11/02/16 13:59:20 UumKKbcN
タイヤサイズに関しての質問お願いします。
■車種：BMW R1150RT （F：20/70/17 R：170/60/55/17）
■用途：街乗り3 高速主体7
■ご意見いただきたいところ
リアを180/55/17にしてみたい。
サイズのバリエーション的に180/55/17の方が魅力的なので
想定できるメリット、デメリットをお伺いしたい。
自分なりの考えとして：
・リアホイルのリム幅は5インチなので、180/55/17ではちと細いかな？と
・BT023のGTスペックを履いてみたい
・パイロットロード3も良いかな？と
取り留めの無い質問ですが、よろしくお願いします。
194:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/16 19:29:45 IZMMGrZN
>>193
タイヤ外径が小さくなって車体姿勢が変るし
タイヤのクッション性も低下するから特性上のメリット無いよ。
５インチ幅なら若干ショルダーの接地も希薄になります。
特定銘柄がどうしても欲しいなら好きにすればイイレベル。
195:７７４ＲＲ
11/02/16 21:01:50 3VCTwkxE
>>189
ロースマ愛好家の俺様は２も期待してるぜ！
196:７７４ＲＲ
11/02/16 22:22:44 84RRYTok
ロードスマートって減るの早くないか？
4000でサイドおわったよ、って言ってもセンターはバリ山だったんだけどね。
197:７７４ＲＲ
11/02/16 22:48:09 IhzRpNa9
ハイエロンゲーション…
198:７７４ＲＲ
11/02/16 22:54:47 uoqPBrAu
>>196
俺のはパイロットロードより持っているから減りは早くないと思う。
高速で長距離移動しても真ん中があんまり減らない。
峠ばっかり走ってたら別かもね。
199:７７４ＲＲ
11/02/17 01:20:33 zxk713MP
>>196
俺はその適度にサイドのライフが短いのが良い
ソロではワインディングばかり、マスツーでは高速ばかりなので両方が同時に終わる
今回はサイドをα12と同じカーボン使ってるそうなので
グリップは上がってるっぽいが、ライフはさらに少なくなってそうだな
200:７７４ＲＲ
11/02/17 01:33:50 4mM1NtX9
みんな、サイドの減りが早い…ってよく言うけど
サイドエッジ、つまり盆栽クンならアマリングになる部分
のことを言ってる
…で、OK？
201:７７４ＲＲ
11/02/17 02:25:16 jJiqf7t0
>>200
エッジの部分ではない、センターとサイドエッジの真ん中ぐらいの場所
公道の減速、加速ではそこを良く使うから減る。
そこが減って、エッジがあんまり減ってないと段べりになるので
高速で◎◎◎キロ出したときシミーが出やすくなる。
202:７７４ＲＲ
11/02/17 11:10:11 WWOjAdwF
>>196
峠メインなら普通
街乗りメインならUターンしすぎw
203:７７４ＲＲ
11/02/17 12:17:14 7ihiFfbC
>>196峠メインだとしても普通に走ってなくなる距離じゃないな。ちゃんと空気圧管理してる？
204:７７４ＲＲ
11/02/17 12:21:12 u4AZ/PUV
こんな質問で悪いですが、峠のくねくね道ばかいを走ってるのですが（コーナ速度60kmくらい）、
どうしても、前輪が台形になるってタイヤが終わるのでサイドが使えてないのです。
これは何を改善すればもっとうまく回れるようになりますか？
205:訂正
11/02/17 12:23:34 u4AZ/PUV
こんな質問で悪いですが、峠のくねくね道ばかりを走ってるのですが（コーナ速度60kmくらい）、
どうしても、前輪が台形のようにセンターとアマリング残して両面が減ってタイヤが終わるのです。
これは何を改善すればもっとうまく（早く）回れるようになるか、アドバイスいただけたら幸いです。
206:７７４ＲＲ
11/02/17 12:29:49 oPPTu//g
サーキットへ行け。以上。
所詮公道レベルでは知れることなど、たかが知れてる
207:７７４ＲＲ
11/02/17 12:38:12 7ihiFfbC
>>193メーカーによりますが、ＢＳだと170/60と180/55ではタイヤ外径は標準リムで８㍉ほど大きくなり前傾がきつくなる傾向があります
実質４㍉も変わらないのでそれほど変化は感じないかも知れません。しかしリムがワンサイズ小さいと当然さらに外径は大きくなりますのでそのあたりも考慮して車高を下げることも考える必要があります。
足回りノーマルのままだと乗った感じもかなりハンドリングがクイックになる可能性があることを頭に入れて下さい。
出来ればノーマルサイズをオススメするとともに、嘘の情報に惑わされないように。
208:７７４ＲＲ
11/02/17 12:49:57 7ihiFfbC
>>205車種もタイヤの銘柄もわからないから答えようもないし、フロントのアマリングで速い遅いが決まると思ってる時点で危ないから公道で走るのは止めて欲しいレベル。
209:７７４ＲＲ
11/02/17 12:50:02 MLX6tpoh
>>201
それって、サイドって言うよりショルダーだよなぁ。
個人的には町乗りなんかでショルダーから減るのって、センターに面圧掛からない、空気圧が甘めなだけなのでは？と思うけど…（経験あり）
それはさておき、てっきりエッジがなくなって終わるのかと思ってたよ。
ツーリングタイヤで必ずエッジから終わるって、タイヤのチョイス間違ってないかい？
センターよりサイドエッジに、グリップより耐久性重視なんてタイヤってなかなかないのでは？と思ったからさ。
210:７７４ＲＲ
11/02/17 12:54:19 WWOjAdwF
>>205
一般的アドバイス:速くなる前に人生終わることもあるからやめとけ
基地害アドバイス：くるくる回ってるやつに話しかけて知り合い増やせ
速いやつと行動してれば色々学んでそのうちそこそこ走れるようになる
211:７７４ＲＲ
11/02/17 17:11:53 U7Wwz0mu
セルフステアを阻害してるとフロントは減りやすい。
212:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/17 18:22:04 fo042B8F
相対的にリヤが硬いサスセットだとフロントが偏磨耗起こし易い。
舵が勝手に入ってくからライダー自身イン側の腕で常にハンドルを押し戻そうとしてる。
フロントのプリ増ししたりリヤの圧減衰抜いたりすれば幾分改善される。
213:７７４ＲＲ
11/02/17 21:24:56 UvOn/tDZ
>>203
バイクの指定圧だけどやっぱり下げた方がいいのか？
殆ど峠ばっかりだったんだけどね。タンデムでもほぼフルバンクで走ってたのと車重が重いってのが利いてるのかも。
214:７７４ＲＲ
11/02/17 21:36:26 7ihiFfbC
>>213いや、そういうことなら理解出来た。規定圧でもタンデムで寝かせるならそりゃあ減るわ！ってかタンデムでフルバンクは倫理的にアウトｗ
一般道なら規定圧で支障ないはずだし。
215:７７４ＲＲ
11/02/17 22:14:20 neotCBa/
すんごい基本的な事聞きたい
タイヤ空気圧がフロントのが高めだと
結果、走り心地やﾀｲﾔの路面に対するアプローチはどうなる？
空気圧の特性がよくわからないンだ
銘柄やバイクの種類は無視な方向で
216:７７４ＲＲ
11/02/17 22:57:15 WWOjAdwF
>>213
いい加減にしないと速い自慢に嫉妬したやつに食いつかれるぞw
峠ばっかならタンデムしなくても普通だから気にスンナ
217:７７４ＲＲ
11/02/17 23:15:55 q+6lGCya
>>215
アホだから説明できん。
指定圧、指定圧+0.3kg、指定圧-0.3kgの三通りで自分でためしたら体感できると思う。体感できないなら指定圧で素直に乗ってろ。
218:７７４ＲＲ
11/02/18 00:41:35 kpFZOQ7A
>>215、>>217の言うように一般道なら基本はあくまで規定圧。変えても±０.３を限度に。
そこからショックの調整もしながら自分の好みを探せばいい。
ただし、高速を走るから上げるとかサーキットを走るから下げるなんて単純なものではない。
自分にとって乗りやすいコントロールしやすいかどうかが肝心。
219:７７４ＲＲ
11/02/18 01:45:07 czAhbaCI
あ た り ま え の こ と を
わ た く し
た だ ゆ っ く り と
お は な し し て い る し だ い で す
220:７７４ＲＲ
11/02/18 04:44:04 oUhrOArP
結局冬は指定圧より上げた方がいいの？下げた方がいいの？
221:７７４ＲＲ
11/02/18 07:24:01 14WNasaU
>220
公道では指定圧どおりでいいと思う。
222:７７４ＲＲ
11/02/18 07:55:38 Ckrm5Oob
タイヤが新しい場合は指定圧～＋0.2程度で問題ないが、乗車率が週１程度で一年以上経過してるものは圧が高いといきなりズベる危険がある
223:７７４ＲＲ
11/02/18 09:08:05 PwJniraV
>>194 >>207
解説ありがとう。
やっぱ、指定サイズの方がよろしいようですな。
224:７７４ＲＲ
11/02/18 17:10:26 kpFZOQ7A
>>223
>>194と>>207はサイズ変更奨めないこと以外真逆の書き込みってことには触れないのな。
225:７７４ＲＲ
11/02/18 17:22:43 V4jK+k8s
じゃ、>>207は小学校からやり直してこいって事で。
226:７７４ＲＲ
11/02/18 19:35:03 ikrZ8c4/
そろそろ023に履き替えるぞ
227:７７４ＲＲ
11/02/18 19:37:17 kpFZOQ7A
オレは明日０１６PROに。
228:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/18 20:02:29 yj5I+CNh
>>224
MCR03098 170/60ZR17M/C （72W） TL 5.50 5.00～5.50 「637」 173
MCR02885 180/55ZR17M/C （73W） TL 5.50 5.50～6.00 「630」 184
ＢＳの場合１７０/６０の方がデカイですけど・・・
他のメーカーの場合、違うの？
あと、リム幅が変ってもバイアスタイヤじゃないから外径に差は出にくいよ。
229:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/18 20:27:32 yj5I+CNh
関係ねえけど
今度出たＢＳのＲ１０って
超軽量と言われるミシュランのパワーピュアより
Ｆ：２００ｇ Ｒ：１００ｇ軽い！！！
軽く後頭部へ衝撃ｗ
230:７７４ＲＲ
11/02/18 20:39:21 WYcwXQnI
０７ＵＳａi。ｺｯﾁｺｲ…
| 〃〃∩ _, ,_
|・) ⊂⌒ ( ﾟдﾟ) ？
| ｀ヽ_つ ⊂ノ
| ∩ _, ,_
|・)二⊃⊂⌒ ( ﾟДﾟ ) ！
| ｀ヽ_つ ⊂ノ
| _, ,_
|⌒ ( ｀Д´) )))
|｀ヽ_つヽ_つ ))
|, ,_
|Д´) ))
|ヽ_つ )
|
| ｲﾔｱｧｧｯ ─── !!!
