11/03/30 00:17:26.65 wr0Evor/
>>98
ホントに乗ってるならいがみ合う理由が解らん
兄弟喧嘩？だからホントは仲良いの？
どっちが速え～とか言いたいヤツは動画撮って上げれば？
何処で撮ったか分かる様に景色も前後に入れて
バイク持ってればだけどね
あ・・・免許も無いか
>>99
ひゃっはー！ここは通さねーぜー
101:７７４ＲＲ
11/03/30 00:19:30.11 cDTQ7eVl
僕の車歴
VT250F→SRX600→SR500→250SE
エリミが一番好きです。
102:７７４ＲＲ
11/03/30 02:11:44.99 Igiu0uo0
なんだか、昔いたタコ厨を思い出すような展開だ
おまえら、一般道で全開してんのかとｗｗ
ええ？
あぷろどされた動画で自分のバイクのポテンシャルを
再確認してるだけなんじゃねえの？
つか、ピークパワーを体感して違いを見定められる程スロットル開けてんのかね
オレは無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
103:７７４ＲＲ
11/03/30 03:44:43.61 ucd/5JmA
おまえらんなことよりエリミに使ってるオイルの種類教えろや
車種 エリミ900
オイル ダイナオイル（多分鉱物油） 10w-40
始動時ちょい硬いが暖まると良い感じ。
以前はカワサキ純正T4（10w-40 部分合成油）使ってたが、ギア抜けがしょっちゅう起こってた。
タペットノイズも大。
上記オイルに変えてからはギア抜けも、タペットノイズもかなり良くなった。カワサキなのにカワサキ純正と相性がわりいのかな？
104:７７４ＲＲ
11/03/30 06:52:35.75 P751E8K6
>>84
なんでSEとLXを書かないでVなんて書いてんの？
105:７７４ＲＲ
11/03/30 07:29:04.80 ai9hjihM
だから、もうイイだろｗ
みんな仲良く！ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ～ﾝ
おはよ～♪
106:７７４ＲＲ
11/03/30 12:19:45.58 hhpy4vTw
>>101
なかなか希少なバイクですな
ＳＲＸ自体最近みないな
107:７７４ＲＲ
11/03/30 13:58:46.67 LdVDUR2h
>>104
分からなかったんだろう。ただV乗りは明らかに250、SE、LXをライバル視、コンプ抱いてるけどなｗ
250はどれも完調だとメーター読みで170km/hくらいかな パワーは40PS、車重は130～140kg
Vは38PSで170kg超 同じ程度の状態ならどちらが速いかは言うまでもない 例え経年劣化が進んでVのが速いことがあったとしても
それはVが優れてるわけではなく250が老いてしまっただけだから
108:７７４ＲＲ
11/03/30 14:06:20.03 XKp7uJLI
250Vの進化版というか同じジャンルの大型版はV-ROD
250の場合は900やX-4
ここで好みが分かれると思う
VMAXはV型エンジンだがスタイルはクルーザーではなく完全なドラッグレーサーなので
ZLやX4と同じジャンルに含まれる
109:７７４ＲＲ
11/03/30 14:08:05.56 M1Q5BMX5
同排気量、後発モデルにも関わらず、旧エリミのスペック、加速性能を上回ることができなかったとは
カワサキには失望するよ 世間受けや総合的な扱いやすさを追求したとはエリミネーターの名も落ちたものだな
110:７７４ＲＲ
11/03/30 14:24:14.03 xj8xd5PT
>>108
同意。Vを好む人はVRODみたいなの好むよね
俺はあまり好きではない やっぱ900のスタイルが一番理想的
111:７７４ＲＲ
11/03/30 14:44:16.94 qZINFORy
Vをとりあえず貶して『我こそは正当エリミネーターの守護者なり』みたいな気分になってる低能な煽りは何とかならんのかw
112:７７４ＲＲ
11/03/30 15:56:33.73 dn5xAqoi
>>107
ZXR250→250SE→400SE→Z750→250Vと乗りついでるが別にライバル視してませんよ。
SEとVどっちが早く感じるかといえば、スタートダッシュはSEで上の伸びはV。
SEは軽量コンパクトで発進加速や取り回しに優れる。さすがエントリーモデルとして
初心者や女性に最適と結構な人気を持ってた車種。
しかし昔風のエンジンで高回転は振動騒音が大きい。1万以上は不快で回したくない。
Vのエンジンはどこまでも回りそうな程滑らかにレブリミットまで吹け上がる。
スペックとスタイルだけ見て嫌ってる人は一度乗ってみる事をお勧めするね。
でも250で直線の速さ比べるってアホらしくないかい？
メガツアラーやSSで全開加速でもしてみれば0-100とか最高速とかどうでも良くなると思うんだ。
113:７７４ＲＲ
11/03/30 16:04:04.49 qZINFORy
車だったら0-100km/h加速で5秒切ったら相当のハイパフォーマンスなのに、大型バイクの速いのは3秒台がごろごろいるからなw
114:７７４ＲＲ
11/03/30 17:34:58.12 vFNCbmoi
分かってないな
暮らしの足となれる250のバイクと実用性の低い道楽バイクの加速の価値が等価なわけ
ないだろう。比べるなら2stなんかと比べるべきところだ
115:７７４ＲＲ
11/03/30 21:18:32.61 xj8xd5PT
>>112
実際は高回転でも、というか高回転では250のが明らかに速いけどね
Vのが低速トルクはあるが、車重がその分重いので結局発進加速も最高速も250のが速い
116:７７４ＲＲ
11/03/30 21:38:30.26 nDCsejkk
自分の好きなバイクは早く感じるｗ
117:７７４ＲＲ
11/03/30 21:53:45.23 5uL1S7Eb
スピードなんてどうでもいい。
ただエリミの外見が好き。それだけで十分さ！
118:７７４ＲＲ
11/03/30 22:16:07.87 54sAoia5
>>117
剥同
速さを語っていがみ合っている馬鹿共は、バイクを本当に乗っているんだろうか。
いつでも全開サーキットじゃないんだし、乗り心地や味もあるだろうし。
スペックやら伝統なんて無意味だぜ。
乗って楽しいかどうかじゃないのか？バイクってさ。
119:７７４ＲＲ
11/03/30 23:52:17.19 qZINFORy
>112も>115も実際乗った感想という事で内容が逆というのが面白いw。
カワサキのバイクは当たり外れの差が大きいというのも話が混乱する原因の一つかもしれないw。
120:７７４ＲＲ
11/03/31 00:01:38.43 i76Oz0Ls
>>119
Vで150も出ないと言ってる奴もいるし、SEで140が限界と言ってる人もいるからな
以前エリミ400で後輪出力38PSしか出てなくて180出なかったという話も過去スレにあったな
あとZLで200出ないとかもｗ
逆に250で170、400で190、900で230とかいう話も聞くので本当に当たり外れや、車体の程度によって大きく変わるんだろうなと思う
121:７７４ＲＲ
11/03/31 00:06:24.93 UgvoOXIN
各エリミの平均的な最高速度（メーター読み）
125（初期型フルパワー）110～120km/h
125（規制後7PS）80～90km/h
250 160～170km/h
V 150～160km/h
400 180～190km/h
750 200～210km/h
900 220～230km/h
1000 220～230km/h
という所だろう
122:７７４ＲＲ
11/03/31 01:15:29.57 P6ptLNsZ
だからなんだよ
まだやってんのか
比較はやめなさい
123:７７４ＲＲ
11/03/31 01:17:40.63 JFRIYmJQ
っていうか、この流れだからついでに知りたくなったんだけど
大型のＺＬって
それぞれ、フルパワーだとして現役時代だったら何ps出てたの？
124:７７４ＲＲ
11/03/31 02:23:57.17 hUpk+Xq8
900や1000は逆輸入のみだったっけ。全部海外サイト記載の数値だが
ZL750
77 HP @ 9000 RPM
6.7 kgf-m @ 7000 RPM
ZL900
105 HP @ 9500 RPM
8.7 kgf-m @ 8000 RPM
ZL1000
110 HP @ 9000 RPM
9.3 kg-m @7000 RPM
ちなみに400車体の最強モデルとなるZL600(国内未発売？)だと
74 HP @ 10500 RPM
5.5 kgf-m @ 8500 RPM
125:７７４ＲＲ
11/03/31 03:16:58.73 UgvoOXIN
>>124
元のエンジンである900R、RXはそれぞ115PS、125PS出ていてこれらが中低速重視に
なって105、110と馬力が落ちたんだよな。
100PS以上あって、10000回転以上回るのに、1速で80km/h強しか出ずに、6速100km/hで4400rpmという加速重視の減速比
完調であれば、直線加速でリッターネイキッド辺りとは良い勝負するけどな。腕の差によっては十分勝てる。 どちらも当時の0-400mは11秒台で、発進加速は900R、RXを上回っていたし
126:７７４ＲＲ
11/03/31 03:24:33.28 YZL3Rka8
まぁ最近のリッターネイキッドは5000回転とかで最大トルク出るし、
最高出力が同じ100PSちょいといっても発生回転数が圧倒的に低いから
トルク、パワーバンドの差でかなり不利だけどね。それにシャフトとチェーンという差もある。
ただ、加速重視な減速比とロー＆ロングという面ではZLのが有利だから、そこまで引けをとらないだろうし、
乗り手、状況によっちゃZLが勝つ可能性は十分にあるだろう
127:７７４ＲＲ
11/03/31 03:32:25.95 YZL3Rka8
そういや以前CBR1000RR（フルパワー）海苔が、エリミ900と信号ダッシュして
余裕で引き離せたと思ってたが、喰らい付いてきて、すぐ後ろにいて驚いたという書き込みを見たことあるな
まるで爺さんがまだまだ若いもんには負けられんで と言ってるようだな まだまだいけるでエリミちゃん
128:７７４ＲＲ
11/03/31 03:45:23.21 Y4kq/Wnu
リッターネイキッドといってもいろいろあるからな。
GSX1400、B-KINGが相手だとよっぽど腕の差がなけりゃキツイだろう
CB1300SF、ZRX1200、XJR1300辺りも厳しそう
XJR1200、ZRX1100、CB1000SF辺りだと馬力もエリミのが上回っているし勝てるだろう
129:７７４ＲＲ
11/03/31 08:48:12.70 iqYIrKjs
>>121
vが160しか出ないって後期はそんなもんなの？
130:７７４ＲＲ
11/03/31 09:00:20.15 1CF4XDj5
ＩＤ観てると面白いね。
そういえば学校は春休みだったっけか？
スペックオタクは来ないでほしい。
マッタリ進行してたのにすごく嫌な雰囲気だ。
ガキはくんなよ。
131:７７４ＲＲ
11/03/31 11:53:18.33 hUpk+Xq8
せっかくスペックネタでまったりしてるのにわざわざ上げて煽る奴とかw
132:７７４ＲＲ
11/03/31 13:56:42.50 Y4kq/Wnu
>>129
初期型も平地だとそんくらいかもうちょい伸びるくらいじゃね？
後期型は減速比が確か加速重視になっててピークパワーも38→35になってるからな
133:７７４ＲＲ
11/03/31 13:58:57.82 HQOrFuVB
Vはタイヤの性能的にそこらが限界だろう
もっと地面に食いつく奴を履けば当然伸びるだろうが
134:７７４ＲＲ
11/03/31 20:44:35.06 Eqjt3V7r
馬力がどうとか・・・
おまえら！
おまえらのエリミが一番だろ
比べるモノじゃなくて、一台だけしかないよ・・・
135:７７４ＲＲ
11/03/31 21:50:45.39 umnKVPio
スペックの件で火付けしてたのが
今度その話やめさせる側に回って油差してるがわからないのは、他のスレ見ながらだから？
CBとゼファーの人
話題は同じでも落ち着いてるのに
136:７７４ＲＲ
11/03/31 21:52:47.09 JFRIYmJQ
>>125
>100PS以上あって、10000回転以上回るのに、1速で80km/h強しか出ずに、6速100km/hで4400rpmという加速重視の減速比
スペックオタみたいな話になっちゃうけど。
そのセッティングのままなら、230km/hは出そうに無い気がするな。
137:７７４ＲＲ
11/03/31 22:37:47.01 Y4kq/Wnu
>>136
実測だと出ないかもしれんがメーター読みなら出るだろう。10500がレッド直前だからね。
900Rの実測最高速は250km/hで、RXが260km/h
900R、RXスレ見ると、ノーマルでもメーター読みだと260～280km/hくらい出るみたい
馬力が10PS程度落ちてることと、カウル無しということを考えると、900、1000の最高速が230というのも妥当だろう
138:７７４ＲＲ
11/03/31 22:49:37.88 Tk7iU8F6
ZL1000乗りですが、上記のレスにあるように60mphで4000rpm半ばくらいですね
125mphで、9000rpm弱で、メーター読みで140mphくらいまで出したことはありますが
230km/hならもうちょい引っ張れば出ると思います。実測での最高速はだと225km/hくらいかと
139:７７４ＲＲ
11/03/31 22:58:48.20 Tk7iU8F6
性能の差はあっても、100馬力以上あるバイクなんてどれも
日常で使う加速、速度域を遥かに超えているし、公道でレースするわけでもないから
議論するだけ無駄だと思いますけどね。。。
