11/02/10 19:43:36 36sBncYh
>>61
現在、ミドルクラスって６００ｃｃだからＯＴＬ
既に２５０・４００ｃｃにタイヤメーカーは力入れて無いし。
どちらかち言えばバイアスタイヤで対応しようとしてる。
ＧＰＲ７０・ＳＰはシングルコンパウンド。
ソフトコンパウンド仕様も一部チームに供給されたことは紛れも無い事実。
あの時代は１１０・１５０サイズが売れてたしタイヤメーカーも力入れてた。
未だに岡国ＳＰ２５０コースレコードが１９９３年から更新されていないのはその為。
あくまで２コンパウンドで意図的にズルズルさせるのじゃなくて
エッジの硬い部分が接地して潰されて接地面が撚れて変形し２ＷＳ効果（リヤステア）
が高荷重にてタイヤの限界点で発生していたからズルっと来てた。
それを２コンパウンドでわざわざ潰れ易くしたタイヤなんてレース用でもなんでも無い。
２コンパウンドでもセンター数ｃｍが硬いのとサイド数ｃｍが柔らかいのでは目的がまるで異なる。
センター数ｃｍ硬いタイヤの方がまだタイム狙いで行ける。
64:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/10 19:51:55 36sBncYh
本気の１１０・１５０サイズが欲しいならピレリ一択。
65:７７４ＲＲ
11/02/10 20:03:29 NrwA2Sqp
>>62
タイヤの基本性能が大きいと思いますが、乗り手とセッティングのウエイトも
かなりあると個人的には思います。
>>63
じゃわざわざデチューンしたって事？
最近のタイヤ事情はよく知らないが、岡国SPのレコードは普通の70で出てたはず。（乗り手めちゃ速）
ソフトはテストしてみたものの結局実践投入しなかったらしいよ。
ピレリは履いた事ないけどいいらしいね。