11/03/18 17:42:44.02 RfN+0fZU
BSはここ↓にタイヤサイズのテーブルがありますが、他のメーカーのHPにはありません。
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
全メーカーまとめてタイヤサイズ検索できるようなサイトがあれば教えてください。
>>795
純正タイヤは何ですか？
年間6000km程走行で、純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたってことですが、純正タイヤで何年何kmぐらい走りました？
798:７７４ＲＲ
11/03/18 18:47:05.52 4RiUqqd/
>>795
シグナスXの純正タイヤもチェンシンだったが
あれは殺人タイヤだった。保安基準通したらいけないレベルとくにウェット状態が恐ろしかった。
嫌気がさして早く減るようにバーンナウトで温めたりしたのに7000km走っても五分くらい山があった。
俺はパイロットスポーツSCに変えたが攻めないなら多分何に変えても満足できるかと
799:795
11/03/18 21:27:27.01 V8ARdF+O
>>797
今調べたところCHENG SHINのC6009(前)とC822(後)です。
ちなみに去年の2月に購入してから7000km走行しました。
>>798
確かに私は峠でカリカリに攻める走りはしませんが、気持ち良く走る程度に攻める(と言ってもいいのか？)時はありますね。
800:７７４ＲＲ
11/03/18 21:31:31.27 Es+/3DTJ
レーステックのK3て攻めるときの空気圧どんなもん？
801:７７４ＲＲ
11/03/18 21:48:11.37 GSQgPtEu
>>796
ありがとう。今の所単なる散歩バイクなんで、とりあえず指定圧にしておくよ。
802:７７４ＲＲ
11/03/18 22:01:30.68 kH5Axiye
>800
K3だとやったことないな。
F：K1 R：K2（前後インタラクト）
サーキット走行で、温間で2キロとか。
ただし、一気に下げずに少しずつエア圧を落としていくように。
803:797
11/03/18 22:07:14.04 RfN+0fZU
>>799
ちょっとクラシックなパターンで（TT100GPほどではありませんが）IRCのRS310をオススメします。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
IRCはブランド力ではBS,DLに劣りますが、軽量車向けのバイアスでは1番優れたタイヤを作ってます。
値段もTT100GPより安いと思います。
804:７７４ＲＲ
11/03/18 22:15:46.26 Es+/3DTJ
>>802
サンクス
試しに冷間前後2.0で走ってみる
805:797
11/03/18 22:53:42.57 RfN+0fZU
>>799
モダンなパターンが好きならBT-45がオススメです。
GT501と違い、リア3分割（センターが固くエッジが柔らかい）のコンパウンドです。
806:７７４ＲＲ
11/03/19 06:18:14.36 KAtehvAJ
当方CBR1000RRに乗ってますが、タイヤ買い替えを考えてます。
用途はツー5 通勤3 峠2って感じなんですがオススメはありますか？
今の所、クオリファイアにしようかと思っているんですが。
807:７７４ＲＲ
11/03/19 07:34:52.82 4o8LchZ1
>>806
もっと、ライフが欲しいとかグリップ優先とか乗り心地が良いとか
希望を書いてくれないと勧められない
808:７７４ＲＲ
11/03/19 08:45:46.63 QDIkSZkS
>>806
峠2ならツータイヤでいいかと
809:７７４ＲＲ
11/03/19 09:47:47.95 nwfYjS8s
クオリファイアとロースマでは
グリップは大差なく、ライフは段違いと過去レスにあったよね。
810:７７４ＲＲ
11/03/19 10:21:44.05 KAtehvAJ
一応、毎日乗って仕事終わりに峠みたいな感じなので。休みの日に晴れたらプチツーって感じで、月に大体800km弱乗ってます。
どちらかと言うとグリップ重視なのですが。
811:７７４ＲＲ
11/03/19 10:41:30.68 whhTUxzg
その口ぶりだと、どうせサーキットもいったことないし、ろくに他のバイクも乗ったことないんだろ？
やめとけやめとけ
公道で頑張ったって、怪我して、仕事首になって、何一ついいことねーよ
お前さんはツータイヤで怖くない程度の走り方にしときなw
これは煽りじゃなくて本気でな
812:７７４ＲＲ
11/03/19 10:57:43.95 JGv8qI8U
↑ ↑ ↑
やな幹事
813:７７４ＲＲ
11/03/19 11:04:06.02 HKWgYWg6
ロースマ４５００で無くなったぞ。
クオリは知り合いが馴らし中に無くなったっていってたな。
814:７７４ＲＲ
11/03/19 11:12:20.45 h1ANzZ7b
>>811
正論だな
815:７７４ＲＲ
11/03/19 11:35:31.33 whhTUxzg
やな感じで構わんよ
純粋に趣味で乗るなら文句もいわねー
けど通勤にも使うってのがキモでな
スポーツバイクに乗って怪我しましたなんて言ったらこのご時世どーなるやら
俺って結構速いんです的なくだらねーワナビー的な書き込みからしても
1000ダボがどんだけやばいモンスターマシンかなんて、カケラも理解してねーなのがよく分かる
（仮に国内仕様だったとしても、だ）
何がどちらかというとグリップ重視だよ、使い切れもしませんけどハイグリップタイヤ履いて
かっこつけたいですって素直にいいな
バイクブームの頃の250ccとはマシンの性能も違えば、社会の認知状況は天地ほど違う
仕事でSSなんて乗ってる奴が公道で頑張ろうとするんじゃねーよ
よくて失職、悪くて死亡だ
一度でいいからサーキットいきな
自分がどんだけ大馬鹿かよくわかる
816:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/19 11:41:56.62 RIkUeo2p
>>806
パイロットパワー。
ひたすらオールマイティーだ。
817:７７４ＲＲ
11/03/19 12:39:18.91 KAtehvAJ
確かにケガしたら話にならんですね。全然、タイヤを使い切れても無いと思います。
一応今は、とゆうかずっとパイロットパワーをはかしてまして、近場のミニサーキットで２～３時間で溝が…。値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
818:７７４ＲＲ
11/03/19 12:43:48.65 koRia9bC
>>806
通勤用にCBR250Rでも買ったほうがいいんじゃない？
リッターSSを通勤ですり減らすのは勿体無いよ。タイヤ的な意味でも。
819:７７４ＲＲ
11/03/19 12:47:17.91 GK9vt1cH
脳内ロッシさんが光臨あそばれたで！！
820:７７４ＲＲ
11/03/19 12:57:03.47 bf7YnsW5
>>817
そういう使い方してるのにこんな質問するのもナンセンスでしょう
>>値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
厳しいこと言うけどタイヤすらも準備できない状態なら、
通勤に使うのもやめておいたほうがいいんじゃないかな。
それかサーキット、峠走ることをあきらめた方がいいよ。
そこそこグリップするパイロットパワー以下のタイヤで今後ミニサーキット走ると
今後ペース上がってきたときにどういうことになるかお分かりになるかと。
それかスペアホイールでも準備すれば済む話
原付2種とか買って通勤したほうが幸せになれると思う。
821:７７４ＲＲ
11/03/19 13:11:55.30 Z0LPe4F7
>>817
この人頭がいい悪いじゃなく・・・頭が弱いんだと思う。
822:７７４ＲＲ
11/03/19 13:31:38.01 AXi4rsAn
>>817えらい叩かれようだな。
最初からテンプレ使って質問すればこんなことにはならなかったのにね。