SSと比べりゃ大したことないけど、それでもやっぱ凄い加速しますよ・・＞大エリミ
1速レブまで回せば80km/h超えるし（1速フルは俺は怖くてできない）、4速レブでもう180km/hくらい出ますからね。。
普通にアクセル開度1/16～1/8くらいで交通の流れに乗れる加速しますし、一般道、高速道の追い越し時も
シフトダウンせず、アクセル半分もあければグングン加速していくし。 必要十分なパワーです
140:７７４ＲＲ
11/03/31 23:28:31.67 0b0MkHd1
以前に加速動画上げた900乗りです。
1速だとどうしても100ｋｍに届きませんでした。
タコ見てる余裕ないけど、10000ｒｐｍ？以上は
エンジン回転は回っているものの、
加速度がストンッと落ちる感じで。レブリミッタ？？
7000～8000rpmで乱暴にクラッチ繋ぐとリアがグリップとスリップを数回繰り返して加速します。
でもどんだけ体の後ろでリアが暴れても、車高が低いせいもあって怖い思いはしない。
フロントが浮くような心配も全然ない。
SSやらリッターネイキッドと違って視線が低い分、体感的に速く感じる。
最高速なんてもっと以前に試したけど、風の影響強すぎて大変。
メーター読み230がいいトコ。
141:７７４ＲＲ
11/03/31 23:39:31.48 Tk7iU8F6
>>140
100km/hは絶対でないですね。RXだと出ますが。レブに当たる所で90いくかいかないかくらい
減速比入れる計算ツールで計算した所、88km/hでした
シャフトだからリアが暴れるというのもありますよね。
自分も低速で一気にアクセルガバ開けしてそんな感じになったことがあります
自分はSEのビキニカウルつけてますが、こんな小さなビキニカウルでも、そのくらいの速度域になると少しは貢献するみたいですｗ
142:７７４ＲＲ
11/03/31 23:44:48.56 Tk7iU8F6
900と1000は減速比及びギアと速度の関係も全く同じですが
>>140さんは普段どのくらい回転数上げて走ってます？
自分は1→2は2000rpmくらいでシフトアップ、以後2500～3000rpmくらいでシフトアップ、巡航していますが。
143:７７４ＲＲ
11/04/01 00:20:42.98 bZTvZTkB
>>141
昔、私もSEカウルを苦労して付けてました。
人に譲ってしまって、今はノンカウルです。
>>142
普段はあまりタコ見てなくて。信号加速は車＋α、
抜く車があったら譲る程度の速さで走ってます。
3000rpm～4000rpmぐらいでしょうか。
144:７７４ＲＲ
11/04/01 00:59:12.65 qxwSqRxT
>>143
お互いもう爺さん車種ですし、大事に乗っていきましょうｗ
オイルとか何使ってます？ もし良ければ情報等教えていただけますか？
145:７７４ＲＲ
11/04/01 02:10:45.94 +hx/2VIk
> 最高速なんてもっと以前に試したけど、風の影響強すぎて大変。
ＳＳなら600ccでももっとパワーあるし、最高速も出るけどさ。
カウルがなきゃね。 厳しいでしょその速度。
２００越えると、空力の差がモロに効いてくるから、
そのパワーで２３０って、トンネル限定とか追い風限定とか
特にバタツキの無い服装限定とかってレベルじゃないかな。
自分は聞いた話～ とかでなく経験からの談。
ま、結局はこのあたりの開けられない人間の方が多いから。
速さとか性能云々って言ったところでライダーの差の方が大きく出ること多数なんだよね。
だから大型エリミ乗ってても、１６０しか出ない２５０Ｖにちぎられることもあるしね。
146:７７４ＲＲ
11/04/01 03:50:15.64 pyGJHtPc
そんなに何台ものエリミだのRXだの乗って全開近くまで回せるってのは
バイク屋勤務なのかよ
147:７７４ＲＲ
11/04/01 04:08:08.33 UVDTW3GT
そもそもエリミは最高速の伸びよりも加速に重点を置いたバイクだし
発進加速が兄上である忍者より上回っているだけでもエリミのアイデンティティがあるんだよ
最高速も220～230も出りゃ日本の道路だと十分すぎる。まぁ制限速度を厳守せず、高速道を160以上で巡航する奴にとっては不便だろうが
>>１６０しか出ない２５０Ｖにちぎられることもあるしね。
峠なら余裕で250にちぎられる自信はあるｗ
同じ160といっても、Vの160 ZLの160、隼の160では全く違う世界だからな
大型のメリットはそのパワー、車体からくる余裕だからな。
巡航はもちろん、追い越し時（特に高速道において）が凄く楽だから
148:７７４ＲＲ
11/04/01 04:10:45.04 4cf70TQX
>>146
バイク屋でなくてもバイク暦が長ければいろんなバイク乗り継いでいるだろうし
誰しもこのバイクが何キロ出るのか試すことなんてよくあることじゃね？
エリミ好きならいろんな種類のエリミ乗り継いでいることだってあるし、900Rも人気車種だしね。
149:７７４ＲＲ
11/04/01 04:16:03.97 KjBLo3wp
GSX1400とかカウル無いけど260km/hメーター振り切るらしいぞ あくまで「メーター読み」だけどな
150:７７４ＲＲ
11/04/01 04:21:55.74 pyGJHtPc
>>148
お前はどうなんだよ
151:７７４ＲＲ
11/04/01 04:29:37.15 MzQVqjzN
>>お前はどうなんだよ
何でそんなに喧嘩腰なの？ 気に入らないことでもあった？
152:７７４ＲＲ
11/04/01 04:34:54.81 pyGJHtPc
>>151
だからお前はどうなんだよ
どのバイクにどんだけ乗って、どんだけ全開かまして
どんだけデータ取ったの？ って聞いてんの
けんか腰？ 被害者意識出てんのなにそれｗｗｗ
153:７７４ＲＲ
11/04/01 04:41:37.12 MzQVqjzN
>>148じゃないけど、自分のバイク所有車暦は
GPZ400R→RX→エリミ900で今に至るけど、これでも少ない方だと思うし多い人はもっと乗ってるからね。
それぞれメーター読みでの最高速は400Rが195～200km/h（180km/hメーター振り切ってたから大まかだけど）
RXが270km/h弱、エリミ900は140マイル強だったな。
154:７７４ＲＲ
11/04/01 04:43:30.52 MzQVqjzN
>>152
落ち着こう。 聞くにしても聞き方ってのがあるし、自分だけじゃなくほかの人が見ても
>>152さんのレスはちょっと荒く見えると思うよ
155:７７４ＲＲ
11/04/01 04:46:23.16 pyGJHtPc
>>154
ああそうｗｗｗ
> GPZ400R→RX→エリミ900で今に至るけど、これでも少ない方だと思うし
この方がよっぽど荒いと思うよ
そんなんが少ないワケないじゃん
156:７７４ＲＲ
11/04/01 04:48:44.15 pyGJHtPc
間違えた ごめんなさい
×
> GPZ400R→RX→エリミ900で今に至るけど、これでも少ない方だと思うし
この方がよっぽど荒いと思うよ
そんなんが少ないワケないじゃん
○
> GPZ400R→RX→エリミ900で今に至るけど、これでも少ない方だと思うし
この方がよっぽど荒いと思うよ
そんなんが少な杉
157:７７４ＲＲ
11/04/01 04:53:11.15 MzQVqjzN
>>155
何がどう荒いのかな？ 自分は言葉遣い等のことを言ったつもりなんだけど
自分の場合はバイクに乗り始めて15年くらい経つけど、15年で3台というのは決して多くないと思うけどな
まあ車暦は人それぞれだし、1つのバイクをずっと乗ってる人も少しはいるけど
>>155さんは何に乗ってるんですか？
158:７７４ＲＲ
11/04/01 04:57:07.55 MzQVqjzN
>>156
いえ、>>156さんが言いたいことは、自分のように400R→RX→エリミ900
等と車種を乗り継いだ人間が少ないということなんですかね？
確かにこれらの車種に全部乗ったことある人は多くはいないかもしれませんね。
ただ、エリミ自体は不人気車だけど、400Rや900R、RXは当時結構人気でユーザーも多かったのですよ。
159:７７４ＲＲ
11/04/01 07:16:25.27 2VCRY41y
pyGJHtPcはYxfkwJw3だろ？
そいつは荒らしだから何いっても無駄。
160:７７４ＲＲ
11/04/01 08:03:08.22 M9AOmB7T
スペオタ早くいなくならないかな
春休みはまだ続くのか
荒れてしょうがない
161:７７４ＲＲ
11/04/01 16:48:34.22 Wf+nFN5F
他に話題が無いからしょんがあるめえ。
うちの回りを散歩してたらすぐ近所にエリミ750か900海苔発見。
いつも全く通らない道だからぜんぜん気がつかなんだ。
だからどうという話じゃないが、ちょっとうれしかった。
あっちの方がピカピカで浦山歯科。
162:７７４ＲＲ
11/04/01 20:59:56.17 +hx/2VIk
>>149
ＧＳＸ１４００って逆車あるんだっけ？
とりあえず国内のは乗ったけど、出力規制で悲しい乗り物だった。
低回転からトルクモリモリでテンション高かったから、
ここからマルチならではの高回転への咆吼を期待してまわしてみたら。
中域で既に国内規制100psに到達するから中域以上は回すほどにトルクが減る仕様。
マルチなのに回さない方が良いって、正直乗っていてイラっとした。
163:７７４ＲＲ
11/04/01 21:24:43.31 4F1/79mC
エリミ、動かんなったorz..自業自得
でも動け！祈る心。
164:７７４ＲＲ
11/04/01 21:49:31.12 v/rBG2+m
>>162
フルパワーとかはあると思う。CBもフルパワー化したら100→115になるみたいだし
ZRX1200も100→125になってたし。まぁ100馬力といっても実際はそれ以上出てるみたいだけどな。
一応発進加速は隼以上だし＞GSX1400 少なくともエリミよりは確実に速いでしょｗ
165:７７４ＲＲ
11/04/01 22:30:28.31 Y1YToE7E
1400で二十年も前の900より遅くてどうすんだよｗ
今はZ750だってメーター読み250は出るよ
166:７７４ＲＲ
11/04/01 22:45:29.89 +/xIydQ2
ハイハイwww
167:162
11/04/01 22:50:12.84 +hx/2VIk
う～ん、パワーも残念だったけど、普通にリミッターが効いたから
結局250ccクラスと同じアレでストップだったわ。 ＜ＧＳＸ１４００
こいつに関してはこれ以上はスレチだな
168:７７４ＲＲ
11/04/01 23:00:59.60 UR/qvis5
そりゃ国内車は二輪、四輪全て180km/hくらいでリミッター効くけど
そこまでの加速力や巡航時の余裕、安定性が大型と中型じゃ別物だから、残念ではないと思うけどな
169:７７４ＲＲ
11/04/02 03:45:19.80 CWL5EpoY
>>165
Z750と比べるならエリミ900,1000のが加速力速いよ
パワーはどちらも100馬力＋αとほぼ互角だけど、エリミは減速比がかなり高いから思った以上に最初の加速は速い
またロー＆ロングだから、発進時リフトしにくいし こういうとこがスペックの馬力、パワーウエイトレシオだけで判断できない所なんだよな
VMAX1200とX-4比べるにしてもスペックではV魔の勝ちだが、実際の加速力や0-400タイムはX-4のが速いし
170:７７４ＲＲ
11/04/02 05:26:18.16 TNs1Odbh
250で160か・・・
120以上はビビリミッターＯＮ！！
あっさり死ねると思ったらお父さんはそこでギブアップ
自分でチョコチョコ整備して
通勤から買い物までご機嫌で走って
たまには可哀想な位、重装備の彼女乗っけてお出かけして
それがずっと好きだったエリミならそれでいい
他車をけなす事も、最速を求める事も必要ない
老いたかな
171:７７４ＲＲ
11/04/02 06:43:41.57 jwoqo6eN
>>169
前半のZ750と云々は、低速トルクの差の話だけでしょ。
後半のVMAXとX4の話はフレームとタイヤじゃね。
172:７７４ＲＲ
11/04/02 07:04:48.84 P/T7JKpc
そう言えば新しいVMAXって走ってるの見たことないなぁ・・
大型エリミの再販もう何年も待ってるけどさすがに無理だな。
173:７７４ＲＲ
11/04/02 08:04:23.31 5ftC4gXC
新型エリミは出ない、たぶん出ないと思う、出ないんじゃないか、まぁちょっと覚悟はしておけ。
今の日本のバイク熱とエリミの人気度考えると厳しいねぇ。
V魔に浮気してしまいそうだ・・。
174:７７４ＲＲ
11/04/02 08:20:37.22 M0v9dhgJ
ZZR1400がFMCで1500ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ(300ps)だから、エリミにもそのエンジン使ってギア比変えてVMAXあたりをﾌﾞｯちぎる車両を作ってもらいたい。ものすごい加速をしそうだがｗ
今のKawasakiならエリミも売れるはず！
この際、Ninjaブームも利用して『ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ忍(Shinobi)』とかでｗｗｗ
175:７７４ＲＲ
11/04/02 09:03:14.54 9bFjnh1Z
>>170
胴囲
176:７７４ＲＲ
11/04/03 05:18:07.08 oV131jcW
>>今の日本のバイク熱・・・
平成仮面ライダー世代がデビューまで待つんだ
しかし、それまでにバイクは
危ないモノ
迷惑なモノ
として排除されない事を祈るばかりだな
177:７７４ＲＲ
11/04/03 22:55:21.13 bzRGoDUt
仮面ライダー詳しくないけど
だいたい国産車をベースにマシン作ってるんだな
・・カワサキ車が一台もないような・・？
