11/05/12 20:54:10.20 BrOqxjjb
妥協して買うバイクだよな。本当にこれがほしくて買うやつはいるのか？
モタは軽さが重要なので250/400シングルである必要があるが、存在価値がわからない。
こうゆうの買うやつって、何でも妥協してそう。
717:７７４ＲＲ
11/05/12 20:58:05.47 yv5Y1qJk
妥協せずに生きられるのは独裁者ぐらいだよ。
718:７７４ＲＲ
11/05/12 21:07:35.32 c9jYYxXw
俺は結構欲しい。
パーツも結構出そうだし、ミニサーキットとか楽しそうだし
ツーリングも苦にならなそうだし良いよこれ。
パワーとかは妥協になるのかな？でもこの程度の妥協はみんなしてないかな？
今はＳＳ乗ってるけど扱いきれないから乗り換えようかなって。
719:７７４ＲＲ
11/05/12 21:20:56.86 QhRQBS9N
>>717
全くだ
一切妥協しないなら、全てのバイクを手に入れるよ
720:７７４ＲＲ
11/05/12 22:10:50.44 6fLcmAD2
>>713
ハンドルは見た目よりは低めの設定と感じたが・・・
ハンドル直角に握ってないか？
721:７７４ＲＲ
11/05/12 22:24:37.54 WeLBLmuK
これらのダサカッコに気づくまで結構時間がかかる。俺もR1に乗ってた頃は
ニンジャ250とか見ると「タイヤ細ｗ」とか思ってたけどさ。
その後R1を降りてニンジャ250かYZF-R125か迷ってR125にしたわけよ。
やはりハンドルが高すぎたり、250の割りには笑うほどタイヤ細かったりが
妥協できず、R125を選んだ。R125をそれなりに気にいって乗ってたが今はもう
降りてる。今はこの2台がかなり欲しい。R125を経てこの2台のポジションの意味もわかる。
結局、アンダーパワーのバイクを無理にスパルタンにしてもしんどいだけでしょと。
ただ、ライポジからくるスポーティさを否定するわけではなくR125はあれでいいと思うし、
メガリも棲み分けできてると思う。
722:７７４ＲＲ
11/05/12 22:33:46.91 c9jYYxXw
>>720
いや、ごめんなさい。
見た目で判断しましたよ、まだ購入迷ってる段階ですよ。
明日出来たら試乗してみます。
>>721
Ｒ１から乗り換えてどうですか？パワーはしょうがないにして
コーナリングや立ち上がり等々、ツーリングやミニサーキットに使っても苦じゃないです？
今Ｒ１乗っててこのパワーはいらないし扱いきれないから迷ってるんですよＣＢＲ
723:７７４ＲＲ
11/05/12 22:40:59.82 +RyJcB67
>>722
721だが、俺もCBR,ニンジャが欲しいという段階ね。立場は同じ。
ただ俺は間にyzf-R125を挟んでる。
ちなみにR1乗っててパワーが過剰とは特に思わなかったな（扱い切れてたかは別にして）
724:７７４ＲＲ
11/05/12 22:50:53.55 6fLcmAD2
>>722
720だけどおれも迷って両方試乗に行ったクチだからあやまらないでね
おれの印象ではNinjaはほぼ見た感じのハンドル高だったが
CBRはハンドルが広がってるのな、で抱え込むような感じになって
結果低く構えるような感じになった
メーターは正直ビミョーだったな特にスピードの液晶の位置が悪く見にくかった
古い感じはしたがNinjaも悪くないとおもったよ
725:７７４ＲＲ
11/05/12 22:51:08.88 zNumJQDb
>>722
試乗するなら、きっちり上まで回してみる事をお勧め
高回転得意なシングルなので、トントンギヤ上げると「走らねぇ～」ってなるよ
726:７７４ＲＲ
11/05/12 23:05:30.13 c9jYYxXw
お、みんなどうもです。
やぱ試乗してみないとわからないですよね。
すり抜けがしづらくならなければ多少ハンドル幅広いいですね。
ちび忍は試乗できるお店がなさそうだからＣＢＲ乗ってみようかなって。
ドリームに試乗車があることを期待してる。
ヤンマシの比較ＤＶＤ見たらあんまり速度等違いはなさそうだったからＣＢＲトリコ欲しいですよ。
ＷＲについていけるかな！腕次第かな！とかワクワクですよ。
スペックは信じないことにしましたよもう、乗らなきゃわからない気がする。
回しますよー、ガンガン回したいから小さいの欲しいんですよー。
といってもＣＢＲはあんまり回らないですよね。
727:７７４ＲＲ
11/05/12 23:19:25.98 g6WwTovH
市販車イチ回る250RR乗ってるけど、普段は6速低回転で走ってるｗ
728:７７４ＲＲ
11/05/12 23:27:08.40 c9jYYxXw
>>727
昔それ乗ってました、ちょっとだけ。
手放す時は力になって貰わなければ良かったかな。
今はミニサで走ることが多いから２５０ｒｒ持ってたらかなり楽しそうですよね。
729:７７４ＲＲ
11/05/12 23:31:51.79 c9jYYxXw
パーツ見てて思ったんだけれど
チビ忍のが圧倒的に多いじゃないか・・・・
シビルも増えるよね？・・・・ね？
730:７７４ＲＲ
11/05/12 23:32:27.67 6fLcmAD2
>>726
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
731:７７４ＲＲ
11/05/12 23:32:42.43 BzsK7gxa
VT250にビキニカウル付ける
732:７７４ＲＲ
11/05/12 23:34:09.78 6fLcmAD2
書き込み途中だった
上のUrlで各店舗の試乗車状況が分かるよ
733:７７４ＲＲ
11/05/12 23:37:35.00 c9jYYxXw
>>730
おぉ、ありがとございます。
早速見たけどcoming soonって・・・・え・・・・・
これは由々しき事態ですね、他県まで出張といきますか・・・・
734:７７４ＲＲ
11/05/13 00:07:13.11 6fLcmAD2
いやあわてるな
各店舗のHPの試乗車紹介をクリックだ
更新されとる場合があるでよ
735:７７４ＲＲ
11/05/13 00:11:24.01 gCsPxs6I
そのうち椿下りで劇速のやつが出てきそう。
SS乗りはこれに抜かれたらしょぼーんだな
736:７７４ＲＲ
11/05/13 08:54:20.36 qPiw58hG
両方乗ったけどNinjaの方が体にフィットして乗りやすかったからNinjaにした
身長１７０cmです
納車待ちｗ
737:７７４ＲＲ
11/05/13 11:59:43.49 fbU3dxIN
同じシングルでもCBRよりGB250のほうが速いんだろ、どうせ
738:７７４ＲＲ
11/05/13 12:08:30.71 QmLWK96V
しかしカウルの恩恵で高速道路はCBRのほうが数倍快適。
GBでの１４０巡航はキツイが、CBRなら余裕！とはいわないまでもまあ大丈夫。
739:７７４ＲＲ
11/05/13 13:00:44.27 1mj/zwrS
>>674
洋画の売り上げｗ
そんなもん買うなよｗ情弱がｗ
740:７７４ＲＲ
11/05/13 13:08:41.32 SziIezD1
>>738
CBR250Rが140kで90％近くの限界能力巡行なんて、負担かけ過ぎでピストンがシリンダーから突き出てくるんじゃねw
せいぜい120k巡行までだろ。140巡行はキツイ。
250RRと間違って無いか？あるいはNinjaとか。
741:７７４ＲＲ
11/05/13 13:11:59.72 i1VLZKbO
>>740
CBR250R（MC41）は耐久性考慮してあえて出力控えめにしてる。
実際レブ付近多用してても全然余裕っぽいし。
タイで酷使されるバイクを舐めちゃいかんよ。
742:７７４ＲＲ
11/05/13 13:42:55.81 D0mZ8JnM
仮に高回転多様しすぎてぶっ壊れても安いんだからいいだろ。
こんな安もんのバイクをエンジンの耐久性を考慮して性能を引き出さない方が
もったいなわ。
743:７７４ＲＲ
11/05/13 13:46:17.33 i1VLZKbO
>>742
高回転多用するような人は大型に移行するでしょ。 ってのが開発陣の考えなんだとよ。（開発者インタビューより）
俺は大型から降りてきたんだけどなｗ
744:７７４ＲＲ
11/05/13 13:49:20.23 D0mZ8JnM
＞高回転多用するような人は大型に移行するでしょ
意味不明だな。
745:７７４ＲＲ
11/05/13 13:53:23.35 i1VLZKbO
めんどいなあ。
原文ママ
↓
「開発当初に、250ccでピークパワーを使いきって走り続けるライダーがどれだけいるのか、
