12 11:27:51.84 MYdYmXV4
>>962
俺もRevolutionだと聞いたことがあるぞ
968:７７４ＲＲ
11/07/12 13:23:34.26 jWsFZSTd
>>967
2chだからね
969:７７４ＲＲ
11/07/12 17:19:59.77 MNLKCaSl
どちらがいいか悩む
メータ周りの質感は忍者
燃費はCBR
速さは？試乗したCBRも侮れない
忍者はアイドリングメカニカル音聞いたことあるけど
ガシャガシャ結構五月蝿い設計精度緩いのかな？
970:７７４ＲＲ
11/07/12 17:24:28.04 y1uxXV4Y
>>969
俺は発売して間もないころニンジャ買った。（発売日には無理だった）
CBRは発売日に買った。（ニンジャの失敗を糧にして可能だった）
羨ましいだろ？
971:７７４ＲＲ
11/07/12 17:28:11.14 MNLKCaSl
まじですか裏山
でどっちがお勧め？
972:７７４ＲＲ
11/07/12 17:52:53.22 MNLKCaSl
感じだけど
３～９千回転までのレスポンスはCBRが上
レッドが１３千だから当然だけど
９千以上の回転でそれ以下の回転での遅れを挽回する忍者。
各段それの繰り返ってところじゃ
973:７７４ＲＲ
11/07/12 17:59:14.03 56A4804G
両方買うでFA
974:７７４ＲＲ
11/07/12 18:01:20.80 MNLKCaSl
＞９７３
理由を詳しく
975:７７４ＲＲ
11/07/12 18:02:05.29 R7wTzOZv
>>972
それだと普段の街乗りじゃニンジャの優位性無いね。
9千以上使う機会って、乗ってる時間の何割くらいか考えてみたら？
976:７７４ＲＲ
11/07/12 19:42:37.36 q1Xdc1zK
この２つの車種は初心者には厳しいですか？？
977:７７４ＲＲ
11/07/12 19:43:19.58 tl3XIe90
むしろ初心者向きかと。
ローダウンキット使えば死角なし
978:７７４ＲＲ
11/07/12 19:44:54.01 q1Xdc1zK
そうですか？
なにせ免許取ってからビクスクしか
乗ってないもので…
979:７７４ＲＲ
11/07/12 20:15:28.85 wLmNNTEM
俺なんてリッターSSも乗ったことあるがバイク屋でビクスク見て
「こんなデカイバイク、俺に乗れるだろうか・・」といつも圧倒されてるけど。
980:７７４ＲＲ
11/07/12 20:17:00.41 /rf+mIOs
>>978
これらは初心者率が非常に高い車種だよ>ninja250 CBR250R
価格が安い・扱い易い・名高いブランドとよいトコだらけだからね。
注意事項としては、買ったら同じ型式以外のライダーには近寄らないことかな。
ninja250なら排気量の大きいカワサキ車、CBR250Rなら旧型CBR全般。
それさえ注意すれば良いバイクライフが送れるよ、多分。
981:７７４ＲＲ
11/07/12 20:32:36.64 q1Xdc1zK
>>979
リッターSSってすごいですね。
あこがれはありますが。
ビクスクは、大容量の収納スペース
があるから大きく見えるだけですよ。
リッタークラスのバイクに比べたら
軽いのでけっこう見掛け倒しです。
>>980
ninja250もしくは CBR250Rを買うか
またはカワサキ２５０TRを買うかで迷ってます。。。
982:７７４ＲＲ
11/07/12 21:07:37.95 qh+WqBXN
>>980
あいつらネット上ではうっといけど、リアルでもうっといのか
そういや新型CBRを見にとある大型量販店に行ったら
店員が単気筒がどうこうで敬遠されとるとぶちぶち言ってたな。
983:７７４ＲＲ
11/07/12 22:09:15.68 VSCD9gRB
>>981
ところがどっこい、1000ccのSSと250のスクーターで車両重量自体はほとんど変わらないんだな。
ホンダのサイトでForzaとCBR1000RRの仕様諸元を見比べてみるべし
体感としてはスクーターの方が重心が低くて足つきがいいから軽く感じるけどね
>>979
スクーターは独特のフォームとバランスから、最初にまたがった時には違和感あるけど、一度走り始めてしまえば誰にでも運転できてしまう。
ガチでバイクに一度も乗ったことのない小学生がクローズドの環境で普通に乗れてしまってた。
984:７７４ＲＲ
11/07/12 22:10:23.24 4D9iZmMf
NSF250派生のCBR250RRはいつ出るの?
