11/03/02 00:21:23.98 KjFWxwi+
>>539
CBR250RRの画像を見るとフロントタイヤのセンターに、
1本溝があるからロースマ２ではないと思う。
ロースマ２だとCBR250用のリアの140幅のラインナップも無いし。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
たぶんTT900GPじゃないか？
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
545:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 07:38:48.50 OT7oOXc9
>>544
ああ、あのタイヤって多分ＧＴ５０１だろ。
バイアスでツーリングタイヤ寄りって。
546:７７４ＲＲ
11/03/02 08:10:32.57 7hWlgfqh
ロースマのフロント6000kmでサイド溝無し・・
ロースマ2は、耐久性どうかな？
547:７７４ＲＲ
11/03/02 08:14:26.42 7hWlgfqh
あれ？
フロントは分割トレッドじゃなくなった？
548:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 09:21:08.64 OT7oOXc9
>>547
元々分割じゃねえだろ。
549:７７４ＲＲ
11/03/02 10:43:18.67 wt6wmkpe
PR2はロングセラーだねぇ
550:７７４ＲＲ
11/03/02 10:47:33.53 NbEWq+Xb
>>539,544
このスレは最近馬鹿が多いな
ツーリングど真ん中のバイアスって書いてるだろうが
第一、自分の所属会社がバレるようなこと書くわけないんだから、
フェイクが入ってるに決まってる
おまけにTT900GPみたいな開発終わってもう10年のタイヤを今更2ダボでテストする理由がないだろ
（新型車ならともかく）
ぶっちゃけこんな写真と記述じゃ、何の参考にもならん
551:７７４ＲＲ
11/03/02 11:05:35.07 z9HVBhqH
どうしたらこうどうでもいいことをトンチンカンな解釈で偉そうに語れるんだろうかw
552:７７４ＲＲ
11/03/02 18:05:37.85 8dZ/n6H+
俺は街乗り&ツーリング主体でロースマは1万2千、同じ様な乗り方でPR2は1万6千(で金属片踏んでパンクするまで)もった。
ロースマの方が直線でのグリップ感や安定感があり、PR2のがヒラヒラ感がある感じだった。
553:７７４ＲＲ
11/03/02 19:25:33.13 skVAPzOy
>>550
テストライダー 乙！
自己援護してどうする ｗｗｗｗｗ
554:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 19:58:00.70 OT7oOXc9
２ちゃんでは俺様も「脳内テストライダー」
555:７７４ＲＲ
11/03/02 20:04:07.69 yaMwdRd1
なんか臭くね？
556:７７４ＲＲ
11/03/02 20:10:30.64 FAJHqIC0
>>555
ほら吹ジジイの加齢臭だろ
履いたこと無いタイヤの妄想インプレばかりしている
557:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 20:22:56.01 OT7oOXc9
>加齢臭
華麗スルーｗ
558:７７４ＲＲ
11/03/02 21:57:35.60 yELJPLUC
ＵＳaiさんはテストライダーの人のブログどう思う？
両方共おかしい人なの？
559:７７４ＲＲ
11/03/02 22:07:49.17 Bc4mKNDu
>>541
返事遅れてスマン。
いままでインプなんぞしたことないけど俺の感じたままに書くよ
車種は08隼。
前回はPR2を履いててビバンダム君がまるまる残るへっぽこだったけど
016PROに変えてから端っこまで安心して使える様になった。
倒しこみはリアを50から55扁平に変えたからかあまり比較できん…
なによりバンク中にスロットルを多めに開けてもしっかりリアが地面に食いつく感じがして
グイグイ曲がって行ける。
変えてから峠道で走るのがちょっと楽しみになった。
結構イイタイヤだと思うよ
560:７７４ＲＲ
11/03/02 22:12:53.28 Uvz5qnVe
>>559ありがとう。
ブサの重さとパワーでそれだけ走れてライフも期待出来るならかなり使えそうだね。楽しみが増えたよ。４月に履いてみます。
561:７７４ＲＲ
11/03/02 22:47:06.57 kNOjhaaM
>>558
おまえほどでもないよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾
562:７７４ＲＲ
11/03/03 06:31:23.29 Lr/r9FcE
>>558
これは悪質だから書かせてもらう。
>>1を100回読め。
563:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 15:05:18.45 xsJ38/TM
>>562
オメエが人間的に悪質。
564:７７４ＲＲ
11/03/03 16:02:32.46 Dq2UsFnz
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
565:７７４ＲＲ
11/03/03 16:19:25.90 79zk9Ufy
うざい大好きペロペロまで読んだ
566:７７４ＲＲ
11/03/03 16:22:06.23 TMPxviCM
>>564その言葉が届くなら最初からクズは存在しないよ。
567:７７４ＲＲ
11/03/03 16:24:31.95 Dq2UsFnz
うざい大好きペロペロ
568:７７４ＲＲ
11/03/03 16:28:55.53 Dq2UsFnz
このコピペ貼ると絶対レスつくよな
ν速で見た時から10回ほど貼ったが、毎回レスつく
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
569:７７４ＲＲ
11/03/03 16:42:29.07 ClRyFd+z
どんなコピペでも大抵レスは付く件
570:７７４ＲＲ
11/03/03 17:29:24.52 gGIL9jNB
どうせコピペなんだろうけど、
って前置きするパターンの奴な。
571:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 17:56:50.83 xsJ38/TM
俺様のファンが大増殖ｗ
572:７７４ＲＲ
11/03/03 17:58:17.30 +d0NI0yC
最初に書き込んだ奴ってすげぇね…こぴぺ
573:７７４ＲＲ
11/03/03 21:30:52.15 Lr/r9FcE
>>563
>>571
>>1
574:７７４ＲＲ
11/03/03 22:12:01.12 MN/L6sXg
>>563
おいおいひどいブーメランだなｗｗｗ
575:７７４ＲＲ
11/03/03 23:17:24.44 Lr/r9FcE
>>1
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
576:７７４ＲＲ
11/03/03 23:34:53.26 jws1jsCq
いいからタイヤの話しろよ
577:７７４ＲＲ
11/03/04 00:13:19.32 ExQMOw8Z
>>576
おまえモナー
578:７７４ＲＲ
11/03/04 00:40:35.02 U0O3T4Ww
件のPittsDriver氏のブログのタイヤだけど
GT501って低温とウェットには大して強くないんだよなあ
BT45の方が断然上
その同カテゴリーでバイアスの250RRのサイズのあるタイヤで
ウェット、および低温でも良いタイヤっていうと、あれしかないんだよなあ…
579:７７４ＲＲ
11/03/04 06:41:43.02 A2yDYR8z
>>578
話題になってるブログ見てないし見る気もおきないけどGT501がウエット糞なのは同意
ところでスポデモってツータイヤ？
流れぶった切りでインプレ
今更だけどBT-003ST(Hレンジ)結構前にNSRに履かせたインプレがあったから参考にして入れた。
後悔はしていない。
車種 NSR250R
用途 ほぼ峠道で使用。年一回サーキット行くかな。
感想 4000kmほど走ってまだフロント残ってる。7000kmまでいけるか？
グリップに不満なし。走りはじめだけちょっと怖いけど。雨の日は走らないへたれ。
以前参考にしたインプレ通り、乗り心地悪い。５分で慣れたけど。そもそも乗り心地を気にs(ry
ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
580:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 11:58:25.99 BnqoHEyI
>>579
>ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
>タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
それグリップが上がってフォークが底付いとるわ。
プリ増しか油面増ししてやれ。
それで車高が若干上がったら突き出し２ｍｍくらいしろ。
581:７７４ＲＲ
11/03/04 12:04:37.83 HLCShy31
>>578
>>544の二つ目のリンク写真を見るに、フロントタイヤを指定方向どうりに
組んでいるすればサイドのパターンは今風のハの字型。
それでいてセンターグルーブがまっすぐに見えることから
ミシュランのパイロットアクティブじゃないかと予想。
582:７７４ＲＲ
11/03/04 12:25:16.13 0O4Y4udQ
馬鹿だから最近のハの字トレッドでなんで水捌け出来るのか分からないorz
583:７７４ＲＲ
11/03/04 12:47:50.06 mmjJP+UP
>>580
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
584:579
11/03/04 14:32:31.73 /CU8mnKx
書き忘れてたけどフォークの底突きではなさそう。
最初に疑って油面上げたりしたけど変化なし。
サスでもタイヤでもないならば、ベアリングか乗り手の問題か？
似たような感触の人はいるのだろうか
585:７７４ＲＲ
11/03/04 14:35:25.50 QlBvU8Xm
>>584
ステムが逝ってた時にあったな、そういうの。
ステムベアリング辺り疑うか…？
586:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 15:37:42.35 BnqoHEyI
底付きじゃないならロックピース作動域のジャダーだね。
奥で唐突にロックピース油圧が高まって跳ね始めハーフロックする。
ロックピース領域は底から２０～２５ｍｍくらいあるから
ロックピース領域までにある程度減衰なりレートなりでピッチ速度を落としておく必要がある。
それか更に油面上げ・プリ増しでそのストローク領域を使わないようにするか。
一度フォークを分解してロックピース作動領域（作動し始めるストローク）を確認しておくべき。
又はロックピースを加工してロックピース効力の立ち上がりを緩やかにするかだ。
ステムベアリングの影響は制動初期で出易いので違うと思う。
587:７７４ＲＲ
11/03/04 16:30:30.10 P6LUGWIR
それよりタイヤの話しようぜ
588:７７４ＲＲ
11/03/04 16:31:16.70 P6LUGWIR
スマン誤爆したww
589:７７４ＲＲ
11/03/04 18:11:17.27 LTuJdXZt
最近GT501にタイヤ交換しました。
タイヤは2010年50週に作られたもののようです。
ダンロップの場合だと、市場で出回っている一番新しいのはいつ頃ですか？
ヨーロッパ産だと、作られてから市場に出回るまで時間がかかる気がします。
590:７７４ＲＲ
11/03/04 18:54:45.95 UDZpjBmI
GT501はぶっちゃけ硬くてライフ長いだけのタイヤで、
全方位でBT-45に負けてると思うなあ…
591:７７４ＲＲ
11/03/04 20:44:20.01 GZsdlLb8
BT-45は良いタイヤです。
低温でも十分グリップするし250以下の軽い車体でなら攻めてもなんら問題なし。
しかもウエットでも行けちゃうんだぜ。
592:７７４ＲＲ
11/03/04 21:59:41.22 twSjVGl1
スポーツサクトって2コンパウンドだしな
150km/h以上出さないならいいタイヤだった
593:７７４ＲＲ
11/03/05 00:08:44.56 983ixkuH
>>589
何が不満なんだ？
594:７７４ＲＲ
11/03/05 00:36:30.79 z10NgJa8
不満の話？
595:７７４ＲＲ
11/03/05 00:43:28.87 TozuRdXf
>>589
普通に考えてヨーロッパから来るなら船便だろうから1カ月以上かかるだろ。
だからいま日本で手に入るのは新しくても1月生産分だろうな。
GT501がヨーロッパ産なのかどうかは知らない。
596:７７４ＲＲ
11/03/05 00:46:44.10 983ixkuH
