11/05/25 10:06:45.04 5Cl4qOjx
クソスレ終了
3:７７４ＲＲ
11/05/25 17:01:09.31 uIb1tNFR
VTRより馬力のないCBRなんて・・・・
4:７７４ＲＲ
11/05/25 19:51:53.44 qqJKDzeH
この２台はエンジンが見せたくないからフルカウルなんでしょ
5:７７４ＲＲ
11/05/25 20:58:51.80 FKG5YZNP
つER-4n
6:７７４ＲＲ
11/05/25 21:08:24.38 ogKKHEn+
CBRはわからんが、ninja250はサイドカウル外すとガリッガリだぜ
7:７７４ＲＲ
11/05/25 21:40:21.55 FKG5YZNP
アネーロとかエリミネータのエンジンは250SEはZZR系で外観も良かったんだけどな。
8:７７４ＲＲ
11/05/25 21:41:59.78 FKG5YZNP
訂正
アネーロとかエリミネータ250SEのエンジンはZZR系で外観も良かったんだけどな。
9:７７４ＲＲ
11/05/25 23:49:19.67 2UL5MpmH
>>4
手抜き設計の汚い溶接のフレームも見せたくないらしい。
10:７７４ＲＲ
11/05/26 04:41:12.82 3jf599t0
>>1
GT250Rなんてチョンバイクを加えるじゃねーボケ。
11:７７４ＲＲ
11/05/26 08:51:29.18 ax4OLXY+
５年前なら、GT250Rの一択だった。
12:７７４ＲＲ
11/05/26 08:55:30.41 6GA2BQRh
いやそれはないw
13:７７４ＲＲ
11/05/26 08:58:25.48 ax4OLXY+
５年かどうかは怪しいが、一択は本当。
14:７７４ＲＲ
11/05/26 09:07:59.17 iGkg7Bhw
5年かどうかは知らんけどヒョースン結構前から買えただろ
15:７７４ＲＲ
11/05/26 09:23:04.77 ax4OLXY+
当時の規制強化で、ZZR250やVTZ250がラインアップから外れていた頃に、
赤男爵が GT250Rを輸入し始めたんじゃなかったか。
16:７７４ＲＲ
11/05/26 09:29:15.60 dQIiUwYH
>>11
Ninja出るのがもう少し遅かったら、危うく買ってしまう所だったｗ
17:７７４ＲＲ
11/05/26 09:30:01.78 U1cYfeZA
CBR250RR買います
18:７７４ＲＲ
11/05/26 09:33:57.38 ax4OLXY+
>>15
× VTZ250
○ VTR250
19:７７４ＲＲ
11/05/26 09:40:48.96 dQIiUwYH
>>15
どっちもまだあったよ。
20:７７４ＲＲ
11/05/26 09:43:05.38 ax4OLXY+
>>19
流通在庫のこと言ってる？
21:７７４ＲＲ
11/05/26 22:02:56.29 VAcgANGR
テス
22: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/05/26 22:22:22.54 ZDiLz9dz
MC22
23:７７４ＲＲ
11/05/26 22:26:55.24 V9Wrf1bC
>>3
VTRより馬力がないからハンドルを高めにセットして外装もCBR譲りでなくVFR譲りにしたんだろうな。
じゃーネーミングもVFRにしとけって話だがｗ
VFRのVの整合性がつかなかったんだろうな。単発でどこがVなんだと。
CBR以上に波紋を呼ぶネーミングになっただろう。
24:７７４ＲＲ
11/05/26 23:15:01.54 k5POpwt2
開発者のインタビューとか何とか見た感じだと
結果的にVFRっぽくなっただけでVFRを目指したわけではないと思う
25:７７４ＲＲ
11/05/27 00:04:14.41 dQIiUwYH
最新の空力理論を採用したらあんなになったんだってね。
26:７７４ＲＲ
11/05/27 00:17:39.80 cCF4YIn9
どこかで「CB250Rにしとけば良かったんだ」って言ってるヤツいたけど、CB-Rは
ストファイの名前だろう、と
スポーツツアラーだから、本当はCBR250Fにしたかったのかもしれんが、４発じゃないしな
27:７７４ＲＲ
11/05/27 00:25:37.61 NPm/qM4Y
単気筒でZXRでもFZRでもGSX-Rでもやっぱり違和感あるだろう。
CBRだけ特別じゃない。でもまあ仕方ないな。
28:７７４ＲＲ
11/05/27 10:08:09.26 l7h+mQzD
>>26
NS50FやVT250Fは4気筒なんだ！
知らなかったよ。
29:７７４ＲＲ
11/05/27 11:41:50.66 NPm/qM4Y
ヤフーのレビューでCBR250RのRはリキッドで水冷って意味だってのもあったな
頭文字とは関係なくてほんとにそうかもしれんけど
30:７７４ＲＲ
11/05/27 11:53:33.54 NPm/qM4Y
どうでもいい情報だけど
CBR400Fが空冷、CBR250FOURは水冷なので、
Rと水冷は関係ないことが判明しました。
31:７７４ＲＲ
11/05/27 13:28:49.79 cCF4YIn9
>>28
えっ？
CBRの話をしてるんだが・・・
CB系と違って、NS系やVT系の排気量の後のFが４発を意味してる訳ないだろ
32:７７４ＲＲ
11/05/27 13:48:45.03 TXf+fJTY
>>31
CBR６００FのFはFOURのFじゃあないんだよ。
33:７７４ＲＲ
11/05/27 14:08:30.15 4bR2U2x6
本田車ではＦはスポーツの意味だと言われてた。
その発展型がＲ。
34:７７４ＲＲ
11/05/27 14:38:29.18 WfQZ1iR6
リキッドの頭文字はＬ
35:７７４ＲＲ
11/05/27 14:47:40.45 NPm/qM4Y
>>34
わかってる、それを指摘した
36:７７４ＲＲ
11/05/27 15:43:25.72 cCF4YIn9
>>32
だ か ら
CBR250F(our)の事を例にした話が始まりなのに、50FとかVTを出してくるアフォに言ってんの
CB系のFがすべて４発なんて言ってないだろ？
37:７７４ＲＲ
11/05/27 16:56:12.05 d/r1FAYs
残念ながらあんたがアホに見えるぞ。
ＰＣの電源落としてどっか走りに行ったほうがいいな。
38:７７４ＲＲ
11/05/27 19:03:50.04 /CKMxMDX
ヤマハはなんか出してくれんのかねー？
39:７７４ＲＲ
11/05/27 20:03:04.53 QnpR1DVI
WRのエンジンでSDR復活。
これなら７０マンでもアラフォーが食いつく、
40:７７４ＲＲ
11/05/27 20:42:49.38 dCiyFhEo
R125スレにインド向けと思われる画像があったような
41:７７４ＲＲ
11/05/28 00:01:22.93 acFbH6jm
>>39
申し訳無いが SDR そのものがダメ。
1987年9月号のヤングマシンを今見ているんだが、何とNEWモデル特集で14ページに渡って紹介してる。
でも結局あの売上げ。
ライダーの「俺買うよ」って言うのはホント当てにならないんだよね。昔から(笑)
42:７７４ＲＲ
11/05/28 00:06:37.62 NPm/qM4Y
中古で人気のあるマニアックなバイクは新車では売れなかった
という皮肉な構造ですね。
43:７７４ＲＲ
11/05/28 00:21:54.01 E/JfO/8a
もうオマイラはGB買え
44:７７４ＲＲ
11/05/28 00:29:12.47 81lJD6/H
当時の事は良く知らないが
後期のSRX400結構欲しかった。人気なかったのかな？
クラブマンもちょっと欲しかった。こっちは結構人気あったみたいだけど
45:７７４ＲＲ
11/05/28 11:01:43.79 R1VAtFQi
でも生き残ったのはＳＲだね
46:７７４ＲＲ
11/05/28 11:13:59.59 pU325e35
>>38
俺たちのYAMAHAならSAKURAを原二からリッターまで各種出してくれるさ
47:７７４ＲＲ
11/05/28 11:17:48.71 thfnH47v
SRXはモノサスになってから人気落ちたね。
750ccの刀と一緒で少しSFチックなデザインになったのが受けなかったんじゃないかな？
今見ても旧型の方がカッコよかったと思う。
48:７７４ＲＲ
11/05/28 12:17:59.17 uTtxl//v
Sakuraは出したら売れないバイクの筆頭でしょ
B-Kingと同じ運命を辿りそう
49:７７４ＲＲ
11/05/28 14:55:14.28 wiT7BxD8
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
50:７７４ＲＲ
11/05/28 14:59:16.44 V8GCIh+H
>>49
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
51:７７４ＲＲ
11/05/29 00:05:29.13 9VrOOrqI
バイオアルコール仕様のNS250RやKR250の方が多分エコで高性能だと思う
問題は燃料供給のインフラだけでしょ
52:７７４ＲＲ
11/05/29 01:18:38.46 F+8wp/FE
>>38
重慶ヤマハのYBR250は？
53:７７４ＲＲ
11/05/29 02:38:12.22 UtxjQuju
>>52
それも候補に入れたい
54:７７４ＲＲ
11/05/29 03:14:30.74 F+8wp/FE
>>53
それの125cc版(YBR125)に乗ってるけど、燃費いいし結構面白いバイクだよ。
まぁYBR250は分からないけど、250にしては安く手に入るんじゃないかな？
55:７７４ＲＲ
11/05/29 06:56:01.48 rkda4MNd
>>47
そうだね。俺としては、
サスはモノサスのほうがよかったんだけど、
フレームやタンクのラインが変わっちゃったのが残念だった。
シートの下の三角形の形が変わってSRXじゃねえよ、と
思ったのを覚えてる。
56:７７４ＲＲ
11/05/29 11:23:51.68 RCYpGJ8I
SRXは銀がイメージカラーで前後から見ると凄く細いって事しか覚えてない。
57:７７４ＲＲ
11/06/02 19:49:35.11 xXB8G9uF
この２台が２０年前に販売されたらGF250より扱い悪いだろうな
58:７７４ＲＲ
11/06/02 19:55:22.22 EtwxQwoq
20年前のモデルのデザインが
現代じゃ受け入れられないのと同じでしょ
59:７７４ＲＲ
11/06/02 20:03:38.87 sjGd8QGm
CBR250R乗ったがNinja250Rとは別物だった
ストリートバイクよりパワーがあっても結局は単気筒
VTRやNinja250Rとは車格が違ってた
60:７７４ＲＲ
11/06/02 20:35:48.00 2r38zmJi
Gooseも忘れないでくれ
61:７７４ＲＲ
11/06/04 02:05:38.66 YrJrtP+t
グースってDOHCじゃなかったんだな・・・
昨日初めて知った
62:７７４ＲＲ
11/06/04 11:09:51.22 PuhX4hbj
２０年前だったら１９９１年か
ゼファーとスティードが売れまくってた頃だな
どちらにしろフルカウルモデルはもう売れない時代だな
63:７７４ＲＲ
11/06/04 11:34:00.28 Ao12l4ER
>>62
ゼファーは認めるけど、スティードは無いな。
今生産しているのか、いつ頃発売になって中止になったのかも知らん。
ネット見りゃ判るがそんなの調べても何の役にも立たないし良いわｗ
64:７７４ＲＲ
11/06/04 13:08:02.52 vEdE5M2A
CBRの鼓動感がＶＦＲ８００（輸出仕様）にそっくりなわけよ
動力性能まで一緒とはもちろん言わないが、乗り換えても違和感ないよ
65:７７４ＲＲ
11/06/04 13:12:08.31 E7n+b7rm
エンジンのメカノイズは国内６００RRに似てた
排気音なんてどちらも静か過ぎて4気筒だろうが単気筒だろうが全然聞こえてこないｗ
こちらもそんなに違和感無い。ハンドリングとかかなり近い
66:７７４ＲＲ
11/06/04 13:19:24.52 FZexSvWS
なぜninjaが売れるのか。それは単純。２気筒だから
67:７７４ＲＲ
11/06/04 13:26:23.79 E7n+b7rm
気筒数なんて飾りです。>>66にはそれがわからんのです
マジレスすると、「久々の国産新型２５０ｃｃフルカウルだったから」
68:７７４ＲＲ
11/06/04 13:46:45.67 zGeoH++z
国産っていうか、国内メーカーの作った な。
NinjaとCBR、両方合わせて10000ｋｍ以上は乗ったが（CBRはまだ2000ｋｍ程だけどｗ）
普通に乗ってる場合、出力に於いてCBRがNinjぁより劣ると思う時はほぼ無い。
明らかにニンジャに負け始めるのは、高速道路で捕まった時免亭になる速度域くらいから。
高速道路で最高速バトルでもやらない限り、気筒数によるハンデなんて微塵も感じない。
むしろCBRのほうが高回転時の体感振動が少ない。
69:７７４ＲＲ
11/06/04 13:48:31.12 FZexSvWS
とホンダ関係者が申しております
70:７７４ＲＲ
11/06/04 13:57:43.59 zGeoH++z
ただのバイク好きオッサンだよ