という話になった」という。
これを補足するなら、「そうやって走れるライダーの大半は、ミドルまたはビッグクラスのスーパースポーツ
などにステップアップするのでは？」ということだろう。
746:７７４ＲＲ
11/05/13 13:55:03.27 i1VLZKbO
そこで開発陣は、「ギンギンに高回転域のパワーを追求するのではなく、
多くのライダーが体感できる低中回転域でのフィーリングを重視」することにしたのだ。
747:７７４ＲＲ
11/05/13 13:59:58.21 D0mZ8JnM
なるほど、わけがわからん原因は君が勝手に補足してるからか。
748:７７４ＲＲ
11/05/13 14:01:45.19 i1VLZKbO
補足の意味くらい理解してから書きこんでくれると嬉しいな。
749:７７４ＲＲ
11/05/13 14:03:07.41 is/JiYx7
>>747
いや、君が日本に来て日が浅いからだろう
750:７７４ＲＲ
11/05/13 14:09:55.60 D0mZ8JnM
「高回転多用するような人は大型に移行するでしょ」
なんでこんなわけわからん日本語を無理からに作り出してしまったのか・・・
751:７７４ＲＲ
11/05/13 14:16:38.03 x7byrxMm
「250というマーケットには初心者や高回転を多用して走る中型海苔や高回転を多用するような
走りがしたくて250にあえて戻ってきた大型海苔とかいろいろいるが、
今回は初心者を重視して低中速重視でいきましょう。その方が売れます。それに高回転ではニンジャに負けます。」
これが正解だろう。
752:７７４ＲＲ
11/05/13 14:17:33.18 39JBF2gb
現行規制通して耐久性まで万全なエンジンで160出たら充分だろ
250cc単気筒に何求めてんだ？
モト3でも出るつもりなのかな？このアホ
753:７７４ＲＲ
11/05/13 14:43:43.40 UoXQlPot
>>752
たっぷり時間かけて160出るか出ないかの能力しか持たんがな
754:７７４ＲＲ
11/05/13 14:49:40.72 fbU3dxIN
130で巡航できれば文句ないです、ぼくは
755:７７４ＲＲ
11/05/13 14:58:51.43 O6/9QXKY
シングルスポーツっていいなぁ…と思う今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？
(´・ω・｀)
SRXみたいのってもうないのかな…
756:７７４ＲＲ
11/05/13 15:02:53.58 9wwtwBPd
そもそもお前らそんなにスピードだすのか？
757:７７４ＲＲ
11/05/13 15:10:56.66 D0mZ8JnM
>>748
さんざん恥ずかしい発言しといてその程度の捨て台詞で終わっちゃうの？
758:７７４ＲＲ
11/05/13 15:33:36.74 W+wwrHfE
>>757
一読して意味分かったぞ？お前馬鹿か？
759:７７４ＲＲ
11/05/13 15:40:32.62 D0mZ8JnM
>>758
本人さんですか？ｗｗ
「高回転多用するような人は大型に移行するでしょ」
この文で何がわかるというの？？
760:７７４ＲＲ
11/05/13 16:13:13.58 D0mZ8JnM
お～い、ID:i1VLZKbO
しかし、まぁなんで平日昼間のsage進行スレでこんなに単発IDが多いのかね～ｗ
761:７７４ＲＲ
11/05/13 16:44:33.57 1cMoT7Eb
ニンジャの巡航速度はどれ位？
762:７７４ＲＲ
11/05/13 17:18:12.38 MigphPqa
今日バロンとドリームみてきたよ
跨った感じ
ちび忍はちびツアラーみたいな気分になりますね。
シビルはおもちゃかな、楽しそう。
どっちも重くないし楽ポジでしたよ。
試乗はどっちも出来なかった。
俺が行ったこの２店舗だとバロンのが良い対応してくれそう。
ドリームは何聞いても曖昧な良くわからない返答しか無かった、イメージとかなりかけ離れた
対応だったよ。
今現在はバロンでシビル買おうかな、って段階です。
763:７７４ＲＲ
11/05/13 17:42:37.71 9wwtwBPd
シビルとか言うと極めてアホっぽくみえる
764:７７４ＲＲ
11/05/13 17:50:28.36 a0se319J
じゃシビビンとニンニンで
765:７７４ＲＲ
11/05/13 17:56:29.95 MigphPqa
>>763
そうですか、すまない。
766:７７４ＲＲ
11/05/13 17:56:58.35 W+wwrHfE
……。
767:７７４ＲＲ
11/05/13 18:51:29.29 Z8y+/FwR
>>762
バイク屋なんて人に尽きるぜ。じゃ、バロンにいい人がいたからバロンがいいかと言えば
とっても異動が多いからな。店長ならまだいいが。
768:７７４ＲＲ
11/05/14 00:41:05.94 2uPvDVk5
チビ忍より下忍の愛称の方が合ってるな!!
769:７７４ＲＲ
11/05/14 00:42:10.80 ZYiD7BiU
俺はちびニンのほうが好き
770:７７４ＲＲ
11/05/14 00:50:22.52 2uPvDVk5
ZX10Rが同じサイズなんだぜ!!
771:７７４ＲＲ
11/05/14 00:51:13.42 tnIwPXEP
>>770
ん？ｋｗｓｋ
772:７７４ＲＲ
11/05/14 00:54:33.04 r+8ai4r9
移行する先の、ミドルクラスのスポーツってどれ？
ねえ、ホンダさんどれ？
忍者の400？
773:７７４ＲＲ
11/05/14 01:30:37.14 5YVCVCem
ニンジャは手裏剣250という名前の方がカッコいいと思う。
車体に手裏剣のマークとかデザインして。
774:７７４ＲＲ
11/05/14 01:31:39.54 yz+GqP6A
>>773
あるあ…ねーよ
775:７７４ＲＲ
11/05/14 01:35:53.40 tnIwPXEP
>>773
それならチビ忍が圧勝だったかもしれんね
最近のカワサキは守りに入っちゃってるよ
もっと奇抜なことしてほしいね、スズキさんと共に
776:７７４ＲＲ
11/05/14 01:44:21.39 s1IZfgLS
この2車をカタログや雑誌で決めようとしてる奴
マジで実際に走ってるとこ見て決めろよ、排気音からしてショボ過ぎだから
単のCBRはともかく２発の忍者も相当ショボい
そもそも忍者の前身ZZR250からして現行の時はその平凡さを叩かれた
中免で乗れる最高のツーリングマシンスレでは散々ネタコピペが作られた
そのZZR250よりさらに出力ダウンなんだぞ
777:７７４ＲＲ
11/05/14 02:49:38.19 dIDBxCbA
>>776
> 乗ってるバイクの音は、自分の声と同様、慣れない訳が無い。
>
> はたから聞いてる分には、CBR250Rの音量では、周囲の騒音に かき消されちゃう。
778:７７４ＲＲ
11/05/14 02:50:24.03 r+8ai4r9
ZZ-Rのパーツで40psに出来るじゃん。
779:７７４ＲＲ
11/05/14 03:06:18.40 ixbq8rYP
>>773
11SEには手裏剣マーク入ってるよ
URLﾘﾝｸ(gutskawasaki.cocolog-nifty.com)
780:７７４ＲＲ
11/05/14 10:17:17.10 N+pJbfzA
手裏剣かっけー
781:７７４ＲＲ
11/05/14 12:14:13.84 Q7AX4lHd
伝統の耕運機サウンド、結構じゃないかｗ
782:７７４ＲＲ
11/05/14 18:38:44.63 jSBiLSgl
結論：VTR最高
783:７７４ＲＲ
11/05/14 19:49:32.86 my3Yfddh
カワサキはエリミVのVツインエンジンをなぜ活かさないのか。
活かしたとしても、VTRみたいに贅沢バイクになってしまい世界では売れんかな。
784:７７４ＲＲ
11/05/14 22:49:54.92 PCT7SmZ/
アメリカンっぽくヘッドが大きく作りすぎちゃったからロードスポーツに積みづらいんでは？
785:７７４ＲＲ
11/05/15 00:05:25.09 rpQaA1Vs
そろそろひいき目無しで両車比較してもらいたいな。
続くのかわからんが、テンプレ的なものを。
786:７７４ＲＲ
11/05/15 00:27:31.78 pkJOdRiV
>>785
どちらも実際に購入した俺がひいき無しで冷静に比較してみる
加速
１００キロまでならCBR
それ以降はニンジャ 当然最高速もニンジャが上
燃費
CBRのほうが良い