|
231:７７４ＲＲ
11/02/18 20:40:54 WYcwXQnI
＿＿.ノ | ＿_
| | | ノ＼__＼
ヽ二二 ヽ -―- ､ .ﾎﾟﾁｬｰﾝ | ＼ノ（◎）
＿＿_／ ／´￣ヽヽ＿＿＿＿_|
/ /ヽ∩∩ ヽヽ ＼
| | | ウ | | | ＼
＼ ヽ ` ＿ つノヽヽ ＼
＼＼ ＼＼ ＼
＼＼ ＼＼ ＼＼ ＼
.＼ヽ、_＿＿＿_） ） ＼
ヽ―》》》―'
＼＼＼ ｽﾞ
(´⌒(´⌒ ｻﾞ
(´⌒(´⌒(´⌒ ヽ
232:７７４ＲＲ
11/02/18 20:50:18 fHDhZ/bd
ミシュランのパイロットスポーティってチューブレスですか？
公式にはチューブタイプって書いてあるけど売り場だとチューブレスになってたので…。
233:７７４ＲＲ
11/02/18 20:56:44 u8pPqnCO
>>232
なんでこんなとこで聞く前に、売り場でそのまま問い合わせれば良かったのに。その方が確実だろう。
234:７７４ＲＲ
11/02/18 21:26:58 f7Hk6RAi
モタードスリックの寿命って何時間くらいですか？
リアリム4.25→5インチ化でハイグリップタイヤからモタスリに変更しようかと思ってるんですが、とりあえず中古で考えてます。
リムは他車種流用予定なのでそもそも5インチ化できる確証が無く、それに新品のモタスリ買うのは怖いなぁと。
レースに出たりタイム出すわけではないのでそこそこグリップしてくれればおｋです。
235:７７４ＲＲ
11/02/18 22:02:12 wvDNKJZb
凍結防止剤って滑り易いのかい？
236:７７４ＲＲ
11/02/18 22:08:51 /0REQ6b8
>>235
俺的にオイル>空き缶>塩カリ>砂て感じ
237:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/19 09:20:36 IbtpMMzY
またまた関係ねえけど
Ｒ１０のフロントって００３ＰＲＯタイプ３ベースやわ。
こりゃコーナリングでほとんどブレーキ使えねえわ。
コーナー中にブレーキ当てると完全に撚れちゃう。
てっきりフロントＰＲＯタイプ４ベースと思ってたが
実物重量測定＆サイドウォール構造表記見るとＰＲＯタイプ３だった！！！
フロントタイプ４も順次発売されるんでしょうけど・・・
238:７７４ＲＲ
11/02/19 11:03:01 5LUdcMbS
>>236
塩カル…な。
239:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/19 11:31:22 IbtpMMzY
塩化ｶﾙｼｳﾑ
240:７７４ＲＲ
11/02/19 12:07:04 /uKpJuN3
塩化カリウム
241:７７４ＲＲ
11/02/19 12:08:20 FMFF9S+8
塩化カルシウム
242:７７４ＲＲ
11/02/19 13:35:21 MTrAZ8Ie
塩崎カリー
243:７７４ＲＲ
11/02/19 13:55:27 jU0bjTJA
カレーの話はそこまでだ
244:７７４ＲＲ
11/02/19 16:38:51 /uKpJuN3
カレーの王子様
245:７７４ＲＲ
11/02/19 16:50:13 NjvNuTNJ
ピッツァ姫
246:７７４ＲＲ
11/02/19 16:51:18 WwKCLPGM
カレーハウス行ってくる
カレー食いたくなってきた
247:７７４ＲＲ
11/02/19 17:00:35 IHYfC6hp
塩カルビ
248:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/19 20:59:29.52 IbtpMMzY
海苔塩カルビーポテトチップス
249:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/19 21:34:39.09 IbtpMMzY
Ｒ１０のフロントタイヤに一抹の不安を抱く今日この頃。
００３ＰＲＯタイプ３における剛性的な問題は解決済みなのだろうか？
重量がＰＲＯタイプ３と全く一緒なので若干不安。
重量的な面においては超軽量で良いのだが・・・
250:774RR
11/02/19 23:09:59.41 AYMRTBbg
tesu
251:７７４ＲＲ
11/02/19 23:12:48.53 hcy0LvnG
タイヤ値上げらしいな
252:７７４ＲＲ
11/02/19 23:39:13.98 nbwMBw0X
初めまして。m(__)m
タイヤ交換を考えている者です。250ccのネイキッドに乗っています。
年間走行距離は5000kmほど、峠5、街乗り3、ツーリング2ぐらいの割合で乗っています。
グリップ力も耐久性もそこそこなタイヤを探しています。宜しければ教えて頂けないでしょうか？
ミシュランのパイロットスポーティーに注目しているのですが、このタイヤの評価はどうなのでしょうか？
返答よろしくお願い致します。m(__)m
253:７７４ＲＲ
11/02/19 23:41:34.13 nbwMBw0X
あっ、メーカー指定タイヤサイズは前90後110です。サイズは多少オーバーしてもダウンしても構いません。
宜しくお願い致します。
254:７７４ＲＲ
11/02/19 23:43:53.45 VM3gEtZT
ミシュランのそんなタイヤあったかなあ？ と思ってググったらホンとにあったw
255:７７４ＲＲ
11/02/19 23:45:23.58 vXyGdE73
>>251
半年に一度ほど聞くフレーズ
256:７７４ＲＲ
11/02/19 23:55:23.46 azddOXYS
>>252
あんまりチマチマ考えなさんな。
パイロットスポーティーを買えば普通に問題は無い。
257:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/20 08:29:38.99 RyR+8Z12
ＢＳも６月から平均８％値上げだとな。
>>252
サイズがあればパイロットパワー。
２５０なら減りなんて気になら無い。
258:７７４ＲＲ
11/02/20 08:30:55.46 hs98IS/3
PR3の実物を見るだけ見てきた。フロントのデザインは面白すぎだな。
PR2はBT-023より安かったのにPR3は高いなぁ。
259:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/20 08:35:11.10 RyR+8Z12
>>252
バイアスなんだな。
だがミシュランＨＰ見ると
>▲は生産国からのお取り寄せとなります。
ほとんどのタイヤが取り寄せじゃねえかよｗ
取り寄せなんて何時入って来るか定かでは無い。
ＩＲＣのＲＸ－０１にしておけ。
260:７７４ＲＲ
11/02/20 09:30:14.87 AS7MkSf6
普通に量販店で売ってるっつーの。
ばかじゃね？
261:７７４ＲＲ
11/02/20 09:32:59.51 lJ1d7U/q
>>252です。皆さん返答ありがとうございます。m(__)m
パイロットスポーティー、困りました。今度一応バイク用品店で聞いてみます。
RX01ですか。IRCのタイヤは性能が良くないイメージがあるのですが、実際はどうなんでしょうか？
尋ねてばかりですみません。よろしくお願い致します。
262:７７４ＲＲ
11/02/20 09:40:18.88 AS7MkSf6
>>261
中型車ユーザーの中では一応市民権得てるよ。
いいかどうかは個人によるとして、特に品質に大きな問題はないタイヤだよ。
263:７７４ＲＲ
11/02/20 09:40:42.12 7XVVsPpO
PR3はよさげだが、正直パターンがかっちょ悪い…PR2も今後併売してくれるといいんだが
264:774RR
11/02/20 09:44:40.89 ek18ht6H
■車種：YZF-R1'09国内 （Front120/70/17 Rear190/55/17）
■用途：街乗り3 ツーリング（ワインディングは無理膝程度）5 ミニサーキット1 高速1
↓４月から
街乗り3 ツーリング（ワインディングは無理膝程度）4 高速3
基本晴れの日のみしか乗りません。途中で雨降れば家までは止むを得ず。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路では150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆パイロットパワー
純正装着タイヤ。 初大型＆初ラジアルだったので比較対象がなく。
４部山くらいからハンドリングがふらつく感じ。接地感も希薄に。
5,000Km程度でセンター磨耗により交換。
↓
☆パワーピュア
軽さは実感できましたが、フロントから崩れ落ちるような切れ込みとリアの接地感のなさにビックリ。
最後まで違和感は払拭できず、やはり４部山くらいからハンドリングの悪化がありました。
自分がタイヤを巧く使えなかったのですが、ミシュランは合わないのかなと。
6,000ｋｍでセンター磨耗と原因不明のパンクにより交換。
↓
ロッソコルサ
接地感が豊富で安心して倒し込みやアクセル開ける事ができました。
ミニサーキット走っても峠で膝擦ってもタイヤが原因で怖い思いした事はありませんでした。
減ってきても、そこまでハンドリング悪化みられずグリップ低下も少なそう。
5,000ｋｍでスリップサイン目前。
■ご意見いただきたいところ
ロッソコルサで何の不満もないのですが４月から都会に引越し、
街乗りや高速道路が増えるのでもう少しライフよりにしてみたいと思っています。
リッターＳＳなのでツータイヤまではグリップ下げたくないのですが、ＢＳのＢＴ－０１６ｐｒｏあたりを考えています。
試された方や同じような乗り方されている方のご意見をいただければ幸いです。
265:７７４ＲＲ
11/02/20 09:53:04.62 7XVVsPpO
ぶっちゃけその乗り方だったらツータイヤで十分すぎるような…
266:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/20 09:53:33.04 RyR+8Z12
>>261
ＩＲＣの場合、ドライ性能は非常に高いです。ウエットがあまり良くない。
その代わりバイアスにしては耐久性もそこそこ高いです。
ドライグリップのみ追求すればＲＸ－０１スペックＲもあります。
ダンロップの場合ＴＴ９００ＧＰはウエットグリップも高いですが減りが極めて高い。
ＧＴ５０１はそもそもグリップが低い。
サイズも多く無難な線はＢＳのＢＴ－３９かな。
>>263
ＰＲ３はＰＲ２のようにセンターが尖がって無いからセンターの耐久性が向上してますよ。
おまけにマイクログルーブでタイヤ変形エネルギを低下させ転がり抵抗も減って
燃費性能も向上してますよ。
ＰＲ２と同じ距離走ってからＰＲ３を判断するべきですわ。
267:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/20 09:56:01.94 RyR+8Z12
>>264
０１６ＰＲＯで桶！
268:７７４ＲＲ
11/02/20 12:11:14.72 ksERcTDf
温度依存性が無くてグリップが超いいタイヤって言うのはなんで無いんですか？
269:７７４ＲＲ
11/02/20 12:12:52.03 7XVVsPpO
Youがアホーだからその理由がわからんのさ
270:７７４ＲＲ
11/02/20 12:21:27.54 LYsLTHxM
>266
>サイズも多く無難な線はＢＳのＢＴ－３９かな。
初めてウザイと意見が合ってしまった・・・・
サイズがダンロップやミシュランとかよりもワイドぎみになるが俺もBT-39を勧めとく
イベントでTT900とGT501の中間を作ってくれってダンロップの人に言ったら
もうバイアスの開発で金かけるつもりなんか無いって言われたよ
271:７７４ＲＲ
11/02/20 18:53:42.29 ud80uiGq
>>270
本音はそうでも今風のトレッドパターンにチェンジしてほしいよなぁ。
見た目的にさ。
272:７７４ＲＲ
11/02/20 19:26:05.81 5ajVHsDf
ちょっと聞きたいんだけど標準120/70/17のバイクに120/60/17つけてもおｋ？
フロントちょっと下げたいんだけど人間抜き他ｺﾐｺﾐで車重が220のバイクだからどんなもんかと思って。
ちなみに装着予定タイヤは象さんとこのＭ５。
273:７７４ＲＲ
11/02/20 19:50:55.61 Cw0Mflfx
パンク修理したタイヤでサーキットは危ないよな。
また出費が嵩むぜ。
274:７７４ＲＲ
11/02/20 22:24:49.05 vxhhtBES
>>272 やめときな サイドウォールのハイトがないと躁安がクイック過ぎるよ。
フロント下げたければ突き出しの調整かリア車高上げで。
275:264
11/02/20 23:23:07.25 5u2GPi4V
ご意見ありがとうございます。
確かにツータイヤで事足りるのかと思いますが、
見栄と見た目で安心出来る部分もあるかな～と。
ちなみにBT-016Pro履かれている方、接地感はどうでしょうか？
あと、ミシュランのようにパタンパタンと寝るのは
あまり好きでないので、そのあたりもいかがでしょうか？
履いてみればいいんですが、失敗した～と思いながら
数千km走るのも楽しくないんで、よろしくお願いします。
276:７７４ＲＲ
11/02/20 23:47:27.90 5cDySfon
>>264
ライフならピレリかメッツラーだな。
レーステックINTのK2あたりなんかハイグリの癖に持つって評判なんでオススメなんだが。
ハンドルのフラつきはウェイト調整をテキトーにやると起きるときもある。
277:７７４ＲＲ
11/02/20 23:56:14.77 bWVztyxx
使い始めはビタッと寝るよ、コーナーでの出し入れに意識して体動かす位。
食いはいいとしか言えん、峠でタイム詰めない程度の気分走りの人だったら不満ないでしょ、少なくとも俺はこの冬でもそれなりに走れた。
ライフに関しちゃ８の字ごっこした後無印はガチャガチャに荒れるけど、ｐはアッサリしたもん無印は3500で終わったけど、ｐは4000は走れそう。
278:７７４ＲＲ
11/02/21 00:15:25.96 X4AgcyfG
>>274
そうなんですか・・・
ならば逆にFフォーク突き出し少なくしてタイヤを・・・！！！
いやすいません。120/60/17のタイヤの安さもありいれられたらと思った自分がバカでした。
素直に120/70いれます。レス㌧でした！
279:７７４ＲＲ
11/02/21 07:17:34.63 jwCS+X2T
リアタイヤサイズを
190/50/17を180/55/17に変えたらスラロームのような低速の切り返しは早くなりますか
