11/03/21 04:23:41.01 TuMBFzV/
『07USai｡』人物紹介
・自称174cm75kgの38歳、岡山県で親と同居、長男、独身、彼女なし、違法改造のバイクを所有
・趣味は峠の暴走と猟銃の所持
・痔瘻である
・望んで無職である
・無職なのに土日が嬉しい
・「作業」は好きだが「仕事」は嫌い
・自分は正しく特別な存在で、いつか有名になるって言うか既に有名
・能力に相応な秀逸なプライドを持っているので、頭を下げて働く必要は無い
・将来計画を考えていると眠くなる
・世間話が嫌い、付き合いで飲むのも嫌い
・友達がいない
・空想、妄想、独り言が好き
・１を聞けば10まで解る能力があると信じている
・後出しジャンケンと話のすり替えが得意
・同居の親が死ねばいいと思う事がよくある
・逃げる準備は常時確保済み
・いつの間にか悪者扱いされている
・実会話より2chの書き込みの方が言葉数が多い
・解らない事は全てグーグルが教えてくれる、インターネットは正しい
・嫌われてもいい、誰か相手をして下さい
・気になる事は何でも聞いてね
751:７７４ＲＲ
11/03/21 10:22:31.94 sNf77dQR
・暴走族と同じで人から嫌われることをすることでしか自分の存在をアピールできない
・2ｃｈａｎｎｅｌ依存症
・親の年金目当てで親が死んでも隠す
752:７７４ＲＲ
11/03/21 11:40:07.95 hxH7oDCW
うさっち
リアサスのプリを３段調整して走ってみたんだ
そしたらしなやかに走ってお尻も下がった気がしたんだけど
三段強めてたみたいでどうしてしなやかに走ったか理解できない
アホにもわかりやすく解説してくりぃ
753:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 11:46:26.59 YxjH8wqC
>>752
もう少し分かり易い日本語でお願いします。
どう調整して、その結果がどうなったのがはっきりしません。
リヤプリを掛けて３段上げてそなったのか？
リヤプリを３段上げる前がそうだったのか？
上げる前が何段目だったのか？
フロント周りの調整を何かしてるのか？
リヤサスリンクをバラして一度でも内部の状況を確認したことがあるのか？
その他、諸々状況報告よろしく。
754:７７４ＲＲ
11/03/21 12:13:05.94 hxH7oDCW
>>753
ﾌﾙSTDからリアサスのプリを３つ強めたら
バイクのしなやかさが増した気がしました。
乗った当初は３つ弱めたつもりだったので違和感なく乗ってたのに実は３つ強めてた…
しなやかさが増したのが理解できません
755:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 12:26:00.18 YxjH8wqC
>>754
ＰＣ４０なら糞硬いフロントが跳ねてたのを
リヤ車高を高めたおかげで糞硬いフロントを押さえ込めるようになる。
０７－０８ならリヤ５段目
０９－現行ならばリヤ４段目くらいが
前後バランスが取れて安定しつつフロントが入って行く。
ちなみに上記数値は一番抜いた状態を１段目とする場合の段数。
って言っても多分リヤリンクが齧っての動きが渋くなって
サスが伸びてこなくなってるね。
俺も伸びてこなくなってきてたから。途中からドンドン上げてた。
逆に信号手前でブレーキ掛けてケツが上がった状態で止まってたら
急にカクンってリヤ車高落ちてきたりすると要注意。
756:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 12:40:43.11 YxjH8wqC
あとＰＣ４０の端的な例を述べておこう。
公道仕様純正レートでサーキット走行をすると、なんと
「ガソリン満タンの方がタイムが出る」
笑える話だがそれだが要はＦスプリングレートが高杉るのである。
ガソリンが減った状態でタイムが出るライダーは間違いなく３桁の体重の持ち主。
公道仕様はフォークスプリングレートが１．０５ｷﾛ。
レースベース車は０．９５ｷﾛ。１２％くらい公道仕様の方が硬い。
で俺の車両は０．９５ｷﾛに換装してフリクション根源の純正オイルシールも
社外の柔らかいローフリクションなオイルシールに変更済み。
奥の動きも良くなるようにオイルロックピースも切削加工済み。
757:７７４ＲＲ
11/03/21 14:30:23.66 +fmtdukI
個人的な意見だが震災でみんなが大変な時期に、あきららかに移動の為じゃなく女を後ろに乗せてバイク乗ってる奴ってなんなの？
しかも俺が信号待ちしてたら(10台もいなかった)歩道を当たり前のように走り抜けてったよ。
何言っても無駄なんだろうけど見た瞬間同じバイク乗りとしてガッカリしたよ。
ちなみに車種は８８３でした。
758:７７４ＲＲ
11/03/21 16:07:03.21 hxH7oDCW
>>757
関西だけど普通だろ
揚げ足取りだしたらキリがない
759:７７４ＲＲ
11/03/21 19:04:18.29 TuMBFzV/
(07US)aiai、(07US)aiai、おさーるさーあんだよー
(07US)aiai、(07US)aiai、ニートのをおー暇をー
760:７７４ＲＲ
11/03/21 19:25:05.55 gLiKT9JX
usaiさん、何とか言ってくださいよ
これ、姫井どころじゃないバカだよー
------------------------------------------------------------------------------------
民主党・渡辺周議員
サービスステーション崩壊でガソリン運んでも貯蔵するところがない。
国対委員長の安住くん、彼も言ったんですが「学校のプールにガソリンを貯蔵できないか」と
しかし消防法上、絶対に危険だから駄目だと。
いろんな可能性を考えるんですけどね、やっぱり物理的に想像以上の被災をしていて出来ないことがある