小物入れ容量
CBRの勝ち
バンク角
ノーマルなら僅差でCBR
サイドスタンド擦らないから。右側ならどちらもﾏﾌﾗｰ擦る
コスパフォ
これはどう考えてもCBR
発売当時のカタログの気合の入れ方
ニンジャ
787:７７４ＲＲ
11/05/15 00:32:46.90 pkJOdRiV
風防効果
ニンジャの勝ち。特に下半身。冬場乗ると全然膝の冷え具合が違う。
振動
なんとわずかにCBRのが少ない。
特に高速140巡航してるとよくわかる。
ミラーの見やすさ
Ninjaの勝ち
足つき
ニンジャのほうが良い
シフトフィーリング
CBRが圧勝
給油時
CBRのタンクキャップ鬱陶しい。
メットホルダ
ニンジャはまあ普通に使える
CBRは使う気にならない
788:７７４ＲＲ
11/05/15 00:38:55.21 xx7bWMI2
高速巡航を考慮して忍者を選択したんだけどCBRも快適なんだ
忍者のメットホルダー使ったこと無いや
789:７７４ＲＲ
11/05/15 00:40:28.00 C0W+qej7
いっそのこと、CBRはもういっこRがついたやつ買った方がいい
790:７７４ＲＲ
11/05/15 00:45:34.85 pkJOdRiV
>>788
140前後だとCBRも快適。上半身へのウィンドプロテクションは見た目以上。
ただ、１５０くらいになると加速が鈍り始めてもどかしい思いをする。
ナンシーに声かけられ度
CBR
発売直後に声かけられた度
同等
下道ロンツーでの疲労度
俺の場合、ニンジャは200キロも乗れば休憩したくなるが、CBRはそれ以上イケる
タンク短いのが効いてると思う
パワーバンドでの爽快感
ニンジャ
791:７７４ＲＲ
11/05/15 00:48:31.31 pkJOdRiV
>>789
新車で買えるならな。
パーツ欠品に慄くがいい。
タイヤも事実上3つしか選択肢無い
まだ何か比較で知りたいなら書いといてね。
VTR、CBR２５０RR、NSR２５０Rとの比較でも答えてあげるよ。
ホント俺２５０好きだなあｗ 大型免許が泣いてるぜｗ
792:７７４ＲＲ
11/05/15 01:03:58.25 f6uiaCup
>>791
VTRとCBRの比較よろしくお願い
793:７７４ＲＲ
11/05/15 01:18:39.79 AiEFJp5N
>>792
全てにおいて、VTRが上。
カスタムする楽しみも段違い。
794:７７４ＲＲ
11/05/15 01:25:23.86 6cm3wYye
全てってさすがに高速走行とか最高速とかはRRの方が上でしょ。
795:７７４ＲＲ
11/05/15 01:30:04.02 zLq+OzED
ヒント：IDとメール欄
構うなって
796:７７４ＲＲ
11/05/15 01:34:24.52 5PxCvYMf
791の身長(あしの長さ)が知りたい
797:７７４ＲＲ
11/05/15 01:36:56.46 C0W+qej7
結論 確かVTR２５０RRってのが社外で出てるからそれ買え
フルカウルだお
※フルセットだと８０マソ
798:７７４ＲＲ
11/05/15 01:39:18.97 1bkxlNTf
VTRって現行250ccではそんなに良い個体なの？
799:７７４ＲＲ
11/05/15 01:40:07.54 C0W+qej7
URLﾘﾝｸ(www.m-style.co.jp)
800:７７４ＲＲ
11/05/15 01:48:37.40 ZgCD02WN
>>793
ただ、VTRって5速なんだよな。
6速なら良かったのに…
801:７７４ＲＲ
11/05/15 01:50:22.94 C0W+qej7
>>800
アキラメロン
802:７７４ＲＲ
11/05/15 01:54:52.75 ZgCD02WN
>>801
ミッション交換なんてモンキーぐらいしかできんしな。
803:７７４ＲＲ
11/05/15 04:04:40.66 fnLD91oy
804:７７４ＲＲ
11/05/15 08:44:33.40 pkJOdRiV
>>792
VTRが勝ってる所
足つき
振動の少なさ
各部の仕上げ＆質感（FI）
メットホルダの使いやすさ（FI）
下道でのポジションの楽さ
小物入れ容量（Fi)
純正パーツ注文したら即届く
VTRが負けてるところ
当たり前だが高速での快適さ（ビキニカウルは風でハンドルに悪影響及ぼします）
コスパフォ（Fi）
膝の窮屈さ
注目度（ナンシーからも相手にされずｗ）
糞デザインの純正フルカウル（個人的主観です）
ちなみにパワー感は数値上ほど感じられない（Fi）
805:７７４ＲＲ
11/05/15 09:38:44.48 fJFdACMD
まとめてみた。
数字は聞いた感じ。空白含め追加訂正あったらよろしく。
街乗り加速(100km/hまで)
CBR > Ninja
フル加速タイム(ノーマルで0-100)
CBR 「 」 Ninja 「 」
最高速
CBR 150km/h Ninja 160km/h
燃費(燃費走行･･街乗り･･高回転)
CBR 40･･35･･25 Ninja 35･･30･･20
航続距離(燃費×タンク容量)
CBR 445km(35×13L) Ninja 510km(30×17L)
足つき(シート高)
CBR(780mm) < Ninja(775mm)
CBRは数字以上に悪い。
806:７７４ＲＲ
11/05/15 09:40:18.90 fJFdACMD
振動の少なさ
CBR > Ninja
風防効果
CBR < Ninja
下半身の冷え具合が違う。
小物入れ容量
CBR > Ninja
CBRここが×
タンクキャップ、メットホルダー、ミラー
Ninjaここが×
「 」
807:７７４ＲＲ
11/05/15 09:49:33.90 smL8GJ/G
フル加速は同じ人がやらんとわからんからなぁ
両方持ってる人いないのかね
ninjaのここが×
高確率でヒヨコや妖精がおまけでついてくる
タンデム×
パッシングなし
ninjaはcbrに比べて部品が安めなのがいいとこかな
ってかcbrの部品高くね？
808:７７４ＲＲ
11/05/15 10:03:41.84 f6uiaCup
>>804
おおわざわざありがとう
なるほど一長一短だな・・・
これは悩む
809:７７４ＲＲ
11/05/15 10:08:44.39 QDCuCrkk
ヒヨコは癒しなんだから○でいいだろ
810:７７４ＲＲ
11/05/15 10:17:00.05 OVRuShG1
>>807
高いだけではなく、なかなか届かないぞ。
タンク1か月かかった。
811:７７４ＲＲ
11/05/15 10:18:53.73 4KWIrfCm
dトラもNINJAも中古高いな
数万だせば？CBの新車かえるだよ
812:７７４ＲＲ
11/05/15 10:20:14.11 smL8GJ/G
買いたい人はそれでもdトラNinjaを買うだろう
だいたいｄトラはジャンルが違うし
813:７７４ＲＲ
11/05/15 10:20:44.50 OVRuShG1
>>811
いや、CB２２３Sなら数万出さなくても実売価格普通に40万切りで買えるよ
ニンジャの中古と大して変わんない
814:７７４ＲＲ
11/05/15 10:47:58.73 aahYMVdz
CBRは値段も安いしそれなりに走ると思うが、単発というのがな。
いわゆる4発厨的発想から言ってるのではなく、250以下のバイクをある程度
乗り換えて来た人間なら単発は数台経験してるはず。
せっかくの乗り換えを「また単発かよ～」にしたくない。
ただ入門者にはやはり値段も安いし走るしいいバイクなんだろうね。
815:７７４ＲＲ
11/05/15 11:03:26.69 OVRuShG1
乗り換えじゃなく買い増しだから全く気にならないよ。
816:７７４ＲＲ
11/05/15 11:05:05.36 OVRuShG1
２５０のフルカウルで単気筒ってのはなんだかすごい新鮮だ。（スクーターは含まずｗ）
ﾏﾌﾗｰノーマルならそんなに新鮮感味わえんけどな。
817:７７４ＲＲ
11/05/15 11:30:09.91 ZgCD02WN
しかし、選択の幅少ないよな。２５０ccは。
ビッグスクーターとモタードorオフ車とVTRとCBRとNinjaくらいか？
何か抜かしてたらｽﾏｿ
やっぱりマルチエンジンも選択肢として欲しいな。
818:７７４ＲＲ
11/05/15 11:36:18.22 Xj6IijlR
>>817
ないものねだりばっかｗ
理由があるから無いんだよ
お前の欲しがってる物は。
何も理由知らないであれほしい！これほしい
って言ってるなら、ダダこねて喚いてる子供と一緒だぞｗ
819:７７４ＲＲ
11/05/15 11:41:07.47 UXV2WiZM