腕も車種も全然違うんで比べたらいけないと思いますがFZ1でジムカーナ練習会に参加したんですが
自分がブゥンブゥンと振り回すところをVTRあたりはヒュンヒュンと通過する
同じといかないまでも もう少し軽く切り返したいです。
280:７７４ＲＲ
11/02/21 08:10:31.48 CEXOEjWP
>>266
PR3は見た目が…っていうんだから、乗って判断ってわけには
行かないでしょ。あれ、スタッドレスってわけじゃないんだよな。
281:７７４ＲＲ
11/02/21 08:41:19.18 ND8/PGgy
ちょっと相談です
コルサ3のリアがサイズ190/50/17で寿命を迎えてるので
次期タイヤ選別してる最中なんです、ンが
もしタイヤサイズを180/55/17へ変更した場合
『タイヤサイズに根差す変化』は如何なるモノですか？
タイヤ銘柄やバイクの種類は比較対象に疚しいので絡まない方向で
282:７７４ＲＲ
11/02/21 10:05:20.06 GeLcM1E0
>>281
外径はほぼ同じなので単純に細くなった分だけ倒し込みが軽くなるのと、リム巾が標準より広いので剛性が上がって標準リムに１８０を入れるより乗り心地が硬く感じる…かも？
283:７７４ＲＲ
11/02/21 10:19:54.14 VVUeDBfh
>>279
VTRって250のか？
なら軽量車に乗り換えるか、切り返し以外でタイム稼げ。
1000ならその人にテク聞け。
284:７７４ＲＲ
11/02/21 11:14:00.41 s/m3AdI4
>>252です。
皆さんありがとうございました。参考になりました。
285:７７４ＲＲ
11/02/21 11:35:42.64 bEuVOT5t
BSのR10がすばらしい。
今年はこれだな
286:７７４ＲＲ
11/02/21 12:38:49.91 vvZMDIxm
>>279
ジムのみに使うなら、180でもイインジャね？
街のりやツーにも使うなら、190/55でも良いだろ。
287:279
11/02/21 12:50:17.25 jwCS+X2T
>>286
kwskお願いします。ツーリングにも使います。
単純に扁平率あげるとタイヤが尖って切り返し軽くなると思いましたが
190/55/17と180/55/17ではツーリングの時に具体的なメリット、デメリットは何がありますか？
288:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/21 13:10:15.96 VBXMHtBX
>>287
>単純に扁平率あげるとタイヤが尖って切り返し軽くなると思いましたが
タイヤが尖ってセンターが減り易くなる。
タイヤ外径が大きくなって車体姿勢の前傾がキツクなる。
１９０/５０比で
５５扁平はコーナリング・バンク時の接地面積増大がメリット。
ツーリング用途にはあまりメリットが無い。
アンダーぎみなハンドリングになる。
289:７７４ＲＲ
11/02/21 13:26:09.22 mSw02CyG
タイヤ交換行くつもりだったけど寒さに負け断念・・・(^^ゞ @横浜
290:７７４ＲＲ
11/02/21 13:33:43.98 bEuVOT5t
とりあえず先週と今週の走行で潰したR10があるのだが、
これをどこぞの中古タイヤ評論家に渡してどういう評価が来るか、
楽しみではあるがくれてやるのももったいないから素直に捨てる事にしよう。
291:７７４ＲＲ
11/02/21 14:21:48.50 c3bxp5Kl
PR3交換してくるﾉｼ
292:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/21 15:42:08.29 VBXMHtBX
>>290
素直に言う。
「そのタイヤくれ！」
送料は俺が払う！！！
293:264
11/02/21 17:49:33.82 w/Oc7WFj
>>276
ありがとうございます。
ライフはピレリとメッツラーなんですか～
確かにロッソコルサはピュアと同じくらいもってます。
K2、かなり攻撃的なトレッドパターンですね。
温度依存やウェット性能が気になるとこですが。
赤男爵で組み替えてもらってるんですが、
次回はきっちり調整してもらうよう頼んでみます。ま
294:264
11/02/21 17:58:59.41 w/Oc7WFj
>>277
ありがとうございます。
完全に気分走りなんで、グリップは問題ないと思ってます。
地面を捉えているという接地感がどうかなと思いまして。
自分とは乗り方が違うのかなと思いますが、
4000kmくらいしかもたないなら、
素直にもっぺんロッソコルサでもいいかな…
295:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/21 19:34:29.37 VBXMHtBX
チャレンジ精神旺盛なら０１６ＰＲＯ。
暖かくなったら更にチャレンジで００３ＳＴ。
高性能・高機能ハイグリップタイヤが履きたいならロッソコルサ。
目新しい高性能ハイグリップタイヤならメッツラー。
乗り心地も気にするならばピレリ・メッツラー連合。
296:７７４ＲＲ
11/02/21 23:47:36.51 eIA8Tt9T
>>285
＞ BSのR10がすばらしい。
＞ 今年はこれだな
そ、そんなに良いですか？
297:７７４ＲＲ
11/02/22 00:00:52.90 EzhbkD/A
R10いいな俺も履き替えようかな。
ところで上にもあったがパンク修理したタイヤって
サーキットで使っちゃダメなん？バーストする？
298:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 00:44:08.92 ccFxeU75
Ｒ１０のＰＲ活動にイトシン選手を
全日本ＳＴ６００に投入するくらいだからね。
ＢＳの気迫がハンパねえ！
299:７７４ＲＲ
11/02/22 00:45:24.53 m3S17/Cn
R10のストリートバージョン出てほしいですね
300:７７４ＲＲ
11/02/22 00:47:38.32 39iRkE5z
SR400にBSのAccolade似合いそうだなと思ってて交換しようかと考えてるんですが、
このタイヤはツーリング向きのタイヤですかね？
そこそこ峠とかも楽しめますか？
よろしくお願いします。
301:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 01:00:24.98 ccFxeU75
Ｒ１０も基本的に
ＢＴ－００３ＰＲＯのＦタイプ３＆Ｒタイプ４の構造＋タイプ２＆３のコンパウンド。
００３ＰＲＯは実戦投入型のプロトタイプだったからね。
だから公認の関係もあってＳＴ６００でも当面Ｆは００３ＰＲＯを継続使用。
ストリートはＢＴ－００３ですら基本的に溝増やしてるから
Ｒ１０のストリート版で溝増えてたら何も意味が無い。
１１０・１５０・１６０のＨレンジは改良されたばかりだし
００３ＳＴの１２０/７０ＺＲ１７のプロファイル形状を
真ん丸から若干オニギリにするだけで十分。
プロダクション程は溶けない００３ＳＴにあのパターン使っても無意味。
リヤタイプ２とかで走るとパターンエッジにタイヤカスが溶け固まった反りが発生し
タイヤ冷えた状態から走り出すとその反りで滑る。
サーキットでも長いストレートでパターンエッジが冷え
ストレート後のコーナーでその反りが冷えて固まるから開け難い。
その反りを抑えるのがＲ１０のテーパーパターン。
302:７７４ＲＲ
11/02/22 01:06:43.20 SCktIcIC
う～ん…
全く誰も訊いてないことなのに、コイツったら…
ベラベラよく喋ること。女みたい…
これからは選挙カーと呼ぼう。
303:７７４ＲＲ
11/02/22 01:09:37.21 PzUH0xl1
無視ですよ。
304:７７４ＲＲ
11/02/22 21:35:45.29 E/GMOsOe
未だに(ry
305:７７４ＲＲ
11/02/22 21:42:58.85 p5Pr5sdE
duroって安いけどどうなの？
値段相応ですか？
306:７７４ＲＲ
11/02/22 21:44:23.65 PzUH0xl1
で、R10のインプレはまだですか？
ピレリやメッツラーとの比較しりたいです。
307:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/22 23:02:34.56 ccFxeU75
ミシュラン乗用車用タイヤの値上げは発表したね。
308:７７４ＲＲ
11/02/22 23:15:01.99 xI8TmG0v
先月パイロットスポーツ3を履かせた俺に死角は無い
309:７７４ＲＲ
11/02/23 10:46:00.51 bLluCP/T
>>295
なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？
310:７７４ＲＲ
11/02/23 11:36:51.40 ZQBR+hTM
07年製 メッツラー レーザーテック 69Vを落札したけど
ゴム質めちゃ硬い。
これは元々？
311:７７４ＲＲ
11/02/23 11:46:13.70 VegaCKbp
たぶん硬化してる
312:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 13:13:31.81 EV7PL8m7
>>309
>なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？
ＰＲＯは出たばかりで評価が固まって無いから。ただそれだけ。
００３ＳＴはタイヤそのものが結構硬いからこの時期朝夕が微妙。
313:７７４ＲＲ
11/02/23 17:49:36.96 HY83V1Sh
>>312硬い柔らかいで語る時点で何もわかってない。
314:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 18:15:07.52 EV7PL8m7
>>313
そもそも公道用タイヤの場合、まずウォーマーを使わないから
タイヤケースそのものがある程度柔らかい方が走り出しがラク。
柔らかい方が明らかに昇温時間が短く済む。
その点で気温・路面温度の低い時間帯は
００３ＳＴはプロダクションタイヤ（ハード）よりも難しい。
ＢＴ－００３ＳＴのケース硬さ（特にリヤ）は公道用タイヤとして異常ｗ
315:７７４ＲＲ
11/02/23 18:21:13.72 WOgEbEFo
Pilot SportyとBT39だとどちらが峠向き？
車種はジェイドで用途は街乗り6峠4、リーンウィズで膝が擦らない程度のペースです。
今まではGT501というタイヤを使っていましたが、どうもしっくりこない感じだったので別のタイヤにしてみようと思いました。
316:７７４ＲＲ
11/02/23 18:31:10.15 UiAqi3Ej
>>315
ＢＴ-39に一票
317:７７４ＲＲ
11/02/23 18:47:53.31 HY83V1Sh
危うく嵐になるとこでした。すんません。
>>315私もＢＴ２９に一票。
318:７７４ＲＲ
11/02/23 19:05:13.14 9tORg0ZH
BT-39は一応レースでも使えるくらいよん
319:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 19:47:46.38 EV7PL8m7
ＴＴ９００ＧＰはグリップ高いけどアッと言う間に亡くなるし。
320:７７４ＲＲ
11/02/23 21:10:55.86 WOgEbEFo
>>316-318
ありがとうございます。
BT39を使ってみようと思います。
ところで、重ねて質問になりますがBT39にはBT39SSというバリエーションがあるようなのですがこちらはどのようなタイヤなのでしょうか？
321:７７４ＲＲ
11/02/23 21:14:40.16 RbqrCiYA
３月発売のD社のロードスマート２の情報、
なにか入ってますでしょうか。
D社はすでに５月値上げを発表してますが、
既存ロースマと発売直後のロースマ２の店頭価格が
余りにも乖離してたりすると既存ロースマに駆け込んだりした方がいいのかなとか
思ったりして。
322:７７４ＲＲ
11/02/23 21:23:16.16 bBEroKZQ
ロードスマート２出るのかよ
何も調べずにロースマ履かせちまった・・・
323:321
11/02/23 22:01:03.84 RbqrCiYA
>>322
2011/2/16に公式発表でリリースされたの。
URLﾘﾝｸ(www.srigroup.co.jp)
324:７７４ＲＲ
11/02/23 22:29:54.47 bBEroKZQ
>>323
なんというバッドタイミング
フロントがもうちょいでお亡くなりになられてしまうからこれから出てくる情報次第で候補に入れようかしら
325:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/23 23:10:17.33 EV7PL8m7
>>320
ＳＳ＝スーパースプリント。
グリップもスーパーなら
減りもスプリントなタイヤ。
そもそもＳＳはジェイドに合うサイズが無いだろ。
326:７７４RR
11/02/24 00:32:17.59 4X2R5fdK
ミシュラン値上がり発表したね。
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
327:７７４ＲＲ
11/02/24 01:52:38.65 h1fYRy2S
初老なのに掲示板あらしに夢中のはずかしいパラサイト
328:７７４ＲＲ
11/02/24 02:06:15.96 aDTYhkvn
誰か値上げ情報纏めてくれw
相継ぐ値上げ発表でこんがらがってきたw
基本的にどこも新年度から値上げ？
329:７７４ＲＲ
11/02/24 02:22:40.34 /g/zOQsp
F：110/70R17 R：150/60R18のバイクにフロントは同じサイズ、リアには160/60R18のサイズを履こうと思ってるいるのですが、幅を大きくしたら何か弊害がでますか？
主な用途は通学・峠を70～80キロで流す程度です。
車種はZRX 今はαｰ12を履いているのですが次はPR2履こうと思ってます。
330:７７４ＲＲ
11/02/24 07:01:20.57 WxyG+33h
>>329
コーナーでフロント切れ込む、直安悪くなる、下りのブレーキングで姿勢崩れやすい…これら全てが出るとは言わないが、出る可能性大。ヘタすると全ての操作が今より大きく変わる、悪い方へ。
巾もだけど外径が変わることに問題あり。サイズアップするメリットは見た目だけかと。
軽快さを求めてのことならＰＲ２は高速走行でもかなり軽快だからタイヤサイズじゃなくサスのセッティングで調整がいいと思われ。
331:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 10:00:48.38 VmvJdGg7
>>329
ツーリング用途に限定するならリヤセンターがマッタリプロファイルになって
ライフが若干伸びるだろうね。
ただしリヤの外径が大きくなる分を車高調整しないとダメ。
その代わりハンドリングは糞になるよ。
センター付近で寝にくく倒すとフロントが切れ込むしリヤの接地感も無い。
リヤの車高ダウン＆フロントフォークの突き戻しかプリロードアップすれば
なんとか対処できるかなって程度。
元々タイヤの方向性がライフ重視だからハンドリングに拘りが無ければお好きにどうぞ。
332:７７４ＲＲ
11/02/24 15:40:09.65 /g/zOQsp
なるほど…
>>330さん、Usaiさんありがとうございました。
同じサイズがでてるαｰ12かGPRｰ200でまた考えてみます。
いつかUsaiさんみたいなタイヤ博士になれるよう、このスレみて勉強します！
333:７７４ＲＲ
11/02/24 16:52:37.97 5MZj9l7j
>>332
余計な一言はいいよ。
自演か？
334:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 18:24:41.32 VmvJdGg7
痔炎じゃねえよｗ
335:７７４ＲＲ
11/02/24 18:36:19.75 J3tXEGAi
>>333
ここまで恥ずかしい自演は、さすがにやらないだろ？
336:７７４ＲＲ
11/02/24 18:43:29.98 WxyG+33h
あぼーんで内容はわからんが嫌な予感がする。
337:７７４ＲＲ
11/02/24 18:45:15.53 BO04MQCB
必死なとこスマンけどな、
おまえらどこまでバイクに詳しい先輩なんだよｗ
やたら外径外径いってるけどな、
αｰ12 150/60R18 641㎜
GPRｰ200 150/60R18 643㎜
pr2 160/60R18 649㎜
これ外径（直径）な。
車体の姿勢やら車高に影響すんのはあくまで半径だから
上の差の1/2。
ハイトで言えば3～4ミリの違い。
判りやすくいえば、交換直後の新品時とサイン出たときとの違いほど。
タイヤの磨耗にあわせて車体ディメンション測定や補正掛けてるヤツなんて
どれだけいるつうんだよ。
338:７７４ＲＲ
11/02/24 18:56:53.93 glwmYxMR
>>337
詳しいことは、お前に任せた。先輩としてな。
339:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 19:31:47.50 VmvJdGg7
>>337
オイオイｗ
外径を語るならプロファイル形状とリム幅の相関関係による
バンク時の車高変化まで語らないと無意味だろ。
それがハンドリングにモロ影響すんだよ。
340:７７４ＲＲ
11/02/24 19:32:46.87 7ivm6O6p
臭いな。
341:７７４ＲＲ
11/02/24 19:56:01.10 YkSG9M0e
10年ぶりに3MA復活でハイグリ欲しいんだけども、
フロントはともかくリアが18インチなんでα12一択かなー
342:７７４ＲＲ
11/02/24 20:07:21.02 zwf+QNzd
ロードスマートからBT023に換えたら、ハンドリングが重いっていうか、フロントタイヤが切れるのが遅い感じがするんだが。
こんなもん？
この感じだと、攻めたら粘るんだろうか？
343:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 20:25:00.87 VmvJdGg7
>>342
ＢＳのフロントタイヤはプロファイルがマッタリしてるから。
サイドが減ってくれば自然と切れてくれるようになる。
その代わりセンターの接地面積が大きいから
グリップの割りにセンターが減り難いはずだ。
344:７７４ＲＲ
11/02/24 21:08:16.73 y+w+/9uf
>>337
その何ミリの違いがハンドリングに結構影響するんだよ。だからフロントフォークの
突き出しだって0.5mmとか1mm単位で調整するんだぜ。
345:７７４ＲＲ
11/02/24 21:21:44.50 h1fYRy2S
初老なのに客観的に自分がみれないパラサイト
346:７７４ＲＲ
11/02/24 21:44:28.58 01nBATRU
>>341
ダンロップの良心に感謝しろ。
ダンロップの良心に感謝しろ。
他社の無関心に嫌悪しろ。
347:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 21:52:58.21 VmvJdGg7
確かにダンロップは
１８インチ未だに粘って作ってるよね。
と思ったらＢＳもＢＴ－０１６がリヤ１５０・１６の１８インチ作ってるよね。
フロントＢＴ－００３ １１０幅 Ｈレンジと組み合わせても高バランス。
348:７７４ＲＲ
11/02/24 22:35:50.50 NVbswuDM
さすがタイヤ博士です。
ぬんぬんは殺さないで！
349:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/24 23:04:13.00 VmvJdGg7
ＢＳの場合ＨレンジならＢＴ－０９０が１５０/６０Ｒ１７作ってるよ。
それとＦ ＢＴ－００３ １１０Ｈレンジの組み合わせだな。
ライフ重視ならリヤＢＴ－０１６。
350:７７４ＲＲ
11/02/24 23:45:42.78 YkSG9M0e
みなさん情報ｻﾝｸｽ
調べたけど140/60-18なんでぴったりサイズだと
BT-92とGPR-100、α12しかないね、サイズ変えればバイアスも視野に入るけど。
351:７７４ＲＲ
11/02/25 00:52:17.40 eKhXXPyo
140･60-18か。88のNSRか。
α12だなー
352:７７４ＲＲ
11/02/25 07:06:16.45 hSdwwkLl
>>344
峠じゃ乗り味が違う程度だよ。
353:７７４ＲＲ
11/02/25 07:37:43.86 gdTR3HxE
>>344
そうは言ったって、タイヤが減って姿勢が変わった、っていう理由で
リアサス調整したりフォークの突出し変えたりする奴はいないだろ。
354:７７４ＲＲ
11/02/25 09:38:06.54 7ai52o6U
>>347
NSRやVFR系が、未だに頑張ってるからじゃね？
355:７７４ＲＲ
11/02/25 09:49:41.14 fZ/q20vE
タイヤが減ってある程度まではサス調整で頑張るけど、早い内に変えるに限るよ
356:７７４ＲＲ
11/02/25 10:11:57.43 /L/sHB3L
>>352
乗り味が変わるってことはタイヤで微妙なアライメントやバランスが影響受けてるってこと。街乗りや自己満足ならそれでもオケだと思うけどそのバイクのパフォーマンスを発揮出来る保証はない。
>>353
走ってるうちにタイヤの摩耗で変わってるんだからバイクの変化に気付いてないか気付いててもそのまま乗ってるだけで乗り心地やコーナリングには確実に影響出てるはず。
あとは個人の判断でそれに合わせてサスのセッティング変えるかどうかだけ。
摩耗で同じタイヤ同じサイズに交換したら誰でも乗りやすさ扱いやすさに気付くでしょ？
ってことは摩耗でバイクの操作性に大きく影響が出てるってこと。
357:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 10:23:27.98 AjzSnTNl
>>353
俺なんか走り始め（ガス満）と減ってきた時ですらＦプリで調整してる。
358:７７４ＲＲ
11/02/25 10:39:43.95 EiI9w6Ar
>>357baka?
359:７７４ＲＲ
11/02/25 10:44:45.11 u+8onp4q
Ｓａiさん▲
360:７７４ＲＲ
11/02/25 10:49:01.80 CkLfIc1s
うざいさん？
ああ、うざいもんね。
361:７７４ＲＲ
11/02/25 12:23:48.33 6yhDkzJy
>>357
それやるんだったら一日の体重変化を考慮にいれたほうがいいと思うぞw
362:７７４ＲＲ
11/02/25 12:26:31.18 P9HOrU+X
>>357
オマエなにそんな当たり前のことで得意げに語ってんの？
ヴァカなの？死ぬの？
飯食った後と、ウンコしたあとでプリロード補正掛けろって教わらなかったの？
363:７７４ＲＲ
11/02/25 12:45:06.18 lSx6BphG
>>356
どこでタイム詰める時の話してんだよww
ZRXで一般道の峠の話だぞ？ww
364:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 13:31:44.23 AjzSnTNl
>>362
昨年の６月
腸炎ビブリオ食中毒になった２日目に６～７ｋｇ痩せて
登りでトラクションの掛かりが非常に低下した。
参ったｗ
365:７７４ＲＲ
11/02/25 15:55:34.35 VQFI/50+
こなごなだな。
366:７７４ＲＲ
11/02/25 17:26:45.46 /L/sHB3L
>>363そう思うならオレにじゃなくＺＲＸ君に気にせずサイズアップしろと言えばいいんじゃないの？
何一つ間違ってなくてもケチつけられるんだな。
オレはもう書き込まないしあんたの意見をビギナーに教えてあげればいいよ。
オレのせいで荒らしたみたいですまんね。
367:７７４ＲＲ
11/02/25 17:54:22.14 Uim8JJQn
なんかもう駄目だなこのｽﾚ
老害を代表としてまともな意見の交換がなくなってしまった
さよなら
368:７７４ＲＲ
11/02/25 17:54:22.36 CkLfIc1s
2ちゃんねるはまだ坊やには早かったみたいだなw
369:７７４ＲＲ
11/02/25 17:57:14.13 RdFjPhSP
PR3なんですけど
要するに、PR2に溝切っただけなんですか？
それとも、プロファイルやコンパウンドまで変えてるんですかね?
賛美コメやブログしかないんでよく分からんのです
370:７７４ＲＲ
11/02/25 18:36:29.81 hSdwwkLl
>>366
7～80km/hで峠・通学程度の質問者に向かって
究極論しか言わないからそうなるww
371:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 19:16:49.49 AjzSnTNl
>>369
プロファイル・コンパウンド共に異なる。
ＰＲ２の尖がったプロファイルから丸タイヤに変更。
センターの接地面積を増加しセンターの耐久性を上げた上で
乗り心地の悪化をマイクログルーブにて剛性を下げ最小限にし
排水性を同時に向上させている。
372:７７４ＲＲ
11/02/25 19:29:44.11 zyJve3tm
基地外がいますから。
373:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:01:19.80 AjzSnTNl
基地外と刃物は使いよう。
374:７７４ＲＲ
11/02/25 20:03:12.35 ZpKcFZaK
あぼーん
375:７７４ＲＲ
11/02/25 20:18:51.19 RdFjPhSP
>>371
ふむふむ
形、変わったんだ
コンパウンドも？
376:７７４ＲＲ
11/02/25 20:27:34.40 hSdwwkLl
371 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
373 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
最近、このあぼ～んって名前、流行ってんの？
ww
377:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:32:33.34 AjzSnTNl
>>375
コンパウンドの方は未確認だった。スマン。
378:７７４ＲＲ
11/02/25 20:38:38.58 RdFjPhSP
>>377
そか、ありがと
でも思うんだが、接地面積が増えた上に溝まで増やしたら、かなりダルな方向になると思うんだが、どうなんでしょ？
379:７７４ＲＲ
11/02/25 20:50:51.95 eKhXXPyo
PR2が尖ったプロファイル？またまたァｗ
380:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 20:54:58.20 AjzSnTNl
>>378
ダルと言うかツーリング・高速巡航用タイヤだから・・・
乗り心地・ウエット性・走り出しの容易さ・センターライフが重要。
プロファイルがマッタリしてセンター接地面積が増える以上
排水性と接地面積が増えたことによるゴツゴツ感をサイプで解消していると思われ。
ついでにＰＲ２では過剰とされた剛性が落ちて走り出しはラクになってるはず。
その分、更に硬くライフの長いコンパウンドも使用可能になったはず。
381:７７４ＲＲ
11/02/25 20:58:52.28 BN+7aVZ5
あぼーんってやつ、荒らしはやめろよ！
382:７７４ＲＲ
11/02/25 21:12:06.69 sPF1Rwvy
anaru
383:７７４ＲＲ
11/02/25 21:20:37.38 T6wv+uM7
ミニバイク用で悪いのですが、TT92とTT93は公道でどちらが向いている？
4000キロ持てばいいと思うのですが、雨天時のグリップとか考えてどうかと
384:７７４ＲＲ
11/02/25 21:22:56.88 RdFjPhSP
>>380
ありがと
俺の好みはやっぱりPR2みたいだね
385:７７４ＲＲ
11/02/25 21:34:35.29 SYEqE1JG
>>381
ﾂﾏﾗﾝ
386:７７４ＲＲ
11/02/25 21:45:24.11 BwZubz3q
PR2から023に変えて帰りに道志往復とヤビツ慣らしで走ってきた、初BTだけど運転上手くなった気分
387:７７４ＲＲ
11/02/25 22:08:52.90 ZijSG7Dz
URLﾘﾝｸ(fujiwaratirecenter.blog94.fc2.com)
388:７７４ＲＲ
11/02/25 22:13:27.64 0xjSFtgX
カブ用にオススメなタイヤ教えれ
389:７７４ＲＲ
11/02/25 22:14:12.79 RdFjPhSP
>>387
おっとっと・・・なるほど・・・・ふむ・・・
だとしたら、単なるPR2のウェット強化版って捉えていいのですな?
