11/05/29 14:28:40.54 FZPTLEc2
153だけど、いろいろ参考になったよ
>>172の腰痛対策とかも
レス、ありがとう
結局、現行の4stJOGに乗り換えることに決めたよ
リアサスはバイク屋に相談してみて、いいやつがあれば交換してもらおうと思う
通勤や買い物、暇つぶしで近場に出かけるなど便利だから乗り続けたいし
178:７７４ＲＲ
11/05/30 00:18:25.61 cdZ1Bfjr
VOXのセンタースタンドの足で踏むとこがもげた・・・
スタンドかけようとしたらバキッと。まいったな。
179:JOG-C
11/05/30 01:31:00.35 FA3GV6E5
一昨日､いつも通りの通勤路を帰宅中
５０㎞/h 緩い坂を登りきったあたりで、
Ban! (おそらく、マフラーからだった。バックファイアーみたいな？）音とともにエンジン停止 キック＋セルで何度やったが、全く始動せず。 キックの感触は以前とかわらず。 どなたか想定できる原因を教えて下さい。
オイルは補充して約一週間 走行距離は６５００ ㎞ 焼き付きなんかな？
180:７７４ＲＲ
11/05/30 01:43:22.07 3GKCTWut
>>177=153
それでいいと決心したなら別にそれでもいいと思うが
俺はこう思った
その、前に俺はこうしている
できるだけ前でもないが前に座り、なるべく姿勢を正し、
腕を支え棒にする感覚でハンドルに上半身の体重を掛けている
181:７７４ＲＲ
11/05/30 01:50:29.89 3GKCTWut
足は斜めのところにおく
>>169
車重とはどういう関係かというと
車庫入れや車庫だし、または店などの駐輪場で原付を若干横にずらすことがある
若しくは倒れて起こすとき、その際２ｓｔは軽くずらしやすい、起こしやすいのだが
４ｓｔは重く、しかもその重さは後方に集中している、タンクがステップにあるディオは軽い
182:７７４ＲＲ
11/05/30 01:54:51.71 3GKCTWut
>>179
JOG-Cって２ｓｔじゃないのか？
183:７７４ＲＲ
11/05/30 02:11:04.69 IleOBt8i
>>179
残念だがエンジンブローの可能性大。ピストンリング欠けたのかもしれない
マフラー外せるなら、外して排気ポートからシリンダー内覗いてみればわかる。ヘッド外した方が見やすいけど
184:７７４ＲＲ
11/05/30 03:05:29.55 mddMIPB7
>>179
スレタイくらい読もうぜ。ここは４ｓｔスレ。
２ｓｔはこっち
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 1【JOG】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
185:JOG-C
11/05/30 04:22:08.67 FA3GV6E5
マフラー外して覗いてみます エンジンかぁ スレ違スマソ
186:７７４ＲＲ
11/05/30 10:24:35.67 ou7HGIAm
>>181
リモジョグが76kgで、4stジョグが84kgだっけ。
横にずらしたりした事が余り無いからあんまり分からないんだけど、8kg程度でそんなに変わる？
俺も腰痛対策は>>181と同じ様な乗り方だな。
んでブレーキ時等は足に力を入れて衝撃を吸収するみたいな感じで乗ってる。
腰痛の種類にもよるけど、スクータの場合の乗車姿勢は椅子に座るのと同じように乗るのが一番だと思う。
187:７７４ＲＲ
11/05/30 13:13:04.96 CFeKYaSF
>>186
俺は問題ないが非力なクソガリなら8kは大きいぞｗ
ただ、一回り大きいから戸惑うこともある
で、上に書いてある腰痛に関しては嘘ｗ
足と腰で体重を支えても腰の負担は変わらないｗ
足で支えても腰にくるからね
188:７７４ＲＲ
11/05/30 13:20:58.81 +V+gqzMj
両車あるんだけど、4ストJOGの横ずらしはともかく、
センタースタンドは4ストの方が楽に上がる。
バランスのせいだと思う。
走っていて気づくのは、コーナーでリヤに加重が一段とかかっている事かな。
あとブレーキは4ストの方が安定感があるね。
189:７７４ＲＲ
11/05/30 13:22:18.49 +V+gqzMj
>>188むしろ小さいぞ。
190:７７４ＲＲ
11/05/30 13:22:42.87 +V+gqzMj
間違えた>>187
191:７７４ＲＲ
11/05/30 13:32:13.67 +V+gqzMj
SA39JOGの方が、全長は長いんだな。わずかだけど
エンジン周りがコンパクトなんで、見た目に小さい。
192:７７４ＲＲ
11/05/30 17:35:33.32 l5Ghhf7k
>>186
腰痛持ちが尻餅つくのとしゃがむのではどっちが腰に来るかわかる？
193:７７４ＲＲ
11/05/30 17:44:11.86 ou7HGIAm
>>187
そら足と腰で体重支えたら腰にくるだろ。腹筋と背筋を腰の代わりにするんだよ。
そもそも>>172は腰痛じゃなくて尻痛対策だろう。
正直言って乗車姿勢以上に路面からくる衝撃のほうが腰によろしくないからな。
デイトナの単筒式はダメだった、ストロークが短いせいで路面が少し荒れてるだけでもかなり衝撃がくる。
綺麗な舗装路やレースやってるならお勧めだけど、普通の舗装路だとちとキツイ。
キタコの専用品は複筒式なせいかストロークが有るからそれなりに衝撃を吸収してくれる。
300km以上のツーリングがかなり楽になった。
純正品？体重85kgに耐えられずにすぐ底ヅキするんで500kmもしない内にデイトナに交換しましたよ。
194:７７４ＲＲ
11/05/30 18:36:43.07 jPLz/vMp
2011年モデルのビーノに乗ってるんだけどちょっとした段差ですぐにリアサスが
底ヅキする。おかげで腰が痛いわ。
リアサスでなんかいい社外品のサスないかな。体重６７キロはビーノにとって
重すぎなのか？
195:７７４ＲＲ
11/05/30 20:28:26.61 l5Ghhf7k
>>193
正立しケツで直に衝撃を受けるのと前傾姿勢で足とケツで衝撃を受けるのでは
どっちが腰に来る？
前傾姿勢だと手にも分散されるので腰へ掛かる負担と衝撃が小さくなるんだよ
あと前傾姿勢(腹で風船を挟むような感じ)は腹筋と背筋で腰の姿勢を
維持するわけだがこれは腹筋と背筋で腰を庇う事にもなる
ケツ痛対策は腰への衝撃を和らげるのにも効果あるんだよ
嘘だと思うならやってみれ
まぁ腰痛持ちでなきゃ分からんとは思うけど
196:７７４ＲＲ
11/05/31 00:31:35.70 r1dU68/I
しかし腰痛持ちで原付は、きついな。
状況が許されるなら、ビクスク乗れよ。
絶対的に楽だぞ。
197:７７４ＲＲ
11/05/31 02:43:09.82 GAbNs/EE
>>186
リモジョグと比べるとそれほど差はないんだね
俺のディオは68kgだから明らかに差を感じた。明らかにディオが楽だった
家の車庫はほぼ出す際そうだけど、混んでいる駐輪場でもよく停止させてから
ずらすことあるから重量は結構重要。それもあって今、4st新車買うの躊躇っている
こういうのはその時大丈夫でも、長い年月で、結果が出ることを否定できないからね
尻痛対策ｗ全く同意
>>187
嘘ついているのはお前、腕で支えている感じだけでも気持ち楽になる
腰痛の程度問題で、完全に腰に来ない姿勢なんてものはない。楽なのを選ぶだけ
腰痛の程度問題で、幾ら体力があっても持ち上げるとき負荷が加わると腰にくる
軽い方がいいことに変わりない。ともかくお前は視野、知識が狭すぎる
198:７７４ＲＲ
11/05/31 02:51:49.40 GAbNs/EE
考えてみたら、俺の姿勢でも尻いた対策にはなっているんだな
ただたまに腕いたくなるけどね、それだけ支えているって証拠
>>196
ビックｽｸは凄い乗り心地よさそうだけど、駐輪場に困る
役所が用意する駅前のにも全く止められなくて不便
載せて貰ったリード５０乗り心地よかったな、
でもあれ50にしては重すぎだし、もうああいうのは５０で販売していないな
199:７７４ＲＲ
11/05/31 02:59:37.75 GAbNs/EE
今の4stは80kg以上が当たり前な上に、ボックスなんか付けたら、９０ｋｇ近くになってしまうな
しかも燃料タンクが全部、うしろだからちょっとずらすのもやりづらい
やはり、新車買うよりOHする方が遙かに金掛かるが、そうするしかないのかな・・・
200:７７４ＲＲ
11/05/31 06:36:40.92 UYnCFD6u
>>197 たかが原付で「長い月日」ってアホですか？
で、原付で足とか腕で体重を支えるって馬鹿ですか？
バイクの乗り方も知らない無知が多いのには驚いたが
原付ってガキの乗り物だからココも頭の弱いガキしか居ないんだなw
201:７７４ＲＲ
11/05/31 09:20:09.58 C9+nMo7x
>>199
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
202:７７４ＲＲ
11/05/31 10:40:45.12 r1dU68/I
>>199文脈の意図がさっぱりわからない。
車重が重いと何故金のかかるOHするのかが・・
燃費？を気にするなら4ストの方が遥かに良いのだが。
203:186=193
11/05/31 15:44:49.74 FyHZtnR7
自分の書いた文を読み直したら>>187を変な風に読み間違えてるなぁ、反省。
>>195=>>172様と判断してよろしいでしょうか？
腰痛を患ってまだ14年ほどの若輩者ですので今後とも御指導御鞭撻の程よろしくお願いいたします。
何か誤解なされている様なので私の腰痛対策の乗車姿勢について詳しく説明させていただきますと、
基本は正しい乗車姿勢を心がける事にあります。
まず、椅子に座るように座面に骨盤を立てて座り姿勢を正し腹筋に力を入れる。
その状態で腕をハンドルに肘を少し曲げた状態で伸ばす。
すると緩い前傾姿勢になり>>195様が仰られている、腹で風船を挟む様な感じに近くなるかと思います。
足につきましては、既にご承知の通りスクーターというものはニーグリップのできる箇所が御座いませんので、
ステップ前部の斜めになっている所に足を置き、尻と足で突っ張るように力を入れるか、
または水平な所に足を置いて、足引き込むように力を入れるのが正しい乗車姿勢となります。
私の場合は減速時や衝撃を受けた際に体を支えやすいという理由から斜めの部分に足を乗せ、腕と足を使って体が不用意に動くのを防いでいます。
また、私が>>193において乗車姿勢以上にリヤサスペンションの交換が腰痛には効果的であると言及している事についても評価して頂きたく思います。
204:186=193
11/05/31 15:47:28.76 FyHZtnR7
>>192の回答ですが、前提からして比べるまでも無く尻餅のほうが痛いと考えられます。
>>195の回答ですが、こちらも前提がおかしいかと思われます。
そもそもスクーター走行時の地面からの衝撃は、まず前輪に懸かりサスペンションが沈んで吸収します。
その時吸収し切れなかったエネルギーで体が前後に移動しようとするのを腕と足で支えます。
その後、後輪から来る衝撃ですが、私の乗車姿勢の場合は腰ではなく主に腹筋で受ける事になります。
しかし>>172様の言う乗り方では、ただでさえ少ないスクーターとの接点である尻を衝撃から守るために少しでも浮かす事になってしまいます。
(浮かさなければ尻に受ける衝撃はほぼ同じかと思われますので）
そのため急な減速時や大きな衝撃を受けた際に、足で踏ん張る事が出来ずにバランスを崩しやすく、
また上半身の動きを腕だけで支える事になり危険な状況になりやすいと思われるため、尻痛対策だと言わせて頂きました。
長々と駄文と連投大変失礼しました。
205:７７４ＲＲ
11/05/31 19:01:05.39 rL6J9ih0
>>203
俺の場合、減速時は基本的に腕から上半身にかけてとステップの後端に
置いた足で姿勢を維持している
足を前に出し突っ張ってると下半身での重心のコントロールがやりづらく
なるしケツ振った時に何も出来なくなる
要するに前後の重心移動しか出来なくなる
俺は基本的にサーキットで覚えた乗り方だから急制動中も旋回出来る体勢を
とるから常に下半身はリアのホールドに使ってる
スクは所謂マモラ乗りしないとステップを踏む力のバランスくらいでしか
リアをホールド＆コントロール出来ないがそれだけでもかなり違う
うまくコントロール出来るようになればかなり寝かし込んだ旋回中からでも
直接前後輪ロック寸前…つうかロック気味の急制動に入れる
俺が腰痛持ちになったのは17年前バイク屋に勤め始めた頃だがほぼ同時期に
サーキットに通いはじめスクと12インチミッションで走っていた
腰が辛いのはバイクにまたがるまでとまたがった後で乗っている間は
それほど辛くは無かった
しかしそれはサーキット特有のポジションで乗ってる時だけで教習所や
試験場で指導されるポジションではかなり辛かった
あの背筋をピンと伸ばした乗り方はどうしても腰に荷重が集中してくる感じなんだよな
スポーツ走行でも腹から腰にかけてが中心である事には変わり無いが
手と足と上半身での操作の比率が教習所乗りより遥かに大きくなるだろ？
俺はそこに違いがると思うんだな
206:７７４ＲＲ
11/05/31 19:30:28.96 11h7DQKD
どこ縦読みだよ
207:７７４ＲＲ
11/05/31 19:32:27.22 rL6J9ih0
あと俺は腕と肩と足は体を支えるアクティブなサスペンションみたいなもんだと思ってる
特に腕はフロントフォークの一部みたいな認識
フロントが吸収し切れなかった衝撃は腕と肩で吸収しなきゃ上半身・下半身での
コントロールに支障が出るだろ？
リアサスが吸収し切れなかった衝撃をケツでまともに受けてケツが跳ねりゃ
ケツでの荷重のコントロールなんて出来ないだろ？
まさにサスペンションだと思わないかな？
サスが無きゃ衝撃はもろに伝わるがそれは腰にとってかなりキツいわな？
スクで足を前に出して踏張るのは腕への補助にはなるがそこまでしなきゃならん程の
ギャップなら次の瞬間リアが跳ねる事になるがその瞬間ケツへの荷重が抜けリアは
為すがままになってしまいはしないかな？
ギャップ時に車体が跳ね上がらないのはサスが衝撃を吸収してくれるから
車体が動揺してもケツが浮き上がらず車体をコントロールし続けられるのは
手足で衝撃を吸収しているから
俺はこう考えるから踏張る位置は前より腰の下周辺だと思うわけ
まぁ人それぞれ手足の長さも違うし筋肉の量も違うから十羽ひとからげには出来ながね
208:７７４ＲＲ
11/05/31 21:35:08.04 a+uSPZRn
赤いVOXにラジオフライヤーロゴのステッカー貼ったのを見た
なかなかのセンスだと思うがどうか
209:７７４ＲＲ
11/05/31 21:42:02.57 11h7DQKD
VOXというとmixiとかでノーマルでもメーター振り切るとか書いてあるんだが俺のは一度もそんなこと無いのが気になる
VOX乗ってる人で振り切ってる人いたら教えて欲しい
210:７７４ＲＲ
11/05/31 21:50:51.28 JU4xBH7N
VOXに赤いカラーってあったっけ？
オールペン?