ホンダ関係者にもそういう奴いるかもだがｗ
まあ、ホンダも研究用にNinja２５０R入手してたと思う。
71: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/04 14:13:14.65 lsjAv4SX
他社ベンチマークくらいするだろ。普通は。
それをベースにスペック決めるんじゃね。
72:７７４ＲＲ
11/06/04 14:16:19.26 +1MmP8gb
8000しか走ってないのを手放してCBR買ってる次点で
相当なホンダ好きだろ？
脳に補正がかかってんじゃね？
73:７７４ＲＲ
11/06/04 19:14:27.94 mk+am+NW
今日バイク屋でどっちにもまたがってエンジンかけてきた
CBRが予想以上に好印象だった
比べるとNinjaのスタイリングがもっさりしてるように思える
でも音は圧倒的にNinjaだな・・・
迷うなぁ
74:７７４ＲＲ
11/06/04 19:35:40.15 peaogDtn
YZF-R250出して
75:７７４ＲＲ
11/06/04 20:42:01.82 5VerQGma
>>72
2台持ちかもよ。
76:７７４ＲＲ
11/06/04 22:08:20.49 lf2JKNeC
>>72
痔持ちかもよ。
77:７７４ＲＲ
11/06/04 22:11:37.91 Jb8WjxMz
>>74
確かにこのてのは、なぜかヤマハがかっこ付くな。
なんでだろ。
78:７７４ＲＲ
11/06/04 23:24:02.20 zGeoH++z
>>75
>>76
両方大当たりだｗ
痔は手術したがな・・・
痔で困ってる奴、いい医者紹介してやるぞ。
79:７７４ＲＲ
11/06/05 06:57:53.34 1EaT6dh1
ロマンのない単車はどうかと思う
80:７７４ＲＲ
11/06/05 08:15:14.79 c/Ih3SEN
>>74
マジェスティのエンジン詰んでオートマ面白そう
81:７７４ＲＲ
11/06/05 12:46:34.05 3XeWD1rL
痔の辛さは異常
病院で尻押さえて擦り足で歩いてるおっさん見てもまったく笑えん
82:７７４ＲＲ
11/06/05 14:17:18.22 EOA6wAMm
>>81
手術の後の排便が一番辛い。
83:７７４ＲＲ
11/06/05 14:23:44.63 8+hg6wrX
正確には排便後の処理な。
84:７７４ＲＲ
11/06/06 04:09:42.64 Gwf45Wk2
あ
85:７７４ＲＲ
11/06/06 06:55:36.74 e4DKmkgI
昨日、高速のPAでトリコのCBR見たけどきれいな色だった
サイドしか見てないけど
86:７７４ＲＲ
11/06/06 10:42:39.91 8ePrgVu+
ウォシュレットは偉大な発明
87:７７４ＲＲ
11/06/06 14:18:04.47 KWWTode2
どっちにしても、新型CBRの新車効果は半減したな。
話題は作ったが、昭和のマーケティングの時代と違って、本当に話題だけで終わったと。
88:７７４ＲＲ
11/06/06 15:49:34.87 As17rqcJ
> 昭和のマーケティングの時代
ごめんこれどういう意味？
89:７７４ＲＲ
11/06/06 16:06:21.95 dZITMwQg
CBは売れてないのかい？
URLﾘﾝｸ(xnews.blog2.fc2.com)
90:７７４ＲＲ
11/06/06 19:09:46.79 b/YqMYvh
GSR２５０打してくれねーかなぁ、鈴木さん。
91:７７４ＲＲ
11/06/06 19:26:14.15 ed83Ddtc
ninja250スレが勝間かつまキモすぎて購入意欲が激減
ＣＢＲにしようかな
92:７７４ＲＲ
11/06/06 20:55:49.60 zT7jzzvn
それ本スレじゃないよ
93: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/06 20:59:44.34 FBydCcix
とうか、その程度で購買意欲がなくなるんだったら
対して欲しいものじゃなかったんだよ。
94:７７４ＲＲ
11/06/06 21:33:56.30 qAh4DuJN
部品値上げのホンダが異音オイル漏れのカワサキかだな。
95:７７４ＲＲ
11/06/06 21:39:00.52 EKgXvWKA
>>91
カツマはMANA850に鞍替えしたみたいだから安心しろｗｗｗ
96:７７４ＲＲ
11/06/06 22:20:12.37 ITwsVg4C
RRの言一択
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
97:７７４ＲＲ
11/06/06 22:39:11.14 OHZ6iES/
今月号のモーサイでトミンで梨本がテストしてた。
やはりミニサーキットなトミンではCBRに軍配が上がったな。
ヤングマシンでは丸山がフォレストでテストしてニンジャに軍配。
エンジンの性格が見事に出てるね。
気に入らんのが、2誌ともキムチバイクもテストしてること。
そんなことするならVTRを入れろよと思う。
98: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/07 02:48:18.84 gewiK072
なんだかんだで250は需要あるよね…？
供給なさ過ぎて割とたまによく自信がなくなるんだが
99:７７４ＲＲ
11/06/07 07:01:48.47 oBQhOU+h
>>97
VTRを比較対照に入れないで下さいとの意向は
車両を貸出すホンダ広報からの指示だそうな。
それが何を意味してるのか俺には分からんがね。
100:７７４ＲＲ
11/06/07 09:29:52.80 TXYLMrTt
>>99
モーターサイクリストを買ってすぐ判った。
表紙を開いたら、最初のページに大広告。
その中程のサーキットタイムアタックの記事で「トップでした」と言われても提灯記事としか思えないわ。
ああ言うのを見ると、一瞬バイクへの情熱を無くす。
101:７７４ＲＲ
11/06/07 09:43:05.28 sD6I/gzz
VTR、実際には買う時にCBRと較べる人多そう・・・
102:７７４ＲＲ
11/06/07 10:10:38.72 X2+nDrpY
いかにも走りそうなカウル付バイクが女のモデルを乗せたＣＦを使ってるような
バイクにタイムで負けたら困るんだろ。
103:７７４ＲＲ
11/06/07 10:39:37.24 ptr/yD+j
勝ち負けを誤魔化せるんなら、50歩100歩で 大差ないってことだ。
馬力で並んだ初期型の、VT250FはRZ250に、タイムではどう足掻いても勝てなかった。
それでも雑誌の評価は、VT250Fの提灯記事だったがな。
104:７７４ＲＲ
11/06/07 11:01:46.18 ptr/yD+j
>>103
× 馬力で並んだ
○ 公称馬力で並んだ
初期型 VT250F
最大トルク：2.2kg-m/10,000rpm
最高出力 ：３△馬力/11,000rpm
105:７７４ＲＲ
11/06/07 12:17:00.88 6pNoAs+o
>>1
アドレスV125
終了。
106:７７４ＲＲ
11/06/07 13:33:02.43 3v3zIku0
フルカウル250がガンマGJ21の１択時代の方が幸せだよな
107:７７４ＲＲ
11/06/07 13:57:43.48 TXYLMrTt
>>1
旧型CBR買います。
108:７７４ＲＲ
11/06/07 17:55:48.44 dqJ39jI3
>>1
そもそも免許をもっていない
109:７７４ＲＲ
11/06/07 18:17:08.49 sD6I/gzz
免許持ってなくても買うだけなら買えるぞｗ
110:７７４ＲＲ
11/06/08 20:24:05.08 J3JquQ9r
初バイクなんだが、結局どっち買えばいいの？
111:７７４ＲＲ
11/06/08 20:31:16.26 vMUTNyWp
VTR
112:７７４ＲＲ
11/06/08 20:36:10.34 XeVpyKi3
>>110
好きな方買えとしか言えん。ツーリング先で給油メンドクサイと思うなら下忍が良いかもしれ
んが他には大差ないからな。
113:７７４ＲＲ
11/06/08 20:42:29.25 iudeh2ba
航続距離はどっちも変わらんだろCBRは燃費がいいし
往復400ならどっちも変えるまで給油いらない
ただ自分は見た目が好きだからチビ忍にした
114:７７４ＲＲ
11/06/08 21:45:55.88 Jcmfku8x
>>110
家に近いバイク屋で買える方。
115:７７４ＲＲ
11/06/08 21:55:23.72 wt3EkoC9
>>110
VTRだな...カネがないならCBRでもいいが
116:７７４ＲＲ
11/06/08 22:24:29.28 vV4wSSHA
〉〉110
高速道路を多く使ったツーリングに憧れるならニンジャ、のんびり下道ツーリングがメインになりそうならCBR。この2車なら街乗りはたいして変わらないでしょう。
試乗出来る店が近いなら試乗して決めなされ。
117:７７４ＲＲ
11/06/08 22:30:43.71 MZc+xUZT
えー
高速性能どっちもいくらもかわんねーじゃん
下道だって
118:７７４ＲＲ
11/06/08 22:50:49.31 OzUdR0As
>>110
財布と相談すればいい
2車種のちがいは値段相応の性能である事は紛れもない事実
金に余裕があるならNinja250R
金が無いならCBR250R
40万程度でローンは組むなよ
119:７７４ＲＲ
11/06/08 23:01:15.53 P0EnctpR
>>117
変わるよ。乗ったことあんの？
120:７７４ＲＲ
11/06/08 23:08:28.49 MZc+xUZT
メガスポの300キロからオフ車まで含めて載った結果
おんなじよーなもんだった
向いてる向いてないなんていえるほどの差なぞない
ＺＺＲ１４００と隼だって同じようなものだろ？
もちろんいろいろ差はあるけどさ
121:７７４ＲＲ
11/06/08 23:12:52.03 J3JquQ9r
>>114
どっちも売ってる
122:７７４ＲＲ
11/06/08 23:15:26.81 J3JquQ9r
>>118
学生だから、40万ぐらいでローン組もうかと思ってたのだが…
やめたほうがいい？
123:７７４ＲＲ
11/06/08 23:20:53.68 P0EnctpR
わかった風なことほざいてる奴はいてるが、2車は明確な違いはあるので
よく調べて納得して買うように。
124:７７４ＲＲ
11/06/08 23:24:16.91 FlH3+sRq
結局は好みの問題だと思うけどな～
好きな方を買わないと後で後悔するぜ
125:７７４ＲＲ
11/06/08 23:58:35.80 +nMssC38
金がないなら燃費がよりいいCBRにしとけ
126:７７４ＲＲ
11/06/09 00:03:50.23 zpIGyFeZ
ライバルじゃないんだよな
明確な違いがある
両方とも乗ってみればすぐ分かる。エンジンかけただけで違う
自分の好みに合った方を選べばいいけど、基準のない初バイクの人は迷うだろうな
低回転でドコドコしないぶんNinjaのほうが乗りやすいかも
127:７７４ＲＲ
11/06/09 00:06:24.12 pRkQUSnp
ちび忍のほうがまたがった感じがツアラーぽいよね
CBRのがスポーティな気分になった。
社外パーツは現段階だとちび忍のが圧倒的だね
そしてまだ俺は試乗出来てない・・・
まぁ見た目で買っちゃっていいよねこれは。
そんな具合変わらない気がする。
というかインプレとかばっか気にしてたら一生買えないよね、バイク。
128: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/09 00:48:38.37 yG6q4BLh
ヤマハ待ち
129:７７４ＲＲ
11/06/09 02:45:20.58 u8ftOPuq
まあどっちも試乗したことないけど、性能曲線見る限りでは
信号のある下道メインなら中速でパワーのあるCBRが
高速も乗るなら高回転で出力の大きいNinjaが追い越しも楽でいいんじゃね
130:７７４ＲＲ
11/06/09 06:37:36.62 Mrn4w9qC
なるほど…
とりあえず全体的にninjaのほうが乗りやすそうなんですね
131:７７４ＲＲ
11/06/09 09:20:39.90 lBytoznj
>>130
どうしてそうなるww
一長一短だよ。それも慣れとかのレベルでどうにかなる。
132:７７４ＲＲ
11/06/09 09:30:24.19 Vaq0nctQ
>>131
でも、たまにのる高速でドン亀ならNinjaの方が良いな。
街乗りはさすがに２種スクで十分だから。
133: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/09 10:32:37.03 w0BBkfDk
今まさにこの二種で悩んでる
ほんとはNinjaがいいんだけど、調べたら色々トラブル多そうだし・・・
やっぱトラブルに対応できない初心者はCBRかな？
134:７７４ＲＲ
11/06/09 10:53:41.55 TSGA6kK8
デザインの好きな方を選んだ方が後々幸せだと思う
街で見かけたとき「あっちの方がカッコよかったなぁ」って思うことになるよ
135:７７４ＲＲ
11/06/09 10:58:57.18 JfPdGtRj
>>133
Ninja購入層も初心者中心だよ