PR2でも冬の雨で不満はなかったから、尚更俺には用のない銘柄ですな
ってか、むしろその店の価格に驚き
390:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 22:17:07.87 AjzSnTNl
>>387
プロファイル形状が全く異なるのは何故？ｗ
391:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/25 22:23:12.33 AjzSnTNl
>>387
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)
カーカス枚数なんかに変化は無いけどプロファイル形状は変更されてますよ。
392:７７４ＲＲ
11/02/26 00:01:53.93 Sp+8+Age
PR3の情報が錯綜しとるようですが、共通してるのはウェット特性の強化のようですね
393:７７４ＲＲ
11/02/26 01:05:32.95 zW/WzAZs
>>383
TT92は持つよ。絶対グリップでは93、601にはかなり劣るけど
公道ベースならTT92のほうがよろし。
394:７７４ＲＲ
11/02/26 02:11:06.92 BlaPwYq4
プロファイル言っときゃ語れたつもりになってる先輩がいるスレは
ここですか？
395:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/26 09:35:15.52 NjBfmWX+
>>392
ウエット性能の強化は副産物。
センター付近の接地面積増大によるライフの向上がメイン。
その増えた接地面積により
排水性の向上と乗り心地の確保が必要となりサイプが必要となった。
396:７７４ＲＲ
11/02/26 13:12:10.35 y1XH7Su9
当スレ395レス、ワード検索⇒「プロファイル」
全15hit中
うざい該当⇒11
どんだけ馬鹿の一つ覚えなんだよｗ
397:７７４ＲＲ
11/02/26 13:43:53.60 /RAZmwnE
Z750LTDにBT39
5000Km走行で後輪がそろそろスリップサイン
用途は主に山道ちょいツーと通勤
タイヤの性能に不満無し(使いきってない)
次は何をはかせようかな
398:７７４ＲＲ
11/02/26 14:35:21.64 dhoKZOte
TT92はパターンだけはかっこいいから困る
399:７７４ＲＲ
11/02/26 16:36:35.91 mL4mDbc5
次はレーステックのＫ３に決めました
BT003STからの履き替えです
最大グリップはどっちが勝るのか気になりますねぇ
今日峠行って来ましたが
003stは滑り出しが急激で少し焦ります
400:７７４ＲＲ
11/02/26 17:02:29.90 zN40llB5
冬の峠でハイグリップタイヤを語る、ねえwww
401:７７４ＲＲ
11/02/26 17:12:39.27 yux6priU
>>400
冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
ウォームアップは丁寧にするがね。市販スポーツタイヤ・峠で。
少なくとも俺は結構頑張った時に溶けなかったことはないけど…？
まぁ溶けるのがエライってわけじゃないと思うけどね。
402:７７４ＲＲ
11/02/26 17:13:28.82 yux6priU
× 冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
○ 冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？
403:７７４ＲＲ
11/02/26 17:30:32.96 zN40llB5
俺が鼻で笑ってるのは、冬の、しかも公道でハイグリップを分かった気になってる
浅はかさだよ
どっかの誰かを思い出してならんw
404:７７４ＲＲ
11/02/26 18:36:26.26 w3bL/hC+
鼻で笑うのは自由だが、分かった気になってると断言してるお前もどうなんだっていう
405:７７４ＲＲ
11/02/26 18:52:40.07 zN40llB5
だってなあ…ま、事故んなや
406:７７４ＲＲ
11/02/26 19:01:21.55 w3bL/hC+
そうやって人をバカにする態度がどうなんだって言ってるんだが。
違うと思っても試しにやってみると色々考え方も変わるのに。
そしてそのバカにする態度も、リアルではキョドってるんだろうなと思うと涙チョチョ切れる。
407:７７４ＲＲ
11/02/26 19:06:41.30 mL4mDbc5
今日はほぼドライ路面でだったので頑張って走ったんですが、
フロントリア共に溶けてましたよ
冬の峠といっても日の当たるところなんかは
路面温度もそこそこ上がりますからしっかりグリップしますよ
408:７７４ＲＲ
11/02/26 19:27:41.86 yux6priU
>>405
まぁ、公道とトラックでは速度レンジが違うからな。
速度レンジが違えば、また違った顔を見せる…なんてのも珍しいことでもないしな。
409:７７４ＲＲ
11/02/26 21:52:42.14 QTYnA3fB
>>406
しつこい
410:７７４ＲＲ
11/02/26 22:01:58.38 zN40llB5
なんでバカにされてるのかわかんねーのか？
公道で、冬に、ハイグリップタイヤ溶かすなんて、それだけでどれだけ馬鹿なことやってるのかって話だよ
ドヤ顔で「冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？」なんてレスされたところで
義務教育は終わってるのか？としか…
事故って死ねと書くのは簡単なんだが、それも大人げないしな
某ブログの空気圧は指定守れって件にしてもさ
このスレだと峠で馬鹿走りしてるくせに、やいのやいの言ってる阿呆が大杉だよ
制限速度ぴったりで走るのも阿呆ではあるが、
数倍で走ってるくせに何を言ってるのかとね…
呆れて物も言えん
411:７７４ＲＲ
11/02/26 22:06:14.25 K7vSUos3
オレにぴったりのタイヤを教えてくれ！
カンで！
412:７７４ＲＲ
11/02/26 22:09:09.15 8K8bgz6y
>>411
8W728-LX-18
413:７７４ＲＲ
11/02/26 22:12:30.87 K7vSUos3
入らんわそんなもん！次！
414:７７４ＲＲ
11/02/26 22:17:43.07 PmxvGdYt
CBR1100XXにクオリファイヤ2はいて高野山とか走ってタイヤにヒジキ作って、(・∀・)オレも腕が上がったなとどや顔してました。
クオリ2の前にはいていたBT016の追加バージョンの016PROに履き替えて、もっと俺パワーアップだぜ！と威勢良く走ったものの、ぜんぜんズルズルにならず、それどころかなんか少し2ミリぐらいあまってました。
明らかにペースはクオリファイヤ2の時よりも速いのにタイヤは荒れてませんでした。
アマリングやヒジキだけで速さって判断できない物なんだなと思いました。
415:７７４ＲＲ
11/02/26 22:52:58.32 mL4mDbc5
>>410
私はバイク乗りというのは多少なりとも
スピードを求める者たちだと思っています
確かに公道では制限速度を守らなければなりませんが、
自分が描いたラインを自分の求めるスピードで走れたときというのは
快感以外の何物でもないと思います
ただそのスピード域が人それぞれ違うだけです
しっかり任意保険に入り、自己責任を持って
一般の方に迷惑にならないように常に意識して走っていれば、
多少伝わるところもあるかと思います
416:７７４ＲＲ
11/02/26 23:14:40.84 PUOnbSa3
>>414
まだ路面温度低いからだろ。
417:７７４ＲＲ
11/02/26 23:15:15.89 wl5r/m28
>>415スピード域がそれぞれ違っちゃ困るんだよ。誰でも使える道路なんだから。
だから制限速度ってルールがある。
保険は事故が起きてからの話。それとこれとは別の話。
貰い事故で命落とした奴はどうするんだ？保険金おりるからそれで自己責任果たしてるってか？
飛ばしたきゃサーキット行けばいいだけの話なんだよ。
418:７７４ＲＲ
11/02/26 23:24:25.56 PUOnbSa3
>>417は制限速度以上出すときはサーキット逝くらしい。
419:７７４ＲＲ
11/02/26 23:41:44.17 mL4mDbc5
最近の変な風潮は何なんでしょうかねぇ・・・
SSのスレでもこんな話がされていますが、
例えばツーリングなんかで峠を通る時に30㌔、40㌔で走ることに
耐えられる人がいることに正直驚いています
原二でもそんな速度で走っているとストレスが溜まってしまいます
私の感覚がおかしいだけなのでしょうかｗ
420:７７４ＲＲ
11/02/26 23:44:34.90 MyqepvOX
だ～か～ら～こんなトコでそんな話すんなって事。
事実はどうあれ建前では遵法走行なんだから。
421:７７４ＲＲ
11/02/26 23:46:30.51 e2pTRRCj
大抵の人は制限速度に従って走るのではなく、自分が快適だと思える速度で
走るものなんだそうだ。確かに無理して制限速度で走ってるのは佐川とクロネコ
とパトカーくらいなもんだ。
その他一般の制限速度で走る人は、そのスピードが快適なんだろうな。
422:７７４ＲＲ
11/02/27 00:11:44.54 XieF8zbn
>>417
>>415の言う｢スピード域」ってのは「常用速度域」とかではなく「楽しいと感じる速度域」だと思うんだがね？
俺の読解力がおかしいか?
423:７７４ＲＲ
11/02/27 00:23:25.32 opppjB1S
>>419 とりあえずK3は止めておけ K2の方がずっと良い
424:７７４ＲＲ
11/02/27 01:52:41.36 I1YIjuCG
>>423
それはなぜですか？
私はサーキットは走りませんが・・・
425:７７４ＲＲ
11/02/27 02:06:22.38 frfA3nE2
サキト行かないのにK3とかもったいないなーと思う。
426:７７４ＲＲ
11/02/27 03:10:33.10 xIzip5YU
003で滑るって流石にやりすぎだろ
427:７７４ＲＲ
11/02/27 03:14:03.11 87lh4Itr
>>421
パトカーも制限速度守ってないぞ
昨日40km/h制限の道路をパトカーがメーター読み60km/hちょっとで走ってた
俺はその後ろを3kmぐらい追尾
道ガラガラでパトカーの前にも俺の後ろにも車無しの田舎道の出来事
428:７７４ＲＲ
11/02/27 05:59:48.56 IliE3JH2
250ccなんだがBT39初めて使ってみたけどなかなかいいな！
てかかなりコンパウンド柔らかくないか？乗り味も心地良いし、これはなかなか良いな。
429:７７４ＲＲ
11/02/27 06:54:27.81 lJ1oEFM4
>>422それはオレもわかってる。でも４０のところ６０で流すのが気持ちいい奴もいれば２００ぐらい出しちゃう奴もいるからって話。
サーキットですら技量や排気量で分けて走らせるってのに…それを保険に入って自己責任がどうのって語る奴がいたからつい書き込んだ。
完全スレ違いだな。これにて終了。
430:７７４ＲＲ
11/02/27 07:21:30.77 FSE6g3Pd
終了したみたいなのでやっと、質問できます。
純正190-50から190-55した場合のメリット＆デメリットってなんですか？
今回55にしようか迷ってます。
バイクはブサです、宜しくお願いします。
431:７７４ＲＲ
11/02/27 07:50:12.03 l/tc5JPI
>>410
別にお前1人にバカにされたって何とも思わんだろうね。
432:７７４ＲＲ
11/02/27 10:58:00.37 BHpTKRPe
>>430
直進安定性が落ちる
リアの接地面積が減る
バンク角の限界があがる
バンクが軽くなる
ブサじゃ百害あって一利なし
端まで擦る前にカウル擦るよ
ぶっちゃけ190/55なんて使い切れるのは、サーキットへSSで行った時だけだ
公道で使い切れる、なんて言う奴がいたらそいつはただの大馬鹿
433:７７４ＲＲ
11/02/27 11:00:01.56 BHpTKRPe
しかしまあ、一連の流れ見るとどうしてバイク乗りってのは「法律破っても俺様がよければ構わない」って
奴が多いんだろうね
制限速度にしても、マフラーの爆音にしてもさ
快適な速度だの、爆音で周りに気づかせるだの、脳みそ足りない屁理屈こねまわして…
こういう奴らを淘汰しない限りは、永遠に世間から白い目でバイクが見られ続けるのだろうなあ
ま、諸外国でもそういうところはあるが、日本は特に世間とうまくやっていくことを社会が求めるからな
434:７７４ＲＲ
11/02/27 11:20:53.52 UR6ly34a
>>432
接地面積は減るのか？同じ幅のタイヤの扁平率の違いってサイドウォールの高さの違い
だと思ってるんだが。
435:７７４ＲＲ
11/02/27 11:33:16.93 BHpTKRPe
減るよん
436:７７４ＲＲ
11/02/27 11:40:15.20 iLlCOcdE
>>430
自分も年末に悩みましたが結論から言えばブサにはデメリットが目立ちます