211:７７４ＲＲ
11/05/31 22:36:32.93 +3MhEt/s
>>209
下り坂なんじゃねーの？ノーマルじゃ振り切るまで行かなかったぞ。
マフラー・タイヤ交換後は楽勝で振り切る様になったけど。
212:７７４ＲＲ
11/05/31 23:30:44.57 MrTsTxRl
YAMAHAバイクは、リモコンJOGのころから
ベルト新品で65km/hしかでない仕様になってるよ。
ローラー重くしたんじゃないの？
213:７７４ＲＲ
11/05/31 23:36:34.84 QUl3lesA
>>209
痩せろ、話はそれからだw
214:７７４ＲＲ
11/05/31 23:54:58.50 11h7DQKD
>>211
マフラーとタイヤってそれだけで変わるか？
imapいれてんの？ちょっとkwsk教えてくれ
昔マフラー変えてたけど爆音、燃費悪といいことなかった
>>213
180cm
70kgぐらいなんですが厳しいでしょうか・・・？(´・ω・｀)
215:７７４ＲＲ
11/06/01 00:14:04.30 39G+rlSg
VOXは振り切れば70km/hだな。
216:７７４ＲＲ
11/06/01 00:27:23.45 vmdTyqS1
メーターの60手前でリミット掛かる感じで伸びないんだよなー
下りでも まぁそういうものになってるんだと思ってるけど
結局早くするためにかかる金額と結果が見合わないからなぁ
imapとかマフラーだけで70出るなら即交換するんだけどね
ポリーニのプーリーとかさ
217:７７４ＲＲ
11/06/01 00:30:36.50 /D9YwubD
>>212
リモＪＯＧがＣＤＩ変更しても伸びないのは触媒付きマフラーと
それに合わせたシリンダーのウンコポートが原因
ローラーが重かろうが軽かろうが最大変速すればそこから先は
高回転域のパワーと伸びの勝負
218:７７４ＲＲ
11/06/01 01:11:11.02 ZliIe4SV
>>214
マフラー「浅倉RS」は役に立ってるか怪しいけど、
リアタイヤに「MICHELIN ボッパー 130/90-10」が無改造で入る。
実際１割近く外径が増えてるから、最高速も1割程度増えてる。
(パワーっつーかトルクは若干落ちると思われ。)
フロント外径変えなきゃ速度計や距離計測も問題ない。
219:７７４ＲＲ
11/06/01 01:21:36.02 vmdTyqS1
>>218
マジかよ
3000kしか走ってないのにリアがそろそろ交換時期だから何にするか迷ってたんだよね いいこと聞いたわそれタイヤパターンもかっこいいし
最近ブレーキかけると後輪ヌルヌル動くんだ
imapとかWRセッティングバッチシ？
220:７７４ＲＲ
11/06/01 02:32:40.15 ZliIe4SV
>>219
俺は5000kmでタイヤ変えた。ブロックパターンは削れるの早いね・・・
imapもWRも変えてない。基本耐久重視のノーマル派です。
外装カスタムメインなんで、性能に関わりそーな部分は、
マフラー、タイヤ、ローダウンサス。あとプラグ交換はした。番手変更ナシｗ
あとバッテリーの為に全LED化くらいかな。(電飾したから結局意味ないけど)
よほど抜けのイイマフラーとかじゃなきゃ、セッティング変えなくて大丈夫だよ。
ただ、メーター振り切るとリミッター利いて音がオーバーレブっぽくなるけどｗ
221:７７４ＲＲ
11/06/01 08:02:43.99 MyI4lo5K
メーター目測70キロ程度で良いのならi-mapつけて、10000rpm回せば出るっしょ。
風に負けるけど。
ノーマルで、WRだけ重くするなんてありえんわ！
ノーマル加工すれば多少恩恵はあるけども・・
根本的に高回転トルクが足りん。
222:７７４ＲＲ
11/06/01 10:27:41.38 tNt3heV+
俺のジョグはノーマルでメーター振り切る良い子
俺の体重：98Kgでだぞｗｗ
223:７７４ＲＲ
11/06/01 10:33:02.63 d7uUQCk6
i-mapってなに？
回転が増えるの？
224:７７４ＲＲ
11/06/01 10:38:15.19 dohJmVv8
原付であまり頑張らない方が良いよ。
警察が捕まえてくれた時に
制限速度30キロの原付で６０キロ以上出ていれば
間違いなく免許停止と罰金だからね。
225:７７４ＲＲ
11/06/01 10:39:03.31 d7uUQCk6
JOGノーマルって、DXと走りが違うのですか？
素人でよくわかりません。
226:７７４ＲＲ
11/06/01 10:57:43.16 tNt3heV+
>>225
ノーマルの意味違いｗ
購入した状態がノーマル
227:７７４ＲＲ
11/06/01 16:46:55.92 MyI4lo5K
>>222
あのな～4ｓｔJOGで振りきりって、90キロくらいだぞ。w
VOXと違って、針が当たらないんだわ。
メーター内の部品番号表記の一番右の0で約70キロ
一番左の1でやく80キロ
針が当たる辺で90キロだ。
ボアアップしんと出んわ。w
228:７７４ＲＲ
11/06/01 17:35:01.87 tNt3heV+
>>227
振り切った状態でも90Kmも出る訳ねーよｗ
65～70Kmくらいと予想してる
しかし、。マジでメーター振り切るよ
それにメーター内に部品番号なんてねーし
229:７７４ＲＲ
11/06/01 17:52:56.38 MyI4lo5K
>>228
なんだDXの話か・・ZRかと思った。
リミッター当たるところで、実速度60キロ+αでメータ読み65+だな。
230:７７４ＲＲ
11/06/01 17:57:11.95 MyI4lo5K
90出るのはボアアップもろもろね。
231:７７４ＲＲ
11/06/01 19:26:47.51 VnYpEsZU
メーター見ても、どう見ても90km/hは計れないのだが、
眼科に行った方がいいと思うぞ。
232:７７４ＲＲ
11/06/01 19:30:29.96 MyI4lo5K
>>231
30キロの真反対は何キロですか？
それ以上まわるので・・。
JOG-ZRの白メーターの方なんだけど。
233:７７４ＲＲ
11/06/01 19:40:51.57 VnYpEsZU
ボアアップって二種登録しないと駄目だぞ。
原付免許で乗れるのは、map＋プーリ＋マフラとかまでだぞ。
屁理屈つけても。
234:７７４ＲＲ
11/06/01 19:50:10.73 MyI4lo5K
やかましいわボケ。
黄色ナンバーです。
235:７７４ＲＲ
11/06/01 23:42:23.63 jQtAZsSV
jogで90km/hでたらすげーな。
普通は、65km/hリミッターだな。
でも、回転高めで回る変速だからよく出来てるな。
236:７７４ＲＲ
11/06/02 04:15:35.03 bHYhMlxa
>>200
ｷﾁｶﾞｲかお前
>>201
気持ちは凄く有り難いでも知っているよ
重くなるはずの４ｓｔでSuzukiだけ他社と同程度の装備で軽い、、、ちょっと耐久性や品質の面で信用が…
マフラー錆びやすいし
>>202
日本語難しかったかな。燃費に拘ってのことじゃないよ
237:７７４ＲＲ
11/06/02 09:24:20.29 wybFQExW
4ストのあのエンジンがボアアップして90キロも出るの？
すごいなヤマハのエンジンは。
238:７７４ＲＲ
11/06/02 10:27:14.52 9RlZKGqv
>>236
>>日本語難しかったかな。燃費に拘ってのことじゃないよ
だから「何」に拘ってるんだ？
日本語以前にお前の頭の弱さが問題じゃないか？
239:７７４ＲＲ
11/06/02 12:09:14.63 eBLibjyU
喧嘩はやめれ
此処はバイクスレだ
240:７７４ＲＲ
11/06/02 12:18:27.26 GEt8Udqe
原付で速度自慢するのはなんでなの？
原付2種買えば、ノーマルで100km/h位は出るよ。
250ccの買えば、余裕で100km/h以上出るよ。
スピード狂は、隼を買うと満足できるはずだよ。
241:７７４ＲＲ
11/06/02 12:20:50.48 GEt8Udqe
性能発進加速はゼロスタートから各速度に到達するまでのタイム。
中間加速は60km/hからフル加速し、各速度に達するまでの時間である。
ギアはトップ（6速）を使用している。
計測は車体にセットされたセンサーからの信号を車載コンピューターで読み取って行なう。
ドイツモトラッド社が実施した。
発進加速
0→100km/h 2.6秒
0→120km/h 3.3秒（ここまで1速ギアで加速）
0→140km/h 4.0秒
0→160km/h 5.2秒
0→180km/h 6.4秒（ここまで2速ギアで加速）
0→200km/h 7.9秒（3速ギア）
中間加速（6速ギアのみ）
60→100km/h 3.7秒
60→140km/h 7.2秒
60→160km/h 9.0秒
60→200km/h 12.9秒
242:７７４ＲＲ
11/06/02 12:23:29.64 GEt8Udqe
400m加速（ゼロヨン）
0-400m 9.9秒（1999年モデル）
最高速
312km/h（1999年モデル）
ギアMAX速度
1速→128km/h
2速→173km/h
3速→220km/h
4速→261km/h
5速→295km/h
6速→321km/h
243:７７４ＲＲ
11/06/02 12:28:10.36 9RlZKGqv
>>240
>>原付で速度自慢するのはなんでなの？
ここはVOX,JOGのスレだからｗ
>>原付2種買えば、ノーマルで100km/h位は出るよ。
買っても原付、車の免許で乗れないだろｗ
244:７７４ＲＲ
11/06/02 12:34:11.02 GEt8Udqe
GSX1300Rハヤブサ（ジーエスエックスせんさんびゃくアール ハヤブサ）は
スズキが開発した日本国外への輸出用大型自動二輪車。
その圧倒的な動力性能により、スポーツバイクの代名詞として広く知られている。
メーカーではスーパースポーツを超える究極のマシンとして、アルティメットスポーツと呼んでいる。
米国MTT社のY2Kに破られるまでは、ギネス・ワールド・レコーズに
「市販されている世界最速のバイク」として登録されていた。
245:７７４ＲＲ
11/06/02 13:00:10.99 kaMArWJj
今日はVOXちゃん洗車した
やっぱりピカピカが一番いいよねぇ
台湾ヤマハの物らしいけどヤマハロゴ入りのバルブキャップ装着してご機嫌だぜ
246:７７４ＲＲ
11/06/02 14:01:39.09 gmxfejC9
>>240
125cなり250㏄なりでそれなりの速度が出るのは当たり前でしょ。
それがなんの自慢になるの？
247:７７４ＲＲ
11/06/02 14:23:44.01 INnL7BfC
ボアアップしてまで乗るのだったら、2種のノーマル買った方が
それに合わせてブレーキも強化されているから安全だよ。
そういう整備士の資格持ちの趣味ならいいけども、
未成年の背伸びにしか見えないよ。
248:７７４ＲＲ
11/06/02 14:26:44.71 INnL7BfC
たぶん原付のくくりの中で、トップに躍り出たいだけでしょ？
それだと、黄色ナンバー付けたら原付ではないから意味ないよ。
249:７７４ＲＲ
11/06/02 14:31:23.36 INnL7BfC
前に、二種登録の原付で、
50km/hくらいで走ってるのを抜かしたことがあった。
それでも加速もしないから、大人だなと思った。
書類チューンだったもしれんけれどもな。
250:７７４ＲＲ
11/06/02 14:42:02.63 INnL7BfC
>>232
ホームページ見たところ、
30km/hの反対に針が入るスペースがありませんでした。
社外品メーターのことですか？
251:７７４ＲＲ
11/06/02 14:49:29.64 INnL7BfC
jog 4st メーターだと、
どこまで回るかは知りませんが、
たとえば分度器ではかれば、80km/hまでの計測しか出来ません。
252:７７４ＲＲ
11/06/02 14:52:05.44 INnL7BfC
ぎりぎりで85km/hかな？
90km/hは、物理的に不可能ですよ。
針が折れれば可能かも。
253:７７４ＲＲ
11/06/02 14:54:40.88 INnL7BfC
社外品だと120km/hまで測れるのがあるから、
そこまで目盛りで計測できるね。
大方測る人は車と併走して測るようですが・・。
254:７７４ＲＲ
11/06/02 17:09:30.67 fQAIGhzi
>>247>>248
バカだなぁ～。
楽しいからやってるに決まってるじゃんか！
あんたの頭が硬くて、しょうもない仕分け思考に汚染されているから、
くだらないことに疑問を持つんだって。
言葉使いからしておかしいし、
＞未成年の背伸び
とかw
これをやってきた人間に言われるならまだしも、
あんた絶対やってない。
255:７７４ＲＲ
11/06/02 17:13:55.42 fQAIGhzi
>>250
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
256:７７４ＲＲ
11/06/02 18:08:36.07 zcDxthtg
捕まるのは自由だし、文句は言わないよ。
ただ日本の道交法に準じた免許区分として、
50cc以下と
50ccを越え125cc以下のものと、
原付免許と小型自動二輪免許に分かれているだけのことだよ。
257:７７４ＲＲ
11/06/02 18:10:09.62 wybFQExW
>>254
原付の免許しか持ってないんです。と素直に言えよｗ
258:７７４ＲＲ
11/06/02 18:15:08.98 fQAIGhzi
おまえこそ本音を言えよ。w
259:７７４ＲＲ
11/06/02 18:17:16.12 fQAIGhzi
