11/07/03 23:46:17.18 hdWxjuzv
やっぱ高速走るなら、ツインのニンジャのほうが楽かな？
837:７７４ＲＲ
11/07/03 23:47:41.93 zHp/mFdE
>>836
時速140kmまでならほんとに大差無い。
そこから先はニンジャのほうが少し余力あるかな？ってレベル。
838:７７４ＲＲ
11/07/03 23:49:49.56 /ot0/bHV
>>832 CBR600や1000の価格を超える事はまさか無いだろ!?
839:７７４ＲＲ
11/07/04 00:05:25.78 Xx4/rEpY
NINJA650とCBR250ならダイブ違う
840:７７４ＲＲ
11/07/04 00:07:58.43 EFna1I2H
スレチだけどキムチのツインのレプはどうなの？
全体的な性能で
841:７７４ＲＲ
11/07/04 00:10:46.68 +tGV0TzA
>>839
俺ER-6f（今のNinja６５０Rの旧名）からCBR２５０Rに乗り換えたが、
高速での巡航速度は全く変わらんｗ
842:７７４ＲＲ
11/07/04 00:11:21.06 ParzHQXr
>>840
全体的な性能でいえば、このスレで評価するに値しない。
だからスレタイにその車種名は無い。
一生懸命、日韓親善と称して褒める場所を探すと、
「ほんの少し安いらしいね、ガソリンタンク容量大きいね」くらいは利点を引き出せるが。
843:７７４ＲＲ
11/07/04 00:13:35.07 +tGV0TzA
>>840
バロン行って試乗してきてみ？
多分乗った後ここで何か書き込みたくなる衝動に駆られると思うよｗ
844:７７４ＲＲ
11/07/04 00:46:24.63 w6oqbjaC
>>841
なんで乗り換えたの？
845:７７４ＲＲ
11/07/04 06:26:36.89 GNS6ZFWZ
>>838
NSF250がすでに１７５万だよ・・・
846:７７４ＲＲ
11/07/04 08:40:28.86 PGM89DQ3
CBR250Rって単気筒だろ。
わざわざこのタイプで単気筒はナンセンスだから
NINJA250買うに決まっている
847:７７４ＲＲ
11/07/04 08:47:25.39 Q2ZGGkB+
>>846レースマシンなんだから性能上は問題無いだろ。
848:７７４ＲＲ
11/07/04 10:09:34.42 neJxfMPJ
>841
加速性能と巡航距離×疲労度は？
849:７７４ＲＲ
11/07/04 10:14:56.87 +tGV0TzA
>>848
加速性能＝ほぼ同じ（ERの高回転はこの時期あんま使いたくならないからｗ）
巡航距離＝CBRのほうが上
疲労度＝あんまかわんない。ポジションはどちらも楽
ウィンドプロテクションはERの方が上だが、CBRも不満ってほどじゃあない。
精神的にCBRのほｙが若干ラクかもしれない。軽い分だけ。
850:７７４ＲＲ
11/07/04 12:28:38.50 +f5E813S
>>841
巡航速度って意味が分かってないんだな。
851:７７４ＲＲ
11/07/04 13:07:24.34 +RWTLB11
オレもわからん
が、きっと航続距離と間違えたのはいただけないｗ
200キロ走った疲労
300キロ走った疲労
400キロ走った疲労
みたいな事を聞きたいのかな？
852:７７４ＲＲ
11/07/04 13:24:10.33 w951sQAi
間違って無いな。
同じ速度域で走ってるって事だ。
例えば「時速」140キロくらいとか。
飛ばさん奴は大型乗ってもたいしてスピード出さん
853:７７４ＲＲ
11/07/04 13:26:37.31 AP4fG6ZQ
え、>>841はあれで意味通るだろ
でも巡航距離ってのは確かによくわからん
854:７７４ＲＲ
11/07/04 13:30:18.50 AkfgtOP1
高速だから、
時速100キロ走行時の燃費ｘタンク容量
じゃねーの？
855:７７４ＲＲ
11/07/04 13:30:24.78 w951sQAi
巡航距離→航続距離 だろう。
人間なんだからたまにはミスもするさ。
856:７７４ＲＲ
11/07/04 19:36:05.11 Xx4/rEpY
NINJA650とNINJA250ならどうちがいますか？
857:７７４ＲＲ
11/07/04 20:17:17.42 tQ9RqowQ
実はビグスクのマルチ待ってます。
858:７７４ＲＲ
11/07/04 20:19:10.92 3Jc9nwQo
