11/02/21 19:34:29.37 VBXMHtBX
チャレンジ精神旺盛なら０１６ＰＲＯ。
暖かくなったら更にチャレンジで００３ＳＴ。
高性能・高機能ハイグリップタイヤが履きたいならロッソコルサ。
目新しい高性能ハイグリップタイヤならメッツラー。
乗り心地も気にするならばピレリ・メッツラー連合。
296:７７４ＲＲ
11/02/21 23:47:36.51 eIA8Tt9T
>>285
＞ BSのR10がすばらしい。
＞ 今年はこれだな
そ、そんなに良いですか？
297:７７４ＲＲ
11/02/22 00:00:52.90 EzhbkD/A
R10いいな俺も履き替えようかな。
ところで上にもあったがパンク修理したタイヤって
サーキットで使っちゃダメなん？バーストする？
298:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 00:44:08.92 ccFxeU75
Ｒ１０のＰＲ活動にイトシン選手を
全日本ＳＴ６００に投入するくらいだからね。
ＢＳの気迫がハンパねえ！
299:７７４ＲＲ
11/02/22 00:45:24.53 m3S17/Cn
R10のストリートバージョン出てほしいですね
300:７７４ＲＲ
11/02/22 00:47:38.32 39iRkE5z
SR400にBSのAccolade似合いそうだなと思ってて交換しようかと考えてるんですが、
このタイヤはツーリング向きのタイヤですかね？
そこそこ峠とかも楽しめますか？
よろしくお願いします。
301:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 01:00:24.98 ccFxeU75
Ｒ１０も基本的に
ＢＴ－００３ＰＲＯのＦタイプ３＆Ｒタイプ４の構造＋タイプ２＆３のコンパウンド。
００３ＰＲＯは実戦投入型のプロトタイプだったからね。
だから公認の関係もあってＳＴ６００でも当面Ｆは００３ＰＲＯを継続使用。
ストリートはＢＴ－００３ですら基本的に溝増やしてるから
Ｒ１０のストリート版で溝増えてたら何も意味が無い。
１１０・１５０・１６０のＨレンジは改良されたばかりだし
００３ＳＴの１２０/７０ＺＲ１７のプロファイル形状を
真ん丸から若干オニギリにするだけで十分。
プロダクション程は溶けない００３ＳＴにあのパターン使っても無意味。
リヤタイプ２とかで走るとパターンエッジにタイヤカスが溶け固まった反りが発生し
タイヤ冷えた状態から走り出すとその反りで滑る。
サーキットでも長いストレートでパターンエッジが冷え
ストレート後のコーナーでその反りが冷えて固まるから開け難い。
その反りを抑えるのがＲ１０のテーパーパターン。
302:７７４ＲＲ
11/02/22 01:06:43.20 SCktIcIC
う～ん…
全く誰も訊いてないことなのに、コイツったら…
ベラベラよく喋ること。女みたい…
これからは選挙カーと呼ぼう。
303:７７４ＲＲ
11/02/22 01:09:37.21 PzUH0xl1
無視ですよ。
304:７７４ＲＲ
11/02/22 21:35:45.29 E/GMOsOe
未だに(ry
305:７７４ＲＲ
11/02/22 21:42:58.85 p5Pr5sdE
duroって安いけどどうなの？
値段相応ですか？
306:７７４ＲＲ
11/02/22 21:44:23.65 PzUH0xl1
で、R10のインプレはまだですか？
ピレリやメッツラーとの比較しりたいです。
307:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 23:02:34.56 ccFxeU75
ミシュラン乗用車用タイヤの値上げは発表したね。
308:７７４ＲＲ
11/02/22 23:15:01.99 xI8TmG0v
先月パイロットスポーツ3を履かせた俺に死角は無い
309:７７４ＲＲ
11/02/23 10:46:00.51 bLluCP/T
>>295
なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？
310:７７４ＲＲ
11/02/23 11:36:51.40 ZQBR+hTM
07年製 メッツラー レーザーテック 69Vを落札したけど
ゴム質めちゃ硬い。
これは元々？
311:７７４ＲＲ
11/02/23 11:46:13.70 VegaCKbp
たぶん硬化してる
312:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 13:13:31.81 EV7PL8m7
>>309
>なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？
ＰＲＯは出たばかりで評価が固まって無いから。ただそれだけ。
００３ＳＴはタイヤそのものが結構硬いからこの時期朝夕が微妙。
313:７７４ＲＲ
11/02/23 17:49:36.96 HY83V1Sh
>>312硬い柔らかいで語る時点で何もわかってない。
314:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 18:15:07.52 EV7PL8m7
>>313
そもそも公道用タイヤの場合、まずウォーマーを使わないから
タイヤケースそのものがある程度柔らかい方が走り出しがラク。
柔らかい方が明らかに昇温時間が短く済む。
その点で気温・路面温度の低い時間帯は
００３ＳＴはプロダクションタイヤ（ハード）よりも難しい。
ＢＴ－００３ＳＴのケース硬さ（特にリヤ）は公道用タイヤとして異常ｗ
315:７７４ＲＲ
11/02/23 18:21:13.72 WOgEbEFo
Pilot SportyとBT39だとどちらが峠向き？
車種はジェイドで用途は街乗り6峠4、リーンウィズで膝が擦らない程度のペースです。
今まではGT501というタイヤを使っていましたが、どうもしっくりこない感じだったので別のタイヤにしてみようと思いました。
316:７７４ＲＲ
11/02/23 18:31:10.15 UiAqi3Ej
>>315
ＢＴ-39に一票
317:７７４ＲＲ
11/02/23 18:47:53.31 HY83V1Sh
危うく嵐になるとこでした。すんません。
>>315私もＢＴ２９に一票。
318:７７４ＲＲ
11/02/23 19:05:13.14 9tORg0ZH
BT-39は一応レースでも使えるくらいよん
319:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 19:47:46.38 EV7PL8m7
ＴＴ９００ＧＰはグリップ高いけどアッと言う間に亡くなるし。
320:７７４ＲＲ
11/02/23 21:10:55.86 WOgEbEFo
>>316-318
ありがとうございます。
BT39を使ってみようと思います。
ところで、重ねて質問になりますがBT39にはBT39SSというバリエーションがあるようなのですがこちらはどのようなタイヤなのでしょうか？
321:７７４ＲＲ
11/02/23 21:14:40.16 RbqrCiYA
３月発売のD社のロードスマート２の情報、
なにか入ってますでしょうか。
D社はすでに５月値上げを発表してますが、
既存ロースマと発売直後のロースマ２の店頭価格が
余りにも乖離してたりすると既存ロースマに駆け込んだりした方がいいのかなとか
思ったりして。
322:７７４ＲＲ
11/02/23 21:23:16.16 bBEroKZQ
ロードスマート２出るのかよ
何も調べずにロースマ履かせちまった・・・
323:321
11/02/23 22:01:03.84 RbqrCiYA
>>322
2011/2/16に公式発表でリリースされたの。
URLﾘﾝｸ(www.srigroup.co.jp)
324:７７４ＲＲ
11/02/23 22:29:54.47 bBEroKZQ
>>323
なんというバッドタイミング
フロントがもうちょいでお亡くなりになられてしまうからこれから出てくる情報次第で候補に入れようかしら
325:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 23:10:17.33 EV7PL8m7
>>320
ＳＳ＝スーパースプリント。
グリップもスーパーなら
減りもスプリントなタイヤ。
そもそもＳＳはジェイドに合うサイズが無いだろ。
326:７７４RR
11/02/24 00:32:17.59 4X2R5fdK
ミシュラン値上がり発表したね。
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
327:７７４ＲＲ
11/02/24 01:52:38.65 h1fYRy2S
初老なのに掲示板あらしに夢中のはずかしいパラサイト
328:７７４ＲＲ
11/02/24 02:06:15.96 aDTYhkvn
誰か値上げ情報纏めてくれw
相継ぐ値上げ発表でこんがらがってきたw
基本的にどこも新年度から値上げ？
329:７７４ＲＲ
11/02/24 02:22:40.34 /g/zOQsp
F：110/70R17 R：150/60R18のバイクにフロントは同じサイズ、リアには160/60R18のサイズを履こうと思ってるいるのですが、幅を大きくしたら何か弊害がでますか？
主な用途は通学・峠を70～80キロで流す程度です。
車種はZRX 今はαｰ12を履いているのですが次はPR2履こうと思ってます。
330:７７４ＲＲ
11/02/24 07:01:20.57 WxyG+33h
>>329
コーナーでフロント切れ込む、直安悪くなる、下りのブレーキングで姿勢崩れやすい…これら全てが出るとは言わないが、出る可能性大。ヘタすると全ての操作が今より大きく変わる、悪い方へ。
巾もだけど外径が変わることに問題あり。サイズアップするメリットは見た目だけかと。
軽快さを求めてのことならＰＲ２は高速走行でもかなり軽快だからタイヤサイズじゃなくサスのセッティングで調整がいいと思われ。
331:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 10:00:48.38 VmvJdGg7
>>329
ツーリング用途に限定するならリヤセンターがマッタリプロファイルになって
ライフが若干伸びるだろうね。
ただしリヤの外径が大きくなる分を車高調整しないとダメ。
その代わりハンドリングは糞になるよ。
センター付近で寝にくく倒すとフロントが切れ込むしリヤの接地感も無い。
リヤの車高ダウン＆フロントフォークの突き戻しかプリロードアップすれば
なんとか対処できるかなって程度。
元々タイヤの方向性がライフ重視だからハンドリングに拘りが無ければお好きにどうぞ。
332:７７４ＲＲ
11/02/24 15:40:09.65 /g/zOQsp
なるほど…
>>330さん、Usaiさんありがとうございました。
同じサイズがでてるαｰ12かGPRｰ200でまた考えてみます。
いつかUsaiさんみたいなタイヤ博士になれるよう、このスレみて勉強します！
333:７７４ＲＲ
11/02/24 16:52:37.97 5MZj9l7j
>>332
余計な一言はいいよ。
自演か？
334:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 18:24:41.32 VmvJdGg7
痔炎じゃねえよｗ
335:７７４ＲＲ
11/02/24 18:36:19.75 J3tXEGAi
>>333
ここまで恥ずかしい自演は、さすがにやらないだろ？
336:７７４ＲＲ
11/02/24 18:43:29.98 WxyG+33h
あぼーんで内容はわからんが嫌な予感がする。
337:７７４ＲＲ
11/02/24 18:45:15.53 BO04MQCB
必死なとこスマンけどな、
おまえらどこまでバイクに詳しい先輩なんだよｗ
やたら外径外径いってるけどな、
αｰ12 150/60R18 641㎜
GPRｰ200 150/60R18 643㎜
pr2 160/60R18 649㎜
これ外径（直径）な。
車体の姿勢やら車高に影響すんのはあくまで半径だから
上の差の1/2。
ハイトで言えば3～4ミリの違い。
判りやすくいえば、交換直後の新品時とサイン出たときとの違いほど。
タイヤの磨耗にあわせて車体ディメンション測定や補正掛けてるヤツなんて
どれだけいるつうんだよ。
338:７７４ＲＲ
11/02/24 18:56:53.93 glwmYxMR
>>337
詳しいことは、お前に任せた。先輩としてな。
339:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 19:31:47.50 VmvJdGg7
>>337
オイオイｗ
外径を語るならプロファイル形状とリム幅の相関関係による
バンク時の車高変化まで語らないと無意味だろ。
それがハンドリングにモロ影響すんだよ。
340:７７４ＲＲ
11/02/24 19:32:46.87 7ivm6O6p
臭いな。
341:７７４ＲＲ
11/02/24 19:56:01.10 YkSG9M0e
10年ぶりに3MA復活でハイグリ欲しいんだけども、
フロントはともかくリアが18インチなんでα12一択かなー
342:７７４ＲＲ
11/02/24 20:07:21.02 zwf+QNzd
ロードスマートからBT023に換えたら、ハンドリングが重いっていうか、フロントタイヤが切れるのが遅い感じがするんだが。
こんなもん？
この感じだと、攻めたら粘るんだろうか？
343:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 20:25:00.87 VmvJdGg7
>>342
ＢＳのフロントタイヤはプロファイルがマッタリしてるから。
サイドが減ってくれば自然と切れてくれるようになる。
その代わりセンターの接地面積が大きいから
グリップの割りにセンターが減り難いはずだ。
344:７７４ＲＲ
11/02/24 21:08:16.73 y+w+/9uf
>>337
その何ミリの違いがハンドリングに結構影響するんだよ。だからフロントフォークの
突き出しだって0.5mmとか1mm単位で調整するんだぜ。
345:７７４ＲＲ
11/02/24 21:21:44.50 h1fYRy2S
初老なのに客観的に自分がみれないパラサイト
346:７７４ＲＲ
11/02/24 21:44:28.58 01nBATRU
>>341
ダンロップの良心に感謝しろ。
ダンロップの良心に感謝しろ。
他社の無関心に嫌悪しろ。
347:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 21:52:58.21 VmvJdGg7
確かにダンロップは
１８インチ未だに粘って作ってるよね。
と思ったらＢＳもＢＴ－０１６がリヤ１５０・１６の１８インチ作ってるよね。
フロントＢＴ－００３ １１０幅 Ｈレンジと組み合わせても高バランス。
348:７７４ＲＲ
11/02/24 22:35:50.50 NVbswuDM
さすがタイヤ博士です。
ぬんぬんは殺さないで！
349:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 23:04:13.00 VmvJdGg7
ＢＳの場合ＨレンジならＢＴ－０９０が１５０/６０Ｒ１７作ってるよ。
それとＦ ＢＴ－００３ １１０Ｈレンジの組み合わせだな。
ライフ重視ならリヤＢＴ－０１６。
350:７７４ＲＲ
11/02/24 23:45:42.78 YkSG9M0e
みなさん情報ｻﾝｸｽ
調べたけど140/60-18なんでぴったりサイズだと
BT-92とGPR-100、α12しかないね、サイズ変えればバイアスも視野に入るけど。
351:７７４ＲＲ
11/02/25 00:52:17.40 eKhXXPyo
140･60-18か。88のNSRか。
α12だなー
352:７７４ＲＲ
11/02/25 07:06:16.45 hSdwwkLl
>>344
峠じゃ乗り味が違う程度だよ。
353:７７４ＲＲ
11/02/25 07:37:43.86 gdTR3HxE
>>344
そうは言ったって、タイヤが減って姿勢が変わった、っていう理由で
リアサス調整したりフォークの突出し変えたりする奴はいないだろ。
354:７７４ＲＲ
11/02/25 09:38:06.54 7ai52o6U
>>347
NSRやVFR系が、未だに頑張ってるからじゃね？
355:７７４ＲＲ
11/02/25 09:49:41.14 fZ/q20vE
タイヤが減ってある程度まではサス調整で頑張るけど、早い内に変えるに限るよ
356:７７４ＲＲ
11/02/25 10:11:57.43 /L/sHB3L
>>352
乗り味が変わるってことはタイヤで微妙なアライメントやバランスが影響受けてるってこと。街乗りや自己満足ならそれでもオケだと思うけどそのバイクのパフォーマンスを発揮出来る保証はない。
>>353
走ってるうちにタイヤの摩耗で変わってるんだからバイクの変化に気付いてないか気付いててもそのまま乗ってるだけで乗り心地やコーナリングには確実に影響出てるはず。
あとは個人の判断でそれに合わせてサスのセッティング変えるかどうかだけ。
摩耗で同じタイヤ同じサイズに交換したら誰でも乗りやすさ扱いやすさに気付くでしょ？
ってことは摩耗でバイクの操作性に大きく影響が出てるってこと。
357:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 10:23:27.98 AjzSnTNl
>>353
俺なんか走り始め（ガス満）と減ってきた時ですらＦプリで調整してる。
358:７７４ＲＲ
11/02/25 10:39:43.95 EiI9w6Ar
>>357baka?
