11/06/29 14:50:45.37 bCEdiH+F
>>742
> 特にハーレーやBMWに関しては、スペック云々は抜きにしても車体の質感が国産に比べて桁違いにいいもの。
笑いすぎて腹痛いｗ
これだから貧乏人はｗ
あのBMの質感がいいのかｗ
751:７７４ＲＲ
11/06/29 15:03:16.03 A/ZCx5lu
>>750
ハーレーとジャメ、BMWと国産ツアラー
比較するほどアホらしくなるなw
まあカタログ集めが趣味の中麺ボンズに言っても理解できないかw
752:７７４ＲＲ
11/06/29 15:14:42.36 bCEdiH+F
スゲーなぁ、おいｗ
BMの質感がいいなんてオーナーだったら言わねぇよｗ
乗れば面白いがなｗ
貧乏人はモノの値段が高ければいいモノと思ってるからかｗ
だから貧乏なんだよｗ
753:７７４ＲＲ
11/06/29 15:21:43.23 gx0Ibe3Y
あくまでも「質感」であって「質自体」じゃないのでは？質自体なら「ハーレー」はないわｗ
754:７７４ＲＲ
11/06/29 15:27:28.68 mUm18imN
>>752
横だが、さすがにそれは無理があると思う。
それとも国産派を装ったアンチ？
755:７７４ＲＲ
11/06/29 15:30:52.18 BRHW99UW
あーなるほどね。。
このあたりってどういう層が買うんだろって思ってたけど
ハーレーよりジャメ、BMWよりSSの質が高いと本気で思ってる層だったのか。。
なるほどねえ。。
756:７７４ＲＲ
11/06/29 15:39:36.24 BRHW99UW
国産の空冷風ボルトオンダミーフィンとか
水冷風ダミーシュラウドとか
オイルタンク風小物入れとか
デコピン一発で罅が入る外装とか
アルミスイングアーム風ド鉄スイングアームとか
逐一例をあげるまでもなく嘘、誤魔化しのオンパレードなんだけどね、国産って。
少なくともハーレーもBMも○○風の○○なんていうデタラメは無いはずだけどね。
ま、そのあたりの認識からして違うんだろうな。
だからCBRだニンジャだって、こんなハリボテ同士で争う事になる。
プラスチックのハリボテ同士で。。
757:７７４ＲＲ
11/06/29 15:44:49.94 bCEdiH+F
なんつーかｗ
外車買ったこと無いのが丸分かりだなｗ
童貞のエロ談義みたいなもんかｗ
758:７７４ＲＲ
11/06/29 15:47:26.16 0qs69OmH
いいじゃん、ドイツ製のＢＭよりタイ製のＣＢＲやｎｉｎｊａの方が質がいいって事にしとけよｗ
ここはそーゆうスレなんだよおっさん空気嫁ｗｗ
759:７７４ＲＲ
11/06/29 16:30:42.35 OvDyYQYI
ダメだ・・・
もうこの2台を見たらハリボテって言葉が脳裏をよぎるようになるだろう。
このスレのせいだぞ、どうしてくれるんだよw
760:７７４ＲＲ
11/06/29 16:39:28.46 mFIuK5Mi
このスレ来てるのに質感がどうとか語らない方がいいぞ
761:７７４ＲＲ
11/06/29 16:43:11.46 841Pnmjt
国産250のスレで優越感に浸るって
どんだけ器が小さいんだよw
バイクはいいの乗ってるのに持ち主は出来損ないって見本じゃねーかw
762:７７４ＲＲ
11/06/29 16:51:31.39 QustViaU
>>761
同意
リアルでも嫌われるタイプだね
763:７７４ＲＲ
11/06/29 16:53:02.86 PvHYCb4f
え？
ハーレーとかBMWの質感が高いって、250のCBRとかNinjaと比べての話だったの？
764:７７４ＲＲ
11/06/29 17:00:15.28 p4+aIoyv
バカなんだよ、輸入モノまんせーするバカ、いるじゃん
女に顕著だけどVUITTONは丈夫だし質高いとかさ日本人の技術信頼できねえうすらトンチキ
コンプレックスなのか、日本人じゃないのか、自国に自信持てよ、ドアホウ
765:７７４ＲＲ
11/06/29 17:02:24.82 mFIuK5Mi
つーか国産の質がどうとかどうでもいいんだ。
この二台は国産じゃないし
766:７７４ＲＲ
11/06/29 17:09:00.70 ejzP1kMz
Ninja250R乗ってるんだけど、大型免許とったからアプリリアのShiver750GTに乗り換えるんだ
767:７７４ＲＲ
11/06/29 17:19:34.15 ddiC6NoS
しかし、よくもまあこんなシナだかタイだかの土人が作るバイクに跨る気になるもんやわな？
バイクはやっぱりスポーツタイプは欧州、クルーザータイプなら米国、百歩譲って日本製に限る！
それ以外はバイクやない、みなバイクの形をしたハリボテのまがい物や！
768:７７４ＲＲ
11/06/29 17:22:11.05 QustViaU
>>767
最後に (ｷﾘｯ 付けるの忘れてんぞ
769:７７４ＲＲ
11/06/29 17:24:21.16 OLJty+wg
まだしょうもない話題で盛り上がってるのか。
ここのスレを見て俺はもう買う気なくなったよ。
ここのアンチは優秀だな。
全く違う車種契約してきたよ。
770:７７４ＲＲ
11/06/29 17:25:22.18 X0hebz18
構って欲しいのか知らんがイチイチ報告しなくていいよ。
771:７７４ＲＲ
11/06/29 17:34:14.15 D1ki4Knr
>>769
それがええよ、なにも高い銭払うて人様に顔向けできないようなゴミ抱え込む必要無いわw
772:７７４ＲＲ
11/06/29 18:16:38.71 invZZS0p
CBR250RRみたいなニャーン音が復活してほしいわ
速そうな音だけど音ほど速くはないが実際それなりに速い、そんなバイクだったら買ってた
773:７７４ＲＲ
11/06/29 18:32:37.30 0Lot80sH
CBRもニンジャも4発なら買ってた。
774:７７４ＲＲ
11/06/29 18:44:22.87 YHZ2kiZb
バイク初心者なんだけど、単気筒とマルチだと何が違ってくる？
やっぱりパワーとか音？
775:７７４ＲＲ
11/06/29 19:08:26.01 faCpAyGq
>>709
貧乏人の僻みとしか聞こえんね。
776:７７４ＲＲ
11/06/29 19:23:00.14 uagwZ6Za
>>774
たとえば、そういう事
知識として知りたいかバイク選びの為にしりたいかでも変わってくる
しかし単だからって250あたりまでじゃパワーない訳じゃなかったりする
選び方としてはフィーリングがあってればどれだっていいし
もっと言えば何したいかでどんなバイクがいいかある程度決まる
体格財力距離頻度その他で排気量も決まってくるし、見てくれ見栄勢いでそれまでの
がひっくりかえる事だってある
777:７７４ＲＲ
11/06/29 22:12:37.85 A0N9LUMI
>>774
本筋から言えば、排気量が違ってくる。
単気筒で150ccが適正だとしたら、四気筒では600ccが妥当な線かな。
その２倍スケールや二分の１スケールも可能ではあるが、
段々と無理が生じてくるのは、覚悟して掛かるべき。
778:
11/06/29 22:14:35.40 /3R0XtSR
