11/06/11 23:08:40.91 W21yS79p
>>232
中身をコストダウンのために別物にしたらできるんじゃね？
234:７７４ＲＲ
11/06/11 23:09:08.74 L5XcIQjq
>>232
精度と性能は下がるが、似た材質の似た形状なら再現可能かもな。
それでもその価格は大変だと思うが。
235: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/11 23:13:38.01 cegIgZUD
同じ形状でも材質変えるだけで図面分けると思うなぁ。
管理費増えるっての踏まえて、材質だけでどこまでコストダウンできるかだよな。
材質変えると同じ金型使えるとは限らんし。。。
公道専用装備が新規設計とかになるともう意味分からなくなるね。
対して安くならないような気がするが。
236:７７４ＲＲ
11/06/11 23:16:54.33 jBljRuMh
>>235
インプレッサは一番安いのとSTIだと３倍くらい値段違うね。
バイクでそれは受け入れられるだろうか。
１２０万ぐらいか？
237:７７４ＲＲ
11/06/11 23:17:32.62 LosWpnfv
>>232
高価な材料や表面処理、性能優先の装備と量産しても大してコスト下がらんと思う
ってか、単純に装備だけで言うなら600SSより良いし
ホンダとしてはＮＳＦで設ける気なんて無いだろうから、現状の価格でもすでにバーゲン価格だと思うよ
ってか、公道仕様を作るならエンジン、フレーム共に大幅な強化が入るし、もはや新設計にしたほうが早いと思う
238:７７４ＲＲ
11/06/11 23:28:01.25 Mdpk108o
レプリカ全盛時代のプロダクション仕様とレプリカの金額差を考えたら
1/3ぐらいでレプリカが出来ると思うが
４輪の入門でブーンなんか競技ベースと市販の価格差は少なくない？
239:７７４ＲＲ
11/06/11 23:32:39.51 L5XcIQjq
年間1万台以上、単一型式で3万台以上売る気か！
240:７７４ＲＲ
11/06/11 23:35:53.75 32A5RJul
>>238
プラモデルと間違えてないか？
リッターバイクだって、それなりにコストダウン済みだから、
残る手はタイ王国頼みと 追い詰められている。
要するに バイクの金額は、部品点数で ほぼ決まってしまう。
241:７７４ＲＲ
11/06/11 23:39:10.16 LosWpnfv
>>238
SP仕様とレーサーじゃ全然別物
SP仕様はあくまで普通のバイクのカスタムモデルであってレーサーじゃない
設計の順番がまったく逆
そもそもだが、レーサーでの公道走行は基本的に不可能
そういうことが出来るように作られてない
だから、レーサーを元に市販車を作る場合、レーサー自体には技術のテストベッド以外に利用価値は無く、ほぼ新設計になる
つまり、市販型を設計の流用で安くするのは無理であって、材料等の値下げでしか安くはならない
見た目だけ同じでいいなら、ＣＢＲにＮＳＦのカウルをつければいいだけ
242:７７４ＲＲ
11/06/11 23:40:05.97 32A5RJul
× タイ王国頼み
○ 外国生産の部品頼み
243:７７４ＲＲ
11/06/11 23:41:06.03 Mdpk108o
>>239
ヤマハやスズキがＲＺやΓでやってホンダも真似したように
今度はホンダが先陣を切って高性能クォータを発売して欲しいだけさ
244:７７４ＲＲ
11/06/11 23:41:44.42 jBljRuMh
数千キロに一度エンジン開けてなんてやるわけにもいかんし、
３０馬力ぐらいが限度だろうねえ。
245:７７４ＲＲ
11/06/11 23:48:27.93 LosWpnfv
>>243
ヤマハがＷＲだして爆死したじゃないか
246:７７４ＲＲ
11/06/11 23:58:31.07 32A5RJul
>>243
四気筒のメリットを極論すれば、高回転まで引っ張れることだけであり、
原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
247:７７４ＲＲ
11/06/12 00:02:04.79 jBljRuMh
４気筒のほうがトルク変動少なくて長持ちってことないかな？
まあ、メンテコストはかかるからチャラかもしれんけど。
あと、振動。体に悪い。
248:７７４ＲＲ
11/06/12 00:03:37.03 fjBKLOSH
>>246
８バルブ楕円ピストンでないと無理
249:７７４ＲＲ
11/06/12 00:04:41.49 GQA0kCar
性能を求めた単気筒なら
NSF250がリリースされるだろ
もっとも100万越えのレーサーだけどね
まあホンダならそのていどは造作もない
市販には市販の
耐久性能や乗りやすさが必要
CBR250は公道ではバランス良いと思う
250:７７４ＲＲ
11/06/12 00:06:00.58 w+jK6gUE
>>246
あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
251:７７４ＲＲ
11/06/12 00:07:22.08 ojqdx2pr
プライベートならNINJA
通勤ならCBR
252:７７４ＲＲ
11/06/12 00:09:58.61 TwQC2vh0
>>246
250の高回転エンジン位なら単気筒で出来るというのがホンダの回答だな
>>199
CBR600買えよ。ビビるなよ。全力になってないのはあんただろ
253:７７４ＲＲ
11/06/12 00:12:21.51 leehMLVf
買うならNSF250だな。
254:７７４ＲＲ
11/06/12 00:16:01.54 wj37G2ua
レーサーなんざ腰に悪そうな乗車姿勢なのに、
ホンダ伝統の低振動単発が体に悪いとか何事(ry
結局アレよ。4気筒じゃないと嫌だっていう日本人が紛れ込んでるんでしょ。
4発を神のように崇める傾向があるらしいから。
海外じゃ気筒数関係なく、その車体の良さを生かす走法でガンガン攻めて楽しんでるのにね。
255:７７４ＲＲ
11/06/12 00:19:35.95 fo/rDaUJ
>>254
絡みすぎだろ。おれ、別にマルチ厨じゃないから。
基本お前の最後の行に賛成だ。
256:７７４ＲＲ
11/06/12 00:23:19.98 wj37G2ua
>>255
「絡みすぎ」といわれるとこちらも困惑するが、
どうにも拒絶抗体を持っちまってるらしいな俺。
レスしてすまなかった。
んま、俺はCBR250Rにハイコンプエンジンキット類が出ればそれで満足だが。
257:７７４ＲＲ
11/06/12 00:27:58.14 fo/rDaUJ
>>256
いや、その気がなかったのにマルチ厨扱いされて面食らっただけ。
おれ、SUPERMONO644みたいのほしいくて、ここ見てんだけど、
さっき言った、単気筒の耐久性と、振動での白蝋病みたいのが気になってる。
なので書いただけ。
258:７７４ＲＲ
11/06/12 00:38:51.92 7DYXDrbD
所有バイクの振動の大きさ
ZZR＞WR＞超えられない壁＞XLR
気筒数で決まる訳じゃない
259:７７４ＲＲ
11/06/12 00:40:30.37 wj37G2ua
>>257
なんだ、実は気が合うじゃねぇか。
俺も昔、どうせ出ないなら今あるGB500で何とかしてやろうと思って色々(ry
白蝋病は気にする必要ないと思うけどねぇ。
日常的に何時間も乗るわけでもないし、ホンダは振動抑えるの得意だし。
SRX400は振動がちと大きめだったなぁ。
旧式のチェーンソーとか工作機械を仕事として長年使っていた人たちが
当時白蝋病の恐れがあっただけの話で、
休日バイクに乗る程度なら心配する事はないと思うぜ。
だって、そんな事言い出したら単発オフ車乗り(特に通勤用途)が冷や汗流して病院に駆け込むぜ？ｗ
260:７７４ＲＲ
11/06/12 00:42:18.36 x6w4heEi
Goose250の振動に比べればなんてことないんじゃね?
261:７７４ＲＲ
11/06/12 00:47:10.95 TwQC2vh0
NSF250か
公道版でたら昔の250は良かったオヤジも文句ないだろうな
262:７７４ＲＲ
11/06/12 00:48:08.55 1nl1iGvr
>>254
うん、ぶっちゃけオレ
『なんで10年前乗ってたFZR250が4気筒だったのに、
今250買うとなると単亀頭か二亀頭になるの？その方がいいの？』
って感じ。
まぁその方がいいのなら仕方なく買うけれど、本当にいいのか悪いのかわかんないの。
（*´∇｀*；てへぺろ
263:７７４ＲＲ
11/06/12 00:54:44.80 wj37G2ua
>>261
はっきり言って、ホンダがNSF250の公道版を出すことは無理でしょう。
でも、単発CBRのレーサーが市販されたら、
各パーツメーカーからもレース用部品が出始めると思うので、心配ご無用かと。
足回りとかエンジンパーツも出るでしょう。HRCのキットだけで終わるこたぁないよ。
…OVERあたりがフレームまで作ったりしてw
264:７７４ＲＲ
11/06/12 00:55:58.70 w+jK6gUE
話は戻るが、小排気量で高出力を狙うなら、(単気筒の)ターボに限る。
騒音(排出)規制の厳しい昨今では、多気筒化よりは現実的だろう。
もっともニッチ市場のガソリン内燃機関に、そこまで投資する冒険(ry
265:７７４ＲＲ
11/06/12 01:27:56.69 4drWjIM+
なんか新車が売れないのって中古車が魅力的だからな気がしてきた。
多少古くても直せる人は直せるし値段と性能見比べたら今の新車魅力薄いし。
同じ値段なら新車のＣＢＲ250Ｒよりは中古の骨250のほうが
お得感があるよ。
266:７７４ＲＲ
11/06/12 01:30:10.71 HpICiadQ
2003年12月10日(水) 00時00分
恐喝容疑で６人逮捕 オレオレ詐欺に関与か都内のアパートから押収された電話帳と、現金、携帯電話、パソコンなど＝大月署で（朝日新聞・）
県内で多発していた電話を使った恐喝事件で、県警は９日、住所不詳、無職石本直也容疑者（２２）ら６人を恐喝容疑で逮捕した。
電話をかける「基地」に使っていたとみられる東京都杉並区内のアパートから携帯電話二十数台と十数県分の電話帳と現金約８００万円なども押収した。
ほかに逮捕したのは、いずれも無職の同、渡辺和成（２０）▽東京都世田谷区中町、上舘一仁（２２）▽同大田区南馬込、武士垣外哲也（２０）
▽同世田谷区中町、上端大輔（２０）▽同大田区の少年（１９）の５容疑者。遊び仲間や同級生という。
267:７７４ＲＲ
11/06/12 01:44:00.52 kVQ+DrlA
>>265
なにを今更、だけど、その通りなんだよな
だから懐古厨、四気筒厨といわれても、？なわけで。
実際、以前のバイクのほうが魅力的かつ高性能だし。
268: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 01:51:07.49 JYTaPQOM
パーツの供給が十分ならなぁ。
それが問題なければ俺もCBR250RR買ってるわ。
269:７７４ＲＲ
11/06/12 01:58:09.93 55MczhNY
タイマンです、おひさです。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
わたしは新車の方が好きですね。
270:７７４ＲＲ
11/06/12 02:15:47.64 RxE9X9aW
>>265 >>267
特殊な志向の人を除けば、どうせ普段は８千rpmも回さない250ccだから、
実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるから。
過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
271:７７４ＲＲ
11/06/12 02:27:57.29 55MczhNY
日本でバイク人気が落ちた原因の一つとして、環境規制が挙げられる。
バイク性能はこの規制で80年代、90年代よりもぐっと落ちている。
その代わり、環境には優しくなったのだが\\\しかし・・・人間とは規制して
へこたれるものではない。
タイ製のCBR250Rはでっかいマフラーに触媒と積んでいるが、タイの
バイク周辺部品メーカーはCBR250用のマフラーをどんどん開発している。
環境規制無視するかわりに、エンジンが10%程度パワーアップできるらしい。
そしてエアフィルターも・・ こういう規制は難しい問題を孕んでいる。
もうしばらくすると、更に性能を良くする部品がCBR250には出回るだろう。
そして日本にも輸出されるだろう。だって・・・世界戦略バイクなのだから・・・当然そうなる！
272:７７４ＲＲ
11/06/12 02:51:08.86 RxE9X9aW
>>267
つまり例えれば 自分には、ＭＰ３プレイヤー(新型)の音質で充分なので、
ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
273:７７４ＲＲ
11/06/12 02:57:38.77 55MczhNY
そっそ！このバーゲン価格が良いとは思いませんか？ほとんど街のりなんだから。
274:７７４ＲＲ
11/06/12 03:02:59.67 /+uxFHv/
その例えで言うならMP3に絡んでるわけで、おまえに絡んでるわけじゃないだろ。
ユーザ側の人間が、「あーしてほしいこーしてほしい。原状は違うじゃないか」と意見するのを否定批判するほうがオカシイ。
275:７７４ＲＲ
11/06/12 03:05:52.13 BeGF2lf/
ホンダ買っときゃ間違いないさ
以上
276:７７４ＲＲ
11/06/12 03:13:19.54 RxE9X9aW
>>274
自分は様々なジャンルの音楽を聞きたい(乗って楽しみたい)のであって、
音質(馬力)は そこそこで構わんのだが、
音質にこだわるマンセー君は、ＭＰ３じゃ耳が腐るってきかないんだよ。
277:７７４ＲＲ
11/06/12 03:16:51.76 55MczhNY
>>275
そっそ売れに売れて納バイクいつになるか分からない位なんだから・・ホンダはえらい！！
278:７７４ＲＲ
11/06/12 05:46:51.55 Fl5u9P8d
バイクに絡んでる訳であって、オーナーに絡んでる訳じゃないってのも物凄い屁理屈だなｗ
持ち物貶すのは、それを納得して使ってる持ち主を小馬鹿にしてるのと変わらんだろうよ
279:７７４ＲＲ
11/06/12 06:38:09.48 l3UNgf7g
2stレプリカ全盛時代はRSとNSは別に物でも同じベクトルだったと思う
NFRと同じ方向をみた250フルカウルが出たら昔は良かったとは言われないと思う
なにか変に同じ匂いを感じさせようとしてるのがすごく嫌
280:７７４ＲＲ
11/06/12 06:54:11.44 lYuEKu9j
>>279
日本語でおｋ
>>265
骨持ってるけど>>270の言うとおり8000回転以上は街乗りではあんまり使わないから、
乗り換えるならタイヤが安くて燃費もいい新型CBRもアリだと思ってる
そりゃあ回せば速いけど、回さなきゃ太いタイヤのせいか結構のろのろ走るんだよね…
281:７７４ＲＲ
11/06/12 07:08:36.37 cN/Bb7Zd
まあこれから免許とる層にしてみれば250マルチ？何それ？ってなもんだわな
282:７７４ＲＲ
11/06/12 08:36:01.69 hQf7O6j1
バイク免許取るやつの大半がさ
オタクじゃなくて、どちらかというと
ヤンチャなやつじゃん？
間違いなく中古のマルチ行くでしょ
これ買う層は
おっさんのリターンで
さらに金ないやつじゃないかな
283:７７４ＲＲ
11/06/12 08:43:15.58 FeuzpIQH
>>280
池沼？
284:７７４ＲＲ
11/06/12 09:11:50.42 uKwZIhe+
MP3ってピアジオかと思った
中低回転域での使い勝手は単気筒が最適だろうな
でも250は初めから射程圏外
285:７７４ＲＲ
11/06/12 09:13:53.73 7DYXDrbD
>>282
250マルチはスペオタ貧乏用に作られた物。
普通に金あれば２ｓｔか検有り買ってる。
それを中古でって、どんだけ～ｗ
286:７７４ＲＲ
11/06/12 09:52:04.42 RGZFV+wK
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっとCBR250R見てくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
287:７７４ＲＲ
11/06/12 09:59:05.28 n16hti4U
>>282
若くてヤンチャなやつが高回転バイクに乗る時代は
とっくに終わった。
回せば走るスクーターに行く。
ゆとり世代のDQNは気筒数とかクラッチの原理とか分からん。
250マルチ出してもオサーンにしか売れないよ。
若くてもやる気もある奴やスペックオタクは大型行くからな。
288:７７４ＲＲ
11/06/12 10:18:58.09 hQf7O6j1
>>285
その考えだと、新型はただの貧乏用になる気がするが…
あと2stは好みが分かれるからな
いくら速くても
>>287
やる気あるやつでも大型に行く割合は減ってしまった
だから最近中型のニューモデルも出てきたんだな
この際400の車検なくして
400を今の250のポジションに置いたら
バイク業界にはいいと思うけどなぁ
289:７７４ＲＲ
11/06/12 10:26:49.85 n16hti4U
>>288
車検をなくすことの意味は、2年で2,3万節約できるってこと?