359:７７４ＲＲ
11/02/25 10:44:45.11 u+8onp4q
Ｓａiさん▲
360:７７４ＲＲ
11/02/25 10:49:01.80 CkLfIc1s
うざいさん？
ああ、うざいもんね。
361:７７４ＲＲ
11/02/25 12:23:48.33 6yhDkzJy
>>357
それやるんだったら一日の体重変化を考慮にいれたほうがいいと思うぞw
362:７７４ＲＲ
11/02/25 12:26:31.18 P9HOrU+X
>>357
オマエなにそんな当たり前のことで得意げに語ってんの？
ヴァカなの？死ぬの？
飯食った後と、ウンコしたあとでプリロード補正掛けろって教わらなかったの？
363:７７４ＲＲ
11/02/25 12:45:06.18 lSx6BphG
>>356
どこでタイム詰める時の話してんだよww
ZRXで一般道の峠の話だぞ？ww
364:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 13:31:44.23 AjzSnTNl
>>362
昨年の６月
腸炎ビブリオ食中毒になった２日目に６～７ｋｇ痩せて
登りでトラクションの掛かりが非常に低下した。
参ったｗ
365:７７４ＲＲ
11/02/25 15:55:34.35 VQFI/50+
こなごなだな。
366:７７４ＲＲ
11/02/25 17:26:45.46 /L/sHB3L
>>363そう思うならオレにじゃなくＺＲＸ君に気にせずサイズアップしろと言えばいいんじゃないの？
何一つ間違ってなくてもケチつけられるんだな。
オレはもう書き込まないしあんたの意見をビギナーに教えてあげればいいよ。
オレのせいで荒らしたみたいですまんね。
367:７７４ＲＲ
11/02/25 17:54:22.14 Uim8JJQn
なんかもう駄目だなこのｽﾚ
老害を代表としてまともな意見の交換がなくなってしまった
さよなら
368:７７４ＲＲ
11/02/25 17:54:22.36 CkLfIc1s
2ちゃんねるはまだ坊やには早かったみたいだなw
369:７７４ＲＲ
11/02/25 17:57:14.13 RdFjPhSP
PR3なんですけど
要するに、PR2に溝切っただけなんですか？
それとも、プロファイルやコンパウンドまで変えてるんですかね?
賛美コメやブログしかないんでよく分からんのです
370:７７４ＲＲ
11/02/25 18:36:29.81 hSdwwkLl
>>366
7～80km/hで峠・通学程度の質問者に向かって
究極論しか言わないからそうなるww
371:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 19:16:49.49 AjzSnTNl
>>369
プロファイル・コンパウンド共に異なる。
ＰＲ２の尖がったプロファイルから丸タイヤに変更。
センターの接地面積を増加しセンターの耐久性を上げた上で
乗り心地の悪化をマイクログルーブにて剛性を下げ最小限にし
排水性を同時に向上させている。
372:７７４ＲＲ
11/02/25 19:29:44.11 zyJve3tm
基地外がいますから。
373:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:01:19.80 AjzSnTNl
基地外と刃物は使いよう。
374:７７４ＲＲ
11/02/25 20:03:12.35 ZpKcFZaK
あぼーん
375:７７４ＲＲ
11/02/25 20:18:51.19 RdFjPhSP
>>371
ふむふむ
形、変わったんだ
コンパウンドも？
376:７７４ＲＲ
11/02/25 20:27:34.40 hSdwwkLl
371 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
373 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
最近、このあぼ～んって名前、流行ってんの？
ww
377:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:32:33.34 AjzSnTNl
>>375
コンパウンドの方は未確認だった。スマン。
378:７７４ＲＲ
11/02/25 20:38:38.58 RdFjPhSP
>>377
そか、ありがと
でも思うんだが、接地面積が増えた上に溝まで増やしたら、かなりダルな方向になると思うんだが、どうなんでしょ？
379:７７４ＲＲ
11/02/25 20:50:51.95 eKhXXPyo
PR2が尖ったプロファイル？またまたァｗ
380:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:54:58.20 AjzSnTNl
>>378
ダルと言うかツーリング・高速巡航用タイヤだから・・・
乗り心地・ウエット性・走り出しの容易さ・センターライフが重要。
プロファイルがマッタリしてセンター接地面積が増える以上
排水性と接地面積が増えたことによるゴツゴツ感をサイプで解消していると思われ。
ついでにＰＲ２では過剰とされた剛性が落ちて走り出しはラクになってるはず。
その分、更に硬くライフの長いコンパウンドも使用可能になったはず。
381:７７４ＲＲ
11/02/25 20:58:52.28 BN+7aVZ5
あぼーんってやつ、荒らしはやめろよ！
382:７７４ＲＲ
11/02/25 21:12:06.69 sPF1Rwvy
anaru
383:７７４ＲＲ
11/02/25 21:20:37.38 T6wv+uM7
ミニバイク用で悪いのですが、TT92とTT93は公道でどちらが向いている？
4000キロ持てばいいと思うのですが、雨天時のグリップとか考えてどうかと
384:７７４ＲＲ
11/02/25 21:22:56.88 RdFjPhSP
>>380
ありがと
俺の好みはやっぱりPR2みたいだね
385:７７４ＲＲ
11/02/25 21:34:35.29 SYEqE1JG
>>381
ﾂﾏﾗﾝ
386:７７４ＲＲ
11/02/25 21:45:24.11 BwZubz3q
PR2から023に変えて帰りに道志往復とヤビツ慣らしで走ってきた、初BTだけど運転上手くなった気分
387:７７４ＲＲ
11/02/25 22:08:52.90 ZijSG7Dz
URLﾘﾝｸ(fujiwaratirecenter.blog94.fc2.com)
388:７７４ＲＲ
11/02/25 22:13:27.64 0xjSFtgX
カブ用にオススメなタイヤ教えれ
389:７７４ＲＲ
11/02/25 22:14:12.79 RdFjPhSP
>>387
おっとっと・・・なるほど・・・・ふむ・・・
だとしたら、単なるPR2のウェット強化版って捉えていいのですな?
PR2でも冬の雨で不満はなかったから、尚更俺には用のない銘柄ですな
ってか、むしろその店の価格に驚き
390:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 22:17:07.87 AjzSnTNl
>>387
プロファイル形状が全く異なるのは何故？ｗ
391:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 22:23:12.33 AjzSnTNl
>>387
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)
カーカス枚数なんかに変化は無いけどプロファイル形状は変更されてますよ。
392:７７４ＲＲ
11/02/26 00:01:53.93 Sp+8+Age
PR3の情報が錯綜しとるようですが、共通してるのはウェット特性の強化のようですね
393:７７４ＲＲ
11/02/26 01:05:32.95 zW/WzAZs
>>383
TT92は持つよ。絶対グリップでは93、601にはかなり劣るけど
公道ベースならTT92のほうがよろし。
394:７７４ＲＲ
11/02/26 02:11:06.92 BlaPwYq4
プロファイル言っときゃ語れたつもりになってる先輩がいるスレは
ここですか？
395:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/26 09:35:15.52 NjBfmWX+
>>392
ウエット性能の強化は副産物。
センター付近の接地面積増大によるライフの向上がメイン。
その増えた接地面積により
排水性の向上と乗り心地の確保が必要となりサイプが必要となった。
396:７７４ＲＲ
11/02/26 13:12:10.35 y1XH7Su9
当スレ395レス、ワード検索⇒「プロファイル」
全15hit中
うざい該当⇒11
どんだけ馬鹿の一つ覚えなんだよｗ
397:７７４ＲＲ
11/02/26 13:43:53.60 /RAZmwnE
Z750LTDにBT39
5000Km走行で後輪がそろそろスリップサイン
用途は主に山道ちょいツーと通勤
タイヤの性能に不満無し(使いきってない)
次は何をはかせようかな
398:７７４ＲＲ
11/02/26 14:35:21.64 dhoKZOte
TT92はパターンだけはかっこいいから困る
399:７７４ＲＲ
11/02/26 16:36:35.91 mL4mDbc5
次はレーステックのＫ３に決めました
BT003STからの履き替えです
最大グリップはどっちが勝るのか気になりますねぇ
今日峠行って来ましたが
003stは滑り出しが急激で少し焦ります
400:７７４ＲＲ
11/02/26 17:02:29.90 zN40llB5
冬の峠でハイグリップタイヤを語る、ねえwww
401:７７４ＲＲ
11/02/26 17:12:39.27 yux6priU
>>400
冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
ウォームアップは丁寧にするがね。市販スポーツタイヤ・峠で。
少なくとも俺は結構頑張った時に溶けなかったことはないけど…？
まぁ溶けるのがエライってわけじゃないと思うけどね。
402:７７４ＲＲ
11/02/26 17:13:28.82 yux6priU
× 冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
○ 冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？
403:７７４ＲＲ
11/02/26 17:30:32.96 zN40llB5
俺が鼻で笑ってるのは、冬の、しかも公道でハイグリップを分かった気になってる
浅はかさだよ
どっかの誰かを思い出してならんw
404:７７４ＲＲ
11/02/26 18:36:26.26 w3bL/hC+
鼻で笑うのは自由だが、分かった気になってると断言してるお前もどうなんだっていう
405:７７４ＲＲ
11/02/26 18:52:40.07 zN40llB5
だってなあ…ま、事故んなや
406:７７４ＲＲ
11/02/26 19:01:21.55 w3bL/hC+
そうやって人をバカにする態度がどうなんだって言ってるんだが。
違うと思っても試しにやってみると色々考え方も変わるのに。
そしてそのバカにする態度も、リアルではキョドってるんだろうなと思うと涙チョチョ切れる。
407:７７４ＲＲ
11/02/26 19:06:41.30 mL4mDbc5
今日はほぼドライ路面でだったので頑張って走ったんですが、
フロントリア共に溶けてましたよ
冬の峠といっても日の当たるところなんかは
路面温度もそこそこ上がりますからしっかりグリップしますよ
408:７７４ＲＲ
11/02/26 19:27:41.86 yux6priU
>>405
まぁ、公道とトラックでは速度レンジが違うからな。
速度レンジが違えば、また違った顔を見せる…なんてのも珍しいことでもないしな。
409:７７４ＲＲ
11/02/26 21:52:42.14 QTYnA3fB
>>406
しつこい
410:７７４ＲＲ
11/02/26 22:01:58.38 zN40llB5
なんでバカにされてるのかわかんねーのか？
公道で、冬に、ハイグリップタイヤ溶かすなんて、それだけでどれだけ馬鹿なことやってるのかって話だよ
ドヤ顔で「冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？」なんてレスされたところで
義務教育は終わってるのか？としか…
事故って死ねと書くのは簡単なんだが、それも大人げないしな
某ブログの空気圧は指定守れって件にしてもさ
このスレだと峠で馬鹿走りしてるくせに、やいのやいの言ってる阿呆が大杉だよ
制限速度ぴったりで走るのも阿呆ではあるが、
数倍で走ってるくせに何を言ってるのかとね…
呆れて物も言えん
411:７７４ＲＲ
11/02/26 22:06:14.25 K7vSUos3
オレにぴったりのタイヤを教えてくれ！
カンで！
412:７７４ＲＲ
11/02/26 22:09:09.15 8K8bgz6y
>>411
8W728-LX-18
413:７７４ＲＲ
11/02/26 22:12:30.87 K7vSUos3
入らんわそんなもん！次！
414:７７４ＲＲ
11/02/26 22:17:43.07 PmxvGdYt
CBR1100XXにクオリファイヤ2はいて高野山とか走ってタイヤにヒジキ作って、(・∀・)オレも腕が上がったなとどや顔してました。
