11/04/05 13:17:49.83 1GzvaLll
>>331
>>332
正確には、多気筒高回転化の結果、最大トルク発生点も高回転側にシフトして
常用回転域のトルクが痩せて扱いにくくなる、だな。
だから、>>332の言うようなエンジンでも、アイドリングを14000回転ぐらいにすれば
レーサーとしては使えるわけだ。当然燃費極悪になるんで常用エンジンとしては失格そのもの。
11/04/05 13:17:49.83 1GzvaLll
>>331
>>332
正確には、多気筒高回転化の結果、最大トルク発生点も高回転側にシフトして
常用回転域のトルクが痩せて扱いにくくなる、だな。
だから、>>332の言うようなエンジンでも、アイドリングを14000回転ぐらいにすれば
レーサーとしては使えるわけだ。当然燃費極悪になるんで常用エンジンとしては失格そのもの。