11/03/31 01:53:53.35 9aRhog0y
>>507･510の内容がいつものコピペにそっくりである点からして怪しい。
522:７７４ＲＲ
11/03/31 02:43:59.83 ohkR/Dkz
>>518
＞自分は大型持ってるから、免許制度関係なく
まぁそこまで主張するなら免許うｐしようか。ID付きで。
と言ってもしないんだろうから良いや。
＞海外モデルが余計な費用なしで普通に国内流通してくれればよくって、中免が600クラスまでになるとそうなるかとおもってるだけ。
何で中免600になったら逆車の費用が無くなるのか全く理解出来ない。
523:７７４ＲＲ
11/03/31 05:12:28.21 bF8L4xYo
試験車両について考える。
普通二輪免許の試験車両が４００ｃｃで制限一杯なのに
大型２輪免許の試験車両が７５０ｃｃと中途半端で
不公平だという意見があるかもしれない。
それならば普通２輪免許の試験車両を２５０ｃｃにしようか
と提案すると、こんどはやれケチって４００ｃｃに乗せないのかとか
事故したとき、こんな軽２輪でけいこしたから４００ｃｃの
車体をコントロールできないとかなんだかんだ文句がでることうけあいである。
次に大型２輪の試験車両をリッターに変えてみる。
たとえばＣＢ１３００ね。
さてこいつが倒れたら起こせるのかい？
アクセル操作まちがったら
試験コースからふっとんでも誰も責任とらないけど
大丈夫だろうか。
524:７７４ＲＲ
11/03/31 05:15:15.54 bF8L4xYo
>>523
の続き
次に普通２輪で６００ｃｃまでしろと
このスレ主がさんざん主張しているので
６００ｃｃのＳＳを試験車両にしてみようか。
市販されているれっきとした車体である。
こいつくらいコントロールできなきゃお笑いである。
たかが６００ｃｃとはいえＳＳである。
またまた不公平だと文句が出そうである。
以上のことから今の試験制度は正当である。
日本の道路事情を考慮しない欧米なみの試験制度にすれば
あきらかに事故が増え、死亡者続出することが予想される。
四輪の世界では中型免許制度ができた。
初心者ではコントロールできない領域があると
認定されたからである。
２輪の世界ではそこまで追い込まれていないわけだから
スレ主が主張することは世論に火をつけ、２輪の世界を
狭めることにつながりかねかい。
525:７７４ＲＲ
11/03/31 05:37:53.64 bF8L4xYo
次に普通２輪免許とって期間が長いベテランには
無条件で６９９ｃｃにのせろという意見がある。
今の大型２輪免許の試験車両は７５０ｃｃである。
大して変わらない。
さてこれを世論はどうみるだろうか。
一番考えられるのは、既出であるが
「大型２輪免許とれよ」が
もっとも自然な考え方だと思われる。
世論を動かす力がなければ、単なる意見でしかない。
バイク板であるこのスレでさえ、そこの住人を
納得させられなけば絵に描いた餅だな。
526:７７４ＲＲ
11/03/31 06:10:57.83 kWMPUGhR
普通→２５０
中型→４００
大型→６００
６００以上禁止
キチガイ、オナニー小僧は免許取消しｗ
薄汚い運転したら免許取消しｗ
527:sage
11/03/31 06:11:40.83 NRs8dJDA
テスト
528:７７４ＲＲ
11/03/31 07:17:27.65 9fmi+MOh
早く実施しよう。
529:７７４ＲＲ
11/03/31 07:21:18.14 9aRhog0y
>>528
早く大型自動二輪免許を取得しよう。
問題は解決する。
530:７７４ＲＲ
11/03/31 09:08:41.07 ohkR/Dkz
確かにここの住人ですら納得させる力が無いようではダメだな。
ここは二輪自体には理解がある連中が集っているが
二輪に興味が無かったりアンチ二輪すらも蔓延する一般世間は百倍厳しい。
531:７７４ＲＲ
11/03/31 09:39:29.11 VCivO8U1
速く中免で600を実施しないと中国に土下座外交をし続ける結果となる。
532:７７４ＲＲ
11/03/31 09:40:58.02 /DQGEeHi
>>518
こいつは揺るぎなく踏み絵の騙り
海外の車種をといいながら具体的に示せないのも踏み絵と同じ
1000と600の違いをカタログ上の馬力と重量程度にしか理解していない無知ぶりも踏み絵と同じ
ただ単に増産すればコストが下がると脳内お花畑製造管理も踏み絵と同じ
ナリスマシの常習犯、知恵袋で1000以上クソ質問を乱発し
200以上削除された、掲示板のルールをまったく守らないキチガイ踏み絵
一生脳内リッター乗ってろ
533:７７４ＲＲ
11/03/31 12:38:35.55 kWMPUGhR
大型は暴走キチガイの無謀運転ばかり、さっさと廃止
534:７７４ＲＲ
11/03/31 14:41:06.24 ohkR/Dkz
>>533
厨免君の僻み乙ｗｗｗｗｗ
・600まで乗せろと強請る
・大型自体の否定に走る
厨免君は、このどちらかしかないｗｗｗ
どちらにしても精神病ｗｗ
535:７７４ＲＲ
11/03/31 16:49:03.68 VCivO8U1
原発問題が長期化すれば日本の景気への悪影響も長期化する。
景気のためにも中免で600を速く実施しないと本当に手遅れになる。
536:７７４ＲＲ
11/03/31 16:55:28.51 yhM9F2s6
今は大型免許が教習所で取れるし、
わざわざ制度を替える必要無いだろw
537:７７４ＲＲ
11/03/31 17:53:53.30 9aRhog0y
>>535
原発問題や日本経済の景気回復の話題ならば他の板のそのスレへ行ってやってください。板違いです。
96年9月の道路交通法改正でいわゆる400ccの壁は崩壊しました。大型自動二輪免許を取得する意志があれば教習所に通えば良いだけの事です。
538:７７４ＲＲ
11/03/31 17:59:41.83 VCivO8U1
そんなことを言っているからバイク離れが起こる。
539:７７４ＲＲ
11/03/31 18:17:20.94 9aRhog0y
>>538
バイク離れは局所的には起こっている。50ccは激減した。50ccスポーツも無くなったのだ。
現在は原付二種や250ccのコストをかけたくないカテゴリーと
ハーレーやＢＭＷやリッターに乗るお金持ちのカテゴリーの二極化が進行している。
400ccは車検があるため安くとは行かないので人気が低下する傾向がある。大型自動二輪免許を取得してからリッターに乗っても燃料費と消耗品代以外の費用は400ccとそれほど変わらないのでコスト高だ。
540:７７４ＲＲ
11/03/31 18:29:30.18 9aRhog0y
限定解除の時代ならばもっと恩恵があった。苦労して限定解除すると中古車を買うときにメリットもあった。
一部のプレミアム車種を除けば、同じ程度ならば750の方が400よりも安く、同じ価格ならば750の方が400程度が良かった。
不人気な中古750が激安価格で出るのもよくあった。当時は逆輸入車がまだ普及していなかったから現在とは全く異なるがな。
541:７７４ＲＲ
11/03/31 18:31:33.18 9aRhog0y
>>540の一部訂正
＞ 同じ価格ならば750の方が400より程度が良かった。