>>856
趣味人と貧乏人
859:７７４ＲＲ
11/07/04 20:50:26.75 IAbTH3RI
ビクスクってツインはあるのかな？
860:７７４ＲＲ
11/07/04 20:52:16.78 4jxYrFEY
>>859
え？…そんなこと聞くと怒られるよ。
861:７７４ＲＲ
11/07/04 21:05:04.18 IAbTH3RI
不人気車で、ある、って事？？
862:７７４ＲＲ
11/07/04 21:10:14.62 ParzHQXr
排気量限定しなければ、あるって話。250のツインは私は知らん。
863:７７４ＲＲ
11/07/04 23:04:20.54 Xx4/rEpY
やっぱNINJA650買おう。７０PS はあるし、重量も軽いし、趣味人のほうがいいや。ｗ
864:７７４ＲＲ
11/07/04 23:25:42.01 wR5qBOdF
>>863
デイトナ675Rとかどう？
865:７７４ＲＲ
11/07/04 23:48:57.40 FB9PYaWQ
情弱にそんなの薦めんなよw
866:７７４ＲＲ
11/07/04 23:55:10.69 TOWk4/1b
そこはninjaZX-6Rだろ常識的に考えて
867:７７４ＲＲ
11/07/05 01:03:30.84 p5SIBRBd
巡航速度＝燃費を悪化させる高回転域や人体に過度な疲労を起こす強い風圧を受けることなく、無理せずに出せる最大速度
巡航距離＝上記の巡航速度での燃費から割り出した航続距離
868:７７４ＲＲ
11/07/05 08:35:49.90 hmHWowc8
>>866
NINJAZX-６RとCBR600の差異、長短所を述べよ。
869:７７４ＲＲ
11/07/05 10:08:00.63 X/SAFh9P
>>868
>>CBR、今はRRとFがあるの知らんのな。
870:７７４ＲＲ
11/07/05 10:59:16.17 NiyizBER
単気筒のエンジン音はどうしてもなあ…。
農機具を連想してしまって。
871:７７４ＲＲ
11/07/05 11:05:18.53 iTnM6XYQ
排気音でしょ。
872:７７４ＲＲ
11/07/05 11:45:21.69 NiyizBER
f^_^;)その通りです。
873:７７４ＲＲ
11/07/05 11:51:26.54 iTnM6XYQ
水冷DOHCの農機具あれば
是非エンジン音聞いてみたいｗ
874:７７４ＲＲ
11/07/05 12:17:40.20 Dl4HfoZI
エリミ250SE乗ってんだけどNinja250のがやっぱ遅せーの？
875:７７４ＲＲ
11/07/05 16:19:28.95 uGMspp6I
流石にそれはねーだろw
876:７７４ＲＲ
11/07/05 16:44:05.41 a+XZdzi7
>>867
600と、250で巡行速度が同じ訳ないだろ。単にライダーがへぼいだけ。
877:７７４ＲＲ
11/07/05 16:46:48.61 b2fL3Um/
>>876
だからそのヘボいライダーがそう言ってるんだけど？
878:７７４ＲＲ
11/07/05 20:40:21.57 hmHWowc8
NINJAZX-６RとCBR600そしてNINJA650Rの差異をのべよ
879:７７４ＲＲ
11/07/05 20:52:20.12 NkSPJGYq
>>876
巡航速度を決めるのはエンジン性能だけじゃないだろう。
経済性、エアプロテクション、安全マージン（他車との関係性）、その他を考慮して、
高速道路を巡航する場合、600と250で同じ巡航速度は多いにあり得る。
600がネイキッドだったりしたら逆転する場合もある。
880:７７４ＲＲ
11/07/05 21:14:36.46 69wvDSgk
そもそも彼は巡航速度は同じと書きながらその速度を書いてないしな。
250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事を言いたいのであれば
その速度を書くべきだろう。また自分がどんなバイクに乗ってもその速度で
くらいしか巡航しない人というならまたそう書くべきだろう。
881:７７４ＲＲ
11/07/05 22:10:41.82 0ISDEAKX
自分の巡航速度は道路状況と取締に対するマージンで決まるけど
馬鹿みたいにとばすのも恥ずかしいし
882:７７４ＲＲ
11/07/05 22:11:12.61 hmHWowc8