ミニサで２～３時間走ってＰＰあっという間ってのも腑に落ちないな。
823:７７４ＲＲ
11/03/19 17:10:38.01 lHK5402z
パイロットパワー履いたリッターSSでミニサ走ってなにが楽しいのか判らん。
パワーワンとかディアブロSCとかインタラクトとかなら判るけど。
タイヤ代気にしてツーリングタイヤにしたらサーキット走っても何にも面白くない。
ミニサ用にKSRとかXR100とか買った方がマシだろ。
824:７７４ＲＲ
11/03/19 17:21:20.02 4o8LchZ1
>>817
が叩かれまくる理由がよくわからん。
自分で金出した自分の所有物をどう使おうが勝手じゃね？
別に公道走れないレースベース車じゃあるまいし。
ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
825:７７４ＲＲ
11/03/19 17:25:50.17 /W7NUjia
そんな使い方ならパイロットパワーでいいと思うわ。
どうしても金が気になるならロード３でもいいかもしれんけどな。
でも安い中古の原付か軽自動車でも買って下駄にしたほうが
結局のところ安くつくと思う。
下駄があるならもっといいタイヤ履かせてももったいなくないしね。
826:７７４ＲＲ
11/03/19 17:28:08.50 lHK5402z
>>824
>ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
速く走るためにSSにした、とかNKの運動性能には納得いかなくて、とか言ってたらな。
車体がカッコいいから、とか、速そうに見えるじゃん、とか言ってても何も思わん。
827:７７４ＲＲ
11/03/19 18:34:53.80 uKFdIVQx
できる範囲で好みに合わせてベストを考えてるだけで、差ではなくて違いがあるのがあたりまえ。
プロ、もしくはプロになる事にかけて人だとしても、アドバイスはいいが、えらそうに言う必要はまったく無い（自慢にしか見えない）。
828:７７４ＲＲ
11/03/19 21:50:27.43 4o8LchZ1
>>825
PP2CTいいよね。グリップそこそこ、ライフ長めでバンクさせやすい。
サーキットでは物足りないけど公道では充分
1～2年でモデルチェンジするのが当たり前なのに
もう五年もラインナップされてるのも頷ける
829:７７４ＲＲ
11/03/19 22:46:20.98 4FhBVh22
こんばんは、今までモタでウィリーやらストッピーしてたのですが
今後CBR954RRでやることにしたんです。そこで皆さんお聞きしたいのですが
エクストリームするならどんなタイヤがいいでしょうか？
今までオフ・モタのみでロードバイクのタイヤにいまいち疎いもので・・・。
830:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/19 23:38:43.23 RIkUeo2p
>>829
廃タイヤ。
831:７７４ＲＲ
11/03/19 23:56:23.74 whhTUxzg
ハンドリングがクイックすぎる954でやるかw
変わった御仁だなあ。いやクイックだからこそなのかな
エクストリームなんてアドバイスできる人いるのかな…
ああ、830は頭のおかしいキチガイだから無視してくれ
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
こんな走りでレーサーきどりなくらいだからなw
832:７７４ＲＲ
11/03/19 23:58:51.47 lxy8HrHt
BT-92ってなんでラインアップ期間が長いの？
833:７７４ＲＲ
11/03/20 00:00:21.10 y/Cl1gB+
スポーツデーモンを履いているのですが（6000ｋｍ使用）
冷感時の方がグリップ感があり、完全に温まった状態（高速を使用）の時に
ふわふわ感というか接地感が無いと言うかバンクさせるのが怖い状態になります。
正直な所グリップ感というものがイマイチ分からない初心者です。
完全に温まった時に感じるあのふわふわ感が本当のグリップ感なのでしょうか？
それともたタイヤの寿命でそう思うだけなのでしょうか。
ハイグリップを履いた場合、完全に温まった状態というのはどんな感じでしょう？
冷感時に（といっても数キロは走っている）軽く攻める時に「グリグリ」とアスファルトを噛むような感じがします。
これがグリップ感なのかわかりません。
もうなにがなんだか・・・
834:７７４ＲＲ
11/03/20 00:01:16.55 MtmVNUOt
高速道路ではタイヤは暖まりません。
835:７７４ＲＲ
11/03/20 00:02:31.15 y/Cl1gB+
>>834
なんと！そうなのですか！？
836:７７４ＲＲ
11/03/20 00:07:37.65 C2NE/V6W
ダウトッ！ 空気圧が低ければ、特に温まります。
837:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 00:29:48.54 rdWTKh+3
コンパウンドが柔らかく・構造の柔らかいタイヤの場合、
高速道路走行でもリヤタイヤが結構発熱するよね。
だからプロダクションタイヤのセンターに消しカスが出ちゃう。
各社軒並みストリート仕様のハイグリップに
センター５ｃｍくらい硬いコンパウンド使ってる。
838:７７４ＲＲ
11/03/20 00:31:15.77 hIxAszQG
法廷速度の倍くらい出せば
839:７７４ＲＲ
11/03/20 00:55:47.86 EOYmINyK
>>831
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
こっちだね。
この程度のレベルならどこの峠でも普通にいるわな。
自分のホームの峠ならなおさら。
プロダクションのエア圧抜いたタイヤをとろかしている程度で
タイヤのことをほざくなんざ1億と2千万年早いわ。
しかも、履いたことないタイヤをインプレできるエスパー
840:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 01:12:20.34 rdWTKh+3
>>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
841:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 01:13:44.90 rdWTKh+3
>>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
842:７７４ＲＲ
11/03/20 07:09:04.95 r1QSdiHm
何度も言うなこのばか！
843:７７４ＲＲ
11/03/20 08:04:29.20 ShZqfaWo
不覚にもﾜﾛﾀ
844:７７４ＲＲ
11/03/20 08:10:12.92 7M2GFio9
>>832
中型用タイヤはみんな長いぞ
メーカーが新型開発する気がないから
845:７７４ＲＲ
11/03/20 08:19:13.65 O1gMslvu
バカのシングルディスク仕様の走りが見たいんですが誰かうＰしてくれませんか？
846:７７４ＲＲ
11/03/20 09:39:11.75 C2NE/V6W
>>844 俺はあんな設計の古いタイヤ絶対履かないけど
人に聞いたら材質は改良されているって言ってた。
今ならα12が耐久性がいいみたい（初めてのハイグリップで他は知らん）でお薦め
オレ、ミニサーキットも走るけどリピーター。
847:７７４ＲＲ
11/03/20 09:49:40.78 8XjLSiUr
α-12は中庸というか、オールラウンドにいいタイヤだね
突出してスゴイわけじゃないが、誰でもすすめられる
848:７７４ＲＲ
11/03/20 15:57:05.28 /LngQ8Cm
>>839
峠レベルでも「まぁ普通・・・ｗ」くらいだよね。
まぁ死なずに楽しんでください。としかコメントできない
849:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 16:13:31.69 rdWTKh+3
>>848
ギャハハ。そのまま返すわｗ
850:７７４ＲＲ