クオリ2の前にはいていたBT016の追加バージョンの016PROに履き替えて、もっと俺パワーアップだぜ！と威勢良く走ったものの、ぜんぜんズルズルにならず、それどころかなんか少し2ミリぐらいあまってました。
明らかにペースはクオリファイヤ2の時よりも速いのにタイヤは荒れてませんでした。
アマリングやヒジキだけで速さって判断できない物なんだなと思いました。
415:７７４ＲＲ
11/02/26 22:52:58.32 mL4mDbc5
>>410
私はバイク乗りというのは多少なりとも
スピードを求める者たちだと思っています
確かに公道では制限速度を守らなければなりませんが、
自分が描いたラインを自分の求めるスピードで走れたときというのは
快感以外の何物でもないと思います
ただそのスピード域が人それぞれ違うだけです
しっかり任意保険に入り、自己責任を持って
一般の方に迷惑にならないように常に意識して走っていれば、
多少伝わるところもあるかと思います
416:７７４ＲＲ
11/02/26 23:14:40.84 PUOnbSa3
>>414
まだ路面温度低いからだろ。
417:７７４ＲＲ
11/02/26 23:15:15.89 wl5r/m28
>>415スピード域がそれぞれ違っちゃ困るんだよ。誰でも使える道路なんだから。
だから制限速度ってルールがある。
保険は事故が起きてからの話。それとこれとは別の話。
貰い事故で命落とした奴はどうするんだ？保険金おりるからそれで自己責任果たしてるってか？
飛ばしたきゃサーキット行けばいいだけの話なんだよ。
418:７７４ＲＲ
11/02/26 23:24:25.56 PUOnbSa3
>>417は制限速度以上出すときはサーキット逝くらしい。
419:７７４ＲＲ
11/02/26 23:41:44.17 mL4mDbc5
最近の変な風潮は何なんでしょうかねぇ・・・
SSのスレでもこんな話がされていますが、
例えばツーリングなんかで峠を通る時に30㌔、40㌔で走ることに
耐えられる人がいることに正直驚いています
原二でもそんな速度で走っているとストレスが溜まってしまいます
私の感覚がおかしいだけなのでしょうかｗ
420:７７４ＲＲ
11/02/26 23:44:34.90 MyqepvOX
だ～か～ら～こんなトコでそんな話すんなって事。
事実はどうあれ建前では遵法走行なんだから。
421:７７４ＲＲ
11/02/26 23:46:30.51 e2pTRRCj
大抵の人は制限速度に従って走るのではなく、自分が快適だと思える速度で
走るものなんだそうだ。確かに無理して制限速度で走ってるのは佐川とクロネコ
とパトカーくらいなもんだ。
その他一般の制限速度で走る人は、そのスピードが快適なんだろうな。
422:７７４ＲＲ
11/02/27 00:11:44.54 XieF8zbn
>>417
>>415の言う｢スピード域」ってのは「常用速度域」とかではなく「楽しいと感じる速度域」だと思うんだがね？
俺の読解力がおかしいか?
423:７７４ＲＲ
11/02/27 00:23:25.32 opppjB1S
>>419 とりあえずK3は止めておけ K2の方がずっと良い
424:７７４ＲＲ
11/02/27 01:52:41.36 I1YIjuCG
>>423
それはなぜですか？
私はサーキットは走りませんが・・・
425:７７４ＲＲ
11/02/27 02:06:22.38 frfA3nE2
サキト行かないのにK3とかもったいないなーと思う。
426:７７４ＲＲ
11/02/27 03:10:33.10 xIzip5YU
003で滑るって流石にやりすぎだろ
427:７７４ＲＲ
11/02/27 03:14:03.11 87lh4Itr
>>421
パトカーも制限速度守ってないぞ
昨日40km/h制限の道路をパトカーがメーター読み60km/hちょっとで走ってた
俺はその後ろを3kmぐらい追尾
道ガラガラでパトカーの前にも俺の後ろにも車無しの田舎道の出来事
428:７７４ＲＲ
11/02/27 05:59:48.56 IliE3JH2
250ccなんだがBT39初めて使ってみたけどなかなかいいな！
てかかなりコンパウンド柔らかくないか？乗り味も心地良いし、これはなかなか良いな。
429:７７４ＲＲ
11/02/27 06:54:27.81 lJ1oEFM4
>>422それはオレもわかってる。でも４０のところ６０で流すのが気持ちいい奴もいれば２００ぐらい出しちゃう奴もいるからって話。
サーキットですら技量や排気量で分けて走らせるってのに…それを保険に入って自己責任がどうのって語る奴がいたからつい書き込んだ。
完全スレ違いだな。これにて終了。
430:７７４ＲＲ
11/02/27 07:21:30.77 FSE6g3Pd
終了したみたいなのでやっと、質問できます。
純正190-50から190-55した場合のメリット＆デメリットってなんですか？
今回55にしようか迷ってます。
バイクはブサです、宜しくお願いします。
431:７７４ＲＲ
11/02/27 07:50:12.03 l/tc5JPI
>>410
別にお前1人にバカにされたって何とも思わんだろうね。
432:７７４ＲＲ
11/02/27 10:58:00.37 BHpTKRPe
>>430
直進安定性が落ちる
リアの接地面積が減る
バンク角の限界があがる
バンクが軽くなる
ブサじゃ百害あって一利なし
端まで擦る前にカウル擦るよ
ぶっちゃけ190/55なんて使い切れるのは、サーキットへSSで行った時だけだ
公道で使い切れる、なんて言う奴がいたらそいつはただの大馬鹿
433:７７４ＲＲ
11/02/27 11:00:01.56 BHpTKRPe
しかしまあ、一連の流れ見るとどうしてバイク乗りってのは「法律破っても俺様がよければ構わない」って
奴が多いんだろうね
制限速度にしても、マフラーの爆音にしてもさ
快適な速度だの、爆音で周りに気づかせるだの、脳みそ足りない屁理屈こねまわして…
こういう奴らを淘汰しない限りは、永遠に世間から白い目でバイクが見られ続けるのだろうなあ
ま、諸外国でもそういうところはあるが、日本は特に世間とうまくやっていくことを社会が求めるからな
434:７７４ＲＲ
11/02/27 11:20:53.52 UR6ly34a
>>432
接地面積は減るのか？同じ幅のタイヤの扁平率の違いってサイドウォールの高さの違い
だと思ってるんだが。
435:７７４ＲＲ
11/02/27 11:33:16.93 BHpTKRPe
減るよん
436:７７４ＲＲ
11/02/27 11:40:15.20 iLlCOcdE
>>430
自分も年末に悩みましたが結論から言えばブサにはデメリットが目立ちます
行き付けの店員に「雑誌でプロがテストした結果リセッティングしたらモノになるけどそのままならタイム落ちたってさ」
その他いろいろと話し込みました
そこでブサの55化のメリットデメリットなんですが
前下がりになるので一次旋回は良くなりますが前後ともセッティング変更しない場合二次旋回力が弱まります
再セッティングすれば50よりコーナーリング重視に出来ると思いますがリヤセンターの接地面積が減りますので
センターの磨耗進行が早まると思われますから一般的なブサの使用用途には向いてないと思います
以下は自分の場合
純正はツーリング程度の入力では硬くて操縦し難く乗り心地も悪い
ロッソコルサ（50）にしたらツーリング程度でも良く曲がるし乗り心地も良くなりました
峠や高速で頑張ってもつぶれ易いので接地感がつかみ易く安心感が段違いです
（その際フロントプリは変更してます）
リヤが外に逃げる様な感触は好きになれませんが55するメリットは感じられません
437:７７４ＲＲ
11/02/27 12:25:28.06 NHIDDvRK
PR3つけた火といる？
438:７７４ＲＲ
11/02/27 13:55:14.08 0BuMs3H+
>>433
四輪も趣味で乗ってる奴ははた迷惑なのが多いけれど
二輪は趣味で乗ってる奴が大半だから悪いイメージになっちゃうんだよなあ。
439:７７４ＲＲ
11/02/27 13:57:10.28 EWvUslYv
>>433
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんなバカ。
440:７７４ＲＲ
11/02/27 14:18:04.31 BHpTKRPe
>>439
馬鹿と順法精神の程度はまったく話が別だ、阿呆
441:７７４ＲＲ
11/02/27 16:08:11.88 YVisJELE
>>439
いや433は単に腕が無いだけだ。よくいるだろ
仲間といる時はオドオドしてるくせに、ＮＥＴになると高慢になる奴
そう言う奴がいつも主張するのは、いつも「順法」
バカの一つ覚えだ
ほっとこ！
442:７７４ＲＲ
11/02/27 16:11:05.15 EWvUslYv
>>440
失礼した。
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんな阿呆。
遵法しないバカや阿呆に遵法させるには罰則強化が一番。条例や法律を作り変える力のある議員に働きかけろ。
443:７７４ＲＲ
11/02/27 16:22:55.66 LwvsvRSS
バイクに幅よせしたDQN４輪は車もろとも爆破刑とか？
444:７７４ＲＲ
11/02/27 17:01:24.56 AMEcKBBC
はっきり言える事は制限速度ちょいプラス位で走るなら
ツーリングタイヤで全く問題ないって事だな。
445:７７４ＲＲ
11/02/27 17:28:26.72 XieF8zbn
実用性よりも見た目と満足感
446:430
11/02/27 17:30:32.87 FSE6g3Pd
>>432
確かにブサはフルバンクするとカウル擦ります、55に変えると
改善できるかなと。
>>436
いろいろありがとうございます。今回タイヤ換える候補の中に
K2を入れてたのですが55しかなかったので質問しました。
ありがとうございました。
447:７７４ＲＲ
11/02/27 18:03:58.71 lJ1oEFM4
っていうか峠も含めて一般道しか走らないならツーリングタイヤで充分だ。
448:７７４ＲＲ
11/02/27 18:27:31.16 JNOQXqj3
パニックブレーキも、最近はABSつきの車両なら問題ないしな
449:７７４ＲＲ
11/02/27 18:29:21.66 AfhdwUti
>>448
んな事はない。
450:７７４ＲＲ
11/02/27 18:37:05.62 l/tc5JPI
>>448
某イベントで白バイ隊員が言ってたんだけど
ABSって最初は作動させらんないっすよ！だって。
バイク経験ある人ほどそういう傾向なんだと。
コツは一気にガッ！と握ることだって。
ABS車は乗ったことないけど、緊急時に作動させる自信ないわ。
下手に今まで通りグリップコントロールしてしまいそうでね…。
まぁABS車乗り換えたいとも特に思わんが。
451:７７４ＲＲ
11/02/27 18:49:20.38 8QudL1+E
ABS付きじゃ、ジャックナイフ出来ないじゃんか。
452:７７４ＲＲ
11/02/27 18:50:28.47 ShqorKFc
いや、ツータイヤで高速コーナーにブレーキ残しで侵入とか只の死の恐怖への我慢大会だから。
ヘアピンの寄せから曲げる瞬間だって恐怖、路面の感触バチバチ来てて拔けた時のためにマシン投げ捨てる方向とタイミング考えながら入るとか全然楽しくない。
その点ｓｃ２とかは路面の感触は伝わるけど、公道レベルでは余程やらかさなけりゃ破錠の予感は全く無い。
ツータイヤで充分ってのは間違いってか思考停止過ぎる。
453:７７４ＲＲ
11/02/27 18:54:50.35 HVYHZg31
耐久性拔群！
454:７７４ＲＲ
11/02/27 18:58:25.67 jsJt6sc3
ツータイヤ（正確にはスポーツツーリング）履かせたんだけど俺が思っていた以上にくｓ（ｒｙ
455:７７４ＲＲ
11/02/27 19:15:19.22 p/s+Kca4
くさいのか・・・やだそれ
456:７７４ＲＲ
11/02/27 19:26:41.53 3CK759Z0
誰も教えてくれないから016PRO入れてきたぜ！ﾋｬｯﾎｰｲ！
457:７７４ＲＲ
11/02/27 19:52:33.55 AMEcKBBC
>>452
制限速度ちょいプラスって言ってんじゃん。
もっと楽しみたいならグリップの良いタイヤを履けば良い訳で。
458:７７４ＲＲ
11/02/27 19:54:06.38 EWvUslYv
>>452
おまえが思考停止だよ。阿呆。
459:７７４ＲＲ
11/02/27 20:13:52.39 ShqorKFc
>>458
いや、目の前の生死に関わる現実そのものだろ。
460:７７４ＲＲ
11/02/27 20:30:03.02 RL6OBBav
ロードスマートからBT023に変えたら、接地感がよく分かるような気がするんだが。
同じツーリングタイヤでこんなに違うって、ありえる？
それとも、ただの気のせい？
461:７７４ＲＲ
11/02/27 20:32:05.43 AfhdwUti
>>459
公道で攻めるのを否定はしないけど、それを得意になってひけらかすのはただの阿呆。
462:７７４ＲＲ
11/02/27 20:33:00.48 AfhdwUti
>>460
同じカテゴリーになってるだけで、同じタイヤじゃないんですけど？
463:７７４ＲＲ
11/02/27 20:40:25.65 ShqorKFc
>>461
それは認める、済まんかったな。
464:７７４ＲＲ