▽YouTube ※一部抜粋、全てはソース先でご確認ください
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
761:７７４ＲＲ
11/03/21 19:35:46.89 liMSJ/fy
>>756
公道車はヘッドライトユニットやらで重いからフロントのバネレートも
高いし体重の重い人も乗るし底づき防止のためにもそうなってるのは
当たり前のことだよ。笑える話でもなんでもない。スポーツ走行するときに
自分に合わせてセッティングするのは当然のこと。
公道車を何だと思ってるの？ｗ
762:７７４ＲＲ
11/03/21 20:00:16.75 RnfuEJAg
知ったかニートリア
763:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 20:27:19.62 YxjH8wqC
>>761
でオマエはフォークスプリング交換したの？
それとも体重３桁あるの？
ＣＢＲ持ってるの？
それともフロントがヘナヘナなＰＣ３７乗ってるの？
764:７７４ＲＲ
11/03/21 22:33:06.61 sNf77dQR
>望んで無職である
それは違う、 負け惜しみ
弘兼憲史 が派遣社員の中には責任がないから望んでなっている人がたくさんいる ようなことを
書いていたが んなこと無いべ。
765:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 22:37:34.18 YxjH8wqC
>>764
金は欲しいけど
サラリーは正社員でも絶対にやりたく無いｗ
人生の無駄なんだよｗｗｗ
766:７７４ＲＲ
11/03/21 23:08:08.97 Q40z6oQh
知り合いのCBR600RR乗りがオレのXR230をみて、
え、そのバイク、キャブなん？
オレのはPGM-エフワンだぜ！
と、言ってきた。
767:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/21 23:36:21.63 YxjH8wqC
>>766
笑えねえｗ
消防の頃
ＰＧＭ－Ｆワンって思ってた時代もありますた
１．５Ｌターボ全盛直前の時代・・・懐かし。
768:７７４ＲＲ
11/03/22 00:33:13.67 /OuO9Cww
>>767
東谷オイオイ蟹―須郷でゅん悦
ウをっ法だhhゎおーう逝くときも
志村健二登呂ネギ一兆幹ちゃんラーメン
ぷ祝おーうぷ周子ーう
裏を返せば50代だって自分が若くてイケメンには相手にもされねーことくらい
十分すぎるほどわかってるさ。
県政かい山口組が審査委で活躍
和岩よるやーぷろごるはーよるやー
てぃりthりてぃちちティティティー
「ババアでも相手にしてくれそうな」「イケてない」「同年代に見向きもされない」ような
残飯男を選んだってわけさ。そう、君のことさ笑
まーお似合いってわけだ笑がんばってくれ
お前―のアヌスうは大澤淳悦―ダイエー
誰だ―野田寺の―在永保クス―
アフロで休休っキュー法きょう陳byん
ポ論じあ陸分呼ぼうぜ
p発起ー、吉村ホントは二対一だからと言いわけ
769:761
11/03/22 00:54:34.45 0IF7w12z
>>763
レーサーは色々やったけど公道用のＰＣ４０に関しては何もやってないよ。
俺の使い方ではストック状態で大きな不満はないからな。
お前、自分がセットアップに成功して嬉しいのは分かるけど、それをしてない
他人を無条件に見下してるだろ？バカじゃねーのｗガキがｗ
770:761
11/03/22 00:56:46.95 0IF7w12z
と思ったら２ちゃんねる依存の初老ニートかｗｗｗ
771:７７４ＲＲ
11/03/22 01:01:50.61 FOPQalSx
ヘッドライトのユニットが重い？
？
772:７７４ＲＲ
11/03/22 01:15:22.97 0IF7w12z
>>771
レーサーに比べりゃ重いものが色々付いてるだろ？あと大きな衝撃にも
耐えなきゃならんしタンデムやデブ対策も必要。公道車では当たり前のこと。
俺は公道ではレーサーのような要求はせんからな。
サーキット行けずに公道車で峠を頑張る奴って貧乏人や低レベルな人間が多いよなｗ
773:７７４ＲＲ
11/03/22 02:05:06.02 FOPQalSx
お前が大雑把なだけじゃない？
きちんと計算して組んでんの？
まぁ要求の違いだと思うけどな。俺にはあんたも十分見下してる様に見えるが
自分が当たり前とか思ってたらウサイと同レベル
774:７７４ＲＲ
11/03/22 02:50:52.01 0IF7w12z
ウサイは大多数を見下してる。俺はウサイのみを見下してるｗ その違い。
ウサイは自分の要求が他人にも当てはまると思い込んでる初老のニートだろ？
こんな奴見下すに決まってるだろｗｗ朝起きてウサイに生まれ変わってたら
自殺を考えるわｗｗｗ痛すぎるｗ
775:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 07:13:34.01 niEVmIvm
>>772
>レーサーに比べりゃ重いものが色々付いてるだろ？あと大きな衝撃にも
>耐えなきゃならんしタンデムやデブ対策も必要。公道車では当たり前のこと。
>俺は公道ではレーサーのような要求はせんからな。
こんな糞硬いＦスプリングなんてリッターにも付いてねえんだけど＝１．０５kg/mm
当然重量級のブサやＫＷＳＫの１４００にさえ＝０．９～０．９３
776:俺は逃がさないぞ
11/03/22 08:15:00.52 N4CXpb0V
誰か暇な賢人よ、アンチの中で撮影係アプリリアに文章が似てる奴を洗い出してくれ!!
あ～でもあいつは今も名乗らず名無しで活動する卑怯者のヘタレだからこんな事いわれた途端、あいつと似たような文章書くやつがパタリと消えるんだろうな～(笑)だがほとぼりさめて現れても俺はまた掘り返すし逃がさないからな脳内アプリリア!!