NINJA650R（体性）の巡航速度、最高速度はNINJYA250R（体性）と比べてどうなんだ？
だれかタクシンに聞いて来いや！
883:７７４ＲＲ
11/07/06 01:09:43.25 JonWMA8j
>>880
>250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事
刺激的な事か？ アウトバーンのある国じゃないんだぜ
884:841
11/07/06 01:28:52.71 WSzx3pgR
>>880
100～140くらい。
CBR乗ってる時は140位出ると
とても興奮する♪
885:７７４ＲＲ
11/07/06 01:31:47.89 WSzx3pgR
>>882
これまた巡航速度は同じｗ
最高速
6f（６５０R）は２１０までなた出た事ある。それ以上は俺が無理だった。
NINJAYAじゃなくてNinja250Rならメーター見（読みじゃない。あくまで見 な。）で170くらい。
CBR250Rならキッチリデジタル表示でわかりやすいんだけど。
ちなみにCBRは166が限界。何度やってもどんだけ時間かけても平たん路ではこれ以上
出なかった。
886:７７４ＲＲ
11/07/06 08:19:02.00 9VG1c/Id
27psでそんだけ出りゃ充分じゃん
空力良い分VTRより伸びるのかね
887:７７４ＲＲ
11/07/06 08:42:28.68 s+WSWlX/
650cｃで210キロ、250CCで170キロ。しかし、最高速度なんて150キロもでれば十分じゃないのか？
早いのにのりたけりゃ四輪にのればいい。それより、体感速度が重要でしょう。
体感速度の単位ってなんですか？
888:７７４ＲＲ
11/07/06 08:45:13.56 s+WSWlX/
そこでお聞きしたいのですが、NINJA650RとNINNJA250R、またはCBR250Rを比べた場合、
最高速度以外で、どの程度の差があるのでしょうか。650CCのほうがPS２倍以上あるし、
トルクもあるだろうが、街乗り・ツーリングでどの程度の差があるのか？
650CCか250CCか迷っているのでお答え願いたい。
889:７７４ＲＲ
11/07/06 08:51:05.06 TEnlc5Nf
つ 試乗してきな
890:７７４ＲＲ
11/07/06 08:59:04.90 OaMboIE6
>>888
キチガイみたいに差があるよ。ここの「同じ」というのはその人の感覚で
出すスピードが同じという話だから。バイクがスピードを出す能力はキチガイみたいに違う。
891:７７４ＲＲ
11/07/06 09:13:28.75 MGqoD24j
250ccは使いこなしてナンボのもの。
努力せず楽してハイペースで走りたきゃ、400cc以上にしとけや。
892:７７４ＲＲ
11/07/06 12:09:14.23 BkkyypL5
法定速度内で走るならどちらも変わらない
893:７７４ＲＲ
11/07/06 12:24:11.51 sG5Eu7OV
最高速より加速のが重要だな。
追い越しかけるときに加速が無いとすげぇ怖い。
894:７７４ＲＲ
11/07/06 13:12:08.30 xv3/yZRz
>>888
原付と250ccとの最高速度以外の差を考えればいい
895:７７４ＲＲ
11/07/06 13:14:15.71 D70iPsrF
2スト50ｃｃMTと最近の250単気筒なんてあんま大差無いよな
CBRとWRは除く
896:７７４ＲＲ
11/07/06 20:41:06.23 /c8wdbDh
>>888
650なら馬力があるので、加速、最高速がいい
250なら軽量小型な車体で取り回しやすい
どちらがいいかは人による
ってか、大型と250では乗り方や楽しみ方が変わってくるので試乗して好きなほうに乗れ
897:７７４ＲＲ
11/07/06 21:59:49.97 2BSZCuI3
>>887
単位はエクスタシー
898:７７４ＲＲ
11/07/06 22:37:50.20 26P6wdFH
>>893
パワーバンド回転数までシフトダウンすればOK
わたしはNinjaですが、50km/hでは一気に3速落としで抜きます。
899:７７４ＲＲ
11/07/06 22:54:47.35 wAeDZpPL
おいらの ＣＢＲ１２５Ｒでも、
かなりの エクスタシーだぜよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
900:７７４ＲＲ
11/07/07 07:29:29.51 g1vvA4c2