人気高まっても1980年代の峠ブームみたいなことになっても困る
最近動画で見たけどあの数のバイクが峠を繰り返し走ってれば
そりゃ一般の人にはウケ悪くなるし規制もきつくなるだろうな
178:７７４ＲＲ
11/04/04 00:04:24.57 Q27Yfhfm
しかし、実際に多くの人に迷惑かけてるのは四輪の方なんだよな。
二輪は暴走族とか一部の糞が目立って、二輪が悪いように扱われてるけど
事故起こした時、人様を殺したりする可能性は、物理的に考えて四輪のが圧倒的に多いし危険性が高い
いくらハイパワー大型バイクといえでも重量は四輪に比べたら遥かに軽いんだから。 四輪をもっと厳しく取り締まるべき
運転者自身が死ぬものよりも、他人に危害を加える方がよっぽど罪なことだからね
179:７７４ＲＲ
11/04/04 00:27:54.59 WzuTIw3h
まーた荒らしにきたの？
あんたも飽きないねぇ。
180:７７４ＲＲ
11/04/04 00:32:06.29 oe2tqwol
キカイダーのサイドマシンはカワサキがモーターショーに出したレーシングサイドカーほとんどそのまんま。
ただいまキカイダーマニアの人が復元中w
ハカイダーの白いカラス号も500SS。
平成ライダー世代はあと10年後にはホンダのシャドウに乗りたがるんだろうなあ。
181:７７４ＲＲ
11/04/04 00:35:06.04 IHupLCq7
デカレンジャーには白バイ仕様のZZR400が
182:７７４ＲＲ
11/04/04 09:53:26.92 WV073yEJ
ライドベンダーとエリミSEは似てると思うんだ
183:７７４ＲＲ
11/04/05 02:17:25.52 P9y0hfZR
>>182
同位
あれ、ベースはなんなの？
184:７７４ＲＲ
11/04/05 06:45:35.75 lpDv44/w
>>183
Ｑ：主人公の火野 映司（渡部 秀）たちが乗るライドベンダーのベース車両はなんですか？
Ａ：シャドウファントムです
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
185:７７４ＲＲ
11/04/05 19:09:52.05 toBD5UsJ
エリミ400で高速道路等で8000～10000で1時間以上巡航してもエンジン壊れたりしない？
186:７７４ＲＲ
11/04/05 19:11:39.87 toBD5UsJ
ちなみにバイク初心者で、バイク屋さんはレッドゾーンに入れなければ大丈夫と言ってましたが
実際に10000回転以上でずっと巡航したりするとエンジンに悪くないのかなと心配です
たまには高速道路にのって待ち乗りで溜まったエンジン、マフラー内のカーボンやススを吹き飛ばした方が良いというけどどの回転域が適用範囲なのかが分からないです
187:７７４ＲＲ
11/04/05 20:02:52.83 LWOtugmJ
レッドに入れなければ何時間乗ってようが問題ない
マージンを取って設計されているから
※ノーマルで整備状態が良好な場合
188:７７４ＲＲ
11/04/05 22:47:19.65 Wzeq0MAA
>>185
良コンディションなら平気。
でもその回転数だと多分1時間程度でガス欠になる。
189:７７４ＲＲ
11/04/05 23:03:00.52 dQdGs3FZ
>>187-188
レスありがとうございます。 整備状態やコンディションが良いか悪いかを
判断するのって難しいですかね？ 普通に不調じゃなくてエンジン回れば問題ないということでしょうか？
高速道路を100km/hで走ってるとトップでも6000以上回るので心配してましたがこのくらいだと問題ないみたいですね
190:７７４ＲＲ
11/04/05 23:28:19.60 Wzeq0MAA
>>189
まず下からレッドまでスムーズに回る事が大事
回るなら後は負荷がかかった状態でも回せるパワーが出てるかだが、
それは判る人が乗ってみるかシャシダイで馬力測定でもしないと判らない。
191:７７４ＲＲ
11/04/06 00:49:37.11 tIr3OFDh
>>184
㌧クス
そろそろ車検だ。
ノーマル戻しがマンドクサイ
ｂｙ エリミ750糊
192:７７４ＲＲ
11/04/06 09:27:05.58 Djc0jhm8
そこで構造変更ですよ
URLﾘﾝｸ(www6.plala.or.jp)
193:７７４ＲＲ
11/04/07 09:07:24.04 9l4P8ule
ぴょん
194:７７４ＲＲ
11/04/07 14:31:11.74 qQp7rsGs
V型エンジンって実際どのようなメリットあるの？
同排気量で、パラツイン、Vツイン 直4、V4 それぞれ比べて
195:７７４ＲＲ
11/04/07 21:28:24.11 cm4nPsDq
パラツインよりクランクシャフトを短くでき軽く出来る
直4よりエンジンの幅を狭く、全高を低く出来る
V4より部品数が少ないから作りやすくて安価
あと一般的に丈夫
検索でも結構出てきたから詳しくはそっちで
人によってメリットとデメリットが無くなったり、
逆転したりする事が多いから「特徴」で比べたほうが良いよ
196:７７４ＲＲ
11/04/07 22:37:37.70 lsEExyvn
Vとパラの違いでもっとも特徴的なのは、90度クランクによる固有振動数の相殺で、
これにより、トルクが出しやすい上に高回転までスムーズにストレスなく回せる。
レースではF1、乗用車では高級車に採用されるように性能はいいがコストはかかる。
197:７７４ＲＲ
11/04/08 20:05:41.28 QqTrpB1U
浮
198:７７４ＲＲ
11/04/08 21:29:35.46 nLOrsYCy
>>196
V4のリッターSSとかメガスポとかないけど作って欲しいな。直4より軽くてパワー出せるみたいだし
199:774RR
11/04/08 22:51:57.38 2dFkMLa8
250なんだけど雨でスリップしてこけた・・つか今までの転倒全部
雨の日なんだけど滑りやすいとかじゃないよな？前は
スピード出してない＆急ブレーキかけてないで信号で止まったらズルッ！
今日の場合は右→左車線へ移動して左折しようとしたら滑って・・で曲がり角
なんで左折車両全部止めてしまって恥ずかしかった・・
200:７７４ＲＲ
11/04/08 23:14:54.21 f61AI0wi
>>199
ご無事で何より。マンホールの上とかじゃなく？
右左折する時も進路変更する時も、十分に減速して、
車体をできるだけ傾けず、ゆっくり曲がり、進路変更も
短い距離で車線移動せず長い距離を使って直線的に移動すればスリップの心配は大丈夫だと思うけど
自分も気をつけないといけない。125購入して6年16000kmだがタイヤ一度も交換してないからなｗしかしあのタイヤは長持ちするな
201:７７４ＲＲ
11/04/08 23:16:09.48 f61AI0wi
それと雨の日は普段よりギアを一段下げて走るのがいいよね。いつも6速60km/hなら5速で走るとか
202:199
11/04/08 23:30:18.14 2dFkMLa8
>>200
ご心配ありがとうございます
体は軽い打ち身と以前こけた時の完治してた左膝の傷がまた開いて出血
バイクはクラッチペダルがなくなっててもうほぼ棒になってたので何回も
Nに入れながらなんとか帰ってきました
私はもう３００００Km走って２～３回タイヤかえました
明日 バイク屋行くけどクラッチペダルならすぐ変えてくれるかな
他んとこはいちいち取り寄せで２～３日はかかるけど
203:７７４ＲＲ
11/04/09 00:11:40.86 +FVmOTCB
>>202
どうなんだろう。250なら部品あるだろうしそんなに問題ないのでは？
修理に関しては時間がかかるのは仕方が無いと思いますよ
204:７７４ＲＲ
11/04/09 00:47:20.71 D0Cu6//b
>>202
シフトペダルの事だよね。
部品が来なくてもひとまず乗れるようには簡単に出来るよ。
足をかける部分が折れたのだろうけど、
大抵はメインバーのほとんどが残ってるだろうから、
残りの部分にドリルで穴を開けてボルトを突っ込んでゴムを巻く！
あら不思議。これでシフトできちゃうよ。
>>200
125は明らかに前後で減りが違うね。
フロントは２万くらい？ でもリヤは４万ｋｍは余裕でいけるんじゃないかな。
205:７７４ＲＲ
11/04/09 01:14:23.78 L/MPWJ/y
>>198 ん？ >>196は軽いとはいってないな？ V-MAXとかはあるけど、そのフィールはのらんとわからんかもな。
206:７７４ＲＲ
11/04/09 04:34:36.49 xHyKnUAw
タイヤ何履いてる？ 自分はメッツラーME880だけど
207:199
11/04/09 11:00:54.95 B+D4RVkc
バイク屋いってきました
確かにとりあえずの処理はできるけどちゃんと変えたほうがいいので
やっぱ取り寄せで２日ぐらいかかるみたいです
あと左グリップの先がなくなってたのでそことエンブレムもう解読不能
になってたけどまあそこは気にしてないんでｗ
覚悟はしてたけど朝起きたら左手が打ち身で痛い まあこればっかりは
病院行っても仕方ないんで直るの待つしかないけど今日どころか明日も
仕事なんで本当ついてない
208:７７４ＲＲ
11/04/09 11:57:13.79 Lo/9hCwe
タイヤの劣化で滑るのが一番ありそうだな
立ちごけ以外したこと無いけど、
125を買った時、製造7年前のヒビはいったまだ山のあるタイヤだった。
しばらくしてはめ変えたらやっぱ乗り味が違ったからそう思う。
買った赤男爵にのスタッフに「スピード出さなければ大丈夫」って言われたけど
超初心者だったからそれがタイヤ交換をさり気なく進められた事に気づかなかったorz
209:７７４ＲＲ
11/04/09 23:14:28.39 PsDYtnKS
ＶＮ
210:７７４ＲＲ
11/04/10 13:26:33.63 +MAZCLxT
久しぶりに125乗ったよ。
まったり花見ツーリング
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
211:７７４ＲＲ
11/04/10 13:26:53.61 1/P7jgX2
バックしてきた車に駐車してた250Vをぶつけられた
停めてたから左に切ってたタイヤがさらに左にむいた
ハンドル真っ直ぐでもタイヤは左斜め。
これはどこが歪んでいるんでしょうかね…
真っ直ぐは走ったけど最悪だ
212:７７４ＲＲ
11/04/10 13:38:43.59 1rr0DXxC
電柱に前輪をばんばんとぶつけて修正。
自転車と全く同じだ。リムやブレーキディスクを
打たないように注意な。
213:７７４ＲＲ
11/04/10 14:19:01.84 1/P7jgX2
>>212
それで大丈夫なのか。ありがとう
ハンマーで何回か叩いたけどビクともしなかったから
タイヤ外して付け直せば案外元に戻るのかな。
真っ直ぐ走ったのだけは驚きで、とりあえず駐車場に放置してたけど
休みの日にでも叩きまくってみます
214:７７４ＲＲ
11/04/10 16:07:42.18 LJBVYSAX
それはバイク屋にもってけば済む話では？
相手の保険で修理代出るでしょ。
215:７７４ＲＲ
11/04/10 16:15:09.19 5Dr/1MUD
>>214
禿同
216:７７４ＲＲ
11/04/10 18:28:08.22 nNMxacSi
禿同って久しぶり見たｗｗｗｗ死語すぐるｗｗ
217:７７４ＲＲ
11/04/10 18:32:45.14 MXR7xqrq
>>216
禿同
218:７７４ＲＲ
11/04/10 19:02:21.56 CvVa9FYp
その言葉は、激しく同意 なのか 禿げ上がるほど同意 なのか
今だにわからない俺がいる
219:７７４ＲＲ
11/04/10 23:45:14.23 CROyEj41
>>218
禿同
220:７７４ＲＲ
11/04/11 02:03:15.24 dPTeltJO
禿げちゃいねーぜ
デコが広がっただけだ
221:７７４ＲＲ
11/04/11 03:03:21.91 Wk9IHcsL
久しぶりみた！
222:７７４ＲＲ
11/04/11 08:31:09.86 U9vUJG6W
春だなぁ
223:７７４ＲＲ
11/04/11 08:55:15.60 I/dw/Syu
ハゲ道
224:７７４ＲＲ
11/04/11 19:02:12.51 /aBUvSpC
40過ぎてから、禿げプラス胴囲が・・・
225:７７４ＲＲ
11/04/11 23:28:40.95 qJwgRx4P
ナビつける予定で、バッテリーがきつそうなんでついでにランプ・電装系のHID・LED化を検討中。
バイクのランプ・電装をHID・LEDにする時ってその部分だけ取り替えればいいのか
それともLEDとかに適したやつ(とかあるのか？)で線引き直したほうがいいのか
電気系はさっぱりわからないｗ
手探り状態なんで豆知識とかの情報あったらお願いしますー。
226:７７４ＲＲ
11/04/12 20:52:29.45 ys1lo1ba
400SEってエンジン降ろさなくてもヘッド外せる？
227:７７４ＲＲ
11/04/12 21:36:55.34 SmPXoEEV
>>226
外せるよ。
外すときに樹脂製のキャップがヘッドにくっついてくるときがあるので
無くしたり、ケース内に落としたりしないように注意してね。
228:７７４ＲＲ
11/04/13 01:03:12.44 LJxikJLL
レギュレターが悪いのか
バッテリーが悪いのか
押しがけが上手くなった春
229:７７４ＲＲ
11/04/13 02:02:36.03 rZm1kG5c
エンジンが掛からない………昼間は掛かったのになぜだ～バッテリーも上がってないのに。
セルは回る。一度かかりそうだったけどダメで、スイッチから指離してキーオフにしたらバックファイヤーみたいに、パン！って音がしてからはダメだ。
なんでだぁ。俺はいったい何してしまったんだろう………泣きたい
