11/01/29 12:49:51 8Yidu6i/
>>210
誤爆
212:７７４ＲＲ
11/01/29 13:07:34 xWKX1GYG
>>210
何処の誤爆よ？ｗ
エンジン腰上取り外し中
チェーンスライダーの厚みを測ったら
固定側：5mm
テンショナー側：7mmだった
213:７７４ＲＲ
11/01/29 17:47:39 xWKX1GYG
>>212
訂正
テンショナー側：５ｍｍ
だった
表面はなめらかで、摩耗した様子無し
214:７７４ＲＲ
11/01/29 19:20:55 9t8+X55U
>>213乙。
走行なんキロですか？
215:７７４ＲＲ
11/01/29 19:39:14 xWKX1GYG
>>214
約２万km
チェーンがオイルに浸かりっぱなしだし、殆ど摩耗しない部位だと思う
216:７７４ＲＲ
11/01/29 20:29:35 9t8+X55U
2万、目視で問題なければしばらく大丈夫そうですね。
いや、実はセロー4万キロで磨耗が原因でテンショナーが効かなくなって
カムタイミングが暴れてひどい目にあった事があるし、CBX125スレ
の過去ログで、スライダーの折れが原因の故障の報告も目にした
もので、ちょっと気になってました。ｗ
作業、お疲れ様でした。
217:７７４ＲＲ
11/01/29 23:52:54 cInFsR6W
セローって、腰下のトラブルが多い気がするね。似たようなケースを聞いたこと他でもあるよ。
125なりに無茶なまわし方もしないせいか、2万キロどころじゃ全然YBRは壊れないな。
218:７７４ＲＲ
11/01/30 00:14:36 3/Vy2XPF
世界中で販売されているYBR125の事、まとめwikiも世界各国に
あるのかな？と思ってぐぐってみたけど、アルゼンチンのまとめwiki
（らしきもの）しか見つからなかった。
URLﾘﾝｸ(www.clubybr.com.ar)
#英語だったら何とかなるんだが、スペイン語は全く読めない orz
他の国には、有志が少ないのか、それともまとめwikiという文化が
無いのか．．．
219:７７４ＲＲ
11/01/30 00:24:48 iZgSBhl7
グーグルツールバーの翻訳機能を使うと片言で日本語を使う外人さん相手のように
どうにか理解できるよ。
あちらさんでも中華タイヤの悪評にはワロタ。
220:７７４ＲＲ
11/01/30 00:37:01 hwFUDphH
向こうでも評判悪いのかチェシンタイヤｗｗｗ
221:７７４ＲＲ
11/01/30 00:38:52 jhSi9QrL
YBRってタンクバッグ使えるんすか？
燃料キャップ出っ張ってるみたいなんですが
222:７７４ＲＲ
11/01/30 00:38:52 iZgSBhl7
ちょっと触発されて徘徊してるけどトルコのYBRクラブの自慢の愛車画像コーナー
がけっこうおもしれー。
URLﾘﾝｸ(www.ybrclub.org)
左出しマフラーとか謎エンジンガードとかあるし、ツーリング画像も楽しそうだよ。
223:７７４ＲＲ
11/01/30 01:04:25 TgxLCu4Q
クラブYBRがある国じゃ、wikiよりそっちで情報集積がなされているんじゃないかな。
トルコ然りアルゼンチン然り。スペインにもあったかな。
フランスやドイツはそう名乗ってないグループだったようなおぼえがあるよ。
224:７７４ＲＲ
11/01/30 08:00:01 e+f6tOfN
>>221
問題なく使えてますよ
225:７７４ＲＲ
11/01/30 14:54:31 p2kaGtem
クラッチスプリングにワッシャ噛まして来た
元から付いてるワッシャは、内径φ５、外径φ１５だったのでその付近のワッシャなら良さそう
226:218
11/01/30 16:08:13 3/Vy2XPF
レスサンクスです。
>>219
おお。そういう機能もあったか。すっかり忘れてました。
グーグルツールバーは、今はインストールすらしてないので。
一度使ってみます。
>>222
色々見てると、こちらまで楽しくなってきます。
カウル付きが多いのと、あとエンジンガード装着率が高いように
見えるのは、仕向け地の違いなんでしょうか？
>>223
なるほど。やっぱり各国にオーナーズクラブがありましたか。
探してみます。
あと、既出とは思いますが＆釈迦に説法を承知で、おまけ。
URLﾘﾝｸ(www.re-moto.com)
YBR125で世界一周って、想像を絶する世界です．．．
227:７７４ＲＲ
11/01/30 17:28:38 EvN9aL4o
>>226 世界一周の記録、おもしろいね。
世界中で販売されてるので現地でのメンテや修理にも少しは楽だろうし
車種の選択として悪くないね。
今現在世界一周中の「おっさん」は過去の日本人の実績からジェベル200
を選んだけど故障で右往左往してたのを見ると、信頼性よりも現地対応可能性
の方が重要なのかもしれないな。
エンジンガードの装着率はその国の交通事情や医療体制の差で変わるんだろう。
事故っても転倒しても怪我しにくい、壊れにくいって意味でつけてるのかもしれな
いし、実はやんちゃな人が多くて付けてないと金がいくらあっても足りないとかｗ
各国のクラブを見てるとYBRは日本でいうカブ・モンキー・ゴリラ系の位置づけかも
しれない。
また、国によっては125ccはミニモトのカテゴリーだったり無免許で乗れる排気量
だったりしてるし。
>>225GJ！ プリロードの効果は出ましたか？スパッ！とつなげた時のすべり具合
が変わるのだろうけど。
228:７７４ＲＲ
11/01/30 17:39:18 p2kaGtem
>>227
多少効果はあるみたいだけど、171ccのパワーは受け止められない様子
143cc迄なら2～3mmで十分効果ありそう
クラッチ弄るには、ステップのヒートガードが邪魔なので、マフラー、ブレーキペダル、ステップを取り外す必要有り
とりあえず慣らしをしてみて、まだ負荷掛けたとき滑るようならＴＺＲ２５０用のクラッチスプリングを強化スプリング代わりに入れる予定
229:７７４ＲＲ
11/01/30 18:30:45 EvN9aL4o
>>228 XTZと同じ様に5枚仕様に変更って案はどうだろう？
タオバオでも強化クラッチセットで5枚組みのやつがあるし。
う～んしかし、モンゴリと同じでボアアップによる必要強化箇所ってちゃんと
露見するもんだなあ。
230:７７４ＲＲ
11/01/30 18:49:56 p2kaGtem
>>229
中華強化クラッチも付けたいけど、送料が・・・５５元のパーツのために頼むのもなぁ
出力が倍近くなってるボアアップだからこんな事になってるだけｗ
キタコのキットは何も問題もなかったよ
来週末やっと乗れるんだ・・・
231:７７４ＲＲ
11/01/30 22:21:38 jhSi9QrL
>>224
バッグの裏が柔らかいタイプは燃料キャップが出っ張ってても取り付けられるみたいですね
ありがとうございます
232:７７４ＲＲ
11/01/30 22:46:45 a571AAf5
>>226
こういうの見るとYBRにして良かったと思う
233:７７４ＲＲ
11/01/30 22:57:03 p2kaGtem
>>232
YBRじゃなくても世界一周してるバイクはたくさんあるけど・・・
R1とかあったな
234:７７４ＲＲ
11/01/30 23:08:08 K8Z29Wwx
>>233
あの動画は凄かったなｗ
235:７７４ＲＲ
11/01/30 23:09:57 EvN9aL4o
砂漠の中を駆け抜けるR1のシーンはぞくぞくするよね。
でもあのR1は旅仕様に魔改造しすぎてちょっと別のバイクって感じ。
236:７７４ＲＲ
11/01/30 23:17:28 yvNKLKzC
ブラジル製の方はスポーク車なんだもんな。すごく廉価版って感じさえするけど、それでも86900km走破できてるんだもんな。
スペインから参加の中華YBRも30000km楽に走ってゴールしてるし、スプロケやらチェーンやら、１回しか交換せずにってのが参考になる。
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11/01/31 02:41:38 F7EeV+Rp
YBRの購入を考えており質問なのですが、ステムホールの内径は何ミリでしょうか？
現在所有のバイクでステムホールマウントのナビステーを使っており、そのまま流用出来るか買い直しになるのかが気になっております。
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11/01/31 02:45:13 Q2CaKivK
>>253
そういうのはな、Yahoo! JAPANの知恵袋ってサービス使いな
ここは質問する場所じゃねぇんだ、すまんな
256:７７４ＲＲ
11/01/31 02:46:24 odE7DznJ
これだから質問廚は…
257:７７４ＲＲ
11/01/31 02:52:30 Q2CaKivK
1年ROMれ腐れカス外道め
258:７７４ＲＲ
11/01/31 08:03:24 ZhvqfwEj
仇でも見るかのようにぼろっくそｗ
259:７７４ＲＲ
11/01/31 10:46:35 kJ7qmL7e
まーた変なの沸いてるのか
260:７７４ＲＲ
11/01/31 20:20:55 YRRDFNyF
ID:odE7DznJ、ID:Q2CaKivK、ID:ZhvqfwEjって何で生きてるんだろうね？
多分同一人物だろうけど
261:７７４ＲＲ
11/01/31 20:22:20 a6qV7Kut
基本穏やかなスレだけど定期的に変なのが湧いてくるな…
風物詩みたいなもんか
262:７７４ＲＲ
11/01/31 20:23:07 40EnezBO
妄想たくましいな
263:７７４ＲＲ
11/01/31 20:40:30 kJ7qmL7e
まぁ少なくとも二人は同一人物でしょう
264:７７４ＲＲ
11/01/31 20:43:04 D4cdQMV6
>>253
ステムばらしなんて普通しないから、みんな知らないんだよ。気を悪くすんな。
ステムマウントなんて高価な物をYBRに付けてるような奴も少ないだろうしさ。
ちなみにオレはタンクバッグにGYLAXY Tabを入れてナビ代用。
265:７７４ＲＲ
11/01/31 21:48:35 LqpJv3nj
ステムナットって袋ナットになってるからナットを替えないと穴が開かないね。
ナットホールの径やピッチは不明。普通はバラした時にメモする気になれない
場所だなあ。
YBRの場合、一番簡単なのがポッシュフェイスのブレースバー（187mm）とクイックリリース
クランプを付けて、太い部分にハンドル用マウントを付ける事だろう。
266:７７４ＲＲ
11/01/31 23:00:41 Plkc+Wej
YBR125 SPって生産中止された？
取扱数が減ってる気が・・・
07青に乗ってるけどSPがカッコよく見えてきちゃったｗ
部品注文でSPつくろうかなｗ
267:７７４ＲＲ
11/02/01 14:49:50 kgQPix7K
俺も一時期ＳＰの公安仕様にあこがれた。
本国とか欧州じゃ、ＳＰはあまり売れてないみたいだよな。
268:７７４ＲＲ
11/02/01 15:44:46 Z/x6+VAi
オイル交換しなきゃ
269:７７４ＲＲ
11/02/01 16:13:35 40z1Tykx
そもそもYBR125SPってgoobikeとかバイクブロスとかで見た覚えが無い
270:７７４ＲＲ
11/02/01 21:00:17 ndFwue/b
僕も一時期SPを考えましたよ。でも、実際売ってないし、冷静に考えたらこっ恥ずかしくなってきた。