>>594
きっとそうだろ。
597:７７４ＲＲ
11/03/05 08:36:19.08 2ZE11J7U
>>589
普通に注文すると
国産は、およそ半年前
海外製は、およそ一年前
のが届くよ
598:７７４ＲＲ
11/03/05 09:05:26.13 tszIVenr
>>589なんで履いてから気にするのか理解不能。
599:７７４ＲＲ
11/03/05 13:47:41.67 Y3QpGVQ1
コルサⅢからロッソコルサに履き替えたんだが、曲がり方に違和感がある。
低速コーナーだと、ｺﾙⅢは自然に切れ込んでいく感じだったのに、ロッソコルサは無理に曲げなきゃ曲がんないような感じ。
高速コーナーはロッソコルサの方がバンク姿勢を安定して保てる。
でも、街乗りの方が多いから自分的にはｺﾙⅢ好みなんだけど、もう製造してないんかなあ･･･
600:７７４ＲＲ
11/03/05 14:31:15.24 kMdeiDVY
おれも丁度コルサⅢだわ
フロント3～4割程度なので交換してもいいかなと
良いタイヤだった
次は象さんM5いってみるか
601:７７４ＲＲ
11/03/05 14:37:31.24 Piwe00OR
ドラプロＳＣ２→コルサⅢ→今ロッソコルサ
で、感想だけど
雨での安心感をプラスしたドラプロＳＣ２があれば
幸せになれるような気がする
ツーリングとヘタレ峠ペースで走るだけだけど、
ドラプロＳＣ２ほど楽しくてしょがないタイヤは無かったな
また履きたいなぁ
602:７７４ＲＲ
11/03/05 14:45:16.64 wA4oAsEw
バイアスのBT45と39の違いを教えていただけますか？
603:７７４ＲＲ
11/03/05 15:00:43.69 rg10NVz5
BT-45
ウェット最強。ハイパワー250ccでバンク中にパワーあてると公道レベルでもちょっと不安
BT-39
ウェットもよい。真冬はやや暖まるまで注意。
公道レベルなら250ccでブレイクすることはまずない。転ぶ気がしない。
604:７７４ＲＲ
11/03/05 15:24:24.80 UweuWFpK
パワーワンコンペ、NSR250で履くときのエア圧はF2.1R1.9が指定だが
前までのミシュランはF1.6R1.6だった
低圧が主流の現在、こんなに高くしても大丈夫なの？ちょい不安だ
605:７７４ＲＲ
11/03/05 15:26:57.08 fvZR8RXs
>>603
俺はBT-39のウェットは最悪レベルだと思う。
夏場でも深部が漏水している長いトンネルとかだといきなりグリップしなくなるのでちょっと怖い。
606:７７４ＲＲ
11/03/05 15:29:58.87 Tky6F6k0
>>589
2月10日に日本で発売されたパイロットロード3が
フロント2710
リヤ3910ですわ
607:７７４ＲＲ
11/03/05 15:40:15.81 rg10NVz5
>>605
ま、世の中にはGT501が最高という人もいるし、好みとかはあるだろうねえ…
レインレースでもやってみないと分からんよねw
608:７７４ＲＲ
11/03/05 18:08:11.04 yvjSC+d4
>>601
レーステックK2かスパコルSC2で解決
609:601
11/03/05 19:13:37.60 Piwe00OR
>608
手や尻など感覚的に伝わってくるフィーリングは
ドラプロＳＣ２とそっくりでしょうか？
610:７７４ＲＲ
11/03/05 20:02:59.99 yvjSC+d4
>>601
セッティングさえ出てたらドラコルより気持ちいいかと
まぁ個人的な感覚だけどね
611:601
11/03/05 20:23:10.79 Piwe00OR
ドラプロＳＣ２の、あのシッカリ感が有りながらもムッチリした感じというか
あたかも路面を掌で撫でているほどビシビシ伝わってくる感覚と
強烈なグリップ感が忘れられません。
メッツとピレリは同じらしいですが、今までＭ１・Ｍ３などを履いてみて、
あの独特のガシガシ感というかザラザラ感が、自分はどうも苦手で
メッツは敬遠気味です。
612:７７４ＲＲ
11/03/05 20:24:47.89 PabmGKnq
オレもスパコルSC2に興味有る。けど、パターン見たらウェット性能にちょっと疑問ありな感じ。
インプあればヨロ。
613:７７４ＲＲ
11/03/05 21:13:28.72 ToUdF4zU
>611
レーステックはM3シリーズとは別格だったな。
F：K1 R：K2（前後インタラクト）
M3に比べてもっと低圧で乗るような感じ。
モチモチ感っていうのかな。しっとりっていうのかな。
今までに無い感じだったな。
グリップは強烈だよ。不満は無いと思う
あとはフィーリングの好みだけだね。
1回ぐらいは試してもいいんじゃないかな。
614:601
11/03/05 23:59:16.05 Piwe00OR
みなさんありがと
レーステックK2とスパコルSC2を比較して、モチモチ感が強く感じるのは
どっちですか？
615:７７４ＲＲ
11/03/06 01:28:08.96 skXkgMB/
K2じゃねーかな、熱が入ったらパンクしたのかと思うくらいモチモチ
616:７７４ＲＲ
11/03/06 01:31:00.05 styNqW04
今、テンプレ無いのよね？
250ＯＦＦ2ストでＯＮ寄りの走りしたいんです。
なんと、リアリムをフロントに移植で
F2.15ｘ18D604の4.60 R2.15ｘ18D604の4.60
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。
その前は、
F1.85ｘ21D604 R2.15ｘ18D604
その後
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。
617:601
11/03/06 02:04:44.26 q+kKvP+Y
>615
ありがとうございます
しばらく悩んでみたいと思います
618:７７４ＲＲ
11/03/06 08:54:10.98 kK9otzZX
スパコルってまだあるんですか？
619:７７４ＲＲ
11/03/06 18:41:54.59 c8XKZti9
タイヤ交換について質問します。
■車種：カワサキ エリミネーター900 （純正タイヤサイズ Front100/90/18 Rear160/80/15）
■用途：街乗り5 ツーリング5（ワインディングは無理しない）
基本的に晴れの日しか走りません。
公道9割 高速1割 巡航50km/h～100km/hが殆どで、たま2～4速で全開加速したり一時的に150Km/h以上出すことはあるが、それで巡航はしない 急制動は殆どしない
■現在までのタイヤ遍歴（交換サイクルは特に意識してません）
☆ ダンロップ F100/90/18 R 150/90/15（タイヤ幅が純正サイズよりワンサイズ下）
中古購入時に装備していたタイヤ。純正サイズに対して幅をワンサイズ落としていたみたいです
22000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆ME 880 Marathon F 100/90/18 R 170/80/15（タイヤ幅が純正サイズより1サイズ上）
違いを大きく感じました。軽快で凄く曲がりやすくなったことが体感できました
その理由については、以前のタイヤが劣化してた影響なのかバイアス→ラジアルになったからなのかは分かりませんが
次回交換時に履こうと思ってるタイヤ↓
☆ブリッジストーン G702 F 110/80/18 R180/70/15
この件について質問しますですが、リム幅そのままでタイヤの幅を純正サイズの160→180というのは問題ないのでしょうか？
調べても自分のバイクのホイールの許容リム幅というものが分からないので、一般的にリム幅（ホイール）はそのままでタイヤ幅を純正のものより
2サイズ上げることは許容範囲内なのかどうかが知りたいです 今ME880は170ですが特に問題はありません
またこのタイヤはバイアスタイヤみたいなのですが、今履いてるラジアルからの履き替えだと、乗り心地や加速性能が悪くなったりすることは考えられますか？
620:７７４ＲＲ
11/03/06 20:10:14.58 DfWy1Tpj
>>601
グイグイ食いついてる感覚がK2
ネットリ接地感あるのはSC2
夏までに両方はくといいかもー
621:７７４ＲＲ
11/03/06 21:48:22.25 PwUd1So3
俺敵、乗る前、直感、新作ツーリングいいタイヤ予想
用品店で新作タイヤを見てみた。一番オーラを感じたのはなんと
ロードスマート2
これはいけそうなタイヤだ。間違いない。
直感だから異論は認めない。
以上
622:601
11/03/06 22:15:54.50 q+kKvP+Y
もうひとつだけ確認させてください
Ｋ２とＳＣ２の比較では、ＳＣ２のほうが耐久性が良く
温度依存も低いということでよろしいでしょうか？
623:７７４ＲＲ
11/03/06 22:58:52.15 4bPNsCAD
>>619 無理 適合リムから外れる あとＭＥ880はバイアスだから 勘違いしてるけど。
>>622 K2の方が耐久性が上 温度依存は共に低い（低音でも割とイケる）
624:601
11/03/06 23:10:05.33 pFabYdWE
ありがとうございました
名無しに戻ります ｍ（＿＿）ｍ
625:７７４ＲＲ
11/03/07 00:06:58.84 1kKiozWi
ディアブロロッソのF2500kmでスリップ見えだした、持って3000kmってところ正直短すぎると思う
ツーリングタイヤのように乗り心地は良いが倒し込みがダルい、
PPのほうがスパッとバイクが寝て好みのハンドリング
626:264
11/03/07 00:59:26.32 9EUZFUsZ
悩んだ挙げ句、BT-016にしました。現在納品待ち。
ありがとうございました。
627:７７４ＲＲ
11/03/07 01:26:27.18 Wm6BWLra
>>625
早いな！俺倍以上もったわ
628:７７４ＲＲ
11/03/07 07:48:16.56 L98+9Zqu
>>619
どうしても180を履きたいのなら普通に走る分に関しては別に問題無いが
性能は落ちる。 まぁ大体どこのメーカーも純正タイヤは許容リム幅の下限だから
2サイズくらい上げても大丈夫だよ。170でも問題無いみたいだし
629:７７４ＲＲ
11/03/07 08:02:30.76 L98+9Zqu
>>619
空気圧の点検を普段より多めにしたり、少し高めにしておいた方がいいけどね
数字上のリム幅許容範囲を超えて引っ張りタイヤにしたり、その逆にしたりしてる奴は結構いるからね
メーカーは最大限の安全を考慮したりしてるから実際は許容範囲数値を少し超えるくらいでも問題なかったりすることが多い
630:７７４ＲＲ
11/03/07 08:04:18.40 pJFyyUVK
>>621
ロードスマート２買ったよ。まだ付けてないけど。
エナセーブのほうがパターンはカッコいいけどね。
631:７７４ＲＲ
11/03/07 10:48:06.43 NDpF0HuU
>>619
今調べたらエリミネーター900のホイールリム幅は4インチで、
180タイヤの許容リム幅は4.5～5.5ということなので、範囲から外れるけど
このくらいだと実質問題はないと思う。峠とかあまり攻めないみたいだし大丈夫かと。
632:７７４ＲＲ
11/03/07 10:52:25.30 lwFdS8xW
>>625
mgsk
コルサ3から履き替えて使っているが
ライフがそんなモンならコルサ3とさして変わらんな…
当たり前だがグリップが低下しているから高速での安定感は悪い印象
まあその分、ぶっ飛ばせないからある意味安全運転出来るけど、同じ感覚でガンガン攻めるのは㍉だよね
ちなみにロッソって無印ディアブロの後継で
ロッソコルサはコルサ3の後継ってことでおk？
633:７７４ＲＲ
11/03/07 12:54:14.50 Mc3czccE
質問です。003STと016PROで悩んでます。
車種は600SSでｻｷﾄのみの使用です。
現在はPP2CTでﾗｲﾌ、ｸﾞﾘｯﾌﾟともに不満は無いです。
乗り手は走行会初心者ﾚﾍﾞﾙです。
003STは下手くそには扱い辛いという情報もあり悩んでます。
近いﾚﾍﾞﾙの乗り手、車種の方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいです。
634:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 14:27:15.65 rPDc/1SE
>>633
気温１０～１５度以上でグリップ重視なら００３ＳＴ
それ以下の気温（ウエット含め）での走行＆ライフを気にするなら０１６ＰＲＯ
ウォーマー持ってドライ限定なら確実に００３ＳＴ。
ベースタイヤがほぼ一緒だからコンパウンド違いのタイヤと思ってよろし。
635:７７４ＲＲ
11/03/07 14:29:08.95 9CeZWXwD
>>628 >>631
１サイズ違うだけでビードが上がらない場合もあるから無闇に勧めない方が良いよ。
オーバーサイズで適合から外れるとチューブレスなのにエアが抜けたら何もしなくてもリム落ちするタイヤがある。
DLのHES-JLBタイヤは１サイズ違うだけでトレッド面が歪んで装着出来なかったりもする。
プロファイル崩れるだけで済むタイヤもあるけど。
エリミだとドライブシャフトとのクリアランスの問題もあるしね。