777:777
11/03/22 10:44:39.24 9djilJDS
Ｇｉｒｌｓ ｂｒａｖｏ ！
ＵＳＡぴょんどうやって生活費かせいでるの？
778:７７４ＲＲ
11/03/22 19:30:13.99 M88lMlmx
大嘘付き、エンジン最重量物はクランクシャフト、ロータリーで言うエキセントリックシャフト｡
715:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz 2011/03/22(火) 15:57:56.36 ID:QUtEVUTp0
>ロータリーって低重心なのかな？
モロ定重心。レシプロで最重量物のヘッドが無いし・・・
おまけに横幅も無いからロールモーメントが非常に小さい｡
>まぁ、ドリフトなら50:50より、52:48のほうがいいよね
フロントが若干軽い方がブレーキング～一次旋回でリヤを流し易いし
リヤが若干重い方がＦＲにおいてはリヤリバースをスロットルで維持・収束させ易い｡
軽くなり過ぎるのも高速安定性において問題が出るが｡
779:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 20:30:51.99 niEVmIvm
>>777
生活費なんぞ要るもんか！ｗ
初老のパラサイトニートやで！！！ｗｗｗ
780:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 21:47:28.01 niEVmIvm
>>778
どうでもイイコピペ貼り付けんなよ。
また出張しねえとならねえじゃねえかよｗ
781:７７４ＲＲ
11/03/22 21:56:32.86 M88lMlmx
する必要なんかあるのか？大嘘付き
782:７７４ＲＲ
11/03/22 22:26:31.49 b2qqMnSV
>>775
PC40だけど他のSSってもっと柔らかいの？
てか、意味があってＦが硬いんじゃないの？
783:７７４ＲＲ
11/03/22 22:46:44.33 xTfPQFLq
東谷オイオイ蟹―須郷でゅん悦
ウをっ法だhhゎおーう逝くときも
志村健二登呂ネギ一兆幹ちゃんラーメン
ぷ祝おーうぷ周子ーう
裏を返せば50代だって自分が若くてイケメンには相手にもされねーことくらい
十分すぎるほどわかってるさ。
県政かい山口組が審査委で活躍
和岩よるやーぷろごるはーよるやー
てぃりthりてぃちちティティティー
「ババアでも相手にしてくれそうな」「イケてない」「同年代に見向きもされない」ような
残飯男を選んだってわけさ。そう、君のことさ笑
まーお似合いってわけだ笑がんばってくれ
お前―のアヌスうは大澤淳悦―ダイエー
誰だ―野田寺の―在永保クス―
アフロで休休っキュー法きょう陳byん
ポ論じあ陸分呼ぼうぜ
p発起ー、吉村ホントは二対一だからと言いわけ
784:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 22:53:14.07 niEVmIvm
>>782
ああ、大いに意味があるよ。
１：「フロントを柔くして良く曲がるようにすると
欠陥リヤサスリンクのせいで転倒者が続出するから。」
と言うか
２：「リヤサスもストローク速度が早い程
リンク間に異物が挟まりロックする確立が増すから
それに併せてフロントまでガンガンに硬くしちゃいました。」
この２つが大まかな理由。
要するに欠陥隠し。
785:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 22:55:03.42 niEVmIvm
>>768>>783
基地外フォンダ工作員は去れ！
786:７７４ＲＲ
11/03/22 23:23:37.02 x9yasP5F
ニートリアの言葉は信じられません
787:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/22 23:35:24.38 niEVmIvm
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
788:７７４ＲＲ
11/03/22 23:46:37.31 CVqF9q6z
落ち着きなさいよ↑
見苦しい
789:７７４ＲＲ
11/03/22 23:56:33.66 Sa8eb1bO
262:０７ＵＳａi。◆ITbpsOD9g9oz :2011/03/20(日) 11:40:46.58 ID:rdWTKh+3
>この調子で業績を上げて、MotoGP復帰だ！
と言うかＭｏｔｏＧＰ参戦で得た技術の市販車フィードバックだな。
市販車レベルの価格で反映できる技術はそこそこ反映されてるし。
俺様の意見もリヤサス周りには反映されてるしｗ
よそで電波飛ばすのも見苦しいｗ
790:７７４ＲＲ
11/03/23 00:25:48.79 EbtNvqnF
ユニットプロリンク兼プロペラシャフト
スプリング機能もダンパー任せ
クラッチ機能もミッション機能もビスカスカップリング任せ
セルダイナモ
スカベンジポンプ兼オイルポンプ
単気筒とＶ型２気筒限定吸気カムシャフト内臓中空排気カムシャフト
狂った削減ネタはまだまだ尽きない
791:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 00:33:28.56 2MRf7V8N
>>789
あの変態リンク構造の発端はＣＢＲ６００・１０００ＲＲの石噛み事象。
押し出し材とプレス打ち抜きプレート（コストダウン材）を利用して
リンク同士のそれぞれの辺が異物をせん断ロックを防止する為、あのリンク形状が考案された。
リンクの辺同士が干渉しない動作設計を取った。
あとスイングアームのチェーン引きの調整範囲を広げ低速コース対応で
チェーンコマ数でホイルベースを詰めトラクション荷重を増す手段も俺のアドバイス。
昨年の全日本ＳＴ６００にＣＢＲでＢＳタイヤ履いた選手が皆
チェーンアジャスタ目一杯前にやってライダー荷重にて
硬いＢＳ製リヤタイヤを潰し易くしてトラクション稼げる設定にしてるよ。
これまた俺がＢＳタイヤ使い出した年にアドバイスしてたから。
色々小細工情報を電波で流してやってんだよｗ
まあ、一番印象に残ってるのがショーワ叩きだな。
結局、ＭｏｔｏＧＰ・ＷＳＢＫ共にホンダはオーリンズに換装しただろ。
ショーワのフリクション厨オッサンをフルボッコにしてやったからなｗ
結局それもあって今年ホンダはＭｏｔｏＧＰ初戦から優勝＆その他上位独占だろ。