どっちも入門用には最適なバイク
>>134が言うように見た目で選んで全然問題ないと思う
136:７７４ＲＲ
11/06/09 11:03:08.43 0erETu/O
性能や特性の違いを理解した上で見た目で選ぶのならよい。
が、「見た目で選べ」って糞意見は聞かないようにｗ
ホント無責任な奴らだわｗ
137: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/09 11:45:25.44 3dKb3S+c
>>134
>>135
不具合とかトラブルとか嫌なことばっか調べてたけど、そんなに気にする必要ないのかな？
>>136
一応２つの違いはちゃんと調べたつもり
オレが気にしてるのはひよことかの不具合なんだ
138:７７４ＲＲ
11/06/09 12:04:16.62 TSGA6kK8
いまどきの新車で心配するほどの不具合やトラブルなんて普通は無いよ
139: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/09 12:16:19.62 3dKb3S+c
>>138
そうなの！？
ありがとう！
Ninja買ってくる！！！
140:７７４ＲＲ
11/06/09 13:39:58.32 Vaq0nctQ
>>139
カワサキも今や保証もあるしね。
CBRはダサい。
段々嫌いになってきた。
141:７７４ＲＲ
11/06/09 15:22:11.59 n9FEMjRa
ライトだけCBRで他の部分がNinjaなのが欲しい
あの本官さんフェイスよりは、VFR顔だろうがCBRの方がカッコいい
ただメーターはどっちも違うベクトルでダサいwww
142:７７４ＲＲ
11/06/09 19:05:29.41 O4mH5nEa
CBR
・加速がいい、だが後半の伸びがない
・安い
・エンジン音、マフラー音が不評
・単気筒なので振動がデカい
Ninja
・加速はＣＢＲに劣る。だが後半の伸びがいい
・ＣＢＲより８万程度高い
・ガソリン量が多い
143:７７４ＲＲ
11/06/09 19:57:15.07 Mrn4w9qC
400ccも考えてたんだが止められた
なんで？
144:７７４ＲＲ
11/06/09 20:19:06.14 McThZ1H8
知るか
145: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/06/09 20:59:07.86 yG6q4BLh
>>142
ガソリン量w
頭弱いなあw
てかヤマハはマルチで出してくれるはず
146:７７４ＲＲ
11/06/09 21:03:10.07 FGf/BwBA
頭脳明晰はヤマハのマルチで決まり！
147:７７４ＲＲ
11/06/09 21:05:18.07 W/FVT9OS
FZR・・・人気人気なかったよね。おれ１０００乗ってたけど。
148:７７４ＲＲ
11/06/09 21:23:16.19 BRcOCVaf
どっちも見かけだおし
149:７７４ＲＲ
11/06/09 21:28:03.51 YuIo3POc
1999年で250マルチから撤退し、現状最もパワフルな公道用単気筒250をもつヤマハが
どうすればマルチを再販するとお思いで？w
それにしても、今回の単発CBRにHRCが噛むのは面白いな。
世界展開車種ゆえ、各地(各国)でサンデーレースに使われるようになるぞこれ。
純レーサーまで手が届かないアジアでも、CBRで盛り上がるだろう…うまい戦略だ。
150:７７４ＲＲ
11/06/09 21:40:32.90 W/FVT9OS
>>149
２気筒か４気筒にすればもっとパワフルだろよ。
マルチ厨じゃないけど、想像するとちょっとわくわくするな。
しかし、夢のまた夢。
151:７７４ＲＲ
11/06/09 21:49:12.96 PI1UwUJB
moto3と同等のフレームならCBR
152:７７４ＲＲ
11/06/09 21:50:22.59 9urrPUZW
>>149
ウンコみたいなレーサーまがいの糞バイクはいらんですよ。
153:７７４ＲＲ
11/06/09 22:06:35.22 6fCBCsJV
CBR250,ninja250R、
この2台はどちらもFZR250買うよりも良いでしょうか？。
154:７７４ＲＲ
11/06/09 22:16:24.27 TSGA6kK8
部品の供給考えたら、はるかにマシ
旧車はいつ部品が手に入らなくなるかわからないよ
155:７７４ＲＲ
11/06/09 22:29:07.19 6fCBCsJV
>>154
なるほど、ありがとうございます。
10年前までFZR250に乗ってたのですが、
10年ぶりにバイクを買おうとしたらCBR250かninja250しか選択肢が無い(?)という状況で、
とりあえずスカイウェイブ250を買ったのですが、やっぱちょっと物足りない・・・という感じで、
しかし単気筒と二気筒のこの二台・・・・FZR250よりも走りはどうなんだろう？と、
まぁ実際に乗ってみないと分からないですね。
156:７７４ＲＲ
11/06/09 23:20:40.08 Sq71QGeQ
>>155
人の意見で右往左往せず、欲しいバイク、好きなバイクを買わんと後で後悔するぞ。
買って乗るのは自分なんだし。
所詮バイクなんて娯楽そのもの。生活実用はクルマ持ってりゃいい訳で、その上バイク買うなら尚更。
部品調達をオクやショップで探して、手のかかるバイクをコツコツいじる、それも楽しみ方の一つ。愛着も湧く。自分だけの一台という満足度もある。
メンテ知識も無くバイク初心者ならば迷わず新車がいいが、そうで無いなら壊れた部品を純正で調達せず
社外品や流用品で自己カスタムしていくのが旧車の楽しみ方じゃ無いか？
ま、とにかく自己満足の世界なんだから、自分が欲しいと思うバイクを買うべき
どっち買っても買い換えれる程度の価格なんだから。
157:７７４ＲＲ
11/06/09 23:23:27.53 gKWudclm
ヤマハはもう普通二輪のロードスポーツは捨ててるよ。
400ccの現状見てみろよ。
SRとドラスタしか無いんだぜ。
スズキはGSRとグラでマルチと２気筒があり
ホンダとカワサキはCBR（SF・SB）、Ninja(ER-4n)でカウル有り無しで２種あるのに。
今さら２５０ccに新型つぎ込むとは思えん。
158:７７４ＲＲ
11/06/09 23:50:03.44 TSGA6kK8
>>156
そういう楽しみもわからなくはないけど、ガソリンタンクとか流用効かない部品が欠品だと
けっこうきついよ
自分でアルミ叩いてタンク自作できるなら問題じゃなかろうけど・・・
159:７７４ＲＲ
11/06/09 23:55:08.57 jXW56vBL
>>158
FZRはタンクカバーだし昔からオクやウェビックなんかに腐るほど出てるよ
特にFZRはパーツがやたら出回ってる
160:７７４ＲＲ
11/06/09 23:57:25.06 W/FVT9OS
初バイクはほんとは中古がいいよな。
昔は安く買えたけど、今はアジアに行っちゃってるのかな？
おれ新車買ったことないけど、メンテだけでも結構楽しい。
161:７７４ＲＲ
11/06/09 23:59:30.36 Iy2RtxTe
FZR250をYZF-R6仕様にしてるのを見たけど凄かったなぁ
162:７７４ＲＲ
11/06/10 00:28:15.71 GLrXsSss
CBF250Rみたいなのが今後の時代の流れなのか？！
163:７７４ＲＲ
11/06/10 00:31:33.81 3iEDvC7F
>>161
クォーターマルチは今後新たに発売される事は無い。
リッターと製造コストがほとんど変わらんからね。
今、改めてクォーターマルチのエンジンを分解して見れば
リッターのミニチュアのように感じる。
ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今後はクォーターマルチはいかにノーマルで大切に乗るか
だろうね。
20年後には状態の良い車はシャレにならん価値が出ているかも
しれん。
このクラスと400は族がアホな改造を繰り返してどんどん車を
潰してて、しかもメーカーは補用部品を絞ってきているからね。
族が走ってみるのを見ると馬鹿を通り越して気の毒になるね。
改造以上に車の価値を落としているんだもん。
164:７７４ＲＲ
11/06/10 00:39:23.23 GLrXsSss
>>162だが連投スマン。
NSF250Rの間違いだったｗ
165:７７４ＲＲ
11/06/10 00:41:51.22 lG4hkoBt
>>159
158のはFZRに限定して考えてないよ
今、手に入るからって今後も安定してあるとは限らないでしょ
もう生産してないんだから、減ることはあっても増えることはないし
例えばRZなんて昔は腐るほどパーツあったけど、いまじゃ腐ったパーツばかり・・・
その車種によっぽど思い入れがあるならともかく、そうでないなら中古買うときには
できるだけ新しいモデル買わないと苦労する可能性があるって話
166:７７４ＲＲ
11/06/10 01:15:59.65 pgJs1uCu
>>165
RZとかまた極端なw
167:７７４ＲＲ
11/06/10 01:34:53.57 v784oqCF
>>165
>今、手に入るからって今後も安定してあるとは限らないでしょ
たいして変わらんだろうな。需要が多い訳でも無いし
それに自己カスタムが好きな奴なら探したり流用したりする知識位持ってるんじゃね
168:７７４ＲＲ
11/06/10 09:11:54.34 Xl+ujLtd
>>163
> ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今、旧型をバイク屋にヘッド周りとシリンダーのアッパーだけ全バラして貰っているが、大人の指も楽々通るくらい太かった。
考えたらエキパイもキャブも子供の指を遥かに越えた口径なんだが、まさか俺のだけ？
ちなみに2台持ちなんで追い出さないでね（笑）
169:７７４ＲＲ
11/06/10 10:14:51.51 DEyt8RqM
>>163 >>168
> 250ccマルチを400ccマルチと比べても、大して精密じゃ無いしな。
> ４００cc × (８５％)^3 ≒ ２５０cc
>
> シリンダーやピストンの径は、400ccマルチと大差無い。軽いことは軽いが。
170:７７４ＲＲ
11/06/10 12:41:06.40 QkTXjlAY
やったああああああ!!
普自二を卒業できた！
交付されたらすぐバイク屋に直行する。
171:７７４ＲＲ
11/06/10 12:47:05.98 V/EtGx5l
＞普自二を卒業できた！
おっ、大型の仲間入りだね。おめでとう。
スレ的に見て、やはりZX-6Rや10R、もしくはCBR1000RR辺りを購入予定なのかな？
172:７７４ＲＲ
11/06/10 13:21:24.34 VQs6q84+
釣られないぞ…！
173:７７４ＲＲ
11/06/10 18:20:51.48 bJRfkTCJ
大学までの通学に50km
幹線道路を使い、週0～5で高速を乗る俺はどっち買えばいいのさ
CBR250RもNinja250Rも近くで見たらかっこよかったな
あきらめてNinja400R買った方がいいのだろうか
それとも大型を・・・ 学生身分で大型はしんどい でも400と維持費変わらないって言うし悩むわ
174:７７４ＲＲ
11/06/10 18:27:45.13 tUek1FBG
>>171
お、奇遇だな
俺もつい８年前くらいに卒検受かったんだよ
ちょうど今月ボーナスも入ったからそろそろローン組もうかと考えてるんだ
こう現実味があって考えてる時ってワクワクするよな！
175:７７４ＲＲ
11/06/10 18:27:54.12 TIT84/PC
新車で大型がありならER6Fとかディバージョン600が安いからおすすめ。
でももしかして初バイクならどうせこかすから新車よりも中古車のほうが
精神的に楽かもね。
176:７７４ＲＲ
11/06/10 19:03:22.44 MQ6JWynn
>>173
こっちで聞いた方が、より客観的な意見が聞けるよ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ134
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
177:７７４ＲＲ
11/06/10 20:34:45.91 ycfeXhcp
>>155
10年ぶりなら、一回大型取りに教習所行ったほうがいい。練習も兼ねて。
今の250は、昔の250を知ってるおっさんリターンライダの乗るバイクではない。
178:７７４ＲＲ
11/06/10 20:41:22.43 ufn6XNsi
最近vt250fからninja250rに乗り換えたけど
乗り慣れるとninjaの方が楽に感じる
たいして違わない
179:７７４ＲＲ
11/06/10 23:44:57.17 TIT84/PC
>>177は昔の過激なFZRとか乗ってた人だと
ニンジャやCBRはフレンドリーすぎて物足りない、って
言いたいんだと思う
180:７７４ＲＲ
11/06/11 01:10:25.92 fuRUXFxi
>>173
購入相談スレなら「50kmもの通勤通学にバイクは使うな」という定番のレスが来るだろうな
バイクだと雨に濡れたり冬は寒かったりするし、学業で疲れた後に乗ると危険だからね
181:７７４ＲＲ
11/06/11 08:47:51.67 xABQGksv
>>180
購入相談スレは....ヘタレ盆栽が常駐してるから....