250マルチなんていらねーよ
昔の幻想抱きすぎ
今作ったらスッカスカのトルクで90万とかだぞｗ
820:７７４ＲＲ
11/05/15 11:50:51.02 ZgCD02WN
>>818
そうかもな。時代が時代だからな。
バイクなんて好きなやつしか買わないから。需要が無いな。
50万前後のエントリーバイクで、贅沢言い過ぎたわ。
おまいらの言うとおりだ。
821:７７４ＲＲ
11/05/15 11:53:58.48 Xj6IijlR
あら、意外に物わかりいいのね。
見なおした！
822:７７４ＲＲ
11/05/15 12:03:58.93 UAXcC4zv
>>787
なんと。CBRはNinjaよりミラー見にくいのか。
それは相当だぞ。
823:７７４ＲＲ
11/05/15 12:11:51.40 Xj6IijlR
>>822
若干ね。
もしNinjaのミラーが見にくいというのなら
お前の調整方法が悪いかお前がピザ過ぎるのかどちらかだ。
824:７７４ＲＲ
11/05/15 12:48:41.10 7u/1enao
Ninjaのミラーは大分見やすいと思うぞ。
他車型に乗り換えても付けたいくらいだ
825:７７４ＲＲ
11/05/15 12:59:00.21 UAXcC4zv
>>823
じゃあまあ調整の仕方が悪いんだね。
ありがとう。調整しなおしてみる。
ピザだとっていうのは、内側に自分が欝るってことかな？
826:７７４ＲＲ
11/05/15 13:01:47.46 Xj6IijlR
なんだか色んな方面で初心者みたいな奴だなｗ
827:７７４ＲＲ
11/05/15 13:05:31.78 R+uoi+2g
>>806
Ninjaここが×
「カワサキだから」
828:７７４ＲＲ
11/05/16 06:59:51.35 BgdqUfaJ
>「カワサキ」だから
販売店がホンダよりも少ない以外の問題はないと思うが。
カワサキクォリティも過去の話。言われるほど壊れない。
デザインは好みがあるので好き好きで。
829:７７４ＲＲ
11/05/16 10:15:24.62 uPsKQbur
>>828
ここ数年でカワサキ新車車3台乗り継いだが（Ninja250R、DAEG、ER－6f）
ニンジャは納車時既にﾏﾌﾗｰ後部のボルト錆びてた。それはまあいいとして、
ひよこ音で部品交換（タンクの妖精では無い）
DAEGはリコール1回、ERは納車後100km程でギアチェンジ不可に。その後またリコール１回。
本田新車は7台買ったが、
そういったトラブル一切無かった
830:７７４ＲＲ
11/05/16 10:19:41.84 uPsKQbur
ちなみにオイル漏れ皆無だったよ。
それに全部無償修理だし。
ただ、ホンダ車とカワサキ車の一番の違いはシフトフィーリング。
これに尽きる。
別にカワサキ車はし辛いってわけじゃないが、その後本田車のると、
ああ、なんて小気味よくチェンジできるんだろう♪ と思う。
発進前N→１のガッチャン！も全然違う
同クラスで比較するとよくわかる。
Ninja250RとCBRでとか。
831:７７４ＲＲ
11/05/16 10:20:10.89 /95sYVU5
ERって有名なトラブルでツーリング中にスタンドがぼっきり逝ったのがあるよね～。
なんで新幹線を作ってるような会社の品質がこんな程度なのか残念だ。
832:７７４ＲＲ
11/05/16 10:31:08.55 uPsKQbur
>>831
あれは普段から酷使してたから。
どういう使い方してたERスレ過去ログ読めばわかる
通常使用では折れ無いよ。
しかも０８以降では対策済み。
833:７７４ＲＲ
11/05/16 12:32:49.60 pV6guyiM
>>830
シフト感覚は、技術力の差では無く、メーカーのポリシーの違いだよ。
カワサキは、ローからＮに、簡単に確実に入ることを 重視しているので、
その分シフトストロークの長さが必要な設計なのだ。
834:７７４ＲＲ
11/05/16 12:46:52.51 Xvmlvx22
250ならFTRってどうなの？？
835:７７４ＲＲ
11/05/16 13:14:57.03 If6ZqJYu
>>834
FTRは250じゃあない
まあ、CBRやニンジャも厳密には250無いけどｗ（249＆248）
836:７７４ＲＲ
11/05/16 13:24:14.55 WMi150lq
FTRは250と223とあるけど時代が二周りくらい古い。
タイプも違うし現行車と比較されるようなもんじゃないでしょ。
現行2車と比べてそれを勧める人もいないだろう。
それが大好きなら探して乗れば、くらい。
837:７７４ＲＲ
11/05/16 13:42:01.53 Xvmlvx22
初心者でごめん フルカウルってなに？
838:７７４ＲＲ
11/05/16 13:45:04.80 KLklWfHk
>>837
自分のチンチン見てみ？
839:７７４ＲＲ
11/05/16 13:48:18.26 Xvmlvx22
あ、イボか。ありがとう助かった
840:７７４ＲＲ
11/05/16 13:50:35.52 If6ZqJYu
医者逝けよｗ
841:７７４ＲＲ
11/05/16 13:56:35.04 TvMsHx2g
>>837-840
久々に秀逸なやり取りを見たｗ
842:７７４ＲＲ
11/05/16 14:03:24.38 h87xHqZg
>>838のファインプレー
843:７７４ＲＲ
11/05/16 14:07:58.31 If6ZqJYu
そうか？
>>839は新しい！と思うけど。
>>837->>838の流れは何度も見たけどな
844:７７４ＲＲ
11/05/16 14:19:18.88 TvMsHx2g
この場合、４つのレスがそろってこそだから、ひとつでも欠けたらだめだ
845:７７４ＲＲ
11/05/16 14:24:37.37 UpsLEays
>>833
だな
俺はカワサキの長めのストロークが好み
846:７７４ＲＲ
11/05/16 14:26:26.45 If6ZqJYu
てか>>833みたいな機能要ラネ。
蛇足にも程がある。
てか蛇足どころか本末転倒だろ。
シフトフィール悪化させてまでそんな機能つけるなんて。
847:７７４ＲＲ
11/05/16 14:28:50.47 pV6guyiM
>>837
フルカウルとは、８０年台後半に認可された カウルで前面を覆う、
レーサーレプリカで爆発的に流行った、風防を持つ外観上の特徴を指す。
それに対するネイキットとは、９０年台に出来た言葉で、当時に流行ったような、
風防を持たない（裸の）外観のバイクを指す。
848:７７４ＲＲ
11/05/16 14:31:43.03 pV6guyiM
>>846
クラッチが重いリッターで、もしニュートラル出なかったら、左手つるゾ。
849:７７４ＲＲ
11/05/16 14:38:44.84 pV6guyiM
>>847
× ネイキット
○ ネイキッド
850:７７４ＲＲ
11/05/16 14:47:00.52 /95sYVU5
>>848
一発ででるかはどうかともかくニュートラルが出ないことで困ったことはない。
超初心者だった頃は除く。
851:７７４ＲＲ
11/05/16 14:57:36.67 pV6guyiM
微妙に半クラッチ状態にすれば、ニュートラルは出せるが、
それが面倒くさいか 間違ってエンストする人も、居るってことだろ。
852:７７４ＲＲ
11/05/16 15:45:24.15 Xvmlvx22
>>847 丁寧な説明有り難うございます。もうすぐ20になるんだけど21歳未満は任意保険が高いとか聞くから待った方がいいのかな･･･？？
853:７７４ＲＲ
11/05/16 17:03:45.07 eGqZpUEU
２１歳に成るまでは、ファミリーバイク特約に限る。
努力家タイプなら、新車でも安い 中華125ccを買って、練習するべき。
そんなに待てないなら、125ccスクーターを買って、運転に慣れておこう。
854:７７４ＲＲ
11/05/16 19:13:58.15 UpsLEays
>>846
悪化したと感じるなら君の乗り方の問題であって(ry
855:７７４ＲＲ
11/05/17 00:12:02.04 lLO1ezrt
ブレーキレバーが調整出来ないのが唯一の不満。
まぁ換えればいいだけなんだけど。
シートの裏のゴムブッシュが右側だけ付いてなかったのは笑った。
856:７７４ＲＲ
11/05/17 04:11:06.65 BaaRXmoz
CBR250R試乗してみた
やっぱりなんと言っても遅い
隼と比べると、同じ「バイク」というカテゴリーになるのが信じられない
そしてなんと言っても軽い
隼と比べると、アクアライン通ると風で死を覚悟する不安定さ