ninja250納車して初ツーリング行った！！
なかなかいいじゃないかと大満足(*^^*)
779:７７４ＲＲ
11/06/29 22:27:37.82 jd16FO3y
>>774
ホンダのレーサーは250CCで６気筒だった。
ホンダのシングルは糞だし、気筒が多いほど、高性能でホンダらしさが出てくる。
ちなみにMC41はウンコです。
780:７７４ＲＲ
11/06/29 22:29:25.77 tWSDY6FU
メガリ２５０待ち
781:７７４ＲＲ
11/06/29 22:33:07.13 A0N9LUMI
>>779
レーサーは、無理を通すのが仕事だろうに…
ちなみに現在のMoto3では、単気筒250ccで ４８馬力ぐらい。
782:７７４ＲＲ
11/06/29 22:34:41.83 wmJloz+O
レギュレーションで単気筒って制限があるから単気筒なだけだしな
783:７７４ＲＲ
11/06/29 22:34:50.07 2v+puwYa
>>774
同排気量のパワーで比べるなら、直４だと低速じわじわ高速ドーン
単気筒は低速からトルクフルだが高回転まで回らない、結果最大出力で劣る
二気筒はその中間って感じ
250ccなら二気筒以下がいいと言われるのはマルチの低回転域でのネガが出やすいからかな
大型ならそんなの無視できるぐらい排気量分のパワーがあるからいいんだけどね
784:７７４ＲＲ
11/06/29 22:36:52.45 dciQs85f
CBR250RRなんてなまじ音だけは凄いから、クラッチ滑ってるのかと思うくらい遅さが強調されて楽しくも何とも無い。
まぁ現行CBR250Rが楽しいかどうかはさておき・・・
785:７７４ＲＲ
11/06/29 22:44:05.10 eJa6B313
オレも昨日ツーダボ見たけど
確かに、発進で大して加速してるわけでもないのに
必死感が凄かった
786:７７４ＲＲ
11/06/29 22:44:11.17 jd16FO3y
>>784
◎0-100km/h加速(最速)
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
→実質8秒台
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
787:７７４ＲＲ
11/06/29 22:47:07.79 wmJloz+O
それスプロケから速度とってるのにスプロケいじってたりするやつじゃなかったっけ
ってかニダボがカスタムなのにninjaとCBRはノーマルじゃん
788:７７４ＲＲ
11/06/29 22:49:31.49 OWCySgFH
>>787
二ダボはGPSでも、これくらい。
新型CBRは加速の話だけはしたら駄目。
ドコドコするから本人は速いつもりになるんだけど…
789:７７４ＲＲ
11/06/29 22:52:28.16 jd16FO3y
>>785
救いがたいバカだな。
790:７７４ＲＲ
11/06/29 22:54:07.89 2v+puwYa
ninjaは最近サブコン付けたのが5.70出してたよ
CBRはノーマルのが7秒台
791:７７４ＲＲ
11/06/29 23:10:57.89 9OLvdywH
>>783
それでも250cc4気筒は面白かったけどなー
ninjaは良くも悪くもスムーズに回って楽だが面白くない
CBRは乗った事ないけど、見た感じメーターが好きになれない
スピードメーターも針がよかったわ
792:７７４ＲＲ
11/06/29 23:32:51.90 mMBvcxBG
>>788
>ドコドコするから本人は速いつもりになるんだけど…
やべぇ全く意味が分からねぇ普通逆だろ
793:７７４ＲＲ
11/06/29 23:33:33.87 EhnW2Azz
Ninjaは顔が好きじゃないんだよなー
MCで400みたいな顔になったら全力で買うのに
794:７７４ＲＲ
11/06/29 23:42:19.70 invZZS0p
確かに･･･両目を繋げなければまだよかったかもしれんのになぁ
795:７７４ＲＲ
11/06/30 01:03:21.59 fDdm8VDB
>>788
>０～６０㎞/hで無い時点で、実情にそぐわない 無意味なデータだと断言できる。
796:７７４ＲＲ
11/06/30 05:42:23.74 VuXzDrvz
>>795
お前の存在は確かに無意味だな。
797:７７４ＲＲ
11/06/30 09:08:50.38 cSodhEOR
>>796
一昨日の晩に西葛西の駅前でNinjaを見た。
サイレンサーを変えてた。
ボン、ボン、ボン、ボンボンボンボンボンボンボン・・・・って単気筒みたいな音してた。
開けてるのに回転付いて来ないって。
なんか昔.友達がお父さんからのお下がりで乗ってたCB250セニアを思い出した。
798:７７４ＲＲ
11/06/30 09:57:35.92 2gaFm1nn
RRの加速がいいと言っても信号の度にそれに近いことやるしんどさと言ったら・・・
もちろん大型が並べばシュンとなるし。
250マルチが普通にラインナップされてた時代でも決して好評なカテゴリーではなかった。
今となっては懐かしさからもてはやされてるが。
799:７７４ＲＲ
11/06/30 10:03:21.10 MF/5gkHf
荒らしが減ると、良識派が目立つね。
800:７７４ＲＲ
11/06/30 10:17:55.87 pid/53bY
大型スポーツでも、街中で飛ばす気ないから原付連中より遅いぞ俺なんか
でも、信号街してると、すり抜けて来たやつらが車体見て、こいつの前にでちゃ
やばいな的にあわてて少し後ろで止まる気配が伝わるし、
走りだしても前にでちゃうのやめとこうみたいな動きもわかる
バイクの世界にもヒエラルキーは存在する
801:７７４ＲＲ
11/06/30 10:19:13.30 p7erHo2a
>>798
アホか？
パワーバンドをさらりと使いきるのがテクニック。
それができない、下手はシングル乗ってろ。
802:７７４ＲＲ
11/06/30 10:23:40.47 jKog//JC
>>801
小排気量のパワーを使いきるのは、出来て当たり前だぞ。
それとは別に、普段は楽したいのが人情と言うものだ。
803:７７４ＲＲ
11/06/30 10:30:38.31 EKkD/NCc
>>801
そういうのは大型SSで出来たら自慢できるけど、
たかだか40馬力そこそこのバイクなら慣れりゃ誰でも出来るし。
804:７７４ＲＲ
11/06/30 11:01:03.35 UJww8LhP
>>800
原付より遅いってどんな運転してるんだよ
もう原付乗れよって言いたいがぐっとこらえる
805:７７４ＲＲ
11/06/30 11:32:36.10 EKkD/NCc
>>800
>>バイクの世界にもヒエラルキーは存在する
俺そんなの全然気にしないけどな。
バイクよりタイヤ見て判断するわ。
お前みたいなあまりんぐ野郎の大型なんて全然遠慮する気にならんな。
806:７７４ＲＲ
11/06/30 11:37:13.49 TmntdNN5
俺ならむしろ大型で余らせないほど必死にならないと曲がれないバイクとは距離とって走るけどな