230:７７４ＲＲ
11/04/13 02:33:41.12 mujFdPEs
シガソケで繋ぐ太陽電池パネル、マジいいよ
231:７７４ＲＲ
11/04/13 07:51:21.80 6lKQ+q9r
>>230
具体的な商品名教えて
12Vバッテリー⇔シガソケ⇔パネル
ってこと？
232:７７４ＲＲ
11/04/13 19:27:47.82 jYa497dD
>>229
一度ﾌﾟﾗｸﾞ新品にするか 掃除してみ。
233:７７４ＲＲ
11/04/13 22:01:11.04 eH7tZcOk
ＶＮ乗ってる方いますか？
234:７７４ＲＲ
11/04/13 22:35:13.46 Y6Glvh/Q
なんでテール・ブレーキランプが２球なんだよ(笑)
Ｗ球なら1球でイイのにｗ
235:７７４ＲＲ
11/04/13 23:45:17.01 rZm1kG5c
>>232
昼間やっと押し掛けで掛かった………
プラグ掃除しようと思ったけど、指が太くてなかなか上手くできなくてバイク屋持って行こうかと検討してた。最後にもう一回と思ったら掛かったわ。
どちらにせよ、プラグ交換してもらう。
みんなはプラグ交換やるとき、上手くできるの？何度か他の車種ではやったけど、今乗ってるエリミだけは上手くできない。
236:７７４ＲＲ
11/04/13 23:59:10.32 KGHpOEWi
>>235 手間はとにかく普通にできるのが普通だ。
ほんとに困ってるなら、車種、どこがうまくいかない？かを書きなはれ。
237:７７４ＲＲ
11/04/14 01:22:41.86 1yYVmfqa
>>231
オレが使ってんのはICP SUNSEI ソーラー バッテリーセーバー SE135ってのだけど
どうやら生産終了してるらしい
SE-170ってのが売ってるけど、これ、多分同じ機能だと思うよ わかんないけど
自分ちでいつも太陽電池繋いでっから、真冬とかでもバッテリ上がったことねえよ
ただ、バッテリが劣化しないって意味じゃないけどね
238:７７４ＲＲ
11/04/14 11:58:14.05 9v96cl+1
>>233
はいよ VN250A乗ってます
239:７７４ＲＲ
11/04/14 22:37:12.60 2pv33eg5
カムチェーンってなに？？最近エンジンからカタカタ音がする・・・
240:７７４ＲＲ
11/04/14 23:34:23.23 KSe82jtm
４００の９５年型だけどパーツってまだ入手可能かな？
241:７７４ＲＲ
11/04/15 05:57:15.75 fhni2UHD
ドラッガースタイルの外見が好きだけど、ある程度の加速感はほしいし
ドコドコ感にはあまり興味が無い俺にとって、エリミ250ｖはぴったりなんだけど
一つ問題があって、身長181の俺が乗るとアンバランスになるんじゃないかという不安がある。
実際に身長180あってエリミ250に乗ってる人に質問
外観はどう？
242:７７４ＲＲ
11/04/15 08:39:26.62 taAPN2jS
問題ない
243:７７４ＲＲ
11/04/15 08:41:22.31 DVduvFrO
>>239
タイミングチェーンのことだよ
244:７７４ＲＲ
11/04/15 09:03:40.21 PHIoiUyK
>>241
大きさは250アメ中最大。
DS400と並べるとさすがに少し小さく見える程度。
これが小さいというなら250kgとかのアメになる。
バイクカバーは750ccサイズのLLがホイールベースぎりぎりで破れそうだ。
245:７７４ＲＲ
11/04/15 15:20:08.36 IqQ6t88s
>>241
181ｃｍ85ｋのオレでも小さいとは言われた事ないし、窮屈感もないよ。
246:７７４ＲＲ
11/04/15 17:16:02.88 CKUAPZMc
>>243 レスあり(^人^) エンジンのカタカタ(パタパタ？)音ってやっぱり放置はまずいよね～？
247:７７４ＲＲ
11/04/15 17:25:08.20 DVduvFrO
>>246
アイドリング中になるのなら点火のタイミングがずれてるだけ
バルブクリアランス調整したら直るかも。チェーン伸びてたら諦めろ。
248:７７４ＲＲ
11/04/15 22:29:06.54 OPHbrnu0
最近400に乗り始めたんだけど、
走行中にラジエター？のシャーシャーって音がきになるんだけど、
これって、普通？
ラジエター辺りから聞こえる、回転数に比例した音が非常に気になる。
249:７７４ＲＲ
11/04/15 23:07:47.49 tvGl5Qio
回転数に比例するなら
ギアをNにして止まった状態で噴かして場所を特定しては？
場所がラジエーターならホースとのつなぎ目から液が噴いてるのかもしれないけど
250:７７４ＲＲ
11/04/16 06:05:52.68 hnViFlpk
バルブクリアランス？？
251:７７４ＲＲ
11/04/16 23:40:40.07 uiTdT6mZ
>>248
エキマニのフランジのボルトが緩んでないか？
緩むと回転数に比例して振動でシャー音がでる。
252:７７４ＲＲ
11/04/17 10:32:40.35 nnKFzArf
>>236、遅くなったけどエリミ250LX乗ってる。タンクを外してプラグ外すときにレンチ入れて回すまでいいんだけど、プラグを出すときにどうしても指がフレームに当たってしまい出せないんだよ。
253:７７４ＲＲ
11/04/17 12:18:05.23 29KgQv1E
>>252
同じＬＸで以前、
タンクを外しても無理っぽかったので、
プラグ持ち込みでバイク屋に頼んだら、
「素人さんには難しいでしょうね。」
と言われた経験あり。
254:７７４ＲＲ
11/04/17 13:42:28.85 nnKFzArf
>>253
仲間発見！
今回はエンジンがかからなくなったこともあって、なんとか上手くやれる方法がないかと書き込みさせてもらった。
255:７７４ＲＲ
11/04/18 01:10:11.63 ZbpqOgQN
>>253
さらに同じLXで、
プラグがうまくハマらず、レンチをくるくるくるくるくるくると一時間以上回してた覚えあり。
二度とプラグ交換しないと誓った日だった
256:７７４ＲＲ
11/04/19 00:36:22.53 CNBdqZE8
750手放して２年…
また欲しくなってきた
ワンオフ増量タンク制作依頼か
便利な新車乗り換えか
まよってひよって新車へ
75％位後悔してる
ヤフオクで買った外装が…
257:７７４ＲＲ
11/04/19 05:43:13.20 2Ymob1Iw
>>252～>>255
車載工具を使うんだ
あれは良く出来ている
258:７７４ＲＲ
11/04/19 09:05:20.28 Hv9naiKM
タイヤ替えなきゃツルツルだ
259:７７４ＲＲ
11/04/19 10:48:43.52 2wsQbtj2
>>257
ユニバーサルジョイント的にくにくに回しながら差し込んで、
ちょっと飛び出た頭にスパナをかけて回すんだよな。
260:７７４ＲＲ
11/04/19 12:51:10.68 xrqGCts6
ZL750･･･あんなに一生懸命レストアしたのに、下取り5万だそうだ。
プレミア付いてて買うときは高いのに。
261:７７４ＲＲ
11/04/19 12:56:23.02 GQJsN+an
そういうのはオクにださんと値がつかないだろ
262:７７４ＲＲ
11/04/19 19:17:46.47 V2YUV3lT
エリミで峠攻めたりします？
263:７７４ＲＲ
11/04/19 21:06:20.44 Li6vtdtp
するよ。もちろん速くないけどね。多少乗り方にコツがいるけど、
ターンパイクみたいなRの大きい高速コーナーメインの道だと結構面白いよ。
どのエリミもあんまりいいスポーツタイヤは穿けないはずだから
スリップとハイサイドには注意。無理はいかんよ。
264:７７４ＲＲ
11/04/19 22:04:13.65 40pSOO8+
念願のエルミ買いました！仲間に入れてくださいね
アメリカン最高です！
ギリギリまでマグナと迷いまくったんですが最後はやっぱデザインですね
ラインがエルミのがキレイなかんじがしたんすよあとはネーミングもなんかいいですね
ターミネーターみたいな感じでｗワルっぽい感じｗ
マグナはなんかマグマ大使みたいでダサいっすねｗゴアなんつって
さっそくドラパイつけてみたんすけどあんまアメリカンぽいドコドコ感が
出ないっすねー パーツもあんま無いみたいっすねー
マグナはパーツいっぱいあるんで失敗したかなー
一応ロングシーシーバー買ったんで今度付けますよちょっとバカっぽいかなｗ
みなさんはどんな改造してます？やっぱ流用とかするんすかね？
来年はＤＳかシャドウにステップアップするつもりなんすけどしばらくは此奴に乗るつもりなんで
先輩方ヨロシクです！
265:７７４ＲＲ
11/04/19 22:06:35.98 2Ymob1Iw
>>259
そ～それ
オクでも出ないから大切に「家の」工具箱にしまってある
他車種でもサイズとか同じなのかなぁ
266:７７４ＲＲ
11/04/19 22:31:36.46 n6yVoYd9
ZL1000か900エリミが欲しいのだけれど、ネットや雑誌見てもタマがないね
今オーナーの方に聞きたいのだけれど、パーツとかの問題で維持するのは大変ですか？
そこだけが少し不安なんですよね
子供も居るし、維持にあまりにも金が掛かるなら諦めないといけないんで
267:７７４ＲＲ
11/04/20 01:01:59.30 eResxHK3
>>266
ZL1000海苔だが、新車買え もうあらゆるもんがない
268:７７４ＲＲ
11/04/20 01:08:10.84 eResxHK3
すまん あげてもうた
269:７７４ＲＲ
11/04/20 01:44:11.58 FDHwR46E
>>266
ZL1000乗りです。 購入して4年たちますが、
いろいろ壊れますし、パーツも欠品ばかりなのでおすすめしません
具体的な症状としては、
セルチェーン？
ガソリンタンク
冷却
クラッチ
等に不具合が起きて、タンク、クラッチハウジング等は欠品です。
今までに使った修理代は25～30万くらいですかね。今になって07年式のVmaxを買っていればよかったと少し後悔することもありますが
重量感溢れるスタイル、威圧感のある排気音、加速感等は結構良いものですし、壊れないのであればずっと乗っていたいんですけどね
270:７７４ＲＲ
11/04/20 08:14:34.45 9xY+C1Wl
900も1000と同じかんじですか？
271:７７４ＲＲ
11/04/20 14:52:28.95 FDHwR46E
年式的には1000より古い（1000は87～ 900は85～ ）
今までどういう扱い方をされたか、どういう環境で放置されてたかによると思います
後はエンジン等の当たり外れですかね。 いずれにしろ20年以上経過してますから相当劣化してると思います
自分の購入した1000も走行距離は15000マイルで、メーター1周はしてなかったらしいですが、>>269通り故障が多かったですね
他の方の過去レスでもイグナイタ（5万くらいするらしい）等の電気系統の故障が多く、頻繁にトラブルが出るみたいです
ただエンジン自体は元気というか、新車当時どのくらいの加速力があったか分かりませんが、今でも過激な加速はしますね
272:７７４ＲＲ
11/04/20 18:09:01.19 z8VdhqZX
念願のエルミ買いました！仲間に入れてくださいね
アメリカン最高です！
ギリギリまでマグナと迷いまくったんですが最後はやっぱデザインですね
ラインがエルミのがキレイなかんじがしたんすよあとはネーミングもなんかいいですね
ターミネーターみたいな感じでｗワルっぽい感じｗ
マグナはなんかマグマ大使みたいでダサいっすねｗゴアなんつって
さっそくドラパイつけてみたんすけどあんまアメリカンぽいドコドコ感が
出ないっすねー パーツもあんま無いみたいっすねー
マグナはパーツいっぱいあるんで失敗したかなー
一応ロングシーシーバー買ったんで今度付けますよちょっとバカっぽいかなｗ
みなさんはどんな改造してます？やっぱ流用とかするんすかね？
来年はＤＳかシャドウにステップアップするつもりなんすけどしばらくは此奴に乗るつもりなんで
先輩方ヨロシクです！
273:７７４ＲＲ
11/04/20 18:45:25.71 Puf51drh
エミリでも笑わせてもらったのに、今度はエルミかよｗ
274:７７４ＲＲ
11/04/20 19:05:30.68 inhLMOjo
自演は消えろ
275:７７４ＲＲ
11/04/20 19:14:16.22 Puf51drh
ん？俺の事？
276:７７４ＲＲ
11/04/20 19:26:10.71 oC1YFop+
明らかに別人だろ
どうでもいいが
277:７７４ＲＲ
11/04/20 20:31:07.24 Puf51drh
>>274
時系列的に見ても俺の事だよね。
誤爆じゃなかったら、お前が消えるしかないなｗ
278:７７４ＲＲ
11/04/20 21:46:38.99 FSMKL2Ky
>>272
おめでとう。Vだと思うけど事故には気をつけて
DS、シャドウにステップアップとあるけど、250→400という意味かな？
個人的には次にステップアップする場合、大型をおすすめする 車検、税金、保険等は400もリッターも全く同じだし
250Vでも車体はデカいし、パワーに関してはDSやシャドウ等の400アメリカンよりあるからね
乗り換えた時加速の違いにガッカリ可能性もあるだろうし、かといって400アメに鼓動感や太いトルクは無いから
最初はアメリカンというスタイルにつられてエリミに買ったけど高回転エンジン、怒涛の加速の楽しさを体感し
エリミ→ハーレー、国産大型クルーザー路線ではなく エリミ→VMAX、エリミ900路線に行く人は多いと思うｗ 俺もその一人だったからｗ
279:７７４ＲＲ
11/04/20 23:29:27.27 bh8Pei41
>>266
900乗りです。
・満タン給油するとコックから漏れる＞ シーリングで解消