そんで結局、無印の黒を購入です。おっちゃん達にはYBRってめっちゃウケが良いと思う今日この頃。
271:７７４ＲＲ
11/02/01 22:00:42 JsKgpjMl
125ccMTのロードバイクが国産で絶滅したので興味がある人は声かけてくる確立
が高いのは確かだね。
必ず聞かれる事
1.値段
2.故障とか部品入手はどう？
3.最高速
4.燃費
5.GN、ENなんかと比較してどう？
5はいつもわからんって答えてるけど、たとえとしてはバランサーのおかげで
とにかく回転がなめらかで21世紀のエンジンだって答えてるｗ
昔ホンダやスズキの125を持ってたからフィーリングが違うとしか言えないけど。
272:７７４ＲＲ
11/02/01 22:08:07 kgQPix7K
俺はあんまり話しかけられないな。
坊主頭のせいだからだろうか‥。
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11/02/02 00:19:38 mT1/OCmh
毎日毎日必死だなｐｇｒ
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11/02/02 00:24:51 gGtlyyJp
基本穏やかなスレだけど定期的に変なのが湧いてくるな…
風物詩みたいなもんか
288:７７４ＲＲ
11/02/02 00:29:14 mT1/OCmh
こりゃ重度の統失だな
あぼーんでスッキリ
289:７７４ＲＲ
11/02/02 00:32:07 gGtlyyJp
また明日も来るんじゃね？ｗｗｗ
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11/02/02 01:01:53 SkzcwOy/
次スレ
【原二】YBR125/G/K/SP その28【雪で埋もれる】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
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11/02/02 01:09:35 KKzBJD2B
透明あぼーんしても新たなIDで湧いてくるとは…
もうなんなのこのキチガイ
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11/02/02 01:52:35 Ot8DBJ3g
センスタ出してエンジンかけてたら･･･
ニュートラルに入ってるのに後輪が回る回るｗｗｗ
これってやばい？
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11/02/02 02:05:11 FqtGsXEt
>>331
釣りならもうちょっとうまくやれ
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11/02/02 02:18:30 lwTY5+5w
>>331
足か手で軽く押さえるだけでも止まるでしょう。その程度の空転があるのは普通ですよ。
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11/02/02 03:08:02 0R7RTThz
>>331
たまにNランプが点灯するけどギアが入ってるときがあるからそれじゃないかな？
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11/02/02 03:40:07 L8VkOS74
>>331
湿式クラッチの原理を学ぶと良いよ
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11/02/02 10:32:24 yTSzYKKX
やっと止まったか？
これどうにかならんのか？
389:７７４ＲＲ
11/02/02 12:27:23 UwClgsPq
暇な福井と石川の県境に居る大学生らしいけど放置するのが一番だよ
390:７７４ＲＲ
11/02/02 12:38:11 yTSzYKKX
福井と石川の県境に大学なんてあったっけ？
というわけでぐらいしか記憶にないな
391:７７４ＲＲ
11/02/02 13:06:06 UwClgsPq
大学はどこかしらんが、前に某スレで自宅がそこらの県境の街だとほのめいてた。ｗ
地図で確認したら確かに県境に近かったので、ついでに通学可能圏内周辺の大学を
しらべたらけっこう数があるんだな。
まあ、今日のうめ君は複数居るけど。（必ﾀﾋチェッカーで上位数名が競ってた、あるいは
2個のIPで連続投稿）。
また、別に通りすがりが参戦してるようで、GNスレにも一回ちょかい出してる。
>>390 ageるとまた標的になるんだよ。
sage進行でひっそり行こうや。
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11/02/02 14:27:19 Egx1wD23
収まったら規制報告にでも持っていくかな･･･
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401:７７４ＲＲ
11/02/02 14:31:13 KKzBJD2B
IDじゃなくて単語選択であぼーんすればよかったんだな
janestyleありがとう
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11/02/02 14:55:42 eSYY/8aE
>>271
その前にナンシーが確実にくる
408:７７４ＲＲ
11/02/02 14:58:24 b7dKfVga
おさまったかな？
409:７７４ＲＲ
11/02/02 15:16:50 GfM1VEvp
>>269
俺のSP体験
１博多から門司に行く途中で黒を見た
２京都のバイクショップで売約済みを見た
３埼玉でサイド箱付きの白を見た
goobikeでも2回くらい見たことがあるぞ。
これがこの3年間で精一杯のSP遭遇記
410:７７４ＲＲ
11/02/02 15:40:27 FloNg3M2
カスタムかSPが欲しくて昨年バイク屋に頼んだらどちらも生産完了と言われた
人気無いから作ってないのか？
411:７７４ＲＲ
11/02/02 15:52:31 pLYc7z6Z
本国にはGZがあるからかぶるんかな
412:７７４ＲＲ
11/02/02 15:59:39 GfM1VEvp
建設ヤマハのサイトにも、ヨーロッパヤマハのサイトにもまだあるから、作ってはいるんじゃないか？
日本で売れないから、入れるのを面倒がった販売店に誤魔化されただけだと思うぞ。
ようやく寸詰まりから解放されたジャメリカンって感じだなあ。
413:７７４ＲＲ
11/02/02 16:07:06 JNkFE6By
俺がGNスレで論破したゴキブリ野郎が今度はYBRスレで暴れてるのか・・・
また論破されたくなかったらとっとと消えな
414:７７４ＲＲ
11/02/02 16:26:27 idZM38eY
アメリカンでいいならちびエリミが最後まであったけど、ヨーロピアンなのはスズキのGS以来か。
ヤマハだとRZ以来で、4st125はYBRが初になるかもしれないな。
カスタムはSR125の後継と言えなくもないし。
415:７７４ＲＲ
11/02/02 16:40:33 PQ/RGdir
カスタム違いだけどフィリピンのYBR乗りの改造、なかなかやるな。
Gの車体を基本に角目ライトとローフェンダー化＋アンダーカウルって感じか。
不思議なのがスイングアームが角パイプってところ。ｗいったいどうなってる
のかよ？
URLﾘﾝｸ(img138.imageshack.us)
アンダーカウルとかあちらにあるカスタムパーツなのかな。
やはり正規販売してる国はどこでも何らかのパーツが売られているので
正直うらやましい。
416:７７４ＲＲ
11/02/02 19:20:28 D7tDuXkt
スイングアームの幅が合う4miniでもあればなあ・・・
417:７７４ＲＲ
11/02/02 19:30:08 AmOo4BMT
なにこのアンダーカウルかっこいい！
俺のGにもつけたい・・・
これ見てるとKのビキニ？カウルはポン付けできるのかな？
418:７７４ＲＲ
11/02/02 19:32:33 +4IYxJXt
スイングアーム替えるなんて盆栽だろw
419:７７４ＲＲ
11/02/02 19:48:38 YaIrqfoB
もうアンダーカウルってより、セパレート式のフルカウルだな。
これで日本の騒音規制クリアできるんじゃね？
420:７７４ＲＲ
11/02/02 19:53:06 p7/UMuW8
うめ
なんちゃって
421:７７４ＲＲ
11/02/02 20:07:42 nEbgQGOg
>>415
単体ならドカっぽくて格好良さそうだけど、カウルの意味無いｗ
剛性確保出来てればどんな形状でもスイングアームになるよ
422:７７４ＲＲ
11/02/02 20:32:12 pLYc7z6Z
>>415
フルカウルっぽくするならYBRの各目ライト（カウル）は角度が上向き過ぎなきがする
なんとか調整したらもっとよくなりそう
423:７７４ＲＲ
11/02/02 20:38:32 PQ/RGdir
とにかく色々な国で色々なカスタムを楽しんでるYBR乗りが居るのは心強いね。
中にはポン付けじゃない魔改造とか居るのが面白いよ。
424:７７４ＲＲ
11/02/02 21:01:00 KdY7G3H1
>>415
やだこのカウル欲しい///
425:７７４ＲＲ
11/02/02 21:25:25 Kkr3bv7K
タイヤなんとかならんかのー
せめて4.00くらいは履きたい
426:７７４ＲＲ
11/02/02 21:48:31 Yx3SsHCc
>>425
見た目重視で大きいタイヤ履いて燃費の悪化、パワーダウンで次の交換時には元の
大きさに戻す人が多いことを君は知っているか？
427:７７４ＲＲ
11/02/02 21:49:40 KKzBJD2B
直進安定性が増す代わりにハンドリングが悪くなったりもするしね
このクラスのバイクに太い（デカい）タイヤは必要ないと思う
428:７７４ＲＲ
11/02/02 21:50:27 nEbgQGOg
タイヤは細いに越したことはない
１７インチだったら銘柄選び放題なのに・・・
429:７７４ＲＲ
11/02/02 22:12:57 JbiV0dST
>>428
太いほうがコーナリング安定するんじゃないの？
教えてエロい人
430:７７４ＲＲ
11/02/02 22:26:56 YNy3M4Tj
>>415
Gでも年式によってはなぜかローフェンダーだったりするよ、フロントのカウルといい古い年式のじゃない？
あとアンダーカウルは違うフルカウルのを持ってきた感じに見える
リアサスが見えないんだけどモノサスにしてんのかな
431:７７４ＲＲ
11/02/02 22:42:36 PQ/RGdir
タンクだけGってのも考えられるけど、フォークブーツやグラブバー、サイドスタンド
の長さなどからやはりGを本体にしてるのかも・・・
指摘の通り、モノサス化してる可能性ありだね。
カウルが流用ならダミーシュラウドの逃げがピッタリすぎて笑える。
加工して逃がしてるのかも知れないけど、全ては謎なのが楽しい。
これってもう日本のモンキー系と同じ感覚で作りこんだ感じだなぁ。
432:７７４ＲＲ
11/02/02 22:53:16 Kkr3bv7K
>>426
性能なんてホントどーでもいいのです
さすがに60km/h巡航が辛いとかはなしですが
433:７７４ＲＲ
11/02/02 23:13:29 PQ/RGdir