同じバイク乗っててそのタイヤを装着した経験があるならアドバイスも良いけど。
俺なら同じME880に交換する事を勧めるな。
>>633 無難にディアブロスーパーコルサが良いと思う。
下手な人程、良いタイヤを履くのが基本。
スポーツタイヤとコストもさほど変わらないよ。
636:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 15:27:42.49 rPDc/1SE
確かにディアブロスーパーコルサを履くと簡単で速いし良いタイヤだけど
その先、ライダーの成長代が少ない。
サスセットなんかを習得した上でピレリなんかを投入すると更に良い。
637:７７４ＲＲ
11/03/07 15:40:48.05 KdTpC2x/
003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
>>633
サーキットオンリーなら迷わず003STでしょ
638:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 15:49:19.78 rPDc/1SE
>>637
>003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
それだけピレリが浸透してきた証拠。
639:７７４ＲＲ
11/03/07 16:04:15.11 8ThOO3s2
>>623の読解力の素晴らしさに濡れたw
640:７７４ＲＲ
11/03/07 16:34:38.57 ZITWKQk/
>>633不満がないならＰＰ２ＣＴにすれば？
００３にするなら走りはじめかなり温めないとＰＰの感覚で乗ると一発スリップダウンするよ。
そういう意味では０１６ＰＲＯの方がＰＰに近いかと。それとミシュランからＢＴはかなり乗り心地硬く感じるよ。
641:７７４ＲＲ
11/03/07 17:36:19.04 UyG1lTZc
サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤにすれば？
公道用に拘る理由はあるの？
642:７７４ＲＲ
11/03/07 17:41:09.08 bYGZFitG
>>633
走行会といっても
「サーキットツーリングでいいや」という人や
「走行会で参加しながらタイムも伸ばしたい」という人もいるだろう
薄々感じているとは思うけどバイクで成長する為には転倒がつきもの
たとえタイヤの限界が高いものに変えても基本を理解せずにムダに
タイヤを追い込んでしまえばいずれブレイクし転倒する
それは最近流行っているトラクションコントローラーやＡＢＳとて同じ
制御できる範囲・状況を超えてしまえば効果はない
技術の進歩により
知らぬまま電子制御やハイグリタイヤにグイグイ引っ張られ
乗り手の技術の伴わないまま高いレベルまで踏み込んでしまう
「自分の限界はここまで」と心に強く決めて履行できるなら
どんどん限界の高いタイヤを履いて
より高いスピード域での走行や
内に切れ込んでいくようなハンドリングを楽しめばいいとおもう
手探りでも技術の進歩を望むなら限界はひくくとも
使い慣れたタイヤでイントラや先輩に納得いくまで質問し
それから先に進んでいくのはどうだろう？
643:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 17:52:22.96 rPDc/1SE
>>642
質問者がタイヤ交換するって言ってるだけなのに・・・
644:７７４ＲＲ
11/03/07 17:53:26.14 U2K6I/e5
ここはR10を…
645:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 17:55:35.13 rPDc/1SE
>>644
Ｒ１０（ＢＳ）は所属チームや使用サーキット・使用日時をマジで聞いてくるから厄介。
646:７７４ＲＲ
11/03/07 18:19:42.56 UyG1lTZc
>>642
ウサイに呆れられるレベルｗ
>>633
ちなみに600SSで003ST履いてるけど、暖まってくればグリップはかなりのもんだよ。
耐久力もかなりある。
但し、この時期はまじで怖い。
647:７７４ＲＲ
11/03/07 18:31:13.98 UZo+DqZr
>>642
なんつーか仲間うちで転倒してるやつ見てると一発目からSS乗ってる奴が多いわ、大概タイヤのグレードと共にタイムも縮むんだけど頭打ちすると無理して転けるパターン。
今はバイクのラインナップも入門バイクかSSかみたいなところもあるよな。
おっとスレチの様なので此れで失礼。
648:７７４ＲＲ
11/03/07 20:24:15.71 U2K6I/e5
>>645
アンビートン02は？
649:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 20:52:00.22 rPDc/1SE
>>648
ＤＬ・ＭＩ・ＰＩ・ＭＥは普通に買えるよ。
但しＤＬのフロントタイヤは優秀だがリヤタイヤがゴミ。
650:７７４ＲＲ
11/03/07 21:06:25.01 U2K6I/e5
ありがとう。
651:７７４ＲＲ
11/03/07 22:02:23.06 NDpF0HuU
>>635
ああ、クリアランスの問題は確かにあったわ。
まぁそういう例もあるだろうけど、許容リム幅範囲から0.5～1インチくらいならズレてても全く問題ない場合が多いけどね
SS用のハイグリップタイヤとかならともかくクルーザー用のタイヤだしね
652:７７４ＲＲ
11/03/07 22:12:23.12 piLNVIWd
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
653:７７４ＲＲ
11/03/07 23:15:09.20 oLbJkVVq
はじめてタイヤ手組みしてるんですが、新品タイヤを組み込んだ時点でちょっとベコベコしてます。
コンプレッサーでこのままエア入れて大丈夫ですか？ビードあがります？
654:７７４ＲＲ
11/03/07 23:57:20.52 sllXoKFG
とりあえず入れてみなよ
655:７７４ＲＲ
11/03/08 00:00:00.62 cQJv9w6m
>>653
手押しポンプでも上がるよ。
656:633
11/03/08 00:12:50.56 kjg4FRHX
皆さんレスありがとうございました。
当方、ｳｫｰﾏｰはｼｮｯﾌﾟが貸してくれると言っているので、
一応Pﾀｲﾔは使用できる環境にはあります。
しかしPﾀｲﾔは概ね>>642さんの意見のような懸念があるため、躊躇します。
ﾊﾞｲｸに間違った入力をした時に、いきなりｽﾊﾟﾝと限界を超えてしまうのではなく、
徐々に「間違ってまっせ～」と教えてくれるﾀｲﾔが良いです。
しかし速度域が高いので、ある程度のｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しい。
操作ﾐｽもある程度ｶﾊﾞｰしてくれるｸﾞﾘｯﾌﾟもあるとありがたい、
という自分で見ても支離滅裂な希望になってます…
ちょうどBSのHPで003STと016PROの棲み分けについて、
みたいな記事がありますが、ﾒｰｶｰの提灯記事を鵜呑みにするわけにもいかず、
こちらで質問させてもらいました。
003STについては過去スレ？で、堅いﾀｲﾔだから潰して走らないと曲がらない、
というのを見た気がします。もしそうなら自分には早いかなと思ったり。
なんせまだ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝを探っているようなﾚﾍﾞﾙなので…
>>640
ｺｽﾄ削減のためBSにしようと思ってます。
003STはかなり温度依存が高いんですね。ありがとうございます。参考になります。
>>635、>>641
上記の理由で自分にはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのほうが良いかなと考えてます。
>>637
乗り手のﾚﾍﾞﾙを問わず003STでしょうか？
>>642
自分のｻｷﾄ走行の目標？は
①転けない、怪我しない、ﾊﾞｲｸ壊さない
②気持ちよく走りたい
③速くなりたい
なので、まずは正しい乗り方を習得したいです。
そのため、あまりに高いｸﾞﾘｯﾌﾟは危険なのではないか？と思ってます。
ちなみにAPE100ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾐﾆﾐﾆｻｷﾄも走っています。
このﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔは滑り出しも穏やかで、わかりやすいです。ｸﾞﾘｯﾌﾟに不満は無いですが、
これは他のﾀｲﾔを知らないだけかもしれません。長文失礼しました。
657:653
11/03/08 00:12:58.44 WPq+50Fi
とりあえず入れてみました＠24時間営業のスタンド
1回目は一番ベコってなってたとこだけあがらず。
一旦ムシはずして空気抜いて、2回目もあがらず。
あきらめて帰ろうと思って地面に置いたら「パンッ」ってあがりました！
あれだけベコベコでもビードあがるなんて、タイヤすげぇ！と思いました。
658:７７４ＲＲ
11/03/08 00:54:52.72 PXS268fh
>>656
上手くなるにはいいタイヤをチョイスするべきだけどな。
ライダーを育てるとかはグリップ出せないメーカーの言い訳だから。
まあスポーツタイヤで行くつもりみたいだから無理には止めないけど、
いつかSC2やK2を履いた時、俺はなんて遠回りしたんだって愕然となるだろうけど。
なんでも経験するのは良いけど無駄な転倒は経験しなくても良いんだがなー
下手な奴は遅くても操作がラフだから変なところで転ぶんだよな。
プロダクションなら何でも無い所でスポーツタイヤはズルッと逝く。
試しにAPEでBT601SSかTT93履かしてみな
目から鱗だから。
これを試すのは安くて済むでしょ。
659:７７４ＲＲ
11/03/08 05:49:00.41 YammSjD+
>>656
>>642の意味はおなじ走行環境のがスライドしたり転けそうになった理由を
自分で考え易いて事だろ？
まあ分からなくもないがなー低い限界=低いスピード=ちょっとだけ安全性みたいな
でもAPEあるならそれをSSでやる必要なくね
試行はAPEでやって構築出来た事をSSの範囲内で行う
でもまあスライド覚えるならダートがいいよな
しかし金もってんなーバイク2台持ちかよ俺はカネ無くて朝までバイトだ
660:７７４ＲＲ
11/03/08 06:00:25.11 pifntHzF
サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤ以外の選択肢ないと思うんだけどな。
プロだって「タイヤは1番いいのを履け」って言うし。
速いマシンに良いタイヤで走った方が、ずっと経験値高いとも言われた。
スポーツタイヤで走っても無駄だよ無駄。時間と金の無駄。
661:７７４ＲＲ
11/03/08 06:01:09.23 pifntHzF
実際履けば解るよ。
662:７７４ＲＲ
11/03/08 06:09:20.49 MJC4Kmwq
サーキット廚が
ウザい
おまえら安価うて
あとコテつかえ
まとめてNG
するから
663:７７４ＲＲ
11/03/08 06:10:41.30 pifntHzF
>>662
盆栽先生おはようございます♪
664:７７４ＲＲ
11/03/08 06:29:16.33 jhhfrp2W
グリップ高いタイヤが危ないとかコントロール難しいととか
ミニバイクレースやってる奴に聞いたって笑われるよ。
グリップ低いタイヤがコントロールしやすくて限界低いから安全説は
頭でっかち君がよく言うけど机上の空論なんだよな。
履けば分かるさ、迷わず履けよ。
665:７７４ＲＲ
11/03/08 06:31:15.48 MJC4Kmwq
なんだ自演か
666:７７４ＲＲ
11/03/08 06:40:47.28 jhhfrp2W
>>656
サーキットを安全に早く走りたいならまず接地感掴み易いプロダクション履いて
走りこむことだね。
まずはコースとラインとギアポジションを覚えて操作を正確に出来るようにして
それからコースいっぱいまで使えるようにコーナリング速度を上げていく事。
サーキットのスピードに慣れるってことかな？
具体的にはコーナー進入でブレーキを掛けすぎないで入れる様に。
フルバンクや立ち上がりでのギリギリのグリップを探るとかはもっと先の話だよ。
タイヤのグリップがマージンある領域でも十分楽しく早いレベルまで行ける。
667:７７４ＲＲ
11/03/08 06:44:01.17 jhhfrp2W
どーでも良いけど速くの変換ミスが2ヶ 失礼
668:７７４ＲＲ
11/03/08 08:07:45.66 pEY31ZMC
最新ＳＳに最新ハイグリ履いたら上手くなるんじゃなくて誰でもそこそこ速く走れるってだけだろ。乗ってる奴がバイクの限界超える走りを出来ないから安全ってだけで。
どこのプロか知らないが、速いバイクに良いタイヤ勧めるのが良いアドバイスなら素人のオレでもプロになれそうだ。
今現在>>633はＰＰ２ＣＴで不満ないレベルなんだからスポーツタイヤでいいんじゃないの？
669:７７４ＲＲ
11/03/08 08:19:01.82 QYHqN3sv
初歩的な質問なんですが、BT003STはBT090の後継タイヤですか?