>>173
通学は250で十分。
ロングツーリングは重い大型が疲れないが、短距離や市街地はは軽い方が疲れないし
濡れるのも寒いのも疲れるのも盆栽オヤジならしんどいかもしれんが、学生なら別に平気だろ。
400以上になると燃費やタイヤの減りが違うよ。
距離を乗らないなら250でも大型でも維持費は大差無いけどね。
CBRとNinjaのどっちがいいかは好み。趣味。
実用だけで言うとアドレス125にしとけってことになってしまうし
182:７７４ＲＲ
11/06/11 10:22:29.59 vPy5I9G7
これはいい！
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)
183:７７４ＲＲ
11/06/11 12:14:09.51 aerOahcK
トリコロール（笑)
184:７７４ＲＲ
11/06/11 18:41:03.24 tBofav8q
>>182
クッサー！
185:７７４ＲＲ
11/06/11 19:04:42.84 auPk/cwM
どちらも細い貧相なバイクだな・・・
バイク「だけ」を見れば車体・タイヤそれぞれの比率がマッチしてるから違和感無いが
人間が乗ったらとたんに車体が小さく見える。実際車体が小さいんだけど。
車を運転してて前を走るこの手の250を見て一つ思う事は「かっこわる・・・原付みたい。」
186:７７４ＲＲ
11/06/11 20:20:01.76 aHtrn362
ピザがしゃべった！
187:７７４ＲＲ
11/06/11 20:46:57.44 f5q/iDyC
>>185
だよなー。
こんな２５０乗るくらいなら、ビグスクの方がまだマシだよなー！
188:７７４ＲＲ
11/06/11 20:52:20.05 Cc775q3L
それはない
189:７７４ＲＲ
11/06/11 21:01:56.11 f5q/iDyC
こんな２５０乗るくらいならMBX50の方がマシだよなー！
190:７７４ＲＲ
11/06/11 21:03:23.59 W21yS79p
斜めからならそこそこ見れるけど
正面真後ろからは見れたもんじゃない
150よりはマシだけどね
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
191:７７４ＲＲ
11/06/11 21:03:49.29 jBljRuMh
コペン乗るくらいなら、ムーヴの方がまだマシだよなー！
ましとかましじゃないとか？
192:７７４ＲＲ
11/06/11 21:06:05.00 f5q/iDyC
こんな２５０出すくらいなら、出すなよ！
(もう意味不明！)
193:７７４ＲＲ
11/06/11 21:10:17.74 UDMD8piD
忍者250もＣＢＲもオッサンにはちと派手
ＧＰＸ２５０風に新車出してくれたらオジサンどんなに嬉しかった事か
つか若者だってＧＰＸの方がカッコ良いと思うだろ？
ＣＢＲだってかつての髪バイクＣＢＲ250ＲＲを知ってるオッサンにはゴミにしか思えないし、第一カッコ悪いよ
194:７７４ＲＲ
11/06/11 21:15:06.25 jBljRuMh
おっさん的には８０年代耐久レーサー風がいいな。
ハーフカウルで。でもわざとらしいのは勘弁。
195:７７４ＲＲ
11/06/11 21:19:50.38 Zsol1YMu
>>194
元々、ＧＰマシンはライトが無いから市販車の顔とは別もの。
耐久マシンの丸目二灯の顔が市販車のレーレプの顔には相応しい。
196:７７４ＲＲ
11/06/11 21:25:11.64 hZ78nk2/
元々オッサンをターゲットにしたバイクじゃないから無問題
オッサンは素直にハーレーにでも乗っとけ
197:７７４ＲＲ
11/06/11 21:36:55.01 aHtrn362
いまだに昔のcbr250rrのほうが…とかﾌﾞﾂﾌﾞﾂなんか言ってるようなやつがハーレー買えるとも思えんがなｗ
198:７７４ＲＲ
11/06/11 21:41:21.90 jBljRuMh
>>197
勘違いさせたかも知れんけど、
マルチとか、レプリカとかどうでもいいんだ。
はじめはそう思ったけど、だんだんと受け入れた。
ただ、エントリーモデルとして、もっとシンプルなほうがいい名と思った。
199:７７４ＲＲ
11/06/11 21:41:28.53 Mdpk108o
>>196
おっさんだがハーレーは嫌いだ
いつまでも全力で走るレプリカ乗りでいたい
600で公道全力はビビる
まじでNSF250Rの公道版が60万代なら買うよ
200:７７４ＲＲ
11/06/11 21:48:21.43 32A5RJul
普通に400ccに乗れば、丁度いい案配だろうに…
201:７７４ＲＲ
11/06/11 21:59:58.72 Zsol1YMu
４スト、クォーターがスキっていう人は結構いる。
リッターや４００乗っても、制約が無さ過ぎてつまらん。
202:７７４ＲＲ
11/06/11 21:59:59.14 L5XcIQjq
175万のバイクが、どうすれば公道用装備＆規制値クリア込みで60万円台まで落とせるか、
腕の見せ所だな。
203:７７４ＲＲ
11/06/11 22:06:20.22 OrDDLlBS
ていうかバイクって全体的に見て８～９０年代から明らかに退化してるよな。
この２台も見た目だけは最先端っぽくて速そうだけど中身ときたらもう・・・
204:７７４ＲＲ
11/06/11 22:06:31.40 f5q/iDyC
>>200
400だと、スズキのGSR400かホンダのCB400しか無くね？
205:７７４ＲＲ
11/06/11 22:08:06.80 f5q/iDyC
二亀頭のNinja400乗るくらいならRZ50(規制前)乗る方がまだマシというのは言うまでもない。
206:７７４ＲＲ
11/06/11 22:09:58.96 tq/W7HC6
グラディウスとかERとかあるがな。
知らんなら黙っときゃいいのに
207:７７４ＲＲ
11/06/11 22:11:22.10 hZ78nk2/
そして３０ｋｍ／ｈ規制で警察のカモになるのですね
208:７７４ＲＲ
11/06/11 22:12:39.01 LosWpnfv
>>203
中身はどう考えても進化してるだろ
ってか、性能至上主義ならＳＳ買えばいいだけ
209:７７４ＲＲ
11/06/11 22:14:08.47 WeWcS0XG
>>173
横浜～吉祥寺までの通学50kmでhornetに乗ってたけど、楽しかったよ。
上まで使い切れるのって気持ち良いんだよね。幸い事故らず、捕まらずに済んだ。
たぶん400だと中途半端な割りに市街地で持て余すから600買っちゃう方が良い。
600買う気がないなら250。
210:７７４ＲＲ
11/06/11 22:14:15.46 f5q/iDyC
>>206
グラディウスは二亀頭だからはぶいた。
しかも名前がなんかシューティングゲームみたいだし。
ERって緊急救命室？
211:７７４ＲＲ
11/06/11 22:14:46.51 jWjD5//o
売れないからコストかけられないのは仕方ない。
どうしても性能がいいのが欲しいならレーサー買えばいいんじゃないかな
212:７７４ＲＲ
11/06/11 22:19:29.61 Jgwz+7JH
燃費とライトの明るさが重要
213:７７４ＲＲ
11/06/11 22:23:34.40 32A5RJul
>>201
400ccが面白くないなら、350ccにすればいいじゃない。
今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、
どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
214:７７４ＲＲ
11/06/11 22:25:09.93 OrDDLlBS
>>208
CBR250RRやZXR250からすればこの2台はゴミ・・・
215:７７４ＲＲ
11/06/11 22:27:07.50 f5q/iDyC
>>214
あ、それ言っちゃダメ！(爆)
216:７７４ＲＲ
11/06/11 22:27:16.19 LosWpnfv
>>214
中身ってのが単純に馬力の事を指すならＳＳ買ったほうが幸せになれるぞ
ってか、それらのバイクとはコンセプトが違うだろ
217:７７４ＲＲ
11/06/11 22:29:52.98 Cf/foAfT
YZF-R250出るらしいね
218:７７４ＲＲ
11/06/11 22:32:11.62 32A5RJul
>>205
口先だけの四気筒乗りには、原付ＲＺ５０やＭＢ５での坂道発進をやらせてみたい。
…エンスト必死
219:７７４ＲＲ
11/06/11 22:32:20.24 OrDDLlBS
>>216
単純に馬力の事じゃない・・・
メーカーがそのバイクにかける想いや本気度の事だ。
フラッグシップを買わないとそれの片鱗すら味わう
事ができないなんて悲しい事だよ。
今の若者はこんなゴミを見比べてどっちがどうとか
悩んでんだよ？
この上無く哀れとしかいいようが無い。
220:７７４ＲＲ
11/06/11 22:39:29.83 L5XcIQjq
…いや、CBR250RRも片押しキャリパーの時点で本気じゃないと思っていたが俺は。
221:７７４ＲＲ
11/06/11 22:41:02.08 32A5RJul
若者なら、バイクにばかり金を掛けたくないのが 解るはず。
222:７７４ＲＲ
11/06/11 22:41:22.65 OJv9aXm4
>>217
いらん。
223:７７４ＲＲ
11/06/11 22:42:45.31 LosWpnfv
>>219
完全新設計の世界戦略車の時点で本気度はわかると思うだけどね
ってか、本気を味わいたいというが、CBR250RRも本気のレプリカじゃないだろ・・・
そもそものコンセプトがビギナーでも十分扱えるスーパースポーツなんだし
あと、1000ならまだしも600はフラッグシップとは言わんと思う
224:７７４ＲＲ
11/06/11 22:43:34.00 +CagwD1T
スペックと絶対的なスピードでしか価値を計れないのも哀れだけどな
225:７７４ＲＲ
11/06/11 22:45:41.30 TKnuDAsh
>>193
GW250が中々落ちついいててオッサン向きだと思う。
250ccとは思えない大柄ボディ（重量も大柄だけど）。
二本出しサイレンサ。
中華製でもSUZUKIだからいいんじゃないかと思うこの頃。
あのまま国内市販してくれたら買うかもしれん。
226:７７４ＲＲ
11/06/11 22:46:58.35 f5q/iDyC
原付が６０キロ規制になる前、
メーターは９０km/hまでうってあった。
そしてスロットル全開で余裕で針は90km/hを超えていた。
しかも、原付はヘルメット着用義務が無かった・・・・
そんな～時代も～あ～ったねと～♪
（中島みゆき）
で、今はスカイウェイブに乗ってる俺、ぷぎゃー！
227:７７４ＲＲ
11/06/11 22:47:51.81 jWjD5//o
>>220そりゃ一番豪華にするべきはＮＳＲだったんだから
ＣＢＲはＺＸＲに負けないようブン回ること以外ではそんなもんでしょ
扱いやすい女の子バイクが20年たったら本気バイクのフリするってのはちょっと＾＾；
228:７７４ＲＲ
11/06/11 22:48:31.54 L5XcIQjq
GPX250…
だれか、GPZ250Rに触れてやる気はないか？
229:７７４ＲＲ
11/06/11 22:50:39.15 L5XcIQjq
>>227
…、最後の一行、同意。ｗ
230:７７４ＲＲ
11/06/11 22:55:26.37 32A5RJul
>>219 >>227
小排気量250ccのＷＲで本気出し過ぎたヤマハは、割に合わんと卒倒しそうなんだが…
231:７７４ＲＲ
11/06/11 23:01:02.15 hZ78nk2/
ヤマハは中型クラスのロードスポーツでは４半世紀以上経ってるＳＲ４００
の他はアメリカンとオフベースのロード仕様しかないもんな
232:７７４ＲＲ
11/06/11 23:04:39.06 Mdpk108o
>>202
技術的には使い回しなんだから量産したらコスト減にならんか？
233:７７４ＲＲ
11/06/11 23:08:40.91 W21yS79p
>>232
中身をコストダウンのために別物にしたらできるんじゃね？
234:７７４ＲＲ
11/06/11 23:09:08.74 L5XcIQjq
>>232
精度と性能は下がるが、似た材質の似た形状なら再現可能かもな。
それでもその価格は大変だと思うが。
235: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/11 23:13:38.01 cegIgZUD
同じ形状でも材質変えるだけで図面分けると思うなぁ。
管理費増えるっての踏まえて、材質だけでどこまでコストダウンできるかだよな。
材質変えると同じ金型使えるとは限らんし。。。
公道専用装備が新規設計とかになるともう意味分からなくなるね。
対して安くならないような気がするが。
236:７７４ＲＲ
11/06/11 23:16:54.33 jBljRuMh
>>235
インプレッサは一番安いのとSTIだと３倍くらい値段違うね。
バイクでそれは受け入れられるだろうか。
１２０万ぐらいか？
237:７７４ＲＲ
11/06/11 23:17:32.62 LosWpnfv
>>232
高価な材料や表面処理、性能優先の装備と量産しても大してコスト下がらんと思う
ってか、単純に装備だけで言うなら600SSより良いし
ホンダとしてはＮＳＦで設ける気なんて無いだろうから、現状の価格でもすでにバーゲン価格だと思うよ
ってか、公道仕様を作るならエンジン、フレーム共に大幅な強化が入るし、もはや新設計にしたほうが早いと思う
238:７７４ＲＲ
11/06/11 23:28:01.25 Mdpk108o
レプリカ全盛時代のプロダクション仕様とレプリカの金額差を考えたら
1/3ぐらいでレプリカが出来ると思うが
４輪の入門でブーンなんか競技ベースと市販の価格差は少なくない？
239:７７４ＲＲ
11/06/11 23:32:39.51 L5XcIQjq
年間1万台以上、単一型式で3万台以上売る気か！
240:７７４ＲＲ
11/06/11 23:35:53.75 32A5RJul
>>238
プラモデルと間違えてないか？
リッターバイクだって、それなりにコストダウン済みだから、
残る手はタイ王国頼みと 追い詰められている。
要するに バイクの金額は、部品点数で ほぼ決まってしまう。
241:７７４ＲＲ
11/06/11 23:39:10.16 LosWpnfv
>>238
SP仕様とレーサーじゃ全然別物
SP仕様はあくまで普通のバイクのカスタムモデルであってレーサーじゃない
設計の順番がまったく逆
そもそもだが、レーサーでの公道走行は基本的に不可能
そういうことが出来るように作られてない
だから、レーサーを元に市販車を作る場合、レーサー自体には技術のテストベッド以外に利用価値は無く、ほぼ新設計になる
つまり、市販型を設計の流用で安くするのは無理であって、材料等の値下げでしか安くはならない
見た目だけ同じでいいなら、ＣＢＲにＮＳＦのカウルをつければいいだけ
242:７７４ＲＲ
11/06/11 23:40:05.97 32A5RJul
× タイ王国頼み
○ 外国生産の部品頼み
243:７７４ＲＲ
11/06/11 23:41:06.03 Mdpk108o
>>239
ヤマハやスズキがＲＺやΓでやってホンダも真似したように
今度はホンダが先陣を切って高性能クォータを発売して欲しいだけさ
244:７７４ＲＲ
11/06/11 23:41:44.42 jBljRuMh
数千キロに一度エンジン開けてなんてやるわけにもいかんし、
３０馬力ぐらいが限度だろうねえ。
245:７７４ＲＲ
11/06/11 23:48:27.93 LosWpnfv
>>243
ヤマハがＷＲだして爆死したじゃないか
246:７７４ＲＲ
11/06/11 23:58:31.07 32A5RJul
>>243
四気筒のメリットを極論すれば、高回転まで引っ張れることだけであり、
原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
247:７７４ＲＲ
11/06/12 00:02:04.79 jBljRuMh
４気筒のほうがトルク変動少なくて長持ちってことないかな？
まあ、メンテコストはかかるからチャラかもしれんけど。
あと、振動。体に悪い。
248:７７４ＲＲ
11/06/12 00:03:37.03 fjBKLOSH
>>246
８バルブ楕円ピストンでないと無理
249:７７４ＲＲ
11/06/12 00:04:41.49 GQA0kCar
性能を求めた単気筒なら
NSF250がリリースされるだろ
もっとも100万越えのレーサーだけどね
まあホンダならそのていどは造作もない
市販には市販の
耐久性能や乗りやすさが必要
CBR250は公道ではバランス良いと思う
250:７７４ＲＲ
11/06/12 00:06:00.58 w+jK6gUE
>>246
あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
251:７７４ＲＲ
11/06/12 00:07:22.08 ojqdx2pr
プライベートならNINJA
通勤ならCBR
252:７７４ＲＲ
11/06/12 00:09:58.61 TwQC2vh0
>>246
250の高回転エンジン位なら単気筒で出来るというのがホンダの回答だな
>>199
CBR600買えよ。ビビるなよ。全力になってないのはあんただろ
253:７７４ＲＲ
11/06/12 00:12:21.51 leehMLVf
買うならNSF250だな。
254:７７４ＲＲ
11/06/12 00:16:01.54 wj37G2ua
レーサーなんざ腰に悪そうな乗車姿勢なのに、
ホンダ伝統の低振動単発が体に悪いとか何事(ry
結局アレよ。4気筒じゃないと嫌だっていう日本人が紛れ込んでるんでしょ。
4発を神のように崇める傾向があるらしいから。
海外じゃ気筒数関係なく、その車体の良さを生かす走法でガンガン攻めて楽しんでるのにね。
255:７７４ＲＲ
11/06/12 00:19:35.95 fo/rDaUJ
>>254
絡みすぎだろ。おれ、別にマルチ厨じゃないから。
基本お前の最後の行に賛成だ。
256:７７４ＲＲ
11/06/12 00:23:19.98 wj37G2ua
>>255
「絡みすぎ」といわれるとこちらも困惑するが、
どうにも拒絶抗体を持っちまってるらしいな俺。
レスしてすまなかった。
んま、俺はCBR250Rにハイコンプエンジンキット類が出ればそれで満足だが。
257:７７４ＲＲ
11/06/12 00:27:58.14 fo/rDaUJ
>>256
いや、その気がなかったのにマルチ厨扱いされて面食らっただけ。
おれ、SUPERMONO644みたいのほしいくて、ここ見てんだけど、
さっき言った、単気筒の耐久性と、振動での白蝋病みたいのが気になってる。
なので書いただけ。
258:７７４ＲＲ
11/06/12 00:38:51.92 7DYXDrbD
所有バイクの振動の大きさ
ZZR＞WR＞超えられない壁＞XLR
気筒数で決まる訳じゃない
259:７７４ＲＲ
11/06/12 00:40:30.37 wj37G2ua
>>257
なんだ、実は気が合うじゃねぇか。
俺も昔、どうせ出ないなら今あるGB500で何とかしてやろうと思って色々(ry
白蝋病は気にする必要ないと思うけどねぇ。
日常的に何時間も乗るわけでもないし、ホンダは振動抑えるの得意だし。
SRX400は振動がちと大きめだったなぁ。
旧式のチェーンソーとか工作機械を仕事として長年使っていた人たちが
当時白蝋病の恐れがあっただけの話で、
休日バイクに乗る程度なら心配する事はないと思うぜ。
だって、そんな事言い出したら単発オフ車乗り(特に通勤用途)が冷や汗流して病院に駆け込むぜ？ｗ
260:７７４ＲＲ
11/06/12 00:42:18.36 x6w4heEi
Goose250の振動に比べればなんてことないんじゃね?