>>432 タイヤを太くして一番削がれるのが加速だよ。
とりあえず数行の文章のやりとり程度で実現できる内容じゃないし、それでもやりたいなら
自分が人柱になってやるか、あるいは金払ってカスタムショップに大改造を頼むしかないと思うよ。
少なくても先人達は3.5-18がポン付け限界だって報告は画像提示の上で過去に
もあったからね。
434:７７４ＲＲ
11/02/02 23:19:51 Yx3SsHCc
>>432
見た目の為に性能を犠牲にできるならアリだね！
リアの限界は3.5だったっけ？
試してみれば？
435:７７４ＲＲ
11/02/02 23:43:09 Kkr3bv7K
>>433
やっぱお金かかるんすねぇ
整備なんてまだ自分じゃほとんど出来ないし…
次交換するときにまた考えますん
436:７７４ＲＲ
11/02/02 23:44:22 Yqt5Htdf
リアタイヤのデカサに惚れて、中型免許取得後初バイクがホーネット250。
体重移動なんてうまくできないから寝かせれなくて曲がらないバイクだと思ったり、
タイヤ交換でリアだけ値段がとてつもなかったりといい思い出だｗ
性能はどうでもよくても乗り味に耐えられなくなったりして・・・
437:７７４ＲＲ
11/02/02 23:49:28 PQ/RGdir
脳内構想。
・金を溜める
・Rブレーキのテンションロッドを外側に付け替える。
元々あった隙間にはワッシャを入れて補強し、ロッドは外径の広いワッシャでしっかり
面を当てて固定。
・Ｆスプロケを13Ｔの変更し、場合によってはチェーンを120リンクに替えて後ろに
もっとずらす。
・4.00-18に履き替えてみる。
・ブレーキアームに干渉したら知らん。（適切に改造しろ）
・チェーンケースかチェーンにが干渉したら泣く。
・スイングアームに干渉したらもっと泣く。
・涙が枯れたら３.50-18に履き替えてスプロケのみ13Ｔのまま他を元に戻す。
・経過をスレに報告するとＧＪと書かれる。
438:７７４ＲＲ
11/02/03 00:18:49 1WsGhASf
太いタイヤがいいなら中古のホーネットを探して買うほうがいいね。高速も乗れるし、カムギア音もいい。走りは…
439:７７４ＲＲ
11/02/03 00:21:53 vhNhTfh6
見た目の太さと価格の安さでTWかVanVaｎでしょｗ
極たまに輸入モデルの125ccもあるし。
440:７７４ＲＲ
11/02/03 00:40:19 y0oHWsxh
どうしてもYBRでタイヤ太くしたいっていうならやってみてもいいかもしれん
カスタムの方向性は自由なんだし
441:７７４ＲＲ
11/02/03 01:12:35 QQHX32B7
さすがジープニーを生み出したピリピンだけあるな。
産廃の山の麓で誰かが叩き出しで作ってるんじゃね？
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11/02/03 07:35:52 6JVi7KXD
福井や石川じゃ、この雪の中放射能漏れでも起きたのか・・・・
486:７７４ＲＲ
11/02/03 08:00:35 DjlDRiXI
>>429
タイヤを太くすると、寝かしづらくなる＆起きやすくなる
その症状を、直進安定性が良くなるって認識されてるんだと思う
タイヤを太くする理由はエンジンパワーに耐えるため
多少安定性も増えるけど、指定外のタイヤにするとハンドリングが激変してあまり感じられない
R３．０でも十分安定するから、安定しない場合は腕前の問題だと思うよ
487:７７４ＲＲ
11/02/03 08:20:48 TPXYRfpt
>>429
逆に太いと直進安定性が増してタイヤのセンターばかり減るから倒したこんだときに予想以上に倒れることあるから危険
488:７７４ＲＲ
11/02/03 08:25:11 DjlDRiXI
>>487
乗り方によっては細くてもセンター減るわ
何を馬鹿なこと言ってるんだ
489:７７４ＲＲ
11/02/03 09:10:03 6fJwzZVk
あんまり倒すような走り方をしないから、ちょっと太めで扁平率の高いタイヤだと減りにくそうで良いんだけどな。
90/90より、90/80とか100/80ぐらいが良いんじゃないかと思ってるんだが、品がない。
490:７７４ＲＲ
11/02/03 09:53:24 ni8y4Z9S
>>488
減りやすいってこと言ってるんじゃないの？
喧嘩すんなー
491:７７４ＲＲ
11/02/03 12:05:26 vhNhTfh6
レースに使うわけじゃないなら前3.00-18、後90/90-18または3.25-18が
一番使いやすいと俺は思う。IRCのNF25、NR25なんか。
タイヤは色々な要素が絡んで減るからひとつの要素のみで議論するとどこかしら
で話が合わなくなるね。
肝心のコンパウンドとの兼ね合いも特に扁平率の大きいタイヤだとストリート用と
違ってくるからパラメーターが多くなってくるし。
そもそもこの手のタイヤってYBRに合うものないし、無理にサイズの合う前用を後
に使ったとしても性能を語るまでもなく論外だしなあ。
太いのほしけりゃ後3.50-18でFAでしょ。
492:７７４ＲＲ
11/02/03 12:30:44 hYB9Iftj
YAHOO知恵袋でのYBRの叩かれかたは異常
mazdaなんとかさんは全然わかってないのにやたら否定してるしキモいｗ
493:７７４ＲＲ
11/02/03 12:42:13 xaWIc+X3
>>492
YAHOOって、禿げた朝鮮人の会社だな。
日中合作で韓国は置き去りにされたから、YBRはかっこうの仮想敵にされてるんだろう。
494:７７４ＲＲ
11/02/03 13:00:11 IX2vMfGO
tensinってのもキモイよｗ
495:７７４ＲＲ
11/02/03 13:05:13 79ZGpwTk
サイズアップで後輪がもっさりするのは、ファイナル減速比をそのままにしてるからじゃないかな。
なんだかんだ言って純正はこのエンジンの出力で良いところに設定してるから、3.5ならリヤを2くらい増やしたりが最適になるんだと思う。
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11/02/03 17:07:13 zkfd/6mk
自分がバイク乗ってる姿見たけどダサいわ
ライポジおかしいね
バックステップ発売まだかなぁ
499:７７４ＲＲ
11/02/03 17:21:44 mml9ay/j
ハンドル低くしたらリアブレーキ踏みづらくなっちった
バクステ俺も欲しいなぁ
溶接なんかはする技術も道具もないけど
500:７７４ＲＲ
11/02/03 17:36:37 yNx/gS1V
>>499
俺も欲しいわ
バクステ＋セパハンにしたいね
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11/02/03 20:33:01 DjlDRiXI
気持ち悪い自演が沸いてるな
>>495
サイズアップも多少関係あるかも知れないが、主原因じゃないよ
ファイナルの調整で何とかなるなら、レーサーはグリップ力を求めてもっと太いタイヤを履くはず
昔のTZR125なんて２２馬力もあるのに、タイヤはF90/90-16、R100/90-18だよ
506:７７４ＲＲ
11/02/03 20:59:43 O8lD1xdL
バックステップにするなら、シートも割り切ったシングルシートにしたいね。
ノーマルシートも疲れなくて良いシートでもったいないけど、剥がして張り替えかな。
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11/02/03 21:05:39 DjlDRiXI
相当な暇人なんだな
誰かバックステップキットの詳細聞いた人いない？
店に電話で聞いてみるとか
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11/02/03 21:10:05 K9PaZuXz
梅？
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11/02/03 21:49:24 0dFdzYfz
一週間見なかったら、びっくり。
なんでこんなに荒れてんの？何があった？
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11/02/03 21:57:44 IX2vMfGO
粘着された
535:７７４ＲＲ
11/02/03 21:58:05 QD5f7woK
>>533
>>67とかが原因とされてるみたい。
まぁ、ある程度溜まったら規制報告に持っていくから徹底的に無視でおｋ。
536:７７４ＲＲ
11/02/03 21:58:58 +SZ6ni6w
犯人は結局ahoo知恵遅れユーザーなわけ？
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11/02/03 22:17:03 rNSEyL/e
ある程度っていうかこれはもう重度だよねｗ
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11/02/03 22:19:56 DjlDRiXI
完全に居着いちゃってるね
>>535通報お願いします
やったこと無いから分からないんだ
551:７７４ＲＲ
11/02/03 22:29:05 QD5f7woK
>>550
威勢のいい事いったけど日曜日まで用事があるから纏めるのは無理なんだorz
それまで誰も報告してなかったら報告するけど･･･。
552:７７４ＲＲ
11/02/03 23:02:07 zV1ilJV0
報告しとこうか？
明日あたりになりそうだけど
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11/02/03 23:52:10 DjlDRiXI
>>552
お願いします
まとめて規制されるといいなぁ
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11/02/04 01:14:23 xmMNfBNZ
昨日リアタイヤはずしてチェーンとか掃除したあとに気付いたんだけど
スプロケとタイヤの動きがずれてた
これってハブダンパーがへたってるでFA?
566:７７４ＲＲ
11/02/04 01:24:14 5+q8Bclb
リアホイルはずせばハブダンパーはすぐにチェックできるよ。
みっしり詰まっていれば大丈夫だと思うけど。
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11/02/04 04:59:18 fbJDSRdx
>>565
問題があるほどへたったハブダンパーなら、外さない状態でタイヤを動かした感触で分かるよ。
そうなる前に換えた方がいいと思うけどね。
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11/02/04 05:20:51 mEWWn1S7
この荒らしオールタイム何時でもいるがスクリプト爆撃でもしてるのか?
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>>589
ﾆｰﾄ
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11/02/04 12:23:20 c/oJJNob
意外とタイヤ外すのめんどくさいんだよね 最近リアブレーキがピーキィーうるさいから
また掃除しなきゃ(´・ω・｀) と思ったらサスからでしたorz...