それとも改造し放題ってこと?
もう気筒数がバイクのスペックを示し、排気量が階級を示す時代じゃないと思うんだけどな
スペックは排気量であり、高性能が欲しい奴は金出して大排気量車を買えばいいし
リーズナブルに走りたければ250乗ればいいんでは。
既に2ストが過去になったように、250マルチも過去の伝説になる。
290:７７４ＲＲ
11/06/12 10:30:16.81 u+TKiU2H
> 400ccが駄目なら、350ccにすればいいじゃない。
> 今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
>
>車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
数さえ見込めりゃ、エンデュランス辺りがやってくれる筈。
291:７７４ＲＲ
11/06/12 11:16:52.51 lYuEKu9j
>>283
CBRは「アリかな」っていうだけで多分400～大型行きそうだけどね
骨は11,000超えてからの鋭い加速は大好きなんだけど、
街乗りではそれ以上に信号待ちからの発進に若干の物足りなさがある
マルチの薄い低速トルクに太タイヤがパワーを奪って追い討ちかけてる感じだ
ノーマルでも結構五月蝿いから、街中で回して騒音垂れ流すのもバイク乗りの端くれとして気が引けるし
今乗ってるバイクだから愛着はあるし好きだけど、峠とか頻繁に行くわけでもない俺にはクォーターマルチは合わないかな、と感じた
まあでも車や原二持ってるおっさんが休日にイジって遊ぶにはいいオモチャだと思う
292:７７４ＲＲ
11/06/12 11:31:52.79 MkGy0LZB
4月に免許取れたときからこのどちらかを買おうと思ってました。
やっぱり２ちゃんで評価高いのはninjyaの方？と思い、昨日バイク屋に行ってきた。
そこでチーフ？の方に開発の裏事情なども交えていろいろ教わってきたんだけど、
今はホンダもカワサキも勢いが落ちてきて、今後は台湾や韓国等の新興メーカーが
世界市場のメインになると思うとの事でした。
昨日までは全くノーマークだったGT250ですが、下り調子のホンダやカワサキのバイクを
買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い、
今すごくGT250に気持ちが傾いています。
293:７７４ＲＲ
11/06/12 11:37:56.04 MkGy0LZB
これからまたバイク屋に行ってきます。
みなさんはもしGT250を買うとしたら何色がいいと思いますか？
もっともまだCBR250とninjyaの方も捨てきれないのですが・・・
294:７７４ＲＲ
11/06/12 11:38:33.64 55MczhNY
そうかもしれないけど、チョンのバイクなんて乗りたくないんだよ。問題外。
295:７７４ＲＲ
11/06/12 11:45:50.78 laICkrQb
>>270
それはチャチなエンジンのバイクの話。
旧型CBRなら１２０００から１４０００は、日常の使うオイシィ回転域。
加速も音も最高。単コロはクズだから、分からんだろな・・・
296:７７４ＲＲ
11/06/12 11:51:18.75 wj37G2ua
>>292-293
GT250ってノンカウルのネイキッドのヤツだよね。
ありゃ、新興国において「値段が安いから勢いがある」車種なんじゃね？
足回り他、スペックシートに乗らない部分は日本メーカーより劣るってのは有名な話。
ただ、そこまでの違い・クオリティの違いが判らない・必要ない層が、
見た目が良くて安いものなら良いとして購入する車種群・価格帯。
…だからこそ、650と車体共通化があり「250の割には大柄(大きい事はいいことだ)」なんだけど。
名より実を取る事は出来ないので、GT250買う場合は「250で安いのが欲しい」と割りきれ。
まあ、買ってくれてもいいけど、「ブレーキが利かないよぉ」と泣かないように。
…初心者じゃ判らんか。でも、乗りなれてくると初心者でもわかるようになると思うんだけど。
297:７７４ＲＲ
11/06/12 11:52:01.94 Y1TU/Oog
ヒョースンのバイクいいよ。おすすめ。
鳴きっぱなしのブレーキは存在感があるし動かないサスは運転が丁寧になるし
絶対乗ってたらメンテナンスも覚えられるしね！
これからはＧＴ250Ｒｎｏ時代だ！(キリッ
298:７７４ＲＲ
11/06/12 11:55:34.70 lYuEKu9j
>>292-293
バイク屋ってレッドバロンかい？
在庫のGT250を知識の無い人に売りつけたいだけとしか思えないんだが…
299: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 12:08:10.60 JYTaPQOM
＞＞下り調子のホンダやカワサキのバイクを
＞＞買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い
どう考えてもヒョースン信者か日本語が不自由な在日だろうｗ
ヒョースンが勢いあるってｗｗｗｗｗ
300:７７４ＲＲ
11/06/12 12:08:20.21 agb2VPF1
鵜呑みにしないで少しでも自分で調べてみれば
ヒョースンがどんな代物か分かりそうなもんだけどな
何買うにしろそのバイク屋はやめた方がいいと思うよ
301:７７４ＲＲ
11/06/12 12:38:43.57 zn8ZbopH
kawasakiのバイクは壊れやすいって本当ですか？
302:７７４ＲＲ
11/06/12 12:40:38.12 /PGIuB4Z
>>301
つURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
303:７７４ＲＲ
11/06/12 13:03:38.76 zn8ZbopH
>>302
これって現行のNinjaでは改善済みなのかね。。
まだなら、単気筒やらニ気筒がどうのこうの以前の問題だよなぁ
304:７７４ＲＲ
11/06/12 13:16:34.69 /PGIuB4Z
>>303
おそらく対策されていると思う。（だぶんね）
でも
二人乗りが出来るバイクで20ｋｇの荷物を積んでツーリングに行きました。
↓
乗っている人の体を支えてくれるフレームの一部が割れました。
↓
メーカーに問い合わせました
↓
「そうなることもあります」
…バイク乗るためには、ある程度メーカーを信用しないといけないと思うが、
こんな対応するメーカーを信じられる？俺には無理だな…
別にホンダ党、鈴菌って訳じゃないが、カワサキはいくら性能が良くても遠慮しちゃうな。
305:７７４ＲＲ
11/06/12 13:25:54.95 wj37G2ua
ほいよ。以前調べたのを再度掘り起こして見てきたよん。2ch過去ログ含め。
>>303
サイドスタンド根元折れが報告されているのは
ER-6nの初期モデル、正確に言うと06年式のみ。
07モデル以降は根元部分に変更掛かっているという話もある。
故に、今から新車で買うなら問題なかろう。
09年モデルチェンジでフレーム全体の設計見直しが掛かってるし。
スタンド折れの報告例は、海外でも一部で見られたらしい。ただし、多くはないという注釈付き。
また、日本国内で「根元折れたー」とネットで騒ぎ立てた人間が、動画主かその他人間化は知らんが
「スタンド支点で車体持ち上げて整備していた(スタンドに必要以上に加重を掛けまくっていた)事を隠していた」
という事実がmixiから流出したらしく、「ただのクレーマーじゃん｣で話が終結したっぽい。
んーまあ、何をどうやっても折れないことが理想なんだろうけど、
ネガキャン動画の内容が一人歩きしているって事かね。
306:７７４ＲＲ
11/06/12 13:29:43.08 /PGIuB4Z
>>305
いや俺が言いたいのは、壊れた壊れないの話じゃなく
その後のカワサキの対応の悪さを言いたいのだが…
工業製品なんだから、ある程度の確率で不良品が混ざるのは当たり前
それはホンダだろうがトヨタだろうがカワサキだろうが一緒
でもこの対応は無いよね？
307:７７４ＲＲ
11/06/12 13:43:00.17 wj37G2ua
あー、そこの解説も必要なのか。
>>306
この動画主が、もし他のカワサキ逆輸入車取り扱い店(いわゆるブライト)での
問い合わせをしていてくれれば、その経路は明確になったんだけどね…
レッドバロンだからややこしい。
なぜって？レッドバロンは国内窓口をすっ飛ばした直輸入(並行輸入)もやっているからです。
で。
正規輸入車(ブライト経由)だったら、対応方法の正式回答するのはブライト。
並行輸入車(バロンが独自に輸入したもの)だったら、対応・回答・対処するのはレッドバロン本社。(バロン本社と海外カワサキ窓口との遣り取りもするだろうが)
だから、「折れた車体はドコ経由で買ったもので、レッドバロンはカワサキのドコに連絡したのよ？」って話になる。
カワサキ本社のお客様窓口に問い合わせをするのもアリだが、購入経路次第で対応のルート・方法が変わる。
そして、逆輸入車の不具合に関しての即答は出来ない。少なくとも一日じゃ回答できないよ。
だからこそ、動画内のバロンは実際何をしたのか？が気になるわけです。
ついでに言うと、バロンの店舗とブライト間の直接遣り取りなんてアテにならん。
ブライト取り扱いの正規輸入車だったら、なんでバロンに持ち込んだのか…情報精度の面から、惜しまれる。
308:７７４ＲＲ
11/06/12 13:50:47.46 /PGIuB4Z
>>307
いやバロンにいって、バロンの人がメーカーに問い合わせしたって言ってるよ？
ツーリング途中だったから、近くのバイク屋に持ち込んで見てもらいたかったから
とりあえずバロンに運んだんじゃない？まあカワサキ本社なのかブライトなのかは分からないが…
でもバイク屋の対応のせいにするのは筋違いでしょ。
一日じゃ回答できないにしても、
「写真を送ってください」だの
「現物を見に行きますので、ご自宅はどこら辺になりますか？」だの
それなりの対応の仕方があると思うんだが…だってフレームクラックだよ？
「そうなる事もあります」は無いよ…俺の感覚がおかしいのか…
309: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 14:02:19.25 JYTaPQOM
てか、その問い合わせた内容もネットに公開してるものが
全て本当か分からないのに、なんでそこまで熱くなれるんかね。
信用出来ないなら別メーカー買えばいいだけだろ。
ネットの情報鵜呑みも良くないと思うぜ。
310:７７４ＲＲ
11/06/12 14:05:58.99 ZKd3B0Dh
>>309
疑り深いのもどうかと思う
311:７７４ＲＲ
11/06/12 14:13:40.70 wj37G2ua
250のスレで延々と話すのめんどくせぇ。てか、レスした俺が悪いわけだが。
詳しくは
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
(注：既にdat落ちしているので、過去ログ探してください)
でも読んでくれ。2ch内でもさんざん議論されていた。
まあ、カワサキが不安で嫌いなら、「カワサキは壊れる」と言いふらしてくれても構わんよ。
おれは地元愛と称してカワサキ乗らない人間だから、特に影響はない。w
それでもカワサキさんが不憫に思えるから、個人的に情報掘るだけの話だし。
ま、後ろ指さされないように気をつけなされ。
312:７７４ＲＲ
11/06/12 15:20:05.33 2yKdr/5L
292ですが、バイク屋で改めてCBRやninjyaと３台並べてみて説明されましたが、
明らかにGT250は別格だと思いました。
車体がninjyaに比べても一回り以上大きく、フロントサスがレーシングマシン
で採用されている倒立タイプでコーナーリングや高速安定性に繋がります。
エンジンはGT250のV-ツイン型に対してninjyaは並列2気筒、CBRに至っては単気筒
でツインですら無いとのこと。しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
ということで個人的にはますますGT250に気持ちが傾きつつあります。
少なくともエンジンがシングルなCBR250は候補から消えました。GT250から比べると
凄く貧相でいかにも初心者か女の子向きだということも分かります。
ninjyaはツインだし国産メーカーなのですが、並列エンジンに成立フォークという
一昔前の技術だそうです。
313:７７４ＲＲ
11/06/12 15:24:06.34 KsIjGhwb
そんなガラクタただでも要らん。
314:７７４ＲＲ
11/06/12 15:24:21.32 2yKdr/5L
それと、ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
もちろんバイク屋としては昔からの付き合いで国産を売りたいしノルマもあるそうなのですが、
正直なところGT250とninjyaなら自分ならGT250を選ぶそうです。
耐久性もカワサキとヒョスンならほとんど変わらない。専門家の意見はこんな感じです。
315:７７４ＲＲ
11/06/12 15:25:38.72 lYuEKu9j
>>312
釣り糸が見えまくりだぞ
もうちょっと考えて書け
316:７７４ＲＲ
11/06/12 15:31:05.32 1w/TMB/n
>>315
その人はZZR250スレの頃から盛り上げてくれてるninnjaマニアだよ!