670:７７４ＲＲ
11/03/08 08:40:24.07 YNLLZFo7
PPからSC2に履きかえた時は感動した。
直線走ってても違いが分かる。
サーキットでも秒単位でタイムが縮まる。
一度くらいは履いてみて欲しいタイヤだ。
671:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 09:41:49.70 Mc12hhfJ
>>669
００３ＳＴのＨレンジは０９０の後継。
ＺＲレンジは全くの別物。
１１０・１５０・１６０サイズはＨレンジの方がタイムが出る。
672:７７４ＲＲ
11/03/08 12:41:37.47 Br9nnP3p
>>666 656は安全に速く走りたいと言うのだから正解はプロダクションタイヤしかないよ。
銘柄は最も万人受けするSC2で良いんじゃないかな？
何か障害物やアクシデントに備えながら走る峠とコース幅を最大限利用して旋回するサーキット
ではコーナリングのアベレージスピードが全然違うからね。
まずそのスピードに慣れない事には話にならない。
つまりグリップの低いタイヤを履いて意図的にコーナリングスピードを下げて走ってもなかなか上達しない。
サーキットを走るとツーリングタイヤでも削りながら走るから何履いても耐久性はたいして変わらないしね。
スポーツタイヤとプロダクションタイヤの価格差数千円が惜しいなら上達の見込みはないよ。
いずれにせよサーキットを走るにはお金が掛かるからいかに効率的に限られた予算を配分するかが肝。
パワーアップとかの改造要らないから走り込みとタイヤにお金を廻すのが一番良い。
673:７７４ＲＲ
11/03/08 12:42:36.76 Br9nnP3p
アンカー間違えた >>668へのレスね。
674:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 13:03:03.12 Mc12hhfJ
>>672
まあスパコルなら許容範囲が広いから良いけど
質問者の環境を推測するに内圧管理のデータさえまだ未知数って感じと思われ・・・
その辺りも懸案しつつアドバイスが必要かと思われ。
675:７７４ＲＲ
11/03/08 17:43:23.43 pEY31ZMC
>>672ＰＰで事足りてる時点で意図的にコーナリングスピード下げてるとも思えないんだよね。
ライフグリップとも不満ないっていうくらいだからプロダクションじゃ維持費がどうかとも思うし。
個人的にはプロダクション勧めたい状況だけど。
676:７７４ＲＲ
11/03/08 18:46:58.03 pifntHzF
>>675
そもそも質問者はプロダクションタイヤを履いた事あるんだっけ？
履いた事ないのに「不満はない」とか言われても苦笑するしかないだろーｗ
677:７７４ＲＲ
11/03/08 18:47:17.29 6kyacXci
グリップはどんだけあっても困らんよ、サーキットではね
峠ではどうでもいいw
開け方次第でツーリングタイヤでも楽しめる
まあスポーツタイヤで十分だと思うなら、そうすれば？
自分がマヌケなことをしていたと気づく日が来るだろうし、
そんときはうまくなっているってことだ
永遠に来なけりゃそれはそれ
678:７７４ＲＲ
11/03/08 18:56:40.01 26eVcmRt
ジムカーナにはまったんでタイヤをハイグリップにしようと思ってるのだが、日40㎞程度の通勤も兼ねてるバイクなので
月1、2回の練習会やサーキット走行会を兼ねつつ、さっさと使い切っても惜しくない練習タイヤを選定したいんだが
識者の方いたらアドバイスをお願いします。
バイク
WR250X
ざっと調べたところ、
前 BT-090
後 TT900GP
で後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら履きつぶしていきたいのだがこう言う使い方は可能でしょうか？
BT-003HRも考えたけど、ジムカーナに向かないらしい…
TT900GPでサーキットランしたことがあるけどフロントから流れまくって使えなかった。
ちなみに今は前後ディアブロHRの後ろ、150サイズ(10オーバー)を履いてるけど練習には十分かな？
ペースをあげていくと滑りまくって怖いんだが…
ちなみに七、八分目ぐらい。
679:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 18:58:22.03 Mc12hhfJ
>>675
そんな時はまず一度、ロッソコルサを勧めておくべき。
680:７７４ＲＲ
11/03/08 19:12:44.83 pifntHzF
>>678
>後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら
特に問題ないと思う。
でも、BT090ってフロントの寿命がマッハな事で有名じゃなかったっけ。
車種が違うんで具体的な銘柄のアドバイスはちょっと難しいんだけども。
通勤40kmでWRなら大して減らないだろうから、アンビートン02RSってのはどう？
110と150出たよ。
681:７７４ＲＲ
11/03/08 19:13:00.45 6kyacXci
毎日40kmかあ…こういっちゃなんだが、ホイール買って、ジムカーナの時に付け替えた方が
幸せになれる気が…
普段はツーリングタイヤの方がいいよ
あっという間に通勤で消耗しちまうぞ
682:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 19:14:40.01 Mc12hhfJ
>>680
アンビートンよりスパコルＳＣ１＆ＳＣ２で桶！
683:７７４ＲＲ
11/03/08 19:18:34.17 pifntHzF
>>681
使うところが全然違うから大丈夫じゃないかな？
少なくとも俺は月4回の練習と、その際の移動（約500km高速込み）でちょうどバランス取れてる感じだけど。
>>682
出たばっかりの02RSだってーの。
684:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 19:32:34.02 Mc12hhfJ
>>683
アンビートン０２ＲＳ１１０・１５０より
スパコル１１０（ＳＣ１）、１５０（ＳＣ２）の方が良い。
685:７７４ＲＲ
11/03/08 19:40:39.21 oZ3jSOD7
ん、アンビートンは出たばっかのころで003PROはもとより、
P-Oneを超える素晴らしいタイヤだぞ。
やっと国産でピレリに勝てるタイヤだなーって思える良いタイヤ。
α-12はクソだったがなｗ
686:７７４ＲＲ
11/03/08 19:45:20.55 pifntHzF
>>684
相変わらず妄想全開だなｗ
どっちが良いも何もまだデータが出てないだろ…。
今年の１戦目は3/13だぞ？
687:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 20:00:41.10 Mc12hhfJ
>>685
それがな
ＲＳ１２０・１８０はベースタイヤからアンビートンなんだが
ＲＳ１１０・１５０はベースタイヤがαー１２なんじゃよ。
αー１２のシングルコンパウンド＆ソフトタイヤが０２ＲＳ１１０・１５０
国産タイヤにしては事務で飛び抜けてるのは認める＜＞他の用途では？？？ｗ
そう言った相反性を持ち合わせてるのが０２ＲＳ１１０・１５０
688:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 20:54:32.66 Mc12hhfJ
ちなみにアンビートン０１も
フロントＲ３は非常に良かったが
リヤタイヤが糞。
689:７７４ＲＲ
11/03/08 21:46:56.79 xROJJfbx
>>678
125ccあたりの通勤バイクを買い足すべき
690:７７４ＲＲ
11/03/08 23:19:59.83 cXexOhPN
■車種：すずきＲＭＸ２５０ （純正タイヤサイズ Front2.75-21 Rear4.60-18）
■用途： ＯＮ寄りの走り
遠乗りではとにかく早く、リッターよりも5 通勤5（ワインディングは無理しない）
4速140まで全開、高速では160まで
夏は北海道を2000km/1週間
■現在までのタイヤ遍
F2.75-21D605 R4.60ｘ18D605 （こっちのほうが最高速は上だった）
F2.75-21D604 R4.60ｘ18D604
TW301 同サイズ
シラック 同サイズ
ＯＮよりの走りしたくて
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。 （けっこう走れるが、気になる）
今回、リアリムをフロントに移植でF2.15ｘ18D604の4.60 R2.15ｘ18D604の4.60ですが
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。
691:７７４ＲＲ
11/03/08 23:29:00.83 noMJ/pFt
週末、Angel ST に換えようと思っていたのだが、
F1 テストでドライバーのピレリ糞評価を見て、
気持ちが萎えてきた
｢痛々しいほど遅い｣ってw
いや、Angel STとは関係ないとは分かっているんだが
692:７７４ＲＲ
11/03/08 23:31:15.28 yZW4vZ5/
こちらへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
693:７７４ＲＲ
11/03/08 23:32:25.67 1eYrw2r1
>>690 リアタイヤをフロントに持ってくるとランド形状がリア用だから曲がり辛いよ。
BT45がいいならＦ90/90-18 R120/80-18で良いよ。
694:７７４ＲＲ
11/03/08 23:37:11.48 1eYrw2r1
>>691 レース終盤になったらショーアップの為、雨ボタンを押して
雨を降らして盛り上げたいとか言ってるオッサンの耐久性を落として
よりショー効果を高めるようにと言われて用意したタイヤの事だろ。
金払ってサプライヤーになって糞タイヤ製造を指定されるピレリが哀れだわ。
695:７７４ＲＲ
11/03/09 01:14:02.11 F2DMWZ9A
>>691
俺もw
国産主義だがSCがあまりにも高評価だったから浮気しかけてたけど
この一件で完全に冷めたよ
まぁ関係ないんだろうけどねw
>>694
ソース
696:７７４ＲＲ
11/03/09 01:19:32.93 9jdjU85B
>>694
落ちつけ
ニホンゴガヘンダゾ
697:７７４ＲＲ
11/03/09 01:22:34.25 vKBjaDjS
>>694
お前の書き方だと。
「オッサンの耐久性を落とす」に全部掛かってるんだよ。
698:７７４RR
11/03/09 01:48:22.62 OpJPKR20
ピレリのインターミディエイト、驚きの耐久性
URLﾘﾝｸ(www.topnews.jp)
って事は、ストリートタイヤは良いんじゃないのさ。
699:７７４ＲＲ
11/03/09 01:51:44.69 F2DMWZ9A
ピレリも意図的だと言ってるみたいだけど
正直ブリヂストンやミシュランに対する言い訳にしか聞こえんわな
700:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/09 11:58:24.51 q8/zb9Hd
Ｆ１はオーガナイザーが「タイヤをタレさせろ」と言っているので仕方無い。
おまけにレース後半人口ウエット路まで画策してるし・・・
スタートからゴールまでブッチギリされると
見ていて面白味が全く無いのがＦ１。
途中で寝てしまうｗ
701:７７４ＲＲ
11/03/09 13:30:15.52 U7Z/vf6v
車種：Honda VTR(09)
用途：街乗り５・ツーリング(攻めません)５
昨年4月に新車で乗り出しました。
雪の日以外は雨の日も厳冬期も乗り、走行距離は15,000㌔を超え、溝は深いですが
リア2か所に2センチほどの裂け目、前後とも溝の谷には細かいヒビがあります。
タイヤは乗り出し時についていた純正のままです。
高速道路は100～120Km/ｈ、タイヤの端には幅1センチのヘタレラインがあります。
タイヤ交換すべきでしょうか？
IRCのRX-01を検討しています。
702:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/09 15:07:10.15 q8/zb9Hd
>>701
ＩＲＣでイイんじゃない。
703:７７４ＲＲ
11/03/09 15:31:43.19 kh97SWXH
RX-01はレインが弱いぞ
その乗り方ならBT-45オススメ
704:７７４ＲＲ
11/03/09 16:02:44.26 yX0LYon/
>>701
直に見てないからなんとも言えんが僅かでも不安があるなら換えるべき。
15000ももったなら充分だよ。
洋物でも構わないならMiのパイロットアクティブもいいよ。
純正→BT45→GT501→マカダム→RX01→
から二回履いた。
路面の感じが分かりやすく安心して走れる。
段減りも一番穏やかだった。
CB400SFのVerSだから少し重く排気量あるから参考までに。
今度は遊びでBT003STかα12Hを履いてみる予定。
705:７７４ＲＲ
11/03/09 16:47:50.70 0UTv7S9w
日本人なら日本企業のタイヤにしとけ。
706:７７４ＲＲ
11/03/09 17:02:57.96 R7mJEry5
BSだけは駄目って事か、わかったよ。
707:７７４ＲＲ
11/03/09 18:15:01.93 L73KSvvv
無印ディアブロ→コルサ3→無印ロッソと履き替えてきた身としては二輪タイヤでのピレリは素晴らしい仕事をしてると感じるが…
708:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/09 18:20:47.34 q8/zb9Hd
>>707
ピレリ以外履いて（ｒｙ
709:７７４ＲＲ
11/03/09 19:06:44.84 0UTv7S9w
>>707何を基準に…
710:７７４ＲＲ
11/03/09 19:22:56.22 7wU365iV