>>899
今のはどうか知らないけど、初代の１２５Ｒは超ハッピーメーターだっていうもんな。
20km/hぐらい？
エクスタシー？ ハッピー？ ww
さらにスレチだがもっとパワー出てる？ YZFはこれくらい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
そういう意味では、現ＣＢＲ２５０Ｒって、
タイ産でも国内仕様にするときにメーターのハッピー度は直されてるのか？
まさかハッピーメーターのままで、単気筒でも速い速いって言われてる訳ではあるまいがw
901:７７４ＲＲ
11/07/07 08:39:13.92 HMJj1c6J
やっぱりNinjaやCBRはネイキッドに比べて整備性で劣るの？
オイル交換の度にカウル外したりとか
902:７７４ＲＲ
11/07/07 08:47:51.03 CnqzWeyf
>>899
排気量が小さくなるほどエクスタシー値は高くなるのですか？
903:７７４ＲＲ
11/07/07 08:53:57.26 CnqzWeyf
Ninja１０００
Ninja ZX－１０R
Ninja６５０R
Ninja ZX－６R
Ninja４００R
Ninja２５０R
Ninja１５０R（国内入荷予定無し）
誰が整理して。
904:７７４ＲＲ
11/07/07 10:18:32.53 XbgKgWS+
>>903
コラコラｗ
俺が前書いたのそのままじゃねえかｗ
しかも漫画板でｗ
905:７７４ＲＲ
11/07/07 13:16:34.99 nk6X6BUd
>>900
国産車でも、10km/hぐらいは ハッピーな件。
906:７７４ＲＲ
11/07/07 14:49:57.00 IMtU0uI2
>>903
NINJA650RとNINJA400Rはほぼ一緒
NINJA650RとNINJA250Rはタイ製
以上は2気筒、250は32PS,400は44PS,650は74PS
907:７７４ＲＲ
11/07/07 15:22:54.73 CZ8w6wGt
鱸さん頑張ってSV250Sとか作ってくんないかな
結構面白いものになりそうだけど
908:７７４ＲＲ
11/07/07 17:17:13.04 HStf8J1L
つ ひょーすん
909:７７４ＲＲ
11/07/07 20:00:19.52 xSXAT7UH
250シングルにDOHCが必要なのかどうか、がどうしても気になる。
910:７７４ＲＲ
11/07/07 20:03:28.78 WG+du4Io
必要だよ
元AX-1乗り
911:７７４ＲＲ
11/07/07 20:04:17.99 /5uMg6If
DOHCはバルブタイミングの正確さを求めた構造だから、
上までスムーズに回す単気筒を作るなら、必要な構造となるわな。
…まあ、排気量・気筒数にかかわらず共通の事柄ではあるが。
のんびりトコトコだけでいいならカム2本もいらん。
912:７７４ＲＲ
11/07/07 20:25:49.32 xSXAT7UH
ユニカムバルブトレインが出たときにはすごく感心したんだけどなぁ。
さっきHONDAのサイトみたら150のCRFにも採用されてるみたいでオラべっくらこいた。
913:７７４ＲＲ
11/07/07 21:01:13.80 CnqzWeyf
なんでNINJAはこんなに多いの？
914:７７４ＲＲ
11/07/07 21:21:05.04 xsrM45DA
いっぱいうれてるからです
915:７７４ＲＲ
11/07/08 01:43:38.33 FIRfPO2o
CBRシリーズはNINJAシリーズに負けてるね。
916:７７４ＲＲ
11/07/08 01:51:02.27 FIRfPO2o
NINJA-ZX6Rは１２５PS、CBR600Rは７８PS。なんでこんなに差があるの？
価格差でしょうか？
917:７７４ＲＲ
11/07/08 02:28:41.21 KkgbnuY0
>>906
実はハンドリングが全然違う。
４００R試乗してビビった（元６ｆ乗り）
918:７７４ＲＲ
11/07/08 02:29:42.74 KkgbnuY0
>>916
戦うバイクと入門用バイクの違い
メインマーケットはどこか考えてみ？
919: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
11/07/08 02:50:06.96 fn48is90
>>916
逆車最新のはどちらも119psだったと思う
cbr600rrの78psは国内仕様