ほんとここに書いてるからって、原付しかないとか
邪推もいいとこだな。
260:７７４ＲＲ
11/06/02 18:38:40.97 kaMArWJj
なんか原付乗ってるとたまに「（免許的に、金銭的になどで）原付にしか乗れないんだ」と思われるが心外だよ
俺は好きで乗ってるのに
261:７７４ＲＲ
11/06/02 18:50:52.44 fQAIGhzi
な・な・楽しいよな。
262:７７４ＲＲ
11/06/02 18:57:03.51 gmxfejC9
>>260
俺もそう。大型持ってるけどお買いもの用はVOX。
63㏄ボアで二種登録済み。ぶっちゃけ遅いけど買い物用としては便利だね。
まったり走るのも悪くない。
263:７７４ＲＲ
11/06/02 19:08:57.81 kaMArWJj
>>262
ね～便利だよね
他にもバイク欲しいが置き場とか考えるとこいつ乗りつぶしてからでもいいんじゃないかなぁと思ってしまうw
遅いとは思うんだが
2Lのペットボトル×2とうまい棒30本に他にスナック菓子入れてもまだまだ余裕のこいつが可愛いw
264:７７４ＲＲ
11/06/02 19:09:32.94 zcDxthtg
>>255
それは、90km/h測れないぞ、残念だが。
265:７７４ＲＲ
11/06/02 19:12:37.16 fQAIGhzi
>>264
正直90キロなんてどうでもいい、
真下まで回って当たったという事実があるだけだ。
266:７７４ＲＲ
11/06/02 23:53:53.22 d5bior/u
初バイクでHONDAのSOLO買おうと思うんだけどどう思う？
267:７７４ＲＲ
11/06/03 01:24:18.64 v/ODxTW5
>>266
こちらへどうぞ
【HONDA】solo 19台目【ソロ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:701-800番)
268:７７４ＲＲ
11/06/03 07:07:56.30 TUnKKWAu
ID:GEt8Udqe
ID:INnL7BfC
ID:zcDxthtg
自覚がないならカナリヤバイ
269:７７４ＲＲ
11/06/03 09:26:25.95 nxJTqwp3
オレも原付をメインで乗ってるが
これでカスタムして最高速アタックだ！とかしない。
もしするなら2種登録して乗るだろう。
原付免許しかないやつがカスタムして
30キロ以上出して喜んでる事を非難されてるんだよ。
30キロ以上で走りたいなら免許取って2種登録してから走ろうな。
270:７７４ＲＲ
11/06/03 10:36:25.10 ZHAkPrl+
>>269
お前って、かなりしつこいなｗ
余程、悔しかったんだなｗｗｗｗ
271:７７４ＲＲ
11/06/03 10:40:02.80 ZV1Y1/2n
それのみが生き甲斐なんだろw
許してやれよw
272:７７４ＲＲ
11/06/03 10:42:57.22 ZV1Y1/2n
バイク改造が生き甲斐って、
自作パソコンが生き甲斐なのと変わらないぞ。
それって別に評判はよくないぞ。
所詮自己オナニーでしかないと言うことで、
軽トラにすら抜かれる改造原付と言うことだ。
273:７７４ＲＲ
11/06/03 10:44:50.57 ZV1Y1/2n
プラモデルと同じで、あらかじめ組めるように
プロが作った部品でしかないぞ。
セットできて当たり前なんだよ。
ゼロから作ることが出来るのが職人であり、
すげーってなるんだよ。
274:７７４ＲＲ
11/06/03 10:47:33.30 ZV1Y1/2n
普通に社会人になり、問題が無ければ、
日本の場合は車にみんな移るわけで、
原付＝ガキと言う見方は一般論だぞ。
車の免許があり、コンビニには原付くらいのもんだ。
原付免許オンリーは社会で生きていく中では、恥ずかしい部類だ。
275:７７４ＲＲ
11/06/03 10:51:29.24 ZV1Y1/2n
高校が大学すぐで原付か自動二輪。
あと大学中に普通免許をとる。
これが大衆に当てはまる。
これから漏れるのは、日本の場合は見られ方がよくない。
大学で最初から普通免許を取るのもいるし、
原付から取れば、普通免許の勉強は全て重複だから楽なだけ。
276:７７４ＲＲ
11/06/03 10:52:43.87 ZV1Y1/2n
高校か大学すぐで原付か自動二輪。
277:７７４ＲＲ
11/06/03 10:57:47.21 ZV1Y1/2n
高卒で就職の場合は、高校三年で普通免許を取る。
専門学校であれば在学中に。
要するに、今の日本は普通免許は最低のスキルであり、
これがなければまともな社会人として見られない。
東京は少し特有のようだが、地方では常識。
ハローワークでも、免許がないのは人にあらず。
募集すらほとんどしない。
278:７７４ＲＲ
11/06/03 11:02:12.05 ZV1Y1/2n
後に
恋人が出来たときでも、
えー、車の免許すらないのー？
と揶揄されるのは当然だし、
どこにも行けないじゃん。
必須資格だよね。
279:７７４ＲＲ
11/06/03 11:15:10.21 XGcGAYTA
すみません。教えて下さい。梅雨の時期は殆ど原付に乗る事がないんですが、たまにはエンジンだけでもかけた方が良いんですか？
2～3日に1回とか1週間に1回とか…1ヶ月くらいは大丈夫ですか？
280:７７４ＲＲ
11/06/03 11:21:28.41 ZV1Y1/2n
走らなければ充電されないから意味ない。
バッテリは弱ったら再充電してもらえばいい。
281:７７４ＲＲ
11/06/03 11:23:03.14 c0YZhdsU
ID:ZV1Y1/2n
スレ違いでうざいんでよそ行ってやってください。
ついでに心療内科の診察をお勧めしとく。
282:７７４ＲＲ
11/06/03 11:23:45.21 ZV1Y1/2n
梅雨時くらいの期間乗らないのは全く支障はないです。
283:７７４ＲＲ
11/06/03 11:26:00.58 ZV1Y1/2n
>>281
元々、ボアアップとかがすれ違いなんだが・・・。
改造大好きすれ立てて、どうぞ。
284:７７４ＲＲ
11/06/03 11:35:38.24 ZV1Y1/2n
元から改造馬鹿って、どうしようもない社会のお荷物なんだけどね。
必死過ぎて困るわ。
それしか取り柄がないのは哀れだね。
自慢は改造プラモデルですか。
チーン
285:７７４ＲＲ
11/06/03 12:42:56.52 eRlqdTWl
バルブタイミングを変えてみる
点火タイミングを変えてみる
変速比・変速タイミングを変えてみる
ブレーキホースを変えてみる
サスのセットを変えてみる
これら一般的に「改造」と呼ばれる「調整」と
「タイヤを変えてみる」の違いって何だろう
286:７７４ＲＲ
11/06/03 13:11:43.89 /JC1Kxv9
アジャストとチェンジの違い
287:７７４ＲＲ
11/06/03 13:43:32.77 nxJTqwp3
ID:ZV1Y1/2n
必死過ぎて困るわ。ｗ
288:７７４ＲＲ
11/06/03 13:49:44.85 eRlqdTWl
>>286
うんそうだね
まさにそのとおりだ(^_^;)
289:７７４ＲＲ
11/06/03 13:59:28.19 c0YZhdsU
ここは「4ストのヤマハのスクーター」のスレだろ。
改造してようがまったり走ってようが、あるいはこれから買うための相談だったりとか
どれもスレの趣旨に合った話だろ。勝手な自分ルールで寝ぼけた事ほざくなって。
他人様の趣味にケチつけて優位だと思ってる奴の寝言の方がよっぽどスレ違いだってのｗ
290:７７４ＲＲ
11/06/03 14:06:30.69 jWzPt69C
>>278
それが田舎だと
えー、車すらないのー？
となります
291:７７４ＲＲ
11/06/03 15:34:55.17 v/ODxTW5
おまえら仲良くしろよ
とはいえここは2ちゃんだ。気に入らないと思った奴はスルーすればいいだけの話
ムキになって粘着してる奴は半年ROMってろ
292:７７４ＲＲ
11/06/03 17:10:24.17 TUnKKWAu
実際に乗って報告している奴がいるのに、
やりもせず、あからさまにネットの情報だけで否定している奴がいる。
ログが残る以上、改造を否定したいだけで嘘を書き込んでいる輩と
白黒つける必要がある。
目的が薄汚いからな。
ID変えたり連投したり、いい加減にしろよ。
293:７７４ＲＲ
11/06/03 17:33:08.80 XGcGAYTA
>>280
>>282
ありがとうございます。先月VOXを買って以来、天気が悪かったり忙しかったりで１日しか乗っていないので気になっていました。
294:７７４ＲＲ
11/06/03 18:14:55.16 8h6B23Xu
バイク素人なので質問です
先週くらいからスクーターが全く動かなくなりました。
スタータースイッチを押しても「カカカカカ」と音がするだけ。
キックもものすごくゆるーい感じで一向にエンジンがかかる気がしません。
こないだ盗難にあって配線いじくられてて修理したばかりで
ほとんどお金がないので、ななんとか自分でなおしたいのですが・・・
どなたかご指導お願いします。
295:７７４ＲＲ
11/06/03 18:36:43.93 eRlqdTWl
>>294
バッテリーが上がりかけている
まず充電してみる
１週間ほど様子を見て同じ症状が出るならバッテリーか充電系の不良
バッテリーの不良ならバッテリーを交換
充電系の不良ならバイク屋に再入院
マルチテスターあててみればすぐ分かるんだけどね(^_^;)
296:７７４ＲＲ
11/06/03 18:40:23.98 /JC1Kxv9
カカカカカカカケフさん
297:294
11/06/03 19:31:05.50 8h6B23Xu
>>225さん レスありがとうございます
バッテリーがないとキック始動もできなるものなんでしょうか？
キックした感じがなんというか「ぬる～」っていう
こにも引っ掛かりがないようなそんな感じなのです。
テスターも充電器も持っていないので、なんともできそうにないし
いちおうバイク屋に持っていって見積もりしてもらったほうがいいのかしら・・・
298:７７４ＲＲ
11/06/03 19:53:59.64 eRlqdTWl
>>297
キックとセルは別の問題
どっちにしても充電しないといかんので
バイク屋に持っていった方が早いね
299:７７４ＲＲ
11/06/03 20:08:37.17 v/ODxTW5
俺の超絶エスパー
プラグが緩んでる
300:７７４ＲＲ
11/06/04 08:24:07.01 z58GpWO2
>>1
スレタイの【4stJOG】
今度は4ｓｔを抜いてJOGだけにしてくれ、
2ちゃん検索でJOGを入れてもヒットしないので。
301:７７４ＲＲ
11/06/04 09:06:58.22 u+/Vvj9q
>>300
情弱君ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
302:７７４ＲＲ
11/06/04 09:28:54.32 z58GpWO2
>>301のバカ。
そこ2ストやん。w
ここ４ストやん。w
303:７７４ＲＲ
11/06/04 09:33:34.70 u+/Vvj9q
>>302
だから、4と2を区別してんのに
4を抜けって言うアンタが馬鹿なのさｗ
304:７７４ＲＲ
11/06/04 09:51:03.21 z58GpWO2
>>300を100回読め。
大馬鹿者
305:７７４ＲＲ
11/06/04 10:27:45.13 u+/Vvj9q
>>304
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
まだ理解できないのか？ 本物の馬鹿だねｗ
JOGだけで区別出来んのか？
1回死んで出直せよｗ
306:７７４ＲＲ
11/06/04 10:31:50.32 u+/Vvj9q
それにJOGで検索しても
No. 板名称 スレッドタイトル レス
1 ダイエット 【今日も】 ジョギング＠ 3JOG 【ジョグ日和】 814
2 バイク 【3WF】JOG90,AXIS90スレ その26【3VR】 742
3 バイク 【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 1【JOG】 293
4 バイク 【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター60【VINO】 88
5 スポーツサロン 【JOG】今から走ってくるわ 42.195(2) 17
と出るのに馬鹿な情弱ｗｗ
先ず、自分の馬鹿加減を嘆けｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
307:７７４ＲＲ
11/06/04 10:37:19.32 QFOEYJdt
>>302
お気に入りに登録しとけよチンカス
308:７７４ＲＲ
11/06/04 15:18:13.69 z58GpWO2
>>306
それのどこに、ここのスレタイが有るんだ？
本物の馬鹿か？お前は。
>>307
お前もトロイな、新しく来る人が迷うだろうが。
309:７７４ＲＲ
11/06/04 15:33:17.84 SQuGpnyk
次から
【4st】ヤマハ4スト原付スクーター総合 1【JOG】
でいいんじゃね。文字数の関係でVOXって入らないけど、これは仕方ないべ。
なんかVOXだけだととまた落ちそうだし。
最初の頃ワケワカンネーな奴が勝手に建てた総合スレの方には随時誘導するって事で。
310:７７４ＲＲ
11/06/04 15:43:32.81 ukrNb1fY
>>309
【VOX】ヤマハ4スト4st原付スクーター総合【JOG】
でいいだろ
文字数があれならスクーターか原付か総合消せばいいだけの話