317:７７４ＲＲ
11/06/12 15:33:55.64 vmleW6ND
CBRはカラーリングで化ける
ワークスカラーとして限定発売されないかな
ninjaもライムグリーンは即完売だったよね
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(aug.2chan.net)
318:７７４ＲＲ
11/06/12 15:34:46.55 lYuEKu9j
>>316
うん、さっき改めて見ると結構笑えた、良いネタレスだな
＞しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
＞また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
特にこのあたりが
319:７７４ＲＲ
11/06/12 15:35:06.18 ImxCwcS2
在日ウゼー。ごみバイクなんかどうでもいい。
ヒュースンのモタード買った奴が即効ウインカーが切れて
玉切れかと思ったらウインカーケースが防水処理されてなくて
金具がサビサビの酷い状態だったからな・・・
320:７７４ＲＲ
11/06/12 15:36:35.25 NDGvJ8Fv
>>312
自分が満足して買う分には問題ないんだが、そのバイク屋は信用できんのか？
良いところばっかり説明して、動かんサスやら細かい不良の話が無い
どうせ乗り換えるんだから、最初から国産買っとけ
321:７７４ＲＲ
11/06/12 15:51:28.60 2yKdr/5L
なにか変な感じですが、ネタとかそういうのじゃないから。
>320業界の裏話的なネタもあるので、バイク屋の名前は伏せさせてもらいますが、
バイク業界の中では最大手で全国展開している信頼できる店です。
そこの支店とはいえそれなりの立場のある専門家の意見なので、少なくとも嘘ではないでしょう。
もちろん良いところばかり説明されたわけではないです。絶対的な（初心者にはあまり関係のない次元）
ではninjyaのほうがやはり一枚上手だし、国産メーカーの信頼性や部品供給もあります。
また外車の宿命というか、保守的な人の中には外車というと乗りづらいとかいう人もいるそうです。
ハーレーやドゥカティなんかもっと酷いらしいです。あとサスはちゃんと動きました。
322:７７４ＲＲ
11/06/12 15:53:46.69 2yKdr/5L
もっと酷いというのは品質の話ではなくて、批判が酷いらしいです。
外車という事で、ある程度あーだこーだ言われるのは覚悟がいるかもしれないとのことです。
323:７７４ＲＲ
11/06/12 15:54:51.27 wj37G2ua
なかなか手が込んでるな。
まあヒョースンでやってくれる分には文句は無いが。
真に受けたり誤解したりする人が居ないから。
324:７７４ＲＲ
11/06/12 15:58:12.15 x6w4heEi
黙って買え。以上
325: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 16:04:31.14 JYTaPQOM
嫌いな国の言語を覚えて書き込んで来るチョンってマジ気持ち悪いよな。
朝鮮人が滅んだら日本人は歓喜だな。
326:７７４ＲＲ
11/06/12 16:19:08.42 laICkrQb
>>321
ヒョースンを実際に買った人の故障連続、修理を書いたブログとか読んだら？
スタイリングでメガリを選ぶならまだ分かるけど・・・
327:７７４ＲＲ
11/06/12 16:31:18.86 ImxCwcS2
>>321
>あとサスはちゃんと動きました。
ワロタｗそりゃ押せば動くよ。棒じゃないだからｗ
問題は走ってるときに、小さい入力に対して路面に追従するかだろ。
初バイクみたいだから、他のバイク知らなければ満足出来るんじゃね？
正立より動かない倒立フォークなんてお笑いだけどなｗ
328:７７４ＲＲ
11/06/12 16:35:25.81 lzUk337W
ネタにマジレスとか・・・
329:７７４ＲＲ
11/06/12 16:41:16.45 xI9TRIIU
次はスズキが83．3ｃｃの3気筒バイクを
つくってくれれば間違いなく売れる
330:７７４ＲＲ
11/06/12 16:57:29.17 0dRlPudp
GT250もいいけど、ワシはメガリの250が気になる
URLﾘﾝｸ(www.megelli.jp)
331:７７４ＲＲ
11/06/12 16:58:25.78 xVXGrF6Y
>>295
１２０００から１４０００の回転域を、日常的に使わないと
どうにもならんバイクは、クズと呼ぶべき。
332: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/12 17:01:17.24 VVCP2eIJ
楽しいかもしらんが
たぶん事故と隣り合わせだな
333:７７４ＲＲ
11/06/12 17:01:20.36 0JM8xEbE
バリオス...
334:７７４ＲＲ
11/06/12 17:09:03.18 Y1TU/Oog
全国展開の最大手わろたｗｗｗｗお前わざとだろｗｗｗｗｗｗｗ
335:７７４ＲＲ
11/06/12 17:32:02.23 ps6yCf/p
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
>メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
店員営業うめえなぁｗ
素人相手だからこその言葉の選び方がナイスｗ
336:７７４ＲＲ
11/06/12 17:47:59.21 55MczhNY
チョンというだけで問題害なんだ。ほかのスレでやってくれ。ここはカワサキとホンダだけ。
第三国のバイクはほかでやれ。
337:７７４ＲＲ
11/06/12 18:02:28.20 xh1ykpKq
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて
ヒョスン以外で国産というとデーリンだろ
韓国からみて外国車と言いなさい
338:７７４ＲＲ
11/06/12 18:04:13.46 bS5BIe1Y
日本で日本のバイク屋が国産って言ったら普通に考えれば日本製だろう
339:７７４ＲＲ
11/06/12 18:05:56.73 ps6yCf/p
HYOSUNGのGT２５０乗ってる。先月免許取得してバロン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドルに体重かけるとサスが動く、マジで。ちょっと
感動。しかも２５０なのにオイルクーラーも付いていて良い。HYOSUNGはチョンバイクと言わ
れてるけど個人的には玄人向けと思う。国内メーカーと比べればそりゃ歴史は浅いかもし
れないけど、その分自由な発想でバイクを選ぶ玄人向けって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるときちょっと怖いね。ダブルディスクなのにブレーキ利かないし。
340:７７４ＲＲ
11/06/12 18:07:00.46 ps6yCf/p
速度にかんしては多分ninja２５０もGT２５０も変わらないでしょ。ninja乗ったことないから
知らないけどエンジンが水冷かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷Vツインな
んて買わないでしょ。個人的には空冷Vツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど環八で６０キロ位でマジで白バイを
抜いた。つまりは白バイのVFR７５０ですらHYOSUNGのGT２５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
341:７７４ＲＲ
11/06/12 18:10:30.94 bS5BIe1Y
白バイは抜いたらだめだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
342:７７４ＲＲ
11/06/12 18:40:16.69 laICkrQb
小排気量、多気筒化がホンダの原点だ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
343:７７４ＲＲ
11/06/12 22:32:40.00 wE8VUjiv
>>340
この神もどきが！wwwwww
344:７７４ＲＲ
11/06/12 22:52:23.89 ojqdx2pr
>>340
実際に乗ってから書き込め
あまりにもうそ書き込みすぎる
345:７７４ＲＲ
11/06/12 23:02:40.93 4MYEm08O
お前ここ初めてか？力抜けよ
346:７７４ＲＲ
11/06/12 23:08:25.37 wE8VUjiv
>>344
超有名なコピペじゃん。知らんのか？
「神のＧＴＯ」でググれよ。
347:７７４ＲＲ
11/06/12 23:21:25.15 ps6yCf/p
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでうそ扱いなのよオレ。なんだよ、
バロンでGT２５０買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
２５０スポーツのスレがあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGT２５０に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってうそ扱いは凄く失礼だぞ。
348:７７４ＲＲ
11/06/12 23:22:35.93 ps6yCf/p
あと免許とったばかりでまだGT２５０にしか乗ってないから水冷エンジンがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGT２５０って空冷でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>344さんは信じてないみたいだけど本当の本当に白バイを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
349:７７４ＲＲ
11/06/12 23:37:28.39 55MczhNY
あっちいけちょん
350:７７４ＲＲ
11/06/12 23:42:17.83 wj37G2ua
ID:ps6yCf/p殿
完璧です。2レス目まで改変する人久々に見たわw
351:７７４ＲＲ
11/06/12 23:48:29.54 RGZFV+wK
すばらしい
352:７７４ＲＲ
11/06/12 23:50:45.90 1nl1iGvr
さすがちょんころ！(爆)
353:７７４ＲＲ
11/06/12 23:58:23.46 Y1TU/Oog
懐かしいな神のＧＴＯｗ
ところで神はその後ＢＭＷに乗り換えたって話までは追ってたんだが
事故死したらしいって噂もあってびっくりした覚えがある。
354:７７４ＲＲ
11/06/12 23:58:59.57 ps6yCf/p
>>350
もしかしてGT２５０ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
チョンバイクとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GT２５０に乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪限定だよ。今時フルカウル設定のない中型スポーツなんて無いし普通二輪
免許で十分。
355:７７４ＲＲ
11/06/12 23:59:01.63 VrnpJZPh
いーねいーね
こういうのは、忘れた頃にやらないとなｗ
356:７７４ＲＲ
11/06/13 00:00:08.43 2fpT6Lt+
しかし何度見ても笑えるなw
357:７７４ＲＲ
11/06/13 03:08:05.80 ePG10slU
もっと俺らを笑わせてくれww
358:７７４ＲＲ
11/06/13 03:16:49.88 RCH/CQxL
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とホワイト/ブラックのツートンカラーの車体。
キーを捻る。空冷Ｖツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が、あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように、海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
ヒョースンだから来れたのさ。
ＧＴ２５０Ｒ。
359:７７４ＲＲ
11/06/13 04:45:55.27 P6x8kLSn
NINJAの最高速は１５０Kくらい、CBRは１４０Kくらいだとおもうのですが、どうでしょうか？
360:７７４ＲＲ
11/06/13 05:10:06.50 tnmIBoDt
両方でノーマルで
メーターよみninja170cbr160
実測ninja160cbr150ぐらい
361:７７４ＲＲ
11/06/13 05:19:33.47 P6x8kLSn
真夜中にどうもありがとう。これだけでればどっちでもいいですね。
NINJAの方がスキだけど、やはり10万高いのが問題です。それにCBRはトリコは仮面
ライダーみたいでかっこいい色ですね。NINJAはライムグリーンがカッコいい。
燃費は単気筒のCBRが良いと単純に考えていいのでしょうか。単でも回すとNINJAとたいして
変わらないような気もします。
362:７７４ＲＲ
11/06/13 06:32:03.10 1N/LBVMk
>>339
gt250かっこイイっすよね。
ところで、実車を拝見したいと思いますが、大栄のパーキング人気行けばいいですか？
363:７７４ＲＲ
11/06/13 06:44:49.89 LtabSh/E
かっこよさならＣＢＲより忍者よりＧＴ２５０やメガリが上
364:７７４ＲＲ
11/06/13 08:47:23.75 tnmIBoDt
ninja乗りだけど同じように乗って燃費でcbrには勝てない
回したらcbrも燃費悪くなるけど言うまでもなくninjaも悪くなる
燃費気にするならcbrでいいんでないの