807:７７４ＲＲ
11/06/30 11:44:02.07 EKkD/NCc
大型SSで常にタイヤの端をテカらせないように維持してる奴には張り合いたくない。
命と免許が足りなくなる
808:７７４ＲＲ
11/06/30 11:48:29.33 oppB66NK
サーキット走行とか行くんだからタイヤ余ってなかったりするだろ
809:７７４ＲＲ
11/06/30 11:55:21.70 EKkD/NCc
毎日サーキット行く奴なんてほぼ皆無だろ。
例えサーキット月１で行ってたとしても、普段タイヤを端まで使わなけりゃ
両端の色が変わりだし、そこだけ目立つようになる。
俺の言ってるのは普段から大型SSどこでもフルバンクしてるようなネジ飛んだ奴の事だよ。
810:７７４ＲＲ
11/06/30 12:30:16.33 BVRwp3dR
大型SSの前にわざわざ出るような事はしないでしょ
もしそのSS乗りが格下にアドバンテージを潰されたと勘違いしちゃう痛い人だったら
危険走行してでも抜かしてくるのが容易に推測できる
大抵は抜かされてもなんとも思わない良識ある人が乗ってるんだけど
どのクラスのバイクにも一定数以上そういう基地外がいるからねぇ･･･割合は違えど
811:７７４ＲＲ
11/06/30 12:43:29.92 nx5Fj7/I
青信号でゆとり発進した大型に前を抑えられて、後ろから車に煽られて涙目って結構ある
一瞬で後ろを突き放せるという余裕がそうさせるのかもしれんがとにかく最初の発進が遅い
さっさと加速してくれよホントに
812:７７４ＲＲ
11/06/30 16:34:49.09 jpil9OVt
店から出てくる車ってなんであんなに流れを把握できないやつ多いんだろうな。
今日なんかもおいらの前に割り込んできたけどほんとに追突寸前だったし。
813:７７４ＲＲ
11/06/30 16:36:01.05 pw5MoM6q
止まってくれると思い込んでるんだろ
814:７７４ＲＲ
11/06/30 18:14:15.87 UJww8LhP
>>812
右折で出ようとするやつなんかジリジリ進みながらおもっくそ車線塞いで曲がっていくよな
車の機動力を把握していないのか間の悪いのが多いわ
815:７７４ＲＲ
11/06/30 18:34:03.32 8wsRcnDh
やっぱ店から出てこない車は流れ把握してる人が多いよね
816:７７４ＲＲ
11/06/30 22:01:43.19 ZFgBeRma
>>814
うちのおっちゃんがその運転の仕方で、
同乗者からしてもヒヤヒヤして危なく感じる。
昔はヒトや荷物積んで運転してた人だけど..
頼むからやめてくれ
817:７７４ＲＲ
11/06/30 23:29:01.90 cSodhEOR
>>811
それ、田舎。
都心だと、信号待ちのクルマの車列の間のスリ抜けが速い奴が常にポールポジションだよ。
大型は四輪の車列の後ろな。
信号３つ過ぎる頃にはこちらは青で通過の所を、大型は赤信号待ち。
818:７７４ＲＲ
11/06/30 23:45:52.05 sJ4zoH9d
痛いな。
819:７７４ＲＲ
11/07/01 00:23:03.34 AEUYMRPl
>>33
>>本田車ではＦはスポーツの意味だと言われてた。
FUNのFだよ。「楽しむ」ってこと。
820:７７４ＲＲ
11/07/01 01:11:07.20 JQ6tp9xP
>>816
だからじゃね
「道はワシ等みたいなのが優先。右に行きたいから君等が停まって譲るのが当然だよね？」て感じ
821:７７４ＲＲ
11/07/01 02:17:45.96 IBkbZLQj
逆に、信号待ちとか渋滞とかでどうせ進めないのに意地でも右折車を通そうとしないやつもいるけどね
822:７７４ＲＲ
11/07/01 09:09:56.13 P+92LnYw
>>821
都心にも多いわ。
スリ抜けヘタな奴や、禁止されてるバイク便がスリ抜け空間にワザとオフセットして壁になってるとかw
823:７７４ＲＲ
11/07/01 12:06:41.31 T2O6Zvry
URLﾘﾝｸ(www.autoby.jp)
これなかなか良さげだね。
WRのエンジン積め！とは言わんから、YBR250のエンジン積んだら充分ニンジャやCBRの対抗となりそう
824:７７４ＲＲ
11/07/01 14:26:31.90 uYTB3DMX
鈴木は世界戦略車的なバイクを出すのに抵抗はなさそうだが、
ヤマハはどうなんだろうね。
MT-01やらVmaxやらクロスプレーンのR1やらありきたりな国産バイクを脱したがってる
方向性にあるようにみえる。ただ壊れなくて忠実に仕事するだけでなく官能にうったえるようなバイク作り
というか。
825:７７４ＲＲ
11/07/01 15:33:02.57 utdVQenO
MT-01はある意味B-Kingより個性的だもんな
MT-03とかキワモノすぎる
826:７７４ＲＲ
11/07/01 16:42:02.06 XZJEq2mx
>>824-825
板違いｶｴﾚ(･∀ ･)
827:７７４ＲＲ
11/07/01 17:11:49.21 Yqhp8r1W
板違いではなく、スレ違いでは？
828:７７４ＲＲ
11/07/01 17:21:10.66 XZJEq2mx
>>824-825
スレ違いｶｴﾚ(･∀ ･)
829:７７４ＲＲ
11/07/01 19:03:08.86 HDk5dYo2
おいおいｗそれじゃ、上の方の交通談義はスレ違いではないのかよｗ
830:７７４ＲＲ
11/07/01 21:33:22.74 Eu53XeOr
まあ空気嫁
831:７７４ＲＲ
11/07/03 12:27:27.86 /ot0/bHV
NSF250派生のCBR250が出たらそれを買う。
832:７７４ＲＲ
11/07/03 16:41:11.89 cBr7PH9Q
>>831
２００万でも買うの？
833:７７４ＲＲ
11/07/03 22:16:54.29 EFna1I2H
結局cbrとninnjaは峠と走るならどちらが良いの？
834:７７４ＲＲ
11/07/03 22:41:12.28 gUS2UDGX
シングルらしい乗り方ならCBR
ツインらしい乗り方ができるならニンジャ
似たようなもんだし結局腕だから好きなほう乗れ
835: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/03 23:44:43.84 xTnCfeU2
>>833
ホンダが好きならCBR。
カワサキが好きならニンジャ。
メーカーに拘らないならホンダにしとけば無難。
836:７７４ＲＲ
11/07/03 23:46:17.18 hdWxjuzv
やっぱ高速走るなら、ツインのニンジャのほうが楽かな？
837:７７４ＲＲ
11/07/03 23:47:41.93 zHp/mFdE
>>836
時速140kmまでならほんとに大差無い。
そこから先はニンジャのほうが少し余力あるかな？ってレベル。
838:７７４ＲＲ
11/07/03 23:49:49.56 /ot0/bHV
>>832 CBR600や1000の価格を超える事はまさか無いだろ!?