261:７７４ＲＲ
11/06/12 00:47:10.95 TwQC2vh0
NSF250か
公道版でたら昔の250は良かったオヤジも文句ないだろうな
262:７７４ＲＲ
11/06/12 00:48:08.55 1nl1iGvr
>>254
うん、ぶっちゃけオレ
『なんで10年前乗ってたFZR250が4気筒だったのに、
今250買うとなると単亀頭か二亀頭になるの？その方がいいの？』
って感じ。
まぁその方がいいのなら仕方なく買うけれど、本当にいいのか悪いのかわかんないの。
（*´∇｀*；てへぺろ
263:７７４ＲＲ
11/06/12 00:54:44.80 wj37G2ua
>>261
はっきり言って、ホンダがNSF250の公道版を出すことは無理でしょう。
でも、単発CBRのレーサーが市販されたら、
各パーツメーカーからもレース用部品が出始めると思うので、心配ご無用かと。
足回りとかエンジンパーツも出るでしょう。HRCのキットだけで終わるこたぁないよ。
…OVERあたりがフレームまで作ったりしてw
264:７７４ＲＲ
11/06/12 00:55:58.70 w+jK6gUE
話は戻るが、小排気量で高出力を狙うなら、(単気筒の)ターボに限る。
騒音(排出)規制の厳しい昨今では、多気筒化よりは現実的だろう。
もっともニッチ市場のガソリン内燃機関に、そこまで投資する冒険(ry
265:７７４ＲＲ
11/06/12 01:27:56.69 4drWjIM+
なんか新車が売れないのって中古車が魅力的だからな気がしてきた。
多少古くても直せる人は直せるし値段と性能見比べたら今の新車魅力薄いし。
同じ値段なら新車のＣＢＲ250Ｒよりは中古の骨250のほうが
お得感があるよ。
266:７７４ＲＲ
11/06/12 01:30:10.71 HpICiadQ
2003年12月10日(水) 00時00分
恐喝容疑で６人逮捕 オレオレ詐欺に関与か都内のアパートから押収された電話帳と、現金、携帯電話、パソコンなど＝大月署で（朝日新聞・）
県内で多発していた電話を使った恐喝事件で、県警は９日、住所不詳、無職石本直也容疑者（２２）ら６人を恐喝容疑で逮捕した。
電話をかける「基地」に使っていたとみられる東京都杉並区内のアパートから携帯電話二十数台と十数県分の電話帳と現金約８００万円なども押収した。
ほかに逮捕したのは、いずれも無職の同、渡辺和成（２０）▽東京都世田谷区中町、上舘一仁（２２）▽同大田区南馬込、武士垣外哲也（２０）
▽同世田谷区中町、上端大輔（２０）▽同大田区の少年（１９）の５容疑者。遊び仲間や同級生という。
267:７７４ＲＲ
11/06/12 01:44:00.52 kVQ+DrlA
>>265
なにを今更、だけど、その通りなんだよな
だから懐古厨、四気筒厨といわれても、？なわけで。
実際、以前のバイクのほうが魅力的かつ高性能だし。
268: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 01:51:07.49 JYTaPQOM
パーツの供給が十分ならなぁ。
それが問題なければ俺もCBR250RR買ってるわ。
269:７７４ＲＲ
11/06/12 01:58:09.93 55MczhNY
タイマンです、おひさです。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
わたしは新車の方が好きですね。
270:７７４ＲＲ
11/06/12 02:15:47.64 RxE9X9aW
>>265 >>267
特殊な志向の人を除けば、どうせ普段は８千rpmも回さない250ccだから、
実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるから。
過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
271:７７４ＲＲ
11/06/12 02:27:57.29 55MczhNY
日本でバイク人気が落ちた原因の一つとして、環境規制が挙げられる。
バイク性能はこの規制で80年代、90年代よりもぐっと落ちている。
その代わり、環境には優しくなったのだが\\\しかし・・・人間とは規制して
へこたれるものではない。
タイ製のCBR250Rはでっかいマフラーに触媒と積んでいるが、タイの
バイク周辺部品メーカーはCBR250用のマフラーをどんどん開発している。
環境規制無視するかわりに、エンジンが10%程度パワーアップできるらしい。
そしてエアフィルターも・・ こういう規制は難しい問題を孕んでいる。
もうしばらくすると、更に性能を良くする部品がCBR250には出回るだろう。
そして日本にも輸出されるだろう。だって・・・世界戦略バイクなのだから・・・当然そうなる！
272:７７４ＲＲ
11/06/12 02:51:08.86 RxE9X9aW
>>267
つまり例えれば 自分には、ＭＰ３プレイヤー(新型)の音質で充分なので、
ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
273:７７４ＲＲ
11/06/12 02:57:38.77 55MczhNY
そっそ！このバーゲン価格が良いとは思いませんか？ほとんど街のりなんだから。
274:７７４ＲＲ
11/06/12 03:02:59.67 /+uxFHv/
その例えで言うならMP3に絡んでるわけで、おまえに絡んでるわけじゃないだろ。
ユーザ側の人間が、「あーしてほしいこーしてほしい。原状は違うじゃないか」と意見するのを否定批判するほうがオカシイ。
275:７７４ＲＲ
11/06/12 03:05:52.13 BeGF2lf/
ホンダ買っときゃ間違いないさ
以上
276:７７４ＲＲ
11/06/12 03:13:19.54 RxE9X9aW
>>274
自分は様々なジャンルの音楽を聞きたい(乗って楽しみたい)のであって、
音質(馬力)は そこそこで構わんのだが、
音質にこだわるマンセー君は、ＭＰ３じゃ耳が腐るってきかないんだよ。
277:７７４ＲＲ
11/06/12 03:16:51.76 55MczhNY
>>275
そっそ売れに売れて納バイクいつになるか分からない位なんだから・・ホンダはえらい！！
278:７７４ＲＲ
11/06/12 05:46:51.55 Fl5u9P8d
バイクに絡んでる訳であって、オーナーに絡んでる訳じゃないってのも物凄い屁理屈だなｗ
持ち物貶すのは、それを納得して使ってる持ち主を小馬鹿にしてるのと変わらんだろうよ
279:７７４ＲＲ
11/06/12 06:38:09.48 l3UNgf7g
2stレプリカ全盛時代はRSとNSは別に物でも同じベクトルだったと思う
NFRと同じ方向をみた250フルカウルが出たら昔は良かったとは言われないと思う
なにか変に同じ匂いを感じさせようとしてるのがすごく嫌
280:７７４ＲＲ
11/06/12 06:54:11.44 lYuEKu9j
>>279
日本語でおｋ
>>265
骨持ってるけど>>270の言うとおり8000回転以上は街乗りではあんまり使わないから、
乗り換えるならタイヤが安くて燃費もいい新型CBRもアリだと思ってる
そりゃあ回せば速いけど、回さなきゃ太いタイヤのせいか結構のろのろ走るんだよね…
281:７７４ＲＲ
11/06/12 07:08:36.37 cN/Bb7Zd
まあこれから免許とる層にしてみれば250マルチ？何それ？ってなもんだわな
282:７７４ＲＲ
11/06/12 08:36:01.69 hQf7O6j1
バイク免許取るやつの大半がさ
オタクじゃなくて、どちらかというと
ヤンチャなやつじゃん？
間違いなく中古のマルチ行くでしょ
これ買う層は
おっさんのリターンで
さらに金ないやつじゃないかな
283:７７４ＲＲ
11/06/12 08:43:15.58 FeuzpIQH
>>280
池沼？
284:７７４ＲＲ
11/06/12 09:11:50.42 uKwZIhe+
MP3ってピアジオかと思った
中低回転域での使い勝手は単気筒が最適だろうな
でも250は初めから射程圏外
285:７７４ＲＲ
11/06/12 09:13:53.73 7DYXDrbD
>>282
250マルチはスペオタ貧乏用に作られた物。
普通に金あれば２ｓｔか検有り買ってる。
それを中古でって、どんだけ～ｗ
286:７７４ＲＲ
11/06/12 09:52:04.42 RGZFV+wK
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっとCBR250R見てくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
287:７７４ＲＲ
11/06/12 09:59:05.28 n16hti4U
>>282
若くてヤンチャなやつが高回転バイクに乗る時代は
とっくに終わった。
回せば走るスクーターに行く。
ゆとり世代のDQNは気筒数とかクラッチの原理とか分からん。
250マルチ出してもオサーンにしか売れないよ。
若くてもやる気もある奴やスペックオタクは大型行くからな。
288:７７４ＲＲ
11/06/12 10:18:58.09 hQf7O6j1
>>285
その考えだと、新型はただの貧乏用になる気がするが…
あと2stは好みが分かれるからな
いくら速くても
>>287
やる気あるやつでも大型に行く割合は減ってしまった
だから最近中型のニューモデルも出てきたんだな
この際400の車検なくして
400を今の250のポジションに置いたら
バイク業界にはいいと思うけどなぁ
289:７７４ＲＲ
11/06/12 10:26:49.85 n16hti4U
>>288
車検をなくすことの意味は、2年で2,3万節約できるってこと?
それとも改造し放題ってこと?