ミシュランのパイロットパワー無印なんだが、最近リヤのトレッドにぐるりと一周線が見えるんだが、なんだか分かる人いる？
センターより若干右側だけ、溝ではなくて線が見える？？？
表面だけじゃなさそう？？？
距離はまだ１５００キロくらい？
なにこれ？
711:７７４ＲＲ
11/03/09 19:27:10.15 acwe0H6/
>>710
猫飼ってないか？
712:７７４ＲＲ
11/03/09 19:41:28.68 rr2saPX8
>>710
PPなら普通だよ。
問題ないから気にせんとけ。
713:７７４ＲＲ
11/03/09 19:43:33.26 syH322Gu
>>710
たしか、シリカ配合率が高くカーボンが少ないため導電性が悪いので
静電気を逃がすためのカーボン線じゃなかったっけ。
気にする必要全く無し。自分のも当然出た。
714:７７４ＲＲ
11/03/09 20:06:41.79 7wU365iV
>>711
猫飼ってる！長毛種！
>>712
>>713
全然知らなかった。サンクス
715:７７４ＲＲ
11/03/09 20:36:47.87 ptPqKuNA
車種 W800
用途 ツーリング6高速2街乗り2
初の大型を購入し乗っていますが現在のタイヤがダンロップのTT100GPを履いています
ウェット時のグリップに不安がありドライでも時々後輪がすべることがあり早めにタイヤを交換したいと考えています。
候補としまして、ダンロップのK300GP、ブリジストンのBT-45V、ピレリのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝあたりを考えています。
K300GPにすれば確実にグリップは上がると思いますが寿命が心配です。
BT-45Vやｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝへの変更でもドライ、ウェットの両面においてグリップは上がるでしょうか？
716:７７４ＲＲ
11/03/09 20:56:43.23 bDF3QX82
別のツーリング車でBT45履いてた
ﾀｲﾔ自体はドライとウェットの差がないと言われるぐらいクセのないﾀｲﾔだよ
友達はW650でBT45履いてて特に不満を聞いたことはない
寿命長いせいで確か今年で4年目だったはずｗ
717:７７４ＲＲ
11/03/09 21:03:05.21 ptPqKuNA
>>716
情報提供ありがとうございます。
バイアスタイヤの情報が少なくて困っていたので助かります。
BT-45は評判がいいですね。
寿命が長いということなのでK300を履いたあとにBTにするのもありかな。
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報はどなたかありませんか
718:７７４ＲＲ
11/03/09 21:29:10.12 LORGCjTc
>>717
K300は使った事無いので分からないけど
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとBT45なら
ライフ:BT45＞ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝドライグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
ウェットグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
こんな感じ
GT501やRX01に比べれば
BT45もウェットグリップはかなり良いんだけどね
719:７７４ＲＲ
11/03/09 21:46:52.06 ptPqKuNA
>>718
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報ありがとうございます。
やはり海外メーカーはバイク屋に聞いてもあまり情報がないようです。
BT45よりグリップ重視というわけですね。かなり安心して走れそうです。
K300はかなり寿命が短いようなのでBT45かｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝで検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
720:７７４ＲＲ
11/03/09 21:49:01.72 JtivL11X
>>678
>>681
日に35kmの通勤に使ってジムカーナもやってるが、2ヶ月に一回練習したら
余裕でサイドからなくなる。
好きなの履けば良い。
721:７７４ＲＲ
11/03/09 22:07:35.29 CDOnQZ1Z
>>671
ありがとうございました
722:７７４ＲＲ
11/03/09 22:43:26.66 ed3T40nY
>>493
z6インタが良いよ
723:７７４ＲＲ
11/03/09 23:04:20.30 lilKKMcy
メッツラーの公道不可k2と公道可k3の違いはなんでしょうか？
単純に比較してk2はグリップが上でk3は温まりやすくライフと排水性が優れていると考えていいのでしょうか
724:７７４ＲＲ
11/03/09 23:39:47.61 zi410+b3
k3よりｋ2の方がグリップと低温向き。
ｋ3は耐久性重視タイプ。
拘りが無ければk2選んどけば間違いないよ。
725:７７４RR
11/03/10 00:25:20.34 TXeOX2S3
Ｋ２は公道不可じゃないよ。
Ｋ２はプロダクションタイヤでミディアム相当
Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
726:７７４ＲＲ
11/03/10 10:12:38.17 tX7XZzrY
誰かゲッター003とそっくりのタイヤ履いた人居る？
727:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/10 12:05:16.02 BS/oLH2M
>Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
なワケねえだろｗ
728:７７４ＲＲ
11/03/10 12:38:16.27 FK1btwLt
温度依存が無い、とか言っちゃう奴はさすがにダメだろｗ
729:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/10 12:58:19.18 BS/oLH2M
>>726
シンコータイヤか？ｗ
730:７７４ＲＲ
11/03/10 14:35:32.44 TSz7Gm+C
エンジェルのリアのサイドまで倒せないんだが、端まで使ってる奴いる？
どうも、そこまで信用出来ないんだよな。
プロファイル的にも難しいのか？
PR2は使えたのに(T . T)
731:７７４ＲＲ
11/03/10 15:48:31.58 hnPBg8bI
信用できないのはタイヤじゃなくお前の腕だろ
732:７７４ＲＲ
11/03/10 16:49:53.97 VDL1+NhO
ピレリのタイヤは世界一ィィィィ！！！
733:７７４ＲＲ
11/03/10 16:50:18.53 qFNtUCRm
>>724
>>725
一般公道でもこれからの季節＆冬でもしっかり温める前提ならk2でも大丈夫ってことですね
回答ありがとうございます
734:７７４ＲＲ
11/03/10 19:36:45.14 CH5bVU3t
>>730
俺もPR2→エンジェルに代えて、同じように感じるけど、
PR2ほどしっかり倒しこまなくてもエンジェルは曲がってくれるから、
同じペースで走ってもサイドが余るんだと思ってる。
オレはサーキット走行会程度のレベルだけど、エンジェルの方がタイムは出るね。
735:７７４ＲＲ
11/03/10 20:10:46.96 TSz7Gm+C
>>734
サーキットで端使えないのはやばくないか？
まあリーんアウトで走れば端まで行くかもな。
736:７７４ＲＲ
11/03/10 20:30:07.86 psDX9w6G
走行会といっても、ほんとにサーキットでツーリングしてるレベルから、
上はサーキットの上位走行枠で走れる人までいるからねぇ。
ツーリングタイヤ比べてこっちのほうがタイムが出るとか笑っちゃう
737:７７４ＲＲ
11/03/10 22:03:44.67 FObcw7SF
>726
パワーワンの110 150なら履いた
どちらもＡコンパウンド
グルンと寝かしこめて、フルバンクでも安定する。
当たり前だが、良くグリップして気持ちよく走れた。
ＢＴ００３ＳＴのＺＲレンジを履いてたけどそれより全然良い
ちなみにサーキットでの感想
738:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/10 22:09:52.56 BS/oLH2M
オイオイ。
シンコータイヤはヨコハマタイヤの設備をそのまま使って
００３をドラッグレースタイヤとして未だに製造してんだぞ。
おまけにレギュレーションで溝付きタイヤ指定のストッククラスでは必須アイテムだぞ。
739:７７４ＲＲ
11/03/10 22:41:54.91 vMnMXo9+
TT900GP最強だな
まじこける気しねえ
740:７７４ＲＲ
11/03/10 22:46:09.91 vdZnCgMq
>>739
気がするだけです
741:７７４ＲＲ
11/03/10 22:49:32.24 ApKnZfrh
今から八年前のタイヤをはいてるバイクを友人からもらいました。
田舎なので、タイヤ屋さんまで250キロは離れているのですが、この距離の移動はヤバイですかね。
742:７７４ＲＲ
11/03/10 22:52:53.37 Id1F625z
>>741 タイヤ屋までの250kmより、タイヤ屋を出てからの50kmがヤバイ。
743:７７４ＲＲ
11/03/10 23:13:36.72 ApKnZfrh
>>742
古いタイヤでも大丈夫なんですね、
新品タイヤは皮むきが終わるまでの間我慢してだらだらはしりますw
744:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/10 23:21:53.69 BS/oLH2M
古いタイヤも寒い時期は特にヤバイよ。
室内・車庫保管してたバイクに付いてたタイヤならまだしも
単に屋根付きの駐輪場やカーポートで紫外線を浴びたタイヤは確実に劣化してる。
俺も以前６年落ちのタイヤでスッ転んだ。
745:７７４ＲＲ
11/03/10 23:41:43.77 cM1knB0s
>>734
PP無印→無印ロッソでも同じように感じた
両方とも端までは使ってるが
ロッソはゴロンと寝てバンクしにくいが曲がる
PPはバンクさせやすくタイヤ潰しやすくスパッと寝る。
746:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/10 23:58:17.88 BS/oLH2M
ミシュランはプロファイルがそもそもヌルいし
トレッド剛性が低くくコンパウンドグリップそのものが低いので
頑張ってひたすらキャンバースラストに頼らないと曲がらない。
頑張ってもコーナリング速度は遅い。開けても前に進まない。
ピレリなんかだと柔らかいのに前に進むからね。決定的な差がある。
ヌルイ特性はツーリングタイヤだと乗り心地も良く角が立たないし
ライフも長く、温度依存が低くくなるからマッチングは良い。
ミシュランは最近ツーリングタイヤ専門メーカーな気がする。
ツーリングタイヤとしての性能は突出してる。
ＰＰもＳＳ用スポーツツーリングタイヤとしては秀作。
気温１０度くらいでもコーナー３～４つ抜けると膝擦れる。
747:７７４ＲＲ
11/03/11 00:28:22.32 u8py472f
>>730ノシ
6Rに履かせてますけ
コーナーのスピードとか上がってるけど2cmは余るヘタレです
748:７７４ＲＲ
11/03/11 00:37:44.36 sU6r5yK4
>>746
黙れゴミ
749:７７４ＲＲ
11/03/11 00:49:44.03 6TfE/UX2
>>748
相手にすんなって。
相手にしたら同類だぜ？
シカトが一番。
750:７７４ＲＲ
11/03/11 02:25:29.78 JMgzBBHO
>>749
ミシュランの特性については同意するけどな。ＰＰは本当に良いタイヤだ。
発売されてから数年経つのに未だに雑誌で紹介されるのも納得がいく。
でも最近もっとグリップ感が欲しいしレーシーなフィーリングが欲しい。
もっとハイグリップで尖ったプロファイルのタイヤなら満たされそうなんだけど
そんな俺はパワーピュアでおｋ？
751:７７４ＲＲ
11/03/11 05:31:02.35 CyEEZMEp
>>750
パワーピュアだとPPと似たり寄ったり
明確なグリップとフィーリングの違いを求めるのなら
パワーワンに行くしかない
752:７７４ＲＲ
11/03/11 07:42:49.94 V8cM4py1
てすと
753:７７４ＲＲ
11/03/11 07:47:13.33 V8cM4py1
久しぶりに書き込めるw
090履いてるんだけどスパコル注文した。
フロントがsc2が無くてsc1にしたんだけどライフとかグリップって相当変わるんですかね？
250なんで車重が軽いから影響が少ないかななんて予想してるんですが。
754:７７４ＲＲ
11/03/11 08:25:41.07 GIjIluzJ
草レースなんかだと前SC１後SC2が多いから大丈夫じゃね？
755:７７４ＲＲ
11/03/11 09:42:20.88 V8cM4py1
>>754
レスどうも！
草レースだと多いんすな。
まだサーキット走り始めて二セット目なんで。
スパコル一度履いてみろってサーキットに誘ってくれた友達が言うから買ってみたんす。
756:７７４ＲＲ
11/03/11 09:59:31.49 6cDWNLHY
行き着けのバイク屋の在庫タイヤが2007年の年末ぐらいに製造なんだけど
これってヤバイかな？
ピレリのタイヤなんだけど安くするから買ってくれって・・・。
サーキット走行会に使いたいんだけど古いからちょっと心配。
757:７７４ＲＲ
11/03/11 10:42:01.15 0By/EB4E
壮行会ってタイヤの限界みたりするんじゃないの？
やるべきではないでしょ
758:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/11 12:14:48.74 SL8DGPXa
壮行会はタイヤウォーマーを使わない限り
タイヤの冷えた状態での限界を見るだけ。
特に大型サーキットをフルコース使ったりする場合。
ミニサーキットなどならコーナリングの連続だから１０分も走ればタイヤが暖まる。
ピレリの場合、扱い易いし３年落ちの新品など気にすることは無い。
759:７７４ＲＲ
11/03/11 12:59:50.06 zWwOX7Zx
>>750
公道じゃグリップに大きな違いは感じないかも。
それでも確実にグリップ力は上がってるけどね。
サーキット持ち込んで追い込んだ走りをすれば明確に違いは出る。食いつくのに切り返しは軽い。だからといって暑さでタレない。ライフもＰＰと大差ない。値段以外はホントにいいタイヤ。
760:７７４ＲＲ
11/03/11 16:06:25.73 A+1tMmBV
タイヤ交換して帰ってくる途中で国一にて地震にあった。。。
地面が本当にウネウネしてるかんじ、初めて縦揺れ？粘っこいトランポリンみたいな揺れだった。
運よく停車中だったけど、ドライバーみんな顔見合わせてたよ。
被害はなかったけど、地震で酔っちまった。気持ち悪い。
761:７７４ＲＲ
11/03/11 17:39:42.56 9USNZhAf
まだ余震が…
お前ら大丈夫か？
762:７７４ＲＲ
11/03/11 17:42:06.13 90Gfdw8c
余震でかいのきた
763:７７４ＲＲ
11/03/11 18:06:05.89 xw/5ocM3
>>747
２cmか。俺は1cm。SSならスポーツタイヤ以上履いたほう良いよ。
764:７７４ＲＲ
11/03/11 18:08:14.74 xw/5ocM3
追記
俺も本当はスポーツタイヤを履きたいんだよね。ただ金銭的な問題でツーリングタイヤにしている。
765:７７４ＲＲ
11/03/11 22:02:41.71 u8py472f
皆さんに地震の被害がありませんように
>>763
私は通学、通勤と雨の日もほぼ毎日乗るのでハイグリップを諦め、エンジェルにしました
雨の日も滑る気配がないから満足してます
766:７７４ＲＲ
11/03/11 22:13:31.89 90Gfdw8c
うちのこ倒れてないか心配だったけど、フェンスに止めてあったからか無事だった。
やっぱ地球ロックは必要だぜ。
767:７７４ＲＲ
11/03/11 23:50:18.68 5Rm8lZSR
お前等がよく行く板やらmixiやらににコピペしてくれ。電話使うな。
お前等やお前等の大切な人達の無事を祈る。
災害用伝言ダイヤル「171」
◆被災者の方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.自宅の電話番号を押す。
3.伝言を録音する。
◆安否を確認したい方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.安否を確認したい方の電話番号を押す。
3.録音された伝言を再生する。
↑コピペですけど大事だと思うのでこれ、できるだけ貼って回って下さい。
お願いします。
768:７７４ＲＲ
11/03/12 23:00:33.66 zJQWqel0
>>759
無印PP
769:７７４ＲＲ
11/03/12 23:01:56.61 zJQWqel0
>>759
PP2CTとピュアでライフ変わらないの？
770:７７４ＲＲ
11/03/13 09:50:31.89 l8X/rDFB
>>769サイドはほとんど変わらん。センターは少し早かったような気がしたがそれでも１万近くもったよ。ツー８街乗り１サー１の使い方で。
771:７７４ＲＲ
11/03/13 10:07:46.28 xTqhhM1L
PR3、けったいな見た目ながら気持ちいいタイヤだな。
772:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/13 10:52:49.86 L0RBAppi
ＰＲ３ってリヤタイヤがパンクし易いみたいだね。
フロントタイヤのサイプがクギやなんかを拾い上げて立った瞬間に
リヤタイヤにブッ刺さるようだ。
スタッドレスタイヤがモロそうだけどそれ比べれば確立は少ないか！？
想定範囲内。
773:７７４ＲＲ
11/03/13 13:03:04.03 +fA17/LM
>771
詳しく淫プレおねがいします
774:７７４ＲＲ
11/03/13 17:28:50.76 IlPoIFll
Z8とPR3は試さないとな。
775:７７４ＲＲ
11/03/14 21:04:30.20 iFBtg5Fh
ロースマ２も試してね！
776:７７４ＲＲ
11/03/15 22:42:29.91 HuHFUML1
週末は走りこもうと思ったけど、ガソリンとか無駄に使うのは忍びない
浮いたガソリン代を寄付にまわそう
777:７７４ＲＲ
11/03/16 00:20:33.81 HcUx/TiR
ツーは予定どおり決行してコンビニ等で義捐金を寄付すれば良い
なんでも自粛すれば良いってもんじゃなく、被災地を想う気持ちと行動を
忘れずに！
お金は何でも化けるしコンパクトだから
でも原発は近づくなよ 話の次元が違う
778:７７４ＲＲ
11/03/16 00:40:55.86 qebdRWhZ
いや、現段階のガソリン浪費はほんと止めて貰いたい。
779:７７４ＲＲ
11/03/16 03:41:05.73 cg4bjdxZ
そもそも出先でガソリンを入れられる保証がないから怖くてツーリング行けない。
780:７７４ＲＲ
11/03/16 06:28:12.89 9oalHSaA
家に引き込もっていても灯油と電気を浪費してしまう。
781:７７４ＲＲ
11/03/16 08:39:45.96 jkQ5+YJ0
１日ファンヒーター点けてもバイク乗り回すよりはマシだろ。
782:７７４ＲＲ
11/03/16 11:36:25.97 oBp/Ld/m
関東民的には家で電気使うより、外で走った方が絶対にいい
田舎ならガソリンも普通に買えるし
783:７７４ＲＲ
11/03/16 11:50:43.80 eh6sbOED
家で電気使わなきゃいいじゃん
784:７７４ＲＲ
11/03/16 11:51:21.12 eh6sbOED
俺はガソリン使いたくないからチャリで出かけてくる
785:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/16 12:33:37.13 7gcL+Lzz
通勤も無しでガソリンも使わず
部屋のファンヒーターもエアコンも使わない
ＰＣ電源だけで生活する
初老ニート★最強伝説！
786:７７４ＲＲ
11/03/16 13:51:04.11 FV6PjQj3
象Z8インタラのインプレまだぁ？
787:７７４RR
11/03/16 18:24:59.98 5IX2ILLe
>>786
今週末以降の発売なんだから出てる訳ないだろ。
震災の影響で発売が遅れるかもしれないし･･･。
788:７７４ＲＲ
11/03/17 16:38:27.22 akfQWoz5
メッツラーM5つけてみた方誰かいませんかー？
789:７７４ＲＲ
11/03/17 17:14:51.93 oPZhyKrX
M５ってまだ売ってるの？
790:７７４ＲＲ
11/03/17 17:23:55.46 wSdXwQrX
>>789
未来から来られたんですか？
791:７７４ＲＲ
11/03/17 17:55:17.67 oPZhyKrX
>>790
M1と勘違いしてました
ｽﾏｿ
792:７７４ＲＲ
11/03/18 01:51:48.78 3lLjHFpz
ピレリジャパン 3/18(金)・3/19(土) 臨時休業
3/20(日) 3/21(月) 通常休日
本国に帰ったか・・・・・
793:７７４ＲＲ
11/03/18 08:11:45.86 OOesDdzn
2輪部門は知らないけど4輪部門は店行っても
仕事にならないから営業は自宅待機みたいだね。
ミシュランも２１日まではモノが出ないし。
794:７７４ＲＲ
11/03/18 16:07:15.15 ARXP8B+I
旧ブサに０１６Proを履かせてみたんだけど、
空気圧はどのくらいにしたらいい？
795:７７４ＲＲ
11/03/18 17:07:59.51 V8ARdF+O
■車種：ST250 Etype （Front：90/90/18 Rear：110/90/18）
■用途：街乗り4 ツーリング6
雨天の時は走りません。(突然の雨は除く)
■現在までのタイヤ遍歴
【純正タイヤ(チェンシン？)】
新車購入時に装備していたタイヤ。
とにかくグリップしない。コーナーや急制動などで怖い思いを何度も経験しました。
■ご意見いただきたいところ
純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたため、タイヤ交換を決意しました。
TT100GPが一番良さそうでしたが、パターンがBT-45とGT501の方が格好いいのでこれらも気になっています。
年間6000km程走行する私に一番ピッタリなタイヤはどれでしょうか？
値段はBT-45とGT501は同じ値段で、TT100GPはこの2つよりも若干安いです。
796:７７４ＲＲ
11/03/18 17:37:50.51 QLrXxE6I
>>794まずは指定圧から
あとは好みと用途に合わせて
797:７７４ＲＲ
11/03/18 17:42:44.02 RfN+0fZU
BSはここ↓にタイヤサイズのテーブルがありますが、他のメーカーのHPにはありません。
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
全メーカーまとめてタイヤサイズ検索できるようなサイトがあれば教えてください。
>>795
純正タイヤは何ですか？
年間6000km程走行で、純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたってことですが、純正タイヤで何年何kmぐらい走りました？
798:７７４ＲＲ
11/03/18 18:47:05.52 4RiUqqd/
>>795
シグナスXの純正タイヤもチェンシンだったが
あれは殺人タイヤだった。保安基準通したらいけないレベルとくにウェット状態が恐ろしかった。
嫌気がさして早く減るようにバーンナウトで温めたりしたのに7000km走っても五分くらい山があった。
俺はパイロットスポーツSCに変えたが攻めないなら多分何に変えても満足できるかと
799:795
11/03/18 21:27:27.01 V8ARdF+O
>>797
今調べたところCHENG SHINのC6009(前)とC822(後)です。
ちなみに去年の2月に購入してから7000km走行しました。
>>798
確かに私は峠でカリカリに攻める走りはしませんが、気持ち良く走る程度に攻める(と言ってもいいのか？)時はありますね。
800:７７４ＲＲ
11/03/18 21:31:31.27 Es+/3DTJ
レーステックのK3て攻めるときの空気圧どんなもん？
801:７７４ＲＲ
11/03/18 21:48:11.37 GSQgPtEu
>>796
ありがとう。今の所単なる散歩バイクなんで、とりあえず指定圧にしておくよ。
802:７７４ＲＲ
11/03/18 22:01:30.68 kH5Axiye
>800
K3だとやったことないな。
F：K1 R：K2（前後インタラクト）
サーキット走行で、温間で2キロとか。
ただし、一気に下げずに少しずつエア圧を落としていくように。
803:797
11/03/18 22:07:14.04 RfN+0fZU
>>799
ちょっとクラシックなパターンで（TT100GPほどではありませんが）IRCのRS310をオススメします。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
IRCはブランド力ではBS,DLに劣りますが、軽量車向けのバイアスでは1番優れたタイヤを作ってます。
値段もTT100GPより安いと思います。
804:７７４ＲＲ
11/03/18 22:15:46.26 Es+/3DTJ
>>802
サンクス
試しに冷間前後2.0で走ってみる
805:797
11/03/18 22:53:42.57 RfN+0fZU
>>799
モダンなパターンが好きならBT-45がオススメです。
GT501と違い、リア3分割（センターが固くエッジが柔らかい）のコンパウンドです。
806:７７４ＲＲ
11/03/19 06:18:14.36 KAtehvAJ
当方CBR1000RRに乗ってますが、タイヤ買い替えを考えてます。
用途はツー5 通勤3 峠2って感じなんですがオススメはありますか？
今の所、クオリファイアにしようかと思っているんですが。
807:７７４ＲＲ
11/03/19 07:34:52.82 4o8LchZ1
>>806
もっと、ライフが欲しいとかグリップ優先とか乗り心地が良いとか
希望を書いてくれないと勧められない
808:７７４ＲＲ
11/03/19 08:45:46.63 QDIkSZkS
>>806
峠2ならツータイヤでいいかと
809:７７４ＲＲ
11/03/19 09:47:47.95 nwfYjS8s
クオリファイアとロースマでは
グリップは大差なく、ライフは段違いと過去レスにあったよね。
810:７７４ＲＲ
11/03/19 10:21:44.05 KAtehvAJ
一応、毎日乗って仕事終わりに峠みたいな感じなので。休みの日に晴れたらプチツーって感じで、月に大体800km弱乗ってます。
どちらかと言うとグリップ重視なのですが。
811:７７４ＲＲ
11/03/19 10:41:30.68 whhTUxzg
その口ぶりだと、どうせサーキットもいったことないし、ろくに他のバイクも乗ったことないんだろ？
やめとけやめとけ
公道で頑張ったって、怪我して、仕事首になって、何一ついいことねーよ
お前さんはツータイヤで怖くない程度の走り方にしときなw
これは煽りじゃなくて本気でな
812:７７４ＲＲ
11/03/19 10:57:43.95 JGv8qI8U
↑ ↑ ↑
やな幹事
813:７７４ＲＲ
11/03/19 11:04:06.02 HKWgYWg6