839:７７４ＲＲ
11/07/04 00:05:25.78 Xx4/rEpY
NINJA650とCBR250ならダイブ違う
840:７７４ＲＲ
11/07/04 00:07:58.43 EFna1I2H
スレチだけどキムチのツインのレプはどうなの？
全体的な性能で
841:７７４ＲＲ
11/07/04 00:10:46.68 +tGV0TzA
>>839
俺ER-6f（今のNinja６５０Rの旧名）からCBR２５０Rに乗り換えたが、
高速での巡航速度は全く変わらんｗ
842:７７４ＲＲ
11/07/04 00:11:21.06 ParzHQXr
>>840
全体的な性能でいえば、このスレで評価するに値しない。
だからスレタイにその車種名は無い。
一生懸命、日韓親善と称して褒める場所を探すと、
「ほんの少し安いらしいね、ガソリンタンク容量大きいね」くらいは利点を引き出せるが。
843:７７４ＲＲ
11/07/04 00:13:35.07 +tGV0TzA
>>840
バロン行って試乗してきてみ？
多分乗った後ここで何か書き込みたくなる衝動に駆られると思うよｗ
844:７７４ＲＲ
11/07/04 00:46:24.63 w6oqbjaC
>>841
なんで乗り換えたの？
845:７７４ＲＲ
11/07/04 06:26:36.89 GNS6ZFWZ
>>838
NSF250がすでに１７５万だよ・・・
846:７７４ＲＲ
11/07/04 08:40:28.86 PGM89DQ3
CBR250Rって単気筒だろ。
わざわざこのタイプで単気筒はナンセンスだから
NINJA250買うに決まっている
847:７７４ＲＲ
11/07/04 08:47:25.39 Q2ZGGkB+
>>846レースマシンなんだから性能上は問題無いだろ。
848:７７４ＲＲ
11/07/04 10:09:34.42 neJxfMPJ
>841
加速性能と巡航距離×疲労度は？
849:７７４ＲＲ
11/07/04 10:14:56.87 +tGV0TzA
>>848
加速性能＝ほぼ同じ（ERの高回転はこの時期あんま使いたくならないからｗ）
巡航距離＝CBRのほうが上
疲労度＝あんまかわんない。ポジションはどちらも楽
ウィンドプロテクションはERの方が上だが、CBRも不満ってほどじゃあない。
精神的にCBRのほｙが若干ラクかもしれない。軽い分だけ。
850:７７４ＲＲ
11/07/04 12:28:38.50 +f5E813S
>>841
巡航速度って意味が分かってないんだな。
851:７７４ＲＲ
11/07/04 13:07:24.34 +RWTLB11
オレもわからん
が、きっと航続距離と間違えたのはいただけないｗ
200キロ走った疲労
300キロ走った疲労
400キロ走った疲労
みたいな事を聞きたいのかな？
852:７７４ＲＲ
11/07/04 13:24:10.33 w951sQAi
間違って無いな。
同じ速度域で走ってるって事だ。
例えば「時速」140キロくらいとか。
飛ばさん奴は大型乗ってもたいしてスピード出さん
853:７７４ＲＲ
11/07/04 13:26:37.31 AP4fG6ZQ
え、>>841はあれで意味通るだろ
でも巡航距離ってのは確かによくわからん
854:７７４ＲＲ
11/07/04 13:30:18.50 AkfgtOP1
高速だから、
時速100キロ走行時の燃費ｘタンク容量
じゃねーの？
855:７７４ＲＲ
11/07/04 13:30:24.78 w951sQAi
巡航距離→航続距離 だろう。
人間なんだからたまにはミスもするさ。
856:７７４ＲＲ
11/07/04 19:36:05.11 Xx4/rEpY
NINJA650とNINJA250ならどうちがいますか？
857:７７４ＲＲ
11/07/04 20:17:17.42 tQ9RqowQ
実はビグスクのマルチ待ってます。
858:７７４ＲＲ
11/07/04 20:19:10.92 3Jc9nwQo
>>856
趣味人と貧乏人
859:７７４ＲＲ
11/07/04 20:50:26.75 IAbTH3RI
ビクスクってツインはあるのかな？
860:７７４ＲＲ
11/07/04 20:52:16.78 4jxYrFEY
>>859
え？…そんなこと聞くと怒られるよ。
861:７７４ＲＲ
11/07/04 21:05:04.18 IAbTH3RI
不人気車で、ある、って事？？
862:７７４ＲＲ
11/07/04 21:10:14.62 ParzHQXr
排気量限定しなければ、あるって話。250のツインは私は知らん。
863:７７４ＲＲ
11/07/04 23:04:20.54 Xx4/rEpY
やっぱNINJA650買おう。７０PS はあるし、重量も軽いし、趣味人のほうがいいや。ｗ
864:７７４ＲＲ
11/07/04 23:25:42.01 wR5qBOdF
>>863
デイトナ675Rとかどう？
865:７７４ＲＲ
11/07/04 23:48:57.40 FB9PYaWQ
情弱にそんなの薦めんなよw
866:７７４ＲＲ
11/07/04 23:55:10.69 TOWk4/1b
そこはninjaZX-6Rだろ常識的に考えて
867:７７４ＲＲ
11/07/05 01:03:30.84 p5SIBRBd
巡航速度＝燃費を悪化させる高回転域や人体に過度な疲労を起こす強い風圧を受けることなく、無理せずに出せる最大速度
巡航距離＝上記の巡航速度での燃費から割り出した航続距離
868:７７４ＲＲ
11/07/05 08:35:49.90 hmHWowc8
>>866
NINJAZX-６RとCBR600の差異、長短所を述べよ。
869:７７４ＲＲ
11/07/05 10:08:00.63 X/SAFh9P
>>868
>>CBR、今はRRとFがあるの知らんのな。
870:７７４ＲＲ
11/07/05 10:59:16.17 NiyizBER
単気筒のエンジン音はどうしてもなあ…。
農機具を連想してしまって。
871:７７４ＲＲ
11/07/05 11:05:18.53 iTnM6XYQ
排気音でしょ。
872:７７４ＲＲ
11/07/05 11:45:21.69 NiyizBER
f^_^;)その通りです。
873:７７４ＲＲ
11/07/05 11:51:26.54 iTnM6XYQ
水冷DOHCの農機具あれば
是非エンジン音聞いてみたいｗ
874:７７４ＲＲ
11/07/05 12:17:40.20 Dl4HfoZI
エリミ250SE乗ってんだけどNinja250のがやっぱ遅せーの？
875:７７４ＲＲ
11/07/05 16:19:28.95 uGMspp6I
流石にそれはねーだろw
876:７７４ＲＲ
11/07/05 16:44:05.41 a+XZdzi7
>>867
600と、250で巡行速度が同じ訳ないだろ。単にライダーがへぼいだけ。
877:７７４ＲＲ
11/07/05 16:46:48.61 b2fL3Um/