11/02/27 20:47:13.49 ykSwvdOU
>>460
ロードスマートからロードスマート新品に換えても、そうじゃね？
465:７７４ＲＲ
11/02/27 21:06:52.88 RL6OBBav
>>460
違って当然ってことかな？
>>464
新品状態の２種類のタイヤを比べられればいいんだけどね。
466:７７４ＲＲ
11/02/27 21:19:15.84 ykSwvdOU
余談だが今日ロードスマートを買いに行ったら
180/55R17はメーカー在庫終了だって言われた。
467:７７４ＲＲ
11/02/27 21:27:49.37 RL6OBBav
>>466
もう換えたの？
待てるのなら、ロードスマート2にしたら。
468:７７４ＲＲ
11/02/27 21:44:01.98 tKt+mB8i
ロードスマート二回目
いいねこれ
469:７７４ＲＲ
11/02/27 21:50:55.27 dPYNEr8/
M5のインプレまだー（ドッカン！ドッカン！
470:７７４ＲＲ
11/02/27 22:10:40.31 lJ1oEFM4
ハイグリとツータイヤトータルで較べたら公道ならどう考えてもツータイヤのほうに分があると思うけどね。
471:７７４ＲＲ
11/02/27 22:11:27.54 DUo2uZrV
>>456
おおナカーマ
俺も昨日はいた。
472:７７４ＲＲ
11/02/27 22:34:00.02 njZR4WAg
俺Ｍ5をもっと暖かくなったら履くんだ
473:７７４ＲＲ
11/02/27 23:28:17.80 Rw5mHXv4
>>470
トータルじゃない部分で譲れない人達がいるんだよw
474:７７４ＲＲ
11/02/28 01:08:00.67 csdGeASw
俺は公道じゃツータイヤ論者だが、自走でサーキットもいくし、パニックブレーキのこともあるから
フロントだけでもハイグリップ履きたいところかな
475:７７４ＲＲ
11/02/28 01:34:12.67 A3sdBudd
>>471
1ヶ月前にPP2ctから履き替えたけどBT-016proのほうが接地感が感じられていいよ。
小排気量時代にBT-039に懲りて以来ブリヂストンを敬遠してきたけどいざ履いてみると意外に好感触。
もうすこし暖かくなって路面温度が上がって攻め走りするようになると評価が変わるかもしれないけれど
冬のまったりしたツーリングにはかなりいい。
476:７７４ＲＲ
11/02/28 04:39:28.12 99WN41DY
>>474
パニックブレーキしてるようじゃ公道走るの早いんじゃない？ｗ
477:７７４ＲＲ
11/02/28 05:15:16.74 SBN6jjOX
>>476
お前公道走った事ないんじゃない？
478:７７４ＲＲ
11/02/28 07:08:01.43 BpWHv+bZ
>>476公道以外のどこでパニックブレーキすると思ってるの？サーキットじゃほとんどありえない。
でも実際ハイグリとツーリングタイヤでどの程度制動距離変わるんだろうね。
479:７７４ＲＲ
11/02/28 07:22:39.14 GpE7Q96S
パニックブレーキだろうと、フロントタイヤをフルロックできる人って逆にすごい。
急な飛び出しでケツ振ったり浮いたりすることはあるけど、フロントは多少鳴くことはあとうと無意識に緩めてしまう。
480:466
11/02/28 07:58:36.44 lwgU6ocp
>>467
Ⅱならすぐ取り寄せできるって言われたけど、
別の店も回ろうと思ったのでまだ買ってない。
481:７７４ＲＲ
11/02/28 10:00:00.53 W3MOdwI3
>>478
レーサー枠以外では結構あるよ～
フルバンク中に追突回避とかｗ
初心者はありえないことをやってくれる
まあハイグリとツータイヤじゃ全然違うよね
バイクが直立でなくともフルブレーキに近い制動が出来る
もちろん操作に気を遣ってあげての話だけど
ツータイヤはすぐにブレークしてしまうから減速というより
スライドで向きを変える意味でブレーキする
あくまでも緊急回避時ね
普段はタイヤのレベルに合わせてマージン取って走るのが当然だけど
>>479
そういう意味ではオンナ最強説
転倒後もまだブレーキ握りしめてたり
しかもオンナは歳を取ると進化して、
ｷﾞｬｰｰｰｰｰ！と叫びながらアクセル全開で突っ込む等、
回避行動を取らなくなるｗ
482:７７４ＲＲ
11/02/28 10:11:36.64 csdGeASw
そーなんだよな
ツータイヤだと
・フルバンク近く
・やばい！でブレーキぎゅー
・車体が立つ
が出来ないことが結構ある
特にコースではね
まあ、峠でもあるっちゃあるが、暴走レベルじゃないと差は出ないw
いわゆる握りゴケ抑止にもハイグリップタイヤは効くわけでこいつはABSではどうにもならん
つっても、これにしたって公道でコーナリング中はリア使って減速するか、
舐めるようなフロントブレーキングが出来ればいいわけだが、
バンクしたままのフロントブレーキはサーキットでも通わないとなかなか
身につかないからな（つーか公道で練習するのは危険するぎる）
>>478
君の住んでる街はどうか知らないが、東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ
横から飛び出して来るもの、右直で突っ込んでくるもの、と思っていてもパニックブレーキを
強いられることが多々あるのさ
483:７７４ＲＲ
11/02/28 10:27:21.71 W3MOdwI3
>東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ
わかるわｗ そして大阪も名古屋も都市部は酷かった。
「そもそも急制動をしなきゃならんような事態を避けて安全運転すべし」
という意見をよく聞くが、これを守ろうとするなら時速30km以下になて渋滞の先頭が自分にｗ
かといって怖いの無理して流れに合わせても全然面白くないから公道じゃ乗らなくなった。
ぶっちゃけ、向いてないし面白くもないと思うことはやめちまうってのも選択肢だよな。
バイク乗りはついつい見栄や気合いで行動して取り返しの付かない事態になりがち。
484:７７４ＲＲ
11/02/28 10:43:31.76 csdGeASw
>>483
なんつーかね
右直になりそうなタイミングとかあるじゃん
「怖いなー。曲がってくるなよー」で直進してると遠からず殺されるから
「来るかなー来るかなー……はい、来たー！！このくらい想定してないと東京では生き残れません！」
的な気持ちでいないと、もうダメという、ね。
485:７７４ＲＲ
11/02/28 10:43:55.88 hJvnCWdd
昨日、M5履いた。
選んだ理由は、一番安かったから。
しばらくしたら、感想書くよ。
486:７７４ＲＲ
11/02/28 11:42:10.35 BpWHv+bZ
>>482
ちゃんと>>478読解してね。パニックブレーキは主に公道で起こるもんだと言う意味のことを書いてますから。
確かに、走行会なんかじゃビックリするようなとこでやられる可能性はあるな。
487:７７４ＲＲ
11/02/28 11:46:26.93 bUg73qgi
象Z8インタラは3月中旬頃には発売するのか？
488:７７４ＲＲ
11/02/28 12:20:10.17 YxN3oO8V
>>486
ホイホイ食い付きすぎ落ち着けよw
489:７７４ＲＲ
11/02/28 12:34:51.61 DkvbXOJB
>>484
東京ってみんな生やさしい運転をしてると思う。
交差点でウインカー出す車は多いし
4輪でウインカー点けて割り込みができるし。
490:７７４ＲＲ
11/02/28 13:09:22.92 9Q804hil
>>489
確かに、大阪民国には敵わないな
491:７７４ＲＲ
11/02/28 13:22:41.95 BpWHv+bZ
>>488そうだな、すまん
492:456
11/02/28 21:18:53.28 XEjpFcwp
>>471
ﾅｶｰﾏ！！(*^_^*)
換える前はα12だったんだけど、これは前後がバランス良く曲がってく感じだった
それに対して016PROは前後の役割が分かれてる感じ、進入で曲がって開けてくと
さらに曲がってく、あとフロントの安心感が絶大、サーキットとか楽しそうなタイヤ
誰かが書いてたけど確かにリアがアマリングしてる(｡_。)
Ｍ５の方が安いっていいな～、Ｍ５と迷ったんだけど７千円くらい高かったんでこっちにした
493:７７４ＲＲ
11/02/28 21:34:52.26 MGHUafIb
スリップサイン出てる上に、今日タイヤ見たら釘踏んでたorz
金無いし、飛ばさないからツーリングタイヤでいいんだけど
PR2（今履いてるんで同じのを続けるのも面白く無いなー PR3はこのサイズまだ未発売だし）
BT023（021のに偏摩耗のクレームあったらしいけど大丈夫かな？）
エンジェルST（ピレリは全く未知だがどんなもんじゃろ？）
早く次のタイヤ決めないといけないけど、ちょっと悩み中・・どうしようかな？
以上チラ裏スマン
494:471
11/02/28 21:41:04.05 KIZAuMrA
>>475
>>492
自分は換える前はBT 014
中古で買った車体に新品同様のがついてた
攻める様な走りは殆どしないんだけど単に同じBSで同じランクで選んだm(__)m
換えて殆ど走ってないけど今度の休みでも、また乗ってみます。
495:７７４ＲＲ
11/02/28 21:47:11.83 RrZRFRWQ
>>493
つ ロードスマート
496:７７４ＲＲ
11/02/28 22:05:17.58 6dT9GLNo
PR2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロースマ
主に寿命で判断
497:７７４ＲＲ
11/02/28 23:20:04.58 4mUk3bcn
俺ＰＲ１万キロで死んだけどロースマ１万５千持ってる。
ＰＲ２はＰＲ比で倍近くもロングライフなのか？？
498:７７４ＲＲ
11/02/28 23:26:12.22 EdsoyOUZ
そういえばずっとウサイ氏がいない
事故ったのか・・・？
499:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/28 23:36:43.58 rseulhcH
どっこい、生きてますが・・・何か！？ｗ
昨日、丸２年ぶりのスキーに逝ってきて全身ボロボロでつＯＴＬ
どちらかと言えば
ツーリングタイヤの話題にあまり興味ありませんｗｗｗ
500:７７４ＲＲ
11/02/28 23:41:21.76 XxKDMMLz
バイク屋の親父にパイロットロード２ｃｔを頼んでいたらパイロットロード２が履かされていた
後で間違いに気づいた・・・
パイロットロード２ってどうなのよ
501:７７４ＲＲ
11/02/28 23:42:05.19 tCEH00lG
ウサイはいつもなら、もうおねむだろ？年寄りは早く寝なよｗ
502:７７４ＲＲ
11/02/28 23:42:59.62 SBN6jjOX
>>500
俺はバイク屋のオヤジを支持する。
503:７７４ＲＲ
11/02/28 23:51:54.52 5wh6viOx
>>498
ボケ！
504:７７４ＲＲ
11/03/01 00:27:59.99 6oVaY76n
PR2とPR2CTって違うのか
初めて知ったわw
505:７７４ＲＲ
11/03/01 00:45:35.17 E27Ha3aO
PR2CTなんてそもそも無いからね。
PP2CTとPR2だよ。
ツーリングモデルなら今はPR3だろ。
506:７７４ＲＲ
11/03/01 00:53:14.98 6oVaY76n
つまり>>500は
PP2CTを頼んだのにPR2だったって話か
バイク屋が確信でそうしてるのか、そうじゃないのかで今後の関係が変わるなw
俺も中免小僧の頃
バイク屋のオヤジにスポーツタイヤ懇願したらタイヤ見て鼻で笑われたもんだぜw
507:７７４ＲＲ
11/03/01 00:59:54.89 E27Ha3aO
パイロットロード2CTを頼んだって書いてあるだろ。
そりゃパイロットロード2が付くさ。
ちゃんと2CTなんだし。
508:７７４ＲＲ
11/03/01 01:02:48.82 v+kpRXEE
>パイロットロード２ｃｔを頼んでいたら
そりゃあパイロットロード2履かせるだろ。
>>500が悪い。
客の間違いが分かってても、指摘すると問題に発展するケースもあるし。
509:７７４ＲＲ
11/03/01 01:23:23.24 lcdIno1M
車種や交換前に履いていたタイヤは何だったんだろう
それによってはPR2？もっとスポーツ寄りの履かない？とか
勧めたりするでしょ
510:７７４ＲＲ
11/03/01 02:00:20.13 tXhF5M7b
えらくレスが付いてるΣ
>>502
ですよね
>>506
バイク屋の親父と言っても俺の親父なんだ
俺「そろそろタイヤ変えたいわーミシュランのパイロットロード２ｃｔかﾊﾟﾜーONEか迷う」
親父「俺はパイロットロード２履いてるけど十分やぞ」
俺「つーかハイグリップタイヤってすぐ無くなるやろ？タイヤ代がなあ・・・」
親父「まあ無難にPR2でもええんちゃうか」
俺「せやな」
どうみても俺が悪いｗｗｗ
>>507
今回は我慢して次はﾊﾟﾜONE履く
511:７７４ＲＲ
11/03/01 02:05:09.34 lcdIno1M
ｵﾔｼﾞｗｗｗ
そりゃ正しい
512:７７４ＲＲ
11/03/01 05:52:18.42 poLyxGS7
PR パイロットロード? パワーレース?