最後に隼と比べると小さい
これが似合う体型は日本人でもまともな身長してたらいない
155～162位までの華奢な女の子限定だと思う
総評
隼買え
857:７７４ＲＲ
11/05/17 07:47:53.02 WjYk65+D
>>856
もし本当に、身長162cmしかなくても乗れるんだったら、神機種な件。
858:７７４ＲＲ
11/05/17 08:15:04.79 sMTLyUJa
隼買ってみた
やっぱりなんと言っても重い
CBRと比べると、車庫から出してちょっとコンビニ行くなんて信じられない
下りのタイトな峠はパワーより重さが災いして250ccのオフ車にも追いつかない
そしてなんと言っても熱い
CBRと比べると、真夏の渋滞でエンジンからの熱風は死を覚悟する熱さ
最後にCBRと比べると高い
CBRをキャッシュで払う金があっても頭金にしかならない。ローンが100万円以上残る
ガソリン代高いのに燃費も悪いしタイヤなんかすぐ減るので財布からどんどん金が消えていく
これが似合うオーナーはワープアリーマンじゃとても維持できない
年収500万円以上かバイク以外全く趣味の無いオヤジだと思う
総評
CBR250Rでいいや
859:７７４ＲＲ
11/05/17 08:17:13.02 WugGD43B
>>856
普通の日本人が隼とCBR250で同じ事ができるとは思えない…
今600乗ってるけど250でやれたアクセルターンもフローティングターンもやれる気がしない。
片側１車線未満の道では明らかに250のが速いし楽。
860:７７４ＲＲ
11/05/17 08:34:22.05 odRy/QTH
ここでGPX250Rの搭乗ですよ
861:７７４ＲＲ
11/05/17 09:59:30.57 kTjFyFg5
軽量、フットワークの良さがバイクの信条。
長距離ツーリング、高速多用がなければ、２５０がベストと最近理解できるようになった。
862:７７４ＲＲ
11/05/17 10:18:09.23 iYP1ehtB
なるほど～
やはり250だな。
やはり、
速くて頑丈な
WR250で決まりか。
あっ…
863:７７４ＲＲ
11/05/17 10:59:12.57 5lxA1M0A
CBRエンジンのオフ車見てから決めたらいいと思う。
864:７７４ＲＲ
11/05/17 11:51:25.41 bCU9rHO3
>>861
そのうち125がベストになるかもな
865:７７４ＲＲ
11/05/17 11:54:42.03 H/7b9536
CBR125R（キャブ）は少し物足りなかった。
866:７７４ＲＲ
11/05/17 12:04:25.67 2ra7RKP4
R125が一番って何度いったら
867:７７４ＲＲ
11/05/17 12:34:03.00 T8UCA+zf
PS250がMTだったら買うんだけどなぁ。
あの無骨さが良い。
868:７７４ＲＲ
11/05/17 13:15:02.03 8tspjzV6
今日はトミンで各社250ｃｃバイクテスト
この前雨だったから 撮りなおし？
869:７７４ＲＲ
11/05/17 17:27:43.58 kTjFyFg5
>>864
そこは、高速有無で決まるだけでしょ。
チョイ乗り、街乗りだけなら１２５もいいかもね。
870:７７４ＲＲ
11/05/17 20:56:38.57 xChjgmz/
>833
その話ホントなの、4メーカすべてストロークに差なんか感じたことないけど
川崎がダメとは言わないが、その分きっちり操作してやらないとミスりやすいね
まぁでもシフトフィールはほかのメーカに比べホンダが頭ひとつ抜けて優れているね
871:７７４ＲＲ
11/05/17 23:01:25.67 RiRf2cMa
>>870
差を感じたことない
と言うヤツが
ホンダが一番優れてる（キリッ
だっておwww
872:７７４ＲＲ
11/05/17 23:30:09.44 BaaRXmoz
>>858
お前知らないで言ってるだろ
隼は日常の足でも、下りでも速いぞ
熱風も大したことないし、値段はCBR250R以上に激安だ
コストパフォーマンスは最高レベルだぞ
事実隼ユーザーの約90%が買い物や通勤の日常の足として利用している
873:７７４ＲＲ
11/05/18 00:27:09.35 A90jHZqS
>>872
ウソはいかんよ、チミ。
ここのオーナーインプレを見たら、ほとんどが短所として
重い、熱いと書いてあるじゃん。
URLﾘﾝｸ(www.takibi.org)
874:７７４ＲＲ
11/05/18 01:44:43.54 JRe38jGq
CBRとNinjaの最大の違い
Ninjaの場合、パワーバンド入れてアクセルワイドオープンすると、
アクセル開度7割以上はあんま意味無くなってしまう。
6割くらいまでは開けたら開けた分だけアクセル開度にシンクロして加速していくんだけど、
7割目くらいからは開けても気持ちいい反応してくれない。無駄に燃料吹いてるだけ みたいな感覚。（あくまで「感覚」）
開けるだけムダ とまでは言わんが、全開速時の爽快感もこれでは興冷め。
875:７７４ＲＲ
11/05/18 01:54:20.68 JRe38jGq
CBRの場合、ほんとにスロットル開度に忠実な反応を示してくれる。
開けたら開けただけ、期待通りの加速感を味わえる。
俺の場合、Ninjaから先に買ったので、今の規制通した250はこんなもんか・・・（前述のアクセル開度の事）って 思い込んでた。
で、そう思い込んでたままCBRに乗ってみたんだが、いい意味で予想は見事に裏切られた。
実際の馬力、加速は間違いなくNinjaのほうが上なんだろうが、
アクセル操作に対する気持ちよさはCBRなんだよなあ。
NinjaもMCでこの問題点をどうにかしたら、気持ちよさは跳ねあがると思う。
ちなみに俺が買ったNinjaは最初期型（CBRも当然ｗ）なので、現行は違ってたらスマンｗ
876:７７４ＲＲ
11/05/18 02:05:40.31 4T2aHIO+
>>874
そうなんだよね。ニンジャはノーマルじゃそんな感じ
回転数高めに保ってスロットルチョイ開けとかだと文句無いんだけど
でも社外フルエキに股間したら結構変わるよ
877:７７４ＲＲ
11/05/18 09:26:18.37 qBN/ECPY
股間すんなw
878:７７４ＲＲ
11/05/18 09:32:49.16 RRX5gSRi
CBRの場合、社外フルエキに股間してもあんま変化無かった（音以外）
879:７７４ＲＲ
11/05/18 11:27:29.70 oNJPJCjp
>>876
勝間したらに見えたわ
880:７７４ＲＲ
11/05/18 11:33:45.90 7k1nSD1w
>>879
ニンジャスレだけでやってくれ。
ここに持ち込むな
881:７７４ＲＲ
11/05/18 17:28:33.67 wWR381jy
部品供給の差で、Ninja250Rを推す。
882:７７４ＲＲ
11/05/18 17:41:19.68 0z4rS4Ja
>>872
＞値段はCBR250R以上に激安だ
深夜の走行中に、タンクに血だらけの男性の顔が映る隼ですね？わかります
883:７７４ＲＲ
11/05/18 17:41:45.84 UFDg8lRV
ニンジャってハンドル下げるのにカウル切らなきゃいけないって友達が言ってたんですが
ＣＢＲはどうですか？
キツめのポジションが好きなんで乗るなら社外のセパハンを付けようと思うんですが
884:７７４ＲＲ
11/05/18 18:16:40.90 N+Ekir7w
騙されてるぞ。
ビートとかペンスケとかギリまで下げれるように上手に造ってある。
885:７７４ＲＲ
11/05/18 18:48:07.43 bU/8dIzq
確かに
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
886:７７４ＲＲ
11/05/18 19:13:22.54 bU/8dIzq
モデルチェンジ
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
887:７７４ＲＲ
11/05/19 00:01:34.09 PiQ9dsaO
>>858
貧乏な下手くそはVT２５０にでも乗っとけ。
888:７７４ＲＲ
11/05/19 00:59:44.12 OCDFDjMc
同じ250ならやっぱりSUZUKIのST250が良いな
889:７７４ＲＲ
11/05/19 08:34:33.58 yxz8afXj
>>888
はぁ～？出直してこい。
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
890:７７４ＲＲ