>>876
だからそのヘボいライダーがそう言ってるんだけど？
878:７７４ＲＲ
11/07/05 20:40:21.57 hmHWowc8
NINJAZX-６RとCBR600そしてNINJA650Rの差異をのべよ
879:７７４ＲＲ
11/07/05 20:52:20.12 NkSPJGYq
>>876
巡航速度を決めるのはエンジン性能だけじゃないだろう。
経済性、エアプロテクション、安全マージン（他車との関係性）、その他を考慮して、
高速道路を巡航する場合、600と250で同じ巡航速度は多いにあり得る。
600がネイキッドだったりしたら逆転する場合もある。
880:７７４ＲＲ
11/07/05 21:14:36.46 69wvDSgk
そもそも彼は巡航速度は同じと書きながらその速度を書いてないしな。
250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事を言いたいのであれば
その速度を書くべきだろう。また自分がどんなバイクに乗ってもその速度で
くらいしか巡航しない人というならまたそう書くべきだろう。
881:７７４ＲＲ
11/07/05 22:10:41.82 0ISDEAKX
自分の巡航速度は道路状況と取締に対するマージンで決まるけど
馬鹿みたいにとばすのも恥ずかしいし
882:７７４ＲＲ
11/07/05 22:11:12.61 hmHWowc8
NINJA650R（体性）の巡航速度、最高速度はNINJYA250R（体性）と比べてどうなんだ？
だれかタクシンに聞いて来いや！
883:７７４ＲＲ
11/07/06 01:09:43.25 JonWMA8j
>>880
>250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事
刺激的な事か？ アウトバーンのある国じゃないんだぜ
884:841
11/07/06 01:28:52.71 WSzx3pgR
>>880
100～140くらい。
CBR乗ってる時は140位出ると
とても興奮する♪
885:７７４ＲＲ
11/07/06 01:31:47.89 WSzx3pgR
>>882
これまた巡航速度は同じｗ
最高速
6f（６５０R）は２１０までなた出た事ある。それ以上は俺が無理だった。
NINJAYAじゃなくてNinja250Rならメーター見（読みじゃない。あくまで見 な。）で170くらい。
CBR250Rならキッチリデジタル表示でわかりやすいんだけど。
ちなみにCBRは166が限界。何度やってもどんだけ時間かけても平たん路ではこれ以上
出なかった。
886:７７４ＲＲ
11/07/06 08:19:02.00 9VG1c/Id
27psでそんだけ出りゃ充分じゃん
空力良い分VTRより伸びるのかね
887:７７４ＲＲ
11/07/06 08:42:28.68 s+WSWlX/
650cｃで210キロ、250CCで170キロ。しかし、最高速度なんて150キロもでれば十分じゃないのか？
早いのにのりたけりゃ四輪にのればいい。それより、体感速度が重要でしょう。
体感速度の単位ってなんですか？
888:７７４ＲＲ
11/07/06 08:45:13.56 s+WSWlX/
そこでお聞きしたいのですが、NINJA650RとNINNJA250R、またはCBR250Rを比べた場合、
最高速度以外で、どの程度の差があるのでしょうか。650CCのほうがPS２倍以上あるし、
トルクもあるだろうが、街乗り・ツーリングでどの程度の差があるのか？
650CCか250CCか迷っているのでお答え願いたい。
889:７７４ＲＲ
11/07/06 08:51:05.06 TEnlc5Nf
つ 試乗してきな
890:７７４ＲＲ
11/07/06 08:59:04.90 OaMboIE6
>>888
キチガイみたいに差があるよ。ここの「同じ」というのはその人の感覚で
出すスピードが同じという話だから。バイクがスピードを出す能力はキチガイみたいに違う。
891:７７４ＲＲ
11/07/06 09:13:28.75 MGqoD24j
250ccは使いこなしてナンボのもの。
努力せず楽してハイペースで走りたきゃ、400cc以上にしとけや。
892:７７４ＲＲ
11/07/06 12:09:14.23 BkkyypL5
法定速度内で走るならどちらも変わらない
893:７７４ＲＲ
11/07/06 12:24:11.51 sG5Eu7OV
最高速より加速のが重要だな。
追い越しかけるときに加速が無いとすげぇ怖い。
894:７７４ＲＲ
11/07/06 13:12:08.30 xv3/yZRz
>>888
原付と250ccとの最高速度以外の差を考えればいい
895:７７４ＲＲ
11/07/06 13:14:15.71 D70iPsrF
2スト50ｃｃMTと最近の250単気筒なんてあんま大差無いよな
CBRとWRは除く
896:７７４ＲＲ
11/07/06 20:41:06.23 /c8wdbDh
>>888
650なら馬力があるので、加速、最高速がいい
250なら軽量小型な車体で取り回しやすい
どちらがいいかは人による
ってか、大型と250では乗り方や楽しみ方が変わってくるので試乗して好きなほうに乗れ
897:７７４ＲＲ
11/07/06 21:59:49.97 2BSZCuI3
>>887
単位はエクスタシー
898:７７４ＲＲ
11/07/06 22:37:50.20 26P6wdFH
>>893
パワーバンド回転数までシフトダウンすればOK
わたしはNinjaですが、50km/hでは一気に3速落としで抜きます。
899:７７４ＲＲ
11/07/06 22:54:47.35 wAeDZpPL
おいらの ＣＢＲ１２５Ｒでも、
かなりの エクスタシーだぜよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
900:７７４ＲＲ
11/07/07 07:29:29.51 g1vvA4c2
>>899
今のはどうか知らないけど、初代の１２５Ｒは超ハッピーメーターだっていうもんな。
20km/hぐらい？
エクスタシー？ ハッピー？ ww
さらにスレチだがもっとパワー出てる？ YZFはこれくらい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
そういう意味では、現ＣＢＲ２５０Ｒって、
タイ産でも国内仕様にするときにメーターのハッピー度は直されてるのか？
まさかハッピーメーターのままで、単気筒でも速い速いって言われてる訳ではあるまいがw
901:７７４ＲＲ
11/07/07 08:39:13.92 HMJj1c6J
やっぱりNinjaやCBRはネイキッドに比べて整備性で劣るの？
オイル交換の度にカウル外したりとか
902:７７４ＲＲ
11/07/07 08:47:51.03 CnqzWeyf
>>899
排気量が小さくなるほどエクスタシー値は高くなるのですか？