920:７７４ＲＲ
11/07/08 06:07:12.28 dsvh/1O0
>>918
ところで、誰と戦っているのでせう？
921:７７４ＲＲ
11/07/08 07:10:21.16 4yVppPrh
>>920
この池には主がおっての…
922:７７４ＲＲ
11/07/08 07:12:45.29 rG18feTy
戦うバイクw 戦うつもりないんですが乗っても良いw？
923:７７４ＲＲ
11/07/08 07:16:17.97 apyi++nw
CBR250Rは，ネーミングを謝った。実際はVFR250。
924:７７４ＲＲ
11/07/08 07:33:17.84 KbojqW4T
フルカウル車のライダーは常にコンマ１秒を削るために命を賭け、誰かと競わなければいけないようですｗ
>>923
デザインが似てるからって「VFRを名乗るべき」って言う人たまにいるんだけど、
VFの意味わかってないだろ、と
925:７７４ＲＲ
11/07/08 08:13:27.85 u28rLfxH
cbr250rスレにもいたな
名前にこだわっているようで、実は名前の意味がわかってないっていう
926:７７４ＲＲ
11/07/08 09:00:04.59 Z8yBiFhv
>>924
V型単騎頭が開発されたら、買ってバラして中覗いてみたいよな。
927:７７４ＲＲ
11/07/08 09:01:44.88 vYuLx9S4
ホンダの技術の結晶VSR250R発売決定！
928:７７４ＲＲ
11/07/08 10:06:51.31 KkgbnuY0
名前はいいな
929:７７４ＲＲ
11/07/08 17:59:37.09 JbFj5OYG
>>921
だーいじゃうぶ
930:７７４ＲＲ
11/07/08 18:31:18.18 HMDA3kyY
V型単気筒か
胸が熱くなるな
931:７７４ＲＲ
11/07/08 19:26:13.46 lf85Tg+T
ちなみに、V型単気筒って実在するぞ
URLﾘﾝｸ(eegana.blog32.fc2.com)
932:７７４ＲＲ
11/07/08 20:43:35.23 KbojqW4T
片方をコンプレッサーとして利用してて燃焼室ではないんだから、これをV型呼ぶのは無理があり過ぎると思う
まぁ、洒落で晒してるんだろうけどｗ
933:７７４ＲＲ
11/07/08 21:40:06.97 IPg6FfQQ
>>931
よく探した。
サーチ能力が高いな。
この馬鹿野郎！w
934:７７４ＲＲ
11/07/09 05:58:16.50 yCGzsPA/
nsrは何の略かわかるんだけど、cbrとvfrは何の略？
935:７７４ＲＲ
11/07/09 07:34:21.48 MKAOvNS8
ＶＴＲ
Ｖ ＴＷＩＮ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＶＦＲ
Ｖ ＦＯＵＲ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＲＡＣＥＲ
936:７７４ＲＲ
11/07/09 08:17:19.07 yCGzsPA/
ホントに？
んじゃnsrは？
937:７７４ＲＲ
11/07/09 08:18:28.13 MKAOvNS8
ＮＥＷ ＳＰＲＩＮＴＥＲ ＲＡＣＥＲ
938:７７４ＲＲ
11/07/09 13:13:45.00 GHSeGJQM
NINJAは？
939:７７４ＲＲ
11/07/09 13:22:05.40 MKAOvNS8
>>938
アメリカのＴＶドラマか映画から。
940:７７４ＲＲ
11/07/09 19:08:46.26 7lTAlN6o
Cheap But Reasonable
No Income, No Job and Assets
941:７７４ＲＲ
11/07/09 19:49:17.02 GHSeGJQM
No quarter
942:７７４ＲＲ
11/07/09 22:54:21.70 kloZViA7
あれだろ、亀の忍者のやつ
943:７７４ＲＲ
11/07/09 23:03:51.95 nZHab7Nv
そうそう
だから緑が多いんだよな
944: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/07/09 23:42:43.60 p1ywV1sw
タートルズなつかしす
945:７７４ＲＲ
11/07/10 00:28:58.51 0+gSjCzY
ケロロン軍曹