11/05/19 11:16:12.99 9m5l3w63
>>889
やばいのはってるの？
891:７７４ＲＲ
11/05/19 11:23:12.67 yxz8afXj
こっちの方がオススメ
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
892:７７４ＲＲ
11/05/19 11:36:19.19 cBm3fxig
だからNinjaスレでやれよｗ
893:７７４ＲＲ
11/05/20 11:23:16.51 zJw6TiE6
>>892
ここでいいだろう
CBR言うほど売れてないしNinjaのが需要あるんだから
894:７７４ＲＲ
11/05/20 11:33:37.12 0azeBps0
意味不明
895:７７４ＲＲ
11/05/20 13:14:00.10 1LOW4i3f
>>883
新型はカウルに干渉するだろうと思う。純正の段階でらかなりギリだから
896:７７４ＲＲ
11/05/20 13:30:24.04 7v76N93i
新型のCBR250R乗ってる。先月免許取得してバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもフルカウルなのにシングルだから車重も軽くて良い。
シングルはイマイチと言われてるけど個人的には速いと思う。
CBR600RRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキ離すと後ろに下がるし。
速度にかんしては多分600RRも250Rも変わらないでしょ。600RR乗ったことないから知らないけど気筒数と排気量でそんなに変わったらアホ臭くてだれもCBR250Rなんて買わないでしょ。個人的には250Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですらCBR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
897:７７４ＲＲ
11/05/20 13:45:24.78 S4O+geIL
>>896
アクセル開けるだけじゃ走らないよ
ATでじゃないんだから。NAでフルエアロなのは共通してるけどｗ
898:７７４ＲＲ
11/05/20 13:47:10.34 S4O+geIL
あと、わざわざ120に変えなくてもいいから。140のままでおｋ。
さあ、作りなおせ
899:７７４ＲＲ
11/05/20 15:53:42.89 jiDaXJqi
久しぶりに見たな、これ。
900:７７４ＲＲ
11/05/20 17:49:09.04 Guhgnl/U
びっくりするぐらい完成度低いな
901:７７４ＲＲ
11/05/20 19:45:04.35 qs7nffCK
>>900
完成度っていうより、松本人志のコントみたいだ
面白くないけど松本本人だけウケてるやつ
902:７７４ＲＲ
11/05/20 20:08:33.10 5RMacm7v
確かにむちゃくちゃ軽いし上から見るとカッコイイ。でも速いか?w原付＞＞小型＞250＞＞＞＞＞＞400だろ
kppnmjrs
903:７７４ＲＲ
11/05/20 22:28:51.03 ME3MZNnR
SDR200最強＼(^o^)／
904:７７４ＲＲ
11/05/21 00:03:47.73 4ZSGxe4P
>>896
いや、懐かしくていいかもwww
誰かNinja版、よろしく頼む。
905:７７４ＲＲ
11/05/22 17:51:54.83 b/ZDqkt8
ニンジャの方がいいよ
cbrはしょせん単気筒
906:７７４ＲＲ
11/05/22 19:21:47.17 0jYdQMDT
その所詮単気筒のWRに負けてるツインってｗ
レギュラー仕様のCBRとも大差無いツインｗ
907:７７４ＲＲ
11/05/22 19:23:19.72 0jYdQMDT
でもメットホルダーは断然ニンジャのがつかいやす子
CBRのメットホルダ設計した奴もう設計やめろ。
罰として1日100回メットホルダ使え
908:７７４ＲＲ
11/05/22 21:13:31.08 2mW3gn26
気筒数どうのこうの言うヤツは
一体250に何を求めてるんだろうか
そもそも新設計単気筒と使い古しの二気筒比べてもなぁ
909:７７４ＲＲ
11/05/22 21:39:18.25 0jYdQMDT
そんな事言ってたら、Ninja厨から
「中身はほぼ新設計なんだよっ！」とか怒りのレス届くぞｗ
910:７７４ＲＲ
11/05/22 21:44:20.44 uCcATecF
クランクケース歪みの持病があるのに中身を新設計。
カワサキだな・・・
911:７７４ＲＲ
11/05/22 21:58:18.61 2mW3gn26
>>909
そういう意味で言ったつもりはないぜー
長年使ってるからこそ、垢が抜けたエンジンだと思ってる。
色々使いまわしなのは
最近の法規を満足した250クラスフルカウルへの可能性を
開拓できるかどうかってチャレンジした結果だと思うし。
ある意味ホンダは後だしジャンケンだろ。
だから全部新規設計出切るわけで
912:７７４ＲＲ
11/05/22 22:08:23.37 5La5voH9
>>911
その弊害はコレ→>>874
元々45ｐｓあったエンジンを無理やり31PSにしてるからこうなる
913:７７４ＲＲ
11/05/22 22:09:43.85 Xaf1z4pc
>>906
ニンジャが何でWRに負けたの？
914:７７４ＲＲ
11/05/22 22:13:33.24 5La5voH9
>>913
ゼロヨンで
あとサーキットで
915:７７４ＲＲ
11/05/22 22:20:17.96 2mW3gn26
>>912
その弊害があってもコスト優先にしたってことだろうなぁ
もともと世界戦略車って狙いらしいし
エンジン新規設計なんてソレこそ初期投資が半端ないだろう。
多分、カワサキとホンダ(ninja250とCBR250R)が逆の発表順だったら
どっちも全然別物になってたと思うぜ。
916:７７４ＲＲ
11/05/22 22:24:19.46 5La5voH9
そもそもNinjaが売れたからCBRが出たんであって、
逆はありえない。
Ninjaの偉大なのは A ｗａｋｅｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ Ｔｒａｉｌｂｌａｚｅｒ 2008 って事だ
917:７７４ＲＲ
11/05/22 22:24:28.49 sAcOhq39
モーサイ2009年4月号のデータでは
梨本がトミンで走って、ニンジャが29秒19、WRが29秒26でニンジャに軍配があがってたな。
ゼロ50テストでは
WRが3秒71でニンジャが3秒84でwrに軍配。しかし単発の当然の特性が出ただけとも言える。
俺はヤマハファンだからこの記事を読んでちょっと悲しかったよ。
918:７７４ＲＲ
11/05/22 22:26:21.78 5La5voH9
なんでﾔﾏﾊﾌｧﾝがココ見てんだよｗ
919:７７４ＲＲ
11/05/22 22:30:44.04 sAcOhq39
ヤマハが好きというだけで他メーカーが嫌いというわけではない。
ここんとこ買うバイクはヤマハが続いてるがメーカーで決めてるわけではない。
920:７７４ＲＲ
11/05/22 22:33:18.70 +HYI078e
WRは250界のラスボスだからやめてー
それでもチビ忍は現行250ccの可能性を捨てずに頑張ってくれた
偉大なマッスイーンだといわせてください
921:７７４ＲＲ
11/05/22 22:37:33.56 5La5voH9
>>920
ほんとにカワサキはエライと思う
でも、鈴木、ﾔﾏﾊはもう来なくていいよｗ
922:７７４ＲＲ
11/05/22 22:40:32.65 +HYI078e
いやスズキは来てくれてもいいよ
おもしろそうだし出したら買う人結構いそうな気がする
俺は買わないけど
923:７７４ＲＲ
11/05/22 22:42:45.78 +AAC5KLq
だからさ、必死でたかが250ccの性能競っても知れてるんだよ。
サーキットでたった0.1秒速かったらどうなの？死ぬの？
そんなの素人じゃ腕次第でどうとでもなるし、体重が20kgも違えば
すぐに逆転する。そんなもんだよ。
原付免許取り立ての高校生が、原付で100km/h以上出たとか競ってるの見ても
面白い？400cc以上乗ってるヤツから見ればそういう風に見られるよ。
924:７７４ＲＲ
11/05/22 22:50:21.99 uCcATecF
せっかく金払って買うんだからコスパ考えていい方選ぶのは当然だろ。
つまらん奴だな。
925:７７４ＲＲ