903:７７４ＲＲ
11/07/07 08:53:57.26 CnqzWeyf
Ninja１０００
Ninja ZX－１０R
Ninja６５０R
Ninja ZX－６R
Ninja４００R
Ninja２５０R
Ninja１５０R（国内入荷予定無し）
誰が整理して。
904:７７４ＲＲ
11/07/07 10:18:32.53 XbgKgWS+
>>903
コラコラｗ
俺が前書いたのそのままじゃねえかｗ
しかも漫画板でｗ
905:７７４ＲＲ
11/07/07 13:16:34.99 nk6X6BUd
>>900
国産車でも、10km/hぐらいは ハッピーな件。
906:７７４ＲＲ
11/07/07 14:49:57.00 IMtU0uI2
>>903
NINJA650RとNINJA400Rはほぼ一緒
NINJA650RとNINJA250Rはタイ製
以上は2気筒、250は32PS,400は44PS,650は74PS
907:７７４ＲＲ
11/07/07 15:22:54.73 CZ8w6wGt
鱸さん頑張ってSV250Sとか作ってくんないかな
結構面白いものになりそうだけど
908:７７４ＲＲ
11/07/07 17:17:13.04 HStf8J1L
つ ひょーすん
909:７７４ＲＲ
11/07/07 20:00:19.52 xSXAT7UH
250シングルにDOHCが必要なのかどうか、がどうしても気になる。
910:７７４ＲＲ
11/07/07 20:03:28.78 WG+du4Io
必要だよ
元AX-1乗り
911:７７４ＲＲ
11/07/07 20:04:17.99 /5uMg6If
DOHCはバルブタイミングの正確さを求めた構造だから、
上までスムーズに回す単気筒を作るなら、必要な構造となるわな。
…まあ、排気量・気筒数にかかわらず共通の事柄ではあるが。
のんびりトコトコだけでいいならカム2本もいらん。
912:７７４ＲＲ
11/07/07 20:25:49.32 xSXAT7UH
ユニカムバルブトレインが出たときにはすごく感心したんだけどなぁ。
さっきHONDAのサイトみたら150のCRFにも採用されてるみたいでオラべっくらこいた。
913:７７４ＲＲ
11/07/07 21:01:13.80 CnqzWeyf
なんでNINJAはこんなに多いの？
914:７７４ＲＲ
11/07/07 21:21:05.04 xsrM45DA
いっぱいうれてるからです
915:７７４ＲＲ
11/07/08 01:43:38.33 FIRfPO2o
CBRシリーズはNINJAシリーズに負けてるね。
916:７７４ＲＲ
11/07/08 01:51:02.27 FIRfPO2o
NINJA-ZX6Rは１２５PS、CBR600Rは７８PS。なんでこんなに差があるの？
価格差でしょうか？
917:７７４ＲＲ
11/07/08 02:28:41.21 KkgbnuY0
>>906
実はハンドリングが全然違う。
４００R試乗してビビった（元６ｆ乗り）
918:７７４ＲＲ
11/07/08 02:29:42.74 KkgbnuY0
>>916
戦うバイクと入門用バイクの違い
メインマーケットはどこか考えてみ？
919: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
11/07/08 02:50:06.96 fn48is90
>>916
逆車最新のはどちらも119psだったと思う
cbr600rrの78psは国内仕様
920:７７４ＲＲ
11/07/08 06:07:12.28 dsvh/1O0
>>918
ところで、誰と戦っているのでせう？
921:７７４ＲＲ
11/07/08 07:10:21.16 4yVppPrh
>>920
この池には主がおっての…
922:７７４ＲＲ
11/07/08 07:12:45.29 rG18feTy
戦うバイクw 戦うつもりないんですが乗っても良いw？
923:７７４ＲＲ
11/07/08 07:16:17.97 apyi++nw
CBR250Rは，ネーミングを謝った。実際はVFR250。
924:７７４ＲＲ
11/07/08 07:33:17.84 KbojqW4T
フルカウル車のライダーは常にコンマ１秒を削るために命を賭け、誰かと競わなければいけないようですｗ
>>923
デザインが似てるからって「VFRを名乗るべき」って言う人たまにいるんだけど、
VFの意味わかってないだろ、と
925:７７４ＲＲ
11/07/08 08:13:27.85 u28rLfxH
cbr250rスレにもいたな
名前にこだわっているようで、実は名前の意味がわかってないっていう
926:７７４ＲＲ
11/07/08 09:00:04.59 Z8yBiFhv
>>924
V型単騎頭が開発されたら、買ってバラして中覗いてみたいよな。
927:７７４ＲＲ
11/07/08 09:01:44.88 vYuLx9S4
ホンダの技術の結晶VSR250R発売決定！
928:７７４ＲＲ
11/07/08 10:06:51.31 KkgbnuY0
名前はいいな
929:７７４ＲＲ
11/07/08 17:59:37.09 JbFj5OYG
>>921
だーいじゃうぶ
930:７７４ＲＲ
11/07/08 18:31:18.18 HMDA3kyY
V型単気筒か
胸が熱くなるな
931:７７４ＲＲ
11/07/08 19:26:13.46 lf85Tg+T
ちなみに、V型単気筒って実在するぞ
URLﾘﾝｸ(eegana.blog32.fc2.com)
932:７７４ＲＲ
11/07/08 20:43:35.23 KbojqW4T
片方をコンプレッサーとして利用してて燃焼室ではないんだから、これをV型呼ぶのは無理があり過ぎると思う
まぁ、洒落で晒してるんだろうけどｗ
933:７７４ＲＲ
11/07/08 21:40:06.97 IPg6FfQQ
>>931
よく探した。
サーチ能力が高いな。
この馬鹿野郎！w
934:７７４ＲＲ
11/07/09 05:58:16.50 yCGzsPA/
nsrは何の略かわかるんだけど、cbrとvfrは何の略？
935:７７４ＲＲ
11/07/09 07:34:21.48 MKAOvNS8
ＶＴＲ
Ｖ ＴＷＩＮ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＶＦＲ
Ｖ ＦＯＵＲ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＲＡＣＥＲ
936:７７４ＲＲ
11/07/09 08:17:19.07 yCGzsPA/
ホントに？
んじゃnsrは？
937:７７４ＲＲ
11/07/09 08:18:28.13 MKAOvNS8
ＮＥＷ ＳＰＲＩＮＴＥＲ ＲＡＣＥＲ
938:７７４ＲＲ
11/07/09 13:13:45.00 GHSeGJQM
NINJAは？
939:７７４ＲＲ