行き付けの店員に「雑誌でプロがテストした結果リセッティングしたらモノになるけどそのままならタイム落ちたってさ」
その他いろいろと話し込みました
そこでブサの55化のメリットデメリットなんですが
前下がりになるので一次旋回は良くなりますが前後ともセッティング変更しない場合二次旋回力が弱まります
再セッティングすれば50よりコーナーリング重視に出来ると思いますがリヤセンターの接地面積が減りますので
センターの磨耗進行が早まると思われますから一般的なブサの使用用途には向いてないと思います
以下は自分の場合
純正はツーリング程度の入力では硬くて操縦し難く乗り心地も悪い
ロッソコルサ（50）にしたらツーリング程度でも良く曲がるし乗り心地も良くなりました
峠や高速で頑張ってもつぶれ易いので接地感がつかみ易く安心感が段違いです
（その際フロントプリは変更してます）
リヤが外に逃げる様な感触は好きになれませんが55するメリットは感じられません
437:７７４ＲＲ
11/02/27 12:25:28.06 NHIDDvRK
PR3つけた火といる？
438:７７４ＲＲ
11/02/27 13:55:14.08 0BuMs3H+
>>433
四輪も趣味で乗ってる奴ははた迷惑なのが多いけれど
二輪は趣味で乗ってる奴が大半だから悪いイメージになっちゃうんだよなあ。
439:７７４ＲＲ
11/02/27 13:57:10.28 EWvUslYv
>>433
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんなバカ。
440:７７４ＲＲ
11/02/27 14:18:04.31 BHpTKRPe
>>439
馬鹿と順法精神の程度はまったく話が別だ、阿呆
441:７７４ＲＲ
11/02/27 16:08:11.88 YVisJELE
>>439
いや433は単に腕が無いだけだ。よくいるだろ
仲間といる時はオドオドしてるくせに、ＮＥＴになると高慢になる奴
そう言う奴がいつも主張するのは、いつも「順法」
バカの一つ覚えだ
ほっとこ！
442:７７４ＲＲ
11/02/27 16:11:05.15 EWvUslYv
>>440
失礼した。
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんな阿呆。
遵法しないバカや阿呆に遵法させるには罰則強化が一番。条例や法律を作り変える力のある議員に働きかけろ。
443:７７４ＲＲ
11/02/27 16:22:55.66 LwvsvRSS
バイクに幅よせしたDQN４輪は車もろとも爆破刑とか？
444:７７４ＲＲ
11/02/27 17:01:24.56 AMEcKBBC
はっきり言える事は制限速度ちょいプラス位で走るなら
ツーリングタイヤで全く問題ないって事だな。
445:７７４ＲＲ
11/02/27 17:28:26.72 XieF8zbn
実用性よりも見た目と満足感
446:430
11/02/27 17:30:32.87 FSE6g3Pd
>>432
確かにブサはフルバンクするとカウル擦ります、55に変えると
改善できるかなと。
>>436
いろいろありがとうございます。今回タイヤ換える候補の中に
K2を入れてたのですが55しかなかったので質問しました。
ありがとうございました。
447:７７４ＲＲ
11/02/27 18:03:58.71 lJ1oEFM4
っていうか峠も含めて一般道しか走らないならツーリングタイヤで充分だ。
448:７７４ＲＲ
11/02/27 18:27:31.16 JNOQXqj3
パニックブレーキも、最近はABSつきの車両なら問題ないしな
449:７７４ＲＲ
11/02/27 18:29:21.66 AfhdwUti
>>448
んな事はない。
450:７７４ＲＲ
11/02/27 18:37:05.62 l/tc5JPI
>>448
某イベントで白バイ隊員が言ってたんだけど
ABSって最初は作動させらんないっすよ！だって。
バイク経験ある人ほどそういう傾向なんだと。
コツは一気にガッ！と握ることだって。
ABS車は乗ったことないけど、緊急時に作動させる自信ないわ。
下手に今まで通りグリップコントロールしてしまいそうでね…。
まぁABS車乗り換えたいとも特に思わんが。
451:７７４ＲＲ
11/02/27 18:49:20.38 8QudL1+E
ABS付きじゃ、ジャックナイフ出来ないじゃんか。
452:７７４ＲＲ
11/02/27 18:50:28.47 ShqorKFc
いや、ツータイヤで高速コーナーにブレーキ残しで侵入とか只の死の恐怖への我慢大会だから。
ヘアピンの寄せから曲げる瞬間だって恐怖、路面の感触バチバチ来てて拔けた時のためにマシン投げ捨てる方向とタイミング考えながら入るとか全然楽しくない。
その点ｓｃ２とかは路面の感触は伝わるけど、公道レベルでは余程やらかさなけりゃ破錠の予感は全く無い。
ツータイヤで充分ってのは間違いってか思考停止過ぎる。
453:７７４ＲＲ
11/02/27 18:54:50.35 HVYHZg31
耐久性拔群！
454:７７４ＲＲ
11/02/27 18:58:25.67 jsJt6sc3
ツータイヤ（正確にはスポーツツーリング）履かせたんだけど俺が思っていた以上にくｓ（ｒｙ
455:７７４ＲＲ
11/02/27 19:15:19.22 p/s+Kca4
くさいのか・・・やだそれ
456:７７４ＲＲ
11/02/27 19:26:41.53 3CK759Z0
誰も教えてくれないから016PRO入れてきたぜ！ﾋｬｯﾎｰｲ！
457:７７４ＲＲ
11/02/27 19:52:33.55 AMEcKBBC
>>452
制限速度ちょいプラスって言ってんじゃん。
もっと楽しみたいならグリップの良いタイヤを履けば良い訳で。
458:７７４ＲＲ
11/02/27 19:54:06.38 EWvUslYv
>>452
おまえが思考停止だよ。阿呆。
459:７７４ＲＲ
11/02/27 20:13:52.39 ShqorKFc
>>458
いや、目の前の生死に関わる現実そのものだろ。
460:７７４ＲＲ
11/02/27 20:30:03.02 RL6OBBav
ロードスマートからBT023に変えたら、接地感がよく分かるような気がするんだが。
同じツーリングタイヤでこんなに違うって、ありえる？
それとも、ただの気のせい？
461:７７４ＲＲ
11/02/27 20:32:05.43 AfhdwUti
>>459
公道で攻めるのを否定はしないけど、それを得意になってひけらかすのはただの阿呆。
462:７７４ＲＲ
11/02/27 20:33:00.48 AfhdwUti
>>460
同じカテゴリーになってるだけで、同じタイヤじゃないんですけど？
463:７７４ＲＲ
11/02/27 20:40:25.65 ShqorKFc
>>461
それは認める、済まんかったな。
464:７７４ＲＲ
11/02/27 20:47:13.49 ykSwvdOU
>>460
ロードスマートからロードスマート新品に換えても、そうじゃね？
465:７７４ＲＲ
11/02/27 21:06:52.88 RL6OBBav
>>460
違って当然ってことかな？
>>464
新品状態の２種類のタイヤを比べられればいいんだけどね。
466:７７４ＲＲ
11/02/27 21:19:15.84 ykSwvdOU
余談だが今日ロードスマートを買いに行ったら
180/55R17はメーカー在庫終了だって言われた。
467:７７４ＲＲ
11/02/27 21:27:49.37 RL6OBBav
>>466
もう換えたの？
待てるのなら、ロードスマート2にしたら。
468:７７４ＲＲ
11/02/27 21:44:01.98 tKt+mB8i
ロードスマート二回目
いいねこれ
469:７７４ＲＲ
11/02/27 21:50:55.27 dPYNEr8/
M5のインプレまだー（ドッカン！ドッカン！
470:７７４ＲＲ
11/02/27 22:10:40.31 lJ1oEFM4
ハイグリとツータイヤトータルで較べたら公道ならどう考えてもツータイヤのほうに分があると思うけどね。
471:７７４ＲＲ
11/02/27 22:11:27.54 DUo2uZrV
>>456
おおナカーマ
俺も昨日はいた。
472:７７４ＲＲ
11/02/27 22:34:00.02 njZR4WAg
俺Ｍ5をもっと暖かくなったら履くんだ
473:７７４ＲＲ
11/02/27 23:28:17.80 Rw5mHXv4
>>470
トータルじゃない部分で譲れない人達がいるんだよw
474:７７４ＲＲ
11/02/28 01:08:00.67 csdGeASw
俺は公道じゃツータイヤ論者だが、自走でサーキットもいくし、パニックブレーキのこともあるから
フロントだけでもハイグリップ履きたいところかな
475:７７４ＲＲ
11/02/28 01:34:12.67 A3sdBudd
>>471
1ヶ月前にPP2ctから履き替えたけどBT-016proのほうが接地感が感じられていいよ。
小排気量時代にBT-039に懲りて以来ブリヂストンを敬遠してきたけどいざ履いてみると意外に好感触。
もうすこし暖かくなって路面温度が上がって攻め走りするようになると評価が変わるかもしれないけれど
冬のまったりしたツーリングにはかなりいい。
476:７７４ＲＲ
11/02/28 04:39:28.12 99WN41DY
>>474
パニックブレーキしてるようじゃ公道走るの早いんじゃない？ｗ
477:７７４ＲＲ
11/02/28 05:15:16.74 SBN6jjOX
>>476
お前公道走った事ないんじゃない？
478:７７４ＲＲ
11/02/28 07:08:01.43 BpWHv+bZ
>>476公道以外のどこでパニックブレーキすると思ってるの？サーキットじゃほとんどありえない。
でも実際ハイグリとツーリングタイヤでどの程度制動距離変わるんだろうね。
479:７７４ＲＲ
11/02/28 07:22:39.14 GpE7Q96S
パニックブレーキだろうと、フロントタイヤをフルロックできる人って逆にすごい。
急な飛び出しでケツ振ったり浮いたりすることはあるけど、フロントは多少鳴くことはあとうと無意識に緩めてしまう。
480:466
11/02/28 07:58:36.44 lwgU6ocp
>>467
Ⅱならすぐ取り寄せできるって言われたけど、
別の店も回ろうと思ったのでまだ買ってない。
481:７７４ＲＲ
11/02/28 10:00:00.53 W3MOdwI3
>>478
レーサー枠以外では結構あるよ～
フルバンク中に追突回避とかｗ
初心者はありえないことをやってくれる
まあハイグリとツータイヤじゃ全然違うよね
バイクが直立でなくともフルブレーキに近い制動が出来る
もちろん操作に気を遣ってあげての話だけど
ツータイヤはすぐにブレークしてしまうから減速というより
スライドで向きを変える意味でブレーキする
あくまでも緊急回避時ね
普段はタイヤのレベルに合わせてマージン取って走るのが当然だけど
>>479
そういう意味ではオンナ最強説
転倒後もまだブレーキ握りしめてたり
しかもオンナは歳を取ると進化して、
ｷﾞｬｰｰｰｰｰ！と叫びながらアクセル全開で突っ込む等、
回避行動を取らなくなるｗ
482:７７４ＲＲ
11/02/28 10:11:36.64 csdGeASw
そーなんだよな
ツータイヤだと
・フルバンク近く
・やばい！でブレーキぎゅー
・車体が立つ
が出来ないことが結構ある
特にコースではね
まあ、峠でもあるっちゃあるが、暴走レベルじゃないと差は出ないw
いわゆる握りゴケ抑止にもハイグリップタイヤは効くわけでこいつはABSではどうにもならん
つっても、これにしたって公道でコーナリング中はリア使って減速するか、
舐めるようなフロントブレーキングが出来ればいいわけだが、
バンクしたままのフロントブレーキはサーキットでも通わないとなかなか
身につかないからな（つーか公道で練習するのは危険するぎる）
>>478
君の住んでる街はどうか知らないが、東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ
横から飛び出して来るもの、右直で突っ込んでくるもの、と思っていてもパニックブレーキを
強いられることが多々あるのさ
483:７７４ＲＲ
11/02/28 10:27:21.71 W3MOdwI3
>東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ
わかるわｗ そして大阪も名古屋も都市部は酷かった。
「そもそも急制動をしなきゃならんような事態を避けて安全運転すべし」
という意見をよく聞くが、これを守ろうとするなら時速30km以下になて渋滞の先頭が自分にｗ
かといって怖いの無理して流れに合わせても全然面白くないから公道じゃ乗らなくなった。
ぶっちゃけ、向いてないし面白くもないと思うことはやめちまうってのも選択肢だよな。
バイク乗りはついつい見栄や気合いで行動して取り返しの付かない事態になりがち。
484:７７４ＲＲ
11/02/28 10:43:31.76 csdGeASw
>>483
なんつーかね
右直になりそうなタイミングとかあるじゃん
「怖いなー。曲がってくるなよー」で直進してると遠からず殺されるから
「来るかなー来るかなー……はい、来たー！！このくらい想定してないと東京では生き残れません！」
的な気持ちでいないと、もうダメという、ね。
485:７７４ＲＲ