11/03/20 18:10:00.68 fkKFSU5C
いきなり車に乗ったら当たり屋から集中攻撃されるから、プロのレーシングドライバーでも事故から逃れることは不可能だよ。
乗り始めて３ヶ月でドリフトとか方輪走行しまくって当たり屋を追い掛け回してた＞１な俺ですら、ブレーキホース切られて交差点でタクシーと出会い頭の事故で
救急隊員から暴行されて「赤で進入しました」って念書書かされた上、警官から拳銃に手をかけられて膀胱破裂するまで身動きひとつ許されないリンチを受けて
頭がパーになるという地獄を見た。
おもらしすれば膀胱破裂は免れたけど、「もらしたら器物損壊の現行犯逮捕するからな」と予告されてたからできなかった。
だから、絶対的弱者として警察と裁判所が味方をしてくれるバイクで公道に慣れるのがいいと思う。
さすがに死んだら見捨てられるからスピードは出しちゃ駄目。
当たり屋の正体は、「暴力で世の中を支配するあらゆる団体」による、奴隷契約の営業活動。
まどか☆マギカのきゅうべえだと思えばいい。
とにかく、世間様の本当の姿は今僕が書いた通りなので、いきなり四輪とか乗り回さないほうがいい。
原付バイクで信号機つきの裏道をひっそりと走ってるといいよ。
信号のない交差点は一時停止とかスピード違反で引っ張られやすいから避けたほうがいい。
でも、原付よりは教習所で二輪免許を取って、原付２種以上に乗ったほうがいい。
速度違反がわずかでもあると不利になるし、心象も悪い。
親に心配させたくないなら、免許はAT小型限定にするといい。実質原付と同じ車体だと説明すれば納得してもらえる。
851:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 19:03:48.55 rdWTKh+3
ＧＴＯ ＮＡ ＡＴ シロ。
852:７７４ＲＲ
11/03/20 19:35:51.82 ZWRCUnE1
>>850
早く心療内科に行け
853:７７４ＲＲ
11/03/20 19:51:38.04 hIxAszQG
こんなのってないよ、あんまりだよ
854:７７４ＲＲ
11/03/20 19:55:23.12 EL/a2q2J
>>831
>>839
>>848
は自分の走りを見せてから言うように。
最近、相手にするなとかって
すぐに反応するヤツいるけど、
そいつの方が見苦しい。
855:７７４ＲＲ
11/03/20 20:12:53.72 zGWQakbR
メンヘルは誰だー
856:７７４ＲＲ
11/03/20 20:17:25.15 GSwJKRfR
>>850
書いてる途中に自分が恥ずかしくならなかったか?
857:７７４ＲＲ
11/03/20 23:05:23.10 IV5ic5NM
3行読んだだけで中学んときの恥ずかしいヤツ思い出した
858:７７４ＲＲ
11/03/20 23:45:32.15 wC5zM7L3
CB400SFにBT-45を着けてるんだけど、フロントの段減りが酷い・・・(´・ω・｀)
空気圧は指定値にしてるんだけど、原因は何だろう？
まだ4500kmしか使ってないのに
859:７７４ＲＲ
11/03/21 01:21:54.11 h19cq30r
GPZ1000RXに乗ってます。タイヤ(サイズはF:120/80-16 R:150/80-16)を換えようとタイヤ屋へ行ったところ、
目当てのメッツラーレーザーテックは、前タイヤのサイズはカタログ落ちしてました。
代わりに、ブリのBT45Vとピレリのスポーツデーモンというタイヤを勧められました。
それぞれ、どんな性格のタイヤなんでしょうか？どっちがおすすめでしょうか？
タイヤ屋に聞いてもわからないし、パソコンで調べても、なかなか情報が得られません。
私は、持ちが良く、硬化しにくいタイヤが好みで、通勤&ツーリング派です。峠攻めはしません。
860:７７４ＲＲ
11/03/21 01:22:59.91 FzWIUSwg
>>858
ブレーキング
861:７７４ＲＲ
11/03/21 01:40:16.75 659mRub4
リッターネイキッド乗りですが、
BT-023て初心者のサーキットのスポーツ走行ぐらいだったら使えますかね？
BT-016 proにしといたほうがいいですか？
862:７７４ＲＲ
11/03/21 01:57:03.06 P21QQNhC
サーキット走るなら016にしといたほうがいいと思います
023だとたぶん物足りないですよ
863:７７４ＲＲ
11/03/21 07:29:10.08 7HhGKvzc
ロッソコルサが非常に好感触だったので、
次のタイヤで悩んでます。
もっぱらミニサ遊びの㍑SSで自走組なんですが、
もう少しライフをグリップに振りたいと思ってます。
これ以上はSPタイヤにしないと差はないものなのか、
公道向けでもうワンランク上があるのか、
アドバイスいただけますか？？
一応BT003STとか気になってます。
864:７７４ＲＲ
11/03/21 09:55:09.08 ACM06i0q
>>863
スパコル一択
865:７７４ＲＲ
11/03/21 10:03:44.86 sNf77dQR
>>859 スポーツデーモンの方がグリップがいい
45ｖの方が持ちがいい
866:７７４ＲＲ
11/03/21 10:08:10.22 7HhGKvzc
>>864
スパコルとロッソコルサはグリップに差があるんですか？
てっきりロッソコルサにはSC2コンパウンド搭載とかあったんで、
スパコルは事実上型落ちとか思ってたんですが。
もしスパコルがロッソコルサより格上として健在なら、
もちろんそれに決定なんですけど…
867:７７４ＲＲ
11/03/21 10:43:15.21 sNf77dQR
ミニサーキットでタイム狙うんならＳＣで決まりです。
サーキットでの定番
868:７７４ＲＲ
11/03/21 11:04:32.20 QH5FnMa5
>866
確かにSC2コンパウンド搭載しているようだけど、リアのサイドのみでしょ。
それ以外は別物タイヤと思って良い。ケーシングとかラウンド形状とか。
一般公道用タイヤとレース用タイヤだと設計がかなり違う。
869:７７４ＲＲ
11/03/21 14:42:42.88 dMCyGKJY
SCSPなのか、SCSC1～3なのか、区別して話せよ？
870:７７４ＲＲ
11/03/21 14:52:45.34 7HhGKvzc
SPと思って話してます。
スパコルSPとロッソコルサの差がどのくらいかと。
さすがにSC1～3は違うだろうと。
871:７７４ＲＲ
11/03/21 14:56:11.73 VKLtaxPo
スーパーコルサってったら普通SC2だろ。
872:７７４ＲＲ
11/03/21 14:58:50.60 9Rh5Wnt6
牛丼て言ったら普通吉野家ですよねー
873:７７４ＲＲ
11/03/21 15:02:00.40 UawWhJC8
コンビニと言ったら普通ポプラですよねー
874:７７４ＲＲ
11/03/21 15:17:20.86 mDbeIeKm
ディアブロスーパーコルサのSC1とSC2の違いはケースの違いで、コンパウンドは同一でしょ
875:７７４ＲＲ
11/03/21 15:21:51.71 dMCyGKJY
>>870
俺も>>864はSPの事だと思ってる。
SCはSCって呼ぶし。
876:７７４ＲＲ
11/03/21 15:54:24.40 Ang7YJ6g
SPなんて履くやついるんか？
ぶっちゃけダメタイヤって話だぞ
877:７７４ＲＲ
11/03/21 17:04:34.34 7HhGKvzc
まじですか～。
するとロッソコルサの次は
プロダクション逝くしかないって事ですか?
878:７７４ＲＲ
11/03/21 17:06:15.43 dMCyGKJY
>>877
何か問題があるのん？
普通にSC2でいいじゃない。
879:７７４ＲＲ
11/03/21 20:12:30.46 Hrr33PDc
SC2じゃなく1度だけでも良いからSC1を履いて超絶グリップを体験しておけ。
自走でサーキットなら、センターとサイドがバランス良く無くなるからオススメ
880:７７４ＲＲ
11/03/21 20:39:58.62 7HhGKvzc
ありがとうございます！
ウォーマーとかナシでも使えそうですね。
たしかにロッソコルサも真ん中余って勿体無いですし、