・冷却水沸騰＞ 何度か入れ替え、ホース・キャップ交換
・セルのワンウェイクラッチの滑り＞ 放置プレイw
・左側プラグの水没＞ 標準仕様
好きなら何とかなるし、我慢できなければ降りるし。
でも他に魅力的なのないからずっと乗ってる。
280:７７４ＲＲ
11/04/21 01:10:55.44 rkCdFUnK
1000と900は燃費と維持費を考えると厳しいなぁ。
一台乗るのにパーツ取りにもう１、２台分は確保してる人の話聞いて自分には無理だと思った。
それとやっぱりプラグの水没はどの排気でも同じかｗ
シートかけたり雨の日走ったらエアーで吹き飛ばしたりしてるけど手間だね。
カバーでも工作してつけようかしら。
281:７７４ＲＲ
11/04/21 22:50:13.11 WO3B7xRb
ZL-OAは見てる？海外のブラザー達も熱いね。
悩んでる事も一緒でちょっと笑っちゃう。
URLﾘﾝｸ(www.zl-oa.com)
282:７７４ＲＲ
11/04/22 08:53:41.47 aZeovoSz
エリミの初期型って、もう25年くらい前だから立派な旧車だな
283:７７４ＲＲ
11/04/22 18:53:32.65 HO4N2dGc
400SEに250SE、750、900あたりのナンバープレート位置の高いテールカウルつけたいんですが、
取り付け穴の位置とか同じですか？
また調べる方法ありましたらご教授お願いします。m(_ _)m
284:７７４ＲＲ
11/04/22 19:09:04.18 aHGjnPtI
>>282
250Vですら、初期型は１３年前だからな。
285:７７４ＲＲ
11/04/22 22:33:54.42 qev878Mj
>>283
それぞれ別物だったと思います。。
テールカウルごとは流用できないので、250のナンバーステーとライセンスランプを買ってきて
400SEのカウルに穴を開けて250の上向きライセンスランプをつけて
カモノハシのランプから下を切り取る。
調べると逆の改造ばかりで笑った。
がんばってね。
286:７７４ＲＲ
11/04/22 22:45:56.06 4ABqatFl
ナンバーが下にあるのは400だけのアイデンティティーなのにw
287:７７４ＲＲ
11/04/22 23:07:35.35 HO4N2dGc
>>285
>>286
ありがとうございます。
隣の芝は青いというか、無いものねだりというかｗ
ポン付けやはりは難しいみたいですね。
破損するとプレートを紛失するかもしれないので出来れば純正をそのままと考えてたんですが
気合入れてやってみようと思います。
288:７７４ＲＲ
11/04/22 23:17:44.84 4ABqatFl
むかし400から1000に乗り換えた知り合いが、まだ慣れてないのに颯爽とまたがろうとしてナンバーに足首を当ててｸﾞｱｰとか言ってたから、同じマヌケをやらないように気をつけてねw
289:７７４ＲＲ
11/04/23 00:36:53.43 Vif64IxH
ずっとROM専でしたが、訪ねたいことがあり書きこませて頂きます。
それがし400LXに3年程乗っています。今回、ライポジの変更を考えセパハン化しようと考えました。
サンセイレーシングかトマゼリにしようと思っています。
そこで、LXはハンドルサイズが1インチだと認識しているのですが、スイッチボックス等がそのまま移設出来るのでしょうか？
また、セパハン化によって生じる問題点(ハンドルロックが使えない等)や作業のコツがありましたら、是非教えて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。
290:７７４ＲＲ
11/04/23 10:05:53.62 bvfI9hKQ
>>289
いつの年式かな？
ライザーハンドルのC2以降かな？￣ＴＴ￣ ←こんなやつ
そのまま使いたいのだったらクランプにゴムとかカラーをはさむ。
スロットルに隙間ができてカタカタするかもね。何かで隙間を埋めないと。
ブレーキとかガタが出ると不安になるので、
スイッチボックス、マスターシリンダー、スロットルは400SEとか前期型のものが使えないかな？
オクで安く手に入るし。
角度によるけどマスターシリンダーは傾けすぎるとエアをかむので注意ね。
別体式に変えるとか、SSを参考に取り付けしてね。
別案で400SEとかLXのC1のステムごと持ってくる手もあるかな。ハンドルクランプがあるので
いろんなパイプが選べるよ。
セパハンにしたらバックステップに変えないとおなかがつかえて苦しいよ。
ワンオフで作るとか一考してみては？
BEETのFULL-BANKってもう新品売ってないのね。
健闘を祈る。
291:７７４ＲＲ
11/04/23 13:52:26.19 Vif64IxH
>>290
90年式のまさにそれです。やはり隙間はできるようですね。
SE流用が安心ですね。
様々な方法を教えていただきありがとうございました。
バックステップ化も後ほどする予定です。
BEETはなかなかモノがないので苦戦中です。
292:７７４ＲＲ
11/04/23 20:49:32.20 Q3MJkcIT
皆さん防犯はどうなされてますか？
293:７７４ＲＲ
11/04/23 22:13:10.13 /axcIXL2
エリミであることそのものが防犯対策といっても過言ではない・・・
でも念のため前後輪を南京錠と鎖で１つずつロック+飼ってる犬の見えるところに置いてる
294:７７４RR
11/04/24 02:59:18.84 BkNFEms4
俺はGPS付けてる。
これは最強
295:７７４ＲＲ
11/04/24 03:06:27.02 GydxVT57
蛇腹付き敷地内保管
296:７７４ＲＲ
11/04/24 05:28:40.39 6vKS3Cu3
ビキニカウルついてるやつハーレーのVRSCDXナイトロッドスペシャルに似てるよね
既出かな？
297:７７４ＲＲ
11/04/24 07:16:26.23 L/xg9sXL
|
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
298:７７４ＲＲ
11/04/24 12:47:55.16 ArI6+Jks
俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？
299:７７４ＲＲ
11/04/24 17:54:53.81 g+Hej2Mi
>>294
プロの窃盗団は発信機発見器持ってるから外される可能性が極めて高い
300:７７４ＲＲ
11/04/24 18:39:05.59 u+fPvdxn
>>293
>エリミであることそのものが防犯対策といっても過言ではない・・・
これに尽きるな
301:７７４ＲＲ
11/04/24 19:50:03.10 0Si/Vy7V
エリミ125に乗ってるんですが、バルブ変える以外に馬力?を上げる方法は無いのでしょうか？
スーパートラップのマフラーにしようか悩んでるのですが、他の方法があれば教えてください
よろしくお願いします
302:７７４ＲＲ
11/04/24 20:41:58.92 j/JoOm5F
250以上のものに買い替える
303:７７４ＲＲ
11/04/24 22:12:36.41 LQGSdTHh
ZL１０００だが、オイル食いまくりだ
交換しても１０００キロも走れば
オイルがすっからかんｗｗｗ
どうすりゃいいのこれｗ
304:７７４ＲＲ
11/04/24 23:22:29.82 o36XFhPo
逆にまったく減ってなかったら心配になるでしょ？
どっか悪いんじゃないかって
305:７７４ＲＲ
11/04/25 00:03:04.49 hkt5jX+X
え？
306:７７４ＲＲ
11/04/25 09:16:16.51 oQ6Ivho2
カワサキだから、にしてもそれは減りすぎ(笑)
307:７７４ＲＲ
11/04/25 10:15:10.67 BR3H7mTe
>>303
エアクリーナーのボックス内,排気の色、チェックしたか？
308:７７４ＲＲ
11/04/26 06:15:08.40 SZ9Z6H5F
250だけど
オイルの減りが良くなった来たな・・・
これでこそカワサキらしいってもんよ・・・orz
309:７７４ＲＲ
11/04/26 13:04:28.02 WBVzd17c
俺の250Vも15000kmで滲み出したよ
310:７７４ＲＲ
11/04/27 04:33:56.72 6Gwdytdz
ZL1000と900ってスペック上は5kgしか変わらないのに、900のが全然軽くて1000は重くて大変だと聞くよね。
装備重量だと10kgと少しの差が開くとはいえ、後の差といえばシートとタンクくらいだろう？
シャフトや足回りらは共通だし。
それとZL1000とVmaxの重量は装備重量ではVmaxのが同じく10kgと少し重いけど実際の取り回し等もVmaxのが重く感じるのだろうか？
311:７７４ＲＲ
11/04/27 07:59:19.07 qhWz/oGp
オイル滲みはないのに、減るなぁ
312:７７４ＲＲ
11/04/27 22:42:56.85 6Gwdytdz
>>301
イグナイタをA3以前のものに交換。KCAをキャンセル これで理論上は初期型フルパワー仕様になる
明らかに体感できるものとしては金はかかるけど、FCRキャブに変更してセッティングを出すこと
変えた人いわく、200cc並の加速が得られるらしい。 ついでにスプロケも最高速型にすると原2最高の快適ツーリングに進化する
313:７７４ＲＲ
11/04/28 01:33:59.80 S9uNyWmT
ウンウン
314:７７４ＲＲ
11/04/28 13:03:07.60 vf0u1c8B
>>310
タンクがデカいぶん重心が高いところにあるのが原因かと思われ。
また、なんでか知らんけど、最低地上高もZLと900では2～3cmほどZLの方が高いみたいだ。
V魔はまたがったことしかないからよくわからんけど、
マスの割に重心がかなり低いところにあるように感じたので、案外取り回しは
見た目に比べてしやすいんじゃなかろうか。
315:７７４RR
11/04/30 01:26:15.75 gtowsU4I
>>299
噂が回りに回って変な形に耳に入ったんでしょうけど・・・・
GPSは「周波数」を発生させないよ。
だから機材でアレ見つけるのは無理。
316:７７４ＲＲ
11/04/30 02:39:47.42 wbBA9KUT
>>315
そうなの？ ココセコムつけてたけど追跡できなかったとかよく聞くけど
窃盗団が隅々まで探し回ってキャンセルしてるということか。
すぐに見つけることができないのであればつける価値はあるね。
317:７７４ＲＲ
11/04/30 07:29:02.82 MYSkn7uA
ココセコムとか警報機は実際に付けたらダメ
付けてると探されて見つけられ、外されたりキャンセルされて、盗む方は一安心
「警報機作動中」とか「GPS作動中」と警告だけ貼っておいて実際には付けない
そうすると、いくら探しても探しても見つからない。
犯人はどこに取りつけてるのかわからず、怖くて手が出せない。
318:７７４ＲＲ
11/04/30 11:00:24.52 HlO9amyN
>>315
＞GPSは「周波数」を発生させないよ。
＞だから機材でアレ見つけるのは無理。
GPSで位置情報受信したデータを発信するには送信機が必要。
319:７７４ＲＲ
11/04/30 11:15:37.80 3jeuFSou
GPSと位置情報発信器の区別が出来てないだけでしょ。
320:７７４ＲＲ
11/04/30 20:36:06.48 7YjhBYUx
今日250Vの契約してきました。
先輩方よろしくお願いします。
321:７７４ＲＲ
11/04/30 21:29:42.15 Deb7aE0e
250Vとバルカン400クラシックで悩んでます
250Vのいいところを教えてください
322:７７４ＲＲ
11/04/30 22:45:51.64 etOIrUxy
フォルム
323:７７４ＲＲ
11/04/30 22:46:45.20 yF1Gk1Gi
自分で判断できねえのかよ小僧が
324:７７４ＲＲ
11/04/30 23:18:19.36 Rmq1TopI
>>317
警報機だけつけて、警報機、GPSその他（防犯カメラ監視中等）のステッカー貼るのも悪くないね
警報機はあるから当然その他もあるだろうと警戒する可能性も出てくるしハッタリが生きてくる。
>>321
車検が無い（手数料・重量税がかからない）
自動車税、自賠責、任意保険が400より安い
バルカンより高回転まで回ってパワーもある
車体、車重の違い
325:７７４ＲＲ
11/05/01 09:03:41.86 F33Rn8ks
まぁ250アメリカンを積極的に盗もうって組織はないからな
ガキのいたづら避けに警報機くらいで十分
326:７７４ＲＲ
11/05/01 16:55:52.35 eJl65Jp3
エリミ125の査定に行ってきた。
2000年式(新車購入) 37,000km 14,000円
327:７７４ＲＲ
11/05/01 20:41:52.00 Fr1BhO3/
エリミ250SEの査定に行ってきた。
1996年式(中古購入) 38,000km 24,000円
328:７７４ＲＲ
11/05/01 23:31:16.79 FpQUPhOT
Dトラッカー125からエリミ１２５乗り換えたら後悔するかな？
ていうか125って100キロ以上出るってホント？
Dトラッカー125は90しか出ないｗ 10ＰＳあるのにｗ
329:７７４ＲＲ
11/05/01 23:32:04.57 xc1xZy9v
エリミの加速がいいってのはあくまでアメリカンの中での話なの？
ゼファーとかと比べたらどうなの？
330:７７４ＲＲ
11/05/02 00:37:00.04 LKtnJgkH
>>328
本当に迷ってるなら125なら維持費安いからエリミ買い足して
必要なければどちらか処分するのはどう？
自分の初期型は調子よい時で110キロ弱まではでてような気がする。
331:７７４ＲＲ