２位と６位にはロレンソとベンが入れたけど。
何が言いたいかと言えば
「俺はＢＳ信者でありＢＳ工作員であることをここに表明する！」
要するにＢＳタイヤを履いたワークス車両が転倒した場合、
明らかな車両構造による転倒を
タイヤ又はタイヤの特性のせいに転化しようとする輩が
某メーカー系チーム・某メーカーには存在すると言うことだ。
そいつ等は俺様が一刀両断する！！！
792:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 00:34:42.58 2MRf7V8N
>>790
アフォンダ工作員 見苦しい！ｗ
793:７７４ＲＲ
11/03/23 00:48:40.88 EbtNvqnF
07USaiの盲腸も削減！結婚もしないから生殖器も削減！髪の毛も削減！
794:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 01:05:07.10 2MRf7V8N
>>793
俺の内臓脂肪を削減してくれ！ｗ
795:７７４ＲＲ
11/03/23 01:06:33.81 VVBPsoST
>>792
それは、言っちゃいけないこと。
好きで被爆したわけではないので、被爆を貶めたようなカキコは
社会的コンセンサスを得られない。
中曽根首相が原爆病院に見舞いと称して訪問したと思いきや
入院患者に「病いは気からと申しますから」などと言い放ってしまったのと
同じくらい空気が読めてない。
796:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 01:28:08.99 2MRf7V8N
全ての発端は
アフォンダの怠慢と無謀なコストダウンを強いる拝金主義。
さっさと欠陥車全てにリコールかけやがれ。
どうせ自家用ジェット作っても全部墜落で会社は損害賠償請求の嵐で倒産だ。
797:７７４ＲＲ
11/03/23 02:00:06.25 EywvrBnF
>>796
どう考えてもジェット機開発者は お前以上に頑張ってると思うが、
バイクの欠陥と飛行機の何処に相関性が在るんだ？
798:７７４ＲＲ
11/03/23 02:09:28.77 VVBPsoST
>>796
私は心療内科までＣＢで行ってる
私Ｈじゃ走る基地のために
わｔａｓｉｈａｎｉｈｏｎｎｓｉｎｎａｗａｄａａ
dousesekaihaseisinnbyouinn
さあ立ち上がれすべてｒをあきらめるために
もういっそあの人と寝るリア痛い
ティティｔｈ地ｔんちにちんちん珍ティティ
ざーま味噌汁しいたけポリ
799:７７４ＲＲ
11/03/23 10:17:17.42 qdIc0Hk6
以前から思ってたことだがUSaiが「リバース」という言葉の意味を間違って
使ってることが良くわかった。
「リヤリバース」www
800:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 11:08:23.51 2MRf7V8N
>>797
車内体質は変りません。
むしろジェット機なんぞの開発費のおかげで
２輪・４輪ユーザーは過度のコストダウンで多大な迷惑をこうむっております。
欠陥システム化したのが現在の「アフォンダ」。
このようなコストダウンを平気で行うメーカーの作る航空機などなんら信頼性はございません。
801:７７４ＲＲ
11/03/23 11:52:45.77 XEJqXNVQ
>>800
お前の発言の方がよっぽど信頼性がない訳だが。
自ら信頼性を下げる発言を続けて。
お前の言うことをホンダが信頼するわけがない。
自業自得だわな。
限られた情報から間違った結論を導き出し、断言する
相変わらずのクセをなんとかしたほうがいい。
802:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 13:01:13.66 2MRf7V8N
>>801
オマエガナーｗ
803:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 13:29:51.28 2MRf7V8N
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
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URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スロットル当ててないにも関わらずフルカウンターリバースｗ
804:７７４ＲＲ
11/03/23 16:19:00.75 DWFAmNuW
私今日リバースしちゃいました
ちょっと風邪気味で松屋の特盛頼んだから行け中田
もうとそだからそんなに食えなし」
関東学園だー
宇佐遺産は子宮頸がんに気をつけいぇ
ぽしぽし
おやーおやおーいをっぽういをっぽい
805:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 16:48:44.96 2MRf7V8N
>>804
毎度！
病院池ｗ
806:７７４ＲＲ
11/03/23 18:35:51.67 cM0ouvXx
>>805
毎度ぬんぬん
病院は週2位回行ってるんです
デモやｐｐ理ね西洋医学は限界があるんです
医者はじろじろ見るのやめてもらいたい
西洋的近代の「合理化神話」の先に何があるのか
結局のところ本田のプロリンクのリバース＜問題＞も
根底は同じなのかなと
今日は雨なのでＣＢに乗れない
仕方ないからカレーなべ
一れさーおい
私は日本神話だ
807:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 18:41:35.09 2MRf7V8N
>>806
お前、ヨウ素・セシウムが足りて無いんじゃなか？
福島産や栃木産のホウレンソウがタダで貰えるそうだから
ホウレンソウ貰いに福島第一に行ってこいよ。
ユニットプロリンクの問題は簡単だ。
俺様特製のピロリンで一挙解決。
信じるは俺様のみだ。俺様は「ネ申」！ｗ
808:７７４ＲＲ
11/03/23 19:01:19.59 EbtNvqnF
兎｡の車両のダンパーからスプリングを削減
スプリング機能付きダンパー
809:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 19:54:20.66 2MRf7V8N
>>808
エアスプリング付ければ・・・