946:７７４ＲＲ
11/07/10 01:03:51.53 WnXioN1H
ニンジャ
947:７７４ＲＲ
11/07/10 12:56:44.15 0CyOeB5X
CBR
948:７７４ＲＲ
11/07/10 21:13:12.84 aJakBhro
若干スピードが出るのはニンジャ
燃費が良いのはCBR
転びずらいのはCBR（つーかホンダ）
理由はレーサーでどちらにも乗った事ある人なら判る
カワサキは転びやすい
949:７７４ＲＲ
11/07/10 22:53:36.28 BlYNV5UD
CBRは前からみたらカウルに隙間があって、安く作ってもそれなりに見えるようにデザインで努力した感じが見て取れる。
Ninjaの方が金は掛かってる感じがする。
950:７７４ＲＲ
11/07/10 23:02:24.26 gc+ybXfz
>>949
目が悪いんじゃね？
951: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/10 23:23:38.12 6a/DiDKr
ninja250所有してる者の意見としては
ぶっちゃけ所々安っぽいよ。実際安いんだけど。
他車型共通部品も多いしね。
後釜のホンダさんはそれなりに力入れてて貰いたいねぇ。
ベンチマークしてるんだろうし。
952:７７４ＲＲ
11/07/10 23:34:37.79 Okr8bTNJ
共通部品が多いのは逆に安心するけどね。
パーツ不足に悩むこと無さそうだし。
実物見たり跨ったり試乗してみたいが近くにドリーム店が無いのと近所のバイク屋では置いていないので
車載動画を見る限り、風防の左右の側が固定されていないから、なんかユラユラしそうで耐久性はどうなの？ という不安がある
まぁ歪んだりはしないよう設計されているんだろうけどさ。
953:７７４ＲＲ
11/07/10 23:47:32.94 FmHkytxn
ホンダはなんでも独自規格でやりたがる悪癖があるからねぇ。
無駄な専門部品も好きなくせにすぐ部品でなくなるし。
954:７７４ＲＲ
11/07/10 23:52:51.35 eJi2Jv2f
10R 198kg
10R ABS 201kg
6R 191kg
ABS付でも10kgしか違わないな
955:７７４ＲＲ
11/07/10 23:53:04.77 eJi2Jv2f
あはん誤爆
956:７７４ＲＲ
11/07/11 00:01:11.15 A6Nr7TSU
CBR250RはABS付きでも４ｋｇしか違わない。
これはABS付き車最軽量値（同非ABS車と比較して）
957:７７４ＲＲ
11/07/11 08:30:46.41 4vySdsNo
で、GSX-R250とYZF-R250はいつ出るの？
958:７７４ＲＲ
11/07/11 09:00:25.14 9obTyTvP
いつまで待ってても出ません
959:７７４ＲＲ
11/07/11 09:19:29.69 rWZJu0wa
まぁCBRは色々あるけど、値段だけは評価できる
250って本来50万だよな
最近の中型は高過ぎた
960:７７４ＲＲ
11/07/11 09:45:10.47 Fiy++Jmn
実売価格は実際CBRと忍者でどうなのよ？
ホンダは2万引が限界だがカワサキなら10万引きもあり？
961:７７４ＲＲ
11/07/11 09:49:36.48 Wl9b0hP4
>>960
既に実売40万切りのホンダ販売店あるし。
962:７７４ＲＲ
11/07/11 11:31:40.72 y3Hbvwb8
>>935が>>937にていいかげんな事をほざいてるのが証明されました。
nsrはNew Sprinter Revolutionの略
963:７７４ＲＲ
11/07/11 20:38:55.75 3Kjv0gFp
イイカゲンなことかくんじゃねーよぅ はんちくにされたいのかぁぁ
964:７７４ＲＲ
11/07/11 21:00:35.34 3Kjv0gFp
NINJA650のマフラーはなんであんなの小さいのでしょうか？
965:７７４ＲＲ
11/07/11 21:35:11.46 Vk++X56E
>>964
良く見るとそうでもない
あの長さでストレート構造ならスカスカになってしまうのだよ
966:７７４ＲＲ
11/07/11 23:06:34.72 nXn/TS+m
CBR250Rベースのアルプスローダー出ないのか？
待ってるんだけど。
967:７７４ＲＲ
11/07/12 11:27:51.84 MYdYmXV4
>>962