VOXだってユーザーがいるのに判り難いスレタイはNGだぞ
311:７７４ＲＲ
11/06/04 15:47:49.59 X951DXAU
たまにはVinoも思い出してやってください・゜・(つД｀)・゜・
312:７７４ＲＲ
11/06/04 15:53:21.62 z58GpWO2
やっぱりな、
ここの馬鹿>>1は、元VOXスレの>>1だってことだ。
最初の頃の書き込みで、気づいてたんだが尻尾出しやがったな。
こいつはな、排他的でなんともならん。
313:７７４ＲＲ
11/06/04 15:59:34.47 asodURYI
そういうことかw
314:７７４ＲＲ
11/06/04 16:41:38.09 CSzYgTPg
スレタイを同じ文体にする必要性も感じられないし２ストスレは
元に戻しても問題は無いと思うが
何よりスレ番60なんて思い付きで消せるような数字じゃないでしょ
315:７７４ＲＲ
11/06/04 17:41:21.48 7P9hg450
4ストの新型ジョグ購入しましたよ
今は手続き中で台車頼みましたけど。
街のバイク屋さんなんですが、今は新車が被災地へまわされて在庫が無くメーカーも納期が大幅に遅れているとのこと。
中古価格も上がってますし。なるほど被災地では原付や軽が重宝されてるんですね
違うカラーの注文をしても2カ月待ちとかで、店頭にある奴を買いました
2ストの以前のジョグもうちにあったんですけど、それは猛烈にスピードが出る奴だったんですが、
もう今は排ガス規制やらなんやら、コンピュータ制御で
メーカー指定通りのスピード、性能しか出せなくなってるんですね
たぶん4ストののんびり走行は今までのと勝手が違うでしょうが、
法定速度守って安全運転の時代なんですな
アクセルふかして一気に50キロオーバーなんて今は昔のお話なんですね。
316:７７４ＲＲ
11/06/04 18:44:34.38 zXHGQ23d
ＶＯＸ本日納車でした。
はじめてのバイクです。
末長くきれいに乗りたいと思います。
ところで、バイクにも車と同じ様にワックスかけるんですか？
バイク専用のワックスってあるんでしょうか。
317:７７４ＲＲ
11/06/04 18:52:49.69 asodURYI
別にワックスはバイク専用でなくてもいい。個人的にプレクサスおすすめ
なつかしいな…俺も新車で買った当時は週末必ず洗車してたわ
今じゃ野晒しだけどw
318:７７４ＲＲ
11/06/04 19:19:57.05 SQuGpnyk
>>310
そういわれてみたら自分の案だと2か所に4ストって入るんだな。
俺が309で書いたスレタイ案は単にJOGの方が知名度あるかと思ってああしただけなんだけど。
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 2【JOG】
これでいいんじゃないか。
>>312
意味わかんないだけど？
319:７７４ＲＲ
11/06/04 19:53:03.18 YmVTKUyc
本当はシュアラスター使いたいがプラスチック不可と書いてあるので
バイクにも使えるバリアスコート使用しているわ
320:７７４ＲＲ
11/06/04 21:09:47.88 Gs+VPsOY
>>316
ガラス系コーティング剤がオススメ。手軽なのがいっぱい出てる。
ブリス→ゼロ水→ベルツと色々試したけど一長一短。
コスト的にプリシーかゼロ水辺りが安くて簡単かと。
321:７７４ＲＲ
11/06/04 21:33:54.35 hwBin0xD
ジョグのヘッドライトマウント弱すぎだろう、コレ。
駐輪場で倒れただけで、マウント割れてライトもげとるし…。
レンズは無傷なのに…。
爪と埋め込みナット部がショボ過ぎるわ。
322:７７４ＲＲ
11/06/04 23:25:26.19 z58GpWO2
>>318
ここにグダグダ書いてもしょうがないしな。
忘れてくれ。
323:７７４ＲＲ
11/06/05 06:08:02.81 pI6dbD1i
俺はむかーしからある白地に星条旗カラーの半練りのやつ
曲面が多く濃い色のものに使うと濡れているようなヌメっとした艶が出る
あと安い
324:７７４ＲＲ
11/06/05 19:07:53.32 KZqTzmiN
先月、新車で購入の４ｓｔ・ＪＯＧ、昨日からエンジンかかりにくかったり信号待ちでエンストしたりの不具合
ついに今日、スターターでもキックでもエンジンかからなくなった。
はぁ・・・買ってすぐ修理とかショックずら(ﾉ_･｡)
325:７７４ＲＲ
11/06/05 19:57:11.94 k7JuCLNT
むしろ保証期間内に不具合見つかったと考えれば上等だろ
そう自分に言い聞かせるんだw
326:７７４ＲＲ
11/06/05 20:16:44.21 7+T/umuK
黒のVOX乗りなんですが、
洗車したいのですが、
洗剤とワックス、さらに傷消し用のコンパウンドって何かオススメありますか？
327:７７４ＲＲ
11/06/05 20:18:39.55 aasM94y3
燃料ポンプっぽいね
俺のVOXは３回も交換してるわ
328:７７４ＲＲ
11/06/05 21:10:33.08 epjSMqM9
>>326
おすすめってわけじゃないけど俺が使ってるのは
オートバックスのセールで買った200円のオレンジ成分が入った洗剤
ラベンのスプレータイプのバイク用ワックス
あまり使わないけどホルツのコンパウンド
使ってるよ
ワックスはスプレーのが伸びがいいしVOXにはお薦めよ～
329:７７４ＲＲ
11/06/05 23:36:24.68 rwhYpehK
>>324
4stJOGは過去に燃料ポンプ系でリコールが出たよ。
燃料をエンジンに送るプラスチックの弁が駄目で故障多数でた。
購入したJOGが対策してなかったんでない。
因みに俺はDX。購入して10ｶ月目の今年2月にハガキが来た。
即バイク屋に行き、部品あったので交換。30分。
リコールなので当然、無料。
変な故障じゃなく書いてあるリコールである事を祈る。
330:７７４ＲＲ
11/06/06 01:04:48.83 2Pm2WDE7
あれ？でも今回のポンプは暑い時期に中の物体の変形とかが理由じゃなかったか？
まぁ故障じゃないといいんだがなぁ・・・
331:７７４ＲＲ
11/06/06 02:06:44.52 ELDz7XB3
>>326
全部まとめてLOOXって手もあるな。
332:７７４ＲＲ
11/06/06 04:19:02.77 /mshI0YU
2011年式のジョグデラックスに対応したカスタムパーツ
（マフラー・プーリー・CDI等）って売ってます？
色々見たんですが2009年式まで（3P35？）の対応品しかありませんよね？
それともこの3P35までの対応品でも着けられるもんなんでしょうか？
333:７７４ＲＲ
11/06/06 06:57:03.39 TSEZIE2q
基本構造が変わっていないので、付くと思うよ。
ヤマハ４ストは点火方式がCDIではなくなりました。
現在点火時期を変更する製品は無いです。
レブリミッターによる速度制限なので、
従来のリミッターカットとは違い、i-mapというキタコの製品を付けます。
ただ電装品だけは、年式対応が見た目でわからないので、キタコに直接
問い合わせした方が賢明です。
334:７７４ＲＲ
11/06/06 07:30:07.85 vTvYKksa
あのさ、JOGd買って１ヶ月経つんだけど
１ヶ月点検って有料なの？ 好調でも見て貰った方が良いの？
335:７７４ＲＲ
11/06/06 07:42:38.63 TSEZIE2q
１ヶ月点検自体は通常無料ですね。
普通は初回オイル交換の際に行うことが多いので、
１ヶ月にこだわる必要は無いと思います。
ただし、油脂類は有料となることが多いです。
336:７７４ＲＲ
11/06/06 08:26:01.77 vTvYKksa
>>335
ありがとうございます。
337:７７４ＲＲ
11/06/06 12:47:52.43 9dHcRh3c
調子悪くなってから持って行くのは点検じゃなくて診断だからな
338:324
11/06/06 13:13:39.93 A/JmW94J
今朝バイク屋に取りに来てもらい、さっき戻ってきました。原因は「プラグ」でした
カーボンが付着していて火花がまっすぐ飛んでなかったそうです
プラグ交換と、カーボン除去剤を燃料タンクに少しだけ入れてもらいました
「過去に燃料ポンプの故障が多発したみたいですけど」と聞きましたが
ポンプもほかの場所も調べた結果「異常なし」とのことでした。
一ヶ月でカーボン付着とかちょっと早くね？と思いましたが
保証期間はどんな小さな不具合でも対応してくれると
バイク屋のおじさんも約束してくれたので、あまり強くはクレームつけませんでした
レスしてくれた方ありがとうございました。大きな故障じゃなくて本当によかったです。
339:７７４ＲＲ
11/06/06 21:35:59.81 ++a3xZF9
>>338
家のジョグも時々同じ様な症状でたけど、
再現性が悪く、バイク屋に預けると症状が出ずにw、色々調べても原因不明らしく、
プラグのカーボン堆積もなかったが、試しにプラグだけ交換して様子を見る事にしたら、症状はほぼ出なく成った。
本当にたま～に、一瞬の加速不良や減速の症状が出るけど、
それ以上悪く成らないからそのまま乗ってます。
燃料ポンプ交換サービスの案内来たけど、面倒だからまだ交換して無いw。
壊れてから持って行っても良いんだよね？
340:329
11/06/06 21:48:19.77 NPjvk5tc
>>339
最初はそれなりに部品ストックしてるけど、
時間経てば電話でストックあるか確認するがよろしい。
341:７７４ＲＲ
11/06/06 23:09:46.16 mAUUiMg9
>>328
>>331
ありがとうございます。
ＶＯＸピカピカにしてきます！
342:７７４ＲＲ
11/06/06 23:48:27.89 47L0cbUL
おれのジョグはカピカピだぜ！
343:７７４ＲＲ
11/06/07 11:01:48.09 Kibi/VF2
>>339
故障しても時間が経てば復活する場合もあるらしいが、
どれだけ待てば復活するかも良く分かってない。
その間はエンジンが懸からない訳だから、
元気に動いてるうちに交換したほうが良いぞ。
344:７７４ＲＲ
11/06/07 21:26:13.36 ReMxrSa7
全体的にガソリンが悪いらしい噂も聞こえるから、
近いところは自転車が健康によいな。
5kmくらいであれば自転車、健康の秘訣。
345:７７４ＲＲ
11/06/07 22:18:04.47 czxAKjV3
是非そうしてください。
私には無理です。w
346:７７４ＲＲ
11/06/08 00:48:22.19 W/eDuAyh
>>329
デラックスはブレーキが違うらしいですがどうですか？効きすぎ？
347:７７４ＲＲ
11/06/08 00:53:39.12 5KXMbeN+
>>346
効き自体はディスクもドラムも同じ
違うのは扱い易さ
ちなみにＪＯＧはドラム仕様もフロントオイルダンパーとなり
国内３社中最高のフロント周りとなっている
348:７７４ＲＲ
11/06/10 02:58:41.66 HReqdQnp
>>347
昔の安い奴みたいなバネだけとかじゃないのか。知らなかったわー
349:７７４ＲＲ
11/06/10 20:31:13.93 8FwX4b3j
フロントはいいの使ってるんだよね
いっそリアもいいの使ってくれれば良かったんだけど値段上がるか
まぁ、あの値段で水冷だし割と安くて選びやすい車種だと思う
350:７７４ＲＲ
11/06/10 20:35:53.88 T7nGzQKz
せっかく新品のＶＯＸがあるのに、週末雨で出かけづらい。
天気が良ければ、海沿いをトコトコ走っていろんなところへ
出かける予定だったのに。
雨のバカヤロー。
351:７７４ＲＲ
11/06/10 21:13:11.83 HReqdQnp
今日お袋のJOGの燃料ポンプのリコール？交換に行ってきた。
30分くらいで終わるって言うから作業見せて貰ったけど、燃料タンクを外して下に付いてる
ポンプを丸ごと交換してた。まだやってない人はやってみたらどうかな。
352:７７４ＲＲ
11/06/10 22:20:15.59 H+9+rlaZ
>>349
まぁそこは高くつく方を良くしてくれたって事で
ちなみに俺はアプリオのＦをディスク＆オイルダンパー化する為
部品を集めてるところだ
羨ましいったらないぞ
353:７７４ＲＲ
11/06/10 22:22:57.77 +1mLST/V
今日たまたまVOX同士で信号待ちになった。
相手がフライング気味で先行スタートしたが40㌔ぐらいで逆転、
（俺がのってるのは初期型？タイプ）
相手は後期型の１馬力下がったタイプだったんだろうか、
同型で先行スタートした奴を抜き返すのは少し優越感。
354:７７４ＲＲ
11/06/10 22:30:38.41 BixoXoC4
なんかそれ前にも聞いたぞ、デジャブか？
355:７７４ＲＲ
11/06/10 22:36:05.24 +1mLST/V
わかんないけど、相手は茶色？だったから後期モデルだと思う。
356:７７４ＲＲ
11/06/10 23:53:31.13 xamADlEL
単純に早めに出てスピード上げてないだけじゃないの･･･
357:７７４ＲＲ
11/06/11 06:20:08.78 iDHZX1oD
別に競争してるわけじゃないしね
358:７７４ＲＲ
11/06/11 06:53:23.45 5h+rBLOu
相手とお前さんの体格と体重も考慮すべき
359:７７４ＲＲ
11/06/11 09:16:19.56 0IvLy7q8
>>353
こういう人って本当にきもい
360:７７４ＲＲ
11/06/11 09:22:20.39 aATsphz1
安全運転してる人が勝ち!!