ninjaの燃費が悪いわけではないが
365:７７４ＲＲ
11/06/13 10:51:00.79 6qve7TQd
クサーイ単コロはいらんですよ。
366:７７４ＲＲ
11/06/13 14:44:49.82 mKYWdWIX
>>364
そんなに差があるの？
367:７７４ＲＲ
11/06/13 18:51:23.15 x3C9DM32
250で少し迷ったが、見た目で忍者に決めた！CBR見た目がなぁ、、チョンバイクは恥ずかしいので却下
368:７７４ＲＲ
11/06/13 19:21:04.68 JW8uDHgY
初めてバイクを買います
ninja250R SEの新車、知り合いのカワサキ系列の店だと52万なんだが
ネットだと最安45万で買えるんだが、どっちで買うか悩む
知り合いの店で買うと後々相談しやすいし
主催で開いてるツーリング会にも参加しやすいんだが、7万の差がなぁ…
どなたかアドバイスお願いしたい。
369:７７４ＲＲ
11/06/13 19:36:03.81 KcNvIyUH
CBRにしとけ
370:７７４ＲＲ
11/06/13 19:59:42.52 sjE7HnW4
>>368
素直にネットの価格を伝えて、価格交渉したら？
371:７７４ＲＲ
11/06/13 20:03:33.21 0SOhWSGk
>>368
差額7万の価値を見出せないならネットで買えばいいじゃん。
後は知らんけどな。
372:７７４ＲＲ
11/06/13 21:03:46.29 7m98YCKR
>>368
用品値引きで差を縮られるか聞いてみたら？
初バイクならメットやら必要な物があるでしょ？
用品店でも普段は値引きが少ない物が多いので、車体と併せて金額を出し貰っててそこから交渉。
用品は利幅が大きいので『全部まとめて面倒みてくれ』といった客には相談に乗ってくれる（場合が多い）。
現金値引きが期待出来なければオイル交換○回サービスとか、最初の12点無料とかでも維持する上で大きいぞ。
373:７７４ＲＲ
11/06/13 21:08:39.88 7m98YCKR
あとひとつ。
ネットで安い店は登録手数料見てる？
他県登録だと見積りに1、2万上乗せになるぞ。
これは純粋に手間が余分にかかる事だから文句は言っちゃダメだからな。
374:７７４ＲＲ
11/06/13 21:14:11.67 JW8uDHgY
>>370-373
レスありがとうございます。
今すぐ、というワケでもないのでいろいろ交渉してみたいと思います
375:７７４ＲＲ
11/06/13 21:34:33.72 UPOXDTYy
>>374
小さめの店だと値引きやがられるかも。
はじめに予算いくらで、全部そろえたいのでお願いできませんか
みたいのがいいんじゃない？
376:７７４ＲＲ
11/06/13 21:53:35.56 kpKoyEX7
CBRはNFRのレプリカじゃない
377:７７４ＲＲ
11/06/13 22:09:06.31 PXmuf7U/
>>374
つか、話を全部最初から読むと、ただの貧乏人かケチなだけのような気が。
バイク屋に陰から馬鹿にされないようにな。
ローンを考えているなら買うのも止めておけ。
秋にリーマン以上の不況が来るから。
378:７７４ＲＲ
11/06/13 22:11:27.08 dKfvbGYS
今はまだリーマン以上の不況じゃねーんだ・・
379:７７４ＲＲ
11/06/13 22:20:21.52 WgEU/1/o
Ninjaの方が高速、長距離向きだし 長距離だと?３０ｋm切るくらいの燃費だぞ
街でちまちま走るならＣＢＲ買え
380:７７４ＲＲ
11/06/14 00:08:21.52 CIXzDWxp
決めた！見た目で忍者にきめた！明日近所の川崎買いに行く！！飾ってた青にしましょ。。あー今無職やのに(笑)貯金が(*_*)
381:７７４ＲＲ
11/06/14 00:19:46.13 kYFTPIfF
試乗で決めればいいのに。。
後悔すると思う
382:７７４ＲＲ
11/06/14 01:00:01.82 5cS/DPRj
バイクなんて結局見た目が好みじゃなけりゃ
そのうち愛着無くなる乗り物だと思うけど
383:７７４ＲＲ
11/06/14 01:09:43.82 RGJFcAAI
乗ってる時は見えないから関係無い。
走る事より人目が大事な奴は知らん。
384:７７４ＲＲ
11/06/14 04:41:33.36 f4P8Jrb4
>>379 結局これがすべてのような気がする。タンクが長いのがNINJAでその分少し高い。
いま、実際の売値価格差はNINJAとCBRでどの位？CBRは納車できないらしくていまは大して価格差は無いのでは。
>>380 好景気のタイなら仕事あるとおもう。タイ移住して買えばいい。NINJAもCBRもタイ製だから
現地の方が安い。
385:７７４ＲＲ
11/06/14 07:28:51.36 CIXzDWxp
一回試乗したよ(*^^*)今日は公休日！バイク屋空くのが待ち遠しい。納車いつだろ、、明日とか無理かな(笑)
386:７７４ＲＲ
11/06/14 11:12:16.29 /BAVMlW4
cbr試乗したよ！凄ねあの遅さ加減ww
９０年代４発が当たり前だと思ってた俺は既にold typeだと言うことに改めて気づかされたよ。
４発じゃ排ガス規制通せないほど日本の技術は交代してしまったのか…
387:７７４ＲＲ
11/06/14 11:29:58.66 vDbIvEaF
>>386
技術はあるはずだよ
バイク市場は90年代に比べて1/20まで縮小してるらしい。
需要と供給のバランスがコストに反映される
開発費は一台あたりの単価に跳ね返る
売れないのに多くの開発費はかけられない
高いバイクはさらに売れない
そんなバイクは作る必要ないってことになってると思う
388:７７４ＲＲ
11/06/14 14:46:38.15 3LeA7DSZ
>>387
その通り
389:７７４ＲＲ
11/06/14 17:41:26.58 +yv6FDHv
バイクは見た目より適性だな
見た目のバイクはすぐ飽きる
道具として適性が無いとイヤになる
まー今年だけですでに１万キロ走ってる人で、ホンダが想定するように
年間3000キロが標準なら見た目で平気だろうけど
390:７７４ＲＲ
11/06/14 17:44:02.15 oyXoyof6
忍者買った！金曜日納車だぜ(*^^*)
ZRX400→
結婚して金ないから売って燃費いいモンキーに乗り換える→
1年で100万以上課金されたモンキーになる→
アホ臭くなってモンキー売却→
25になりまたバイク乗りたくなる→
忍者みたいな
391:７７４ＲＲ
11/06/14 20:10:42.45 f4P8Jrb4
いいなあ。うらやまちーーよ。マフラー変えるの？
392:７７４ＲＲ
11/06/14 20:23:02.24 12EYE3x6
>>390
バイク乗りたくなってコレ・・・？
こんなのバイクじゃねえよ、オモチャだｗ
ZRX400からなら空冷Z行くだろフツーよｗ
今からでも叩き返してこいそんなゴミｗｗ
393:７７４ＲＲ
11/06/14 20:25:45.50 12EYE3x6
しっかし25にもなってこんなペラペラのオモチャで満足できるとはなあ・・・
たぶん人間性もペラペラ薄っぺらなファッションバイカーなんだろうがよ
こんなまがい物乗ってバイク乗り面されちゃかなわんよな・・・ったくｗ
394:７７４ＲＲ
11/06/14 20:28:24.77 3e4shZXe
だまれよ珍走。余計なお世話だ。
395:７７４ＲＲ
11/06/14 20:44:32.73 Neh6VECj
>>392はCBR250Rの本スレにも顔出して、オモチャっつってディスってるよ
語彙の狭いアホだ
250ccに恨みでもあんのかね
NG登録ですっきりしたよ
396:７７４ＲＲ
11/06/14 21:09:45.75 oyXoyof6
>>391ある程度乗ってから、変えます(*^^*)とりあえず1万で抑えてきた！明日払う為に貯金切り崩したぜ(^-^)/
397:７７４ＲＲ
11/06/14 21:15:20.86 oyXoyof6
>>393元ホストでキャバ嬢とデキコン！
と世間からずれてる底辺男やけどお前みたいな小さい奴にゆわれたないわいうんこ野郎！
子供2人いて小遣い70万貯めるのどんなけ苦労したと思ってんねん！！
そんな俺にはお似合い価格(^-^)/
398:７７４ＲＲ
11/06/14 21:57:21.50 v/oEqoEl
こけないように大事に乗ってれば、数年後には嬉しい事になるでしょう。
399:７７４ＲＲ
11/06/15 00:46:56.34 PK1eAOqt
>>NINJA250がおもちゃとは全然思わないし、仮に買ったとしてそう思われても相手にもしないよ。
自分に対する自信があるんだよ。ｗ それがないやつは大型バイクでも買えばいい
ｗ
400:７７４ＲＲ
11/06/15 00:48:58.42 iuXgEFfq
おもちゃでもいいんじゃね？
逆に何ならおもちゃじゃないのか聞きたいもんだ。
401:７７４ＲＲ
11/06/15 00:51:19.31 PK1eAOqt
>>400 確かにそうだ。
402:７７４ＲＲ
11/06/15 00:52:06.18 Y9Zx3Vz1
生・・かな
403:７７４ＲＲ
11/06/15 00:54:40.90 +8URt41U
>>400
岡持ちカブ
404:７７４ＲＲ
11/06/15 00:56:16.27 iuXgEFfq
>>403
ただしいな。ピザやとかバイク便とか。後はレーサーかな。
405:７７４ＲＲ
11/06/15 00:58:19.30 vzxOT7Og
バイクなんて全部オモチャでしょ？生活必需品として使ってる奴でも、バイクに趣味性を見出だしてるならそいつにとっては『使えるオモチャ』なだけで。
ヴィンセントだろうがマジモンのＧＰマシンだろうが男の子にとっちゃみんな玩具だよ。
406:７７４ＲＲ
11/06/15 01:00:21.60 iuXgEFfq
>>405
レーサーをおもちゃは言いすぎだなあ。
たぶんやつらは乗りたくて乗ってるわけじゃないよ。
407:７７４ＲＲ
11/06/15 01:11:42.65 vzxOT7Og
>>406
ちゃんと読んでよ。
『趣味性を見出だしてるなら』って前提での話。
金や生活、名誉のためだけに乗ってバイクへの愛情のないプロライダーなんか知った事じゃないけど、少なくとも俺の知ってるレーサーにはそんな人はいない。
408:７７４ＲＲ
11/06/15 01:21:08.01 iuXgEFfq
>>407
なるほど。了解。
409:７７４ＲＲ
11/06/15 01:35:43.09 7iAycvui
わかってる人には言うまでもないことだけど
250はコストの問題でつくりがおもちゃっぽい。
SSと比べたら部品の質で雲泥の差がある。
ただ、おもしろさの質はコストに比例するとは限らない。
410:７７４ＲＲ
11/06/15 01:46:44.27 p2pkDZaK
もう２５０はゴリラやモンキーに乗るような感じと割り切らなくちゃいけないんですね。
411:７７４ＲＲ
11/06/15 01:56:43.54 YW+ai2TC
別にそんないちいちこの排気量クラスはこういう扱いしなくちゃいけないって
割り切らなくていいじゃない。
そんなことだからリッターSSやツアラーで通勤に使おうとする奴らを
平気で間違ってると諭したり、馬鹿にしたりする人間が出てくるんだよ。
いいじゃねーかほっといてやれよ人が好きに使ってんだからさ。
412:７７４ＲＲ
11/06/15 02:22:53.51 T3DnTr3p
250で豪華なのが欲しいならＷＲがあるじゃない。
結局値段相応ってカンジになってると思うよ。
413:７７４ＲＲ
11/06/15 03:02:17.09 ZKtjvqds
Ninjaと比べて見た目の好みはCBR。でも足つき予想以上に悪かったんで候補外に…(チビなんで)
Ninjaは6月からライムグリーンの新色出たよ。前のと違って黒のラインが入ってる。限定400台。
あと今年4月以降に免許取った人(年齢関係なし)、カワサキ250ccなら3万返ってくる。
自分も条件当てはまるけど、今のところVTRが最有力候補。
414:７７４ＲＲ
11/06/15 03:30:53.76 IQHnXFhd
むしろゴリラやモンキーみたいにカスタムベースにして遊ぶと楽しそうなバイクだと思う
NinjaやCBRは
もちろん純正で乗ってもいいけど
415:７７４ＲＲ
11/06/15 17:18:02.53 kBJiDvKv
>>397
自分で貯めて買ったバイク大切にしてくださいね(*^^*)
苦労して買ったバイクはとてもオモチャとはいえないでしょう。
それに引き換え楽して（買ってもらった）ようなバイクはどんな
高額なバイクでもオモチャになりえる。
金額じゃないんだよね。
416:７７４ＲＲ
11/06/15 18:19:40.31 Y9Zx3Vz1
少年と大人の男とのちがいは
おもちゃの値段だけだ
バイクがおもちゃじゃなきゃなんなんだ
相棒か？
417:７７４ＲＲ
11/06/15 20:13:46.70 FQABauGE
おもちゃの定義次第！でも自分が苦労して買ったものは価値があるのは経験上事実だ。
418:７７４ＲＲ
11/06/15 20:27:32.60 qaZ57nmz
おぼっちゃまにはそれがわからんのですよ
419:７７４ＲＲ
11/06/15 21:36:42.21 olKFCyQG
>>416
気晴らしの道具かな？
iPodや楽器なんかと同じ価値がある。
オモチャと言うほど軽味は無いかも？
420: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/15 21:41:29.23 Q3IKRoGm
俺もおもちゃって認識だな。
弄り回すの楽しすぎるｗｗｗ
ライテク身に付いたら大型じゃな。
421:７７４ＲＲ
11/06/15 22:10:56.66 XIBPlzmo
「おもちや」の定義しないと噛み合わないね。
多分対義語をどれにしているかでしょ。
1．本物（高級品・高額品）おもちゃ（低額品）
２．道具・必需品趣味の品・玩具
おもちゃにしては自分には高いと言っている人は1で言うおもちゃを指しているんでしょ。
いじくり回す楽しみがあるからおもちゃと言っている人は２で言うおもちゃを想起しているはず。
422:７７４ＲＲ
11/06/15 22:14:52.67 iuXgEFfq
>>421
１がちいとちがうな。
自分の持ってるものを誇示するためにほかのものに対して使う蔑称だよ。