11/05/22 22:53:58.84 2mW3gn26
コスパも重要だが何より重要なのは見た目だ！
選択肢が増えれば嬉しいだろ。
926:７７４ＲＲ
11/05/22 22:54:44.39 5La5voH9
>>923
機種によって最高速がこんだけ違う！ ってのやるのが楽しい。
実際普通に出せるからね。ﾘｯﾀｰＳＳとかと違って
927:７７４ＲＲ
11/05/22 23:26:29.34 z4Yzf+r2
>>923
大型の経験があっても250以下のこういうよもやま話はおもしろいもんなんだよ。
なぜか250以下だな。400以上になるとおもちゃ感覚が薄くなるのかな。
928:７７４ＲＲ
11/05/22 23:35:47.70 5La5voH9
>>927
同意。玩具感覚だから楽しいのかもね。
929:７７４ＲＲ
11/05/23 00:34:48.53 sB3N24XC
CBR954と1000乗り継いできたけど今はR125とXR250
ninjaもCBR250も乗ったけど250以下がおもしろい
>>928の言うとおりおもちゃ感覚だけど乗りこなせる感がいい
930:７７４ＲＲ
11/05/23 01:18:56.80 TecX4BIe
乗りこなす話なら、ハンドリングとか立ち上り加速とか
マシンの追従性の話すりゃいいのに
バカでも出来る直線でのゼロヨンや最高速の話ばっかりしてたら
よくいうよと思う。
931:７７４ＲＲ
11/05/23 12:33:45.24 v+Lw/Nx6
300キロ以下の最高速は誰にでもできるが、
ゼロヨンの0.01秒を詰めてく世界は馬鹿には
到底無理
知らないでてきとー言うんじゃない
932:７７４ＲＲ
11/05/23 13:00:16.17 kRgSsz5X
>>930 に基本的に同意。バカでも出来るかはともかく、
ゼロヨンの発進に命の危険は無いから、度胸やスリルとは無縁の世界。
933:７７４ＲＲ
11/05/23 18:11:36.60 UYFfZz5b
>>931
速いスタートを切れるのって、曲乗りの一種なんだよな。
だから一流プロレーサーであっても、スタートが苦手だったりする。
934:７７４ＲＲ
11/05/23 20:01:48.24 NhTKSp2W
ってかなんで45psのまま出さなかったの？
935:７７４ＲＲ
11/05/23 20:52:49.40 XqRfg8n6
>>934
いつの時代だよ
936:７７４ＲＲ
11/05/23 21:00:55.48 1bBQptK0
出せたら出してるよ
937:７７４ＲＲ
11/05/23 21:08:07.89 m3LV1vIF
>>916
> そもそもNinjaが売れたからCBRが出たんであって、
> 逆はありえない。
確かになあ。
NinjaがなかったらCBRはなかったね。
938:７７４ＲＲ
11/05/23 22:03:33.65 ggnVGJjY
なんでＶＦＲ風にしちゃったんだ？
１０００ＲＲや６００ＲＲ風にした方が市場は喜んだろうに・・・
939: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/05/23 22:21:40.57 vVmKOXIU
>>
940:７７４ＲＲ
11/05/23 22:33:17.49 AwhNQt/9
ZZR250て45馬力だったことあったっけ？
それともほかの車種でかな？
941:７７４ＲＲ
11/05/23 22:38:23.98 AwhNQt/9
GPX250Rてやつか。自己解決スマン。
942:７７４ＲＲ
11/05/24 00:53:20.39 S1aEDteh
>>938
欧州側はそういうSSチックな外観を提案してきたらしいが、
アジア方面でそういうの却下されたらしい
943:７７４ＲＲ
11/05/24 09:05:39.17 CC4GL9aB
どんな見た目でもアジア圏(日本除く)なら、HONDAってだけで買いそうなんだが…
944:７７４ＲＲ
11/05/24 11:51:10.11 YgeHeHLp
DR-Z400でも中古で買うほうがマシ
945:７７４ＲＲ
11/05/24 16:15:59.97 UngCp4Of
ざっくり調べた結果、新車の250ロードはVTRの一択になった
CBRは論外、Ninjaは意味不明な造りだと思う
946:７７４ＲＲ
11/05/24 16:26:54.80 Vgd62MTx
バイク詳しくないからおしえてCBRの名前ついてるのになんで単気筒なの？
947:７７４ＲＲ
11/05/24 16:37:34.69 1sIGLmpO
>>946
じゃあなんでCBRは四気筒じゃなきゃいけないの？
948:７７４ＲＲ
11/05/24 16:55:41.60 Vgd62MTx
ぐぬぬ
949:７７４ＲＲ
11/05/24 17:11:17.39 94ZYWiEO
CBRって名前に直四エンジンのスポーツバイクってイメージがあるからじゃない？
950:７７４ＲＲ
11/05/24 17:15:22.25 dvxUhq4R
>>917
トミンみたいなところでは、ＷＲの足の柔さはかなり不利。
梨本信じてニンジャ買っちゃう奴いるんだろうなｗ
951:７７４ＲＲ
11/05/24 18:37:36.40 xVa0K6SO
原付並のエンジン４個並べるよりは
原２並のエンジン２個並べる方がな
んか速そう
952:７７４ＲＲ
11/05/24 18:52:33.23 GzpsNB1K
ニーハンのエンジン4つ並べたリッターは反則
953:７７４ＲＲ
11/05/24 19:32:29.89 kkqm9FSz
＞＞９２３
オンロードを走るために何十年も最適化された形を踏襲して出された忍者に対して、異形中の異形のモタードであるWR-Xがほほ同等のタイムで走れる、
ってのは十分話題としては面白いと思うけど。
忍者とCBRで燃費較べてもつまんないけどさ。
954:７７４ＲＲ
11/05/24 19:37:55.75 MNwzINd2
>>953
スケート選手が自転車競技で勝っちゃうようなもんだね。
955:７７４ＲＲ
11/05/24 20:31:33.76 YXzwLibX
>>953
何が面白いの？
極限まで乗りこなせないと比較すること自体意味がないと思う
俺みたいな素人は何に乗っても同じだ。
エンジンデカけりゃ直線が速いだけ
オレは直線番長になりたいとは思わんから、自分の気に入ったバイクに自己満足で乗るだけ
自分がカッコ良いと思ったバイクが最高！
956:７７４ＲＲ
11/05/24 20:32:41.04 YXzwLibX
モタードってかっこ良いか？
957:７７４ＲＲ
11/05/24 20:35:26.75 77mTjT6g
モタードはヒラヒラ乗れるし、ポジション自由自在だから面白い
面白いがCBR欲しい。
DRZとかなり迷ったがCBR欲しい。
ZX６Rは現在進行形でけっこう迷ってる。
958:７７４ＲＲ
11/05/24 20:36:28.53 77mTjT6g
あぁ・・・かっこいいか、って話か・・・すまない。
かっこいいよ、個人的には。
それは人それぞれだね
959:７７４ＲＲ
11/05/24 20:55:45.51 YXzwLibX
>>958
モタードがカッコ良いと思う人は、オフ車も当然カッコ良いと思うの？
素朴な疑問ですまん
960:７７４ＲＲ
11/05/24 20:59:27.88 kkqm9FSz
>>955
そういう与太話を楽しんでるだけなんだからさ、「自分の気に入ったバイクに自己満足で乗るだけ 」なら
わざわざこんなコミュニティにまでしゃしゃり出てきて自分の考え押しつけてないで、好きなのを心行くまで乗ってれば良いじゃ無いの？
961:７７４ＲＲ
11/05/24 21:00:28.25 HqVWp4Qb
X-gameのモトクロスなんかを見るとオフもカッコイイよなと思う
962:７７４ＲＲ
11/05/24 21:00:32.40 77mTjT6g
>>959
え、うん。
俺はそうだよ、RM125とXR２５０BAJA持ってて、どっちもお気に入りですよ
みんながみんなオフとモタかっこいいと思ってるかはわからないです。
いやまぁCBR欲しい
963:７７４ＲＲ
11/05/24 21:31:04.81 YXzwLibX
>>962
オフ車もモタードも面白そうとは思うけど、カッコ良いと思ったことはないんだ
人それぞれだからおもしろいよね
964:７７４ＲＲ
11/05/24 21:34:48.77 YXzwLibX
>>960
押し付けてないよw
与太話だねって言えばよかったの？
965:７７４ＲＲ
11/05/24 22:40:15.20 kkqm9FSz