ロースマ４５００で無くなったぞ。
クオリは知り合いが馴らし中に無くなったっていってたな。
814:７７４ＲＲ
11/03/19 11:12:20.45 h1ANzZ7b
>>811
正論だな
815:７７４ＲＲ
11/03/19 11:35:31.33 whhTUxzg
やな感じで構わんよ
純粋に趣味で乗るなら文句もいわねー
けど通勤にも使うってのがキモでな
スポーツバイクに乗って怪我しましたなんて言ったらこのご時世どーなるやら
俺って結構速いんです的なくだらねーワナビー的な書き込みからしても
1000ダボがどんだけやばいモンスターマシンかなんて、カケラも理解してねーなのがよく分かる
（仮に国内仕様だったとしても、だ）
何がどちらかというとグリップ重視だよ、使い切れもしませんけどハイグリップタイヤ履いて
かっこつけたいですって素直にいいな
バイクブームの頃の250ccとはマシンの性能も違えば、社会の認知状況は天地ほど違う
仕事でSSなんて乗ってる奴が公道で頑張ろうとするんじゃねーよ
よくて失職、悪くて死亡だ
一度でいいからサーキットいきな
自分がどんだけ大馬鹿かよくわかる
816:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/19 11:41:56.62 RIkUeo2p
>>806
パイロットパワー。
ひたすらオールマイティーだ。
817:７７４ＲＲ
11/03/19 12:39:18.91 KAtehvAJ
確かにケガしたら話にならんですね。全然、タイヤを使い切れても無いと思います。
一応今は、とゆうかずっとパイロットパワーをはかしてまして、近場のミニサーキットで２～３時間で溝が…。値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
818:７７４ＲＲ
11/03/19 12:43:48.65 koRia9bC
>>806
通勤用にCBR250Rでも買ったほうがいいんじゃない？
リッターSSを通勤ですり減らすのは勿体無いよ。タイヤ的な意味でも。
819:７７４ＲＲ
11/03/19 12:47:17.91 GK9vt1cH
脳内ロッシさんが光臨あそばれたで！！
820:７７４ＲＲ
11/03/19 12:57:03.47 bf7YnsW5
>>817
そういう使い方してるのにこんな質問するのもナンセンスでしょう
>>値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
厳しいこと言うけどタイヤすらも準備できない状態なら、
通勤に使うのもやめておいたほうがいいんじゃないかな。
それかサーキット、峠走ることをあきらめた方がいいよ。
そこそこグリップするパイロットパワー以下のタイヤで今後ミニサーキット走ると
今後ペース上がってきたときにどういうことになるかお分かりになるかと。
それかスペアホイールでも準備すれば済む話
原付2種とか買って通勤したほうが幸せになれると思う。
821:７７４ＲＲ
11/03/19 13:11:55.30 Z0LPe4F7
>>817
この人頭がいい悪いじゃなく・・・頭が弱いんだと思う。
822:７７４ＲＲ
11/03/19 13:31:38.01 AXi4rsAn
>>817えらい叩かれようだな。
最初からテンプレ使って質問すればこんなことにはならなかったのにね。
ミニサで２～３時間走ってＰＰあっという間ってのも腑に落ちないな。
823:７７４ＲＲ
11/03/19 17:10:38.01 lHK5402z
パイロットパワー履いたリッターSSでミニサ走ってなにが楽しいのか判らん。
パワーワンとかディアブロSCとかインタラクトとかなら判るけど。
タイヤ代気にしてツーリングタイヤにしたらサーキット走っても何にも面白くない。
ミニサ用にKSRとかXR100とか買った方がマシだろ。
824:７７４ＲＲ
11/03/19 17:21:20.02 4o8LchZ1
>>817
が叩かれまくる理由がよくわからん。
自分で金出した自分の所有物をどう使おうが勝手じゃね？
別に公道走れないレースベース車じゃあるまいし。
ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
825:７７４ＲＲ
11/03/19 17:25:50.17 /W7NUjia
そんな使い方ならパイロットパワーでいいと思うわ。
どうしても金が気になるならロード３でもいいかもしれんけどな。
でも安い中古の原付か軽自動車でも買って下駄にしたほうが
結局のところ安くつくと思う。
下駄があるならもっといいタイヤ履かせてももったいなくないしね。
826:７７４ＲＲ
11/03/19 17:28:08.50 lHK5402z
>>824
>ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
速く走るためにSSにした、とかNKの運動性能には納得いかなくて、とか言ってたらな。
車体がカッコいいから、とか、速そうに見えるじゃん、とか言ってても何も思わん。
827:７７４ＲＲ
11/03/19 18:34:53.80 uKFdIVQx
できる範囲で好みに合わせてベストを考えてるだけで、差ではなくて違いがあるのがあたりまえ。
プロ、もしくはプロになる事にかけて人だとしても、アドバイスはいいが、えらそうに言う必要はまったく無い（自慢にしか見えない）。
828:７７４ＲＲ
11/03/19 21:50:27.43 4o8LchZ1
>>825
PP2CTいいよね。グリップそこそこ、ライフ長めでバンクさせやすい。
サーキットでは物足りないけど公道では充分
1～2年でモデルチェンジするのが当たり前なのに
もう五年もラインナップされてるのも頷ける
829:７７４ＲＲ
11/03/19 22:46:20.98 4FhBVh22
こんばんは、今までモタでウィリーやらストッピーしてたのですが
今後CBR954RRでやることにしたんです。そこで皆さんお聞きしたいのですが
エクストリームするならどんなタイヤがいいでしょうか？
今までオフ・モタのみでロードバイクのタイヤにいまいち疎いもので・・・。
830:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/19 23:38:43.23 RIkUeo2p
>>829
廃タイヤ。
831:７７４ＲＲ
11/03/19 23:56:23.74 whhTUxzg
ハンドリングがクイックすぎる954でやるかw
変わった御仁だなあ。いやクイックだからこそなのかな
エクストリームなんてアドバイスできる人いるのかな…
ああ、830は頭のおかしいキチガイだから無視してくれ
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
URLﾘﾝｸ(www.veoh.com)
こんな走りでレーサーきどりなくらいだからなw
832:７７４ＲＲ
11/03/19 23:58:51.47 lxy8HrHt
BT-92ってなんでラインアップ期間が長いの？
833:７７４ＲＲ
11/03/20 00:00:21.10 y/Cl1gB+
スポーツデーモンを履いているのですが（6000ｋｍ使用）
冷感時の方がグリップ感があり、完全に温まった状態（高速を使用）の時に
ふわふわ感というか接地感が無いと言うかバンクさせるのが怖い状態になります。
正直な所グリップ感というものがイマイチ分からない初心者です。
完全に温まった時に感じるあのふわふわ感が本当のグリップ感なのでしょうか？
それともたタイヤの寿命でそう思うだけなのでしょうか。
ハイグリップを履いた場合、完全に温まった状態というのはどんな感じでしょう？
冷感時に（といっても数キロは走っている）軽く攻める時に「グリグリ」とアスファルトを噛むような感じがします。
これがグリップ感なのかわかりません。
もうなにがなんだか・・・
834:７７４ＲＲ
11/03/20 00:01:16.55 MtmVNUOt
高速道路ではタイヤは暖まりません。
835:７７４ＲＲ
11/03/20 00:02:31.15 y/Cl1gB+
>>834
なんと！そうなのですか！？
836:７７４ＲＲ
11/03/20 00:07:37.65 C2NE/V6W
ダウトッ！ 空気圧が低ければ、特に温まります。
837:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 00:29:48.54 rdWTKh+3
コンパウンドが柔らかく・構造の柔らかいタイヤの場合、
高速道路走行でもリヤタイヤが結構発熱するよね。
だからプロダクションタイヤのセンターに消しカスが出ちゃう。
各社軒並みストリート仕様のハイグリップに
センター５ｃｍくらい硬いコンパウンド使ってる。
838:７７４ＲＲ
11/03/20 00:31:15.77 hIxAszQG
法廷速度の倍くらい出せば
839:７７４ＲＲ
11/03/20 00:55:47.86 EOYmINyK
>>831
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
こっちだね。
この程度のレベルならどこの峠でも普通にいるわな。
自分のホームの峠ならなおさら。
プロダクションのエア圧抜いたタイヤをとろかしている程度で
タイヤのことをほざくなんざ1億と2千万年早いわ。
しかも、履いたことないタイヤをインプレできるエスパー
840:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 01:12:20.34 rdWTKh+3
>>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
841:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 01:13:44.90 rdWTKh+3
>>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
842:７７４ＲＲ
11/03/20 07:09:04.95 r1QSdiHm
何度も言うなこのばか！
843:７７４ＲＲ
11/03/20 08:04:29.20 ShZqfaWo
不覚にもﾜﾛﾀ
844:７７４ＲＲ
11/03/20 08:10:12.92 7M2GFio9
>>832
中型用タイヤはみんな長いぞ
メーカーが新型開発する気がないから
845:７７４ＲＲ
11/03/20 08:19:13.65 O1gMslvu
バカのシングルディスク仕様の走りが見たいんですが誰かうＰしてくれませんか？
846:７７４ＲＲ
11/03/20 09:39:11.75 C2NE/V6W
>>844 俺はあんな設計の古いタイヤ絶対履かないけど
人に聞いたら材質は改良されているって言ってた。
今ならα12が耐久性がいいみたい（初めてのハイグリップで他は知らん）でお薦め
オレ、ミニサーキットも走るけどリピーター。
847:７７４ＲＲ
11/03/20 09:49:40.78 8XjLSiUr
α-12は中庸というか、オールラウンドにいいタイヤだね
突出してスゴイわけじゃないが、誰でもすすめられる
848:７７４ＲＲ
11/03/20 15:57:05.28 /LngQ8Cm
>>839
峠レベルでも「まぁ普通・・・ｗ」くらいだよね。
まぁ死なずに楽しんでください。としかコメントできない
849:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 16:13:31.69 rdWTKh+3
>>848
ギャハハ。そのまま返すわｗ
850:７７４ＲＲ
11/03/20 18:10:00.68 fkKFSU5C
いきなり車に乗ったら当たり屋から集中攻撃されるから、プロのレーシングドライバーでも事故から逃れることは不可能だよ。
乗り始めて３ヶ月でドリフトとか方輪走行しまくって当たり屋を追い掛け回してた＞１な俺ですら、ブレーキホース切られて交差点でタクシーと出会い頭の事故で
救急隊員から暴行されて「赤で進入しました」って念書書かされた上、警官から拳銃に手をかけられて膀胱破裂するまで身動きひとつ許されないリンチを受けて
頭がパーになるという地獄を見た。
おもらしすれば膀胱破裂は免れたけど、「もらしたら器物損壊の現行犯逮捕するからな」と予告されてたからできなかった。
だから、絶対的弱者として警察と裁判所が味方をしてくれるバイクで公道に慣れるのがいいと思う。
さすがに死んだら見捨てられるからスピードは出しちゃ駄目。
当たり屋の正体は、「暴力で世の中を支配するあらゆる団体」による、奴隷契約の営業活動。
まどか☆マギカのきゅうべえだと思えばいい。
とにかく、世間様の本当の姿は今僕が書いた通りなので、いきなり四輪とか乗り回さないほうがいい。
原付バイクで信号機つきの裏道をひっそりと走ってるといいよ。
信号のない交差点は一時停止とかスピード違反で引っ張られやすいから避けたほうがいい。
でも、原付よりは教習所で二輪免許を取って、原付２種以上に乗ったほうがいい。
速度違反がわずかでもあると不利になるし、心象も悪い。
親に心配させたくないなら、免許はAT小型限定にするといい。実質原付と同じ車体だと説明すれば納得してもらえる。
851:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/20 19:03:48.55 rdWTKh+3
ＧＴＯ ＮＡ ＡＴ シロ。
852:７７４ＲＲ
11/03/20 19:35:51.82 ZWRCUnE1
>>850
早く心療内科に行け
853:７７４ＲＲ
11/03/20 19:51:38.04 hIxAszQG
こんなのってないよ、あんまりだよ
854:７７４ＲＲ
11/03/20 19:55:23.12 EL/a2q2J
>>831
>>839
>>848
は自分の走りを見せてから言うように。
最近、相手にするなとかって
すぐに反応するヤツいるけど、
そいつの方が見苦しい。
855:７７４ＲＲ
11/03/20 20:12:53.72 zGWQakbR
メンヘルは誰だー
856:７７４ＲＲ
11/03/20 20:17:25.15 GSwJKRfR
>>850
書いてる途中に自分が恥ずかしくならなかったか?