11/05/02 08:03:25.30 d5Cn9dAX
>>329
ゼファーエンジン載せた250SE乗ってるけど、昔乗ってたノーマル250SEの方が速い。
332:７７４ＲＲ
11/05/02 15:29:25.91 bsbRtqke
んな訳ぁー無い
333:７７４ＲＲ
11/05/03 12:52:19.75 3FwiFgSr
ZL1000が先日バイク屋から退院した。
プラグコード交換→NGKパワーケーブル（GPZ900R用）
タペット調整
キャブレターOH＆インマニ交換
主に上記の作業をやってもらったんだが
トルクの太さ、高回転の伸び共に以前と明らかに違うｗ トルクフルで快適快楽だわ
334:７７４ＲＲ
11/05/03 22:34:54.75 aDR/Kd+X
>>331
87年式のノーマル250SEでもうじき
10万km行くけど免許取ってから
これだけしか乗ってないから正直判んない。
ちなみにウインカーはプッシュ式じゃないよ。
335:７７４ＲＲ
11/05/04 06:25:21.87 lxjUTW/Z
>>328
俺の初期型13ps仕様は120弱まで出るけど、7.3ps仕様だと80程度だそうだ。
親父が乗ってるK125なんか12psあるけど90しか出ないぞ。
336:７７４ＲＲ
11/05/04 20:00:21.32 CbG5vukz
>>329
直線加速という意味で答えるけど、アメリカンと比べれば断然速い。スポーツ、レプリカと比べれば遅い
ネイキッドと遜色無いくらい（同排気量、同クラスにおいて）
ゼファー辺りは、400、750、1100共に、同排気量、同ネイキッドの中では動力性能は最弱な部類 空冷だし
ゼファー400はさすがに250よりかは速いだろうけど、エリミ400やその他のネイキッドに比べたら遅いよ
337:７７４ＲＲ
11/05/04 20:03:10.54 CbG5vukz
ZL900や1000はゼファー1100、CB1000SF、ZRX1100より加速良いよ。
338:７７４ＲＲ
11/05/04 23:29:47.42 49h3/dS6
加速が大事なのはわかるが・・・
おまいらは一体、0-100km/hが何秒だったら満足するんだ。
個人的には10秒で満足レベルです
339:７７４ＲＲ
11/05/05 01:21:52.57 1w2+wh+M
・・・考えた事もねぇ
340:７７４ＲＲ
11/05/05 01:38:39.01 fVLg3g+Q
>>338
3秒台以内
341:７７４ＲＲ
11/05/05 08:11:14.76 xuh582lb
4秒台以内
342:７７４ＲＲ
11/05/05 10:56:26.87 ccdhX1Wr
ゼファーと比べても意味無いわ
343:７７４ＲＲ
11/05/05 22:31:24.03 tcie//Ua
>>338
高速ギアハーフスロットルや中間加速において、0-100km/h加速が10秒なら満足だけど、
フルスロットル、ヨーイドンでの10秒ってのは遅いし余裕が無いからな。
344:７７４ＲＲ
11/05/06 01:56:25.37 FZuzEw3Y
大型の利点は全開加速がとんでもなく速いというよりは、少ないアクセル開度や、
中間加速でギアを落とさずそのままでも十分な加速するというパワーの余裕にあるからね
345:７７４ＲＲ
11/05/07 11:18:50.84 6jp4INmb
にょっき
346:７７４ＲＲ
11/05/07 14:33:06.76 j40mni9t
たけのこ
347:７７４ＲＲ
11/05/08 00:48:31.06 GVdXSTMa
ＣＢＲ２５０Ｒからエリミネーター２５０Ｖに乗り換える予定！
もう姿勢がえらいよ……
348:７７４ＲＲ
11/05/08 01:12:10.91 412oxGxL
名古屋人乙
349:７７４ＲＲ
11/05/08 10:25:50.90 gMvrK2sE
「えらい」は名古屋だけではないぞ
中国地方でもつかうから断定不可
350:７７４ＲＲ
11/05/08 10:43:48.31 Zu+rDBPj
えらいことになってる
つまり辛い
みたいな？
351:７７４ＲＲ
11/05/08 11:22:59.91 hRhKA31u
>>347 レプリカ（MC11、１KT等）ものってるが、250Vはゆったりどこまでも走り続けけたくなるポジション（バイク）だよ、なお、飛ばすならウィンドシールド必須。
352:７７４ＲＲ
11/05/08 13:15:55.21 VJLCXyPG
今年の夏に静岡か名古屋までエリミネーター125でツーリングに行こうと思っています。
真夏だとエンジンの熱ダレとか大丈夫でしょうか？
エリミネーター125で遠距離ツーリングに行った事のある方いますか？
気をつけた方がよい点などあればアドバイスお願いします。
バイクのツーリングは初めてなもんで…
353:７７４ＲＲ
11/05/08 14:59:23.45 mNM536sf
250SE乗り
ここ半年、キャブのオーバーホール、オイル交換、冷却水交換、タペット調整、バッテリー交換、チョーク、アイドリングの調整等してきました。
アイドリングがあまり安定せず、古いしこんなものかと諦めていました。
今日プラグ交換したところ、アイドリングも安定し、始動性も改善。基本は大事だと痛感しました。
HIDも装着し、気分は2馬力アップです。
354:７７４ＲＲ
11/05/08 20:40:52.80 CJj98NJ6
>>352
九州在住で125を使ったツーリングは過去に最高で400km/日 でしたが何の問題もありませんでした（夏）
市街地、郊外でそれぞれ3:7の割合でした。途中渋滞もありましたがオーバーヒート等はなかったです
オイルはレッドバロンオイルです
心配なら硬めのオイルか、10w-50等の高温時に適したオイル使えばいいと思います
355:７７４ＲＲ
11/05/09 07:45:11.09 qzyz6WuC
>>354
ありがとうございます。
空冷でも意外と大丈夫なんですね。
固めのオイルを入れて備えたいと思います。
初バイクで初ツーリングなので楽しみです。
356:７７４ＲＲ
11/05/09 09:01:39.45 cTlq+2zb
>>355
気をつけてくださいね。自分も初の遠出ツーリングで峠で事故って、フロントブレーキ破損、左ウインカー破損状態で
夜の峠を含めて200km以上走って帰りましたから・・・
357:７７４ＲＲ
11/05/09 16:07:02.84 a6bVo3Mp
ZL400のリアデフのオイルって車用のギアオイルでいいの？
358:７７４ＲＲ
11/05/09 17:24:14.01 cTlq+2zb
>>357
粘度グレード守ればよいのでは？GL5 80w-90だったかな？
自分は400にヤマハの入れてましたが問題無かったです
ただ、エンジンオイルと違ってこまめに交換するものじゃないしカワサキ純正で良いのでは？
指定粘度も全く同じだし
359:７７４ＲＲ
11/05/09 18:09:53.59 2jAsaYLJ
>>347
そのＣＢＲの状態はどう！？
問題ない物なら、是非譲って欲しい！
360:７７４ＲＲ
11/05/09 18:10:27.40 b7be5f8F
125なのですが、オススメのオイルってありますか？
無難に純正のオイルいれておけばいいですかね？
361:７７４ＲＲ
11/05/09 21:51:13.18 a6bVo3Mp
>>358
実は車も乗ってて（というか車がメインなんだが。。）
LSD用のギアオイル(85W140)がいっぱいあまってて・・・
無難に純正買おうかな
362:７７４ＲＲ
11/05/09 22:01:02.76 +6ZHQKMN
カッチカチやで！
363:７７４ＲＲ
11/05/09 22:51:09.67 rGULztyN
>>360
オイルスレでDトラに10w-50のカワサキエルフオイル入れたら滅茶苦茶調子が良くなったというレスがあった。
同じカワサキ125ccシングル空冷だし、エリミ125にも合うんじゃないかなと個人的には思う
オイル量も少ないし高級品をこまめに買えてもいいと思う
364:７７４ＲＲ
11/05/10 06:48:37.75 2x8uTdKk
>>363
ありがとうございます
調べてみたら1Lでしか売ってないみたいですけど、他にあるんですかね？
125のオイル量って1.1Lか1.2Lみたいですけど、足りなくないですか？
365:７７４ＲＲ
11/05/10 09:17:13.16 W3XhMa67
残ったら次に使えばイイよ
366:７７４ＲＲ
11/05/10 11:29:10.86 LoSJBS6m
エリミネーターで襟裳岬に行ってエリマキトカゲに遭遇して襟を立てたスターにしきのと出会いながらエリーマイラブを歌う夢をみそうな雰囲気の今日この頃
367:７７４ＲＲ
11/05/10 20:46:39.58 lhRpEkXG
>>366
良い夢を
368:７７４ＲＲ
11/05/10 21:41:28.22 js0bJi6K
盆休みに仕事が入ったと言え、一昨年、去年とこいつを
北海道に連れて行けなかった、すまんな。
今年こそは絶対に連れて行ってやるからな。
それまでは機嫌を損ねないでね。
夏前には美味しいオイルを飲ませてあげるから
369:７７４ＲＲ
11/05/10 23:44:13.00 zc5TyKnf
ちびエリミいいんだが手軽さからたまに原2スクと交換したいと思う時があるわ
370:７７４ＲＲ
11/05/12 01:37:34.23 B3GLK60c
ぽ
371:７７４ＲＲ
11/05/13 03:25:40.32 wUunKGwY
ぽ
372:７７４ＲＲ
11/05/13 07:34:41.22 L63CsBDG
ぽ
373:７７４ＲＲ
11/05/13 08:46:34.97 dTJv53M9
ぽぽーーん
374:７７４ＲＲ
11/05/13 20:48:31.74 18bNxI97
>373
そこは「ぽーーん」だけだろ
お前にはガッカリだ
375:７７４ＲＲ
11/05/13 20:53:54.65 zy5PWCfJ
vipでやれ
376:７７４ＲＲ
11/05/14 09:36:40.72 9S2NBfWv
うむ
377:７７４ＲＲ
11/05/14 12:01:32.98 E4eJzq14
む
378:７７４ＲＲ
11/05/14 16:29:32.50 /p3tzkuN
む
379:これであってる？
11/05/15 01:30:39.42 UNUvvwzU
む～ん
380:７７４ＲＲ
11/05/15 02:34:46.07 N2C1PYpw
すまん、このスレのみんな！まったく関係ないかも知れんがおらに力を分けてくれ！
「おら久々にZL400でフル加速すっぞ！」とか思ってエンジンを思いっきり回したら、
突然エンストしたみたいに「ふおおおおお」って感じで吹けなくなって、
低回転→おｋ
高回転→ふおおおおおお
って感じで上が回らなくなって、エンジン切って放置してたら元に戻ったから
たぶんオーバーヒートだと思うんだけど。
オーバーヒートでヘッドが歪んだり、シリンダー傷ついたり、
その他不具合が発生したとしたらどんな症状になるのか教えてくださいエロいしと！
（現状アイドリングはできて、冷えている時以外はエンジンはばっちりかかる状態）
381:７７４ＲＲ
11/05/15 04:51:45.24 /fG65KYC
まずプラグを確認して、
キャブ・樹脂類辺りの二次エア吸いを確認するのが手軽なところかな？
＞低回転→おｋ
＞高回転→ふおおおおおお
＞現状アイドリングはできて、冷えている時以外はエンジンはばっちりかかる状態
聞いた話で恐縮だけど、スパークユニット・レギュレーター辺りが壊れるとそういう症状になるとかならないとか。
参考までに。
382:７７４ＲＲ
11/05/15 08:46:21.68 1PRtZDS7
んだな
点火系全体が怪しいがまずプラグだべ
4発中1発が高回転で失火するとそうなるな
プラグ交換して駄目ならコード、駄目ならイグニッションコイルと遡って。
当然エアクリやタンク内の錆等基本的なメンテはしてるんだろ？
383:７７４ＲＲ
11/05/15 08:51:11.41 1PRtZDS7
>>380
あと、なんでオーバーヒートと思ったん？
ラジエーターの水が無くなってたならそうだろけど・・・
もしオーバーヒートで吹けなくなったならヘッドが焼きついた結果なので
再始動しないし、再始動出来ても元のようには吹けない。
384:７７４ＲＲ
11/05/15 09:38:29.67 N2C1PYpw
380です。みなさんありがとうございます。
>>381、382
去年の冬に中古で買って、社外のパワフィルが入っててそれを、
戻したいなと思いつつ使えそうなエアクリをオクで探してるんですが、
よさそうなのが見つからなくて放置状態です。
タンクの錆は問題はないので、プラグとＩＧコイル、レギュレータも調べてみます。
（前オーナーがーパワフィルだけ入れてＭＪＳＪを変えてないんじゃないかっていうのもひそかに疑ってたりします。）
385:７７４ＲＲ
11/05/15 09:39:42.72 N2C1PYpw
>>383
オーバーヒートじゃないかなって思った理由は、
エンジンを切って冷えたころに(10分くらい放置)もう一回試してみたら、
回さないで走行する分には全く問題が無く、
試しに高回転を使ってみたら、１度は上まで吹け上がったんですが、
エンストしたみたいに失速（というか回転が止まってしまった？）して、
低回転域まで落ちた後、高回転が吹けなくなってしまったので、
オーバーヒートなのかと思ったんでふ（昨日は温かかったんで）
オーバーヒートすると再始動不可で、
まったく吹けなくなってしまうってことはやっぱり違うんですかね・・・
386:７７４ＲＲ
11/05/15 12:14:46.36 6OHClrkC
ていうか、オーバーヒートなら水温警告灯が点くんじゃないの？
387:７７４ＲＲ
11/05/15 14:55:50.26 N2C1PYpw
>>386