361:７７４ＲＲ
11/06/11 12:31:56.08 B/FrgVoY
↑こいつも裏をかえせば同類。
362:７７４ＲＲ
11/06/11 13:50:50.97 XXWjzkhV
>>361
基地外君、裏を返せばの意味が分からんよ。
つーか、オマエみたいのがいるから原付乗りは肩幅が狭くなる。
安全運転＼(^-^)／。
363:７７４ＲＲ
11/06/11 14:12:02.30 We59a5Em
>>362
「肩身が狭い」デスｗｗ
364:７７４ＲＲ
11/06/11 17:27:35.81 B/FrgVoY
>>362おまえも極端なんだよ、気づけバ～カ。ｗ
365:７７４ＲＲ
11/06/11 17:33:40.19 bg0aUauJ
なんかどうでもいいｗ
366:７７４ＲＲ
11/06/11 17:35:25.84 bg0aUauJ
ところでＶＯＸのサス変えたいんだけど、
フェンダーに干渉しない程度に下げれるサスってオススメ何があるかな？
367:７７４ＲＲ
11/06/11 18:03:12.69 gK/wSNGj
>>364
チンカス黙れ
368:７７４ＲＲ
11/06/11 18:16:08.86 B/FrgVoY
そういう言葉遣いの人達が安全運転ですか？www
369:７７４ＲＲ
11/06/11 18:16:44.75 k8OtzWmD
>364
オマエ、アンゼンウンテン、シナイ。
ドコカニ、ブツカレ
370:７７４ＲＲ
11/06/11 18:23:29.95 B/FrgVoY
矛盾してるぜ～www
371:７７４ＲＲ
11/06/11 18:39:23.85 B/FrgVoY
何故俺がツッコムのか。
おまえの言葉の奥に性根の悪さが、文章の端々に現れているからだ。
普通の人が安全運転と書いたなら指摘するようなことは無い。
すこし突けば剥がれる自分の本性に気づくべきだな。
372:７７４ＲＲ
11/06/11 22:18:44.41 romnqZ3P
安全厨は黙って安全運転してろ
そうでない奴は黙って転んどけ
373:７７４ＲＲ
11/06/12 06:36:31.44 BN3zYk0U
ジョグにハイオク入れてるんだけど、意味ある？
374:７７４ＲＲ
11/06/12 07:19:43.66 WHblcEql
意味があって入れてるわけじゃないならやめたほうがいいかもよ
俺は3回に一回のペースで入れるといいと聞いことあるがキャブじゃなくてインジェクション車に入れるとよくなさそうな気がする
標準がレギュラーだから機械が対応してくれればいいんだがね
セッティング関係なしでただ良さそうだからって理由ならなんとも・・・
375:７７４ＲＲ
11/06/12 07:40:21.98 BN3zYk0U
>>374 レス有り難。ひょっとしたらいいのかななんて根拠なしで入れてただけ。
376:７７４ＲＲ
11/06/12 08:20:20.57 FHAjeVWa
>>375
軽自動車だからと軽油入れる馬鹿と同じだなw
377:７７４ＲＲ
11/06/12 08:43:03.14 bdcrKa7s
あんまり知られてないけど、レギュラー車にハイオク入れると低速トルクは
増える傾向にあるけど、伸びが無くなるよ。
カーボンが発生しやすく、その為に添加剤を入れているだけ。
本当に洗浄効果を考えるなら、まともなエンジン洗浄剤をレギュラーに添加した方が良いよ。
最初の何回かは能書き通りの分量を入れて、
調子が良くなったら1/2～1/3に落としても効果があって経済的。
378:７７４ＲＲ
11/06/12 09:01:53.94 bdcrKa7s
もう一つ裏技。
レギュラー車にハイオクを2割混合する、これがなかなか調子良い。
燃費が良くなる傾向です。
セルフスタンドが多くなったので、入れやすくなったしね。
フルサービスで頼んだら怒られちまう。しかも数リットルで。笑
お試しあれ。
379:７７４ＲＲ
11/06/12 09:10:56.43 yEF2D9Ov
>>378
たかが原付でガキ丸出しのマヌケと言うか頭の弱いヲタクと同じだな
380:７７４ＲＲ
11/06/12 09:37:43.82 WKDxzhLi
走ってきてエンジンを止めるとマフラーからカンカンと音がするんだけど
壊れてるの？
新車購入で２週間なんだけどさ
381:７７４ＲＲ
11/06/12 09:55:20.73 bdcrKa7s
触媒付きマフラーが高温になってるからなので、心配ないよ。
382:７７４ＲＲ
11/06/12 09:59:58.66 bdcrKa7s
>>379そう思ったら、たかが原付のスレに書くなよ。w
頭弱い？
383:７７４ＲＲ
11/06/12 10:02:38.21 BN3zYk0U
>>377 おまえ良い奴だな。有り難う
384:７７４ＲＲ
11/06/12 10:37:59.43 yEF2D9Ov
>>382
「たかが原付」も読解出来ないアホｗ
385:７７４ＲＲ
11/06/12 10:40:16.67 bdcrKa7s
必死だな。
386:７７４ＲＲ
11/06/12 10:43:53.59 WHblcEql
うんこの中に入ってきて「ここうんこ臭い」というのはスレチですよー
またーりいきませう
387:７７４ＲＲ
11/06/12 11:05:15.71 FHAjeVWa
>>385
原付にハイオクがどうこう言うオマエの頭がおかしいｗ
388:７７４ＲＲ
11/06/12 11:11:48.90 bdcrKa7s
どう可笑しいのか、やってから言えな。
389:７７４ＲＲ
11/06/12 11:17:15.52 FHAjeVWa
>>388
そんなアホなこと出来ん 出来るのは頭がおかしい高校生レベルだけｗ
390:７７４ＲＲ
11/06/12 11:19:07.08 bdcrKa7s
口だけか。
391:７７４ＲＲ
11/06/12 11:25:45.37 yEF2D9Ov
レギュラーとハイオクの違いが
分からない馬鹿だから平気でハイオクを入れることができる。
要約すれば、馬 鹿。
392:７７４ＲＲ
11/06/12 11:27:01.72 bdcrKa7s
へー
393:７７４ＲＲ
11/06/12 12:33:18.19 ecSqGBg4
みんな仲良くしよう
394:７７４ＲＲ
11/06/12 13:31:15.05 BN3zYk0U
>>392 俺がつまんない事書き込んだばっかりにへんなのに絡まれちゃってごめんな。次の給油の時ためしてみるな。有り難う。
395:７７４ＲＲ
11/06/12 13:55:26.95 bdcrKa7s
気にすることはないよ。
いつものことだ。
396:７７４ＲＲ
11/06/12 14:49:05.19 FHAjeVWa
アホな質問して馬鹿な回答を
真に受けるアホな奴( ´ゝ`) ﾌﾟｯ
>>394-395 アホと馬鹿漫才のようだな
397:７７４ＲＲ
11/06/12 15:36:24.24 1BMbcgD+
卑魔神
398:７７４ＲＲ
11/06/12 16:35:10.45 1lsp7mQr
4stジョグ改造してる人おる？
399:７７４ＲＲ
11/06/12 18:01:39.75 WKDxzhLi
>>381
サンクス
400:７７４ＲＲ
11/06/13 08:32:21.39 3z5Ev+qu
ノッキングセンサー無しのハイオク車にレギュラー入れるのはどうしようもない馬鹿な行為だけど、
レギュラー車にハイオク入れるのは問題ないよ。
ほんの少しのノッキングも防止したいのなら有効な手段の一つだしね。
ただ、エンジンの洗浄効果目的なら洗浄剤の量が少なすぎて費用対効果が悪いとか。
401:７７４ＲＲ
11/06/13 08:41:23.39 A7u7k7t6
>>400 VOX JOGでノッキングセンサーって…()笑
402:７７４ＲＲ
11/06/13 09:54:23.54 Gy996+QJ
>>398おるよ
403:７７４ＲＲ
11/06/13 11:27:16.14 mVH8GLuO
ハイオクは何の問題もない。
カーボンの蓄積も少なくおすすめできる。
レギュラーでも走れるからハイオクを入れると
常にリッター10円高いからもったいないかもって事ぐらい。
404:７７４ＲＲ
11/06/13 11:36:23.70 fTLeX1Ya
むしろカーボンたまんじゃないの？
指定がハイオクでもない限りレギュラーでいいだろ
オイルだって粘度があるガソリンも同じだろ
カリカリにチューンしてあんなら何も言わんが意味もなくただ良さそうでハイオクはアホとしか言えない
405:７７４ＲＲ
11/06/13 12:25:43.27 A7u7k7t6
>>404
ハイオクを入れたからって壊れる事はないが
オクタン値も考慮出来ないアホが入れるんだよw
406:７７４ＲＲ
11/06/13 13:27:32.51 pi/VcS40
オクタン値とか珍しいもん見たな
407:７７４ＲＲ
11/06/13 14:16:08.63 CUWkKVMK
ここのオートバイの場合の項目
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
上の書き込みでも、満タンは推奨してないよな。
408:７７４ＲＲ
11/06/13 16:17:48.76 3z5Ev+qu
JOGやVOXの圧縮比を見る限りじゃハイオク入れたくもなるんだけどね。
インジェクション車でハイオク入れてカーボン堆積で故障するって言うのは、
洗浄剤が燃焼室内のカーボンを剥がす
→完全に燃え尽きない、排気されないで燃焼系統を巡る
→温度の低い所や通りの悪い所に溜まる(インジェクション周りやバルブ裏とか)
→酷いと詰まったり、バルブが閉まらなくなったりで調子が悪くなる
と、何かで見た気がする。雑誌だったかな？
他には使ってる添加剤がカーボンをより増やす要因になってるとも。
ケミカル好きで5000km走った辺りからヤマルーブのpeaカーボンクリーナー使ったがあれは効果あったな～
409:７７４ＲＲ
11/06/13 16:38:03.79 7HEI8ukw
Vox スレでも言われてたな
今の4stは排ガス規制対策の機構の絡みで
ハイオク意味無いじゃなくって入れない方がいい、って
410:７７４ＲＲ
11/06/13 16:41:53.70 mVH8GLuO
好きにしろよ。
ハイオクいれようがレギュラー入れようが
入れるのは本人次第だ。
411:３９８
11/06/13 19:36:45.84 5JKrFKxl
>>402
どんな改造しとる？
通勤快速仕様にしようか迷ってて
背中を押してくれれば有難いｗ
412:７７４ＲＲ
11/06/13 20:34:26.64 A7u7k7t6
>>406
オクタン価の数値だからオクタン値と書いたが
読解力が欠ける奴には珍しいんだなw
413:７７４ＲＲ
11/06/13 21:23:41.97 Gy996+QJ
>>411
掟のとおり順番に改造していったんだが、街乗りには不向きなほどになってしまって、
少し戻して、基本的にノーマルマフラー、ボアアップってところだ。
まだまだあるんだが、細かいところは書いてくと長文になってしまうので、
話の流れ的に必要なら書いていくよ。
414:７７４ＲＲ
11/06/13 21:44:51.95 Gy996+QJ
第一段階の通勤快速はもちろんノーマルメンテ仕様なんだけど、
不満が出てきたのなら、方法はある。
けど対費用効果は思ったほど上がらないかな。
思った仕様にすると結局はここまできてしまうんだな～。
静かで、速く、乗りやすく、気持ちいい仕様にはなるんだが、
おじさんのノーマルV125には敵わない。笑
415:７７４ＲＲ
11/06/13 22:27:01.63 pi/VcS40
>>412
あんまムキんなんなよ
416:７７４ＲＲ
11/06/14 00:54:51.72 PQpTtg8A
てかなんでハイオクの話してんの？ｗ
レギュラーで動く原付に、割高なハイオク入れて何になるの？ｗ自慢？ｗ
417:７７４ＲＲ
11/06/14 02:05:25.27 ztUg2avV
ハイオクでないとヘッドがもたないってんなら自慢かもな
418:７７４ＲＲ
11/06/14 03:52:35.76 0WQQIS6L
バカがハイオクもよく知らないでレスしたら予想外に馬鹿にされたから顔真っ赤にしてんだろ
419:７７４ＲＲ
11/06/14 03:53:00.44 P5Lt+2e0
>>407>>408
なぜインジェクションという条件が付いているんだろう？
キャブならいいの？
420:７７４ＲＲ
11/06/14 04:37:10.49 0WQQIS6L
>>419
適量をだしてるインジェクションと一定量出し続けるキャブの違いかと
421:７７４ＲＲ
11/06/14 04:54:55.28 P5Lt+2e0
>>420
ありがとう
でも、その差がどう悪影響になるの？
422:７７４ＲＲ
11/06/14 07:49:14.63 QhES61ed
ハイオク自体が燃えにくい性質で、レギュラー仕様だと燃えきらず煤になるのと
メーカーがインジェクションを採用する理由が燃費志向の為、
余剰吐出によるガソリン洗浄も期待できないほど、燃料を絞っているからだろうな。
触媒やAISとも絡んでいるし、素直にレギュラーを入れておいた方が良いだろう。
やったとしても、>>377-378程度のことで十分だ。
ヘッドを面研して高圧縮するなりi-mapでパワー空燃比にするなり、
自己自浄できる改造をして始めて効果がある。
423:３９８
11/06/14 08:54:55.38 /U8o1AhC
>>413・414
丁寧に有難うございます。
色々と聞いてたけど、改造してもあんまり効果ないもんですか？
とりあえず新車で買ったばっかなんでまだ改造はしないけど
4st特有のあの出だしの悪さだけは何とかしたいです
424:７７４ＲＲ
11/06/14 09:43:17.82 XikF4XKG
>>422
>>やったとしても、>>377-378程度のことで十分だ。
何の効果も得られないのに何が十分なんだよｗ
425:７７４ＲＲ
11/06/14 09:48:06.22 0WQQIS6L
ホントここバカしかいねぇな
426:７７４ＲＲ
11/06/14 10:13:47.22 QhES61ed
冷静に考えて、検証する姿勢も無く、
極端なことしか言わないお前らの方が馬鹿かな。
ハイオクの特殊な使用方法を肯定する一文だけつまんで話すとは
馬鹿すぎるわ。
427:７７４ＲＲ
11/06/14 10:23:57.60 XikF4XKG
>>426
結局、お前自身何が十分なのかも分からず…ｗ
アホな検証する方が馬鹿だろｗｗｗ
