11/03/08 15:55:28.40 UODh/jzw
>>567
> そもそも水平対向なりＶ型エンジンでクランクを短くできても
> カム駆動系が両バンクに必要となり
> その上カム駆動がチェーン化された最近のエンジンにおいてはそれがモロに影響する｡
> 当然シリンダー・ヘッドそのものも直列エンジンに対し隔壁を余分に要する｡
お前、>>566初頭を読み返すと同時にエンジン工学を勉強し直せ｡
エンジン中最大重量物である（のはブロックであると思ってる方は多いが）クランク重量割合は
直４では3/5を占める。が。水平対向４気筒ではこれが、２バンクとは言え1/10になる｡
さて、妄想と言うからにはソースを出して貰おうか？