いっそプロダクション行ってみます！
そういえばα12はなぜか真ん中もすぐ亡くなった・・・
881:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 22:15:45.87 YxjH8wqC
ＳＣ１はどうもスペシャルコンパウンドらしいですね。
と、もっぱらの噂です。
882:７７４ＲＲ
11/03/22 08:29:49.88 TqJqI3zk
>>877
もしプロダクションいくならパワーワンコンペｵﾇﾇﾒしとくよ
コルサ3から乗り換えたんだけどやたら切り返しや倒し込みがｸｲｯｸ
ただピレリのひたすらもちもちした感触は(比べて)無いから注意した方がいいかもね
理由はグリップしてるけどガﾂンと曲がる(寝る?)から自分は限界がよく判んなくて最初ｺﾜｶﾀ
リアタイヤは素晴らしいね!撓みやら何やらがかなり良く分かるよ!
個人的にフロントからスパンとコーナリングに入っていくける割には、フロントの限界が(自分には)掴み難いのが難点でした
883:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 10:03:31.83 niEVmIvm
パワワンコンペも高速コーナー主体ならイイけど
フロントタイヤが尖がりすぎてるから低速は扱い難いよ。
Ｖレンジならつぶれるからなんとかなる程度。
と言ってもフロントがかなり潰れるってことは
鈍くして誤魔化してるってことだから単純な速さに対しては必ずネガが出る。
リヤの場合、リヤステアが絡んでくるから
過剰に硬いとラインが孕んで開けれないからお釣り喰らわない程度の剛性で十分だけど。
884:７７４ＲＲ
11/03/22 10:21:35.00 AyGXr5QF
>>859
ドライグリップは、峠行ったりサーキット行かなきゃ体感できない程度の差しかないです。
持ちは断然BT45。
スポデモのレイングリップはバイアスタイヤの中でトップレベル、転ける気がしない
ただスポデモはちょっと高い、セールやってるとこ見たことない。
885:７７４ＲＲ
11/03/22 15:51:18.08 iyGWNd5J
ダンロップのエコタイヤってさロードスマート2より高いのな・・・
価格差をガス代で埋めるのは不可能だろと・・・
絶対売れないと思うわ。
当然ドライグリップが落ちてるわけだから、少なからず安全性を捨ててまでの
利点がないに等しい。
886:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 16:00:25.50 niEVmIvm
>>885
セコい考えの奴はスーパーカブ一択。
887:７７４ＲＲ
11/03/22 18:40:12.13 jUkqFMYX
>>885
俺もそう思ってロードスマート２買ったよ。
ロードスマートとは乗った感じほとんど変わらないが、
ロードスマートより軽快に転がるような気がする。（走行、押し歩き共に）
４輪のエコタイヤはライフが短いから結局損だし、
２輪用も情報が出そろうまでは手を出したくないな。
888:７７４ＲＲ
11/03/22 18:49:35.44 RlV0F0Ly
オレのバイクのサイズ出てないや＠エナセーブ
889:７７４ＲＲ
11/03/22 19:32:03.55 JttDRgir
エコ系の一番の欠点はウェットグリップの弱さだと思うけどな
890:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 20:21:04.73 niEVmIvm
カチカチの劣化タイヤはエコやで。
全く減りやせんぞ。
命削って、タイヤ削るな！ｗ
891:７７４ＲＲ
11/03/23 01:30:34.31 rDcHC8yM
ビッグバイクならともかく、中型ならGT501ってエコタイヤが昔からあるがな
892:７７４ＲＲ
11/03/23 07:24:41.94 0neShHoJ
エコとか気にして大型バイク乗れるか
893:７７４ＲＲ
11/03/23 08:01:36.74 rsQvp46B
ビッグバイク乗ってたって燃費も維持費も安いに越した事は無い。
894:７７４ＲＲ
11/03/23 08:05:40.95 RnkK0gMj
>>893
>燃費も維持費も安いに越した事は無い
それを気にして動力性能や運動性能をスポイルする様な事になるなら
大型に乗る意味がない、って話だろ。
895:７７４ＲＲ
11/03/23 08:43:45.30 bFhpV5Iz
同じ値段、同じグリップでライフに違いがあるなら長持ちする方買うよね。
896:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 10:43:37.98 2MRf7V8N
>>893
お前、ヤ○ザじゃなくて
単なるアフォだろ！？ｗ
897:７７４ＲＲ
11/03/23 12:53:23.70 AAbuP42p
>>895 そんな比較あたりまえやろ、アホか！
898:７７４ＲＲ
11/03/23 13:45:19.32 DR/VS6BS
あーあ、
どうせなら減らないタイヤ造ってくんねえかな。
前後で４万円ってもう消耗品代としてはキツイ。
899:７７４ＲＲ
11/03/23 14:04:34.53 xGVjPogC
増えるタイヤがいいよ
900:ＴＴ900ＧＰ
11/03/23 14:22:01.93 iRLYE6aK
長持ちするタイヤ はＰｉｌｏｔ Ａｃｔｉｖ ＆Ｐｉｌｏｔ Ｒｏａｄシリーズ
901:７７４ＲＲ
11/03/23 14:32:32.95 DR/VS6BS
>>899
それだと
増えすぎちゃって困るわ～
みたいなことにならない？
902:７７４ＲＲ
11/03/23 15:13:05.09 FX5bm+H7
逆転の発想で
道路をコンクリートからゴムに変えるのはどうだ？
タイヤはもちろんコンクリート
903:７７４ＲＲ
11/03/23 15:18:51.30 DR/VS6BS
猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。
904:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 15:23:25.92 2MRf7V8N
>>903
路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ
905:７７４ＲＲ
11/03/23 16:24:31.51 ByzGpFdc
CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいちバイク屋まで行くの？
906:７７４ＲＲ
11/03/23 16:28:32.13 jeFAcHV7
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
907:７７４ＲＲ
11/03/23 16:29:58.03 et4LSFtr
>>905
世の中にはエアゲージというものがありまして・・・
908:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 16:38:12.78 2MRf7V8N
>>905
ショボイ釣りだな！？ｗ
909:７７４ＲＲ
11/03/23 16:46:37.82 jeFAcHV7
1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。
アマリングいぱーい。
910:７７４ＲＲ
11/03/23 16:56:25.15 ByzGpFdc
スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ
911:７７４ＲＲ
11/03/23 17:00:00.56 UNiL+dal
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
俺はこっちだな
912:７７４ＲＲ
11/03/23 17:01:12.43 DR/VS6BS
本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ
計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ
913:７７４ＲＲ
11/03/23 17:07:13.95 9gLG3NIc
こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな
この際だからお薦めエアゲージない？
今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが
914:７７４ＲＲ
11/03/23 17:17:59.40 jeFAcHV7
エーモンで十分っしょ。
915:７７４ＲＲ
11/03/23 17:23:40.53 DR/VS6BS
エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。
っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか
測らなきゃ意味ねえけどな。
916:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 17:38:53.27 2MRf7V8N
スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。
俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ
俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。
ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。
917:７７４ＲＲ
11/03/23 18:09:16.24 DR/VS6BS
マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか
マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと
自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする
ペースが把握出来ないよ。
そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。
918:７７４ＲＲ
11/03/23 18:15:40.58 jDL5UVWW
エーモン馬鹿にすんなよ。
俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。
ＧＳのと比べても狂いはない。
919:７７４ＲＲ
11/03/23 18:27:40.18 nXt8RKh4
なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw
とりあえずバイク用品店いけばいいのにw
920:７７４ＲＲ
11/03/23 18:52:39.88 ECrXC48o
CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいち原子力安全・保安院まで行くの？
921:７７４ＲＲ
11/03/23 18:54:53.16 jeFAcHV7
マジレスすると、こういうのをチェックする。
URLﾘﾝｸ(park30.wakwak.com)
922:７７４ＲＲ
11/03/23 19:02:04.95 DR/VS6BS
ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される
原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら
923:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 19:52:45.99 2MRf7V8N
線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。
線量計＝個人の曝露総量測定・管理
サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定
924:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 19:58:05.58 2MRf7V8N
所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。
925:７７４ＲＲ
11/03/23 20:17:11.28 DR/VS6BS
ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？
926:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:20:05.77 2MRf7V8N
ここです。
927:７７４ＲＲ
11/03/23 20:30:40.11 NmhXxbgQ
ミスターグリップマンって効果ありますか？
原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。
928:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:35:10.07 2MRf7V8N
関係ねえけど
ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は
ナイロン２枚スチール１層だと思うけど
ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？
Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？
もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。
929:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:48:41.29 2MRf7V8N
>>927
グリップ万なんかより
取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。
原付なら小さいから簡単だろ！？
話はそれからだ。
930:７７４ＲＲ
11/03/23 21:09:23.04 Ysx+c78m
>>910
マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。
タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。
俺が使っているのはアリートというやつ。
931:７７４ＲＲ
11/03/23 21:11:09.60 +zMdtkwp
>>927
ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。
932:７７４ＲＲ
11/03/23 22:01:36.23 DR/VS6BS
L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに
低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。
それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。
そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから
それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。
でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。
っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの
エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。
あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。
933:７７４ＲＲ
11/03/23 22:05:58.79 BPhZm2Pk
↑それゴムのＬバルブの話ね。