もう気筒数がバイクのスペックを示し、排気量が階級を示す時代じゃないと思うんだけどな
スペックは排気量であり、高性能が欲しい奴は金出して大排気量車を買えばいいし
リーズナブルに走りたければ250乗ればいいんでは。
既に2ストが過去になったように、250マルチも過去の伝説になる。
290:７７４ＲＲ
11/06/12 10:30:16.81 u+TKiU2H
> 400ccが駄目なら、350ccにすればいいじゃない。
> 今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
>
>車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
数さえ見込めりゃ、エンデュランス辺りがやってくれる筈。
291:７７４ＲＲ
11/06/12 11:16:52.51 lYuEKu9j
>>283
CBRは「アリかな」っていうだけで多分400～大型行きそうだけどね
骨は11,000超えてからの鋭い加速は大好きなんだけど、
街乗りではそれ以上に信号待ちからの発進に若干の物足りなさがある
マルチの薄い低速トルクに太タイヤがパワーを奪って追い討ちかけてる感じだ
ノーマルでも結構五月蝿いから、街中で回して騒音垂れ流すのもバイク乗りの端くれとして気が引けるし
今乗ってるバイクだから愛着はあるし好きだけど、峠とか頻繁に行くわけでもない俺にはクォーターマルチは合わないかな、と感じた
まあでも車や原二持ってるおっさんが休日にイジって遊ぶにはいいオモチャだと思う
292:７７４ＲＲ
11/06/12 11:31:52.79 MkGy0LZB
4月に免許取れたときからこのどちらかを買おうと思ってました。
やっぱり２ちゃんで評価高いのはninjyaの方？と思い、昨日バイク屋に行ってきた。
そこでチーフ？の方に開発の裏事情なども交えていろいろ教わってきたんだけど、
今はホンダもカワサキも勢いが落ちてきて、今後は台湾や韓国等の新興メーカーが
世界市場のメインになると思うとの事でした。
昨日までは全くノーマークだったGT250ですが、下り調子のホンダやカワサキのバイクを
買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い、
今すごくGT250に気持ちが傾いています。
293:７７４ＲＲ
11/06/12 11:37:56.04 MkGy0LZB
これからまたバイク屋に行ってきます。
みなさんはもしGT250を買うとしたら何色がいいと思いますか？
もっともまだCBR250とninjyaの方も捨てきれないのですが・・・
294:７７４ＲＲ
11/06/12 11:38:33.64 55MczhNY
そうかもしれないけど、チョンのバイクなんて乗りたくないんだよ。問題外。
295:７７４ＲＲ
11/06/12 11:45:50.78 laICkrQb
>>270
それはチャチなエンジンのバイクの話。
旧型CBRなら１２０００から１４０００は、日常の使うオイシィ回転域。
加速も音も最高。単コロはクズだから、分からんだろな・・・
296:７７４ＲＲ
11/06/12 11:51:18.75 wj37G2ua
>>292-293
GT250ってノンカウルのネイキッドのヤツだよね。
ありゃ、新興国において「値段が安いから勢いがある」車種なんじゃね？
足回り他、スペックシートに乗らない部分は日本メーカーより劣るってのは有名な話。
ただ、そこまでの違い・クオリティの違いが判らない・必要ない層が、
見た目が良くて安いものなら良いとして購入する車種群・価格帯。
…だからこそ、650と車体共通化があり「250の割には大柄(大きい事はいいことだ)」なんだけど。
名より実を取る事は出来ないので、GT250買う場合は「250で安いのが欲しい」と割りきれ。
まあ、買ってくれてもいいけど、「ブレーキが利かないよぉ」と泣かないように。
…初心者じゃ判らんか。でも、乗りなれてくると初心者でもわかるようになると思うんだけど。
297:７７４ＲＲ
11/06/12 11:52:01.94 Y1TU/Oog
ヒョースンのバイクいいよ。おすすめ。
鳴きっぱなしのブレーキは存在感があるし動かないサスは運転が丁寧になるし
絶対乗ってたらメンテナンスも覚えられるしね！
これからはＧＴ250Ｒｎｏ時代だ！(キリッ
298:７７４ＲＲ
11/06/12 11:55:34.70 lYuEKu9j
>>292-293
バイク屋ってレッドバロンかい？
在庫のGT250を知識の無い人に売りつけたいだけとしか思えないんだが…
299: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 12:08:10.60 JYTaPQOM
＞＞下り調子のホンダやカワサキのバイクを
＞＞買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い
どう考えてもヒョースン信者か日本語が不自由な在日だろうｗ
ヒョースンが勢いあるってｗｗｗｗｗ
300:７７４ＲＲ
11/06/12 12:08:20.21 agb2VPF1
鵜呑みにしないで少しでも自分で調べてみれば
ヒョースンがどんな代物か分かりそうなもんだけどな
何買うにしろそのバイク屋はやめた方がいいと思うよ
301:７７４ＲＲ
11/06/12 12:38:43.57 zn8ZbopH
kawasakiのバイクは壊れやすいって本当ですか？
302:７７４ＲＲ
11/06/12 12:40:38.12 /PGIuB4Z
>>301
つURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
303:７７４ＲＲ
11/06/12 13:03:38.76 zn8ZbopH
>>302
これって現行のNinjaでは改善済みなのかね。。
まだなら、単気筒やらニ気筒がどうのこうの以前の問題だよなぁ
304:７７４ＲＲ
11/06/12 13:16:34.69 /PGIuB4Z
>>303
おそらく対策されていると思う。（だぶんね）
でも
二人乗りが出来るバイクで20ｋｇの荷物を積んでツーリングに行きました。
↓
乗っている人の体を支えてくれるフレームの一部が割れました。
↓
メーカーに問い合わせました
↓
「そうなることもあります」
…バイク乗るためには、ある程度メーカーを信用しないといけないと思うが、
こんな対応するメーカーを信じられる？俺には無理だな…
別にホンダ党、鈴菌って訳じゃないが、カワサキはいくら性能が良くても遠慮しちゃうな。
305:７７４ＲＲ
11/06/12 13:25:54.95 wj37G2ua
ほいよ。以前調べたのを再度掘り起こして見てきたよん。2ch過去ログ含め。
>>303
サイドスタンド根元折れが報告されているのは
ER-6nの初期モデル、正確に言うと06年式のみ。
07モデル以降は根元部分に変更掛かっているという話もある。
故に、今から新車で買うなら問題なかろう。
09年モデルチェンジでフレーム全体の設計見直しが掛かってるし。
スタンド折れの報告例は、海外でも一部で見られたらしい。ただし、多くはないという注釈付き。
また、日本国内で「根元折れたー」とネットで騒ぎ立てた人間が、動画主かその他人間化は知らんが
「スタンド支点で車体持ち上げて整備していた(スタンドに必要以上に加重を掛けまくっていた)事を隠していた」
という事実がmixiから流出したらしく、「ただのクレーマーじゃん｣で話が終結したっぽい。
んーまあ、何をどうやっても折れないことが理想なんだろうけど、
ネガキャン動画の内容が一人歩きしているって事かね。
306:７７４ＲＲ
11/06/12 13:29:43.08 /PGIuB4Z
>>305
いや俺が言いたいのは、壊れた壊れないの話じゃなく
その後のカワサキの対応の悪さを言いたいのだが…
工業製品なんだから、ある程度の確率で不良品が混ざるのは当たり前
それはホンダだろうがトヨタだろうがカワサキだろうが一緒
でもこの対応は無いよね？
307:７７４ＲＲ
11/06/12 13:43:00.17 wj37G2ua
あー、そこの解説も必要なのか。
>>306
この動画主が、もし他のカワサキ逆輸入車取り扱い店(いわゆるブライト)での
問い合わせをしていてくれれば、その経路は明確になったんだけどね…
レッドバロンだからややこしい。
なぜって？レッドバロンは国内窓口をすっ飛ばした直輸入(並行輸入)もやっているからです。
で。
正規輸入車(ブライト経由)だったら、対応方法の正式回答するのはブライト。
並行輸入車(バロンが独自に輸入したもの)だったら、対応・回答・対処するのはレッドバロン本社。(バロン本社と海外カワサキ窓口との遣り取りもするだろうが)
だから、「折れた車体はドコ経由で買ったもので、レッドバロンはカワサキのドコに連絡したのよ？」って話になる。
カワサキ本社のお客様窓口に問い合わせをするのもアリだが、購入経路次第で対応のルート・方法が変わる。
そして、逆輸入車の不具合に関しての即答は出来ない。少なくとも一日じゃ回答できないよ。
だからこそ、動画内のバロンは実際何をしたのか？が気になるわけです。
ついでに言うと、バロンの店舗とブライト間の直接遣り取りなんてアテにならん。
ブライト取り扱いの正規輸入車だったら、なんでバロンに持ち込んだのか…情報精度の面から、惜しまれる。
308:７７４ＲＲ
11/06/12 13:50:47.46 /PGIuB4Z
>>307
いやバロンにいって、バロンの人がメーカーに問い合わせしたって言ってるよ？
ツーリング途中だったから、近くのバイク屋に持ち込んで見てもらいたかったから
とりあえずバロンに運んだんじゃない？まあカワサキ本社なのかブライトなのかは分からないが…
でもバイク屋の対応のせいにするのは筋違いでしょ。
一日じゃ回答できないにしても、
「写真を送ってください」だの
「現物を見に行きますので、ご自宅はどこら辺になりますか？」だの
それなりの対応の仕方があると思うんだが…だってフレームクラックだよ？
「そうなる事もあります」は無いよ…俺の感覚がおかしいのか…
309: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 14:02:19.25 JYTaPQOM
てか、その問い合わせた内容もネットに公開してるものが
全て本当か分からないのに、なんでそこまで熱くなれるんかね。
信用出来ないなら別メーカー買えばいいだけだろ。
ネットの情報鵜呑みも良くないと思うぜ。
310:７７４ＲＲ
11/06/12 14:05:58.99 ZKd3B0Dh
>>309
疑り深いのもどうかと思う
311:７７４ＲＲ
11/06/12 14:13:40.70 wj37G2ua
250のスレで延々と話すのめんどくせぇ。てか、レスした俺が悪いわけだが。
詳しくは
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
(注：既にdat落ちしているので、過去ログ探してください)
でも読んでくれ。2ch内でもさんざん議論されていた。
まあ、カワサキが不安で嫌いなら、「カワサキは壊れる」と言いふらしてくれても構わんよ。
おれは地元愛と称してカワサキ乗らない人間だから、特に影響はない。w
それでもカワサキさんが不憫に思えるから、個人的に情報掘るだけの話だし。
ま、後ろ指さされないように気をつけなされ。
312:７７４ＲＲ
11/06/12 15:20:05.33 2yKdr/5L
292ですが、バイク屋で改めてCBRやninjyaと３台並べてみて説明されましたが、
明らかにGT250は別格だと思いました。
車体がninjyaに比べても一回り以上大きく、フロントサスがレーシングマシン
で採用されている倒立タイプでコーナーリングや高速安定性に繋がります。
エンジンはGT250のV-ツイン型に対してninjyaは並列2気筒、CBRに至っては単気筒
でツインですら無いとのこと。しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
ということで個人的にはますますGT250に気持ちが傾きつつあります。
少なくともエンジンがシングルなCBR250は候補から消えました。GT250から比べると
凄く貧相でいかにも初心者か女の子向きだということも分かります。
ninjyaはツインだし国産メーカーなのですが、並列エンジンに成立フォークという
一昔前の技術だそうです。
313:７７４ＲＲ
11/06/12 15:24:06.34 KsIjGhwb
そんなガラクタただでも要らん。
314:７７４ＲＲ
11/06/12 15:24:21.32 2yKdr/5L
それと、ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
もちろんバイク屋としては昔からの付き合いで国産を売りたいしノルマもあるそうなのですが、
正直なところGT250とninjyaなら自分ならGT250を選ぶそうです。
耐久性もカワサキとヒョスンならほとんど変わらない。専門家の意見はこんな感じです。
315:７７４ＲＲ
11/06/12 15:25:38.72 lYuEKu9j
>>312
釣り糸が見えまくりだぞ
もうちょっと考えて書け
316:７７４ＲＲ
11/06/12 15:31:05.32 1w/TMB/n
>>315
その人はZZR250スレの頃から盛り上げてくれてるninnjaマニアだよ!