したがって、そういう使い方は相手にする必要なし。
423:７７４ＲＲ
11/06/15 22:19:54.60 FSdJKzH9
>>280
えーっ街中でも1万まで回すだろ
424:７７４ＲＲ
11/06/15 23:55:27.53 xWgeJB1I
>>415ありがとです(^-^)早速週末にツーリングしてきます(^-^)/バイク乗られてる方ですかね？？もしかして忍者(・・)！？！？
425:７７４ＲＲ
11/06/16 00:08:48.99 3wOIuD4M
NINJA欲しいけど、当分買えないTT
426:７７４ＲＲ
11/06/16 00:29:41.66 Ote5Ls5U
ちと質問なのですがNanja250やCBR250は種類分けするとしたら
どういう呼び方になるのですか？
例えば、DS250ならアメリカン、フォルツアならビグスク、
NSR250なら2stレプリカのような呼び方です。
427:７７４ＲＲ
11/06/16 00:32:54.88 c6PCXLfL
スポーツ
428:７７４ＲＲ
11/06/16 00:33:21.30 nGilHxyC
中途半端
429:７７４ＲＲ
11/06/16 01:04:10.69 gwDCr6Fj
フルカウル・ロードスポーツかなぁ。
今までの区分けに無理に入れるならツアラーか？
430:７７４ＲＲ
11/06/16 01:36:27.20 fddawyoP
>>423
DQNが一人…
431:７７４ＲＲ
11/06/16 01:41:44.73 VdRqQN9A
>>426
SS＝スーパースポーツ
これがこの2台の一般的な呼び方だよ
432:７７４ＲＲ
11/06/16 01:45:09.91 xVzoQpgh
>>431
冗談よせよｗｗｗ
433:７７４ＲＲ
11/06/16 01:52:48.77 xVzoQpgh
あえて呼び名をつけるなら、「フルカウルのバイク」
としか思いつかん
434:７７４ＲＲ
11/06/16 02:25:38.19 vYxInGhH
QS = Quarter Sports でいんじゃね？
435:７７４ＲＲ
11/06/16 02:48:46.84 1jd/kxrq
つまり何か？
バイクはおもちゃではなく、なんか高尚な何かなのか？
大人のおもちゃでいいじゃんか
おもちゃと気晴らしの道具のどっちが 重い のか知らんけど
つか同列じゃないんだろうか
436:７７４ＲＲ
11/06/16 03:08:26.74 xQmOWpnP
>>426
土下座プラモ
SSモドキ
好きな方選べ
437:７７４ＲＲ
11/06/16 09:24:34.55 0TNkCr3W
>>430
俺は回すよ。
信号多いから青で通過する時に軽く行く。
待てば良いとか言われても、都内は家から2キロ行くのに信号10個とかザラ。
全部止まったら田舎で2分の所をロスタイムだけで6分。
438:７７４ＲＲ
11/06/16 09:30:37.80 Z7cqrmn9
リッターSSでも一万くらいは回すけどな
439:７７４ＲＲ
11/06/16 09:37:17.90 0TNkCr3W
あっ、でも信号待ちでクルマの後に付いてヨボヨボと老人走りするならアリ。
440:７７４ＲＲ
11/06/16 09:55:25.48 mye1WL4F
>>424
いえっ。ニンジャではなくＶＴＲ２５０乗りです。
人が頑張って買ったものをバカにされてるのが
我慢できなかったのです！
441:７７４ＲＲ
11/06/16 10:04:09.07 Ktqjv9nz
>>426 私は街のり+200K程度のツアラーと認識しております。これにはロードスポーツと書いてあります。タイマンより
以下、本日の参考資料
ホンダ、バイク目標引き上げ：国内外とも好調で10％上積み［車両］
ホンダの現地法人ＡＰホンダは15日、今年のバイク販売目標を年初に設定した
133万台から10％上積みし、約146万台に引き上げると発表した。前年比で15％
以上の伸びを見込む。加藤千明社長によると、国内販売、輸出とも予測を上回
る好調をみせており、早急に生産増強を進める意向だ。【南堂知子】
442:７７４ＲＲ
11/06/16 10:06:14.75 Ktqjv9nz
日本の震災については、タイ生産はほぼ100％現地調達しており、影響を受けな
かった。輸出では「グローバル戦略機種」として昨年と一昨年に続けて投入し
た中型スクーター「ＰＣＸ」、ロードスポーツバイク「ＣＢＲ250Ｒ」がいずれ
も好調。当初予測を約10％上回る売れ行きだという。２モデルとも、東南アジア
諸国連合（ＡＳＥＡＮ）をはじめ、欧州、日本などに輸出している。
同２モデルは国内市場でも好評を得ており、現在の月間販売台数は、ＰＣＸが
2,500台、ＣＢＲ150Ｒが500～600台、250Ｒが700～800台に達している。
443:７７４ＲＲ
11/06/16 10:08:57.99 Ktqjv9nz
■国内市場200万台規模に
国内バイク市場は、昨年に前年比約20％増と急激に拡大。今年はその反動で減速
するとみられていたが、１～５月の国内販売台数は前年同期比14％増の85万
8,806台、同社も17％増の60万8,617台と高い伸び率を維持した。輸出の好調、
農作物価格の上昇、失業率低下など好条件がそろったことが要因で、旺盛な需要
に対応し切れず市場は供給不足気味という。
同社長は、総選挙後の政局の混乱や世界経済の大きな落ち込みなどがなければ、
下半期（７～12月）も勢いは衰えず、今年の国内バイク販売台数が当初予測の
190万台を上回る200万台以上に達し、過去最高を記録すると予測している。
444:７７４ＲＲ
11/06/16 10:12:48.05 Ktqjv9nz
近く飽和すると予測されるバイク需要について、「タイのバイク保有率はすでに
高い水準に達しているが、地方ではまだ１台目を購入する世帯もあり、180万～
200万台規模で安定して推移するのでは」との見方を示した。
同社は、中期経営方針（2011～13年）として新型バイク12モデルの投入を掲げ
ており、来年に新モデル第１弾を投入する。12モデルにはグローバル戦略機種
のほか、タイ国内市場に特化したモデルも含まれ、新たな需要の掘り起こしで
市場の活性化を図る。
ＡＰホンダの昨年のバイク販売台数は、前年比24％増の125万9,883台だった。
タイマンでした。
445:７７４ＲＲ
11/06/16 13:31:59.30 0TNkCr3W
タイマン。
短く書いて面白く見せる能力を磨いた方が良いかと。
446:７７４ＲＲ
11/06/16 21:19:10.89 EzMQ3ont
>>426
特性からすればスポーツツアラーじゃね？
447:７７４ＲＲ
11/06/16 22:09:54.47 FDW3Tkn2
スポーツツアラー！
なんかカッコイイ呼び名だな！
448:７７４ＲＲ
11/06/16 22:21:41.12 1jd/kxrq
ではそのまえに、ぷちとかつけよう
449:426
11/06/17 01:08:02.01 afIw2VOb
様々なお答えありがとうございます。
この2台の場合フルカウルは、スプリンターではなくツアラーとしての
意味（風防の役割でライダーの負担を軽減する）があるのでしょうね。
それでも高速巡航となると250ccでは余裕がなく、プチというのも納得
いきます。「250cc」のスポーツツアラー、良いですね。
450:７７４ＲＲ
11/06/17 01:45:29.17 V5nMp473
>>449
「現行２５０ｃｃフルカウル」 でいいんだよ。
451:７７４ＲＲ
11/06/17 02:08:01.85 Re4rprlY
目一杯回さなくても高速で一発免停できるから十分じゃね？
452:７７４ＲＲ
11/06/17 04:04:02.65 lpGFAFxa
YBR250がYSPで取り扱い開始みたいだし、
CBR250RとNinja250とVTR250とYBR250、どれを買う？
になるんかなー
453:７７４ＲＲ
11/06/17 06:24:08.83 e38jO697
>>452
YBRはかなり魅力的なバイクだよな
セローと同型のエンジンにninja250以上の大容量タンク
おまけに安価
見た目も悪くないし
454:７７４ＲＲ
11/06/17 07:00:00.12 M144Rn/i
YBR250はネキッドでデザイン好みじゃないです。流行おくれ。
ホンダAPは売上げ２４％増はすごい。日本でのホンダの売上げは80年代後半比で２０分の一
もすごい。
原因は多分、日本人がタイ人よりも短足だからだと思う。ホンダは日本のメーカなのだ
から、もっと短足でも乗れるニダボみたいな高性能をだせば、日本人はタイ人より
カネモチなので売上げが伸びると思います。なんでタイ人に合せてシート高をニダボ
よりも高くするのか、それが不思議でなりません。
455:７７４ＲＲ
11/06/17 07:04:30.65 M144Rn/i
シート高はニダボの７２５を日本標準で出して欲しい。新型CBRの７８０なんて日本で
なかなか売れないと思います。NINJAの７７５センチも日本で販売するには高すぎ。
ニダボの復活をぜひお願いします。単でいいから。お金はあるよん。
456:７７４ＲＲ
11/06/17 07:24:25.66 NQx0Xz+B
見た目も悪くないけど振動はどうなんだろ
457:７７４ＲＲ
11/06/17 08:02:45.31 BEotviUR
>>452
VTR一択
458:７７４ＲＲ
11/06/17 10:46:52.60 p1fWk2e8
メガリもいれて
459:７７４ＲＲ
11/06/17 11:24:32.53 /D58h3o+
スペックでは メガリほしいが やはり国内メーカーが
なにかと信頼できる
結局 シービーＲのひとりがちだろうな
新車販売価格が違いすぎる
バイク業界でトップになると予想
460:７７４ＲＲ
11/06/17 11:35:05.60 IA1AXRio
俺そんなに身長高くないが（１６５戦地）MC４１のシート高で充分。
片足ずらせば踵べったりだし。ちょうどいい。
MC22も持ってるが、こちらは窮屈。（特に膝）
もうMC22で長距離走る事は無い。手放すことは無いけどね。
461:７７４ＲＲ
11/06/17 12:02:24.20 sZVO1n6P
YZF-R25ていずれ出るのかな…
出たら完全にNinja250rとCBR250Rの競合だよね
462:７７４ＲＲ
11/06/17 12:03:45.60 IA1AXRio
>>461
R6みたいにならなきゃいいがな。
463:７７４ＲＲ
11/06/17 12:23:14.89 EdU1AEiY
>>461
個人的にはWRのエンジン使って、R125ほどじゃなくてもちょっぴり高級車路線で行ってほしいな
低価格帯はYBRが補う感じで
>>462
R6ってやっぱり売れてないの？
600SSの中ではCBRの次に好きなデザインなんだが
464:７７４ＲＲ
11/06/17 12:51:44.00 IA1AXRio
>>463
R6、プレストでの国内販売終了しますた。察してくだちい
やっぱああいう尖り過ぎたのは売れない。
極一部の限られた人しか買わないのでは商売として成り立たない
見た目で買ったら酷い目に遭うよ。
国内SS群の中で一番日常ユースに適さないバイクだと思う。
サーキット専用車だ。
465:７７４ＲＲ
11/06/17 13:56:06.57 p0k5ZobY
>>461
YBR250がでたので出ないと思います
466:７７４ＲＲ
11/06/17 13:58:19.83 sZVO1n6P
>>465
YBR250ってネイキッドじゃないの？
467:７７４ＲＲ
11/06/17 14:04:17.71 +KZ5ODay
出す・・・・・・！
出すが・・・
今回 まだ その時と場所の
指定まではしていない
そのことを
どうか諸君らも
思い出していただきたい
つまり・・・・
我々がその気になれば
YZF-R25の発売は
10年後 20年後ということも
可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！（AA略
468:７７４ＲＲ
11/06/17 14:56:40.88 uuvvmIWf
>>466
体力ないヤマハが今YBR250だしたってことは
フルカウル開発するはずない
469:７７４ＲＲ
11/06/17 15:09:33.31 CJV5gCwy
>>467
それ元ネタ何？
470:７７４ＲＲ
11/06/17 17:39:49.85 +KZ5ODay
カイジの利根川幸雄
471:７７４ＲＲ
11/06/17 19:42:33.98 1k6AqNSJ
【バイク】ヤマハがホンダの新型CBR250Rに対抗！なんとYBR250を日本市場に投入！
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
きたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
472:７７４ＲＲ
11/06/17 20:34:00.77 NQx0Xz+B
７月29日か
急な感じがするけど、やっぱ5月あたりに出せてればよかったね。
URLﾘﾝｸ(www.ysp-members.com)
デザイン悪くないと思ってたけど、なんか珍走がよく乗ってそうな雰囲気が…ダブルクレードルのせいか？
あとシート高いな…
473:７７４ＲＲ
11/06/17 21:08:27.72 1AXGdnc5
YBR250は対抗なんすかね…？
どれかっつうとFTRなんかと競合しそうだが…
タンク容量は凄いな。航続距離は全車種で一番長いかも
474:７７４ＲＲ
11/06/17 22:00:25.89 M144Rn/i
GN250は？おなじちゃんころバイクだけど。
475:７７４ＲＲ
11/06/17 23:20:34.99 EWDmoXM9
てか、テネレだせよ
476:７７４ＲＲ
11/06/17 23:26:40.87 UH+mAoXI
すっかり忘れてたてネレ250
477:７７４ＲＲ
11/06/18 00:18:46.14 2Zk45Brp
cbrに決めますた
478:７７４ＲＲ
11/06/18 01:59:36.69 fsud65hF
>>471
揚げ足取るわけじゃないけど、正確にはヤマハが、じゃなくてYSPが、だろ
タイ産のCBRやNinjaは、どちらもメーカーが正式にラインナップしてるわけで、
リスクを逃げて販売店レベルで試すヤマハは、ちょっとセコいよな
479:７７４ＲＲ