428:７７４ＲＲ
11/06/14 10:34:03.08 QhES61ed
相当ハイオクに恨みがある馬鹿らしい・・・
俺はもう書かないからハイオクと戦っとけな。
429:７７４ＲＲ
11/06/14 11:26:26.43 XikF4XKG
>>428
馬鹿はちょっと論理的に追い込めばボロを出して逃げるｗｗ
ﾊﾞｲﾊﾞｰｲヾ(￣◇￣)ノ))
430:７７４ＲＲ
11/06/14 12:16:38.95 sYv+mAX7
このやりとりがアホらしいってんだよどっちも
431:７７４ＲＲ
11/06/14 13:11:24.72 P5Lt+2e0
>>422
ハイオク仕様車って点火温度がレギュラー車より高いってこと？
＞他には使ってる添加剤がカーボンをより増やす要因になってるとも
これが気になる、フェールワン入れたらまずいのかな？
入れるならFIよりキャブがいいってこと？
432:７７４ＲＲ
11/06/14 13:15:29.97 P5Lt+2e0
>>422
あとガソリン洗浄って、ガソリンで何を洗浄しているの？
自分は別にハイオク入れたい訳じゃナインだ
解説ありがと
433:７７４ＲＲ
11/06/14 15:13:27.02 QhES61ed
>>431着火点が高いということです。
高圧縮エンジンにおいて、なるべく上死点に近くパワーの出るところで燃焼するように
オクタン価が調整されているのがハイオクです。
極端にわかりやすく表現すると、ハイオク車でレギュラーガソリンだと圧縮途中の圧縮加熱によって着火してしまい
上死点前のピストンを戻す力となってしまいノッキングとなります。
JOGはレギュラー仕様なので関係ありませんが。
添加剤について各社共通して言えることは、メインターゲットが4輪車だということで、
必ずしも2輪で効果を発揮できるのかは疑問です。
配合添加剤自体も様々で、狙いどころが違っていたりするので使って体感できればよし、とするのですが、
見えない弊害があるのも事実ですし、ここでは書ききれません。
>>432ガソリンの役割には燃焼の他に、気化熱による冷却と汚れの洗浄があるのです。
洗浄と言っても水で流すようなイメージーではなく、
未燃焼ガスの状態でカーボンが付着する前に排出するといった方がわかりやすいかもしれません。
今のバイクは環境問題で、未燃焼ガスを減らしたり燃費を上げるために、かなり薄めのセッティングになっており、
この自浄機能をぎりぎりのところで維持しているので、燃料の質に左右されやすいのです。
434:７７４ＲＲ
11/06/14 15:45:19.90 1sK2TK5a
>>433
お前は間違ってることを恥ずかしくもなく長々書いてるけど全く違うからな。
点火時期は なるべく速くした方がパワー出るの。
わざわざ圧縮上始点手前で点火してるわけよ。
ﾊｲｵｸ入れると燃えやすいから、さらに速く点火出来るの。
レギュラーで点火時期を速くするとﾉｯｷﾝｸﾞが起こる。
つーか 点火は燃料で決まらないしｗ
点火を決めてるのは点火制御系が決めてるしｗ
点火が高い？意味不明なんですけど。
点火時期はクランク角で何度って言い方です。
点火時期０度で爆発させるより点火時期１５度進角の方が全然良いしｗ
435:７７４ＲＲ
11/06/14 15:52:49.76 ztUg2avV
着火性および燃焼速度はどちらも変わらない
レギュラーよりハイオクの燃焼速度が速いなら点火時期は早められない
違うのは高温高圧下での「発火性」
436:７７４ＲＲ
11/06/14 15:57:07.64 QhES61ed
>>434 お～それはよかったな。
437:７７４ＲＲ
11/06/14 19:12:57.82 XikF4XKG
>>436
ハイオクと戦ってるのは頭の弱いお前じゃないかwww
438:７７４ＲＲ
11/06/14 19:38:48.77 V9zyQL+T
要するにリッター当たり10円高いハイオクを
わざわざ入れる必要ないってことだろ。
まぁ、そういうことなんだろ。
明日もリッター138円のレギュラー入れて
またーり走るよ。
439:７７４ＲＲ
11/06/14 20:02:08.40 ga1f/kaW
他に話題が無いなぁ＞ハイオク
>>421
主に燃焼室までの距離と動作原理の違い。
キャブは、吸気ポート-インマニ-キャブとある程度離れた位置にあるが、
インジェクションは吸気ポート付近に燃料を噴射するために、
インマニ内の吸気ポート近くに噴射口がある。
吸気バルブが開くとき、排出し切れなかった排気ガスがインマニ内に入り込む事になるり、
吸気ポート近くにある噴射口にガスが懸かる事になり結果カーボンが溜まることになりやすい
>>431
フューエル１はポリエーテルアミンが主成分だったかな。詳しくはぐぐってくれたほうが早い。
一口にハイオクといっても各社成分が違うし、中にはカーボンが発生しやすくなる物も含まれている場合があるけど、
極微量なんであんまきにしなくてもいいよ。
440:７７４ＲＲ
11/06/14 20:12:24.22 fKwheVJo
ハイオクに意味があるなしはおいといて
お前らハイオクいれなきゃならんほど4ストエンジンの性能にこだわってんの？
4ストは2ストより遅いが燃費が良い。だからハイオクなんぞ入れる気にもならんがね
ぶっちゃけカブみたいなもんだろ
441:ID:P5Lt+2e0
11/06/14 23:25:00.20 dzXUY9DK
>>433>>439
詳しく丁寧な解説、誠に誠に有り難うございました
カーボン噛み問題が多発している４ｓｔ(これは4stでも原付に多いそうです)では、
ガソリンの質、相性にも左右されるとどっかのバイク屋のHPに書いてありました
その意味がやっと分かりました
原付レベルのエンジンの作りですと、短距離(片道3km程度)運転においては、
２ｓｔキャブ車の方が４ｓｔよりタフ、使い勝手がよさそうですね
442:７７４ＲＲ
11/06/14 23:38:25.69 wC63VNbt
>>440に同感。
なんで割高なハイオクの性能がどうだかの話してるの？
まずスレチね。
んで、原付はレギュラーがデフォじゃん。
ハイオクを入れて良いんだったら初めから書いてあるっていうの。
ハイオクの原理云々は他で話そう。
443:７７４ＲＲ
11/06/14 23:42:35.94 UJjyXQPF
俺は最初からそう言ってんのに・・・・
444:７７４ＲＲ
11/06/15 00:04:43.59 QhES61ed
>>423
ノーマルの出だしの悪さは結構厳しいよな～。
流れの速い道で最初は苦労したよ。
4stJOGは、2stに比べると激変というわけにはいかない反面
急に何もかも部品を揃える必要も無い。
順を追ってゆっくり改造できるという利点がある。
さて最初に何をやるかだが、出だしをなんとかしたいとなると・・
まずはプーリー交換だな～純正加工でもいいんだが、ちとスキルがいるので
市販のZEROのプーリーキットSSに交換かな、こいつは後発なだけに中速が良く
能書きのとおりだった。付属のウェイトローラーじゃなくてZEROの7.25グラム×3
のフィーリングが良かった。
最高速は2ｓｔに比べてトルクが無いので、どれをつけてもあまり伸びない。
下りは伸びるけど。笑
ついでにイリジウムプラグに交換。
通勤快速なので、すり抜けを考慮すると強化クラッチスプリングは、いらない。
付ければ出だしは多少よくなるが、ゆっくり発進することもできなくなる。
慣れるけどね。
ベルトはノーマルのままでOK、減ってきたらKN企画の強化ベルトでもいいが、まだいらない。
ベルトの当たりが出るまで大人しく走ってると随分ノーマルとフィーリングが変わるはずだ。
で、次はマフラー交換と行きたいところだが、ノーマルも意外に出来が良いので後回し。
次はi-mapの装着これで回転数が上がって、最高速も伸びる。
が、風には負ける！
i-mapもボアアップまで考えるならVer2.0そうでなければVer1.0の方が使えるマップが多い。
まずはこの辺で様子を見るといいよ。
そうそうマフラー交換した時の音がどんなのか知りたい時はマフラーのAISチューブ抜いて走ってみれば
音量がわかるから。燃料補正の範囲だし。
それがうるさいと思ったら交換しない。
445:７７４ＲＲ
11/06/15 00:34:40.26 yKrmYaEu
あのさぁ、計器板にさぁ時計が欲しいんだけど、だれか教
446:７７４ＲＲ
11/06/15 01:00:56.30 xzEClq7C
>>445
パイプハンドルなら自転車ベル用ホルダ加工して安物腕時計を貼り付けると楽。
メーターの所ならデジタルの安物でも両面で着けときな。
バラして計器の中に内蔵したいなら車種わからなきゃバラし方もわからん。
447:７７４ＲＲ
11/06/15 07:42:29.47 ljQglbEh
モトフィズあたりが出してる貼り付けるタイプの時計はどうだ？
ちなみに俺はモトフィズの電波クロックをミラー部に付けてる。
448:７７４ＲＲ
11/06/15 08:08:53.76 ljQglbEh
>>442
レギュラー仕様の４stジョグ(VOXでもビーノでも）にハイオク入れてもいいの？
ってのがはじまりだからスレチでもないと思うがな。
後、せめてレギュラーとハイオクの違いくらいは理解してたほうがいいぞ。
ノッキング起きてないのにハイオク入れるのは意味無いし、
洗浄効果狙ってハイオク入れるくらいならレギュラー+ヤマルーブPEAの方が安くて効果あるしな。
と再度言っとく。
449:７７４ＲＲ
11/06/15 08:52:03.35 6Z6mGUgb
別に1ﾘｯﾄﾙ10円しか変わらないんだから好きなの入れとけよｗ
月10ﾘｯﾄﾙでも100円だろ。
どんなけ貧乏なんだよ。
450:７７４ＲＲ
11/06/15 09:10:18.43 nJPtKF44
まーた無限ループか
もう 俺はこうするけどな！ で話蒸し返すのやめてくれないですかね？＾＾；
451:７７４ＲＲ
11/06/15 10:34:43.91 Wi7q+nVF
>>449
お前の様なハナタレ餓鬼はROMってろｗ
452:７７４ＲＲ
11/06/15 13:56:37.17 My89EeGK
ガソリンスレはここですか？
453:７７４ＲＲ
11/06/15 15:32:25.78 4206T+nY
>>448知ってるかもしれんが、
↓市販の一般添加剤と違ってPEA100%だ。
↓希釈されている物よりも結果安いし効くぜ。
URLﾘﾝｸ(www.3-3959.com)
454:３９８
11/06/15 18:40:54.82 0RK1L059
>>444
なるほど、解りやすかったです。有難うございます。
プラグ…眼中になかったです。
昔、2stDio改造してたときに番数間違えて入れてエンジン焼きついた経験が
あるので今度は慎重に選んでみます。
もう一つだけ質問なんですが、i-mapはどうやって接続するんでしょうか？
バッテリーからコード引っぱってきて繋げるんですか？
455:７７４ＲＲ
11/06/15 19:30:50.18 4206T+nY
>>454
イリジウムプラグ交換は主に低速トルクを上げる為なんだけど、
4ｓｔ50ccではわかりづらいかもしれない。
プラグ番手も2ｓｔ程シビアじゃなしな。
ノーマル番手でいいと思うよ。
あ、i-mapの接続だったな。
取説が配線色で書かれているので、そのとおりに従えば全く問題ない。
あとはギボシ加工ができれば、自分でも十分出来る。
配線場所はフロントかカウルの中、
ECUから出ている配線に割り込ませる様な作業が続きます。
ECU根元配線からギボシ加工する距離をある程度とって、配線の似た色に
注意してやれば、簡単だよ。
456:３９８
11/06/15 20:27:24.06 0RK1L059
>>455
何度もご丁寧に有難うございます。
ギボシ加工ですね。何回かやったことあるんで挑戦してみます。
慣らしが終わったら徐々に変えていきますね。
457:７７４ＲＲ
11/06/16 23:27:43.13 hmRNVuLH
ＪＯＧ ＣＥ５０ のシートを切り裂かれました（涙）
貼りなおし用のシートを探していますが、お勧めのメーカーがあれば教えてください。
458:７７４ＲＲ
11/06/16 23:43:43.31 XFKuT/GY
ヤフオク SA36 シート
SA39 シート
費用的にこっち。
459:７７４ＲＲ
11/06/17 04:59:45.32 evVvX+1C
バイク買ってそろそろ一ヶ月なんですけど１５０キロ位しか走ってません
エンジンオイルは交換した方がいいですか？
460:７７４ＲＲ
11/06/17 07:41:57.45 Gf4PAd9+
>>458
新しいのにバラ売りするって盗難品じゃないの？
461:457
11/06/17 11:26:49.16 lktJ14d2
>>458
シートのばら売りは、ちょっと盗難品の可能性がぬぐえず怖いので、タッカーを使って張り替える社外品や純正品がないかを調べているのですが。ＡＬＢＡというメーカーに問い合わせたところ、ＣＥ５０のシートは扱っていないとのお返事でした。
462:７７４ＲＲ
11/06/17 11:46:08.36 Gf4PAd9+
>>461
カスタムだがシートを送って張替すれば？
作成中は乗れないが…
463:７７４ＲＲ
11/06/17 12:06:24.62 gmz1r260
>>459
まだ。1000位で良し
464:７７４ＲＲ
11/06/17 12:14:37.86 YA5IpMSp
新車なら1か月でギア・エンジンオイルとも交換だろ
465:７７４ＲＲ
11/06/17 12:34:02.04 Gf4PAd9+
車のオイル交換はオートバックスの様な業者は
3000kmまたは3か月ごとに交換と言うが
国内自動車メーカーは15000Km 1年という。
これはバイクにも当てはまるのかな？
466:７７４ＲＲ
11/06/17 13:02:08.31 bbmlTaMA
>>465
くそみてーなオイル使ってるから交換時期早く言うんだろ
クソオイルでもマメな交換が一番いいらしいぞ
467:７７４ＲＲ
11/06/17 13:44:30.08 LYItZE8R
10000㎞性能を維持できる高性能オイルと、同じ性能を3000㎞維持できる
クソオイルがあったとする
高性能オイルを10000㎞交換で使用するのとクソオイルを3000㎞で
交換するのではエンジン内部はどちらの方がきれい？
468:７７４ＲＲ
11/06/17 14:02:21.84 Gf4PAd9+
メーカー指定商品でクソも高性能もないでしょ
一般車にレースで使うような高性能オイルって無駄だし
469:７７４ＲＲ