632:あぼーん
あぼーん
あぼーん
633:あぼーん
あぼーん
あぼーん
634:あぼーん
あぼーん
あぼーん
635:７７４ＲＲ
11/02/04 14:12:01 ppu0W6y+
はやく規制されねーかな
636:７７４ＲＲ
11/02/04 14:15:39 1DjTnyd4
まさかYBRスレで透明あぼーんが必須になるなんて…
637:７７４ＲＲ
11/02/04 14:40:10 EIfReGFr
アク禁だろ
638:７７４ＲＲ
11/02/04 17:29:07 S306Vu07
ハブダンは点検で異常がなくても、ある程度の距離で交換した方が良いと思うよ。
リヤタイヤ交換時なら工賃もかからないか、悪くてもまけてくれるだろうからさ。
639:７７４ＲＲ
11/02/04 17:51:50 1k3LtJzS
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
カスタム参考したい人みれば
グーグル画像検索
検索ワード「豪爵摩托相册」
640:７７４ＲＲ
11/02/04 18:44:31 IRrfcSUj
>>639
これENとGNじゃん
641:７７４ＲＲ
11/02/04 18:49:51 8T+WMSEp
「YBR125摩托相册」の方がスレにあってる。
または「YBR125改装」。
でも有難う。
ヒントにして色々みてたらYBRの系統別配線図が見つかった。
中国用サービスマニュアルの抜粋かと思うけど、既出のもの
では分りにくかった表記はこれなら分りやすい。
電気は苦手な人も画像だけ保存しておけばいつかは役立つん
じゃなイカな？
URLﾘﾝｸ(www.joinbike.com)
642:７７４ＲＲ
11/02/04 18:52:43 1k3LtJzS
>>640
悪い
中国語さっぱりだ
GN、EN画像探してて
YBRもあったからとりあえず張ったよ
643:７７４ＲＲ
11/02/04 19:05:50 8T+WMSEp
漢字と文法（英語に近い）から予想すればなんとなく分るから色々試してみる
といいでしょう。ポルトガル語よりは分りやすそう。ｗ
しかしすげー気合の入った改造をする人もいるもんだな。
URLﾘﾝｸ(motorcycle.sh.cn)
オイルクーラーの引き出し箇所がオイルプレッシャチェックホール。
戻し箇所がヘッドに穴開けてパイプ溶接っては大変だけど。
モンキー径でよく使われてる通称タケノコでいけるか・・・でも加工が面倒。ｗ
644:７７４ＲＲ
11/02/04 19:23:19 8T+WMSEp
やっとあちらのYBRのフォーラムを見つけた。
URLﾘﾝｸ(motorcycle.sh.cn)
もうね、やりたい放題で面白い。
以上、ひまつぶし用メモでした。
645:７７４ＲＲ
11/02/04 19:27:35 Fcq/bSlG
>>643
世の中にはこんな便利な物があってだな・・・
URLﾘﾝｸ(item.taobao.com)
URLﾘﾝｸ(item.taobao.com)
646:７７４ＲＲ
11/02/04 19:49:35 wxT2VLZg
こんばんわ。
新車で買ったのですが、予想に反して馬力がなく、バイパスとかで四輪に煽られて、つい6000～7000まで回してしまいます。
特に発信から1～2速までの加速が原付にも負ける勢いなので、毎回必死になってしまいます。
レッドゾーンまで回しているわけではないので、故障につながることはないと思いますが、
エンジンの悲鳴が聞こえ、心配です。
寿命に影響はするうのでしょうか？
ちなみに1000km走行で鳴らしは終わっていますが・・・
皆さんは街乗り（バイパス・幹線道路）では、何rpmまで回しますか？
647:７７４ＲＲ
11/02/04 19:54:12 7CrrpluV
俺も俺も
昔3000から4000の間で走ってるって書いてた人いたけど
とてもうちの近くはそれじゃ走れない。
だから燃費も38がいいところ
648:７７４ＲＲ
11/02/04 19:59:07 WGhrfKn7
>>646
むしろ6000からが美味しいところじゃないか？
俺はレッドギリギリまで回してる
うら走るときは4000も回さないけど
エンジン小さいんだから教習車みたいにスーって走れるわけないでしょ
649:７７４ＲＲ
11/02/04 20:04:38 1DjTnyd4
ていうか原付スクーターに初速で負けるのは仕方なくないか
650:７７４ＲＲ
11/02/04 20:05:11 Fcq/bSlG
>>646
俺は常用6000～、バイパスでは8000～10000rpm使ってた
レッドゾーンを大きく越えない限り壊れることはない
元々の寿命が糞長いエンジンだから、多少縮んでも問題ない
回転数を気にするよりも、オイルをしっかり管理する方が重要
オイルを１万㌔ぐらい交換しないとか、真夏に１時間近く全開走行とか・・・
回転数が低い状態で加速するのもノッキングが起きる可能性があって良くない
それと、7000も回さないでパワーがないとか無茶苦茶ｗ
8000がパワーピークなのにそこまで回さないでどうするの
高回転型のエンジンで低回転が弱い、低回転型のエンジンで高回転が伸びないって文句言ってるようなもの
651:７７４ＲＲ
11/02/04 20:29:24 wxT2VLZg
みなさん丁寧にありがとうございます。
初めてのバイクなので、どれぐらい回していいかわからず悩んでいました。
教習車が4気筒だったので、シュイーンと回ったので、
カブ？のような単気筒の、バアイーーーン！と、回すと壊れそうな音が、未体験だったので、気になったわけです。
これで安心して回せます。
652:７７４ＲＲ
11/02/04 20:36:37 Fcq/bSlG
>>651
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CB400も回せばこんな音するよ
回すのは良いけど、２速以下でずっと全開、レッドゾーンを大きく越えるような走り方したらすぐに壊れるよ
通常は10,500rpmでリミッター掛かるから問題ないけど、無理にそれ以上回して壊した馬鹿がいるから気をつけてね
見てて思ったが、CB400ってコーナーリングスピードYBRと大差ないな
立ち上がりは段違いだけどｗ
653:７７４ＲＲ
11/02/04 20:37:36 FFPsLGCE
レッドゾーン手前までは常用して良い回転数
レッドゾーンは短時間なら回しても壊れない回転数
だったっけ？
654:７７４ＲＲ
11/02/04 21:11:32 iyoOE1QW
レッドゾーンまで回さなくても、どうせ加速は頭打ちになるからそれ以下で充分走れるよ。
燃費重視なら5500～6000を常用にしてみたらどうかな。
655:７７４ＲＲ
11/02/04 21:47:38 bsZ4Cnqv
うめ
あっ違った！
スクーターに発進で惨敗するのはしょーが無いよ。なんせ相手は軽量でシフトチェンジ無しなんだから。
YBRみたいな小っこいエンジンの5速車は高回転を常用しがちだからオイルやチェーンのメンテはマメにね。
656:７７４ＲＲ
11/02/04 22:17:35 mIVoxnoe
慣らし第2段階5000rpmで「やべぇこの排気量でこんなにスムーズに加速するｗ慣らし終わるの楽しみｗ」
とか思ってる俺はどうなるんだｗ
そりゃ昔乗ってた大型ほどではないけど前車のGZ125よりははるかに加速いいし感動してるよ
まぁ広い心とテクニカルなシフト操作で走るといいと思うよ
657:７７４ＲＲ
11/02/04 22:23:48 el+zf5H3
>>646
けっこう道路状況がバイオレンスな地域のようだけど、マニュアルミッションのバイクは乗れるようになると楽しいよ。
うまくなれば原付に負けるような今が、どうしてそうだったんだろうと不思議に思えて笑えて来ちゃう時が来るさ。
頑張って乗りこなせるようになりなよ。
658:７７４ＲＲ
11/02/04 22:39:30 5+q8Bclb
8000rpmまでまわすとむしろ頭打ち傾向がでて遅いような気がするのだが。
ほんとに必死加速の時はクラッチ使わずにシフトアップで
タイムラグを最小にしている。
実際のタイムを計って比べたことがないのは秘密だ。
気分気分！
659:７７４ＲＲ
11/02/04 22:41:12 mIVoxnoe
5000までまわせるようになっても結局1速2速は3000～4000くらいでギアあげちゃうね
その方が加速スムーズだし
660:７７４ＲＲ
11/02/04 22:52:17 Fcq/bSlG
>>659
１速はそれぐらいだけど、２速はもっと引っ張らない？
２速4000でシフトアップしたら３速3000から加速することになるよ
661:７７４ＲＲ
11/02/04 22:57:48 UukKdv/3
かわいい愛車ちゃんに8000だなんて無茶させたくないお；；
662:７７４ＲＲ
11/02/04 22:58:55 UukKdv/3
こんなに愛してるのにIDがdvわろた
663:７７４ＲＲ
11/02/04 23:45:54 bNAaN8ri
メンテナンスでオススメの本ってある？
どの本でもYBRちゃんメンテできるかな
664:７７４ＲＲ
11/02/04 23:53:51 UYHV2jGm
そろそろ1万kmだけどエンジンもスムーズに回るし自分自身も慣れてきたのか納車当時より楽しいかもしれない。
やっぱり小型排気量には小さいなりの運転の楽しさがあるよね。
665:７７４ＲＲ
11/02/04 23:54:45 AyyIBG/A
俺の場合は7-8000rpmまで上げて繋ぐと6-7000rpmで加速を継続できるような回し方が一番ノリノリって感触だなあ。
666:７７４ＲＲ
11/02/05 00:15:03 v3n6epDz
ピークパワーは8000とちょっとだけどその回転数だとトルクが下り坂だから回転の上昇の割にそれまでより加速感がなくなるって解釈でいいんだろうか?
667:７７４ＲＲ
11/02/05 00:47:27 Dv9lHfkx
>>663
シンプルなバイクだしインターネットで調べれば大概何でも分かるレベル
紙ベースで何か欲しいならHaynesから出てるYBRのマニュアルを密林で買うのがオヌヌメ
668:７７４ＲＲ
11/02/05 01:04:05 xERXwKtu
メンテナンス入門の本なんて、ほんと誰でも知ってる話ばっかりで、いよいよ見ながらでないと分からないことが載ってるものはほとんど無いんだよな。
これは買いだなと思ったのは、今まで一度ブックオフで見かけただけだ。買う機会を失って書名もわからないままだし。
でも、ネットの方がよっぽど勉強になるというのには同意。買うならヘインズのだよなあ。
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11/02/05 01:20:20 wU1/zjLE
>>663
まずはオーナーズマニュアルを熟読だよ。
あわせて車載以外の工具を出来れば適当に揃えるといいだろう。
最初はボックスレンチは買わずにホムセンのメガネレンチだけのセットでいいから
買うといい。8、10、12、14、17、19mmあればほとんど済むはず。
補足で1本で片口スパナとメガネの組み合わせのものを同じサイズで1セット用意すると
共回り防止の固定用に便利。
それと＋ドライバー#2、#3番の貫通ドライバー。（100均のは論外）
あとはネットで色々な作業例を見て覚えておけばYBRに合わせた作業のイメージも
沸くはず。
適度にしなきゃならないチェーン注油と引き調整を筆頭に、できそうな場所、覚えたら店
に頼まなくてもいい作業などを少しずつ覚えればOK。
補足でボルトをゆるめる時は片口スパナよりはメガネレンチの方がなめにくい。
ボルトとナットの組み合わせの場所はボルト側を固定してナット側を回す習慣をつけよう。
締める時は締めすぎに注意。こればかりは経験を積むか、あるいはトルクレンチを使うのが
いいけど。
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11/02/05 01:24:36 tJGvTc4C
>>667
>>668
>>678
サンクス。メンテナンス少しずつできるようにがんばります
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11/02/05 02:59:34 V9VM7BA8
暇人すぎだろｗ
俺ならこんだけの時間あればバイクでどっか走りにいくわ
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11/02/05 03:49:04 V9VM7BA8
やっと寝たか
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11/02/05 03:58:50 9V9r1I+o
