11/03/08 18:08:07.61 UODh/jzw
>>585
そうか、俺の常識は古かった様だ。では今時の直４よりは軽くならんか｡
ただクランクの軽さがあるから加速力では120ﾟV6が勝る可能性は未だに残る｡
…コギングトルク・不等間パルス逆利用による山葉の十字クランク直４の
タイヤのトラクション性能への貢献効果に勝るかどうかは分からんけど｡
そう言えば何でHONDAはNR250ターボ開発研究、つまり楕円２気筒ターボ開発研究の時に
水平対向を試さなかったんだろ？360ﾟ周期直列２気筒はターボ掛けると
慣性振動が大きくなり過ぎて却下、90ﾟV2だと不等間パルス燃焼がターボと
脈動マッチングしなくて却下。それで２気筒ターボ企画却下になったけど
それなら何で水平対向を試さなかったんだろ？搭載性悪いけど
直６二輪車を販売した変種好きの癖に｡