ボディが金属の物は関係ないよ。
ドカやBMWとかだとメーカー純正で横向いてるの多いし。
934:７７４ＲＲ
11/03/23 22:22:08.15 Ysx+c78m
アルミバルブがバランス不良の原因になるってことは感じないけどね。
２００ｋｍ/ｈでも振れないからリアタイヤのバランスとったことない。
935:７７４ＲＲ
11/03/23 23:39:57.92 0Bvs9H3K
80年代にやたら高速化が進んだ辺りでバルブ内の部品が遠心力で引っ張られてエアが抜けるって事象があった
そんときも4輪みたいな横型が有効なんじゃね？って話はあったな
936:７７４ＲＲ
11/03/23 23:43:38.51 DR/VS6BS
メタルの締込結合タイプのL字バルブってたしか正確には
国産車には適合を詠ってないんじゃなかったっけ？
自己責任ならどうにでもなるんだろうけど
937:７７４ＲＲ
11/03/23 23:58:15.13 BPhZm2Pk
ホンダとかにもあるだろ
いい加減白旗揚げろ
938:７７４ＲＲ
11/03/24 00:58:16.75 rxiATK+q
>>934
俺もバランスなんかとらないなー
見た目悪いし
939:７７４ＲＲ
11/03/24 01:08:38.34 z961f1Ad
リヤのバランスなんかとらなくても普通は平気だろ。
フロントなら何か違和感を感じ取れるかもしれないが。
940:７７４ＲＲ
11/03/24 07:47:18.81 zDux1TUr
廃タイヤの処理はどうしてる？
941:７７４ＲＲ
11/03/24 10:29:44.55 8+/h4SId
どうもこうも、食べるに決まってるだろ
942:７７４ＲＲ
11/03/24 11:50:18.99 ZQKQ/BuW
グリップしないからカレーライスにして食べた
943:７７４ＲＲ
11/03/24 12:23:54.66 Q7qtWanN
歯ごたえはあるよね。
944:７７４ＲＲ
11/03/24 14:25:18.27 zECEfdaM
>>942
つまりウンコタイヤだったんだな
945:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/24 15:51:59.67 Ctf44b79
なんだ、みんな
スカト○好きなんだ。
946:７７４ＲＲ
11/03/24 16:55:36.17 RcgWYvtt
もうバリ伝ネタも通じないんだな
947:７７４ＲＲ
11/03/24 18:32:54.35 aq6Zgnfd
いや、俺には通じているw
948:７７４ＲＲ
11/03/24 18:33:43.92 EV+gAI+X
かめっ！！
949:７７４ＲＲ
11/03/24 18:36:11.71 zECEfdaM
>>946
ごめん。
今思い出した。
950:７７４ＲＲ
11/03/24 19:05:32.11 aq6Zgnfd
しかしクソタイヤでも腕と根性で頑張るってのは、いかにも時代だよなー
今ならとりあえずいいタイヤ履けよ、ってあるだろうが、まだまだマシンが期待できない時代だったから
腕が圧倒的に重要ってのはあったんだろう
しげの氏はVTだっけか？乗ってたの
951:７７４ＲＲ
11/03/24 19:14:07.91 YciIjTpY
ミスターグリップマンをポチってみました。
届いたら、早速試してみます。
952:７７４ＲＲ
11/03/24 19:16:58.56 Q7qtWanN
>>951
提灯ブログより、951のレポを信じる。
953:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/24 20:12:19.74 Ctf44b79
まあ、糞タイヤと言えど一言に括ることもできないからな。
肥えになる糞もあればビチグソやコレラ菌やウイルスを含んだ汚染グソまで様々。
例えば新品タイヤでも用途を間違えばそれら糞タイヤにも劣る性能しか出ない。
糞は糞でピンポイントで用途を絞る見極めがライダーの仕事。
その見極め能力を鍛えるのが力量。
タイヤの性能を見極め選択し性能を局面に応じて引き出すのがライダー。
954:７７４ＲＲ
11/03/24 20:20:59.59 zECEfdaM
はいはい。
中古タイヤでも目利きが選べば遜色なく使えるって
いつものオチだろ？
で、反論する住人といつも通りのループ
955:７７４ＲＲ
11/03/24 20:27:55.03 VP+7oY4Q
だから相手にするなと
956:７７４ＲＲ
11/03/24 20:29:25.46 e0S3u8JK
>>942
あの台詞って何かの隠喩なの？
当時も今も全く分からん
957:７７４ＲＲ
11/03/24 20:44:03.59 ECrRS9jU
チューブレスタイヤ交換を始めてしてみた。
簡単で楽しかった。 激安すぎてうれしい
チューブタイヤは経験あったけど
バランス？ ｗｗｗ
958:７７４ＲＲ
11/03/24 20:52:18.37 Be9ptLHK
バランスは適当な棒が一本あればそれで取れるという説もあるじゃん
バランサーも安い奴はほんと安い
けどビードブレーカーに代わるものはなかなかないよね
俺は頭を抱えた挙句、タイヤを切ってからビードコードの線を
カッターで一本ずつほじくり出してビード切ったけど
959:７７４ＲＲ
11/03/24 21:16:38.11 zECEfdaM
>>956
80年代は基本的に大した意味を持たせない文化だったと思う。
多分、何となく大げさに表現しただけだろ。
960:７７４ＲＲ
11/03/24 21:20:08.02 ulgqfawc
>>957
200ｷﾛも出さねーならバランスはあんまり意味ねーよ
という友人の囁きに釣られてバランス取らなかったら、フロントがブルブルするの
18インチだから遠心力も大きいらしい･･･orz
961:７７４ＲＲ
11/03/24 21:20:14.68 5o0o/lmR
適当な隙間と、鉄の棒とペンチで落としてる
ペンチ開いて柄を開いてタイヤに当てて上から棒で押す
我ながらナイスアイディアだと思った
962:７７４ＲＲ
11/03/24 21:37:35.14 y535lHxc
バランサーなんていらない
キャリパー外して、アクスルシャフト緩めて
バランス見れば十分でしょ
ビードブレーカーもホムセンで売ってる木材で自作すれば\1000程度で済むよ
963:７７４ＲＲ
11/03/24 21:54:55.08 TBQ/CG/p
だれかMB520のインプレ頼む。
964:７７４ＲＲ
11/03/24 22:09:40.47 Be9ptLHK
そうかみんなすごいな、ビードブレーカーも作っちゃうのか
しかし、タイヤを食うというのには驚いた
965:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/24 22:21:10.84 Ctf44b79
>>928の訂正
×ナイロン
○レーヨン
な。
966:７７４ＲＲ
11/03/24 22:36:39.04 EV+gAI+X
安い焼肉屋なら1000円も出しゃたらふく食えるぜ？
967:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/24 23:33:15.47 Ctf44b79
安くても大して旨くない焼肉食って太るくらいなら
半年に一回でいいから霜降り和牛焼肉を食いに行きたい。
特に霜降り和牛の厚切り特上塩タンは絶品だ。
だが、その店に安い端肉を出すランチメニューが存在する。
これがクセモノなんだよなｗ牛１頭買いの店だから端肉も旨い。
968:７７４ＲＲ
11/03/24 23:59:59.62 aTsIKYjh
触るな
969:７７４ＲＲ
11/03/25 00:00:39.22 T4UwTX80
中古タイヤでもきちんと室内保管してあるものであれば
性能が落ちることはそう無いですよ
二年毎に交換すようにとメーカーやバイク屋からは言われていますが、
製造から二年以上経過したタイヤでも十分使用できると思います
ただ推奨はしませんが・・・
970:７７４ＲＲ
11/03/25 02:18:37.60 TgDSTw0t
ゆとり世代なので分からないのですが
昔はタイヤも安かったんですか？
といっても190/50なんて最近か...