857:７７４ＲＲ
11/03/20 23:05:23.10 IV5ic5NM
3行読んだだけで中学んときの恥ずかしいヤツ思い出した
858:７７４ＲＲ
11/03/20 23:45:32.15 wC5zM7L3
CB400SFにBT-45を着けてるんだけど、フロントの段減りが酷い・・・(´・ω・｀)
空気圧は指定値にしてるんだけど、原因は何だろう？
まだ4500kmしか使ってないのに
859:７７４ＲＲ
11/03/21 01:21:54.11 h19cq30r
GPZ1000RXに乗ってます。タイヤ(サイズはF:120/80-16 R:150/80-16)を換えようとタイヤ屋へ行ったところ、
目当てのメッツラーレーザーテックは、前タイヤのサイズはカタログ落ちしてました。
代わりに、ブリのBT45Vとピレリのスポーツデーモンというタイヤを勧められました。
それぞれ、どんな性格のタイヤなんでしょうか？どっちがおすすめでしょうか？
タイヤ屋に聞いてもわからないし、パソコンで調べても、なかなか情報が得られません。
私は、持ちが良く、硬化しにくいタイヤが好みで、通勤&ツーリング派です。峠攻めはしません。
860:７７４ＲＲ
11/03/21 01:22:59.91 FzWIUSwg
>>858
ブレーキング
861:７７４ＲＲ
11/03/21 01:40:16.75 659mRub4
リッターネイキッド乗りですが、
BT-023て初心者のサーキットのスポーツ走行ぐらいだったら使えますかね？
BT-016 proにしといたほうがいいですか？
862:７７４ＲＲ
11/03/21 01:57:03.06 P21QQNhC
サーキット走るなら016にしといたほうがいいと思います
023だとたぶん物足りないですよ
863:７７４ＲＲ
11/03/21 07:29:10.08 7HhGKvzc
ロッソコルサが非常に好感触だったので、
次のタイヤで悩んでます。
もっぱらミニサ遊びの㍑SSで自走組なんですが、
もう少しライフをグリップに振りたいと思ってます。
これ以上はSPタイヤにしないと差はないものなのか、
公道向けでもうワンランク上があるのか、
アドバイスいただけますか？？
一応BT003STとか気になってます。
864:７７４ＲＲ
11/03/21 09:55:09.08 ACM06i0q
>>863
スパコル一択
865:７７４ＲＲ
11/03/21 10:03:44.86 sNf77dQR
>>859 スポーツデーモンの方がグリップがいい
45ｖの方が持ちがいい
866:７７４ＲＲ
11/03/21 10:08:10.22 7HhGKvzc
>>864
スパコルとロッソコルサはグリップに差があるんですか？
てっきりロッソコルサにはSC2コンパウンド搭載とかあったんで、
スパコルは事実上型落ちとか思ってたんですが。
もしスパコルがロッソコルサより格上として健在なら、
もちろんそれに決定なんですけど…
867:７７４ＲＲ
11/03/21 10:43:15.21 sNf77dQR
ミニサーキットでタイム狙うんならＳＣで決まりです。
サーキットでの定番
868:７７４ＲＲ
11/03/21 11:04:32.20 QH5FnMa5
>866
確かにSC2コンパウンド搭載しているようだけど、リアのサイドのみでしょ。
それ以外は別物タイヤと思って良い。ケーシングとかラウンド形状とか。
一般公道用タイヤとレース用タイヤだと設計がかなり違う。
869:７７４ＲＲ
11/03/21 14:42:42.88 dMCyGKJY
SCSPなのか、SCSC1～3なのか、区別して話せよ？
870:７７４ＲＲ
11/03/21 14:52:45.34 7HhGKvzc
SPと思って話してます。
スパコルSPとロッソコルサの差がどのくらいかと。
さすがにSC1～3は違うだろうと。
871:７７４ＲＲ
11/03/21 14:56:11.73 VKLtaxPo
スーパーコルサってったら普通SC2だろ。
872:７７４ＲＲ
11/03/21 14:58:50.60 9Rh5Wnt6
牛丼て言ったら普通吉野家ですよねー
873:７７４ＲＲ
11/03/21 15:02:00.40 UawWhJC8
コンビニと言ったら普通ポプラですよねー
874:７７４ＲＲ
11/03/21 15:17:20.86 mDbeIeKm
ディアブロスーパーコルサのSC1とSC2の違いはケースの違いで、コンパウンドは同一でしょ
875:７７４ＲＲ
11/03/21 15:21:51.71 dMCyGKJY
>>870
俺も>>864はSPの事だと思ってる。
SCはSCって呼ぶし。
876:７７４ＲＲ
11/03/21 15:54:24.40 Ang7YJ6g
SPなんて履くやついるんか？
ぶっちゃけダメタイヤって話だぞ
877:７７４ＲＲ
11/03/21 17:04:34.34 7HhGKvzc
まじですか～。
するとロッソコルサの次は
プロダクション逝くしかないって事ですか?
878:７７４ＲＲ
11/03/21 17:06:15.43 dMCyGKJY
>>877
何か問題があるのん？
普通にSC2でいいじゃない。
879:７７４ＲＲ
11/03/21 20:12:30.46 Hrr33PDc
SC2じゃなく1度だけでも良いからSC1を履いて超絶グリップを体験しておけ。
自走でサーキットなら、センターとサイドがバランス良く無くなるからオススメ
880:７７４ＲＲ
11/03/21 20:39:58.62 7HhGKvzc
ありがとうございます！
ウォーマーとかナシでも使えそうですね。
たしかにロッソコルサも真ん中余って勿体無いですし、
いっそプロダクション行ってみます！
そういえばα12はなぜか真ん中もすぐ亡くなった・・・
881:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 22:15:45.87 YxjH8wqC
ＳＣ１はどうもスペシャルコンパウンドらしいですね。
と、もっぱらの噂です。
882:７７４ＲＲ
11/03/22 08:29:49.88 TqJqI3zk
>>877
もしプロダクションいくならパワーワンコンペｵﾇﾇﾒしとくよ
コルサ3から乗り換えたんだけどやたら切り返しや倒し込みがｸｲｯｸ
ただピレリのひたすらもちもちした感触は(比べて)無いから注意した方がいいかもね
理由はグリップしてるけどガﾂンと曲がる(寝る?)から自分は限界がよく判んなくて最初ｺﾜｶﾀ
リアタイヤは素晴らしいね!撓みやら何やらがかなり良く分かるよ!
個人的にフロントからスパンとコーナリングに入っていくける割には、フロントの限界が(自分には)掴み難いのが難点でした
883:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 10:03:31.83 niEVmIvm
パワワンコンペも高速コーナー主体ならイイけど
フロントタイヤが尖がりすぎてるから低速は扱い難いよ。
Ｖレンジならつぶれるからなんとかなる程度。
と言ってもフロントがかなり潰れるってことは
鈍くして誤魔化してるってことだから単純な速さに対しては必ずネガが出る。
リヤの場合、リヤステアが絡んでくるから
過剰に硬いとラインが孕んで開けれないからお釣り喰らわない程度の剛性で十分だけど。
884:７７４ＲＲ
11/03/22 10:21:35.00 AyGXr5QF
>>859
ドライグリップは、峠行ったりサーキット行かなきゃ体感できない程度の差しかないです。
持ちは断然BT45。
スポデモのレイングリップはバイアスタイヤの中でトップレベル、転ける気がしない
ただスポデモはちょっと高い、セールやってるとこ見たことない。
885:７７４ＲＲ
11/03/22 15:51:18.08 iyGWNd5J
ダンロップのエコタイヤってさロードスマート2より高いのな・・・
価格差をガス代で埋めるのは不可能だろと・・・
絶対売れないと思うわ。
当然ドライグリップが落ちてるわけだから、少なからず安全性を捨ててまでの
利点がないに等しい。
886:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 16:00:25.50 niEVmIvm
>>885
セコい考えの奴はスーパーカブ一択。
887:７７４ＲＲ
11/03/22 18:40:12.13 jUkqFMYX
>>885
俺もそう思ってロードスマート２買ったよ。
ロードスマートとは乗った感じほとんど変わらないが、
ロードスマートより軽快に転がるような気がする。（走行、押し歩き共に）
４輪のエコタイヤはライフが短いから結局損だし、
２輪用も情報が出そろうまでは手を出したくないな。
888:７７４ＲＲ
11/03/22 18:49:35.44 RlV0F0Ly
オレのバイクのサイズ出てないや＠エナセーブ
889:７７４ＲＲ
11/03/22 19:32:03.55 JttDRgir
エコ系の一番の欠点はウェットグリップの弱さだと思うけどな
890:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 20:21:04.73 niEVmIvm
カチカチの劣化タイヤはエコやで。
全く減りやせんぞ。
命削って、タイヤ削るな！ｗ
891:７７４ＲＲ
11/03/23 01:30:34.31 rDcHC8yM
ビッグバイクならともかく、中型ならGT501ってエコタイヤが昔からあるがな
892:７７４ＲＲ
11/03/23 07:24:41.94 0neShHoJ
エコとか気にして大型バイク乗れるか
893:７７４ＲＲ
11/03/23 08:01:36.74 rsQvp46B
ビッグバイク乗ってたって燃費も維持費も安いに越した事は無い。
894:７７４ＲＲ
11/03/23 08:05:40.95 RnkK0gMj
>>893
>燃費も維持費も安いに越した事は無い
それを気にして動力性能や運動性能をスポイルする様な事になるなら
大型に乗る意味がない、って話だろ。
895:７７４ＲＲ
11/03/23 08:43:45.30 bFhpV5Iz
同じ値段、同じグリップでライフに違いがあるなら長持ちする方買うよね。
896:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 10:43:37.98 2MRf7V8N
>>893
お前、ヤ○ザじゃなくて
単なるアフォだろ！？ｗ
897:７７４ＲＲ
11/03/23 12:53:23.70 AAbuP42p
>>895 そんな比較あたりまえやろ、アホか！
898:７７４ＲＲ
11/03/23 13:45:19.32 DR/VS6BS
あーあ、
どうせなら減らないタイヤ造ってくんねえかな。
前後で４万円ってもう消耗品代としてはキツイ。
899:７７４ＲＲ
11/03/23 14:04:34.53 xGVjPogC
増えるタイヤがいいよ
900:ＴＴ900ＧＰ
11/03/23 14:22:01.93 iRLYE6aK
長持ちするタイヤ はＰｉｌｏｔ Ａｃｔｉｖ ＆Ｐｉｌｏｔ Ｒｏａｄシリーズ
901:７７４ＲＲ
11/03/23 14:32:32.95 DR/VS6BS
>>899
それだと
増えすぎちゃって困るわ～
みたいなことにならない？
902:７７４ＲＲ
11/03/23 15:13:05.09 FX5bm+H7
逆転の発想で
道路をコンクリートからゴムに変えるのはどうだ？
タイヤはもちろんコンクリート
903:７７４ＲＲ
11/03/23 15:18:51.30 DR/VS6BS
猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。
904:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 15:23:25.92 2MRf7V8N
>>903
路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ
905:７７４ＲＲ
11/03/23 16:24:31.51 ByzGpFdc
CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいちバイク屋まで行くの？
906:７７４ＲＲ
11/03/23 16:28:32.13 jeFAcHV7
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
907:７７４ＲＲ
11/03/23 16:29:58.03 et4LSFtr
>>905
世の中にはエアゲージというものがありまして・・・
908:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 16:38:12.78 2MRf7V8N
>>905
ショボイ釣りだな！？ｗ
909:７７４ＲＲ
11/03/23 16:46:37.82 jeFAcHV7
1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。
アマリングいぱーい。
910:７７４ＲＲ
11/03/23 16:56:25.15 ByzGpFdc
スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ
911:７７４ＲＲ
11/03/23 17:00:00.56 UNiL+dal
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
俺はこっちだな
912:７７４ＲＲ
11/03/23 17:01:12.43 DR/VS6BS
本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ
計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ
913:７７４ＲＲ
11/03/23 17:07:13.95 9gLG3NIc
こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな
この際だからお薦めエアゲージない？
今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが
914:７７４ＲＲ
11/03/23 17:17:59.40 jeFAcHV7
エーモンで十分っしょ。
915:７７４ＲＲ
11/03/23 17:23:40.53 DR/VS6BS
エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。
っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか
測らなきゃ意味ねえけどな。
916:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 17:38:53.27 2MRf7V8N
スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。
俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ
俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。
ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。
917:７７４ＲＲ
11/03/23 18:09:16.24 DR/VS6BS
マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか
マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと
自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする
ペースが把握出来ないよ。
そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。
918:７７４ＲＲ
11/03/23 18:15:40.58 jDL5UVWW
エーモン馬鹿にすんなよ。
俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。
ＧＳのと比べても狂いはない。
919:７７４ＲＲ
11/03/23 18:27:40.18 nXt8RKh4
なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw
とりあえずバイク用品店いけばいいのにw
920:７７４ＲＲ
11/03/23 18:52:39.88 ECrXC48o
CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいち原子力安全・保安院まで行くの？
921:７７４ＲＲ
11/03/23 18:54:53.16 jeFAcHV7
マジレスすると、こういうのをチェックする。
URLﾘﾝｸ(park30.wakwak.com)
922:７７４ＲＲ
11/03/23 19:02:04.95 DR/VS6BS
ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される
原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら
923:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 19:52:45.99 2MRf7V8N
線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。
線量計＝個人の曝露総量測定・管理
サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定
924:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 19:58:05.58 2MRf7V8N
所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。
925:７７４ＲＲ
11/03/23 20:17:11.28 DR/VS6BS
ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？
926:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:20:05.77 2MRf7V8N
ここです。
927:７７４ＲＲ
11/03/23 20:30:40.11 NmhXxbgQ
ミスターグリップマンって効果ありますか？
原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。
928:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:35:10.07 2MRf7V8N
関係ねえけど
ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は
ナイロン２枚スチール１層だと思うけど
ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？
Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？
もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。
929:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 20:48:41.29 2MRf7V8N
>>927
グリップ万なんかより
取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。
原付なら小さいから簡単だろ！？
話はそれからだ。
930:７７４ＲＲ
11/03/23 21:09:23.04 Ysx+c78m
>>910
マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。
タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。
俺が使っているのはアリートというやつ。
931:７７４ＲＲ
11/03/23 21:11:09.60 +zMdtkwp
>>927
ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。
932:７７４ＲＲ
11/03/23 22:01:36.23 DR/VS6BS
L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに
低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。
それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。
そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから
それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。
でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。
っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの
エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。
あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。