11/06/18 05:51:20.53 sRt5CjI1
異形ライトのＹＳ250フェザーじゃなく、無難にオーソドックスな丸目のＹＢＲを投入してくるあたりも
今のヤマハの苦しい現状を物語ってるな
480:７７４ＲＲ
11/06/18 07:30:24.04 uhmTDEw/
>>330
なにこれｗカッケー
481:７７４ＲＲ
11/06/18 07:40:09.06 TM2WirDO
>>480
ぜひ人柱になってくれ
中華製だけど日本でたくさん売って箔をつけたいらしいぞ
482:７７４ＲＲ
11/06/18 08:59:15.21 6QK3WzJr
妥協点をどこにするかがポイントかな
メガりは中華製なのを差し置くとしても、SOHC単気筒ってのがなぁ
同じ単気筒ならDOHCのCBRの方がいいけど、スタイルがなぁ
Ninjaはこの中では一番いいけど、価格がなぁ
GT250は…ゲフンゲフン
483:７７４ＲＲ
11/06/18 09:41:42.12 dOjAi6jq
スズキさんがど変態なのだしてくれるのに期待。
ニ気筒、ブレンボで
484:７７４ＲＲ
11/06/18 10:10:27.64 /b2yDTGF
>>483
KATANAスタイルで単気筒とかだったら笑える。
485:７７４ＲＲ
11/06/18 12:11:06.09 4q4UaMkY
GSX-R250出たら買う
486:７７４ＲＲ
11/06/18 12:20:05.45 1k/+sVrv
>>485
URLﾘﾝｸ(www.bikebros.co.jp)
ほらよ。今すぐ買ってこい！
487:７７４ＲＲ
11/06/18 12:55:27.85 IvLf7O2m
単騎等のアクロスが出たら絶対買う
488:７７４ＲＲ
11/06/18 12:58:12.02 1k/+sVrv
NS-1で我慢しとけ
489:７７４ＲＲ
11/06/18 13:01:42.40 IvLf7O2m
ＮＳ－１はガキの頃に乗ってたから嫌だ！
ニーハンのアクロスが欲しい！！
ニンジャとかＣＢＲよりも速くてカッコイイなら凄く売れると思うよ～
490:７７４ＲＲ
11/06/18 13:03:39.76 1k/+sVrv
売れねえよ。
491:７７４ＲＲ
11/06/18 13:05:52.00 1k/+sVrv
今ならそこそこ金あんだろ？
ガキの頃と違って。
NS－１もう一度買ってCRMの2スト２５０ｃｃ単気筒エンジンでも換装してみれば？
NSR５０でやってた奴いるんだからNS－１でもできるだろ。
ニンジャやCBRより速くなると思うぞ。 直線だけは。
492:７７４ＲＲ
11/06/18 19:23:27.42 NnTeTHt9
ビキニカウルのツインKATANAがいいよ
493:７７４ＲＲ
11/06/18 19:27:04.61 2jMNvKi7
メガリ２５０の走行動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ヒョーストン２５０動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
494:７７４ＲＲ
11/06/18 19:39:02.32 kmjxKH4r
スズキならやらかしてくれるはず…
495:７７４ＲＲ
11/06/18 20:03:32.90 BvVOKn4I
GSR250を35馬力くらいでぶちかまして欲しい
496:７７４ＲＲ
11/06/18 20:52:11.50 uRSzjEM4
ひょーすんがぷち隼っぽく見えた
497:７７４ＲＲ
11/06/18 22:08:28.33 EoxNbHD+
>>496
あなた疲れているのよ
498:７７４ＲＲ
11/06/19 00:51:48.16 DjCB7Etc
結構カコイイな。
しかし、チョンバイクというだけで選択肢からは外れる。
499:７７４ＲＲ
11/06/19 01:10:44.51 thooWPVs
それ以前に整備が不安だから購入候補には入らず
500:７７４ＲＲ
11/06/19 02:06:30.49 zqsvI4gP
正直デザインは好き
501:７７４ＲＲ
11/06/19 05:24:18.54 fk2Jh8yp
俺も、バイク雑誌のカタログ見て「これカッコいいじゃん、スペックも悪くないしどこのバイク？」
って名前を見るとヒョースン…
聞いたことない名前だけどこの響きは…って調べると、…まぁナシだわな
502:７７４ＲＲ
11/06/19 09:22:17.09 9daxc7CH
部品が入るのに一週間とか掛かるんだろうな。
503:７７４ＲＲ
11/06/19 09:26:18.41 MSshkw+2
しびれる２５０がなくなった
手のひらじゃないよ、心がだよ
504:７７４ＲＲ
11/06/19 09:51:56.14 a/fYbjzI
>>503
せめて2stが可能なら安くても、
過激なの作れたのにな。
505:７７４ＲＲ
11/06/19 09:53:09.93 h/oN2sat
ＣＢＲ試乗っしたけど出足いいな
忍者より軽快
506:７７４ＲＲ
11/06/19 09:56:32.51 7UJLlNcC
>>503
年をとると、感性がそんなに劣化するのか。可哀想に…
507:７７４ＲＲ
11/06/19 10:01:07.86 MSshkw+2
劣化いわれたｗ
508:７７４ＲＲ
11/06/19 10:08:48.12 7UJLlNcC
あわわ、いや試乗でもして、自分の感性を刺激すれば 大丈夫。多分
509:７７４ＲＲ
11/06/19 10:16:00.92 MSshkw+2
多分・・
ちゅーか250にそんな感性の刺激とか
えー・・・軽くてお手ごろ感覚じゃないのか、良くも悪くも
俺は何か大幅に見直しをせねばならんのか
510:７７４ＲＲ
11/06/19 10:22:55.23 /nicXcpt
MC41乗ってるやつはバカばかり。
511:７７４ＲＲ
11/06/19 10:35:44.17 +RpIaNKJ
どっちでもいいから欲しい
512:７７４ＲＲ
11/06/19 11:21:49.69 h/oN2sat
出足はＣＢＲ（0-100,７秒台前半）＞ＶＴＲ＝Ｎｉｎｊａ（0-100,７秒台後半）
513:７７４ＲＲ
11/06/19 11:21:56.00 DzYWv+oQ
>>502
CBR（MC４１）は2か月かかったけどな。
514:７７４ＲＲ
11/06/19 11:23:01.70 DzYWv+oQ
>>503
沖縄逝ってこいよ。
CBRのCMで痺れられるからさｗ
515:７７４ＲＲ
11/06/19 11:24:16.40 MSshkw+2
>>514
マジか
最近ヴェルシスのｃｍでしびれたぞ
ゆつべにあるから見てくれ
ＣＢＲもある？
516: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/19 11:33:25.10 SOk5q8tg
>>512
ninja250は更新して5秒台みたいだぜ
ニコ動になるが
03;05くらいから
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
517: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/19 11:36:30.71 SOk5q8tg
ああ、動画見直すとインジェクションコントローラー入れてるみたいだな。
どノーマルじゃないや。すまん
518:７７４ＲＲ
11/06/19 11:37:31.60 MSshkw+2
マジかよすげーなと思ったとたんｗ
519:７７４ＲＲ
11/06/19 11:41:01.92 a/fYbjzI
>>518
ninjaもともと定評のあるエンジンだしな。
ある意味CBRはがんばった。
520:７７４ＲＲ
11/06/19 11:43:51.52 DzYWv+oQ
元々45PS絞り出してたエンジンだからな～
CBRのも現行規制とホンダ独自の耐久性基準のしがらみを少し外せば
40PSくらい出せそうな気がする
521: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/19 11:54:55.13 SOk5q8tg
>>518
期待させてすまん。
同じ動画内だが、インジェクションコントローラー入れる前の比較も上がってて
同じライダーが挑戦して６秒台だったぜ。
522:７７４ＲＲ
11/06/19 12:51:24.70 q8hCzTQx
中距離運用ならﾆﾝﾆﾝ
短距離運用ならCBR
523:７７４ＲＲ
11/06/19 12:56:24.63 rqzOqomM
>>522
なあ？どちらも実際購入して乗った？
俺なら短距離中距離長距離全部ＣＢＲ使うよ
ニンジャの長距離走行におけるアドバンテージは航続距離だけだよ。（タンク容量で。燃費はＣＢＲが若干上）
ポジションもＣＢＲのが疲れにくいし、振動もニンジャよか少ない
524:７７４ＲＲ
11/06/19 13:16:31.94 h/oN2sat
CBRはフリクションが少なくエンジンがかるーく回る
これＣＢＸ２５０Ｓの進化版って感じでええわー
525:７７４ＲＲ
11/06/19 13:29:17.24 rqzOqomM
俺が「個人的に」ニンジャがＣＢＲより良いと思えるのは
カウルの形状
高回転での伸び
ブレーキの初期制動時のフィーリング
Lowビームでの照射範囲並びに実際の明るさ
初版カタログの気合の入り方
タンクキャップ
メットホルダの使い勝手
かな。
でも、現時点でどちらを買うか？と言われたらCBRを買う。
526:７７４ＲＲ
11/06/19 13:52:09.40 +cM9LYEb
>>512
0-100km/hは出足とは言えないだろ。
いったい何キロで巡航するつもりなんだ～
527:７７４ＲＲ
11/06/19 13:54:20.70 QqcM9rEB
>>526
何が言いたいの？
528:７７４ＲＲ
11/06/19 14:02:23.26 +cM9LYEb
正しい日本語を心掛けましょうと。
529:７７４ＲＲ
11/06/19 15:00:39.22 wQLUY62A
0-100km/hの間でも出足はCBRが速いってことだろ。
タイム見りゃそれぐらい分かるだろ。
530:７７４ＲＲ
11/06/19 15:12:23.27 JKxuyR6D
>>527
新型CBRの場合、70-100km/hが足を引っ張った結果のタイムが、0-100km/hだから…
仮に出足を0-50km/hとすれば、CBRの出足はもっと速いという 拘りだよ。
531:７７４ＲＲ
11/06/19 15:59:31.47 ht0SU7no
>>520
CBRは中速膨らますという目的であの形式になったんだから、何か違うと思う
高出力目指すならあの形にはしないし
A君は100m走が速いからマラソンも得意だろう、水泳もOKみたいに考える人っているよね
優秀な人って、割とそういう思考パターンが多い気がする
532:７７４ＲＲ
11/06/19 16:04:29.89 SOSmbFD5
>>531
>A君は100m走が速いからマラソンも得意だろう、水泳もOKみたいに考える人っているよね
>優秀な人って、割とそういう思考パターンが多い気がする
そんな奴はおらんやろ
533:７７４ＲＲ
11/06/19 16:15:52.78 DlvO8Qzg
おっ！
こんなスレあったんか
k1300GTとGTR1400で悩んでいるオレに近いものあるな。
534:７７４ＲＲ
11/06/19 16:17:11.17 xPqVqn6r
まぁ、ＭＣ４１はバカが買うから。
535:７７４ＲＲ
11/06/19 16:44:17.92 59xZFoKy
>>524
CB250ｲﾝﾃｸﾞﾗなら認める準備があるがCBR250Rでは無理
536:７７４ＲＲ
11/06/19 16:46:15.07 DFvYFEUJ
目くそ鼻くそ
537:７７４ＲＲ
11/06/19 17:00:35.44 Nh6kv8Z5
当時ビギナー御用達という点では昔のＣＢＲ２５０ＲＲもたいして変わらん
538:７７４ＲＲ
11/06/19 17:10:15.82 G43Dz6zR
>>537
その点は同意。
ただMC22はビギナーには過剰性能だと思う。
本来250ccクラスなんて現行CBRくらいでちょうどいいと思うわ。
早いの欲しけりゃ他に選択肢いくらでもあるしね。
539: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/19 17:26:12.02 n+L/YNMX
>>493
GT250のインプレ誰だよ？言ってる事が支離滅裂じゃないかｗｗｗ
540:７７４ＲＲ
11/06/19 17:32:52.53 G43Dz6zR
>>539
ここまで日本語マスター出来た事をまず褒めてやらなきゃ。
これから。これから。
541:７７４ＲＲ
11/06/19 19:27:56.77 GK/kR+nx
形はninjaのが好きだが、タンデム多いという点でCBRになってしまうのか・・・
542:７７４ＲＲ
11/06/19 19:57:32.30 mRa8LSfV
尻が割れてる人なら、Ninjaでもいいんじゃ
543:７７４ＲＲ
11/06/19 19:59:03.65 boPs3sF/
ニンジャがナンジャ
544: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/19 20:08:49.28 n+L/YNMX
>>540
ドンマイ！ってか？
なんかGT250もドンマイ！って感じだなｗｗ
545:７７４ＲＲ
11/06/19 20:43:29.76 2ngvKMCM
初心者にもライン取りしやすいほうがいいな。
546:７７４ＲＲ
11/06/19 22:11:18.97 0U+ldDe1
じゃあCBRだな
547:７７４ＲＲ
11/06/19 22:22:48.09 h/oN2sat
ホンダ二輪好決算の裏にはＣＢＲやＰＣＸなど海外生産戦略車種の成功がある
548:７７４ＲＲ
11/06/19 22:43:23.14 eTWVtbhh
折角ninja売れたのにcbrの糞デザインのせいで
国内250クラスの勢いが更に無くなった気がする。
549: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/06/19 22:45:10.92 SOk5q8tg
後出しジャンケンなんだし、もうちょっと頑張ってもらいたかった
ってのが正直な感想。