971:７７４ＲＲ
11/03/25 02:45:34.15 CttBkFov
>>958
>ビードブレーカーに代わるもの
タイヤレバー。
180／55のプロダクションタイヤでも落とせる。
972:７７４ＲＲ
11/03/25 03:05:50.14 L1f2GHHy
>>970
マジレスすると、タイヤのサイズが小さいのだからそりゃ安い
原材料である石油も安かったし
でも、実際のところバイクを維持するというトータルでみたら大して変わらない
ライフも伸びたし、グリップは激烈にあがったから、総合的には安くなってると言ってもいいくらいだな
973:795
11/03/25 03:54:13.78 DW693+QA
色々な銘柄で迷ってましたが、個人的にパターンが好みだった鰤BT-45を注文しました。
ST250には似合わないと思いますが、早く装着したいです。
私にレスをしてくださった皆様どうもありがとうございました。
974:７７４ＲＲ
11/03/25 09:34:08.10 GjdTOq/S
鰤016pが出たのに同サイズ016をまだ売ってるのは何故？
メーカー在庫？
975:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/25 10:43:34.56 yTs6Wp/F
０１６無印と０１６ＰＲＯは全くの別物だから。
０１６ＰＲＯは００３ＳＴベースのコンパウンド違い。
特性がまるで違うから用途によって需要が異なる。
０１６無印の方はフロントがクロスベルトのはずだからタイトコーナーの旋回が良い。
その代わり減るので剛性を上げてある。
０１６ＰＲＯはどちらかと言えば高速コーナー向き、リヤグリップが勝るから
サーキットや高速コーナー向け。コンパウンドも柔らかく温度依存が低い。
鰤はどちらにしろリヤの剛性が高過ぎるからタイトコーナーが遅いね。
ピレリなんかと比べるとグリップはあるけど曲がらない。
976:７７４ＲＲ
11/03/25 14:11:00.49 f9Zwu3EE
■車種：GPZ900 （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：お山7(ステップ軽く擦る程度） 町乗り３
晴れの日ばっかで、途中で雨降られるとスピード極端に落とすので
レイングリップはわりとどうでもいいです。
重い車種ですが一応人抜きで220kg以下くらいまで軽くしました。（私は58kgです）
■現在までのタイヤ遍歴
☆ロードスマート
悪くはなかったのですが、寝かしこみやバンク中がうまく言えないのですけど自分に合ってない感じがしました。
ホイール交換のためタイヤも交換でお別れしました。
☆パワーピュア
コロコロ寝かせれてとても楽しいタイヤでした。リアは温度依存が高く、朝練でガレージを出た瞬間ズルっといったり
雨の日にパニックブレーキをするとリアはズルズルいって食いついてくれませんでした。
フロントはOKでなんとか事なきを得ました。
ホイール交換と同時なのでタイヤだけではない感想になってしまいそうです・・。
フロントが3000kmあたりでスリップサインがでたので交換しようと思います。
■ご意見いただきたいところ
ロースマ・パワピュア共にフロントから減りが目立つ感じで、乗り方にもバイクにも寄るでしょうが
もうちょっとだけもってくれたらなぁと思いましてご意見頂きたいです。
ちなみに現在候補は、メッツラーM3かM5かロッソコルサです。
977:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/25 14:24:26.35 yTs6Wp/F
>>976
ＧＰＺ９００でリヤ１７インチ化して
偏芯カムチェーンアジャスターでリヤ車高上げてると
リヤのアンチスクワットが過剰に効いて開けるとケツがズルズル出るし
おまけにコーナーでケツ上がりの車体姿勢になるからフロントサイドの偏磨耗が惨い。
978:７７４ＲＲ
11/03/25 17:09:43.14 T/my8OTg
オマエには聞いてない。
979:７７４ＲＲ
11/03/25 18:33:34.11 i0UIRyVx
>>978
>>1
980:７７４ＲＲ
11/03/25 18:43:07.28 Aw0QyQqo
あぼーん
981:７７４ＲＲ
11/03/25 19:47:29.96 w7Vpe0qA
>>971
俺もｗｗ youtubeで車のタイヤのビードを落としてたので試しにやってみると
バイクのタイヤなんてあっけない程にかる～く落ちたｗｗ
982:７７４ＲＲ
11/03/25 20:04:51.92 7+j81v8z
07CBR1000RRに乗ってますがノーマルリアサイズが190/50です。
今年からサーキットデビューしようと思うのですが、
R10やらスパコルやらは190/55しかないですよね？
やっぱりサーキット走る人ってハイグリやスポーツタイヤ履く時も190/55にしてるんでしょうか？
ノーマルサイズからの変更はデメリットが多いようで心配しています。
983:７７４ＲＲ
11/03/25 20:24:34.63 T/my8OTg
＞サーキットデビューしようと思うのですが、
サイズどころか銘柄ですらノーマルで十分。
まずはノーマルをズルズルにやっつけてから考えましょう。
走る前から云々いうのは、ましてやサイズ変更などと口にするのは
おこがましいと言うものです。
984:７７４ＲＲ
11/03/25 21:20:12.64 2cYxPyU5
>>982
それなりのペースで走れるようになったら、考えたらいいと思いますよ。
プロダクションタイヤは、初心者だと、ミディアム以上は扱いにくいですよ。
ソフトならそこそこいけるでしょうけど、リヤタイヤのライフが、サーキット走行
に慣れるまでは、３～４時間程度はつかえますが、慣れてしまうと、2時間で
終了してしまいます。 あとは、リヤプリをかけすぎると、０７は、立ち上がりで
急激なスライドするときが多く、低速コーナでは、転倒しやすくなります。
Ｒ１０は購入したのですが、その後地震の影響で、しばらく試せそうにもありません・・
何故か携行缶でガソリンが売ってもらえなかったので、自走でスタンドまで、
走行したのですが、（正確には、殆ど大渋滞でさまよったけど）使いやすそうな
タイヤかもしれないと思ってます。
985:７７４ＲＲ
11/03/25 21:49:19.49 ATm76xLy
>982