あろうことか前のオーナーがごそっとインジケータ全て取ってしまっている状態ですた。
Ｎポジ灯とか無いと車検通らないだろｊｋｗｗｗ
と思ったので、そのうち純正を買おうかと。ヤフオクで・・・
フェンダーとかも無くてすかすかのエリミネータを外装だけはやっとまともな状態に最近持ってきたばかりなのです。
ひとまず、キャップ開けてエンジン掛けてみて、アイドリングで吸い込みだすまで観察したのですが、
ポコポコ泡が出てくる様子はなかったので、ヘッドはセーフっぽいので助かったのですが・・
388:７７４ＲＲ
11/05/15 21:21:33.92 6OHClrkC
400だろ、水温警告灯はライトハウジング天面のインジケータじゃ無くて
タコメータの盤面内にあるはずだけど。
389:７７４ＲＲ
11/05/15 23:41:29.13 dtsH1JQC
ガス欠じゃねえだろな。
390:７７４ＲＲ
11/05/16 03:52:11.33 ogzESCnd
>>外装だけはやっとまともな状態に最近持ってきたばかりなのです
その車体で高回転が順調に回った実績はあるの？
391:７７４ＲＲ
11/05/16 07:12:33.89 pvHlwz4t
380です。
>>388
タコメータは社外品がついてます。
>>389
フロート油面が下がってガス欠の可能性は捨てきれないですが、タンクの中には入っています。
>>390
うーん、たまにちょこっと高回転まで回したことはあったのですが、
今回はFZR400の友達と直線で高回転多様してました。
現状の予想はだと、パワフィルつけたのにキャブセッティングしていないんじゃないか？
っていうような気がして（薄くてオーバーヒート気味？）。
ひとまず純正エアクリ手に入れるまで手を付けれない状態でふorz
何よりヘッドがセーフっぽいので安心しますた。
392:７７４ＲＲ
11/05/16 15:28:50.06 Kc15nJzq
店持ってけ
393:７７４ＲＲ
11/05/16 16:37:10.32 pvHlwz4t
>>392
残念ながら店に持っていっても、
エリミネータに強い店じゃなければ、自分でやるのと大差ないです。
結局は怪しい点から順次部品交換して対応なので。
（しかもこの状態のエリミネータならまずはノーマル戻しで対応されるんじゃないかと、
純正部品も結構欠品しているから対応すらしてくれなかったりするんじゃない？）
ここで聞いた理由は、エリミネータの持病だったらここで聞けば、
過去に似たようなトラブルを解決した人の意見が聞けるかと思ったからです。
394:７７４ＲＲ
11/05/17 01:51:50.44 N2uFIjRq
どんなバイクでも直しちゃう腕の良いメカニックのいる店があるからそこに行けばイイよ
395:７７４ＲＲ
11/05/17 05:47:40.05 Df1w4fWf
高回転が回らないのはどんなエンジンでも「持病」じゃない
それが持病なら「欠陥品」
ウチのお姉ちゃんを病気持ちのオバちゃんみたく言わないでよ
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ノーマルでない部分が多数なら店は基本対応してくれない
全ての変更部分といじった部分を説明仕切れるなら
対応してくれるトコもあるかも
396:７７４ＲＲ
11/05/17 18:16:06.85 GJd0gOT+
大型エリミは特に欠品ばかりだからな
タンク、燃料コック類、プラグコード、クラッチハウジング、ワイヤー類、ペダル
その他いろいろ。 俺がお世話になってるバイク屋さんはいろいろ加工したり流用したりして直してくれるからいいけど
397:７７４ＲＲ
11/05/17 21:57:15.03 q+fzi4QO
380だす。
>>395
スマソorz
中古で買って変なスカスカくんをやっと外装モリモリ(というか純正)になってきたので。
いじり方はミーハーっぽいようないじり方で、吸排気いじってあるのに、ジェット類変えてないような感じ(85番がついてた)。
（ZL400-C3の純正MJってたぶん85番？サービスマニュアル高くて手が届かないから、ちょっとわからないんだけど。）
>>396
ひとまず、ZR400の純正エアクリを落札したので、加工してうまく付けれないか、やってみるところ。
398:７７４ＲＲ
11/05/17 22:36:01.21 ACd8qXyX
GPクラフトなら面倒みてくれんｼﾞｬﾈ？フルレストアしてるくらいだし。
399:７７４ＲＲ
11/05/18 10:43:47.85 lCwM+2yf
エリミ125ですがタイヤは何がオススメですか？
IRCは長持ちするがグリップしないと聞きますが、ブリヂストンはグリップするけど減りが早いのでしょうか？
長持ちするIRCを考えてますがどうでしょうか？
400:７７４ＲＲ
11/05/18 16:51:23.95 yXDd6ZYD
>>399
初期型乗ってるけど、純正のダンロップしか履いたことがないな。
リヤは2万5千kmくらい持ったけど、8年目くらいにチューブがボロボロになってパンクした。
401:７７４ＲＲ
11/05/18 19:43:34.10 lCwM+2yf
>>400
ありがとうございます。
純正のタイヤはIRCと聞いたのですが、ダンロップの間違いだったのでしょうか？
2万5千kmも持つならIRCよりダンロップの方が良さそうですね。
チューブも同時に交換してみます。
402:７７４ＲＲ
11/05/18 20:38:38.87 cAu8y82h
>>401
それを言うなら、IRCのリヤは５万くらいは行きそうじゃないか？
403:７７４ＲＲ
11/05/18 22:20:10.90 uYybiUtl
メモ
レギュレータ（品番変更されてる21066-1101）
zx400(GPZ400)、ZX400H、ZR750-C3、バリウス(A3まで)と同じ
keihinキャブレター
MJ 直径6mm*高さ8mm 丸大 152が入ってた
SJ 直径5mm*高さ15mm 丸型でFCR/CVK用でおｋ 35が入ってた
404:７７４ＲＲ
11/05/18 22:22:48.58 uYybiUtl
メモ追記
MJ152入ってたけど純正は85
SJは35が純正。
リアサス
取り付け部分は上下14mmらしい。
取り付け幅は上下20mm。
340mmが純正サイズ。
スレ汚しスマソ
405:７７４ＲＲ
11/05/19 20:52:35.45 CVPxakIU
中古のVを買ってからずっとリアサスが一番弱い1の設定で乗ってたんだけど
今日一番強い5の設定にしたらバンク角が増えた感じがして乗りやすくなった
みんなリアサスはどんな設定してますか？
406:７７４ＲＲ
11/05/19 21:06:02.42 TwMEIW4D
>>405
アレですか。
車のエアコン付けるときは、冷房は最低温度、暖房は最高温度で
暑い寒いの調整は点けるか消すかの人ですね？
407:７７４ＲＲ
11/05/19 21:25:42.82 CVPxakIU
>>406
そ、そんあ
408:７７４ＲＲ
11/05/20 01:50:48.52 3Ksi5ZhH
>>405
どっちに回せば弱なのかわからん。
自分のサスレベルがわからないまま乗ってる。
409:７７４ＲＲ
11/05/20 10:29:47.40 Ujuqr60A
キャブレター取り外しにくすぎワロタｗｗｗｗ
410:７７４ＲＲ
11/05/20 19:18:01.26 FdJ/tQc7
>>408
酷いな。
バネを縮めているか、ゆるめているかだ。
これで判らないのだとしたら相当・・・
411:７７４ＲＲ
11/05/20 20:10:02.62 gGmKAMF/
サス如きでメッチャ偉そうな人ｷﾀｰ(゜∀゜)
412:７７４ＲＲ
11/05/20 21:04:21.33 qP6wPEYn
サスマン
413:７７４ＲＲ
11/05/20 23:01:28.21 3Ksi5ZhH
>>410
はいはいアホでわるぅございましたー
教えていただいてあざーしたぁー
414:７７４ＲＲ
11/05/20 23:33:16.31 YrEcUbKp
>>413
丸く窪んだ部分がアジャスターで
そこに工具ドライバーの裏を挿して左に回すと弱くなって右に回すと強くなるよ
現在の強さは階段状になった部分のどこに楕円のストッパーみたいなのあるかで分かるよ
買った時に説明書もついてたからそれ見てからやってけど図が無いと説明しにくいね
415:７７４ＲＲ
11/05/21 00:50:07.25 eCtEFO9s
別に調整できないとかレベルが知りたいとかいってないだろうに
それなら>>405の質問答えてあげたらと（゜A゜;）
125は純正、400SEは社外のサスつけてる(ついてた)けど
近所の道が工事跡の継ぎはぎが多いから基本弱めで乗ってる
あと感覚と気まぐれで上げたり下げたり
416:７７４ＲＲ
11/05/21 08:44:32.30 Da0HTBLS
ダンパーの減衰力とかフロントプリロードなら、中が見えないから～とか言われたら判らないこともないけど
リヤのバネって、回転と段差が外から丸見えじゃん。
まず、見てみてよ、っておもうけど、見もせずに「教えてー」はちょっとな
417:７７４ＲＲ
11/05/21 11:53:49.89 KeC3nTD3
フロントフォーク内のバネがメーカー在庫オワタ…orz
＠250SE
どうしよ
418:７７４ＲＲ
11/05/21 19:19:34.18 Udn4cGSc
>>416
だれも「教えてー」なんてどこにも書いてないけどね
419:７７４ＲＲ
11/05/21 20:04:52.13 Da0HTBLS
そだね
420:７７４ＲＲ
11/05/21 20:24:20.45 knDLnD7l
エリミ125なんですが
a6とa8はすべてが同じと考えて良いのでしょうか？
421:７７４ＲＲ
11/05/21 22:02:16.45 cg2MdGGN
>>417
本当の終わりはフォークのシールがでなくなってからですよ
422:７７４ＲＲ
11/05/21 23:20:26.60 gTdrA4y1
>>415
社外サスは何入れてますか？
423:７７４ＲＲ
11/05/22 00:51:34.12 sW4CKiaj
>>422
カヤバの別タンク式サスです。
現状不満ないので買ったときのまま。
424:７７４ＲＲ
11/05/22 01:36:09.63 xR4JO+MF
>>423
おーう、いいですね。
エリミはクリアランスがないので社外付けにくいと
聞きますね。
オーリンズ逆さまに付けてる人いますし。
ウチのエリミたんもぼつぼつサスへたり気味なんで
社外検討中。
425:７７４ＲＲ
11/05/22 08:23:36.50 lf+OyMEi
ＺＬ1000 オーリンズのリアサス、アールズのフロントブレーキライン、
ＲＣ３０用マスターシリンダー、９００用サイレンサー、新品ガソリン
タンク、外装は年式相応。
ヤフオクの設定金額、いくらぐらいが妥当ですかね。
426:７７４ＲＲ
11/05/22 08:28:56.14 BtQu3fg1
おまいさんが他人から中古をみもしないで買うと思える金額に送料足したのが上限ライン。
それでも、ほしくて手に入らないで困ってる人との遭遇次第、で、そこから3割引けばきまる。
まあ、他の落札価格を調べて、はやく現金化したければ3割引くのもあり。
427:７７４ＲＲ
11/05/22 09:13:14.33 /1vcS5XM
>>421
他車のフォーク入れるしかないのか…金かかるな…orz
てか入るフォークあるのかな？
428:７７４ＲＲ
11/05/22 17:59:30.96 5uZ6AJKg
>>425
エンジンの状態にもよるんじゃね？
俺が店で買った時は、車両価格のみで55万だったな。その後すぐエンジン内部のセル関係部品が破損し
10万以上の修理費を保証してもらったが。
エンジン元気で今現在で不調な部分等が無ければ30～35万くらいでいいんじゃね？
429:７７４ＲＲ
11/05/22 20:24:33.08 sW4CKiaj
>>425
過去の落札金額が調べられるデータベースサイトあるから参考になるかな
URLﾘﾝｸ(aucfan.com)
保存期間が狭いのか2件しかないが・・
430:７７４ＲＲ
11/05/22 22:09:00.04 TJBuvx5c
社外サスならProgressiveがあるじゃん。
431:７７４ＲＲ
11/05/22 22:27:44.01 i6FwtwNd
250v 今日、クーラントのリザーバータンクが空なのを発見。ラジエーターに補給して、更にタンクに補充したらドレンチューブからだだ漏れ… ドレンて蓋してあったっけ？
432:７７４ＲＲ
11/05/22 22:57:32.97 75fxJPjh
>>429
以外と高い値がついてるな（25万以上）車検つきかどうかが一つのポイントで、
好調であることが証明できたら30以上はかたいね。
過去の故障箇所、修理暦、メンテナンス状況等も証明できればもっと良いかもね。
433:７７４ＲＲ
11/05/22 23:10:59.36 /2/Wxy+Z
漏れのエリミネーター最近温まってくると吹けなくなったり、止まったりするんだけど、
やっぱりイグナイターの故障かな？
プラグコードがパチパチいってリークしているのも関係ある？
434:７７４ＲＲ
11/05/22 23:55:33.23 VDbNrCuJ
>>４３３
その可能性もあるし他の所かもしれない
取りあえず分かってる所から直すのが妥当かと
435:７７４ＲＲ
11/05/22 23:56:00.56 w2e7apjs
エリミネーターに一目惚れして250LXを契約してきた！
納車まで３週間と言われてワクワクしてきた。
その前に教習所終わらせねば…。
436:７７４ＲＲ
11/05/23 10:37:13.39 fZLeFy1R
パーツ切れかかってるっちゅー話題の最中だろうが・・・
まったく酔狂な奴だなｗ
437:７７４ＲＲ
11/05/23 21:23:33.67 CRqbWTV2
>>435
俺はエリミネータ250Vを契約してきた。ワクワクが止まんない!!
