11/06/13 12:45:13.20 sPbcP4l0
>>回転バランスに優れる180度クランクと慣性トルクの変動が少ない270度クランクが高回転型で、
360度クランクは爆発間隔が等間隔で極低速の粘りに優れる、って傾向です。
排気タイミングが離れた二気筒車では一本マフラーも二本マフラーも大差ないです。
凄いだろ、これ全部キャタさんの妄想なんだぜ、、、
11/06/13 12:45:13.20 sPbcP4l0
>>回転バランスに優れる180度クランクと慣性トルクの変動が少ない270度クランクが高回転型で、
360度クランクは爆発間隔が等間隔で極低速の粘りに優れる、って傾向です。
排気タイミングが離れた二気筒車では一本マフラーも二本マフラーも大差ないです。
凄いだろ、これ全部キャタさんの妄想なんだぜ、、、