11/02/28 10:43:55.88 hJvnCWdd
昨日、M5履いた。
選んだ理由は、一番安かったから。
しばらくしたら、感想書くよ。
486:７７４ＲＲ
11/02/28 11:42:10.35 BpWHv+bZ
>>482
ちゃんと>>478読解してね。パニックブレーキは主に公道で起こるもんだと言う意味のことを書いてますから。
確かに、走行会なんかじゃビックリするようなとこでやられる可能性はあるな。
487:７７４ＲＲ
11/02/28 11:46:26.93 bUg73qgi
象Z8インタラは3月中旬頃には発売するのか？
488:７７４ＲＲ
11/02/28 12:20:10.17 YxN3oO8V
>>486
ホイホイ食い付きすぎ落ち着けよw
489:７７４ＲＲ
11/02/28 12:34:51.61 DkvbXOJB
>>484
東京ってみんな生やさしい運転をしてると思う。
交差点でウインカー出す車は多いし
4輪でウインカー点けて割り込みができるし。
490:７７４ＲＲ
11/02/28 13:09:22.92 9Q804hil
>>489
確かに、大阪民国には敵わないな
491:７７４ＲＲ
11/02/28 13:22:41.95 BpWHv+bZ
>>488そうだな、すまん
492:456
11/02/28 21:18:53.28 XEjpFcwp
>>471
ﾅｶｰﾏ！！(*^_^*)
換える前はα12だったんだけど、これは前後がバランス良く曲がってく感じだった
それに対して016PROは前後の役割が分かれてる感じ、進入で曲がって開けてくと
さらに曲がってく、あとフロントの安心感が絶大、サーキットとか楽しそうなタイヤ
誰かが書いてたけど確かにリアがアマリングしてる(｡_。)
Ｍ５の方が安いっていいな～、Ｍ５と迷ったんだけど７千円くらい高かったんでこっちにした
493:７７４ＲＲ
11/02/28 21:34:52.26 MGHUafIb
スリップサイン出てる上に、今日タイヤ見たら釘踏んでたorz
金無いし、飛ばさないからツーリングタイヤでいいんだけど
PR2（今履いてるんで同じのを続けるのも面白く無いなー PR3はこのサイズまだ未発売だし）
BT023（021のに偏摩耗のクレームあったらしいけど大丈夫かな？）
エンジェルST（ピレリは全く未知だがどんなもんじゃろ？）
早く次のタイヤ決めないといけないけど、ちょっと悩み中・・どうしようかな？
以上チラ裏スマン
494:471
11/02/28 21:41:04.05 KIZAuMrA
>>475
>>492
自分は換える前はBT 014
中古で買った車体に新品同様のがついてた
攻める様な走りは殆どしないんだけど単に同じBSで同じランクで選んだm(__)m
換えて殆ど走ってないけど今度の休みでも、また乗ってみます。
495:７７４ＲＲ
11/02/28 21:47:11.83 RrZRFRWQ
>>493
つ ロードスマート
496:７７４ＲＲ
11/02/28 22:05:17.58 6dT9GLNo
PR2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロースマ
主に寿命で判断
497:７７４ＲＲ
11/02/28 23:20:04.58 4mUk3bcn
俺ＰＲ１万キロで死んだけどロースマ１万５千持ってる。
ＰＲ２はＰＲ比で倍近くもロングライフなのか？？
498:７７４ＲＲ
11/02/28 23:26:12.22 EdsoyOUZ
そういえばずっとウサイ氏がいない
事故ったのか・・・？
499:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/02/28 23:36:43.58 rseulhcH
どっこい、生きてますが・・・何か！？ｗ
昨日、丸２年ぶりのスキーに逝ってきて全身ボロボロでつＯＴＬ
どちらかと言えば
ツーリングタイヤの話題にあまり興味ありませんｗｗｗ
500:７７４ＲＲ
11/02/28 23:41:21.76 XxKDMMLz
バイク屋の親父にパイロットロード２ｃｔを頼んでいたらパイロットロード２が履かされていた
後で間違いに気づいた・・・
パイロットロード２ってどうなのよ
501:７７４ＲＲ
11/02/28 23:42:05.19 tCEH00lG
ウサイはいつもなら、もうおねむだろ？年寄りは早く寝なよｗ
502:７７４ＲＲ
11/02/28 23:42:59.62 SBN6jjOX
>>500
俺はバイク屋のオヤジを支持する。
503:７７４ＲＲ
11/02/28 23:51:54.52 5wh6viOx
>>498
ボケ！
504:７７４ＲＲ
11/03/01 00:27:59.99 6oVaY76n
PR2とPR2CTって違うのか
初めて知ったわw
505:７７４ＲＲ
11/03/01 00:45:35.17 E27Ha3aO
PR2CTなんてそもそも無いからね。
PP2CTとPR2だよ。
ツーリングモデルなら今はPR3だろ。
506:７７４ＲＲ
11/03/01 00:53:14.98 6oVaY76n
つまり>>500は
PP2CTを頼んだのにPR2だったって話か
バイク屋が確信でそうしてるのか、そうじゃないのかで今後の関係が変わるなw
俺も中免小僧の頃
バイク屋のオヤジにスポーツタイヤ懇願したらタイヤ見て鼻で笑われたもんだぜw
507:７７４ＲＲ
11/03/01 00:59:54.89 E27Ha3aO
パイロットロード2CTを頼んだって書いてあるだろ。
そりゃパイロットロード2が付くさ。
ちゃんと2CTなんだし。
508:７７４ＲＲ
11/03/01 01:02:48.82 v+kpRXEE
>パイロットロード２ｃｔを頼んでいたら
そりゃあパイロットロード2履かせるだろ。
>>500が悪い。
客の間違いが分かってても、指摘すると問題に発展するケースもあるし。
509:７７４ＲＲ
11/03/01 01:23:23.24 lcdIno1M
車種や交換前に履いていたタイヤは何だったんだろう
それによってはPR2？もっとスポーツ寄りの履かない？とか
勧めたりするでしょ
510:７７４ＲＲ
11/03/01 02:00:20.13 tXhF5M7b
えらくレスが付いてるΣ
>>502
ですよね
>>506
バイク屋の親父と言っても俺の親父なんだ
俺「そろそろタイヤ変えたいわーミシュランのパイロットロード２ｃｔかﾊﾟﾜーONEか迷う」
親父「俺はパイロットロード２履いてるけど十分やぞ」
俺「つーかハイグリップタイヤってすぐ無くなるやろ？タイヤ代がなあ・・・」
親父「まあ無難にPR2でもええんちゃうか」
俺「せやな」
どうみても俺が悪いｗｗｗ
>>507
今回は我慢して次はﾊﾟﾜONE履く
511:７７４ＲＲ
11/03/01 02:05:09.34 lcdIno1M
ｵﾔｼﾞｗｗｗ
そりゃ正しい
512:７７４ＲＲ
11/03/01 05:52:18.42 poLyxGS7
PR パイロットロード? パワーレース?
PP パイロットパワー? パワーピュア?
2CTとか書いてると新型? とか思ってわけわからなくなる。
513:７７４ＲＲ
11/03/01 08:12:26.54 CO6M853J
>>297
ロードスマートそんなに持つのか。俺はPR無印PR2ともに2.5万kmぐらいで
交換だからロードスマートなら1年持たせられるのかな？でもあそこは痛い
目見たからPR3に期待。
514:７７４ＲＲ
11/03/01 08:58:05.57 /tYwD0fl
>>512
PR使っていてPR H2に履き替えた時は目から鱗だった。
生産中止になってPRに替えたけど温度依存が酷くてピレリにした。
だがP1は気になる。
どうだ!
515:７７４ＲＲ
11/03/01 08:59:32.97 R50N+m82
俺の場合、ロースマはPR2比較、60%くらいのライフで140%くらいのグリップだった。
516:７７４ＲＲ
11/03/01 09:15:07.72 94b48ExN
>>512
10年ROMってろ！
517:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 10:34:34.34 G5kRZQsv
ピレリを入れればメシが美味くなります。
518:７７４ＲＲ
11/03/01 13:34:35.09 Iew+ezAn
ロースマは1万持たないが、PR2は18千持ってるんだよな
PR22CTじゃないの？ってのは間違いなのか?
519:７７４ＲＲ
11/03/01 13:43:43.65 m0wTAwnG
ロースマの
一万もたない説は本当なの？
ツーリングタイヤの分際でとんでもねええええ。
でもロースマしか、選択肢がねええ。
520:７７４ＲＲ
11/03/01 14:11:22.26 XR4S4RUa
ロースマはライフがダメなら
グリップはそこそこあるんか？
521:７７４ＲＲ
11/03/01 15:00:48.02 m0wTAwnG
ツーリングタイヤのカテとしては、相当溶けるとは聞いたが。
522:７７４ＲＲ
11/03/01 15:49:17.40 dDj35OaT
PR2のサイズが在庫なくてBT-023にした。
バイアス車なのに無駄かもしれないし、
ぶっちゃけグリップとかよくわかんないけど、なんとなく満足してる。
全然攻めないし年間5,000kmも走ればいいほうだから、
次の次の車検(3年後)くらいまでもってくれればいいなぁ。
523:７７４ＲＲ
11/03/01 16:01:08.72 Iew+ezAn
>>522
タイヤには賞味期限ってものがあってだな・・・
524:７７４ＲＲ
11/03/01 16:04:47.61 To7jOIY0
ツーリングタイヤの中じゃ天使が一番グリップするんでねーの？
525:７７４ＲＲ
11/03/01 16:06:09.75 dDj35OaT
>>523
へ？3年ももたないのけ？
526:７７４ＲＲ
11/03/01 16:20:42.12 v+kpRXEE
1年前のタイヤとか化石だし。
527:７７４ＲＲ
11/03/01 16:42:38.43 R50N+m82
天使の減り方は尋常じゃないけどな。
悪路特性だけはガチですばらしいけど。
528:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 16:56:57.58 G5kRZQsv
ロッソコルサの開発公道テストが２６～２７万ｋｍ
サーキット開発テスト２万７０００ｋｍと聞いて納得した。
ディアブロスーパーコルサベースだからサーキット開発は十分なはずだし・・・
やっぱ海外メーカーは公道テストを実施してるから国産メーカーと比べれば
開発視野の広さが段違い。
もう少し国産メーカーにも頑張ってもらいたい。
クローズドコーステストだけでは判断できない事柄は５万と存在するし。
ライクラ読んでたら出てた。
529:７７４ＲＲ
11/03/01 17:29:29.59 XR4S4RUa
てんす（＾q＾）
530:７７４ＲＲ
11/03/01 17:40:12.80 m0wTAwnG
＞1年前のタイヤとか化石だし。
カコイイ！
やっぱ違いのわかるおとなってヤツぁ、
このくらいのセリフはさらっと言い放ってこそだよな。
531:７７４ＲＲ
11/03/01 17:51:47.51 Iew+ezAn
>>525
まず、履いてから計算するのは間違え
次に年間5000しか走らないなら、放置してる期間が長いことになる
放置期間が長いほど劣化が早まる
一般的にバイクのタイヤは製造から長くて2年が本来の性能を出せる期間だ（と聞いてる）
532:７７４ＲＲ
11/03/01 18:30:35.36 J5nJgzmn
>>522残念。023だと15000は無理。
533:７７４ＲＲ
11/03/01 19:37:01.19 /XkhI75O
BT-016PROってフロント全然減らないね。
無印は速攻なくなった！って周りがよく言ってたけど…
もう5000km近く走ったけどリアは5部山でフロントはまだまだって感じだし
グリップもそこそこだしなかなかいいタイヤだな。これ
534:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 20:15:11.74 G5kRZQsv
>BT-016PROってフロント全然減らないね。
ベースタイヤがＢＴ－００３ＳＴだからね。
剛性が高く減り難いコンパウンドに変更されてるから。
535:７７４ＲＲ
11/03/01 20:18:33.69 BHctdBVH
某Tes○ライダ－ってダメロップ？
536:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/01 20:33:26.73 G5kRZQsv
>>535
の下請けと言う気がする。
537:７７４ＲＲ
11/03/01 20:42:40.41 tuEU50H3
ツータイヤがウェットでは良い、と意見が多いけど
一昨年、Poneで北海道ツーリングに行った際に
雨の中走った感想。
タイヤが柔らかくて低い温度でもグリップ感を
感じられたので、普通の雨だったら、北海道の
一般道をふうわキロ巡航してても不安はなかった。
そもそも、バイクのタイヤは丸いから車用と違うので
排水用の溝の効果ってどうなんだろ。
538:７７４ＲＲ
11/03/01 20:56:20.45 Io0EL7zP
>>537
お前みたいな感覚の奴は一回ハイドロ味わえ!