マウンテンバイクのサス＆フォークが一時期そうだった。
エアギターとは違うよｗ
810:７７４ＲＲ
11/03/23 22:01:04.51 EbtNvqnF
ダンパーオイルにスプリング特性さえも負担
だがオイル特性以前にダンパーオイル室内構造改革が必要
そんな訳だから、後は大天災な兎｡が設計案を発明してくれ
811:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/23 22:18:21.52 2MRf7V8N
>ダンパーオイルにスプリング特性さえも負担
オイルなんて必要無いよ
エアダンパーだって存在する。当然減衰作用がある。
812:７７４ＲＲ
11/03/23 22:53:43.56 +xnAPH3b
>>811
私ホウレンソウ好きですよ。
口の中がちょっと荒れてきちゃうほど
昆布も大好物ネスからヨウ素もヘリウムも十二分に接種しているんですが
しかし東洋医学ではそのような心身二元論は取りませんね
おっとと私も実は岡山操山の出身なんです
お会いしてるかもしれませんよね
岡山のＢが
813:７７４ＲＲ
11/03/23 23:57:05.87 EbtNvqnF
>>811
高分子ガスダンパーな、自動二輪に大気ダンパーは漏れ過ぎて適わんと思う、出鱈目当て推量だが｡
それとも？自動補充機能が備わっていれば大気ダンパーでも良いかも｡
車軸に設けた回転空気ポンプで調圧弁を設けたタイヤのバルブにチューブ通した自動空気補充機構
自転車にあった。割と最近の物
814:７７４ＲＲ
11/03/24 13:09:01.97 CufteWQh
>>803
すまんが
その報告は全世界でお前だけなんだが…。
815:７７４ＲＲ
11/03/24 15:08:01.31 1aJe8Eil
>>814
「なぶる」って言う=岐阜県人
↑こんなことを言うのも世界に一人。
しかも断言。
しょせんそういうヤツ。
816:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/24 20:58:49.35 Ctf44b79
ショボレス付けんなよ！ｗ
817:７７４ＲＲ
11/03/25 01:25:02.66 hhG8HEeB
操山ｄうぁマサキの同級生でした
それがあいつｔｔら神学の時期なるとこんこんちき
まったくヨコシマな教師達意の思惑に乗せらるちってまあ嗚呼
そうしたら私まで推薦デイｋｒとかお目愛家とかこんな字ｓｈじゃｓ九ｄさ
鵜を鵜を魚
ショボショボしちゃーう
モーといたずら帆身肉すだれ
818:７７４ＲＲ
11/03/25 05:22:50.07 vPM8JZ8r
↑ 珍車会のアホが喋ると こんな感じだろう、
819:７７４ＲＲ
11/03/25 06:46:01.32 V81VZIIE
>>814
自分が下手糞で転倒しただけなのにバイクのせいにしようと粗探しと存在しないプライドの維持に必死なんだよ。
820:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/25 10:44:55.81 yTs6Wp/F
↑朝も早ようからショボレスｗ
821:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/25 12:04:56.09 yTs6Wp/F
803 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/03/23(水) 13:29:51.28 ID:2MRf7V8N
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
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URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
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URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スロットル当ててないにも関わらずフルカウンターリバースｗ
822:７７４ＲＲ
11/03/25 12:38:33.24 O2nsVNd7
グレートusaiぬんぬん（ ＾ω＾）
823:７７４ＲＲ
11/03/25 13:27:29.50 uZoGlpJF
乗ってる皆さんに質問があります
2003年 タイヤ新品交換 50万で見つけました
初大型ですが、買ったら幸せになれるでしょうか？
824:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/25 13:45:39.89 yTs6Wp/F
>>823
逆車か？
峠・サーキットなら２００３－２００４はフロントが弱いぞ。
825:７７４ＲＲ
11/03/25 13:48:30.81 uZoGlpJF
ご返事ありがとうございます
国内だと思います
距離は3万弱です
店はわりと信用できる感じで、ワンオーナー車検残は一年有ります
826:７７４ＲＲ
11/03/25 23:56:58.59 Mfoja1EH
皆さん、騙されてはいけません
ウサいはヌートリアじゃありません
カピバラなんです
827:７７４ＲＲ
11/03/26 02:26:07.62 BjC5H3tE
>>824
目隠しされてる女性のほっぺにマッサージ師が勃起したちんぽペンペンしながらマッサージ
ついに女性が我慢できずに目隠ししたままチンポ咥えるのをもう一回見たいけど、見つからん
助けて先輩
828:７７４ＲＲ
11/03/26 09:24:13.56 aKuQejFB
ついに末期症状。
829:７７４ＲＲ
11/03/26 10:38:13.79 ZaJXoqkv
裏を返せば50代だって自分が若くてイケメンには相手にもされねーことくらい
十分すぎるほどわかってるさ。
県政かい山口組が審査委で活躍
和岩よるやーぷろごるはーよるやー
てぃりthりてぃちちティティティー
「ババアでも相手にしてくれそうな」「イケてない」「同年代に見向きもされない」ような
残飯男を選んだってわけさ。そう、君のことさ笑
まーお似合いってわけだ笑がんばってくれ
お前―のアヌスうは大澤淳悦―ダイエー
誰だ―野田寺の―在永保クス―
アフロで休休っキュー法きょう陳byん
ポ論じあ陸分呼ぼうぜ
p発起ー、吉村ホントは二対一だからと言いわけ