>>756
こんな荒らし放っておけ
荒らしに構う労力・時間の無駄遣いだ
763:７７４ＲＲ
11/02/05 04:31:41 V9VM7BA8
ねむれなかったんだ；すまない；
764:７７４ＲＲ
11/02/05 07:38:08 l7G9laz2
>>641
有難う
YBR画像「天?摩托相册」
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
YB系など中国ヤマハ「重?建?雅?哈摩托相册」
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
中華125バイク画像「125摩托相册」
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
765:７７４ＲＲ
11/02/05 12:02:51 l7G9laz2
URLﾘﾝｸ(attachments.motorfans.com.cn)
この風防はすごいね
ナックルまであるヘッドカウル
どこで売ってるのかなこれ
766:７７４ＲＲ
11/02/05 12:23:08 cbaBOOjD
うめ
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11/02/05 12:24:11 cbaBOOjD
うめ
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11/02/05 12:27:04 my59aZqB
>>765
マルチ氏ね
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11/02/05 12:27:28 cbaBOOjD
うめ
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11/02/05 13:11:10 cbaBOOjD
うめ
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11/02/05 13:35:40 cbaBOOjD
うめ
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11/02/05 14:01:55 cbaBOOjD
うめ
773:７７４ＲＲ
11/02/05 14:21:48 Ek9+0HEI
>>765
他のパーツ（レッグシールドとか箱とか）のせいもあって、
もはや別の車種に見えるw
風除けの効果、絶大だろうな。
774:７７４ＲＲ
11/02/05 14:27:02 cbaBOOjD
うめ
775:７７４ＲＲ
11/02/05 14:34:30 HClpHcO6
>>765
寒さが身にこたえるお年寄りが乗ってるハーレーについてるようなカウルだってことは、かなり効果があるってことだろうね。
ハーレー部品とか、クルーザーに強いカスタムショップにあるんじゃ？
でも中華パーツのがはるかに安いだろうなあ。こんなプラ部品に精度なんていらないし。
776:７７４ＲＲ
11/02/05 15:52:01 KuF8QnjU
3000km過ぎたのでオイル交換したらやけにチョコレートだったんだけど
みんなこんなもん？
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
777:７７４ＲＲ
11/02/05 15:54:40 cbaBOOjD
777
778:７７４ＲＲ
11/02/05 16:19:03 wU1/zjLE
>>776その距離なら健康的な劣化でそんなもん。
もっと劣化が進むとドス黒くなるし、エンジンが消耗すると早期に黒くなる。
779:７７４ＲＲ
11/02/05 16:58:49 cbaBOOjD
うめ
780:７７４ＲＲ
11/02/05 17:29:22 cbaBOOjD
うめ
781:552
11/02/05 20:08:39 uGl3yu/2
規制報告しておいた。
782:７７４ＲＲ
11/02/05 20:47:04 Tdp1Fzpw
>>781
乙乙
783:552
11/02/05 21:39:15 YHMR2Adf
うめ
784:７７４ＲＲ
11/02/05 21:52:24 YHMR2Adf
うめ
785:７７４ＲＲ
11/02/05 22:56:30 ZhwrYSlU
車の燃料代を浮かすためにYBRさんを12月に買ったのになぜか車売ってしまって
YBRさんの意味を問いただしたら必要なくなってCB400を買おうとおもい
バイク王とか買ったとことかで買取or下取り見積もったら4.5万～6万でした。＠09年Kタイプ 距離2000 コケなどなし
786:７７４ＲＲ
11/02/05 23:03:31 vlXpmFJ0
ちくしょーコケた…
バックミラーがあり得ない方向に曲がってるほかは見た目大きな損傷はないが、
明日購入店に持っていこう
はあ…いくらかかるんだろ…
787:７７４ＲＲ
11/02/05 23:31:50 HMjY1a6P
>>785
8万でどうです？
788:７７４ＲＲ
11/02/05 23:33:42 ZhwrYSlU
>>787
まじですか。
しかし当方埼玉なんですが
789:７７４ＲＲ
11/02/05 23:47:39 LLfmDApf
>>785
俺も東京だけど興味有るな
もしあれならここに捨てアドレスさらしてみたらどうだい？
790:７７４ＲＲ
11/02/06 00:26:20 SdLxkFfC
業者に売るよりオクで流すのが一番価格上がるっぽいね
めんどくさいケド
791:７７４ＲＲ
11/02/06 00:28:42 M1+4/ncb
>>785
その年式のＫタイプでコケもなくその走行距離なら
ヤフオクで10万以上の値がつくんじゃないか？
792:７７４ＲＲ
11/02/06 07:35:46 +z/8m9Rr
うめ
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11/02/06 07:43:46 +z/8m9Rr
うめ
794:７７４ＲＲ
11/02/06 08:30:24 MAAobM/7
Gは格好良い。Gは。
795:７７４ＲＲ
11/02/06 09:29:08 +z/8m9Rr
うめ
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11/02/06 10:06:22 8+3QNTpc
とりあえず参考画像です。
次の足が見つかるまでは通勤で使うので
最悪でも3月頭くらいに手放すつもりです
距離は最大でもここから800増えるくらいです。
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
暖かくなってきたくらいにちょうど良く手に入れたい人などいればご検討お願いします。
詳しくはこちらにbuffalodellあっとgmail.com
797:７７４ＲＲ
11/02/06 10:38:17 OW2iroo2
ヤマハが125ccクラスのシェア拡大を狙ってアクシス トリート ＸＣ125Ｅとシグナス－
Ｘ ＸＣ125ＳＲの2011年モデルを発売すると発表したらしいけど複雑な気持ち。
だけど色設定に～2010までの青YBRと同じ「ディープパープリッシュブルーC」が
採用されてるので、補修ペイントの入手がさらに楽になりそうなのがありがたい。
798:７７４ＲＲ
11/02/06 13:28:46 w63ERo4F
スクーターはもういいよ
国内仕様にYBR出してくれないかな……。
規制クリアするためにいろいろ手を加えても、KLXやDトラやエイプよりは安く売れそうなのにな。
799:７７４ＲＲ
11/02/06 14:09:08 CSq8LHx9
YBRを国内仕様に合うようにしたら、ただでさえ低い馬力が物凄く貧弱になりそうだ。
800:７７４ＲＲ
11/02/06 16:08:06 ZrFrwlE0
>>796
荷掛フックは切り落としたのか
801:７７４ＲＲ
11/02/06 16:32:53 8+3QNTpc
>>800
Kタイプには荷掛フックはグラブバーについてます
802:７７４ＲＲ
11/02/06 17:04:21 YKac4pdS
09青を納車しました。他車種のブレーキパッドで互換性ってあるの？
803:７７４ＲＲ
11/02/06 17:27:04 OW2iroo2
YBR250と同じって情報があったけど。
それとタイヤマハのFINOが同じ。
とにかく互換性に乏しいパッドなので予備は早めに買っておくか複数輸入しておく
といいだろうね。
俺も中国の正月が過ぎたら輸入しないと・・・そろそろパッドの限界が見えてきた。ｗ
804:７７４ＲＲ
11/02/06 17:40:12 YKac4pdS
>>803
ありがと。FINOね。
805:７７４ＲＲ
11/02/06 17:43:22 Y35DfBZl
>>804
Kはどうか知らないよ
純正パッドよりもFINOの方がタッチが良い
純正一つあるけど要らない・・・
806:７７４ＲＲ
11/02/06 17:52:03 YKac4pdS
>>805
無印です。予備が欲しいので幾らかで譲って欲しいです。
807:７７４ＲＲ
11/02/06 17:57:50 uUjsUMvm
>>796
何気にリアサス換えてる？
#前スレだったかで見た記憶が．．．．
808:７７４ＲＲ
11/02/06 17:59:35 8+3QNTpc
>>807
そうです前スレのやつです。
きゃっきゃしてたのもつかの間でした
809:７７４ＲＲ
11/02/06 18:52:26 OZKznlIz
>>806
ヤフオクにしょっちゅうでてるよ
高いけどな
810:７７４ＲＲ
11/02/06 22:16:57 61XdRRxu
リアディスク落札した前々スレ？の756だけど
馴染みの自動車工場のおっちゃんとの話合いの結果
やっぱホイールもう一つ用意して穴あけしてちゃんと固定した方がいいって結論になりました
811:７７４ＲＲ
11/02/06 22:31:24 BysGfCgf
すいませんちょっと質問です
このあいだ納車したんですが4500rpmでメーター上60kmで
5500rpmでほぼ80km手前までいっちゃうんだけどこれメーターおかしいです…よね…？
5000rpm前後で物凄い速度幅があるっていうか
812:７７４ＲＲ
11/02/06 22:33:01 t+yHS6jt
4500で60ｋｍ/ｈは普通じゃね
5500だと70ｋｍ/ｈくらいだと思うけど
813:７７４ＲＲ
11/02/06 22:56:06 OW2iroo2
YBR125速度計算機
URLﾘﾝｸ(www.tatsuyoshi.net)
YBRの標準は
一次減速比：3.400 68/20
drivesprocket：14丁
drivensprocket：45丁
tyre：90/90-18
で入力して、回転数やギアを変えてみると計算上の速度が分る
理論上の計算だから、実際との差を覚えておけば差し支えないし、なにより
表示が甘いのは速度違反で捕まった時に免停になるかいなかの瀬戸際で
大いに役立つよｗつーか捕まるな！ｗ
過去スレでもGPSなどとの比較報告で60km/h以上から表示の甘さがさらに増す
報告もあるよ。
814:７７４ＲＲ
11/02/06 22:58:35 SdLxkFfC
体重軽ければ普通だと思うよ
5速5500ぐらいで80キロ行くか行かないかぐらいだと思う。
80キロから先がなかなか伸びないんだな…
815:７７４ＲＲ
11/02/06 23:01:01 BysGfCgf
そうなんですよねー
概ね5000rpmまでは理論値+4-5kmだったんでFスプロケ1T増しになったくらいの速度だったんですが
5000rpm超えた途端に物凄い速度出ててメーターがイカれてるかマジで神エンジンかのどちらかだと思いました
75kmくらい出てるときにまだ5000rpmを指し続けてたりしてたんでまぁ前者かな…って思って
816:７７４ＲＲ
11/02/06 23:02:36 BysGfCgf
あと僕55kgです
500km慣らし1段階終えてオイル交換して
「さぁいきなり6000はちょっと気がひけるからまず5500までまわしてみよう」
と思ったらそんな感じで、とまどってます
817:７７４ＲＲ
11/02/06 23:10:18 OW2iroo2
メーターばかり気にしてると前方不注意で事故るから
おおらかメーターだと思ってハッピーに過ごそうよｗ
>>810 やっぱそうなったか。
オクで前までけっこうリアは出品されてたのにタイミングが合わないと
しばらく待ちぼうけだね。
リアは気長に待てばいつかは出るでしょ。
大物重量物だからタオバオはちょっと考えるところだなぁ・・・
818:７７４ＲＲ
11/02/06 23:17:15 8uPzA2vo