11/06/17 15:09:55.52 bbmlTaMA
あとGSとか小売はオイルで生計立ててるとこもあるから進めてくるぞ
470:７７４ＲＲ
11/06/17 15:11:02.42 3/LAmBkS
>>467
当たり前だけど、10000㎞性能を維持できる高性能オイルを3000㎞で交換するのが一番いい。
小排気量の4ストエンジンは特に小まめにオイルは交換した方がいいよ。面倒くさいから理由は書かないけど。
安物でも高価な奴でも関係なく3000㎞程度でバンバン交換。俺は距離じゃなくて時間で交換してるけどな。
これはエンジンオイルだけじゃなくてミッションオイルその他の油脂類全部に言える事だが。
471:７７４ＲＲ
11/06/17 15:16:26.55 UMsc+SVi
10000Kmを維持できる「高性能オイル」とかｗ
「高性能オイル」を勘違いしてんじゃねーのｗｗ
472:７７４ＲＲ
11/06/17 17:01:16.09 3/LAmBkS
467の例えをそのままコピペしただけだが？
473:７７４ＲＲ
11/06/17 17:30:48.61 LYItZE8R
>>471
劣化に対する性能が高いオイルなわけだけどね
君の頭はカチコチなんだね
474:７７４ＲＲ
11/06/17 17:36:54.82 LYItZE8R
>>471
つかミッション車でレースやってないと中々分からないけどウルトラＵとか
千㎞超えるとギアの入りが許容出来ないところまで悪くなるんだよ
まぁ大していいオイルでは無いがミッションとクラッチの潤滑のみの
ＮＳＲ５０でさえこれだ
「初期性能を１万㎞維持出来る」てのは超高性能だと思うがね
475:７７４ＲＲ
11/06/17 17:44:59.02 XUUyBdm0
まーそもそも465が引き合いに出してる
自動車におけるエンジンオイル交換サイクルが
比較対照として変だから、みんな仲良く
476:７７４ＲＲ
11/06/17 18:54:35.28 M42oj6Cg
やっとﾊｲｵｸが終わったと思ったら今度はｵｲﾙかよｗ
477:７７４ＲＲ
11/06/17 19:06:01.95 1GhvJQgl
>>461
そうか自分でやりたいんだな。
それなら、やはりヤフオクで「ビニールレザー 生地」を買えばOK
種類も価格も、まちまちだが豊富に揃ってる。
シワができないように張るのが難しいのだが、タッカー貼りなら
何度もやり直せるしな。
478:７７４ＲＲ
11/06/17 19:36:33.68 2SOcu9no
>>473
>>劣化に対する性能が高いオイルなわけだけどね
馬鹿なのか？無知なのか？
479:７７４ＲＲ
11/06/17 23:34:41.86 LYItZE8R
なら聞くが君の言うオイルの性能って何？
ゆってみ？
480:７７４ＲＲ
11/06/18 02:02:07.69 xUbQjw1D
新参だけど、VOXを買った時に走行距離のメーターで1000km,4000km,7000km,10000kmになると数字の色が揃ってエンジンオイルの交換時期を表していると説明を受けた。
でも最初の1000kmで交換後は、2000kmごととか早め早めの交換が良いと言ってたよ。某ヤマハのショップにて。オイル交換なんて1500円～2000円位なもんだし、それでいいかなーって思ってるけど。
481:７７４ＲＲ
11/06/18 07:21:15.45 EmjC+7Jx
>>480が正解。
ヤマハ系の店で、早めの交換を薦めている。
オイルへの負担が激しいことは、検証済み。
482:７７４ＲＲ
11/06/18 09:04:01.68 siQR5ODw
エンジンの性能を最大限に引き出すのが高性能エンジンオイルじゃないのか？
貧乏だからロングライフの方が重要なのか？
483:７７４ＲＲ
11/06/18 09:35:10.46 EmjC+7Jx
いろんな話が出ているが、
毎日通勤に使うとしても一日に往復100キロ走る人が、どれ程居るのか。
月一回のオイル交換、しかも1リットル足らず。
それだけ重要な移動手段なら、惜しいはずが無い。
トラブルを起こす方が余程困りものだ。
まして趣味だというなら、ケチるな。
高性能オイルを入れるも良し、純正オイルを入れるも良し。
ただし、極端なロングライフに高性能オイルを入れるのは薦めない。
484:７７４ＲＲ
11/06/18 09:54:17.44 JDU/5nL8
どんだけ酸化しても70％のベースオイルは変わらないから
性能は落ちてもオイルでトラブルが起こる訳ねーよ
財布と相談して好きにすりゃ良い
因みに俺の車は3000ccだが1年に1回交換だ
485:７７４ＲＲ
11/06/18 10:10:02.28 EmjC+7Jx
う～ん車と比べるのはどうかと思うがな、
ライフが短いのは、上で言っていた燃料問題が絡んだことなので。
丁度ディーゼルオイルを早めに交換するのと似た問題なんだ。
486:７７４ＲＲ
11/06/18 10:24:44.69 JDU/5nL8
>>485
ディーゼルは早めに交換！
487:７７４ＲＲ
11/06/18 10:30:20.55 EmjC+7Jx
ようはカーボン問題ね。
よく読まず、投げやりに勘違いされると困るから。笑
488:７７４ＲＲ
11/06/18 11:19:58.77 QvXFG+Hd
相変わらずな議論スレだのぉ・・・
50ccでただでさえぶん回すようなエンジンなんだからオイルくらいこまめに変えろよ
4stなんだし
489:７７４ＲＲ
11/06/18 13:46:27.94 zCAtRb+z
>>482
俺は基本的に潤滑性能重視だけどオイルの性能ってそれだけじゃないでそ？ってはなし
490:７７４ＲＲ
11/06/18 16:45:14.31 MUcIbxq7
車とバイクだとオイル容量に対する駆動機関の割合だとか
熱の劣化だとか、排気機関の繋がり方とか
結構違う部分多いから車の例を持ってきても意味がない
491:７７４ＲＲ
11/06/18 16:45:39.18 MUcIbxq7
車とバイクだとオイル容量に対する駆動機関の割合だとか
熱の劣化だとか、排気機関の繋がり方とか
結構違う部分多いから車の例を持ってきても意味がない
492:７７４ＲＲ
11/06/18 17:10:46.88 VBor1rIf
車とバイクだとオイル容量に対する駆動機関の割合だとか
熱の劣化だとか、排気機関の繋がり方とか
結構違う部分多いから車の例を持ってきても意味がない
493:７７４ＲＲ
11/06/18 17:51:39.73 zCAtRb+z
>>492
おいｗ
494:７７４ＲＲ
11/06/19 00:03:41.67 yBoVNhib
>>480
2000kmの方が理想なのは現実問題としてメーカーの想定以上に50の4stが問題を起こす起こしやすいから
495:７７４ＲＲ
11/06/19 00:31:44.43 brilsAaM
車とバイクだとオイル容量に対する駆動機関の割合だとか
熱の劣化だとか、排気機関の繋がり方とか
結構違う部分多いけど車の例を持ってきても意味がある
496:７７４ＲＲ
11/06/19 01:06:31.32 na7Jz7XS
母国語注意報
497:７７４ＲＲ
11/06/19 13:40:41.28 zhkbHlqY
近い内にエンジンオイル交換するんだけど
締め付けトルクってなんぞ？
普通に閉めたらダメなの？
498:７７４ＲＲ
11/06/19 14:08:16.27 uDrMR/cR
緩まないようにどうぞ
499:７７４ＲＲ
11/06/19 14:10:51.34 1MOTAvYo
>>497
平たく言えば「締める力加減」の事。思いっきり締めたら取れなくなったり、ヘタするとネジ切ったりするだろ？
だから力加減を調整管理する訳。慣れてくると感覚でこれくらいかな・・・？みたいに解るようになるけど。
場所によっては慣れててもトルクレンチで管理しなきゃならん所もある。
500:７７４ＲＲ
11/06/19 14:27:16.18 zhkbHlqY
>>498
>>499
加減して閉めればいいわけか
サンクス
501:７７４ＲＲ
11/06/19 15:35:55.64 W9HNUjBW
JogのFI車に乗ってるものなんですが、エアフィルターって掃除したほうがいいんですか？
502:７７４ＲＲ
11/06/19 15:44:56.25 uDrMR/cR
いいです
503:７７４ＲＲ
11/06/21 12:39:06.68 U2Im0qZO
ドレンボルトについてたワッシャと買ってきたワッシャのサイズが少し違ったんだけど問題ない？
504:７７４ＲＲ
11/06/21 14:37:24.21 YWvl0jms
内径が同じなら問題ない
505:７７４ＲＲ
11/06/21 14:39:43.79 vrJB6PF9
漏れないなら問題ない
506:７７４ＲＲ
11/06/21 18:19:07.78 hiPHWOJJ
ビーノに乗ってるんだが
これ水冷だったんだな。何も考えず乗ってて
水温上昇マーク点灯して焦ったわ
これって中に入ってる液体を全部出して新しいの入れたらいいのかな？
507:７７４ＲＲ
11/06/21 18:38:00.66 1yyUrC2U
ただ水を基準線まで足せば良し。
下手に氷とか入れないように。
508:７７４ＲＲ
11/06/21 18:49:44.57 hiPHWOJJ
>>507
スレチな質問に回答ありがとうございます
509:７７４ＲＲ
11/06/21 18:58:31.09 6aAP+fb2
タイヤの空気入れるとこのキャップいつのまにかなくなってたんだけど、そのままにしていても問題ない？
510:７７４ＲＲ
11/06/21 19:08:40.95 qe7genmI
>>509
大丈夫だよ
511:７７４ＲＲ
11/06/21 19:09:41.94 U2Im0qZO
JOGZRエボ２・４ｓｔのギアオイルのキャップがどこにあるかわからない
んだけどわかる人いる？
512:７７４ＲＲ
11/06/21 19:16:33.20 qe7genmI
>>511
他の車種もちだから分からんがクランクケースの右横辺りにないか？
プラのカバーで覆われてたり
513:７７４ＲＲ
11/06/21 19:45:11.76 6aAP+fb2
>>510
そっか。ありがと！
514:７７４ＲＲ
11/06/21 19:51:33.64 U2Im0qZO
>>512
ｇｇったら自己解決出来た
キャップじゃなくてネジ外して注入するみたい
サンクス
515:７７４ＲＲ
11/06/22 00:26:48.32 JKKGNgQR
>>509
D・Sで180円位で売ってるよ。
516:７７４ＲＲ
11/06/22 05:13:08.84 fPbUHYA/
4stジョグなんだけど、ゼロのプーリーkitとキタコのプーリーkitは
性能的にどちらが上なんですか？
後々i-mapも入れる予定ですがその場合、キタコのほうがセッッティング
合わせやすいとかあるんですかね？
ゼロのプーリーって耐久度が低いて噂を聞いたんですけど…
517:７７４ＲＲ
11/06/22 07:37:12.05 4QThunhj
何を求めるかによるので、どちらが上とは言いにくいが、
あえて言うなら、ゼロは中速キタコは高速寄りの形状と言える。
実際のところ高速を狙ったところで回しきれず、キタコは使い切れない。
i-mapとの相性については、ほぼ関係ないと言ってよいだろう。
耐久性については、どちらも交換時期に達するまで使い込んでいないので、
わからない。
ただし、ゼロのテフロン加工自体はオマケ程度かな。
いずれにせよ社外品はノーマルより柔らかいアルミ製で、
耐久性に関してはノーマルに分がある。
質問には無いがWRの耐久性はゼロの圧勝。
元のエンジンに余裕が無いので、好みのフィーリングで選ぶしかないのが現実で
俺はZEROを選ぶ。
518:516
11/06/22 14:41:29.24 ahpp/99U
>>517
ありがとうです。
なるほど、ゼロのＷＲのほうが耐久性高いんですね。初耳でした。
あとキタコのプーリーkitに入っているドライブフェイスなんですけど、
あれって別に付けても付けなくても特に変わらないですよね？
もう一つ、リアサスも変えようと思っているんですけど、長さが合えば
他の適応車種の物でも付けられましたよね？
519:７７４ＲＲ
11/06/22 15:55:46.05 Oe18QC7K
俺的には耐久性よりコンマ25刻みってのが魅力かな
乗ってるのは２ストだが現在はばらつきの大きい台湾製を精密計りで計り分けたものを
セッティング用に使いウェイト部分を削ってコンマ25刻みにしたディトナ製を
街乗り用に使ってる
ゼロ製のウェイトはまだ使ったこと無いんだけどディトナと比較すると
耐久性はどんな感じ？
ディトナ製はウェイト部分と樹脂部分をバラしてはめ直すのが簡単だから
無駄が出なくて気に入ってるんだけどな
520:７７４ＲＲ
11/06/22 16:25:04.67 Fw/T3H2O
06年VOXを07年に買って4年で走行14000kmだが、最近リアサスが弱くなった気がする。
道路の軽い凹凸を超えるだけでガタガタいうようになった。
当方180cm110kg。
リアサスを新品に交換した方がいいのかな？
521:７７４ＲＲ
11/06/22 16:41:46.59 7KsmqrfW
>>520
リアサスもだろうがそれ以前の問題な気が。。。
VOX泣いてるぞ
522:７７４ＲＲ
11/06/22 16:43:32.71 R5kZXbtQ
>>520
↑デブってダイエットするつー考えが無いのかよｗ
まぁ脳ミソも無いからデブなんだろうけど。
523:７７４ＲＲ
11/06/22 17:15:08.69 QbvX3MsD
硬いサスにしようぜ
その分シャーシに負担かかりそうだけど
524:７７４ＲＲ
11/06/22 18:35:14.92 z+YQHJma
>>522
デヴとは限らんよ。
ウエイトしてたなら180cm110kgならレスラー体形のゴリマッチョ！
トレしてないならプヨプヨな脂肪体形？ｗｗｗ
525:７７４ＲＲ
11/06/22 20:07:31.10 btHKd/Wt
どっちにしろ原付にはキツイ・・・。
526:520
11/06/22 21:37:14.12 6W6/RzTl
あ、ごめん。
俺体脂肪率12％。
ディオやジョグだとサーカスの熊になるのでVOXになった。
これでも全開で58kmは引っ張る。
でもさすがに坂道はきついので2種免とってアクシス買おうかと画策中。
527:７７４ＲＲ
11/06/23 07:02:18.74 tlGR4kv5
180㌢ 110㎏ 裏山
何故原チャリ?