985:７７４ＲＲ
11/07/12 22:19:08.86 q1Xdc1zK
>>983
ほんとですね、ほとんど変わらないですね。
私が所有してるのはフォルツァZの少し前の
ものなのでもう少し軽くて１８８kgです。
しかしフォルツァZ（ABSなし）は２０１kgで１３kg
も重くなってる！
CBR1000RRは、現行の上記のフォルツァと同じ２０１kg！
こりゃ乗り心地はスパルタンでしょうなあ。
私は２５０で十分です。。。
986:７７４ＲＲ
11/07/12 22:46:53.66 rcOKReVL
私は、１２５Ｒで十分です。
同じ単気筒だし ｗ
１２５は、ヨーロッパ輸出モデルだから、
メーターは、ハッピーじゃないよ～
１５０Ｒは、ハッピーです。
987:７７４ＲＲ
11/07/12 23:56:07.97 MNLKCaSl
タイ製ＣＢＲ１５０Ｒ発売してくれないかな。３０万円台で
988:７７４ＲＲ
11/07/13 00:46:21.08 bC0claun
山坂道で遅いミニバンとか抜くには、CBR250Rのが楽そうだな。
989:７７４ＲＲ
11/07/13 01:58:28.50 vQESQbIt
>>987
もう少し待てば円が販売するらしい。
今はタイで売れまくってて日本に持ってくる車両が無いらしい
990:７７４ＲＲ
11/07/13 10:00:58.68 ua7bqg32
250あるのに150買うメリットは？
991:７７４ＲＲ
11/07/13 10:18:50.61 vQESQbIt
>>990
外観の好みの問題でしょ。
992:７７４ＲＲ
11/07/13 17:42:48.34 8M4XYzgh
世知辛い世の中になってしまったものだ…
993:７７４ＲＲ
11/07/13 20:23:54.01 pcSIrW2T
動力は１２５で十分なんだけど高速乗れないから２５０買ってる人には１５０Rがオヌヌメ
その昔CB１３５ってのがあって気軽な高速道路への乗り入れをキャッチにしてた。
まあCB２２３がその位置付けなんだろうけど
994:７７４ＲＲ
11/07/13 21:07:42.22 NqH9St0q
極端な重量差があるならともかく250があるのに150を選択する意味は俺には全くわからん。
ホントわからん。キチガイみたいにわからん。発狂するわ。
995:７７４ＲＲ
11/07/13 22:06:36.53 GfcLtdjJ
実際の重量差よりもクランクの慣性重量の差があるから
より回せるし扱いやすくなる・・・はず。
996:７７４ＲＲ
11/07/13 22:59:27.98 TY77S5V0
１２５Ｒの乾燥重量は、１１５ＫＧ
軽いよ。
しかし、新型の１２５Ｒは、４０万近くするらしい、、
997:７７４ＲＲ
11/07/13 23:14:18.55 jFoRzT/O
ＮＮＩＮＪＡ２５０Ｒも良いが、Ｄトラッカー２５０も捨て難い・・・悩みますね。
998:７７４ＲＲ
11/07/13 23:15:26.67 eJ29QOWT
>>994
XLR250に乗ってたとき、連れのXLR200に乗せてもらったが、
思ったよりパワー感があまり変わらなかった。
むしろすべての操作性が250より軽く扱いやすく印象が良かった。
値段も安いし場合によっては下のクラスを選ぶのもアリだよ。
車でも同じ車種で1500ccと1300ccとあるし。
999:７７４ＲＲ
11/07/14 02:00:48.23 dl0t0Qz2
>>994
20ｋｇ重量差あるのな。
1000:７７４ＲＲ
11/07/14 02:49:00.53 s9kCUz6m
CBR250RということでFA
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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