CBR400も新型が出るらしいがこれじゃ期待出来ん。
550:７７４ＲＲ
11/06/19 22:57:42.48 Zrg6xDRz
CBRも今風のバイクって感じで普通にかっこいいと思うけどなぁ…
メガリみたいなデザインが一番好きだけど
551:７７４ＲＲ
11/06/19 23:07:12.36 el6aMaW3
CBR400か････
二気筒3ﾊﾞﾙﾌﾞで薬缶タンクにアップハンドルだったりして
552:７７４ＲＲ
11/06/20 01:12:23.95 jauirK4U
>546
アリガトーっっ
553:７７４ＲＲ
11/06/20 01:24:29.09 XBhur6AG
CBR２５０はビグスクに乗るよりも良い？
イメージとしてはスーパーカブ２５０って感じなんだけど・・・・・。
『ボコボコボコー・・・・』ってエンジン音で走るんかなぁ？って感じ。
ビグスクも単気筒で『ぼこぼこ・・・』って感じだし・・・・・。
ギアがある分、まだ少しはマシなのかなぁ？。乗ってみないとわかんないや・・・。
554:７７４ＲＲ
11/06/20 01:26:52.30 CSjR1syT
>>553
お前みたいな奴が乗ったら絶対ビクスクより遅いと思う
555:７７４ＲＲ
11/06/20 01:36:38.88 XBhur6AG
>>554
なんでなんでー？ねぇ、なんでーー！？
556:７７４ＲＲ
11/06/20 01:52:59.21 TtVzh7ke
250の単発でエンジンボコボコさせれるような運転できるような
図太い神経が俺にも欲しい。
どうしてもバイクは速く走らねばという脅迫観念みたいなものがあってな。
557:７７４ＲＲ
11/06/20 09:35:57.48 AWz9a9Dx
セーラー服のおねーちゃんがNinjaに乗ってた。意外にマッチしてたよ。
558:７７４ＲＲ
11/06/20 10:01:43.68 pACk0fj/
>>557なーぬぃー！！本当にほんと？
559:７７４ＲＲ
11/06/20 10:08:00.09 AWz9a9Dx
>>558
うん。
でもスカートの下に変なの
はいてたのが残念。
顔はフルフェイスだったから謎。
560:７７４ＲＲ
11/06/20 13:02:09.57 0hHBrDGk
>>549
ほぉ新型とな
こりゃ中型クラスが更ににぎやかになるね
561:７７４ＲＲ
11/06/20 14:06:28.90 /OrlaQoy
>>557
コスプレ男子の可能性はないだろうか
562:７７４ＲＲ
11/06/20 15:15:57.93 oJrk3SbK
>>557
それおじさんなのでは・・・ｗ
563:７７４ＲＲ
11/06/20 19:27:16.33 O68ZxAgk
Ninja何人じゃ？
564:７７４ＲＲ
11/06/20 20:49:20.45 xnOXdUhw
自分はＸＪＲ１３００にセーラー服で乗ってた娘なら見た事あるな
おわん型のヘルメットだった
565:７７４ＲＲ
11/06/20 20:55:47.97 tGL6qkyM
何でバイク乗りはエンジン音に拘るんだ？
566:７７４ＲＲ
11/06/20 21:02:42.19 /OrlaQoy
バイクは楽器なのですよ
567:７７４ＲＲ
11/06/20 21:31:39.16 jJFZNjV2
40馬力規制にまったく届かない非力なバイクでも
マフラー変えてうるさくすれば勝ち速そうに見える
間違いない(*´д｀*)
しかもバイク海苔は基本dqn が多い
568:７７４ＲＲ
11/06/20 21:35:23.89 /OrlaQoy
街中にいるやかましいバイクは到底速そうに見えないんですが
569:７７４ＲＲ
11/06/20 21:49:54.29 Ru5Efzq1
ていううか、カワサキ２祈祷のくせに、短期等のＣＢＲとホボいっしょの出力で、トルクで負けてるよ．．．
570:７７４ＲＲ
11/06/20 22:00:12.89 LBovfvLv
どちらも北朝鮮製バイクだから買わない
571:７７４ＲＲ
11/06/20 22:03:37.85 /OrlaQoy
それは知らなかったです
物知りですね
572:７７４ＲＲ
11/06/20 23:01:57.12 xnOXdUhw
やかましいバイクはかえって音の割に進まねーな
と見られる
573:７７４ＲＲ
11/06/20 23:09:44.69 Tawr6b9g
>>569
同じ程度の技術力で同じようなコンセプトならトルクで二気筒が単気筒に勝てるわけ無いだろ
574: 忍法帖【Lv=16,xxxPT】
11/06/20 23:23:52.92 cBvAbxdB
てか、本田後だしジャンケンなんだからもう少し頑張れよと・・・・
ガッカリもいいところ。
575:７７４ＲＲ
11/06/21 00:13:16.76 M3uYUXha
>>573
それなら、明確なパワーの差が欲しいものだ。
まあ、250ccクラスは本来単気筒が正解なのかね、ホーネットとかバリウスだっけ？あれはさすがに引いたがな。
576:７７４ＲＲ
11/06/21 00:17:45.48 Csb7xLAW
ﾇﾝｼﾞｬは化石スカスカツイン
ﾎﾟﾝﾀのは次期汎用シングル
577:７７４ＲＲ
11/06/21 00:42:24.93 zg/6GX6A
250にはもう期待できないのでCB400を買おうかと思うけど、
すると『じゃもう大型とってハヤブサ乗ったらいいんぢゃね！？』
ってなるんですよね～！
なんだかな～
578:７７４ＲＲ
11/06/21 01:50:50.43 EELs6PyB
>>577
用途に合わせないと隼なんて買っても無駄になるだけだぞ。
579:７７４ＲＲ
11/06/21 02:17:09.73 1JTC892b
ＣＢ400は普通にいいバイク。普通すぎて嫌いだし見た目も好みじゃないけど
色々とよく出来てる。
580:７７４ＲＲ
11/06/21 02:29:23.42 43V3oc3j
>>579
CB４００SSだろ？
セル付いてるからいいな。SRと違って。
なんで絶版にしたんだろう？
581:７７４ＲＲ
11/06/21 03:43:18.90 O3+FfTad
よーしパパ、ＤＲとＸＲ薦めちゃうぞ
582:７７４ＲＲ
11/06/21 05:52:34.97 HilXwuyU
WR250Xが５０万切ってる今、コレを買うべきじゃね？
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
583:７７４ＲＲ
11/06/21 08:25:50.34 n1cgXU1s
本当だ、新車で50万切ってる。これが一番スペックいいはず。やっぱり日本は短足だらけだな。
584:７７４ＲＲ
11/06/21 08:27:15.10 n1cgXU1s
おれとしてはGN125をお薦めします。
585:７７４ＲＲ
11/06/21 09:44:42.87 1JTC892b
二気筒カウルつきというメリットがあるぬんじゃはともかく
軽量単気筒スポーツという括りのＣＢＲは買うだけ馬鹿らしいな。
エンジン軽さ運動性全てが格上すぎるのに値段変わらなかったら
ＷＲ買うほうが絶対得だわ。
どうしてもホンダじゃなきゃダメな人以外はＣＢＲ買わないだろ。
586:７７４ＲＲ
11/06/21 11:01:22.19 TnIAv8Se
WRはガソリン価格上がってるこのご時世にハイオクなのがマイナスかな…
ケツが痛いのもちょっと
セカンドでチョイ乗り用・林道用に買うならいいね
587:７７４ＲＲ
11/06/21 11:20:02.03 43V3oc3j
>>586
なあ？なんでﾔﾏﾊはXT２５０やセロー、トリッカーも併売してんのか
わかってる？
588:７７４ＲＲ
11/06/21 11:33:33.50 p8AZVYXa
>>583
逆車は国内版よりさらにシートが高い
足がバレリーナ通り越してヤジロベーになる
589:７７４ＲＲ
11/06/21 11:38:04.55 uuThKEoF
>>587
それだとエンジンで新型CBRに勝てねぇだろ
590:７７４ＲＲ
11/06/21 11:48:08.22 43V3oc3j
>>589
勝ってなんかｲｲことあんのか？
お前、馬鹿だから どうせお前の勝つ＝最高出力上 って事だろ？
オフ車やモタードで毎回最高速バトルでもすんのかね？チミは。
591:７７４ＲＲ
11/06/21 12:09:21.68 uuThKEoF
>>590
WRはスペックでスレタイの２台に勝てるからネタとして比較されるんだよ
逆にｵﾝﾛｰﾄﾞ車で林道行くのか？
592:７７４ＲＲ
11/06/21 15:45:10.17 IhMAl9Il
WRはさすがにあのピストン見ると萎える
スカート短すぎだろう。あれみて絶対要らんと思った
593:７７４ＲＲ
11/06/21 16:00:57.55 YBhj4xeb
>>592
なんで？
594:７７４ＲＲ
11/06/21 18:36:19.06 8tLJJgUC
タン足なのでのれません
595:７７４ＲＲ
11/06/21 19:10:15.82 wT07DgIw
ジャンルでいうとむしろWRよりVTRが比較対象だろ
こっちは長距離ラクだしタイ製のバイクよか上質で速いしお得な中古もある
カウルが無いのは後から付ければ解決でしょ
596:７７４ＲＲ
11/06/21 19:36:48.21 UzNJs2g6
ただでさえninjaより高いのにカウル後付とか・・・
597:７７４ＲＲ
11/06/21 20:00:13.69 U0xWLr5L
カウルなんぞ、不要。
598:７７４ＲＲ
11/06/21 20:02:47.00 /S612T+Q
カウル無かったらCBRもNinjaも全然欲しくならないな。
599:７７４ＲＲ
11/06/21 20:56:59.51 ktJTm3w7
ZX-10R顔のNinja 250Rが出れば勝負が完全に決まるな
今のこのクラスはデザイン勝負だろ
600:７７４ＲＲ
11/06/21 21:44:52.68 G5rTUuJv
CB300かXR300のデザインのままならカウルなしでもええな。
601:７７４ＲＲ
11/06/22 06:57:48.02 GB5IvwV5
VTRはもはや250クラスでは高級車なんだから、もっと高級感出してほしい
602:７７４ＲＲ
11/06/22 09:15:31.05 +1wlr+G0
新型VTRをタイ製で世界戦略車として出して欲しい。日本で作るとだめだ。
603:７７４ＲＲ
11/06/22 09:49:23.59 98cgaz1/
なんといっても新車が一番だと思う。3-5年はバイク屋へ行く必要がないだろうから。
中古車は時間の無駄が多すぎる。その点、タイ製CBR250Rは良いねえ。ｗ
604:７７４ＲＲ
11/06/22 11:37:12.30 pIti+PUy
VTRはいいバイクと思うけど、シートが低すぎるのかしらんが
人が乗ってるところの正面写真はカッコ悪いな。
サーカスの熊さん状態だぜ？乗車してる人間は決して大柄じゃないのに。
605:７７４ＲＲ
11/06/22 11:38:19.85 Y/pQ6Rak
どんだけ乗らないんだ
もしくはどんだけ自分でやるんだ
606:７７４ＲＲ
11/06/22 16:37:20.05 ROqv0RlA
>>599
そこでメガリですよ
607:７７４ＲＲ
11/06/22 21:46:17.90 x5T35GjI
めがりさんはSOHCでしたぬ。
608: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/06/22 22:27:27.72 B8WjpQUk
フルカウルで単気筒って、なんか違うような気がするけどなー。
足回りとかは良さそうだけど、それにしても高すぎ。
基本的にメーカーの金の掛ける部分が違う方向なんだろうな。
騒音規制とか排ガスとか。
単気筒一択として、それなら中古でGB２５０買った方がいいや。
609:７７４ＲＲ
11/06/22 22:31:33.15 +1wlr+G0
GN125で十分、新車ね。
610:７７４ＲＲ
11/06/22 23:06:38.48 E5ILBfUG
>>592
HONDAなんかもっとミニスカだよ 淫乱かってくらい
611:７７４ＲＲ
11/06/23 00:01:43.65 EkT+RVjO
もうインライン4は過去の夢ですか？
back to the 90th
612:７７４ＲＲ
11/06/23 00:37:28.66 Um5XX+d3
コスト的に４は無理
613:７７４ＲＲ
11/06/23 00:58:52.51 ST71M6A8
作っても買う人少ないからね。
仕方ないんじゃない？買える人はＳＳ買うでしょ？
614:７７４ＲＲ
11/06/23 01:22:12.52 nknIPNZw
スレタイの2種じゃなく、ホンダが好きか川崎が好きかで買うほう決めるだろ
615:７７４ＲＲ
11/06/23 02:41:20.88 4qvh7l9q
>>608
新しいジャンルだよ。フルカウル4スト単気筒って。
616:７７４ＲＲ
11/06/23 02:41:52.49 4qvh7l9q
>>613
ＳＳ乗りこなせないから降りて来ますた。。
617:７７４ＲＲ
11/06/23 19:24:54.61 S+P3DJbJ
>>610
淫乱4
618:７７４ＲＲ
11/06/23 19:28:59.22 uZ1rGy5X
>>615
ホンダのいる場所は既にビモータが15年前に通過した場所だッッッ
619:７７４ＲＲ
11/06/23 19:49:33.10 31MelQU5
２ストなら今までいくらでもあったやん
620:７７４ＲＲ
11/06/23 21:44:05.89 A1O/Z8rL
メガリいいね
コーナー楽しそう。CBRも楽しそうだけど、スタイルでメガリ
621:７７４ＲＲ
11/06/23 21:54:29.73 k/cUzvJl
>>615
125ccや150ccで昔からあったけど。
622:７７４ＲＲ
11/06/23 22:01:31.68 7oJ7t1nP
イヤッホォォォゥ！
ついに注文したCBRが週末に納車だぜー！
最初はデザインで躊躇したけど
実物みたらけっこうカッコよく見えて買っちゃったぞい
623:７７４ＲＲ
11/06/23 22:53:33.44 oQr6eXYV
>>622
メーターにうんこ付いてますよ。
624:７７４ＲＲ
11/06/24 00:45:43.13 A5FbH0Ya
>>622
おめ
625:７７４ＲＲ
11/06/24 00:51:34.01 MGUWq48r
