11/03/08 15:26:37.67 UODh/jzw
水平対向は２バンク化しつつも、あの狂い切ったカミソリクランク設計にできる事から
逆に大幅に軽量化される事は流石のお前でも知ってるだろ？
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
上野家のホームページ - 車/アウトバックアウトバックって - 資料室
://yueno.homeip.net/xoops/modules/xpwiki/?車%2Fアウトバック
> 2008年10月9日 ...
> 対向ピストンであるため2次振動は発生せず，重いバランスシャフトなどいらない。この為,
> EZ30-Rは世界中の6気筒エンジンの中でも，もっとも軽量コンパクトなエンジンに
> 仕上がっている。単体重量がわずか160.5kgしかなく，これは2リッターターボと比べて
> 驚くことにたった5kgほどしか重くなっておらず，しかも4気筒と比べピストンの数が
> 増えているのにエンジン長は，20mmほどしか伸びていない｡
ターボ化してるとは言え1L小さく２気筒少ないエンジンと5kgしか変わらず。同排気量で造れば当然
より軽くなる。その上、120ﾟV6は更に軽く作れる。増してや比較対象は水平対向４気筒ではなく
直４。直４を下回る重量になる可能性は十分にある｡
更に直列・並列（横置直列）・並列（タンデム）・横置２バンク型とは違って
縦置２バンク型はセンターカムトレイン方式でなくとも
サイドカムトレイン方式でもバンクごと互い違い方式の外観ならば２輪ユーザーに許して貰える｡
直４を下回る重量にできる可能性は十分どころか十二分にある訳だ｡
工学得意だったんじゃなかったのか？