11/03/01 23:03:44.24 G5kRZQsv
皮先に675cc3気筒を造ってもらう。
新型ZX-10Rのピストン・ヘッド周りの設計流用で
ストロークを10%減少させ15000~15500rpmレッドを狙う。
目標出力135~138馬力 フルラムエア時150馬力以上。
新型ZX-10Rリコールにおけるバルブスプリング交換はその布石。
車体は新型ZX-10Rの軽量化・スリム化。肉薄化で軽量化又は
現行ZX-6Rシャシベースで軽量化。
それが完成するまでデイトナ675Rをつなぎで乗るかもしれない。
3気筒に合う車体重量バランス・方向性を見定める為だ。
当面リッターへ乗り換える予定は無い。