負け犬同士乳繰り合ってよろしくやってくれよ笑
まあ周りからは小馬鹿にされ、嘲笑されてるんだけどね
それでよければ最底辺カップル誕生子作りに励め笑
ワンパ家でもいいつーぱけでもいいスリーパ毛で見いい
逞しく育ってほしい 初で鯔背なトラック野郎
愛ケー岩井家―誰だこいつだ
830:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/26 11:01:13.93 uLqrjdoX
>>829
来週 病院 池。
831:７７４ＲＲ
11/03/26 18:29:33.85 81U4UEpO
>>830
来週 自立塾 池
832:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/26 19:06:18.84 uLqrjdoX
>>831
来月も ハロワ 逝かないｗ
833:７７４ＲＲ
11/03/26 23:19:44.14 9otCJvxe
私 病院 逝ってるのん
先述しました
ご自慢のＣＢＲで送ってくださいおな
しかしゎ都市は西洋近代医学を信仰しない
人間の精神は部分化して理解できるものでない
いくら部分すなわちパーツを微差帰化しても
そうそれはミクロコスモス
そしてそれはぴロリンクの問題と通底していると指摘した
そしたら貴女は次部員は神であるとの茶待った
ならば私を直してみよ
嫌なオスというので飯米
社会を世界を宇宙を自分に適合させるのだ
私には既にソ連の皇太子から直接メッセージが届いてる
おｈｙ－い
ピグチブヒー産地直送
834:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/26 23:54:34.63 uLqrjdoX
>>833
２ケツはできないよ。
タンデムステップ外してスライダー付けてっから。
そもそも後ろで暴れられるとコケちゃうしｗ
俺手製のピロリンは効果抜群。純正の欠点を全て排除できた。
所詮はバイクも機械。
機械は不都合な部分を対処しさえすれば問題は解決する。
人間の頭を他の改良部品に置き換えることはできないからね。
今付いてる部品をなんらかの方法で改良しないとならないね。
お薬飲めば良くなることもあるし・・・効果の無いこともある。
色々やってみるのも楽しいと思うよ。バイクの改造してるみたいで。
835:７７４ＲＲ
11/03/27 00:44:38.72 FTNNMfYO
私病院に行ってるのを先述しました
しかし私は西洋近代医学を信仰しない
いや直すと
中国人の書き込み？
しかし、ＵＳＡぴょん普通に会話できるのがすごいね。
836:７７４ＲＲ
11/03/27 08:57:35.90 MhJZv0O6
何の病気ですか？
837:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/28 01:50:05.81 sHmhafcv
日曜に走ったけど気温低いし路面温度上がらないし
リヤにタイプ１ウルトラハード履いて走ったけど結構問題無く走れた。
昨年の２ちゃんオフの次週のホンマモンの遠征対応に投入した中古の中古だけど。
タイプ１は一昨年限りに廃止になったけど結構新品は高かったらしいね。
若干コンパウンドに高価な材質使ってＲ１０で言うところの
プレミアムタイプ４見たいな感じだったんだろうね。ガレージ限定だったし。
コンパウンドにコシがあるからこれから暖かくなってきたら
スプロケショートに振ってガンガントラクション掛けて行けそうだ。
フロント車高を２ｍｍ落としたのも結構良い感じ。
838:７７４ＲＲ
11/03/28 02:09:16.66 1h5cbtye
Usaぴょんは何の病気ですか？
839:７７４ＲＲ
11/03/28 02:18:56.44 rBxR+a8o
>>837
貴女優しい人ね このスレは温かい
動物にも優しくネ タラんきらいざーカード
私 操山高で貴女の二学年下ですよ
マサキは二回同じクラス
その前は岡大付属 教育実習で女が鳴かせた
今度詩を書いてみようかな またこのスレで発表島
50代の女名はでっかい子供が二人もいるのに恋愛ごっこにうつつをぬかし迷惑以後迷惑
30後半の水同行の底辺もうもろ
助け合い、助けられ合って、少しずつゆっくりと、確実に進んでいく。
誰かの幸せを思って。そしてその人も、私にそう思ってもらえるように。
840:７７４ＲＲ
11/03/28 20:21:09.56 Bxyq7Y44
>834
タンデムステップ外し
整備不良
841:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/28 20:22:47.87 sHmhafcv
>>840
つ 取外し式３列シートｗ
842:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/28 20:49:43.80 sHmhafcv
>>838
>Usaぴょんは何の病気ですか？
マンセー次郎。
843:７７４ＲＲ
11/03/29 02:15:03.05 LSeqnwAF
SSの倒立Fサスって、どんなメンテを何キロor何年ごとにやればいいの？
844:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/29 12:21:37.73 TYSPXEuP
>>843
性能を求めるならば
まず吊るしの状態で即
ＯＨ＆社外オイルシールへの交換＆メタル打ち込み方法によるメタルの当たり出し。
その後走行、スプリング交換・ダンパー等の加工によるリセッティング。オイル粘度・油種の変更。
定期
２０００～３０００ｋｍごとのオイル交換。
１万ｋｍごとのＯＨ。
吊るしの段階では全く性能が出ていないので、まずはそこから。
単なるオイル交換・純正シールへの交換では全く性能が出ない。
そこまでを要求しないならオイル漏れした時点でのＯＨ程度で十分だ。
オイル交換・通常ＯＨしようが大差ねえｗ
845:７７４ＲＲ
11/03/29 13:33:13.06 YXL1qvFl
うさっち
今のバイク屋でヤマハのルーブスポーツってオイルいれてんだけど
いいのコレ？
量販店の価格帯的にはＧ３くらいなんだけど
846:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/29 15:11:02.98 TYSPXEuP
>>845
中堅オイルですね。詳しいことは分かりません。
ヤマハルブはＳＲＸ６００乗ってた時に４ＲＳしか使ったことありません。