ぬわわ㌔超えないのは俺の体重のせいだったのか…
819:７７４ＲＲ
11/02/07 00:02:48 Tnpf1Wtz
うめ
820:７７４ＲＲ
11/02/07 00:15:41 JRFXx9L+
>>809
純正５０００円ぐらいしなかったか？
ヤフオクで3000円程度だから高いとは思えないけど
821:７７４ＲＲ
11/02/07 00:34:03 XndHLTB0
05式なら旧セロー225と同じだから色々出品されてるけど
07式以降だとオクで4,000円つーのが今有るだけ。
07式以降なら弱点だｗ
822:７７４ＲＲ
11/02/07 01:15:25 JRFXx9L+
０７用ブレーキパッドって3000円ぐらいなら需要あるんかな？
823:７７４ＲＲ
11/02/07 01:44:48 XndHLTB0
通販やオクなら微妙。
振込み手数料、送料足すと4千円近くなら・・・早くて確実性のある店入手かな。
FINO純正だってリバーサイドで3990円で微妙な線だし。
2500円くらいなら飛びつくでしょ。
例えば07式があったとして低価格で有名なYAMASIDAの代理店KN企画はほとんど1000円台
だから品質保証の高い純正が2000円台だとお買い得感あり。
824:７７４ＲＲ
11/02/07 03:06:35 As+vHSr6
うめ
825:７７４ＲＲ
11/02/07 09:48:58 AP8EcA6O
>>823
タオなら１５元程度だから２５０円もしない。代行手数料や
送料考えても安いと思う。
２５００円で売れるなら代行使って仕入れて、オクでさばけば
ボロ儲けだな。
826:７７４ＲＲ
11/02/07 11:31:11 XndHLTB0
アリババ使って某国だと１米ドルなんだけどね。ただし最少単位50組。
827:７７４ＲＲ
11/02/07 15:17:58 ikwiKcY/
中国産だから部品の事もいちいち気にしないとダメなんですねw
まさに糞原付ｗ
828:７７４ＲＲ
11/02/07 15:49:30 NzrFEQuM
クラッチレバーKDX125のものがポン付けで取り付け確認できました！
ブレーキレバー情報求む！
829:７７４ＲＲ
11/02/07 17:23:22 5GHHO8xv
>>828
年式は？
830:７７４ＲＲ
11/02/07 18:17:30 XndHLTB0
>>828
■ブレーキレバー装着可能車種情報
グランドアクシス100（黒・若干ショートタイプ・しっかりした作り）
マジェスティー125（シルバー・若干ショートタイプ・しっかりした作り）
BWS100（シルバー・若干ショートタイプ・しっかりした作り）
シグナスX：5ML-H3922-00（シルバー・ショートタイプ）
その他、現物との対比で似た構造・寸法の物が使えますが調整ネジ式の物は
スイッチボックスとの干渉があるためレバー側改造またはマスターシリンダー位置変更の
必要性あり。
他に
スーパーJOGZ/ZR（3YK）
アプリオタイプ2（4LV）
JOGZⅡ
アプリオEX/TYPEⅡ
アクシス50/90
JOG50/90
が同じ構造のようだ。
ショートタイプを試しに使ってみてるけど操作性の問題はなしで、転倒時の折れを回避
できそうです。
臨時購入やツーリング時の予備携行にいいかも。
831:７７４ＲＲ
11/02/07 21:05:22 UVSK5g/v
昔ぶっ壊れたGPZ900のレバーをCBR250にポン付けできたからきっと汎用性あるんだと思う
832:７７４ＲＲ
11/02/07 21:46:00 NzrFEQuM
>>829
07年式です
ちなみにRALLYのショートレバー
ブレーキレバー情報ありがとうございます！
833:７７４ＲＲ
11/02/07 22:10:23 I16fxWDi
クラッチレバー、RZ250用純正もポン付け可能だよ。
長さはYBRと同じだけど指に合わせた波型になってる。
834:７７４ＲＲ
11/02/07 22:12:23 NzrFEQuM
>>830
ちなみにブレーキレバーは何つかってます？
できればブレーキレバーもRALLYで揃えたいんだけど、今830氏の流用可能車種でググったら無いかったよorz
KDX125のブレーキレバーは手元にあるからXTZのマスターを買うしかないかな？
835:７７４ＲＲ
11/02/07 22:42:59 I16fxWDi
>>834
別件で調べてたらKN企画で該当ブレーキレバーを扱ってるみたいだね。
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
YR-DISK
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
G32
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
BWS-0053
G32
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
NXC125-0014
ちなみに本件とは07式のAIキャンセル用のフタの代用品。
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
NXC125-135-G
ゴールド
NXC125-135-B
ブルー
NXC125-135-R
レッド
NXC125-135-S
シルバー
900円ってのは微妙な値段だけど、自分で金属板を切った削ったの手間隙をかけるのなら
これでよさそう。ｗ
横浜都築区のNAPSの近所に店舗も構えてるみたいだから、今度行った時に覗いてみようか
と思う。
836:７７４ＲＲ
11/02/08 00:43:51 ooVuzl1M
いろいろ調べたけど、アクシスとか以外にセローのブレーキレバーが適合するかも？
情報お持ちの方いませんかね？
837:７７４ＲＲ
11/02/08 02:14:21 iEsO6EMW
URLﾘﾝｸ(www.tk-kijima.co.jp)
こっから合いそうなものを選べばいいんじゃないか？
適合表も参考に。
838:７７４ＲＲ
11/02/08 03:57:31 ntrhu3TO
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
上（2NA-83922-00）JOG用・使える
下（4L0-82922-00）初期RZ250/350用？・使えない
調整機構付きはそのままじゃ干渉します。
839:７７４ＲＲ
11/02/08 17:55:16 jbPL3IGp
>>828クラッチレバー、DT50LC用純正（3FY-83912-01）でもポン付けで使えました。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
840:７７４ＲＲ
11/02/08 19:49:43 YkABJJW+
けっきょくYBR諦めてもうちょっと我慢してCB223S買う方針にした
でもこのバイク楽しそう…
841:７７４ＲＲ
11/02/08 19:56:05 sbWzXT3v
>>840
何…だと…？
どうしても高速使うとか整備が全く出来ないとかじゃない限りYBRの方が…なぁ？
842:７７４ＲＲ
11/02/08 20:00:54 zxVrFJQD
YBRは凄く乗りやすくて、練習になる良いバイクだけどね
CBは乗ったこと無いから知らないが、大差ないんじゃないかな？
843:７７４ＲＲ
11/02/08 20:14:19 gNyJAJ48
親が持ってるCB125Tに試しに乗ってみたけど、やっぱり長時間乗るのはキツかった。
ハンドルの位置もYBRは楽なんだよね。
844:７７４ＲＲ
11/02/08 21:03:07 JE9K96lM
バイクの性格自体は結構似てるしいいんじゃね？
ただその割に高いんじゃないか？とは思うけどな
845:７７４ＲＲ
11/02/08 21:05:44 4jAbXOW2
CB223SとYBR125が大差ないとか、頭大丈夫かよ。排気量ほぼ2倍だぞ？
体感、軽と1300ccクラスぐらいの差はあるだろJK。
846:７７４ＲＲ
11/02/08 21:10:49 j9AGEi2Z
>>845
ＳＳの600と1000の違いや差はわかってても日常じゃ
どうでもよかったりするような違いじゃないのか？
好きなの乗ればいいって事だろ
847:７７４ＲＲ
11/02/08 21:12:03 et7JdomL
>>845
CB223って16PSしかないんだけどｗ
トルクは1.8kgだから違うかも知れないが、どちらものんびりしたエンジンで大差ない
848:７７４ＲＲ
11/02/08 21:15:47 jbPL3IGp
YBRを選ぶ・買う人は目的を持ってこれ一択か、あるいは縁あってとか多そうだけど
CB223SやFTRのスレみた限り、似たような感じのオーナ傾向だね。
ファーストオーナーの最高速とマフラーとタイヤの話題は特に似てた。
849:７７４ＲＲ
11/02/08 21:18:02 HEzS/SoW
あの車体で16馬力か・・・
10馬力の125は軽快でいいね。
850:７７４ＲＲ
11/02/08 21:28:25 et7JdomL
>>848
YBRは安いから妥協して買ったな
愛着沸いて一生手放すつもりはないけど
>>849
トルク見ようぜ
1.8kgf・m/5500rpmだからかなりのんびりしてる
この間訳あってキタコカム＆VMキャブ付けたYBRに乗ったけど、純正と全然違うな
びゅんびゅん回ってすごく軽快で良かった
ハイカム入れたら123ccでもかなり面白そう
851:７７４ＲＲ
11/02/08 21:29:08 JE9K96lM
>>845
エンジン特性の話なんじゃねぇの
852:７７４ＲＲ
11/02/08 21:31:38 ooVuzl1M
>>838
びっくりするくらい分かりやすいね
ありがとう
マスターの位置をずらせば装着＆操作は可能かな？
もし時間あったら教えてくれると非常に助かります
853:７７４ＲＲ
11/02/08 21:32:13 jbPL3IGp
車重20キロ増しを無視して6馬力差は加速や坂道に発揮するだろうけどあとは
似たようなものだろうなぁ。
ただタイヤが無駄に太いって嘆いてる人がいるのはYBRと真反対でワロタ。
854:７７４ＲＲ
11/02/08 21:50:23 kjOn74Tw
それは本当に走りを求めたくて、ローパワーに太すぎタイヤのデメリットを体感してるんだろうな。
YBRで太くしたいというのは、見た目が目的のチューンなんだから、幾らでも太ければいいってこと。はまれば。
YBRでベストなタイヤサイズは何なんだろうな・・・
855:７７４ＲＲ
11/02/08 21:55:48 JE9K96lM
前輪は１つ増しでも問題ないかと。というか増やさないと危ないレベル
後輪は純正で十分かな
１００にするとスプロケ変更なしならややモッタリする
856:７７４ＲＲ
11/02/08 22:20:25 ob6qjMoh
FTRも持ってる俺からするとパワーの無さは似たようなもん。
たしかにモッサリエンジンだが信号発進や国道などでは若干FTRの方が乗りやすい。
楽しさはヒラヒラ感やトルクの薄いYBRの方がガチャガチャヒョイヒョイできる分だけ楽しめる。
857:７７４ＲＲ
11/02/08 22:36:24 /Pr+62d1
>>852
おそらく15～20mmくらいマスター位置を離せば使えるはずだけど、ハンドルの曲がり部分に
少しでもかぶると固定が甘くなるから、慎重に現物確認するかハンドルを変えるかしないと
まずいかも？
離すことで同時に擬似ショート化になるだろう。
レバーはSR400のディスクブレーキモデル用です。
あと、調整ネジとロックナットはM6の細目ピッチなので別途注文しなきゃならない。
私の場合は試しにレバー側を加工して代わりにリベットを打ち込みました。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
純正を注文したら即入荷しないってことで、今後のために流用を模索したわけ。ｗ
加工で肉厚が薄くなって強度に不安があるけれど、今のところ折れそうな気配は
ない。
折れたらマジェスティ125用を買ってショート化するつもりで過ごしてます。
858:７７４ＲＲ
11/02/08 22:45:12 zv11DwJc
そいつの感覚にジャストフィットしてるか否かって結構大事だよね
YBRは俺にジャストフィットベストバランスだった
859:７７４ＲＲ
11/02/08 22:55:40 et7JdomL
>>858
ジャストフィットというか、バイクの持ち味を楽しめるかが大事だと思う
多少の振動は楽しいが、SRは無理だった
860:７７４ＲＲ
11/02/09 02:37:45 YN9jh/vB
今日はじめてウェット路面で
評判の純正チェンシンタイヤ試してきたぜ