結局は買ったもんがち！
09 ライムにんにん250ｒSEが最高にかっこいいけどな。
626:７７４ＲＲ
11/06/24 01:57:14.42 qN0gYxcU
どちらも買わない
中古のSPADAかVTZ250買う
627:７７４ＲＲ
11/06/24 02:00:16.37 iylrlDF6
俺ならGPX買うね
628:７７４ＲＲ
11/06/24 02:16:00.76 IfeMjEgb
GN125で我慢しろ
629:７７４ＲＲ
11/06/24 11:43:06.27 otE07jRS
>>626 >>627
お前らって、バイクをマニアックに知り過ぎ～
630:７７４ＲＲ
11/06/24 11:46:48.47 gTSh9K/1
だって、ここバイク板なんだけど・・
631:７７４ＲＲ
11/06/24 12:17:42.56 Z4Mqnobo
88NSRなら貰ってやるぜ
632:７７４ＲＲ
11/06/24 13:12:23.90 ltO+ccNz
おれならすぱーだ
633:７７４ＲＲ
11/06/24 20:02:11.18 sGSiVA2j
今日87年式の4気筒のcbrが21万だったんだけどどうなのかな
走行距離は3800キロ
634:７７４ＲＲ
11/06/24 20:08:00.38 CLnUyhZ7
>>633
24年前のバイクだな。
走行距離なぞ書かれても何の参考にもならんから、やめておいたほうがいいんじゃね？
635:７７４ＲＲ
11/06/24 20:22:52.36 Y14UUCDU
>>633
俺ならそっち買う
636:７７４ＲＲ
11/06/24 20:50:07.52 sGSiVA2j
>>633ですけど状態はかなりいいです
637:７７４ＲＲ
11/06/24 20:52:06.66 3qkCbsrm
>>633
レッドゾーンギリギリ前で２分回して、オイルプレッシャーランプが点灯したらエンジンが終ってます。
８割の個体が20数年でのバイクとしての寿命を終了の真っ最中。
638:７７４ＲＲ
11/06/24 21:03:19.96 CLnUyhZ7
>>636
あなたが欲しいなら、買えばいいじゃん。
俺の意見としては、見えない部分含め経年劣化と部品供給考えて
「やめておけ」とは言う。
あとはあなたの自由だ。
639:７７４ＲＲ
11/06/24 21:08:11.12 sGSiVA2j
やっぱり20数年ってのはでかいですか
何年式までが4気筒ですか？
640:７７４ＲＲ
11/06/24 21:12:10.49 Y14UUCDU
>>639
お前は87年式に乗る資格なし
やめとけやめとけ
トロくてツマらん今の250買って、600にでも移行しろよ
641:７７４ＲＲ
11/06/24 21:15:39.50 CLnUyhZ7
>>639
1999年式(販売自体は2000年まで新車存在したはずだが)、が最終です。
まあ、少なくとも10数年前のバイクですな。
状態(外も中も)が良いものが見つかる保証もないですし、頑張ってください。
世の中、お金を積めば、物事なんとかなる。幾ら位？と聞かれても、わからん。
2stほどではないが、結局古いバイクってのは、そういうもんだ。
642:７７４ＲＲ
11/06/24 21:18:18.23 Y14UUCDU
そーいう事
643:７７４ＲＲ
11/06/24 21:31:37.84 zuxE/x9t
状態がいいって外装がいいってことか
644: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/06/24 22:10:20.42 CaxbM7cH
で結局、CBR、Ninjaはどうなんだろ？
昔の４ｓｔマルチ乗ってた人間が満足できる代物なのかな？
まーでも、なかなかイイとか言われても
４０万以上だしてレプリカもどきのシングル買う気にはならないんだけどな・・・。
645:７７４ＲＲ
11/06/24 22:16:40.95 DFxo0e8f
答え出てるじゃん
646:７７４ＲＲ
11/06/24 22:33:55.70 SA3tsNxu
俺はCBRもニンジャも買わない
というのは普段のアシがビグスクだからもし買うなら125ccＭＴだな
カワサキのKLX125かちょっと贅沢できるならヤマハのYZF-R125が欲しいのぅ
250だから後で色々不満が出ると思う
その点125ならなんとなく許容できて長く付き合えそう
647:７７４ＲＲ
11/06/24 22:42:40.59 CaxbM7cH
>>645
そうなんか・・・。
CBRの新型が出たって聞いたから久々にバイク板に来たんだよ。
期待してホンダのHPみたら単気筒だし
これどうなん？と思ったわけさ。
これCBRじゃないよな。
なんだか面白くない時代になったな・・。
648: 忍法帖【Lv=19,xxxPT】
11/06/24 22:47:14.88 CbCB83jS
＞＞昔の４ｓｔマルチ乗ってた人間が満足できる代物なのかな？
確実に物足りない。
だってその時代のバイク知らない俺が満足できてないもの。
すっとろくてだめだ。
でも、大型行くにはまだまだ腕が追いつかないんで
しばらくはお付き合いさせてもらいますよ。
649:７７４ＲＲ
11/06/24 22:49:59.66 pDFCeA5n
昔のマルチに乗ってたから満足できないんじゃなくて
新型にマルチの影を求めているから満足できないだけ
650:７７４ＲＲ
11/06/24 22:52:25.51 lb/ODHHQ
>>647
昔っからシングルレーサー心待ちにしていた人間からすりゃ、
ほんの少し希望が見えた気がする生殺しな時代だがな。
>>648
また微妙な腕だな。程度の良いSV探されてはいかが？
あれならまだ何とかマシな個体が出てくる。
651:７７４ＲＲ
11/06/24 23:00:30.73 Y14UUCDU
>>648
そんなあなたにミドルクラス
400ｃｃサイズに600ｃｃエンジンつんだり、最近では800ｃｃまでミドル扱い
652:７７４ＲＲ
11/06/24 23:51:41.06 nfyFj2Ei
ｃｂｒでいいんじゃない
653:７７４ＲＲ
11/06/25 06:41:22.00 5v78xCQF
NINJA650がお薦め
654:７７４ＲＲ
11/06/25 08:17:37.98 5v78xCQF
The Thai Kawasaki Ninja 250R is the same European model which means we get 33 horses on offer along with 22Nm of torque. The Ninja 250R weighs in at 169.2 kilos, curb weight with fuel and oil.
655:７７４ＲＲ
11/06/25 15:03:53.16 qZSEQD88
五年後でいいから、NSF250の技術が反映された新型CBR250RRが発売されるといいな
規制通過しつつ37psぐらいのシングルスポーツとか胸熱
250マルチと違って下からのトルクもあったらもう大型いらねーかも
まあさすがに有り得ねえだろうけどなｗ
今は10R風のハンサム顔になったNinja250Rとかに期待したい
656:７７４ＲＲ
11/06/25 15:11:39.71 lY+g7uM2
>>規制通過しつつ37psぐらいのシングルスポーツとか胸熱
絶 対 無 理
657:７７４ＲＲ
11/06/25 16:35:08.57 QGTsBFhj
レーサーとストリートバイクとでは求められる技術が違うからそれは的外れな要求と言うもの
658:７７４ＲＲ
11/06/25 16:44:21.76 2me7JWCT
ほんっといつもいつもNSFを引き合いに出して
CBRをまるでコストカットでパワーダウン＆重量化したと言いたげなバカが出てくるが、
NSFを公道仕様＆規制対応したら良いとこ最高出力30馬力/9000rpm、車体重量150kgが関の山だわ
659:７７４ＲＲ
11/06/25 16:58:56.92 QGTsBFhj
もうカタログ落ちしたＢＭＷのＧ４５０Ｘでも
実走行時間１０時間でオイル交換、バルブクリアランス調整
７０時間でオーバーホールが必要らしいから、そんな手間も苦にならない
と言うんなら可能じゃない？
660:７７４ＲＲ
11/06/25 17:04:12.32 wXfexRBN
>>658
32PSくらいは可能かと。
661:７７４ＲＲ
11/06/25 17:51:14.91 qZSEQD88
まあそうだよね…考えてみたらDR-Zですら40psだし
モタードじゃないシングルスポーツもっと増えて欲しいわ レトロ系以外で
グースとか水冷DOHCになって再販されないかな
されないだろうな
662:７７４ＲＲ
11/06/25 17:53:30.10 5v78xCQF
>>654
タイ製はキャブレター仕様、日本はわざわざFIに変えてる。アマゾンのマナウスでも南米用作ってる。
663:７７４ＲＲ
11/06/25 18:41:11.67 5v78xCQF
すみません、タイ製もFIになってます。32PS
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
664:７７４ＲＲ
11/06/25 18:43:12.01 zCLUDSre
やっぱCBR、よかー！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
音もいいぞ！
665:７７４ＲＲ
11/06/25 19:02:29.99 JQME79Ei
うるさいよ 夜勤で寝てる人もいるかも知れないのに
住宅地は極力静かに走るのがマナー
普通の事が出来ないからDQNって言われる
666:７７４ＲＲ
11/06/25 19:10:25.59 196FmgKP
今日バイク屋に行って色々見てきた。
CBR250Rめっちゃ売れてるってよ！店内にも3台は展示してあってビビった(他は大抵1台か2台)
だがこんなこと本当はしちゃいけないんだろうけど、
国産CBR1000RRとよくよく細部を見比べてみるとやっぱり作りはチャチいな。
特に色々プラスチックみたいな部品が多いし。
遠くから走っているところを見るとかっこいいんだが、目を凝らすとしょっぺぇバイクだ。
なぜかSUZUKIのバイクを想像してしまった。(SUZUKI乗りの人ｽﾏｿ
667:７７４ＲＲ
11/06/25 19:46:46.02 cjTaptER
250がわかってないからだ
668:７７４ＲＲ
11/06/25 20:08:34.86 vmsdyha3
>>656
ターボを付ければ４０馬力前後は出せる筈。
669:７７４ＲＲ
11/06/25 21:19:26.70 Aw8bLL0/
>>668 お前は死ぬまで夢見てなさい
670: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/06/25 21:59:35.80 8CySlB6g
ちなみに、ニンジャ250にターボつける場合、80万くらい掛かるらしいぜ。
ニンジャ買う金とあわせると大型SS買ってもお釣が来る。
671:７７４ＲＲ
11/06/25 22:21:01.72 vmsdyha3
ターボと言えば、ホンダ製品では逆車の、CX500Turbo?があった。
また同時期の話だが、２ストに対抗する目的で、VT250ターボを
試作していたようだ。
672:７７４ＲＲ
11/06/25 22:54:23.92 Y1gKTeva
>>664
小排気量マルチって悲しくなるくらい惨めな音だな。
蚊とんぼというか、弱い犬ほどよく吠えるって言うか。
673:７７４ＲＲ
11/06/25 23:00:23.09 S7V5Pdqr
CBRスレが荒れる理由が良くわから茄子
CBRの名前ってそんなに神格化するもんかなー？ と元Goose250乗りが不思議がってみる。
Ninja250RもCBR250RもGoose250よりは乗りやすいだろうし
うるさくないだろうから迷いどころ。
674:７７４ＲＲ
11/06/25 23:04:55.62 6JkwAbEg
俺は温暖化賛成なので2ストだわ♪( ´▽｀)武田派
675:７７４ＲＲ
11/06/26 02:44:57.32 1C8nblAh
>>672
とは言っても190k出るし0-100じゃクラス最速だしな
ま、今更感はあるが
676:７７４ＲＲ
11/06/26 07:27:42.44 47ULhW/m
>>673
ただ今一番荒らしやすいってだけ
677:７７４ＲＲ
11/06/26 09:05:19.80 aLq13eG4
250ccクラス最速は、RGV250γかRS250（２スト）だが
678:７７４ＲＲ
11/06/26 09:22:24.08 SwqG6DMq
250ccクラス最速は、アプリリアの250で70馬力ですか？
679:７７４ＲＲ
11/06/26 09:38:43.98 cm7yrd0S
アプリリアってチャイルドシートのメーカーなの？
680:７７４ＲＲ
11/06/26 09:42:50.08 6G8GjjrP
アプリリアは70出てるか微妙らしいし
それならVγ弄ったほうが確実に速くなるらしいよ。
同系エンジンなら車体軽いほうがいいしね。
681:７７４ＲＲ
11/06/26 10:26:28.67 UTpz1TVi
70PSは1万キロでOHだぞ。焼き付き上等だし
国産600SSより維持費は高い
ほんと好き者の為のバイク
682:７７４ＲＲ
11/06/26 10:52:37.45 qOg/Fgn2
>>673
俺も新型CBR250Rが発表されたとき、荒らしている人たちと同じ感想だった。
正直言って寂しいが、今は時代の流れとして受け入れなければならない、という考えになってきている。
実際の売れ行きは上々と行きつけのバイク屋で聞いた。
今から２０年後のバイク事情がどうなっているかわからないが、電動バイク主流になっていて今度出た
新型CBR250Rに乗っていた連中が”内燃機関でなければバイクと呼べん！”とかいってBBSを荒らして
いるかもしれない。
しつこいが、2Sｔ, クオーターマルチが歴史の彼方へ去っていくのは悲しい。
しかし間違いなく「2すと？, くおーたーまるち？何それ？」という世代はいずれ出てくるし、かつ彼らをゆとりと
非難することはできないと思う。もともと知る機会がないのだから。
Moto3も250cc単気筒で戦われることになり、今あるものを楽しむのが賢いのではないだろうか。
そもそもバイクの楽しみ方に「こうあらねばならない」というのはないだろ？