11/07/09 13:22:05.40 MKAOvNS8
>>938
アメリカのＴＶドラマか映画から。
940:７７４ＲＲ
11/07/09 19:08:46.26 7lTAlN6o
Cheap But Reasonable
No Income, No Job and Assets
941:７７４ＲＲ
11/07/09 19:49:17.02 GHSeGJQM
No quarter
942:７７４ＲＲ
11/07/09 22:54:21.70 kloZViA7
あれだろ、亀の忍者のやつ
943:７７４ＲＲ
11/07/09 23:03:51.95 nZHab7Nv
そうそう
だから緑が多いんだよな
944: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/07/09 23:42:43.60 p1ywV1sw
タートルズなつかしす
945:７７４ＲＲ
11/07/10 00:28:58.51 0+gSjCzY
ケロロン軍曹
946:７７４ＲＲ
11/07/10 01:03:51.53 WnXioN1H
ニンジャ
947:７７４ＲＲ
11/07/10 12:56:44.15 0CyOeB5X
CBR
948:７７４ＲＲ
11/07/10 21:13:12.84 aJakBhro
若干スピードが出るのはニンジャ
燃費が良いのはCBR
転びずらいのはCBR（つーかホンダ）
理由はレーサーでどちらにも乗った事ある人なら判る
カワサキは転びやすい
949:７７４ＲＲ
11/07/10 22:53:36.28 BlYNV5UD
CBRは前からみたらカウルに隙間があって、安く作ってもそれなりに見えるようにデザインで努力した感じが見て取れる。
Ninjaの方が金は掛かってる感じがする。
950:７７４ＲＲ
11/07/10 23:02:24.26 gc+ybXfz
>>949
目が悪いんじゃね？
951: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】
11/07/10 23:23:38.12 6a/DiDKr
ninja250所有してる者の意見としては
ぶっちゃけ所々安っぽいよ。実際安いんだけど。
他車型共通部品も多いしね。
後釜のホンダさんはそれなりに力入れてて貰いたいねぇ。
ベンチマークしてるんだろうし。
952:７７４ＲＲ
11/07/10 23:34:37.79 Okr8bTNJ
共通部品が多いのは逆に安心するけどね。
パーツ不足に悩むこと無さそうだし。
実物見たり跨ったり試乗してみたいが近くにドリーム店が無いのと近所のバイク屋では置いていないので
車載動画を見る限り、風防の左右の側が固定されていないから、なんかユラユラしそうで耐久性はどうなの？ という不安がある
まぁ歪んだりはしないよう設計されているんだろうけどさ。
953:７７４ＲＲ
11/07/10 23:47:32.94 FmHkytxn
ホンダはなんでも独自規格でやりたがる悪癖があるからねぇ。
無駄な専門部品も好きなくせにすぐ部品でなくなるし。
954:７７４ＲＲ
11/07/10 23:52:51.35 eJi2Jv2f
10R 198kg
10R ABS 201kg
6R 191kg
ABS付でも10kgしか違わないな
955:７７４ＲＲ
11/07/10 23:53:04.77 eJi2Jv2f
あはん誤爆
956:７７４ＲＲ
11/07/11 00:01:11.15 A6Nr7TSU
CBR250RはABS付きでも４ｋｇしか違わない。
これはABS付き車最軽量値（同非ABS車と比較して）
957:７７４ＲＲ
11/07/11 08:30:46.41 4vySdsNo
で、GSX-R250とYZF-R250はいつ出るの？
958:７７４ＲＲ
11/07/11 09:00:25.14 9obTyTvP
いつまで待ってても出ません
959:７７４ＲＲ
11/07/11 09:19:29.69 rWZJu0wa
まぁCBRは色々あるけど、値段だけは評価できる
250って本来50万だよな
最近の中型は高過ぎた
960:７７４ＲＲ
11/07/11 09:45:10.47 Fiy++Jmn
実売価格は実際CBRと忍者でどうなのよ？
ホンダは2万引が限界だがカワサキなら10万引きもあり？
961:７７４ＲＲ
11/07/11 09:49:36.48 Wl9b0hP4
>>960
既に実売40万切りのホンダ販売店あるし。
962:７７４ＲＲ
11/07/11 11:31:40.72 y3Hbvwb8
>>935が>>937にていいかげんな事をほざいてるのが証明されました。
nsrはNew Sprinter Revolutionの略
963:７７４ＲＲ
11/07/11 20:38:55.75 3Kjv0gFp
イイカゲンなことかくんじゃねーよぅ はんちくにされたいのかぁぁ
964:７７４ＲＲ
11/07/11 21:00:35.34 3Kjv0gFp
NINJA650のマフラーはなんであんなの小さいのでしょうか？
965:７７４ＲＲ
11/07/11 21:35:11.46 Vk++X56E
>>964
良く見るとそうでもない
あの長さでストレート構造ならスカスカになってしまうのだよ
966:７７４ＲＲ
11/07/11 23:06:34.72 nXn/TS+m
CBR250Rベースのアルプスローダー出ないのか？
待ってるんだけど。
967:７７４ＲＲ
11/07/12 11:27:51.84 MYdYmXV4
>>962
俺もRevolutionだと聞いたことがあるぞ
968:７７４ＲＲ
11/07/12 13:23:34.26 jWsFZSTd
>>967
2chだからね
969:７７４ＲＲ
11/07/12 17:19:59.77 MNLKCaSl
どちらがいいか悩む
メータ周りの質感は忍者
燃費はCBR
速さは？試乗したCBRも侮れない
忍者はアイドリングメカニカル音聞いたことあるけど
ガシャガシャ結構五月蝿い設計精度緩いのかな？
970:７７４ＲＲ
11/07/12 17:24:28.04 y1uxXV4Y
>>969
俺は発売して間もないころニンジャ買った。（発売日には無理だった）
CBRは発売日に買った。（ニンジャの失敗を糧にして可能だった）
羨ましいだろ？
971:７７４ＲＲ
11/07/12 17:28:11.14 MNLKCaSl
まじですか裏山
でどっちがお勧め？
972:７７４ＲＲ
11/07/12 17:52:53.22 MNLKCaSl
感じだけど
３～９千回転までのレスポンスはCBRが上
レッドが１３千だから当然だけど
９千以上の回転でそれ以下の回転での遅れを挽回する忍者。
各段それの繰り返ってところじゃ
973:７７４ＲＲ
11/07/12 17:59:14.03 56A4804G
両方買うでFA
974:７７４ＲＲ
11/07/12 18:01:20.80 MNLKCaSl