317:７７４ＲＲ
11/06/12 15:33:55.64 vmleW6ND
CBRはカラーリングで化ける
ワークスカラーとして限定発売されないかな
ninjaもライムグリーンは即完売だったよね
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(aug.2chan.net)
318:７７４ＲＲ
11/06/12 15:34:46.55 lYuEKu9j
>>316
うん、さっき改めて見ると結構笑えた、良いネタレスだな
＞しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
＞また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
特にこのあたりが
319:７７４ＲＲ
11/06/12 15:35:06.18 ImxCwcS2
在日ウゼー。ごみバイクなんかどうでもいい。
ヒュースンのモタード買った奴が即効ウインカーが切れて
玉切れかと思ったらウインカーケースが防水処理されてなくて
金具がサビサビの酷い状態だったからな・・・
320:７７４ＲＲ
11/06/12 15:36:35.25 NDGvJ8Fv
>>312
自分が満足して買う分には問題ないんだが、そのバイク屋は信用できんのか？
良いところばっかり説明して、動かんサスやら細かい不良の話が無い
どうせ乗り換えるんだから、最初から国産買っとけ
321:７７４ＲＲ
11/06/12 15:51:28.60 2yKdr/5L
なにか変な感じですが、ネタとかそういうのじゃないから。
>320業界の裏話的なネタもあるので、バイク屋の名前は伏せさせてもらいますが、
バイク業界の中では最大手で全国展開している信頼できる店です。
そこの支店とはいえそれなりの立場のある専門家の意見なので、少なくとも嘘ではないでしょう。
もちろん良いところばかり説明されたわけではないです。絶対的な（初心者にはあまり関係のない次元）
ではninjyaのほうがやはり一枚上手だし、国産メーカーの信頼性や部品供給もあります。
また外車の宿命というか、保守的な人の中には外車というと乗りづらいとかいう人もいるそうです。
ハーレーやドゥカティなんかもっと酷いらしいです。あとサスはちゃんと動きました。
322:７７４ＲＲ
11/06/12 15:53:46.69 2yKdr/5L
もっと酷いというのは品質の話ではなくて、批判が酷いらしいです。
外車という事で、ある程度あーだこーだ言われるのは覚悟がいるかもしれないとのことです。
323:７７４ＲＲ
11/06/12 15:54:51.27 wj37G2ua
なかなか手が込んでるな。
まあヒョースンでやってくれる分には文句は無いが。
真に受けたり誤解したりする人が居ないから。
324:７７４ＲＲ
11/06/12 15:58:12.15 x6w4heEi
黙って買え。以上
325: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/06/12 16:04:31.14 JYTaPQOM
嫌いな国の言語を覚えて書き込んで来るチョンってマジ気持ち悪いよな。
朝鮮人が滅んだら日本人は歓喜だな。
326:７７４ＲＲ
11/06/12 16:19:08.42 laICkrQb
>>321
ヒョースンを実際に買った人の故障連続、修理を書いたブログとか読んだら？
スタイリングでメガリを選ぶならまだ分かるけど・・・
327:７７４ＲＲ
11/06/12 16:31:18.86 ImxCwcS2
>>321
>あとサスはちゃんと動きました。
ワロタｗそりゃ押せば動くよ。棒じゃないだからｗ
問題は走ってるときに、小さい入力に対して路面に追従するかだろ。
初バイクみたいだから、他のバイク知らなければ満足出来るんじゃね？
正立より動かない倒立フォークなんてお笑いだけどなｗ
328:７７４ＲＲ
11/06/12 16:35:25.81 lzUk337W
ネタにマジレスとか・・・
329:７７４ＲＲ
11/06/12 16:41:16.45 xI9TRIIU
次はスズキが83．3ｃｃの3気筒バイクを
つくってくれれば間違いなく売れる
330:７７４ＲＲ
11/06/12 16:57:29.17 0dRlPudp
GT250もいいけど、ワシはメガリの250が気になる
URLﾘﾝｸ(www.megelli.jp)
331:７７４ＲＲ
11/06/12 16:58:25.78 xVXGrF6Y
>>295
１２０００から１４０００の回転域を、日常的に使わないと
どうにもならんバイクは、クズと呼ぶべき。
332: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/12 17:01:17.24 VVCP2eIJ
楽しいかもしらんが
たぶん事故と隣り合わせだな
333:７７４ＲＲ
11/06/12 17:01:20.36 0JM8xEbE
バリオス...
334:７７４ＲＲ
11/06/12 17:09:03.18 Y1TU/Oog
全国展開の最大手わろたｗｗｗｗお前わざとだろｗｗｗｗｗｗｗ
335:７７４ＲＲ
11/06/12 17:32:02.23 ps6yCf/p
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
>メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
店員営業うめえなぁｗ
素人相手だからこその言葉の選び方がナイスｗ
336:７７４ＲＲ
11/06/12 17:47:59.21 55MczhNY
チョンというだけで問題害なんだ。ほかのスレでやってくれ。ここはカワサキとホンダだけ。
第三国のバイクはほかでやれ。
337:７７４ＲＲ
11/06/12 18:02:28.20 xh1ykpKq
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて
ヒョスン以外で国産というとデーリンだろ
韓国からみて外国車と言いなさい
338:７７４ＲＲ
11/06/12 18:04:13.46 bS5BIe1Y
日本で日本のバイク屋が国産って言ったら普通に考えれば日本製だろう
339:７７４ＲＲ
11/06/12 18:05:56.73 ps6yCf/p
HYOSUNGのGT２５０乗ってる。先月免許取得してバロン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドルに体重かけるとサスが動く、マジで。ちょっと
感動。しかも２５０なのにオイルクーラーも付いていて良い。HYOSUNGはチョンバイクと言わ
れてるけど個人的には玄人向けと思う。国内メーカーと比べればそりゃ歴史は浅いかもし
れないけど、その分自由な発想でバイクを選ぶ玄人向けって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるときちょっと怖いね。ダブルディスクなのにブレーキ利かないし。
340:７７４ＲＲ
11/06/12 18:07:00.46 ps6yCf/p
速度にかんしては多分ninja２５０もGT２５０も変わらないでしょ。ninja乗ったことないから
知らないけどエンジンが水冷かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷Vツインな
んて買わないでしょ。個人的には空冷Vツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど環八で６０キロ位でマジで白バイを
抜いた。つまりは白バイのVFR７５０ですらHYOSUNGのGT２５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
341:７７４ＲＲ
11/06/12 18:10:30.94 bS5BIe1Y
白バイは抜いたらだめだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
342:７７４ＲＲ
11/06/12 18:40:16.69 laICkrQb
小排気量、多気筒化がホンダの原点だ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
343:７７４ＲＲ
11/06/12 22:32:40.00 wE8VUjiv
>>340
この神もどきが！wwwwww
344:７７４ＲＲ
11/06/12 22:52:23.89 ojqdx2pr
>>340
実際に乗ってから書き込め
あまりにもうそ書き込みすぎる
345:７７４ＲＲ
11/06/12 23:02:40.93 4MYEm08O
お前ここ初めてか？力抜けよ
346:７７４ＲＲ
11/06/12 23:08:25.37 wE8VUjiv
>>344
超有名なコピペじゃん。知らんのか？
「神のＧＴＯ」でググれよ。
347:７７４ＲＲ
11/06/12 23:21:25.15 ps6yCf/p
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでうそ扱いなのよオレ。なんだよ、
バロンでGT２５０買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
２５０スポーツのスレがあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGT２５０に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってうそ扱いは凄く失礼だぞ。
348:７７４ＲＲ
11/06/12 23:22:35.93 ps6yCf/p
あと免許とったばかりでまだGT２５０にしか乗ってないから水冷エンジンがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGT２５０って空冷でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>344さんは信じてないみたいだけど本当の本当に白バイを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
349:７７４ＲＲ
11/06/12 23:37:28.39 55MczhNY
あっちいけちょん
350:７７４ＲＲ
11/06/12 23:42:17.83 wj37G2ua
ID:ps6yCf/p殿
完璧です。2レス目まで改変する人久々に見たわw
351:７７４ＲＲ
11/06/12 23:48:29.54 RGZFV+wK
すばらしい
352:７７４ＲＲ
11/06/12 23:50:45.90 1nl1iGvr
さすがちょんころ！(爆)
353:７７４ＲＲ
11/06/12 23:58:23.46 Y1TU/Oog
懐かしいな神のＧＴＯｗ
ところで神はその後ＢＭＷに乗り換えたって話までは追ってたんだが
事故死したらしいって噂もあってびっくりした覚えがある。
354:７７４ＲＲ
11/06/12 23:58:59.57 ps6yCf/p
>>350
もしかしてGT２５０ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
チョンバイクとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GT２５０に乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪限定だよ。今時フルカウル設定のない中型スポーツなんて無いし普通二輪
免許で十分。
355:７７４ＲＲ
11/06/12 23:59:01.63 VrnpJZPh
いーねいーね
こういうのは、忘れた頃にやらないとなｗ
356:７７４ＲＲ
11/06/13 00:00:08.43 2fpT6Lt+
しかし何度見ても笑えるなw
357:７７４ＲＲ
11/06/13 03:08:05.80 ePG10slU
もっと俺らを笑わせてくれww
358:７７４ＲＲ
11/06/13 03:16:49.88 RCH/CQxL
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とホワイト/ブラックのツートンカラーの車体。
キーを捻る。空冷Ｖツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が、あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように、海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
ヒョースンだから来れたのさ。
ＧＴ２５０Ｒ。
359:７７４ＲＲ
11/06/13 04:45:55.27 P6x8kLSn
NINJAの最高速は１５０Kくらい、CBRは１４０Kくらいだとおもうのですが、どうでしょうか？
360:７７４ＲＲ
11/06/13 05:10:06.50 tnmIBoDt
両方でノーマルで
メーターよみninja170cbr160
実測ninja160cbr150ぐらい
361:７７４ＲＲ
11/06/13 05:19:33.47 P6x8kLSn
真夜中にどうもありがとう。これだけでればどっちでもいいですね。
NINJAの方がスキだけど、やはり10万高いのが問題です。それにCBRはトリコは仮面
ライダーみたいでかっこいい色ですね。NINJAはライムグリーンがカッコいい。
燃費は単気筒のCBRが良いと単純に考えていいのでしょうか。単でも回すとNINJAとたいして
変わらないような気もします。
362:７７４ＲＲ
11/06/13 06:32:03.10 1N/LBVMk
>>339
gt250かっこイイっすよね。
ところで、実車を拝見したいと思いますが、大栄のパーキング人気行けばいいですか？
363:７７４ＲＲ
11/06/13 06:44:49.89 LtabSh/E
かっこよさならＣＢＲより忍者よりＧＴ２５０やメガリが上
364:７７４ＲＲ
11/06/13 08:47:23.75 tnmIBoDt
ninja乗りだけど同じように乗って燃費でcbrには勝てない
回したらcbrも燃費悪くなるけど言うまでもなくninjaも悪くなる
燃費気にするならcbrでいいんでないの
ninjaの燃費が悪いわけではないが
365:７７４ＲＲ
11/06/13 10:51:00.79 6qve7TQd
クサーイ単コロはいらんですよ。
366:７７４ＲＲ
11/06/13 14:44:49.82 mKYWdWIX
>>364
そんなに差があるの？
367:７７４ＲＲ
11/06/13 18:51:23.15 x3C9DM32
250で少し迷ったが、見た目で忍者に決めた！CBR見た目がなぁ、、チョンバイクは恥ずかしいので却下
368:７７４ＲＲ
11/06/13 19:21:04.68 JW8uDHgY
初めてバイクを買います
ninja250R SEの新車、知り合いのカワサキ系列の店だと52万なんだが
ネットだと最安45万で買えるんだが、どっちで買うか悩む
知り合いの店で買うと後々相談しやすいし
主催で開いてるツーリング会にも参加しやすいんだが、7万の差がなぁ…
どなたかアドバイスお願いしたい。
369:７７４ＲＲ
11/06/13 19:36:03.81 KcNvIyUH
CBRにしとけ
370:７７４ＲＲ
11/06/13 19:59:42.52 sjE7HnW4
>>368
素直にネットの価格を伝えて、価格交渉したら？
371:７７４ＲＲ
11/06/13 20:03:33.21 0SOhWSGk
>>368
差額7万の価値を見出せないならネットで買えばいいじゃん。
後は知らんけどな。
372:７７４ＲＲ