空冷で回すと油温がもの凄く上がるしハイカム入れてたので・・・
ＳＲＸのカムって支持がノンメタルなんですわ。ヘッド直置き。
２ｓｔ用の安いヤマハルブは無改造の２ｓｔレプには結構良かったですよ。
ホンダの場合、どんなオイル使っても壊れはしないって言ってるので・・・
これまで餅２００使ってたけど今度から赤狐使います。
847:７７４ＲＲ
11/03/29 15:55:41.97 b6GRhH0M
タクマイン 匠 の耐熱仕様はどうなの？
これから気温上がるし、油冷だから試したいんだよね。
848:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/29 16:08:34.93 TYSPXEuP
>>847
１００％シンセだし良いんじゃねえのか。
ポリマー使って無いなら高温耐久性はかなり高いかと・・・油冷は特に。
使ったこと無いけどｗ
ＳＲＸなんかにもそれ使えば良かったかも！？
849:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/29 16:17:52.37 TYSPXEuP
ちなみに赤狐もノンポリマーだから買ってる。
油種は違うけどランエボにスノコ使ってた時オイル耐久性は非常に良かったから。
850:７７４ＲＲ
11/03/29 18:50:16.38 VmSQMqiB
>>844
オイル漏れせんでも、１万キロも走ったらサスオイルしゃぶしゃぶやんか。
５千～７千のうちには、変えた方が良いだろ。
851:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/29 23:01:36.68 TYSPXEuP
フォークオイル交換の推奨は２０００～３０００ｋｍ。
ただし吊るしのフォークそのまんま使ってる奴にとっては大差ないｗ
吊るしで使ってる程度の奴なら
シャバシャバになろうがある程度減衰締め込む＆油面追加程度で十分。
要するに元々腐った組み上げで満足してるなら劣化進行しても大差が現れない。
本体がそもそも糞なのに一部オイルだけ神経質になる必要性が無い。
１万も走る前にトップキャップ大気開放だけでもしてやれば反発だけでもある程度回復する。
852:７７４ＲＲ
11/03/30 13:03:48.40 7FYtijOw
>>851
で
あんたはどうなんよ？
853:７７４ＲＲ
11/03/30 13:04:24.62 gztVIj1m
「タイヤが」っていうと
「種松山で俺様は…」っていう。
「サスが」っていうと
「種松山で俺様は…」っていう。
「サーキットが」っていうと
「種松山で俺様は…」っていう。
そうして、サーキットを馬鹿にされて、
腹が立って、
「じゃあサーキット来い」っていうと
「種松山で俺様は…」って言われる。
荒っぽいレスですが怖いひとなんでしょうか？
いいえ、目を見ずに喋る２ちゃん中毒の中年です。
854:７７４ＲＲ
11/03/30 13:10:39.21 npOm8DVe
中年の前にホラ吹きと付け足した方が良いな。
855:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/30 14:17:38.58 Ot9LygYK
>>852
既に３年で２０回近く仕様変更したから・・・
スプリングレート変更１．０５＞ＨＲＣ０．９５同時にスプリングカラー＋１６ｍｍ延長
メタル交換・当たり出し３回
社外オイルシールに交換＝アルミアウターチューブ（３００ｇ以下）自重で落ちてくるまでフリクション低減
カートリッジ＞オイルロックピース切削加工＆油面１５ｍｍ落とし
オイル粘度・油種変更＞４種混合（ゾイル含む）
レート変更と社外オイルシール交換・ロックピース加工・油面変更がキモ。
低速コースではタイヤ変更と脚回りの変更が無いと大して速くならない。
要するに脚の方向性が決まらないと何やっても無駄。
856:７７４ＲＲ
11/03/30 14:24:24.08 2OMG1eqn
まー、峠を速く走ろうと思ったら、エンジンチューンより先にサス＆ブレーキチューンだしな。
エンジンだのマフラーだのを弄りたがるのはオナニー。
857:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/30 14:59:02.49 Ot9LygYK
そう言えば初期の段階ではフォークスプリングを
オーリンズ９．５Ｎ＝０．９７２ｷﾛ相当も入れてたね。
ＨＲＣの方が若干低いので変更した。
と同時に有効ストロークを伸ばす為オイルロックピース切削加工した。
858:７７４ＲＲ
11/03/30 22:51:37.53 mopNeNoA
メタル当たり出しってどうやるの？
859:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/03/30 23:19:51.93 Ot9LygYK
>>858
まずメタルの割り部分を負荷の掛かり難いサイドに位置させて
あとはひたすら打ち込み専用工具の打ち込み角度を微妙に変化させて
打ち込んではスライド抵抗を測定し最も抵抗が低い状態を見つけ出す。
要するにメタルの平行出し。
底まで打ち込んでてもアテの向きを若干変化させることで
メタルの平行が微妙に変化する。
あと、オイルシールは絶対に某社外シール。純正はフリクションの塊ｗ
アウター・インナーチューブを組み付けた状態で
アルミアウターチューブ単体が自重で下がってくる程度のフリクションが目標。
860:７７４ＲＲ
11/04/01 00:52:59.02 bXrFSY2z
テス
861:７７４ＲＲ
11/04/01 15:37:50.32 48Ogexbz
292:０７ＵＳａi。◆ITbpsOD9g9oz :2011/04/01(金) 13:26:55.60 ID:U3aJm4QP0
人殺しても夜間の首都高に放置しておけば分からないってことか？
↑こう言う人の言葉は信じてはイケマセン。
862:７７４ＲＲ
11/04/01 20:47:48.30 MIZUeH/T
変速機非経由前輪駆動
YouTube - Ferrari FF 4WD System
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
FT-conceptもあんな中途半端にする位なら、こうすれば良かったのに
863:７７４ＲＲ
11/04/01 21:06:02.64 MIZUeH/T
>>861