今履いてるのがクオリファイアとかなら、とっととハイグリップにした方が良いよ。
ｻｰｷｯﾄ初心者程度なら、ある程度のミスをカバーしてくれる。
ただ、50→55にするならハガーとのクリアランスに注意してください。
社外なんかのハガーだとスタイリング優先のためタイヤとのクリアランスを
詰めてるのがあるんでそれだと55を履くとアウトになります。
正直、純正ハガーも55だとクリアランス的に厳しい。
タイヤは走行中、膨張するんで停止状態で15mm位の隙間は欲しいところ。
法規では膨張状態のタイヤ（八角タイヤといいます）から15mmのクリアランスが
必要となってます。
986:７７４ＲＲ
11/03/25 23:14:56.76 7+j81v8z
>>983-985
即レスありがとうございます。
初心者は邪魔になるからタイヤくらいレースを履くもんだと勝手に思い込んでいたので、目から鱗でした。
今はBT-016PROを履いています。
しばらくは純正サイズのあるディアブロロッソコルサあたりで腕を磨きます。
>>984-985
すごい具体的なアドバイスありがとうございます。
190/55のプロダクション履けるレベルになった時には肝に銘じたいと思いました！
987:７７４RR
11/03/25 23:32:24.13 /a/psn1N
もう一回
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-
BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP------------Pﾛｰﾄﾞ2---------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ----------------------------------Pｽﾎﾟ------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ--------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4---
988:７７４ＲＲ
11/03/26 03:21:02.35 kLcqTIdj
■車種：CBR600RR F:120/70/17 R:180/55/17
■用途：街乗り２：ツーリング（高速あり）5：峠３
夏にはキャンプツーなど、ロンツーも。
■現在までのタイヤ遍歴
PP無印が約１万ｋｍ
ディアブロロッソも１万ｋｍでスリップサインが出ました。
■ご意見いただきたいところ
もうちょっとライフ長持ちさせたいのですが、せいぜいAngelSTでしょうか？
PR２やBT-023はこの車種には合わないでしょうか。
989:７７４ＲＲ
11/03/26 03:42:34.99 FQdHN/e1
>>988
パターンに拒否反応を起こさなければPR3を試しに履いて欲しい。
PPで1万キロ持たせられるなら1万5千キロ位は行くと思う。
990:７７４ＲＲ
11/03/26 04:18:10.79 7FxVJPCs
ＰＲＯってProgressive ｏｒ Professional
991:７７４ＲＲ
11/03/26 06:58:08.33 g6JWYLU5
>>986 ０１６ＰＲＯなら十分サーキット走れる。
ってゆーか初めてなら使い切れないと思うが。
口コミだけの情報でわざわざ高い舶来品選ぶ必要もないだろ。
992:７７４ＲＲ
11/03/26 16:26:37.50 BY12MimW
>>988
同じ車種でPR2履いていたけど勧められない
センターが硬くてブレーキングが怖い印象がとても強かった
せめて装備重量が２００ｋｇを越えるくらいのモデルじゃないと厳しいかなーって感じ
それほど攻めないのなら、ウェットグリップは悪くないから選択肢に入るかもね
個人的に選ぶなら、天使＞PR3＞PR2=023の順番かな
993:７７４ＲＲ
11/03/26 18:38:31.29 kLcqTIdj
>>989
>>992
ありがとうございます。
PR3は見事に拒否反応おこしましたｗｗｗ
ブレーキングおっかないならやっぱり天使かぁ。
ちなみにロッソはリアはまだ１５００ｋｍくらいは持ちそうだけどフロントがスリップサイン出ました。
994:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/26 19:04:45.96 uLqrjdoX
そもそも軽くてホイルベースが短く脚の硬いＳＳにツーリングタイヤは不向き。
元々ＳＳが車両サイズ・重量に対しデカイサイズのタイヤ履いてるってこともあるが
大体ツアラーやビックＮＫなどの１．５倍以上の重量車を基準に作られたタイヤが合うワケが無い。
ただしピレリの場合リヤタイヤの剛性を物凄く落としてあるからマッチする可能性は高い。
ピレリタイヤは全体的にしなやか志向が顕著だからね。
柔らかいんだけど最後のコシが残してあるからお釣りも喰らい難い。
柔らかさの割りにハイパワー車でも何故かしら問題が出難い。安心感はダントツ。
995:７７４ＲＲ
11/03/26 20:17:16.46 FLZMcLPX
誰かKR336とS01履き比べた香具師いねーか。
996:７７４ＲＲ
11/03/26 20:36:17.20 g7eAre5/
ミスターグリップマン届いたよ。
今日はもう遅いから、明日天気よければ使用してみる。
997:７７４ＲＲ
11/03/26 21:25:56.10 T57GfdRo
>>996おおー勇者よ！！
出来たら晴れだけでなく雨も頼むわ
雨でもドライ並みに激グリップするらしいｗ
キミみたいな人が人柱になってもらえるとここのみんなも助かるよ
ミスターグリップ万の名誉のためにもキミのためにも転ぶんじゃないぞ
998:７７４ＲＲ
11/03/26 21:55:22.67 T57GfdRo
>>996次のスレで頼むよ
999:999
11/03/26 23:01:39.84 7FxVJPCs
9っ99っく 青い鳥～♪ Ｊ Ｕｎｋｏ
1000:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/26 23:13:54.20 uLqrjdoX
１０００
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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