V-MAXがお似合いだと思うが!
528:７７４ＲＲ
11/06/23 07:15:44.74 tWwJhnZe
>>526
息を吐くようにホラ吹くなよ110kで体脂肪12％なんて有り得ん。
その状態で7％落としたらボディービルMr日本優勝できる
２００７～２０10年ボディービルMr日本 4連覇中の合戸よりデカいのかよｗ
529:７７４ＲＲ
11/06/23 12:05:10.56 lRw2MIJH
>>518
キタコのプーリーキット自体がノーマルより大径化されているので、
使わない理由は無いが、最初は素直にキットの物を使うことを薦めるね。
後にノーマルと組み合わせることは可能だとしても
組み合わせ厚さの加減で、シャフトスリーブに付属ワッシャーがきちっと噛むかだけ注意して
やればいいんじゃない。
サスに関してはボルトを部分の形状が一致すれば流用は可能です。
長さは専用品なら問題ないし、流用なら長すぎても短すぎても何かしらの問題が出る。
問題は付けて走るまでわからないこともあるよ。
>>519
耐久性は、デイトナと変わらないぐらいかな～
多少落ちるような気もするが、厳密にはわからないという程度かな。
耐久性でいったらノーマルが最強じゃない？
530:sage
11/06/23 13:05:49.88 eLAa65bE
グリーンのVOXで横にスコップが取り付けれるレスキュー仕様？
を売っていたお店があったと思うんだけど知らないですか
531:518
11/06/23 16:42:34.92 nQCVCfGY
>>529
レスありがとうです。
今度の給料が入るまでにプーリーを決めてみます。
サスはやはり流用可能ですよね。
今235mm～255mmの長さのサス探してるんですが、なかなかいいのが見つかりませんね。
532:７７４ＲＲ
11/06/23 18:02:34.73 l788derq
その辺の長さが一番充実してると思ったのは俺だけかな
533:７７４ＲＲ
11/06/23 21:14:40.80 JS9rP4ht
バカばっかすなぁ
534:７７４ＲＲ
11/06/24 05:22:10.19 SbM6wCNE
↓トップに載ってるこの車種何？
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
535:７７４ＲＲ
11/06/24 06:51:50.24 1xVuQHm8
>>534
TMAX WGP50th Anniversary Edition
536:７７４ＲＲ
11/06/24 07:16:11.24 SbM6wCNE
ありが㌧ スクータのページばっかり探してた
537:７７４ＲＲ
11/06/24 12:00:35.76 tQ0GpDxg
水冷?何処に水入れるのさ?
538:７７４ＲＲ
11/06/24 12:11:29.00 tiwmnY3D
>>537
目でも耳でそ好きなとこから入れとけｗ
539:７７４ＲＲ
11/06/24 15:08:31.50 n60L5w5j
>>537
口に水を含み、エンジンが熱くなってきたら「ブシュっ！」と一吹き。
これで快適なライディングをお楽しみいただけます。
540:７７４ＲＲ
11/06/24 15:10:54.43 aIc5tDyl
人様の事を馬鹿にするなら、入力ミスは無しだろうw
541:７７４ＲＲ
11/06/24 21:27:10.16 dfVnGF6r
ジョグの車体番号ってどこにあるんですか？
542:７７４ＲＲ
11/06/24 21:36:56.56 SbM6wCNE
おいらの古いのはフロアの前の縦長四角の点検口あけると出てくる。
新しいのはシラネ
543:７７４ＲＲ
11/06/24 21:50:29.36 SbM6wCNE
おいらの古いのは2ストだったスマソ
544:７７４ＲＲ
11/06/24 21:53:15.88 dfVnGF6r
>>542
ここは4ストスレなんだから古い2ストの事なんか聞くわけねーだろタコ！
545:７７４ＲＲ
11/06/24 22:13:55.03 TDSm4yfA
VOXデラックスのブラウンに一目ぼれして買ってもうた
今までjogポシェだったから積載量はやっぱ落ちるだろうけど
まあ、いいか
546:７７４ＲＲ
11/06/25 00:44:13.83 YQxZI/Bh
>>544
謝ってんだから許してやれよ
メザシ食うか？
547:７７４ＲＲ
11/06/25 09:34:54.86 xnAXkLr+
>>544
4stも>>542の言ってる場所だよ
そもそも調べれば出てくるんだからおまえに批判する権利ないよ
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
548:７７４ＲＲ
11/06/26 08:28:14.77 pmzhgizq
しょうもないレスばかりでなんだか悲しいです…
スレ細分化なんていらんかったんや！
549:７７４ＲＲ
11/06/26 08:41:14.43 6HlwWziv
(;^_^)
550:７７４ＲＲ
11/06/26 12:19:58.71 UySbXOMC
548みたいなのが一番いらないですｗ
551:７７４ＲＲ
11/06/26 13:53:43.81 zZgXAZLD
JOGのサスを変えようと思っている者です。
キタコの専用品サスか、アクシス90用のデイトナサスにしようか迷っているんですが、
ガスショックとオイルダンパーショックのメリット・デメリットって
どういうものがあるんでしょうか？
純正のサスだと何かフワフワ？した感覚が気になってしまって…
552:７７４ＲＲ
11/06/26 14:02:49.04 FstdOS6/
痩せてからの話だ
553:７７４ＲＲ
11/06/26 14:19:47.65 6HlwWziv
今どきオイルダンパーじゃないリアサスとか存在すんのかと小一時間…
554:７７４ＲＲ
11/06/26 14:30:19.85 zZgXAZLD
>>552
175cm 67kg
>>553
今はオイルダンパーが主流なんですかね？
555:７７４ＲＲ
11/06/26 18:19:44.66 LheynL3V
現スクのショックなんかグリスとかだろjk
そして代車でVOX借りたけど、この子リミッター無いのか…？
556:７７４ＲＲ
11/06/26 18:25:36.49 iPnex/H1
>>555
あるよ
乗っててわかんない？エンブレ効いたような感じになる
557:７７４ＲＲ
11/06/26 18:35:04.78 LheynL3V
>>556
普通にメーター振り切って加速してたから、ついリミッターも無いものかと…thx
558:７７４ＲＲ
11/06/27 09:07:31.82 RbL34wDB
4st jogのメーターの電球替えたけど
はずした部分はちゃんと蓋したのに雨降ったり洗うとメーターが曇るようになった
559:７７４ＲＲ
11/06/27 12:38:01.44 a/ll5tXD
>>558
メーターのとこのゴムのパッキンがずれたのかもよ？
もう一度ばらしてみては？
560:７７４ＲＲ
11/06/27 15:19:02.28 RbL34wDB
>>559
何回も見たんだけどねえ
シリコンスプレー吹いたりしてもやっぱり曇る
でもまあその状態で数年立つけど、曇ってもしばらくすれば曇りは取れるし
壊れたりもしないし
まあいいかな
561:７７４ＲＲ
11/06/27 15:55:40.26 E6ndrgNe
>>560
じゃ、書くなよ
562:７７４ＲＲ
11/06/27 20:45:14.47 ICVo+25Y
はぁ～
563:７７４ＲＲ
11/06/29 11:37:55.54 MmI4Y/cP
>>561
よう
レスストッパー
564:７７４ＲＲ
11/06/29 19:19:36.12 JiJjO5aZ
リッター43キロ程度
前より落ちたなぁ
565:７７４ＲＲ
11/06/29 20:41:28.39 On/H/o8Y
比較の対象がわからないから、そうなのか!!としか言えないが、
体格的に変化はどうよ?
566:７７４ＲＲ
11/06/29 20:44:01.51 O4UwH9ET
>>564
1L/43Kmって、すごい安全運転ですな
567:７７４ＲＲ
11/06/29 20:57:20.63 JiJjO5aZ
体格的？
前より体重増えたのがいかんのかね・・・
常に60近くでぶん回してるのが行けないのかな
568:７７４ＲＲ
11/06/30 16:13:59.88 Y7eGbior
そこまで燃費が伸びるのは「目一杯60㎞」ではなく「60㎞近く」
てのがミソだろうな
最大変速したところで速度を維持するのが一番効率がいい
それが大体50～55㎞あたり
燃費が落ちる主な原因は前面投影面積や体重による抵抗の増大と
駆動系の消耗による変速幅の減少
エンジンオイルが劣化しているなら摩擦抵抗の増大の影響もある
キャブ車の場合は気温上昇による未燃焼燃料の増大も絡んでくるな
569:７７４ＲＲ
11/06/30 16:36:03.78 4KipqpJi
ワシのジョグDはリッター28Kmくらいだが…
570:７７４ＲＲ
11/06/30 17:13:48.10 v9tu0PtZ
リッター43っていいほうなのか
車種書き忘れてたがVOXね
燃料計の赤いとこまでメーター来たから給油したら
170kmくらい走って3，8Lだったかな
せめてもう少し余裕もって200は走ってほしい
571:７７４ＲＲ
11/07/01 00:59:53.47 fwsBze/5
うちのSA39Jは198ｋｍ走って3.9Lだった
FIのおかげでぶん回しても結構燃費よくていいわ
572:７７４ＲＲ
11/07/01 07:21:49.22 H+AbKoGH
うちのSA36Jもそんな感じ。
田んぼ道をのんびり走るとリッター60kmとか行って
燃費の良さに噴いたｗ
573:７７４ＲＲ
11/07/01 08:08:55.17 RG3KuXSA
田舎は信号が少ないから燃費も伸びるだろうね
574:７７４ＲＲ
11/07/01 08:36:02.68 Nt4F/tN8
>>551
ガスショックとオイルショックの違いだが、単筒式と複筒式でググッてみそ。
デイトナガスショック（50用）からキタコ専用に代えたけど、正直言ってガスは硬すぎた。(俺は85kg)
キタコの専用品はサイズがギリギリ近いのでこれより太いとエアクリに干渉するかも。
長さも絶妙で、センスタ使った時に平地で後輪が回る程度。
これが長さ260mmの物だと平地でも後輪が地面につくようになる。
ストローク量からみて複筒式だと思うけど、これのせいで柔らかく感じるかもしれないが、
バネレートは純正比130％らしく、しっかりと支えてくれて乗り心地がよくなった。
耐久はまだ2000も走ってないから分からんけど、デイトナのほうは4500位からガスが抜けた感じだった。
575:551
11/07/01 14:41:13.82 OzuPyRx7
>>574
レスありがとうございます。
oh…
もうデイトナのアクシス90用買ってさっき取り付けてしまいましたｗ
一応自分でも調べてて、硬いほうがいいなと思ってデイトナにしました。
でも両品ともインプレがほとんどなかっただけに、こういう感想ありがたいです。
干渉の点ですが、結構ぎりぎりでした。
スプリングとタイヤとの隙間は人差し指一本分だけしかなくて、正直心配です。
エアクリーナーとの隙間もそのぐらいしかないですねｗ
デイトナのサスが経たってきたら次はキタコにします。
576:７７４ＲＲ
11/07/01 15:49:10.02 6Wr++GjL
昔からディトナのサス使ってるけどハズレ引いた事は無いけどな
超ハイパフォーマンス！て感じでは無いけど値段を考えれば
割とお買得な性能ではある