俺も早く教習所終わらせねば
438:７７４ＲＲ
11/05/24 00:07:05.66 klmO64ER
>>434
結局イグナイターの不良も、コードのリークも両方とも点火ができなくなるってことだから、
症状が似たり寄ったりなのはわかっているのだが、温まってから発症というのがイグナイター臭を浮かばせて、
さらに、純正廃番だからガクブル状態なわけで。
今汎用プラグコード購入したので、ひとまず変えてみて試してみる・・・
ぜひともプラグコードが原因でありますようにお願いします神様、仏様、御一行様
439:７７４ＲＲ
11/05/24 02:20:05.10 G111+RG9
廃番部品は程度よさそうなのをヤフオクとかで探すしかないな
もうちょい人気ある車種だったら流用とかの情報もそろうんだけど残念だな
440:７７４ＲＲ
11/05/24 08:57:09.23 0RvCsGaY
フロントフォークの中古は程度がわからんｗ中開けてからじゃないとｗｗｗ
441:７７４ＲＲ
11/05/24 11:04:35.66 uwjyjU3x
俺のＶはキーをオンにしてる状態でバックしながらセル回すと電気系がすべて消える。
バッテリーの端子を外して付け直すと回復する。
駐車場から出すときにうっかりキーを入れてるとヤバい
442:７７４ＲＲ
11/05/24 11:59:17.50 iAKDtLKI
この前高速走行したら、うっすら温度警告灯点いたから、慌ててPA入って確認したんだが、ファンも回るしヒューズも無事。
エンジンの掛かりが少し悪かったんで、冷めるまで放置したら直ったんだけど、すぐうっすら警告灯が点く。
オイル交換したら警告灯は点かなくなったけど、なんか心配なんだ。同じ症状の方いますか？
当方、400LXの90年式。
443:７７４ＲＲ
11/05/24 14:23:19.85 TvXWWLwR
>>441
タイヤがどっちに回ってるか感知するセンサーなんてあったっけ・・・
444:７７４ＲＲ
11/05/24 22:12:42.06 Puzm6aIu
>>443
バックしたときに何か引っ張られるとか、
んでどっかの配線がもともと接触不良で、
バッテリー端子をいじると接触が元に戻る。
そんな落ちなきがする。
445:７７４ＲＲ
11/05/24 22:46:43.83 VL6Rj7TS
250Vもパーツ切れかかってますか？
446:７７４ＲＲ
11/05/25 01:58:18.44 5ztAAdCU
カワサキのHPでパーツを適当に選んで見積もりとればわかる
250Vも絶版になって5年か
447:７７４ＲＲ
11/05/25 22:46:03.66 1q1U6SRv
本体部品ではないが250Vのバックレストはもうすぐ在庫がなくなるとか聞いた。欲しい人はお早めに。
448:７７４ＲＲ
11/05/26 01:11:37.36 1qbRJJuI
すんません
エリミネーター125のパイロットスクリューって
キャブのどの辺りに付いてるかご存知の方おられますか？
449:７７４ＲＲ
11/05/27 19:17:32.51 MeTqB2he
エリミネーター125ですが
フロントブレーキローター・パッド・ホース交換、ブレーキキャリパーOH、リアブレーキシュー交換、
前後ホイールベアリング交換、スプロケ前後交換、チェーン交換、
前後タイヤ交換、フロント三つ又のベアリング？交換、クラッチワイヤー交換、
フロントフォークOH、キャブレターOH・ジェット類交換、エンジンヘッドOH（ピストン新品使用、バルブすりあわせ）。
以上のメニューを店に頼もうと思っています。
全ての箇所、緊急に必要な修理ではありません。
大事に長く乗りたいので。
でも買い替えた方がいいですかね？ｗ
450:７７４ＲＲ
11/05/27 19:20:25.97 GM+EddF+
>>449
しんだほうがいいかも ちしょうだからね
451:７７４ＲＲ
11/05/27 21:51:10.93 whLy5rwH
→ >>450
真正ちしょうｷﾀｰ
452:７７４ＲＲ
11/05/27 23:44:19.47 Ofd29EaW
>>449
一度に全部やるなら、買った方が絶対良いと思う。
長く乗ってて、悪くなったところを一カ所ずつやっていくなら判るけど。
453:７７４ＲＲ
11/05/28 03:45:39.67 kFmfRAzt
見積もりとって出せる金額ならやったらいいんでない？
費用対効果はかなり悪いと思うけど
454:448
11/05/28 09:00:27.54 ck+L0kSj
自己解決！
お騒がせしました。
455:７７４ＲＲ
11/05/28 12:06:42.57 57ba7h+p
>>449
部品代だけで10万こえる内容だよ。
普通のバイク屋に出したらコミ20万取られてもおかしくないかも。
今の状態で乗ってダマシダマシいけるところまでいって
つぶれたら買い換えれば？
そこまで投資する車種でもないと思う
456:７７４ＲＲ
11/05/28 18:00:23.45 Aurp8Iaz
>>449
釣り？
フロントブレーキローター → そんなに摩耗してんのか？1mmくらい摩耗してるってならそろそろだけど。
パッド・リアブレーキシュー → 減ってんの？
ホース交換 → 硬化してひび割れでもしてんの？攻めるようなバイクじゃないし、前後のどっちかが破裂しても止まれるじゃん
ブレーキキャリパーOH → レバーの動きに違和感でも感じるの？
前後ホイールベアリング・ステムベアリング交換→ハンドルにガタ来てるの？
スプロケ前後・チェーン交換→摩耗してんの？
前後タイヤ交換→減ってんの？
クラッチワイヤー交換→伸びきってるの？切れそうなの？
フロントフォークOH→オイル滲んでるの？
キャブレターOH・ジェット類交換→詰まってんの？
エンジンヘッドOH（ピストン新品使用、バルブすりあわせ）→圧縮抜けてるの？
457:７７４ＲＲ
11/05/28 18:05:44.43 Aurp8Iaz
>>449
ちなみに、そこまでやるなら次のこともやったほうがいいんじゃない？
フレーム交換、クランクOH（ベアリング、クランクシャフト、ギア、クラッチ、ダイナモ）、
ヘッドOH(カムシャフト、カムチェーン、バルブ交換)ハンドル交換、マスターシリンダー交換、各種レバー交換、
リザーバータンク交換、ラジエター交換、イグニション交換、プラグ交換、プラグコード交換
シート張り替え、アクセルワイヤー交換、メーターワイヤー交換、ハーネス交換
ヘッドライト交換、各種電球交換、ステップ交換、ゴムホース類交換、
ボルト類全交換、リアサスOH、レギュレータ交換、ヒューズ交換、バッテリー交換、
エアフィルター交換、インシュレータ類交換、車載工具交換、持ち主交換
458:７７４ＲＲ
11/05/28 19:08:38.00 rdjHaVgA
真のチショウ登場→ >>456>>457
相当キモくて粘着で友達いない系
459:７７４ＲＲ
11/05/28 19:46:02.52 kFmfRAzt
>>458
いつもの火付けの荒らしだ
触れてやるな
460:７７４ＲＲ
11/05/28 22:16:16.61 Aurp8Iaz
>>458
チショウ(笑)
461:７７４ＲＲ
11/05/29 03:19:10.61 6CwmyYWk
(笑)→ >>460
462:７７４ＲＲ
11/05/29 04:03:49.81 elZ48MA7
ID:Aurp8Iaz のカマッてちゃん具合は異常
463:７７４ＲＲ
11/05/29 13:05:35.54 s0iJZgya
ゆりっぺ
464:７７４ＲＲ
11/05/29 13:51:43.01 fWE49oRN
雨なんか降りやがってもう2週間乗ってないよ
465:７７４ＲＲ
11/05/29 23:11:52.81 +7l5oGpq
梅雨だからしゃあない
466:７７４ＲＲ
11/05/30 12:05:34.54 j97ObrI6
>>465
VN乙
分かりやすい例か疑問だが・・
Z400FXとFX400Rの関係に似てる
後継車でもないバイクに同じ名前をつけるべきじゃない
467:７７４ＲＲ
11/05/30 14:00:11.38 lEI+9Osz
梅雨だけになんか湧いた
468:７７４ＲＲ
11/05/30 16:07:00.45 rvkv+M7t
>>467
ID:Aurp8Iaz が？
469:７７４ＲＲ
11/05/30 23:54:32.00 SzRJN7Ot
型式は違っても後継車だから同じ名前になったんだろw。
んで違いがあることも示すためにVって文字を追加。わかり易くていいじゃないか。
FX400Rは『FX』イメージだけで『Z』の文字は逆に外してあるしな。
470:７７４ＲＲ
11/05/31 00:59:30.07 rNwsmAV1
食い過ぎた
471:７７４ＲＲ
11/05/31 17:31:02.60 y8zbpH9O
自演までして必死なマジキチがわいてるな
こういうのってたいてい車とかに横から入られるとすぐにカッなる人間湯沸かし器だよなｗｗｗ
472:７７４ＲＲ
11/05/31 23:05:30.32 KcxYAiYN
>>471
ID:Aurp8Iaz が？
473:７７４ＲＲ
11/05/31 23:15:50.60 KcxYAiYN
456 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:00:23.45 ID:Aurp8Iaz
>>449
釣り？
フロントブレーキローター → そんなに摩耗してんのか？1mmくらい摩耗してるってならそろそろだけど。
パッド・リアブレーキシュー → 減ってんの？
ホース交換 → 硬化してひび割れでもしてんの？攻めるようなバイクじゃないし、前後のどっちかが破裂しても止まれるじゃん
ブレーキキャリパーOH → レバーの動きに違和感でも感じるの？
前後ホイールベアリング・ステムベアリング交換→ハンドルにガタ来てるの？
スプロケ前後・チェーン交換→摩耗してんの？
前後タイヤ交換→減ってんの？
クラッチワイヤー交換→伸びきってるの？切れそうなの？
フロントフォークOH→オイル滲んでるの？
キャブレターOH・ジェット類交換→詰まってんの？
エンジンヘッドOH（ピストン新品使用、バルブすりあわせ）→圧縮抜けてるの？
457 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:05:44.43 ID:Aurp8Iaz
>>449
ちなみに、そこまでやるなら次のこともやったほうがいいんじゃない？
フレーム交換、クランクOH（ベアリング、クランクシャフト、ギア、クラッチ、ダイナモ）、
ヘッドOH(カムシャフト、カムチェーン、バルブ交換)ハンドル交換、マスターシリンダー交換、各種レバー交換、
リザーバータンク交換、ラジエター交換、イグニション交換、プラグ交換、プラグコード交換
シート張り替え、アクセルワイヤー交換、メーターワイヤー交換、ハーネス交換
ヘッドライト交換、各種電球交換、ステップ交換、ゴムホース類交換、
ボルト類全交換、リアサスOH、レギュレータ交換、ヒューズ交換、バッテリー交換、
エアフィルター交換、インシュレータ類交換、車載工具交換、持ち主交換
これだけの文を打ち込んでいる姿を想像するだけで
嗚咽が
474:７７４ＲＲ
11/06/01 02:13:21.40 Al9n/NBx
>>470
若いキミらにゃ、ちょっと想像つかねーかもしんねーけど・・・
昔はメーカーにも気概や意地があったんだよ。
ＺＬ1000が「エリミ」の名を貰えなかったのはこのスレじゃ有名だろうし、
ＧＰＺ1100（水冷）がツアラー寄りになりすぎて「Ｎｉｎja」のペットネーム
が与えられなかったのも有名な逸話だ。
俺らにしちゃー、そこにメーカーのプライドを、魂を見せつけられる思いだったよ・・・。
マジ身震いしたもんだよ。
俺が乗ってる「エリミネーター」ってのはこんなにも重みがあるもんなのか、とね。
それが今じゃ何なのさ・・・。
Ｖツイン＝「ＶＮ！」のエリミ？ ピンクナンバーのエリミ？
ツインのNinja？ 単気筒のＣＢＲ？
ハア？？？
誇りもプライドもあったもんじゃーねわな。
憤慨してる「ホンモノ」オーナーは数知れず、だ。
ホンダよ、つまんないバイクにCBって名前つけるからこうなるんだぞ。
カワサキもそう。なんでもかんでもNinjaやらZつけたらアンタらは気が済むかもしれんが、
こちとら、悪いが全然ときめかない。あの股間がムズムズするような興奮が微塵も感じられない。
コストカット見え見えのチープな質感。全く「本気」が感じられない。
いつからこんななっちまったんだろな・・・
まあオッサンの戯言だわ
今のオレの愛馬は最後のカワサキ魂がこもってる１２Rだ
475:７７４ＲＲ
11/06/01 02:14:07.45 Zf9bLEXY
もらい事故で750が廃車となってしまいました…。
雑談レベルの質問ですが、現エリミ乗り、元エリミ乗りの皆さんが
・乗り換えてみたいと思うバイク
・実際乗り換えてよかったと思うバイクは何でしょうか？
カワサキ以外でも構いません。カワサキ的にはバルカンに乗れ、ってことなのでしょうが、どうも、バルカンはしっくりこなくて。
あこがれのZL1000に…と思っておりましたが、750以上にパーツ供給が絶望的なようですね。
476:７７４ＲＲ
11/06/01 02:26:26.28 vu68YxlP
>>474
>>470が食い過ぎただけでいろんな話しに膨らんだなｗ
ZZR1400も新型10Rも、いろんな意味でカワサキ魂がこもっている
477:７７４ＲＲ
11/06/01 06:29:39.30 8fHCrp3A
ﾁﾗ裏長文厨がキモくて憐れで泣けてくる
478:７７４ＲＲ
11/06/01 06:43:32.52 yqoDaZqk
そのオッサン等の数々の悪行、マナーの悪さで
規制だらけになった訳だが？
479:７７４ＲＲ
11/06/01 07:51:56.07 8fHCrp3A
でっていう
480:７７４ＲＲ
11/06/01 08:35:42.88 Gbj1bMhp
5月6月は仕方ないねえw
481:７７４ＲＲ
11/06/01 11:50:47.21 8wL8Iqat
どこのスレにもマジキチがいるもんだな。
早く廃車してこのスレから出ていってほしいもの、
毎日ＩＤ変えたり自演したりしてるからＮＧ指定できないし。
名前欄にキモ粘着ですって書くとかトリップつけるとかしてくれＮＧ設定できない。
482:７７４ＲＲ
11/06/01 12:03:05.19 fgMG40Xz
>>481
このての奴は知恵遅れガチキチだからスルーがベスト
荒らしとか粘着には構うだけ無駄
483:７７４ＲＲ
11/06/01 12:47:15.40 8wL8Iqat
>>482
把握した。
484:７７４ＲＲ
11/06/01 22:11:57.43 6lQWjCNW
>>476
そういうなら聞きたい。
Ninja250に熱き「魂」を感じますか？
技術者の溢れんばかりのプライドがひしひしと伝わってきますか？
タイ産に心躍りますか？
トム・クルーズに跨ってもらいたいですか？
いや、貴方自身が心の底から「欲しい」と思いますか？
僕ら昔ね、一年間バイト代必死に貯金してやっと逆車の中古買いましたよ。
そこまでして欲しかったんです。乗りたかったんですよ。「Ninja」に！
その僕らが憧れて、憧れて、憧れ続けた「Ninja」の名がね、
ガキんちょが半帽引っかけて短パンで街中流してる下駄バイクに使われちゃってんのよp
初心者や女の子向けの２５０にね。
もう、もう、言葉になんねーんだよ・・・カワサキさん