そうです、>>778で示した様に
「レシプロで最重量物のヘッド…｣
と言った大嘘まで付きます｡
07USai｡には生暖かく卑しい目で見守る事が逆に正しい｡
864:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/01 21:09:46.59 /knlTR6I
>>862
ＦＴとフェラーリの価格差を良く考えて発言しましょう。
そしてフェラーリのようにＦ車軸より後ろにエンジンはありません。
真横にエンジンが鎮座しております。
ＦミッドにするのはＦＴのホイルベースならば２シータにしなければなりません。
ＡＷＤ化する意味はありまえん。
865:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/01 21:19:41.95 /knlTR6I
>>863
はいはい。
ロングストロークで有名な４Ｇ６３クランク重量でさえ１４ｋｇしかありませんが・・・何か！？
866:７７４ＲＲ
11/04/02 00:46:21.76 F3d9nqr0
usaiは次期型の予想建ててくれ
867:７７４ＲＲ
11/04/02 09:59:27.55 yeYn+KcK
usaiさん
usaiさん
OEMタイヤって通常のメーカータイヤと一緒？
何ら変わり無いの？
868:７７４ＲＲ
11/04/02 11:19:30.99 ehW9x8EV
>>865
と言うかヘッドってどっからどこまでを言ってる？
部品部品で語れよ
869:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/02 12:32:41.63 9q4t7YB+
>>867
ＣＢＲ６００ＲＲの次期型か？ＰＣ４０のまま
エンジンそのまま流用、若干高回転型に特性変更。
よりクロスレシオなギヤ設定。
フレーム剛性の最適化（剛性ダウン）・前後サスペンションの改良。
特にリヤサスリンク形状の刷新。（構造欠陥の改良）
>>867
ＯＥＭタイヤは構造・コンパウンド全て専用設計。
>>868
ヘッドはカム・バルブ・カバー全て。サージ・スロットルアッシーも全て。
直４でヘッドガスケットより上に配置されエンジンに付属していいる物全てと言えるな。
直４の場合、エンジンが高重心となるのはその為。
水平対向・Ｖ型の場合、それら全てを低くマウントでき低重心化できるる反面、
カムトレインの倍増、エンジン表面積拡大による重量増を招く。それらの差し引きだ。
ロータリーの場合、その双方のディメリットこそ無いが
「燃費」と言う最大のディメリットを背負っている。低回転が薄い。
そこを可変排気ポートなどで補ってやる必要性が高い。
870:７７４ＲＲ
11/04/02 16:04:48.67 ehW9x8EV
> ヘッドはカム・バルブ・カバー全て。サージ・スロットルアッシーも全て｡
> 直４でヘッドガスケットより上に配置されエンジンに付属していいる物全てと言えるな｡
バカだ、こんな奴は見た事が無い！
「シリンダーヘッド単品」と「シリンダーヘッド部全部品」を一緒くたに語るバカは初めて見た！
871:７７４ＲＲ
11/04/02 16:26:06.71 oHqFbegk
600Fの方がかっこよくない？
872:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/02 19:19:48.82 9q4t7YB+
>>870
パッケージングに対しての重量物と見れば全て一緒。
要するにヘッド周りの高い位置に重量物・補器類の必要なのが直列４ＳＴエンジン。
873:７７４ＲＲ
11/04/02 20:31:48.81 ehW9x8EV
その独自の理屈だとクランクと言ったらケースごと・オイルポンプ込みになるよな、相変わらず苦しい言い訳だなｗｗ
そんな事じゃあ直列のエンジン重心がどこらへんになると考えてるか怪しい所だなｗｗｗ
874:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/02 20:56:23.56 9q4t7YB+
>>873
そうだよ、クランクケース・コンロッド・オイルパン・オイルポンプ全て込みと言える。
言えるんだけどロータリーは全て込みで重心低いのが間違い無いんだよね。
水平対向の場合、幅が広いからロール慣性が確実に大きくなるし。
875:７７４ＲＲ
11/04/02 21:11:00.25 ehW9x8EV
直列の場合どこら辺に重心があると思ってるんだ？
876:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/02 21:55:01.80 9q4t7YB+
>>875
どうでもエエわｗ
ＦＤ３Ｓ最速じゃしｗｗｗ
今日はＢＴ－００３タイプ３のフロントが溝の底まで逝った。
夕飯食ってからＢＴ－００３ＰＲＯタイプ３中古に交換した。
取り合えず剛性不足を昨年に確認していたのだが
低速コーナーでの使用に耐え得る可能性があるかどうか
ブレーキング～進入ラインの変更を含めトライする予定。
直線制動性能の向上は既に確認済みなのでそれを生かしたラインを構築してみたい。
877:０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
11/04/02 22:55:18.64 9q4t7YB+
あと先週走った時、Ｆブレーキの効きが悪くなったので
そろそろ「消化パッド」が限界かと見回して見ると
２キャリパの内、右キャリパーの内パッド１枚だけが１ｍｍ以下に・・・ｗ
取り合えずシングルディスク化で使用途中の１枚を差し替え交換しておいた。
これは今日走りに行く前に気付いたので家出る前に交換。
いつもの峠に到着するのが１時間遅れてしまった。しかし効きが復活した。
878:７７４ＲＲ
11/04/03 12:20:58.01 Yjmm36WV
>868
自分の事言ってんじゃないの？
かなり頭でっかちの様だから
879:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis
11/04/03 12:28:25.00 8PGpqfUQ
> どうでもエエわｗ
愚かモ～ンｗｗだが
> ＦＤ３Ｓ最速じゃしｗｗｗ
宜しい。ただ、シャーシ剛性の点で言えばレシプロで組んだ方が高くなるんじゃがな｡
880:７７４ＲＲ
11/04/03 15:39:33.15 8vm4Ei7J
つかusai氏はなんで写真とか上げないの？