そして暫くタイヤ不信になりゃいいんだw
因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。
539:７７４ＲＲ
11/03/01 20:56:27.17 BHctdBVH
>>536
ブログの CBR250のタイヤがロースマ２ぽいよね
540:７７４ＲＲ
11/03/01 21:00:27.15 baTSAFhY
頭でっかちの屁理屈野郎が多いなw
541:７７４ＲＲ
11/03/01 21:15:49.79 J5nJgzmn
>>533ちなみにバイクは何？次検討中なんでかなり興味あり。
出来ればもっと詳しくインプ頼む。
542:７７４ＲＲ
11/03/01 22:12:07.24 mjW2finl
>>538
> 因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。
そういう状況ではどんなタイヤ履いてたって駄目だろwww
543:７７４ＲＲ
11/03/01 23:27:52.62 2aBrDTtS
ロドスマ、PR２は今が絶対買い時だ。
次回新作は値上げで驚くぞ。
それよりすでに評価も安定、鉄板のこの2銘柄を
セールではいて春からのシーズン楽しむのが
二輪感いってきて吉と思った。
544:７７４ＲＲ
11/03/02 00:21:23.98 KjFWxwi+
>>539
CBR250RRの画像を見るとフロントタイヤのセンターに、
1本溝があるからロースマ２ではないと思う。
ロースマ２だとCBR250用のリアの140幅のラインナップも無いし。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
たぶんTT900GPじゃないか？
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
545:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 07:38:48.50 OT7oOXc9
>>544
ああ、あのタイヤって多分ＧＴ５０１だろ。
バイアスでツーリングタイヤ寄りって。
546:７７４ＲＲ
11/03/02 08:10:32.57 7hWlgfqh
ロースマのフロント6000kmでサイド溝無し・・
ロースマ2は、耐久性どうかな？
547:７７４ＲＲ
11/03/02 08:14:26.42 7hWlgfqh
あれ？
フロントは分割トレッドじゃなくなった？
548:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 09:21:08.64 OT7oOXc9
>>547
元々分割じゃねえだろ。
549:７７４ＲＲ
11/03/02 10:43:18.67 wt6wmkpe
PR2はロングセラーだねぇ
550:７７４ＲＲ
11/03/02 10:47:33.53 NbEWq+Xb
>>539,544
このスレは最近馬鹿が多いな
ツーリングど真ん中のバイアスって書いてるだろうが
第一、自分の所属会社がバレるようなこと書くわけないんだから、
フェイクが入ってるに決まってる
おまけにTT900GPみたいな開発終わってもう10年のタイヤを今更2ダボでテストする理由がないだろ
（新型車ならともかく）
ぶっちゃけこんな写真と記述じゃ、何の参考にもならん
551:７７４ＲＲ
11/03/02 11:05:35.07 z9HVBhqH
どうしたらこうどうでもいいことをトンチンカンな解釈で偉そうに語れるんだろうかw
552:７７４ＲＲ
11/03/02 18:05:37.85 8dZ/n6H+
俺は街乗り&ツーリング主体でロースマは1万2千、同じ様な乗り方でPR2は1万6千(で金属片踏んでパンクするまで)もった。
ロースマの方が直線でのグリップ感や安定感があり、PR2のがヒラヒラ感がある感じだった。
553:７７４ＲＲ
11/03/02 19:25:33.13 skVAPzOy
>>550
テストライダー 乙！
自己援護してどうする ｗｗｗｗｗ
554:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 19:58:00.70 OT7oOXc9
２ちゃんでは俺様も「脳内テストライダー」
555:７７４ＲＲ
11/03/02 20:04:07.69 yaMwdRd1
なんか臭くね？
556:７７４ＲＲ
11/03/02 20:10:30.64 FAJHqIC0
>>555
ほら吹ジジイの加齢臭だろ
履いたこと無いタイヤの妄想インプレばかりしている
557:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/02 20:22:56.01 OT7oOXc9
>加齢臭
華麗スルーｗ
558:７７４ＲＲ
11/03/02 21:57:35.60 yELJPLUC
ＵＳaiさんはテストライダーの人のブログどう思う？
両方共おかしい人なの？
559:７７４ＲＲ
11/03/02 22:07:49.17 Bc4mKNDu
>>541
返事遅れてスマン。
いままでインプなんぞしたことないけど俺の感じたままに書くよ
車種は08隼。
前回はPR2を履いててビバンダム君がまるまる残るへっぽこだったけど
016PROに変えてから端っこまで安心して使える様になった。
倒しこみはリアを50から55扁平に変えたからかあまり比較できん…
なによりバンク中にスロットルを多めに開けてもしっかりリアが地面に食いつく感じがして
グイグイ曲がって行ける。
変えてから峠道で走るのがちょっと楽しみになった。
結構イイタイヤだと思うよ
560:７７４ＲＲ
11/03/02 22:12:53.28 Uvz5qnVe
>>559ありがとう。
ブサの重さとパワーでそれだけ走れてライフも期待出来るならかなり使えそうだね。楽しみが増えたよ。４月に履いてみます。
561:７７４ＲＲ
11/03/02 22:47:06.57 kNOjhaaM
>>558
おまえほどでもないよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾
562:７７４ＲＲ
11/03/03 06:31:23.29 Lr/r9FcE
>>558
これは悪質だから書かせてもらう。
>>1を100回読め。
563:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 15:05:18.45 xsJ38/TM
>>562
オメエが人間的に悪質。
564:７７４ＲＲ
11/03/03 16:02:32.46 Dq2UsFnz
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
565:７７４ＲＲ
11/03/03 16:19:25.90 79zk9Ufy
うざい大好きペロペロまで読んだ
566:７７４ＲＲ
11/03/03 16:22:06.23 TMPxviCM
>>564その言葉が届くなら最初からクズは存在しないよ。
567:７７４ＲＲ
11/03/03 16:24:31.95 Dq2UsFnz
うざい大好きペロペロ
568:７７４ＲＲ
11/03/03 16:28:55.53 Dq2UsFnz
このコピペ貼ると絶対レスつくよな
ν速で見た時から10回ほど貼ったが、毎回レスつく
あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
569:７７４ＲＲ
11/03/03 16:42:29.07 ClRyFd+z
どんなコピペでも大抵レスは付く件
570:７７４ＲＲ
11/03/03 17:29:24.52 gGIL9jNB
どうせコピペなんだろうけど、
って前置きするパターンの奴な。
571:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/03 17:56:50.83 xsJ38/TM
俺様のファンが大増殖ｗ
572:７７４ＲＲ
11/03/03 17:58:17.30 +d0NI0yC
最初に書き込んだ奴ってすげぇね…こぴぺ
573:７７４ＲＲ
11/03/03 21:30:52.15 Lr/r9FcE
>>563
>>571
>>1
574:７７４ＲＲ
11/03/03 22:12:01.12 MN/L6sXg
>>563
おいおいひどいブーメランだなｗｗｗ
575:７７４ＲＲ
11/03/03 23:17:24.44 Lr/r9FcE
>>1
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
576:７７４ＲＲ
11/03/03 23:34:53.26 jws1jsCq
いいからタイヤの話しろよ
577:７７４ＲＲ
11/03/04 00:13:19.32 ExQMOw8Z
>>576
おまえモナー
578:７７４ＲＲ
11/03/04 00:40:35.02 U0O3T4Ww
件のPittsDriver氏のブログのタイヤだけど
GT501って低温とウェットには大して強くないんだよなあ
BT45の方が断然上
その同カテゴリーでバイアスの250RRのサイズのあるタイヤで
ウェット、および低温でも良いタイヤっていうと、あれしかないんだよなあ…
579:７７４ＲＲ
11/03/04 06:41:43.02 A2yDYR8z
>>578
話題になってるブログ見てないし見る気もおきないけどGT501がウエット糞なのは同意
ところでスポデモってツータイヤ？
流れぶった切りでインプレ
今更だけどBT-003ST(Hレンジ)結構前にNSRに履かせたインプレがあったから参考にして入れた。
後悔はしていない。
車種 NSR250R
用途 ほぼ峠道で使用。年一回サーキット行くかな。
感想 4000kmほど走ってまだフロント残ってる。7000kmまでいけるか？
グリップに不満なし。走りはじめだけちょっと怖いけど。雨の日は走らないへたれ。
以前参考にしたインプレ通り、乗り心地悪い。５分で慣れたけど。そもそも乗り心地を気にs(ry
ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
580:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 11:58:25.99 BnqoHEyI
>>579
>ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
>タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
それグリップが上がってフォークが底付いとるわ。
プリ増しか油面増ししてやれ。
それで車高が若干上がったら突き出し２ｍｍくらいしろ。
581:７７４ＲＲ
11/03/04 12:04:37.83 HLCShy31
>>578
>>544の二つ目のリンク写真を見るに、フロントタイヤを指定方向どうりに
組んでいるすればサイドのパターンは今風のハの字型。
それでいてセンターグルーブがまっすぐに見えることから
ミシュランのパイロットアクティブじゃないかと予想。
582:７７４ＲＲ
11/03/04 12:25:16.13 0O4Y4udQ
馬鹿だから最近のハの字トレッドでなんで水捌け出来るのか分からないorz
583:７７４ＲＲ
11/03/04 12:47:50.06 mmjJP+UP
>>580
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
584:579
11/03/04 14:32:31.73 /CU8mnKx
書き忘れてたけどフォークの底突きではなさそう。
最初に疑って油面上げたりしたけど変化なし。
サスでもタイヤでもないならば、ベアリングか乗り手の問題か？
似たような感触の人はいるのだろうか
585:７７４ＲＲ
11/03/04 14:35:25.50 QlBvU8Xm
>>584
ステムが逝ってた時にあったな、そういうの。
ステムベアリング辺り疑うか…？
586:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/04 15:37:42.35 BnqoHEyI
底付きじゃないならロックピース作動域のジャダーだね。
奥で唐突にロックピース油圧が高まって跳ね始めハーフロックする。
ロックピース領域は底から２０～２５ｍｍくらいあるから
ロックピース領域までにある程度減衰なりレートなりでピッチ速度を落としておく必要がある。
それか更に油面上げ・プリ増しでそのストローク領域を使わないようにするか。
一度フォークを分解してロックピース作動領域（作動し始めるストローク）を確認しておくべき。
又はロックピースを加工してロックピース効力の立ち上がりを緩やかにするかだ。
ステムベアリングの影響は制動初期で出易いので違うと思う。
587:７７４ＲＲ
11/03/04 16:30:30.10 P6LUGWIR
それよりタイヤの話しようぜ
588:７７４ＲＲ
11/03/04 16:31:16.70 P6LUGWIR
スマン誤爆したww
589:７７４ＲＲ
11/03/04 18:11:17.27 LTuJdXZt
最近GT501にタイヤ交換しました。
タイヤは2010年50週に作られたもののようです。
ダンロップの場合だと、市場で出回っている一番新しいのはいつ頃ですか？
ヨーロッパ産だと、作られてから市場に出回るまで時間がかかる気がします。
590:７７４ＲＲ
11/03/04 18:54:45.95 UDZpjBmI
GT501はぶっちゃけ硬くてライフ長いだけのタイヤで、
全方位でBT-45に負けてると思うなあ…
591:７７４ＲＲ
11/03/04 20:44:20.01 GZsdlLb8
BT-45は良いタイヤです。
低温でも十分グリップするし250以下の軽い車体でなら攻めてもなんら問題なし。
しかもウエットでも行けちゃうんだぜ。
592:７７４ＲＲ
11/03/04 21:59:41.22 twSjVGl1
スポーツサクトって2コンパウンドだしな
150km/h以上出さないならいいタイヤだった
593:７７４ＲＲ
11/03/05 00:08:44.56 983ixkuH
>>589
何が不満なんだ？
594:７７４ＲＲ
11/03/05 00:36:30.79 z10NgJa8
不満の話？
595:７７４ＲＲ
11/03/05 00:43:28.87 TozuRdXf
>>589
普通に考えてヨーロッパから来るなら船便だろうから1カ月以上かかるだろ。
だからいま日本で手に入るのは新しくても1月生産分だろうな。
GT501がヨーロッパ産なのかどうかは知らない。
596:７７４ＲＲ
11/03/05 00:46:44.10 983ixkuH
>>594
きっとそうだろ。
597:７７４ＲＲ
11/03/05 08:36:19.08 2ZE11J7U
>>589
普通に注文すると
国産は、およそ半年前
海外製は、およそ一年前
のが届くよ
598:７７４ＲＲ
11/03/05 09:05:26.13 tszIVenr
>>589なんで履いてから気にするのか理解不能。
599:７７４ＲＲ
11/03/05 13:47:41.67 Y3QpGVQ1
コルサⅢからロッソコルサに履き替えたんだが、曲がり方に違和感がある。
低速コーナーだと、ｺﾙⅢは自然に切れ込んでいく感じだったのに、ロッソコルサは無理に曲げなきゃ曲がんないような感じ。
高速コーナーはロッソコルサの方がバンク姿勢を安定して保てる。
でも、街乗りの方が多いから自分的にはｺﾙⅢ好みなんだけど、もう製造してないんかなあ･･･
600:７７４ＲＲ
11/03/05 14:31:15.24 kMdeiDVY
おれも丁度コルサⅢだわ
フロント3～4割程度なので交換してもいいかなと
良いタイヤだった
次は象さんM5いってみるか
601:７７４ＲＲ
11/03/05 14:37:31.24 Piwe00OR
ドラプロＳＣ２→コルサⅢ→今ロッソコルサ
で、感想だけど
雨での安心感をプラスしたドラプロＳＣ２があれば
幸せになれるような気がする
ツーリングとヘタレ峠ペースで走るだけだけど、
ドラプロＳＣ２ほど楽しくてしょがないタイヤは無かったな
また履きたいなぁ
602:７７４ＲＲ
11/03/05 14:45:16.64 wA4oAsEw
バイアスのBT45と39の違いを教えていただけますか？
603:７７４ＲＲ
11/03/05 15:00:43.69 rg10NVz5
BT-45
ウェット最強。ハイパワー250ccでバンク中にパワーあてると公道レベルでもちょっと不安
BT-39
ウェットもよい。真冬はやや暖まるまで注意。
公道レベルなら250ccでブレイクすることはまずない。転ぶ気がしない。
604:７７４ＲＲ
11/03/05 15:24:24.80 UweuWFpK
パワーワンコンペ、NSR250で履くときのエア圧はF2.1R1.9が指定だが
前までのミシュランはF1.6R1.6だった
低圧が主流の現在、こんなに高くしても大丈夫なの？ちょい不安だ
605:７７４ＲＲ
11/03/05 15:26:57.08 fvZR8RXs
>>603
俺はBT-39のウェットは最悪レベルだと思う。
夏場でも深部が漏水している長いトンネルとかだといきなりグリップしなくなるのでちょっと怖い。
606:７７４ＲＲ
11/03/05 15:29:58.87 Tky6F6k0
>>589
2月10日に日本で発売されたパイロットロード3が
フロント2710
リヤ3910ですわ
607:７７４ＲＲ
11/03/05 15:40:15.81 rg10NVz5
>>605
ま、世の中にはGT501が最高という人もいるし、好みとかはあるだろうねえ…
レインレースでもやってみないと分からんよねw
608:７７４ＲＲ
11/03/05 18:08:11.04 yvjSC+d4
>>601
レーステックK2かスパコルSC2で解決
609:601
11/03/05 19:13:37.60 Piwe00OR
>608
手や尻など感覚的に伝わってくるフィーリングは
ドラプロＳＣ２とそっくりでしょうか？