11/06/13 21:03:46.29 7m98YCKR
>>368
用品値引きで差を縮られるか聞いてみたら？
初バイクならメットやら必要な物があるでしょ？
用品店でも普段は値引きが少ない物が多いので、車体と併せて金額を出し貰っててそこから交渉。
用品は利幅が大きいので『全部まとめて面倒みてくれ』といった客には相談に乗ってくれる（場合が多い）。
現金値引きが期待出来なければオイル交換○回サービスとか、最初の12点無料とかでも維持する上で大きいぞ。
373:７７４ＲＲ
11/06/13 21:08:39.88 7m98YCKR
あとひとつ。
ネットで安い店は登録手数料見てる？
他県登録だと見積りに1、2万上乗せになるぞ。
これは純粋に手間が余分にかかる事だから文句は言っちゃダメだからな。
374:７７４ＲＲ
11/06/13 21:14:11.67 JW8uDHgY
>>370-373
レスありがとうございます。
今すぐ、というワケでもないのでいろいろ交渉してみたいと思います
375:７７４ＲＲ
11/06/13 21:34:33.72 UPOXDTYy
>>374
小さめの店だと値引きやがられるかも。
はじめに予算いくらで、全部そろえたいのでお願いできませんか
みたいのがいいんじゃない？
376:７７４ＲＲ
11/06/13 21:53:35.56 kpKoyEX7
CBRはNFRのレプリカじゃない
377:７７４ＲＲ
11/06/13 22:09:06.31 PXmuf7U/
>>374
つか、話を全部最初から読むと、ただの貧乏人かケチなだけのような気が。
バイク屋に陰から馬鹿にされないようにな。
ローンを考えているなら買うのも止めておけ。
秋にリーマン以上の不況が来るから。
378:７７４ＲＲ
11/06/13 22:11:27.08 dKfvbGYS
今はまだリーマン以上の不況じゃねーんだ・・
379:７７４ＲＲ
11/06/13 22:20:21.52 WgEU/1/o
Ninjaの方が高速、長距離向きだし 長距離だと?３０ｋm切るくらいの燃費だぞ
街でちまちま走るならＣＢＲ買え
380:７７４ＲＲ
11/06/14 00:08:21.52 CIXzDWxp
決めた！見た目で忍者にきめた！明日近所の川崎買いに行く！！飾ってた青にしましょ。。あー今無職やのに(笑)貯金が(*_*)
381:７７４ＲＲ
11/06/14 00:19:46.13 kYFTPIfF
試乗で決めればいいのに。。
後悔すると思う
382:７７４ＲＲ
11/06/14 01:00:01.82 5cS/DPRj
バイクなんて結局見た目が好みじゃなけりゃ
そのうち愛着無くなる乗り物だと思うけど
383:７７４ＲＲ
11/06/14 01:09:43.82 RGJFcAAI
乗ってる時は見えないから関係無い。
走る事より人目が大事な奴は知らん。
384:７７４ＲＲ
11/06/14 04:41:33.36 f4P8Jrb4
>>379 結局これがすべてのような気がする。タンクが長いのがNINJAでその分少し高い。
いま、実際の売値価格差はNINJAとCBRでどの位？CBRは納車できないらしくていまは大して価格差は無いのでは。
>>380 好景気のタイなら仕事あるとおもう。タイ移住して買えばいい。NINJAもCBRもタイ製だから
現地の方が安い。
385:７７４ＲＲ
11/06/14 07:28:51.36 CIXzDWxp
一回試乗したよ(*^^*)今日は公休日！バイク屋空くのが待ち遠しい。納車いつだろ、、明日とか無理かな(笑)
386:７７４ＲＲ
11/06/14 11:12:16.29 /BAVMlW4
cbr試乗したよ！凄ねあの遅さ加減ww
９０年代４発が当たり前だと思ってた俺は既にold typeだと言うことに改めて気づかされたよ。
４発じゃ排ガス規制通せないほど日本の技術は交代してしまったのか…
387:７７４ＲＲ
11/06/14 11:29:58.66 vDbIvEaF
>>386
技術はあるはずだよ
バイク市場は90年代に比べて1/20まで縮小してるらしい。
需要と供給のバランスがコストに反映される
開発費は一台あたりの単価に跳ね返る
売れないのに多くの開発費はかけられない
高いバイクはさらに売れない
そんなバイクは作る必要ないってことになってると思う
388:７７４ＲＲ
11/06/14 14:46:38.15 3LeA7DSZ
>>387
その通り
389:７７４ＲＲ
11/06/14 17:41:26.58 +yv6FDHv
バイクは見た目より適性だな
見た目のバイクはすぐ飽きる
道具として適性が無いとイヤになる
まー今年だけですでに１万キロ走ってる人で、ホンダが想定するように
年間3000キロが標準なら見た目で平気だろうけど
390:７７４ＲＲ
11/06/14 17:44:02.15 oyXoyof6
忍者買った！金曜日納車だぜ(*^^*)
ZRX400→
結婚して金ないから売って燃費いいモンキーに乗り換える→
1年で100万以上課金されたモンキーになる→
アホ臭くなってモンキー売却→
25になりまたバイク乗りたくなる→
忍者みたいな
391:７７４ＲＲ
11/06/14 20:10:42.45 f4P8Jrb4
いいなあ。うらやまちーーよ。マフラー変えるの？
392:７７４ＲＲ
11/06/14 20:23:02.24 12EYE3x6
>>390
バイク乗りたくなってコレ・・・？
こんなのバイクじゃねえよ、オモチャだｗ
ZRX400からなら空冷Z行くだろフツーよｗ
今からでも叩き返してこいそんなゴミｗｗ
393:７７４ＲＲ
11/06/14 20:25:45.50 12EYE3x6
しっかし25にもなってこんなペラペラのオモチャで満足できるとはなあ・・・
たぶん人間性もペラペラ薄っぺらなファッションバイカーなんだろうがよ
こんなまがい物乗ってバイク乗り面されちゃかなわんよな・・・ったくｗ
394:７７４ＲＲ
11/06/14 20:28:24.77 3e4shZXe
だまれよ珍走。余計なお世話だ。
395:７７４ＲＲ
11/06/14 20:44:32.73 Neh6VECj
>>392はCBR250Rの本スレにも顔出して、オモチャっつってディスってるよ
語彙の狭いアホだ
250ccに恨みでもあんのかね
NG登録ですっきりしたよ
396:７７４ＲＲ
11/06/14 21:09:45.75 oyXoyof6
>>391ある程度乗ってから、変えます(*^^*)とりあえず1万で抑えてきた！明日払う為に貯金切り崩したぜ(^-^)/
397:７７４ＲＲ
11/06/14 21:15:20.86 oyXoyof6
>>393元ホストでキャバ嬢とデキコン！
と世間からずれてる底辺男やけどお前みたいな小さい奴にゆわれたないわいうんこ野郎！
子供2人いて小遣い70万貯めるのどんなけ苦労したと思ってんねん！！
そんな俺にはお似合い価格(^-^)/
398:７７４ＲＲ
11/06/14 21:57:21.50 v/oEqoEl
こけないように大事に乗ってれば、数年後には嬉しい事になるでしょう。
399:７７４ＲＲ
11/06/15 00:46:56.34 PK1eAOqt
>>NINJA250がおもちゃとは全然思わないし、仮に買ったとしてそう思われても相手にもしないよ。
自分に対する自信があるんだよ。ｗ それがないやつは大型バイクでも買えばいい
ｗ
400:７７４ＲＲ
11/06/15 00:48:58.42 iuXgEFfq
おもちゃでもいいんじゃね？
逆に何ならおもちゃじゃないのか聞きたいもんだ。
401:７７４ＲＲ
11/06/15 00:51:19.31 PK1eAOqt
>>400 確かにそうだ。
402:７７４ＲＲ
11/06/15 00:52:06.18 Y9Zx3Vz1
生・・かな
403:７７４ＲＲ
11/06/15 00:54:40.90 +8URt41U
>>400
岡持ちカブ
404:７７４ＲＲ
11/06/15 00:56:16.27 iuXgEFfq
>>403
ただしいな。ピザやとかバイク便とか。後はレーサーかな。
405:７７４ＲＲ
11/06/15 00:58:19.30 vzxOT7Og
バイクなんて全部オモチャでしょ？生活必需品として使ってる奴でも、バイクに趣味性を見出だしてるならそいつにとっては『使えるオモチャ』なだけで。
ヴィンセントだろうがマジモンのＧＰマシンだろうが男の子にとっちゃみんな玩具だよ。
406:７７４ＲＲ
11/06/15 01:00:21.60 iuXgEFfq
>>405
レーサーをおもちゃは言いすぎだなあ。
たぶんやつらは乗りたくて乗ってるわけじゃないよ。
407:７７４ＲＲ
11/06/15 01:11:42.65 vzxOT7Og
>>406
ちゃんと読んでよ。
『趣味性を見出だしてるなら』って前提での話。
金や生活、名誉のためだけに乗ってバイクへの愛情のないプロライダーなんか知った事じゃないけど、少なくとも俺の知ってるレーサーにはそんな人はいない。
408:７７４ＲＲ
11/06/15 01:21:08.01 iuXgEFfq
>>407
なるほど。了解。
409:７７４ＲＲ
11/06/15 01:35:43.09 7iAycvui
わかってる人には言うまでもないことだけど
250はコストの問題でつくりがおもちゃっぽい。
SSと比べたら部品の質で雲泥の差がある。
ただ、おもしろさの質はコストに比例するとは限らない。
410:７７４ＲＲ
11/06/15 01:46:44.27 p2pkDZaK
もう２５０はゴリラやモンキーに乗るような感じと割り切らなくちゃいけないんですね。
411:７７４ＲＲ
11/06/15 01:56:43.54 YW+ai2TC
別にそんないちいちこの排気量クラスはこういう扱いしなくちゃいけないって
割り切らなくていいじゃない。
そんなことだからリッターSSやツアラーで通勤に使おうとする奴らを
平気で間違ってると諭したり、馬鹿にしたりする人間が出てくるんだよ。
いいじゃねーかほっといてやれよ人が好きに使ってんだからさ。
412:７７４ＲＲ
11/06/15 02:22:53.51 T3DnTr3p
250で豪華なのが欲しいならＷＲがあるじゃない。
結局値段相応ってカンジになってると思うよ。
413:７７４ＲＲ
11/06/15 03:02:17.09 ZKtjvqds
Ninjaと比べて見た目の好みはCBR。でも足つき予想以上に悪かったんで候補外に…(チビなんで)
Ninjaは6月からライムグリーンの新色出たよ。前のと違って黒のラインが入ってる。限定400台。
あと今年4月以降に免許取った人(年齢関係なし)、カワサキ250ccなら3万返ってくる。
自分も条件当てはまるけど、今のところVTRが最有力候補。
414:７７４ＲＲ
11/06/15 03:30:53.76 IQHnXFhd
むしろゴリラやモンキーみたいにカスタムベースにして遊ぶと楽しそうなバイクだと思う
NinjaやCBRは
もちろん純正で乗ってもいいけど
415:７７４ＲＲ
11/06/15 17:18:02.53 kBJiDvKv
>>397
自分で貯めて買ったバイク大切にしてくださいね(*^^*)
苦労して買ったバイクはとてもオモチャとはいえないでしょう。
それに引き換え楽して（買ってもらった）ようなバイクはどんな
高額なバイクでもオモチャになりえる。
金額じゃないんだよね。
416:７７４ＲＲ
11/06/15 18:19:40.31 Y9Zx3Vz1
少年と大人の男とのちがいは
おもちゃの値段だけだ
バイクがおもちゃじゃなきゃなんなんだ
相棒か？
417:７７４ＲＲ
11/06/15 20:13:46.70 FQABauGE
おもちゃの定義次第！でも自分が苦労して買ったものは価値があるのは経験上事実だ。
418:７７４ＲＲ
11/06/15 20:27:32.60 qaZ57nmz
おぼっちゃまにはそれがわからんのですよ
419:７７４ＲＲ
11/06/15 21:36:42.21 olKFCyQG
>>416
気晴らしの道具かな？
iPodや楽器なんかと同じ価値がある。
オモチャと言うほど軽味は無いかも？
420: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/06/15 21:41:29.23 Q3IKRoGm
俺もおもちゃって認識だな。
弄り回すの楽しすぎるｗｗｗ
ライテク身に付いたら大型じゃな。
421:７７４ＲＲ
11/06/15 22:10:56.66 XIBPlzmo
「おもちや」の定義しないと噛み合わないね。
多分対義語をどれにしているかでしょ。
1．本物（高級品・高額品）おもちゃ（低額品）
２．道具・必需品趣味の品・玩具
おもちゃにしては自分には高いと言っている人は1で言うおもちゃを指しているんでしょ。
いじくり回す楽しみがあるからおもちゃと言っている人は２で言うおもちゃを想起しているはず。
422:７７４ＲＲ
11/06/15 22:14:52.67 iuXgEFfq
>>421
１がちいとちがうな。
自分の持ってるものを誇示するためにほかのものに対して使う蔑称だよ。
したがって、そういう使い方は相手にする必要なし。
423:７７４ＲＲ
11/06/15 22:19:54.60 FSdJKzH9
>>280
えーっ街中でも1万まで回すだろ
424:７７４ＲＲ
11/06/15 23:55:27.53 xWgeJB1I
>>415ありがとです(^-^)早速週末にツーリングしてきます(^-^)/バイク乗られてる方ですかね？？もしかして忍者(・・)！？！？
425:７７４ＲＲ
11/06/16 00:08:48.99 3wOIuD4M
NINJA欲しいけど、当分買えないTT
426:７７４ＲＲ
11/06/16 00:29:41.66 Ote5Ls5U
ちと質問なのですがNanja250やCBR250は種類分けするとしたら
どういう呼び方になるのですか？
例えば、DS250ならアメリカン、フォルツアならビグスク、
NSR250なら2stレプリカのような呼び方です。
427:７７４ＲＲ
11/06/16 00:32:54.88 c6PCXLfL
スポーツ
428:７７４ＲＲ
11/06/16 00:33:21.30 nGilHxyC
中途半端
429:７７４ＲＲ
11/06/16 01:04:10.69 gwDCr6Fj
フルカウル・ロードスポーツかなぁ。
今までの区分けに無理に入れるならツアラーか？
430:７７４ＲＲ
11/06/16 01:36:27.20 fddawyoP
>>423
DQNが一人…
431:７７４ＲＲ
11/06/16 01:41:44.73 VdRqQN9A
>>426
SS＝スーパースポーツ
これがこの2台の一般的な呼び方だよ
432:７７４ＲＲ
11/06/16 01:45:09.91 xVzoQpgh
>>431
冗談よせよｗｗｗ
433:７７４ＲＲ
11/06/16 01:52:48.77 xVzoQpgh
あえて呼び名をつけるなら、「フルカウルのバイク」
としか思いつかん
434:７７４ＲＲ
11/06/16 02:25:38.19 vYxInGhH
QS = Quarter Sports でいんじゃね？
435:７７４ＲＲ
11/06/16 02:48:46.84 1jd/kxrq
つまり何か？
バイクはおもちゃではなく、なんか高尚な何かなのか？
大人のおもちゃでいいじゃんか
おもちゃと気晴らしの道具のどっちが 重い のか知らんけど
つか同列じゃないんだろうか
436:７７４ＲＲ
11/06/16 03:08:26.74 xQmOWpnP
>>426
土下座プラモ
SSモドキ
好きな方選べ
437:７７４ＲＲ
11/06/16 09:24:34.55 0TNkCr3W
>>430
俺は回すよ。
信号多いから青で通過する時に軽く行く。
待てば良いとか言われても、都内は家から2キロ行くのに信号10個とかザラ。
全部止まったら田舎で2分の所をロスタイムだけで6分。