自分が「俺みたいな素人は何に乗っても同じだ。 」って思うのは勝手なんだから、
糞つまんない２５０カブみたいなCBR250R乗れば良いじゃん。別にその選択自体にケチ付けられても関係ないんだろ？
966:７７４ＲＲ
11/05/24 23:14:18.01 2y7/Ghkq
ｃｂｒって何の略？？おっさん達教えてちょ。
967:７７４ＲＲ
11/05/24 23:19:37.71 QsclJeVK
>>965
自分の中で納得するのは勝手でも、他人がその選択にケチをつけていいって訳じゃないだろ
何言ってんだ？
968:７７４ＲＲ
11/05/24 23:27:51.76 77mTjT6g
けんかすんなよ。
MC41関係のスレはすぐ殺伐とするけどなんでなんだ？
別に馴れ合わなくても良いけど、楽しくできないものなのか？
969:７７４ＲＲ
11/05/24 23:28:34.63 kkqm9FSz
何って？「自分の気に入ったバイクに自己満足で乗るだけ」と仰る人が、車種別スレに行かずに
ここで自分の選択はさぞ正当性があるようなことを宣うのが理解出来ないわけで。
比較を旨とするスレタイなのに、わざわざ（CBRがWR-Xに）性能で劣るのは仕方ない、所詮２５０なんだから、とか
モタードってそんなかっこいいか？と他人に同意を求めなくてもそう思うならそれで良いじゃんってだけだよ。
個人的にはアジア臭さ全開のCBRよりかは、WR-XやDR-ZSMの方が新世代スポーツという感じは受けるけどね。
970:７７４ＲＲ
11/05/25 00:41:15.63 FKG5YZNP
>>966
CBとはイギリスのバイクレースであるClubManから取った
ホンダの4ストロークスポーツバイクを指す名称。
それにさらにスポーツ性を重視したのがCBR。
CBが単気筒からツイン、マルチとあるので
CBRに単気筒があっても全く不思議ではない。
たまたま日本のCBRが4気筒ばかりだったので
勝手にCBR=4気筒とイメージされているだけ。
971:７７４ＲＲ
11/05/25 00:53:00.07 ebnGXlS3
>>1見りゃ250ccクラスのフルカウルを比較してるスレってわかりそうなもんだが
モタードとか排気量の違うやつを出してくることのほうが理解できんわ
972:７７４ＲＲ
11/05/25 00:59:28.03 dBGiZpVx
>>970
CBの元ネタってそんなんだったのか
973:７７４ＲＲ
11/05/25 01:00:53.87 rdP1eNe8
>>969
ああ、すまない。幾つかレスを飛ばしてしまっていたよ
気を悪くしてもうしわけない。謝るよ
>>970
駄々をこねて床の上でジタバタしてる幼児みたいに、「４発じゃなきゃCBRじゃない！」とか
未だにほざいてるアホどもにそれを読ませてやってくれ
974:７７４ＲＲ
11/05/25 01:05:47.82 k4vGV5Jt
で、4発じゃなきゃCBRじゃない！とか言ってる奴の大半は
初のCBRが空冷NKだという事すら知らないｗ
975:７７４ＲＲ
11/05/25 01:06:23.83 2D1zBq5x
まあ、バイクが好きな人からの意見だとVFR250とかにした方がすっきりしたんじゃないかと。
あとCBRの名前がそれほどファンに愛されているってことじゃないかな
976:７７４ＲＲ
11/05/25 01:06:59.95 twjCD4mT
むしろVFRにしたら本気で暴動がおこるレベル
ガンジーも助走つけて殴るレベルまじで
977:７７４ＲＲ
11/05/25 01:09:18.00 twjCD4mT
っていうかなんでVFRにしたがる人ってこんなにいるんだよ
VFR名乗りたかったらまずV型四気筒エンジンにしろって話だバカヤロウ
978:７７４ＲＲ
11/05/25 01:12:20.50 2D1zBq5x
でも何かしらネームは必要じゃないかな。
新しい名前だと食いつきがあまり良くなさそう。
Ninja250RだってNinjaって名前を付けたのも批判はあったけど、結果的に良かっんだし。
979:７７４ＲＲ
11/05/25 01:13:06.91 twjCD4mT
>>978
よしお前VFRがなんでVFRか言ってみろ
話はそれからだ
980:７７４ＲＲ
11/05/25 01:17:23.01 k4vGV5Jt
よしお って見えたｗ
981:７７４ＲＲ
11/05/25 01:18:58.48 2UL5MpmH
CBRの名前に関してはもういいよ。
商標権を持っているのはホンダなんだから。
奴らがラッタッタにその名前をつけようと俺達はセンズリこきながら文句言うのが関の山。
982:７７４ＲＲ
11/05/25 01:19:23.71 2D1zBq5x
>>979
VFR、CBRがなんでそんな名前なのかは知らない。
でもNinjaやCBRって名前は好きだし、乗っている人が全てその理由を知っている
わけじゃないんじゃない？
>>979 は新型にCBRってついている事についてどう思っているの？
983:７７４ＲＲ
11/05/25 01:23:09.28 twjCD4mT
>>979
新型がCBRでもかまわん
でも
>>まあ、バイクが好きな人からの意見だとVFR250とかにした方がすっきりしたんじゃないかと。
こんなこと言っといてそれはないだろう
wikipediaより転載
ホンダ・VFR（ブイエフアール）は本田技研工業が発売している
4ストロークV型4気筒水冷エンジン搭載のスポーツ用オートバイである。
VはV型でFはFour、つまり４で四気筒、Rはレーシングだな
V型エンジンだからVFなんだよバカヤロウ
984:７７４ＲＲ
11/05/25 01:23:49.94 twjCD4mT
自己レスしてるわｗ
>>983は>>982宛てな
985:７７４ＲＲ
11/05/25 01:24:46.32 k4vGV5Jt
>>983
末尾のRってロードスポーツの場合とかあるよね。
986:７７４ＲＲ
11/05/25 01:26:56.29 twjCD4mT
>>985
あぁかもしれん
そういえばVFはV型四気筒だけど
結局CBがなんでCBかはハッキリしないな
いろいろあるけど結局どれがただしいのやら
987:７７４ＲＲ
11/05/25 01:27:08.36 ebnGXlS3
公式にはロードスポーツのRらしいよ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
988:７７４ＲＲ
11/05/25 01:27:38.24 2D1zBq5x
>>983
形がVFR1200に似ていたから言ったまででそんなに深い意味はないよ。
全て、うんちくを語れるハイユーザーじゃないんで、まあ勘弁してくれ。
989:７７４ＲＲ
11/05/25 01:39:15.95 FKG5YZNP
ナイトホークとかブラックバードとかファイアストームとか
そういう愛称を付けて欲しいな。
990:７７４ＲＲ
11/05/25 01:43:26.30 twjCD4mT
旧CBR250Rはハリケーンだっけ
確かにそういうのがあったほうがなんかいいな
同じ名前のバイクがあったらややこしいし
公式でつけてくれんかのぅ
991:７７４ＲＲ
11/05/25 01:54:11.20 k4vGV5Jt
94年頃のRRはファイヤーブレード
今度CBR250Rはモンスーンとかでいいんじゃね？
992:７７４ＲＲ
11/05/25 04:01:18.96 5luLaShr
そよ風でおｋ？
993:７７４ＲＲ
11/05/25 07:05:06.06 bOTGGvip
>>992
アーリー昭和のテイストだね
せめて、疾風くらいにしてよ
994:７７４ＲＲ
11/05/25 07:07:54.12 ikwyigOU
ソヨカゼ～ン
995:７７４ＲＲ
11/05/25 07:13:10.22 rdP1eNe8
CBR250R HAYATE
(･∀･）ｶｺｲｲ!!
996:７７４ＲＲ
11/05/25 07:35:01.07 V6uYf5oH
次スレは、「Ninja250RとCBR250R、どちらを買う？」で頼む。
先行してるNinjaを立てるって意味で。
997:７７４ＲＲ
11/05/25 07:39:59.47 pfBvtCMo
下忍VSそよ風か。もうすぐザリガニと３拓になんね。
998:７７４ＲＲ
11/05/25 08:13:47.93 N/V5Vqo2
梅
999:７７４ＲＲ
11/05/25 08:59:03.26 e9Xqwm1a
まだかい！！
1000:７７４ＲＲ
11/05/25 09:01:58.72 e9Xqwm1a
おわりっ！！
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