PP パイロットパワー? パワーピュア?
2CTとか書いてると新型? とか思ってわけわからなくなる。
513:７７４ＲＲ
11/03/01 08:12:26.54 CO6M853J
>>297
ロードスマートそんなに持つのか。俺はPR無印PR2ともに2.5万kmぐらいで
交換だからロードスマートなら1年持たせられるのかな？でもあそこは痛い
目見たからPR3に期待。
514:７７４ＲＲ
11/03/01 08:58:05.57 /tYwD0fl
>>512
PR使っていてPR H2に履き替えた時は目から鱗だった。
生産中止になってPRに替えたけど温度依存が酷くてピレリにした。
だがP1は気になる。
どうだ!
515:７７４ＲＲ
11/03/01 08:59:32.97 R50N+m82
俺の場合、ロースマはPR2比較、60%くらいのライフで140%くらいのグリップだった。
516:７７４ＲＲ
11/03/01 09:15:07.72 94b48ExN
>>512
10年ROMってろ！
517:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 10:34:34.34 G5kRZQsv
ピレリを入れればメシが美味くなります。
518:７７４ＲＲ
11/03/01 13:34:35.09 Iew+ezAn
ロースマは1万持たないが、PR2は18千持ってるんだよな
PR22CTじゃないの？ってのは間違いなのか?
519:７７４ＲＲ
11/03/01 13:43:43.65 m0wTAwnG
ロースマの
一万もたない説は本当なの？
ツーリングタイヤの分際でとんでもねええええ。
でもロースマしか、選択肢がねええ。
520:７７４ＲＲ
11/03/01 14:11:22.26 XR4S4RUa
ロースマはライフがダメなら
グリップはそこそこあるんか？
521:７７４ＲＲ
11/03/01 15:00:48.02 m0wTAwnG
ツーリングタイヤのカテとしては、相当溶けるとは聞いたが。
522:７７４ＲＲ
11/03/01 15:49:17.40 dDj35OaT
PR2のサイズが在庫なくてBT-023にした。
バイアス車なのに無駄かもしれないし、
ぶっちゃけグリップとかよくわかんないけど、なんとなく満足してる。
全然攻めないし年間5,000kmも走ればいいほうだから、
次の次の車検(3年後)くらいまでもってくれればいいなぁ。
523:７７４ＲＲ
11/03/01 16:01:08.72 Iew+ezAn
>>522
タイヤには賞味期限ってものがあってだな・・・
524:７７４ＲＲ
11/03/01 16:04:47.61 To7jOIY0
ツーリングタイヤの中じゃ天使が一番グリップするんでねーの？
525:７７４ＲＲ
11/03/01 16:06:09.75 dDj35OaT
>>523
へ？3年ももたないのけ？
526:７７４ＲＲ
11/03/01 16:20:42.12 v+kpRXEE
1年前のタイヤとか化石だし。
527:７７４ＲＲ
11/03/01 16:42:38.43 R50N+m82
天使の減り方は尋常じゃないけどな。
悪路特性だけはガチですばらしいけど。
528:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 16:56:57.58 G5kRZQsv
ロッソコルサの開発公道テストが２６～２７万ｋｍ
サーキット開発テスト２万７０００ｋｍと聞いて納得した。
ディアブロスーパーコルサベースだからサーキット開発は十分なはずだし・・・
やっぱ海外メーカーは公道テストを実施してるから国産メーカーと比べれば
開発視野の広さが段違い。
もう少し国産メーカーにも頑張ってもらいたい。
クローズドコーステストだけでは判断できない事柄は５万と存在するし。
ライクラ読んでたら出てた。
529:７７４ＲＲ
11/03/01 17:29:29.59 XR4S4RUa
てんす（＾q＾）
530:７７４ＲＲ
11/03/01 17:40:12.80 m0wTAwnG
＞1年前のタイヤとか化石だし。
カコイイ！
やっぱ違いのわかるおとなってヤツぁ、
このくらいのセリフはさらっと言い放ってこそだよな。
531:７７４ＲＲ
11/03/01 17:51:47.51 Iew+ezAn
>>525
まず、履いてから計算するのは間違え
次に年間5000しか走らないなら、放置してる期間が長いことになる
放置期間が長いほど劣化が早まる
一般的にバイクのタイヤは製造から長くて2年が本来の性能を出せる期間だ（と聞いてる）
532:７７４ＲＲ
11/03/01 18:30:35.36 J5nJgzmn
>>522残念。023だと15000は無理。
533:７７４ＲＲ
11/03/01 19:37:01.19 /XkhI75O
BT-016PROってフロント全然減らないね。
無印は速攻なくなった！って周りがよく言ってたけど…
もう5000km近く走ったけどリアは5部山でフロントはまだまだって感じだし
グリップもそこそこだしなかなかいいタイヤだな。これ
534:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 20:15:11.74 G5kRZQsv
>BT-016PROってフロント全然減らないね。
ベースタイヤがＢＴ－００３ＳＴだからね。
剛性が高く減り難いコンパウンドに変更されてるから。
535:７７４ＲＲ
11/03/01 20:18:33.69 BHctdBVH
某Tes○ライダ－ってダメロップ？
536:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 20:33:26.73 G5kRZQsv
>>535
の下請けと言う気がする。
537:７７４ＲＲ
11/03/01 20:42:40.41 tuEU50H3
ツータイヤがウェットでは良い、と意見が多いけど
一昨年、Poneで北海道ツーリングに行った際に
雨の中走った感想。
タイヤが柔らかくて低い温度でもグリップ感を
感じられたので、普通の雨だったら、北海道の
一般道をふうわキロ巡航してても不安はなかった。
そもそも、バイクのタイヤは丸いから車用と違うので
排水用の溝の効果ってどうなんだろ。
538:７７４ＲＲ
11/03/01 20:56:20.45 Io0EL7zP
>>537
お前みたいな感覚の奴は一回ハイドロ味わえ!
そして暫くタイヤ不信になりゃいいんだw
因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。
539:７７４ＲＲ
11/03/01 20:56:27.17 BHctdBVH
>>536
ブログの CBR250のタイヤがロースマ２ぽいよね
540:７７４ＲＲ
11/03/01 21:00:27.15 baTSAFhY
頭でっかちの屁理屈野郎が多いなw
541:７７４ＲＲ
11/03/01 21:15:49.79 J5nJgzmn
>>533ちなみにバイクは何？次検討中なんでかなり興味あり。
出来ればもっと詳しくインプ頼む。
542:７７４ＲＲ
11/03/01 22:12:07.24 mjW2finl
>>538
> 因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。
そういう状況ではどんなタイヤ履いてたって駄目だろwww
543:７７４ＲＲ
11/03/01 23:27:52.62 2aBrDTtS
ロドスマ、PR２は今が絶対買い時だ。
次回新作は値上げで驚くぞ。
それよりすでに評価も安定、鉄板のこの2銘柄を
セールではいて春からのシーズン楽しむのが
二輪感いってきて吉と思った。
544:７７４ＲＲ
11/03/02 00:21:23.98 KjFWxwi+
>>539
CBR250RRの画像を見るとフロントタイヤのセンターに、
1本溝があるからロースマ２ではないと思う。
ロースマ２だとCBR250用のリアの140幅のラインナップも無いし。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
たぶんTT900GPじゃないか？
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
545:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 07:38:48.50 OT7oOXc9
>>544
ああ、あのタイヤって多分ＧＴ５０１だろ。
バイアスでツーリングタイヤ寄りって。
546:７７４ＲＲ
11/03/02 08:10:32.57 7hWlgfqh
ロースマのフロント6000kmでサイド溝無し・・
ロースマ2は、耐久性どうかな？
547:７７４ＲＲ
11/03/02 08:14:26.42 7hWlgfqh
あれ？
フロントは分割トレッドじゃなくなった？
548:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 09:21:08.64 OT7oOXc9
>>547
元々分割じゃねえだろ。
549:７７４ＲＲ
11/03/02 10:43:18.67 wt6wmkpe
PR2はロングセラーだねぇ
550:７７４ＲＲ
11/03/02 10:47:33.53 NbEWq+Xb
>>539,544
このスレは最近馬鹿が多いな
ツーリングど真ん中のバイアスって書いてるだろうが
第一、自分の所属会社がバレるようなこと書くわけないんだから、
フェイクが入ってるに決まってる
おまけにTT900GPみたいな開発終わってもう10年のタイヤを今更2ダボでテストする理由がないだろ
（新型車ならともかく）
ぶっちゃけこんな写真と記述じゃ、何の参考にもならん
551:７７４ＲＲ
11/03/02 11:05:35.07 z9HVBhqH
どうしたらこうどうでもいいことをトンチンカンな解釈で偉そうに語れるんだろうかw
552:７７４ＲＲ
11/03/02 18:05:37.85 8dZ/n6H+
俺は街乗り&ツーリング主体でロースマは1万2千、同じ様な乗り方でPR2は1万6千(で金属片踏んでパンクするまで)もった。
ロースマの方が直線でのグリップ感や安定感があり、PR2のがヒラヒラ感がある感じだった。
553:７７４ＲＲ
11/03/02 19:25:33.13 skVAPzOy
>>550
テストライダー 乙！
自己援護してどうする ｗｗｗｗｗ
554:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 19:58:00.70 OT7oOXc9
２ちゃんでは俺様も「脳内テストライダー」
555:７７４ＲＲ
11/03/02 20:04:07.69 yaMwdRd1
なんか臭くね？
556:７７４ＲＲ
11/03/02 20:10:30.64 FAJHqIC0
>>555
ほら吹ジジイの加齢臭だろ
履いたこと無いタイヤの妄想インプレばかりしている
557:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 20:22:56.01 OT7oOXc9
>加齢臭
華麗スルーｗ
558:７７４ＲＲ
11/03/02 21:57:35.60 yELJPLUC
ＵＳaiさんはテストライダーの人のブログどう思う？
両方共おかしい人なの？
559:７７４ＲＲ
11/03/02 22:07:49.17 Bc4mKNDu
>>541
返事遅れてスマン。
いままでインプなんぞしたことないけど俺の感じたままに書くよ
車種は08隼。
前回はPR2を履いててビバンダム君がまるまる残るへっぽこだったけど
016PROに変えてから端っこまで安心して使える様になった。
倒しこみはリアを50から55扁平に変えたからかあまり比較できん…
なによりバンク中にスロットルを多めに開けてもしっかりリアが地面に食いつく感じがして
グイグイ曲がって行ける。
変えてから峠道で走るのがちょっと楽しみになった。
結構イイタイヤだと思うよ
560:７７４ＲＲ
11/03/02 22:12:53.28 Uvz5qnVe
>>559ありがとう。
ブサの重さとパワーでそれだけ走れてライフも期待出来るならかなり使えそうだね。楽しみが増えたよ。４月に履いてみます。
561:７７４ＲＲ
11/03/02 22:47:06.57 kNOjhaaM
>>558
おまえほどでもないよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾
562:７７４ＲＲ
11/03/03 06:31:23.29 Lr/r9FcE
>>558
これは悪質だから書かせてもらう。
>>1を100回読め。
563:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 15:05:18.45 xsJ38/TM
>>562
オメエが人間的に悪質。
564:７７４ＲＲ
11/03/03 16:02:32.46 Dq2UsFnz
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
565:７７４ＲＲ
11/03/03 16:19:25.90 79zk9Ufy
うざい大好きペロペロまで読んだ
566:７７４ＲＲ
11/03/03 16:22:06.23 TMPxviCM
>>564その言葉が届くなら最初からクズは存在しないよ。
567:７７４ＲＲ
11/03/03 16:24:31.95 Dq2UsFnz
うざい大好きペロペロ
568:７７４ＲＲ
11/03/03 16:28:55.53 Dq2UsFnz
このコピペ貼ると絶対レスつくよな
ν速で見た時から10回ほど貼ったが、毎回レスつく
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
569:７７４ＲＲ
11/03/03 16:42:29.07 ClRyFd+z
どんなコピペでも大抵レスは付く件
570:７７４ＲＲ
11/03/03 17:29:24.52 gGIL9jNB
どうせコピペなんだろうけど、
って前置きするパターンの奴な。
571:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 17:56:50.83 xsJ38/TM
俺様のファンが大増殖ｗ
572:７７４ＲＲ
11/03/03 17:58:17.30 +d0NI0yC
最初に書き込んだ奴ってすげぇね…こぴぺ
573:７７４ＲＲ
11/03/03 21:30:52.15 Lr/r9FcE
>>563
>>571
>>1
574:７７４ＲＲ
11/03/03 22:12:01.12 MN/L6sXg
>>563
おいおいひどいブーメランだなｗｗｗ
575:７７４ＲＲ
11/03/03 23:17:24.44 Lr/r9FcE
>>1
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
576:７７４ＲＲ
11/03/03 23:34:53.26 jws1jsCq
いいからタイヤの話しろよ
577:７７４ＲＲ
11/03/04 00:13:19.32 ExQMOw8Z
>>576
おまえモナー
578:７７４ＲＲ
11/03/04 00:40:35.02 U0O3T4Ww
件のPittsDriver氏のブログのタイヤだけど
GT501って低温とウェットには大して強くないんだよなあ
BT45の方が断然上
その同カテゴリーでバイアスの250RRのサイズのあるタイヤで
ウェット、および低温でも良いタイヤっていうと、あれしかないんだよなあ…
579:７７４ＲＲ
11/03/04 06:41:43.02 A2yDYR8z
>>578
話題になってるブログ見てないし見る気もおきないけどGT501がウエット糞なのは同意
ところでスポデモってツータイヤ？
流れぶった切りでインプレ
今更だけどBT-003ST(Hレンジ)結構前にNSRに履かせたインプレがあったから参考にして入れた。
後悔はしていない。
車種 NSR250R
用途 ほぼ峠道で使用。年一回サーキット行くかな。
感想 4000kmほど走ってまだフロント残ってる。7000kmまでいけるか？
グリップに不満なし。走りはじめだけちょっと怖いけど。雨の日は走らないへたれ。
以前参考にしたインプレ通り、乗り心地悪い。５分で慣れたけど。そもそも乗り心地を気にs(ry
ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
580:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 11:58:25.99 BnqoHEyI
>>579
>ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
>タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
それグリップが上がってフォークが底付いとるわ。
プリ増しか油面増ししてやれ。
それで車高が若干上がったら突き出し２ｍｍくらいしろ。
581:７７４ＲＲ
11/03/04 12:04:37.83 HLCShy31
>>578
>>544の二つ目のリンク写真を見るに、フロントタイヤを指定方向どうりに
組んでいるすればサイドのパターンは今風のハの字型。
それでいてセンターグルーブがまっすぐに見えることから
ミシュランのパイロットアクティブじゃないかと予想。
582:７７４ＲＲ
11/03/04 12:25:16.13 0O4Y4udQ
馬鹿だから最近のハの字トレッドでなんで水捌け出来るのか分からないorz
583:７７４ＲＲ
11/03/04 12:47:50.06 mmjJP+UP
>>580
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
584:579
11/03/04 14:32:31.73 /CU8mnKx
書き忘れてたけどフォークの底突きではなさそう。
最初に疑って油面上げたりしたけど変化なし。
サスでもタイヤでもないならば、ベアリングか乗り手の問題か？
似たような感触の人はいるのだろうか
585:７７４ＲＲ
11/03/04 14:35:25.50 QlBvU8Xm
>>584
ステムが逝ってた時にあったな、そういうの。
ステムベアリング辺り疑うか…？
586:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 15:37:42.35 BnqoHEyI
底付きじゃないならロックピース作動域のジャダーだね。
奥で唐突にロックピース油圧が高まって跳ね始めハーフロックする。
ロックピース領域は底から２０～２５ｍｍくらいあるから
ロックピース領域までにある程度減衰なりレートなりでピッチ速度を落としておく必要がある。
それか更に油面上げ・プリ増しでそのストローク領域を使わないようにするか。
一度フォークを分解してロックピース作動領域（作動し始めるストローク）を確認しておくべき。
又はロックピースを加工してロックピース効力の立ち上がりを緩やかにするかだ。
ステムベアリングの影響は制動初期で出易いので違うと思う。
587:７７４ＲＲ
11/03/04 16:30:30.10 P6LUGWIR
それよりタイヤの話しようぜ
588:７７４ＲＲ
11/03/04 16:31:16.70 P6LUGWIR
スマン誤爆したww
589:７７４ＲＲ
11/03/04 18:11:17.27 LTuJdXZt
最近GT501にタイヤ交換しました。
タイヤは2010年50週に作られたもののようです。
ダンロップの場合だと、市場で出回っている一番新しいのはいつ頃ですか？
ヨーロッパ産だと、作られてから市場に出回るまで時間がかかる気がします。
590:７７４ＲＲ
11/03/04 18:54:45.95 UDZpjBmI
GT501はぶっちゃけ硬くてライフ長いだけのタイヤで、
全方位でBT-45に負けてると思うなあ…
591:７７４ＲＲ
11/03/04 20:44:20.01 GZsdlLb8
BT-45は良いタイヤです。
低温でも十分グリップするし250以下の軽い車体でなら攻めてもなんら問題なし。
しかもウエットでも行けちゃうんだぜ。
592:７７４ＲＲ
11/03/04 21:59:41.22 twSjVGl1
スポーツサクトって2コンパウンドだしな
150km/h以上出さないならいいタイヤだった
593:７７４ＲＲ
11/03/05 00:08:44.56 983ixkuH
>>589
何が不満なんだ？
594:７７４ＲＲ
11/03/05 00:36:30.79 z10NgJa8
不満の話？
595:７７４ＲＲ
11/03/05 00:43:28.87 TozuRdXf
>>589
普通に考えてヨーロッパから来るなら船便だろうから1カ月以上かかるだろ。
だからいま日本で手に入るのは新しくても1月生産分だろうな。
GT501がヨーロッパ産なのかどうかは知らない。
596:７７４ＲＲ
11/03/05 00:46:44.10 983ixkuH
>>594
きっとそうだろ。
597:７７４ＲＲ
11/03/05 08:36:19.08 2ZE11J7U
>>589
普通に注文すると
国産は、およそ半年前
海外製は、およそ一年前
のが届くよ
598:７７４ＲＲ
11/03/05 09:05:26.13 tszIVenr
>>589なんで履いてから気にするのか理解不能。
599:７７４ＲＲ
11/03/05 13:47:41.67 Y3QpGVQ1
コルサⅢからロッソコルサに履き替えたんだが、曲がり方に違和感がある。
低速コーナーだと、ｺﾙⅢは自然に切れ込んでいく感じだったのに、ロッソコルサは無理に曲げなきゃ曲がんないような感じ。
高速コーナーはロッソコルサの方がバンク姿勢を安定して保てる。
でも、街乗りの方が多いから自分的にはｺﾙⅢ好みなんだけど、もう製造してないんかなあ･･･
600:７７４ＲＲ
11/03/05 14:31:15.24 kMdeiDVY
おれも丁度コルサⅢだわ
フロント3～4割程度なので交換してもいいかなと
良いタイヤだった
次は象さんM5いってみるか
601:７７４ＲＲ
11/03/05 14:37:31.24 Piwe00OR
ドラプロＳＣ２→コルサⅢ→今ロッソコルサ
で、感想だけど
雨での安心感をプラスしたドラプロＳＣ２があれば
幸せになれるような気がする
ツーリングとヘタレ峠ペースで走るだけだけど、
ドラプロＳＣ２ほど楽しくてしょがないタイヤは無かったな
また履きたいなぁ
602:７７４ＲＲ
11/03/05 14:45:16.64 wA4oAsEw
バイアスのBT45と39の違いを教えていただけますか？
603:７７４ＲＲ
11/03/05 15:00:43.69 rg10NVz5
BT-45
ウェット最強。ハイパワー250ccでバンク中にパワーあてると公道レベルでもちょっと不安
BT-39
ウェットもよい。真冬はやや暖まるまで注意。
公道レベルなら250ccでブレイクすることはまずない。転ぶ気がしない。
604:７７４ＲＲ
11/03/05 15:24:24.80 UweuWFpK
パワーワンコンペ、NSR250で履くときのエア圧はF2.1R1.9が指定だが
前までのミシュランはF1.6R1.6だった
低圧が主流の現在、こんなに高くしても大丈夫なの？ちょい不安だ
605:７７４ＲＲ
11/03/05 15:26:57.08 fvZR8RXs
>>603
俺はBT-39のウェットは最悪レベルだと思う。
夏場でも深部が漏水している長いトンネルとかだといきなりグリップしなくなるのでちょっと怖い。
606:７７４ＲＲ
11/03/05 15:29:58.87 Tky6F6k0
>>589
2月10日に日本で発売されたパイロットロード3が
フロント2710
リヤ3910ですわ
607:７７４ＲＲ
11/03/05 15:40:15.81 rg10NVz5
>>605
ま、世の中にはGT501が最高という人もいるし、好みとかはあるだろうねえ…
レインレースでもやってみないと分からんよねw
608:７７４ＲＲ
11/03/05 18:08:11.04 yvjSC+d4
>>601
レーステックK2かスパコルSC2で解決
609:601
11/03/05 19:13:37.60 Piwe00OR
>608
手や尻など感覚的に伝わってくるフィーリングは
ドラプロＳＣ２とそっくりでしょうか？
610:７７４ＲＲ
11/03/05 20:02:59.99 yvjSC+d4
>>601
セッティングさえ出てたらドラコルより気持ちいいかと
まぁ個人的な感覚だけどね
611:601
11/03/05 20:23:10.79 Piwe00OR
ドラプロＳＣ２の、あのシッカリ感が有りながらもムッチリした感じというか
あたかも路面を掌で撫でているほどビシビシ伝わってくる感覚と
強烈なグリップ感が忘れられません。
メッツとピレリは同じらしいですが、今までＭ１・Ｍ３などを履いてみて、
あの独特のガシガシ感というかザラザラ感が、自分はどうも苦手で
メッツは敬遠気味です。
612:７７４ＲＲ
11/03/05 20:24:47.89 PabmGKnq
オレもスパコルSC2に興味有る。けど、パターン見たらウェット性能にちょっと疑問ありな感じ。
インプあればヨロ。
613:７７４ＲＲ
11/03/05 21:13:28.72 ToUdF4zU
>611
レーステックはM3シリーズとは別格だったな。
F：K1 R：K2（前後インタラクト）
M3に比べてもっと低圧で乗るような感じ。
モチモチ感っていうのかな。しっとりっていうのかな。
今までに無い感じだったな。
グリップは強烈だよ。不満は無いと思う
あとはフィーリングの好みだけだね。
1回ぐらいは試してもいいんじゃないかな。
614:601
11/03/05 23:59:16.05 Piwe00OR
みなさんありがと
レーステックK2とスパコルSC2を比較して、モチモチ感が強く感じるのは
どっちですか？
615:７７４ＲＲ
11/03/06 01:28:08.96 skXkgMB/
K2じゃねーかな、熱が入ったらパンクしたのかと思うくらいモチモチ
616:７７４ＲＲ
11/03/06 01:31:00.05 styNqW04
今、テンプレ無いのよね？
250ＯＦＦ2ストでＯＮ寄りの走りしたいんです。
なんと、リアリムをフロントに移植で
F2.15ｘ18D604の4.60 R2.15ｘ18D604の4.60
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。
その前は、
F1.85ｘ21D604 R2.15ｘ18D604
その後
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。
617:601
11/03/06 02:04:44.26 q+kKvP+Y
>615
ありがとうございます
しばらく悩んでみたいと思います
618:７７４ＲＲ
11/03/06 08:54:10.98 kK9otzZX
スパコルってまだあるんですか？
619:７７４ＲＲ
11/03/06 18:41:54.59 c8XKZti9
タイヤ交換について質問します。
■車種：カワサキ エリミネーター900 （純正タイヤサイズ Front100/90/18 Rear160/80/15）
■用途：街乗り5 ツーリング5（ワインディングは無理しない）
基本的に晴れの日しか走りません。
公道9割 高速1割 巡航50km/h～100km/hが殆どで、たま2～4速で全開加速したり一時的に150Km/h以上出すことはあるが、それで巡航はしない 急制動は殆どしない
■現在までのタイヤ遍歴（交換サイクルは特に意識してません）
☆ ダンロップ F100/90/18 R 150/90/15（タイヤ幅が純正サイズよりワンサイズ下）
中古購入時に装備していたタイヤ。純正サイズに対して幅をワンサイズ落としていたみたいです
22000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆ME 880 Marathon F 100/90/18 R 170/80/15（タイヤ幅が純正サイズより1サイズ上）
違いを大きく感じました。軽快で凄く曲がりやすくなったことが体感できました