なるほどこれは酷いｗ
861:７７４ＲＲ
11/02/09 03:28:31 MYkZHnG5
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 無理しなければチェンシンでも大丈夫・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
862:７７４ＲＲ
11/02/09 07:33:28 1ChXX8LU
ヒラヒラを楽しむなら、F2.75、R3.00だなあ。
863:７７４ＲＲ
11/02/09 10:20:31 ydUK+ghV
>>835
お前は俺かw
白線怖いお
864:７７４ＲＲ
11/02/09 10:36:54 WbfTIvGu
ブレーキレバーの妖精がこんな所に現れるとは…
865:７７４ＲＲ
11/02/09 16:58:30 Jxlhsbpo
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
866:796
11/02/09 19:51:23 6tLCfEVx
書き込むのが遅くなってすいません
募集は終了しました。
867:７７４ＲＲ
11/02/09 20:19:08 5mAu1Wnm
こないだはじめて積雪路面走ってきた
チェンシンすべりまくるわｗ
868:７７４ＲＲ
11/02/09 20:25:25 SQ0AwanR
いや、どんなタイヤでも積雪路面は滑るよ
雪の日にバイクは死にたいとしか思えん
869:７７４ＲＲ
11/02/09 20:36:06 Zv7tXZTB
滑らないロードタイヤがあるなら教えてほしい
無茶苦茶な事やって不満垂れてるやつ多いな
870:７７４ＲＲ
11/02/09 20:43:54 7gTmUBoR
レッツスパイク
871:７７４ＲＲ
11/02/09 21:15:45 rmN9Vyx1
濡れた鉄板の上だの凍結路面だのはカブのスタッドレスでも滑るんだからロードタイヤじゃムリっす。
平滑面に水膜なんだから何やってもムダ。シャム･ワオ製のタイヤでもなきゃムリ！
872:７７４ＲＲ
11/02/09 21:46:26 AvmHxy4U
ま、チェンシンとTT100GP比べたら・・・・・・・・・・・・
凄く違いがわかるぐらいの差だと言っておこう
873:７７４ＲＲ
11/02/09 23:39:09 Lwq/1a/Z
シャム･ワオをググってしまった。
874:７７４ＲＲ
11/02/10 10:23:05 o2eEqJo9
スタッドレスでもカブのは安物だろうに。
シャム･ワオで出来たタイヤで駄目でもTT100なら食いつくよ。普通に。
875:７７４ＲＲ
11/02/10 10:29:39 X+ej0TJ6
>>874
TT100なら積雪路面でも凍結路面でも濡れた鉄板でも普通に食いつくと？
アホ言っちゃいけない
相対的には食いつくかも知れんが滑るものは滑るし危険なことに変わりはないだろ
876:７７４ＲＲ
11/02/10 12:03:38 f/xXBRUp
積雪ならTT100でもなんとか走れたが、圧雪は無理
圧雪走るならスパイク必要
877:７７４ＲＲ
11/02/10 15:22:18 fmxdKk7M
晴れた日のドライな路面と同じ感覚で行こうとすること自体そもそもおかしい
878:７７４ＲＲ
11/02/10 16:09:36 JK0Wz3wn
天気が悪い日はバイクに乗らなければいいんだよ
879:７７４ＲＲ
11/02/10 22:43:31 7inbqX8w
YBR125kのバックステップの件について問い合わせてみた。
現在製作・改良中で発売予定だけどいつになるかわからないらしい。
880:７７４ＲＲ
11/02/11 01:47:36 mWxcUdEe
>>879
乙！
改良中ということで是非タンデム出来る仕様で出して欲しいな。
881:sage
11/02/11 22:16:15 TPH0azE+
ブレーキレバーの件ですが、KDX125のブレーキレバーをヤスリで切削後、
ブレーキスイッチの部分をパテで成型して自作しました。
調子は良好。
もしレバーを左右揃えたい場合は有効かもです。
882:７７４ＲＲ
11/02/11 22:28:26 k/sNvNDa
オツです。
とにかく加工を含めて国内品で代用できる情報がそろったことはいいことだな。
特に出先で折れてしまった時に緊急対応できるのが心強い。
昔、マイナーな車種で北海道に行った時にもしやと思って幾つかのメジャー車種の
流用情報リストを持参したら田舎町のバイク屋の在庫品で間に合った事があった。
883:７７４ＲＲ
11/02/11 22:30:48 xmbeJAkn
レバーぐらい１セット持ち歩いておいたほうがいいんじゃ？
KDXのブレーキレバーだと加工必要だから持ち歩いておかないと意味ないし
884:７７４ＲＲ
11/02/11 22:44:17 k/sNvNDa
別にKDXのレバーだけの話につもりじゃなかったんだけど。
そのためにわざわざ「加工を含めて国内品で代用できる情報がそろったことはいいことだな」と
書いたし。
レバーの話題の過去レスのくらい見てよ。
でも、ツーリング時に持参しておくのは大賛成。
885:７７４ＲＲ
11/02/12 12:15:35 hdjF00SB
ちょっと疑問なんだが
レバー類の予備がない言って奴らは、ニッシンの汎用マスターや、他車種のクラッチホルダーに変更したらまずいのだろうか
両方変えても２万でお釣りが来るのだから、それ以後パーツの入手性で悩む必要が無くなると思えばそれほど高くはないと思うのだが？
886:７７４ＲＲ
11/02/12 12:31:37 5adkbNPz
レバーの話の腰を折って悪いが、最近、タオにはリアブレーキシューとして
型番：5VL-W2533-00が多く出品されている。
見た目も、3D9-W2533-00と変わんないようなので使えると思うけど
どうなんだろう？
ただし写真が不鮮明なのが多いので勘違いかもしれないが、シュー自体の
サイズが5VLの方が長い（大きい）ように見える。効きが良くなるのかも。
ヤマハのパーツ検索で調べると、5VL、3D9ともヒットする。
値段は5VL型番の方が安い。
887:７７４ＲＲ
11/02/12 13:15:35 tmhwC/o4
？
「他車種のレバーが流用できて、左右のレバー変えても5000円でお釣りがくる」
の方が嬉しいじゃない
888:７７４ＲＲ
11/02/12 13:33:59 Z8AHJt5h
とりあえず挙げられた車種一覧のレバー価格が左右あわせて実売2500円以下ってのは
うれしい。
しかもオレの場合は近所のバイク用品店にあったので上手く組み合わせたら1760円に
なって純正よりも安い。
マスターやホルダーを変える意味が無い。
変えるなら右側スイッチボックス。
レバー調整ビスを逃がす形状のボックスなら、無加工のレバーも使えるようになって
いっきに車種が広がる。
889:７７４ＲＲ
11/02/12 14:36:27 Z8AHJt5h
>>886 5VLは中国向け、3D9はヨーロッパ向けの型式だったような。（ソースはＰＬ）
ヤマハって車種とか型式間共通管理番号方式を全ての部品に適用してないので
部番が違っても実品は同じって具合で、シューそのものは同じでしょう。
890:７７４ＲＲ
11/02/12 16:35:47 UZ8zDEnH
俺のYBRなんて立ちゴケしたときにクラッチレバーが芸術的な形に曲がっちゃったぜ
でもクラッチ切れるからそのままつかってるけどｗｗｗ
スプロケ・チェーン・リアホイールベアリングにステムベアリング・、あとーエンドも交換しなくちゃ
891:７７４ＲＲ
11/02/12 17:25:21 HSpKtyso
>>890 オレ用チラ裏から抜粋
リアホイールベアリング型番
右：6202Z
左：6202
スプロケホルダー？：6004Z
ところでガタはありましたか？
オレのは2万キロでまだ無い。
レバー類、オフのレース仕様みたいに転んだ時に機能に支障が出ない位置で折れるように
溝でも掘ろうか思ったけど、代替レバーが分ったからめんどうになってオレはそのままだよ。ｗ
892:７７４ＲＲ
11/02/12 17:38:43 UZ8zDEnH
ガタってどこの？
893:７７４ＲＲ
11/02/12 18:54:05 HSpKtyso
>>892
リアホイールのベアリング。
オレはホイール外した時についでに指つっこんで回してザラつきやガタつきが無いか
確認してるんだけど。
894:７７４ＲＲ
11/02/12 19:09:39 UZ8zDEnH
そりゃ問題ないベアリングを交換しようとする人はいないだろうねぇ
交換の必要があると判断したってことは、消耗して使用限度を迎えているってこと
ベアリングはゴロつき、スプロケチェーンは磨耗、バーエンドは破損
895:７７４ＲＲ
11/02/12 19:11:31 wzeK2L74
>>894
スプロケ、チェーン摩耗ってどれくらい走ったの？
896:７７４ＲＲ
11/02/12 22:55:22 dSdZjode
エンジンのコンプレッションをはかってみたんだが、11kgってそろそろピストンリングだけでも交換の準備をした方が良いだろうか？
一応まだサービス値の許容範囲内ではあるようだし、調子は悪くはないんだが、もしかしてパワーが出なくなったかもという感じなんだ・・・
はかった事のある方はいる？
897:７７４ＲＲ
11/02/12 23:04:51 wzeK2L74
>>896
コンプレッション計る道具なんて持ってないｗ
ショップに頼んだら工賃含めて２万ぐらい掛かると思うよ
慣れれば２時間で交換出来るレベルだけど、なれてない人がやると大変だぞｗ
898:７７４ＲＲ
11/02/12 23:42:51 dSdZjode
コンプレッションゲージ自体は3千円くらいの安い奴だよ。
リングだけで済ますか、これを機にボアアップして軽二輪化でもいいかなと思ってるんだ。
作業は自分で楽しもうと思ってるよ。
899:７７４ＲＲ
11/02/12 23:57:07 wzeK2L74
>>898
ピストンリングは３万ぐらい持つはずだけどな
来月ぐらいにキタコのシリンダー、ピストンだけ中古で流そうと思ってるけどどう？ｗ
滅多にないと思うけど、カムチェーンがケース内部で引っかかったらＳＳＴ必要になるから注意してね
900:７７４ＲＲ
11/02/13 00:09:37 9yONaFa1
>>899
中古かあ、それは落とせたら助かるかも。
901:７７４ＲＲ
11/02/13 11:44:10 +L6JilDF
部品供給でゴタゴタあったけど今から買っても大丈夫？
カブと悩んでる
902:７７４ＲＲ
11/02/13 11:46:57 zz6ijpNE
部品供給がどうこう言うんだったら素直にカブ買えよ
903:７７４ＲＲ
11/02/13 11:48:14 MtcElSWY
結局はどの程度で大丈夫とするかの個人の考え方になるけど、段々怪しくなってきてるから
安心は出来ない
904:７７４ＲＲ
11/02/13 12:16:01 XbD3xFsQ
>>901
俺契約したその日にその話でたんだよね
でもあんま気にしてない
どうせ部品交換するのものすごい先の話になるし
小排気量は消耗品の持ちがいいからさ
905:７７４ＲＲ
11/02/13 12:50:18 9yONaFa1
俺が買った頃にも部品がいつなくなるかなんて何度も言われてた。それでも乗り続けられてる。
一昨年以前に比べれば、タオバオが使えるようになった今のが条件は格段に良いよ。
YBR専用部品でなく、他車種部品流用上等な心づもりが出来さえすれば維持は出来ると思う。
このスレで部品供給の不安を煽る工作員の心理作戦に勝てさえすれば、たいてい何とかなるよ。
906:７７４ＲＲ
11/02/13 12:52:31 MtcElSWY
一体何と戦ってるんだ？
気持ち悪いからゲハにでもいけよ
907:７７４ＲＲ
11/02/13 13:06:58 QVyH1ZKj
>>903
908:７７４ＲＲ
11/02/13 19:48:16 ILdvl/sf
トライカーナ37秒何とか切れた
意外とやれるもんだね
909:７７４ＲＲ
11/02/13 23:35:26 FkfdSSNZ
今日純正タイヤをTT100GPに変えようと思って
店に行ったんだがフロントタイヤ3.00-18が店の人に
干渉するよ、無理だって言われて断られちゃった
俺もあんまり自信なくてその場は素直に帰ったけど
ウィキ見ても大丈夫って書いてあるし
フロント TT100GP 3.00-18
リア TT100GP 90/90-18
で問題なくいけるんだよね？
ちなみに10年式無印です
910:７７４ＲＲ
11/02/13 23:41:31 QVyH1ZKj
TT-100GP
NF25
共に3.00-18で致命的干渉はまったくなし。
新品時のヒゲでも擦ってシャカシャカ音がするかもしれないけど。