＞９７３
理由を詳しく
975:７７４ＲＲ
11/07/12 18:02:05.29 R7wTzOZv
>>972
それだと普段の街乗りじゃニンジャの優位性無いね。
9千以上使う機会って、乗ってる時間の何割くらいか考えてみたら？
976:７７４ＲＲ
11/07/12 19:42:37.36 q1Xdc1zK
この２つの車種は初心者には厳しいですか？？
977:７７４ＲＲ
11/07/12 19:43:19.58 tl3XIe90
むしろ初心者向きかと。
ローダウンキット使えば死角なし
978:７７４ＲＲ
11/07/12 19:44:54.01 q1Xdc1zK
そうですか？
なにせ免許取ってからビクスクしか
乗ってないもので…
979:７７４ＲＲ
11/07/12 20:15:28.85 wLmNNTEM
俺なんてリッターSSも乗ったことあるがバイク屋でビクスク見て
「こんなデカイバイク、俺に乗れるだろうか・・」といつも圧倒されてるけど。
980:７７４ＲＲ
11/07/12 20:17:00.41 /rf+mIOs
>>978
これらは初心者率が非常に高い車種だよ>ninja250 CBR250R
価格が安い・扱い易い・名高いブランドとよいトコだらけだからね。
注意事項としては、買ったら同じ型式以外のライダーには近寄らないことかな。
ninja250なら排気量の大きいカワサキ車、CBR250Rなら旧型CBR全般。
それさえ注意すれば良いバイクライフが送れるよ、多分。
981:７７４ＲＲ
11/07/12 20:32:36.64 q1Xdc1zK
>>979
リッターSSってすごいですね。
あこがれはありますが。
ビクスクは、大容量の収納スペース
があるから大きく見えるだけですよ。
リッタークラスのバイクに比べたら
軽いのでけっこう見掛け倒しです。
>>980
ninja250もしくは CBR250Rを買うか
またはカワサキ２５０TRを買うかで迷ってます。。。
982:７７４ＲＲ
11/07/12 21:07:37.95 qh+WqBXN
>>980
あいつらネット上ではうっといけど、リアルでもうっといのか
そういや新型CBRを見にとある大型量販店に行ったら
店員が単気筒がどうこうで敬遠されとるとぶちぶち言ってたな。
983:７７４ＲＲ
11/07/12 22:09:15.68 VSCD9gRB
>>981
ところがどっこい、1000ccのSSと250のスクーターで車両重量自体はほとんど変わらないんだな。
ホンダのサイトでForzaとCBR1000RRの仕様諸元を見比べてみるべし
体感としてはスクーターの方が重心が低くて足つきがいいから軽く感じるけどね
>>979
スクーターは独特のフォームとバランスから、最初にまたがった時には違和感あるけど、一度走り始めてしまえば誰にでも運転できてしまう。
ガチでバイクに一度も乗ったことのない小学生がクローズドの環境で普通に乗れてしまってた。
984:７７４ＲＲ
11/07/12 22:10:23.24 4D9iZmMf
NSF250派生のCBR250RRはいつ出るの?
985:７７４ＲＲ
11/07/12 22:19:08.86 q1Xdc1zK
>>983
ほんとですね、ほとんど変わらないですね。
私が所有してるのはフォルツァZの少し前の
ものなのでもう少し軽くて１８８kgです。
しかしフォルツァZ（ABSなし）は２０１kgで１３kg
も重くなってる！
CBR1000RRは、現行の上記のフォルツァと同じ２０１kg！
こりゃ乗り心地はスパルタンでしょうなあ。
私は２５０で十分です。。。
986:７７４ＲＲ
11/07/12 22:46:53.66 rcOKReVL
私は、１２５Ｒで十分です。
同じ単気筒だし ｗ
１２５は、ヨーロッパ輸出モデルだから、
メーターは、ハッピーじゃないよ～
１５０Ｒは、ハッピーです。
987:７７４ＲＲ
11/07/12 23:56:07.97 MNLKCaSl
タイ製ＣＢＲ１５０Ｒ発売してくれないかな。３０万円台で
988:７７４ＲＲ
11/07/13 00:46:21.08 bC0claun
山坂道で遅いミニバンとか抜くには、CBR250Rのが楽そうだな。
989:７７４ＲＲ
11/07/13 01:58:28.50 vQESQbIt
>>987
もう少し待てば円が販売するらしい。
今はタイで売れまくってて日本に持ってくる車両が無いらしい
990:７７４ＲＲ
11/07/13 10:00:58.68 ua7bqg32
250あるのに150買うメリットは？
991:７７４ＲＲ
11/07/13 10:18:50.61 vQESQbIt
>>990
外観の好みの問題でしょ。
992:７７４ＲＲ
11/07/13 17:42:48.34 8M4XYzgh
世知辛い世の中になってしまったものだ…
993:７７４ＲＲ
11/07/13 20:23:54.01 pcSIrW2T
動力は１２５で十分なんだけど高速乗れないから２５０買ってる人には１５０Rがオヌヌメ
その昔CB１３５ってのがあって気軽な高速道路への乗り入れをキャッチにしてた。
まあCB２２３がその位置付けなんだろうけど
994:７７４ＲＲ
11/07/13 21:07:42.22 NqH9St0q
極端な重量差があるならともかく250があるのに150を選択する意味は俺には全くわからん。
ホントわからん。キチガイみたいにわからん。発狂するわ。
995:７７４ＲＲ
11/07/13 22:06:36.53 GfcLtdjJ
実際の重量差よりもクランクの慣性重量の差があるから
より回せるし扱いやすくなる・・・はず。
996:７７４ＲＲ
11/07/13 22:59:27.98 TY77S5V0
１２５Ｒの乾燥重量は、１１５ＫＧ
軽いよ。
しかし、新型の１２５Ｒは、４０万近くするらしい、、
997:７７４ＲＲ
11/07/13 23:14:18.55 jFoRzT/O
ＮＮＩＮＪＡ２５０Ｒも良いが、Ｄトラッカー２５０も捨て難い・・・悩みますね。
998:７７４ＲＲ
11/07/13 23:15:26.67 eJ29QOWT
>>994
XLR250に乗ってたとき、連れのXLR200に乗せてもらったが、
思ったよりパワー感があまり変わらなかった。
むしろすべての操作性が250より軽く扱いやすく印象が良かった。
値段も安いし場合によっては下のクラスを選ぶのもアリだよ。
車でも同じ車種で1500ccと1300ccとあるし。
999:７７４ＲＲ
11/07/14 02:00:48.23 dl0t0Qz2
>>994
20ｋｇ重量差あるのな。
1000:７７４ＲＲ
11/07/14 02:49:00.53 s9kCUz6m
CBR250RということでFA
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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