俺もRevolutionだと聞いたことがあるぞ
968:７７４ＲＲ
11/07/12 13:23:34.26 jWsFZSTd
>>967
2chだからね
969:７７４ＲＲ
11/07/12 17:19:59.77 MNLKCaSl
どちらがいいか悩む
メータ周りの質感は忍者
燃費はCBR
速さは？試乗したCBRも侮れない
忍者はアイドリングメカニカル音聞いたことあるけど
ガシャガシャ結構五月蝿い設計精度緩いのかな？
970:７７４ＲＲ
11/07/12 17:24:28.04 y1uxXV4Y
>>969
俺は発売して間もないころニンジャ買った。（発売日には無理だった）
CBRは発売日に買った。（ニンジャの失敗を糧にして可能だった）
羨ましいだろ？
971:７７４ＲＲ
11/07/12 17:28:11.14 MNLKCaSl
まじですか裏山
でどっちがお勧め？
972:７７４ＲＲ
11/07/12 17:52:53.22 MNLKCaSl
感じだけど
３～９千回転までのレスポンスはCBRが上
レッドが１３千だから当然だけど
９千以上の回転でそれ以下の回転での遅れを挽回する忍者。
各段それの繰り返ってところじゃ
973:７７４ＲＲ
11/07/12 17:59:14.03 56A4804G
両方買うでFA
974:７７４ＲＲ
11/07/12 18:01:20.80 MNLKCaSl
＞９７３
理由を詳しく
975:７７４ＲＲ
11/07/12 18:02:05.29 R7wTzOZv
>>972
それだと普段の街乗りじゃニンジャの優位性無いね。
9千以上使う機会って、乗ってる時間の何割くらいか考えてみたら？
976:７７４ＲＲ
11/07/12 19:42:37.36 q1Xdc1zK
この２つの車種は初心者には厳しいですか？？
977:７７４ＲＲ
11/07/12 19:43:19.58 tl3XIe90
むしろ初心者向きかと。
ローダウンキット使えば死角なし
978:７７４ＲＲ
11/07/12 19:44:54.01 q1Xdc1zK
そうですか？
なにせ免許取ってからビクスクしか
乗ってないもので…
979:７７４ＲＲ
11/07/12 20:15:28.85 wLmNNTEM
俺なんてリッターSSも乗ったことあるがバイク屋でビクスク見て
「こんなデカイバイク、俺に乗れるだろうか・・」といつも圧倒されてるけど。
980:７７４ＲＲ
11/07/12 20:17:00.41 /rf+mIOs
>>978
これらは初心者率が非常に高い車種だよ>ninja250 CBR250R
価格が安い・扱い易い・名高いブランドとよいトコだらけだからね。
注意事項としては、買ったら同じ型式以外のライダーには近寄らないことかな。
ninja250なら排気量の大きいカワサキ車、CBR250Rなら旧型CBR全般。
それさえ注意すれば良いバイクライフが送れるよ、多分。
981:７７４ＲＲ
11/07/12 20:32:36.64 q1Xdc1zK
>>979
リッターSSってすごいですね。
あこがれはありますが。
ビクスクは、大容量の収納スペース
があるから大きく見えるだけですよ。
リッタークラスのバイクに比べたら
軽いのでけっこう見掛け倒しです。
>>980
ninja250もしくは CBR250Rを買うか
またはカワサキ２５０TRを買うかで迷ってます。。。
982:７７４ＲＲ
11/07/12 21:07:37.95 qh+WqBXN
>>980
あいつらネット上ではうっといけど、リアルでもうっといのか
そういや新型CBRを見にとある大型量販店に行ったら
店員が単気筒がどうこうで敬遠されとるとぶちぶち言ってたな。
983:７７４ＲＲ
11/07/12 22:09:15.68 VSCD9gRB
>>981
ところがどっこい、1000ccのSSと250のスクーターで車両重量自体はほとんど変わらないんだな。
ホンダのサイトでForzaとCBR1000RRの仕様諸元を見比べてみるべし
体感としてはスクーターの方が重心が低くて足つきがいいから軽く感じるけどね
>>979
スクーターは独特のフォームとバランスから、最初にまたがった時には違和感あるけど、一度走り始めてしまえば誰にでも運転できてしまう。
ガチでバイクに一度も乗ったことのない小学生がクローズドの環境で普通に乗れてしまってた。
984:７７４ＲＲ
11/07/12 22:10:23.24 4D9iZmMf
NSF250派生のCBR250RRはいつ出るの?