911:７７４ＲＲ
11/02/13 23:59:23 FkfdSSNZ
>>910
ありがとう
くだらない質問してすまない
店の人説得して履かせてもらうわ
912:７７４ＲＲ
11/02/14 00:52:32 1ehQGvwH
>>909
それ、ライコか？ 俺も店で断られたが他の店に行ったら普通に付けてくれたよ
913:７７４ＲＲ
11/02/14 01:37:41 woRSrQBo
>>912
んにゃ
ライコというのがどこだか存じませぬが
二軒行って一軒目は
輸入車は何かあったときにパーツの責任が持てないってんで
ピット入りさえ断られて
二軒目は上に書いた通り干渉するから止めろ、と
914:７７４ＲＲ
11/02/14 02:18:40 g4RAq6Kb
入らなくても文句言わないし金払うからやってくれと言ったらいい。
俺はそれで入れて貰った。次からはその太さのタイヤを履いてるから何も言わずに替えてくれるようになった。
915:７７４ＲＲ
11/02/14 03:52:04 6Xd7FB2K
オレは店とのその手に交渉がイヤになって自分で交換することを覚えた。
フロントなんかオフ車のリアのチューブタイヤ交換の経験があれば楽勝。
916:７７４ＲＲ
11/02/14 23:07:45 NS7l5wfi
>>908
流石、気合入ってたね。
自分は遠く及びませんでした。41秒台・・・
ブーツの先を擦りながら走っても、軽く流してもタイムが変わらず・・・
また遊びましょう。
917:７７４ＲＲ
11/02/15 07:50:03 7C0XfcsL
２りんかんも、店によってやったりやらなかったりだな
もっとも、作業引き受けしない店は何故か次々閉店していくがww
918:７７４ＲＲ
11/02/15 23:15:35 moImL/ME
タイヤをホイールからはずすのは、コツ掴めば簡単だけど、
ビード上げるのは、ちゃんとした空気入れがいるな。
フロントがコンプレッサーで5kg入れてもあがんなかった時はマジで焦った。
919:７７４ＲＲ
11/02/15 23:36:12 RTDh5Lfy
なかなか上がらない時はいったん空気抜いて（最初からでもいいけど）、タイヤの外周に
そってタイダウンなどのベルトで少し締めてから入れるとビードが上がりやすいよ。
外周方向へのふくらみを抑えることでタイヤさんはしかたなしに横方向への膨らみを増すのが
理由。
これでもダメな場合は空気抜いてひっかかってる隙間にシリコーンスプレーをシュっとひと吹き。
TT100GPは恐ろしく上がりにくいけどNF（NR）２５は上がりやすい。
最初からふくらみ気味に成型するようにタイヤにダンボール押さえが付いてた。
おかげで自転車空気入れの高速往復＋四輪用安物シガーソケット電動ポンプでも上がった。
IRC、惚れたぜ。ｗ
920:７７４ＲＲ
11/02/15 23:40:00 Cm0be4MN
チューブタイプなら時々バスケみたいに地面で弾ませてやると上手くいったりするよん
チューブレスはシラネｗｗ
921:７７４ＲＲ
11/02/16 01:28:01 6rhHjlA0
くれぐれもパーツクリーナー爆破作戦などとらないようにお願いします。
マジ危ないですから。
922:７７４ＲＲ
11/02/16 02:24:54 Pqpr342z
ビードを台所洗剤でヌルヌルにしてから、近所のセルフのガソリンスタンドの
コンプレッサーで上げている。4気圧くらいで止めておくのが正解だが、自己責任で
冬場は5.5気圧までかけたことがある。でも、周りに他人や車があるときは避けた。
923:７７４ＲＲ
11/02/16 03:19:13 X2neZxnR
>>892
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
924:７７４ＲＲ
11/02/16 19:20:16 L2YCu7eh
道路に撒かれた雪道徐行したらコケテハンドル曲がった死にたい
雪を舐めてた
925:７７４ＲＲ
11/02/16 19:47:52 qarYTtdf
>>924
どんまいｗ
ハンドルなんて社外品で5000円ぐらいだから交換しちゃえばいい
純正ハンドル１個余ってるから、譲っても良いぞｗ
926:７７４ＲＲ
11/02/16 21:18:42 A9V0Xn5B
純正ハンドルは鬼のように安いだろｗ1500円くらいじゃなかったっけ？
927:７７４ＲＲ
11/02/16 21:58:51 t41lBxua
社外アルミハンドルですら1500円で買えるぜ
928:７７４ＲＲ
11/02/16 23:11:05 mUmbauVg
ホンマでっか！？
929:７７４ＲＲ
11/02/17 02:47:45 56F99DnJ
でも穴開けめんどいよね。
俺は手持ちの電動ドリルのパワーが足りなくて苦労した。
930:７７４ＲＲ
11/02/17 06:15:35 AUnf0SOe
ステンは硬いからアレかもしらんけど、アルミに電動ドリルならあっという間だったよ
931:７７４ＲＲ
11/02/17 13:11:33 74iIqoMO
ホムセン（ホンダフルジョイとか）で売ってる、マキタとかリョービのACコード付きのドリルなら3000円以下で買えるから、それつかえばステンでも気合いで空くさ
ドリルの刃はステン用じゃないと無理だけど
932:７７４ＲＲ
11/02/17 18:32:56 k6rZmGlh
ハンドルには穴開けないでスイッチの凸取った
微調整出来るし技術無くても問題なし
933:７７４ＲＲ
11/02/17 18:45:07 x3cP1mF4
凸部削りは・・・スイッチケースが摩擦に負けていずれは回りだすだろうな。
さらにビスを締めこめばいいだろうとやって、今度は固定ビスの穴をバカにする予感。
鉄＋メッキは最初の食い込みが悪いのは丸管だからだよ。。
センターポンチ１発深めに入れてから3.0mmくらいの下穴あけておいて5.5だか6.0mm
で仕上げれば安い電ドリでも簡単に開くよ。
934:７７４ＲＲ
11/02/17 19:36:38 TVBG6xdQ
>>932
そんな危ないこと人に勧めるな
元に戻せないことのリスクを考えずに部品交換なんてやるなよ
935:７７４ＲＲ
11/02/17 22:44:37 k6rZmGlh
やっぱり凸取るって駄目なの？
知り合いから譲って貰ったドノーマルの6vのゴリラには
スイッチボックスに最初から凸が付いてなかったから
必要無いのかな、と思って削っちゃったんだけど
936:７７４ＲＲ
11/02/17 23:05:19 blhNDFzt
クルクル回る恐れがあるからオススメしないけど、
危険性を認識して自己責任でやる分には人の勝手だと思うよ
937:７７４ＲＲ
11/02/17 23:29:19 C0jk277e
俺のは意図して削ったわけじゃないんだが、折ってしまった。けれど、回るほどでなければ不便じゃないよ。
もう1万キロ以上になるけど、ガタついて外れたりもしない。
ガタがひどくなってきたら、薄いゴムでもかましてみようと思ってるんだ。
要はなんでも現物を見て加減次第ということで。
938:７７４ＲＲ
11/02/18 00:11:52 jscvirFu
>>935
ダメって訳じゃないよ、確かに回る恐れはあるけど
微調整したいからって純正ハンドルのままでも出っ張りをとっちゃう人もいるし
939:７７４ＲＲ
11/02/18 00:32:21 3zZRj5Y9
廃車になるまで乗るなら好きにするがよし。
オレ、前に下取りに出したバイクが凸削ってたけど運悪くｗ査定の時に回っちゃったんだよな。
マイナス3万円也orz
中古でいいからSWボックスだけ付け直せばよかったと後悔。ｗ
940:７７４ＲＲ
11/02/18 00:48:30 3zZRj5Y9
>>935
ドノーマルの6vのゴリラならボックスがアルミの物だよね。
あれは構造的に凸が無くても締まりｗがいいような寸法に設計されてるんだよ。
レバー固定と兼用で転倒して大きな衝撃が加わっても回ってレバーやミラーの根元
が折れないご利益があるホンダの秀作。ハンドルの穴も開けないので工数も削減。
ところが同じホンダでも樹脂製のボックスでは凸付き、穴付き。
樹脂だと締まりを発生させるには弱いんだろうな。
グイグイ締めるとたわむか割れるかするんだろう。
941:７７４ＲＲ
11/02/18 08:13:30 tlqqaCei
>>940
樹脂は締結すると緩むんだよ
正確には力を加え続けると変形する性質がある（クリープ現象）
担当したこと無いから詳しいこと知らないけどｗ
メーカーが必要だと思ってるから付けてるわけであって、勝手な思いこみで外すのは駄目
942:７７４ＲＲ
11/02/18 17:13:35 zCrZNqOG
福井サーバーで荒らしてた学生、プロバイダから警告が送られてきたってニュースがあったぞ。
続々通報してるみたいだな。
943:７７４ＲＲ
11/02/18 17:36:51 0vCpBRXP
>>942
kwsk
あの梅吉か。
944:７７４ＲＲ
11/02/18 19:20:21 153bokuk
大学生ライダースレも埋め立ててたな。
945:７７４ＲＲ
11/02/19 01:01:33 piMMP6LG
>>942
ISPどこ？OCNなら規制の原因は北海道のプラズマイオンクラスター荒らしだけど。
さては梅吉か？
946:７７４ＲＲ
11/02/19 03:27:00 B6FWXxoT
エアクリーナーのスポンジを取り払っちまった
確かに加速と吹きあがりはよくなるけど
大丈夫かコレ
947:７７４ＲＲ
11/02/19 03:30:40 Dls1+0tj
頭は大丈夫か？
948:７７４ＲＲ
11/02/19 03:43:02 B6FWXxoT
頭は大丈夫かって・・
別にフィルターごと外したわけじゃねぇよ
949:７７４ＲＲ
11/02/19 07:08:28 FKywPmPk
何について疑問に思っているかも書かずに何を読めと・・・
大概なことを求めているなら、大丈夫だ。
950:７７４ＲＲ
11/02/19 09:24:21 3RAd4Pf2
>>946
どうせならエアクリボックスごと外して、パワーフィルターに換装おすすめ
951:７７４ＲＲ
11/02/19 09:34:57 MtYNu+qa
吹きあがりってｗ
良く理由は分かってないけど吹け上がりは良くなる
VMじゃないとエアクリボックス外せないだろ
パワフィルって本当に馬力上がるのか疑問だな
FCRセッティングのサイトでエアクリボックス付いてる方がパワーあるとか何とかあったし
952:７７４ＲＲ
11/02/19 10:20:06 6DxSuRpT
・スポンジがあるとレッドゾーンまで上がりにくい
・スポンジがないと簡単に上がる、ちょっとオーバーすることもある
・スポンジがないと紙フィルターがよれる
・スポンジがなくても紙フィルターが破れはしない
・スポンジがあると大きなゴミが紙の間に入ってこない
・スポンジがあると走りがマイルドなまま
・スポンジがないと低速走行の燃費がよくなる
・スポンジがないと加減速が多い時の燃費が悪くなる
・スポンジがないと最高速は高まる
・スポンジがないと紙フィルターは洗えないので早めにエアクリを交換した方がいいかも
こんなところかな。
好き好きで取るか付けるか選んだら良い。
パワフィルって、実際付けてみた人の話は聞かない。
やって良かったら純正と対比して自慢したくなると思うので、ないということは・・・
953:７７４ＲＲ
11/02/19 10:44:11 T3agGk1u
純正と比較して目の荒いスポンジ板（梱包材に入ってた）を切って使ってる俺の例だと
紙フィルタの汚れ進行は変わらないけど大きなゴミ（雑草の種とか蛾とか）はちゃんと
阻止てくれるし加速は若干良くはなった。
スポンジもちゃんと役目果たしてるんだな。
やはり理由があるから付いてる機能なんだ。
954:７７４ＲＲ
11/02/19 11:20:18 FXlZkpJ/
保守
955:７７４ＲＲ
11/02/19 13:19:15 dlR6QCiR
>>937
別の車種だけどスイッチボックスの凸を折っちゃったんだけど
回らないようなら問題はないのね
安心した
956:７７４ＲＲ
11/02/19 18:46:17 Yj5qCvGO
フィルター撤去ってキャブ車の場合は吸入抵抗が無くなる分だけ吹け上がりが良くなることはある。
（車種によっては燃料に対して流入空気が多すぎて不調になる場合もあり。）
ただ、パワーが上がるかどうか別問題。元々が濃いめの設定だったら回転数によってはパワーが上がるけど。
レバーの話に戻るけど誰かが言ってたとおりRZ250用クラッチレバーはポン付けでしたわ。
目いっぱい握るとグリップの耳にわずかに当たるけど実用上問題ないね。情報サンキューでした。
ショートにならない流用ブレーキレバーってないもんかな？3YK用は黒くないし俺には短すぎでした。