その理由については、以前のタイヤが劣化してた影響なのかバイアス→ラジアルになったからなのかは分かりませんが
次回交換時に履こうと思ってるタイヤ↓
☆ブリッジストーン G702 F 110/80/18 R180/70/15
この件について質問しますですが、リム幅そのままでタイヤの幅を純正サイズの160→180というのは問題ないのでしょうか？
調べても自分のバイクのホイールの許容リム幅というものが分からないので、一般的にリム幅（ホイール）はそのままでタイヤ幅を純正のものより
2サイズ上げることは許容範囲内なのかどうかが知りたいです 今ME880は170ですが特に問題はありません
またこのタイヤはバイアスタイヤみたいなのですが、今履いてるラジアルからの履き替えだと、乗り心地や加速性能が悪くなったりすることは考えられますか？
620:７７４ＲＲ
11/03/06 20:10:14.58 DfWy1Tpj
>>601
グイグイ食いついてる感覚がK2
ネットリ接地感あるのはSC2
夏までに両方はくといいかもー
621:７７４ＲＲ
11/03/06 21:48:22.25 PwUd1So3
俺敵、乗る前、直感、新作ツーリングいいタイヤ予想
用品店で新作タイヤを見てみた。一番オーラを感じたのはなんと
ロードスマート2
これはいけそうなタイヤだ。間違いない。
直感だから異論は認めない。
以上
622:601
11/03/06 22:15:54.50 q+kKvP+Y
もうひとつだけ確認させてください
Ｋ２とＳＣ２の比較では、ＳＣ２のほうが耐久性が良く
温度依存も低いということでよろしいでしょうか？
623:７７４ＲＲ
11/03/06 22:58:52.15 4bPNsCAD
>>619 無理 適合リムから外れる あとＭＥ880はバイアスだから 勘違いしてるけど。
>>622 K2の方が耐久性が上 温度依存は共に低い（低音でも割とイケる）
624:601
11/03/06 23:10:05.33 pFabYdWE
ありがとうございました
名無しに戻ります ｍ（＿＿）ｍ
625:７７４ＲＲ
11/03/07 00:06:58.84 1kKiozWi
ディアブロロッソのF2500kmでスリップ見えだした、持って3000kmってところ正直短すぎると思う
ツーリングタイヤのように乗り心地は良いが倒し込みがダルい、
PPのほうがスパッとバイクが寝て好みのハンドリング
626:264
11/03/07 00:59:26.32 9EUZFUsZ
悩んだ挙げ句、BT-016にしました。現在納品待ち。
ありがとうございました。
627:７７４ＲＲ
11/03/07 01:26:27.18 Wm6BWLra
>>625
早いな！俺倍以上もったわ
628:７７４ＲＲ
11/03/07 07:48:16.56 L98+9Zqu
>>619
どうしても180を履きたいのなら普通に走る分に関しては別に問題無いが
性能は落ちる。 まぁ大体どこのメーカーも純正タイヤは許容リム幅の下限だから
2サイズくらい上げても大丈夫だよ。170でも問題無いみたいだし
629:７７４ＲＲ
11/03/07 08:02:30.76 L98+9Zqu
>>619
空気圧の点検を普段より多めにしたり、少し高めにしておいた方がいいけどね
数字上のリム幅許容範囲を超えて引っ張りタイヤにしたり、その逆にしたりしてる奴は結構いるからね
メーカーは最大限の安全を考慮したりしてるから実際は許容範囲数値を少し超えるくらいでも問題なかったりすることが多い
630:７７４ＲＲ
11/03/07 08:04:18.40 pJFyyUVK
>>621
ロードスマート２買ったよ。まだ付けてないけど。
エナセーブのほうがパターンはカッコいいけどね。
631:７７４ＲＲ
11/03/07 10:48:06.43 NDpF0HuU
>>619
今調べたらエリミネーター900のホイールリム幅は4インチで、
180タイヤの許容リム幅は4.5～5.5ということなので、範囲から外れるけど
このくらいだと実質問題はないと思う。峠とかあまり攻めないみたいだし大丈夫かと。
632:７７４ＲＲ
11/03/07 10:52:25.30 lwFdS8xW
>>625
mgsk
コルサ3から履き替えて使っているが
ライフがそんなモンならコルサ3とさして変わらんな…
当たり前だがグリップが低下しているから高速での安定感は悪い印象
まあその分、ぶっ飛ばせないからある意味安全運転出来るけど、同じ感覚でガンガン攻めるのは㍉だよね
ちなみにロッソって無印ディアブロの後継で
ロッソコルサはコルサ3の後継ってことでおk？
633:７７４ＲＲ
11/03/07 12:54:14.50 Mc3czccE
質問です。003STと016PROで悩んでます。
車種は600SSでｻｷﾄのみの使用です。
現在はPP2CTでﾗｲﾌ、ｸﾞﾘｯﾌﾟともに不満は無いです。
乗り手は走行会初心者ﾚﾍﾞﾙです。
003STは下手くそには扱い辛いという情報もあり悩んでます。
近いﾚﾍﾞﾙの乗り手、車種の方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいです。
634:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 14:27:15.65 rPDc/1SE
>>633
気温１０～１５度以上でグリップ重視なら００３ＳＴ
それ以下の気温（ウエット含め）での走行＆ライフを気にするなら０１６ＰＲＯ
ウォーマー持ってドライ限定なら確実に００３ＳＴ。
ベースタイヤがほぼ一緒だからコンパウンド違いのタイヤと思ってよろし。
635:７７４ＲＲ
11/03/07 14:29:08.95 9CeZWXwD
>>628 >>631
１サイズ違うだけでビードが上がらない場合もあるから無闇に勧めない方が良いよ。
オーバーサイズで適合から外れるとチューブレスなのにエアが抜けたら何もしなくてもリム落ちするタイヤがある。
DLのHES-JLBタイヤは１サイズ違うだけでトレッド面が歪んで装着出来なかったりもする。
プロファイル崩れるだけで済むタイヤもあるけど。
エリミだとドライブシャフトとのクリアランスの問題もあるしね。
同じバイク乗っててそのタイヤを装着した経験があるならアドバイスも良いけど。
俺なら同じME880に交換する事を勧めるな。
>>633 無難にディアブロスーパーコルサが良いと思う。
下手な人程、良いタイヤを履くのが基本。
スポーツタイヤとコストもさほど変わらないよ。
636:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 15:27:42.49 rPDc/1SE
確かにディアブロスーパーコルサを履くと簡単で速いし良いタイヤだけど
その先、ライダーの成長代が少ない。
サスセットなんかを習得した上でピレリなんかを投入すると更に良い。
637:７７４ＲＲ
11/03/07 15:40:48.05 KdTpC2x/
003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
>>633
サーキットオンリーなら迷わず003STでしょ
638:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 15:49:19.78 rPDc/1SE
>>637
>003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない
それだけピレリが浸透してきた証拠。
639:７７４ＲＲ
11/03/07 16:04:15.11 8ThOO3s2
>>623の読解力の素晴らしさに濡れたw
640:７７４ＲＲ
11/03/07 16:34:38.57 ZITWKQk/
>>633不満がないならＰＰ２ＣＴにすれば？
００３にするなら走りはじめかなり温めないとＰＰの感覚で乗ると一発スリップダウンするよ。
そういう意味では０１６ＰＲＯの方がＰＰに近いかと。それとミシュランからＢＴはかなり乗り心地硬く感じるよ。
641:７７４ＲＲ
11/03/07 17:36:19.04 UyG1lTZc
サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤにすれば？
公道用に拘る理由はあるの？
642:７７４ＲＲ
11/03/07 17:41:09.08 bYGZFitG
>>633
走行会といっても
「サーキットツーリングでいいや」という人や
「走行会で参加しながらタイムも伸ばしたい」という人もいるだろう
薄々感じているとは思うけどバイクで成長する為には転倒がつきもの
たとえタイヤの限界が高いものに変えても基本を理解せずにムダに
タイヤを追い込んでしまえばいずれブレイクし転倒する
それは最近流行っているトラクションコントローラーやＡＢＳとて同じ
制御できる範囲・状況を超えてしまえば効果はない
技術の進歩により
知らぬまま電子制御やハイグリタイヤにグイグイ引っ張られ
乗り手の技術の伴わないまま高いレベルまで踏み込んでしまう
「自分の限界はここまで」と心に強く決めて履行できるなら
どんどん限界の高いタイヤを履いて
より高いスピード域での走行や
内に切れ込んでいくようなハンドリングを楽しめばいいとおもう
手探りでも技術の進歩を望むなら限界はひくくとも
使い慣れたタイヤでイントラや先輩に納得いくまで質問し
それから先に進んでいくのはどうだろう？
643:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 17:52:22.96 rPDc/1SE
>>642
質問者がタイヤ交換するって言ってるだけなのに・・・
644:７７４ＲＲ
11/03/07 17:53:26.14 U2K6I/e5
ここはR10を…
645:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 17:55:35.13 rPDc/1SE
>>644
Ｒ１０（ＢＳ）は所属チームや使用サーキット・使用日時をマジで聞いてくるから厄介。
646:７７４ＲＲ
11/03/07 18:19:42.56 UyG1lTZc
>>642
ウサイに呆れられるレベルｗ
>>633
ちなみに600SSで003ST履いてるけど、暖まってくればグリップはかなりのもんだよ。
耐久力もかなりある。
但し、この時期はまじで怖い。
647:７７４ＲＲ
11/03/07 18:31:13.98 UZo+DqZr
>>642
なんつーか仲間うちで転倒してるやつ見てると一発目からSS乗ってる奴が多いわ、大概タイヤのグレードと共にタイムも縮むんだけど頭打ちすると無理して転けるパターン。
今はバイクのラインナップも入門バイクかSSかみたいなところもあるよな。
おっとスレチの様なので此れで失礼。
648:７７４ＲＲ
11/03/07 20:24:15.71 U2K6I/e5
>>645
アンビートン02は？
649:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/07 20:52:00.22 rPDc/1SE
>>648
ＤＬ・ＭＩ・ＰＩ・ＭＥは普通に買えるよ。
但しＤＬのフロントタイヤは優秀だがリヤタイヤがゴミ。
650:７７４ＲＲ
11/03/07 21:06:25.01 U2K6I/e5
ありがとう。
651:７７４ＲＲ
11/03/07 22:02:23.06 NDpF0HuU
>>635
ああ、クリアランスの問題は確かにあったわ。
まぁそういう例もあるだろうけど、許容リム幅範囲から0.5～1インチくらいならズレてても全く問題ない場合が多いけどね
SS用のハイグリップタイヤとかならともかくクルーザー用のタイヤだしね
652:７７４ＲＲ
11/03/07 22:12:23.12 piLNVIWd
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
653:７７４ＲＲ
11/03/07 23:15:09.20 oLbJkVVq
はじめてタイヤ手組みしてるんですが、新品タイヤを組み込んだ時点でちょっとベコベコしてます。
コンプレッサーでこのままエア入れて大丈夫ですか？ビードあがります？
654:７７４ＲＲ
11/03/07 23:57:20.52 sllXoKFG
とりあえず入れてみなよ
655:７７４ＲＲ
11/03/08 00:00:00.62 cQJv9w6m
>>653
手押しポンプでも上がるよ。
656:633
11/03/08 00:12:50.56 kjg4FRHX
皆さんレスありがとうございました。
当方、ｳｫｰﾏｰはｼｮｯﾌﾟが貸してくれると言っているので、
一応Pﾀｲﾔは使用できる環境にはあります。
しかしPﾀｲﾔは概ね>>642さんの意見のような懸念があるため、躊躇します。
ﾊﾞｲｸに間違った入力をした時に、いきなりｽﾊﾟﾝと限界を超えてしまうのではなく、
徐々に「間違ってまっせ～」と教えてくれるﾀｲﾔが良いです。
しかし速度域が高いので、ある程度のｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しい。
操作ﾐｽもある程度ｶﾊﾞｰしてくれるｸﾞﾘｯﾌﾟもあるとありがたい、
という自分で見ても支離滅裂な希望になってます…
ちょうどBSのHPで003STと016PROの棲み分けについて、
みたいな記事がありますが、ﾒｰｶｰの提灯記事を鵜呑みにするわけにもいかず、
こちらで質問させてもらいました。
003STについては過去スレ？で、堅いﾀｲﾔだから潰して走らないと曲がらない、
というのを見た気がします。もしそうなら自分には早いかなと思ったり。
なんせまだ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝを探っているようなﾚﾍﾞﾙなので…
>>640
ｺｽﾄ削減のためBSにしようと思ってます。
003STはかなり温度依存が高いんですね。ありがとうございます。参考になります。
>>635、>>641
上記の理由で自分にはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのほうが良いかなと考えてます。
>>637
乗り手のﾚﾍﾞﾙを問わず003STでしょうか？
>>642