985:７７４ＲＲ
11/07/12 22:19:08.86 q1Xdc1zK
>>983
ほんとですね、ほとんど変わらないですね。
私が所有してるのはフォルツァZの少し前の
ものなのでもう少し軽くて１８８kgです。
しかしフォルツァZ（ABSなし）は２０１kgで１３kg
も重くなってる！
CBR1000RRは、現行の上記のフォルツァと同じ２０１kg！
こりゃ乗り心地はスパルタンでしょうなあ。
私は２５０で十分です。。。
986:７７４ＲＲ
11/07/12 22:46:53.66 rcOKReVL
私は、１２５Ｒで十分です。
同じ単気筒だし ｗ
１２５は、ヨーロッパ輸出モデルだから、
メーターは、ハッピーじゃないよ～
１５０Ｒは、ハッピーです。
987:７７４ＲＲ
11/07/12 23:56:07.97 MNLKCaSl
タイ製ＣＢＲ１５０Ｒ発売してくれないかな。３０万円台で
988:７７４ＲＲ
11/07/13 00:46:21.08 bC0claun
山坂道で遅いミニバンとか抜くには、CBR250Rのが楽そうだな。
989:７７４ＲＲ
11/07/13 01:58:28.50 vQESQbIt
>>987
もう少し待てば円が販売するらしい。
今はタイで売れまくってて日本に持ってくる車両が無いらしい
990:７７４ＲＲ
11/07/13 10:00:58.68 ua7bqg32
250あるのに150買うメリットは？
991:７７４ＲＲ
11/07/13 10:18:50.61 vQESQbIt
>>990
外観の好みの問題でしょ。
992:７７４ＲＲ
11/07/13 17:42:48.34 8M4XYzgh
世知辛い世の中になってしまったものだ…
993:７７４ＲＲ
11/07/13 20:23:54.01 pcSIrW2T
動力は１２５で十分なんだけど高速乗れないから２５０買ってる人には１５０Rがオヌヌメ
その昔CB１３５ってのがあって気軽な高速道路への乗り入れをキャッチにしてた。
まあCB２２３がその位置付けなんだろうけど
994:７７４ＲＲ
11/07/13 21:07:42.22 NqH9St0q
極端な重量差があるならともかく250があるのに150を選択する意味は俺には全くわからん。
ホントわからん。キチガイみたいにわからん。発狂するわ。
995:７７４ＲＲ
11/07/13 22:06:36.53 GfcLtdjJ
実際の重量差よりもクランクの慣性重量の差があるから
より回せるし扱いやすくなる・・・はず。
996:７７４ＲＲ
11/07/13 22:59:27.98 TY77S5V0
１２５Ｒの乾燥重量は、１１５ＫＧ
軽いよ。
しかし、新型の１２５Ｒは、４０万近くするらしい、、
997:７７４ＲＲ
11/07/13 23:14:18.55 jFoRzT/O
ＮＮＩＮＪＡ２５０Ｒも良いが、Ｄトラッカー２５０も捨て難い・・・悩みますね。
998:７７４ＲＲ
11/07/13 23:15:26.67 eJ29QOWT
>>994
XLR250に乗ってたとき、連れのXLR200に乗せてもらったが、
思ったよりパワー感があまり変わらなかった。
むしろすべての操作性が250より軽く扱いやすく印象が良かった。
値段も安いし場合によっては下のクラスを選ぶのもアリだよ。
車でも同じ車種で1500ccと1300ccとあるし。
999:７７４ＲＲ
11/07/14 02:00:48.23 dl0t0Qz2
>>994
20ｋｇ重量差あるのな。
1000:７７４ＲＲ
11/07/14 02:49:00.53 s9kCUz6m
CBR250RということでFA
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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