自分のｻｷﾄ走行の目標？は
①転けない、怪我しない、ﾊﾞｲｸ壊さない
②気持ちよく走りたい
③速くなりたい
なので、まずは正しい乗り方を習得したいです。
そのため、あまりに高いｸﾞﾘｯﾌﾟは危険なのではないか？と思ってます。
ちなみにAPE100ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾐﾆﾐﾆｻｷﾄも走っています。
このﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔは滑り出しも穏やかで、わかりやすいです。ｸﾞﾘｯﾌﾟに不満は無いですが、
これは他のﾀｲﾔを知らないだけかもしれません。長文失礼しました。
657:653
11/03/08 00:12:58.44 WPq+50Fi
とりあえず入れてみました＠24時間営業のスタンド
1回目は一番ベコってなってたとこだけあがらず。
一旦ムシはずして空気抜いて、2回目もあがらず。
あきらめて帰ろうと思って地面に置いたら「パンッ」ってあがりました！
あれだけベコベコでもビードあがるなんて、タイヤすげぇ！と思いました。
658:７７４ＲＲ
11/03/08 00:54:52.72 PXS268fh
>>656
上手くなるにはいいタイヤをチョイスするべきだけどな。
ライダーを育てるとかはグリップ出せないメーカーの言い訳だから。
まあスポーツタイヤで行くつもりみたいだから無理には止めないけど、
いつかSC2やK2を履いた時、俺はなんて遠回りしたんだって愕然となるだろうけど。
なんでも経験するのは良いけど無駄な転倒は経験しなくても良いんだがなー
下手な奴は遅くても操作がラフだから変なところで転ぶんだよな。
プロダクションなら何でも無い所でスポーツタイヤはズルッと逝く。
試しにAPEでBT601SSかTT93履かしてみな
目から鱗だから。
これを試すのは安くて済むでしょ。
659:７７４ＲＲ
11/03/08 05:49:00.41 YammSjD+
>>656
>>642の意味はおなじ走行環境のがスライドしたり転けそうになった理由を
自分で考え易いて事だろ？
まあ分からなくもないがなー低い限界=低いスピード=ちょっとだけ安全性みたいな
でもAPEあるならそれをSSでやる必要なくね
試行はAPEでやって構築出来た事をSSの範囲内で行う
でもまあスライド覚えるならダートがいいよな
しかし金もってんなーバイク2台持ちかよ俺はカネ無くて朝までバイトだ
660:７７４ＲＲ
11/03/08 06:00:25.11 pifntHzF
サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤ以外の選択肢ないと思うんだけどな。
プロだって「タイヤは1番いいのを履け」って言うし。
速いマシンに良いタイヤで走った方が、ずっと経験値高いとも言われた。
スポーツタイヤで走っても無駄だよ無駄。時間と金の無駄。
661:７７４ＲＲ
11/03/08 06:01:09.23 pifntHzF
実際履けば解るよ。
662:７７４ＲＲ
11/03/08 06:09:20.49 MJC4Kmwq
サーキット廚が
ウザい
おまえら安価うて
あとコテつかえ
まとめてNG
するから
663:７７４ＲＲ
11/03/08 06:10:41.30 pifntHzF
>>662
盆栽先生おはようございます♪
664:７７４ＲＲ
11/03/08 06:29:16.33 jhhfrp2W
グリップ高いタイヤが危ないとかコントロール難しいととか
ミニバイクレースやってる奴に聞いたって笑われるよ。
グリップ低いタイヤがコントロールしやすくて限界低いから安全説は
頭でっかち君がよく言うけど机上の空論なんだよな。
履けば分かるさ、迷わず履けよ。
665:７７４ＲＲ
11/03/08 06:31:15.48 MJC4Kmwq
なんだ自演か
666:７７４ＲＲ
11/03/08 06:40:47.28 jhhfrp2W
>>656
サーキットを安全に早く走りたいならまず接地感掴み易いプロダクション履いて
走りこむことだね。
まずはコースとラインとギアポジションを覚えて操作を正確に出来るようにして
それからコースいっぱいまで使えるようにコーナリング速度を上げていく事。
サーキットのスピードに慣れるってことかな？
具体的にはコーナー進入でブレーキを掛けすぎないで入れる様に。
フルバンクや立ち上がりでのギリギリのグリップを探るとかはもっと先の話だよ。
タイヤのグリップがマージンある領域でも十分楽しく早いレベルまで行ける。
667:７７４ＲＲ
11/03/08 06:44:01.17 jhhfrp2W
どーでも良いけど速くの変換ミスが2ヶ 失礼
668:７７４ＲＲ
11/03/08 08:07:45.66 pEY31ZMC
最新ＳＳに最新ハイグリ履いたら上手くなるんじゃなくて誰でもそこそこ速く走れるってだけだろ。乗ってる奴がバイクの限界超える走りを出来ないから安全ってだけで。
どこのプロか知らないが、速いバイクに良いタイヤ勧めるのが良いアドバイスなら素人のオレでもプロになれそうだ。
今現在>>633はＰＰ２ＣＴで不満ないレベルなんだからスポーツタイヤでいいんじゃないの？
669:７７４ＲＲ
11/03/08 08:19:01.82 QYHqN3sv
初歩的な質問なんですが、BT003STはBT090の後継タイヤですか?
670:７７４ＲＲ
11/03/08 08:40:24.07 YNLLZFo7
PPからSC2に履きかえた時は感動した。
直線走ってても違いが分かる。
サーキットでも秒単位でタイムが縮まる。
一度くらいは履いてみて欲しいタイヤだ。
671:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 09:41:49.70 Mc12hhfJ
>>669
００３ＳＴのＨレンジは０９０の後継。
ＺＲレンジは全くの別物。
１１０・１５０・１６０サイズはＨレンジの方がタイムが出る。
672:７７４ＲＲ
11/03/08 12:41:37.47 Br9nnP3p
>>666 656は安全に速く走りたいと言うのだから正解はプロダクションタイヤしかないよ。
銘柄は最も万人受けするSC2で良いんじゃないかな？
何か障害物やアクシデントに備えながら走る峠とコース幅を最大限利用して旋回するサーキット
ではコーナリングのアベレージスピードが全然違うからね。
まずそのスピードに慣れない事には話にならない。
つまりグリップの低いタイヤを履いて意図的にコーナリングスピードを下げて走ってもなかなか上達しない。
サーキットを走るとツーリングタイヤでも削りながら走るから何履いても耐久性はたいして変わらないしね。
スポーツタイヤとプロダクションタイヤの価格差数千円が惜しいなら上達の見込みはないよ。
いずれにせよサーキットを走るにはお金が掛かるからいかに効率的に限られた予算を配分するかが肝。
パワーアップとかの改造要らないから走り込みとタイヤにお金を廻すのが一番良い。
673:７７４ＲＲ
11/03/08 12:42:36.76 Br9nnP3p
アンカー間違えた >>668へのレスね。
674:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 13:03:03.12 Mc12hhfJ
>>672
まあスパコルなら許容範囲が広いから良いけど
質問者の環境を推測するに内圧管理のデータさえまだ未知数って感じと思われ・・・
その辺りも懸案しつつアドバイスが必要かと思われ。
675:７７４ＲＲ
11/03/08 17:43:23.43 pEY31ZMC
>>672ＰＰで事足りてる時点で意図的にコーナリングスピード下げてるとも思えないんだよね。
ライフグリップとも不満ないっていうくらいだからプロダクションじゃ維持費がどうかとも思うし。
個人的にはプロダクション勧めたい状況だけど。
676:７７４ＲＲ
11/03/08 18:46:58.03 pifntHzF
>>675
そもそも質問者はプロダクションタイヤを履いた事あるんだっけ？
履いた事ないのに「不満はない」とか言われても苦笑するしかないだろーｗ
677:７７４ＲＲ
11/03/08 18:47:17.29 6kyacXci
グリップはどんだけあっても困らんよ、サーキットではね
峠ではどうでもいいw
開け方次第でツーリングタイヤでも楽しめる
まあスポーツタイヤで十分だと思うなら、そうすれば？
自分がマヌケなことをしていたと気づく日が来るだろうし、
そんときはうまくなっているってことだ
永遠に来なけりゃそれはそれ
678:７７４ＲＲ
11/03/08 18:56:40.01 26eVcmRt
ジムカーナにはまったんでタイヤをハイグリップにしようと思ってるのだが、日40㎞程度の通勤も兼ねてるバイクなので
月1、2回の練習会やサーキット走行会を兼ねつつ、さっさと使い切っても惜しくない練習タイヤを選定したいんだが
識者の方いたらアドバイスをお願いします。
バイク
WR250X
ざっと調べたところ、
前 BT-090
後 TT900GP
で後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら履きつぶしていきたいのだがこう言う使い方は可能でしょうか？
BT-003HRも考えたけど、ジムカーナに向かないらしい…
TT900GPでサーキットランしたことがあるけどフロントから流れまくって使えなかった。
ちなみに今は前後ディアブロHRの後ろ、150サイズ(10オーバー)を履いてるけど練習には十分かな？
ペースをあげていくと滑りまくって怖いんだが…
ちなみに七、八分目ぐらい。
679:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 18:58:22.03 Mc12hhfJ
>>675
そんな時はまず一度、ロッソコルサを勧めておくべき。
680:７７４ＲＲ
11/03/08 19:12:44.83 pifntHzF
>>678
>後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら
特に問題ないと思う。
でも、BT090ってフロントの寿命がマッハな事で有名じゃなかったっけ。
車種が違うんで具体的な銘柄のアドバイスはちょっと難しいんだけども。
通勤40kmでWRなら大して減らないだろうから、アンビートン02RSってのはどう？
110と150出たよ。
681:７７４ＲＲ
11/03/08 19:13:00.45 6kyacXci
毎日40kmかあ…こういっちゃなんだが、ホイール買って、ジムカーナの時に付け替えた方が
幸せになれる気が…
普段はツーリングタイヤの方がいいよ
あっという間に通勤で消耗しちまうぞ
682:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 19:14:40.01 Mc12hhfJ
>>680
アンビートンよりスパコルＳＣ１＆ＳＣ２で桶！
683:７７４ＲＲ
11/03/08 19:18:34.17 pifntHzF
>>681
使うところが全然違うから大丈夫じゃないかな？
少なくとも俺は月4回の練習と、その際の移動（約500km高速込み）でちょうどバランス取れてる感じだけど。
>>682
出たばっかりの02RSだってーの。
684:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 19:32:34.02 Mc12hhfJ
>>683
アンビートン０２ＲＳ１１０・１５０より
スパコル１１０（ＳＣ１）、１５０（ＳＣ２）の方が良い。
685:７７４ＲＲ
11/03/08 19:40:39.21 oZ3jSOD7
ん、アンビートンは出たばっかのころで003PROはもとより、
P-Oneを超える素晴らしいタイヤだぞ。
やっと国産でピレリに勝てるタイヤだなーって思える良いタイヤ。
α-12はクソだったがなｗ
686:７７４ＲＲ
11/03/08 19:45:20.55 pifntHzF
>>684
相変わらず妄想全開だなｗ
どっちが良いも何もまだデータが出てないだろ…。
今年の１戦目は3/13だぞ？
687:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 20:00:41.10 Mc12hhfJ
>>685
それがな
ＲＳ１２０・１８０はベースタイヤからアンビートンなんだが
ＲＳ１１０・１５０はベースタイヤがαー１２なんじゃよ。
αー１２のシングルコンパウンド＆ソフトタイヤが０２ＲＳ１１０・１５０
国産タイヤにしては事務で飛び抜けてるのは認める＜＞他の用途では？？？ｗ
そう言った相反性を持ち合わせてるのが０２ＲＳ１１０・１５０
688:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/08 20:54:32.66 Mc12hhfJ
ちなみにアンビートン０１も
フロントＲ３は非常に良かったが
リヤタイヤが糞。
689:７７４ＲＲ
11/03/08 21:46:56.79 xROJJfbx
>>678
125ccあたりの通勤バイクを買い足すべき
690:７７４ＲＲ
11/03/08 23:19:59.83 cXexOhPN
■車種：すずきＲＭＸ２５０ （純正タイヤサイズ Front2.75-21 Rear4.60-18）
■用途： ＯＮ寄りの走り
遠乗りではとにかく早く、リッターよりも5 通勤5（ワインディングは無理しない）
4速140まで全開、高速では160まで
夏は北海道を2000km/1週間
■現在までのタイヤ遍
F2.75-21D605 R4.60ｘ18D605 （こっちのほうが最高速は上だった）
F2.75-21D604 R4.60ｘ18D604
TW301 同サイズ
シラック 同サイズ
ＯＮよりの走りしたくて
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。 （けっこう走れるが、気になる）
今回、リアリムをフロントに移植でF2.15ｘ18D604の4.60 R2.15ｘ18D604の4.60ですが
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。